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建设项目竣工环境保护验收调查报告

项目名称：苏州市轨道交通 4 号线及支线工程

委托单位：苏州市轨道交通集团有限公司

编制单位：中海环境科技（上海）股份有限公司

二〇一九年七月

苏州市轨道交通 4 号线及支线工程竣工环境保护验收调查报告

目录

第一章总论 .................................................................................................1

1.1 调查目的 ...................................................................................................................... 1

1.2 编制依据 ...................................................................................................................... 1

1.3 调查方法 ...................................................................................................................... 4

1.4 工程组成和调查范围 .................................................................................................. 4

1.5 调查重点 ...................................................................................................................... 6

1.6 区域环境功能区划和验收标准 .................................................................................. 6

1.7 主要环境保护目标 .................................................................................................... 14

1.8 调查工作程序 ............................................................................................................ 15

第二章工程核查 ...................................................................................... 17

2.1 工程设计和建设过程 ................................................................................................ 17

2.2 工程概况 .................................................................................................................... 17

2.3 试运营期行车组织调查 ............................................................................................ 27

2.4 工程总投资及环保投资 ............................................................................................ 29

2.5 工程变更情况 ............................................................................................................ 30

2.6 工程核查小结 ............................................................................................................ 31

第三章环境影响报告书回顾 .................................................................. 34

3.1 项目建设前环境质量现状评价结论 ........................................................................ 34

3.2 施工期环境影响评价主要结论及防治措施 ............................................................ 36

3.3 振动环境影响评价主要结论及防治措施 ................................................................ 40

3.4 声环境影响评价主要结论及防治措施 .................................................................... 41

3.5 地表水影响评价主要结论及防治措施 .................................................................... 42


3.6 地下水影响评价主要结论及防治措施 .................................................................... 43

3.7 环境空气影响评价主要结论及防治措施 ................................................................ 44

3.8 固体废物影响评价主要结论及防治措施 ................................................................ 45

3.9 电磁辐射影响评价主要结论及防治措施 ................................................................ 45

3.10 城市生态影响评价主要结论及保护措施 ................................................................ 45

3.11 环评报告批复意见主要内容 .................................................................................... 47

第四章环保措施落实情况调查 .............................................................. 50

4.1 环保措施落实情况概述 ............................................................................................ 50

4.2 轨道减振措施落实情况 ............................................................................................ 62

4.3 声环境保护措施落实情况 ........................................................................................ 71

4.4 大气环境保护措施落实情况 .................................................................................... 78

4.5 地表水环境保护措施落实情况 ................................................................................ 78

4.6 固体废物防治措施落实情况 .................................................................................... 79

第五章验收调查结果与分析 .................................................................. 80

5.1 振动影响调查 ............................................................................................................ 80

5.2 声环境影响调查 ...................................................................................................... 133

5.3 地表水环境影响调查 .............................................................................................. 142

5.4 地下水环境影响调查 .............................................................................................. 150

5.5 环境空气影响调查 .................................................................................................. 152

5.6 电磁辐射影响调查 .................................................................................................. 156

5.7 固体废物影响调查 .................................................................................................. 158

5.8 城市生态影响调查 .................................................................................................. 159

5.9 施工期环境影响调查 .............................................................................................. 168

5.10 公众意见调查 .......................................................................................................... 175


第六章环境管理及监测计划落实情况调查 ........................................ 179

6.1 施工期环境管理状况和监测计划落实情况 .......................................................... 179

6.2 运营期环境管理状况和监测计划 .......................................................................... 179

6.3 运营期环境管理工作建议 ...................................................................................... 180

第七章验收调查结论 ............................................................................ 181

7.1 工程调查情况 .......................................................................................................... 181

7.2 环境保护执行情况 .................................................................................................. 181

7.3 验收调查结果 .......................................................................................................... 182

7.4 公众意见调查结果 .................................................................................................. 183

7.5 验收调查总结论 ...................................................................................................... 184

7.6 建议措施 .................................................................................................................. 184


前言

苏州市轨道交通 4 号线及支线工程整体呈南北走向，连接相城区、姑苏区、吴中区

和吴江区 4 区，为苏州城市发展的一条骨干线路。

4 号线主线全长 42km，北起相城区龙道浜站，南至吴江区同里站，共设 31 座车站；

4 号线支线全长 10.8km，北起吴中区红庄站，南至吴中区木里站，共设 7 座车站（不含

接轨站）。4 号线全线地下铺设。

工程主线南端吴江区设松陵车辆段 1 座，占地 29.87ha；北端相城区设元和停车场 1

座，占地 10.56 ha；支线端吴中区设天鹅荡停车场 1 座，占地 13.68 ha。

4 号线及支线工程与 1、2 号线共同使用广济南路站控制中心（该控制中心属 2 号线

工程，现已通过环保验收）。

工程全线共设置 110kV 主变电站 3 座，其中 2 座利用 2 号线既有主变电站即清塘主

变电站、施家主变电站（上述 2 座主变电站属 2 号线工程，现已通过环保验收），新建 1

座 110kV 秋枫主变电站。支线在天鹅荡停车场预留 1 处主变电站用地，待 7 号线建成，

支线与主线拆解后根据线网情况适时建设天鹅荡主变电站。

2012 年 4 月，中铁第四勘察设计院集团有限公司、江苏省环境科学研究院编制完成

《苏州市轨道交通 4 号线及支线工程环境影响报告书》，同年 6 月 12 日，环境保护部以

环审[2012]155 号文批复了该报告书。工程于 2012 年 9 月开工建设，于 2017 年 4 月 15

日建成通车。

根据《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》（国环规环评[2017]4 号文）的规定，

本工程竣工环保验收需按《建设项目竣工环境保护验收技术规范生态影响类》编制验收

调查报告，开展自主验收工作，同时依据《中华人民共和国固体废物污染防治法》，固体

废物防治设施由环境保护部门进行验收。

2018 年 1 月，中海环境科技（上海）股份有限公司（以下简称“我公司”）中标 4 号

线及支线工程竣工环境保护验收调查工作。

我公司中标后，随即成立课题组对工程现场进行了详细踏勘，收集了该工程的设计、

施工、竣工及环评等相关资料，分别就工程实际运行工况、环保措施建设情况，工程试

运营期的声环境、环境振动、水环境、环境空气、电磁环境影响等多个专题开展验收调

查工作，委托苏州市环境监测中心承担本工程竣工环保验收的相关监测，并同步开展了

公众意见调查工作。通过大量调查、监测和分析，在系统深入的研究基础上，编制完成

如下《苏州市轨道交通 4 号线及支线工程竣工环境保护验收调查报告》。

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1

第一章总论

1.1 调查目的

旨在调查本项目环境保护设施与建设项目主体工程是否同时投入使用，是否全面落

实了施工期和营运期各项环境保护措施；各项环保措施和设施是否有效，是否起到了防

治污染和保护生态的作用，符合竣工环境环保验收的各项要求，并根据调查结果提出环

境保护补救措施。

1.2 编制依据

1.2.1 环境保护管理法律、法规、规定

1.2.1.1 国家法律、法规及规范性文件

(1) 《中华人民共和国环境保护法》，2015 年 1 月 1 日起施行。

(2) 《中华人民共和国环境影响评价法》，2018 年 12 月 29 日修订。

(3) 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，2018 年 12 月 29 日修订。

(4) 《中华人民共和国大气污染防治法》， 2016 年 1 月 1 日起施行。

(5) 《中华人民共和国水污染防治法》，2017 年 6 月 28 日修订，2018 年 1 月 1 日起

施行。

(6) 《中华人民共和国固体废物环境污染防治法》，2016 年 11 月 7 日修订。

(7) 《中华人民共和国文物保护法》， 2017 年 11 月 4 日修订，2018 年 4 月 15 号起

施行。

(8) 《建设项目环境保护管理条例》，中华人民共和国国务院令第 682 号，2017.7.16

修订，2017 年 10 月 1 日起施行。

(9) 《建设项目竣工环境保护验收管理办法》（2010 年修订本），原国家环境保护总局

令第 13 号，2001 年 12 月 27 日发布，2010 年修订。

(10) 《关于发布<建设项目竣工环境保护验收暂行办法>的公告》，国环规环评[2017]4

号，2017 年 11 月 20 日起施行。

(11) 《风景名胜区条例》， 2016 年 2 月 6 日修订。

1.2.1.2 地方法规及规范性文件

(1) 《江苏省环境噪声污染防治条例》， 2018 年 3 月 28 日修订，2018 年 5 月 1 日起

施行。


2

(2) 《江苏省大气污染防治条例》， 2018 年 3 月 28 日修订。

(3) 《江苏省排污口设置及规范化整治管理办法》（苏环控[1997]122 号），1997 年 9

月 21 日发布。

(4) 《江苏省固体废物污染环境防治条例》，2018 年 3 月 28 日修订，2018 年 5 月 1

日起施行。

(5) 《关于切实加强危险废物监管工作的意见》（苏环规 [2012]2 号），2012 年 8 月

29 日发布，2012 年 10 月 1 日起施行。

(6) 《江苏省辐射污染防治条例》， 2018 年 3 月 28 日修订，2018 年 5 月 1 日起施行。

(7) 《省政府关于印发江苏省生态红线区域保护规划的通知》（苏政发[2013]113 号），

江苏省人民政府，2013 年 8 月 30 日印发。

(8) 《江苏省风景名胜区管理条例》，2009 年 5 月 20 日修订。

(9) 《江苏省历史文化名城名镇保护条例》，2010 年 9 月 29 日修订，2010 年 11 月 1

日起施行。

(10) 《江苏省文物保护条例》，2017 年 6 月 3 日修订。

(11) 《江苏省太湖水污染防治条例》，2018 年 1 月 24 日修订。

(12) 《市政府办公室关于转发 2010 年苏州市太湖流域水污染防治工作要点的通知》

（苏府办[2010]112 号），2010 年 4 月 14 日发布。

(13) 《苏州市建筑施工噪声污染防治管理规定》（苏州市人民政府令第 57 号），2004

年 8 月 1 起日施行。

(14) 《苏州市扬尘污染防治管理办法》（苏州市人民政府令第 125 号），2011 年 12 月

27 日发布，2012 年 3 月 1 日起施行。

(15) 《苏州市建筑垃圾（工程渣土）处置管理办法》，（苏府规字〔2011〕12 号）， 2012

年 1 月 1 日起施行。

(16) 《苏州市古建筑保护条例》， 2003 年 1 月 1 日起施行。

(17) 《苏州市历史文化名城名镇保护办法》（苏州市人民政府令第 33 号），2003 年 6

月 1 日起施行。

(18) 《苏州市城市绿化条例》，2016 年 5 月 26 日修订。

(19) 《苏州市古树名木保护管理条例》，2002 年 3 月 12 日起施行。


3

1.2.2 验收技术规范和标准

(1) 《建设项目竣工环境保护验收技术规范生态影响类》HJ/T394-2007。

(2) 《建设项目竣工环境保护验收技术规范城市轨道交通》HJ/T403-2007。

(3) 《声环境质量标准》GB3096-2008。

(4) 《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008。

(5) 《环境噪声监测技术规范噪声测量值修正》HJ706-2014。

(6) 《城市区域环境振动标准》GB10070-88。

(7) 《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》

JGJ/T170-2009。

(8) 《古建筑防工业振动技术规范》GB/T 50452-2008。

(9) 《环境空气质量标准》GB3095-2012。

(10) 《恶臭污染物排放标准》GB14554-93。

(11) 《污水综合排放标准》GB8978-1996。

(12) 《污水排入城镇下水道水质标准》CJ343-2010。

(13) 《污水排入城镇下水道水质标准》GB/T31962-2015。

(14) 《城镇污水处理厂污染物排放标准》GB18918-2002。

(15) 《太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值》

DB32/T1072-2007。

(16) 《太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值》

DB32/T1072-2018。

(17) 《高压交流架空送电无线电干扰限值》GB15707-1995。

(18) 《电磁环境控制限值》GB8702-2014。

1.2.3 相关环境保护规划文件

(1) 《苏州市市区声环境功能区划分规定（2018 年修订版）》苏府[2019]19 号文，2019

年 3 月 11 日发布。

(2) 《江苏省环境空气质量功能区划分》，江苏省环境保护局，1998 年 6 月。

(3) 《省政府关于江苏省地表水环境功能区划的批复》（苏政复[2003]29 号），2003

年 3 月 18 日。


4

(4) 《市政府关于同意苏州市地表水（环境）功能区划的批复》（苏府复[2010]190

号）。

(5) 《江苏省生态红线区域保护规划》苏政发[2013]113 号，江苏省人民政府，2013

年 8 月 30 日印发。

(6) 《苏州市“十三五”生态环境保护规划》。

(7) 《苏州历史文化名城保护规划（2013~2030 年）》。

1.2.4 工程相关技术资料及批复文件

(1) 《苏州市轨道交通 4 号线及支线工程环境影响报告书》，中铁第四勘查设计院集

团有限公司、江苏省环境科学研究院，2012.4。

(2) 《关于苏州市轨道交通 4 号线及支线工程环境影响报告书的批复》，环境保护部，

环审［2012］155 号文，2012.6。

(3) 《关于苏州轨道交通 4 号线及支线工程初步设计的批复》，江苏省发展和改革委

员会，苏发改设施发［2012］1407 号，2012.9。

(4) 《苏州市轨道交通 4 号线及支线工程环境监理总结报告》，北京中环格亿技术咨

询有限公司，2018.3。

1.3 调查方法

(1) 作为线路类项目，采用“以点为主、点段结合、反馈全线”的调查方法。

(2) 具体的调查方法包括：资料调研、现场踏勘、现状监测、资料分析、公众意见调

查等。

1.4 工程组成和调查范围

1.4.1 工程组成

苏州市轨交 4 号线及支线工程由线路工程、场站工程、供配电系统等组成，具体如

下：

(1) 线路：工程主线全长 42km ，支线全长 10.8km，均为地下线。

(2) 车站：工程主线设 31 座车站，支线设 7 座车站（不含接轨站），均为地下车站。

(3) 车辆段：工程设松陵车辆段 1 座，占地 29.87ha。

(4) 停车场：工程设元和停车场 1 座，占地 10.56 ha；天鹅荡停车场 1 座，占地 13.68ha。

(5) 供配电：全线共设置 110kV 主变电站 3 座，其中 2 座利用 2 号线主变电站，分


5

别为清塘主变电站、施家主变电站（上述主变电站属 2 号线工程内容，现已通过环保验

收），另外新建 110kV 秋枫主变电站 1 座。

(6) 控制中心：工程与 1、2 号线共同使用广济南路站控制中心（该控制中心属 2 号

线工程，现已通过环保验收）。

1.4.2 调查范围

本次竣工环保验收包括线路工程及沿线车站、车辆段、停车场、主变电站等场站设

施。

验收调查范围主要依据工程组成和环评报告中的评价范围，并考虑实际情况确定，

各环境要素的调查范围分述如下：

（1）城市生态环境调查范围

纵向范围：与工程设计范围相同。

横向范围：为线路两侧土地规划，车辆段、停车场、临时用地界外 100m。

（2）声环境调查范围

地下车站风亭、冷却塔、主变电站周围 50m 以内区域；地面线路外轨中心线两侧 150m

以内区域，车辆段、停车场厂界外 1m 处。

（3）振动环境调查范围

振动环境影响调查范围为外轨中心线两侧 60m 以内区域，室内二次结构噪声影响调

查范围为隧道垂直上方至外轨中心线两侧 10m 以内区域。

（4）电磁环境调查范围

新建主变电站调查范围为围墙外 50m 以内区域。

（5）水环境调查范围

地表水调查范围：工程场站设施污水排放口。

地下水调查范围：工程建设、运营阶段地下水水位变化的影响区域。

（6）环境空气调查范围

车站排风亭周围 50m 以内区域。

（7）固体废物调查范围

工程场站设施界内。


6

1.5 调查重点

根据本工程的主要环境影响评价结论和竣工环境保护验收调查的技术要点，确定本

次调查的重点是：

(1) 轨道交通振动、噪声对沿线敏感目标的影响。

(2) 环境影响报告书及批复中提出的环保措施落实情况及其实际效果。

1.6 区域环境功能区划和验收标准

1.6.1 区域环境功能区划

1.6.1.1 声环境功能区划

2019 年 3 月 11 日，苏州市人民政府以苏府[2019]19 号文发布《苏州市市区声环境功

能区划分规定（2018 年修订版）》，该规定自发布之日起实施。

该规定中明确：

当临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑物面向道路

一侧的区域划为 4a 类声环境功能区。当临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为

主，将交通干线边界线（各级市政道路与人行道的交界线、无人行道的高架道路地面投

影边界、各级公路的边界线、城市轨道交通用地边界线）外一定距离以内的区域划为 4a

类声环境功能区。内河航道两侧区域的划分根据河道两侧建筑物形式和相邻区域的声环

境功能区划类型，将河堤护栏或堤外坡角外一定距离以内的区域划分为 4a 类声环境功

能区。铁路交通用地边界线外一定距离以内的区域划为 4b 类声环境功能区。距离的确

定方法如下：相邻区域为 l 类声环境功能区，距离为 55m；相邻区域为 2 类声环境功

能区，距离为 40m；相邻区域为 3 类声环境功能区，距离为 25m。

调查范围内环境敏感点所属声功能区变化情况如下：

（1）主线噪声敏感点“苏锦一村”所属声功能区由 2 类区调整为 4a/2 类区；“桃花

坞大街 38 号” 所属声功能区由 4a 类区调整为 4a/2 类区；“阳光水韵”及“红庄小区”

所属声功能区由 3 类区调整为 4a/2 类区，其它与环评一致，具体见表 5.2.3-1a。

（2）主线环评振动敏感点“金光村蒋巷上”所属声功能区由 3 类区调整为 2 类区；

“孝义坊/人民路 1120 号/通关坊” 所属声功能区由 4a/1 类区调整为 4a/2 类区；“人民路

44 号大院” 所属声功能区由 1 类调整为 4a/2 类区；“苏州橡胶工业有限公司宿舍楼” 所

属声功能区由 2 类调整为 4a/3 类区；“苏州橡胶技术工业有限公司职工宿舍”所属声功能

区由 2 类调整为 3 类区。支线环评振动敏感点“石湖华城一、三组团/苏州市职业大学”


7

所属声功能区由 4a/2 类区调整为 4a/1 类区，其它与环评一致。

1.6.1.2 地表水功能区划

工程沿线各类地表水体密布、河港交叉、水路串通。主要的河流有：黄埭塘、朝阳

河、内外城河、京杭大运河、牛腰泾、吴家港、西塘河、溪江、联江河、窖上港、田上

港及东太湖支流，小河宽度一般约 7～30m，水深一般约为 1～4m；较大的河流宽度达

200 多 m，水深一般约为 2～6m。此外还分布较多大小不一的鱼塘、明浜。

根据《江苏省地表水（环境）功能区划》，工程穿越主要河流的水质功能区域划分见

表 1.6.1-1。

表 1.6.1-1 工程穿越主要河流的水质功能区域划分

水体名称与线路的位置关系水质目标执行标准

黄埭塘下穿 Ⅳ类

《地表水环境质量标准》

（GB3838-2002）

朝阳河下穿 III 类

朱家桥河下穿 III 类

干将河下穿 Ⅳ类

内城河下穿 Ⅳ类

外城河下穿 Ⅳ类

京杭大运河下穿 Ⅳ类

牛腰泾下穿 III 类

苏州河下穿 III 类

吴家港下穿 III 类

西塘河下穿 III 类

溪江（河）下穿 III 类

联江河下穿 III 类

窑上港下穿 III 类

田上港下穿 III 类

本工程不涉及太湖湖体。根据《江苏省太湖水污染防治条例》，工程主线清树湾站至

吴江人民广场站区间线路约 13.4km、支线越溪站至终点约 7km 的线路以隧道形式（盾构

施工）穿越太湖流域一级保护区，天鹅荡停车场及主线 8 座车站、支线 5 座车站位于太

湖流域一级保护区内。

太湖流域一级保护区与工程位置关系如表 1.6.1-2。

表 1.6.1-2 本工程与太湖流域一级保护区位置关系

保护区

名称

保护区

级别保护范围工程与一级保护区位置关系

线位穿

越形式

太湖流域

保护区一级

一级保护区：太湖湖体、沿湖岸 5km

区域、入湖河道上溯 10km 以及沿岸

两侧各 1km 范围；

二级保护区：主要入湖河道上溯 10km

至 50km 以及沿岸两侧各 1km 范围；

三级保护区：其它地区。

主线清树湾站至吴江人民广场站区

间约 13.4km 线路及 8 座车站，支线

越溪站至终点区间约 7km 线路、5

座车站及天鹅荡停车场也位于太湖

流域一级保护区内。

盾构

隧道


8

1.6.1.3 江苏省生态红线区域保护规划

根据《江苏省生态红线区域保护规划》（2013.8.30 起实施），工程涉及石湖（高新区）

风景名胜区、太湖（吴江区）重要保护区及太湖（吴中区）重要保护区。上述敏感区域

具体情况见表 1.6.1-3。

工程支线与石湖风景名胜区边界并行，并行段长度约 2.04km（其中一级管控区并行

段长约 0.446km、二级管控区并行段长 0.318 km），均为地下线。并行段设石湖莫舍站，

该站为地下站，地表设 5 处出口构筑物。

主线约 9.2km、5 座车站（花港站、江陵西站、江兴西路站、流虹路站、笠泽路站），

支线约 2.2km、1 座车站（苏州湾北站）位于太湖（吴中区、吴江区）重点保护区二级管

控区范围内，二级管控区范围内线位均为地下线，车站均为地下站。


9

表 1.6.1-3 工程涉及生态红线区域情况一览表

地

区

红线区域

名称

主导

生态功能

红线区域范围面积（平方 km）

一级管控区二级管控区总面积一级

管控区

二级

管控区

市

区

石湖（高新

区）风景名

胜区

自然与人文

景观保护

高新区内上方山山体 30 米等

高线以上区域及石湖水域

北至环山路，东、南、西至吴中区界。石湖景区内有新

丰村、石湖村 2 个行政村和石湖水产养殖场 6.02 2.2 3.82

吴

江

区

太湖（吴江

区）重要保

护区

湿地生态系

统保护 /

分为两部分：湖体和湖岸。湖体为吴江区内太湖水体（不

包括庙港饮用水源保护区）。湖岸部分为（除太湖新城外）

沿湖岸 5km 范围（不包括太浦河清水通道维护区、松陵

镇和七都镇部分镇区），太湖新城（吴江区）太湖沿湖岸

大堤 1km 陆域范围

180.8 / 180.8

吴

中

区

太湖（吴中

区）重要保

护区

湿地生态系

统保护 /

分为两部分：湖体和湖岸。湖体为吴中区内太湖水体（不

包括渔洋山、浦庄饮用水源保护区、太湖湖滨湿地公园

以及太湖银鱼翘嘴红鲌秀丽白虾国家级水产种质资源保

护区、太湖青虾中华绒螯蟹国家级水产种质资源保护区

的核心区）。湖岸部分为（除吴中经济开发区和太湖新城）

沿湖岸 5km 范围，不包括光福、东山风景名胜区，米堆

山、渔洋山、清明山生态公益林，石湖风景名胜区，吴

中建成区、临湖镇（含浦庄）和胥口镇镇区及工业集中

区、光福镇区及太湖科技产业园。吴中经济开发区及太

湖新城（吴中区）沿湖岸大堤 1km 陆域范围

1630.61 / 1630.61


10

1.6.1.4 苏州市历史文化名城保护规划

《苏州市历史文化名城保护规划》将城市中文物古迹比较集中连片或能较完整地体

现某一历史时期传统风貌和特色的街区、建筑群、古遗址以及较好地保护和延续古都风

貌的地区，规划为历史文化保护区。

本工程沿线共计历史文化街区 1 处，传统风貌区 2 处，历史地段 6 处，工程与历史

文化街区等的位置关系如表 1.6.1-4 所示。

表 1.6.1-4 工程沿线历史文化街区、传统风貌区及历史地段情况一览表

历史文化街区

编号名称街区范围街区距线位

最近距离

历史文化街区

1 怡园

历史文化街区古城地区中西部 25 号街坊内 10m

传统风貌地区

1 观前街

传统风貌地区

北到旧学前，南至干将路，东到临顿路，

西至人民路，包括玄妙观、北局、宫巷两

侧

紧邻

2 十全街

传统风貌地区十全街、十全河两侧各 50m 范围紧邻

历史地段

1 装驾桥巷

历史地段 10 号街坊 30 m

2 祥符寺巷-阎丘坊历史地

段 18 号街坊 15 m

3 双林巷-合村坊


4 大石头巷


5 泗井巷

历史地段 42 号街坊紧邻

6 金狮巷


1.6.2 验收标准

原则采用环评评价标准进行验收，并对新颁或修订标准进行校核。

1.6.2.1 噪声标准

依据苏州市人民政府苏府【2019】19 号文《市政府关于印发苏州市市区声环境功能

区划分规定（2018 年修订版）的通知》，本工程声环境验收执行标准如表 1.6.2-1 所示。


11

表 1.6.2-1 噪声验收执行标准汇总表

标准号标准名称标准值与等级

（类别）适用范围

GB3096-2008 《声环境

质量标准》

4a 类区标准值：

昼间 70dB，

夜间 55dB

划分规定中确认的道路及其两侧范围。当临街建筑

以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将

第一排建筑物面向道路一侧的区域划为 4a 类声

环境功能区。当临街建筑以低于三层楼房建筑（含

开阔地）为主，将交通干线边界线（各级市政道路

与人行道的交界线、无人行道的高架道路地面投影

边界、各级公路的边界线、城市轨道交通用地边界

线）外一定距离以内的区域划为 4a 类声环境功能

区。

距离的测定方法如下：

相邻区域为 1 类标准适用区域，距离为 55m；相邻

区域为 2 类标准适用区域，距离为 40m；相邻区域

为 3 类标准适用区域，距离为 25m。

3 类区标准值：

昼间 65dB，

夜间 55dB

根据划分规定确定的区域类别，执行相应标准限

值，未划定类别区域执行 2 类区标准限值。


昼间 60dB，

夜间 50dB


昼间 55dB，

夜间 45dB

环发[2003]

94 号

“关于公路、铁

路（含轻轨）

等建设项目环

境影响评价中

环境噪声有关

问题的通知”

昼间 60dB，

夜间 50dB

评价范围内位于 4 类区的学校、医院等特殊敏感建

筑（无住校学生者不控制夜间噪声）

GB12348-2008 《工业企业厂界环

境噪声排放标准》


昼间 60dB，

夜间 50dB

车辆段、停车场、主变电站

GB 12523-2011 《建筑施工场界环

境噪声排放标准》

与敏感区域相应的建筑施工场地边界处昼间 70、夜

间 55

1.6.2.2 振动

振动环境影响验收执行标准见表 1.6.2-2。

表 1.6.2-2 环境振动验收执行标准汇总表

标准号标准名称标准值与等级适用范围

GB10070-88 《城市区域环境

振动标准》

居民文教区标准：

昼间 70dB，夜间 67dB

位于噪声功能区划

“1类”区内的敏感点

混合区、商业中心区：




工业集中区标准：





12

标准号标准名称标准值与等级适用范围

交通干线两侧标准值：




JGJ/T 170- 2009

《城市轨道交通

引起建筑物振动

与二次辐射噪声

限值及其测量方

法标准》

居民文教区标准：

昼间 38dB（A），夜间 35dB（A）



混合区、商业中心区：




工业集中区标准：




交通干线两侧标准值：




环评根据《古建筑防工业振动技术规范》（GB/T50452-2008）及建筑结构特征，地铁

运行对沿线文物及控保建筑振动影响评价执行古建筑砖结构的容许振动速度限值标准，

验收执行标准沿用环评标准，具体限值见表 1.6.2-3a、1.6.2-3b。

表 1.6.2-3a 古建筑砖结构的容许振动速度[v] （mm/s）

保护级别控制点位置控制点

方向

砖砌体 Vp（m/s）

﹤1600 1600 ~2100 ﹥2100

全国重点文物保护单位承重结构最高处水平 0.15 0.15～0.20 0.20

省级文物保护单位承重结构最高处水平 0.27 0.27～0.36 0.36

市、县级文物保护单位承重结构最高处水平 0.45 0.45～0.60 0.60

表 1.6.2-3b 古建筑木结构的容许振动速度[v] （mm/s）

保护级别控制点位置控制点

方向

砖砌体 Vp（m/s）

﹤4600 4600~5600 ﹥5600

全国重点文物保护单位承重结构最高处水平 0.18 0.18~0.22 0.22

省级文物保护单位承重结构最高处水平 0.25 0.25~0.30 0.30

市、县级文物保护单位承重结构最高处水平 0.29 0.29～0.35 0.35

1.6.2.3 地表水

如表 1.6.1-2 所示，本工程涉及地表水体执行Ⅲ/Ⅳ类水质标准。

（1）根据苏州市环境保护局关于《苏州市轨道交通 4 号线工程环境影响评价标准》

的复函，工程各场站污水可接入城镇污水管网的执行《污水综合排放标准》（GB8978-1996）

中三级标准，其中氨氮参照执行《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010）中标准

限值。2016 年 8 月 1 日起实行《污水排入城镇下水道水质标准》GB/T31962-2015，本次

验收氨氮参照 GB/T31962-2015 中标准限值进行校核。


13

（2）元和停车场周边市政污水管网暂不完善，污水排放至就近河道，根据苏州市环

境保护局关于《苏州市轨道交通 4 号线工程环境影响评价标准》的复函，不能接入城镇

污水管网的场站所排放的执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918－2002）一

级 A 标准及《太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值》

（DB32/T1072-2007）表 2 标准。2018 年 6 月 1 日起实行《太湖地区城镇污水处理厂及

重点工业行业主要水污染物排放限值》DB32/T1072-2018，元和停车场污水排放标准依据

DB32/T1072-2018 进行校核。

本次水环境验收执行标准值具体见表 1.6.2-4。

表 1.6.2-4 水环境验收执行标准汇总表（单位：除 pH 外，mg/L）

项目标准名称

及类别 pH 值 COD BOD5 石油类

动植

物油

氨氮

（以 N 计） SS

阴离子表

面活性剂

地表水

环境质量

标准

GB3838-2002

III 类标准 6~9 20 4 0.05 / 1.0 / 0.2

GB3838-2002

IV 类标准 6~9 30 6 0.5 / 1.5 / 0.3

排入城镇污

水管网场站

污水排放

验收标准

GB8978-1996

三级标准 6～9 500 300 20 100 / 50 5

CJ343-2010

氨氮标准值 - - - - - 45 - -

GB/T31962-2015

氨氮标准值

（校核）

- - - - - 45 - -

元和停车场

污水排放

验收标准

GB18918-2002

一级 A 标准 6～9 50 10 1 1 5 10 0.5

DB32/T1072-2007

2008 年 1 月 1 日之后

建设的太湖地区城镇

污水处理厂主要

水污染物排放限值

/ 50 / / / 5 / /

DB32/T1072-2018

太湖地区其他区域内

城镇污水处理厂主要

水污染物排放限值

（校核）

/ 50 / / / 4 / /

1.6.2.4 大气

工程沿线区域执行《环境空气质量标准》（GB3095-1996）的二级标准及 2000 年国家

环保总局颁布的“关于发布《环境空气质量标准》（GB3095-1996）修改单的通知”中相关

标准，具体标准值见表 1.6.2-5a。

表 1.6.2-5a 环境空气质量标准单位 mg/m3

评价标准 CO NO2 TSP PM10

《环境空气质量标准》年平均 —— 0.08 0.20 0.10


14


（GB3095-1996）2000 年

修改后的二级标准

日平均 4.00 0.12 0.30 0.15

1 小时平均 10.00 0.24 —— ——

2016 年 1 月 1 日起实施《环境空气质量标准》（GB3095-2012），故本次验收参照该

标准的二级标准进行校核，具体标准值见表 1.6.2-5b。

表 1.6.2-5b 环境空气质量标准单位 mg/m3


《环境空气质量标准》

（GB3095-2012）

二级标准

年平均 —— 0.04 0.20 0.07

24 小时平均 4.00 0.08 0.30 0.15

1 小时平均 10.00 0.20 —— ——

风亭废气执行《恶臭污染物排放标准》（GB14554-1993）中的“恶臭污染物厂界标准

值”二级标准。具体标准值见表 1.6.2-6。

表 1.6.2-6 恶臭污染物厂界标准值

控制项目单位标准值

臭气浓度无量纲 20

车辆段、停车场职工餐厅油烟执行《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）

二类区Ⅱ时段标准，具体标准值见表 1.6.2-7。

表 1.6.2-7 饮食业油烟排放标准（摘选）

规模小型中型大型

基准灶头数 ≥1，<3 ≥3，<6 ≥6

最高允许排放浓度（mg/m3） 2.0

净化设施最低去处效率(%) 60 75 85

1.6.2.5 电磁环境

环评根据《 500kV 超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范》

（HJ/T24-1998），以 4kV/m 和 0.1mT 分别为工频电场和工频磁感应强度限值。

2015 年 1 月 1 日起实施《电磁环境控制限值》（GB8702-2014），以 4kV/m 作为居民

区工频电场评价标准，工频限值 0.1mT 作为磁感应强度的评价标准，与环评标准值一致。

1.7 主要环境保护目标

根据轨道交通工程污染源组成和环境敏感区域类型分析，工程沿线敏感目标主要为

振动和噪声敏感目标。

1.7.1 环境振动敏感目标

本次验收调查，振动保护目标统计对象为外轨中心线 60m 内住宅、学校、医院、政


15

府机关等。

现场勘查显示，工程调查范围内共计 139 处振动敏感点，其中主线沿线 124 处，支

线沿线 14 处，天鹅荡停车场出入场线沿线 1 处。全线振动敏感点中 16 处为文物保护单

位/市控保护建筑（均位于主线侧），其它为住宅、学校等，具体敏感点情况见表 5.1.2-1a。

1.7.2 声环境敏感目标

经勘查，本次验收范围内共有噪声敏感点 23 处。根据工程污染源分类，沿线噪声敏

感目标可分为以下 2 类：

(1)受车站风亭、冷却塔噪声影响：共计 21 处敏感点，其中主线 18 处敏感点，涉及

12 座车站，支线 3 处敏感点，涉及 2 座车站，具体见表 5.2.3-1a。

(2)受车辆段、停车场噪声影响：松陵车辆段试车线调查范围内涉及 1 处敏感点，天

鹅荡停车场出入场线涉及 1 处敏感点，具体见表 5.2.3-1b。

1.7.3 水环境保护目标

工程主线清树湾站至吴江人民广场站区间线位约 13.4km 线路及 8 座车站（花港站、

江陵西路站、江兴西路站、流虹路站、笠泽路站、顾家荡站、苏州湾东站、松陵大道站）；

支线越溪站至终点约 7km 的线位、5 座车站（越溪站、文溪路站、天鹅荡路站、苏州湾

北站、木里站）及天鹅荡停车场位于一级保护区内。

本次调查范围内水环境保护目标为工程涉太湖流域保护区域。

1.7.4 环境空气保护目标

本线 38 座地下车站，排风亭（井）周边 50m 范围内噪声敏感目标共计 19 处，涉及

13 座车站，具体情况见表 5.5.2-1。

1.7.5 生态保护目标

本工程调查范围内共涉及文物保护单位 12 处，市控制保护建筑 9 处，历史文化街区、

传统风貌地区及历史地段 9 处，风景名胜区 1 处，古树名木 2 棵，具体详见 5.8 章节。

1.8 调查工作程序

验收调查工作可分为准备、调查、编制调查报告三个阶段，具体工作程序如图 1.8-1

所示。


16

接受建设单位竣工环境保护验收调查委托

研读资料：环境影响评价文件及审批文件、设计资料集审批文件、工程竣工资料、其他基础资料

了解工程概况和区域生态特点，明确有关环境保护要求，制定初步调查工作方案

进行初步调查

环境概况调查

生态影响调查

污染源和环境敏感目标调查

环境保护措施和设施（含“以新带老”）落实情况调查

确定验收调查范围、重点，执行标准及采用的技术方法确定验收调查内容

编写竣工环境保护验收调查实施方案

生态保护措施及效果检查

环境保护措施（含“以新带老”）和设施运行及效果检查

环境质量和污染源监测

公众意见调查

生态影响调查与分析

污染影响调查与分析

公众意见分析

补救措施与建议

编写竣工环境保护验收调查报告

验收调查工作程序图

准

备

阶

段

调

查

阶

段

编制调查报告阶段

图 1.8-1 验收调查工作程序图


17

第二章工程核查

2.1 工程设计和建设过程



环审[2012]155 号文批复了该报告书。

2012 年 9 月，江苏省发展和改革委员会发布了苏发改设施发[2012]1407 号文《省发

展改革委关于苏州轨道交通 4 号线及支线工程初步设计的批复》。

工程于 2012 年 9 月开工建设，于 2017 年 4 月建成通车。

2.2 工程概况

2.2.1 地理位置

工程总体呈南北走向，连接了相城区、姑苏区、吴中区、吴江区。

主线线路起点于相城区龙道浜站，途经相城区北部新城、苏州火车站、北寺塔、观

前商圈、南门商圈、吴中区中心城区、吴江区滨湖新城、吴江汽车站、通苏嘉城际铁路

松陵站等客流集散点，止于吴江区同津大道。主线全长 42km。

4 号线支线，在红庄站接轨，向西延伸至越溪，止于吴中区木里站，并预留延伸条件，

近期过后将拆解为 7 号线，独立运营。支线全长 10.8km。

4 号线主线在线路南端设松陵车辆段 1 处，在线路北端设元和停车场 1 处；支线端

设天鹅荡停车场 1 处。

4 号线主线共设 110kV 主变电站 3 座，其中 2 座利用 2 号线主变电站，分别为清塘

主变电站、施家主主变电站，于吴江区高新路、冬梅街、体育路及苏州河路围合的地块

内新建 1 座 110kV 秋枫主变电站。

工程地理位置见附图 1。

2.2.2 工程基本情况

苏州市轨道交通 4 号线主线实际全长 42km，设车站 31 座；支线实际全长 10.8km，

设车站 7 座。主线设 1 座松陵车辆段、1 座元和停车场、1 座秋枫主变电站；支线设 1 座

天鹅荡停车场。

工程建设基本情况如表 2.2.2-1 所示。


18

表 2.2.2-1 工程基本情况表

时段实际工程环评阶段变化情况

正线数目双线，轨距：1435mm 双线，轨距：1435mm 与环评一致

轨道正线采用 60kg/m 无缝钢轨正线采用 60kg/m 无缝钢轨与环评一致

供电方式 110kV/35kV 集中供电方式 110kV/35kV 集中供电方式与环评一致

受电方式 DC1500V 接触网 DC1500V 接触网与环评一致

车辆类型 B 型车 6 辆编组 B 型车 6 辆编组与环评一致

线路长度主线全长 42km，均为地下线

支线全长 10.8 km，均为地下线

主线全长 42.03km，均为地下线

支线全长 11.1km，均为地下线

与环评基本一致，长

度略有变化

车站主线设站 31 座，均为地下站

支线设站 7 座，均为地下站

主线设站 31 座，均为地下站

支线设站 7 座，均为地下站与环评一致

车辆段、

停车场

主线设松陵车辆段 1 座，占地

29.9ha，元和停车场 1座，占地 11ha；

支线设天鹅荡停车场 1 座，占地13.1ha

主线设松陵车辆段 1 座，占地

31ha，元和停车场 1 座，占地

11.6ha；支线设天鹅荡停车场 1 座，

占地 13.7ha

与环评基本一致，占

地规模略有减小

主变电站

设 3 座主变电站，其中 2 座利用 2

号线主变电站，分别为清塘主变电

站、施家主变电站，新建 1 座 110kV

秋枫主变电站；支线在天鹅荡停车

场预留一处主变电站用地

主线利用苏州火车站、宝带西路主

主变电站，新建顾家荡主变电站；

支线天鹅荡主变电站缓建，支线拆

解前由宝带西路主变电站供电，拆

解后根据支线延伸情况及线网情

况适时建设天鹅荡主变电站

与环评一致

本工程主要由线路、车站、车辆段、停车场、轨道、供电及征地拆迁等工程组成，

具体工程建设情况如下：

2.2.2.1 线路工程

一、线路走向

（1）主线基本走向

苏州市轨道交通 4 号线总体呈南北走向，主线起于相城区龙道浜站，经相城区、姑

苏区、吴中区和吴江区，止于吴江区同津大道。

相城区：苏州市轨道交通 4 号线起点站龙道浜站位于相城中心城区的北部，线路沿

文灵路南行，依次在文灵路与安元路、春申湖西路、阳澄湖西路的交叉口设站。

姑苏区：线路过规划的日益路后，向西下穿沪宁高速公路，转入广济北路，依次在

平泷路和平河路路口设平泷路西站和苏锦站。线路过平川路后向东斜穿地块，在火车站

北广场再沿车站中轴线垂直于轨道 2 号线下穿火车站。线路出火车站，下穿火车站南广


19

场和外城河，再向东南方向穿越地块，进入人民路，依次设北寺塔站、察院场站、乐桥

站、三元坊站、南门站。线路从人民桥的西侧双线绕行，下穿南外城河，在人民桥的南

端约 200m 处设人民桥南站。

吴中区：线路过南环路以后，沿东吴北路南行，设团结桥站、宝带路站后下穿京杭

大运河设石湖东路站，于东吴南路与吴中大道的三岔口南侧设红庄路站，后沿吴中大道

向南，沿田上江路东侧地块南行，设清树湾站。

吴江区：线路南出清树湾站后下穿绕城高速公路，进入吴江区境内，之后线路转向

西，沿湖滨路向南，在花港路路口设花港站后下穿花泾港，进入鲈乡北路，在江陵西路

口设江陵西路站后，至江兴西路西行，在江兴西路和仲英大道路口设站江兴西路站。线

路在滨湖新城沿秋枫路布置，沿线设流虹路站、笠泽路站、顾家荡站和苏州湾东站，至

学院路后转向东，在学院路与松陵大道、中山路的路口分别设松陵大道站、吴江人民广

场站，在新汽车站的北侧设吴江汽车站站。线路出汽车站站后下穿京杭大运河，沿甘泉

路向东，依次在庞金路和同津大道路口设庞金路站、同里站。

（2）支线基本走向

4 号线支线全部位于吴中区，支线在红庄路站与主线接轨，之后线路沿吴中大道西行，

在石湖景区和国际教育园的南侧经过，沿途设蠡墅站和石湖莫舍站，至塔韵路转向南，

沿塔韵路设越溪站、文溪路站和天鹅荡路站，线路到达滨湖新城核心后转向西，沿东太

湖路设苏州湾北站，后至终点木里站。

工程线位具体走向见附图 2。

二、线路敷设方式

工程正线均为地下线，施工采用盾构法，车辆段及停车场出入段线采用明挖法施工。

工程挖方 953.673 万 m3，利用方 82.372 万 m

3，弃方 871.301 万 m3。建设单位根据

相关规定办理了渣土处置手续，所有弃土均清运至指定的弃渣场处理。

2.2.2.2 车站工程

本工程设车站 38 座，均为地下车站。部分车站名称较环评阶段有所调整。

工程车站名称、结构型式等具体情况如表 2.2.2-3 所示。


20

表 2.2.2-2 工程车站情况一览表

序号车站名称

施工方法换乘实际工程环评阶段

1 龙道浜站苏虞张路站明挖法 /

2 张庄站苏蠡路站明挖法 /

3 姚祥站安元西路站明挖法规划线

4 活力岛站春申湖路站明挖法 /

5 孙武纪念园站阳澄湖路站明挖法 8 号线

6 平泷路西站金民西路站明挖法 /

7 苏锦站苏锦村站半盖挖法 6 号线

8 苏州火车站站苏州火车站站半盖挖法 2 号线

9 北寺塔站北寺塔站半盖挖法 /

10 察院场站观前街站半盖挖法 /

11 乐桥站乐桥站半盖挖法 1 号线

12 三元坊站十全街站半幅盖挖 /

13 南门站竹辉路站半幅盖挖 5 号线

人民桥南站南门路站明挖法 /

15 团结桥站团结桥站半幅盖挖 /

16 宝带路站宝带东路站半幅盖挖 3 号线

17 石湖东路站石湖路站明挖法 2 号线

18 红庄站红庄站明挖法 4 号线支线

19 清树湾站兴中路站明挖法 /

20 花港站花港路站明挖法 /

21 江陵西路站江陵西路站明挖法

（局部盖挖） /

22 江兴西路站江兴西路站明挖法

（局部盖挖） /

23 流虹路站流虹西路站明挖法 /

24 笠泽路站笠泽西路站明挖法 /

25 顾家荡站顾家荡路站明挖法 /

26 苏州湾东站人民路站明挖法 /


21

序号车站名称

施工方法换乘实际工程环评阶段

27 松陵大道站松陵大道站明挖法 /

28 吴江人民广场站中山路站明挖法 /

29 吴江汽车站站汽车客运站站明挖法 /

30 庞金路站庞金路站明挖法 /

31 同里站同津大道站明挖法 /

32 蠡墅站邵昂路站明挖法 /

33 石湖莫舍站溪秀路站明挖法 /

34 越溪站溪江路站明挖法 /

35 文溪路站文溪路站明挖法 /

36 天鹅荡路站天鹅荡路站明挖法 /

37 苏州湾北站溪霞路站明挖法 /

38 木里站龙翔路站明挖法 /

车站均设有冷却塔及风井，车站风井常年开启，冷却塔一般在 5 月上旬~10 月中旬

开启。

工程车站污水均纳入市政污水管网。

2.2.2.3 车辆段、停车场工程

一、主线车辆段、停车场工程

工程主线在线路南端设松陵车辆段 1 处，在线路北端设元和停车场 1 处。

（一）松陵车辆段

1、地理位置

松陵车辆段设于主线南端，位于吴江区甘泉东路与规划光明路路口东南地块内，具

体位置见附图 2。

2、总平面布置

车辆段占地面积 29.87ha，总建筑面积 101469m²。

车辆段按功能分区布置，共分为四个区域，分别为车辆洗清区，车辆检修区，车辆

运用区，办公、后勤、综合维修区。

车辆段采用逆向错开纵列式段型，运用库和联合车库呈逆向纵列式布置于车辆段综

合办公楼东侧。


22

（1）运用库

运用库咽喉沿出入段线方向呈尽端式顺向布置于车辆段西部, 运用库由北向南依次

布置双周/三月检库、停车/列检库、不落轮镟修库。

（2）联合车库

联合车库由平行并列布置于出入段线以西的牵出线引出，与运用库逆向布置，位于

运用库的西北侧，联合车库由北向南依次布置吹扫库、静调库、定/临修库、厂/架修库、

辅助生产车间、转向架及轮对轴承检修间，联合车库尾部设车体检修库及辅助办公用房

等。

（3）综合办公楼

综合办公楼、牵引混合变电所、物资总库均布置在车辆段最西端，车辆段综合办公

楼集车辆段办公、综合维修中心、乘务公寓、食堂、浴室等房屋为一体。

（4）试车线

松陵车辆段试车线长约 1km，沿场区北侧围墙布设，围墙距北侧规划甘泉东路约

50m。

（5）出入口

车辆段内设环行运输道路和消防道路，设出入口 2 处与段外规划道路相连，主出入

口设在车辆段北侧，次出入口在车辆段南侧。

（6）其它

动调试验间位于运用库北侧，运用库咽喉以南设置污水处理站，材料装卸线以北设

置材料棚。

3、车辆段的任务范围

（1）车辆检修作业内容

1）承担配属在松陵车辆段车辆的乘务、停放、列检、车内清扫、外部洗刷及定期消

毒等日常维修和保养任务；

2）承担配属在松陵车辆段车辆的双周、三月检；

3）承担本线全部车辆的定、临修及厂架修任务；

4）承担本线列车运行中出现事故时的救援工作，停车场承担配合及辅助救援工作；

5）负责段内设备、机具的维修和调机、工程车等的整备及维修；

6）负责行政管理、技术管理、材料供应和后勤管理；

7）负责本线工人和技术人员部分技术培训工作。

（2）综合维修任务范围


23

1）承担 4 号线轨道、路基、隧道等建筑设施的巡检和维修保养工作；

2）承担 4 号线车站建筑、站内装饰及室内附属设施、导向标识、出入口设施、道路

等的检查和维修工作；

3）承担 4 号线所有地面线路防治设施等地面建筑的维修保养工作；

4）承担 4 号线变电所、接触网、供电线路及设备的巡检和维修保养工作；

5）承担 4 号线通信、信号系统的线路和设备、行车调度设备、车站广播设备等的巡

检和维修保养工作；

6）承担 4 号线各种机电系统及设备，包括通风空调系统、给排水系统、电梯及自动

扶梯、小型运输车辆以及车站其他设备等的巡检和维修保养工作；

7）承担 4 号线各自动化系统，主要包括自动售检票系统（AFC）、防灾报警系统（FAS）、

车站设备监控系统（BAS）、屏蔽门系统，以及通用办公自动化系统的巡检和维修保养工

作。

4、排水、环控设施

车辆段食堂使用天然气，办公用房采用分体式空调。

车辆段内分别铺设生活污水管道系统和生产废水管道系统，生产废水收集至污水处

理站，经调节沉淀、气浮等处理工艺处理达标后汇同生活污水排入市政污水管网。

车辆段设有职工食堂。食堂厨房设置有油烟净化装置，油烟废气经处理后由管道集

中输送至屋顶排放。

5、使用情况

列车入回库情况：车辆段早 5:07 发车，第一列出库车作为线路巡视车，列车空载；

晚 23:36 列车全部回库。

房建设施使用情况：办公及生活设施有公寓、食堂等，目前正常使用。

洗车频率：每列车一周洗一次。用水量：2 吨/列，其中清水用量 0.4 吨/列。

试车情况：一般在新车到段、镟轮作业及定修、临修作业完成后需要试车。试车作

业均安排在白天进行。

（二）元和停车场

1、地理位置

元和停车场场址位于主线北端，与龙道浜站接轨，停车场位于相城生态园农副产品

批发市场以南，南面紧靠太阳路，西面以苏虞张公路为界，具体位置见附图 2

2、总平面布置


24

元和停车场呈南北向，运用库采用尽端式，运用库西侧布置工程车库，洗车线采用

尽端式，平行于运用库东侧设置。综合办公楼、牵引混合变电所、汽车库等布置在出入

场线的东侧；污水处理站布置在出入场线的西侧。元和停车场内不设试车线。

停车场内设置环形道路，满足运输和消防要求。

元和停车场占地约 10.56ha。新建房屋总建筑面积 35714.49m2。

3、停车场任务范围

元和停车场承担本线部分配属车辆的周、月检及运用维修任务等功能，设置停车列

检线 13 线 26 列位，周月检线 2 线 2 列位。


元和停车场食堂使用天然气，办公用房采用分体式空调。

元和停车场内分别铺设生活污水管道系统和生产废水管道系统，停车场内新设污水

处理站一座，生活污水及生产废水收集至新建污水处理站进行处理。生产废水经过调节

沉淀、隔油、气浮等处理工艺处理后汇同经预处理后的生活污水经过 SBR 设备处理达《城

镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918－2002）一级 A 标准后外排至附近河道。

元和停车场设有职工食堂。食堂厨房设置有油烟净化装置，油烟废气经处理后由管

道集中输送至屋顶排放。

5、使用情况

列车入回库情况：元和停车场早 5:07 发车，第一列出库车作为线路巡视车，列车空

载；晚 23:37 列车全部回库。


洗车频率：每列车一周洗一次。用水量：2 吨/列，其中清水用量 0.4 吨/列。

二、支线停车场工程

工程支线在终端设天鹅荡停车场 1 处。

1、地理位置

天鹅荡停车场设于支线线路南端，位于吴中区东太湖路与苏旺路交叉口东南地块，

具体位置见附图 2。

2、总平面布置

停车场总用地面为 13.6834ha，设置运用库、综合楼、污水处理站、牵引降压混合变

电所、门卫等 7 栋单体，总建筑面积 23937.45m2。停车场咽喉区进行了上盖。


25

（1）出入场线

天鹅荡停车场出入场线自 4 号线支线龙翔路站引出，小角度上跨预留 7 号线左线后

并行于东太湖路南侧向西行，至木里村杨湾西北角下穿规划路后出地面，采用 3-6.0m 框

架桥跨越吴江路河，然后转向南引入停车场。线路全长 2.025km。

（2）运用库和检修厂房

运用库和检修厂房采用逆向倒装式布置在车辆段南侧。运用库设在出入场线西南、

东南两侧，设有尽端式运用库 1 座，其中西南侧运用库能满足近期作为 4 号线支线停车

场的停车能力需求，停车列检库、双周/三月检库设有运转辅助房屋。东南侧运用库为预

留停车列检库，以满足未来 7 号线远期停车的需要。车辆检修厂房设在预留停车列检库

的北侧，尽头式布置。厂房由定/临修库及辅助车间、静调库、吹扫库、镟轮库组成。在

检修厂房西南侧预留有物资总库。

（3）综合楼

停车场设置综合楼 1 处，停车场办公、信号楼、综合维修工区、食堂、浴室、乘务

员公寓等均合设于楼内。在检修厂房西侧、北侧预留有发展用地，作为生活办公房屋、

主变电站的用地。

（4）出入口

停车场内设有用于运输、消防的环行道路，停车场出入口设 2 处，主出入口设在停

车场的西侧、综合楼附近；次出入口设在车辆段东南角。在车辆段用地的东北角预留 1

处出口。

（5）其它

工程车库设在停车场运用库西侧，材料棚、材料线及材料堆场设在工程车库北侧，

工程车及平车出入车场通路顺畅。材料棚北侧空地布置有污水处理站。牵引降压混合变

电所设置在污水处理站北侧。洗车库设置在咽喉区西侧，八字式布置，为 7 号线预留工

程。

3、停车场任务范围

天鹅荡停车场承担轨道 4 号线部分配属车辆的停放和日常检查等任务，设置停车列

检线 5 线 10 列位。


停车场食堂使用天然气，办公用房采用分体式空调。


26

停车场内分别铺设生活污水管道系统和生产废水管道系统，生产废水收集至污水处

理站，经调节沉淀、气浮等处理工艺处理达标后汇同生活污水排入苏旺路市政污水管网。

停车场设有职工食堂。食堂厨房设置有油烟净化装置，油烟废气经处理后由管道集

中输送至室外排放。

5、使用情况

列车入回库情况：天鹅荡停车场早 5:15 发车，第一列出库车作为线路巡视车，列车

空载；晚 22:54 列车全部回库。


洗车频率：天鹅荡停车场的洗车设施为 7 号线预留工程，目前无洗车作业。

试车情况：天鹅荡试车线为 7 号线预留工程，目前无试车作业。

2.2.2.4 轨道工程

轨距：1435mm。

钢轨：主线及支线、配线及车辆段试车线均采用 60kg/m 钢轨；车场库内、外线采用

50kg/m 钢轨。

扣件：正线、配线一般地段、高等及特殊减振地段采用 ZX-2 型有螺栓扣件，中等减

振地段采用轨道减振器扣件。

轨道结构：正线全线铺设长钢轨无缝线路。正线、配线采用整体道床，其中地下线

一般地段和中等减振地段采用长轨枕埋入式整体道床，高等减振地段采用中档钢弹簧浮

置板整体道床及梯形轨枕整体道床，特殊减振地段采用高档钢弹簧浮置板整体道床；车

场库外线采用预应力混凝土长轨枕碎石道床，库内线采用短枕式和无枕式整体道床。

正线各类型扣件及道床的铺设长度见表 2.2.2-3。

表 2.2.2-3 轨道扣件及道床铺设长度统计表

轨道结构铺设长度(单线米) 小计(单线米)

正线

一般轨道结构 ZX-2 型扣件(长枕) 78063

104602

中等减振地段轨道结构轨道减振器扣件 12729

高等减振地段轨道结构梯形轨枕 1203

中档钢弹簧浮置板 3484

特殊减振地段轨道结构高档钢弹簧浮置板 9123

2.2.2.5 供电工程

苏州市轨道交通 4 号线及支线供电系统采用集中式、110/35kV 两级电压制供电方

式。全线共设置 110kV 主变电站 3 座，其中 2 座利用 2 号线主变电站，分别为清塘主变


27

电站、施家主变电站，新建 1 座 110kV 秋枫主变电站。主线设 17 座牵引降压混合变电所、

16 座降压变电所和 6 座跟随式降压变电所。支线设 6 座牵引降压混合变电所、3 座降压

变电所和 1 座跟随式降压变电所。

接触网工程：牵引供电系统采用 DC1500V 架空接触网供电，走行轨回流方式。正线

地下区段采用刚性接触网，出入段线、试车线采用全补偿简单链型悬挂的柔性接触网，

车辆段、停车场采用弹性补偿简单悬挂，刚性悬挂和柔性悬挂之间设置柔性过渡段。

2.2.2.6 征地及拆迁工程

一、征地

4 号线及支线工程批准建设用地 66.3044ha，其中征用转为建设用地集体所有农用地

48.1726ha（其中耕地 23.7887ha）、农民集体所有建设用地 6.7785ha、未利用地 2.238ha；

转为建设用地国有农用地 0.2286ha（其中耕地 0.1203ha）、国有建设用地 4.8788ha、未利

用地 4.0079ha。

工程临时占用公共道路和小业主地块等围挡占地面积约 74ha，目前已全部恢复。

二、拆迁

4 号线及支线工程共涉及动迁工作量 263 户、涉拆建筑面积 215030 m2，其中住宅 149

户、企业用房 45 户、商铺 56 户、综合用房 12 户，清理租赁户 129 户。

工程采取征地拆迁交由沿线各区政府负责，管线迁改由建设公司自行负责的管理模

式，沿线区政府按照相关征地拆迁补偿及安置政策，使受工程建设征地拆迁影响的群众

得到妥善安置和合理补偿。

2.3 试运营期行车组织调查

2.3.1 环评阶段行车组织情况

2.3.1.1 列车编组

主线、支线初、近远期均采用 B 型车 6 辆编组。

2.3.1.2 运行交路

环评阶段，工程采用大、小交路的运营模式。其中大交路为苏虞张路站（现更名为

龙道浜站）～同津大道站（现更名为同里站），小交路为金民西路站（现更名为平泷路西

站）～溪江路站（现更名为木里站）。


28

2.3.1.3 运营时间

列车运营时间为早 5 点至晚 23 点，全日运营 18 小时，其余时间为系统检修时间。

2.3.1.4 运营计划

初期全日开行列车 180 对（昼间 168 对、夜间 12 对）；近期全日开行列车 222 对；

远期全日开行列车 269 对。

设计运营计划如表 2. 3.1-1 所示。

表 2.3.1-1 苏州市轨道交通 4 号线全日行车计划表

时段初期（对/日）近期（对/日）远期（对/日）

5：00～6：00 3+3 4+4 6

6：00～7：00 5+5 7+7 12+6

7：00～8：00 7+7 9+9 13+13

8：00～9：00 6+6 8+8 12+12

9：00～10：00 5+5 6+6 12+6

10：00～11：00 5+5 6+6 13

11：00～12：00 5+5 6+6 13

12：00～13：00 5+5 6+6 13

13：00～14：00 5+5 6+6 13

14：00～15：00 5+5 6+6 13

15：00～16：00 5+5 6+6 13

16：00～17：00 5+5 6+6 12+6

17：00～18：00 6+6 8+8 11+11

18：00～19：00 6+6 7+7 12+6

19：00～20：00 5+5 6+6 13

20：00～21：00 5+5 6+6 12

21：00～22：00 4+4 5+5 10

22：00～23：00 3+3 3+3 6

合计 180 222 269

注：n1+n2 中 n1 为交路苏虞张路站（现更名为龙道浜站）～同津大道站（现更名为同里站），n2 为交路金民西路站（现

更名为平泷路西站）～溪江路站（现更名为木里站）

2.3.2 目前行车组织情况

2.3.2.1 列车编组

主线、支线均采用 B 型车 6 辆编组。

2.3.2.2 运行交路

苏州市轨交 4 号线采用主线和支线分开运行独立运营的交路模式，即列车在龙道浜

站至同里站以及红庄站至木里站之间双线单向运行。

2.3.2.3 运营时间

列车运营时间为早 5 点至晚 23 点，全日运营 18 小时。


29

2.3.2.4 列车对数

全日开行列车主线 143 对（昼间 134 对、夜间 9 对）、支线 136 对（昼间 128 对、夜

间 8 对），具体运营情况如表 2.3.2-1 所示。

表 2.3.2-1 苏州市轨道交通 4 号线全日行车统计表

时段行车对数（列）

主线支线

5﹕00～6﹕00 10 8

6﹕00～7﹕00 16 16

7﹕00～8﹕00 18 16

8﹕00～9﹕00 17 16

9﹕00～10﹕00 16 16

10﹕00～11﹕00 17 16

11﹕00～12﹕00 16 16

12﹕00～13﹕00 18 16

13﹕00～14﹕00 16 16

14﹕00～15﹕00 17 16

15﹕00～16﹕00 16 16

16﹕00～17﹕00 17 16

17﹕00～18﹕00 18 16

18﹕00～19﹕00 17 16

19﹕00～20﹕00 17 16

20﹕00～21﹕00 16 16

21﹕00～22﹕00 16 16

22﹕00～23﹕00 8 8

实际较环评时各路段日行车对数对比情况如表 2.3.2-2 所示：

表 2.3.2-2 实际较环评日行车对数对比情况一览表

环评实际实际较环评百分比

昼间：168 对/日昼间：134 对/日 80%

夜间：12 对/日夜间：9 对/日 75%

表 2.3.2-1 显示，本工程目前各区段列车对数均大于设计初期的 75%，且运行稳定，

满足验收工况要求。

2.4 工程总投资及环保投资

工程总投资 3618536.96 万元，其中环保投资 36821.6 万元，占总投资比例 1.02%。

环保工程措施及投资见表 2.4-1。


30

表 2.4-1 工程环保投资明细表

环境

要素措施类别措施内容

实际

投资

（万元）

声环境

地下区段噪声治

理措施

超低噪声冷却塔 335.3

风亭措施 531

拆迁 2442

车辆段与综合基

地噪声治理措施

天鹅荡停车场从出入段线隧道出入口开始，在出入段线南侧设

置 150m 长 3m 高声屏障 115.3

元和停车场出入段线实体围墙增高至 3 米 40

全线噪声治理投资合计 3463.6

振动

环境减振措施

对预测超标敏感点设置轨道减振器扣件、弹性支承块、钢弹簧

浮置板道床 32622

水环境施工期污水处理

及环保监理、监测

施工期设置化粪池、沉淀池，环保监理 305

敷设管网 431

环保投资合计 36821.6

2.5 工程变更情况

2.5.1 工程变动情况

工程线位较环评一致，无因线位摆动增加敏感点的情况。

本工程设 38 座车站，均为地下站。现场踏勘显示，工程车站数量、位置较环评一致，

无变化。

工程停车场、车辆基地及主变电站位置及规模较环评一致，无变化。

2.5.2 非重大变动界定

2015 年 10 月 25，江苏省环境保护厅根据《关于印发环评管理中部分行业建设项目

重大变动清单的通知》（环办﹝2015﹞52 号）发布了《关于加强建设项目重大变动环评管

理的通知》（苏环办﹝2015﹞256 号文）。

该文明确水电等九个行业建设项目的重大变动参照环办﹝2015﹞52 号文附件清单进

行认定。九个行业以外的其他工业类、生态类建设项目的重大变动参照苏环办﹝2015﹞

256 号文附件清单进行认定。根据上述规定，轨道交通项目的重大变动参照“其他生态类

建设项目重大变动清单”进行界定。

本次调查根据苏环办﹝2015﹞256 号文中“其他生态类建设项目重大变动清单”各条

款对实际工程较环评变化情况进行了梳理，具体如表 2.5.2-1 所示。


31

表 2.5.2-1 显示，本工程的性质、地点、工艺、规模及环保措施五个因素均未发生重

大变动。

综上所述，本工程在环评批复后未发生重大变动。

2.6 工程核查小结

经核查，工程实际建设、运行情况较环评基本一致，无重大变更。各项环保前期审

批手续齐全，运行稳定，工况满足竣工环境保护验收要求。


32

表 2.5.2-1 本工程重大变动界定分析表

序号重大变动界定原则工程变动情况是否发生重大变动是否导致环境影响显著变化

一、性质

1 主要功能发生变化；主要开发任务发生

变化。

本工程属城市交通设施中轨道交通工程，其功能和开

发任务均未发生变化。否否

二、规模

2 主要线路长度增加 30%及以上。

环评主线长 42.03km，支线长 11.1km，工程实际主线

长 42km，支线长 10.8km，较环评阶段仅支线减少

0.3km。

否否

3 设计运营能力增加 30%及以上。实际日列车运营对数昼间为设计初期 80%，夜间为

75%。否否

4 占地总面积（含陆域面积、水域面积等）

增加 30%及以上。

工程全线为地下线，占地主要为车辆段、停车场占地，

环评阶段主线松陵车辆段占地 31ha，元和停车场占地

11.6ha；支线设天鹅荡停车场占地 13.7ha，实际主线松

陵车辆段占地 29.9ha，元和停车场占地 11ha；支线设

天鹅荡停车占地 13.1ha，较环评时略有减少。

否否

5

配套的仓储设施（储存危险化学品或其

他环境风险大的物品）总储存容量增加

30%及以上。

本工程不涉及危险化学品或其他环境风险源。否否

6

新增主要设备设施，导致新增污染因子

或污染物排放量增加；原有主要设备设

施规模增加 30%及以上，导致新增污染

因子或污染物排放量增加。

本工程车站环控设施和车辆段、停车场内设备设施规

模均未发生变化；根据监测结果，敏感点处声环境质

量均能满足验收要求，未造成明显不利影响。

否否

三、地点

7 项目重新选址本工程实际线路方案及走向及场站选址与原环评方案

相比一致。否否

8

在原址附近调整（包括总平面布置或生

产装置发生变化）导致不利环境影响显

著增加。

本工程选址与环评一致，部分车站冷却塔、风亭布局

进行了优化调整，实际较环评减少 14 处敏感点、新增

4 处，总敏感点数量较环评减少了 10 处，有效控制了

车站设备对周边环境影响。

否否


33

序号重大变动界定原则工程变动情况是否发生重大变动是否导致环境影响显著变化

9 线路横向位移超出 200 米的长度累计达

到原线路长度的 30%及以上。

本工程实际线路方案及走向与原环评方案相比无横向

位移超过 200 米的路段。否否

10

位置或管线调整使得评价范围内出现

新的自然保护区、风景名胜区、饮用水

水源保护区等环境敏感区和要求更高

的环境功能区；位置或管线调整使得评

价范围内出现新的环境敏感点。

本工程实际线路走向、场站选址与原环评方案相比一

致，未出现新的环境敏感区和要求更高的环境功能

区。振动敏感点新增 9 处敏感点，均为环评遗漏敏感

点；部分车站冷却塔、风亭布局进行了优化调整，实

际较环评减少 14 处敏感点、新增 4 处，总敏感点数

量较环评减少了 10 处，有效控制了车站设备对周边

环境影响，且验收调查显示，新增的 4 处敏感点环境

满足相应标准要求或不劣于现状，未导致环境影响显

著变化。

否否

四、生产工艺

11

施工、运营方案发生变化，直接涉及自

然保护区、风景名胜区、集中饮用水水

源保护区等环境敏感区，且导致生态环

境不利影响显著增加。

本工程的施工、运营方案未发生变化。否否

五、环境保护措施

12

施工期或运营期污染防治措施的工艺、

规模、处置去向、排放形式等调整，导

致新增污染因子或污染物排放量、范围

或强度增加；施工期或运营期主要生态

保护措施调整，导致生态环境不利影响

显著增加；其他可能导致环境影响或环

境风险增大的环保措施变动。

经调查，工程未因施工期或运营期污染防治措施的工

艺、规模、处置去向、排放形式等调整，导致新增污

染因子或污染物排放量、范围或强度增加；施工期或

运营期主要生态保护措施均与了落实，未导致生态环

境不利影响显著增加；无可能导致环境影响或环境风

险增大的环保措施变动。

否否


34

第三章环境影响报告书回顾

2012 年 4 月，中铁第四勘察设计院集团有限公司、江苏省环境科学研究院完成了《苏

州市轨道交通 4 号线及支线工程环境影响报告书》的编制工作，同年 6 月，环境保护部

以环审［2012］155 号文批复了该报告书。

本章节对《苏州市轨道交通 4 号线及支线工程环境影响报告书》主要内容及批复进

行回顾。

3.1 项目建设前环境质量现状评价结论

1、生态现状

工程涉及北寺塔、苏州文庙及宋代石刻等 12 处文物保护单位，昆曲传习所旧址、温

宅等 9 处古建筑，怡园历史文化街区、观前街传统风貌地区、十全街传统风貌地区及装

驾桥巷历史地段、祥符寺巷-阎丘坊历史地段等 6 处历史地段，太湖风景名胜区石湖景区，

古银杏树两棵。

工程沿线主要位于苏州市城区，是以城市结构为基础的人工生态系统，停车场、车

辆段四周现状主要为农田、灌草地及鱼塘，为农田生态系统。沿线用地主要为城市建设

用地。工程位于城市繁华区域，经过长期的开发活动，沿线已无大型野生动物，现有野

生动物主要以生活于树、灌丛的小型动物为主。本次工程沿线天然植被较少，植被多为

人工栽培或育林天然次生形成的乔、灌、草植被资源。

2、振动环境

工程沿线评价范围内共有振动环境保护目标 148 个，其中包括 98 处居民住宅、12

处党政机关集中办公场所及文教场所、10 处医院、12 所学校和 16 处文物保护单位及市

控保护建筑。地铁列车运行时距外轨中心线 10m 范围内有 24 处敏感建筑物。

现状监测结果表明，沿线 132 处敏感点环境振动 VLz10 值昼间为 44.6 至 64.0dB(A)，

夜间为 39.0 至 59.6dB(A)，均能满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）相应限值

要求。16处文物及控保建筑结构最大速度响应值为 0.10～1.09mm/s，对照GB/T50452-2008

《古建筑防工业振动技术规范》朴园、天香小筑等 8 处省及市控文物建筑现状振动速度

超过标准限值，超标量为 0.01～0.64mm/s。

3、声环境

工程评价范围内共有声环境保护目标 30 处，其中有居民住宅 24 处，学校 1 处，门

诊 1 处，护理院 2 处，图书馆 1 处，党政机关 1 处。上述敏感点中 28 处敏感点受风亭区


35

噪声影响，2 处敏感点受停车场列车运行噪声影响。

现状监测结果表明，沿线敏感点环境噪声现状值昼间为 45.5～69.4dB(A)，夜间为

41.2～59.0dB(A)。桃花坞大街 38 号及西塘新村 2 处敏感点超过 4a 类区标准，均为夜间

超标，超标量为 2.3 至 3.5dB(A)，康佳乐护理院昼、夜间均超过 2 类区标准，超标量为

9.4 和 9dB(A)。主要超标原因为受现有道路交通噪声影响。

4、环境空气

车站排风亭评价范围内分布有 22 处大气环境敏感点，其中 15m 以内敏感点 4 处。

现状监测表明，环境空气二氧化硫、二氧化氮、可吸入颗粒物、臭气浓度年均值均达到

国家《环境空气质量标准》（GB3095-96）二级标准要求。

5、电磁环境

工程正线区间全部采用地下线路，仅在车辆段及停车场出入段线采用地面线路，车

辆段和停车场出入线周围评价范围内无电视收看敏感点，因此，无需对电视收看影响进

行评价。

工程新建 1 座 110kV 主变电站――顾家荡主变电站（现更名为秋枫主变电站），该主

变电站为地面式变电站，安装容量选用 2×25MVA，主变压器基础按 2×50MVA 预留。顾

家荡主变选址附近 100m 内无敏感建筑。

6、地表水环境

根据《苏州市城市总体规划（2007～2020）》以及《省政府关于印发江苏省太湖流域

水环境综合治理实施方案的通知》（苏政发〔2009〕36 号），2020 年太湖湖体水质目标为

IV 类，部分水体 III 类水质标准，4 号线及支线涉及的东太湖执行 III 类水质标准；其余

线路所涉及的朝阳河、朱家桥河、牛腰泾等 10 条河流水质目标为《地表水环境质量标准》

（GB3838-2002）之Ш类标准，黄埭塘、干将河、外城河等 5 条河流水质目标为《地表

水环境质量标准》（GB3838-2002）之 IV 类标准。2011 年 7 月 22 日至 7 月 24 日对水温、

pH 值、氨氮、溶解氧、化学需氧量、生化需氧量、粪大肠菌群、阴离子表面活性剂、总

磷和石油类等因子的现状监测结果表明,各水体水质均不能满足《地表水环境质量标准》

（GB3838-2002）中相应水质标准要求，超标因子主要为粪大肠菌群数和生化需氧量，主

要超标原因为周边生活污水的排入。

7、地下水环境

苏州城市规划区开采深层地下水主要以第Ⅱ承压水为主，主采层地下水水位埋深均

在 40～50m 以下，地铁 4 号线及其支线隧道埋深一般在 25m 以内，车站埋深一般在 16m

左右，距离主采层尚有约 20m 以上的距离；且工程地下结构大多位于含水性较差的粘土、


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淤泥层中，其含水性渗透性均较差，相当于一层隔水屏障。

根据《关于在苏锡常地区限期禁止开采地下水的决定》，2005 年苏州市 2798 眼开采

地下水的深井已全部填封。苏州市 11个区域生活饮用水供水水源地保护区均为地表水源。

3.2 施工期环境影响评价主要结论及防治措施

1、施工期对城市社会、生态景观影响分析与防治措施

（1）施工期对城市社会、生态景观影响

本工程将会干扰居民生活、阻碍城市交通、影响城市景观及绿化，具体如下：

1）施工活动对居民生活的影响

在道路上和居民区施工时将会给市民的出行带来不便；

施工期施工机械作业产生的噪声、振动干扰，施工扬尘、污水、泥水，建筑垃圾的

堆放及运输，夜间施工临时强照明等均会给居民的生活带来影响。

2）施工活动对交通的影响

本工程沿人民路等城市主干道行进，沿线经过较多交通咽喉口，交通组织比较困难，

施工时道路变窄使本已拥挤的道路交通状况更加恶化，如施工弃土和建筑垃圾的运输车

辆作业时间安排不当，将增加沿线车流量，造成道路交通拥挤。

3）施工活动对城市景观的影响

地下管线拆迁、基础开挖将造成道路破坏，影响城市景观；

现场土方堆置如防治不当，雨天将泥泞道路，影响城市市容；

施工机械设置于苏州市繁华市中心道路中，如不加以遮挡，将严重影响城市景观。

4）施工活动对城市绿化的影响

绿地是城市宝贵的资源，是城市生态系统的重要组成部分；对于抑制扬尘、清洁空

气、美化环境和愉悦人们心态的功效显得尤为突出。工程施工中将临时占用、破坏部分

城市绿地，由于施工期较长，因而将对附近区域的环境和人们生活产生较大影响。

（2）施工期对城市社会、生态景观影响防治措施

1）在施工前，对沿线所涉及的道路和各种地下管线进行详细调查，并提前协同有关

部门确定拆迁、改移方案，做好各项应急准备工作。

2）施工期除在交叉路口采用“就近便道法”分流外，城市道路交通车辆走行应进行分

流规划，对施工机械及运输车辆走行路线进行统一安排。

3）施工期间用电负荷和用水量均较大，施工单位应提前与有关部门联系，确定管线


37

接引方案，并提前做好临时管线的接引，对局部容量不足区段，应事先进行管线的改造，

防止临时停电、停水或影响附近地区的正常供水供电。

4）建设单位应委托有资质的单位，加强工程沿线区域的地表沉降观测，当出现异常

沉降情况时，应立即停止施工，并采取有效的补救措施，确保工程沿线地表建筑物的安

全。

5）施工单位应根据苏州市城市绿化有关管理条例要求，对占用绿地以及砍伐、移植

树木，需报请苏州市园林局同意、办理临时用地手续和树木砍伐证、移植证后，方可实

施。施工场地应尽可能采用临时绿化措施，施工完毕后应尽快清理场地、为绿化创造条

件。

6）建设单位和设计单位应重视沿线的文物保护工作，并严格执行江苏省、苏州市有

关文物保护的规定和要求。施工过程中如发现地下文物，应立即停止施工，保护现场，

并及时通知文物、公安、工商等相关部门，由其派员到场处理。

2、施工期噪声对环境影响分析及防治措施

（1）施工期声环境的影响：

施工噪声主要来自于各种施工机械作业和车辆运输。根据本工程特点，施工期噪声

的影响主要集中在地下车站、明挖区间以及重型运输车辆经过的地段。

（2）施工期噪声污染防治措施：

1）施工期间执行《建筑施工厂界噪声限值》（GB12523-90）中的规定，高噪声工程

机械设备的使用也要限制在 7：00～12：00、14：00～22：00 时间范围内，需要夜间施

工的需办理《夜间施工许可证》。

2）噪声较大的机械如发电机、空压机等尽量布置在偏僻处或隧道内，应远离居民区、

学校等声环境敏感点，并采取定期保养，严格操作规程。

3）运输车辆进出施工场地应安排在远离住宅区的一侧。

4）使用商品混凝土，不采用施工场地内设置混凝土搅拌机的做法。

5）优化施工方案，合理安排工期，在施工工程招投标时，将降低环境噪声污染的措

施列为施工组织设计内容，并在签订的合同中予以明确。

3、施工期机械振动环境影响及防治措施

（1）施工期振动环境的影响：

本工程的施工机械以振动型作业为主，包括打桩、挖掘等施工作业以及运输车辆在

运输、装卸过程中所产生的振动，因此施工作业过程不可避免地给沿线交通、建筑物及


38

居民的生活带来影响。

（2）施工期振动环境影响防治措施：

1）合理布局施工现场，将施工现场的固定振动源，如加工车间、料场等相对集中，

以缩小振动干扰的范围；充分利用地形、地物等自然条件，减少振动的传播对周围敏感

点的影响；施工车辆，特别是重型运输车辆的运行途径，应尽量避开振动敏感区域。

2）在保证施工进度的前提下，优化施工方案，合理安排作业时间，在环境振动背景

值较高的时段内（7:00～12:00，14:00～22:00）进行高振动作业，限制夜间进行有强振动

污染严重的施工作业，并做到文明施工。

3）工程区间段采用盾构法施工，应事先对离隧道较近的敏感点详细调查、做好记录，

对可能造成的房屋开裂、地面沉降等影响采取加固等预防措施。对苏州文庙及宋代时刻

应跟踪监测，确保文物的地面沉降满足安全要求。

4、施工期环境空气影响分析及防治措施

（1）施工期大气环境的影响：

因施工场地多在交通道路附近，以燃油为动力的施工机械和运输车辆在施工场地附

近排放一定量的废气，虽然使所在地区废气排放量在总量上有所增加，但只要加强设备

及车辆的养护，严格执行苏州市关于机动车辆使用的规定，其对周围大气环境将不会有

明显的影响。

本工程绝大部分地段均采用盾构法施工，对城市道路的破坏较少，恢复路面用热沥

青较少，对周围环境的影响不大。

（2）施工期大气环境影响防治措施：

1）建筑工地周围必须设置不低于 2.5m 的遮挡围墙。

2）施工现场应设专人负责保洁工作，必须保持现场周边环境整洁，所产生的废弃物

必须日产日清，工程竣工后必须做到工完场净。

3）施工现场的办公区有条件时应当进行绿化和美化，热水锅炉、炊事炉灶等应采用

清洁燃料。

4）建筑工地运输车辆的车厢应确保牢固、严密，严禁在装运过程中沿途抛、洒、滴、

漏。工地出入口 5m 内应用砼硬化，并设置车辆冲洗设施，运输车辆必须冲洗后出场。

5）工程使用商品混凝土，若因商品混凝土生产企业的生产能力不足或运输困难等其

它原因，需在现场搅拌混凝土的，应由建设单位提出书面申请，报请市商品混凝土管理

办公室审核批准。


39

6）在拆迁和开挖干燥土面时，应适当喷水，使作业面保持一定的湿度。

5、施工期水环境影响及防治措施

（1）施工期水环境影响

工程施工期产生的污水主要来自施工作业生产的施工废水、施工人员产生的生活污

水、暴雨时冲刷浮土及建筑泥沙等产生的地表径流污水及地下水等。施工废水包括开挖

和钻孔产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和洗涤水；生活污水包括施工人员的盥洗

水、食堂下水和厕所冲刷水；地表径流污水主要包括暴雨地表径流冲刷浮土、建筑砂石、

垃圾、弃土产生夹带泥沙且携带水泥、油类等各种污染物的污水。地下水主要指开挖断

面含水地层的排水。如管理不善，污水将使施工路段周围地表水体或市政管中泥沙含量

有所增加，污染周围环境或堵塞城市排水管网系统，虽然水量不大，但影响时间较长。

（2）水污染防治措施

1）施工期做好施工场地排水体系设计。施工人员粪便污水经化粪池贮存后定期由苏

州市环卫人员收集处理；在施工场地排水口设沉淀池，施工污水经沉淀处理后回用于场

地冲洗或绿化，不外排；盾构施工泥浆水经泥水分离系统处理后污水全部回用，其他施

工污水经沉淀处理后回用于场地洗车和绿化。

2）禁止施工场地生产污水及生活污水直接或间接排入太湖及周边水体。

3）施工场地及弃渣场均应设置在防洪堤以外区域。施工弃渣及盾构泥水分离系统处

理后的干化污泥应在指定地点堆放，并采取围挡措施，并及时交地方渣土管理部门处置。

4)施工中应做到井然有序地实施施工组织设计，严禁暴雨时进行挖方和填方施工。

雨天时必须在临时弃土、堆料表面覆盖篷布等覆盖物，以防止弃土在暴雨的冲刷下，进

入太湖，对水体造成污染。

5）加强施工期环保监理。建议专设施工环保管理人员以加强具体的环保措施的执行，

做到预防为主，减少和防止对水体造成的污染。

6、施工期固体废物影响分析及防治措施

（1）施工期固体废物的环境影响

工程施工过程中产生的固体废物如不妥善处理，将会阻碍交通、污染环境。垃圾渣

土运输过程中，车辆如疏于保洁，超载沿途撒漏泥土，将污染街道和道路，影响市容；

弃土清运车辆行走市区道路，增加沿线地区车流量，可能造成交通堵塞。如渣土无组织

堆放、倒弃，极易产生扬尘污染；在雨水冲刷下产生泥沙污水，造成水土流失，使管道

淤塞造成排水不畅，受纳河道局部淤积。


40

（2）固体废弃物防治措施

1）建设单位应根据苏州市建筑垃圾和工程渣土处置有关管理办法及时到苏州市市政

管理行政部门办理渣土清运许可证，并签订环境卫生责任书。

2）施工单位应配备管理人员对渣土垃圾的处置实施现场管理，渣土运输的车辆必须

设置密闭式加盖装置，并按规定的时间、地点和路线进行。

3）建设单位和施工单位应积极与苏州市容环境卫生监管中心联系，渣土消纳应尽可

能与城市建设相结合，并按市容环境卫生监管中心最终确定的场地消纳渣土。

3.3 振动环境影响评价主要结论及防治措施

3.3.1 振动影响

1、环境振动预测结果

工程运营期振动的影响主要为地铁列车运行时，引起地面建筑物的振动（包括室内

二次结构噪声）对评价范围内敏感点产生影响。报告书预测，未采取减振措施前，沿线

除 16 处文物保护单位及市控保护建筑外 132 处环境振动敏感点 VLz10 预测值昼间为

59.3~74.6dB，较现状增加 2.7~23.2dB，夜间为 58.9~74.5dB，较现状增加 4.2~28.1dB，昼

间均达标，夜间 13 处敏感点超标，超标量为 0.2~2.5dB。列车振动 VLzmax 预测值为

60.2~77.5dB，昼间 14 处敏感点超标，超标量分别为 0.1~2.5dB，夜间 41 处超标，超标量

分别为 0.1~5.5dB。

2、二次结构噪声预测结果

距外轨中心线 10m 范围内有 24 处敏感点，未采取减振措施前，其室内二次结构噪

声的预测值为 33.0~49.1dB(A), 昼间 11 处敏感点超标，超标量为 1.8~8.1dB(A)；夜间 12

处敏感点超标，超标量为 0.1~11.1dB(A)。

3、沿线文物保护单位及市控保护建筑振动影响预测结果

工程沿线 16 处文物保护单位及市控保护建筑结构最大速度响应值为 0.29～

3.03mm/s。对照 GB/T50452-2008《古建筑防工业振动技术规范》相应标准，除过云楼达

标外，其余 15 处预测振动速度均超过标准要求，超标量为 0.11~2.58mm/s。

3.3.2 振动防治措施

根据测结果，采取以下减振措施：

1、对于北寺塔、苏州文庙及宋代石刻等 15 处文物保护单位及市控保护建筑和以及

线路正穿（隧道正上方至外轨中心线 5m 以内）范围内的北星弄、华盛家园等 11 处敏感

点，采取高档钢弹簧浮置板道床（液态阻尼）的减振措施，计 3820 单线延米（双线 1910


41

米）+4800 单线延米（双线 2400 米）。（根据环评报告措施一览表统计，环评要求采取高

档钢弹簧浮置板措施敏感点共计 14 处，其中包括隧道正上方至外轨中心线 5m 以内 11

处敏感点）

2、对于距外轨中心线 5~10m 范围内的华侨花园、碧波花园等 13 处敏感点采取中档

钢弹簧浮置板道床（固态阻尼）的减振措施，计 7760 单线延米（双线 3880 米）。（根据

环评报告措施一览表统计为 11 处敏感点）

3、对于其它环境振动 VLz10 超标的苏锦新村，采取弹性支承块，共计 1200 单线延米

（双线 600 米）。

4、对于 VLz10 达标但 VLzmax超标 3dB 以下的仲雅苑、吴越尚苑等 17 处敏感点，采

取 GJ-Ⅲ型减振扣件，共计 4700 单线延米（双线 2250 米+单线 200 米）。（根据环评报告

措施一览表统计为 16 处敏感点）

采取以上措施后，各敏感点的环境振动值均能够满足相应标准要求。

3.4 声环境影响评价主要结论及防治措施

3.4.1 噪声影响

1、地下车站风亭、冷却塔噪声预测结果

环评预测，未采取降噪措施前，运营期风亭和冷却塔附近，各敏感点处环控设备噪

声在叠加了背景噪声之后，运营时段内昼间等效连续 A 声级为 52.0~71.0dB(A)，较现状

增加 0.1~13.0dB(A)，夜间为 49.~68.5dB(A)，较现状增加 1.3~18.4dB(A)。10 处敏感点超

过《声环境质量标准》（GB3096-2008）中 4a 类区标准，其中昼间 2 处敏感点超标

0.3~5.3dB(A)，夜间 10 处敏感点超标 2.5~12.5dB(A)。9 处敏感点预测值超过《声环境质

量标准》（GB3096-2008）中 2 类区标准，其中昼间 3 处敏感点超标 1.0~9.7dB(A)，夜间

8 处敏感点超标 3.2~13.4dB(A)。

2、车辆段、停车场噪声预测结果

工程建成后，天鹅荡停车场受污水处理站和运用库、元和停车场受出入段线、松陵

车辆段受试车线噪声影响，环评预测，未采取降噪措施前，上述场站昼间满足《工业企

业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）的 2 类标准，夜间超标 1.2~5.2dB(A)。

天鹅荡停车场旁敏感点木里村北昼间可满足标准要求，夜间实际运营时间内受出入

段线影响，超标 4.9~6.8dB(A)。木里村南昼夜间均可达标。

3、主变厂界噪声预测结果

本工程地面主变电站顾家荡变电站噪声评价范围内无噪声敏感点，根据武汉轻轨一


42

号线江汉路站主变电站类比监测，变电站室外 1m 处噪声值为 63.1dB，昼夜均不能满足 2

类区标准要求。

3.4.2 噪声防治措施

1、车站设备噪声污染防治措施

（1）针对不符合《地铁设计规范》环保控制距离要求的 8 座车站的 7 处风亭、1 处

冷却塔调整位置以确保满足距敏感目标 15m 的最小控制距离要求，对北寺塔站 3、4 号

风亭、江陵西路站北侧风亭共计 13 处房屋进行搬迁。（根据环评报告措施一览表统计，

环评对不符合《地铁设计规范》环保控制距离要求的 5 座车站的 6 处风亭，提出了 3 处

风亭通过调整设施位置、3 处采取局部拆迁的方式以满足距敏感目标 15m 最小控制距离

的要求，其中 3 处要求局部拆迁的为北寺塔站 3、4 号风亭、江陵西路站北侧风亭侧共计

13 处房屋。）

（2）对噪声预测不达标的苏锦村站、北寺塔站、观前街站等 10 座车站 15 处风亭区

采取加强消声处理的降噪措施（根据环评报告措施一览表统计，环评对噪声预测不达标

的 10 座车站 17 处风亭采取消声器加强至 3m，排风口背向敏感点的降噪措施）。

（3）环评要求 9 座车站 10 处冷却塔采用超低噪声冷却塔，其中 4 处冷却塔朝向敏

感点侧需设置声屏障，排风口设置导向消声器。

2、车辆段及出入段噪声防治措施

天鹅荡停车场出入段线南侧设置长 150m 、高 3m 声屏障。元和停车场设置 3m 高围

墙。松陵车辆段禁止夜间试车作业。

3、主变电站噪声防治措施

顾家荡主变所采取设置隔声门窗，并在内墙贴吸声材料的降噪措施。

3.5 地表水影响评价主要结论及防治措施

3.5.1 地表水环境影响

本工程运营期污水排放总量为 575t/d，其中天鹅荡停车场、松陵车辆段以及沿线 38

座车站运营期污水能分别纳入相城城西污水处理厂、吴中污水处理厂、吴中城南污水处

理厂、吴江污水处理厂、吴江城南污水处理厂、运东污水处理厂的排水管网；元和停车

场污水近期经污水处理站处理达到一级 A 标准后排入元和塘（IV 类水体），远期可纳入

相城城西污水处理厂的排水管网。

3.5.2 地表水污染防治措施

1、松陵车辆段生产废水经中和、沉淀、隔油、气浮、过滤等工艺处理后汇同处理后


43

的生活污水排入市政污水管道，进入附近地区污水处理厂处理。

2、元和停车场生产废水经中和、沉淀、隔油、气浮、过滤等工艺处理，生活污水中

的粪便污水经化粪池预处理后汇同其它生活污水经 SBR 污水处理设备处理，所有污水达

到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918－2002）一级 A 标准后排放进入附近水

体。待远期条件成熟后，停车场污水可集中排入市政管网，进入相城城西污水处理厂处

理。

3、天鹅荡停车场检修污水经隔油池处理、洗车污水经中和、沉淀、隔油、气浮、过

滤等工艺处理后部分回用，其余与经化粪池处理的生活污水一起排入市政排水管网，进

入吴中城南污水处理厂集中处理。

4、本工程建成后各车站产生的少量生活污水经化粪池处理后分别排入附近市政污水

管网，纳入城市污水处理厂统一处理。

3.6 地下水影响评价主要结论及防治措施

3.6.1 地下水环境影响

1、本工程施工期、运营期各类生产废水和生活污水通过收集处理后纳管或达标排放，

不排入地下水含水层。通过采取相应的防水防渗措施，可以保持场地周边地下水中各项

指标稳定，基本能维持水质现状，不会造成地下水污染。

2、本工程场地地势平坦，地下水水平流速极其缓慢，部分车站区间的走向与地下水

流向相交。通过分析，本工程可能会导致线路沿线局部的、小范围、低层次的地下水流

场改变，流场受地铁影响的程度轻；而区域性的、全局性的地下水流场总体上不会受到

明显影响，区内地下水流场将基本维持不变。

3、轨道交通的修建使地下水水位壅高是可能的，但区内地下水水位可以通过浅层地

下水的向邻近河流排泄、垂直向上蒸发或者补给深层地下水等方式自动调节，且壅高值

极小且在地下水天然年变幅值以内，故水位壅高造成沿线地下水环境不利影响的可能性

极小。

4、本工程隧道区间在施工排水的情况下，影响宽度般在 44.08m~94.69m 之间，均小

于 HJ610-2011 中地下水水位变化区域范围“小”级所界定的数值（500m）。考虑施工方式

的特点和结构防水的要求，实际施工中隧道区间对地下水水位的影响宽度还将缩小，故

认为工程对区域地下水水位变化的影响不大。

5、本工程地下车站基坑开挖深度为 15.7～24.5m，含水层类型以松散孔隙岩类微承

压水为主。通过预测估算本工程车站基坑的排水规模小于 HJ610-2011 中地下水水位变化


44

区域范围“小”级所界定的数值（500m）。根据设计，采取型钢水泥土挡墙（SMW 工法）、

咬合桩法、地下连续墙等基坑支护后，一般只需抽排施工基坑范围内的地下水，排入附

近市政管网系统，从而减少了地下水涌水量，基坑外邻近范围内地下水位基本保持稳定，

基坑底板施作完成后则降水停止，故认为地下车站基坑疏干降水造成的地下水环境影响

可控。

6、根据地灾报告结果，轨道交通 4 号线及支线工程建设引发和加剧地面沉降的可能

性不大。

7、苏州市是以地表水为主要水源的城市，地下水用水量占用水总量的 0.1%。本工

程路线不涉及国家或地方政府划定的的地下水饮用水源地和其他地下水资源保护区，工

程建设运营不会对当地地下水用水造成不利影响。

3.6.2 地下水污染防治措施

1、基坑开挖和隧道掘进中保证施工机械的清洁，并严格文明、规范施工，避免油脂、

油污等跑冒滴漏进而污染地下水。

2、做好基坑支护和基坑围护止水，采用地下连续墙维护结构，有效减少抽排地下水

量和控制基坑外的水位下降。

3、做好施工、建筑、装修材料的存放、使用管理，避免受到雨水、洪水的冲刷而进

入地下水环境。

4、沿线车站、停车场、车辆段的污水处理设施采取防渗漏措施，确保不污染地下水。

3.7 环境空气影响评价主要结论及防治措施

3.7.1 大气环境影响

运营初期受地下阴暗潮湿环境滋生霉菌及装修材料的影响，风亭排放的异味较大，

影响范围在 40m 内，其中 15m 内有明显异味。

3.7.2 大气污染防治措施

1、结合噪声防治，调整排风亭位置，使其距敏感建筑在 15m 以远，对调整后排风

亭 15m 内的敏感建筑进行拆迁。

2、建议风亭排放口采取过滤、除臭措施，有条件的风井口周围应种植吸附性能强的

植物，防止风亭废气污染。


45

3.8 固体废物影响评价主要结论及防治措施

3.8.1 固体废物影响

地铁运营后产生的一般性固体废物主要有车站候车旅客及工作人员产生的生活垃

圾；停车场、车辆段客车清扫垃圾和生产人员、机关办公人员产生的日常生活垃圾，预

计产生量约为 1671~2576t/n。停车场、车辆段内定期更换的蓄电池、污水处理站污泥和

极少量的油棉纱属于危险废物。

3.8.2 固体废物污染防治措施

1、车站固体废物由环卫工人收集后，统一交由城市垃圾处理场处置。

2、停车场、车辆段定期更换的蓄电池由厂家回收，停车场、车辆段污水处理厂污泥

和极少量的油棉纱等按危险废物管理有关规定妥善保管，及时交由有危废处理资质的单

位处置。

3.9 电磁辐射影响评价主要结论及防治措施

3.9.1 电磁辐射

本工程新建顾家荡主变电站 1 座，采用全户内型式并埋地电缆敷设，供电系统采用

110/35kV 两级电压集中供电方式。变电站周边 100m 范围内均无环境敏感点分布。变电

设施运营后产生的工频电磁场满足 HJ/T24-1998《500kV 超高压送变电工程电磁辐射环境

影响评价技术规范》推荐的工频电场 4kV/m，工频磁感应强度 100μT的限值要求。

3.9.2 电磁辐射防治措施

对主变电站进行合理布局，对主变电站周边用地进行合理规划，新建居民区距离主

变电站至少 20m 以上。

3.10 城市生态影响评价主要结论及保护措施

3.10.1 城市生态影响评价

1、工程建设征地、拆迁对生态的影响

工程永久用地 1209.77 亩，临时用地 308.9 亩，拆迁面积 240456.00m2。市房屋拆迁

行政管理部门具体负责城市房屋拆迁的监督管理工作。本工程均为地下线，征地拆迁量

相对较小，且苏州市政府将按照相关征地拆迁补偿及安置政策，使轨道交通建设征地拆

迁影响的群众得到妥善安置、合理补偿，保障其合法权益不受损失，对城市社会环境产

生影响较小。

2、工程建设对城市生态功能区环境的影响


46

工程线路以地下线敷设于既有（或规划）道路下方，场站的生产生活污水均纳入市

政管网或达标排放，不会对附近水域及太湖水体造成污染。城市轨道交通有占地少、客

运量高的特点，能有效的解决城市交通拥挤问题，减少公路交通压力，从而减少公路交

通建设用地。对优化调整城市和产业空间布局起到积极的作用。因此，轨道交通的建设

将有效缓解苏州城市生态功能区的土地利用结构不合理等生态问题，不会对生态功能区

环境造成不利影响。

工程支线溪秀路站北侧出口位于石湖景区二级管控区内，根据《石湖景区总体规划》，

保护控制区禁止建设有视觉干扰的建筑及设施，因此，要求车站出入口设施与景区性质

相协调，车站进出口的设计线条流畅，与侧向的建筑之间有一定距离，采用玻璃墙设计，

简洁明快，具有现代建筑气息，与周围的现代建筑物相融合。

3、工程建设对沿线植被、城市绿化的影响

与城市地面交通相比较，城市轨道交通建设在缓解地面交通的同时，可最大限度的

减少占用城市绿地。工程对城市绿地占用主要集中在车站出入口、风亭等地面建筑对道

路绿化带的占用，通过绿化恢复重建，本工程建设不会造成城市绿地的减少。车辆段、

停车场与综合基地的建设将破坏所在地原有植被和绿地，工程建成后地面建筑和场地四

周和内部将进行以乔、灌、草相结合的绿化设计，生物量可得到有效恢复。绿化树种可

以选择乡土树种为骨干树种。

苏州图书馆门口及支线工程区段共计 2 棵古银杏树，上述路段采用盾构法施工，无

地面工程，通过控制地下工程开挖面、加强树木根系保护及施工期环境保护等措施，工

程建设不会对古树的生态用水产生不良影响。

4、工程建设对沿线文物保护单位的影响

本次工程涉及的文物大部分位于人民路两侧，线路在苏州市古城区全部沿人民敷设。

建设单位已组织有关单位就本次工程对文物的影响进行了专题研究，编制了《苏州市轨

道交通四号线选址及文物保护方案》。国家文物局已对文物保护方案进行了批复。建议涉

及文物保护范围内的地面建筑应结合周边环境进行外形设计，减少地铁建设对周边建筑

的景观风貌影响。

开工前建设单位应当事先报请市文化行政管理部门组织考古调查、勘探或者发掘，

发现文物应由文化行政管理部门根据文物保护的要求汇同建设单位共同商定保护措施，

依法予以保护。只要依据相关规定，工程建设不会对地下文物埋藏区产生较大影响。

5、工程弃渣及处理对城市生态的影响

地下线路开挖将产生大量的弃渣，工程弃渣如果在运输、堆放过程中管理不当，将


47

对周围环境产生一定影响。根据《城市建筑垃圾管理规定（中华人民共和国建设部令第

139 号）》等相关法律法规的规定：产生城市生活垃圾的单位、部门或个人，工程弃渣须

严格按照相关规定加强施工、运送过程中的管理，降低对周围环境产生的影响。

6、工程建设对城市景观环境影响

地下管线拆迁、基础开挖将造成道路破坏，影响城市景观；现场土方堆置如防治不

当，雨天将泥泞道路，影响城市市容；施工机械设置于苏州市繁华市中心道路中，如不

加以遮挡，将严重影响城市景观。

工程全线采用地下敷设方式，总体上线路布局不会影响到城区文化风貌以及景观特

征，城区街区沿途布设的车站进出口和风亭等地面建筑设计时尽量保持以周围建筑风格

的一致。

3.10.2 生态保护措施

1、工程的风亭、车站出入口设置时，应从保护传统景观、尊重地方特色等理念出发，

注重生态建设和现代风貌的和谐统一。

2、本工程涉及 2 株古树名木，工程应采取控制地下工程开挖面、加强树木根系保护

及施工期环境保护等保护措施。

3.11 环评报告批复意见主要内容

2012 年 6 月，环境保护部以环审［2012］155 号文对工程环境影响报告书进行了批

复，批文主要内容如下：

一、该工程包括 4 号线主线及 4 号线支线工程。主线起于苏虞张路站，止于同津大

道站，线路全长 42. 03km，均为地下线，设地下车站 31 座，车辆段及综合基地 1 处，停

车场 1 处，主变电站利用苏州火车站、宝带西路主所，新建顾家荡主变电站；支线起于

邵昂路站，止于龙翔路站，线路全长 11.1km，均为地下线，设地下车站 7 座，停车场 1

处，不设变电设施，由宝带西路主变电站供电。

该工程建设符合《苏州市城市总体规划》、《苏州市快速轨道交通线网规划》和《苏

州市城市轨道交通近期建设规划（2010-2015 年）调整方案》和规划环评的要求。在全面

落实报告书提出的各项环保措施及投资概算后，环境不利影响能够得到一定的缓解和控

制。因此，我部同意你公司按照报告书中所列工程的性质、规模、地点以及环境保护对

策措施进行工程建设。

二、工程设计、建设及运营中应重点做好的工作

（一）做好轨道交通沿线用地控制，依据报告书提出的达标控制距离要求，地铁沿


48

线、车站风亭、冷却塔以及主变电站的噪声、振动、电磁防治距离范围内，不宜规划建

设居民区、学校、医院等噪声、振动和电磁等敏感建筑物。

（二）严格控制运营期振动和噪声影响，落实防治措施。对沿线振动超标的敏感建

筑物，应区别不同情况，采取相应的振动、防治措施，对于北寺塔、苏州文庙及宋代石

刻等 15 处文物及线路正穿的 12 处敏感点采取有效的振动防治措施，确保沿线各敏感点

环境和二次结构噪声均能满足《城市区域环境振动标准》 (GB10070-88)和《城市轨道交

通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》(JGJ/T170-2009)要求。

落实报告书提出的调整 7 座车站的 7 处风亭位置，确保满足 15m 最小控制距离要求；

对北寺塔站 3、4 号风亭和江陵西路站北侧风亭共计 13 处房屋进行搬迁；对噪声预测不

达标的 10 座车站的 15 处风亭采取加强消声等处理措施。确保各声环境敏感点运营期噪

声可达到相应《声环境质量标准》(GB3096-2008)要求或维持现状。

加强沿线敏感目标噪声和振动跟踪监测，根据监测结果及时增补和完善防治措施，

防止对沿线居民正常生产、生活造成不良影响。

（三）合理布置施工场地，落实施工期噪声和振动防治措施，合理安排作业时间，

禁止夜间进行爆破等强振动施工作业。车站、风亭、车辆段与辅助设施的建设，应采用

对环境影响小的施工方式，并在周围设立隔声围档或吸声屏障。高噪声设备应采用隔声

罩或隔声屏进行降噪处理，靠近声环境敏感点的应加强噪声监测，采取有效措施，确保

敏感点处不受施工噪声影响。

（四）严格落实固废与大气等污染防治措施。施工弃渣和建筑垃圾由渣土管理部门

统一综合处置，危险废物定期由有相关资质的危险废物处置部门进行安全处置。合理设

置风亭位置和排风口朝向，应在出风口采取过滤、除臭措施，周围种植吸附性能强的植

物等，防治废气污染。

（五）严格落实水环境保护措施。施工期废水、运营期生产废水、生活污水统一收

集，尽量回用，不能回用的部分经处理满足《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标

准后排入市政污水管道；施工前须完成施工点与城市污水管网接管的自建管网建设，确

保全线施工废水纳入城市污水管网。

加强位于太湖流域一级保护区范围内地下线路专车站和地面停车场的施工监管，加

强对地下水位和水质的监控，定期检测施工降水排出水的水质，发现问题及时采取措施。

工程沿线需疏干排水区段和地下车站施工过程中必须采取止水措施，减少地下疏干影响

范围，减少地面沉降量。

（六）在施工和运营过程中，应建立畅通的公众参与平台，充分听取沿线群众及团


49

体的意见，及时解决公众提出的环境问题，满足公众合理的环境保护要求。

（七）初步设计阶段需进一步优化线位，加大地铁线路与久久玫瑰幼儿园的距离；

十全街站 1 号风亭附近的同安门诊部的房屋必须搬迁或改作其他非噪声敏感建筑用途。

在环保篇章中落实防治生态破坏和环境污染的各项措施及投资。开展工程环境监理工作，

在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确环保条款和责任，定期向当地环

保部门提交工程环境监理报告。

三、工程建设必须严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投

入使用的环境保护“三同时”制度，严格落实各项环保措施。工程竣工后，建设单位必须

按规定程序申请环保验收。经验收合格后，工程方能投入运营。

四、工程的环境影响评价文件经批准后，如工程的性质、规模、地点或者防治污染、

防止生态破坏的措施发生重大变动的，建设单位应当重新报批本工程的环境影响评价文

件。


50

第四章环保措施落实情况调查

为全面贯彻落实环保三同时制度，项目公司在设计阶段，委托中铁工程设计咨询集

团有限公司对浮置板等减振降噪措施进行了专项设计；施工阶段，将环保相关内容纳入

施工合同，并委托北京中环格亿技术咨询有限公司开展了施工期环境监理工作；运营阶

段，由运营管理单位组织日常检查及各项环保设施维护、管理工作。

本次调查对环评及其批复中提出的主要措施进行了逐一调查核实，具体情况如下：

4.1 环保措施落实情况概述

4.1.1 环境影响报告书批复措施落实情况



环审[2012]155 号文批复了该报告书。

环审[2012]155 号文提出各项环保措施的落实情况如表 4.1.1-1 所示。

4.1.2 环评报告建议措施落实情况

《苏州市轨道交通 4 号线及支线工程环境影响报告书》提出的各项污染防治及生态

保护措施的落实情况如表 4.1.1-2 所示。


51

表 4.1.1-1 环评批复措施落实情况一览表

序号批文内容落实情况调查结论

①

做好轨道交通沿线用地控制，依据报告书提出的达标控制距离要求，

地铁沿线、车站风亭、冷却塔以及主变电站的噪声、振动、电磁防

治距离范围内，不宜规划建设居民区、学校、医院等噪声、振动和

电磁等敏感建筑物。

现场勘查显示，工程线位、车站风亭、冷却塔及主变电站防治距离

范围内未新建居民区、学校、医院等噪声敏感建筑。落实

②

严格控制运营期振动和噪声影响，落实防治措施。对沿线振动超标

的敏感建筑物，应区别不同情况，采取相应的振动、防治措施，对

于北寺塔、苏州文庙及宋代石刻等15处文物及线路正穿的12处敏感

点采取有效的振动防治措施，确保沿线各敏感点环境和二次结构噪

声均能满足《城市区域环境振动标准》 (GB10070-88)和《城市轨道

交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》

(JGJ/T170-2009)要求。

落实报告书提出的调整7座车站的7处风亭位置，确保满足15m最小控

制距离要求；对北寺塔站3、4号风亭和江陵西路站北侧风亭共计13

处房屋进行搬迁；对噪声预测不达标的10座车站的15处风亭采取加

强消声等处理措施。确保各声环境敏感点运营期噪声可达到相应《声

环境质量标准》(GB3096-2008)要求或维持现状。

加强沿线敏感目标噪声和振动跟踪监测，根据监测结果及时增补和

完善防治措施，防止对沿线居民正常生产、生活造成不良影响。

1、批复要求减振措施落实情况如下：

1）沿线北寺塔、苏州文庙及宋代石刻等16处文物保护单位及市控

保护建筑（包括预测达标过云楼路段）均采取高档钢弹簧浮置板道

床减振措施。

2）根据环评报告统计，线位正穿11处敏感点（隧道正上方至外轨

中心线5m以范围内敏感点）。经调查，线位正穿11处敏感点中5处

已拆迁、6处按环评要求采取高档钢弹簧浮置板道床减振措施。

3）验收监测结果显示，沿线各敏感点环境和二次结构噪声均能满

足《城市区域环境振动标准》 (GB10070-88)和《城市轨道交通引

起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》

(JGJ/T170-2009)要求。

2、批复要求降噪措施落实情况如下：

1）环评对不符合《地铁设计规范》环保控制距离要求的5座车站的

6处风亭提出了3处通过调整设施位置、3处采取局部拆迁的方式以

满足距敏感目标15m最小控制距离的要求，其中3处要求局部拆迁

的为北寺塔站3、4号风亭、江陵西路站北侧风亭侧共计13处房屋。

经调查，通过优化设施布局，金民西路站（现更名平泷路西站）、

江陵西路站2座车站风亭、冷却塔调查范围内无敏感点；红庄站、

溪秀路站（现更名为石湖莫舍站）2座车站风亭、冷却塔与敏感目

标距离满足15m防护要求；北寺塔站环评3号风亭侧敏感点泰安里

已拆迁，环评4号风亭侧敏感点桃花坞大街38号进行了局部拆迁，

基本落实


52


现1栋住宅距新风口7m，小于防治距离，其它风口均满足最小距离

要求。

2）环评报告要求10座车站17组风亭消声器加长至3m。经调查，17

处风亭中8处通过优化设施布局，现调查范围内无敏感点；3处风亭

消声器长度满足3m要求；6处风亭排风亭及活塞风亭消声器长3m，

新风亭消声器长2m。

3）验收监测结果显示，车站设备调查范围内噪声敏感点运营期可

满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)要求或不劣于现状。

批复要求跟踪监测措施落实情况如下：

运营期制定有环境跟踪监测计划，其中包括噪声、振动相关监测内

容，届时将根据监测结果及时增补和完善防治措施，防止对沿线居

民正常生产、生活造成不良影响。

③

合理布置施工场地，落实施工期噪声和振动防治措施，合理安排作

业时间，禁止夜间进行爆破等强振动施工作业。车站、风亭、车辆

段与辅助设施的建设，应采用对环境影响小的施工方式，并在周围

设立隔声围档或吸声屏障。高噪声设备应采用隔声罩或隔声屏进行

降噪处理，靠近声环境敏感点的应加强噪声监测，采取有效措施，

确保敏感点处不受施工噪声影响。

施工期通过加强管理，合理布置施工场地，严格控制施工范围，施

工场界设置硬质围挡，夜间禁止高噪声作业等措施将噪声影响降低

至最小程度。施工阶段，环境监理单位委托江苏新锐环境监测有限

公司进行了噪声监测，监测结果显示，施工场界周边敏感点昼、夜

均符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应标准限值要求。

落实

④

严格落实固废与大气等污染防治措施。施工弃渣和建筑垃圾由渣土

管理部门统一综合处置，危险废物定期由有相关资质的危险废物处

置部门进行安全处置。合理设置风亭位置和排风口朝向，应在出风

口采取过滤、除臭措施，周围种植吸附性能强的植物等，防治废气

污染。

工程施工弃渣及建筑垃圾严格按《苏州市建筑垃圾（工程渣土）处

置管理办法》的要求，向渣土管理处或区环境卫生管理部门申报建

筑垃圾、工程渣土排放处置计划，并与渣土管理部门签署相关协议，

产生的固废统一运至指定弃渣场处理。车辆段、停车场产生废油桶

等危险废物定期由苏州惠苏再生资源利用有限公司（危险废物经营

许可证编号 SZ320508OW001/JSSZ005COD009）外运处理。

工程对有条件的风井口周围进行了绿化，除苏锦站 1 号排风亭、三

元坊站 1 号排风亭外排风口均不正对敏感点。苏锦站 1 号排风口正

基本落实


53


对苏锦一村，经调查，该排风亭为临时建筑，后期将随 6 号线改建；

三元坊站 1 号排风口正对同安门诊部，该门诊部搬迁事项正在协调

中。

验收监测结果显示，排风口处臭气浓度均可满足《恶臭污染物排放

标准》（GB14554-93）中的“恶臭污染物厂界标准值”二级标准要求。

⑤

严格落实水环境保护措施。施工期废水、运营期生产废水、生活污

水统一收集，尽量回用，不能回用的部分经处理满足《污水综合排

放标准》(GB8978-1996)三级标准后排入市政污水管道；施工前须完

成施工点与城市污水管网接管的自建管网建设，确保全线施工废水

纳入城市污水管网。

加强位于太湖流域一级保护区范围内地下线路、车站和地面停车场

的施工监管，加强对地下水位和水质的监控，定期检测施工降水排

出水的水质，发现问题及时采取措施。工程沿线需疏干排水区段和

地下车站施工过程中必须采取止水措施，减少地下疏干影响范围，

减少地面沉降量。

施工期间根据环评及其批复的要求，设置了集水、排水设施，在工

程施工场地内构筑集水沉砂池、三级沉淀池，收集高浊度泥浆水和

含油废水经沉砂、除渣和隔油等处理后回用或排入市政管网，避免

了对地表水的污染。施工阶段，环境监理单位委托江苏新锐环境监

测有限公司对 10 处施工场地沉淀池排放口水质进行了监测，监测

结果显示沉淀池排放口水质满足《污水综合排放标准》

（GB8978-1996）中三级标准限值要求。

运营期，工程车站污水均纳入就近市政污水管网，松陵车辆段及天

鹅荡停车场生产废水经隔油处理后汇同生活污水纳入就近市政污

水管网，元和停车场生产废水经隔油处理后汇同生活污水经二级生

化处理满足《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级标准后排入

附近河道。

太湖流域一级保护区范围内线位均为地下线，线位施工采取盾构工

艺，对地表无扰动，区域内施工场地均设置有沉淀池，施工废水经

处理后部分回用，其余纳入就近市政污水管网，对环境无影响。

工程施工中加强地面沉降监测，监测结果显示，工程周边环境后期

沉降均满足《建筑变形测量规范》JGJ8-2007 相关要求，周边环境

处于安全可控状态。

基本落实

⑥

在施工和运营过程中，应建立畅通的公众参与平台，充分听取沿线

群众及团体的意见，及时解决公众提出的环境问题，满足公众合理

的环境保护要求。

工程施工和运营过程中，设置有专人负责环境投诉，及时解问题，

以满足公众合理的环境保护要求。落实


54


⑦

初步设计阶段需进一步优化线位，加大地铁线路与久久玫瑰幼儿园

的距离；十全街站1号风亭附近的同安门诊部的房屋必须搬迁或改作

其他非噪声敏感建筑用途。在环保篇章中落实防治生态破坏和环境

污染的各项措施及投资。开展工程环境监理工作，在施工招标文件、

施工合同和工程监理招标文件中明确环保条款和责任，定期向当地

环保部门提交工程环境监理报告。

初步阶段优化了线位，地铁距玫瑰久久幼儿园的距离由 5.3m 增加

至 10.7m，近轨将环评要求实施的中档钢弹簧浮置板道床减振措施

提升为高档钢弹簧浮置板道床，远轨则落实了环评措施要求，监测

结果显示该敏感点环境振动满足《城市区域环境振动标准》

(GB10070-88)要求；三元坊站（环评名为十全街站）1 号风亭距同

安门诊部不满足 15m 的防治距离要求，该门诊部搬迁事宜正在协

商中，噪声及排风亭臭气监测显示，均能满足相应标准要求。

在环保篇章中落实防治生态破坏和环境污染的各项措施及投资。施

工期委托北京中环格亿技术咨询有限公司开展了工程环境监理工

作，在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确环保条

款和责任，并定期向当地环保部门提交工程环境监理报告，最终形

成《苏州市轨道交通 4 号线及支线环境监理总结报告》。

基本落实


55

表 4.1.1-2 环评报告建议措施落实情况表

环境要素报告书内容落实情况调查结论

施工期

城市社会、

生态景观

1、在施工前，对沿线所涉及的道路和各种地下管线进行详细调查，并

提前协同有关部门确定拆迁、改移方案，做好各项应急准备工作。

2、施工期除在交叉路口采用“就近便道法”分流外，城市道路交通车辆

走行应进行分流规划，对施工机械及运输车辆走行路线进行统一安排。

3、施工期间用电负荷和用水量均较大，施工单位应提前与有关部门联

系，确定管线接引方案，并提前做好临时管线的接引，对局部容量不

足区段，应事先进行管线的改造，防止临时停电、停水或影响附近地

区的正常供水供电。

4、建设单位应委托有资质的单位，加强工程沿线区域的地表沉降观测，

当出现异常沉降情况时，应立即停止施工，并采取有效的补救措施，

确保工程沿线地表建筑物的安全。

5、施工单位应根据苏州市城市绿化有关管理条例要求，对占用绿地以

及砍伐、移植树木，需报请苏州市园林局同意、办理临时用地手续和

树木砍伐证、移植证后，方可实施。施工场地应尽可能采用临时绿化

措施，施工完毕后应尽快清理场地、为绿化创造条件。

6、建设单位和设计单位应重视沿线的文物保护工作，并严格执行江苏

省、苏州市有关文物保护的规定和要求。施工过程中如发现地下文物，

应立即停止施工，保护现场，并及时通知文物、公安、工商等相关部

门，由其派员到场处理。

1、工程施工制定有详尽的拆迁、改移方案及相应应急预案，施工

中未发生影响周边生活、生产的情况。

2、施工中，建设单位协同相关部门对城市道路交通车辆走行进行

了分流规划，施工机械及运输车辆则按指定路线走行。

3、临时管线的接引工程在施工前期已完成，施工中未发生影响附

近地区的正常供水供电的情况。

4、施工期建设单位委托北京城建设计发展集团股份有限公司、中

铁隧道勘测设计院有限公司和江苏苏州地质工程勘察院单位对工

程沿线区域的地表沉降进行监测，工程施工中未出现异常沉降情

况。

5、施工单位按苏州市城市绿化管理条例要求办理了相关手续。施

工完毕后及时进行场地清理，现已无施工痕迹。

6、工程施工中加强了对沿线文物的保护工作，施工中未发生文物

受损的情况。

落实

声环境

1、施工期间执行《建筑施工厂界噪声限值》（GB12523-90）中的规定，

高噪声工程机械设备的使用也要限制在7：00～12：00、14：00～22：

00时间范围内，需要夜间施工的需办理《夜间施工许可证》。

2、噪声较大的机械如发电机、空压机等尽量布置在偏僻处或隧道内，

应远离居民区、学校等声环境敏感点，并采取定期保养，严格操作规

1、施工阶段，环境监理单位委托江苏新锐环境监测有限公司开展

噪声监测工作，监测结果显示，施工厂界及敏感点处可满足相应

标准要求；夜间禁止高噪声作业，需连续作业的，按规定办理有

《夜间施工许可证》。

2、合理布局施工场地，高噪声固定机械尽量远离居民区、学校等

落实


56


程。

3、运输车辆进出施工场地应安排在远离住宅区的一侧。

4、使用商品混凝土，不采用施工场地内设置混凝土搅拌机的做法。

5、优化施工方案，合理安排工期，在施工工程招投标时，将降低环境

噪声污染的措施列为施工组织设计内容，并在签订的合同中予以明确。

敏感点，并加强设备维护保养，严格按规程操作。

3、运输车辆进出施工场地口尽量安排在远离住宅区的一侧。

4、工程使用商品混凝土。

5、施工方案中设置环保篇章，噪声污染措施列为施工组织设计内

容。

振动环境

1、合理布局施工现场，将施工现场的固定振动源，如加工车间、料场

等相对集中，以缩小振动干扰的范围；充分利用地形、地物等自然条

件，减少振动的传播对周围敏感点的影响；施工车辆，特别是重型运

输车辆的运行途径，应尽量避开振动敏感区域。

2、在保证施工进度的前提下，优化施工方案，合理安排作业时间，在

环境振动背景值较高的时段内（7:00～12:00，14:00～22:00）进行高振

动作业，限制夜间进行有强振动污染严重的施工作业，并做到文明施

工。

3、工程区间段采用盾构法施工，应事先对离隧道较近的敏感点详细调

查、做好记录，对可能造成的房屋开裂、地面沉降等影响采取加固等

预防措施。对苏州文庙及宋代石刻应跟踪监测，确保文物的地面沉降

满足安全要求。

1、固定振动源尽量远离敏感目标布设；施工车辆按指定路线走行。

2、高振动作业尽量安排在环境振动背景值较高时段，加强管理，

做到文明施工。

3、施工期建设单位委托北京城建设计发展集团股份有限公司、中

铁隧道勘测设计院有限公司和江苏苏州地质工程勘察院对工程沿

线区域的地表沉降进行了监测，监测结果显示，工程周边环境后

期沉降均满足《建筑变形测量规范》JGJ8-2007相关要求，周边环

境处于安全可控状态。工程施工中加强了对沿线文物的保护工作，

对文物区域地面沉降进行了跟踪监测，施工中未发生文物安全受

影响的情况。

落实

水环境

1、施工期做好施工场地排水体系设计。施工人员粪便污水经化粪池贮

存后定期由苏州市环卫人员收集处理；在施工场地排水口设沉淀池，

施工污水经沉淀处理后回用于场地冲洗或绿化，不外排；盾构施工泥

浆水经泥水分离系统处理后污水全部回用，其他施工污水经沉淀处理

后回用于场地洗车和绿化。

2、禁止施工场地生产污水及生活污水直接或间接排入太湖及周边水

体。

3、施工场地及弃渣场均应设置在防洪堤以外区域。施工弃渣及盾构泥

水分离系统处理后的干化污泥应在指定地点堆放，并采取围挡措施，

1、工程施工场地内设置有集水沉砂池、三级/四级沉淀池，高浊

度泥浆水和含油废水经过沉砂、除渣和隔油等处理后排入市政管

网或回用，避免了对地表水的污染，在施工中未发生环境污染事

故。

2、施工场地生产污水及生活污水经处理后回用或纳入市政污水管

网，对周边水体无影响。

3、施工场地及弃渣场均设置在防洪堤以外区域。施工弃渣及盾构

泥水分离系统处理后的干化污泥均在施工场地内设有固定堆放

点，并设置有围挡措施，且及时外运至指定地点处理。

落实


57


并及时交地方渣土管理部门处置。

4、施工中应做到井然有序地实施施工组织设计，严禁暴雨时进行挖方

和填方施工。雨天时必须在临时弃土、堆料表面覆盖篷布等覆盖物，

以防止弃土在暴雨的冲刷下，进入太湖，对水体造成污染。

5、加强施工期环保监理。建议专设施工环保管理人员以加强具体的环

保措施的执行，做到预防为主，减少和防止对水体造成的污染。

4、临时弃土、堆料表面均采取了覆盖措施，未发生弃土在暴雨的

冲刷下，进入太湖，对水体造成污染的情况。

5、施工期委托北京中环格亿技术咨询有限公司开展了工程环境监

理工作，在施工招标文件、施工合同和工程监理招标文件中明确

环保条款和责任。

大气环境

1、建筑工地周围必须设置不低于2.5m的遮挡围墙。

2、施工现场应设专人负责保洁工作，必须保持现场周边环境整洁，所

产生的废弃物必须日产日清，工程竣工后必须做到工完场净。

3、施工现场的办公区有条件时应当进行绿化和美化，热水锅炉、炊事

炉灶等应采用清洁燃料。

4、建筑工地运输车辆的车厢应确保牢固、严密，严禁在装运过程中沿

途抛、洒、滴、漏。工地出入口5m内应用砼硬化，并设置车辆冲洗设

施，运输车辆必须冲洗后出场。

5、工程使用商品混凝土，若因商品混凝土生产企业的生产能力不足或

运输困难等其它原因，需在现场搅拌混凝土的，应由建设单位提出书

面申请，报请市商品混凝土管理办公室审核批准。

6、在拆迁和开挖干燥土面时，应适当喷水，使作业面保持一定的湿度。

1、施工场界均设置有不低于2.5m的遮挡围墙。

2、施工现场设专人负责保洁工作，所产生的废弃物日产日清，工

程竣工后进行全面清理，现已无施工痕迹。

3、对施工现场的办公区进行绿化和美化，采用电供热、天然气炊

事炉灶。

4、建筑工地运输车辆的车厢均设有遮盖设施。施工场地采取地面

硬化措施，出入口设置有车辆冲洗设施，运输车辆必须冲洗后出

场。

5、工程使用商品混凝土。

6、拆迁和开挖干燥土面时，采取了喷水降尘措施。

落实

固体废物

1、建设单位应根据苏州市建筑垃圾和工程渣土处置有关管理办法及时

到苏州市市政管理行政部门办理渣土清运许可证，并签订环境卫生责

任书。

2、施工单位应配备管理人员对渣土垃圾的处置实施现场管理，渣土运

输的车辆必须设置密闭式加盖装置，并按规定的时间、地点和路线进

行。

3、建设单位和施工单位应积极与苏州市容环境卫生监管中心联系，渣

土消纳应尽可能与城市建设相结合，并按市容环境卫生监管中心最终

1、施工渣土根据苏州市建筑垃圾和工程渣土处置有关管理办法办

理了相应手续。

2、施工中配备专项管理人员对渣土垃圾的处置实施现场管理，渣

土运输的车辆均设置有密闭式加盖装置，并按规定的时间、地点

和路线作业。

3、施工渣土及时外运至指定地点处理。

落实


58


确定的场地消纳渣土。

运营期

振动环境

1、对于北寺塔、苏州文庙及宋代石刻等15处文物及控保建筑以及线路

正穿（隧道正上方至外轨中心线5m内）范围的北星弄、华盛家园等11

处敏感点（根据环评报告措施一览表统计，环评要求采取高档钢弹簧

浮置板措施敏感点共计14处，其中包括隧道正上方至外轨中心线5m以

内11处敏感点）采取高档钢弹簧浮置板道床（液态阻尼钢弹簧浮置板

道床）减振措施。

2、对于距外轨中心线5~10m范围内的华侨花园、碧波花园等13处敏感

点（根据环评报告措施一览表统计为11处敏感点），采取中档钢弹簧

浮置板道床（固态阻尼钢弹簧浮置板道床）减振措施。

3、对于环境振动VLz10超标的苏锦新村，采取弹性支承块减振措施。

4、对于VLz10达标但VLzmax超标3dB以下的仲雅苑、吴越尚苑等17处敏

感点（根据环评报告措施一览表统计为16处敏感点），采取GJ-Ⅲ型减

振扣件。

1、沿线北寺塔、苏州文庙及宋代石刻等16处文物保护单位及市控

保护建筑（包括预测达标过云楼路段）均采取高档钢弹簧浮置板

道床减振措施，14处敏感点中5处已拆迁、9处按环评要求采取高

档钢弹簧浮置板道床减振措施。

2、环评要求采取中档钢弹簧浮置板道床减振措施的11处敏感点

中，3处按环评要求采取中档钢弹簧浮置板道床减振措施；7处近

轨采取中档钢弹簧浮置板道床减振措施，远轨采取轨道减振器扣

件减振措施；1处左线采取轨道减振器扣件和中档钢弹簧浮置板道

床；右线采取轨道减振器扣件。

3、环评要求苏锦新村采取弹性支承块减振措施，现采取梯形轨枕

减振措施。

4、环评要求采取GJ-Ⅲ型减振扣件的16处敏感点中，2处拆迁；10

处落实措施；1处采取高档钢弹簧浮置板道床；3处近轨采取GJ-

Ⅲ型减振扣件减振措施，远轨未按环评要求采取减振措施。

验收监测结果显示，沿线各敏感点环境和二次结构噪声均能满足

《城市区域环境振动标准》 (GB10070-88)和《城市轨道交通引起

建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》

(JGJ/T170-2009)要求。

基本落实

声环境


1）针对不符合《地铁设计规范》环保控制距离要求的8座车站的7处风

亭、1处冷却塔调整位置满足距敏感目标15m最小控制距离要求，对北

寺塔站3、4号风亭、江陵西路站北侧风亭共计13处房屋进行搬迁。（根

据环评报告措施一览表统计，环评对不符合《地铁设计规范》环保控

制距离要求的5座车站的6处风亭，提出了3处风亭通过调整设施位置、


1）通过优化设施布局，现环评要求采取措施的5座车站中2座车站

风亭、冷却塔调查范围内无敏感点；2座车站风亭、冷却塔与敏感

目标距离满足15m防护要求；北寺塔站环评3号风亭侧敏感点泰安

里已拆迁，环评4号风亭侧敏感点桃花坞大街38号进行了局部拆

迁，现1栋住宅距新风口7m。

基本落实


59


3处采取局部拆迁的方式以满足距敏感目标15m最小控制距离的要求，

其中3处要求局部拆迁的为北寺塔站3、4号风亭、江陵西路站北侧风亭

侧共计13处房屋。

2）对噪声预测不达标的苏锦村站、北寺塔站、观前街站等10座车站15

处风亭区采取加强消声处理的降噪措施（根据环评报告措施一览表统

计，环评对噪声预测不达标的10座车站17处风亭采取消声器加强至3m，

排风口背向敏感点措施）。

3）环评要求9座车站10处冷却塔采用超低噪声冷却塔，其中4处冷却塔

朝向敏感点侧需设置声屏障，排风口设置导向消声器。

4）环评批复中明确十全街站1号风亭附近的同安门诊部的房屋必须搬

迁或改作其它非噪声敏感建筑用途。


车辆段及停车场设置3m高实体围墙，并对天鹅荡停车场出入段线南侧

设置长150m 、高3m声屏障。


顾家荡主变所采取设置隔声门窗，并在内墙贴吸声材料的降噪措施。

2）要求采取降噪措施17处风亭中8处通过优化设施布局，现调查

范围内无敏感点；3处风亭消声器长度满足3m要求；6处风亭排风

亭及活塞风亭消声器长3m，新风亭消声器长2m。除苏锦站1号排

风亭、三元坊站1号排风亭外排风口均不正对敏感点。苏锦站1号

排风口正对苏锦一村，经调查，该排风亭为临时建筑，后期将随6

号线改建；三元坊站1号排风口正对同安门诊部，该门诊部搬迁事

项正在协调中。

3）工程车站采用超低噪声横流式冷却塔，4处环评要求采取降噪

措施的冷却塔中2处通过优化冷却塔布局，现调查范围内无敏感

点；2处位置与环评一致，其中观前街站（现更名察院场站）冷却

塔设置于出入口建筑的顶层（无屋顶），冷却塔排风口未设置导

向消声器；团结桥站冷却塔设置于出入口建筑的屋面，周边设置

围栏，未设置声屏障及导向消声器。

4）同安门诊部搬迁事宜正在协商中。


天鹅荡停车场出入段线设置了长183m、高3m直立式声屏障。元和

停车场出入段线设置了长120m，高1m实体围墙加装高2m直立式

声屏障的降噪措施。松陵车辆段夜间无试车作业。


秋枫主变电站（环评名称顾家荡主变电站）内贴敷有吸声材料，

SVG功率柜风机采取了消音风道、消音静压箱、防雨消声百叶降

噪措施。

验收监测结果显示，车站设备调查范围内噪声敏感点运营期可满

足《声环境质量标准》(GB3096-2008)要求或不劣于现状；车辆段、

停车场及主变电站厂界噪声均可满足《工业企业厂界环境噪声排

放标准》（GB12348-2008）相应标准要求。


60


水环境

1、松陵车辆段生产废水经中和、沉淀、隔油、气浮、过滤等工艺处理

后汇同处理后的生活污水排入市政污水管道，进入附近地区污水处理

厂处理。

2、元和停车场生产废水经中和、沉淀、隔油、气浮、过滤等工艺处理，

生活污水中的粪便污水经化粪池预处理后汇同其它生活污水经SBR污

水处理设备处理，所有污水达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》

（GB18918－2002）一级A标准后排放进入附近水体。待远期条件成熟

后，停车场污水可集中排入市政管网，进入相城城西污水处理厂处理。

3、天鹅荡停车场检修污水经隔油池处理、洗车污水经中和、沉淀、隔

油、气浮、过滤等工艺处理后部分回用，其余与经化粪池处理的生活

污水一起排入市政排水管网，进入吴中城南污水处理厂集中处理。

（4）本工程建成后各车站产生的少量生活污水经化粪池处理后分别排

入附近市政污水管网，纳入城市污水处理厂统一处理。

1、松陵车辆段生产废水经调节沉淀、气浮等处理工艺处理后汇同

生活污水排入市政污水管道。

2、元和停车场生产废水经调节沉淀、隔油、气浮等处理工艺处理

后，汇同经化粪池预处理后的生活污水，经SBR污水处理设备处

理达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918－2002）

一级A标准后排放至停车场东侧元和塘（Ⅳ类水体），待具备纳

管条件后排入市政管网。

3、天鹅荡停车辆清洗（目前洗车线未启用，不产生洗车废水）、

检修生产污水经污水处理站调节、沉淀、隔油、气浮等处理工艺

处理后汇同生活污水排入市政排水管网，最终进入吴中城南污水

处理厂集中处理。

4、本工程建成后各车站产生的少量生活污水均排入附近市政污水

管网，最终由终端城市污水处理厂统一处理。

落实

环境空气

1、结合噪声防治，调整排风亭位置，使其距敏感建筑在15m以远，对

调整后排风亭15m内的敏感建筑进行拆。

2、建议风亭排放口采取过滤、除臭措施，有条件的风井口周围应种植

吸附性能强的植物，防止风亭废气污染。

1、工程结合噪声防治，对排风亭位置进行优化设计，目前仅三元

坊站排风亭不能满足15m防护要求，排风口距同安门诊部7m，经

调查，同安门诊部搬迁事项正在协调中。

2、排风亭风道内壁采用防菌、防霉材料，对有绿化条件的风井口

周围进行了绿化，除苏锦站1号排风亭、三元坊站1号排风亭外排

风口均不正对敏感点。苏锦站1号排风口正对苏锦一村，经调查，

该排风亭为临时建筑，后期将随6号线改建；三元坊站1号排风口

正对同安门诊部，该门诊部搬迁事项正在协调中。

验收监测结果显示，排风口处臭气浓度均可满足《恶臭污染物排

放标准》（GB14554-93）中的“恶臭污染物厂界标准值”二级标准

要求。

基本落实

电磁环境对主变电站进行合理布局，对主变电站周边用地进行合理规划，新建

居民区距离主变电站至少20m以上。秋枫主变电站 20m 内无新建居民区。落实


61


固废

1、车站固体废物由环卫工人收集后，统一交由城市垃圾处理场处置。

2、停车场、车辆段定期更换的蓄电池由厂家回收，停车场、车辆段污

水处理厂污泥和极少量的油棉纱等按危险废物管理有关规定妥善保

管，及时交由有危废处理资质的单位处置。

1、车站、停车场、车辆段生活垃圾收集后，统一外运交由城市垃

圾处理场处置。

2、停车场、车辆段定期更换的蓄电池由厂家回收（暂未产生）。

车辆段、停车场产生废油桶等危险废物定期由苏州惠苏再生资源

利用有限公司（危险废物经营许可证编号

SZ320508OW001/JSSZ005COD009）外运处理。

落实


62

4.2 轨道减振措施落实情况

4.2.1 环评措施要求

环评根据预测结果对全线提出以下减振措施：

1、对于北寺塔、苏州文庙及宋代石刻等 15 处文物保护单位及市控保护建筑以及线

路正穿（隧道正上方至外轨中心线 5m 内）范围的北星弄、华盛家园等 11 处敏感点（根

据环评报告措施一览表统计，环评要求采取高档钢弹簧浮置板措施敏感点共计 14 处，其

中包括隧道正上方至外轨中心线 5m 以内 11 处敏感点）采取高档钢弹簧浮置板道床（液

态阻尼钢弹簧浮置板道床）减振措施。

2、对于距外轨中心线 5~10m 范围内的华侨花园、碧波花园等 13 处敏感点（根据环

评报告措施一览表统计为 11 处敏感点），采取中档钢弹簧浮置板道床（固态阻尼钢弹簧

浮置板道床）减振措施。

3、对于环境振动 VLz10超标的苏锦新村，采取弹性支承块减振措施。

4、对于 VLz10 达标但 VLzmax超标 3dB 以下的仲雅苑、吴越尚苑等 17 处敏感点（根

据环评报告措施一览表统计为 16 处敏感点），采取 GJ-Ⅲ型减振扣件。

环评具体减振措施见表 4.2.1-1。

4.2.2 环评措施落实情况调查

经调查，环评措施落实情况如下：

（1）沿线北寺塔、苏州文庙及宋代石刻等 16 处文物保护单位及市控保护建筑（包

括预测达标过云楼路段）均采取高档钢弹簧浮置板道床减振措施，14 处敏感点 5 处已拆

迁、9 处按环评要求采取高档钢弹簧浮置板道床减振措施。

（2）环评要求采取中档钢弹簧浮置板道床减振措施的 11 处敏感点中，3 处按环评要

求采取中档钢弹簧浮置板道床减振措施；7 处近轨采取中档钢弹簧浮置板道床减振措施，

远轨采取轨道减振器扣件减振措施；1 处左线采取轨道减振器扣件和中档钢弹簧浮置板道

床；右线采取轨道减振器扣件。

（3）环评要求苏锦新村采取弹性支承块减振措施，现采取梯形轨枕减振措施。

（4）环评要求采取 GJ-Ⅲ型减振扣件 16 处敏感点中，2 处拆迁；10 处落实措施；1

处采取高档钢弹簧浮置板道床；3 处近轨采取 GJ-Ⅲ型减振扣件减振措施，远轨未按环评

要求采取减振措施。

经调查，工程实施轨道减振扣件总计 12.729km、梯形轨枕 1.203 km，中档浮置板（固

体阻尼钢弹簧浮置板道床）3.484 km，高档浮置板（液体阻尼钢弹簧浮置板道床）9.123 km，


63

具体实施情况如表 4.2.1-2 所示。

验收监测显示，工程沿线振动环境满足《城市区域环境振动标准》（GB/T10070-88）

相应标准，二次辐射噪声满足《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其

测量方法标准》（JGJ/T170- 2009）相应标准。

综上所述，工程环评及批复提出的减振措施基本予以了落实，部分路段根据实际情

况进行了调整，验收监测结果显示，沿线振动环境可满足相应标准要求。


64

表 4.2.1-1 环评减振措施落实情况一览表

所在区间编号敏感点名称

相对线路位置（m）环评报告建议减振措施施工图实际实施减振措施

措施落实情况距外轨

中心线距离减振措施

长度

（双线 m）减振措施

长度

（m）

距外轨中心线

距离（m）

苏蠡路站~

安元西路站

1. 姚详村汤埂上/姚详村北

丘上 0

高档钢弹簧

浮置板道床 280

高档钢弹簧浮置板右线 280 0 落实，已拆迁

高档钢弹簧浮置板左线 280

2. 姚详村姚详上 1 0 高档钢弹簧

浮置板道床 270

高档钢弹簧浮置板右线 256.9 0 落实，已拆迁

高档钢弹簧浮置板左线 256.9

安元西路站~春申湖

路站 3. 姚详村姚详上 2 0

优先拆迁受影响的 2

户居民，若未拆迁，采

取高档钢弹簧浮置板

道床

130 已拆迁，取消措施 / / 落实

春申湖路站~阳澄湖

路站

4. 水韵花都 9 中档钢弹簧

浮置板道床 690

轨道减振器扣件右线 200

右线 23.0

左线 9.2

右线部分路段与敏感点距离大于 23m，预测达标，

依据减振设计原则，不采取措施。

右线部分路段与敏感点距离小 19m，依据减振设计

原则，采用减振扣件。

左线部分路段与敏感点距离小于 17m，依据减振设

计原则，采用减振扣件。

轨道减振器扣件左线 450

中档钢弹簧浮置板左线 200

5. 峰汇国际

（现名合锦峰汇） 7.2

中档钢弹簧

浮置板道床 470


右线 49.4

左线 8.6

右线部分路段与敏感点距离大于 20m，依据减振设




左线部分路段与敏感点距离大于 18m，依据减振设




阳澄湖路站~金民西

路站

6. 金光村

一埂上 11.9

GJ-Ⅲ型

减振扣件 150

轨道减振器扣件右线 150 25.9 落实，已拆迁


7. 金光村

蒋巷上 0

高档钢弹簧

浮置板道床 230

高档钢弹簧浮置板右线 230 0 落实


金民西路站~苏锦村

站 8. 仲雅苑 10.2

GJ-Ⅲ型

减振扣件 460 轨道减振器扣件右线 390 11.0


依据减振设计原则，不采取减振措施。

左线部分路段与敏感点距离大于 23m，预测达标，


金民西路站~苏锦村

站~苏州火车站站 9. 苏锦新村 12.4 弹性支承块 600

梯子形轨道右线 600 15.5 落实

梯子形轨道左线 600

苏州火车站站~北寺

塔站 10.

铁路新村/桃坞才苑/桃花

坞社区 0

高档钢弹簧

浮置板道床 580




65





长度


长度

（m）

距外轨中心线

距离（m）

11. 苏州新三馆 0 高档钢弹簧浮置板 0 落实

12. 唐寅故居

遗址 32.2 高档钢弹簧

浮置板道床 220

高档钢弹簧浮置板 41.9 落实

13. 朴园 40.8 高档钢弹簧浮置板 39.8 落实

14. 北寺塔 38 高档钢弹簧

浮置板道床 230

高档钢弹簧浮置板右线 183

41.4

进入车站，车速降低，隧道由圆形变为矩形，变截面

处排水和浮置板设计复杂，终点里程调整至站端，站

内采用轨道减振器扣件。高档钢弹簧浮置板左线 183

15. 人民路 1698 号/白塔西路

118 号 6.8

中档钢弹簧

浮置板道床 150


6.8 右线路段与敏感点距离大于 18m，依据减振设计原

则，采用减振扣件。中档钢弹簧浮置板左线 210

16. 马宅 45.5 高档钢弹簧

浮置板道床 130


45.1 落实


17. 蒲林巷近代住宅 30.6

高档钢弹簧

浮置板道床 160

高档钢弹簧浮置板右线 305 31.2 落实

18. 五路财神殿戏楼 29.3 高档钢弹簧浮置板

左线 305

30.1 落实

19. 苏州口腔医院 12.8 高档钢弹簧浮置板 12.8 落实

观前街站~

乐桥站 20. 怡园 11.7

高档钢弹簧

浮置板道床 170



乐桥站~十全街站

21. 孝义坊/人民路 1120 号/通

义坊 15.3

GJ-Ⅲ型

减振扣件 80


15.9 落实


22. 市公安局 15.1 GJ-Ⅲ型

减振扣件

200

（单线）轨道减振器扣件右线 200 15.1 落实

23. 德安里 21.7

高档钢弹簧

浮置板道床 310


24. 市文联 12.4 高档钢弹簧浮置板

左线 310

12.4 落实

25. 丁宅 44.6 高档钢弹簧浮置板 45.1 落实

26. 马宅 45.9 高档钢弹簧浮置板 41.9 落实


66





长度


长度

（m）

距外轨中心线

距离（m）

27. 报国寺 30.1 高档钢弹簧浮置板 36.6 落实

28. 市科学

技术局 18

GJ-Ⅲ型

减振扣件 130

轨道减振器扣件右线 60 16.9 落实

29. 市图书馆 16 轨道减振器扣件左线 190 16.0 落实

30. 天香小筑 21 高档钢弹簧

浮置板道床 170



十全街站~

竹辉路站

31. 苏州中学 12.5 GJ-Ⅲ型

减振扣件 170


轨道减振器扣件

左线 240 32. 苏州大学南校区 17.8 轨道减振器扣件 17.5 落实

33. 苏州文庙及宋代石刻 11.6

高档钢弹簧

浮置板道床 350


高档钢弹簧浮置板

左线 350 34. 可园 12.6 高档钢弹簧浮置板 12.4 落实

35. 沧浪亭 52.3 高档钢弹簧浮置板 52.6 落实

竹辉路站~

南门路站 36.

苏纶纱厂

旧址 24.4

高档钢弹簧

浮置板道床 170



南门路站~

团结桥站 37. 华侨花园 9.2

中档钢弹簧

浮置板道床 190

轨道减振器扣件右线 190 13.0

右线路段与敏感点距离大于 22.7m，依据减振设计原

则，采用减振扣件。中档钢弹簧浮置板左线 190

团结桥站~

宝带东路站

38. 西塘新村 12.5

GJ-Ⅲ型

减振扣件 420


39. 康佳乐护理院 17.9 轨道减振器扣件

左线 200

17.0 落实

40. 东吴北路 131 号/东吴北

路 139 号 13.6 轨道减振器扣件 13.6

右线落实。

左线路段与敏感点距离大于 23m，预测达标，依据

减振设计原则，不采取措施。

宝带东路站~石湖路

站

41. 吴中区交通运输局 18.5 GJ-Ⅲ型

减振扣件 90 已拆迁 / /

均已拆迁，新规划为市民中心不采取措施，新建国裕

大厦范围左线采取措施。 42.

苏州高级技术学校吴中分

校南校区 4.6

高档钢弹簧

浮置板道床 170

已拆迁 / /

轨道减振器扣件左线 230 /

43. 碧波花园 5.7 中档钢弹簧

浮置板道床 350


5.7 右线路段与敏感点距离大于 18.7m，依据减振设计原

则，采用减振扣件。高档钢弹簧浮置板左线 350

石湖路站~

红庄站 44. 阳光水韵 13.8

GJ-Ⅲ型

减振扣件 220 高档钢弹簧浮置板右线 175 3.6 右线最近 3.6m，根据减振设计原则，提高措施等级。


67





长度


长度

（m）

距外轨中心线

距离（m）

左线路段与敏感点距离大于 37m，预测达标，依据

减振设计原则，不采取措施。

红庄站~

兴中路站

45. 红庄新村 5.3 中档钢弹簧

浮置板道床 510

中档钢弹簧浮置板右线 483 12.3


依据减振设计原则，不采取措施。路段为主线与支线

交叉处，因此在线路交叉范围采用减振扣件。轨道减振器扣件左线 220

46. 后村港北 8.3 中档钢弹簧

浮置板道床 260

中档钢弹簧浮置板右线 260

8.3 落实


兴中路站~

花港路站 47. 村前嘴巷北 0

高档钢弹簧

浮置板道床 220


0 落实


花港路站~

江陵西路站

48. 明珠城 10 中档钢弹簧

浮置板道床 350

中档钢弹簧浮置板右线 3 50

31.2 落实


49. 吴新村 1 0 高档钢弹簧

浮置板道床 250 已拆迁 / / 已拆迁

江陵西路站~江兴西

路站

50. 北星弄 0 高档钢弹簧

浮置板道床 270


高档钢弹簧浮置板左线 250 51. 华盛家园 0 0 落实

52. 鲈乡三村 5.8 中档钢弹簧

浮置板道床 350

轨道减振器扣件右线 370 5.6

右线部分路段与敏感点距离大于 16.8m，依据减振设

计原则，采用减振扣件。高档钢弹簧浮置板左线 235

53. 江兴小区 6.5 轨道减振器扣件左线 135 6.6 左线路段与敏感点距离大于 20m，且位于车站范围，

车速降低，依据减振减振原则，采用减振扣件。

江兴西路站~流虹西

路站

54. 吴越领秀 15.2

GJ-Ⅲ型

减振扣件 410


15.0 落实


55. 吴江鲈乡实验小学越秀校

区 21.3 21.5

涵盖在吴越领袖减振措施中，左线部分路段与敏感点

距离大于距离 35m，预测达标，依据减振设计原则，

不采取措施。

庞金路站~

同津大道站 56.

苏州橡胶工业有限公司宿

舍楼 15

GJ-Ⅲ型

减振扣件 120 轨道减振器扣件左线 120 14.7

右线路段与敏感点距离大于距离 29m，预测达标，


红庄站~

邵昂路站 57. 玫瑰久久 9.7

中档钢弹簧

浮置板道床 560


10.7 落实



68

表 4.2.1-2 工程减振措施情况一览表

敏感点名称减振降噪措施环评报告建议措施

姚详村汤埂上/姚详村北丘上（已拆

迁）

高档钢弹簧浮置板高档钢弹簧浮置板


姚详村姚详上 1

（已拆迁）



线路交叉轨道减振器扣件 /

轨道减振器扣件 /

水韵花都


中档钢弹簧浮置板轨道减振器扣件

中档钢弹簧浮置板

活力岛站轨道减振器扣件 /


合锦峰汇

（环评名峰汇国际）

轨道减振器扣件中档钢弹簧浮置板



苏州融侨城

/人民路小区轨道减振器扣件 /

金光村一埂上

（已拆迁）

轨道减振器扣件 GJ-Ⅲ型减振扣件


金光村蒋巷上高档钢弹簧浮置板

高档钢弹簧浮置板道床高档钢弹簧浮置板

仲雅苑/绿石园轨道减振器扣件 GJ-Ⅲ型减振扣件

苏锦新村梯子形轨道

弹性支承块梯子形轨道

铁路新村/桃坞才苑/桃花坞社区/苏

州新三馆/唐寅故居遗址/朴园



北寺塔/北塔幼儿园/桃花坞大街 38

号



泰安里轨道减振器扣件 /

大王家巷/花园弄/装架桥巷/敬文里轨道减振器扣件 /

人民路 1698 号/白塔西路 118 号/大

铁局弄

轨道减振器扣件中档钢弹簧浮置板


马宅/祥符寺巷/公兴弄高档钢弹簧浮置板


蒲林巷近代建筑/五路财神殿戏楼及

沿线 4 处敏感点



怡园高档钢弹簧浮置板



69


孝义坊/人民路 1120 号/通关坊轨道减振器扣件

GJ-Ⅲ型减振扣件轨道减振器扣件

苏州市公安局姑苏分局/交警支队轨道减振器扣件 GJ-Ⅲ型减振扣件

丁宅/马宅/报国寺及沿线 8 处敏感

点



十梓街 635~639 号/市科学技术局轨道减振器扣件

GJ-Ⅲ型减振扣件市图书馆/人民路 85号/金狮巷 2号/

人民路 955 号轨道减振器扣件

天香小筑高档钢弹簧浮置板


苏州中学等 6 处敏感点轨道减振器扣件


苏州文庙及宋代石刻/可园/沧浪亭

及沿线 3 处敏感点



苏纶纱厂旧址/苏州市第二十六中学高档钢弹簧浮置板


苏州市军休干部服务中心轨道减振器扣件 /

华侨花园/人民路 131 号轨道减振器扣件

中档钢弹簧浮置板中档钢弹簧浮置板

西塘新村等 6 处敏感点轨道减振器扣件


东苑新村/东吴花园轨道减振器扣件 /

吴中人民医院/汇盛花园轨道减振器扣件 /

苏州高级技术学校吴中分校南校区

（已拆迁）/吴中地区铁路二分局轨道减振器扣件高档钢弹簧浮置板

碧波花园/塘湾里新村轨道减振器扣件

中档钢弹簧浮置板高档钢弹簧浮置板

苏州凯越/颐和家园护理院/罗盛里轨道减振器扣件 /

苏州蓝缨职业教育培训学院（已搬

迁）/港澳桂苑轨道减振器扣件 /

苏州康立医院轨道减振器扣件 /

阳光水韵高档钢弹簧浮置板 GJ-Ⅲ型减振扣件

红庄新村/玫瑰久久中档钢弹簧浮置板中档钢弹簧浮置板

线路交叉轨道减振器扣件 /

后村港北/后村港南中档钢弹簧浮置板


村前嘴巷北（已拆迁）高档钢弹簧浮置板


清树湾村/西湖花苑北区轨道减振器扣件 /


70


明珠城中档钢弹簧浮置板


天和人家轨道减振器扣件 /

龙庭锦绣花园/龙庭青英特区轨道减振器扣件 /

吴新村 2/中乌步村轨道减振器扣件 /

北星弄/华盛家园高档钢弹簧浮置板


鲈乡三村等 4 处敏感点


中档钢弹簧浮置板高档钢弹簧浮置板


吴越领秀/吴江鲈乡实验小学越秀校

区/江陵小区轨道减振器扣件 GJ-Ⅲ型

吴越尚院轨道减振器扣件 /

锦怡花园轨道减振器扣件 /

欧风华庭轨道减振器扣件 /

苏州橡胶工业有限公司宿舍楼轨道减振器扣件 GJ-Ⅲ型减振扣件

台表电子宿舍楼轨道减振器扣件 /

阳光水韵轨道减振器扣件 /


红庄新村/玫瑰久久/久久幼儿园高档钢弹簧浮置板


越湖家天下/石湖名邸轨道减振器扣件 /

水岸清华三期轨道减振器扣件 /

越溪中心幼儿园轨道减振器扣件 /

窖郎村（已拆迁）轨道减振器扣件 /

苏州汇仁技术

有限公司

高档钢弹簧浮置板 /

高档钢弹簧浮置板 /

太湖新城规划甲级写字楼和商业中档钢弹簧浮置板

/ 中档钢弹簧浮置板


71

4.3 声环境保护措施落实情况

4.3.1 车站风亭、冷却塔降噪措施及落实情况

4.3.1.1 环评措施要求

1、环评对不符合《地铁设计规范》环保控制距离要求的金民西路站 1 号风亭、苏锦

村站 2 号风亭、观前街站北侧风亭、乐桥站 6 号风亭、红庄站 4 号风亭、花港路站南侧

风亭、溪秀路站西段南侧风亭、十全街站冷却塔等 8 座车站的 7 处风亭、1 处冷却塔调整

位置满足距敏感目标 15m 最小控制距离要求，对北寺塔站 3、4 号风亭、江陵西路站北

侧风亭共计 13 处房屋进行搬迁。（根据环评报告措施一览表统计，环评对不符合《地铁

设计规范》环保控制距离要求的 5 座车站的 6 处风亭（北寺塔站涉及 2 处风亭，溪秀路

站、金民西路站、红庄站及江陵西路站 4 座车站各涉及 1 处风亭）提出了 3 处通过调整

设施位置、3 处采取局部拆迁的方式以满足距敏感目标大于 15m 最小控制距离的要求）

其中 3 处要求局部拆迁的为北寺塔站 3、4 号风亭、江陵西路站北侧风亭侧共计 13 处房

屋）。

2、环评对预测不达标的苏锦村站、北寺塔站、观前街站等 10 座车站 15 处风亭区采

取加强消声处理的降噪措施（根据环评报告措施一览表统计，环评对噪声预测不达标的

10 座车站 17 处风亭采取消声器加强至 3m，排风口背向敏感点措施）。

3、环评要求 9 座车站 10 处冷却塔采用超低噪声冷却塔，其中 4 处冷却塔朝向敏感

点侧需设置声屏障，排风口设置导向消声器。

4、环评批复要求十全街站 1 号风亭附近的同安门诊部的房屋必须搬迁或改作其它非

噪声敏感建筑用途。

4.3.1.2 环评措施落实情况调查

1、车站风亭、冷却塔环保控制距离要求的落实情况

经调查，通过优化设施布局，现环评要求采取措施的 5 座车站中 2 座车站金民西路

站（现更名平泷路西站）、江陵西路站风亭、冷却塔调查范围内无敏感点；2 座车站红庄

站、溪秀路站（现更名为石湖莫舍站）风亭、冷却塔与敏感目标距离满足 15m 防护要求；

北寺塔站环评 3 号风亭侧敏感点泰安里已拆迁，环评 4 号风亭侧敏感点桃花坞大街 38 号

进行了局部拆迁，现 1 栋住宅距新风口距离不能满足防治距离要求。

现场调查显示，实际工程中北寺塔站、察院场站及团结桥站共计 3 处新风口不能满

足 15m 环保控制距离要求。另外三元坊站 1 号风亭与出口建筑合建，排风口、新风口及

活塞风口设置建筑东立面，正对敏感点同安门诊部，不能满足防治距离要求，据建设单

位反映，该门诊部搬迁事宜正在协商中，现已部分搬迁。


72

2、经调查，环评要求加强消声措施的 17 处风亭中 8 处通过优化设施布局，现调查

范围内无敏感点；3 处风亭消声器长度满足 3m 要求；6 处风亭排风亭及活塞风亭消声器

长 3m，新风亭消声器长 2m。除苏锦站 1 号排风亭、三元坊站 1 号外其余排风亭排风口

均不正对敏感点。苏锦站 1 号排风口正对苏锦一村，经调查，该排风亭为临时建筑，后

期将随 6 号线改建，届时排风朝向将不正对房屋；三元坊站 1 号排风口正对同安门诊部，

该门诊部搬迁事项正在协调中。

3、工程车站采用超低噪声横流式冷却塔，4 处环评要求采取降噪措施的冷却塔中 2

处通过优化冷却塔布局，现调查范围内无敏感点；2 处位置与环评一致，其中观前街站（现

更名察院场站）冷却塔设置于出口建筑的顶层（无屋顶）；团结桥站冷却塔设置于出口建

筑的屋面，周边设置有围栏。

察院场站顶层冷却塔团结桥站屋顶冷却塔

4、环评批复要求十全街站（现更名三元坊站）1 号风亭附近的同安门诊部的房屋必

须搬迁或改作其它非噪声敏感建筑用途。该门诊部搬迁事宜正在协商中，现部分搬迁。

环评及批复要求降噪措施具体落实情况如表 4.3.1-1 所示。

监测结果显示，车站风亭、冷却塔调查范围内敏感点声环境均可满足相应声功能区

标准要求或不劣于现状。

冷却塔

片式消声器


73

4.3.2 车辆段降噪措施及落实情况

4.3.2.1 环评措施

环评要求天鹅荡停车场出入段线南侧设置长 150m、高 3m 声屏障；元和停车场出入

段线实体围墙增高至 3m；松陵城车辆段禁止夜间进行试车作业。

4.3.2.2 环评措施落实情况

经调查，天鹅荡停车场出入段线设置了长 183m、高 3m 直立式声屏障。元和停车场

出入段线设置了长 120m，高 1m 实体围墙加装高 2m 直立式声屏障的降噪措施。松陵车

辆段夜间无试车作业。

监测结果显示，车辆段、停车场厂界昼、夜均满足《工业企业厂界环境噪声排放标

准》（GB12348-2008）相应标准要求。厂界外敏感点声环境昼、夜均满足《声环境质量标

准》（GB3096-2008）相应标准要求。

综上所述，车辆段、停车场的环评噪声防治措施均予以了落实。

天鹅荡出入段声屏障

元和停车场出入场线声屏障

4.3.3 主变电站降噪措施及落实情况

4.3.3.1 环评措施

顾家荡主变电站采取设置隔声门窗，并在内墙贴吸声材料的降噪措施。


74

4.3.3.2 环评措施落实情况

经调查，环评顾家荡主变电站现更名秋枫主变电站，主变电站内贴敷有吸声材料，

SVG 功率柜风机风道采用消音风道，并设置有消音静压箱，户外风口采用防雨消声百叶。

监测结果显示，秋枫主变电站四周厂界昼、夜均满足《工业企业厂界环境噪声排放

标准》（GB12348-2008）相应标准要求。

消音风道

消音静压箱

消音百叶


75

表 4.3.1-1 车站设备噪声落实情况一览表

序

号

环评情况实际情况措施落

实情况车站名称敏感点

名称距声源距离

噪声治理

方案建议车站名称

敏感点

名称距声源距离实际降噪措施

1. 苏虞张路站张庄

活塞风亭 40m；活塞

风亭 53m；排风亭

53m；新风亭 35m

/ 龙道浜站张庄

活塞风亭 22m、

排风亭 33m、

新风亭 47m

/ /

2. 春申湖路站水韵花都



53m；新风亭 58m

/ 活力岛站水韵花都

活塞风亭 30m、

排风亭 24m、

新风亭 23m

/ /

3. 金民西路站仲雅苑



8m；新风亭 7m

风亭与敏感点之间距离不能

满足 15m 最小距离要求，建议

将风亭区移至广济北路东侧，

则评价范围内无敏感点

平泷路

西站

1 号风亭已调至广济北路东侧，调整后调查范围内无

敏感点落实

4. 苏锦村站苏锦一

村北苑



55m；新风亭 69m；

冷却塔 17m

①将冷却塔调整至南侧的新

风亭处，调整后距活塞风亭

27m，活塞风亭 36m，排风亭

55m，新风亭 69m，冷却塔

60m；

②活塞风亭消声器加长至

3m，排风亭消声器加长至 3m，

排风口背向敏感点；

③采用超低噪声横流式冷却

塔

苏锦站 2 号风亭、冷却塔位置已向南移，调整后调查范围内

无敏感点落实

5. 苏锦村站苏锦一村

南苑



24m；新风亭 27m

排、活塞、新风亭消声器加长

至 3m，排风口背向敏感点苏锦站

苏锦一村

南苑

活塞风亭 15m、

排风亭 15m、

新风亭 25m

排风口正对敏感点（排

风口所在建筑为临时

建筑，后续会结合 6 号

线出入口进行合建改

造，排风朝向将不正对

房屋）。新风道消声器

长度为 2m，排风道消

声器长度为 3m，活塞

风道隧道风机对外设

3m 长消声器，活塞风

道另外串联设置 2m 长

对外消声器。

基本

落实

6. 北寺塔站桃花坞

大街 38 号



6m；新风亭 6m

①风亭与敏感点之间距离不

能满足 15m 最小距离要求，对

距离风亭 15m范围内居民楼 4

栋进行拆迁；拆迁后距活塞风

亭 25m，活塞风亭 31m，排风

亭 36m，新风亭 41m，

②活塞、排、新风亭消声器加

长至 3m，排风口背向敏感点

北寺塔站桃花坞

大街 38 号

活塞风亭 24m、

排风亭 19m、

新风亭 7m

已对3栋居民楼实施拆

迁，现场尚余 1 栋 4 层

居民楼，新风口防治距

离小于 15m。新风道消

声器长度为 2m，排风

道消声器长度为 3m，

活塞风道隧道风机对

外设 3m 长消声器，活

塞风道另外串联设置

2m 长对外消声器，排

风口背向敏感点。

基本

落实

7. 北寺塔站泰安里




冷却塔 17m



距离风亭 15m范围内居民楼 2

栋进行拆迁；拆迁后距活塞风

亭 19m，活塞风亭 25m，排风

亭 30m，新风亭 35m，冷却塔

25m；

②排、活塞、新风亭消声器加

长至 3m，排风口背向敏感点；

③采用超低噪声冷却塔，朝敏

感点一侧设声屏障，排风口设

导向消声器

北寺塔站 1 号风亭周边现多为商用建筑，环评时 2 处住户现已

拆迁落实

8. 观前街站润亿皇朝

公寓




冷却塔 10m

①将冷却塔置于风亭上，调整

后距活塞风亭 17m，活塞风亭

17m，排风亭 17m，新风亭

17m，冷却塔 17m；



③采用超低噪声冷却塔，朝敏


导向消声器

察院场站润亿皇朝

公寓

3 号风亭、冷却塔

整体东移，调整后

活塞风亭 15m、排

风亭 15m、新风亭

10m、冷却塔 18m

风亭与出站建筑合建，

新风口防治距离小于

15m。新风道消声器长

度为 2m，排风道消声

器长度为 3m，活塞风

道隧道风机对外设

1.5m 长消声器，活塞

风道另外串联设置 2m

长对外消声器，排风口

不正对敏感点。采用超

低噪声冷却塔，冷却塔

设置于合建建筑顶层

（无屋顶），排风口未

设置导向消声器。

基本

落实

9. 乐桥站怡园里



20m；新风亭 23m

排、活塞、新风亭消声器加长

至 3m，排风口背向敏感点乐桥站怡园里

新风、排风、活塞

风口 20m

新风道消声器长度为

2m，排热风机出口设

消声器长度为 3m，风

基本

落实


76

序

号




噪声治理


敏感点


井内串联设置 2m 长消

声器；活塞风道隧道风

机对外设 1.5m 长消声

器，活塞风道另外串联

设置 2m 长对外消声

器，排风口不正对敏感

点。

10. 乐桥站市公安局



26m；新风亭 24m

①南侧两个活塞风亭北移

2m，调整后距活塞风亭 16m，

活塞风亭 20m，排风亭 26m，

新风亭 24m


长至 3m，排风口背向敏感点

乐桥站市公安局

活塞风亭 17m、排

风亭 32m、新风亭26m

风亭与出口建筑合建，

风口不正对敏感点，风

口位置较环评远离敏

感点，新风道、排风道

（商业开发用）设置的

管道消声器，活塞风道

隧道风机对外设 3m 长

消声器，活塞风道另外

串联设置 1.8m 长对外

消声器，排风口不正对

敏感点。

基本

落实

11. 十全街站市图书馆



32m；新风亭 37m

/ 三元坊站市图书馆

培训楼

活塞风口 19m、排

风口 34m、新风口41m

/ /

12. 十全街站同安

门诊部




冷却塔 10m

①调整冷却塔位置，详见布点

图，调整后距冷却塔 18m；

②风亭区排风口背向敏感点；

③采用超低噪声冷却塔

环评批复要求拆迁或置换

三元坊站同安

门诊部

排风口 7m、活塞

风口 6m、新风

22m、冷却塔屋顶16m

1 号风井与出口建筑合

建，风口防治距离小于

15m，采用超低噪声冷

却塔，布设于屋顶。同

安门诊部搬迁事宜协

调中，现部分已搬迁。

基本

落实

13. 团结桥站东吴北路

154 号




冷却塔 30m

①排、活塞、新风亭消声器加


②采用超低噪声冷却塔，朝敏


导向消声器

团结桥站东吴北路

154 号


风口 38m、新风

22m、冷却塔屋顶40m

1 号风井与出口建筑合

建，风亭消声器长度为

3m，采用超低噪声冷

却塔，设置于合建建筑

屋顶，位置调整后远离

该敏感点。新风道消声

器长度为 3m，排风道

消声器长度为 3m，活

塞风道隧道风机对外

设 3m 长消声器，排风

口不正对敏感点。

落实

14. 团结桥站康佳乐

护理院




冷却塔 31m

团结桥站风亭位置调整，环评敏感点超出调查范围落实

15. 团结桥站西塘新村




冷却塔 42m

团结桥站风亭位置调整，环评敏感点超出调查范围落实

16. 宝带东路站苏美中心




冷却塔 29m

将冷却塔及风亭调整至评价

范围宝带路站风亭位置调整，环评敏感点超出调查范围落实

17. 宝带东路站吴中区行政

服务中心



5m；新风亭 8m；冷

却塔 4m

①冷却塔及风亭调整至图示

处，则活塞风亭 24；活塞风亭

28；排风亭 18；新风亭 15；

冷却塔 22；

②排、新风亭消声器加长至

3m，排风口背向敏感点③采用

超低噪声冷却塔，朝敏感点一

侧设声屏障，排风口设导向消

声器

宝带路站环评敏感点搬迁落实

18. 石湖路站新盛花园活塞风亭 18m；活塞

风亭 19m /

石湖

东路站新盛花园活塞风口 19m / /

19. 红庄站阳光水韵排风亭 32m；新风亭24m

/ 红庄站阳光水韵排风口 25m；新风

口 19m、活塞风口 / /

20. 红庄站红庄社区活塞风亭 10m；活塞

风亭 21m

风亭与敏感点之间距离不能

满足 15m 最小距离要求，调整

活塞风亭至公路旁，调整后距

活塞风亭 15m，风口背向敏感

点

红庄站红庄社区活塞风口 17m、活

塞风口 32m

活塞风亭调整至路侧，

风口距敏感点距离大

于 15m，风口背向敏感

点。

落实

21. 兴中路站苏州幸福护

理院


风亭 64m；排风亭/ 清树湾站环评敏感点超出调查范围 /


77

序

号




噪声治理


敏感点


51m；新风亭 51m

22. 花港路站西湖花苑



26m；新风亭 38m

/ 花港站风亭位置调整，环评敏感点超出调查范围 /

23. 江陵西路站吴新村



20m；新风亭 34m



距离风亭15m范围内7处居民

住宅进行拆迁；拆迁后距活塞

风亭 15m，活塞风亭 21m，排

风亭 30m，新风亭 43m；



江陵

西路站风亭位置调整，环评敏感点超出调查范围落实

24. 江兴西路站江兴小区



41m；新风亭 42m

/ 江兴

西路站江兴小区


风口 38m / /

25. 江兴西路站吴越领秀排风亭 39m；新风亭

45m；冷却塔 49m

①排、新风亭消声器加长至

3m，排风口背向敏感点；

②采用超低噪声冷却塔

江兴

西路站吴越领秀

活塞风口 32m、排

风口 42m、冷却塔36m

新风道消声器长度为

2m，排风道消声器长

度为 3m，活塞风道隧

道风机对外设 3m 长消

声器，活塞风道另外设

置 1m 长对外消声器，

采用低风井，风口不正

对敏感点。采用超低噪

声冷却塔。

基本

落实

26. 江兴西路站锦怡花园

排风亭 35m；新风亭

24m；冷却塔 11m

①调整冷却塔至绿化带内，则

敏感点距离排风亭 21；新风亭

17；

②消声器加长至 3m，排风口

背向敏感点

江兴

西路站风亭位置调整，环评敏感点超出调查范围落实


风亭 16m /

江兴

西路站风亭位置调整，环评敏感点超出调查范围 /

27. 江兴西路站

吴江鲈乡实

验小学越秀

校区


风亭 55m /

江兴

西路站风亭位置调整，环评敏感点超出调查范围 /

28. 邵昂路站

越湖

家天下

76#、75#楼

活塞风亭：41m；活

塞风亭：41m；排风

亭：41m；新风亭：

41m；冷却塔：26m

①风亭消声器加长至 3m，排

风口背向敏感点；


蠡墅站风亭位置调整，环评敏感点超出调查范围 /

29.

溪秀路站石湖

华城

3#楼



亭：69m；新风亭：56m

/ 石湖

莫舍站风亭位置调整，环评敏感点超出调查范围 /

30. 5#、

8#楼

排风亭：16m；新风

亭：16m；冷却塔：16m

①风亭消声器加长至 3m，排



石湖

莫舍站

石湖华城

二期

新风口 22m、排风

口 18m


对敏感点，新风井消声

器长度为 2m，排风井

消声器长度为 3m，冷

却塔距离 50m 外。

基本

落实

31.

41#、

42#、

43#楼



亭：10m；新风亭：

10m；冷却塔：10m


能满足 15m 最小距离要求，建

议风亭组向北调整至路中绿

化带,调整后距风亭组 20m；

②风亭消声器加长至 3m，排


③采用超低噪声冷却塔

石湖

莫舍站

石湖华城

三期

新风口 25m、排风

口 23m、活塞风口

25m、风冷机组31m


对敏感点，距离均大于

15m，活塞风井隧道风

机对外消声器长 3m

3 号口新风井和排风井

为商业开发风井，原环

评冷却塔位置调整，距

离 50m 外。

落实


78

4.4 大气环境保护措施落实情况

4.4.1 环评排风亭异味防治措施

（1）结合噪声防治，调整排风亭位置，使其距敏感建筑在 15m 以远，对调整后排

风亭 15m 内的敏感建筑进行拆迁。

（2）建议风亭排放口采取过滤、除臭措施，有条件的风井口周围应种植吸附性能强

的植物，并将风口背向敏感点一侧。

4.4.2 环评措施落实情况

（1）工程通过优化设施布局，现仅三元坊站排风亭不能满足 15m 防护要求。三元

坊站 1 号排风口距同安门诊部 7m，经调查，同安门诊部搬迁事项正在协调中。

（2）除苏锦站 1 号排风亭、三元坊站 1 号排风亭外排风口均不正对敏感点。苏锦站

1 号排风口正对苏锦一村，经调查，该排风亭为临时建筑，后期将随 6 号线改建，届时排

风朝向将不正对房屋；三元坊站 1 号排风口正对同安门诊部，该门诊部搬迁事项正在协

调中。工程对有条件的风井口周围均进行了绿化。

验收监测结果显示，排风口处臭气浓度均可满足《恶臭污染物排放标准》

（GB14554-93）中的“恶臭污染物厂界标准值”二级标准要求。

综上所述，环评要求采取大气环境保护措施基本予以了落实。

4.5 地表水环境保护措施落实情况

4.5.1 环评措施

（1）松陵车辆段生产废水经中和、沉淀、隔油、气浮、过滤等工艺处理后汇同生活

污水排入市政污水管道，进入附近地区污水处理厂处理。

（2）元和停车场生产废水经中和、沉淀、隔油、气浮、过滤等工艺处理，生活污水

中的粪便污水经化粪池预处理后汇同其它生活污水经 SBR 污水处理设备处理，所有污水

达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918－2002）一级 A 及《太湖地区城镇污

水处理厂及重点工业行业主要水污染物排放限值》（DB32/T1072-2007）相应标准后排放

进入附近水体。待远期条件成熟后，停车场污水可集中排入市政管网，进入相城城西污

水处理厂处理。

（3）天鹅荡停车场检修污水经隔油池处理、洗车污水经中和、沉淀、隔油、气浮、

过滤等工艺处理后部分回用，其余与经化粪池处理的生活污水一起排入市政排水管网，

进入吴中城南污水处理厂集中处理。

（4）本工程建成后各车站及秋枫主变电站产生的少量生活污水排入附近市政污水管


79

网，纳入城市污水处理厂统一处理。


（1）松陵车辆段生产废水经调节沉淀、气浮等处理工艺处理后汇同生活污水排入市

政污水管道。

（2）元和停车场生产废水经调节沉淀、隔油、气浮等处理工艺处理后，汇同经化粪

池预处理后的生活污水，经 SBR 污水处理设备处理达到《城镇污水处理厂污染物排放标

准》（GB18918－2002）一级 A 及《太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污染

物排放限值》（DB32/T1072-2018）相应标准后排放至停车场东侧元和塘（Ⅳ类水体），待

具备纳管条件后排入市政管网。

（3）天鹅荡停车辆清洗（目前洗车线未启用，不产生洗车废水）、检修生产污水经

污水处理站调节、沉淀、隔油、气浮等处理工艺处理后汇同生活污水排入市政排水管网，

最终进入吴中城南污水处理厂集中处理。

（4）本工程建成后各车站及秋枫主变电站产生的污水均排入附近市政污水管网，最

终纳入城市污水处理厂统一处理。各车站污水具体排放去向见表 5.3.6-1。

4.6 固体废物防治措施落实情况

4.6.1 环评措施

（1）各场站生活垃圾由环卫工人收集后，统一交由城市垃圾处理场处置。

（2）停车场、车辆段定期更换的蓄电池由厂家回收，停车场、车辆段污水处理厂污

泥和极少量的油棉纱等按危险废物管理有关规定妥善保管，及时交由有危废处理资质的

单位处置。


（1）车站乘客及工作人员产生的生活垃圾，车辆段、停车场及主变电站清扫垃圾及

工作人员产生的生活垃圾经收集后，由区域环卫部门统一外运至城市垃圾处理场处置。

（2）车辆段、停车场电动机组更换的蓄电池将由生产厂家回收处理。车辆段及停车

场产生的危废主要为废弃油桶及灯管，经调查，松陵车辆段设置有危废暂存间，元和停

车场及天鹅荡停车场产生少量废弃油桶及灯管运至松陵车辆段暂存，后统一由苏州惠苏

再生资源利用有限公司（危险废物经营许可证编号 SZ320508OW001/JSSZ005COD009）

回收处理，对环境无影响。

综上所述，环境影响报告书及其批复中提出的减振、降噪、污水、废气等治理措施

基本予以了落实。


80

第五章验收调查结果与分析

5.1 振动影响调查

5.1.1 调查内容

1、调查沿线敏感目标情况及其变化情况。

2、调查本工程产生的振动对沿线敏感目标的影响情况。

3、调查振动防治措施的落实情况及其效果。

5.1.2 振动敏感目标核查

5.1.2.1 敏感目标统计

本次验收调查的振动敏感点统计对象为外轨中心线 60m 内住宅、学校、医院、政府

机关等。

现场勘查显示，工程调查范围内共计 139 处振动敏感点，其中主线沿线 124 处，支

线沿线 14 处，天鹅荡停车场出入场线沿线 1 处。全线振动敏感点中 16 处为文物保护单

位或市控保单位（均位于主线侧），其它为住宅、学校等。全线外轨中心线 10m 内共计

11 处敏感点，其中下穿敏感点 5 处。沿线具体振动敏感点情况见表 5.1.2-1a。

工程调查范围内有 5 处新建住宅、1 处利用既有建筑新开办的幼儿园，具体见表

5.1.2-1b。上述住宅及幼儿园不列为本次验收敏感点，仅做达标分析。

5.1.2.2 敏感目标变化情况统计

环评报告阶段，工程评价范围共计 148 处振动敏感点，其中主线沿线 132 处，支线

沿线 15 处，天鹅荡停车场出入场线沿线 1 处。全线振动敏感点中 16 处为文物保护单位

及市控保护单位（均位于主线侧），其它为住宅、学校等。全线外轨中心线 10m 内共计

24 处敏感点，其中下穿敏感点 10 处。

较环评敏感点，13 处敏感点已拆迁，4 处敏感点已搬迁，1 处住宅敏感点距外轨中心

线实际距离大于 60m，其它环评敏感点仍在验收调查范围内。另外根据现场勘查情况，

增加 9 处工程建设前既有敏感点。

环评敏感点及其变化情况见表 5.1.2-2。


81

表 5.1.2-1a 工程沿线环境振动敏感目标核查结果一览

编

号

行政

区敏感点名称所在区段

线路布设情

况敏感点情况

距外轨中心

线最近距离

最近建筑情况执行

标准减振措施现场照片

层数结构建筑

类型

1.

相

城

区

张庄龙道浜站-

张庄站

御窑路西侧

地块内布设

1-2 层住宅，约 5

户 24.7 1-2 砖混 III 75/72 /

2. 锦沁庭姚祥站-活

力岛站

沿文灵路布

设

4 栋 3 层、5 栋

30 层住宅楼 28.3 3-30 框架 I 75/72 /

3. 水韵花都

活力岛站-

孙武纪念

园站

沿文灵路布

设

17 栋 15~33 层住

宅楼

右侧住宅

22.4(近轨)

36.1(远轨)

左侧住宅

9.2(近轨)

19.2(远轨))

15-3

3 框架 I 75/72

左线



右线


4.

合景峰汇

（环评名

峰汇国际）

活力岛站-

孙武纪念

园站

沿文灵路东

侧布设 7 栋 18 层建筑

右侧住宅

49.4(近轨)

63.1(远轨)

左侧住宅

8.6(近轨)

20.2(远轨)

18 框架 I 75/72

左线



右线


5. 苏州融侨城/

人民路小区

孙武纪念

园站-平泷

路西站

沿文灵路东

侧布设 9 栋 24 层建筑 24.0 24 框架 I 75/72

左线


6. 金光村/

蒋巷上

孙武纪念

园站-平泷

路西站

广济北路东

侧地块内布

设

3 栋 2 层、1 栋

1~3 层民居

（环评位于 3 类

声功能区，现位

于 2 类声功能

区）

0 1-3 砖混 III 75/72 双线


7. 仲雅苑、绿石

园

平泷路西

站-苏锦站

沿广济北路

西侧布设

2 栋 9 层、4 栋

11 层住宅楼 11.0 9-11 框架 I 75/72

右线


8. 苏锦新村

苏锦站-苏

州火车站

站

沿广济北路

布设

24 栋 4-6 层住宅

楼，沿街底层为

商铺

15.5 4-6 砖混 II 75/72 双线

梯子型轨枕


82

编

号

行政


线路布设情

况敏感点情况

距外轨中心

线最近距离



层数结构建筑

类型

9.

相

城

区

铁路新村/桃

坞才苑/桃花

坞社区/官库

巷 40 号/西大

营门 28 号/平

门苑 1-3 栋/铁

道师范学院

苏州火车

站站-北寺

塔站

平四路南侧、

人民路西侧

地块内布设

1-5 层住宅区 0 1-5 砖混 II、III

75/72

双线


10. 苏州新三馆人民路西侧

地块内布设 3 栋 1~3 层展馆 0 1-3 框架 I 75/72

11. 北塔

幼儿园

沿人民路西

侧布设

位于桃花坞大街

38 号小区内，2

栋 3~4 层教学楼

45.2 3-4 砖混 II 75/72

双线


12. 桃花坞大街 38

号

沿人民路西

侧布设 2 栋 3 层建筑 23.8 3 砖混 II 75/72

13. 泰安里

北寺塔站-

察院场站

沿人民路布

设 1-2 层住宅区 36.4 1-3 砖混 III 75/72

双线


14.

大王家巷/花

园弄/装驾桥

巷/敬文里

沿人民路东

侧布设 1-4 层住宅区 23.5 1-4 砖混 III 75/72

双线


左线


15.

人民路 1698

号/白塔西路

118 号

沿人民路布

设

4 栋 4~6 层住宅

楼 6.8 4-6 砖混 Ⅱ 75/72

左线


右线


16. 大铁局弄沿人民路布

设

1 栋 5~6 层建筑，

底层为商铺；后

排为 1-2 层住宅

区

18.7 1-6 砖混 Ⅲ 75/72


83

编

号

行政


线路布设情

况敏感点情况

距外轨中心

线最近距离



层数结构建筑

类型

17.

相

城

区

祥符寺巷

/公兴弄

北寺塔站-

察院场站

沿人民路布

设 1-2 层住宅区 31.0 1-2 砖混 Ⅲ 75/72

双线


18. 人民路 1530

号、1532 号

沿人民路布

设 1 栋 4 层住宅楼 24.7 4 砖混 Ⅱ 75/72

双线


19. 苏州口腔医院沿人民路布

设

2 栋 2~4 层医院

门诊 12.8 2-4 砖混 Ⅱ 75/72

20.

乔司空巷 100

号/乔司空巷

10 号楼/润亿

皇朝

沿人民路布

设 1 栋 7 层住宅楼 32.0 7 框架 I 75/72

21. 雍熙寺弄★ 沿人民路布

设 1~2 层民居 47.3 1-2 砖混 Ⅲ 75/72

22.

沧

浪

区

孝义坊/人民

路 1120 号/通

关坊

乐桥站-三

元坊站

沿人民路布

设

1 层民居和 12 栋

6 层住宅楼

（环评阶段位于

4a/1 类声功能

区，现位于 4a/2

类声功能区）

15.9 1-6 砖混 III、

II 75/72

双线


双线


23.

苏州市公安局

姑苏分局/交

警支队

沿人民路布

设

5 栋 5~6 层办公

楼 15.1 5-6 砖混 II 75/72

双线


24. 苏州乐桥皮肤

专科医院

沿人民路布

设

1 栋 4 层医院门

诊 51.1 4 砖混 II 75/72


84

编

号

行政


线路布设情

况敏感点情况

距外轨中心

线最近距离



层数结构建筑

类型

25.

沧

浪

区

乐怡苑

乐桥站-三

元坊站

沿人民路布

设 3 栋 6 层住宅楼 24.3 6 砖混 II 75/72

双线


26. 德安里沿人民路布

设 1-2 层居住区 21.7 1-2 砖混 III 75/72

27. 市文联沿人民路布

设 1 栋 4 层办公楼 12.4 4 砖混 II 75/72

28. 苏州市立

医院★

沿人民路布

设

1 栋 2-7 层医院

门诊 22.3 2-7 砖混 II 75/72

29. 仓米巷 1 号沿人民路布

设 2 栋 4 层住宅楼 55.9 4 砖混 II 75/72

30. 人民路

1045 号

沿人民路布

设

3 栋 4~5 层住宅

楼 54.8 4-5 砖混 II 75/72

31. 十梓街

635-639 号

沿人民路布

设 1 栋 2 层居民楼 25.3 2 砖混 III 75/72

右线


右线


左线


32. 市科学

技术局

沿人民路布

设

2 栋 2、6 层办公

楼 16.9 2-6 砖混 II 75/72


85

编

号

行政


线路布设情

况敏感点情况

距外轨中心

线最近距离



层数结构建筑

类型

33.

沧

浪

区

市图书馆

乐桥站-三

元坊站

沿人民路布

设

4 栋 2~4 层图书

馆建筑 16.0 2-4 框架 I 75/72

右线


右线


左线


34.

人民路 85 号/

金狮巷 2 号/人

民路 955 号

沿人民路布

设

2 栋 3~5 层住宅


商铺

24.3 3-5 砖混 II 75/72

35. 人民路

861 号

沿人民路布

设 1 栋 4 层住宅楼 46.2 4 砖混 II 75/72

双线


36. 华夏

口腔医院

三元坊站

沿人民路布

设


诊 22.2 5 砖混 II 75/72

37. 人民路

819 号

沿人民路布

设

1 栋 5~6 层住宅

楼 15.6 5-6 砖混 II 75/72

38. 苏州

眼视光医院

沿人民路布

设

2 栋 3~4 层医院，

3 楼为住院部 57.5 3-4 砖混 II 75/72

39. 苏州同安

门诊部★

三元坊站-

南门站

沿人民路布

设

2 栋 1~4 层医院

门诊 31.5 1-4 砖混 II 75/72

40. 苏州中学沿人民路布

设

5 栋 2-5 层教学

楼 12.5 2-5

砖混/

框架

III、

II、I 75/72


86

编

号

行政


线路布设情

况敏感点情况

距外轨中心

线最近距离



层数结构建筑

类型

41.

沧

浪

区

苏州大学附属

第一医院南区

（原苏州大学

南校区）

三元坊站-

南门站

沿人民路布

设

5 栋 1~3 层教学

楼 17.5 1-3 砖混 II 75/72

双线


42.

中国人民解放

军第 100 医院

数字口腔中心

★

沿人民路布

设

5 栋 1 层建筑，

部队性质医院，

有住院部

12.1 1 砖混 II 75/72

43. 人民路

44 号大院

沿人民路布

设

5 栋建筑，4 栋 3

层，1 栋 2 层

（环评阶段位于

1 类声功能区，

现位于 4a/2 类声

功能区）

45.0 2-3 砖混 II 75/72

44. 苏晶新村

南门站-人

民桥南站

沿人民路布

设 2 栋 5 层住宅楼 54.7 5 砖混 II 75/72 /

45. 化工新村沿人民路西

侧布设 4 栋 5 层住宅楼 45.0 5 砖混 II 75/72 /

46. 南门城根★ 沿人民路西

侧布设 1 栋 6 层住宅楼 42.5 6 砖混 II 75/72 /

47.

苏州科技学院

附属第二十六

中学

人民桥南

站

沿人民路西

侧布设 1 栋 4 层住宅楼 32.7 4 砖混 II 75/72

双线


48.

苏州市

军休干部

服务中心

沿人民路布

设 1 栋 8 层办公楼 7.5 8 框架 I 75/72

右线



87

编

号

行政


线路布设情

况敏感点情况

距外轨中心

线最近距离



层数结构建筑

类型

49.

沧

浪

区

华侨花园

人民桥南

站-团结桥

站

沿人民路布

设

3 栋 5~6 层住宅


商铺

13.0 5-6 砖混 II 75/72

左线


右线


50. 人民路

131 号

沿人民路布

设 2 栋 7 层住宅楼 39.0 7 砖混 II 75/72

51. 鼎欣城★ 沿人民路布

设 1 栋 7 层住宅楼 44.0 7 框架 I 75/72 /

52. 惠康新地沿东吴北路

布设 1 栋 17 层住宅楼 52.0 17 框架 I 75/72 /

53.

吴

中

区

东吴新村团结桥站沿东吴北路

布设 3 栋 5 层住宅楼 21.7 5 砖混 II 75/72

左线


右线


54. 东吴北路 154

号

团结桥站-

宝带路站

沿东吴北路

布设

3 栋 3~5 层住宅

楼 49.9 3-5 砖混 II 75/72

55. 西塘新村沿东吴北路

布设 5 栋 5 层住宅楼 12.6 5 砖混 II 75/72

56. 康佳乐

护理院

沿东吴北路

布设

1 栋 6 层护理院，

3 层以上有住院 17.0 6 砖混 II 75/72


88

编

号

行政


线路布设情

况敏感点情况

距外轨中心

线最近距离



层数结构建筑

类型

57.

吴

中

区

东吴北路 142

弄★

团结桥站-

宝带路站

沿东吴北路

布设 2 栋 5 层住宅楼 11.1 5 砖混 II 75/72

左线


右线


58. 东吴北路 131、

129 号

沿东吴北路

布设

5 栋 4~5 层住宅

楼 13.6 4-5 砖混 II 75/72

59. 东苑新村沿东吴北路

布设

3 栋 6~7 层住宅

楼 31.6 6-7 框架 I 75/72

左线


60. 东吴花园沿东吴北路

布设

5 栋 4~6 层住宅

楼 35.0 5-6 框架 I 75/72

61. 吴中人民

医院

沿东吴北路

布设

1 栋 5 层医院，2

楼为住院部 31.9 5-25 框架 I 75/72

右线


62. 汇盛花园沿东吴北路

布设

2 栋 17~18 层住

宅楼 45.2

17-1

8 框架 I 75/72

63. 苏美中心

宝带路站-

石湖东路

站

沿东吴北路

布设 1 栋 26 层住宅楼 25.0 26 框架 I 75/72 /

64. 吴中地税局二

分局

沿东吴北路

布设

1 栋 1~5 层办公

楼 24.0 1-5 砖混 II 75/72

左线



89

编

号

行政


线路布设情

况敏感点情况

距外轨中心

线最近距离



层数结构建筑

类型

65.

吴

中

区

碧波花园

宝带路站-

石湖东路

站

沿东吴南路

东侧布设

10 栋 5~6 层住宅

楼 5.7 5-6 砖混 II 75/72

右线


左线


66. 塘湾里新村沿东吴南路

布设

1 栋 4~5 层住宅

楼，底层为商铺；

4 栋 2~3 层住宅

楼

41.0 2-5 砖混 III 75/72

67. 吴中商城沿东吴南路

布设 2 栋 32 层住宅楼 44.2 32 框架 I 75/72 /

68. 吴中花园石湖东路

站

沿东吴南路

布设

3 栋 10~11 层住

宅楼 30.7

10-1

1 框架 I 75/72 /

69. 盛丰苑

石湖东路

站-红庄站

沿东吴南路

布设 2 栋 6 层住宅楼 42.1 6 砖混 II 75/72 /

70. 罗盛里沿东吴南路

布设 2~3 层住宅区 53.2 2-3 砖混 III 75/72

右线


71. 苏州凯越沿东吴南路

布设 2 栋 18 层住宅楼 17.5 18 框架 I 75/72

72. 颐和家园

护理院★

沿东吴南路

布设 1 栋 7 层养老院 43.4 7 层砖混 II 75/72


90

编

号

行政


线路布设情

况敏感点情况

距外轨中心

线最近距离



层数结构建筑

类型

73.

吴

中

区

宝怡大厦（原

宝兴房产商住

项目）

石湖东路

站-红庄站

沿东吴南路

布设 1 栋 27 层住宅楼 48.4 27 框架 I 75/72 /

74. 苏州南站

口腔医院

沿东吴南路

布设


诊 44.5 3 砖混 II 75/72 /

75. 华锦苑沿东吴南路

布设

2 栋 7~9 层建筑，

沿街底层为商铺 47.2 7-9 框架 I 75/72 /

76. 港澳桂苑沿东吴南路

布设

3 栋 4~6 层住宅

楼 48.2 4-6 框架 I 75/72

右线


77. 苏州康立

医院

沿东吴南路

布设

2 栋 3~5 层医院，

5 层建筑 3-5 楼

为住院部

47.4 3-5 砖混 II 75/72 左线


78. 阳光水韵

东吴南路西

南侧地块内

布设

5 栋 4~12 层住宅

楼 3.6 4-12 框架 I 75/72

右线


79. 红庄新村

红庄站-清

树湾站

沿吴中大道

布设

38 栋 2~3 层住宅

楼 12.3 2-3 砖混 III 75/72

左线


右线


80. 玫瑰久久沿吴中大道

布设

5 栋 5~11 层住宅

楼 27.4 5-11 框架 I 75/72


91

编

号

行政


线路布设情

况敏感点情况

距外轨中心

线最近距离



层数结构建筑

类型

81.

吴

中

区

后村港北

红庄站-清

树湾站

沿田上江路

西侧布设 2-3 层住宅区 8.3 2-3 砖混 III 75/72

双线


82. 后村港南沿田上江路

西侧布设 2-3 层住宅区 45.2 2-3 砖混 III 75/72

83. 苏州幸福

护理院

清树湾站-

花港站

沿田上江路

东侧布设 1 栋 4 层建筑 56.7 4 砖混 II 75/72 /

84.

吴

江

区

西湖花苑北区

/清树湾村

中心河路西

侧地块内布

设

28 栋 3 层住宅楼 24.2 3 砖混 III 75/72 左线


85. 西湖花苑

花港站-江

陵西路站

中心河路西

侧地块内布

设

48 栋 3 层住宅楼 44.2 3 砖混 II 75/72 /

86. 明珠城沿鲈乡北路

布设

17 栋 13~23 层住

宅楼 31.2

13-2

3 框架 I 75/72

双线


87. 明珠城

实验小学

沿鲈乡北路

布设 1 栋 5 层教学楼 40.5 5 框架 I 75/72 /

88. 天和人家

陵西路站-

江兴西路

站

沿鲈乡北路

布设

10 栋 5~7 层住宅

楼 24.0 5-7 框架 I 75/72

左线



92

编

号

行政


线路布设情

况敏感点情况

距外轨中心

线最近距离



层数结构建筑

类型

89.

吴

江

区

吴新村 2/

中乌步村

江陵西路

站-江兴西

路站

沿鲈乡北路

布设 1-2 层住宅区 22.0 1-2 砖混 III 75/72

右线


90.

龙庭锦绣花园

/龙庭菁英特

区

沿鲈乡北路

布设

8 栋 6~13 层住宅

楼 15.0 6-13 框架 I 75/72

左线


91. 北星弄

江兴西路北

侧地块内布

设

1-2 层住宅区 0 1-2 砖混 III 75/72

双线


92. 华盛家园沿江兴西路

布设

3 栋 5~7 层住宅

楼 0 5-7 砖混 II 75/72

93. 鲈乡三村、石

里北弄

沿江兴西路

布设

6 栋 5~7 层住宅

楼；其余为 2 层

住宅区

5.6 2-7 砖混 II 75/72

右线


左线


右线


94. 鲈乡花园沿江兴西路

布设 16 栋 2 层住宅楼 19.8 2 砖混 III 75/72

95. 吴越祥庭沿江兴西路

布设

2 栋 8 层住宅楼，

底层为商铺 37.6 8 框架 Ⅰ 75/72

96. 江兴小区沿江兴西路

布设 3 栋 5 层住宅楼 6.6 5 砖混 Ⅱ 75/72


93

编

号

行政


线路布设情

况敏感点情况

距外轨中心

线最近距离



层数结构建筑

类型

97.

吴

江

区

江陵小区

江陵西路

站-江兴西

路站

沿江兴西路

布设 2 栋 6 层住宅楼 33.3 6 框架 Ⅰ 75/72

右线


左线


98. 吴越领秀

江兴西路

站~流虹路

站

沿江兴西路

布设

6 栋 5~6 层住宅

楼 15.0 5~6 框架 Ⅰ 75/72

99. 锦怡花园沿江兴西路

布设 5 栋 6 层住宅楼 28.0 6 框架 Ⅰ 75/72

100. 吴江鲈乡实验

小学越秀小区

沿江兴西路

布设

1 栋 3~5 层教学

楼 21.5 3~5 框架 Ⅰ 75/72

101. 吴越尙院沿江兴西路

布设 2 栋 6 层住宅楼 22.6 6 框架 Ⅰ 75/72

右线


左线


102. 欧风华庭沿江兴西路

布设 2 栋 16 层住宅楼 33.3 16 框架 Ⅰ 75/72

103. 吴江中等专业

技术学校★

松陵大道

站~吴江人

民广场站

站

沿东太湖大

道北侧布设 1 栋 5 层教学楼 30.1 5 框架 Ⅰ 75/72 /

104. 苏州信息职业

技术学院

沿东太湖大

道北侧布设

2 栋 1~5 层教学

楼 37.6 1~5 框架 Ⅰ 75/72 /


94

编

号

行政


线路布设情

况敏感点情况

距外轨中心

线最近距离



层数结构建筑

类型

105.

吴

江

区

星宝花园

吴江人民

广场站~吴

江汽车站

站

东太湖大道

南侧地块内

布设

4 栋 6~12 层住宅

楼 50.5 6~12 框架 Ⅰ 75/72 /

106.

苏州橡胶工业

有限公司宿舍

楼

庞金路站~

同里站

沿甘泉西路

布设

1 栋 6 层宿舍楼

（所声功能区由

2 类调整为 4a/3

类区）

14.7 6 砖混 Ⅱ 75/72 左线


107.

苏州橡胶技术

工业有限公司

职工宿舍

沿甘泉西路

布设

1 栋 5 层宿舍楼


2 类调整为 3 类

区）

40.3 5 砖混 Ⅱ 75/72 /

108. 台表电子

宿舍楼

沿甘泉东路

布设 1 栋 6 层宿舍楼 35.5 6 框架 Ⅱ 75/72

左线


109.

吴

江

区

阳光水韵起点~红庄

站

东吴南路西

南侧地块内

布设

5 栋 4~12 层住宅

楼 18.8 4-12

框

架 I 75/72

双线


110. 红庄新村

红庄站~蠡

墅站

沿吴中大道

布设

16 栋 2~3 层住宅

楼 29.0 2-3

砖

混 III 75/72

右线


左线


111. 玫瑰久久

吴中大道西

北侧地块内

布设

5 栋 5~11 层住宅

楼 17.2 5-11

框

架 I 75/72

112. 玫瑰久久

幼儿园

吴中大道西

北侧地块内

布设

1 栋 2~3 层教学

楼 10.7 2~3

砖

混 Ⅱ 75/72


95

编

号

行政


线路布设情

况敏感点情况

距外轨中心

线最近距离



层数结构建筑

类型

113.

吴

江

区

越湖家天下/

石湖名邸

红庄站~蠡

墅站

沿吴中大道

南侧布设 4 栋 25 层住宅楼 24.7 25

框

架 I 75/72

左线


114. 水岸清华

三期

蠡墅站~石

湖莫舍站

沿吴中大道

布设 2 栋 32 层住宅楼 41.9 32

框

架 I 75/72

左线


115. 石湖华城

二组团

石湖莫舍

站~越溪站

沿吴中大道

布设

3 栋 15~18 层住

宅楼 34.4 15~18

框

架 I 75/72 /

116.

石湖华城一、

三组团/苏州

市职业大学

沿吴中大道

布设

线位左侧为 7 栋

11~18层住宅楼，

线位右侧为 1 栋

7 层大学宿舍楼


4a/2 类调整为

4a/1 类区）

左侧 30

右侧 45

7、

11~18

框

架 I

左侧

75/72 右侧

70/67

/

117. 舍郎村

越溪站~文

溪路站

沿塔韵路布

设 10 栋 2 层住宅楼 46.2 2

砖

混 III 75/72 /

118. 中心村沿塔韵路布

设 1~3 层住宅区 35.5 1~3

砖

混 III 75/72 /

119. 越溪中心

幼儿园

沿塔韵路布

设

1 栋 2~4 层教学

楼 21.5 2~4

框

架 I 75/72

右线


120. 吴中区

国税局

沿塔韵路布

设

1 栋 3~10 层办公

楼 45.2 3~10

框

架 I 75/72 /


96

编

号

行政


线路布设情

况敏感点情况

距外轨中心

线最近距离



层数结构建筑

类型

121.

吴

江

区

瑞华医院

越溪站~文

溪路站沿塔韵路布

设

1 栋 2~12 层医院

门诊 39.8 2~12

框

架 I 75/72 /

122. 溪东新村

文溪路站~

天鹅荡路

站

沿塔韵路布

设 3 栋 5 层住宅楼 37.6 5

砖

混 Ⅱ 75/72 /

123.

吴

江

区

木里村

天鹅荡停

车场出入

场线

东太湖路南

侧地块内布

设

1~2 层居住区 28.0 1~2 砖

混 III 75/72 /

124.

姑

苏

区

唐寅故居遗址

苏州火车

站~北寺塔

站

平四路南侧、

人民路西侧

地块内布设

1层砖结构建筑，

市文物保护单位 41.9 1

砖

混 III

GB/T50482

《古建筑

防工业振

动技术规

范》

双线


125. 朴园 1层砖结构建筑，

市文物保护单位 39.8 1

砖

混 III

126. 北寺塔沿人民路西

侧布设

1 座 9 层砖木结

构塔，全国重点

文物保护单位

41.4 9 砖

木 III

双线


127. 马宅

北寺塔站~

察院场站

沿人民路布

设

1 栋 2 层砖结构

建筑，市控保单

位

45.1 2 砖

混 III

双线


128. 蒲林巷近代住

宅

沿人民路布

设

1 栋 2 层砖木结

构建筑，市文物

保护单位

31.2 2 砖

木 III

双线



97

编

号

行政


线路布设情

况敏感点情况

距外轨中心

线最近距离



层数结构建筑

类型

129.

姑

苏

区

五路财神殿戏

楼

北寺塔站~

察院场站沿人民路布

设

1 栋 2 层砖木结

构建筑，市控保

单位

30.1 2 砖

木 III

GB/T50482

《古建筑

防工业振

动技术规

范》

双线


130. 怡园

察院场站~

乐桥站

沿人民路布

设

1层木结构园林，

省文物保护单位 22.6 1 木 III

双线


131. 过云楼沿人民路布

设

2层木结构建筑，

市文物保护单位 31.1 2 木 III

132.

沧

浪

区

丁宅

乐桥站~三

元坊站

沿人民路布

设


市控保文物 45.1 1 砖 III

双线


133. 马宅沿人民路布

设


市控保单位 41.9 2 木 III

134. 报国寺沿人民路布

设


市控保单位 36.6 1 木 III

135. 天香小筑沿人民路布

设


省文物保护单位 21.4 2 砖 III

左线


右线


136. 苏州文庙及宋

代石刻

三元坊站~

南门站

沿人民路布

设

主体建筑为木结

构建筑，全国重

点文物保护单位

8.6 - 木 III

双线



98

编

号

行政


线路布设情

况敏感点情况

距外轨中心

线最近距离



层数结构建筑

类型

137.

沧

浪

区

可园

三元坊站~

南门站

沿人民路布

设


市文物保护单位 12.4 2 砖 III

GB/T50482

《古建筑

防工业振

动技术规

范》

双线


138. 沧浪亭沿人民路布

设

主体建筑为 1 层

木结构建筑，全

国重点文物保护

单位

52.6 1 木 III

139. 苏纶纱厂旧址南门站~人

民桥南站

沿人民路西

侧布设

3 栋 2 层砖结构

建筑，市文物保

护单位

23.6 2 砖 III 双线


注:敏感点名称后标注★为新增既有敏感点


99

表 5.1.2-1b 沿线后期建设敏感目标建筑统计表

序

号

新建住宅/幼儿园

名称所属区段

与外轨中心线

距离(m) 敏感目标概况减振措施现场照片

1 招商依云华庭姚祥站

~活力岛站 26.9 4 栋 15~30 层高层住宅 /

2 阳光水榭花园石湖东路站

~红庄站 34.0 2 栋 16 层高层住宅 /

3 博苑宝宝幼儿园红庄站~

清树湾站 0 1 栋 2~3 层幼儿园教学楼 /


100

序

号

新建住宅/幼儿园

名称所属区段

与外轨中心线

距离(m) 敏感目标概况减振措施现场照片

4 新城红树湾红庄站~

清树湾站 56.5 4 栋 21 层高层住宅 /

5 蓝光天悦城顾家荡站 48.4 5 栋 23~33 层高层住宅 /

6 新城吾悦广场苏州湾东站 56.8 2 栋 32 层高层住宅 /


101

表 5.1.2-2 工程沿线环境振动敏感点变化情况一览

环评

序号实际序

号敏感点名称

方位环评阶段（m）实际工程（m）变化情况备注

左右距离距离

1 1 蠡西村龙道浜/张庄 √ √ 24.4 24.7 大部分已拆迁，敏感点距外

轨中心线距离地下段、住宅

2 / 姚详村汤埂上/姚详村北丘上 √ √ 0 — 已拆迁 —

3 / 姚详村姚详上 1 √ √ 0 — 已拆迁 —

4 2 锦沁庭 √ √ 28.4 28.3 不变地下段、住宅

5 / 姚详村姚详上 2 √ √ 0 — 已拆迁 —

6 3 水韵花都 √ √ 9

左侧 29.4(近轨)43.1(远轨)

右侧 22.4(近轨)36.1(远轨) 距离变远地下段、住宅

7 4 合景峰汇（环评名峰汇国际） √ √ 7.2

左侧 13.0(近轨)26.7(远轨)

右侧 49.4(近轨)63.1(远轨) 距离变远地下段、住宅

8 5 苏州融侨城 √ 23.3 24.0 不变地下段、住宅

9 / 金光村一埂上 √ 11.9 — 已拆迁 —

10 6 金光村蒋巷上 √ √ 0 0 不变地下段、住宅

11 7 仲雅苑、绿石园 √ 10.2 11.0 不变地下段、住宅

12 8 苏锦新村 √ √ 12.4 15.5 不变地下段、住宅

13 9 铁路新村/桃坞才苑/桃花坞社区 √ √ 0 0 不变地下段、住宅

14 10 苏州新三馆 √ 0 0 不变地下段、文教

15 11 北塔幼儿园 √ 45.2 45.2 不变地下段、学校

16 12 桃花坞大街 38 号 √ 23.8 23.8 不变地下段、住宅

17 13 泰安里 √ 26.2 36.4 距离变远地下段、住宅

18 14 大王家巷/花园弄/装驾桥巷 √ 22.5 23.5 不变地下段、住宅

19 15 人民路 1698 号/白塔西路 118 号 √ 6.8 6.8 不变地下段、住宅

20 16 大铁局弄 √ 32.7 18.7 距离变近地下段、住宅


102

环评

序号实际序

号敏感点名称


左右距离距离

21 17 祥符寺巷/公兴弄 √ 33.3 31.0 不变地下段、住宅

22 18 人民路 1530 号/人民路 1532 号 √ 24.7 24.7 不变地下段、住宅

23 19 苏州口腔医院 √ 12.8 12.8 不变地下段、医院

24 20 乔司空巷 100 号/乔司空巷 10 号楼 √ 35.7 32.0 不变地下段、住宅

/ 21 雍熙寺弄 √ — 47.3 新增地下段、住宅

25 22 孝义坊/人民路 1120 号/通义坊 √ 15.3 15.9 不变地下段、住宅

26 23 市公安局 √ 15.1（11.1） 15.1 不变地下段、办公

27 24 苏州乐桥皮肤专科医院 √ 51.1（41.3） 51.1 不变地下段、医院

28 25 德安里 √ 21.7 21.7 不变地下段、住宅

29 26 市文联 √ 12.4 12.4 不变地下段、办公

/ 27 苏州市立医院 √ — 22.3 新增地下段、医院

30 28 仓米巷 1 号 √ 55.9 55.9 不变地下段、住宅

31 29 人民路 1042 号 √ 53.7 54.8 不变地下段、住宅

32 30 十梓街 635~639 号 √ 23 25.3 不变地下段、住宅

33 31 市科学技术局 √ 18 16.9 不变地下段、办公

34 32 市图书馆 √ 16 16.0 不变地下段、办公

35 33 人民路 85 号/金狮巷 2 号 √ 24.3 24.3 不变地下段、住宅

36 34 人民路 861 号 √ 46.2 46.2 不变地下段、住宅

37 35 华夏口腔医院 √ 22.2 22.2 不变地下段、医院

38 36 人民路 819 号 √ 15.6 15.6 不变地下段、住宅

39 37 苏州眼视光医院 √ 57.4 57.5 不变地下段、医院

/ 38 苏州同安门诊部 √ — 31.5 新增地下段、医院

40 39 苏州中学 √ 12.5 12.5 不变地下段、学校

41 40 苏州大学附属第一医院南区

（环评名苏州大学南校区） √ 17.8 17.5 不变地下段、学校


103

环评

序号实际序

号敏感点名称


左右距离距离

/ 41 中国人民解放军第 100 医院数字口腔中心 √ — 12.1 新增地下段、医院

42 42 人民路 44 号大院 √ 46.7 45.0 不变地下段、住宅

43 43 苏晶新村 √ 54.7 54.7 不变地下段、住宅

44 44 化工新村 √ 46.2 45.0 不变地下段、住宅

/ 45 南门城根 √ — 42.5 新增地下段、住宅

45 46 苏州科技学院附属第二十六中学 √ 32.7 32.7 不变地下段、学校

46 47 苏州市军休干部服务中心 √ 7.5 7.5 不变地下段、办公

47 48 华侨花园 √ 9.2 13.0 距离变远地下段、住宅

48 49 人民路 131 号 √ 39.9 39.0 不变地下段、住宅

/ 50 鼎欣城 √ — 44.0 新增地下段、住宅

49 51 惠康新地 √ 53.8 52.0 不变地下段、住宅

50 52 东吴新村 √ 22.7 21.7 不变地下段、住宅

51 53 东吴北路 154 号 √ 50.1 49.9 不变地下段、住宅

52 54 西塘新村 √ 12.5 12.6 不变地下段、住宅

53 55 康佳乐护理院 √ 17.9 17.0 不变地下段、医院

/ 56 东吴北路 142 号 √ — 11.1 新增地下段、住宅

54 57 东吴北路 131 号/东吴北路 139 号 √ 13.6 13.6 不变地下段、住宅

55 58 东苑新村 √ 30 31.6 不变地下段、住宅

56 59 东吴花园 √ 37.6 35.0 不变地下段、住宅

57 60 吴中人民医院 √ 33 31.9 不变地下段、医院

58 61 汇盛花园 √ 45.3 45.2 不变地下段、住宅

59 62 苏美中心 √ 24.1 25.0 不变地下段、住宅

60 / 市公安局吴中分局 √ 16.8 — 已搬迁 —

61 / 吴中区行政服务中心 √ 22.7 — 已拆迁 —

62 / 吴中区交通运输局 √ 18.5 — 已拆迁 —


104

环评

序号实际序

号敏感点名称


左右距离距离

63 / 苏州高级技术学校吴中分校南校区 √ 4.6 — 已拆迁 —

64 63 吴中地税局二分局 √ 28 24.0 距离相当地下段、办公

65 / 东吴广电中心 √ 50.8 — 已搬迁 —

66 64 碧波花园 √ 5.7 5.7 不变地下段、住宅

67 65 塘湾里新村 √ 42.8 41.0 不变地下段、住宅

68 66 吴中商城 √ 42.7 44.2 不变地下段、住宅

69 67 吴中花园 √ 30.7 30.7 不变地下段、住宅

70 68 盛丰苑 √ 43.3 42.1 不变地下段、住宅

71 69 罗盛里 √ 51.4 53.2 不变地下段、住宅

72 70 苏州凯越 √ 17.5 17.5 不变地下段、住宅

/ 71 颐和家园护理院 √ — 43.4 新增地下段、医院

73 72 宝怡大厦

（环评名宝兴房产商住项目） √ 55 48.4 距离相当地下段、住宅

74 / 新西方双语托教 √ 46.9 — 已搬迁 —

75 73 吴中南站门诊部 √ 46.5 44.5 不变地下段、医院

76 74 华锦苑 √ 49.2 47.2 不变地下段、住宅

77 75 港澳桂苑 √ 50 48.2 不变地下段、住宅

78 / 苏州蓝缨职业教育培训学院 √ 18.2 — 已搬迁 —

79 / 城南印象城 √ 50 — 超出评价范围 —

80 76 苏州康立医院 √ 53.2 47.4 距离相当地下段、医院

81 77 阳光水韵 √ 13.8 3.6 距离变近地下段、住宅

82 78 红庄新村 √ 5.3 12.3 距离变远地下段、住宅

83 79 玫瑰久久 √ 38 27.4 距离变近地下段、住宅

84 80 后村港北 √ 8.3 8.3 不变地下段、住宅

85 81 后村港南 √ 45.2 45.2 不变地下段、住宅


105

环评

序号实际序

号敏感点名称


左右距离距离

86 82 苏州幸福护理院 √ 56.7 56.7 不变地下段、医院

87 / 村前嘴巷北 √ √ 0 — 已拆迁 —

88 83 清树湾村 √ 23.9 24.2 不变地下段、住宅

89 84 西湖花苑 √ 53.5 44.2 距离相当地下段、住宅

90 85 明珠城 √ √ 10 31.2 距离变远地下段、住宅

91 86 明珠城实验小学 √ 40 40.5 不变地下段、学校

92 / 吴新村 1 √ √ 0 — 已拆迁 —

93 87 天和人家 √ 24 24.0 不变地下段、住宅

94 88 吴新村 2 √ 22 22.0 不变地下段、住宅

95 89 龙庭锦绣花园 √ 16.6 15.0 不变地下段、住宅

96 90 北星弄 √ √ 0 0 不变地下段、住宅

97 91 华盛家园 √ √ 0 0 不变地下段、住宅

98 92 鲈乡三村 √ 5.8 5.6 不变地下段、住宅

99 93 鲈乡花园 √ 20 19.8 不变地下段、住宅

100 94 吴越祥庭 √ 34.8 37.6 不变地下段、住宅

101 95 江兴小区 √ 6.5 6.6 不变地下段、住宅

102 96 江陵小区 √ 32.5 33.3 不变地下段、住宅

103 97 吴越领秀 √ 15.2 15.0 不变地下段、住宅

104 98 锦怡花园 √ 28.2 28.0 不变地下段、住宅

105 99 吴江鲈乡实验小学越秀校区 √ 21.3 21.5 不变地下段、学校

106 100 吴越尙院 √ 19.8 22.6 距离变远地下段、住宅

107 101 欧风华庭 √ 31.7 33.3 距离变远地下段、住宅

108 / 联团村七组 √ 49.7 — 已拆迁 —

/ 102 吴江中等专业技术学校 √ — 30.1 新增地下段、学校

109 103 苏州信息职业技术学院 √ 37 37.9 不变地下段、学校


106

环评

序号实际序

号敏感点名称


左右距离距离

110 104 星宝花园 √ 52 50.5 距离不变地下段、住宅

111 105 苏州橡胶工业有限公司宿舍楼 √ 15 14.7 不变地下段、住宅

112 106 苏州橡胶技术工业有限公司职工宿舍 √ 42.5 40.3 不变地下段、住宅

113 107 台表电子宿舍楼 √ 34.1 35.5 不变地下段、住宅

114 108 乐怡苑 19.5 24.3 距离变远地下段、住宅

115 / 莫阳村十七大队 √ 46.7 — 已拆迁 —

116 / 蠡西村北栅头 √ 46.6 — 已拆迁 —

117 109 阳光水韵 √ 26.5 18.8 距离变近地下段、住宅

118 110 红庄新村 √ 18.5 29.0 距离变远地下段、住宅

119 111 玫瑰久久 √ 9.7 17.2 距离变远地下段、住宅

120 112 玫瑰久久幼儿园 √ 5.3 10.7 距离变远地下段、学校

121 113 越湖家天下/石湖名邸 √ √ 25.8 24.7 不变地下段、住宅

122 114 水岸清华三期 √ 26.5 41.9 距离变远地下段、住宅

123 115 石湖华城二组团 √ 31.6 34.4 不变地下段、住宅

124 116 石湖华城一、三组团/苏州市职业大学 √ √ 28.5 32.3 不变地下段、住宅

125 117 舍郎村 √ 43.8 46.2 不变地下段、住宅

126 118 中心村 √ 35.3 35.5 不变地下段、住宅

127 119 越西实验小学附属幼儿园 √ 23.7 21.5 不变地下段、住宅

128 120 吴中区国税局 √ 42.4 45.2 不变地下段、住宅

129 / 窑郎村 √ 22.7 — 已拆迁 —

130 121 瑞华医院 √ 37.1 39.8 不变地下段、医院

131 122 溪东新村 √ 25.1 37.6 距离变远地下段、住宅

132 123 木里村 √ 25.4 28.0 距离相当出入场线、住宅

133 124 唐寅故居遗址 √ 32.2 41.9 距离变远地下段、文物

134 125 朴园 √ 40.8 39.8 不变地下段、文物


107

环评

序号实际序

号敏感点名称


左右距离距离

135 126 北寺塔 √ 38 41.4 不变地下段、文物

136 127 马宅 √ 45.5 45.1 不变地下段、市控建筑

137 128 蒲林巷近代住宅 √ 30.6 31.2 不变地下段、文物

138 129 五路财神殿戏楼 √ 29.3 30.1 不变地下段、市控建筑

139 130 怡园 √ 11.7 22.6 距离变远地下段、文物

140 131 过云楼 √ 33.4 31.1 不变地下段、文物

141 132 丁宅 √ 44.6 45.1 不变地下段、市控建筑

142 133 马宅 √ 45.9 41.9 不变地下段、市控建筑

143 134 报国寺 √ 30.1 36.6 距离变远地下段、市控建筑

144 135 天香小筑 √ 21.0 21.4 不变地下段、文物

145 136 苏州文庙及宋代石刻 √ 11.6 8.6 距离变近地下段、文物

146 137 可园 √ 12.6 12.4 不变地下段、文物

147 138 沧浪亭 √ 52.3 52.6 不变地下段、文物

148 139 苏纶纱厂旧址 √ 24.4 23.6 不变地下段、文物


108

5.1.3 工程振动影响调查

本次调查采用监测与类比分析相结合的方式对工程振动影响进行调查。

5.1.3.1 振动监测及结果分析

(1) 监测方案

①监测点布置原则

考虑轨道振动实际影响范围，选择距离较近建筑，重点监测距外轨中心线 30m

内的敏感建筑。

结合轨道埋深、与敏感建筑水平距离及采取的具体减振措施等因素，分别在线

路各区间选点监测。

②监测点位设置

依据上述监测点设置原则，全线选取 70 处敏感点进行了监测，共布置 76 个监测点，

其中沿线距外轨中线 10m 以内 11 处敏感点设置室内振动和二次辐射噪声监测点，其它为

室外振动监测点，具体监测点位详见表 5.1.3-1 及附图 3。

③监测因子

振动：有车时的铅垂向最大 Z 振级 VLZ max；无车时的 VLZ10。

二次辐射噪声：昼间、夜间时段的等效声级 LAeq。

④监测时间和频率

振动：监测 1 天，昼、夜各 1 次（无住宿的学校、机关单位仅昼间监测），每次测试

不少于 5 对列车通过。

二次辐射噪声：昼、夜各监测 1 次，测量不小于 1 小时且至少通过 5 列列车，同步

监测背景噪声。

⑤监测要求

振动：距离轨道中心线 10m 以内的敏感目标，于一楼室内平坦、坚实的地面上设置

1 个测点，测点尽量距离任一墙面 0.5m 以上；距离轨道中心线 10m~60m 的敏感目标，

于近轨道侧室外 0.5m 内平坦、坚实的地面上设置 1 个测点。其他要求按《城市区域环境

振动测量方法》（GB10071-88）的规定执行。

二次辐射噪声：关窗状态下监测。监测点设置在住宅室内，距地面 1.2m、距墙壁的

水平距离 1.0m 以上，传声器朝向房屋中央。


109

表 5.1.3-1 轨道交通振动监测点布置一览

序

号监测点名称

测点编号距外轨

中心线(m) 测点位置

振动二次辐射噪声水平

1. 张庄 V1 24.7 室外

2. 锦沁庭 V2 28.3 室外

3. 水韵花都 V3 -1

22.4

室外 V3 -2 40.8

4. 合景峰汇 V4 -1

13.0

室外 V4 -2 19.0

5. 苏州融侨城 V5 -1

24.0

室外 V5 -2 38.0

6. 金光村蒋巷上 V6 NV1 0 室内

7. 仲雅苑 V7 11.0 室外

8. 苏锦新村 V8 15.5 室外

9. 桃坞才苑 V9 -1 NV2 -1 0

室内平门苑 V9 -2 NV2 -2 0

10. 桃花坞大街 38 号 V10 23.8 室外

11. 泰安里 V11 36.4 室外

12. 大王家巷 V12 23.5 室外

13. 人民路 1698 号 V13 NV3 6.8 室内

14. 大铁局弄 V14 18.7 室外

15. 人民路 1530 号、1532 号 V15 24.7 室外

16. 苏州口腔医院 V16 12.8 室外

17. 乔司空巷 100 号 V17 32.0 室外

18. 孝义坊 V18 15.9 室外

19. 苏州市公安局姑苏分局 V19 15.1 室外

20. 德安里 V20 21.7 室外

21. 市文联 V21 12.4 室外

22. 十梓街 635-639 号 V22 25.3 室外

23. 市科学技术局 V23 16.9 室外

24. 人民路 85 号 V24 24.3 室外

25. 人民路 819 号 V25 15.6 室外

26. 苏州中学 V26 12.5 室外

27. 中国人民解放军第 100 医院数字口腔中心 V27 12.1 室外

28. 化工新村 V28 45.0 室外

29. 苏州市第二十六中学 V29 32.7 室外

30. 苏州市军休干部服务中心 V30 NV4 7.5 室内

31. 华侨花园 V31 13.0 室外

32. 鼎欣城 V32 44.0 室外

33. 东吴新村 V33 21.7 室外

34. 东吴北路 142 弄 V34 11.1 室外

35. 东吴北路 131 号、129 号 V35 13.6 室外


110

序

号监测点名称

测点编号距外轨

中心线(m) 测点位置

振动二次辐射噪声水平

36. 东吴花园 V36 35.0 室外

37. 苏美中心 V37 25.0 室外

38. 吴中地税局二分局 V38 24.0 室外

39. 碧波花园 V39 NV5 5.7 室内

40. 塘湾里新村 V40 34.4 室外

41. 吴中花园 V41 30.7 室外

42. 苏州凯越 V42 17.5 室外

43. 宝怡大厦 V43 48.4 室外

44. 苏州康立医院 V44 47.4 室外

45. 阳光水韵主线 V45 -1 NV6 -1 3.6

室内支线 V45 -2 NV6 -2 18.8

46. 红庄新村支线 V46 -1

29.0

室外主线 V46 -2 12.3

47. 玫瑰久久 V47 27.4 室外

48. 后村港北 V48 NV7 8.3 室内

49. 后港村南 V49 45.2 室外

50. 西湖花苑北区 V50 24.2 室外

51. 西湖花苑 V51 44.2 室外

52. 明珠城 V52 31.2 室外

53. 天和人家 V53 24.0 室外

54. 龙庭锦绣花园 V54 13.9 室外

55. 北星弄 V55 NV8 0 室内

56. 华盛家园 V56 NV9 0 室内

57. 鲈乡三村 V57 NV10 5.6 室内

58. 鲈乡花园 V58 19.8 室外

59. 江兴小区 V59 NV11 6.6 室内

60. 吴越领秀 V60 15.0 室外

61. 苏州橡胶工业有限公司宿舍楼 V61 14.7 室外

62. 苏州橡胶技术工业有限公司职工宿舍 V62 40.3 室外

63. 玫瑰久久幼儿园 V63 10.7 室外

64. 越湖家天下 V64 24.7 室外

65. 水岸清华三期 V65 41.9 室外

66. 石湖华城一、三组团 V66 32.3 室外

67. 中心村 V67 35.5 室外

68. 越溪中心幼儿园 V68 21.5 室外

69. 溪东新村 V69 37.6 室外

70. 木里村 V70 28.0 室外

(2) 监测结果分析

本次振动监测由苏州市环境监测中心严格按照《城市区域环境振动测量方法》


111

（GB10071-88）进行。本次监测拾振器型号为 AWA14400 及 AWA84303，时间计权常数

为 1s。测量时读取每次列车通过过程中最大示数，每个测点连续测量 10 次列车，以 10

次读值的算数平均值为评价量。测点置于各类区域建筑室外 0.5m 以内振动敏感处或建筑

室内地面中央，并确保平稳地安放在平坦、坚实的地面上。仪器的灵敏度主轴方向与测

量方向保持一致，以确保数据准确性。具体振动监测结果见表 5.1.3-2。

表 5.1.3-2 振动监测结果统计表

监测点名称振动测

点编号

距离外轨

中心线

(m)

监测

时段

标准值

(dB)

监测值(dB) 达标

分析背景值 VLZ10 列车通过时 VLZmax

张庄 V1 24.7 昼 75 50.8 59.7 达标

夜 72 50.2 60.8 达标

锦沁庭 V2 28.3 昼 75 53.2 62.4 达标

夜 72 51.7 64.0 达标

水韵花都

V3 -1 22.4 昼 75 51.3 52.0 达标

夜 72 51.5 52.0 达标

V3 -2 40.8 昼 75 52.6 54.8 达标

夜 72 51.4 54.4 达标

合景峰汇

V4 -1 13.0 昼 75 51.3 51.8 达标

夜 72 50.9 51.1 达标

V4 -2 19.0 昼 75 51.3 62.0 达标

夜 72 51.1 62.2 达标

苏州融侨城

V5 -1 24.0 昼 75 50.2 50.7 达标

夜 72 49.4 50.5 达标

V5 -2 38.0 昼 75 51.0 62.4 达标

夜 72 50.8 63.6 达标

金光村蒋巷上 V6 0 昼 75 54.2 61.7 达标

夜 72 52.5 62.8 达标

仲雅苑 V7 11.0 昼 75 58.7 63.7 达标

夜 72 51.9 63.7 达标

苏锦新村 V8 15.5 昼 75 51.3 51.5 达标

夜 72 51.9 52.7 达标

桃坞才苑 V9 -1 0 昼 75 55.3 63.9 达标

夜 72 56.0 64.6 达标

平门苑 V9 -2 0 昼 75 52.0 58.4 达标

夜 72 51.4 58.2 达标

桃花坞大街 38 号 V10 23.8 昼 75 59.6 65.7 达标

夜 72 53.1 62.2 达标

泰安里 V11 36.4 昼 75 57.6 58.6 达标

夜 72 57.4 58.6 达标

大王家巷 V12 23.5 昼 75 55.3 62.0 达标


112


点编号

距离外轨

中心线

(m)

监测

时段

标准值

(dB)



夜 72 54.7 62.1 达标

人民路 1698 号 V13 6.8 昼 75 61.7 62.2 达标

夜 72 59.3 62.0 达标

大铁局弄 V14 18.7 昼 75 62.4 63.8 达标

夜 72 61.0 62.9 达标

人民路 1530 号、1532

号 V15 24.7

昼 75 53.7 55.6 达标

夜 72 53.0 54.7 达标

苏州口腔医院 V16 12.8 昼 75 56.7 59.1 达标

乔司空巷 100 号 V17 32.0 昼 75 51.7 53.3 达标

夜 72 50.7 51.6 达标

孝义坊 V18 15.9

昼 75

环评 70 52.5 52.7 达标

夜 72

环评 67 52.1 52.3 达标

苏州市公安局姑苏分局 V19 15.1 昼 75 52.5 53.3 达标

夜 72 51.8 52.6 达标

德安里 V20 21.7 昼 75 59.0 67.4 达标

夜 72 57.9 66.8 达标

市文联 V21 12.4 昼 75 59.7 60.6 达标

夜 72 55.4 56.7 达标

十梓街 635-639 号 V22 25.3 昼 75 54.3 62.8 达标

夜 72 53.7 61.5 达标

市科学技术局 V23 16.9 昼 75 55.0 58.5 达标

人民路 85 号 V24 24.3 昼 75 57.0 60.2 达标

夜 72 53.9 60.2 达标

人民路 819 号 V25 15.6 昼 75 58.7 59.4 达标

夜 72 59.7 60.4 达标

苏州中学 V26 12.5 昼 75 58.2 58.9 达标

中国人民解放军第 100

医院数字口腔中心 V27 12.1

昼 75

环评 70 60.7 61.2 达标

夜 72

环评 67 58.1 58.9 达标

化工新村 V28 45.0 昼 75 54.6 57.5 达标

夜 72 52.7 55.6 达标

苏州市第二十六中学 V29 32.7 昼 75 55.2 58.8 达标

夜 72 52.9 58.2 达标

苏州市军休干部服务中

心 V30 7.5 昼 75 56.2 58.7 达标

华侨花园 V31 13.0 昼 75 54.8 55.4 达标

夜 72 53.9 54.6 达标


113


点编号

距离外轨

中心线

(m)

监测

时段

标准值

(dB)



鼎欣城 V32 44.0 昼 75 59.7 61.6 达标

夜 72 56.8 61.3 达标

东吴新村 V33 21.7 昼 75 58.2 60.0 达标

夜 72 54.1 57.4 达标

东吴北路 142 弄 V34 11.1 昼 75 58.5 61.4 达标

夜 72 57.0 60.4 达标

东吴北路 131 号、129

号 V35 13.6

昼 75 58.0 63.7 达标

夜 72 54.6 64.3 达标

东吴花园 V36 35.0 昼 75 54.5 67.8 达标

夜 72 53.4 64.2 达标

苏美中心 V37 25.0 昼 75 60.2 63.1 达标

夜 72 57.3 60.7 达标

吴中地税局二分局 V38 24.0 昼 75 55.6 62.7 达标

碧波花园 V39 5.7 昼 75 55.4 56.5 达标

夜 72 55.3 55.8 达标

塘湾里新村 V40 34.4 昼 75 60.2 62.9 达标

夜 72 58.9 59.4 达标

吴中花园 V41 30.7 昼 75 53.0 66.6 达标

夜 72 51.8 66.0 达标

苏州凯越 V42 17.5 昼 75 52.4 61.3 达标

夜 72 50.8 61.8 达标

宝怡大厦 V43 48.4 昼 75 52.4 55.4 达标

夜 72 51.4 54.8 达标

苏州康立医院 V44 47.4 昼 75 51.3 64.8 达标

夜 72 50.5 65.6 达标

阳光水韵

主

线 V45 -1 3.6

昼 75 50.6 51.6 达标

夜 72 50.2 52.3 达标

支

线 V45 -2 18.8

昼 75 49.6 51.4 达标

夜 72 49.3 50.1 达标

红庄新村

支

线 V46 -1 29.0

昼 75 53.9 55.0 达标

夜 72 54.3 56.4 达标

主

线 V46 -2 12.3

昼 75 55.8 59.9 达标

夜 72 54.7 58.5 达标

玫瑰久久 V47 27.4 昼 75 54.1 58.5 达标

夜 72 52.8 60.4 达标

后村港北 V48 8.3 昼 75 59.1 59.2 达标

夜 72 58.5 59.1 达标

后港村南 V49 45.2 昼 75 55.0 60.1 达标

夜 72 55.1 61.7 达标

西湖花苑北区 V50 24.2 昼 75 52.6 65.7 达标


114


点编号

距离外轨

中心线

(m)

监测

时段

标准值

(dB)



夜 72 52.3 67.1 达标

西湖花苑 V51 44.2 昼 75 50.3 63.5 达标

夜 72 49.9 61.9 达标

明珠城 V52 31.2 昼 75 51.9 61.6 达标

夜 72 51.3 59.8 达标

天和人家 V53 24.0 昼 75 51.9 61.7 达标

夜 72 51.0 62.9 达标

龙庭锦绣花园 V54 13.9 昼 75 52.5 62.9 达标

夜 72 50.7 64.1 达标

北星弄 V55 0 昼 75 55.5 59.4 达标

夜 72 52.4 59.6 达标

华盛家园 V56 0 昼 75 54.5 56.1 达标

夜 72 54.9 56.9 达标

鲈乡三村 V57 5.6 昼 75 51.6 53.2 达标

夜 72 51.3 54.2 达标

鲈乡花园 V58 19.8 昼 75 51.8 56.5 达标

夜 72 50.9 55.2 达标

江兴小区 V59 6.6 昼 75 54.8 58.2 达标

夜 72 54.5 57.0 达标

吴越领秀 V60 15.0 昼 75 51.8 52.0 达标

夜 72 51.0 51.5 达标

苏州橡胶工业有限公司

宿舍楼 V61 14.7

昼 75 57.4 60.6 达标

夜 72 56.3 60.3 达标

苏州橡胶技术工业有限

公司职工宿舍 V62 40.3

昼 75 53.5 54.0 达标

夜 72 53.5 54.3 达标

玫瑰久久幼儿园 V63 10.7 昼 75 58.4 59.6 达标

夜 72 56.6 58.2 达标

越湖家天下 V64 24.7 昼 75 59.1 60.6 达标

夜 72 57.0 60.3 达标

水岸清华三期 V65 41.9 昼 75 51.8 60.5 达标

夜 72 59.8 61.3 达标

石湖华城一、三组团 V66 32.3 昼 75/70 53.0 64.0 达标

夜 72/67 52.2 63.9 达标

中心村 V67 35.5 昼 75 50.7 62.6 达标

夜 72 50.1 63.1 达标

越溪中心幼儿园 V68 21.5 昼 75 53.8 65.7 达标

溪东新村 V69 37.6 昼 75 52.9 63.9 达标

夜 72 52.7 60.4 达标

木里村 V70 28.0 夜 72 52.4 56.1 达标


115

①环境振动监测结果分析

由表 5.1.3-2 监测结果显示，振动监测点监测值 VLZmax均符合《城市区域环境振动标


沿线未监测的 51 处振动环境敏感目标，主要类比同一区间或相临区间的监测点，并

注意敏感目标与类比点在距离轨道、埋深及采取的减振措施等参数方面的类似性，参照

监测数值，作达标分析，结果见表 5.1.3-3。类比结果显示，各敏感目标处的环境振动均

达标。

表 5.1.3-3 未监测敏感目标环境振动达标情况分析

序

号

振动环境

保护目标区间

距离外轨

中心线

(m)

实际采减

振措施

类比

监测

点

类比条件分析

达标

分析

1 苏州新三馆

苏州火车

站站~北

寺塔站

0 高档钢弹

簧浮置板 V9-2

①敏感目标至外轨中心线的水平距

离、垂直距离较类比点相当；②均采

取了特殊减振措施。

达标

2 北塔幼儿园

苏州火车

站站~北

寺塔站

45.2 高档钢弹

簧浮置板 V10


离较远、垂直距离较类比点相当；②

均采取了特殊减振措施。

达标

3 祥符寺巷、

公兴弄

北寺塔站

~

察院场站

31.0 高档钢弹

簧浮置板 V12


离比类比点较远，垂直距离比类比点

较深；②敏感点采取减振措施优于类

比点。

达标

4 雍熙寺弄

北寺塔站

~

察院场站

47.3 高档钢弹

簧浮置板 V17




达标

5 苏州乐桥皮

肤专科医院

乐桥站~

三元坊站 51.1

高档钢弹

簧浮置板 V19




达标

6 乐怡苑

4 号线与 1

号线联络

线

24.3 / V18 ①敏感目标至外轨中心线的水平距

离较远、垂直距离较类比点相当。达标

7 苏州市立

医院

乐桥站~

三元坊站 22.3

高档钢弹

簧浮置板 V21




达标

8 仓米巷 1 号乐桥站~

三元坊站 55.9

高档钢弹

簧浮置板 V21




达标

9 人民路

1045 号

乐桥站~

十全街站 54.8

高档钢弹

簧浮置板 V21




达标

10 市图书馆乐桥站~ 16.0 高档钢弹 V23 ①敏感目标至外轨中心线的水平距达标


116

序

号

振动环境

保护目标区间

距离外轨

中心线

(m)

实际采减

振措施

类比

监测

点

类比条件分析

达标

分析

三元坊站簧浮置板离、垂直距离较类比点相当；②均采


11 人民路

861 号

乐桥站~

三元坊站 46.2

轨道减振

器扣件 V25



均采取了中档减振措施。

达标

12 华夏口腔

医院三元坊站 22.2

轨道减振

器扣件 V25




达标

13 苏州眼视光

医院三元坊站 57.5

轨道减振

器扣件 V25




达标

14 苏州同安

门诊部

三元坊站

~

南门站

31.5 轨道减振

器扣件 V26




达标

15

苏州大学附

属第一医院

南区

三元坊站

~

南门站

17.5 高档钢弹

簧浮置板 V27




达标

16 人民路 44

号大院

三元坊站

~

南门站

45.0 高档钢弹

簧浮置板 V27




达标

17 苏晶新村

南门站~

人民桥南

站

54.7 / V28


离、垂直距离较类比点相当；②均未

采取减振措施。

达标

18 南门城根

南门站~

人民桥南

站

42.5 / V28




达标

19 人民路

131 号

人民桥南

站~团结

桥站

39.0 轨道减振

器扣件 V32


离、垂直距离较类比点相当；②敏感

点采取中档减振措施，类比点未采取

减振措施。

达标

20 惠康新地

人民桥南

站~团结

桥站

52.0 / V32




达标

21 东吴北路

154 号

团结桥站

~宝带路

站

49.9 轨道减振

器扣件 V34




达标

22 西塘新村

团结桥站

~宝带路

站

12.6 轨道减振

器扣件 V34



取了中档减振措施。

达标

23 康佳乐护理

院

团结桥站

~宝带路17.0

轨道减振

器扣件 V34


离、垂直距离较类比点相当；②均采达标


117

序

号

振动环境

保护目标区间

距离外轨

中心线

(m)

实际采减

振措施

类比

监测

点

类比条件分析

达标

分析

站取了中档减振措施。

24 东苑新村

团结桥站

~宝带路

站

31.65 轨道减振

器扣件 V35



较深；②均采取了中档减振措施。

达标

25 吴中人民

医院

团结桥站

~宝带路

站

31.9 轨道减振

器扣件 V36


离与类比点相当，垂直距离比类比点

较浅；②均采取了中档减振措施。

达标

26 汇盛花园

团结桥站

~宝带路

站

45.2 / V37



均未采取减振措施。

达标

27 吴中商城

宝带路站

~石湖东

路站

44.2 / V41




达标

28 盛丰苑

石湖东路

站~红庄

站

42.1 / V41




达标

29 罗盛里

石湖东路

站~红庄

站

48.4 / V43




达标

30 颐和家园

护理院

石湖东路

站~红庄

站

43.4 轨道减振

器扣件 V42




达标

31 苏州南站

口腔医院

石湖东路

站~红庄

站

44.5 / V43




达标

32 华锦苑

石湖东路

站~红庄

站

47.2 / V43




达标

33 港澳桂苑

石湖东路

站~红庄

站

48.2 / V43




达标

34 苏州幸福

护理院

清树湾站

~花港站 56.7 / V49



较浅；②均未采取减振措施。

达标

35 明珠城实验

小学

花港站~

江陵西路

站

40.5 / V53




达标

36 吴新村 2/中

乌布村

江陵西路

站~江兴

西路站

22.0 轨道减振

器扣件 V54




达标


118

序

号

振动环境

保护目标区间

距离外轨

中心线

(m)

实际采减

振措施

类比

监测

点

类比条件分析

达标

分析

37 吴越祥庭

江陵西路

站~江兴

西路站

37.6

高档钢弹

簧浮置板

/轨道减

振器扣件

V58



较浅；②近轨均采取了中档减振措

施，远轨均采取了特殊减振措施。

达标

38 江陵小区

江陵西路

站~江兴

西路站

33.3 轨道减振

器扣件 V60




达标

39 锦怡花园

江兴西路

站~流虹

路站

28.0 轨道减振

器扣件 V60




达标

40

吴江鲈乡实

验小学越秀

校区

江兴西路

站~流虹

路站

21.5 轨道减振

器扣件 V60




达标

41 吴越尚院

江兴西路

站~流虹

路站

22.6 轨道减振

器扣件 V60




达标

42 欧风华庭

江兴西路

站~流虹

路站

33.3 轨道减振

器扣件 V60




达标

43 吴江中等

专业学校

松陵大道

站~吴江

人民广场

站

30.1 / V62




达标

44 苏州信息职

业技术学院

松陵大道

站~吴江

人民广场

站

37.6 / V62



较深；②均未采取减振措施。

达标

45 星宝花园

吴江人民

广场站~

吴江汽车

站站

50.5 / V62



较深；②均未采取减振措施。

达标

46 台表电子

宿舍楼

庞金路站

~同里站 35.5 / V61




达标

47 玫瑰久久红庄站~

蠡墅站 17.2

高档钢弹

簧浮置板

/中档钢

弹簧浮置

板

V63



较深；②均采取了高档减振措施和特

殊减振措施。

达标

48 石湖华城

二组

石湖莫舍

站~越溪34.4 / V66


离、垂直距离较类比点相当；②均未达标


119

序

号

振动环境

保护目标区间

距离外轨

中心线

(m)

实际采减

振措施

类比

监测

点

类比条件分析

达标

分析

站采取减振措施。

49 舍郎村越溪站~

文溪路站 46.2 / V67


离比类比点较远，垂直距离与类比点

相当；②均未采取减振措施。

达标

50 吴中区

国税局

越溪站~

文溪路站 45.2

轨道减振

器扣件 V67


离比类比点较远，垂直距离与类比点

相当；②敏感点采取了中档减振措

施，类比点未采取减振措施。

达标

51 瑞华医院越溪站~

文溪路站 39.8 / V69




达标

②建筑物二次辐射噪声监测结果分析

本次调查对 11 处距外轨中心线 10m 内敏感目标进行建筑物二次辐射噪声监测，监测

结果见表 5.1.3-4。

监测结果显示，上述敏感点室内二次辐射噪声均满足《城市轨道交通引起建筑物振

动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》(JBJ/T170-2009)相应标准要求。

表 5.1.3-4 室内二次辐射噪声监测结果统计表


点编号

距离外轨

中心线

(m)

监测

时段

标准值

(dB(A)) 监测值(dB(A))

LAeq

达标

分析环评现行

金光村蒋巷上 NV1 0 昼 45 41 26.3 达标

夜 42 38 24.6 达标

桃坞才苑 NV2 -1 0 昼 41 41 23.5 达标

夜 38 38 25.6 达标

平门苑 NV2 -2 0 昼 41 41 22.2 达标

夜 38 38 23.7 达标

人民路 1698 号 NV3 6.8 昼 45 45 24.2 达标

夜 42 42 21.7 达标

苏州市军休干部服

务中心 NV4 7.5 昼 45 45 32.9 达标

碧波花园 NV5 5.7 昼 45 45 27.8 达标

夜 42 42 29.1 达标

阳光水韵

主

线 NV6 -1 3.6

昼 45 45 29.0 达标

夜 42 42 26.8 达标

支

线 NV6 -2 18.8

昼 45 45 22.5 达标

夜 42 42 20.6 达标

后港村北 NV7 8.3 昼 41 41 22.9 达标


120


点编号

距离外轨

中心线

(m)

监测

时段

标准值

(dB(A)) 监测值(dB(A))

LAeq

达标

分析环评现行

夜 38 38 21.0 达标

北星弄 NV8 0 昼 45 45 25.8 达标

夜 42 42 27.4 达标

华盛家园 NV9 0 昼 45 45 27.8 达标

夜 42 42 36.4 达标

鲈乡三村 NV10 5.6 昼 45 45 30.9 达标

夜 42 42 20.8 达标

江兴小区 NV11 6.6 昼 45 45 36.4 达标

夜 42 42 34.7 达标

5.1.3.2 文物建筑结构影响监测及结果分析

一、文物概况

经调查，工程沿线调查范围内有 16 处文物保护单位及市控保护建筑，文物具体情况

及与工程线位位置关系见表 5.1.2-1a。

二、监测方案

根据《古建筑防工业振动技术规范》（GB/T5-452-2008）的规定，评估地铁振动对文

物结构的影响，按下列步骤进行：

调查建筑和地铁振源的状况；

测试弹性波在建筑结构中的传播速度；

测试文物的速度响应。

本次验收对沿线 16 处文物及保护建筑开展建筑结构振动测试工作。

测试使用低频高灵敏度加速度传感器测试结构的水平加速度响应，使用 NI-9234 数

据采集系统进行振动信号采集。根据测试要求及测试限制条件，控制测点沿东西和南北

两个主方向布置在屋檐窗台位置处。对加速度信号去掉零点漂移和干扰，并对电信号干

扰进行带阻滤波，然后数值积分得到振动速度时程。

三、监测结果分析

（1）测试弹性波在古建筑结构中的传播速度测试结果

采用平测法测试，每处测点改变发射电压，测量 2 次波速，取其平均值为该测点的

波速。测量不少于 10 个测点，并取 10 次测量的平均值为建筑弹性波的波速，并得出该

结构容许水平振动速度。具体监测值见表 5.1.3-5a 所示。


121

表 5.1.3-5a 沿线文物结构弹性波速测试结果单位 km/s

文物名称次数

测点 1 2 平均

北寺塔

（全国重点

文物保护单位）

1 2.688 2.688 2.688

2 2.703 2.703 2.703

3 2.703 2.717 2.710

4 2.717 2.717 2.717

5 2.703 2.703 2.703

6 2.717 2.703 2.710

7 2.717 2.717 2.717

8 2.688 2.703 2.696

9 2.703 2.717 2.710

10 2.703 2.703 2.703

平均值 2.706

结构容许水平振动速度 0.20mm/s

苏州文庙及石刻

（全国重点


1 0.996 0.990 0.993

2 0.969 0.990 0.980

3 0.992 0.996 0.994

4 0.994 0.992 0.993

5 0.990 0.994 0.992

6 0.986 0.990 0.988

7 0.982 0.986 0.984

8 0.992 0.996 0.994

9 0.986 0.992 0.989

10 0.990 0.994 0.992

平均值 0.990


沧浪亭

（全国重点


1 2.646 2.646 2.646

2 2.646 2.632 2.639

3 2.660 2.646 2.653

4 2.632 2.632 2.632

5 2.632 2.632 2.632

6 2.618 2.632 2.625


122

文物名称次数

测点 1 2 平均

7 2.660 2.660 2.660

8 2.632 2.646 2.639

9 2.646 2.632 2.639

10 2.674 2.660 2.667

平均值 2.643


天香小筑

（省级


1 2.674 2.688 2.681

2 2.688 2.688 2.688

3 2.717 2.717 2.717

4 2.762 2.732 2.747

5 2.732 2.717 2.725

6 2.747 2.732 2.740

7 2.747 2.732 2.740

8 2.717 2.732 2.725

9 2.762 2.747 2.755

10 2.674 2.688 2.681

平均值 2.720


怡园

（省级


1 1.193 1.196 1.195

2 1.208 1.199 1.204

3 1.208 1.196 1.202

4 1.188 1.182 1.185

5 1.190 1.188 1.189

6 1.182 1.186 1.184

7 1.196 1.190 1.193

8 1.188 1.188 1.188

9 1.199 1.193 1.196

10 1.185 1.193 1.189

平均值 1.192


唐寅故居旧址 1 2.451 2.439 2.445


123

文物名称次数

测点 1 2 平均

（苏州市


2 2.463 2.463 2.463

3 2.381 2.391 2.386

4 2.463 2.439 2.451

5 2.463 2.451 2.457

6 2.500 2.463 2.482

7 2.439 2.439 2.439

8 2.370 2.392 2.381

9 2.392 2.392 2.392

10 2.439 2.439 2.439

平均值 2.433


朴园

（苏州市


1 3.205 3.226 3.216

2 3.226 3.226 3.226

3 3.226 3.247 3.237

4 3.185 3.205 3.195

5 3.268 3.268 3.268

6 3.247 3.247 3.247

7 3.226 3.226 3.226

8 3.247 3.226 3.237

9 3.268 3.247 3.258

10 3.268 3.268 3.268

平均值 3.238


蒲林巷近代住宅

（苏州市


1 0.954 0.952 0.953

2 0.952 0.951 0.952

3 0.951 0.952 0.952

4 0.951 0.949 0.950

5 0.949 0.951 0.950

6 0.954 0.952 0.953

7 0.947 0.952 0.950

8 0.943 0.949 0.946


124

文物名称次数

测点 1 2 平均

9 0.940 0.943 0.942

10 0.951 0.952 0.952

平均值 0.950


过云楼

（苏州市


1 2.381 2.370 2.376

2 2.358 2.358 2.358

3 2.370 2.370 2.370

4 2.370 2.358 2.364

5 2.358 2.358 2.358

6 2.347 2.347 2.347

7 2.326 2.336 2.331

8 2.326 2.326 2.326

9 2.336 2.326 2.331

10 2.358 2.336 2.347

平均值 2.351


可园

（苏州市


1 1.984 1.984 1.984

2 1.992 1.984 1.988

3 1.992 1.984 1.988

4 1.984 1.992 1.988

5 1.984 1.992 1.988

6 2.000 1.992 1.996

7 1.969 1.976 1.973

8 1.976 1.984 1.980

9 1.984 1.992 1.988

10 1.976 1.984 1.980

平均值 1.985


苏纶纱厂旧址

（苏州市


1 2.762 2.788 2.775

2 2.747 2.761 2.754

3 2.809 2.813 2.811


125

文物名称次数

测点 1 2 平均

4 2.793 2.803 2.798

5 2.825 2.813 2.819

6 2.809 2.817 2.813

7 2.825 2.813 2.819

8 2.793 2.809 2.801

9 2.809 2.797 2.803

10 2.841 2.831 2.836

平均值 2.803


马宅

（市控保单位）

1 1.838 1.832 1.835

2 1.832 1.824 1.828

3 1.825 1.824 1.825

4 1.818 1.832 1.825

5 1.832 1.824 1.828

6 1.818 1.824 1.821

7 1.838 1.832 1.835

8 1.852 1.844 1.848

9 1.825 1.832 1.829

10 1.832 1.832 1.832

平均值 1.831


五路财神殿戏楼


1 2.959 2.948 2.954

2 2.941 2.948 2.945

3 2.924 2.924 2.924

4 2.907 2.924 2.916

5 2.890 2.908 2.899

6 2.924 2.924 2.924

7 2.976 2.958 2.967

8 2.924 2.924 2.924

9 2.907 2.924 2.916

10 2.890 2.907 2.899


126

文物名称次数

测点 1 2 平均

平均值 2.927


丁宅


1 2.488 2.500 2.494

2 2.475 2.488 2.482

3 2.488 2.488 2.488

4 2.525 2.500 2.513

5 2.500 2.488 2.494

6 2.500 2.488 2.494

7 2.475 2.488 2.482

8 2.463 2.475 2.469

9 2.525 2.500 2.513

10 2.551 2.525 2.538

平均值 2.497


马宅


1 2.825 2.825 2.825

2 2.793 2.778 2.786

3 2.825 2.825 2.825

4 2.778 2.778 2.778

5 2.825 2.841 2.833

6 2.841 2.825 2.833

7 2.793 2.778 2.786

8 2.747 2.756 2.752

9 2.778 2.778 2.778

10 2.841 2.825 2.833

平均值 2.803


报国寺


1 2.391 2.392 2.392

2 2.415 2.404 2.410

3 2.358 2.370 2.364

4 2.404 2.404 2.404

5 2.370 2.358 2.364


127

文物名称次数

测点 1 2 平均

6 2.358 2.358 2.358

7 2.381 2.370 2.376

8 2.392 2.392 2.392

9 2.381 2.381 2.381

10 2.404 2.392 2.398

平均值 2.384


（2）古建筑结构振动速度测试结果

测点沿东西和南北两个水平主轴方向分别布置在承重结构的最高处。振动速度按同

一高度、同一方向各测点速度时程最大峰峰值的一半确定，测量次数不少于 5 次，并取 5

次的平均值，得出该结构东西方向、南北方向上结构的速度响应。具体监测值见表 5.1.3-5b

所示。

表 5.1.3-5b 沿线文物建筑控制点位速度时程最大峰峰值及速度响应

文物名称次数东西向速度时程最大峰峰值

（mm/s）

南北向速度时程最大峰峰值

（mm/s）

北寺塔

1 0.0617 0.0610

2 0.0558 0.0516

3 0.0589 0.0481

4 0.0680 0.0545

5 0.0632 0.0585

平均值 0.0615 0.0547

振动速度响应 0.0308 0.0274

容许水平振动速度 0.20

苏州文庙

及石刻

1 0.1784 0.1310

2 0.1353 0.0598

3 0.1592 0.0580

4 0.1270 0.0487

5 0.1970 0.0691

平均值 0.1594 0.0733


128


（mm/s）


（mm/s）

振动速度响应 0.0797 0.0367


沧浪亭

1 0.0802 0.0531

2 0.0853 0.0603

3 0.0840 0.0450

4 0.0562 0.0530

5 0.0763 0.0688

平均值 0.0764 0.0560

振动速度响应 0.0382 0.0280


天香小筑

1 0.0645 0.0682

2 0.1130 0.0769

3 0.0825 0.0859

4 0.0840 0.0765

5 0.0968 0.0786

平均值 0.0882 0.0772

振动速度响应 0.0441 0.0386


怡园

1 0.0384 0.0295

2 0.0560 0.0373

3 0.0494 0.0387

4 0.0413 0.0241

5 0.0349 0.0377

平均值 0.0440 0.0335

振动速度响应 0.0220 0.0167


唐寅故居

旧址

1 0.0857 0.0867

2 0.0874 0.0816


129


（mm/s）


（mm/s）

3 0.0468 0.0338

4 0.0702 0.0366

5 0.0649 0.0589

平均值 0.0710 0.0595

振动速度响应 0.0355 0.0298


朴园

1 0.0300 0.0684

2 0.0669 0.1002

3 0.0696 0.1333

4 0.0366 0.0640

5 0.0352 0.0479

平均值 0.0477 0.0828

振动速度响应 0.0238 0.0414


蒲林巷近

代住宅

1 0.0599 0.0404

2 0.0865 0.0503

3 0.0910 0.0478

4 0.0669 0.0465

5 0.0788 0.0386

平均值 0.0766 0.0447

振动速度响应 0.0383 0.0224


过云楼

1 0.0537 0.0649

2 0.0581 0.1036

3 0.0172 0.0345

4 0.0234 0.0367

5 0.0222 0.0283

平均值 0.0349 0.0536


130


（mm/s）


（mm/s）

振动速度响应 0.0175 0.0268


可园

1 0.1056 0.0358

2 0.0756 0.0646

3 0.0954 0.0450

4 0.0672 0.0373

5 0.0546 0.0372

平均值 0.0797 0.0440

振动速度响应 0.0398 0.0220


苏纶纱厂

旧址

1 0.0859 0.1472

2 0.0753 0.1632

3 0.0625 0.1112

4 0.1077 0.1126

5 0.0540 0.0846

平均值 0.0771 0.1238

振动速度响应 0.0385 0.0619


马宅

1 0.0421 0.0953

2 0.0680 0.0872

3 0.0549 0.1024

4 0.0674 0.0833

5 0.0584 0.0874

平均值 0.0582 0.0911

振动速度响应 0.0290 0.0456


五路财神

殿戏楼

1 0.0816 0.1069

2 0.0889 0.0670


131


（mm/s）


（mm/s）

3 0.0861 0.0981

4 0.0961 0.1294

5 0.1108 0.1351

平均值 0.0927 0.1073

振动速度响应 0.0464 0.0537


丁宅

1 0.0466 0.0607

2 0.0743 0.0926

3 0.0589 0.0406

4 0.0565 0.0790

5 0.0505 0.0428

平均值 0.0574 0.0631

振动速度响应 0.0287 0.0316


马宅

1 0.0425 0.0421

2 0.0472 0.0611

3 0.0382 0.0492

4 0.0482 0.0356

5 0.0312 0.0387

平均值 0.0415 0.0453

振动速度响应 0.0207 0.0227


报国寺

1 0.0477 0.0356

2 0.0739 0.0553

3 0.0809 0.0859

4 0.0540 0.0435

5 0.0553 0.0338

平均值 0.0624 0.0508


132


（mm/s）


（mm/s）

振动速度响应 0.0312 0.0254


(3) 测试结果分析

表 5.1.3-5b 测试结果显示，东西方向、南北方向上结构的速度响应均低于容许水平

振动速度。

综上所述，沿线 16 处文物及保护建筑结构振动均可满足《古建筑防工业振动技术规

范》（GB/T50452-2008）相应标准要求。

5.1.4 新建敏感点达标分析

工程调查范围内有 5 处新建住宅、1 处利用既有建筑新开办的幼儿园，具体见表

5.1.2-1b。

表 5.1.2-1b 显示，新建 5 处住宅距外轨中心线 26.9~56.8m，满足环评提出的规划建

设振动防护距离要求（地面及地下线振动防护距离均为 25m）。类比监测敏感点，新建 5

处住宅振动环境均可满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）相应标准要求。

博苑宝宝幼儿园开办于 2016 年 2 月，工程线位下穿其租赁的既有建筑，本次调查对

该幼儿园昼间室内振动及二次结构噪声进行了监测，监测结果如下：室内振动昼间

66.6dB；二次结构噪声昼间 32.3 dB(A)，监测结果显示博苑宝宝幼儿园室内振动及二次结

构噪声均可满足相应标准要求（室内振动昼间标准值 75dB；二次结构噪声昼间标准值为

41dB(A)）。

5.1.5 振动调查结论

1、工程沿线共分布各类振动保护目标 139 处，其中含有 16 处文物保护单位及市控保

护建筑。

2、环境影响报告书和批复意见提出的各项的减振措施基本予以落实，个别路段根据

实际情况有所调整。

3、环境振动监测结果及类比分析显示，沿线敏感点振动环境均满足《城市区域环境

振动标准》（GB10070-88）相应标准要求。

4、建筑物二次辐射噪声监测结果显示，各敏感点昼、夜等效声级 LAeq 测量值满足《城

市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》(JBJ/T170-2009)相应

标准要求。


133

5、监测结果显示，沿线文物保护单位及市控保护建筑结构振动均满足《古建筑防工

业振动技术规范》（GB/T5-452-2008）的相关规定要求。

综上所述，工程运行未对沿线敏感目标带来明显的振动影响。

5.2 声环境影响调查

5.2.1 调查内容

1、调查沿线噪声的主要来源及敏感目标情况；

2、调查本工程产生的噪声对沿线敏感目标的影响情况；

3、调查噪声防治措施的落实情况及其效果。

5.2.2 工程沿线噪声污染源调查

1、工程沿线环境噪声影响概况

工程途经相城区、姑苏区、吴中区、吴江区，区域噪声包括城市道路交通噪声及社

会生活噪声等，其中道路交通噪声为最主要的噪声源。

2、工程噪声源调查

本工程由地下线、车站、车辆段、停车场及主变电站等设施组成，工程产生的噪声

主要包括轨道交通噪声，风亭、冷却塔等设施设备噪声。

沿线各区段噪声源情况如下：

(1) 环控系统设备噪声

环控系统设备噪声主要为由风亭传播至地面的列车运行噪声、风机噪声、风管气流

噪声及冷却塔噪声，这部分噪声源强和风机设备型号、功率、消声措施等因素有关。

本线各车站排风亭、新风亭为机械通风，活塞风亭采用自然通风，应急情况下采用

机械排风。新、排风亭噪声主要为地下通风风机噪声，活塞风亭噪声主要为列车经过时

段的间歇噪声。各类风亭风道内均设消声器。

上述风亭常年开启运行。冷却塔通常在 5~10 月份运行。

(3)车辆段、停车场作业噪声

工程车辆段、停车场日常运行产生噪声的区域有出入场线、试车线、修车库、空压

机房以及镟轮库，其中，修车库、空压机房以及镟轮库设备均在室内，对外界声环境影

响较小。对周边敏感目标主要环境影响主要为列车出入场线轨道交通噪声及试车线轨道

交通噪声。


134

(4) 供变电设施噪声

地面变电站噪声主要为变压器及风机噪声，其中变压器噪声是由交替变化的电磁场

激发金属零部件和空气间隙周期性振动而引发的电磁噪声，其主要分布在 1000Hz 以上

的高频区域。

5.2.3 噪声敏感目标核查

1、敏感目标统计

经勘查，本次验收范围内共有噪声敏感点 23 处。根据工程污染源分类，沿线噪声敏

感目标可分为以下 2 类：

(1)受车站风亭、冷却塔噪声影响：共计 21 处敏感目标，其中主线 18 处敏感点，涉

及 12 座车站，支线 3 处敏感点，涉及 2 座车站，具体见表 5.2.3-1a。

(2)受车辆段、停车场噪声影响：松陵车辆段试车线调查范围内涉及 1 处敏感目标，

天鹅荡停车场出入场线涉及 1 处敏感点，具体见表 5.2.3-1b。

(3) 经调查，工程新建秋枫主变电站调查范围内无敏感点。

2、敏感目标变化情况统计

(1)车站调查范围内敏感点变化情况：环评阶段，车站评价范围内共计 31 处敏感点。

实际工程较环评阶段，14 处因优化风亭、冷却塔布局或搬迁已不在调查范围内，另增加

4 处。环评车站噪声敏感点的具体变化情况见表 4.3.1-1。

(2)车辆段、停车场调查范围内敏感点变化情况：较环评阶段松陵车辆段试车线调查

范围内增加 1 处既有敏感点，元和停车场出入场线调查范围内 1 处敏感点与环评一致。


135

表 5.2.3-1a 工程车站噪声敏感点情况一览表

注:敏感点名称后标注★为新增敏感点

编

号

敏感点概况对应工程情况距人行道外

边界距离(m)

功能区现场照片

敏感点名称建筑

层次

使用

功能对应车站对应声源

距声源最

近距离(m) 环评现行

主线

1. 张庄 1~2 层住宅龙道浜站

1 号活塞风口（低风井） 22

108 2 类 2 类

1 号排风口（低风井） 33

1 号新风口（低风井） 47

车站冷却塔 45

2. 水韵花都★

（30#、31#） 30 层住宅活力岛站

2 号新风口（高风井，侧对敏感

点） 23

31 / 4a 类

2 号排风口（高风井，侧对敏感

点） 24

2 号活塞风口（高风井，风口背

对敏感点） 30

冷却塔 25


1 号排风井（低风井） 47

3. 苏锦一村 5~6 层住宅苏锦站

1 号活塞风口（高风井，顶出风） 15

35 2 类 4a/2

类

1 号排风口（高风井，正对敏感

点） 15

1 号新风口（高风井，背对敏感

点） 25

4.

桃花坞大街

38 号

（2#、3#、4#）

3 层住宅北寺塔站

2 号风井与出口建筑合建

2 号新风口 1（正对敏感点） 7

26 4a 类 4a/2

类

2 号新风口（面对敏感点） 11

2 号排风口（背向敏感点） 19

2 号活塞风口（背向敏感点） 24

5. 润亿皇朝公寓 7 层住宅察院场站


3 号新风口（建筑东立面） 10

29 4a 类 4a 类

3 号排风口（建筑南立面） 20

冷却塔（屋面） 20

6. 怡园里 2 层住宅乐桥站

5 号风井与出口建筑合建，2 个

活塞风口设置在建筑东侧侧，风

口对人民路，1 个活塞风口、1

个新风口、1 个排风口设置在建

筑西侧，风口对过云楼展览馆山

墙

20 41 2 类 2 类

7. 苏州公安局

姑苏分局 5 层单位乐桥站


4 号活塞风口（建筑西立面） 17

13 4a 类 4a 类

4 号新风口（建筑西立面） 26

4 号排风口（建筑西立面） 32

8. 苏州市图书馆

社会培训楼 2 层单位三元坊站

2 号活塞风口（高风井，风口侧

对敏感点） 19

9 4a 类 4a 类

2 号排风口（高风井，风口背向

敏感点） 34



136

编

号


边界距离(m)



层次

使用


距声源最


9. 同安门诊部 2~4 层单位三元坊站

1 号风井组与出口建筑合建

1 号活塞风口（建筑东、南立面） 6

22 2 类 2 类

1 号排风口（建筑东立面） 7

1 号新风口（建筑东立面） 22

冷却塔（屋顶） 16

10. 东吴北路 154 号 5 层住宅团结桥站


1 号新风口（建筑东立面 1 层） 22

43 2 类 2 类

1 号排风口（屋顶） 29

1 号活塞风口（屋顶） 38

冷却塔 40

11. 东吴新村★

（2#、3#、5#、6#） 5 层住宅团结桥站


1 号新风口（建筑东立面 1 层） 10

33 / 4a/2

类

1 号排风口（屋顶） 15

1 号活塞风口（屋顶） 16

冷却塔 16

12. 新盛花园 4~5 层住宅石湖东

路站 1 号活塞风口（低风井） 19 7 4a 类 4a 类

13. 阳光水韵 5 层住宅红庄站


32 3 类 4a/2

类



14. 红庄社区 3 层住宅红庄站

2 号活塞风口 1

（高风井、风口背向敏感点） 17

22 3 类 4a/2

类

2 号活塞风口 2 （低风井） 32

15. 吴越领秀★ 8 层住宅江兴西路

站


44 / 2 类


车站冷却塔 36

16. 吴越祥庭高层住宅江兴西路

站


31 / 4a 类




137

编

号


边界距离(m)



层次

使用


距声源最


17. 江兴小区 5 层住宅江兴西路

站


7 4a 类 4a 类


18. 吴江中等专业技

术学校★ 5 层教学楼

松陵大道

站


54 / 2 类



冷却塔 28

支线

19. 越湖名邸★ 高层住宅蠡墅站

1 号活塞风口（高风井，风口 1

正对、1 背对敏感点） 41

20 / 4a 类

1 号新风口（高风井，风口侧向

敏感点） 48

1 号排风口（高风井，风口侧向

敏感点） 45

20. 石湖华城二期 18 层住宅石湖莫舍

站


13 4a 类 4a 类

2 号排风井（低风井） 18

21. 石湖华城三期 18 层住宅石湖莫舍

站


6 4a 类 4a 类



风冷机组（2 台） 31

表 5.2.3-1b 车辆段、车辆段噪声敏感点情况一览表

编号敏感点概况对应工程情况声功能区

现场照片敏感点名称建筑层次使用功能对应声源距声源最近水平距（m）环评现行

1. 浩浪小区 3 层住宅松陵车辆段

试车线 119 2 类 2 类

2. 木里村 2~3 层住宅天鹅荡停车场

出入场线 60 / 2 类


- 138 -

5.2.4 工程噪声影响调查

工程噪声主要为车站风亭、冷却塔等固定设备噪声、松陵车辆段试车线、天鹅荡停

车场出入场线噪声及秋枫变电站设备噪声，本次调查采用监测与类比分析相结合的方式

对工程营运期噪声进行分析。

5.2.4.1 车站风亭、冷却塔等设备噪声影响调查

经调查，沿线共计 21 处敏感目标分布于车站风亭、冷却塔附近，涉及 14 座车站。

上述车站风亭、冷却塔均布设于既有道路侧，区域声环境质量主要受到了道路交通噪声

影响。沿线车站风亭均采取了设置片式消声器的降噪措施。

本次调查选取距工程车站设备较近的 11 处敏感点进行了声环境监测。为明确工程设

备噪声对敏感目标的影响，监测时加测了背景噪声。

一、监测方案

监测因子：等效连续 A 声级。

监测点布置：监测点设置在受噪声影响较大的敏感点处，共设置 11 个监测点位，详

见表 5.2.4-1 及附图 4。

监测时段、频率：监测 2 天，昼、夜各 2 次，每次测量 20 分钟。

测点位置：选择在噪声敏感建筑物外，距墙壁或窗户 1 m 处，距地面高度 1.2 m 以

上。

监测要求：除监测风亭、冷却塔等设备噪声外，加测区域背景噪声，监测时，冷却

塔、排风亭等设备全部开启。监测时记录主要噪声源，记录准确的监测时段；其他要求

按照《声环境质量标准》（GB3096-2008 的规定执行。

表 5.2.4-1 工程车站风亭、冷却塔周边声环境监测点布置一览

序号车站名称监测点名称测点编号测点位置

1 活力岛站水韵花都 N1 近 2 号风亭、冷却塔 3 层房间窗外 1m 处

2 苏锦站苏锦一村 N2 近 1 号排风口 3 层房间窗外 1m 处

3 北寺塔站桃花坞大街 38 号 N3 近 2 号新风口房间 2 层窗外 1m 处

4 察院场站润亿皇朝公寓 N4 近 3 号新风口、冷却塔 3 层房间窗外 1m 处

5 三元坊站苏州市图书馆社会

培训楼 N5 近 2 号活塞风口 2 层房间窗外 1m 处

6 三元坊站同安门诊部 N6 近 1 号排风口、冷却塔 2 层房间窗外 1m 处

7 团结桥站东吴新村 N7 近 1 号新风口、冷却塔 3 层房间窗外 1m 处

8 红庄站阳光水运 N8 近 5 号活塞风口 3 层房间窗外 1m 处

9 江兴西路站吴越祥庭 N9 近 1 号排风口 4 层房间窗外 1m 处

10 石湖莫舍站石湖华城二期 N10 近 2 号排风口 2 层房间窗外 1m 处


- 139 -

序号车站名称监测点名称测点编号测点位置

11 石湖莫舍站石湖华城三期 N11 近 3 号排风口、风冷机组 2 层房间窗外 1m 处

二、监测结果分析

车站周边敏感点声环境监测结果见表 5.2.4-2。

表 5.2.4-2 车站风亭、冷却塔设备噪声监测结果分析

表 5.2.4-2 显示，监测结果均能满足相应功能区标准要求或不劣于现状。

未监测敏感目标较监测点均远离车站声源，影响小于监测点位，由此判断，工程车

站周边声环境能满足相应标准要求或不劣于现状。

5.2.4.2 车辆段、停车场声环境及厂界影响调查

松陵车辆段试车线调查范围内涉及 1 处敏感目标，天鹅荡停车场出入场线涉及 1 处

敏感点。本次调查对上述敏感点声环境及相应场站厂界噪声进行了监测。

序

号车站监测点名称

测点

编号

监测

时段

执行标准

dB(A)

①监测值

dB(A)

②背景值

dB(A) ①-②

达标分析

dB(A)

1 活力岛站水韵花都 N1 昼 70 60.9 / / 达标

夜 55 53.2 / / 达标

2 苏锦站苏锦一村 N2 昼 60 57.7 / / 达标

夜 50 53.4 53.0 0.4 不劣于现状

3 北寺塔站桃花坞大街

38 号 N3

昼 70 55.1 / / 达标

夜 55 49.1 / / 达标

4 察院场站润亿皇朝公寓 N4 昼 70 54.6 / / 达标

夜 55 54.2 / / 达标

5 三元坊站苏州市图书馆

社会培训楼 N5

昼 70 54.8 / / 达标

夜 55 52.4 / / 达标

6 三元坊站同安门诊部 N6 昼 60 55.6 / / 达标

夜 50 48.8 / / 达标

7 团结桥站东吴新村 N7 昼 60 54.8 / / 达标

夜 50 48.9 / / 达标

8 红庄站阳光水韵 N8 昼 70 53.9 / / 达标

夜 55 50.0 / / 达标

9 江兴西路站吴越祥庭 N9 昼 70 63.5 / / 达标

夜 55 60.6 60.3 0.3 不劣于现状

10 石湖莫舍站石湖华城二期 N10 昼 70 63.2 / / 达标

夜 55 59.3 59.1 0.2 不劣于现状

11 石湖莫舍站石湖华城三期 N11 昼 70 60.9 / / 达标

夜 55 55.8 55.7 0.1 不劣于现状


- 140 -

一、监测方案


监测点设置：对场站调查范围内敏感点及邻近厂界进行监测，具体见表 5.2.4-3 及图

5.2.4-1。

监测时段和频率：厂界及厂界侧敏感点噪声共监测 2 天，昼、夜分别监测 2 次。出

入段线侧厂界及敏感点选择列车集中出入场站时段监测，试车线侧厂界及敏感点昼间选

择试车作业时段监测，上述敏感点与近处厂界噪声要求同步监测。

测点位置：厂界测点选在厂界外 1m、高于围墙 0.5m 以上的位置。

监测要求：监测时记录主要噪声源，记录准确的监测时段除监测设备噪声外，加测

背景噪声其他要求按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）和《工业企业厂界环境噪声

排放标准》（GB12348-2008）的规定执行。

表 5.2.4-3 车辆段噪声监测点布置一览

序号监测点名称测点编号测点位置

1 松陵车辆段厂界 N12 近试车线北厂界外 1m 处

2 浩浪小区 N13 距松陵车辆段试车线最近住宅 2 楼窗外 1m

3 天鹅荡停车场厂界 N14 出入段线近敏感点东厂界外 1m 处

4 木里村 N15 距天鹅荡停车场出入段线最近住宅 2 楼窗外 1m


车辆段厂界噪声及敏感点处声环境监测结果如表 5.2.4-4 所示。

表 5.2.4-4 车辆段、停车场噪声监测结果分析

监测点名称

及相应厂界

测点

编号

监测

时段

执行标准

dB(A)

监测均值

dB(A) 达标分析

松陵车辆段厂界 N12 昼 60 51.6 达标

夜 50 46.3 达标

浩浪小区 N13 昼 60 49.8 达标

夜 50 45.7 达标

天鹅荡停车场厂界 N14 昼 60 47.7 达标

夜 50 45.5 达标

木里村 N15 昼 60 52.7 达标

夜 50 48.4 达标

监测结果显示，车辆段、停车场厂界昼、夜均满足《工业企业厂界环境噪声排放标

准》（GB12348-2008）相应标准要求。厂界外敏感点声环境昼、夜均满足《声环境质量标



- 141 -

5.2.4.3 主变电站厂界影响调查

工程于吴江区高新路北侧，体育路与冬梅街交叉口东南侧地块内新建秋枫主变电站，

现场勘查显示，主变电站调查范围内无敏感点。本次调查对其四周厂界进行监测。

一、监测方案


监测点设置：对主变电站四边厂界进行监测，测点编号 N16~N19。

监测时段和频率：厂界噪声共监测 2 天，每天昼、夜各 2 次，近道路侧厂界监测 20

分钟，非道路侧监测 1 分钟。

测点位置：厂界测点选在主变电站四周厂界外 1m、高于围墙 0.5m 以上的位置。

监测要求：监测时记录主要噪声源，其他要求按照《工业企业厂界环境噪声排放标

准》（GB12348-2008）的规定执行。


秋枫主变电站厂界噪声监测结果如表 5.2.4-5 所示。

表 5.2.4-5 秋枫主变电站厂界监测结果分析

监测点名称

及相应厂界

测点

编号

监测

时段

执行标准

dB(A)

监测均值

dB(A) 达标分析

北厂界 N16 昼 60 47.6 达标

夜 50 47.7 达标

东厂界 N17 昼 60 52.0 达标

夜 50 49.8 达标

南厂界 N18 昼 60 52.6 达标

夜 50 46.8 达标

西厂界 N19 昼 60 54.1 达标

夜 50 49.5 达标

监测结果显示，主变电站厂界昼、夜均满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》

（GB12348-2008）相应标准要求。

5.2.5 声环境影响调查结论

1、经勘查，本次验收范围内声环境敏感目标共计 23 处，其中车站周边 21 处，车辆

段、停车场侧 2 处。

2、环评报告书和环评报告书批复中要求采取的降噪措施基本予以了落实：沿线车站

布局进行优化，采用低噪声设备，风亭设置了结构片式消声器，车辆段、停车场出入场

线设置声屏障，秋枫主变电站内贴敷有吸声材料，SVG 功率柜风机风道采用消音风道，

并设置了消音静压箱，户外风口采用防雨消声百叶。


- 142 -

3、监测结果显示车站周边声环境满足《声环境质量标准》（GB3093-2008）相应标准

要求或不劣于现状；车辆段、停车场及主变电站厂界处昼、夜间满足《工业企业厂界环境

噪声排放标准》（GB12348-2008）相应标准要求，车辆段、停车场周边敏感点声环境满足

《声环境质量标准》（GB3093-2008）相应标准要求。

综上所述，环评报告及批复提出的降噪措施基本予以落实，工程运行未对沿线环境

带来明显的噪声影响。

5.3 地表水环境影响调查

5.3.1 工程建设对沿线地表水体影响情况调查

5.3.1.1 工程建设对沿线地表水体影响调查

工程沿线主要的河流有：黄埭塘、朝阳河、内外城河、京杭大运河、牛腰泾、吴家

港、西塘河、溪江、联江河、窖上港、田上港及东太湖支流，此外还分布较多大小不一

的鱼塘、明浜。根据江苏省人民政府苏政复【2003】29 号文批准的《江苏省地表水（环

境）功能区划》的要求，工程穿越主要河流的水质目标情况见表 1.6.1-1。

工程均为地下线，车站区间采用盾构法施工，对地表水体无扰动。

根据环境监理记录，各施工场地设置有沉淀池，施工废水经处理后部分回用，其余

纳入就近市政污水管网，对环境无影响。施工营地生活污水经化粪池处理后，纳入就近

市政污水管网，对环境无影响。

苏锦站施工场地三级沉淀池北寺塔站施工场地三级沉淀池

施工阶段，环境监理单位委托江苏新锐环境监测有限公司对 10 处施工场地沉淀池排

放口水质进行了监测，具体情况如下：

一、监测方案

1、监测点位：于 10 处施工场地沉淀池排放口设置监测点位；

2、监测因子：pH、SS、石油类、COD；

3、监测时间和频次：连续监测 3 天，每天 1 次；


- 143 -

4、监测要求：按照《环境监测技术规范》及《水和废水监测分析方法》的有关规定

及要求进行。

二、监测结果

施工场地沉淀池排放口水质监测结果见表 5.3.1-1。

表 5.3.1-1 显示，沉淀池排放口水质满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三

级标准限值要求。


- 144 -

表 5.3.1-1 施工期废水监测结果

测点位置检测日期检测时段监测值 mg/L 评价标准值 mg/L 达标情况

pH SS 石油类 COD pH SS 石油类 COD pH SS 石油类 COD

春申湖路站

施工场地沉淀池

2015.12.26 微浑浊、无色、无味 7.42 6 0.41 35 6~9 400 20 500 达标达标达标达标


2015.12.28 微浑浊、无色、无味 7.35 5 ND 39 6~9 400 20 500 达标达标达标达标

北寺塔站





十全街站





溪秀路站


2015.12.26 无色、无味 7.08 23 ND 30 6~9 400 20 500 达标达标达标达标

2015.12.27 无色、无味 7.17 6 ND 26 6~9 400 20 500 达标达标达标达标

2015.12.28 无色、无味 7.66 6 ND 29 6~9 400 20 500 达标达标达标达标

天鹅荡停车场


2015.12.26 无色、无味 7.28 6 0.11 44 6~9 400 20 500 达标达标达标达标

2015.12.27 无色、无味 7.36 22 ND 46 6~9 400 20 500 达标达标达标达标

2015.12.28 无色、无味 7.24 7 ND 49 6~9 400 20 500 达标达标达标达标

阳澄湖路站


2016.3.20 淡黄、无味 7.17 26 ND 19 6~9 400 20 500 达标达标达标达标

2016.3.20 淡黄、无味 7.13 35 ND 28 6~9 400 20 500 达标达标达标达标

2016.3.20 淡黄、无味 7.07 25 ND 24 6~9 400 20 500 达标达标达标达标

竹辉路站


2016.3.20 淡黄、无味 7.26 27 ND 17 6~9 400 20 500 达标达标达标达标

2016.3.20 淡黄、无味 7.20 47 ND 29 6~9 400 20 500 达标达标达标达标

2016.3.20 淡黄、无味 7.13 33 ND 21 6~9 400 20 500 达标达标达标达标

邵昂路站


2016.3.20 淡黄、无味 7.15 39 ND 19 6~9 400 20 500 达标达标达标达标

2016.3.20 淡黄、无味 7.18 28 ND 31 6~9 400 20 500 达标达标达标达标

2016.3.20 淡黄、无味 7.26 22 ND 24 6~9 400 20 500 达标达标达标达标

文溪路站


2016.3.20 淡黄、无味 7.11 38 ND 54 6~9 400 20 500 达标达标达标达标

2016.3.20 淡黄、无味 7.07 39 ND 56 6~9 400 20 500 达标达标达标达标

2016.3.20 淡黄、无味 7.04 25 ND 73 6~9 400 20 500 达标达标达标达标


- 145 -

测点位置检测日期检测时段监测值 mg/L 评价标准值 mg/L 达标情况

pH SS 石油类 COD pH SS 石油类 COD pH SS 石油类 COD

江兴西路站


2016.3.20 淡黄、无味 7.07 39 ND 64 6~9 400 20 500 达标达标达标达标

2016.3.20 淡黄、无味 7.16 27 ND 68 6~9 400 20 500 达标达标达标达标

2016.3.20 淡黄、无味 7.19 38 ND 64 6~9 400 20 500 达标达标达标达标


- 146 -

5.3.2 工程建设对太湖流域一级保护区影响调查

根据《江苏省太湖水污染防治条例》，工程主线清树湾站至吴江人民广场站区间线位

约 13.4km 线路及 8 座车站（花港站、江陵西路站、江兴西路站、流虹路站、笠泽路站、

顾家荡站、苏州湾东站、松陵大道站）；支线 K4+200～K11+154 约 7km 的线位、5 座车

站（越溪站、文溪路站、天鹅荡路站、苏州湾北站、木里站）及天鹅荡停车场位于太湖

流域一级保护区内。太湖流域一级保护区与工程位置关系如图 1.6.1-2 所示。

工程均为地下线，线位施工采取盾构工艺，对地表无扰动。施工场地设置在车站所

在区域，均远离太湖湖岸及沿线水体。各施工场地设置有沉淀池，施工废水经处理后部

分回用，其余纳入就近市政污水管网，对环境无影响。

工程运营期排放的废水主要为车站生活污水、车辆段及停车场排放的生活污水、生

产污水。经调查，太湖流域一级保护区内 13 座车站污水均纳入就近市政污水管网；天鹅

荡停车场生产污水经隔油处理后汇同生活污水一并纳入就近市政污水管网，对环境无影

响。

5.3.3 松陵车辆段污水排放情况调查

松陵车辆段产生的污水主要为洗车废水及生

活污水。车辆段内设有洗车机库，每列车一周洗一

次，洗车设备配备有洗车废水自循环处理系统，因

此洗车清水用量 0.4 吨/列，洗车所用洗涤剂为中性

洗涤剂，不含磷，组成成分可降解。

松陵车辆段内分别铺设生活污水管道系统和

生产废水管道系统，生产废水收集至后经过调节沉

淀、气浮等处理工艺处理后汇同生活污水排入市政污水管网，最终进城市污水厂进行处

理，对环境无影响。具体工艺流程见图 5.3.3-1。

生产废水调节斜板隔油池气浮设备

生活污水排入市政污水管网

图 5.3.3-1 松陵车辆段污水处理系统工艺流程图

松陵车辆段洗车库


- 147 -

松陵车辆段污水处理装置现场照片

5.3.4 元和停车场污水排放情况调查

元和停车场产生的污水主要为洗车废水及生活污水。

停车场内设有洗车机库，每列车一周洗一次，洗车设备配

备有洗车废水自循环处理系统，因此洗车清水用量 0.4 吨/

列，洗车所用洗涤剂为中性洗涤剂，不含磷，组成成分可

降解。

5.3.4.1 污水处理工艺

元和停车场内分别铺设生活污水管道系统和生产废水管道系统，停车场内设污水处

理站一座，生活污水及生产废水收集至新建污水处理站进行处理。生产废水经过调节沉

淀、隔油、气浮等处理工艺处理后汇同经预处理后的生活污水经过 SBR 设备处理后达标

排放至附近河道。具体工艺流程见图 5.3.4-1。

图 5.3.4-1 元和停车场污水处理工艺流程图

元和停车场污水处理设施现场照片

5.3.4.2 污水总排放口水质监测

本次验收调查对元和停车场污水总排放口水质进行了监测，具体监测方案如下：

监测点位：对元和停车场污水总出口进行采样监测。

元和停车场洗车库


- 148 -

监测因子：COD、BOD5、SS、动植物油、石油类、阴离子表面活性剂、氨氮（以

N 计）、PH。

监测频次：采样 2 天，每天取样 4 次，同时记录污水流量。

监测结果如表 5.3.4-1 所示：

表 5.3.4-1 元和停车场污水监测结果统计表单位：mg/L

监测点位监测时间监测因子监测值标准值达标情况

污水总排放口

COD 14 50 达标

BOD5 4.4 10 达标

SS 7 10 达标

动植物油 0.06 1 达标

石油类 0.07 1 达标

阴离子表面活性剂 ND 0.5 达标

氨氮（以 N 计） 0.257 4 达标

PH 7.58 6~9 达标

COD 12 50 达标

BOD5 3.7 10 达标

SS 5 10 达标

动植物油 0.09 1 达标

石油类 0.07 1 达标

阴离子表面活性剂 0.07 0.5 达标

氨氮 0.395 4 达标

PH 7.58 6~9 达标

监测结果显示，元和停车场污水经处理后可满足《城镇污水处理厂污染物排放标准》

（GB18918－2002）一级 A 标准及《太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水污

染物排放限值》（DB32/T1072-2018）相应标准要求，对环境无影响。

5.3.5 天鹅荡停车场污水排放情况调查

天鹅荡停车场产生的污水主要为生活污水。天鹅荡停车场的洗车设施为预留工程，

目前无洗车作业。

天鹅荡停车场内分别铺设生活污水管道系统和生产废水管道系统，天鹅荡停车场生

活污水纳入苏旺路市政污水管网。天鹅荡停车场内设生产污水处理站，待开展洗车作业

后污水经污水处理站调节沉淀池沉淀，加入混凝及助凝剂，澄清并气浮除油，达到《污

水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010）后汇同生活污水一并排入苏旺路市政污水管

网，对环境无影响。具体工艺流程见图 5.3.5-1。


- 149 -

天鹅荡停车场污水处理设施现场照片

5.3.6 工程车站及秋枫主变电站污水排放情况调查

工程车站、秋枫主变电站产生的污水为内设卫生间的生活污水。

工程车站及秋枫主变电站污水均纳入市政污水管网，具体排放去向见表 5.3.6-1。

表 5.3.6-1 车站及秋枫主变电站污水排放去向一览表

序号附属设施名称接纳市政污水管网

主线

1 龙道浜站水厂街路市政污水管网

2 张庄站文灵路市政污水管网

3 姚祥站文灵路市政污水管网

4 活力岛站文灵路市政污水管网

5 孙武纪念园站文灵路市政污水管网

6 平泷路西站广济北路市政污水管网

7 苏锦站广济北路市政污水管网

8 苏州火车站站利用既有 2 号线污水管网接市政污水管网

9 北寺塔站人民路市政污水管网

10 察院场站人民路市政污水管网

11 乐桥站

人民路市政污水管网

干将路市政污水管网

12 三元坊站人民路市政污水管道

13 南门站人民路市政污水管道

14 人民桥南站盘门路市政污水管道

15 团结桥站东吴北路市政污水管道

图 5.3.5-1 天鹅荡停车场生产污水处理工艺流程图


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序号附属设施名称接纳市政污水管网

16 宝带路站东吴北路市政污水管道

17 石湖东路站东吴南路市政污水管道

18 红庄站东吴南路市政污水管道

19 清树湾站兴昂路、兴中路市政污水管网

20 花港站花港路市政污水管网

21 江陵西路站鲈乡北路市政污水管网

22 江兴西路站江兴西路市政污水管网

23 流虹路站秋枫路市政污水管网

24 笠泽路站秋枫路市政污水管网

25 顾家荡站秋枫路市政污水管网

26 苏州湾东站秋枫路市政污水管网

27 松陵大道站东太湖大道市政污水管网

28 吴江人民广场站中山南路市政污水管网

29 吴江汽车站站站前路市政污水管网

30 庞金路站甘泉西路市政污水管网

31 同里站甘泉东路市政污水管网

支线

32 蠡墅站吴中大道公共污水管网

33 石湖莫舍站溪秀路公共污水管网

34 越溪站塔韵路公共污水管网

35 文溪路站文溪路公共污水管网

36 天鹅荡路站塔韵路市政污水管网

37 苏州湾北站中轴大道市政污水管网

38 木里站东太湖市政污水管网

主变电站

39 秋枫主变电站秋枫路市政污水管网

5.3.7 地表水环境影响调查结论

综合上述调查结果，本工程产生的污水均得到妥善处理，对沿线地表水环境无影响。

5.4 地下水环境影响调查

5.4.1 地下水环境影响调查分析

5.4.1.1 工程施工对地下水位影响调查

工程地铁建设车站基坑、隧道开挖时需要疏排地下水，可能会造成工程沿线局部地

下水位下降进而引发地面变形等环境水文地质问题，但设计和实际施工过程中通过采取

相应措施后能有效保持周围地下水位稳定并控制地面变形量。

实际工程中为保障地下工程施工安全和生产安全，施工期采用分段施工、分段排水

的形式进行疏干降水。


- 151 -

经调查，工程施工深基坑维护结构采用地下连续墙形式，地下连续墙为连续整体结

构，施工时处理好接头部位，能有较好的抗渗止水作用。采取以上基坑支护后，只需抽

排施工基坑范围内的地下水，从而减少了地下水涌水量，基坑外邻近范围内地下水位基

本保持稳定。

本工程共 38 座车站，均为地下站，38 座地下车站的施工方法以明挖顺做法为主，局

部路口区域为满足施工期交通疏解采用半幅盖挖顺做法施工。

工程区间主要采用盾构法，停车场、车辆段出入段线区间采用明挖法。

盾构法：适用于隧道埋置较深，围岩自稳能力差的软弱、富含水地层。本工程绝大

部分区间采用盾构法施工。

明挖法：主要用于与车辆段出入段线接轨等局部地段。

工程隧道采用防水混凝土自防水结构，并设置附加防水层的综合性防水方案，根据

结构所处的地质及水文地质情况和结构型式及施工方法的不同，其具体防水措施如下：

①明挖法施工的区间隧道防水为钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根

本，附加防水层为辅，加强诱导缝、施工缝、变形缝等接缝防水处理，确保隧道整体防

水。

②盾构法区间隧道以高精度管片结构自防水为根本，以管片接缝防水为重点，确保

隧道整体防水。

综上所述，由于施工机械自身的严密性或者采取了相应的防水措施，隧道施工过程

中疏干排水对地下水环境的影响较小。

建设单位从项目开工之日起委托北京城建设计发展集团股份有限公司、中铁隧道勘

测设计院有限公司和江苏苏州地质工程勘察院对基坑的支护结构水平位移，建筑物、地

下管线变形，地下水位，隧道的地表沉降等定期进行监测。监测结果显示，工程周边环

境后期沉降均满足《建筑变形测量规范》JGJ8-2007 的相关要求，周边环境处于安全可控

状态。

5.4.1.2 工程建设对地下水水质影响调查

工程施工生产废水和营地生活污水经初步处理后回用或排入市政污水管网，运营后

各场站设施污水排入市政污水管网或达标后排入附近河道，不排入地下水，因此工程污

水对地下水无污染。

5.4.2 地下水环境影响调查结论

工程采取钻孔灌注桩法、地下连续墙等基坑支护等措施有效少了地下水涌水量，基


- 152 -

坑外邻近范围内地下水位基本保持稳定，基坑底板施作完成后则降水停止，地下车站基

坑疏干降水造成的地下水环境影响较小。

工程隧道采取防水混凝土自防水结构等措施，施工过程中疏干排水对地下水环境的

影响较小。

本工程施工期、运营期各类生产废水和生活污水均得到妥善处理，不排入地下水含

水层，对地下水无影响。

5.5 环境空气影响调查

5.5.1 环境空气污染源调查

本工程的废气主要为排风亭排放的臭气、车辆段餐厅厨房排放的油烟废气。

经调查，工程车站风道均采用抗菌材料。车辆段、停车场食堂灶头配套有高压静电

式油烟净化器，油烟废气经净化处理后通过烟道排放。

5.5.2 环境空气敏感点情况

本线 38 座地下车站，排风亭（井）周边 50m 范围内噪声敏感目标共计 19 处，涉及

13 座车站，具体情况见表 5.5.2-1。

车辆段、停车场食堂油烟废气排放口均设在车辆段内，周边无敏感目标。

表 5.5.2-1 排风亭（井）调查范围内废气敏感点情况一览表

序

号敏感点名称

建筑

层次

使用

功能对应车站排风口情况距离(m)

1. 张庄 1~2 层住宅龙道浜站 1 号风井组，低风井，排风口

敞口向上 33

2. 水韵花都 30 层住宅活力岛站 2 号风井组，高风井，排风口

侧对敏感点 24

3. 苏锦一村 5~6 层住宅苏锦站 1 号风井组，高风井，排风口

正对敏感点 15

4. 桃花坞大街

38 号 3 层住宅北寺塔站

2 号风井组与出口建筑合建，

排风口背对敏感点 19

5. 润亿皇朝公寓 7 层住宅察院场站 3 号风井组与出口建筑合建，

排风口侧对敏感点 20

6. 怡园里 2 层住宅乐桥站


排风口设置在建筑西侧，排

风口正对过云楼展览馆山墙

20

7. 苏州公安局

姑苏分局 5 层单位乐桥站


排放口设置在建筑西侧，排

风口侧对敏感点

32


- 153 -

8. 苏州市图书馆

社会培训楼 2 层单位三元坊站

2 号风井组，高风井，排风口

背向敏感点 34

9. 同安门诊部 2~4 层单位三元坊站


排风口设置在建筑东立面，

正对敏感点

7

10. 东吴北路

154 号 5 层住宅团结桥站


排风井设置于建筑屋顶，排

风口向上

29

11. 东吴新村★ 5 层住宅团结桥站 15

12. 阳光水韵 5 层住宅红庄站 5 号风井组，低风井，排放口

向上 25

13. 吴越领秀★ 8 层住宅江兴

西路站

2 号风井组，低风井，排放口

向上 42

14. 吴越祥庭高层住宅江兴

西路站


向上

19

15. 江兴小区 5 层住宅江兴

西路站 39

16. 吴江中等专业技术学

校★ 5 层教学楼

松陵

大道站


向上 38

17. 越湖名邸★ 高层住宅蠡墅站 1 号风井组，高风井，排风口

侧向敏感点 45

18. 石湖华城二期 18 层住宅石湖

莫舍站


向上 18

19. 石湖华城三期 18 层住宅石湖

莫舍站


向上 23

5.5.3 废气达标排放情况调查

本次调查针对车站排风亭产生的异味达标情况进行了监测。对车辆段油烟废气影响

情况进行类比分析。

5.5.3.1 风亭异味监测情况

一、监测方案

监测因子：臭气浓度。


- 154 -

监测点选取：根据调查结果，选取距离排风亭小于 20m 的敏感点进行臭气浓度监测，

具体见表 5.5.3-1。

监测频次：监测 1 天，每 2 小时 1 次，每天 4 次。

监测要求：监测时记录风向、风速、气温、气压及天气状况等因素；其他要求按照

GB/T 14675-93《空气质量恶臭的测定三点比较式臭袋法》相关要求执行。

表 5.5.3-1 排风臭气监测点位布置情况一览表

序号大气污染源受排风亭影响敏感点测点编号测点位置

1 苏锦站 1 号排风口苏锦一村 G1、G2

排风口上、下风

向厂界处

2 北寺塔站 2 号排风口桃花坞大街 38 号 G3、G4

3 三元坊站 1 号排风口同安门诊部 G5、G6

4 团结桥站 1 号排风口东吴新村 G7、G8

5 江兴西路站 1 号排风口吴越祥庭 G9、G10

二、监测结果

排风亭臭气浓度监测结果见表 5.5.3-2。评价标准采用《恶臭污染物排放标准》

（GB14554-93）中二级值，恶臭浓度标准值为 20（无量纲）。

表 5.5.3-2 车站排风亭臭气浓度监测结果统计表

采样地点排风井上风向边界处排风井下风向边界处

苏锦站 1 号排风口

采样时间 2018.3.29 2018.3.29

臭气浓度 ND ND ND ND ND ND ND ND

风速(m/s) 2.3 1.9 3.1 2.9 2.3 1.9 3.1 2.9

风向东风东风东风东风东风东风东风东风

气温(K) 22.2 24.7 25.2 25.0 22.2 24.7 25.2 25.0

大气压(kPa) 1017 1016 1015 1015 1017 1016 1015 1015

北寺塔站 2 号排风口

采样时间 2018.3.29 2018.3.29


风速(m/s) 1.8 1.7 2.2 2.4 1.8 1.7 2.2 2.4


气温(K) 21.9 24.5 25.2 24.9 21.9 24.5 25.2 24.9

大气压(kPa) 1017 1016 1015 1015 1017 1016 1015 1015

三元坊站 1 号排风口

采样时间 2018.3.29 2018.3.29


风速(m/s) 2.0 1.4 2.6 3.0 2.0 1.4 2.6 3.0



- 155 -

采样地点排风井上风向边界处排风井下风向边界处

气温(K) 20.8 24.0 25.3 24.9 20.8 24.0 25.3 24.9

大气压(kPa) 1017 1016 1015 1015 1017 1016 1015 1015

团结桥站 1 号排风口

采样时间 2018.3.22 2018.3.22


风速(m/s) 1.3 2.1 3.4 3.1 1.3 2.1 3.4 3.1


气温(K) 9.5 12.3 14.2 15.4 9.5 12.3 14.2 15.4

大气压(kPa) 1019 1018 1017 1015 1019 1018 1017 1015

江兴西路站 1 号排风口

采样时间 2018.3.22 2018.3.22


风速(m/s) 1.5 2.4 3.5 2.8 1.5 2.4 3.5 2.8


气温(K) 10.1 12.7 14.5 15.2 10.1 12.7 14.5 15.2

大气压(kPa) 1019 1018 1017 1015 1019 1018 1017 1015

监测结果表明，地铁车站排风亭臭气浓度均满足《恶臭污染物排放标准》

（GB14554-93）中的二级标准，对周边环境空气无影响。

5.5.3.2 车辆段油烟废气影响情况类比分析

工程松陵车辆段、元和停车场、天鹅荡停车场均设有职工食堂，其中松陵车辆段、

元和停车场食堂油烟废气由灶头上方排风罩收集后经两个专用风管输送至屋顶，经高压

静电式油烟净化器处理后排放；天鹅荡停车场食堂油烟废气由灶头上方排风罩收集后由

专用管道排放至室外，经高压静电式油烟净化器处理后排放。

元和停车场食堂厨房元和停车场油烟净化装置天鹅荡油烟净化装置

类比同类型高压静电式油烟净化器监测结果显示，油烟废气可满足《饮食业油烟排

放标准（试行）》（GB18483-2001）二类区Ⅱ时段标准。类比监测情况如下所示：

（1）类比监测方案


- 156 -

监测点位：上海轨交 12 号线金桥停车场食堂油烟排放管道进口、出口。

监测因子：油烟排放浓度。

监测频次：油烟排放正常作业期间连续采样 5 次，每次 10min。

（2）监测结果及分析

本次监测由上海市仪表电子工业环境监测站于 2016 年 8 月完成，监测结果及分析见

表 5.5.3-3。

表 5.5.3-3 金桥停车场食堂油烟废气监测结果及分析

采样点位置采样时段实测浓度

（mg/m3）

去除效率

标准限值

达标分析最高允许排放浓度

（mg/m3）

最低去

除效率

金桥停车场

食堂

油烟进口 9:30~10:30 2.35 90.64%

/ 85% 达标

油烟出口 9:30~10:30 0.22 2.0

5.5.4 环境空气调查结论

本工程车站风亭臭气浓度满足《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）中的二级标准，

车辆段、停车场油烟废气得到有效处理，可满足《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）

相应标准。

综上所述，工程运营对沿线环境空气无影响。

5.6 电磁辐射影响调查

5.6.1 电磁辐射影响概述

苏州市轨道交通 4 号线及支线供电系统采用集中式、110/35kV 两级电压制供电方

式。全线共设置 110kV 主变电站 3 座，其中 2 座利用 2 号线主变电站，分别为清塘主变

电站、施家主变电站（上述 2 座主变电站现已通过竣工环保验收），新建 1 座 110kV 秋枫

主变电站。主线设 17 座牵引降压混合变电所、16 座降压变电所和 6 座跟随式降压变电所。

支线设 6 座牵引降压混合变电所、3 座降压变电所和 1 座跟随式降压变电所。

电磁环境影响主要来自轨道沿线电力线路辐射、变电站产生电磁辐射。

轨道沿线电力线路辐射对环境影响甚微，列车受电弓离线形成的电磁辐射是沿线最

大的辐射点，根据上海市地铁一号线的监测结果，其峰值仅为《环境电磁波卫生标准》

容许辐射强度“一级安全区”标准的数十分之一。

沿线居民均采用有线电视，电视信号不会受到本项目电磁辐射的影响。

新建秋枫主变电站位于工吴江区高新路北侧，体育路与冬梅街交叉口东南侧地块内，


- 157 -

现场勘查显示，该主变电站调查范围内无敏感目标。

经调查，牵引、降压变电所多随车站设于地下，电磁辐射基本无影响。车辆段、停

车场牵引、降压变电所设于场站内部，调查范围内无敏感点。

工程主变电及牵引、降压及跟随变电站具体情况如表 2.2.2-6 及 2.2.2-7 所示。

5.6.2 电磁辐射影响分析

5.6.2.1 秋枫主变电站辐射监测情况

一、主变电站辐射监测方案

监测点选择：根据现场情况，对主变电站四侧厂界各设置 1 个监测点，具体点位见

表 5.6.2-1。

监测因子：工频电场强度、工频磁场强度。

监测频率：测试 1 次。

表 5.6.2-1 监测点位布置一览表

监测点编号监测点位置

1# 变电所北侧主墙外 5m

2# 变电所西侧主墙外 5m

3# 变电所南侧主墙外 5m

4# 变电所东侧主墙外 5m


秋枫主变电站辐射环境监测结果见表 5.6.2-2。

表 5.6.2-2 秋枫主变电站周围环境电场、磁场监测结果

编号项目名称检测点位描述工频电场强度

(V/m)

工频磁场强度

(μT)

1

110kV

秋枫主变站

变电站东侧围墙外 5m 108.8 0.0733

2 变电站南侧围墙外 5m 34.3 0.2175

3 变电站西侧围墙外 5m 125.1 0.1881

4 变电站北侧围墙外 5m 225.2 0.0332

监测结果显示，秋枫主变周围各测点工频电场强度为 34.3V/m～225.2V/m，工频磁

场强度为 0.0332μT～0.2175μT，分别满足《电磁环境控制限值》（GB8702-2014）中工频

电场 4000V/m 和工频磁场 100μT限值的要求。


- 158 -

5.6.2.2 牵引变电所辐射类比分析

类比 2008 年 5 月上海市轨道交通明珠线一期北延伸工程的牵引变电站电磁辐射监测

结果（具体见表 5.6.2-3）可知，本工程牵引变电站辐射远低于《电磁环境控制限值》

（GB8702-2014）中工频电场 4000V/m 和工频磁场 100μT限值的要求，对环境无影响。

表 5.6.2-3 上海轨交明珠线一期淞发路站牵引变电站周围环境电场、磁场监测结果

测点位置工频电场强度垂直分量

（V/m）

工频磁感应强度（nT）

垂直分量水平分量

牵引变电站西南墙外 1m <1 255±0.2 1079±0.1

牵引变电站西南墙外 3m <1 25.3±0.1 56.4±0.1

牵引变电站西南墙外 5m <1 13.5±0.2 74.4±0.1

牵引变电站西北墙外 1m <1 23.8±0.1 68.3±0.1

牵引变电站东北墙外 1m <1 20.4±0.1 12.7±0.1

牵引变电站东南墙外 1m <1 48.6±0.1 155.5±0.1

注：1 nT=10-3μT

5.6.3 电磁辐射影响调查结论

工程新建秋枫主变电站，17 座牵引降压混合变电所、16 座降压变电所和 6 座跟随式

降压变电所。

监测及类比结果显示，工程变电站电磁辐射对环境无影响。

5.7 固体废物影响调查

5.7.1 工程弃渣影响调查

工程弃方共计 871.301 万 m3。经调查，施工单位按《苏州市建筑垃圾（工程渣土）

处置管理办法》的要求，向渣土管理处或区环境卫生管理部门申报建筑垃圾、工程渣土

排放处置计划，并与渣土管理部门签署相关协议，产生的固废统一运至指定弃渣场处理，

未对环境造成影响。具体弃渣去向如表 5.7.1-1 所示。

表 5.7. 1-1 工程弃渣处置情况一览表

序号弃土场明挖土方量

（m3）

盾构土量

（m3）

泥浆量

（m3）

弃土总量

（m3）

1 汤浜路弃土场 1162970 479196 242452 1884618

2 东山大道弃土场 2285553 965418 538015 3788986

3 兴中路弃土场 339143 376186 46010 761339

4 顾家荡弃土场 768666 340305 82955 1191926

5 中山路弃土场 428419 278547 51638 758604

6 渔业村弃土场 86732 215184 25623 327539

共计 5071483 2654836 986693 8713012


- 159 -

5.7.2 运营期固体废物影响调查

工程运营期产生的固体废物主要为车站、车辆段及停车场产生的生活垃圾；车辆段

更换的废蓄电池、维修产生含油废物（主要为废油桶）及污水处理站的污泥。

经调查，工程车站、车辆段及停车场产生的生活垃圾均交地方环卫部门外运处理，

污水处理站的污泥由有资质单位定期外运处理，对环境无影响。

车辆段及停车场产生的危废主要为电动机组用蓄电池、废弃油桶及灯管。

经调查，目前车辆段电动机组用蓄电池暂无更换，车辆段管理单位表示，将来更换

的蓄电池将由生产厂家回收处理。

松陵车辆段设置有危废暂存间，元和停车场及天鹅荡停车场产生少量废弃油桶及灯

管运至松陵车辆段暂存，后统一由苏州惠苏再生资源利用有限公司（危险废物经营许可

证编号 SZ320508OW001/JSSZ005COD009）回收处理，对环境无影响。

由此可见，本工程产生的固体废弃物均能得到妥善处置，对环境无影响。

5.8 城市生态影响调查

本工程整体呈南北走向，连接相城区、姑苏区、吴中区和吴江区 4 区，周边环境为

典型城市区域生态，生态保护目标主要为沿线地面文物古迹、城市景观等。

5.8.1 工程建设对城市生态功能区环境的影响

本工程均为地下线，具有客运量高、占地小的特点，有效减少了交通压力同时节约

了用地，并对优化调整城市和产业空间布局起到积极的作用。因此，轨道交通的建设有

利于苏州城市生态功能区合理布局土地利用结构，不会对生态功能区环境造成不利影响。

松陵车辆段危废暂存间危废暂存间大门标识危废暂存间标识

危废暂存间规章制度、巡视记录、

温湿度表

废油桶暂存区废荧光灯管暂存区






- 160 -

工程线路以盾构方式施工，对地表水体无扰动。运营期间除元和停车场污水处理达

标外排外（周边暂无市政污水管网），其它场站污水均纳入市政污水管网，不会对附近水

域及太湖水体造成污染。

工程支线石湖莫舍站（环评阶段溪秀路站）北侧 3、5a、5b 三处出口位于石湖景区

二级管控区内。现场勘查显示，上述出口建筑设计线条流畅，与侧向的建筑之间有一定

距离，采用玻璃墙设计，简洁明快，具有现代建筑气息，与周围的现代建筑物相融合。

5.8.2 工程建设对沿线文物保护单位的影响调查

工程生态调查范围（线位两侧 100m）共计文物保护单位 21 处，多分布于人民路两

侧，具体情况如表 5.8.1-1 所示。

表 5.8.1-1 工程沿线文物保护单位情况一览表

序号名称保护范围及建控地带与保护范围或建设控

制地带位置关系现场照片

1.

昆曲

传习所

旧址

昆曲传习所于 1921 年 8 月成

立，于 2009 年开始修葺，目前

已修葺完毕。市控保建筑。

线路距本体 71m

2. 唐寅

故居

唐寅故居遗址即宝华庵，又称

文昌阁，位于平门内西大营门

双荷花池 13 号，1982 年被列

为苏州市文物保护单位。

距建设控制地带 9m，

距保护范围 32m

石湖莫舍站 5a 出口建筑现场照片


- 161 -



3. 朴园

朴园位于平门内人民路高桥 8

号，1991 年被列为苏州市文物

保护单位。

距建设控制地带 8m，

距保护范围 35m

4. 北寺塔

北寺塔是报恩寺的俗称，位于

北塔公园，是中国楼阁式佛塔，

号称”吴中第一古刹”，始建于

三国。北寺塔为九级八面砖木

结构楼阁式，每层挑出平座、

腰檐，底层对边 18.8 米，副阶

周匝，基台对边 34.3 米，塔顶

与刹约占 1/5。全国重点文物

保护单位。

正线穿越建设控制地

带 415m，距保护范围

最近 16m。同时建设

控制地带中设风亭 1

组、出入口 3 个。

5. 温宅

坐北朝南两路。东为正路，门

厅已拆。大厅面阔三间10.2米，

进深 10.3 米，扁作梁架，双翻

轩，山雾云、抱梁云、棹木、

青石鼓墩等雕饰古朴，屋面提

栈平缓，有明代风格。二、三、

四进为楼厅。西路有对照花厅。

市控保建筑。

线路距本体 98m

6. 杭宅

杭宅，朝北五路，东起第三路

头进为花厅，面阔三间8.75米，

进深 6.8 米，梁架扁作，卷棚

顶，落地长窗。西起第二路第

二进为楼厅，外檐有桁间牌科，

青石鼓墩柱础。后园已废。市

控保建筑。

线路距本体 77m

7. 马宅

建于二十世纪二十年代，二层

三开间欧式建筑，青砖外墙，

原业主为苏州知名制帽商马天

一。市控保建筑。

线路距本体 45.5m


- 162 -



8.

蒲林巷

近代住

宅

该宅建于 1924 年，原为邹姓律

师私邸，是砖木混合结构西式

楼房。市级文物保护单位。

距建设控制地带

14m ，距保护范围

29m

9.

五路财

神殿戏

楼

明初始建，清道光十九年

（1839）重建，光绪中修。坐

南朝北，与殿宇遗址隔巷相对。

硬山顶，面阔三间 7.3 米，进

深 6.5 米，高两层 8.4 米。市控

保建筑。


10. 怡园

怡园始为明弘治年间吴宽旧

宅，是苏州年代最晚的古典园

林之一。省级文物保护单位。正线距建设控制地带

最近 7m，距保护范围

最近 10m。建设控制

地带中设风亭一组，

距保护范围最近

12m。

11. 过云楼

位于市区人民路乐桥西堍干将

路北侧，东临人民路、南临干

将路、河，西临任宅，北邻怡

园，为顾文彬故居。市级文物

保护单位。

12. 慕园

清代建筑，位于富仁坊巷 72

号。原建筑现均拆除。市控保

建筑。

线路距本体 25m


- 163 -



13. 丁宅

始建于明，清道员丁某重建，

现位于通关坊 5、7 号。坐北朝

南，现存五开间带两厢楼厅两

进。市控保建筑。


14. 马宅

清代建筑，位于人民路 152 号。

坐东朝西，前宅后园。仅存一进

楼厅为楠木楼，面阔三间 10 米，

进深五檩 6.44 米。市控保建筑。


15. 报国寺

始建于宋代咸淳年间，原在文庙

西，名“报国禅院”，坐落在古城苏

州人民路（旧名马龙街）穿心街

三号。市控保建筑。


16. 天香小筑

天香小筑现有占地面积 2400 平方

米，分住宅和园林两部分。住宅

在西部，座北朝南，建筑面积约

1400 平方米。省级文物保护单位。

线路距建设控制地带最

近 3.2m，距保护范围最

近 18m。盾构施工边线

进入建设控制地带

17.

苏州文庙

及宋代石

刻

苏州文庙即府学，初称州学，始

建于北宋 1035 年，为范仲淹任知

州时以五代吴越钱氏南园旧地创

立。苏州文庙内宋代四大石刻，

包括《平江图》、《天文图》、

《地理图》和《帝王绍运图》。

全国重点文物保护单位。

正线穿越建设控制地带

517 米，距保护范围最

近 8.6m。建设控制地带

中设出入口一个，风亭

1 组，距其保护范围最

近 147m


- 164 -



18. 可园

可园又名“近山林”、“乐园”，

位于人民路 48 号，与沧浪亭仅

一巷之隔。园门朝南，与沧浪

亭隔水相望。市级文物保护单

位。

线路距保护范围及建

设控制地带均为 8m

19. 沧浪亭

沧浪亭始为五代时吴越国广陵

王钱元璙近戚中吴军节度使孙

承祐的池馆，后几经兴废，但

一直保持旧时的风采。全国重

点文物保护单位，世界文化遗

产。

线路距建设控制地带

最近 1m，距保护范围

最近 7m。盾构施工边

线进入建设控制地

带。

20. 苏纶纱

厂旧址

苏纶纱厂始建于清光绪二十一

年（1895），由两江总督张之

洞奏准创办新式纱厂、丝厂 ,

成立苏州商务局办苏经苏纶股

份有限公司。解放后公私合营，

期满后改为地方国营。现存民

国时期的厂房及办公用房及建

国后新建的车间、宿舍等九幢

建筑。市级文物保护单位。

线路穿越建设控制地

带 322m，距保护范围

最近 24m。建设控制

地带内设出入口 2

处，风亭 1 组，距保

护范围最近 13m。

21.

京杭运

河古纤

道

运河古纤道位于吴江区南郊的

京杭大运河西岸，自三江桥逶

迤向南九里，旧称“九里石塘”。

纤道上有北七星桥、南七星桥

等多座纤桥。全国重点文物保

护单位。

正线穿越保护范围

85m

工程古城区线位沿人民路敷设，采用盾构工艺施工，对地表无扰动。

振动影响调查范围（外轨中心线 60m 范围内）内共计 16 处文物保护单位及市控保

建筑，环评要求 15 处采取高档钢弹簧浮置板道床减振措施，经调查，16 处均采取高档钢

弹簧浮置板道床减振措施，验收监测显示，上述 16 处文物保护单位及市控保建筑结构振

动均满足《古建筑防工业振动技术规范》（GB/T5-452-2008）的相关规定要求。

如表 5.5.1-1 所示：

①北寺塔站有 1 组风亭、3 处个出入口位于北寺塔建设控制地带内；


- 165 -

②乐桥站有 1 组风亭位于怡园建设控制地带内；

③南门站有 1 组风亭、1 处出入口位于苏州文庙建设控制地带内；

④人民桥南站有风亭 2 组风亭、2 处出入口位于苏纶纱厂旧址建设控制地带内。

现场勘查显示：

①北寺塔站位于北寺塔建设控制地带内 4号、5号 2处出入口设为下沉式，地表无明

显构筑物，5号出入口及 2号风亭组结合沿街商铺建设，建筑风格与周边环境协调一致。

②乐桥站位于怡园建设控制地带内 8 号出入口及 6 号风亭组结合沿街商务建筑建设，

建筑风格与周边环境协调一致。

③南门站苏州文庙建设控制地带内 4 号出入口未实施建设，4 号风亭位于绿化带内，

均为低风井，与周边环境相融合。

④人民南路站位于苏纶纱厂旧址建设控制地带内2号风亭组位于人民路侧绿化带中，

均为低风井，冷却塔设置有百叶遮挡，与周边环境相协调；5 号、6 号出口分别设置于端

文路南北侧，出口构筑物体量较小，1 号风亭组与地块内商业建筑合建，与周边环境协调

一致。

综上所述，工程建设通过优化设计、加强施工管理，对沿线的文物保护单位及市控

保护建筑未产生影响。公众意见调查中征询了苏州市文物管理委员会的意见，相关部门

对本工程采取的文物保护措施表示满意。

5.8.3 工程建设对城市景观影响调查

5.8.3.1 工程建设对沿线植被、城市绿地影响调查

与城市地面交通相比较，城市轨道交通建设占用土地大为节省，可有效控制工程沿

线城市建设用地规模。本工程均为地下线，线位主要沿城市既有道路敷设，在缓解地面

交通的同时，可最大限度的减少对沿线植被的影响。

本工程永久占地主要为车站出入口、车辆段及停车场占地。工程车站出入口多设置

在地面道路两侧。现场情况显示，车站结合周边环境采取了相应绿化措施，与周边环境

相融合。松陵车辆段、元和停车场及天鹅荡停车场进行了专项绿化设计，场区优先采用

当地乡土植物，采取乔灌草相结合的方式进行了全面绿化。

工程沿线的古树主要分布在北寺塔、文庙、苏州中学、苏州大学及苏州图书馆等文

物保护及文化教育单位内，种类多为桂花、银杏、香樟等。本工程在上述建筑围墙外行

进，距围墙水平距离在 10m 以远，未侵入其用地范围，工程建设不会直接对古树造成损

害；同时工程通过优化施工工艺、控制地下工程开挖面、注意保护树木根系、防治过渡


- 166 -

施工降水等手段，确保古树周边的生长环境。现场勘查情况显示，工程建设未对上述古

树造成影响。

近道前街人民路西侧有 1 株 200 年古银杏树，距

工程乐桥站至三元坊站区间线位 8.5m，隧道埋深约

15m，无地面工程，区间采用盾构法施工。现场勘查显

示，该古树生长状态良好。

友新高架、吴中大道西北方位有 1 株古银杏树，

距工程支线蠡墅

站至石湖莫舍站

区间线位 52m，埋

深为 22.5m，无地

面工程，区间采取

盾构法施工。工程

施工采取了控制地下工程开挖面、加强树木根系保护

等措施，不会对古树的生态用水产生不良影响。现场勘查显示，该古树因近侧市政高架

工程施工，呈现枯死状态，现已移除。

综上所述，工程建设对沿线植被、城市绿地无影响。

5.8.3.2 工程建设对城市视觉景观的影响调查

工程车辆段、停车场进行了专项绿化设计，采取乔灌草相结合的方式进行了全面绿

化，且优先采用当地乡土植物。

工程车站均为地下站，地表建筑主要为各出入口，占地面及体量较小，景观敏感度

较低。古城区路段出入口及风亭多结合沿街商业建筑建设，与周边景观环境融为一体，

其它路段出入口建筑风格统一，并在设计中融入了古建筑元素，与整体城市基调协调一

致。

综上所述，工程建设对城市视觉景观无影响。

苏州图书馆侧古银杏树

吴中大道侧古银杏树


- 167 -

龙道浜站 1 号出入口人民桥南站 6 号出入口吴江人民广场站 3 号出入口

北寺塔站 5 号出入口察院场站 4 号出入口三元坊站 1 号出入口

龙道浜站绿化乐桥站风亭周边绿化三元坊站风亭周边绿化

松陵车辆段绿化元和停车场绿化天鹅荡停车场绿化

5.8.4 工程弃渣处置对城市生态环境的影响调查

工程采用由建设单位提供土方弃置地点，招标选择运输单位进行土石方集中运输的

模式。中标的运输单位按要求采用了加盖密闭的运输车辆，城市管理部门统一进行线路

审批，通行证发放，保证了沿线保洁、土场管理、驾驶员安全教育等工作的有序进行，

有效的避免了乱堆乱弃的现象发生。

经调查，工程挖方 953.673 万 m3，利用方 82.372 万 m

3，弃方 871.301 万 m3。建设

单位根据相关规定办理了渣土处置手续，所有弃土均清运至指定的弃渣场处理，对环境


- 168 -

无影响。

5.9 施工期环境影响调查

5.9.1 施工期声环境影响调查

本工程在施工期间，施工噪声主要来自于各种施工机械作业和车辆运输，如大型挖

土机、空压机、钻孔机、打桩机、重型运输车辆、风镐等施工机械。

在噪声敏感点密集地区施工时，施工单位根据实际情况采取了相应的降噪措施，如

施工场地设置围挡；对施工机械作业时间进行了合理安排，尽量在环境噪声背景值较高

的时段内进行高噪声、高振动作业，因工艺要求必须连续施工作业时按照相关规定办理

了夜间施工许可证。

施工阶段，环境监理单位委托江苏新锐环境监测有限公司开展噪声监测工作，具体

监测情况如下：

一、监测方案

1、监测点位：共布设 28 个监测点，其中场界噪声 18 个、敏感点环境噪声 10 个，

具体见表 5.9.1-1。

2、监测因子：等效连续 A 声级。

3、监测频次：每次连续监测 2 天，昼夜各监测 1 次，每次监测 20 分钟。

4、监测要求：按《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）及相关技术

规范进行。

二、监测结果

监测结果如表 5.9.1-2 所示。

表 5.9.1-2 显示，敏感点声环境昼、夜均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中

4 类标准限值要求；场界噪声昼、夜均满足《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-2011）

标准限值要求。

表 5.9.1-1 施工期噪声监测点位布设情况表

类别测点位置敏感点执行标准

噪声

春申湖路站施工场界（东侧） GB12523-2011

春申湖路站施工场界（西侧）

敏感点水韵花都水韵花都 GB3096-2008，4 类标准

北寺塔站施工场界（西侧） GB12523-2011

敏感点桃花坞大街 38 号 GB3096-2008，4 类标准

十全街站施工场界（东侧） GB12523-2011


- 169 -


十全街站施工场界（西侧）

敏感点苏州华夏口腔医院苏州华夏口腔医院 GB3096-200，4 类标准

溪秀路站施工场地（东南侧） GB12523-2011

溪秀路站施工场地（西南侧）

敏感点石湖华城石湖华城 GB3096-2008，4 类标准

天鹅荡停车场施工场界（东侧） GB12523-2011

敏感点木里村木里村 GB3096-2008，4 类标准

阳澄湖路站施工场界（北侧） GB12523-2011

阳澄湖路站施工场界（南侧）

敏感点融侨城融侨城 GB3096-2008，4 类标准

竹辉路站施工场界（东侧） GB12523-2011

竹辉路站施工场界（西侧）

敏感点苏晶新村苏锦新村 GB3096-2008，4 类标准

邵昂路站施工场界（北侧） GB12523-2011

邵昂路站施工场界（南侧）

敏感点越湖家天下越湖家天下 GB3096-2008，4 类标准

文溪路站施工场界（西侧） GB12523-2011

文溪路站施工场界（东侧）

敏感点瑞华医院瑞华医院 GB3096-2008，4 类标准

江兴西路站施工场界（东侧） GB12523-2011

江兴西路站施工场界（西侧）

敏感点江兴小区江兴小区 GB3096-2008，4 类标准

表 5.9.1-2 施工期噪声监测结果表单位：dB(A)

敏感点名称检测日期等效声级监测值评价标准值达标情况

昼间夜间昼间夜间昼间夜间

春申湖路站施工场界(东侧) 2015.12.27 58.6 46.4 70 55 达标达标

2015.12.28 62.8 48.0 70 55 达标达标

春申湖路站施工场界(西侧) 2015.12.27 60.0 45.3 70 55 达标达标

2015.12.28 61.4 47.4 70 55 达标达标

敏感点水韵花都 2015.12.27 51.7 43.3 70 55 达标达标

2015.12.28 53.2 47.0 70 55 达标达标

北寺塔站施工场界(西侧) 2015.12.27 56.9 46.8 70 55 达标达标

2015.12.28 61.2 48.2 70 55 达标达标

敏感点桃花坞大街 38 号 2015.12.27 52.6 43.3 70 55 达标达标

2015.12.28 56.4 46.9 70 55 达标达标

十全街站施工场界(东侧) 2015.12.27 58.3 47.0 70 55 达标达标

2015.12.28 54.7 48.6 70 55 达标达标

十全街站施工场界(西侧) 2015.12.27 58.2 44.6 70 55 达标达标

2015.12.28 58.4 48.7 70 55 达标达标

敏感点苏州华夏口腔医院 2015.12.27 51.7 44.8 70 55 达标达标

2015.12.28 55.0 48.5 70 55 达标达标


- 170 -



溪秀路站施工场地(东南侧) 2015.12.27 56.4 45.0 70 55 达标达标

2015.12.28 59.7 49.3 70 55 达标达标

溪秀路站施工场地(西南侧) 2015.12.27 56.4 45.0 70 55 达标达标

2015.12.28 58.3 49.2 70 55 达标达标

敏感点石湖华城 2015.12.27 52.2 43.2 70 55 达标达标

2015.12.28 53.5 48.4 70 55 达标达标

天鹅荡停车场施工场界 (东侧) 2015.12.27 52.3 42.5 70 55 达标达标

2015.12.28 50.2 48.1 70 55 达标达标

敏感点木里村 2015.12.27 50.6 43.2 70 55 达标达标

2015.12.28 47.8 45.7 70 55 达标达标

阳澄湖路站施工场界（北侧） 2016.3.23 61.3 54.4 70 55 达标达标

2016.3.24 61.6 50.5 70 55 达标达标

阳澄湖路站施工场界（南侧） 2016.3.23 62.5 55.0 70 55 达标达标

2016.3.24 63.2 52.1 70 55 达标达标

敏感点融侨城 2016.3.23 58.5 49.2 70 55 达标达标

2016.3.24 58.6 49.5 70 55 达标达标

竹辉路站施工场界（东侧） 2016.3.23 64.9 54.6 70 55 达标达标

2016.3.24 60.1 50.8 70 55 达标达标

竹辉路站施工场界（西侧） 2016.3.23 63.5 54.8 70 55 达标达标

2016.3.24 62.8 50.5 70 55 达标达标

敏感点苏晶新村 2016.3.23 59.7 49.1 70 55 达标达标

2016.3.24 52.9 49.1 70 55 达标达标

邵昂路站施工场界（北侧） 2016.3.23 63.4 54.4 70 55 达标达标

2016.3.24 60.3 52.5 70 55 达标达标

邵昂路站施工场界（南侧） 2016.3.23 62.8 54.0 70 55 达标达标

2016.3.24 60.5 52.2 70 55 达标达标

敏感点越湖家天下 2016.3.23 53.4 48.9 70 55 达标达标

2016.3.24 52.3 48.3 70 55 达标达标

文溪路站施工场界（西侧） 2016.3.23 62.7 54.3 70 55 达标达标

2016.3.24 62.6 51.8 70 55 达标达标

文溪路站施工场界（东侧） 2016.3.23 64.4 54.4 70 55 达标达标

2016.3.24 60.5 52.3 70 55 达标达标

敏感点瑞华医院 2016.3.23 56.1 46.6 70 55 达标达标

2016.3.24 53.4 48.4 70 55 达标达标

江兴西路站施工场界（东侧） 2016.3.23 62.2 53.7 70 55 达标达标

2016.3.24 60.9 51.4 70 55 达标达标

江兴西路站施工场界（西侧） 2016.3.23 62.8 54.2 60 50 达标达标


- 171 -



2016.3.24 63.0 50.4 60 50 达标达标

敏感点江兴小区 2016.3.23 58.2 46.1 70 55 达标达标

2016.3.24 57.3 47.2 70 55 达标达标

施工场地地界围挡施工场地平面布置

5.9.2 施工期水环境影响调查

本工程施工期的废水主要包括基坑开挖、地下连续墙施工、盾构施工等过程中产生

的泥浆水、机械设备的冷却水和洗涤水以及施工人员的生活污水。

施工期间根据环评及其批复的要求，设置了集水、排水设施，在工程施工场地内构

筑集水沉砂池、三级沉淀池，以收集高浊度泥浆水和含油废水，经过沉砂、除渣和隔油

等处理后排入市政管网或回用，避免了对地表水的污染，并加强管理，在施工过程中未

发生环境污染事故。

施工阶段，环境监理单位委托江苏新锐环境监测有限公司对 10 处施工场地沉淀池排

放口水质进行了监测，监测结果显示沉淀池排放口水质满足《污水综合排放标准》

（GB8978-1996）中三级标准限值要求，具体监测情况见章节 5.3.1.1。

5.9.3 施工期环境空气影响调查

本工程施工期间的大气环境污染源主要为：施工机械和运输车辆排放的废气；施工

过程中的开挖、回填、拆迁及沙土装卸产生的粉尘。

施工期间贯彻落实施工期的各项环保措施：工程及拆迁工程施工现场设立了洒水清

扫制度，指定专人负责洒水和清扫工作，防止扬尘对周边大气环境的影响；在施工现场

出入口设置有车辆清洗池，减少车辆携带土对周边大气环境的影响；加强了对施工机械

的检修。根据调查，本工程在施工过程中无相关投诉。


- 172 -

姚祥路站施工场地洗车台出场车辆清洗施工场地洒水降尘

施工阶段，环境监理单位委托江苏新锐环境监测有限公司对施工场地周边 10 处敏感

点环境空气中 TSP 因子进行了监测，具体情况如下：

一、监测方案

1、监测点位：共布设 10 个监测点，见表 5.9.3-1。

2、监测因子：TSP。

3、监测时间和频次：每次连续监测 2 天，测日均值，连续监测 24 小时。

4、监测要求：按《环境空气质量标准》（GB3095-1996）中的有关规定进行。

二、监测结果

具体监测结果见表 5.9.3-2。

表 5.9.3-2 显示，所有监测点空气中 TSP 监测日均值均符合《环境空气质量标准》

（GB3095-1996）中二级标准限值要求。

表 5.9.3-1 施工期监测点布设表


大气

春申湖路站周边敏感点水韵花都处水韵花都

GB3095-1996，二级标准

北寺塔站周边敏感点桃花坞大街 38 号处桃花坞大街 38 号

十全街站周边敏感点苏州华夏口腔医院处苏州华夏口腔医院

溪秀路站周边敏感点石湖华城处石湖华城

天鹅荡停车场周边敏感点木里村处木里村

阳澄湖路站周边敏感点融侨城处融侨城

竹辉路站周边敏感点苏锦新村处苏锦新村

邵昂路站周边敏感点越湖家天下处越湖家天下

文溪路站周边敏感点 /

江兴西路站周边敏感点江兴小区处江兴小区


- 173 -

表 5.9.3-2 施工期大气监测结果表单位：mg/m3

敏感点名称检测日期 TSP 日均值评价标准值达标情况

春申湖路站周边敏感点水韵花都处 2015.12.27 0.212 0.30 达标

2015.12.28 0.235 0.30 达标

北寺塔站周边敏感点桃花坞大街 38 号处 2015.12.27 0.272 0.30 达标

2015.12.28 0.277 0.30 达标

十全街站周边敏感点苏州华夏口腔医院处 2015.12.27 0.234 0.30 达标

2015.12.28 0.292 0.30 达标

溪秀路站周边敏感点石湖华城处 2015.12.27 0.275 0.30 达标

2015.12.28 0.293 0.30 达标

天鹅荡停车场周边敏感点木里村处 2015.12.27 0.243 0.30 达标

2015.12.28 0.273 0.30 达标

阳澄湖路站周边敏感点融侨城处 2016.3.24 0.033 0.30 达标

2016.3.25 0.034 0.30 达标

竹辉路站周边敏感点苏晶新村处 2016.3.24 0.084 0.30 达标

2016.3.25 0.087 0.30 达标

邵昂路站周边敏感点越湖家天下处 2016.3.24 0.084 0.30 达标

2016.3.25 0.045 0.30 达标

文溪路站周边敏感点 2016.3.24 0.041 0.30 达标

2016.3.25 0.040 0.30 达标

江兴西路站周边敏感点江兴小区处 2016.3.24 0.035 0.30 达标

2016.3.25 0.041 0.30 达标

5.9.4 施工期环境振动影响调查

施工期按照环评及其批复的要求，委托北京城建设计发展集团股份有限公司、中铁

隧道勘测设计院有限公司和江苏苏州地质工程勘察院对沿线地表沉降、地表沉降剖面、

地表深层沉降和周边建筑物垂直位移等开展了大量的跟踪监控工作，根据监控数据调整

施工，有效的防止了地面沉降和对地面建筑物的影响。

施工阶段，环境监理单位委托江苏新锐环境监测有限公司对施工场地周边 10 处敏感

点振动环境进行监测，具体情况如下：

一、监测方案

1、监测点位：布设 10 个监测点，见表 5.9.4-1。

2、监测因子：铅垂向 Z 振级。

3、监测时间和频率：每次监测 1 天，昼、夜各监测一次。

4、监测要求：按照《城市区域环境振动测量方法》（GB/T10071-88）及国家颁布的


- 174 -

有关技术规范要求进行。

二、监测结果

具体监测结果如表 5.9.4-2 所示。

表 5.9.4-2 显示，所有监测点的振动级 VLz10昼夜监测结果均符合《城市区域环境振

动标准》（GB10070-88）中交通干线道路两侧标准限值要求。

表 5.9.4-1 施工期监测点布设表


环境

振动

北寺塔站施工现场周边敏感点桃花坞大街 38 号桃花坞大街 38 号

GB10070-88

交通干线

道路两侧标准

十全街站施工现场周边敏感点苏州华夏口腔医院华夏口腔医院

溪秀路站施工现场周边敏感点石湖华城石湖华城

天鹅荡停车场施工现场周边敏感点木里村木里村

阳澄湖路站施工现场周边敏感点融侨城融侨城

竹辉路站施工现场周边敏感点苏锦新村苏锦新村

邵昂路站施工现场周边敏感点越湖家天下越湖家天下

文溪路站施工现场周边敏感点瑞华医院瑞华医院

江兴西路站施工现场周边敏感点江兴小区江兴小区

表 5.9.4-2 施工期环境振动监测结果

敏感点名称检测日期

监测值

(dB)

评价标准值

(dB) 达标情况

昼夜夜间昼夜夜间昼夜夜间

春申湖路站施工现场周边敏感点水韵花都 2015.12.28 59.4 57.1 75 72 达标达标

北寺塔站施工现场周边敏感点桃花坞大街 38 号 2015.12.28 56.0 56.4 75 72 达标达标

十全街站施工现场周边敏感点苏州华夏口腔医院 2015.12.28 68.4 58.9 75 72 达标达标

溪秀路站施工现场周边敏感点石湖华城 2015.12.28 58.0 57.1 75 72 达标达标

天鹅荡停车场施工现场周边敏感点木里村 2015.12.28 52.6 57.2 75 72 达标达标

阳澄湖路站施工现场周边敏感点融侨城 2016.3.23 56.7 54.5 75 72 达标达标

竹辉路站施工现场周边敏感点苏晶新村 2016.3.23 54.9 52.8 75 72 达标达标

邵昂路站施工现场周边敏感点越湖家天下 2016.3.23 52.8 52.7 75 72 达标达标

文溪路站施工现场周边敏感点瑞华医院 2016.3.23 56.2 52.5 75 72 达标达标

江兴西路站施工现场周边敏感点江兴小区 2016.3.23 61.8 52.9 75 72 达标达标

5.9.5 施工期固废影响调查

本工程施工期间的固体废物主要有施工开挖、回填、拆迁过程中产生的渣土以及施

工人员的生活垃圾。

根据《苏州市轨道交通 4 号线及支线工程环境监理总结报告》，本工程施工期间的建

筑垃圾和渣土集中堆放，并按照《苏州市建筑垃圾（工程渣土）处置管理办法》相关要

求外运处理。本工程施工期间的生活垃圾集中收集，委托环卫部门定时清运，对环境影


- 175 -

响影响较小。

临时弃土遮盖措施粉料堆放区钢筋废料堆放区

生活区垃圾集中区渣土临时堆放区建筑垃圾临时堆放区

5.9.6 施工期公众意见调查

根据对沿线公众的问卷调查，43.0%的被调查者认为项目在施工过程中对其日常生

活、工作无明显影响。在本工程施工期间，有 23.3%的人认为受到施工噪声的影响，有

19.4%的被调查者认为有振动影响，还有约 20.1%的人认为受到施工扬尘的影响。被调查

者认为虽然项目在施工过程中对其日常生活、工作有一定影响，但这是工程建设不能完

全避免的，总体表示项目施工期的影响是可以理解和接受的。

5.10 公众意见调查

5.10.1 调查的目的

本验收调查通过公众意见调查，了解公众对项目施工期、运营后环保工作、环境影

响的看法和建议，了解项目对社会各方面的影响。通过了解公众的意见和建议切实保护

受影响公众的环境权益。同时，根据沿线公众关心的热点、重点问题，有针对性的提出

补救措施。

5.10.2 公众意见调查的主要内容

(1) 建设前后环境影响程度的变化；

(2) 施工期环境影响情况；

(3) 运营期环境影响情况、来源以及希望采取的措施；

(4) 本工程对沿线居民生活水平的综合影响。


- 176 -

5.10.3 调查对象和方法

主要调查对象为沿线环境保护目标及相关单位。采用现场访谈和问卷调查相结合的

方式。本次公众意见调查有效样本数 282 份。

5.10.4 公众意见调查结果分析

调查问卷统计结果见表 5.10-1：

表 5.10-1 调查问卷统计结果

调查问题选项人数比例

本工程建成后，您认为对您的出行有无影响？

更加方便 234 82.4%

造成不便 2 1.4%

无影响 46 16.2%

未填写 0 0

您认为本工程建设前、后当地的环境状况有无变

化？

有所改善 209 73.6%

基本不变 69 24.3%

变差 4 2.1%

未填写 0 0

该项目施工过程中，对您日常生活、工程造成影响

的环境问题是？

噪声 66 23.2%

振动 55 19.4%

施工扬尘 57 20.1%

无影响 122 43.0%

未填写 0 0

试运营过程中对您日常生活、工作造成影响的环境

问题是？

噪声 40 14.1%

振动 50 17.6%

电磁辐射 9 3.2%

无影响 189 66.5%

未填写 3 1.1%

如果您感觉有噪声影响，那您认为主要来自哪个方

面？

道路交通噪声 142 50.0%

轨道交通噪声 39 13.7%

社会生活噪声 81 28.5%

未填写 20 7.8%

您对工程目前已经采取的钢弹簧浮置板道床等减

振设施的效果是否满意：

很满意 166 58.8%

基本满意 112 39.4%

不满意 4 1.8%

未填写 0 0

您对本工程环保工作的总体评价是？

很满意 174 61.2%

基本满意 104 37.0%

不满意 4 1.8%

未填写 0 0

根据现场调查和问卷调查结果可知：

(1) 82.4%的被调查者认为工程建成后方便了交通，有利于出行，16.2%的被调查者认


- 177 -

为无影响，1.4%（2 人）的被调查者认为造成不便。认为造成出行不便 2 人为桃坞才苑的

居民。

(2) 73.6%被调查者均认为工程建设前后当地的环境质量有所改善，24.3%被调查者均

认为基本不变，2.1%（4 人）被调查者认为变差。认为环境变差 4 人为桃坞才苑的居民。

(3) 对于项目施工过程中的环境污染，43.0%表示对施工期无影响，20.1%的被调查者

认为施工扬尘较严重，19.4%认为振动影响较大，23.2%认为噪声影响较大。

(4) 17.6%的被调查者认为工程运营后存在振动影响，14.1%认为有噪声影响，3.2%认

为有辐射影响，66.5%认为认为无影响。

(5) 50.0%的被调查者人认为环境噪声影响来周边道路交通噪声，28.5%认为来自社会

生活噪声，13.7%认为来自轨道交通影响。

(6) 58.8%被调查者对工程已经采取的环保措施表示很满意，39.4%表示基本满意，

1.8%（4 人）表示不满意。对减振措施表示不满意的 4 人为桃坞才苑的居民。

(7) 61.2%被调查者对工程环保工作的总体评价为很满意，37.0%表示基本满意，1.8%

（4 人）表示不满意。对工程环保工作表示不满意的 4 人为桃坞才苑的居民。

5.10.5 单位意见调查情况

对沿线 9 所医院（护理院）、4 处学校（幼儿园）及苏州图书馆进行意见调查，其中

包括同安门诊部、玫瑰久久幼儿园，上述单位对本工程环保工作均表示满意或基本满意。

鉴于工程涉及 21 处文物保护单位及太湖流域一级保护区（陆域范围），本次调查向

苏州市文物管理委员会及太湖流域管理局苏州管理局征询了对工程环保工作的意见，反

馈意见显示，工程建设对沿线文物及太湖流域保护区环境无影响，对本工程的环保工作

表示满意或基本满意。

5.10.6 公众投诉情况调查

公众意见调查表统计结果显示不满意意见主要集中桃坞才苑，经调查，工程运营后

该小区居民投诉轨交振动及噪声扰民。

5.10.6.1 桃坞才苑基本情况

桃坞才苑位于朴园西侧，该小区内有 160 户别墅。

工程苏州火车站站至北寺塔站区间线位下穿桃坞才苑小区 18 户住宅，桃坞才苑路段

地铁埋深为 18.7~22.9m，按环评要求采取了高档钢弹簧浮置板道床减振措施。

运管部门接到桃坞才苑关于噪声、振动投诉后委托江苏省优联检测技术服务有限公

司在 53-2 室进行室内振动和二次噪声进行了监测，监测结果显示振动及二次结构噪声均


- 178 -

满足相应标准要求。

5.10.6.2 意见反馈情况

运管部门将监测情况反馈于投诉居民。为满足居民的诉求，进一步采取限速运营、

加强轨道状态检查等措施，并表示将加强运营期跟踪监测工作，若出现超标情况，及时

采取措施。

5.10.6.3 验收监测情况

本次验收调查，选择桃坞才苑下穿住宅进行了振动及二次结构噪声监测。

振动监测结果昼间为 63.9dB(A)，夜间为 64.6dB(A)，满足《城市区域环境振动标准》

（GB10070-88）相应标准要求。

二次结构噪声监测结果昼间为 23.5 dB，夜间为 25.6 dB，满足《城市轨道交通引起

建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》(JBJ/T170-2009)相应标准要求。

5.10.7 公众参与结论

总体而言，沿线受影响居民对轨道交通在社会、经济、环境方面的综合效益持肯定

态度。建设单位按照环评报告及批复的要求采取了减缓噪声、振动、废气影响的一系列

措施，如风亭风道设置片式消声器、轨道设置钢弹簧浮置板、弹性道床垫及压缩型轨道

减振扣件等减振降噪设施，环评及批复要求的措施予了落实，根据本次验收监测及调查

的情况，工程对沿线声、振动环境满足相应标准要求，工程产生的污水、废气、固体废

物等均得到了妥善处理，未对敏感目标造成明显影响。


- 179 -

第六章环境管理及监测计划落实情况调查

6.1 施工期环境管理状况和监测计划落实情况

6.1.1 施工期环境管理状况

本工程施工期委托北京中环格亿技术咨询有限公司开展了环境监理工作。环境监理

单位每月定期参加建设单位组织的月度例会，并参与文明施工现场检查等工作，及时协

调设计单位与施工单位的关系，消除可能存在的环保项目遗漏和缺口。

环境监理单位编制有《环境监理实施细则》、24 期月报、8 期季报、2 期半年报、2

期年报，并在上述基础上，编写完成了《苏州市轨道交通 4 号线及支线工程环境监理总

结报告》。

6.1.2 施工期监测计划落实情况

根据《苏州市轨道交通 4 号线及支线工程环境监理总结报告》，工程施工期委托江苏

新锐环境监测有限公司开展噪声、废水、大气、振动监测工作，具体监测情况见 5.9 章节。

监测结果显示，工程施工期废水、大气及振动均可满足相应标准要求。敏感点声环

境昼、夜可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中 4 类标准限值要求；场界噪声昼

间可满足《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-2011）标准限值要求；部分场界噪声夜间

超标，由于这部分施工场地均位于市区主干道路上，主干道路交噪声是导致超标的主要

原因。

6.2 运营期环境管理状况和监测计划

6.2.1 运营期环境管理状况

工程运营由苏州市轨道交通集团有限公司运营分公司进行管理，该公司设有专人负

责运营期的环境保护工作。

6.2.2 营期环境监测计划

运营环境监测计划的目的是检验各项减缓措施的有效性，以及对运营过程中未预测

到的环境问题及早作出反应，根据监测数据改进或补充环保措施。

本次验收建议与环评一致，具体运营期环境监测计划如表 6.2.2-1 所示：


- 180 -

表 6.2.2-1 运营期环境监测计划

监测

项目监测参数监测点采样频率监测单位

废水 pH、SS、COD、

石油类、氨氮元和停车场污水总排放口

纳管排放前

1 次/1 年具备资质的

监测单位噪声等效连续 A 声级风亭、冷却塔周边敏感点 1 次/3 年

振动振级线位正穿敏感点 1 次/3 年

6.3 运营期环境管理工作建议

由于本项目经过中心城区和居住区，与既有城市交通干线并行，沿线敏感目标同时

受道路交通噪声、轨道交通噪声、相邻企业噪声、社会生活噪声等的多种噪声影响，建

议本项目运营管理单位在加强营运期对部分敏感目标的定期监测外，要协同地方政府相

关部门重点做好沿线环境保护目标的噪声、振动治理工作，如出现与本项目相关的环境

纠纷，及时解决。


- 181 -

第七章验收调查结论

7.1 工程调查情况

1、工程建设概况

苏州市轨道交通 4 号线主线全长 42km，北起相城区龙道浜站，南至吴江区同里站，

共设 31 座车站。4 号线支线全长 10.8km，北起吴中区红庄站，南至吴中区木里站，共设

7 座车站（不含接轨站）。4 号线全线地下铺设。

工程于主线南端设松陵车辆段 1 座，占地 29.87ha；北端设元和停车场 1 座，占地 10.56

ha；支线端设天鹅荡停车场 1 座，占地 13.68 ha。

工程与 1、2 号线共同使用广济南路站控制中心。

工程全线共设置 110kV 主变电站 3 座，其中 2 座利用 2 号线既有主变电站，分别为

清塘主变电站、施家主变电站，新建 110kV 秋枫主变电站 1 座。

工程段列车采用 B 型车 6 节编组，目前工程全日开行列车主线 143 对、支线 135 对

各区段列车对数均大于设计初期的 75%，且运行稳定，满足验收工况要求。

本工程总投资约 3618536.96 万元，截至到目前已经完成环保投资 36821.6 万元，占

到总投资的 1.02%。

2、工程建设单位：苏州市轨道交通集团有限公司。

3、工程建设日期：2012 年 9 月开工建设，2017 年 4 月 15 日建成通车。

4、环境影响报告书编制单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司、江苏省环境科学

研究院。

5、竣工环保验收调查报告编制单位：中海环境科技（上海）股份有限公司。

6、竣工环保验收监测单位：苏州市环境监测中心、中海环境科技（上海）股份有限

公司。

7.2 环境保护执行情况

施工期和试运行期执行环境保护有关规定进行环境管理。施工期间，采取了环评提

出的各项污染防治措施。环评及批复、试运营申请批复提出的各项措施基本予以了落实。

运营阶段，由管理单位组织日常检查及各项环保设施维护、管理工作。

https://baike.baidu.com/item/%E8%8B%8F%E5%B7%9E%E8%BD%A8%E9%81%93%E4%BA%A4%E9%80%9A






- 182 -

7.3 验收调查结果

7.3.1 振动影响调查结果

1、验收调查范围内振动保护目标共计 139 处，其中含有 16 处文物保护单位及市控保

建筑。

2、环境影响报告书及批复提出的各项的减振措施基本予以落实，个别路段根据实际

情况有所调整。

3、环境振动监测结果及类比分析显示，沿线敏感点振动环境均满足《城市区域环境

振动标准》（GB10070-88）相应标准要求。

4、建筑物二次辐射噪声监测结果显示，各敏感点昼、夜等效声级 LAeq 测量值满足《城

市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》(JBJ/T170-2009)相应

标准要求。

5、监测结果显示，沿线文物保护单位及市控保建筑结构振动满足《古建筑防工业振

动技术规范》（GB/T5-452-2008）的相关规定要求。

综上所述，环境影响报告书及批复提出的各项的减振措施基本予以落实，工程运行

未对沿线敏感目标带来明显的振动影响。

7.3.2 声环境影响调查结果

1、验收调查范围内声环境敏感目标共计 23 处，其中车站周边 21 处，车辆段、停车

场侧 2 处。

2、环评报告书和环评报告书批复中要求采取的降噪措施基本予以了落实：沿线车站

布局进行优化，采用低噪声设备，风亭设置了结构片式消声器，车辆段、停车场出入场

线设置声屏障，主变电站内风机采用消声风道、消声静压箱及消声百叶等降噪措施。

3、监测结果显示车站周边声环境满足《声环境质量标准》（GB3093-2008）相应标准

要求或不劣于现状；车辆段、停车场及主变电站厂界处昼、夜间满足《工业企业厂界环

境噪声排放标准》（GB12348-2008）相应标准要求，车辆段、停车场周边敏感点声环境满

足《声环境质量标准》（GB3093-2008）相应标准要求。

综上所述，环评报告及批复提出的降噪措施基本予以落实，工程运行未对沿线环境

带来明显的噪声影响。

7.3.3 水环境影响调查结果

本工程污水主要为地铁车站及车辆段、车辆段生活污水。


- 183 -

经调查，工程车站污水均纳入市政管网。

松陵车辆段、天鹅荡停车场内设生产污水处理站，污水经污水处理站调节沉淀池沉

淀，加入混凝及助凝剂，澄清并气浮除油，汇同生活污水一并排入苏旺路市政污水管网，

最终进城市污水厂进行处理，对环境无影响。

元和停车场附近城市污水管网尚不健全，停车场内分别铺设生活污水管道系统和生

产废水管道系统，内设污水处理站一座，生产废水经过调节沉淀、隔油、气浮等处理工

艺处理后汇同经预处理后的生活污水经过 SBR 设备处理满足《城镇污水处理厂污染物排

放标准》（GB18918－2002）一级 A 及《太湖地区城镇污水处理厂及重点工业行业主要水

污染物排放限值》（DB32/T1072-2018）相应标准要求排放至附近河道。

本工程产生的污水都得到妥善处理，对沿线地表水环境无影响。

7.3.4 环境空气影响调查结果

本线废气主要来源于排风亭排放的异味气体及车辆段食堂排放的油烟废气。

经调查，车辆段、停车场食堂灶头设置有油烟净化装置，排放口设置于场站内部，

周边无环境空气敏感目标，对环境无影响。

根据地铁车站排风亭臭气浓度监测结果，满足《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）

中的二级标准，对大气环境无影响。

7.3.5 固体废物影响调查结果

各车站、车辆段及停车场的生活垃圾均有环卫部门外运处理，车辆段、车辆段产生

危险品废物均委托有资质的单位回收处理。

本工程产生的固体废弃物均能得到妥善处置，对环境无影响。

7.3.6 电磁辐射影响调查结果

工程新建秋枫主变电站，17 座牵引降压混合变电所、16 座降压变电所和 6 座跟随式

降压变电所。

监测及类比结果显示，工程变电站电磁辐射对环境无影响。

7.4 公众意见调查结果

总体而言，沿线受影响居民对轨道交通在社会、经济、环境方面的综合效益持肯定

态度。


- 184 -

7.5 验收调查总结论

轨道交通属于大容量节能低污染交通工具，是世界发达国家大城市大力发展的城市

交通形式，是符合城市交通可持续发展理念的交通形式，总体上是一种值得鼓励的城市

交通主干线的建设模式。

对照环境影响报告书、环评批复以及国家和地方相关环保要求，结合现场检查、监

测、公众意见调查等工作认为，工程基本落实了环境影响报告书和环评批复中提出的各

项环保措施，沿线各敏感保护目标环境质量满足相应环保标准，根据《建设项目竣工环

境保护验收暂行办法》（国环规环评[2017]4 号文）的相关规定，项目符合竣工环境保护

验收条件。

7.6 建议措施

（一）加强运营期敏感目标声环境和环境振动跟踪监测，及时对超标扰民环境敏感

目标及时采取有效控制措施。

（二）做好各项环保设施的日常维护和管理，确保污染物长期稳定达标排放。

1

苏州市轨道交通 4 号线及支线工程

竣工环境保护自主验收会验收意见

根据《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》（国环规

环评[2017]4 号文）的相关规定，苏州市轨道交通集团有限

公司于 2019年 7月 19日组织召开了苏州市轨道交通 4 号线

及支线工程竣工环境保护自主验收会。参加会议的有：环境

影响报告书编制单位中铁第四勘察设计院集团有限公司、江

苏环保产业技术研究院股份公司（江苏省环境科学研究院转

制单位）、环境监理单位北京中环格亿技术咨询有限公司、

中铁工程设计咨询集团有限公司等环保设施设计单位、验收

调查单位中海环境科技（上海）股份有限公司、验收监测单

位江苏省苏州环境监测中心（原苏州市环境监测中心）等单

位的代表及专业技术专家。会议成立了验收工作组，名单附

后。验收工作组对本工程沿线部分车站、停车场、车辆段及

相关环保设施、周边敏感点进行了现场检查，在听取了验收

调查单位及环境监理单位的汇报后，进行了认真的讨论，形

成主要意见如下：

一、工程概况

苏州市轨道交通 4 号线及支线工程整体呈南北走向，

连接相城区、姑苏区、吴中区和吴江区 4 区，为苏州城市发

展的一条骨干线路。








2

工程主线全长 42km，北起相城区龙道浜站，南至吴江区

同里站，共设 31 座车站；支线全长 10.8km，北起吴中区红

庄站，南至吴中区木里站，共设 7 座车站（不含接轨站）。4

号线全线地下铺设。

工程主线南端设松陵车辆段 1 座，占地 29.87ha；北端

设元和停车场 1座，占地 10.56 ha；支线南端设天鹅荡停车

场 1 座，占地 13.68 ha。

工程全线共设置 110kV 主变电站 3 座，其中 2 座利用 2

号线既有主变电站即清塘主变电站、施家主变电站，另新建

秋枫主变电站 1座。

2012 年 4月，中铁第四勘察设计院集团有限公司、原江

苏省环境科学研究院编制完成《苏州市轨道交通 4 号线及支

线工程环境影响报告书》，同年 6月 12 日，环境保护部以环

审[2012]155号文批复了该报告书。

工程于 2012 年 9 月开工建设，于 2017 年 4 月 15 日建

成通车。

本工程总投资约 3618536.96 万元，截至到目前已经完

成环保投资 36821.6 万元，占到总投资的 1.02%。

本工程列车采用 B 型车 6节编组，目前全日开行列车主

线 143对、支线 135 对，各区段列车对数均大于设计初期的

75%，且运行稳定，满足验收工况要求。

二、工程变动情况






3

根据江苏省环境保护厅发布的《关于加强建设项目重大

变动环评管理的通知》（苏环办﹝2015﹞256 号文）中“其他

生态类建设项目重大变动清单”相关条款，本工程的性质、地

点、工艺、规模及环保措施等因素均未发生重大变动。

综上所述，本工程在环评批复后未发生重大变动。

三、工程环保设施落实情况

（一）轨道减振措施落实情况

1、北寺塔、苏州文庙及宋代石刻等 16 处文物保护单位

及市控保建筑均按环评要求采取高档钢弹簧浮置板道床减

振措施。

2、14 处环评要求采取高档钢弹簧浮置板道床减振措施

敏感点中 5 处已拆迁、9 处按环评要求采取高档钢弹簧浮置

板道床减振措施。

3、环评要求采取中档钢弹簧浮置板道床减振措施的 11

处敏感点中，3 处按环评要求采取中档钢弹簧浮置板道床减

振措施；7 处近轨采取中档钢弹簧浮置板道床减振措施，远

轨采取轨道减振器扣件减振措施；1 处敏感点左线采取轨道

减振器扣件和中档钢弹簧浮置板道床；右线采取轨道减振器

扣件。

4.环评要求“苏锦新村”路段采取弹性支承块减振措施，

现采取梯形轨枕减振措施。

5.环评要求采取 GJ-Ⅲ型减振扣件的 16 处敏感点中，2

4

处拆迁；10 处采取 GJ-Ⅲ型减振扣件；1 处采取高档钢弹簧

浮置板道床；3处近轨采取 GJ-Ⅲ型减振扣件减振措施。

工程实施轨道减振扣件总计 12.729km、梯形轨枕 1.203

km，中档钢弹簧浮置板道床（固体阻尼钢弹簧浮置板道床）

3.484 km，高档钢弹簧浮置板道床（液体阻尼钢弹簧浮置板

道床）9.123 km。

综上所述，工程环评及批复提出的减振措施基本予以了

落实，部分路段根据实际情况进行了调整。

（二）声环境保护措施落实情况

1、车站风亭、冷却塔降噪措施落实情况

环评对 5座车站的 6处风亭提出了 3处通过调整设施位

置、3处采取局部拆迁的方式以满足 15m最小控制距离要求。

通过优化设施布局，环评要求采取措施的平泷路西站

（环评金民西路站）、江陵西路站调查范围内现无敏感点；

红庄站、石湖莫舍站（环评溪秀路站）风亭、冷却塔与敏感

目标距离满足 15m 防护要求；北寺塔站环评 3号风亭侧敏感

点泰安里已拆迁，4 号风亭侧敏感点进行了局部拆迁。三元

坊站 1号风亭与出口建筑合建，排风及活塞风口距同安门诊

部距离小于 15m，该门诊部仅昼间营业，搬迁事项正在协调

中，现已部分搬迁。

工程车站均采用超低噪声横流式冷却塔、风亭安装有片

式消声器降噪措施，排风口除苏锦站 1号排风亭、三元坊站

5

1 号排风亭外均不正对敏感点。苏锦站 1 号排风口正对苏锦

一村，该排风亭为临时建筑，后期将随 6 号线改建，届时排

风朝向将不正对房屋；三元坊站 1号排风口正对同安门诊部，

该门诊部搬迁事项正在协调中，现已部分搬迁。

2、停车场、车辆段降噪措施落实情况

天鹅荡停车场出入段线设置有长 183m、高 3m 直立式声

屏障。元和停车场出入段线设置有长 120m，高 1m 实体围墙

加装高 2m 直立式声屏障的降噪措施。松陵车辆段夜间无试

车作业。

3、主变电站降噪措施落实情况

秋枫主变电站内贴敷有吸声材料，SVG 功率柜风机风道

采用消音风道，并设置有消音静压箱，户外风口采用防雨消

声百叶。

综上所述，工程环评及批复提出的降噪措施基本予以了

落实。

（三）大气污染防治措施落实情况

工程通过优化设施布局，除三元坊站外各车站排风口均

可满足 15m防护要求，并对有条件的风亭周围进行了绿化

三元坊站 1号排风口距同安门诊部 7m，该门诊部搬迁事

项正在协调中，现已部分搬迁。

除苏锦站 1号排风亭、三元坊站 1 号排风亭外排风口均

不正对敏感点。苏锦站 1 号排风亭为临时建筑，后期将随 6

6

号线改建，届时排风口朝向将不正对房屋；三元坊站 1号排

风口正对同安门诊部，该门诊部搬迁事项正在协调中，现已

部分搬迁。

车辆段、停车场食堂均安装有油烟净化装置，并处理达

标后排放。

综上所述，环境影响报告书和环评批复中提出的大气污

染防治措施基本予以了落实。

（四）水环境保护措施落实情况

松陵车辆段生产废水经调节沉淀、气浮等处理工艺处理

后会同生活污水排入市政污水管道。

元和停车场生产废水经调节沉淀、隔油、气浮等处理工

艺处理后，会同经化粪池预处理后的生活污水，经 SBR污水

处理设备处理达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》

（GB18918－2002）一级 A 及《太湖地区城镇污水处理厂及

重点工业行业主要水污染物排放限值》（DB32/T1072-2018）

相应标准后排放至停车场东侧元和塘（Ⅳ类水体），待具备

纳管条件后排入市政污水管道。

天鹅荡停车场车辆清洗、检修生产废水经污水处理站调

节、沉淀、隔油、气浮等工艺处理后会同生活污水排入市政

污水管道。

工程车站及秋枫主变电站产生的污水均排入附近市政

污水管道。

7

综上所述，工程落实了环境影响报告书及批复中提出的

水环境保护措施。

（五）固体废物污染防治措施落实情况

工程车站乘客及工作人员产生的生活垃圾，车辆段、停

车场及主变电站清扫垃圾及工作人员产生的生活垃圾经收

集后，由区域环卫部门统一外运处理。

车辆段、停车场电动机组更换的蓄电池将由生产厂家回

收处理；废弃油桶及灯管暂存于松陵车辆段危废暂存间，后

统一由苏州惠苏再生资源利用有限公司（危险废物经营许可

证编号 SZ320508OW001/JSSZ005COD009）回收处理。

综上所述，本工程产生的固体废弃物均能得到妥善处

置，对环境无影响。

四、环境影响情况

（一）环境振动影响

工程调查范围内共计 139 处振动敏感点。环评共计 148

处振动敏感点，其中 13处现已拆迁，4处搬迁，1处距外轨

中心线实际距离大于 60m，超出调查范围内，另增加 9 处工

程建设前既有敏感点。

环境振动的监测结果和类比分析显示：工程沿线的居民

住宅、学校、医院等敏感建筑，环境振动 VLZmax均满足《城市

区域环境振动标准》（GB10070-88）相应标准要求。

室内二次辐射噪声调查结果表明：各敏感点的室内二次

8

辐射噪声均满足《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射

噪声限值及其测量方法标准》（JGJ/T 170- 2009）相应标准

要求。

沿线文物保护单位及市控保护建筑结构振动监测显示，

均满足《古建筑防工业振动技术规范》（GB/T5-452-2008）

的相应标准要求。

综上所述，工程运行未对沿线敏感点带来明显的振动影

响。

（二）声环境影响

工程调查范围内共计 23处噪声敏感点。

环评共计 32 处噪声敏感点，其中 14 处通过优化车站设

施布局或搬迁现已不在调查范围内，另增加 5 处工程建设前

既有敏感点。

监测结果显示，车站周边声环境满足《声环境质量标准》

（GB3093-2008）相应标准要求或不劣于现状；车辆段、停

车场及主变电站厂界处昼、夜间满足《工业企业厂界环境噪

声排放标准》（GB12348-2008）相应标准要求，车辆段、停

车场周边敏感点声环境满足《声环境质量标准》

（GB3093-2008）相应标准要求。

综上所述，工程运行未对沿线环境带来明显的噪声影

响。

（三）环境空气影响

9

监测结果显示，地铁车站排风亭臭气浓度满足《恶臭污

染物排放标准》（GB14554-93）中的二级标准，对环境无影

响。车辆段、停车场食堂设置均安装有油烟净化装置，排放

口设置于站场内部，周围无环境空气敏感目标，对环境无影

响。

（四）电磁辐射影响

秋枫主变电站的电磁辐射监测结果显示：主变电站厂界

处的工频电场强度值和工频磁感应强度值均满足《电磁环境

控制限值》（GB8702-2014）相应标准要求，对环境无影响。

（五）施工期环境影响

在施工过程中，各施工单位有效落实了环评报告及批复

提出的环境空气、水环境、噪声、固体废物、环境振动及生

态保护措施。并委托北京中环格亿技术咨询有限公司开展了

项目的环境监理工作。

（六）公众意见调查

本次公众意见调查采用现场访谈和问卷调查相结合的

方式，共回收有效个人问卷 282 份，单位问卷 16 份。绝大

部分受访公众对本工程环保工作均表示满意或基本满意。

五、验收结论

综上所述，苏州市轨道交通 4 号线及支线工程环保审

查、审批手续完备，环保管理符合相关要求，项目配套的环

保设施及措施已基本按照环评要求建成和落实，所测主要污


10

染物达标排放。根据《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》

（国环规环评[2017]4 号文）的相关规定，项目符合竣工环

境保护验收条件。

六、后续要求

（一）加强环保设施维护、运行和管理，确保污染物长

期稳定达标排放。

（二）落实运营期振动、噪声和废水等跟踪监测，发现

问题及时采取补救措施。

苏州市轨道交通 4 号线及支线工程竣工环保验收

其他需要说明的事项

苏州市轨道交通 4号线及支线工程为苏州城市发展的一条骨干线路。线位整

体呈南北走向，连接相城区、姑苏区、吴中区和吴江区 4区。

工程主线全长 42km，北起相城区龙道浜站，南至吴江区同里站，共设 31座

车站；支线全长 10.8km，北起吴中区红庄站，南至吴中区木里站，共设 7 座车

站（不含接轨站）。4 号线全线地下铺设。工程主线南端设松陵车辆段 1 座；北

端设元和停车场 1座；支线端设天鹅荡停车场 1 座。新建秋枫主变电站 1 座。

2012 年 4 月，中铁第四勘察设计院集团有限公司、原江苏省环境科学研究

院编制完成《苏州市轨道交通 4号线及支线工程环境影响报告书》，同年 6月 12

日，环境保护部以环审[2012]155 号文批复了该报告书。工程于 2012 年 9 月开

工建设，于 2017年 4 月 15日建成通车。

工程设计阶段，委托中铁工程设计咨询集团有限公司等公司进行了减振、降

噪等环保设施专项设计；施工阶段，将环保相关内容纳入施工合同，并委托北京

中环格亿技术咨询有限公司开展了施工期环境监理工作；运营阶段，由运营管理

单位组织日常检查及各项环保设施维护、管理工作。

中海环境科技（上海）股份有限公司中标该工程环保验收调查工作。验收调

查单位通过大量调查、监测和分析，在系统深入的研究基础上，编制完成《苏州

市轨道交通 4号线及支线工程竣工环境保护验收调查报告》。

根据《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》（国环规环评[2017]4 号文）

的相关规定，苏州市轨道交通集团有限公司于 2019 年 7月 19日组织召开了苏州

市轨道交通 4号线及支线工程竣工环境保护自主验收会。参加会议的有：环境影

响报告书编制单位、环境监理单、环保设施设计单位、验收调查单位、验收监测

单位等单位的代表及专业技术专家。

验收工作组对本工程沿线部分车站、停车场、车辆段及相关环保设施、周边

敏感点进行了现场检查，在听取了验收调查单位及环境监理单位的汇报后，进行

了认真的讨论，并形成验收意见。

苏州市轨道交通 4 号线及支线工程环保审查、审批手续完备，环保管理符

合相关要求，项目配套的环保设施及措施按照环评要求基本建成和落实，所测主

要污染物达标排放。












苏锦站 1号排风口正对苏锦一村，该排风亭为临时建筑，后期将随 6 号线改

建，届时排风朝向将不正对房屋。

三元坊站 1号风亭与出口建筑合建，排风及活塞风口距同安门诊部距离小于

15m，该门诊部仅昼间营业，搬迁事项正在协调中，现已部分搬迁，后期将全部

搬迁。

建设项目竣工环境保护验收调查报告™„件：苏州...(8)...

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