ポンプ運転中に停電が起り、電動機の動力が急激に失わ

れたとき、管路の形状や、逆止め弁の閉じおくれなどによ

り、ウォータハンマ過渡現象がおこります。

■ポンプ特性の変位　図⒜はポンプの吐出し管路中に全く弁のない場合、図⒝

は吐出し管中に逆止め弁があった場合の停電後のポンプ特

性の変化を示したものです。このようにポンプ停電後の管

路内の圧力はいずれも圧力降下（負圧発生）し、次いで圧

力上昇します。この圧力降下値と圧力昇値が大きいとポン

プあるいは管路が破損することもありますので、ウォータ

ハンマ防止策が必要であります。すなわち負圧発生を防止

または軽減させることがウォータハンマ防止策となり、こ

れを防止すれば圧力上昇も小さくなります。

● 停電後に起るポンプ系の現象

●ウォータハンマ過渡現象の起りやすい条件および起りに

くい条件

　主なものをあげると次表のようになりますので、ポンプ

場の計画当初より十分検討し、ウォータハンマ過渡現象が

おきないよう配慮する必要があります。

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P P

項　　目管内流速ポンプ・モートルの回転体慣性力

管　　　長

管路形状

チェック弁の　種　類

普通逆止め弁（しまりおくれがあると逆流を強く受け止めることになる）

凸部がある（この部分で水柱分離が起る）

急閉逆止め弁（バネにより急閉する）緩閉逆止め弁（逆流をやわらかく受け止めてしまる）

発生し易い条件速い程発生し易い

小さい程発生し易い

長い程発生し易い（大体1,000m以上）

おそい程発生しにくい

大さい程発生しにくい

短い程発生しにくい（大体100m以下）

発生しにくい条件

掲載写真は別置式フライホイール付ポンプ外観です

ウォータハンマについて

■ウォータハンマの軽減法　負圧発生（水柱分離）を防止する方法としては、さまざ

まな方法がありますが、一般に

⑴　ポンプにフライホイールをつける。

⑵　管路の負圧発生部にサージタンクをつける。

⑶　ワンウェイサージタンクをつける。

⑷　圧力タンクをつける。

⑸　管路形状を変えたり、管内流速を遅くする。

⑹　急閉逆止め弁や緩閉逆止め弁を用いる。

⑺　その他

　などがあり、特に⑴、⑶の方法に⑹の逆止め弁を併用し

て対策する場合が多くあります。

　この中でも特に経済的でかつ、確実な方法として⑴のフ

ライホイールを用いる場合が多くあります。フライホイー

ルで負圧を軽減できないほど、高真空度の場合は、ワンウ

ェイサージタンク法を用いるのが普通であります。

　水中ポンプではフライホイールを簡単につけることがで

きないので圧力タンク法を用いるのが普通です。

■ウォータハンマ過渡現象の照会事項について⑴ 　日立では、フライホイール装置の標準化をすすめ各種

条件に適合する各種のフライホイール装置をポンプと直

結できるようにしています。

⑵ 　日立では、ウォータハンマ過渡現象の検討を行い、ポ

ンプ設備、電動機設備、制御設備全体の見積、とりまと

めを行いますので、お引合いの際は次の事項をお知らせ

ください。

イ 　ポンプ仕様（吐出し量、全揚程、回転数）常用最大運

転台数、運転方式

ロ 　電動機仕様（形式、極数、GD2、周波数、電圧、電流

値）始動方式

ハ 　弁（逆止め弁および制水弁）仕様（種類、口径、常用

耐圧）

ニ 　送水管仕様（内径、材質、肉厚、試験水圧、常用耐圧、

長さ）

　管路縦継図面（管路プロフィール）

ホ 　ポンプ据付位置（据付床面）、計画吸水面、計画吐出し

水面の各エレベーション

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参考資料

ウォータハンマ●