enquête schoolreizen slideshare

Resultaten bevraging scholen

Hoe ziet de ‘gemiddelde’ schoolreis eruit?

Peter De VleeschouwerOpleiding Toerisme en recreatiemanagement

Inleiding

• Het project ‘Sustain my schooltrip’ van de opleiding Toerisme en recreatiemanagement van Howest wil leerkrachten in het secundair onderwijs stimuleren om hun schoolreizen op een andere manier in te vullen: duurzamer, maar ook creatiever en doorleefder. In september 2012 wordt de website www.andersopschoolreis.be gelanceerd, die hen daarbij kan helpen.

• Wie leerkrachten wil stimuleren om ‘anders’ op schoolreis te gaan, doet er goed aan eerst te bekijken hoe hun schoolreizen er nu uit zien. Als eerste stap in het project wilden we dan ook de huidige meerdaagse schoolreizen in kaart brengen: wat zijn de belangrijkste bestemmingen, met welk transportmiddel gebeuren de verplaatsingen, wat is het budget, etc.

Methodologie

• Online bevraging

• Uitnodiging via brief + mail + reminder mail

• Alle scholen voltijds gewoon secundair onderwijs 2de en 3de graadoUitgenodigd: n = 687 scholen

oRespons: n = 101 scholen � 15% responsgraad

oData over n = 311 meerdaagse schoolreizen

Land van bestemming

� Waarvan 18% citytrips Parijs

� Waarvan 13% citytrips London

� Waarvan 4% sport avontuur3% bezinning

Gebaseerd op n=311 schoolreizen

Land van bestemming

Waarvan 7% rondreis 3% citytrip Rome

Waarvan 5% citytrip (3% Berlijn) 2% rondreis

Waarvan 6% citytrip Barcelona

Waarvan 2% citytrip Amsterdam

Waarvan 2% citytrip Praag


Land van bestemming: conclusies

• Ruim een vijfde van de schoolreizen gaat naar Frankrijk, dat daarmee veruitde belangrijkste bestemming vormt. Daarbij gaat het voornamelijk omcitytrips naar Parijs (18% van de schoolreizen).

• Groot-Brittanië is de tweede belangrijkste buitenlandse bestemming (15%),dankzij Londen als populaire citytrip bestemming (13%).

• Vijftien procent van de meerdaagse schoolreizen blijft in eigen land, vaakonder het thema sport, avontuur of bezinning.

• Italië is na Groot-Brittannië de derde populairste buitenlandse bestemming(13%). Dit betreft vooral rondreizen (7%), eerder dan citytrips naar Rome (3%).

• Daarna volgen Duitsland (9%, vaak voor citytrips naar Berlijn) en Spanje (9%,voornamelijk citytrips naar Barcelona). De overige bestemmingen hebbeneen veel kleiner marktaandeel.

Type reis


Type reis

Waarvan 8% Italië 3% Frankrijk2% UK

Waarvan 4% België

Waarvan 3% Oostenrijk

Waarvan 3,5% België


Type reis: conclusies

• De citytrip, waarbij gefocust wordt op het bezoeken van één stad, is veruit hetbelangrijkste type schoolreis, goed voor ruim de helft van de markt. Detopbestemmingen voor deze citytrips, Parijs (18% van de schoolreizen) en Londen(13%), vertegenwoordigen samen bijna één derde van de schoolreizen. Op ruimeafstand volgen citytrips naar Barcelona (6%), Berlijn (3%), Rome (3%), Amsterdam(2%) en Praag (2%).

• Een op vijf schoolreizen valt onder de noemer ‘rondreis’, waarbij een bezoek aanmeerdere plaatsen wordt gecombineerd. Italië is de belangrijkste bestemmingvoor deze rondreizen (8% van de schoolreizen).

• Citytrips en rondreizen samen vertegenwoordigen ongeveer drie kwart van deschoolreizen. Binnen het resterende kwart zijn de belangrijkste thema’s ‘sport enavontuur’ (6%, vooral in België), ‘wintersport’ (5%), ‘bezinning en teambuilding’(4%, vooral in België), ‘Commenius uitwisselingsprojecten’ (3%) en ‘Geïntegreerdewerkperiodes (GWP) (2%).

Top 10 trips

Citytrip Parijs 18%

Citytrip Londen 13%

Rondreis Italië 8%

Citytrip Barcelona 6%

Sport, avontuur België 4%

Citytrip Berlijn 3%

Citytrip Rome 3%

Rondreis Frankrijk 3%

Wintersport Oostenrijk 3%

Bezinning, teambuilding België 3%

Totaal 65%Gebaseerd op n=311 schoolreizen

Top 10 trips: conclusies

• De schoolreizen zijn sterk geconcentreerd op een beperkt aantalbestemmingen en reistypes.

• In eerste instantie focussen we op de topbestemmingen om dedatabase van www.andersopschoolreis.be te stofferen. Zokunnen we direct impact hebben op de duurzaamheid van deVlaamse schoolreizen.

• Op middellange termijn kiezen we bewust voor de uitbreiding vanhet aantal bestemmingen: spreiding van toerisme is sowiesoduurzamer, minder bedreigend voor de draagkracht vantoeristische bestemmingen.

•

Jaarlijks terugkerende bestemming?

Citytrip Parijs: 89% jaarlijks (n=46)

Citytrip London: 90% jaarlijks (n=29)

Rondreis Italië: 76% jaarlijks (n=21)

Citytrip Barcelona: 46% jaarlijks (n=13)

Sport en avontuur België: 92% jaarlijks (n=13)Gebaseerd op n=236 schoolreizen

Conclusies

• Dezelfde bestemmingen worden vaak jaar na jaaropnieuw bezocht door de scholen. Vier op 5meerdaagse schoolreizen gaat naar een jaarlijksterugkerende bestemming.

• Een mogelijke verklaring hiervoor is dat de organisatievan de reizen vaak volledig door de leerkrachtengebeurt (zie verder). Het organiseren van een nieuwegroepsreis is voor hen zeer arbeidsintensief, bovendienzijn er allerlei risico’s verbonden. Eenmaal eenprogramma is uitgetest en goed bevonden, is deverleiding dan ook groot om het telkens opnieuw teherhalen.

Aantal deelnemers%

Minder dan 30 17

30-49 23

50-69 20

70-99 21

Meer dan 100 19

Totaal 100

Gemiddeld 66


Aantal deelnemers: conclusies

• De groepsgrootte van de schoolreizen loopt sterk uitelkaar. De gemiddelde schoolgroep telt 66 deelnemers,maar rond dit gemiddelde is er veel variatie. Ongeveeréén op zes schoolreizen heeft minder dan 30deelnemers, ongeveer één vijfde heeft er meer dan 100.

• De vereiste capaciteit voor logies en groepsactiviteitenverschilt dus sterk van schoolreis tot schoolreis.Capaciteit wordt dus een belangrijk informatieveld bijelke activiteit, accommodatie of transportmiddel die wezullen opnemen in onze ‘andersopschoolreis’-database.

Periode%

21 % binnen schoolvakanties 79 % buiten schoolvakanties


Periode: conclusies

• Binnen de schoolvakanties worden er weinig schoolreizengeorganiseerd, met uitzondering van de paasvakantie, goed voorongeveer één zesde van de reizen. Schoolreizen die buiten hetschooljaar in de zomervakantie worden georganiseerd, lieten wein deze bevraging buiten beschouwing.

• Ongeveer 4 op 5 schoolreizen wordt buiten de schoolvakantiesgeorganiseerd. Het zwaartepunt ligt duidelijk in het voorjaar:maar liefst 1 op 5 schoolreizen vindt plaats in april, en 1 op 3 inmei.

• Bovendien vernemen we van mensen uit de reissector dat er inmei nog een sterke concentratie binnen bepaalde weken is.Scholen mikken vaak op de weken met een feestdag en brugdag,om de verloren lesuren zoveel mogelijk te beperken.

Periode: conclusies

• Deze enorme piek, in combinatie met de sterke concentratie opeen paar bestemmingen, wordt door mensen uit de reissectorervaren als een belangrijke hindernis voor de duurzaamheid vande schoolreizen. Naar verluidt is er aan de kant van de scholensoms weinig flexibiliteit om uit te wijken naar minder drukkeperiodes.

▫ Men kan bijvoorbeeld wel streven naar het inzetten van de meestmilieuvriendelijke bussen (de P van Planet), maar in de piekperiodeswordt toch àl het beschikbare rollend materieel ingezet.

▫ Men kan streven naar activiteiten die leerlingen in contact brengenmet de plaatselijke bevolking (de P van People), maar in depiekperiodes ervaart deze bevolking dit al snel als overlast.

Verblijfsduur

• Meerdaagse schoolreizen duren gemiddeld 4 à 5 dagen, maar uiteraard is er veel variatie rond dit gemiddelde. De vaakst voorkomende duur is 3 dagen (1 op 3 schoolreizen).


%

2 dagen 15

3 dagen 33

4 dagen 11

5 dagen 17

6-10 dagen 21

11-15 dagen 2

Gemiddeld 4,6

Verblijfsduur naar type reis

Gemiddelde

duur (dagen) n

CityTrip 3,6 121

Rondreis 6,4 54

Wintersport 7,4 14

Sport, avontuur 3,9 17

Bezinning, teambuilding 2,5 11

Totaal 4,6 241

• Uiteraard is de verblijfsduur sterk afhankelijk van het soort reis. Een gemiddelde citytripduurt 3 à 4 dagen, een rondreis 6 à 7 dagen.

Verblijfsduur top 5 trips

Gemiddelde

duur (dagen) n

CityTrip Parijs 2,8 46

CityTrip Londen 3,5 30

Rondreis Italië 8,6 21

Citytrip Barcelona 4,5 13

Sport en Avontuur België 3,1 13

Totaal 4,6 241

• Er zijn logische verschillen volgens de reistijd naar de bestemming. Een citytripnaar Londen duurt iets langer dan naar Parijs, en voor Barcelona mag je nog een dag extra rekenen. De gemiddelde rondreis naar Italië duurt 8 à 9 dagen.

Kostprijs per leerling


%

30-120 euro 25

121-220 euro 25

221-390 euro 25

> 390 euro 24

Gemiddeld 291

Minimum 30

Maximum 1000

Totaal• Scholen vragen gemiddeld een

bijdrage van 291 euro aan de leerlingen voor een schoolreis (tabel 4). Persoonlijke uitgaven van de leerlingen tijdens de reis zijn hier niet in meegerekend.

• Deze kostprijs per leerling varieert sterk. De goedkoopste schoolreis in onze steekproef kost 30 euro, de duurste 1000 euro. Eén op 4 schoolreizen kost maximaal 120 euro, 1 op 4 kost meer dan 390 euro.

Kostprijs per leerling


Per dag%

7-45 euro 26

46-60 euro 25

61-75 euro 27

> 75 euro 22

Gemiddeld 60

Minimum 7

Maximum 140

• Uiteraard hangt de totale kostprijs sterk samen met de verblijfsduur.

• De gemiddelde kostprijs per dag is 60 euro.

• Ongeveer een vierde van de schoolreizen kost maximum 45 euro per dag, maar bijna een vierde kost meer dan 75 euro per dag.

Kostprijs naar type reis


Totaal Per dag n

CityTrip 238 64 90

Rondreis 483 68 38

Wintersport 481 68 11

Sport, avontuur 175 43 13

Bezinning, teambuilding 107 38 10

Totaal 291 60 177

Gemiddelde kost (euro)

• De kostprijs varieert uiteraard ook volgens het type reis. Een rondreis of een wintersportvakantie is gemiddeld ongeveer 250 euro duurder dan een citytrip. Maar dit verschil is louter te wijten aan het verschil in verblijfsduur: de kostprijs per dag is voor deze drie types reizen min of meer hetzelfde. Voor sportieve reizen en bezinningsreizen is zowel de totale prijs als de prijs per dag een stuk goedkoper.

Kostprijs top 5 trips


Totaal Per dag n

CityTrip Parijs 155 55 35

CityTrip Londen 233 69 21

Rondreis Italië 663 80 17

Citytrip Barcelona 361 77 12

Sport en Avontuur België 121 39 10

Totaal 291 60 177

Gemiddelde kost (euro)

• Ook de bestemming maakt een verschil in kostprijs. Voor een citytrip is Londen een stuk duurder dan Parijs, en Barcelona is nog duurder. En een rondreis naar Italië is een stuk duurder dan de gemiddelde rondreis. Deze verschillen gelden zowel voor de totale prijs als voor de dagprijs.

Kostprijs: conclusies

• Een haalbare kostprijs voor de leerlingen is voorscholen een van de belangrijkste bekommernissenwanneer ze een schoolreis organiseren (zie verder).

• Bij de selectie van logies, activiteiten entransportmiddelen voor onze ‘andersopschoolreis’-database zullen we rekening moeten houden met degrootteorde van de kostprijzen die uit onze bevragingnaar voor komen. Informatie over de kostprijs zal ookstandaard mee opgenomen worden in de database.

Transportmiddel


* Incl. autocar op trein/boot

Transportmiddel: conclusies

• De keuze van het transportmiddel naar de bestemming is dé cruciale beslissing die de CO2-uitstoot van de schoolreis bepaalt, en dus ook de duurzaamheid van de reis vanuit ‘planet’-oogpunt.

• Het is dan ook positief dat ruim 6 op 10 schoolreizen gebruik maakt van de autocar, het gemotoriseerde vervoersmiddel met de laagste impact.

• Het meest vervuilende alternatief, het vliegtuig, heeft een marktaandeel van 15%.

• De trein, na de bus het minst vervuilende gemotoriseerde transportmiddel, is ongeveer even belangrijk als het vliegtuig.

• Andere transportmiddelen worden slechts marginaal gebruikt.

Transportmiddel naar bestemming

* Incl. autocar op trein/boot

Frankrijk Groot-Brittannië België

Italië Duitsland Spanje

n=57 n=37 n=41

n=30 n=19 n=18

Transportmiddel naar bestemming: conclusies• Bij de 3 populairste bestemmingen, Frankrijk, Groot-Brittannië en België, komt er

gelukkig geen vliegtuig aan te pas. Zowel naar Frankrijk als naar Groot-Brittannië is de autocar duidelijk het dominante vervoersmiddel (in het tweede geval uiteraard in combinatie met trein of boot). Voor binnenlandse schoolreizen wordt de trein ongeveer even belangrijk als de autocar, samen goed voor 8 op 10 uitstappen. Gelukkig wordt hier ook al voor ruim 1 op 10 schoolreizen gekozen voor de fiets als duurzaam alternatief.

• Duitsland is vanuit België uitstekend over de weg bereikbaar, 9 op 10 schoolreizen naar deze bestemming gebeuren dan ook per autocar. Toch gebeurt 1 op 20 schoolreizen naar Duitsland nog met het vliegtuig.

• Italië en Spanje vormen vanuit duurzaamheidsstandpunt een interessante case. Op beide bestemmingen wordt er veel gevlogen, terwijl anderzijds ook de autocar een belangrijk aandeel heeft. Het vrij grote aandeel van de autocar bewijst dat dit transportmiddel voor beide bestemmingen zeker een haalbaar alternatief vormt. Hier ligt een belangrijke kans om de duurzaamheid van deze reizen te verhogen.

Reisorganisatie


Reisorganisatie:conclusies

• De scholen organiseren hun reizen in 6 op 10 van de gevallen zonder professionele hulp. Voor 4 op de 10 schoolreizen wordt dus een beroep gedaan op een touroperator of reisbureau.

• Met onze ‘andersopschoolreis’-database willen we enerzijds leerkrachten een tool aanbieden die het in elkaar steken van nieuwe programma’s minder arbeidsintensief en minder riskant maakt. De database zal een selectie van logies en activiteiten bevatten, mét feedback van scholen die er al zijn geweest, zodat het risico op tegenvallers wordt beperkt.

• Daarnaast willen we de scholen ook stimuleren om vaker een beroep te doen op professionals in de reissector, die vanuit hun ervaring op een efficiënte manier advies kunnen geven bij het opstellen van alternatieve programma’s. Het werken met professionele reisorganisaties heeft als duidelijke meerwaarde dat er in geval van nood een professionele én financiële back-up is voor de organiserende school.

Criteria bij planning reis‘Als u 100 punten moet verdelen over onderstaande 10 aspecten, hoe ziet de verdeling er dan uit?’

Gebaseerd op n=99 scholen

Criteria bij planning reis: conclusies

• Scholen willen in de eerste plaats schoolreizen met een educatieve meerwaarde, die bovendien budgettair haalbaar zijn voor de leerlingen. Ook aan veiligheid en zekerheid wordt uiteraard veel belang gehecht. We kunnen dit omschrijven als de basisvoorwaarden waaraan elke schoolreis sowieso moet voldoen.

• In tweede instantie verwachten de scholen een voldoende basiscomfort van dienstverlening, accommodatie en transport, maar dit is duidelijk ondergeschikt aan het budgettaire en educatieve aspect.

• Pas wanneer aan al deze voorwaarden is voldaan, komt eventueel ook de duurzaamheid van de schoolreis in het vizier. Het planet aspect en het people aspect staan allebei even laag op het prioriteitenlijstje. Scholen vinden de educatieve meerwaarde van de reizen ongeveer 10 keer belangrijker dan de duurzaamheid. Het comfort en de service vinden ze ongeveer 3 keer belangrijker dan duurzaamheid.

Criteria bij planning reis: conclusies

• Het is duidelijk dat de meeste scholen momenteel geen spontane duurzaamheidsreflex hebben bij de organisatie van hun reizen. Een van de doelstellingen van het project is precies van de scholen hiervoor te sensibiliseren, zodat duurzaamheid stijgt op het prioriteitenlijstje.

• Scholen nooit kiezen voor een duurzamer alternatief, als niet eerst aan de educatieve, budgettaire en kwalitatieve basisvoorwaarden is voldaan. Het komt er dus op aan ervoor te zorgen dat scholen niet hoéven te kiezen tussen deze basisvoorwaarden en duurzaamheid.

• Dat is precies wat we willen bereiken met onze ‘andersopschoolreis’-database. We willen deze database stofferen met kwalitatieve transportmogelijkheden, logies en activiteiten die duurzaam zijn, maar óók passen binnen de eindtermen en het budget. Het aanbod in onze database zal daarom ook informatie bevatten over de kostprijs, en waar mogelijk wordt de link gelegd naar relevante vakoverschrijdende eindtermen.

www.andersopschoolreis.be

enquête schoolreizen slideshare

Travel