el economista - hp 686
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Venta de autos creció 11.4% en marzoTRANSCRIPT
lunes 4 de abril del 2016 nº 6978 eleconomista.mx
una selección de
Lilia Gonzálezel economista
La comerciaLización de au-tos nuevos sigue pujante en méxico,pues marcó una cifra récord en marzo pasado de 116,863 vehí-culos, lo que representó un aumen-to de 11.4% respecto del mismo mes del 2015, equivalente a 11,961 unida-des adicionales.
La asociación mexicana de la in-dustria automotriz (amia) y la aso-ciación mexicana de Distribuidores de automotores (amDa) reportaron que en el primer trimestre del 2016 se vendieron 347,326 vehículos, es decir, un crecimiento de 13.4% con-tra el mismo lapso del 2015.
De acuerdo con Guillermo rosa-les, director de la amDa, el pronós-tico de ventas para marzo era de 116,
se ComerCializaron 116,863 vehíCulos: amia
Venta de autos creció 11.4% en marzo
Hoy cree que circula p e r u j o
Existe una fuerte competencia de las marcas en méxico. foto: reuters
912 unidades nuevas, cifra que coin-cidió con la comercialización rea-lizada en dicho mes, lo que mues-tra una tendencia a que, al cierre del 2016, el mercado colocará 1 mi-llón 440,000 unidades nuevas en la circulación.
el soporte de las ventas está en la fuerte competencia de las marcas automotrices para atrapar al consu-midor con sus nuevos modelos, y el la creciente participación del finan-ciamiento automotor en las finan-cieras de marca.
nissan se mantiene como el lí-der del mercado mexicano con 25.9% de éste al primer trimestre del año; General motors con 16.8%; Volkswagen con 16.6%; Fca mé-xico 6.8%, y Toyota, 6.5 por cien-to. mientras que la marca que sigue sorprendiendo con su participa-
La tendencia apunta a que, al cierre del 2016, el mercado colocará 1 millón 440,000 unidades nuevas, expresó Guillermo Rosales, director de la AMDA
ción es la coreana Kia, que a menos de un año ya cuenta con una partici-pación de 2.8% y prevé alcanzar 3% este año.
Durante marzo, las marcas con el mayor crecimiento en ventas fue-ron Hyundai, con un alza de 60.1%; Volvo, 32%; mercedes Benz, 24%; Toyota, 21.6%; Honda, 14.4%, y Volkswagen, 11.9 por ciento.
HOY NO CIRCULA
este martes entra en vigor el ajuste al programa Hoy no circula “tem-poral”, lo que incentiva la compra de autos nuevos.
otro factor que favorecerá la ven-ta de autos nuevos es el anuncio del SaT de que no habrá validez para la certificación de autos usados impor-tados, como el caso de chihuahua.
caso Kia influirá en destino de planta de Hyundai
Roberto Moralesel economista
eL rumBo y desenlace del ca-so de Kia influiría en la decisión de su empresa matriz, Hyundai, sobre el destino de una nueva planta que previsiblemente se instalará en nor-teamérica, coincidieron analistas.
Se espera que ambas empresas mantengan su estrategia de ventas crecientes en méxico, ya que se co-locaron juntas en la octavo posición, con 11,025 unidades vendidas en el primer bimestre, lo que significó un incremento interanual de 56.8% pa-ra Hyundai y la incursión de Kia pa-ra los primeros dos meses de un año.
“La instalación de una planta de Hyundai en méxico es factible, por-que las marcas coreanas llegaron con una estrategia agresiva”, dijo ar-mando Soto, presidente de la con-sultoría Kaso y asociados.
en el primer trimestre del año Hyundai vendió en estados unidos 135,729 autos y camiones ligeros, y Kia colocó 93,930 unidades; ambas incrementaron su participación de 7.5 a 8% y de 5.3 a 5.5%, frente a un año atrás, según autonews.
Guido Vildozo, analista de iHS automotive Latinoamérica,comentó que méxico debe dar apoyo a la ins-talación de las plantas de ensamble.
La próxima armadora en Norteamérica: analistas
Pese a menor cartera, por el uso de otros créditos al consumo
Banca apuesta por las tarjetas de crédito
El plástico es uno de los productos importantes para las instituciones bancarias. foto: shutterstock
una selección de
signos vitales
Alberto Aguirre [email protected]
¿El estratega del PRI?
s in ser desmentido en tres años, el publicista Juan Carlos Limón, man-damás de ByPower Media, ha reco-
rrido todos los foros en mercadotecnia del hemisferio presumiendo ser el genio de-trás del triunfo de Enrique Peña Nieto en el 2012 en México.
La manufactura de los spots del abande-rado de la coalición PRI-PVEM y los contra-tos que recibió de las dependencias federa-les a lo largo del sexenio parecen corroborarlo. Caso distinto del estratega electoral JJ Ren-dón, quien en esos mismos foros presume ser quien aportó la diferencia, durante las sema-nas críticas en que la carrera hacia Los Pinos estuvo empatada. Si en el 2006, las directri-ces de Dick Morris sirvieron al panismo para derrotar a AMLO, seis años después intervino quien se autodesigna “el samurai de la estra-tegia” o “el guerrero del marketing electoral”.
¿Quién contrató a Rendón en esas semanas críticas? Los cibernautas del PRI eran con-trolados por Sergio José Gutiérrez, un exfun-cionario de gobierno neoleones, formado por Natividad González Paras y Fernando Ler-do de Tejada, que debe buena parte de su as-censo en el tricolor al beltronismo. En el war room peñista estaba Alejandra Lagunes, aun-que todavía no tenía el control absoluto de la estrategia digital.
El estratega venezolano y su colega co-lombiano Luis David Duque habían regresa-do a México en el 2010, bajo el amparo de la marca Buró Político. Sus antiguos socios, que lo llevaron a Tabasco y Veracruz, hace mucho que lo habían abandonado.
JJ Rendón ya había desmontado el depar-tamento que rentaba, a unos metros del Club Libanés. Por ese piso pasaron muchos aspi-rantes a cargos de elección popular, dirigen-tes partidistas,encuestadores, modelos y pe-riodistas. Muchos se quejan de haber sido chantajeados.
Eso fue antes del 2006. Cuatro años des-pués, el estratega venezolano había expan-dido sus alcances gracias a hackers como An-drés Sepúlveda, cuya reciente confesión a Bloomberg generó el último escándalo que ha golpeado al peñismo.
Ese hacker colombiano, con apenas 25 años, habría estado al frente del equipo que robó las estrategias de campaña e instaló software espía en las oficinas de AMLO y Jo-sefina Vázquez Mota.
¿Dónde estuvo ese “centro de chuzadas” o la oficina de un proveedor de servicio de “se-guridad informática y redes sociales”? En la primavera del 2012 —reveló— gastó 600,000 pesos en la campaña más compleja de las que participó, a lo largo de una década como hac-ker. Una carrera que se interrumpió abrupta-mente hace dos años, cuando fue detenido.
El feature de Bloomberg carece de con-texto y elude los escándalos protagoniza-
dos por Sepúlveda en Colombia, donde fue aprehendido por la Policía Nacional, luego de que la revista Semana difundiera un vi-deo en el que confesaba al entonces candi-dato presidencial de Centro Democrático, Óscar Ivan Zuluaga, su modus operandi pa-ra intervenir líneas telefónicas y cuentas de correo electrónico. La Fiscalía de Colombia acusó al hacker de sabotear las negociacio-nes del gobierno de José Manuel Santos con las FARC y logró que un juez lo condenara a 10 años de prisión.
Ese material periodístico tampoco alude a Luis David Luque ni a Lina Luna, quien estu-vo casada con Sepúlveda. Exactriz colombia-na, lobbyist y estratega electoral, en el 2007 abrió el despacho Marketing and Manage-ment Consulting, para asesorar a diferentes empresas y también campañas políticas. En-tre el 2011 y el 2013 trabajó para JJ Rendón.
El hacker colombiano posó para la portada de Bloomberg. Vestido de negro —así viste JJ cotidianamente—. Su relato es un compendio de una década de campañas negativas en una decena de países de América Latina, donde Rendón y otros asociados al Centro Intera-mericano de Gerencia Política han trabajado como consultores.
“Mi trabajo consistía en hacer acciones de guerra sucia y las operaciones psicológi-cas, (sembrar) rumores y la propaganda ne-gra… El lado oscuro de la política que nadie sabe que existe, pero todo el mundo puede ver”, dijo.
Bloomberg Businessweek solicitó su opi-nión a Rendón, quien negó cualquier respon-sabilidad en acciones ilegales y solo admitió haber contratado al ha cker colombiano, pero como diseñador web. Sobre su participación en la campaña presidencial del 2012 o sus ne-xos con el war room peñista guardó pruden-te silencio.
Palabra contra palabra. Sepúlveda pro-porcionó a Bloomberg copias de los correos electrónicos que intercambió con Rendón y sus empleados. Rendón dice que los correos electrónicos son falsos. Un análisis realizado por una firma de seguridad informática dijo que parecían auténticos.
JJ Rendón irrumpió en la política mexica-na hace 18 años. Su primera incursión ocu-rrió en Sinaloa, contratado por el entonces gobernador, Juan S. Millán. De allí a Tabas-co, donde tuvo su primera gran batalla con-tra el PRD. Y luego, al equipo que asesoró a la dupla Roberto Madrazo-Elba Esther Gordi-llo, en pos de la dirigencia nacional del PRI, en el 2002.
Ya en el 2013, el gobierno de Nicolás Madu-ro había requerido la captura de Rendón. Y es que el consultor decidió salir por primera vez del ostracismo, para hacer campaña contra los chavistas. Ahora está exiliado en Miami. ¿Quién lo metió a la campaña peñista?
Edgar JuárezEL ECoNoMISTA
EN LOS últimos dos años la cartera de la tarje-ta de crédito de los bancos ha mostrado desem-peños pobres. En el 2014, el crecimiento fue de apenas 2.5% y, en el 2015, de 4.9 por ciento. En contraparte, en el periodo del 2012 al 2014 el pro-medio fue de 9.7%, según datos de Fitch Ratings.
Especialistas y banqueros coinciden en que esta tendencia se debe a: la aparición de otros créditos al consumo con mejores condiciones para el usuario, como los personales y de nómi-na; a un mejor uso del plástico, porque los clien-tes optan por pagar a tiempo para no generar intereses, y a la reforma fiscal del 2014 que, de al-guna manera, inhibió el uso de este instrumento.
“Esto (la reforma) trajo consigo el procedi-miento conocido como discrepancia fiscal, que permite a la autoridad tener acceso a los registros bancarios de cualquier persona. Entonces, en caso de detectar una discrepancia entre ingresos y egresos personales, tiene derecho a solicitar una aclaración a la procedencia de los recursos con los que se pagan las tarjetas de crédito. Es-to podría desincentivar el uso de éstas”, muestra Fitch en un reporte.
PRODUCTO IMPORTANTE
Pese a ello, los bancos siguen considerando la tarjeta de crédito como uno de sus productos importantes, debido a su rentabilidad y, por lo tanto, siguen con su apuesta a través de diferen-tes estrategias.
De acuerdo con Fitch, a diciembre del 2015, el saldo total de las tarjetas de crédito en circula-ción se situó en 32,971 millones de pesos y repre-sentó 41% del total de los préstamos de consumo en México, 8.5% del portafolio total de la banca.
Héctor Grisi, presidente ejecutivo de Santan-der México, reconoce que el mercado de tarjetas de crédito está segmentado y que hoy el usuario busca una cosa diferente.
“Es un medio de pago sensacional, necesitas una tarjeta de crédito para muchas cosas; en-tonces, seguirá siendo un medio de pago impor-tante”, dijo.
lunes 4 de abril del 2016 nº 6978 eleconomista.mx
una selección de
Lilia Gonzálezel economista
La comerciaLización de au-tos nuevos sigue pujante en méxico,pues marcó una cifra récord en marzo pasado de 116,863 vehí-culos, lo que representó un aumen-to de 11.4% respecto del mismo mes del 2015, equivalente a 11,961 unida-des adicionales.
La asociación mexicana de la in-dustria automotriz (amia) y la aso-ciación mexicana de Distribuidores de automotores (amDa) reportaron que en el primer trimestre del 2016 se vendieron 347,326 vehículos, es decir, un crecimiento de 13.4% con-tra el mismo lapso del 2015.
De acuerdo con Guillermo rosa-les, director de la amDa, el pronós-tico de ventas para marzo era de 116,
se ComerCializaron 116,863 vehíCulos: amia
Venta de autos creció 11.4% en marzo
Hoy cree que circula p e r u j o
Existe una fuerte competencia de las marcas en méxico. foto: reuters
912 unidades nuevas, cifra que coin-cidió con la comercialización rea-lizada en dicho mes, lo que mues-tra una tendencia a que, al cierre del 2016, el mercado colocará 1 mi-llón 440,000 unidades nuevas en la circulación.
el soporte de las ventas está en la fuerte competencia de las marcas automotrices para atrapar al consu-midor con sus nuevos modelos, y el la creciente participación del finan-ciamiento automotor en las finan-cieras de marca.
nissan se mantiene como el lí-der del mercado mexicano con 25.9% de éste al primer trimestre del año; General motors con 16.8%; Volkswagen con 16.6%; Fca mé-xico 6.8%, y Toyota, 6.5 por cien-to. mientras que la marca que sigue sorprendiendo con su participa-
La tendencia apunta a que, al cierre del 2016, el mercado colocará 1 millón 440,000 unidades nuevas, expresó Guillermo Rosales, director de la AMDA
ción es la coreana Kia, que a menos de un año ya cuenta con una partici-pación de 2.8% y prevé alcanzar 3% este año.
Durante marzo, las marcas con el mayor crecimiento en ventas fue-ron Hyundai, con un alza de 60.1%; Volvo, 32%; mercedes Benz, 24%; Toyota, 21.6%; Honda, 14.4%, y Volkswagen, 11.9 por ciento.
HOY NO CIRCULA
este martes entra en vigor el ajuste al programa Hoy no circula “tem-poral”, lo que incentiva la compra de autos nuevos.
otro factor que favorecerá la ven-ta de autos nuevos es el anuncio del SaT de que no habrá validez para la certificación de autos usados impor-tados, como el caso de chihuahua.
caso Kia influirá en destino de planta de Hyundai
Roberto Moralesel economista
eL rumBo y desenlace del ca-so de Kia influiría en la decisión de su empresa matriz, Hyundai, sobre el destino de una nueva planta que previsiblemente se instalará en nor-teamérica, coincidieron analistas.
Se espera que ambas empresas mantengan su estrategia de ventas crecientes en méxico, ya que se co-locaron juntas en la octavo posición, con 11,025 unidades vendidas en el primer bimestre, lo que significó un incremento interanual de 56.8% pa-ra Hyundai y la incursión de Kia pa-ra los primeros dos meses de un año.
“La instalación de una planta de Hyundai en méxico es factible, por-que las marcas coreanas llegaron con una estrategia agresiva”, dijo ar-mando Soto, presidente de la con-sultoría Kaso y asociados.
en el primer trimestre del año Hyundai vendió en estados unidos 135,729 autos y camiones ligeros, y Kia colocó 93,930 unidades; ambas incrementaron su participación de 7.5 a 8% y de 5.3 a 5.5%, frente a un año atrás, según autonews.
Guido Vildozo, analista de iHS automotive Latinoamérica,comentó que méxico debe dar apoyo a la ins-talación de las plantas de ensamble.
La próxima armadora en Norteamérica: analistas