საქართველო: მდგრადი ...mdf.org.ge/storage/assets/file/documents...

ნახევარწლიანი გარემოსდაცვითი მონიტორინგის ანგარიში

სესხი N: 3063 –GEOპროექტის ნომერი: 42414-043

ანგარიშის პერიოდი: მარტი-აგვისტო, 2015

საქართველო: მდგრადი ურბანული ტრანსპორტისსაინვესტიციო პროგრამა, ტრანში 3

(აზიის განვითარების ბანკის დაფინანსება)

მოამზადა: ნინო ნადაშვილი- გარემოსდაცვითი უსაფრთხოების სპეციალისტი, გარემოსდაცვის და განსახლების სამსახური, მუნიციპალური განვითარების ფონდი,თბილისი, საქართველო

დამტკიცებულია: გიგა გველესიანი - გარემოს დაცვის და განსახლების სამსახურის უფროსი,მუნიციპალური განვითარების ფონდი, თბილისი საქართველო

სექტემბერი, 2015


of 51

აბრევიატურები

ADB აზიის განვითარების ბანკი

EA აღმასრულებელი სააგენტო

EARF გარემოსდაცვითი შეფასების და მიმოხილვის ჩარჩო დოკუმენტი

EIA გარემოზე ზემოქმედების შეფასება

EIP გარემოზე ზემოქმედების ნებართვა

EMP გარემოსდაცვითი ღონისძიებების გეგმა

EPSM პროექტირება შესყიდვები და მშენებლობის მართვა

GoG საქართველოს მთავრობა

SUTIP საქართველოს მდგრადი ურბანული ტრანსპორტის საინვესტიციო პროგრამაIA განმახორციელებელი სააგენტო

IEE საწყისი გარემოსდაცვითი კვლევა

MDF მუნიციპალური განვითარების ფონდი

MFF მრავალტრანშიანი დაფინანსების პროგრამა

MoENRP გარემოს დაცვის და ბუნებრივი რესურსების დაცვის სამინისტრო

MoRDI რეგიონალური განვითარების და ინფრასტრუქტურის სამინისტრო

SSEMP გარემოსდაცვითი ღონისძიებების გეგმა კონკრეტული ობიექტისათვის


of 51

სარჩევი

1. ნაწილი I. შესავალი ...............................................................................................................4

1.1. პირველადი ინფორმაცია .......................................................................................................................4

1.2 სამშენებლო სამუშაოები და პროექტის წინსვლა საანგარიშგებო პერიოდის მანძილზე.................5

1.3. ურთიერთობა კონტრაქტორთან, მესაკუთრესთან და მსესხებელთან .. Error! Bookmark not defined.

2. ნაწილი II: გარემოსდაცვითი მონიტორინგი............................................................. 10

3. ნაწილი III: გარემოსდაცვითი ღონისძიებები .................ERROR! BOOKMARK NOTDEFINED.3.1გარემოსდაცვითი ღონისძიებების სისტემა, გარემოსდაცვითი ღონისძიებების გეგმა

კონკრეტული ობიექტისათვის და სამუშაოების გეგმა ........................... Error! Bookmark not defined.

3.2ობიექტის ინსპექტირება და აუდიტი ...................................................................................................17

3.3შეუსატყვისობების შეტყობინებები და გამოსასწორებელი სამუშაოები ..........................................19

3.4კონსულტაცია და საჩივრები ....................................................................... Error! Bookmark not defined.

3.5სამოქმედო გეგმა შემდგომი პერიოდისათვის........................................... Error! Bookmark not defined.

4. დანართები .............................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.4.1მონიტორინგის მონაცემები ......................................................................... Error! Bookmark not defined.

4.2გარემოზე ზემოქმედების შეფასების განხორციელების ანგარიში/ საწყისი გარემოსდაცვითიკვლევა/გარემოსდაცვითი ღონისძიებების გეგმა კონკრეტული ობიექტისათვისშემამსუბუქებელი მოთხოვნები ................................................................ Error! Bookmark not defined.

4.3. ჰაერის და ზღვის წყლის ანალიზის შედეგებიჰაერის და ზღვის წყლის ანალიზის შედეგები

4.4 ფოტო მასალა


of 51

1. ნაწილი I: შესავალი1.1 წინასწარი ინფორმაცია

პროექტის საფუძველი

ადგილობრივი ტრანსპორტის და ტრანსპორტთან დაკავშირებული ინფრასტრუქტურისგანახლება და გაუმჯობესება მნიშვნელოვან როლს ასრულებს საქართველოსინფრასტრუქტურის განვითარებაში. ამ მიზნით მრავალი მნიშვნელოვანი ღონისძიებაგანხორციელდა და დაფინანსდა როგორც საქართველოს ბიუჯეტიდან ასევე სხვადასხვაწყაროებიდან. სახელმწიფო ბიუჯეტიდან სესხებისა და გრანტების მეშვეობით მოხდარამდენიმე მნიშვნელოვანი პროგრამის დაფინანსება.

2013 წლის 19 დეკემბერს საქართველოსა და აგბ-ს შორის გაფორმდა MFF - მდგრადიურბანული ტრანსპორტის საინვესტიციო პროგრამის ტრანშის 3 სასესხო და საპროექტოხელშეკრულებები. ტრანშის 3 ფარგლებში, აგბ სესხის ამღებზე გასცემს სესხს სამოცდაცამეტიმილიონი აშშ დოლარის ოდენობით ($73 მილიონი) აგბ-ს ორდინარული კაპიტალურირესურსებიდან. ტრანშის 3 დასრულება დაგეგმილია 2018 წლის 30 ივნისისათვის, ხოლოსესხის დახურვის თარიღს წარმოადგენს 2018 წლის 31 დეკემბერი.

პროგრამა უზრუნველყოფს ეფექტურ საიმედო და ხელმისაწვდომ ურბანულ სატრანსპორტოინფრასტრუქტურას და მომსახურებებს, რაც ხელს შეუწყობს ეკონომიკურ ზრდას დაგააუმჯობესებს 1.5 მილიონზე მეტი ადამიანის საარსებო საშუალებებს (საქართველოსმოსახლეობის დაახლოებით 35 %). პროგრამა ასევე გააუმჯობესებს საზოგადოებისეკონომიკურ შესაძლებლობებსა და ხელმისაწვდომობას კომუნალურ და სოციალურსამსახურებზე. ხელს შეუწყობს ეფექტურ და მდგრად ურბანულ ტრანსპორტირებას, შექმნისშემოსავალს და დასაქმების შესაძლებლობებს.

გარემოსდაცვითი კლასიფიკაციის მიხედვით ტრანში 3 განეკუთვნება ბ კატეგორიას, როგორცყველა ქვეპროექტი SUTIP 1 -ის ფარგლებში, რომელებსაც მშენებლებისას და მის შემდგომ არექნებათ გარემოზე მნიშვნელოვანი შეუქცევადი ან მუდმივი ნეგატიური ზეგავლენა დასაჭიროებს IEE -ის მომზადებას. ქვე პროექტის გარემოსდაცვითი კატეგორიზაცია ჩატარდააგბ-ს უსაფრთხოების პოლიტიკის გამოყენებით (2009).

პროექტის არეალი

მდგრადი ურბანული საინვესტიციო პროგრამის ტრანში 3 მოიცავს შემდეგ ქვეპროექტებს:

(ა) დაახლოებით 6.8 კილომეტრიანი 4-ზოლიანი ურბანული ტიპის გზის მშენებლობარუსთავსა და თბილისს შორის, 2 კილომეტრიანი ურბანული ბულვარისა და რეკრეაციულიზონის ჩათვლით;

(ბ) დაახლოებით 1.2 კილომეტრიანი ნაპირდამცავი კონსტრუქციის მშენებლობა ქალაქანაკლიაში (II ფაზა); და

(გ) პროექტის განხორციელების ხელშეწყობა ფინანსური აუდიტის და დამოუკიდებელიუსაფრთხოების მონიტორინგით.


of 51

თბილისი-რუსთავის ურბანული ტიპის გზის (მეორე მონაკვეთი) პროექტის აღწერა:

პროექტი ითვალისწინებს თბილისი-წითელი ხიდის (აზერბაიჯანის საზღვარი)საავტომობილო გზის თბილისი-რუსთავის მონაკვეთის მოდერნიზაციას. საპროექტო გზასაქართველოს დედაქალაქს აკავშირებს მთავარ სამრეწველო და ადმინისტრაციულ ცენტრთან- რუსთავთან და რაიონულ ცენტრ გარდაბანთან. გზის სახვა მონაკვეთების პროექტირება დამშენებლობა მოქალაქეებს საშუალებას მისცემს აზერბაიჯანის დედაქალაქ ბაქოში იმგზავრონ,ხოლო საქონელს - გადატანილი იქნას კომფორტული და თანამედროვე ავტომგისტრალისმეშვეობით. იგი ასევე უფრო ხელმისაწვდომს გახდის აზერბაიჯანის მოსახლეობისათვისთბილისსა და საქართველოს შავი ზღვის პორტებს. ზემოხსენებულის გარდა, რუსთავისა დაგარდაბნის მოსახლეობა არის გზის უმთავრესი მომხმარებელი. საპროექტო გზის ხსენებულიმონაკვეთი გადატვირთულია, მისი AADT შეადგენს 15,100 სატრანსპორტო საშუალებას დღეში,მაშინ როდესაც გზის გამტარუნარიანობა მხოლოდ 7,000 შეადგენს. უკანასკნელმა განსაზღვრათბილისი-რუსთავის გზის I კატეგორიის გზად მოდერნიზაციის პრიორიტეტულობა,რომელსაც ექნება 4 ზოლი და 120 კმ/სთ საპროექტო სიჩქარე. ურბანული ტიპის გზის მთლიანისიგრძე შეადგენს 18.1 კმ-ს. ტენდერი დაგეგმილია 2015 წლის მეოთხე კვარტლისათვის.კონტრაქტის წინასწარი ღირებულება შეადგენს 65,8 მილიონ აშშ დოლარს.

ანაკლიის სანაპირო ზოლის გაუმჯობესების EPCM (ფაზა 2) პროექტის აღწერა

ანაკლიის სანაპირო ზოლის გაუმჯობესება ( ფაზა 2) პროექტის აღწერა: ანაკლია არისზღვისპირა პატარა საკურორტო ქალაქი დასავლეთ საქართველოში. ადგილი, სადაც მდინარეენგური ერთვის შავ ზღვას, აფხაზეთის ადმინისტრაციულ საზღვართან ახლოს. პროექტიმიზნად ისახავს ანაკლიის სანაპირო ზოლის რეაბილიტაციას, პლიაჟების პროფილების სრულაღდგენას შესაძლებელი ზღვარის ფარგლებში (რაც აუცილებელია ტალღ მტეხებისა და მისისიმძლავრის ჩასახშობად) და ყველაზე ოპტიმალური სახეობის და ნაპირ დამცავი ნაგებობებისჰიდრო ტექნიკური დიზაინის შერჩევას. ინფრასტრუქტურის გაუმჯობესება ხელს შეუწყობსინფრასტრუქტურულ ინვესტიციებს რათა მოხდეს ანაკლიის სანაპირო ზოლის რეაბილიტაციადა გაფართოება რაც დაიცავს მიწას და ინფრასტრუქტურას ეროზიისა და დაზიანებისაგან,თავიდან ააცილებს სხვა ხარჯებს და გაიზრდის ტურისტთარაოდენობას. ინტერვენციისათვის, სარგებელი ჩნდება სასოფლო მიწის, სახლების, გზების დასხვა ინფრასტრუქტურის დაცვიდან. ნაპირის დაცვის ზომების ჩატარება საჭიროა უნიკალურიადგილების და ლანდშაფტის დასაცავად. დაახლოებით 4 კმ სანაპირო ზოლის პროექტი,შექმნის ახალ და მიმზიდველ ტურისტულ გარემოს შავ ზღვაზე, რაც შეძლებს განავითაროსზუგდიდის განმუხურისა და ანაკლიის რეგიონები.1.2. სამშენებლო სამუშაოები და პროექტის პროგრესი ანგარიშგების

მანძილზე.ანაკლიის სანაპირო ზოლის გაუმჯობესების EPCM სამშენებლო სამუშაოები (ფაზა 2)

სამშენებლო სამუშაოების კონტრაქტი 2014 წლის 26 სექტემბერს გაფორმდა შპს „მოდერნბიზნეს ჯგუფ“-თან (აზერბაიჯანი) რომლის თანხაც შეადგენდა 12,252,937.48 ლარს რაცდაახლოებით 7 მილიონი დოლარის ექვივალენტია. სამშენებლო სამუშაოები დაიწყო 2015წლის 18 თებერვალს. პროექტის განხორციელებისას ადგილი ქონდა მნიშვნელოვან


of 51

შეფერხებებს. ამჟამად შეფერხებები დაძლეულია თუმცა სამუშაოები კვლავ ნელი ტემპითმიმდინარეობს, რაც ძირთადად გამოწვეულია კონტრაქტორის მიერ წყალქვეშასამუშაოებისათვის ყველა საჭირო აღჭურვილობის მობილიზაციის უუნარობით.

ანგარიშის პერიოდში კონტრაქტორი კომპანიის მიერ შესრულდა შემდეგი სამშენებლოსამუშაოები:

- ზღვაში ქვებით შევსების სამუშაო-4,029 m3;- ტეტრაპოდების განთავსება ზღვაში– 809 ერთეული- 5 ტონა ტეტრაპოდების ჩამოსხმა–3,543 ერთეული- ზღვის ფსკერის დრაგირება– 439 m3;- ზღვის ფსკერის მოსწორება– 2,033 m2;- ხელოვნური ქვიშის დაყრა ( მომავლის ბანაკის წინ)– 12,370 m3;

2015 წლის სექტემბრამდე ზემოთნახსენები სამუშაოებისათვის კონტრაქტორმა უზრუნველყოშემდეგი სამშენებლო მასალა:

ბუნებრივი ყორე ქვა– 1,400 m3;- ღორღი– 4,889 m3;- ქვიშა– 4,855 m3;- ღორღი – 2,836 m3.- ცემენტი – 2,619 ტონა;

კონტრაქტორი შემდეგი ლიცენზირებული კომპანიებიდან შეიძნა სამშენებლო მასალას- ქვიშა,ყორე ქვა და ა.შ: ღორღი - შპს “პულსარი“ კონტრაქტის N HEC-09, შპს ენგური+“ კონტრაქტის NHEC-00 და „ ბიგ ენერჯი“ კონტრაქტის N HEC-08/1; ქვიშა- კომპანია „ლაზიკა“ კონტრაქტის N HEC-12; ბუნებრივ ყორე ქვა- კომპანია „გრუპოვია“ კონტრაქტის N HEC-07. აგვისტოს ბოლოსთვისსამშენებლო სამუშაოების ფიზიკური პროგრესი არის 35, 68%.

კონტრაქტორის არასათანადო შესრულება: MRDI და MDF ითვალისწინებს კონტრაქტისშეჩერებას კონტრაქტორის მიერ სამუშაოების არასათანადო შესრულებიდან გამოდინარე,რადგანაც მან ვერ მოახდინა ტეტრაპოდების განთავსების სამუშაოების შესაძლებლობისდემონსტრირება მგფ-ს მიერ ვადის გაგრძელების მიუხედავად.

ღრმა ზღვის პორტის პროექტი. როგორც მთავრობის მიერ მიწოდებული იყო ინფორმაცია აგბ-სათვის ღრმა ზღვის პორტის აშენება გათვალისწინებულია ანაკლიაში, მსგავსი ჩარევამოხდება SUTIP 1 და 3 ტრანშეებით დაფინანსებული ანაკლიის სანაპირო ზოლის დაცვის ქვპროექტთან, ამ ეტაპზე მუშავდება კონცეფციის სამუშაო ვერსია რომელიც დასრულდება 2015წლის სექტემბერში.

ვარიანტები: MRDI აღნიშნა რომ გადაწყვეტილება მიღებული იქნებოდა ამ პროექტისათვის2015 წლის სექტემბერში და დაადასტურა რომ კონტრაქტები შეწყდებოდა ღრმა ზღვისპორტის საკითხის დამოუკიდებლად. მიუხედავად ამისა განხილულ და გათვალისწინებულიქნა რამდენიმე ვარიანტი, ქვემოთ აღწერილია ორი ძირითადი ვარიანტი.


of 51

(i) ახალი ტენდერი. რადგანაც ტეტრაპოდები უკვე ჩამოსხმულია, შეუსრულებელისამშენებლო სამუშაოები იქნება არსებული დიზაინის შესაბამისად ტეტრაპოდების წყლის ქვეშგანთავსება. ახალი ტენდერი შესაძლებელია დაიწყოს იმ შემთხვეაში თუ არ მოხდება ღრმაზღვის პორტის ჩარევა სანპირო ზოლის დამცავ პროექტში ან ღრმა ზღვის პორტის დასრულებაარ იგეგმება მომავალ წლებში. ასეთ შემთხვევაში ამ დროის მანძილზე საჭირო იქნება ნაპირისდაცვა, ეს საეჭვოა ამ ეტაპისათვის.

(ii) ღრმა ზღვის პორტის პროექტის მიერ გამოყენებული ტეტრაპოდები.დაწყებული იმ ვარაუდით რომ ღრმა ზღვის პორტი განხორციელდება იმავე პროექტის

არეალში, მთავრობამ უნდა შეიტანოს ახალ კონტრაქტში ვალდებულება ტეტრაპოდებისგამოყენების შესახებ ღრმა ზღვის პორტისათვის და დარჩენილი სანაპირო ზოლის დაცვა (ანაკლიის სანაპირო ზოლის დაცვის 1 და 2 ფაზის მიხედვით). ეს მთავრობის მხრიდან იქნებაახალ კონტრაქტში ბუნებრივი კონტრიბუცია ვალდებულებით რომ მოიცვას ღრმა ზღვისპორტის პროექტში დარჩენილი სანაპირო ზოლის ნაპირის დაცვა (სასტუმროების წინ).ტეტრაპოდები გადაეცემა მთავრობას ხოლო კონტრაქტორის მიერ გამოყენებას მონიტორინგსგაუწევს მთავრობა და ანგარიში ჩაბარდება აგბ-ს. თუმცა ამგვარი ვარიანტი მოქმედებამდეუნდა განხილულ იქნას უფრო დეტალურად და მოხდეს მისის შეთანხმება აგბ-სთან.

ანაკლიის სანაპირო ზოლის დაცვის პროექტის ახალი დიზაინი. ეს იქნება სანაპირო ზოლისმონაკვეთების დაცვა ვიდრე ღრმა ზღვის პორტის არეალის. ეს არ არის რეალისტურივარიანტი, დარჩენილი ნაპირის დაცვის პროექტის განსაზღვრამდე ჯერ უნდა დასრულდესღრმა ზღვის პორტის ფაქტიური პროექტი. სხვა გართულებებს შორის, ეს შექმნის სერიოზულგამოწვევას ინტერფეისის მართვის კუთხით. ესეთ შემთხვევებში უმჯობესია ვარიანტი 2.

შეთანხმდა რომ ეს საკითხი განიხილება მომავალშიც შემდეგი ADB SUTIP სესხის განხილვისმისიაზე. მისიამ მოითხოვა მთავრობას დააფიქსიროს მისი გარკვეული პოზიცია არაუგვიანეს2015 წლის 30 სექტემბრისა.

თბილისი-რუსთავის ურბანული ტიპის გზა (მონაკვეთი 2) - ა/გ - თბილისი-რუსთავისპროექტის ფარგლებში ჯერ არ დაწყებულა სამშენებლო საქმიანობა.

1.2 ცვლილებები პროექტის ორგანიზაციასა და გარემოსდაცვითი მართვისგუნდში

MDF წარმოადგენს პროექტის საერთო განხორციელებაზე პასუხისმგებელ ორგანიზაციას.დონორებთან შეთანხმებით, 2013-2015 წლებში მან განახორციელა სტრუქტურულირეორგანიზაცია. რეორგანიზაცია მოიცავდა სამსახურების რაციონალიზაციას და შესაბამისიკვალიფიკაციისა და გამოცდილების ახალი შტატის დანიშვნას, იქამდე არსებული გუნდისგასაძლიერებლად. MDF-ის ახალი აღმასრულებელი დირექტორი ბ-ნი ჯუანშერ ბურჭულაძე2015 წლის ივლისში დაინიშნა. საქართველოს პრემიერ მინისტრის ბრძანების საფუძველზე.გარემოსდაცვითი საკითხების მართვა ხორციელდება MDF-ის გარემოს დაცვისა დაგანსახლების სამსახურის მიერ, რომელიც 2014 წლის ოქტომბერში შეიქმნა. იმ დროისათვისგარემოს დაცვისა და განსახლების გუნდის წევრების რაოდენობა 6-დან 9-მდე გაიზარდა დაამჟამად იგი შედგება შემდეგი თანამშრომლებისაგან: სამსახურის უფროსი, 3 გარემოს დაცვის


of 51

უსაფრთხოების სპეციალისტი, ერთი უსაფრთხოების სპეციალისტი, ერთი სოციალურიუსაფრთხოების სპეციალისტი, 2 განსახლების სპეციალისტი და ერთი ADB-ისინდივიდუალური კონსულტანტი განსახლების საკითხებთან დაკავშირებით, რომელიც ასევეწარმოადგენს გარემოს დაცვისა და განსახლების სამსახურის წევრს. ოქტომბრის თვემდე,გარემოსდაცვითი და განსახლების უსაფრთხოების გუნდი შედგებოდა 3 გარემოსდაცვითიუსაფრთხოების და 2 განსახლების სპეციალისტისაგან, რომელთაგან ერთ-ერთიწარმოადგენდა ADB-ის ადგილობრივ კონსულტანტს განსახლების საკითხებში.გარემოსდაცვითი და განსახლების უსაფრთხოების გუნდს ჰყავდა გუნდის ხელმძღვანელი,რომელიც წარმოადგენდა MDF-ის აღმასრულებელი დირექტორის მრჩეველსგარემოსდაცვითი და სოციალური უსაფრთხოების საკითხებში. 2015 წლის 10 აგვისტოსგარემოს დაცვისა და განსახლების სამსახურის უფროსი დავით ტაბიძე დაინიშნააღმასრულებელი დირექტორის მოადგილედ. მისი შემცვლელის კანდიდატურა ამჟამადგანხილვის პროცესშია.

MDF პასუხისმგებელია პროექტების ზოგად მართვაზე, დაგეგმვასა და ზედამხედველობაზე.MDF უზრუნველყოფს, რომ პროექტით გამოწვეული პოტენციური უარყოფითიზემოქმედებები მინიმუმამდე იქნას დაყვანილი შემამსუბუქებელი ზომების განხორციელებისმეშვეობით, რომლებიც მითითებულია გარემოზე ზემოქმედების შეფასებებში (EIAs), ან საწყისგარემოსდაცვით კვლევებში (IEE), გარემოსდაცვითი ღონისძიებების გეგმების (EMPs), დაგარემოსდაცვითი ღონისძიებების გეგმების კონკრეტული ობიექტისათვის (SSEMPs) ჩათვლით.

MDF-ის გარემოს დაცვისა და განსახლების სამსახური ახორციელებს გარემოსდაცვითი დასოციალური უსაფრთხოების საკითხების გადაჭრას პროექტების სრული ციკლისგანმავლობაში. გარემოს დაცვის სპეციალისტი, რომელიც განპიროვნებულია ADB-ისპროექტების ზედამხედველობაზე, მიმოიხილავს პროექტების გარემოზე ზემოქმედებისშეფასებებს (EIAs), და ახორციელებს შესრულების ზედამხედველობას დამტკიცებული EMP-ების/SSEMP-ების, EIA-ების, და გარემოსდაცვითი სტანდარტების საფუძველზე, ADB-ის“უსაფრთხოების პოლიტიკის დოკუმენტის” (2009) მოთხოვნების და საქართველოში მოქმედიკანონმდებლობის შესაბამისად.

ამის გარდა, MDF-ის მიერ დაქირავებულ ინდივიდუალურ კონსულტანტებს წვლილი შეაქვთმისი რეაგირების უნარის და ADB-ისადმი ანგარიშგების ეტაპობრივ გაუმჯობესებაში.

1.3 ურთიერთობები კონტრაქტორებთან, მფლობელებთან, მსესხებელთან და ა.შ.

თბილისი-რუსთავის ურბანული ტიპის გზა (მონაკვეთი 2)

EPCM კონსულტანტმა “Dohwa Engineering ltd” (კორეა) და “Transproject ltd” (საქართველო)ერთობლივმა საწარმომ მოამზადა დეტალური პროექტი, რომელიც MDF-ისათვის 2013 წლის30 ივლისს იქნა წარდგენილი. დეტალურ პროექტში შეტანილი იქნა ცვლილებები იმკომენტარებისა და რეკომენდაციების საფუძველზე, რომელიც წარმოადგინა საერთაშორისოსაგზაო კონსულტანტმა, საქართველოს ექსპერტიზამ და MDF-მა. დეტალური პროექტისსაბოლოო ვერსია დასრულების პროცესშია და MDF-ისათვის წარმოდგენილი იქნება 2015წლის სექტემბერში2.


of 51

დეტალური პროექტისათვის საბოლოო სახის მიცემის შემდეგ, რომელშიც ასახული იქნება 10საცხოვრებელი კორპუსის კონსტრუქციული მდგრადობის კვლევის შედეგები დარეკომენდაციები და ხმაურისა და ვიბრაციის მოდელირება, თბილისი-რუსთავის ურბანულიტიპის გზის მეორე მონაკვეთის პროექტისათვის ჩატარდება ტენდერი. IEE ასევე საბოლოოსახით ჩამოყალიბდება ხსენებული კვლევის დასკვნების საფუძველზე3.

საკონსულტაციო კომპანია - Nord East Progetti S.r.l. Engineering, რომელსაც უნდა ჩაეტარებინაშენობების კონსტრუქციული მდგრადობის და მათზე ხმაურისა და ვიბრაციის ზემოქმედებისკვლევა თბილისი-რუსთავის გზის საპროექტო მონაკვეთზე (მონაკვეთი 2) შერჩეული იქნა დამასთან 2014 წლის 14 დეკემბერს გაფორმდა კონტრაქტი. MDF მჭიდროდ თანამშრომლობდამკვლევარ კონსულტანტთან, თბილისი-რუსთავის გზის პროექტის EPCM კონსულტანტ‘Dohwa”-სთან, და ინდივიდუალურ გზის კონსულტანტთან რათა დროულადგანეხორციელებინა დაგეგმილი საქმიანობები და დროულად უზრუნველეყო დეტალურიპროექტისა და სატენდერო დოკუმენტაციის საბოლოო სახით მომზადება.

ანაკლიის სანაპირო ზოლის გაუმჯობესების პროექტი (ფაზა 2)

2014 წლის 26 სექტემბერს სამშენებლო სამუშაოების კონტრაქტი მიენიჭა Modern BusinessGroup-ს (აზერბაიჯანი), ამგვარად, ამ პროექტს განახორციელებს იგივე კონტრაქტორი,რომელმაც ანაკლიის სანაპირო ზოლის გაუმჯობესების პროექტი (ფაზა 1) შეასრულა.რადგანაც, MDF არ იყო კმაყოფილი კონტრაქტორის მოღვაწეობით პროექტის ფაზის 1ფარგლებში, მიღებული იქნა გადაწყვეტილება, რომ შეტყობინება სამუშაოების დაწყებისშესახებ კონტრაქტორს გეგზავნება 2015 წლის თებერვლის შუა რიცხვებში, მხოლოდ მასშემდეგ რაც კონტრაქტორი მნიშვნელოვან წინსვლას უჩვენებს პირველი ფაზის ქვეპროექტისფარგლებში მიმდინარე სამუშაოებში. კონტრაქტორს მოეთხოვა ობიექტზე მობილიზებაგაუკეთოს ყველა სახის საზღვაო სამუშაოებისათვის საჭირო აღჭურვილობას. კონტრაქტორმამოახდინა დამატებითი საზღვაო ტრანსპორტისა და სხვა აღჭურვილობის მობილიზაცია.

MDF წარმოადგენს პროექტის აღმასრულებელ, განმახორციელებელ და გადამხდელორგანიზაციას. MDF პასუხისმგებელია უსაფრთხოების ყველა დავალების შესრულებაზე დაიმის გარანტირებაზე, რომ პროექტის განხორციელებით გამოწვეული პოტენციურიუარყოფითი ზემოქმედება გარემოზე მინიმუმამდე იქნას დაყვანილი EIA-ში და შესაბამისად- IEE-ში მოცემული შემამსუბუქებელი ზომების გამოყენებით.

კონტრაქტში გაწერილი უსაფრთხოების დებულებების თანახმად, სამშენებლო სამუშაოებისკონტრაქტორი უნდა იცავდეს ყველა შესაბამის ადგილობრივ გარემოსდაცვით კანონსა დარეგულაციას და IEE-ში და EMP/ SSEMP-ში მითითებულ ზომებსა და მოთხოვნებს. გარემოზეზემოქმედების მართვისათვის, და IEE-ში და EMP/SSEMP-ში გაწერილი მონიტორინგისა დაშემამსუბუქებელი ზომების განხორციელებისათვის, კონტრაქტორმა უნდა ააწყოს ეფექტურიმოქმედი სისტემა და წარუდგინოს ადეკვატური ანგარიშები საზედამხედველო კომპანიას(DOHWA) ამგვარი ზომების განხორციელებასთან დაკავშირებით. მშენებლობისსაზედამხედველო კომპანია პასუხისმგებელია ყველა გარემოსდაცვითი საკითხისზედამხედველობაზე პროექტის განხორციელების პერიოდში.


of 51

მშენებლობის საზედამხედველო კომპანია პასუხისმგებელია ყველა გარემოსდაცვითისაკითხის ზედამხედველობაზე პროექტის განხორციელების პერიოდში. სამუშაოებისწარმოებისას სამშენებლო სამუშაოების კონტრაქტორი ვალდებულია დაიცვას EMP -ში დაSSEMP-ში მითითებული მიღებული სამშენებლო პრაქტიკა. სამუშაოების წარმოებისასწამოჭრილი ყველა გარემოსდაცვითი საკითხი მათი გარემოს დაცვის სპეციალისტის მიერმყისიერად უნდა იქნას მიტანილი MDF-ის გარემოსდაცვითი გუნდის საყურადღებოდ, რათაგანხორციელდეს ძალისხმევის კოორდინაცია და უზრუნველყოფილი იქნას ზემოქმედებისშემსუბუქება, გარემოს დაცვა და ადგილობრივი თემების ჯანმრთელობისა დაკეთილდღეობის შენარჩუნება.

სამშენებლო კომპანიის გარემოს დაცვის სპეციალისტი პასუხისმგებელია EMP/SSEMP-ისგანხორციელებაზე, ყოველდღიურ გარემოსდაცვით მონიტორინგსა და ანგარიშგებაზე.მშენებელი კონტრაქტორი ამზადებს ყოველთვიურ ანგარიშებს SSEMP-ების განხორციელებისსტატუსის შესახებ. ისინი უნდა შეიცავდეს ინფორმაციას იმ საქმიანობების ძირითადიტიპების შესახებ, რომლებიც საანგარიშგებო პერიოდის განმავლობაში განხორციელდა, ასევეინფორმაციას იმ ნებართვებისა და ლიცენზიების სტატუსის შესახებ, რომლებიც საჭიროაამგვარი საქმიანობების განხორციელებისათვის, გამოყენებულ შემამსუბუქებელ ზომებს, დანებისმიერ გარემოსდაცვით საკითხებს, რომელიც წარმოიშვება მომწოდებლებთან,ადგილობრივ ხელისუფლებასთან, ზემოქმედების ქვეშ მყოფ თემებთან და ა.შ. დაკავშირებით.

საზედამხედველო კომპანია ამზადებს კვარტალურ ანგარიშებს, რომლებიც მოიცავს SSEMP-ისგანხორციელებას, SSEMP-თან შეუსატყვისობებს და ჯანმრთელობისა და გარემოსა დასოციალურ უსაფრთხოებასთან დაკავშირებულ შემთხვევებსა და ინციდენტებს, რასაცპროექტის განხორციელების მსვლელობაში ჰქონდა ადგილი. კვარტალურიგარემოსდაცვითი მონიტორინგის ანგარიში (N2) 2015 წლის მაის-ივლისის პერიოდისათვის,საკონსულტაციო კომპანიამ 2015 წლის აგვისტოში წარმოადგინა.

MDF უზრუნველყოფს ყველანაირი გარემოსდაცვითი ინფორმაციის ხელმისაწვდომობას, დახელს უწყობს პროექტების ზედამხედველობას გარემოსდაცვითი კუთხით. MDF თავისიგარემოს დაცვის სპეციალისტის მეშვეობით EMR-ებით ახორციელებს სამშენებლოსამუშაოების გარემოსდაცვითი შესატყვისობის სტატუსთან დაკავშირებით ანგარიშგებასADB-ის წინაშე ყოველ 6 თვეში ერთხელ.

2. ნაწილი II: გარემოსდაცვითი მონიტორინგი

გარემოს დაცვის მონიტორინგის ზომები მოიცავს სამშენებლო მოედნის ზედამხედველობას,ნებართვების შემოწმებას, კონტრაქტორის შესრულების შესაბამისობის მონიტორინგსადა გარემოზე ზემოქმედებების როგორიცაა ხმაური, მტვერი, ნიადაგის, წყლის ჰაერისდაბინძურების მონიტორინგს.

EMP არის სამშენებლო კონტრაქტის ინტეგრირებული ნაწილი. მგფ მოითხოვს კონტრაქტორისდა მისი საზედამხედველო კომპანიებისაგან სამშენებლო სამუშაოების წარმართვას გარემოსმართვის გეგმის შესაბამისობის დაცვით, რომელიც არის გარემოს თავდაპირველი შეფასების


of 51

დოკუმენტის (IEE)-ის ნაწილი და მოიცავს გარემოს შეფასებებს და განხილვის ჩარჩოდოკუმენტს.

SUTIP T3-ის ფარგლებში სამშენებლო სამუშაოების დაწყებისთანავე დაიწყო გარემოსდაცვითიმონიტორინგი. EMP -ს მოთხოვნების შესაბამისად მოხდა გარემოსდაცვითი უსაფრთხოებისმონიტორინგი ჩატარება. მგფ წარუდგენს აგბ-ს ნახევარ წლიან გარემოს დაცვისმონიტორინგის ანგარიშებს რომელიც ასახავს EMP-ს განხორციელების პროგრესს,შესაბამისობის საკითხებს და გამოსასწორებელ ზომებს 1 თვის ვადაში თითოეული ანგარიშისპერიოდის შემდეგ. იმ შემთხვეაში თუ მშენებლობისას, განხორციელებისას ან ოპერირებისასადგილი ექნება რაიმე სახის გაუთვალისწინებელ გარემოს და/ან სოციალურ რისკებს დაზემოქმედებებს, რომელიც არ იყო გათვალისწინებული IEE, და EMP-ში, მგფ მყისიერადატყობინებს მოვლენის დეტალური აღწერით აგბ-ს და სთავაზობს გამოსასწორებელ გეგმასამგვარი რისკების ან ზემოქმედებების შესახებ.

ანგარიშის პერიოდში სამშენებლო სამუშაოები განხორციელდა მხოლოდ ანაკლიის სანაპიროზოლის გაუმჯობესების ქვე პროექტზე ( ფაზა 2) აქედან გამომდინარე ქვემოთ მოყვანილიპუნქტი მოიცავს ნახსენებ ქვ პროექტთან დაკავშირებულ ინფორმაციას.

როგორც ზემოთ იყო ნახსენები მნიშვნელოვნად დაეცა სამშენებლო სამუშაოების ტემპი,რის გამოც გარემოზე ზემოქმედების დონე მინიმუმამდეა დასული.

ანგარიშის პერიოდში არ გამოვლენილა სამშენებლო სამუშაოებთანდაკავშირებული გარემოზე მავნე ზემოქმედება. ზღვის წყლის და ატმოსფერული ჰაერისხარისხის ანალიზები იქნა აღებული.

პროექტის ფარგლებში არ არსებობს დაცული ტერიტორიები, ჭაობები, მანგროს ხეებიმდინარის შენაკადები ან არქეოლოგიურ/კულტურული მემკვიდრეობა. არ მოიცავს მიწისშეძენის და განსახლების საკითხებს. უახლოესი საცხოვრებელი სახლები სამშენებლომოედნიდან მდებარეობს 300-400 მეტრში. ნიადაგის დაზიანების თავიდან აცილების მიზნითშეიზღუდა ხელმისაწვდომობა სამშენებლო ადგილზე და სამშენებლო მოედანი შემოიღობა..

კონტრაქტორის და ინჟინერის გარემოს მართვის სპეციალისტების მიერ შემდეგზე ჩატარდამონიტორინგი:

- ჰაერის ხარისხი- ზღვის წყლის ხარისხი- ნიადაგის დაბინძურება- ხმაური- ფლორა და ფაუნა- ზღვის ბიომრავალფეროვნება- ლანდშაფტის სტრუქტურა- სოციალური გარემო- რადიაციის ფონი- სამშენებლო ნარჩენები- სამშენებლო უსაფრთხოება


of 51

ანგარიშის პერიოდში ადგილი არ ქონია სამშენებლო სამუშაოებთან დაკავშირებულ გარემოზემავნე ზემოქმედებას. 27.03.15, 31.03.2015, 15.07.2015, 16.07.2015 თარიღებზე ლაბორატორიისკვლევითი ცენტრის მიერ აღებულ იქნა ატმოსფერული ჰაერის და ზღვის წყლის ანალიზები.ანალიზის შედეგები უზრუნველყოფილია გამოსახულება 1, 2-ზე და დანართებში. 2015 წლისმარტი-ივლისი მონაცემების თანახმად მოპოვებული შედეგები არ აჭარბებს ეროვნულიგარემოს დაცვის სტანდარტებს ( მაქსიმალური დასაშვები დონე) აქედან გამომდინარე არსაჭიროებს დამატებით შემამსუბუქებელ ზომებს.

ჰაერის ხარისხი

მასალები მოპოვებულია ლიცენზირებული მომწოდებლებისგან. მანქანის საბურავები და შასიიქნა გარეცხილი სამშენებლო მოედნის დატოვებამდე.

მტვრის კონტროლი ხდებოდა მისასვლელი გზების დანამვის საშუალებით. სამშენებლომასალების ტრანსპორტირებისას მანქანები დაფარული იყო სპეციალური ბრეზენტით ან სხვასახის დამცავით რათა არ მომხდარიყო ჰაერში მასალების გავრცელება, მასალებისტრანსპორტირება ასევე ხდებოდა წინასწარ შერჩეულ და განსაზღვრულ მარშრუტებზემანქანის შეზღუდული სიჩქარით.

მტვერის წარმოქმნა კონტროლდებოდა სამშენებლო მოედანზე ფხვიერი მასალისჩამოტვირთვისას რაც გამოიხატებოდა ადგილის დანამვით. ყოველ დილით მოწმდებააღჭურვილობის ძრავები.

ზღვის წყლის ხარისხი

საზღვაო სამუშაოები ტეტრაპოდების განთავსების მოსამზადებლად როგორიცაა ექსკავაცია,ქვების ჩალაგება ფსკერის გათანაბრება შესრულდა უდიდესი სიფრთხილით შრომისუსაფრთოხების EMP -ის და SSEMP -ის მოთხოვნების და რეგულაციების გათვალისწინებით,რათა ადგილი არ ქონოდა დაღვრებს, წყლის ამღვრევას.

საზღვაო სამუშაოების დროს -დრაგირება, ქვებით ამოვსება და ტეტრაპოდების განთავსება -ტარდებოდა ზღვის წყლის სიმღვრივის დონის მონიტორინგი. ამ სამუშაოების მანძილზეკონტრაქტორის გარემოს დაცვის სპეციალისტი აწარმოებდა სიმღვრივის დონის ვიზუალურშემოწმებას და ყოველ 4 საათში სატესტო კონტროლს. იმ შემთხვევაში თუ სამუშაოებისათვლის წერტილიდან 250 მეტრში საზღვაო სამუშაოებისას გაზომილი სიმღვრივე 250 მგ/ლ -ით აჭარბებს სიმღვრივის ფონს, მაშინ კონტრაქტორს მიეცემა ინსტრუქცია სიმღვრივისშესამცირებლად მიიღოს შესაფერისი ზომები.

ზღვაში ბეტონის ტეტრაპოდების დამონტაჟების შემდეგ, სიმღვრივის გასაზომი ტესტებიტარდება ზემოთ ნახსენები სტანდარტების შესაბამისად. გაზომვების მანძილზე არდადგენილა სტანდარტებიდან რაიმე სახის გადახვევა.

მანქანების საწვავით გამართვის ადგილი განთავსებულია ზღვის ნაპირიდან დაახლოებით 30მეტრში, უზრუნველყოფილია ბეტონის შესაბამისი საფარი.


of 51

ნიადაგის დაბინძურება

საწვავი ინახება დახურულ კონტეინერებში წყალგაუმტარ ზედაპირზე. სანაპირო ზოლისპროექტის სპეციფიური მახასიათებლების გათვალისწინებით, პროექტის ფარგლებში ადგილიარ აქვს ნიადაგის დაბინძურებას.

ხმაური

პროექტის დაწყებისთანავე ადგილობრივ მუნიციპალიტეტთან და საპატრულო პოლიციასთანშეთანხმდა სატრანსპორტო მარშრუტის გეგმა და განრიგი. მიუხედავად იმისა რომ დასახლება1 კმ -ით მოშორებითაა შემოწმდა და შეკეთდა სატვირთო მანქანების ბორბლები დაშასი ხმაურის და მოსახლეობის შეწუხების თავიდან აცილების მიზნით.

მძღოლებს მიეცათ გაფრთხილება სიჩქარის 20-25 კმ/სთ შეზღუდვის თაობაზე. მოხდაპროექტის სამუშაოების გაცნობა ადგილობრივი მოსახლეობისათვის. იმისათვის რომ არმომხდარიყო გეგმასთან მიმართებაში ჩამორჩენა კონტრაქტორს უწევდა ღამის საათებშიმუშაობა, მაგრამ ზედამხედველის ინსტრუქციების მიხედვით მასალის ტრანსპორტირებახდებოდა დღის საათებში. სამუშაოების განრიგის მიხედვით არაუმეტეს 5-6 სატვირთომანქანა მუშაობდა იმავე ადგილზე და მათგან წამოსული ხმაური არ აჭარბებდა დადგენილზღვარს.

ფლორა და ფაუნა

პროექტის არეალში არ არის ხეები, ნარგავები, მცენარეები, ბუჩქები, ხმელეთის და ზღვისცხოველები, რადგანაც ცოცხალი ორგანიზმებისათვის ცხელი ქვიშა მარილიანი წყალი და ქარიარახელსაყრელი პირობებია. აქედან გამოდინარე სანაპირო ზოლზე მხოლოდ მცირერაოდენობა მოიძებნება ცოცხალი ორგანიზმების, ამგვარად სამშენებლო სამუშაოები არახდენენ ზემოქმედებას ფლორასა და ფაუნაზე.

სამშენებლო ადგილზე წარმოქმნილი ნარჩენები ინახება სპეციალურ სახიფათო,საყოფაცხოვრებო და სამშენებლო ნარჩენების შესანახ ტერიტორიაზე. სამშენებლო ნარჩენებისნაწილი (ინერტული მასალა) კონტრაქტორის მიერ გამოყენებული იყო მეორადიდანიშნულებისათვის. რაც შეეხება სახიფათო ნარჩენებს კონტრაქტორის მიერ მათი შეგროვებახდება ცალ-ცალკე სპეციალურ კონტეინერებში. სამშენებლო ადგილიდან სახიფათო ნარჩენებიამოღებულია მხოლოდ უფლებამოსილი პერსონალის მიერ უსაფრთხოების რეგულაციებისშესაბამისად.

მშენებელ კონტრაქტორს ნარჩენების მართვის და საბოლოო განთავსებისათვის კონტრაქტებიგაფორმებული აქვს ლიცენზირებულ კომპანიებთან. სახიფათო ნარჩენების მოშორებისთვისკონტრაქტი გაფორმებულია შპს “სანიტარი“-სთან, საყოფაცხოვრებო ნარჩენების მართვა ხდებაზუგდიდის მუნიციპალიტეტის, ხოლო სამშენებლო ნარჩენების კი საქართველოს მყარინარჩენების მართვის კომპანიის მიერ.


of 51

ზღვის ბიომრავალფეროვნება

საზღვაო სამუშაოების დროს მოსალოდნელია ბიო ეკოლოგიის დაკარგვა, თუმცა უმნიშვნელოზემოქმედების გამო არ საჭიროებს განსაკუთრებულ შემამსუბუქებელ ზომებს.

ლანდშაფტი

სამშენებლო სამუშაოებმა გამოიწვია ლანდშაფტზე მნიშვნელოვანი ზემოქმედება.

სოციალური გარემო

სოციალურ გარემოზე ადგილი არ აქვს რაიმე სახის უარყოფით ზემოქმედებას, უახლოესისაცხოვრებელი სახლები განლაგებულია 300-400 მეტრის მოშორებით. კონტრაქტორისსატრანსპორტო საშუალებების ინტენსიური სატრანსპორტო მოძრაობა არ შეიმჩნევა,დაახლოებით 3 სატვირთო მოძრაობს ყოველ 2 საათში. რაც ნიშნავს რომ არ გამოიწვევს არცჰაერის დაბინძურებას და არც ხმაურს. შეიმჩნევა მხოლოდ დადებითი ზემოქმედება,კონტრაქტორის მიერ დაქირავებული პირების თითქმის 90 % ადგილობრივია დაგაუმჯობესდა მათი საცხოვრებელი პირობები.

რადიაციის ფონი

სამშენებლო სამუშაოების მიერ არ შეცვლილა ტერიტორიის რადიაციული ფონი.

მშენებლობის უსაფრთხოება

სამშენებლო სამუშაოების შესრულება ხორციელდება მშენებლობის უსაფრთხოებისმოთხოვნების და რეგულაციების შესაბამისად. მუშები აღჭურვილნი არიან პირადი დაცვისაღჭურვილობით, ხოლო პროექტის არეალი კი შემოღობილია და განთავსებულიაგამაფრთხილებელი ნიშნები.

მიწისქვეშა წყლების განკარგვა

ადგილები რომელიც შეიძლება გახდეს გრუნტის წყლების დაბინძურების წყაროშემოღობილია მიწით და სპეციალური მასალით. სპეციალური ფილტრი მოწყობილიაბეტონის ქარხნის გარშემო დაბინძურებული წყლის შესაგროვებლად.

3. III ნაწილი: გარემოსდაცვითი მართვა3.1 გარემოსდაცვითი მართვის სისტემა, SEMP-ები და სამუშაოების გეგმები

IEE-ები, EMP-ების ჩათვლით, კონტრაქტების განუყოფელ ნაწილს წარმოადგენს და მათიგანხორციელება კონტრაქტორებისათვის სავალდებულოა. როგორც ზევით იქნა აღნიშნული,კონტრაქტორი კომპანია წარუდგენს საზედამხედველო კომპანია დოჰვას და მგფ-სყოველთვიური შუალედურ ანგარიშებს. ყოველთვიური ანგარიში მოიცავს ცალკე თავს


of 51

გარემოსდაცვითი შესრულების შესახებ. საკონსულტაციო კომპანია დოჰვა ამზადებს გარემოსდაცვითი ღონისძიებების გეგმის განხორციელების წინსვლის კვარტალურ ანგარიშს დაწარუდგენს MDF-ს.

გარემოსდაცვითი შეფასებისა და მიმოხილვის ჩარჩო დოკუმენტი საქართველოს მთავრობისმიერ 2010 წლის 16 აპრილს იქნა დამტკიცებული. დოკუმენტში ცვლილებები იქნა შეტანილი2015 წლის აპრილში. აგბ-ს უსაფრთხოების პოლიტიკის დოკუმენტის (2009) თანახმად,გარემოსდაცვითი კლასიფიკაცია ტრანშისათვის 3 B-ს წარმოადგენს, რადგანაც მის ქვე-პროექტს არ ექნება არსებითი შეუქცევადი ან მუდმივი უარყოფითი ზემოქმედება გარემოზემშენებლობის დროს ან მის შემდეგ.

მომზადდა საწყისი გარემოსდაცვითი კვლევები (IEE) თბილისი-რუსთავის ურბანული ტიპისგზისათვის (მონაკვეთი 2) და ანაკლიის სანაპირო ზოლის გაუმჯობესებისათვის (ფაზა 2).ხორციელდება SUTIP T3-ის ფარგლებში მიმდინარე სამშენებლო სამუშაოების პერიოდშიგანხორციელებული შემამსუბუქებელი ზომების მონიტორინგი. IEE-ები EMP-ების ჩათვლითწარმოადგენს SUTIP T3-ის ფარგლებში გაფორმებული ყველა კონტრაქტის განუყოფელ ნაწილსდა შესაბამისად, მათი განხორციელება სავალდებულოა კონტრაქტორებისათვის.გარემოსდაცვითი ღონისძიებების გეგმები (EMP) დაექვემდებარება ცვლილებას მშენებელიკონტრაქტორების მიერ და შემდგომ ზედამხედველი კონსულტანტისათვის იქნებაწარდგენილი დასამტკიცებლად, საჭიროებისამებრ.

SSEMP-ები მომზადდა სამშენებლო კომპანიის მიერ და 2015 წლის ივნისში დამტკიცებულიიქნა საზედამხედველო საკონსულტაციო კომპანიის მიერ. დოკუმენტი MDF-ისათვისდასამტკიცებლად იქნა წარდგენილი ივნისის თვეში.

2015 წლის მარტში RETA 8663-ის ფარგლებში ჩატარდა ტრეინინგი გარემოსდაცვითიუსაფრთხოების შესახებ, ხოლო ტრეინინგი საჩივრების დაკმაყოფილების მექანიზმთანდაკავშირებით RETA 8663 და 7433-ის ფარგლებში 2015 წლის 7 ივლისს ჩატარდა.

თბილისი-რუსთავის ურბანული ტიპის გზა (მონაკვეთი 2)

EPCM კონსულტანტი (დოჰვა) ასრულებს მეორე მონაკვეთის დეტალურ პროექტს.მომზადების პროცესშია ასევე სატენდერო დოკუმენტაცია. თუმცა, მისი დასრულებაშესაძლებელი იქნება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც შესრულდება ტრასის გასწვრივ არსებულსაცხოვრებელ კორპუსებთან დაკავშირებული დამატებითი კვლევები.

თებერვალ-მარტის განმავლობაში, Nord Est Progetti S.r.l.-მა განახორციელა კვლევა დამოამზადა ანგარიში: შენობების კონსტრუქციული მდგრადობის და მათზე ხმაურისა დავიბრაციის ზემოქმედების კვლევა თბილისი-რუსთავის გზის საპროექტო მონაკვეთზე(მონაკვეთი 2, კმ 5,2-6,9) რომელიც წარმოდგენილი იქნა 2015 წლის ივნისში1.

1 კვლევის საბოლოო დასკვნები და შედეგები წარმოდგენილი იქნა 2015 წლის სექტემბერში.საცხოვრებელ კორპუსებსა და მის მობინადრეებზე ხმაურისა და ვიბრაციის ზემოქმედების შეფასებისდამატებითი კვლევების დასრულების შემდეგ, ჩატარდა საჯარო კონსულტაციები ზემოქმედების ქვეშმყოფი ბინების მობინადრეებთან. შეხვედრა ჩატარდა MDF-ის ოფისში, 2015 წლის 15 სექტემბერს.


of 51

2015 წლის აგვისტოში Nord East Progetti S.r.l.-მა განახორციელა ფონური ხმაურისა დავიბრაციის დამატებითი კვლევა. გაზომვები ჩატარდა GMP-ის ფარმაცევტული კომპანიისტერიტორიაზე, სხვადასხვა ადგილებში.

კვლევის შედეგები გვიჩვენებს, რომ კორპუსის 1 გამოკლებით, რომელიც დაინგრევაპირდაპირი ზემოქმედების გამო, დანარჩენი 8 კორპუსის კონსტრუქციული მდგრადობა არმოექცევა სამშენებლო სამუშაოების ან გზის ექსპლოატაციის ზემოქმედების ქვეშ. შენობებისმდგომარეობა სტაბილურად შეფასდა. ვიბრაციის ზემოქმედების დონე მისაღებია ჯანდაცვისადა უსაფრთხოების ნორმების თვალსაზრისით. ერთადერთ საჭირო ზომას წარმოადგენსშენობებზე არსებული თვითნებური მინაშენების გამაგრება, რომლებიც მფლობელებმაარალეგალურად ააშენეს და რომლებიც არ შეესაბამება სამშენებლო სტანდარტებს. ამთვითნებური მინაშენების რისკები პირდაპირ კავშირში არ არის სამშენებლო სამუშაოებთან,არამედ ცალკე, დამოუკიდებელ პრობლემას წარმოადგენს. მიუხედავად ამისა, მომავალშიმობინადრეების პრეტენზიების თავიდან ასაცილებლად, MDF მზადაა უზრუნველყოსდროებითი გამაგრება სამშენებლო სამუშაოების პერიოდში.

ხმაურის ზემოქმედების შესამსუბუქებლად, საჭიროა სპეციალურად დაპროექტებულიაკუსტიკური ბარიერების აგება. საცხოვრებელი კორპუსების მობინადრეებმა მისაღებადჩათვალეს ბარიერების აგების გეგმა, იმ შემთხვევაში, თუ გათვალისწინებული იქნებაესთეტური ასპექტები და ბარიერების პროექტი შესაბამისობაში იქნება არეალის საერთოლანდშაფტურ გეგმასთან.

კონსულტანტმა (დოჰვა) მისიას წარუდგინა საბოლოო დეტალური პროექტის მონახაზი

და დეტალურად მოახდინა იმის პრეზენტაცია თუ როგორ იქნა შემუშავებული ურბანულიბულვარის და ფონიჭალის საცხოვრებელი კორპუსების გასწვრივ რეკრეაციული ზონისშექმნის კონცეფცია (იმ რეკომენდაციების საფუძველზე, რომელიც შეჯამებულია 2013 წლისივნისის სესხის შემფასებელი მისიის ანგარიშში). კონცეფციის უმეტესი კომპონენტებიმიღებული იქნა პროექტში (რეკრეაციული ზონები სამ დონეზე, კუთვნილებითა და სათამაშომოედნებით, მდინარის ნაპირზე არსებული ველობილიკების, და ველოპარკების ჩათვლით,ასევე კარგად განთავსებული ავტობუსის გაჩერებები, დაცული სივრცე ფეხითმოსიარულეთათვის, ლამინირებული შუშის აკუსტიკური ბარიერები, რომელთა გადაჭრაცშესაძლებელია )2.

ამ მონაკვეთის პროექტი ინდივიდუალურმა კონსულტანტმა განიხილა და მას არ გააჩნიადამატებითი კომენტარები. MDF -მა და EPCM კონსულტანტმა განმარტეს, რომ ერთ დონეზემყოფი ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელები გათვალისწინებული არ არის უსაფრთხოებისმიზნებიდან გამომდინარე (პროექტი გულისხმობს საფეხმავლო ხიდებს), რადგანაც ქალაქისმერიამ გადაწყვიტა სიჩქარის შეზღუდვა 110 -დან 80 კმ/სთ-მდე (და არა 50-60 კმ/სთ-მდე რაც

2 საბოლოო DD MDF-ისათვის was presented to in September, 2015.


of 51

კონცეფციის ფარგლებში იყო რეკომენდირებული) რაც წარმოადგენს ქალაქ თბილისისფარგლებში ამგვარი გზებისათვის მიღებულ სტანდარტს.

ADB-ის მისიამ სთხოვა MDF-ს ქვემოთმოყვანილის უზრუნველყოფა: (i) ავტობუსისგაჩერებების მოწყობა ორივე მხარეს; (ii) 110 კმ/სთ-იანი სიჩქარის შეზღუდვიდან 80 კმ/სთსიჩქარის შეზღუდვაზე გადასვლა უნდა განხორციელდეს უახლესი უსაფრთხოებისსტანდარტების დაცვით (ნიშნები, სიჩქარის დამგდებები, და მოციმციმე შუქის სიგნალები).

დეტალური პროექტის საბოლოო ვერსია და სატენდერო დოკუმენტაცია ADB-ისათვისგანსახილველად წარდგენილი უნდა იქნას 2015 წლის სექტემბრის ბოლოსათვის. საბოლოოIEE მომზადების პროცესშია რათა მასში შეტანილი იქნას შემდგომი შემამსუბუქებელი ზომები(მინაშენების დროებითი გამაგრება ზოგიერთ საცხოვრებელ კორპუსში) და იგი ADB-ისათვისგანსახილველად წარდგენილი უნდა იქნას 2015 წლის სექტემბრის ბოლოსათვის.3.3.2 სამშენებლო ობიექტის ინსპექტირება და აუდიტი

ობიექტის ზედამხედველობა და ინსპექტირება, ისევე როგორც სამშენებლო სამუშაოებისშესატყვისობის მონიტორინგი, EMP/SSEMP-ების მოთხოვნების სათანადოდ განხორციელებისუზრუნველყოფის მნიშვნელოვან ასპექტებს წარმოადგენს. სამშენებლო დასაზედამხედველო კომპანიების გარემოსდაცვითი მართვის გუნდები ახორციელებენ მუდმივსაზედამხედველო საქმიანობასა და პროექტის შესრულების რეგულარულ მონიტორინგს.

საანგარიშგებო პერიოდის განმავლობაში საზედამხედველო კომპანიის გარემოს დაცვისსპეციალისტმა 12 ვიზიტი განახორციელა ობიექტებზე, და 17 შეუსატყვისობის შეტყობინებაგამოსცა. კონტრაქტორმა ყველა შეუსატყვისობა დანიშნულ ვადებში გამოასწორა.

სამშენებლო კომპანიის გარემოს დაცვის სპეციალისტი ობიექტზე მუდმივად იმყოფება დარეგულარულად ახორციელებს სამშენებლო საქმიანობის ინსპექტირებას. იგი ინსპექტირებასაწარმოებს საკონტროლო სიების თანახმად. შევსებული საკონტროლო სიები ხელმისაწვდომიაბანაკის ტერიტორიაზე.

MDF-ის გარემოსდაცვითი გუნდი უზრუნველყოფდა, რომ კონტრაქტორს გაეთავისებინა თურა უნდა გაკეთდეს პროექტის განხორციელების პერიოდში წამოჭრილი ნებისმიერიგარემოსდაცვითი საკითხის შესასწორებლად და გადასაჭრელად.

3 სსაბოლლოო IEE მომზადებულია და წარმოდგენილი იქნა MDF-ში სექტემბრის ბოლოს.დოკუმენტი ADB -ს წარედგინება 2015 წლის ოქტომბრის დასაწყისში.


of 51

აგბ-ს გარემოს დაცვის შესაბამისობის უზრუნველყოფის განხილვის მისია საქართველოშივიზიტით იმყოფებოდა 2015 წლის 20 აპრილიდან 5 მაისამდე. 2015 წლის 6 მაისს აგბ-ს გარემოსდაცვის უფროსი სპეციალისტმა ბატონმა პუნგმა, აგბ-ს ადგილობრივი გარემოს დაცვისუსაფრთხოების კონსულტანტთან ქ. დგებუაძესთან ერთად ანაკლიაში ჩაატარა მონიტორინგი.მისია შეხვდა მფგ-ს წარმომადგნელებს, EPCM კონსულტანტს ( ინჟინერი) და კონტრაქტორსსადაც განხილულ იქნა პროექტის განხორციელების პროგრესი.მისიის შენიშვნების თანახმად ანაკლიის სანაპირო ზოლის გაუმჯობესების პროექტის ყველარეკომენდაცია რომელიც გაცემული იქნა უკანასკნელ მისიაზე, დამაკმაყოფილებლადგანხორციელდა.

მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა ჩანაწერთა სისტემა: ყველა საჭირო დოკუმენტი მათშორის IEE, EMP, SEMP ყოველთვიური შუალედური ანგარიშები, კვარტალურიანგარიშები, საჩივრების ჟურნალი, ქვეკონტრაქტორებთან გაფორმებულიკონტრაქტები და მონიტორინგის მონაცემები ხელმისაწვდომია ანაკლიის ბანაკისტერიტორიაზე.

2014 წლის მაისში მშენებელმა კონტრაქტორმა დაიქირავა ადგილობრივი სპეციალისტირომელიც მუდმივად იმყოფება სამშენებლო ადგილზე და საკონტროლოჩამონათვალის შესაბამისად აწარმოებს ყოველდღიურ მონიტორინგს. დოჰვამმობილიზება გაუწია საერთაშორისო კონსულტანტს. ყველა შეუსაბამობისშეტყობინება და გამოსასწორებელი ზომები აღწერილია კვარტალურ ანგარიშებშირომელიც მგფ-ს წარედგინება.

საჩივრების ჟურნალი: არსებობს აგბ-ს ნიმუშის შესაბამისი საჩივრების წიგნი დაშეთავაზებები რომელიც ADB-ის ტრაფარეტის მიხედვით მომზადებულია სამშენებლოდა საზედამხედველო კომპანიების ახალი გარემოს დაცვის სპეციალისტის მიერ.საჩივრების ჟურნალის გაცნობა მოხდა ადგილობრივი მოსახლეობისა დახელმძღვანელობისათვის. ადგილობრივი მოსახლეობისგან უკანასკნელი 7 თვისმანძილზე არ შემოსულა არანაირი გარემოსდაცვითი საჩივარი.

კონტრაქტორის მიერ უზრუნველყოფილი იქნა სახმელეთო და საზღვაო სამუშაოებთანდაკავშირებული რეგულარული ტრენინგი უსაფრთხოების საკითხებზე;

მშენებელი კონტრაქტორის მიერ სამშენებლო სამუშაოების დაწყების შემდეგშემუშავდა SSEMP პირველი ფაზისთვის და დასამტკიცებლად ჩაბარდა ზედამხედველკონსულტანტს.

კარიერები: სამშენებლო მასალა (ხრეში, ფლეთილი ქვა და ქვიშა) მოიპოვება სამილიცენზირებული კომპანიიდან/ქვე კონტრაქტორებიდან. ორი კარიერი (ხრეში,ფლეთილი ქვა) მდებარეობს ჯვარში, ხოლო ერთი ( ქვიშისათვის) -განმუხურში. ყველაგანახლებული ლიცენზია ხელმისაწვდომია სამშენებლო ტერიტორიის ბანაკში.ჭაობიან ადგილზე შეთავაზებული სამშენებლო ადგილი არ გამოყენებულა.

ნარჩენების განკარგვა: მშენებელმა კონტრაქტორმა მუნიციპალური და სახიფათონარჩენების შეგროვებასაა და განკარგვაზე ხელშეკრულება გააფორმა ზუგდიდისმუნიციპალიტეტთან და ლიცენზირებულ კომპანია„ სანიტარი“ -სთან, შესაბამისადსამშენებლო ობიექტზე განთავსებული კონტეინერებიდან სამშენებლო ნარჩენებიგამოყოფილ ობიექტზე გასატანად გააქვს „საქართველოს მყარი ნარჩენების მართვისკომპანიას“. სამშენებლო ბანაკის ტერიტორიაზე განთავსებულია სეპტიკური ავზი


of 51

რომელიც პერიოდულად იცლება ქვე კონტრაქტორის მიერ. 2014 წლის მაისში შეჩერდაბეტონის წარმოება ამგვარად სასკოლო ბანაკზე არ ყოფილა ზემოქმედება. მუსიკალურიფესტივალის დროს ანაკლიაში, გამოყენებული იყო ალტერნატიული მარშრუტიმასალების გადასაზიდად. მონიტორინგი (ჰაერი, ხმაური, ნარჩენები): ‘ლაბორატორიისკვლევის ცენტრის’ მიერ კვარტალურად ტარდება ჰაერის, წყლის ხარისხის და ხმაურისმონიტორინგის ზომები. მისიის მიერ მოთხოვნილია რომ პროექტისგანმახორციელებელი ორგანოს (მგფ) მიერ სათანადოდ აისახოს მომავალი ნახევარიწლის EMR-ში ( 2015 წლის ივლისი) ის ინფორმაცია რომელიც უკავშირდებამონიტორინგის მონაცემებს.

თბილისი-რუსთავის ურბანული ტიპის გზის მეორე მონაკვეთთან დაკავშირებით,აღნიშნული იქნა შემდეგი:“სახეზეა საჩივარი ფარმაცევტული კომპანია შპს GMP-დან, რაც დაკავშირებულია მიწისშესყიდვასთან, რომელსაც შესაძლოა მოჰყვეს გარემოზე ზემოქმედების რისკი. გაიგზავნა სამიწერილი და ADB-იმ დაარეგისტრირა ეს შემთხვევა. იტალიურ კომპანიას გაუგრძელდაკონტრაქტი, რათა მან ჩაატაროს კვლევა . ხმაურის, ვიბრაციის და გამონაბოლქვებისმოდელირებაზე ამ შემთხვევისათვის. კვლევის შედეგები 2015 წლის 15 ივნისისათვის იქნებაწარმოდგენილი. მისიამ მოითხოვა ADB-ის გარემოსდაცვითი პერსონალის დაკონსულტანტის ჩართვა - გზის მშენებლობისა და ექსპლოატაციის დროს GMP-ზე შესაძლოზემოქმედებასთან დაკავშირებული საჩივარი აღრიცხული იქნა GRM-ში (08.12.2014). ჩატარდაზემოქმედების დეტალური შეფასების კვლევა. ამ საქმესთან გამკლავება ხდება GRM-ისმექანიზმის მეშვეობით და ADB-ის ანგარიშგებიანობის მექანიზმის პოლიტიკისპროცედურების თანახმად.

3.3 შეუსაბამობების შეტყობინებები და გამოსასწორებელი სამუშაოები

საზედამხედველო კომპანიის გარემოს დაცვის სპეციალისტის მოვალეობებს მოიცავსსამშენებლო ადგილის ინსპექტირებისას პრობლემატური საკითხების დადგენა დაშეუსაბამობების შეტყობინება. სამშენებლო და საზედამხედველო კომპანიების გარემოსდაცვის სპეციალისტების მიერ განხორციელდა რიგი ვიზიტები სამშენებლო ობიექტებზე,რათა შემოწმებულიყო სამშენებლო სამუშაოების გარემოსდაცვითი შესაბამისობა.

EMP და SSEMP-ის მოთხოვნებიდან გადახვევების შემთხვევაში, გამოიყენება გამოსასწორებელიდა შემამსუბუებელი ზომები. ყველა შემამსუბუქებელი ზომა მშენებელი კონტრაქტორის მიერქვე პროექტის მშენებლობამდე და მშენებლობის პროცესში სრულდება EMP და SSEMP -ისშესაბამისად.

ქვემოთმოყვანილ ცხრილში 1 ასახულია ანგარიშგების პერიოდში გამოვლენილიშეუსაბამობები, გამოსასწორებელი სამუშაოები და მიმდინარე სტატუსი.


ცხრილი 1: შეუსაბამობების შეტყობინებები და გამასწორებელი სამუშაოები

წარმოდგენისთარიღი

შეუსატყვისობის აღწერაარეალი საჭირო შემასწორებელი ზომები

და ბოლო ვადაშემასწორებელი ზომების

შესრულების თარიღი

17.03.2015 სამშენებლო ობიექტისმორწყვა - ობიექტისმორწყვა არგანხორციელებულა

ანაკლია, ობიექტისტერიტორია

მორწყვა ყოველ დღე უნდაგანხორციელდეს შესწორდა 18.03.2015.

26.03.2015 ბრიფინგი უსაფრთხოებისსაკითხებთანდაკავშირებით -ბრიფინგიარ ტარდებაყოველდღიურად.


უსაფრთხოების ბრიფინგიყოველდღიურად უნდაჩატარდეს

შესწორდა 26.03.2015.

07.04.2015 სატვირთო მანქანებისგადახურვა – ერთ-ერთისატვირთო მანქანისგადახურვადაზიანებულია.


ყველა სატვირთო მანქანაგადახურული უნდა იყოს შესწორდა 07.04.2015.



უსაფრთხოების ბრიფინგიყოველდღიურად უნდაჩატარდეს

შეწორდა 15.04.2015.


of 51

22.04.2015 საყოფაცხოვრებონარჩენები –ერთ-ერთმა მუშამ არგაიტანა გამოყენებულიპირადი დამცავიაღჭურვილობასაყოფაცხოვრებონარჩენების იზოლირებულტერიტორიაზე .


გამოყენებული პირადიდამცავი აღჭურვილობა უნდაგანთავსდეს სათანადოადგილას – ნარჩენების შესანახიზოლირებულ ადგილას




მორწყვა ყოველ დღე უნდაგანხორციელდეს

შეწორდა 08.05.2015.



ბრიფინგი უნდა ჩატარდესარაუგვიანეს მეორე დღისა


18.05.2015 ქვიშის გადახურვა – ქვიშაარ იყო გადახურული.


ქვიშა უნდა გადაიხუროსშესწორდა 18.05.2015.



მორწყვა ყოველ დღე უნდაგანხორციელდეს შესწორდა 09.06.2015.

22.06.2015 ტეტრაპოდებისდასაწყობება -ტეტრაპოდები არ იქნადროულად გატანილიდასასაწყობებლად


ყველა ტეტრაპოდი უნდადასაწყობდეს მითითებულადგილას.



of 51



ყოველდღიური ბრიფინგიდროულად უნდა ჩატარდეს შესწორდა 29.06.2015.

06.07.2015 საყოფაცხოვრებონარჩენები –საყოფაცხოვრებონარჩენები დროულად არიქნა გატანილი.


საყოფაცხოვრებო ნარჩენებიდროულად უნდა იქნასგატანილი


14.07.2015 პირადი დამცავიაღჭურვილობა - ერთ-ერთთანამშრომელს არ ჰქონდაობიექტზე დამცავიაღჭურვილობა.


ყველა მუშა უნდა იყენებდესპირად დამცავ აღჭურვილობას შესწორდა 14.07.2015.



მორწყვა ყოველ დღე უნდაგანხორციელდეს


11.08.2015 გამაფრთხილებელინიშნები - დაზიანებულიგამაფრთხილებელინიშნები


სამშენებლო მოედანიმონიშნული უნდა იყოსგამაფრთხილებელი ნიშნებით


16.08.2015 სატვირთო მანქანებისგადახურვა – ერთ-ერთისატვირთო მანქანისგადახურვადაზიანებულია.


ყველა სატვირთო მანქანაგადახურული უნდა იყოს შესწორდა 16.08.2015.


of 51

26.08.2015 საყოფაცხოვრებონარჩენები - ცუდი ამინდისგამო, დაზიანებულიასაყოფაცხოვრებონარჩენების კონტეინერი.


მყარი ნარჩენებისკონტეინერები კარგმდგომარეობაში უნდა იყოს დასათანადოდ უნდა იქნასგანთავსებული



3.4 კონსულტაციები და საჩივრები

საჩივრების განხილვის მექანიზმი

ანაკლიის სანაპირო ზოლის გაუმჯობესების პროექტი

მგფ-ს ძალისხმევით დაარსდა საჩივრების დაკმაყოფილების მექანიზმი რათა შექმნილიყოპირდაპირი არხი ზემოქმედების ქვეშ მოქცეული პირებისა და პროექტის მმართველობას შორის.

საჩივრების სარეგისტრაციო ჟურნალი ხელმისაწვდომია ანაკლიის სამშენებლო ტერიტორიაზე,ხოლო მისი ასლი დაკავშირებული პირების ტელეფონის ნომრებით ხელმისაწვდომია ადგილობრივმუნიციპალიტეტში. EMP-ის არასათანადო შესრულებით გამოწვეული ადგილობრივი მოსახლეობისგარემოს დაცვის უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული საჩივრების მიღება შესაძლებელია ორივეადგილზე.მონაცემთა ბაზის სისტემაში მოხდება საჩივრების რეგისტრაცია რომელისაც მიენიჭებანომერი და რეგისტრაციის თარიღი. მოხდება საჩივრების გამოძიება და თუკი წამოჭრილიპრობლემა რეალურია, მოსარჩელეს გაეგზავნება შეტყობინება გამოსასწორებელი სამუშაოებისჩატარების ვადების შესახებ. ანგარიშგების პერიოდში არ წამოჭრილა და დარეგისტრირებულა არცერთი საჩივარი.

თბილისი -რუსთავის ურბანული დამაკავშირებელი გზის მონაკვეთი II

პროექტის ფარგლებში ჯერ არ დაწყებულა სამშენებლო სამუშაოები. პროექტების განხორციელებისდაწყების შემდეგ, შესაძლოა ადგილი ქონდეს გარემოზე სახიფათო ზემოქმედებასთანდაკავშირებულ საკითხებს და დავებს უფლებამოსილების პროცეცებზე. მაგალითად სამშენებლოსამუშაოების ინტენსიური განრიგი, სამშენებლო მანქანების მიმოსვლის არა შესაფერისი დრო,ნარჩენები, ხმაური, ჰაერის დაბინძურება, ეკოლოგიური დარღვევები ეს ის საკითხებია რასაცსავარაუდოდ ადგილი ექნება პროექტის ამოქმედებისას.

რადგანაც სამუშაოები ხორციელდება დასახლებულ ტერიტორიაზე, ძირითად ზემოქმედებებიუკავშირდება მშენებლობას, აქედან გამოდინარე გასათვალისწინებელია რომ EMP -ის არასათანადოგანხორციელებამ შესაძლოა მშენებლობისას გამოიწვიოს ადგილობრივი მოსახლეობის შეწუხება.იმისათვის რომ ზემოქმედების ქვეშ მოქცეული პირებისათვის უზრუნველყოფილი იყოსპირდაპირი არხი პროექტის ხელმძღვანელობასთან დასაკავშირებლად მგფ დაადგენს საჩივრებისდაკმაყოფილების მექანიზმს. საჩივრების ქსელი და დავების განხილვის კომიტეტი დაარსდებაანაკლიის მუნიციპალიტეტში რომელიც იფუნქციონირებს მთელი მშენებლობის მანძილზე.

იმისათვის რომ უზრუნველყოფილი იყოს საჩივრების დროული დაკმაყოფილება სამშენებლომოედანზე და მგფ-ს ოფისში დაინერგება საჩივრების ჟურნალი, სადაც მოხდება საჩივრებისრეგისტრაცია. ამ საჩივრების ჟურნალის ასლი დაკავშირებული პირების მობილურის ნომრებითასევე განთავსდება ადგილობრივ მუნიციპალიტეტში. თითოეულ ზემოთ ნახსენებ ადგილზეიწარმოებს საჩივრების რეგისტრაცია რათა ჩაიწეროს და მოხდეს მათი სტატუსის თვალყურისდევნა.


of 51

ზემოქმედების ქვეშ მყოფ პირებს ან სხვა დაინტერესებულ პირებს პროექტთან დაკავშირებულიპრობლემების, საჩივრების ან კომენტარების დასარეგისტრირებელად შეუძლიათ მივიდნენ,დარეკონ ან მოახდინონ წერილობით მიმართვა. საჩივრების რეგისტრაცია მოხდება საჩივრებისჟურნალში ან ელექტრონულ ჟურნალში, რომელსაც მიენიჭება ნომერი და საჩივრის შემოსვლისთარიღი. მოხდება საჩივრების გამოძიება და თითოეული საჩივრის გადასაწყვეტად დაინიშნებათანამშრომელი. ზემოთნახსენები საჩივრების მექანიზმი არ ზღუდავს მოქალაქეების უფლებასგასაჩივრება მოხდეს სასამართლოში საჩივრების პროცესის პირველივე საფეხურზევე.

პრევენციისა და საჩივრის მშვიდობიანი გზით გადასაწყვეტად არ დაიზოგება ძალისხმევა ვიდრესაჩივრის გადაწყვეტა მოხდეს სასამართლოს მეშვეობით. ამის მიღწევა შესაძლებელია პროექტისმიერ ზემოქმედების ქვეშ მყოფი პირებთან კონსულტაციებით, პროექტში მათი ჩართულობით ასევეფართო კომუნიკაციის და კოორდინაციის ჩამოყალიბებით ზემოქმედების ქვეშ მყოფ თემებსა EA დაადგილობრივ მთავრობას შორის.

3.4. მომავალი პერიოდის სამოქმედო გეგმა

შემდეგი 2015 წლის სექტემბრის -2016 თებერვლის EMR ჩაბარდება 2016 წლის მარტში.


მონიტორინგის მონაცემები

მონიტორინგისაგანი

კონტროლი/ნიმუშის აღებისადგილი

ტექნიკა სიხშირე/დრო მიზანიმონიტორინგზეპასუხისმგებელი

1 2 3 4 5 6ატმოსფერულიჰაერი

ბიზნესის ეზო

სამშენებლოადგილები

ვიზუალურიკონტროლი

მანქანებისტექნიკურიშემოწმება

კონტრაქტორის დასაზედამხედველო კომპანიისგარემოს დაცვისსპეციალისტის მიერ ტარდებაყოველდღიურიატმოსფერული ჰაერისხარისხის მონიტორინგი.ტრანსპორტირებისსამუშაოებისას მშრალ ამინდშიან პერიოდულობით.მანქანების ტექნიკურიშემოწმება სამუშაოებისდაწყებამდე, წყალქვეშატალღმტეხებისდამონტაჟებისას.ლაბორატორიულიტესტირებები სრულდებაყოველ სამ თვეში. ახალიტესტირება ჩატარდა 27.03.2015და 15.07.2015(იხილეთდანართი 4.3 და 4.5); ამპერიოდის მანძილზე არ

დადგენილიგარემომცველი ჰაერისხარისხის ნორმებთანშესაბამისობისუზრუნველყოფა.

მოსახლეობისჯანმრთელობაზეზემოქმედებისმინიმუმამდე დაყვანა.

პერსონალისუსაფრთხოებისუზრუნველყოფა.

მშენებელიკონტრაქტორი


of 51

ყოველ სამ თვეშილაბორატორიული შემოწმება

გამოვლენილა არანაირიპრობლემა.

ხმაური ბიზნესის ეზოსამშენებლომოედნები

უახლოესი მიმღები (საცხოვრებელისახლები)

კონტროლი

გაზომვები

სამშენებლო პროცესებისხმაური დონის მონიტორინგიყოველდღიურად ტარდებაკონტრაქტორის გარემოსდაცვის სპეციალისტის მიერ.რეგულარული კონტროლი (კერძოდ ხმაურის გამომწვევისამუშაოებისას).გაზომვები ( საჩივრებისშემთხვევაში);მანქანების ტექნიკურიშემოწმება მუშაობებისდაწყებამდე. უახლოესიმიმღები ( საცხოვრებელისახლები ) მდებარეობსსამშენებლო მოედნიდან

ჯანმრთელობის დაუსაფრთხოებისნორმებთანშესაბამისობისუზრუნველყოფა.

მოსახლეობის შეწუხებისმინიმუმამდე დაყვანა;

მუშახელისთვისშესაბამისი სამუშაოპირობებისუზრუნველყოფა. .



of 51

მანქანებისტექნიკურიშემოწმება.

დაახლოებით 400-500 მეტრისმოშორებით. მძღოლებიინარჩუნებენ უსაფრთხოსიჩქარის ზღვარს 30 კმ/სთძირითად გზებზე ხოლო 10კმ/სთ სამშენებლოტერიტორიაზე, აქედანგამომდინარე ადგილი არქონია ხმაურის შესახებსაჩივრებს. ამ პერიოდისმანძილზე არ გამოვლენილასაჩივრები და არცპრობლემები.

ნიადაგი სამშენებლო ბანაკი-მასალის ნარჩენებისშესანახი ადგილები;სამშენებლომოედნები;

ვიზუალურიშემოწმება

ნარჩენებისმართვისზედამხედველობა

ნიადაგის ხარისხისლაბორატორიულიშემოწმება

კონტრაქტორის დაზედამხედველი კომპანიისგარემოს დაცვისსპეციალისტების მიერჩატარდა სამშენებლოპროცესების ნიადაგისშემამსუბუქებელი დონისყოველდღიური მონიტორინგი.ლაბორატორიული შემოწმება -საჭიროებისამებრ. მასალის დანარჩენების შესანახი ადგილებიაღნიშნული და გამოყოფილია.ამ პერიოდის მანძილზე არგამოვლენილა არც ერთიპრობლემა.ინსპექტირება სამუშაოებისდასრულების შემდეგ

ნიადაგის სიმტკიცის დახარისხის დაცვა ;

ნიადაგის ხარისხზედამოკიდებული სხვარეცეპტორებზე (მცენარეული საფრი, ა.შ)ზემოქმედებისმინიმუმამდე დაყვანა.



of 51

მანქანებისტექნიკურიშემოწმება

ზღვის წყლისმომატებულისიმღვრივე

ადგილები ზღვაშისაიდანაც მოხდაქვიშის ამოღება.


სიმღვრივისანალიზი

ზღვის წლის სიმღვრივისდონის მონიტორინგიტარდება კონტრაქტორის დასაზედამხედველო კომპანიისგარემოს დაცვისსპეციალისტების მიერყოველდღიურ რეჟიმში.მუდმივი ვიზუალურიკონტროლი.

ანალიზის საშუალებითსიმღვრივის ხარისხისდადგენა (ყოველ 4 საათშიერთხელ სამუშაოების დროს).ზღვაში ინტენსიურისამუშაოების დაწყებისთანავეჩატარდა წყლის ტესტირება დასიმღვრივის შემოწმება, რაცუნდა მიმდინარეობდესმუდმივად.

• იხტიოფაუნის დამიკროფიტებისშენარჩუნება.


მიწისქვეშაწყლები

სამშენებლო ბანაკი-მასალების დანარჩენების შესანახიადგილები;სამშენებლომოედნები, ბენზინგასამართი სადგური

ნიადაგის ხარისხისვიზუალურიშემოწმება;

ნიადაგისხარისხისლაბორატორიულიშემოწმება

მიწისქვეშა წყლებისმონიტორინგი ჩატრადაკონტრაქტორი დასაზედამხედველოკომპანიების გარემოს დაცვისსპეციალისტების მიერ.რეგულარულ რეჟიმშიშემოწმება;

მიწისქვეშა წყლებისხარისხის დაცვის გარანტია

მშენებლობისკონტრაქტორი


of 51

(დაღვრებისშემთხვევაში);

მანქანებისტექნილკურიშემოწმება.

ლაბორატორიული შემოწმება (დაღვრების შემთხვევაში).მასალის და ნარჩენებისშესანახი ადგილი, ბენზინგასამართი სადგურისტერიტორიები აღნიშნული დაგამოყოფილია. ამ პერიოდისმანძილზე ადგილი არ ქონია არპრობლემებს და საწვავისდაღვრებს.

ზედაპირულიწყლები: შავიზღვამდინარეებიკიტორი დაენგური

სამშენებლოტერიტორია დასამუშაო ეზო


ნარჩენებისმართვის დასანიტარულიპირობებისზედამხედველობა.

ზედაპირულიწყლებისლაბორატორიულიშემოწმება

ზედაპირული წყლებისშემამსუბუქებელი დონისმონიტორინგი ტარდებაკონტრაქტორის დაზედამხედველი კომპანიისგარემოს დაცვისსპეციალისტების მიერყოველდღიურ რეჟიმშირეგულარული შემოწმება დაინსპექტირებალაბორატორიული შემოწმება -საჭიროებისამებრ ( დაღვრებისშემთხვევაში). ზღვის წყლისლაბორატორიული ტესტირებატარდება ყოველ სამ თვეშიერთხელ. ახალი ტესტიჩატარდა 27.03.2015 15.07.2014( იხ. დანართი 4.3 და 4.5) ამპერიოდის მანძლზე არგამოვლენილა არანაირიპრობლემა.

მდინარეში წყლისხარისხის დაცვა;

მდინარის წყლისხარისხზედამოკიდებულიბიომრავალფეროვნებაზეზემოქმედებისშემცირება

მშენებელიკომპანია


of 51

ნეგატიურივიზუალურიზემოქმედება

სამშენებლო ბანაკი-

მასალების დანარჩენების შესანახიადგილები;სამშენებლო მოედნები

ვიზუალურიშემოწმება ნარჩენებისმართვის დასანიტარულიპირობებისზედამხედველობა

ნეგატიური ვიზუალურიზემოქმედების მონიტორინგიყოველდღიურ რეჟიმში ტარდებაკონტრაქოტირს დაზედამხედველი კომპანიისგარემოს სპეციალისტების მიერ.

რეგულარული შემოწმება დაინსპექტირება

სამუშაოების დასრულებისშემდეგ. ამ პერიოდის მანძილზეარ გამოვლენილა არც ერთიპრობლემა.

ნიადაგის და წყლისხარისხის დაცვა

ნეგატიური ვიზუალურიზემოქმედების რისკებისშემცირება

არც ერთი უკმაყოფილომოსახლე


ნარჩენები სამუშაო ეზო და/ანმიმდებარეტერიტორია

არეალისვიზუალურიშემოწმება

ნარჩენებისმართვისკონტროლი.

ნარჩენების მართვისსაკითხების კონტროლიყოველდღიურ რეჟიმშიტარდება კონტრაქტორის დასაზედამხედველო კომპანიისგარემოს დაცვისსპეციალისტების მიერ.რეგულარული შემოწმება;სამუშაოების დასრულებისშემდეგ ნარჩენები გროვდებაგამოყოფილ ადგილებში დაცალკევდება სახიფათოსაყოფაცხოვრებო დასამშენებლო ნარჩენების სახით.სამშენებლო კომპანიასგაფორმებული აქვსკონტრაქტიკომპანიებთან ნარჩენებისგატანზე. სამშენებლო

ნიადაგის და წყლისხარისხის დაცვა

ნეგატიური ვიზუალურიზემოქმედების რისკებისშემცირება

არც ერთი უკმაყოფილომოსახლე



of 51

მოედნიდან ნარჩენების გატანახდება მხოლოდუფლებამოსილი პერსონალისმიერ უსაფრთხოებისრეგულაციების შესაბამისად.

მუშახელისუსაფრთოხება

სამშენებლომოედანი

ინსპექტირება;

პერსონალისდამცავიაღჭურვილობისხელმისაწვდომობის და მათი მოვლაშენახვისპერიოდულიშემოწმება.

მუშახელისუსაფრთხოებისმოთხოვნებისშესაბამისობისკონტროლი

მუშახელისუსაფრთოხების საკითხებისმონიტორინგი ყოველდღიურრეჟიმში ტარდებაკონტრაქტორის დასაზედამხედველო კომპანიისგარემოს დაცვისსპეციალისტების მიერ.სამუშაოების დაწყებამდე,პერიოდული კონტროლისამუშაოების მანძილზე. ზოგმომუშავეს არ აქვს დამცავიაღჭურვილობა, პრობლემაშემჩნეული იქნასაზედამხედველო კომპანიისგარემოს დაცვისსპეციალისტის მიერ და მოხდამისი გამოსწორება.

ჯანმრთელობის დაუსაფრთხოებისნორმებთან შესაბამისობისუზრუნველყოფა.

ტრავმების თავიდანაცილება და მინიმუმამდედაყვანა.



4.2 გარემოზე ზემოქმედების შეფასების განხორციელების ანგარიში/ თავდაპირველი გარემოსდაცვითიშემოწმება/სამშენებლო ადგილზე მორგებული გარემოსდაცვითი მართვის გეგმა შემამსუბუქებელი მოთხოვნები

მოთხოვნები მოქმედებისთარიღი

საჭირომოქმედება/კომენტარი

ზღვის წყლისდაბინძურება

სამშენებლო სამუშაოები უნდაშესრულდეს მხოლოდ მშრალამინდში რათა თავიდან იქნასაცილებული წყლის დინებებისდაბინძურება.

სამშენებლო სამუშაოები უნდასრულდებოდეს აუცილებელიუსაფრთხოების ზომების დაცვით; მასალები და ნარჩენები არ უნდაიმყოფებოდეს უკონტროლოდსამშენებლო ტერიტორიაზე.

სამშენებლო მანქანების და სხვამოწყობილობების განთავსებაზედაპირული წყლისობიექტებიდან მინიმუმ 50მეტრის მოშორებით ( სადაცშესაძლებელია. ხოლო თუ ესშეუძლებელია ესეთ შემთხვევაშიმუდმივი კონტროლის დაწესება

ყველა სამუშაო შესრულდამხოლოდ მშრალი ამინდისპირობებში.

ყველა სამშენებლო მასალა დამანქანა განთავსებულიაზედაპირული წყლებიდან 50მეტრის მოშორებით. ყველააღჭურვილობა და მანქანასათანადო სამუშაოპირობებშია.

სამშენებლო ნარჩენებს თავიმოეყარა სპეციალურგამოყოფილ ადგილზე წყლისობიექტის მოშორებითტერიტორიაზე, ხოლო მათიგატანა მოხდა მხოლოდუფლებამოსილი პერსონალისმიერ.

ზედაპირული წყლებისშემამსუბუქებელი დონისმონიტორინგი ყოველდღიურ რეჟიმშიტარდება კონტრაქტორის დასაზედამხედველო კომპანიებისგარემოს დაცვის სპეციალისტების მიერ.

რეგულარული შემოწმება დაინსპექტირება

ლაბორატორიული შემოწმება-აუცილებლობის შემთხვევაში ( თუმოხდა საწვავის დაღვრა)ლაბორატორიული შემოწმება ყოველსამ თვეში. ანალიზები აღებულია27.03.2015 და 15.07.2015(იხილეთდანართი 4.3 და 4.5); 25

ანგარიშგების დროს ადგილი არ ქონიაარანაირ პრობლემას.


of 51

და უსაფრთხოების ზომებისმიღება წყლის დაბინძურებისთავიდან ასაცილებლად)

მანქანების და სხვამოწყობილობების რეცხვისაკრძალვა ზედაპირული წყლებისახლოს - მანქანები დამოწყობილობებირეკომენდირებულია გაირეცხოსსამრეცხაოებში.

საწვავით შევსება და/ანმანქანების/ მოწყობილობებისმოვლა შენახვა მხოლოდსპეციალურ გამოყოფილადგილებში;

მანქანები და მოწყობილობებიუნდა იყვნენ კარგ სამუშაომზადყოფნაში რათა თავიდანიქნას აცილებული საწვავის/საპოხების დაღვრებისსაშიშროება.

მასალები და ნარჩენების მართვა;

სამშენებლო ადგილზე მყოფიგარემოს დაცვისსპეციალისტები აწარმოებენსაწვავის დაღვრის დამოწყობილობების პირობებისვიზუალურ მონიტორინგს,ადგილი არ ქონია რაიმეშემთხვევას.

მომუშავე პერსონალს მიეცაინსტრუქციები გარემოს დაცვისდა უსაფრთოხების წესების დარეგულაციების შესახებ.


of 51

სამუშაოებისას წარმოქმნილინარჩენები უნა შეგროვდეს დადროებით განთავსდეს შესანახადგილზე რომელიცსპეციალურად არის გამოყოფილიწყლიდან მოშორებით.

საწვავის დაღვრის შემთხვევაშიადგილის მყისიერი გაწმენდა;

სადრენაჟე სისტემისდამონტაჟება ტერიტორიებისგარშემო;

პერსონალისათვისინსტრუქციების მიცემა გარემოსდაცვით და უსაფრთოხებისსაკითებზე.

მიწისქვეშაწყლებისდაბინძირება

მიწისქვეშა წყლებისდაბინძურების კონტროლი უნდაიწარმოოს შემდეგ ადგილებში:სამშენებლო ბანაკი- მასალებისდა ნარჩენების შესანახი

ყველა სამუშაოს შესრულებამხოლოდ მშრალ ამინდში.ყველა სამშენებლო მასალა დამანქანა დანადგარიგანთავსებულია ზედაპირულიწყლებიდან 50 მეტრის

ზედაპირული წყლებისშემამსუბუქებელი დონისმონიტორინგი ყოველდღიურ რეჟიმშიტარდება კონტრაქტორის დასაზედამხედველო კომპანიების გარემოსდაცვის სპეციალისტების მიერ.


of 51

ტერიტორიები; სამშენებლომოედანი; ავტო გასამართისადგური.

ზღვის წყლის ხარისხისგაფუჭების თავიდანასაცილებლად ყველა ზომისმიღება.

მოშორებით. ყველამოწყობილობა და მანქანა კარგსამუშაო მდგომარეობაშიაშენარჩუნებული, სამშენებლონარჩენენებიAl დაგროვილია წყლიდანმოშორებით სპეციალურგამოყოფილ ადგილებში დამისი გატანა ხდება მხოლოდუფლებამოსილი პერსონალისმიერ. გარემოს დაცვისსპეციალისტების სამშენებლომოედანზე უზრუნველყოფენვიზუალურ შემოწმებასსაწვავის დაღვრის დააღჭურვილობისმდგომარეობის კუთხით,ადგილი არ ქონია არანაირინციდენტს. პერსონალს მიეცაინსტრუქცია გარემოს დაცვისდა უსაფრთხოების საკითხებისწესების და რეგულაციებისშესახებ.

რეგულარული შემოწმება დაინსპექტირებალაბორატორიული შემოწმება-აუცილებლობის შემთხვევაში ( თუმოხდა საწვავის დაღვრა)ანგარიშგების დროს ადგილი არ ქონიაარანაირ პრობლემას.

ხმაური მანქანა დანადგარები უნდაინახებოდეს კარგ სამუშაოპირობებში.

მანქანების მართვა ოპტიმალურისიჩქარით;

სამშენებლო მოედანზე მყოფიგარემოს დაცვისსპეციალისტები აწარმოებენნიადაგის ხარისხისრეგულარულ ვიზუალურშემოწმებას, არ გამოვლენილადაღვრებთან დაკავშირებულიარც ერთი შემთხვევა, მანქანა

სამშენებლო პროცესებით გამოწვეულიხმაურის დონის მონიტორინგიყოველდღიურ რეჟიმში ტარდებაკონტრაქტორის გარემოს დაცვისსპეციალისტის და ზედამხედველისპეციალისტის მიერ. რეგულარულიკონტროლი ( კერძოდ ძლიერი ხმაურისსამუშაოებისას);


of 51

პერსონალისთვისინსტრუქციების გაცემა ( კერძოდმძღოლები და ტექნიკოსები)

საჩივრების დარეგისტრირება დაპასუხის გაცემა ( არსებობისშემთხვევაში)

მანქანების ტარება ოპტიმალურისიჩქარით ოპტიმალურმარშრუტზე.

მანქანების ძრავის გამორთვა ანმინიმალურ სიჩქარეზეშენარჩუნება როდესაც არ ხდებამათი გამოყენება.

ხმაურის გამომწვევი სამუშაოებისდღისით შესრულება;

გზის მახლობლად მცხოვრებმოსახლეობასთან წინასწარი

მოსახლეობასთანთავდაპირველი შეთანხმების

დანადგარების ტექნიკურიშემოწმება.

გაზომვები ( საჩივრების შემთხვევაში;სამუშაოების დაწყებამდე მანქანებისტექნიკური შემოწმება; უახლოესირეცეპტორები ( საცხოვრებელი სახლები) განლაგებულია სამშენებლომოედნიდან დაახლოებით 400-500მეტრის მანძლზე; მძღოლებიინარჩუნებენ უსაფრთხო სიჩქარეს 30კმ/სთ ძირითად გზებზე, ხოლოსამშენებლო მოედანზე 10 კმ/სთ, აქედანგამომდინარე ადგილი არ ქონიახმაურთან დაკავშირებულ საჩივრებს.


of 51

მოპოვება გარკვეული ხმაურისგამომწვევი სამუშაოებთანდაკავშირებით.

მტვერი მოუასფალტებელი ზედაპირისმორწყვა ყოველ ოთხ საათშიერთხელ მშრალ ან ქარიანამინდში.

შემავსებელი სამშენებლომასალის შენახვის წესების დაცვადამტვერიანების თავიდანასაცილებლად ქარიან ამინდში.

როდესაც შესაძლებელია მოხდესდამტვერვა მანქანებისბრეზენტით გადახურვა ფხვიერიმასალების ტრანსპორტირებისას;

აუცილებელი სიფრთხილისზომების მიღება რათა თავიდანიქნას აცილებული მტვერისგავრცელება მიწის სამუშაოებისდა მასალების დატვირთვის დაჩამოტვირთვისას.

ყველა მანქანა შენარჩუნებულიაკარგ სამუშაო პირობებში.

მძღოლებისთვის გაცემულიინსტრუქცია რომ დაიცვანსიჩქარის ზღვარი ( სამშენებლოადგილზე 10კმ/სთ ხოლოძირითად გზებზე 30 კმ/სთ)ყველა ხმაურის გამოწვევისამუშაოების ჩატარებადღისით. ხმაურთანდაკავშირებით ადგილი არქონია არც ერთ საჩივარს

გაზომვები ) საჩივრების შემთხვევაში)ამ პერიოდის მანილზე ადგილი არქონია არც ერთ საჩივარს ან პრობლემას.

რეგულარული კონტროლი (კერძოდუფრო ხმაურიანი სამუშაოებისათვის)

მანქანების ტექნიკური შემოწმებამუშაობის დაწყებამდე. უახლოესიმიმღები ( საცხოვრებელი სახლები )დაახლოებით 400-500 მეტრისმოშორებით სამშენებლო ადგილიდან.მძღოლებს მიეცათ ინსტრუქცია რომშეინარჩუნონ უსაფრთხო სიჩქარე 30კმ/სთ ძირითად გზებზე ხოლო 10კმ/სთსამშენებლო ადგილზე, აქედანგამომდინარე ადგილი არ ქონიახმაურთან დაკავშირებულ რაიმესაჩივარს.


of 51

მანქანების ოპტიმალურსიჩქარეზე მართვა.

მანქანის რეცხვარეკომენდირებულიასამრეცხაოებში;

პერსონალისთვის ინსტრუქციისმიცემა ( კერძოდ მძღოლები)საჩივრების რეგისტრირება დაპასუხის გაცემა ( არსებობისშემთხვევაში)

მანქანების ოპტიმალურმარშრუტით და ოპტიმალურისიჩქარით მართვა;მანქანის ძრავის გამორთვა ანმინიმალურ სიჩქარეში ყოფნამათი გამოუყენებლობის დროს.

ობიექტის მორწყვა ყოველდღიურრეჟიმში. ამ თარიღებზე 17.03.2015,08.05.2015, 09.06.2015 22.07.2015დროულად არ განხორციელებულაობიექტის მორწყვა (იხილეთშეუსაბამობის შეტყობინება დაგამოსასწორებელი ზომები)


შესწორდა08.05.2015.

შესწორდა09.06.2015.

შესწორდა 22.07.2015

ნარჩენები ტერიტორიის ვიზუალურიშემოწმება;

კონტრაქტორის დასაზედამხედველო კომპანიებისგარემოს დაცვისსპეციალისტების მიერყოველდღიურ რეჟიმში

22.04.2015, 06.07.2015 თარიღებზედროულად არ მომხდარასაყოფაცხოვრებო ნარჩენების გატანა,რაც დროულად იქნა გამოსწორებულისათანადო ნორმებისა და წესებისშესაბამისად. (იხ. შეუსაბამობისა და


of 51

ნარჩენების განკარგვისმონიტორინგი;

ნიადაგის და წყლის ხარისხისდაცვა;

ნეგატიური ვიზუალურიზემოქმედებების რისკებისშემცირება;

არც ერთი უკმაყოფილო მოსახლე

ტარდება ნარჩენებისგანკარგვის მონიტორინგი ;

რეგულარული შემოწმება დაინსპექტირება;

სამშენებლო ნარჩენებიშეგროვდა სამშენებლოტერიტორიაზე სპეციალურგამოყოფილ ადგილებში დადაყოფილია როგორცსახიფათო, საყოფაცხოვრებოდა სამშენებლო ნარჩენები.ნარჩენების გატანისათვისმშენებელს კომპანიასგაფორმებული აქვსკონტრაქტი, ნარჩენების გატანასამშენებლო ტერიტორიიდანხდება მხოლოდუფლებამოსილი პერსონალისმიერ უსაფრთხოებისრეგულაციების შესაბამისად.

გამოსასწორებელი ზომებისშეტყობინება)





of 51

ვიბრაცია მოწყობილობების და მანქანებისშენახვა კარგ სამუშაომზადყოფნაში.

მანქანების მართვა ოპტიმალურსიჩქარეზე განსაკუთრებითდასახლებულ პუნქტებში;

პერსონალისთვისინსტრუქციების მიცემა (კერძოდმძღოლებისათვის);

საჩივრების რეგისტრირება დაპასუხის გაცემა ( არსებობისშემთხვევაში);

მანქანების ოპტიმალურისიჩქარით მართვა ოპტიმალურმარშრუტებზე.

ძრავის გამორთვა ან მინიმალურსიჩქარეზე ყოფნა როდესაც არხდება მათი გამოყენება;

კონტრაქტორის მიერყოველდღიურ რეჟიმშიჩატარდა გზების მორწყვა.

ყველა სატვირთო დაფარულიაბრეზენტით დამტვერვისთავიდან აცილების მიზნით;

მძღოლებს მიეცათ ინსტრუქციადაიცვან მინიმალური სიჩქარისზღვარი ( სამშენებლოადგილზე 10კმ/სთ ხოლოძირითად გზებზე 30 კმ/სთადგილი არქ ონია არც ერთსაჩივარს.

სამშენებლო პროცესების ნიადაგისშემამსუბუქებელი ზომებისმონიტორინგი ყოველდღიურ რეჟიმშიტარდება კონტრაქტორი დასაზედამხედველო კომპანიებისგარემოს დაცვის სპეციალისტების მიერ.

რეგულარული შემოწმება;

სამუშაოების დასრულების შემდეგინსპექტირება;

ლაბორატორიული შემოწმება -საჭიროებისამებრ (დაღვრებისშემთხვევაში). მასალების და ნარჩენებისშესანახი ადგილები აღნიშნული დაგანცალკევებულია; ამ პერიოდისმანძილზე ადგილი არ ქონია არც ერთპრობლემას.


of 51

ხმაურიანი სამუშაოების ჩატარებადღისით;

ჰაერისდაბინძურება

მოწყობილობების და მანქანებისკარგ სამუშაო მზადყოფნაშიშენახვა;

მანქანების ოპტიმალურისიჩქარით მართვა ოპტიმალურმარშრუტებზე.

ძრავის გამორთვა ან მინიმალურსიჩქარეზე ყოფნა როდესაც არხდება მათი გამოყენება;

პერსონალისთვისინსტრუქციების მიეცემასამუშაოების დაწყებამდე.

ყველა მანქანა იმყოფება კარგსამუშაო პირობებში.მძღოლებისთვის მძღოლებსმიეცათ ინსტრუქცია დაიცვანმინიმალური სიჩქარის ზღვარი( სამშენებლო ადგილზე10კმ/სთ ხოლო ძირითადგზებზე 30 კმ/სთ ადგილი არქონია არც ერთ საჩივარსვიბრაციასთან დაკავშირებით.ჰაერის დაბინძურებასთანდაკავშირებულილაბორატორიული ანალიზიჩატარდა ორჯერ SSEPM-ისმოთხოვნების შესაბამისად

სამშენებლო პროცესების ხმაური დონისმონიტორინგი ყოველდღიურ რეჟიმშიტარდება კონტრაქტორის დასაზედამხედველო კომპანიებისგარემოს დაცვის სპეციალისტების მიერ.რეგულარული კონტროლი ( კერძოდმეტი ხმაურის გამომწვევი სამუშაოების;

გაზომვები ( საჩივრების შემთხვევაში) ;ამ პერიოდის მანილზე ადგილი არქონია არც ერთ საჩივარს.

მანქანების ტექნიკური შემოწმებამუშაობის დაწყებამდე. უახლოესიმიმღები ( საცხოვრებელი სახლები )დაახლოებით 400-500 მეტრისმოშორებით სამშენებლო ადგილიდან.მძღოლებს მიეცათ ინსტრუქცია რომშეინარჩუნონ უსაფრთხო სიჩქარე 30


of 51

კმ/სთ ძირითად გზებზე ხოლო 10კმ/სთსამშენებლო ადგილზე, აქედანგამომდინარე ადგილი არ ქონიახმაურთან დაკავშირებულ რაიმესაჩივარს. ლაბორატორიულიანალიზები ტარდება ყოველ სამთავეშიერთხელ. ანალიზების აღება მოხდა27.03.2015 და 15.07.2015 თარიღებზე.(იხ. დანართი 4.3 და 4.5). ამ პერიოდისმანძილზე ადგილი არ ქონია არანაირპრობლემას.

ზღვის წყლისმიმართზემოქმედებატეტრაპოდებისდამონტაჟებისას

ზღვის ფსკერის მოსასწორებელისამუშაოებისას საჭიროა ზღვისწყლის ანალიზებისპერმანენტული ჩატარება წყლისსიმღვრივის დონისდასადგენად.

იმ შემთხვევაში თუ წყლისსიმღვრივის დონე აჭარბებსდადგენილ ზღვარს ( 25 გრ/ლ)უნდა მოხდეს სამუშაოების

კონტრაქტორის დასაზედამხედველო კომპანიებისგარემოს დაცვისსპეციალისტების მიერყოველდღიურ რეჟიმშიჩატარდა გაზრდილი ზღვისწყლის სიმღვრივისმონიტორინგი. პერმანენტულივიზუალური შემოწმება.

ანალიზებით სიმღვრივისდონის დადგენა ( ყოველ 4საათში ერხთელ სამუშაოებისმანილზე) ზღვაში ინტენსიური

ტეტრაპოდების დამონტაჟებისასგარემოს დაცვის სპეციალისტების მიერტარდება ვიზუალური შემოწმება დასრულდება სიმღვრივის ანალიზები.ადგილი არ ქონია ზღვის წყლისსიმღვრივის მომატებას.


of 51

გაჩერება და შესაბამისი ზომებისმიღება.

სამუშაოები დაწყებისთანავეჩატრადა წყლის დასიმღვრივის ტესტირება. არგამოვლენილა არც ერთიპრობლემა.

მუშახელის უსაფრთხოება საველე ინსპექტირება

პერსონალის დამცავიაღჭურვილობის არსებობა დამოვალ შენახვის პერიოდულიკონტროლი.

მუშახელის უსაფრთხოებისშესაბამისობის კონტორილი

ჯანმრთელობის დაუსაფრთხოების ნორმებისშესაბამისობის უზრუნველყოფა

მომუშავეთაუსაფრთხოების საკითხებისმონიტორინგი ყოველდღიურრიჟიმში ტარდებაკონტრაქტორისა დასაზედამხედველო კომპანიებისგარემოს დაცვისსპეციალისტების მიერ.სამუშაოებამდე;პერიოდულობით კონტროლისამუშაოების განმავლობაში;ზოგი მომუშავე არ არისაღჭურვილი;

14.07.2015 ერთ-ერთითანამშრომელი სამშენებლო მოედანზეარ იყო შემოსილი დამცავიაღჭურვილობით

შესწორდა 14.07.2015 .


of 51

ტრამვების თავიდანაცილება/მინიმუმამდე დაყვანა


4.4. ფ ო ტო ე ბ ი

იზოლირებულიი ადგილები ნარჩენების განთავსებისთვის


of 51

მიმდინა რე სამუშაოები


of 51

4.3. ატმოსფერული ჰაერისა და ზღვის წყლის ანალიზის შედეგები

რეგისტრაცია №229/5 ლაბორატორიული კვლევაგამოსაკვლევი საგანი: ჰაერი

მდებარეობა: ანაკლიის ნაპირ დამცავის მშენებლობაგამოკვლევის მიზანი: ბაქტერიული და ქიმიური მაჩვენებლები

ნიმუშის შეგროვების თარიღი: 27.03.2015

ბაქტერიული დაქიმიური მაჩვენებლები

აღმოჩენილიშემადგენლობა

მაქსიმალურიდაშვებული

კონცენტრაცია

მეზოფილი და მიკრონაწილაკები

40 p.u. 100 p.u.

მტვერი 0,15 gr/l 0.3 gr/l

რადიაციული ფონი 0,011 micro/h 0.02 micro/h


of 51

ტესტის შედეგების აქტი № 229„31„მარტი„ 2015

დამკვეთი: შპს „ჰიდრო ენერჯი კომპანი“ნიმუშის აღწერა:ზღვის წყალინიმუშის მდებარეობა, დრო. აქტის ნომერი№229; სამშენებლო ადგილი ანაკლია; 27.03.15, 1100 საათი.ნორმატიული დოკუმენტის აღწერა: საქართველოს მთავრობის რეზოლუცია №425 31.12.13. ზედაპირული წყლების

დაბინძურებისგან დაცვის ტექნიკური გადაწყვეტა საქართველოს მთავრობის რეზოლუცია №26 03.01.2014:წყლის ტესტირების ნიმუშების აღების დამტკიცებული რეგულაციებისათვის ტექნიკური გადაწყვეტადაწყების და დასრულების თარიღი, დრო: 27.03.15, 30.03.15.ტესტირების შედეგების აქტი შედგენილია ჩაბარებულ ნიმუშზე.


of 51

ქიმიური ინდიკატორები

№ განსაკუთრებული მახასიათებლებისაღწერა

აღმოჩენილიგამოვლენილიკონცენტრაცია

ტექნიკურინორმატივებისდოკუმენტაცია

1 სუნი - GOSTI 3351-742 სიმღვრივე - GOSTI3351-743 ფერი 10 cm is not in

columnGOSTI3351-74

4 სიმტკიცე - GOSTI 4151-725 კალციუმი - LURIA PG.1186 მაგნიუმი - LURIA PG.1227 ნახშირწყალბადის ინდიკატორები - ISO 10523-088 გახსნილი ჟანგბადი - LURIA GV.1769 ჟანგბადის ქიმიური მოთხოვნილება - LUIA PG.7410 ჟანგბადის ბიოქიმიური გამოყენება.

ჟანგბადის გამოყენება 5 და ჟანგბადისმთლიანი მოხმარება.

- LURIA PG.82

11 მშრალი ნარჩენები 17800 mg/l GOSTI 18164-7212 ნიტრატები - GOSTI 18826-7313 ქლორი - GOSTI 4245-7214 გოგირდწყალბადი - LURIA PG.41215 ნიტრიტი - GOSTI 4192-8216 რკინა - GOSTI 633217 დარიშხანი - GOSTI 4152-8918 სპილენძი - GOSTI 4388-7219 გოგირდმჟავა - GOSTI 4389-7820 მარგანეცი - GOSTI 4974-7221 პოლიფოსფატი - GOSTI 18309-7222 შეწონილი ნაწილაკები 2.4 mg/l LURIE pg.4323 უწონიდი ნაწილაკები - GONCHATUKI pg-6624 ამიაკი - GOSTI 4192-8225 სიმჟავე - LURIE pg-57.51


of 51

26 პერმანგანატის ჟანგბადი - ISO 8467-9327 ნავთობ პროდუქტები 0,11 mg/l LURIE pg.30628 რადიაციული ფონი -

საქართველო: მდგრადი ...mdf.org.ge/storage/assets/file/documents...

Documents