Rasume Artikel

1. Why do the poor live in cities? Thr role of public transportation

Abstract

Lebih dari 19 persen orang miskin di pusat kota amerika. Di pinggiran kota, hanya 7,5 persen orang hidup dalam kemiskinan. Elastisitas pendapatan dari permintaan lahan terlalu rendah untuk kemiskinan perkotaan datang dari kayaindividu yang ingin hidup di mana tanah murah (penjelasan tradisional kemiskinan perkotaan). Elastisitas pendapatan yang signifikan untuk tanah ada karena yang kaya menghindari tinggal di apartemen dan elastisitas masih terlalu rendah untuk menjelaskan urbanisasi kemiskinan. Urbanisasi kemiskinan berasal terutama dari akses yang baik dari angkutan umum di pusat perkotaan

2. Pollution and land use: Optimum and decentralizationAbstractRuang tidak hanya menginduksi biaya transport akan tetapi juga mengurangi kerusakan akibat polusi. Model-model sebelumnya dari polusi baik yang mengabaikan ruang atau yang melakukan pemisanan antara polluter and pollutes . Dalam model ini, pekerja pulang- pergi ke pabrik dan semua kombinasi lokasi perumahan dan industry sekitar lingkaran yang dapat di pertimbangkan. Menyelediki lokasi yang optimal dari desentralisasi mereka. Trade off antara biaya polusidan biaya transportasi, bersama dengan non konveksitas melekat dalam model spasial, menghasilkan beberapa optima local. Dengan biaya komuter yang diabaikan, alokasi optimal memiliki satu industry dan satu zona perumahan. Sebagai biaya komuter meningkat, jumlah zona masing-masing jenis meningkat sampai alokasi tercapai dimana perumahan dan industriyang benar-benar tercampur. Alokasi optimal dunia terdesentralisasi dengan memberlakukan pajak persatuan luas lahan industry di lokasi tertentu sama dengan total kerusakan yang disebabkan oleh polusi dari area tersebut.evaluasi pada optimum global. Lokasi tertentu pungutan pajak Pigouvian tidak effisien

3. Llllllbaik