青岛市城市道路杆件及箱体整合技术导则(试　行)

青 岛 市 城 市 管 理 局　　青 岛 市 公 安 局

青岛市城乡建设委员会　　青 岛 市 规 划 局

联合发布

青岛市城市道路杆件及箱体整合技术导则(试　行)

2017-5-8发布实施

　　主编单位:青岛市城市管理局

　　　　　　　青岛市市政工程设计研究院

青 岛 市 城 市 管 理 局

青 岛 市 公 安 局

青岛市城乡建设委员会

青 岛 市 规 划 局

关于印发 《青岛市城市道路杆件及箱体整合

技术导则 (试行)》的通知

青城管 〔2017〕105号

各区 (市)人民政府,市直有关单位,各有关单位:

为切实规范我市城市道路杆件、箱体设施管理,合理有序使用

城市道路空间,塑造和谐统一的城市景观特色,市城市管理局等4部门联合编制了 《青岛市城市道路杆件及箱体整合技术导则 (试

行)》,经市十五届人民政府第135次常务会议研究通过,现印发

给你们,请遵照执行。

特此通知。

青 岛 市 城 市 管 理 局

青 岛 市 公 安 局

青岛市城乡建设委员会

青 岛 市 规 划 局

2017年5月8日

前　　　言

为规范明确青岛市城市道路杆件及箱体设置标准,合理、有序

的使用城市道路空间,塑造个性鲜明、独具魅力的城市景观特色,

在借鉴国内外城市设计的新理念、新方法,广泛征求意见的基础

上,制定本导则。

本导则的主要内容包括:总则、编制依据、专业术语、新改扩

建道路设施设置标准、现有道路设施整合要求和监督管理六个章

节。同时,为便于指导设计实践, 《导则》还包括三个附录,分别

对各类型杆件整合方法进行引导。

本导则由青岛市城市管理局负责管理和解释,由青岛市市政工

程设计研究院负责具体条文解释,执行过程中如有意见或建议,请

寄送青岛市市政工程设计研究院 (地址:青岛市深圳路222号天泰

金融广场 A座13层,邮编:266061)

　　主要起草人:王召强　王　涛　李文平　徐玉晓　杨建中

蔡　伟　王安华　董建勋　刘云龙　隋　毅

刘冬杰　杨在兵

　　主要审查人:郭继山　刘德义　沙一昕　孔祥忠　郭振泉

司　磊　蔡普增　鲁洪强

目　　　录

1　总则 (1)……………………………………………………………

2　编制依据 (2)………………………………………………………

3　专业术语 (3)………………………………………………………

4　新改扩建道路设施设置标准 (4)…………………………………

4.1路灯杆与交通设施杆件整合要求 (4)………………………

4.2路名牌与导向标识杆件整合要求 (5)………………………

4.3交通标志设置要求 (5)………………………………………

4.4智能交通设计要求 (6)………………………………………

4.5安装要求 (6)…………………………………………………

4.6其他设施设置标准 (8)………………………………………

4.7风貌保护区设施设置标准 (11)………………………………

5　现有道路设施整合要求 (12)………………………………………

5.1路灯杆与交通设施杆件整合要求 (12)………………………

5.2路名牌与导向标识杆件整合要求 (12)………………………

5.3交通标志整合要求 (12)………………………………………

5.4智能交通整合要求 (13)………………………………………

5.5安装要求 (14)…………………………………………………

5.6其他设施整合要求 (15)………………………………………

6　监督管理 (18)………………………………………………………

7　用词说明 (19)………………………………………………………

附录 A现有道路交通设施合杆样式参考 (20)………………………

附录B现有路灯与交通设施合杆样式参考 (23)……………………

附录C现有导向标识合杆样式参考 (24)……………………………

1　总　则

1.1本 《导则》适用于青岛市行政区内城市道路杆件及箱体新

建及整合工程,小区、厂区内部道路及镇区道路可参照执行。

1.2新改扩建道路杆件应结合景观环境组织专业规划设计,原

则上只保留路灯杆与交通设施杆 (“两杆”),其他标识标牌一律合

并到 “两杆”上,不再单独设置,且严格控制非功能性反光、眩光

材质使用。

1.3现有道路杆件整合前应对道路上的杆件进行梳理,取消不

必要的杆件,交通设施杆件间应先充分整合,在兼顾行业标准的基

础上,再对路灯杆与交通设施杆进行杆件整合。

1.4本导则是结合青岛市具体情况编制而成,同时应符合国

家、行业及青岛市现行的有关设计标准和规范要求。

—1—

2　编制依据

《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)

《城市道路交通标志和标线设置规范》(GB51038-2015)

《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)

《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)

《无障碍设计规范》(GB50763-2012)

《电力工程电缆设计规范》(GB50217-2007)

《城市环境卫生设施规划规范》(GB50337-2003)

《城市容貌标准》(GB50449-2008)

《钢结构设计规范》(GB50017-2014)

《城市道路照明设计标准》(CJJ45-2006)

《城市户外广告设施技术规范》(CJJ149-2010)

《山东省旅游景区交通标志设置规范》

《青岛市城市道路导示标志技术导则》(修订)

《青岛市户外广告和招牌设置技术规范》

—2—

3　专业术语

3.1城市道路公共设施 Urbanroadpublicfacilities包括公益性设施、公共服务性设施、户外广告设施及其他

设施。

3.2公益性设施 Publicwelfarefacilities包括交通标志、信号灯、路名牌、照明灯柱、电杆、消火栓、

检查井 (设于人行道上的)、交通类护栏、废物箱、座椅及绿化设

施等。

3.3公共服务性设施 Publicservicefacilities包括邮筒、公交车站站牌和候车亭、公交调度亭、书报亭、阅

报栏、出租汽车招停牌、自动售货机、非机动车停放亭、自助银行

亭、冷饮厅、门卫亭及城市管理综合服务厅等。

3.4公共设施带 Publicfacilities人行道上专用于设置城市道路公共设施的特定区域。

3.5交通指路标志trafficguidesign用以表示道路、地点信息的指引,为车辆、行人提供去往目的

地经过的道路、地点、距离等信息。

—3—

4　新改扩建道路设施设置标准

4.1路灯杆与交通设施杆件整合要求

在满足行业标准、功能要求、安全性的前提下,新建道路路灯

杆与交通设施杆件应整合,灯杆高度、样式及色彩等须与城市风貌

和周边环境相协调,并符合相关城市规划及技术规范。整合原则按

表4.1。

表4.1路灯杆与交通设施杆件整合原则

路灯 交　通　设　施合杆原则

路灯

交通标志

智能交通

大型指路标志、分道标志、旅游区标志

宜合杆

小型指路、旅游区、注意行人、施工标志、禁止左转等设置位置相对灵活的标志

宜合杆

小型人行横道、单行路、停车让行、禁止驶入、线形诱导标等设置位置相对固定的标志

宜合杆

大型信号灯 宜合杆

智能卡口、行程 OD 调查、微波流量检测等设置位置相对灵活的系统

宜合杆

可变信息标志及违法监测、交通监视、小型信号灯、视频安防监控等设置位置相对固定的系统

宜合杆

—4—

　　4.2路名牌与导向标识杆件整合要求

在满足行业标准、功能要求、安全性的前提下,路名牌与导向

标识应合杆。

路名牌应在进口道设置;当车行道宽度大于40米或路中建有

高架时,可在部分出口道增设;路段长度大于400米时,应适当增

设路名牌。

路名牌和导向标识中路名的英文翻译应符合 《青岛市公共标识

英文译法通则》(DB3702/T094-2007)要求,并提交相关部门审

核通过后方能使用。

导向标识应保证人行步道的有效宽度及安全性,标志杆应设置

在行道树之间,尽量不占用人行步道通行空间;街角区域 (路缘线

两端切点范围内)不得设置标识设施;导向标识中地理实体信息辐

射半径为1~2千米,交通设施信息辐射半径为0.8千米。导向标

识尽量采用附着方式设置,特殊区域应当与具体的建筑项目、景观

项目相结合考虑,且需满足 《青岛市城市公共信息导向系统总体规

划及设置导则》相关要求。

4.3交通标志设置要求

4.3.1除指路标志、分道标志等大型交通标志外,其余标志设

置以附着、共杆设置为主。

4.3.2为保证视认性,同一地点需要设置2块以上标志时,可

安装在1个支撑结构 (支撑)上,但最多不宜超过4个,特殊情况

经论证后确定。

4.3.3警告标志不宜多设。同一地点需要设置2个以上警告标

志时,原则上只设置其中最需要的1个。同一位置设置多于2个禁

令标志时,应组合设置。

4.3.4具备条件时,交通标志应与信号灯、路灯立柱合杆

—5—

设置。

4.3.5节假日交通、占道施工、大型活动等临时 (含时段性)

调整交通组织的告示标志按最小需求原则设置,且须明确标志的使

用期限,到期后应立即拆除或收回。

4.3.6标志支撑件可选用钢管、型钢、八角形钢柱或钢桁架,

也可根据需要采用铝合金型材、合成材料等制作;钢材材料应符合

《钢结构设计规范》 (GB50017)的要求;钢制立柱、横梁、法兰

盘,应采用热浸镀锌处理。

4.4智能交通设计要求

4.4.1信号灯

4.4.1.1左转待转区信号灯、右转专用信号灯、非机动车信号

灯、人行信号灯原则上应附着安装在指导机动车通行的信号灯灯杆

或其他交通设施杆件上,不再单独立杆。

4.4.1.2信号灯杆的设计、制作和安装必须符合国家相关规范

的要求,信号灯杆钢结构应按规范规定进行热浸镀锌处理。

4.4.2交通监控、电子警察及智能卡口等系统

在保障各类监控设施功能发挥及结构安全的前提下,各类监控

设施应尽量合杆设置。

4.5安装要求

4.5.1一般要求

4.5.1.1路灯、交通标志、智能交通、路名牌、导向标识设计

应符合国家、行业及地方现行的有关设计标准和规范要求,并应经

过相关主管部门批准。

4.5.1.2合杆立柱应设在设施带或安全有效区域,合杆设施的

杆件、版面、设备等不得侵入道路建筑界限。

4.5.1.3合杆设施的版面、设备应避免被树木、桥墩、柱等物

—6—

体遮挡,影响视认。

4.5.1.4不得利用合杆设施设立广告。

4.5.2合杆结构

4.5.2.1合杆结构应满足功能要求和安全性要求,并保证足够

的强度、刚度和稳定性;结构形式应考虑美观要求;合杆结构尺寸

应根据计算确定。

4.5.2.2若交通设施支撑方式为悬臂式、门架式,以路灯附至

交通标志、智能交通结构为主;若交通设施支撑方式为柱式,以交

通标志、智能交通附至路灯结构为主。

4.5.2.3路灯与交通设施连接部应安装方便、连接牢固、外形

美观,并注意电线敷设孔的预留。

4.5.3合杆照明

4.5.3.1合杆路灯灯具的布置方式、安装高度和间距应计算后

确定,并宜与同一条道路内未合杆路灯保持一致,灯具可适当调整

一定的安装高度。

4.5.3.2合杆路灯距离道路侧石安装位置应与未合杆路灯保持

一致,以保证沿着道路行车方向,合杆照明灯具具有良好的诱导性

和连续性。

4.5.3.3合杆后道路照明的路面平均亮度 (或路面平均照度)、

路面亮度总均匀度和纵向均匀度 (或路面照度均匀度)、炫光限值

等,照明评价指标总体上应满足现行规范标准规定。

4.5.3.4合杆灯具选型、光源及附属装置选择应全段保持一

致;光源功率大小及灯具配光曲线选择应结合合杆设施单独进行照

明计算分析后确定。

4.5.4合杆管线及接地

4.5.4.1管线敷设

—7—

(1)电缆采用穿电缆保护管敷设方式,电缆管连接应牢固,密

封良好。

(2)合杆路灯旁应设置接线手孔井,电缆分支接线在接线井内

实施完成。

(3)强弱电管线应分别单独穿管敷设,电缆管敷设净距不应小

于0.25米。

(4)应为公安交通管理预留强、弱电管道 (加强PE管,直径

100毫米),一根敷设强电线,一根敷设弱电线。

4.5.4.2接地要求

(1)所有道路合杆电气设备的可触及的金属部分均应做接地安

全保护,电气系统接地型式采用 TN或 TT系统。

(2)合杆路灯应设置独立接地装置,其保护接地的接地电阻应

满足相应规范要求。当路灯与交通标志合杆情况下,其接地电阻不

应大于10Ω;当路灯与智能交通合杆情况下,其共用接地装置的

接地电阻不应大于4Ω。

4.6其他设施设置标准

4.6.1公益性设施

4.6.1.1照明灯柱

照明灯柱应设置于公共设施带内,并应满足相关规范要求。

4.6.1.2交通标志杆、信号灯杆、路名牌、电杆、消火栓

(1)交通标志杆、信号灯杆、路名牌、电杆、消火栓应设置于

公共设施带内,并应满足相关规范要求。

(2)新建道路不应设置电杆,电力、通信等线缆应入地敷设。

4.6.1.3交通类护栏

(1)人行道护栏应根据道路等级、人流密度和交通管理需要来

设置。—8—

(2)人行道护栏高度不应低于1.1米。

(3)无障碍出入口两侧宜设置挡车柱,人行道其他位置不宜设

置挡车柱,应以护栏或绿篱等隔离设施为主。

(4)挡车柱的设置应当满足交通管理要求,推荐采用圆形挡车

柱,尺寸为直径20厘米,高度35厘米,间距应控制在0.8米~

1.5米,不妨碍行人通行安全,做到设置规范、整齐、美观。挡车

柱凹缝处要求贴反光条,反光条的性能参数需符合 《道路交通反光

膜》(GB/T18833)的规定及其它相关规定。

4.6.2公共服务性设施

公共服务性设施 (公交车站设施除外)的设置应以道路规划红

线以外的广场、公共场地及道路两侧绿化带等为主,适当可利用符

合条件的人行道,但路口人行道不得设置。各类亭体须对管理单位

及责任人等信息进行标识。

4.6.2.1公交车站设施

(1)原则上一个站点应设置两座公交候车亭,同一站点有8条

以上 (含8条)公交线路车停靠的,可以设置两至四座公交亭,且

亭与亭间需留有必要的行人通行空间。

人行道上设置公交候车亭的,应保证至少2米的行人通道。公

交候车亭的落地宽度不宜大于1.2米,亭顶边线应与车行道边至少

保持0.3米的距离。

(2)公交站牌未设置公交候车亭的车站,公交站牌应设置在站

台停车方向的前方,站牌垂直于车行道。公交站牌的最外边距车行

道边至少保持0.3米的距离。

(3)排队设置的安全护栏应平行于路缘石外沿,护栏距车行道

边0.25米。护栏高度不应低于1.1米。

4.6.2.2书报亭

—9—

(1)设置位置:宽度5米以下的人行道不应设置书报亭;距人

行天桥、人行地道出入口、轨道交通站点出入口及公交车站的人流

疏散方向15米范围内不得设置书报亭;社区和大型公共场地需按

有关规定和要求合理设置书报亭。

(2)限制尺寸:书报亭宽度不得大于1.2米 (含最大展开外

缘),占地面积不应大于6平方米。

4.6.2.3非机动车停放亭

非机动车停放亭宜与交通护栏结合设置,且应与道路、交通组

织和市容管理要求相适应,宽度3.5米以下的人行道不应设置非机

动车停放亭。

4.6.2.4自助银行亭

(1)自助银行亭须设置于道路规划红线以外的广场、公共

场地。

(2)距人行天桥、人行地道出入口、轨道交通站点出入口及公

交车站的人流疏散方向15米范围内不得设置自助银行亭。

4.6.3户外广告设施

人行道上不得设置任何形式的户外广告设施 (公交候车亭广告

除外)。

4.6.4其他附属设施

4.6.4.1旅游景点、公共交通集散地等指示牌

旅游景点、公共交通集散地等指示牌原则上应附着于路灯或交

通设施杆件上设置,不再单独立杆。

4.6.4.2配电、变电设施

(1)新设配电、变电设施不得占用道路人行道,应设置在道路

规划红线以外绿化带或其它不影响行人通行和城市景观的区域。

(2)落地式配电、变电设施箱体外表面需统一进行喷绘处理,—01—

颜色宜采用灰绿色、浅灰色等,颜色及图案的选取应与环境协调配

置,并保证同一条道路上的箱体外表面颜色一致。

(3)各类设施须对种类、管理单位及责任人等信息进行标识。

4.6.4.3交通及通信箱

(1)箱体应优先考虑合箱设置,减少道路箱体数量。

(2)新设于人行道上的交通及通信箱须设置于公共设施带范

围内。

(3)交通及通信箱体外表面需统一进行喷绘处理,颜色宜采用

灰绿色、浅灰色等,颜色及图案的选取应与环境协调配置,并保证

同一条道路上的箱体外表面颜色一致。

(4)各类箱体须对种类、管理单位及责任人等信息进行标识。

4.7风貌保护区设施设置标准

风貌保护区设施建设以 “适用、经济、绿色、美观”为原则,

并与建筑文脉传承。设施设置标准应与建筑群、街巷空间的整体风

貌协调统一。

—11—

5　现有道路设施整合要求

5.1路灯杆与交通设施杆件整合要求

在满足行业标准、功能要求、安全性的前提下,现有道路路灯

杆与小型交通标志杆件原则上距离小于5米应整合,整合原则按

表5.1。

表5.1路灯杆与交通标志杆件整合原则

路灯 交　通　标　志 合杆原则

路灯

小型注意行人、禁止转向、限速、道路作业区等设置位置相对灵活的标志

应 整 合 至 路灯杆

小型人行横道、单行路、停车让行、禁止驶入、线形诱导标等设置位置相对固定的标志

应 尽 量 整 合至路灯杆

　　5.2路名牌与导向标识杆件整合要求

现有导向标识可视具体情况附着于路灯、交通标志或智能交通

杆件设置,特殊区域应当与具体的建筑项目、景观项目结合考虑,

避免遮挡视线,且满足 《青岛市城市公共信息导向系统总体规划及

设置导则》相关要求。

路名牌和导向标识中路名的英文翻译应符合 《青岛市公共标识

英文译法通则》(DB3702/T094-2007)要求,并提交相关部门审

核通过后方能使用。

5.3交通标志整合要求

5.3.1交通标志的整合应综合考虑、布局合理,防止出现信息

不足或过载的现象。—21—

5.3.2除指路标志、分道标志等大型标志外,其余标志应根据

管理工作需要,对能够整合的进行整合,以与其他杆件附着、共杆

设置为主,整合原则按表5.3.2。

5.3.3为保证视认性,同一地点设有2块以上标志时,可视其

功能要求及支撑结构安全性整合到1个支撑结构上,顺序应按禁

令、指示、警告的顺序,先上后下、先左后右地排列。1个支撑结

构上标志最多不宜超过4个,特殊情况经论证后确定。

5.3.4小型交通标志与信号灯、监控等智能交通设施杆件间距

小于5米时,应进行合杆设置。

5.3.5整合后交通标志之间应保持合理的间距,保证视认性。

5.3.6由主管部门定期组织排查,及时拆除或收回到期及废弃

交通标志杆件,并对各类遮挡视线的路牌、标识等进行规范清理。

表5.3.2交通标志杆件整合原则

交通标志 合杆原则

大型指路及分道标志 可单独立杆

小型注意行人、禁止转向、限速、道路作业区等设置位置相对灵活的标志

应整合至大型标志或智能交通杆

小型人行横道、单行路、停车让行、禁止驶入、线形诱导标等设置位置相对固定的标志

应尽量整合至大型标志或智能交通杆

　　5.4智能交通整合要求

5.4.1信号灯

(1)在满足行人过街视认性的前提下,道路交叉口内人行信号

灯原则上应设置于信号灯、监控及路灯等杆件的立柱上,不再单独

立杆。—31—

(2)由主管部门定期组织排查,及时拆除废弃交通信号灯

杆件。

5.4.2交通监控、电子警察及智能卡口等系统

在保障各类监控设施功能发挥的前提下,同一地点多杆间距小

于5米时,应进行合杆设置。合并的杆件选取需结合实际情况,并

须保证结构安全性。

5.5安装要求

5.5.1一般要求

5.5.1.1现有杆件整合以小型交通标志和智能交通等设施附至

路灯结构为主。

5.5.1.2合杆立柱应设在设施带或安全有效区域,合杆设施的

杆件、版面、设备等不得侵入道路建筑界限,且应避免被树木、桥

墩、柱等物体遮挡,影响视认。

5.5.1.3树木、非法广告等遮挡交通安全设施的情况需定期进

行排查并及时排除。

5.5.2合杆结构

5.5.2.1合杆结构需满足功能要求和安全性要求,并保证足够

的强度、刚度和稳定性;合杆结构尺寸应根据计算确定。

5.5.2.2路灯与交通设施连接部应安装方便、连接牢固、外形

美观,并注意电线敷设孔的预留。

5.5.2.3各类标志牌、指示牌等安装时应采取有效措施对杆体

进行保护,防止破坏杆体涂层。

5.5.3合杆管线及接地

5.5.3.1管线敷设

1)电缆采用穿电缆保护管敷设方式,电缆管连接应牢固,密

封良好。—41—

2)合杆路灯旁应设置接线手孔井,电缆分支接线在接线井内

实施完成。

3)强弱电管线应分别单独穿管敷设,电缆管敷设净距不应小

于0.25米。

5.5.3.2接地要求

1)所有道路合杆电气设备的可触及的金属部分均应做接地安

全保护,电气系统接地型式采用 TN或 TT系统。

2)合杆路灯应设置独立接地装置,其保护接地的接地电阻应

满足相应规范要求。当路灯与交通标志合杆情况下,其接地电阻不

应大于10Ω;当路灯与智能交通合杆情况下,其共用接地装置的

接地电阻不应大于4Ω。

5.6其他设施整合要求

人行道上箱体、亭体等设施的整合以不影响行人通行及城市景

观为前提,应保证至少2米的人行道宽度。

5.6.1公益性设施

5.6.1.1照明灯柱

不在公共设施带内的照明灯柱需进行迁移或拆除处理。

5.6.1.2交通标志杆、信号灯杆、路名牌、电杆、消火栓

(1)交通标志杆、信号灯杆、路名牌、电杆、消火栓未设置于

公共设施带内的,应在满足其功能要求的前提下进行迁移处理。

(2)现有电力、通信等架空线缆具备入地敷设条件的,应入地

敷设;不具备线缆入地敷设条件的,应对各线缆种类、管理单位及

责任人等信息进行标识。

5.6.2公共服务性设施

人行道范围内的自助银行亭和设于宽度不足5米人行道上的书

报亭需进行治理,迁移至道路规划红线以外的广场、公共场地,有

—51—

条件的进驻社区统一安置。各类亭体须增加对管理单位及责任人等

信息的标识。

5.6.3户外广告设施

人行道范围内的户外广告设施须全部进行拆除处理 (公交候车

亭广告除外)。

5.6.4其他附属设施

5.6.4.1旅游景点、公共交通集散地等指示牌

现有旅游景点、公共交通集散地等指示牌原则上应与路灯或交

通设施杆件进行整合,不再单独立杆。

5.6.4.2配电、变电设施

(1)妨碍行人通行且影响城市景观的大型配电、变电设施应迁

移至道路规划红线以外绿化带或其它不影响行人通行和城市景观的

区域,保证至少2米的人行道宽度,有条件的应进行下地处理,并

按照相关法规办理审批手续。

(2)落地式配电、变电设施箱体外表面需统一进行喷绘处理,

颜色宜采用灰绿色、浅灰色等,颜色及图案的选取应与环境协调配

置,并保证同一条道路上的箱体外表面颜色一致。

(3)各类设施须增加对种类、管理单位及责任人等信息的

标识。

5.6.4.3交通及通信箱

(1)箱体应优先考虑合箱设置,减少道路箱体数量。

(2)妨碍行人通行且影响城市景观的交通及通信箱应迁移至道

路规划红线以外的绿化带或其他不影响行人通行及城市景观的区

域,保证至少2米的人行道宽度,并按照相关法规办理审批手续。

(3)其他人行道范围内的交通及通信箱体应迁移至公共设施带

范围内。—61—

(4)交通及通信箱体外表面需统一进行喷绘处理,颜色宜采用

灰绿色、浅灰色等,颜色及图案的选取应与环境协调配置,并保证

同一条道路上的箱体外表面颜色一致。

(5)各类箱体须增加对种类、管理单位及责任人等信息的

标识。

—71—

6　监督管理

6.1规划、建设、城管、公安、电力、通讯等有关部门和各区

市政府应按照各自职责对城市道路杆件及箱体等设施的设置标准做

好指导、监督、检查、管理工作。

6.2城市道路杆件及箱体设置和违法治理责任单位应委托有资

质的设计单位进行规划设计,并征求市规划部门意见,对风貌保护

区等区域性规划方案应经过市城市规划委员会研究确定。

6.3新改扩建道路建设单位对城市道路杆件及箱体的设置或改

造负总责,应在工程建设的各环节组织各地下管线、相关设施产权

单位等,对新设和既有杆件及箱体进行确认、核实,不符合导则要

求的需进行改造,并将其纳入工程竣工验收、备案、移交管理

范围。

6.4各区市政府牵头对现有城市道路杆件及箱体进行治理,严

格查处违法违规行为,会同公安、路灯、电力、通讯及其他有关部

门,做好梳理、整合、拆除、整治等各项工作,并按要求进行审

批,严格落实导则相关要求。

—81—

7　用词说明

7.1为便于在执行本规定条文时区别对待,对要求严格程度不

同的用词说明如下:

7.1.1表示很严格,非这样做不可的用词:

正面词采用 “必须”,反面词采用 “严禁”。

7.1.2表示严格,在正常情况下均应该这样做的用词:

正面词采用 “应”,反面词采用 “不应”或 “不得”。

7.1.3表示允许或稍有选择,在条件许可时首先应该这样做的

用词:

正面词采用 “宜”,反面词采用 “不宜”;表示有选择,在一定

条件下可以这样做的用词,采用 “可”。

7.2本规定中指明应按其他有关标准、规范执行的写法为 “应

符合……的规定”或 “应按……执行”

—91—

附录 A

现有道路交通设施合杆样式参考

1.交通信号灯与交通标志杆件合杆

—02—

　　2.电子警察与交通标志杆件合杆

—12—

　　3.电子警察与监控设施杆件合杆

注:图中杆件、信号灯、标志牌、监控等均为示意,旨在说明

可合并设置的设施类型,具体整合工作中需与环境尺度、空间相协

调地组织开展相应专业性的规范设计。

—22—

附录B

现有路灯与交通设施合杆样式参考

注:图中路灯件、标志牌等均为示意,旨在说明可合并设置的

设施类型,具体整合工作中需与环境尺度、空间相协调地组织开展

相应专业性的规范设计。

—32—

附录C

现有导向标识合杆样式参考

注:图中杆件、导向标识等均为示意,旨在说明可合并设置的

设施类型,具体整合工作中需与环境尺度、空间相协调地组织开展

相应专业性的规范设计。

—42—