スマートフォンと車両連携の最新トレンド · 2019-02-25 ·...

COPYRIGHT (C) 2015 NAVITIME JAPAN CO.,LTD. ALL RIGHTS RESERVED.

スマートフォンと車両連携の最新トレンド

株式会社ナビタイムジャパン

佐藤耕一

中部IT融合セミナーモビリティ領域から見るIoT時代の新ビジネス


ナビタイムについて

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会社名：株式会社ナビタイムジャパン

代表者：代表取締役社長大西啓介（工学博士）

事業内容：第1世代経路探索エンジンおよび地図描画エンジンの開発ライセンス事業第2世代ナビゲーションコンテンツサービス事業第3世代経路探索および地図配信に関するASP事業第4世代海外キャリア向けLBS（Location Based Service）事業第5世代位置情報ポータル事業（予約/広告/アフィリエイト）第6世代通信機能対応カーナビゲーション「CAR NAVITIME」事業

社員数：約400名

沿革： 1996年9月株式会社大西熱学の社内ベンチャーとして経路探索エンジンライセンスビジネス開始 2000年3月大西熱学より独立。株式会社ナビタイムジャパン設立。


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相手先ブランドアプリ


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NAVITIME オリジナルアプリ


月間利用者

2700万人

有料会員

400万人


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テレマティクス関連ビジネス

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•カーナビ用サーバー各種API

1. 通信ナビAPI

•ナビアプリの相手先ブランド提供

2. ナビアプリOEM提供


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NAVITIMEの資産を活用


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1. カーナビ用サーバーの更新・運用

2. カーナビアプリの更新・運用



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1. 通信ナビAPI


• カーナビ用クラウドコンテンツのAPI

• スポットデータは1日5回、地図は年6回更

新、主要道路は即日反映

• 駐車場満空情報は5分/渋滞情報は1分更新

• そのほか天気/ニュース/地図/経路探索/クラウド

型音声認識APIも提供可能

• カーメーカー向けに現在提供中

1. 通信ナビAPI


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•ナビアプリを素早くローコストに提供

•人気のナビタイムアプリがベース

•ご要望に応じたカスタマイズ

•カーメーカー向けに現在提供中



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日産ブランドのアプリ



14 スズキブランドのアプリ



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フォルクスワーゲンブランドのアプリ

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CarPlay/Android Auto 最新動向


•CarPlay と Android Auto の両方

に対応したディスプレイオーディオ

(DA)が数多く出展

•中にはMirrorLinkコンパチ機も

•北米はすでにDA中心のビジネス展開

CES2015で大量出展


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パイオニア 18


ケンウッド 19


フォルクスワーゲン 20


ヒュンダイ 21


パロット 22



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2015年はDA元年

•今年中にDOPに登場

•追ってMOPも登場

•市販DAが活況へ



• サードパーティーのアプリ審査体制が整っていない

• 操作制限のガイドライン未公開

アプリは現状OS標準のみ

• DAのメーカー納入価格は約300ドル

• ナビは約500ドル。200ドルほど安くなる

ナビよりは安くなりそう

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•操作制限に対応済み

•アプリ審査体制を確立

•サードパーティのナビアプリも登場

•すでに車載機が市場に流通

MirrorLink1.1が本格始動

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車載機市場の変化予測

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カーナビ

オーディオバックモニター

車載機の三大ニーズ



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最新の地図と渋滞回避で

快適ドライブ

スマートフォンの

音源を安全に操作

軽自動車にも

必須機能

車載機の三大ニーズ



• 20万円前後のラインナビ

•通信モジュール内蔵

•数量は限定的

ハイエンド

AVN

• 8万円前後のDOP

メモリナビ

•非通信

ローエンド

AVN

• オーディオと連携

• 2013年から急増

•今後も増加傾向

（スマートフォン）

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• 20万円前後のラインナビ

•通信モジュール内蔵

•数量は限定的

ハイエンド

AVN

• 8万円前後のDOPメモリナビ

•非通信

ローエンド

AVN

• 6万円前後？

• CarPlay/Android Auto対応

ディスプレイ

オーディオ

• オーディオと連携

• 2013年から急増

•今後も増加傾向

（スマートフォン）

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•MOP/DOP/市販でも買えるようになる

•コネクティッドカー、つまりクルマのIoT時代到来

•サードパーティーのナビアプリ開放時期がポイント

DAが1ジャンルを確立

•なんといっても手軽

•大画面化が浸透（ほぼ5インチ）

スマートフォン単体利用も増加



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VS



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•DAのサードパーティーのアプリ利用が早ければDA有利

• 「車内で安全快適にLINEが、radikoが、ジョルテが

使える」という世界の実現

•逆に遅ければスマートフォン有利

DA vs スマホが顕在化

•スマートフォンの単体利用は安全面では後退

•車内でタッチパネル操作はストレスかつ危険の一言

解決すべき課題



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車内で「安全快適」に利用できるソ

リューションが求められる

大画面化、圧倒的な手軽さによりスマホ

単体利用が増加


カジュアルなスマホ連携

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• Bluetoothにより、ワイヤレスでスマートフォンの音楽ソースを再生

• 曲送り、選局などが車載オーディオ側で可能

オーディオ連携

• ガイダンス情報をワイヤレス転送

• 視認性向上+簡単な操作を外部デバイスで

ナビ連携

• 車内でスマホを「安全快適」に利用するための様々な試み

外部ディスプレイ/外部操作/クレイドルなど



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GARMIN HUD navdy

視認性の問題を解決

ジェスチャーコントロールに注目



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ディスプレイミラー連携



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サブディスプレイ事例



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外部操作デバイス事例



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クレイドル事例



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Bluetooth/SPP

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Bluetooth A2DP/AVRCP/HFP

Bluetooth/HID

クレイドル


Bluetooth A2DP/AVRCP/HFP


Bluetooth/SPP

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Bluetooth/HID

視認性の向上

音楽操作/ハンズフリー

操作性の向上

クレイドル設置と充電


車載機市場中長期予想

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• 低価格化が進む

• サードパーティーの多様なアプリが充実

DAのシェアが徐々に拡大

• 自動車メーカーブランドのアプリ

• 車両情報を吸い上げてビッグデータ化

• 1to1マーケティングへの取り組み

• アプリによるユーザー体験の向上

メーカーブランドアプリの登場



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1. ビッグデータ

2. 1to1マーケティング

3. ソフトウェアによる付加価値化



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1. ビッグデータ

コンテンツとして

還元

ワイパー

動作で

「豪雨警

報」

ABS動

作で「積

雪・凍結

警報」

急減速

Gで「危

険箇所」

プローブデータ

として活用

ノード間

のブレー

キ回数

ノード間

の平均

燃費

移動動

向推定

分析データ

として活用

外部要

因と実

燃費

…



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•DAの普及＝クルマのオンライン化＝IoT

• インターナビ/G-Link/e-CRBを、スマホ＝

DAで実現するための「メーカーアプリ」

•自動車メーカーだけでなく、損保会社、カー用

品店、ガソリン元売り、カーシェアリング、買い

取りなどカーライフ市場プレイヤーの参入も

2. 1to1マーケティング



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•DAの普及＝クルマのIoTが本格化

•これまでは、クルマの価値＝ハードウェア

•ソフトウェアによるユーザー体験の向上、ク

ルマの付加価値へ

3. ソフトウェアによる付加価値化



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アプリを19個提供中



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• ドライビングプレジャー、ではない

•快適に、早く、楽しく移動できるクルマ＝いいクルマ

•豊富なデータを集め、解析する能力があり、パーソナライ

ズして配信し、さらに移動を楽しく演出することができる

企業

• クルマの価値≠ハードウェアの価値

• きたるべき自動運転時代の

クルマ業界 vs IT業界の前哨戦

自動運転時代のクルマの価値とは


株式会社ナビタイムジャパングローバルテレマティクス事業

佐藤耕一 [email protected]

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mailto:[email protected]



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