vÅR/SOMMER 2012 n Y H E T E R M E n i n g E R R E i S E F lY R U T E R B U T i K K E R

ÅRETS SOMMERFERIE!

KJØP KLiMaKvOTER KJØP KLiMaKvOTER KLM 10 ÅR I BERGEn

en FlYPlaSS i enDringi enDring

nÅ FlYr Vi rett til ManCheSter!

biLDE FORSiDE:bukt ved Hendaye i fransk baskerlandFoto: Christel Øen

biLDE S 2/4:Flyperspektiv nye Flesland - T3illustrasjon: nSTWaP

Redaksjon: Christel Øen/ingrid Helgesen

T: 67 03 11 00/15 55

E: fly.bergen@avinor.no

Design: Tibe Republic aS

Forbehold om trykkfeil

innholDEn FlYPlASS i EnDRing 4

KJøP KliMAKVoTER FoR ET REnERE MilJø 7

nå FlYR Vi RETT Til MAnCHESTER 10

åRETS SoMMERFERiE 12

nYTT FRA FlYSElSKAPEnE 16

CHARTERnYTT 23

TREnDY SoMMER 26

AlT DU TREngER Til REiSEn 28

VEnnEBYEn På FlESlAnD 32

HAlling MøTER KUng FU 34

MILJØMERKET

241 Trykksak 600

AK

TU

ElT

2

lUF

TH

AVn

SJE

FEn

S SP

AlT

E

vi er stolt over å tilhøre den første bransjen i verden som har klart å bli enige om en felles global målsetning om vesentlige reduksjoner i utslipp av drivhusgasser. Adelheid nes

KLIMA MILJØTrafi kktallene og avisoppslagene levner ingen tvil – aldri har reiseaktiviteten blant folk vært høyere enn nå. Tallenes tale er klar, antall fl yreiser i norge øker for hvert år som går. Vi drar på jobbreiser til oslo, København og til Houston. Vestlandets næringsliv har tradisjoner for å orientere seg ut mot verden, og slik er det fortsatt. Vi fl ytter mer enn før, og besøker en søster i Trondheim eller en bestemor i Tromsø. Vasstrukne vestlendinger søker mot sol og varme, og vi tar imot utenlandske turister som ønsker å oppleve en natur som er unik i verdenssammenheng. lav arbeidsledighet i norge har gjort det både attraktivt, og nødvendig å ta imot utenlandsk arbeidskraft, og dette gir også økt reiseaktivitet. Vi har store muligheter for å holde kontakt med slekt og venner, oppsøke nye markeder og opplevelser og knytte oss nærmere til resten av verden. Både norsk topografi , og en plassering i utkanten av Europa, gjør at fl yreise ofte er eneste alternativ.

Vi er glade og stolte over å kunne være en viktig bidragsyter til både samfunnsbygging, næringsutvikling, velstandsøkning, og gode opplevelser. Samtidig må vi erkjenne at det fi nnes en side av denne utviklingen som er uheldig. Flere hendelser de siste årene har utvilsomt økt bevisstheten hos både politikere, næringslivsledere og folk fl est omkring klima og eff ekten av klimaendringene.

luftfarten står for ca 2% av de totale utslipp av klimagasser i norge. ikke en veldig stor andel vil nok mange tenke, men

dette fritar oss ikke fra å ta ansvar for vår del av utslippene. Vi er derfor stolte over å tilhøre den første bransjen i verden som har klart å bli enige om en felles global målsetning om vesentlige reduksjoner i utslipp av drivhusgasser. Dette er alle med på: Flyselskapene, fl yprodusentene og lufthavneiere – inkludert Avinor. Målene vi er enige om er enkle og konkrete: Hvert år fra nå av skal fl ymotorene bli 1,5% mer eff ektive, fra 2020 skal all vekst i luftfarten være klimanøytral, og innen 2050 skal utslippene fra luftfarten være halvert sammenliknet med 2005. Vi er allerede på god vei til å oppnå mye av dette. De fl ytypene som nå ligger på tegnebordet hos de store fl yprodusentene har motorer som bruker 60% mindre drivstoff enn de eldste som fortsatt går i rute her i norge. Det er utført fl ere vellykkede tester av biodrivstoff for fl y, og en bærekraftig produksjon av biodrivstoff vil være neste store målsetning i dette arbeidet.

også lokalt her i Bergen blir det gjort mye godt miljøarbeid. Som et eksempel kan vi nevne den nye avisingsplattformen som bygges nå. Der vil vi kunne samle opp og resirkulere svært mye av den av-isningsvæsken vi benytter i vinterhalvåret. Vi ønsker å bidra til et rikt artsmangfold i den nære natur rundt lufthavnen, og har derfor valgt å etablere en fi skepassasje under rullebanen som gjør at ål og sjøørret kan gyte i vannene ovenfor. Vi arbeider bevisst med EnøK-tiltak, og den nye terminalen vil få svært gode energiløsninger. Dette kan du lese mer om i artikkelen ”En

fl yplass i endring”på side 4. ikke minst er vi svært glade for at vi i fremtiden vil kunne bringe mange av våre passasjerer til og fra lufthavnen med Bybanen, noe som gir en vesentlig bedring i kollektivtilbudet vårt, og også vil bidra til reduserte klimagassutslipp.

For oss her på Flesland er det viktig å ta en slik aktiv rolle i å utvikle en bærekraftig og samfunnsnyttig luftfart - slik at vi kan legge til rette for gode reiseopplevelser også langt inn i fremtiden. god reise!

adelheid neslufthavnsjef

3

vÅR/

SOM

MER

201

2

4

AK

TU

ElT

Tekst: Morten iversen illustrasjoner: nSWaP

avinor ønsker å være miljøvennlige i alle ledd av utvidelsen av bergen lufthavn Flesland som et-ter planen skal være ferdig i 2016. Det er imidlertid ikke nok å bygge miljøvennlig, for utbyggeren er det vel så viktig at inngrepene som kreves i naturen rundt blir så skånsomme som mulig.

Dagens terminal stod ferdig i 1988 og var dimensjonert for 2,4 millioner passasjerer. i tiden som er gått siden den gang har trafi kken økt til mer enn 5,5 millioner passasjerer. – Vi har brukt rundt en milliard kroner på blant annet utvidelser av taksebaner og andre tiltak på fl ysiden, samt skapt nye arealer ved fl ere mindre utvidelser av terminalen. Kapasiteten er etter dette økt til 3,4 millioner passasjerer, men vi er altså fortsatt fryktelig underdimensjonert, både i forhold til dagens og morgendagens behov, sier Alf Sognefest, prosjektdirektør for T3.

Regionens knutepunktBergen lufthavn skal bidra aktivt i utviklingen av regionens nærings- og reiseliv. lufthavnen må av den grunn ha kapasitet til å understøtte de strategiske planene til landsdelen, samtidig som den nasjonale og internasjonale konkurransekraften forbedres. – For å ta mest mulig hensyn til de forskjellige behovene gjennomføres prosjektet med sterk deltagelse av brukerne og etter omfattende konsultasjonsrunder med de involverte partene. Vi bygger nå infrastruktur som alle innbyggerne i regionen har bruk for, og anser

oss selv som tjenesteytere i forhold til dette, sier Sognefest.

ambisjoner om topp bREEaM-karakter Så langt gjelder ikke noR for fl yplasser, men med bakgrunn i den store viljen til å tenke miljøvennlig både på nye Flesland og i T2 prosjektet på gardermoen, vil en sertifi seringsordning komme på plass.– Vi har gjort en rekke grep for å maksimere miljøtenkningen og minimere karbonavtrykket til T3. Blant annet skal vi bruke mer og tykkere isolasjon, og

Bergen lufthavn Flesland:

En flyplass i endring

5

Bergen lufthavn Flesland:

En flyplass i endring

vi lager doble fasader med effektiv og moderne solavskjerming. Til kjøling og oppvarming vil vi i hovedsak benytte oss av en sjøvannsvarmeveksler og hente energi ut av Raunefjorden. Til sammen fører disse tiltakene til at vi ligger mer enn 20 prosent under kravet til energibruk i TEK10-forskriften. Vi har derfor forhåpninger om å oppnå en høy sertifisering innenfor BREEAM klassifiseringen, sier Petter Hope, overingeniør T3, Avinor.

Miljøvennlig transport til og fraEn vesentlig del av den lokale miljøbelastningen er transporten til og fra lufthavnen. Avinor er derfor opptatt av å øke den kollektive delen av transporten betraktelig. Av den grunn planlegges det å føre den nye bybanen i Bergen helt inn i

den nye terminalen. – Bybanen skal etter planen bygges og føres frem til Flesland til samme tidspunkt som den nye terminalen ferdigstilles. Målet er at transporten på landsiden skal være like velorganisert som på flysiden. Det skal være tilrettelagt for videre kollektivtrafikk også når passasjeren har gått av flyet, avslutter Sognefest.

Til kjøling og oppvarming vil vi i hovedsak benytte oss av en sjøvannsvarmeveksler og hente energi ut av Raunefjorden. Til sammen fører disse tiltakene til at vi ligger mer enn 20 prosent under kravet til energibruk i TEK 10-forskriften

3 gRønnE FAKTA oM AVinoR På FlESlAnDUtvidelse av flyplassarealer setter store krav til landmassetilpasninger. For å utnytte ressursene maksimalt har Avinor ett tett og godt samarbeid med Statens Vegvesen om bruk av deres masseoverskudd fra veiprosjekter i regionen.

Lufthavnsterminalen utformes arkitektonisk slik at bygningsdelene blir betydelig lettere å skalere oppover ut i fra de operasjonelle og trafikkmessige behovene fremtiden krever, med minimale ressurser og miljøbelastninger.

Avinor har en aktiv miljøpolitikk som skal forbedre luftfartens miljøprestasjon kontinuerlig, være en miljøbevisst og konstruktiv bidragsyter i den lokale samfunnsutviklingen og arbeide proaktivt med ulike interessenter for å oppnå kostnadseffektive, miljøvennlige løsninger.

vÅR/

SOM

MER

201

2

6

AK

TU

ElT

En flyplass med høyde for ørret og ål Flesland ligger i et viktig og svært sårbart våtmarksområde hvor både ål og sjøørret yngler. i forbindelse med den pågående utbyggingen har det dessverre vært tvingende nødvendig å fylle igjen to av tre nærliggende vann. Heldigvis har Avinor vendt ulempene til muligheter. Det har vært viktig for Avinor at den pågående utbyggingen ikke skal gå på bekostning av ørret og ål. Verken når det gjelder vannkvalitet eller yngleplasser. Mellom fem og 15 meter under asfalten under den nye rullebanen er det av den grunn bygget en fi skepassasje på nesten en halv kilometer.

– nye Flesland er nok verdens første lufthavn med egen fi skepassasje. Målet var å prøve å endre fokus fra vann som en ulempe til vann som en ressurs. i tillegg til å ta vare på det biologiske mangfoldet får vi en penere lufthavn med åpne vannfl ater, sier Peter Holmkvist, miljørådgiver for Avinor på Flesland.

Hindre uttørkingFor å gi sjøørret og ål full bevegelsesfrihet og gytemuligheter er det laget to fi sketrapper

som gjør det mulig for fi sken å vandre mellom Raunefj orden og langevann via Fleslandelven, med fl ytrafi kk, avising og overvannsproblematikk få meter unna. Utrolig nok er det åpne overvannsløsninger med våtmarksfi ltre som gjør dette mulig.– Ved å bruke rester av tjern og åpne kanaler i stedet for å legge dette i tradisjonelle rør og kulverter blir det rom for fi sk, redusert vedlikeholdsbehov og vesentlig bedre fl omsikring. Hvis vi ikke hadde ført overfl atevannet tilbake til vassdragene ville det nok med stor sannsynlighet ha tørket ut på vinteren og viktige yngleplasser gått tapt. For Avinor var dette ikke et alternativ og vi har lagt store ressurser i å bevare våtmarksområdets naturlige funksjon, sier Holmkvist.

vannkvaliteten avgjørende for livHolmkvist forteller at ved å lage «utvannings-bassenger» og våtmarksfi ltre på avisingvannets vei, fra rullebanesystemet til yngleområdene, har man beregnet å få ned konsentrasjonen av kjemikalier til et nivå som ikke påvirker livet i vannet i nevneverdig grad.

– Vi har ikke bygget utjevningsbassenger ennå, men det er vår ambisjon å gjøre det. Våre beregninger viser at konsentrasjoner vil ligge under det som er skadelig for bekken. Kjemikaliet som i dag brukes til avising er en ren organisk syre som brytes forholdsvis lett ned i naturen. Prosessen er imidlertid relativt temperaturavhengig og oksygenkrevende. Hadde vi måttet tilføre vassdraget spillvannet gjennom vår, sommer og høst – altså i de periodene livet er på sitt mest intense – ville vi hatt noen fl ere utfordringer. Men i og med at av-ising er et vinterfenomen, er vi langt unna verdier som vil kunne skade fi sken. Dessuten renner vannet raskt ut i Raunefj orden, der den store vannmassen gir en god biologisk nedbrytning, avslutter Holmkvist.

Dersom planprosesser og utbygging går som planlagt kan den nye fl yterminalen stå ferdig i 2016. Beslutning om den videre utbyggingen krever ny konsesjon og Samferdselsdepartementet må derfor treff e en endelig beslutning først.

77

- Vi mener helt klart at det har noe for seg å kjøpe frivillige klimakvoter. Det beste er selvfølgelig å redusere sine egne utslipp, men dersom man kjøper gode klimakvoter, så er man med og bidrar til en global utslippsreduksjon, sier Arild Hermstad.

viktig å kjøpe gode kvoterBergens Tidende har den siste tiden kjørt en artikkelserier hvor de har satt fokus på klimakvoter. Artikkelserien har avdekket svakheter ved enkelte av ordningene og at pengene har gått til det de kaller skitne prosjekter, hvor penger og fortjeneste har vært viktigere enn miljøhensyn. Framtiden i våre hender, som er en av norges største

miljøvernorganisasjoner, mener likevel at det å kjøpe frivillige klimakvoter er et godt miljøtiltak – på visse vilkår. - Det har vært en del kritikk, og mye av det har vært berettiget. Mange av ordningene og prosjektene holder ikke den standarden de burde. Det er derfor viktig at man er bevisst på hvor man kjøper klimakvoter og at de man kjøper er av en skikkelig standard, sier Hermstad.

avansert bistandgode klimakvoter er prosjekter med gode standarder og dokumentasjonsordninger, samtidig som de har en sosial bærekraft. Med sosial bærekraft mener Fremtiden i våre hender at de bidrar til næringsutvikling og nye

arbeidsplasser lokalt, altså i de landene hvor klimakvotene fi nansierer utslippsreduserende prosjekter. - Kjøp av klimakvoter er i et slikt perspektiv en avansert form for bistand, og slik jeg ser det, den rette måten å drive både bistand og miljøarbeid på, sier Hermstad.

Det fi nnes ulike standarder for vurdering av klimakvoter. Den beste er den såkalte gullstandarden, som i en rapport utgitt av WWF og Stockholm Environment institute (SEi), ble rangert på topp av alle standardene som fi nnes for klimakvoter. - Vi anbefaler derfor alle å kjøpe klimakvoter som er av denne standarden, sier Hermstad.

Kjøp klimakvoter for et renere miljøKjøp av klimakvoter har blitt mye kritisert, men leder av Framtiden i våre hender, arild Hermstad, mener det å kjøpe frivillige klimakvoter er et godt miljøtiltak.

Tekst: Torgeir Hågøy Foto: Mitt klima

Monta Rossa SAC Hut: Ved å bruke solenergi har den nye turisthytten i Valais-alpene i Sveits redusert Co2 utslippene med 2/3 i forhold til den gamle. Utslippsreduksjon over en tiårsperiode: 300 tonn Co2.

vÅR/

SOM

MER

201

2

8

AK

TU

ElT

8

Strenge dokumentasjonskravEt sentralt poeng ved klimakvotene som er godkjent av denne standarden er at standarden har svært strenge krav til dokumentasjon. - Det er veldig strenge dokumentasjonskrav som ligger til grunn for hvert prosjekt. Man skal i hvert enkelt tilfelle kunne dokumentere at midlene som prosjektet får faktisk går til utslippsreduserende tiltak, sier Hermstad.

Han mener at dersom man sammenligner dette med tradisjonell bistand, hvor det aldri blir spurt om dokumentasjon, så er det å kjøpe klimakvoter et stort skritt i riktig retning.

Hard jobbingHelt konkret kan prosjekter man støtter når man kjøper klimakvoter være utfasing av kull til fordel for bruk av biomasse. Det fi nnes også vindkraftprosjekter som får støtte, samt prosjekter hvor man faser ut dieselgeneratorer til fordel for lokal biodiesel.

- Det er enkelt å kjøpe en klimakvote for å gjøre opp miljøregnskapet sitt. På bakkenivå er det derimot knallhard jobbing for å fi nne de rette prosjektene og for å få de til å fungere optimalt, sier Hermstad.

Slik kan du kjøpe klimakvoteå kjøpe klimakvoter er enkelt og billig. Bare et par tastetrykk unna ligger ren samvittighet, samt et positivt tiltak for miljøet og mennesker i fattige land.

Alle burde kjøpe klimakvoter, men realiteten er at det for privatpersoner har vært en nedgang i antall kjøpte kvoter. For bedrifter har imidlertid kurven en stigende tendens. når man har bestemt seg for å kjøpe klimakvoter må man bestemme seg for hvor man vil kjøpe sin kvote. ifølge Framtiden i våre hender er det to gode alternativer. Begge alternativene er gullstandard, og har dermed svært strenge krav både til de aktuelle prosjektene som støttes, men også i forhold til dokumentasjon.

Mitt klimaMitt klima er en del av Myclimate som er en internasjonal stiftelse. Den er rangert som en av de beste tilbyderne av frivillige kvoter internasjonalt. i norge er det Framtiden i våre hender som driver stiftelsen. www.mittklima.no evt www.myclimate.org

Et av fl yselskapene som har tatt sitt klimaansvar på alvor er KlM .

atmosfairAtmosfair er på samme måte som Myclimate en organisasjon som tilbyr kjøp av klimakvoter for å veie opp for den negative eff ekten fl yreiser og andre miljøskadelige aktiviteter har på miljøet. når man er inne på nettsiden, www.atmosfair.com, så velger man ganske enkelt hvor man reiser fra og til og om det er en enveis eller tur/retur reise. En egen kalkulator vil da regne ut hvor mye man må betale for sin klimakvote. Mange vil nok bli overrasket over hvor billig det er. En klimakvote tur/retur oslo fra Bergen koster for eksempel 41 kroner hos Mitt Klima.

Setter klima i førersetetEt av fl yselskapene som har tatt sitt klimaansvar på alvor er KlM. Selskapet har i en årrekke jobbet for å redusere egne utslipp og tilbyr også en egen klimakvote-ordning for sine reisende. - Det fl yet som ikke slipper ut Co2 fi nnes enda ikke. Vi ser derfor på det å investere i Co2-reduserende prosjekter som en praktisk og nyttig løsning, sier leder av KlMs avdeling for sosialt ansvar og miljø, inka Pieter.

gullstandardSelskapet har i mange år jobbet aktivt for å redusere sitt eget drivstoff orbruk samtidig som de har gjennomført en rekke

vektreduksjonsprogrammer. - Bortsett fra å kontinuerlig investere i nye og mer drivstoff eff ektive fl y, så er kjøp av klimakvoter og det å utvikle nye teknologier, det vi kan gjøre for å ytterligere redusere våre karbonutslipp, sier Pieter. KlM mener at passasjerene kan spille en aktiv rolle i å senke de globale Co2-utslippene gjennom bærekraftige Co2-reduserende prosjekter.

- Vi bruker ”gullstandard”-verifi serte Co2-kvoter for å være sikre på at utslippene virkelig blir redusert og at lokalsamfunnet får fordeler ut av de aktuelle prosjektene, sier Pieter.

Co2ZeroResultatet av dette er en tjeneste som KlM kaller Co2Zero. For KlM sine passasjerer er dette en enkel og eff ektiv måte å gjøre opp klimaregnskap for sine reiser.

- gjennom Co2Zero utligner man sine personlige Co2-utslipp ved å investere i Co2-reduserende prosjekter godkjent av World Wide Fund for nature, sier Pieter.

Tjenesten er veldig enkel og fungerer slik at man under booking av sin billett kan velge om de vil fl y Co2-nøytralt eller ikke. Takker man ja, så vil mengden Co2-utslipp

9

Det er enkelt å kjøpe en klimakvote for å gjøre opp miljøregnskapet sitt. På bakkenivå er det derimot knallhard jobbing for å finne de rette prosjektene og for å få de til å fungere optimalt, sier Hermstad

Salido Kecil Mini Hydropower Plant, indonesia: Mikrokraftverk beliggende i Vest-Sumatra. Ved å bytte ut diesel basert energi med mikrokraftverk redu-seres Co2 utslippene. i løpet av en 15 års periode skal utslippene reduseres med 53 999 tonn.

Biogass-prosjekt i Talanga, Honduras: Et innovativt pilotprosjekt som tar sikte på å redusere Co2 utslipp med 94 500 tonn i løpet av 7 år. Dette anlegget vil   benytte biomasse fra 20 sagbruk og bringer med seg arbeidsplasser i tillegg til redusert forurensing.

bli beregnet for hele reisen. For et lite beløp kan mengden Co2-utslipp bli gjort om til karbonkreditter.

Det mest bærekraftige flyselskapeti tillegg til Co2-besparelser og Co2-motiverende programmer mener også KlM at biodrivstoff er den mest effektive måten å bevege seg mot en mer bærekraftig luftfart. innen 2015 har derfor flyselskapet som ambisjon å blande en prosent bærekraftig drivstoff inn i det fossile drivstoffet som selskapet årlig bruker. - Vi kommer de kommende årene til å gjøre vårt ytterste for å øke volumet av bærekraftig drivstoff i vår flåte, sier Pieter. grunnen til at KlM tar dette så alvorlig er at flyindustrien er ansvarlig for 2-3 prosent av de globale menneskeskapte Co2-utslippene. KlM er imidlertid overbevist om at flytrafikken kan gjøres mer bærekraftig.

- Vi har derfor valgt å ta en ledende rolle i bransjen ved å være et eksempel som det mest bærekraftige flyselskapet, sier Pieter.

vÅR/

SOM

MER

201

2

10

nordmenn elsker engelsk fotball, og Man-chester er hjemby for to av de aller største klubbene i Premier league, United og City. Tusenvis av bergensere har de siste årene reist på turer til fotballbyen. Fra januar av kunne de endelig dra direkte. nå fl yr SAS to ganger i uken, mandager og fredager med avgang kl 19:00 og retur Bergen kl 23:15. og i som-merprogrammet, som starter fra 25.mars, fl yr SAS fotballgale vestlendinger til Manchester fi re dager i uken, mandag, torsdag, fredag og søndag.

- Vi drar på guttetur til Manchester tre

ganger i året. Det at vi nå kan fl y direkte ut-gjør en stor forskjell. Fra fl yplassen, og inn til sentrum av Manchester, tar toget bare ti minutter. Derfor kan vi nå dra fra sentrum til sentrum på under to og en halv time, sier ove Egil Kleivenes (44). i tillegg til å være United-supporter på sin hals, besøker han ofte den engelske byen i jobbsammenheng.

gutta på turnår han tar med seg sønnene olav (7) og Sebastian (13) på tur, er det kun én ting som teller: Fotball. - old Traff ord er en utrolig stor stadion. Sist vi var der var det på Euro-

pacup-kamp mellom Manchester United og Benfi ca. Først spiste vi middag i en av loun-gene, så satte vi oss på tribunen før kampen begynte. 76000 publikummere lager veldig mye lyd, forteller 13-åringen entusiatisk.Selv om stemningen på tribunen var unik, var det viktigste for Sebastian å få se helten Wayne Rooney. - Rooney er min favorittspil-ler fordi han scorer så mange mål, og fordi han er god i angrep, sier fanagutten.

Englands beste shopping-byFør kamp tok far sønnene med på shopping.- Manchester er faktisk Englands beste

nå flyr vi rett til MAnCHESTER!Sebastian (13) og Olav (7) lar seg ikke spørre to ganger, når pappa Ove inviterer med på fotball-tur til Manchester. Med den nye direkteruten fra bergen blir det enda lettere å oppleve Wayne Rooney score på Old Trafford!

Tekst: Kaspar Synnevåg

REi

SE

11

shopping-by. Prisene er mye lavere enn i london. Det er mindre kø og mas, samtidig som utvalget er stort, sier ove fornøyd. Han anbefaler spesielt shoppingsenteret Arenda-le. For en trenger slett ikke være fotballentu-siast for å ha det gøy i Manchester. Byen har et rikholdig utvalg av muséer, spektakulær arkitektur og et natteliv som kan tilfredsstille selv de ivrigste partyløvene. Byen i nordvest-England er vel verdt en helg – også uten fot-ball. Drar du til Millenium Quarter kommer du rett til hjertet av byens shoppingdistrikt, selve symbolet på byfornyelsen som i ny-ere tid har rustet opp Manchester. Derfra er shopping- pub- og kulturopplevelsene bare minutter unna. Andre spennende alternati-ver er Chinatown og Th e Quays. Sistnevnte er det gamle havneområdet, som nå er Eu-ropas ledende mediesentrum, en hypermo-derne bydel av glass og stål, der opplevelsene står i kø.

Men hvordan gikk det egentlig med ove, Sebastian og olav på fotballkampen? Man-chester United spilte 2-2 mot Benfi ca. og selvsagt scoret Sebastians store helt Wayne Rooney, som bestilt.

nå flyr vi rett til MAnCHESTER!

FAKTA ManCHESTER

• Ligger i nordvest-England, nord for London.

• 499.000 innbyggere i selve byen,men over to og en halv millioner med omegn.

• Grunnlagt av romerne i år 79, som et militærfort.

• Historisk en viktig industri- og havneby

• Byer som Liverpool og Sheffi eld nås med tog på under en time.

• Kjent kultur-, media- og idretts by.

• Den tredje mest populære turistbyeni Storbritannia, etter London og Edinburgh.

Disse nettsidene gir deg nyttige tips når du planlegger Manchesterturen:

www.manchester.com

www.visitmanchester.com

www.manutd.com

www.united.no

www.mcfc.co.uk

Jubler for direkterute: ove Egil Kleivenes og sønnene olav og Sebastian drar på fotballtur til Manchester fl ere ganger i året. Det er blitt enklere for dem etter at SAS i januar åpnet direktefl yvninger mellom Bergen og den engelske fotballbyen.

FotBalltiPS:av Ove, Sebastian & Olav

1. bestill kampbilletter på forhånd gjennom supporterklubben, på www.united.no

2. Hos supporterklubben kan du også kjøpe pakkermed fly og hotell, men du kan få bedre hotellrimelig om du bestiller på egenhånd.

3. Hotellene i Manchester mangedobler prisene når det er fotballkamp, så bestill i god tid, helstmange uker i forkant.

4. Du trenger ikke ta dyr taxi fra flyplassen, toget tar elleve minutter.

5. Etter kampslutt blir det kø og mas uansett, det erlike greit å slappe av ved stadion en stund som åhaste til byen.

Foto

: Kas

par S

ynne

våg

vÅR/

SOM

MER

201

2

12

Barcelona - fl ott by med strand, er et slikt ut-gangspunkt. Blir det for varmt, kan man kjøle seg ned i vakre San Sebastian som ligger ved Atlanterhavet. lyst på fl ere gode opplevel-ser, så er det bare å fortsette hele veien rundt. Vi , et par i 40-årene, hadde hele fi re uker til disposisjon, men turen lar seg helt fi nt gjen-nomføre på to. Vi valgte å ta tog hele veien rundt og opplevde det som en avslappende måte å forfl ytte seg på.

barcelona i juliVi antok at Barcelona ville være svært varmt i juli og bestilte hotell nær stranden. Strand-området er blitt veldig fi nt etter ol i 1992

og liker man å streife rundt i trange smug og fi nne små skatter, enten arkitektoniske eller betalbare, så fi nner man dette like ved. Buss og bane fungerer eff ektivt og er lett å forstå seg på. Mine favoritter er det gotiske kvar-teret, Born-Ribera og gracia. Her ligger de små uavhengige butikkene og jeg får følel-sen av å kunne gjøre «et funn», samtidig som jeg kan tusle rundt i et helt spesielt miljø og knipse bilder av detaljene. når man innimel-lom setter seg ned på en benk og slapper av litt, får man gjerne med seg litt av lokallivet også.

Det viste seg å være lave temperaturer for juli

å være dette året. Vi tilbrakte derfor mindre tid på stranden og mer inne i byen. Vi hadde sett oss ut noen ting vi gjerne ville ha med oss, et utvalg av gaudis byggverk, kuppelen i konserthuset- Palau de la Musicana, Havets katedral, og tid til å streife rundt på måfå. Barcelona er et populært weekend reisemål, men forsøk ikke å se alt på to dager. Køen utenfor Picasso museet var bare for lang!

Tog over til San SebastianEtter et par aktive dager i Barcelona satte vi oss på toget til San Sebastian, eller Donostia

åRETS SoMMERFERiE!Sommerferien som vi har gått og gledet oss til hele vinteren nærmer seg.

Men skal man velge aktiv ferie eller sol og bad? Og hvilket reisemål? - gjør det enkelt, bestem deg for et utangspunkt, kjøp flybilletter og dra.

vÅR/

SOM

MER

2012

12

området er blitt veldig fi nt etter ol i 1992 Det viste seg å være lave temperaturer for juli oss på toget til San Sebastian, eller Donostia

Barcelona

Collioure

Carcassonne

St.Jean de LuzHendaye

San Sebastian

AndorrA

FrAnkrike

SpAniASOvE i baRCELOna

Hotel banys Orientals i La Ribeira43 rom i Barri dela Ribeirawww.hotelbanysorientals.comDobbeltrom: 105 euro

COnDES de barcelona Hotel235 rom. ligger i nærheten av la Pedrera ved Pg de gracia. www.condesbarcelona.com

gbb Hotel Front MaritimPg de gracia Faria 69, nede ved stranden. www.hotelfrontmaritim.comDobbeltrom to netter : 96,99 euro

REiS

E

13

som byen blir kalt. Tog turen tar 5 avslap-pende timer, og er en behagelig måte å krysse landet på. Det er mye å se på ut av vinduet. Vi fikk eksempelvis med oss 5 storker på ett tak. over på Atlanterhavssiden er det vanligvis litt lavere temperaturer, noe som er perfekt på sommeren. San Sebastian er en vakker by og ellers «nåkke for seg sjøl». å spise tapas arter seg eksempelvis litt annerledes enn i Barcelona. Tapas heter forresten pintxos, ut-tales pinchos. Den ene lekre kreasjonen etter den andre blir stilt ut på bardisken og barene har gjerne sine egne varianter, så det kan lett utvikle seg til å bli en barrunde på grunn av maten. Du får en tallerken og velger deg ut to-tre stykker, betaler gjerne til slutt ved å

vise fram tannpirkerne. Denne benyttes til å feste eller holde sammen ingrediensene som er «stablet» oppå et lite brødstykke og kal-les en pincho. San Sebastian er ellers kjent for sitt kulinariske miljø og har flere restau-ranter med Michelin stjerner. At kjøttet ble servert uten poteter og heller ikke var mu-lig å bestille som tilbehør, gikk forøvrig mitt reisefølge på nervene, så det ble ingen store gourmetopplevelser på oss, men mulighetene er mange. Vi bodde midt i gamlebyen un-der ”Krabbefestivalen” og fikk kanskje med oss litt flere konserter enn vi hadde tenkt oss, men samtidig fikk vi også orkesterplass. Vi trengte bare henge ut av vinduet fra det koselige pensjonatet vårt og få med oss den

ene paraden etter den andre. Alt i alt ble dette noen underholdende dager i en by som gjorde inntrykk, ikke bare på grunn av den vakre beliggenheten, men også på grunn av menneskene. Vi fikk en følelse av å ha med et sterkt patriotisk og stolt folk å gjøre. Flere fortalte oss om hvor mye bedre baskerne kla-rer seg økonomisk enn spanjolene. i tillegg synes jeg å kunne ane litt av den svarte iro-niske humoren vi vestlendinger liker så godt.

Over grensen til FrankrikeVi fulgte en anbefaling og tilbrakte en dag i fransk Baskerland. Mellom Hendaye og St.Jean de luz ligger naturparken Domaine d`Abbadia. Her kan man følge en sti langs med klipper, gjennom små skogholt, forbi et slott og små badeviker, en vandring på ca 10 km. Ved et innfall fulgte vi etter noen gjen-nom en åpning i et buskas og fant en nydelig bortgjemt badevik. Av en eller annen grunn føles det ekstra kjekt å finne noe som ikke alle andre har oppdaget. Her koste vi oss så-

San Sebastian ligger ved Atlanterhavet har en behagelig sommertemperatur.

Borgen i Carcassonne innbyr til et besøk.

SOvE i San SEbaSTian:

Pension Edorta Forseggjorte og stilfulle rom midt i gamlebyen. www.pensionedorta.com Dobbeltrom med bad: 60 EuroDobbeltrom med delt toalett: 40 Euro

Pension amaiurwww.pensionamaiur.com Koselig gjestgiveri med masse blomster og et rødt Smeg kjøleskap.Dobbeltrom: 60 euroFamilierom: 90 euro

vÅR/

SOM

MER

201

2

14

pass lenge at det ble nødvendig å haike de siste kilometerne inn til St.Jean de luz, i stedet for å gå langs med kysten. St.Jean de luz er en herlig by med fi ne strender og ko-selige bygater. Her skulle vi gjerne blitt noen dager, men ettersom vi hadde bagasjen vår i San Sebastian måtte vi nå toget tilbake dit. Transporten mellom Hendaye og San Sebas-tian foregår med Eusko Tren.

Vi fortsatte med tog langs med Pyreneene i retning Middelhavet, men borgen i Carcas-sonne var for fristende til å reise forbi, så vi gikk av toget. Det lille gjestgiveret nedenfor borgen, la Maison Vieille og rom Prince noir ble høydepunktet når det gjelder over-nattingssteder på hele turen. Med badekaret inne på rommet og hver minste detalj vak-kert satt sammen, var jeg i designhimmelen. Frokosten ble kanskje litt overveldende på grunn av den veldig organiserende madam som passet på at alt ble satt riktig på plass igjen etter bruk, men det var det verdt. Som-mer er festivaltid og Carcassonne har også sin egen. Vi fi kk med oss en konsert av Zaz som vi tror er veldig kjent i Frankrike og i alle fall ble en fi n overraskelse for oss.

Det gode liv i CollioureCollioure ligger på Cote d`Azur, en times tid fra spanske grensen, 26 svingete kilometer for å være eksakt. Byen ligger pent dandert rundt en borg og har fl ere bystrender. Denne byen har en spennede historie og mange arkitek-toniske bevis for det. Kunstnere har kommet hit lenge og det ér malerisk vakkert her. Det betyr i praksis at man må dele stedet med en del andre, men det må man nesten fi nne seg i midt i juli. Vi bestemte oss for en leilighet litt utenfor byen, hvor vi hadde 180 graders havutsikt, ingen trafi kkert vei mellom oss og havet, butikk og strand like ved. leiligheten fant vi gjennom et byrå med et knippe ledige private leiligheter i sin portfolio. På turistin-formasjonen kan man få med seg lister over

ledige objekter med en kort beskrivelse og telefonnummer man kan ringe. De er også behjelpelige med å ringe for deg. På byens rådhus kan man låne PC gratis.

For oss begynte ferien for alvor i Collioure og vi fant roen. Hver kveld la vi oss til lyden av bølgene og sov tungt og fast. Det ble frok-oster på balkongen eller inne på kjøkkenet om det blåste for mye. noen dager badet vi på stranda «vår», mens andre dager drog vi inn til Collioure og badet, eller tuslet rundt i de koselige gatene. Vi spiste godt og vi gikk til frisøren og ble franske og elegante - spen-nende når frisøren ikke snakker et ord en-gelsk.

Ferien ble avsluttet i Barcelona og denne gangen ble det mest bading. Temperaturene var høyere i Barcelona enn i Collioure, så det var vanskelig å forlate bølgene. når det reg-ner og er kaldt og guff ent i Bergen, henter vi fram lyden av bølgene i Collioure, smaken av San Sebastian og varmen i Barcelona.

REiS

E

SOvE i CaRCaSSOnE:

La Maison vielleStilfult gjestgiveri hvor alle rommene er forskjellige. Beliggenhet like nedenfor borgen. www.la-maisonne-vieille.comDobbeltrom: 85 euro

Hotel du Pont vieuxKoselig hotell like nedenfor borgen med enkle rom, god frokost og fi n hage. www.hoteldupontvieux.com

Collioure utmerker seg blandt feriebyene på Cote d`Azur.

SOvE i COLLiOuRE

agence de la PlageTel: +44 (0)4 68 98 04 03www.meretsoleil.net

Residence les Roches bleuesBat A –apt 34. 1 uke i høysesong: 537 euroDepositum: 300 euro.

15

TRAnSPoRT

FlyFly med norwegian eller SAS direkte fra Bergen. norwegian fl yr tirsdager og lørdager i perioden 31.03 – 24.06 og 21.08 – 27.10. i tidsrommet 24.06 – 17.08 fl yr norwegian fredager og søndager.SAS fl yr torsdager fra 28.06. – 02.08.Se hvem som fl yr og når på

www.avinor.no/bergendirekte

TogBillettbestilling hos Spanske Renfe og franske TgV, men mellom San Sebas-tian og franske grensen til Hendaye kjørte vi Eusko Tren. Det er ikke behov for å leie bil, for alle stedene ligger ved jernbane.

icoisesalat

Forsøk denne deilige sommersalaten som lunsj eller en lett middagsrett på en varm dag

Tunfisk stekes godt på alle sider men skal være rå i midten. Tomat, agurk, egg og rødløk kuttes i passe biter og legges på stor tallerken. gulrøtter og sukkererter blansjeres i kokende vann til de er møre, og legges i isvann for å stoppe kokeprosessen. Legges på tallerken med resten av grønnsakene. Tun-fisk skjæres i fine skiver og legges på. Strø over hakket bladpersille og en god olivenolje. Smak til med salt og pepper. bon appetit!

Tunfisk 100 gr

Tomat 1 stk

agurk 1/4 stk

Sukkererter 50 gr

gulrøtter 50 gr

Rødløk 50 gr

Egg 1 stk

bladpersille (liten neve)

Salt og pepper

gjør et funn i Barcelona.

av: Ståle ims, Kjøkkensjef Clarion Hotel bergen airport

vÅR/

SOM

MER

201

2

16

Etter hvert som timene gikk i den dunkelt opplyste buken på et Herkules fl y, forsto jeg hvor langt norge egentlig er. noen måneder etter, på vakt ute i 37 blå, eksperimenterte jeg med tanken om at det var like langt fra oslo til Finnmark som fra oslo til Roma. Så prøvde jeg å forestille meg Roma. Et sted jeg ennå ikke hadde vært. og andre steder jeg skulle dra. og på jentene som levde der og var vakre, men som ikke ante hvem jeg var. og på familien der hjemme, hvor hverdagen fortsatte uten meg. Alle stedene som planeter, fl ere lysår unna. Et hallusinerende nordlys på himmelen den natten/dagen hjalp til med å skape den følelsen. På en måte stemte denne sammenlikningen. For det å komme seg til et sted med fl y i 1996 kan nesten sammenliknes med en romferd.

Da min oldemor døde, mens jeg lå i gapahuk og trente på krigføring mot den kaldblodige fi enden, fi kk jeg perm. Såkalt velferd C. Det betød at man måtte betale reisen selv. 6000 kroner ble prisen for fl ybillettene. Det er mye når du tjener 72 kroner dagen. Det er faktisk mer enn alt jeg hadde. og slik var det i 1996. Flyturer var dyrt for folk. Altfor dyrt. Det var ikke bare jeg som følte at Roma, Paris og ikke minst det forjettede Syden var steder med beliggenhet i fj erne galakser man ikke kunne dra til sånn helt uten videre.

Da jeg var tilbake på Finnmarksvidda fra min velferd C perm, traff jeg på en soldat som akkurat hadde startet en internettkafé på sitt hjemsted Enebakk. ikke visste jeg hva internett var. og jeg visste bare sånn noenlunde hvor Enebakk lå (sånn rent forretningsmessig var nok ikke kombinasjonen den beste i 1996). Men jeg lærte om Alta Vista og all informasjonen man kunne sanke via pc’en. Hva man skulle med den og mulighetene som åpenbarte seg, så jeg ikke. Men det så tydeligvis Bjørn Kjos & co. For på akkurat dette tidspunktet var nok kursen for norwegian Air Shuttle allerede staket ut.

Resten av historien kjenner vi. Fem år etter min avskjed med den fi nnmarkske myggfauna, i 2002, starter norwegian opp med sine seks fl y. Rutene var fra oslo til Bergen, Trondheim, Tromsø og Stavanger. Men mer viktig var fi losofi en som lå i bunn: Alle skal ha råd til å fl y! i år når norwegian fyller 10 år, kan man med sikkerhet slå fast at fi losofi en har blitt satt ut i live. i dag fl yr de fra 30 byer i norden til 114 destinasjoner i Europa, nord-Afrika og Midtøsten. nå er det like naturlig for en familie på fi re å dra til Roma en helg som på hytta ved Kvamskogen. Eller for en kompisgjeng å dra på fi sketur til Finnmark. For det koster ikke lenger 6000 kroner for den slags.

norWegian 10 ÅrFoto: Terje Rakke / nordic Life / SCanPiX

Tiden flyr. Men på denne tiden er det heldigvis blitt billigere å fly. Året var 1996. En gjeng med så vidt voksne gutter ligger på en uryddig gressplen på Flesland flyplass. De har akkurat stått i kø og fått servert lapskaus. Måltidet som markerer starten på et år langt unna mor og far. avskjeden med gutterommet. Og begynnelsen på savnet du ikke visste ville bli så sterkt.

nYH

ET

ER

17

i dag har KlM 4 daglige avganger med Boeing 737, og flyr sine kunder til over 150 destinasjoner verden over, alltid via Amsterdam. De mest populære destinasjonene fra Bergen er Barcelona, Bangkok, Houston, Manchester og selvfølgelig Amsterdam.

nye KlM destinasjoner denne sommeren er luanda i Angola og lusaka i Zambia. Den velkjente såpeopera byen Dallas er også tilbake i programmet med 5 ukentlige avganger fra Amsterdam.

Meet&Seat – Dersom du før avgang, for reise på lengre flygninger, ønsker å komme

i kontakt med andre medpassasjerer, kan Meet&Seat være til hjelp. Du kan registrere deg ved å linke din Facebook eller linkedin profil til din flyavgang via ‘Manage my Booking’ på KlM.com. Her kan du arrangere et møte med andre passasjerer før avgang, velge seter ved siden av hverandre og kanskje dele en taxi til samme konferanse. KlM Meet&Seat er nå tilgjengelig for passasjerer som skal til new York, San Francisco, São Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aires, Mexico City, Atlanta, Houston, los Angeles, Toronto, Johannesburg, Cape Town og nairobi.

Besøk www.klm.no for mer informasjon

KLM 10 år i Bergen

Foto: avinor

KLM åpnet sin bergen-amsterdam rute i mars 2002 med 3 daglige avganger med en boeing 737 og Fokker 70 maskiner.

Anne Makkoeva er på vei til Helsinki med norwegian. Hun vil tipse andre om å dra til St. Petersburg der hun også er fra. Hun er altså ikke helt objektiv, men hun forteller at Russland er mye åpnere enn før og at du vil bli vennlig mottatt. Byen er full av flott arkitektur og interessante museer.

Tor Erik Sliper er på vei hjem til Trondheim med SAS. Han vil anbefale en plass på sørsiden av Kreta som heter lotro. Han beskriver et sted som er bilfritt og har en nydelig lagune med noen få hus. Det finnes ingen hotell her, men man kan leie et rom hos private utleiere.

Siren leirvåg er på vei hjem til oslo. Hun anbefaler en tur til Sicilia. Hun pleier å fly til Palermo og herfra er det kort vei til Chefalou, et deilig badested på nordsiden av øya. Favorittene er likevel det koselige feriestedet Taormina og byen Siracusa for kulturopplevelser. Jordsmonnet på Sicilia gir en spesiell smak og mange vingårder har åpnet for besøkende, så ta en tur. noen tror kanskje det er skummelt å dra til Sicilia på grunn av mafiaen, men som turist vil man ikke merke noe.

Jarle Arnestad er på vei til Aberdeen med Widerøe. Han anbefaler en tur til Side i Tyrkia. Det er et spesielt godt klima der, alltid sol, god mat og en passe størrelse på byen.

vi har spurt noen av våre passasjerer hvilke reisetips de vil gi andre reisende fra bergen lufthavn, Flesland.

vÅR/

SOM

MER

201

2

18

nYH

ET

ER

Om bare noen uker vil vi igjen se icelandair lande på Flesland. Daglige avganger til Reykjavik og new York - og sesong helt til januar 2013

iCelanDair MeD goDe nYheter til BergenSerne!

Startskuddet går 26 april, dette er vesentlig tidligere en sist år. i løpet av høysesong vil ruten opereres daglig, så fra fem ukentlige avganger øker icelandair nå til syv avganger i uken.

Det har tatt noen år å etablere ruten, det som for icelandair har vært en 5 årsplan er likevel blitt til virkelighet i løpet av 3 år. icelandair ga tidlig uttrykk for at de ved satsningen på Bergen ikke ville operere som en «døgnfl ue». Mange investerer mye i nye ruter og det å bygge stein for stein er viktig.

når sommersesongen er over fortsetter icelandair å fl y 4 ukentlige avganger helt fram til 15 januar. Det betyr at bergenserne kan planlegge sin juleshopping på island eller i new York til høsten. og med fordelaktig krone frister det mange.

Hvis ruten viser gode resultater, skal vi ikke se bort i fra at vi kanskje vil operere hele vinteren 2012/2013. i så fall er vi et skritt videre i planleggingen og drømmen om å operere fra Vestlandet helårlig, sier salgssjefen for icelandair i norge, Bjørn Tore larsen. icelandair vil operere fl ygningene med en Boeing 757 – 200, disse maskinene har 183 seter.

nyhet av året er også Denver, så for den som ikke tør satse på norske vintre, vil Rocky Mountains med alpinområder som Aspen og Vail bli lett tilgjengelig med fl y fra Bergen via Reykjavik og videre til Denver. Det blir ingen omvei om Europa, men raskeste veien til nord- Amerika, som er over island.

FAKTA iCELanDaiR

Prisene på fl y tur/retur Island starter på kr. 1500 - 1600.- per person inkludert skatter og avgifter.

Icelandair har vært i luften i 75 år og fl yr i dag til et tredve talls destinasjoner i nord-Amerika og Europa: new York, Boston, Minneapolis/St.Paul, Orlando, Washington, Denver og Seattle i USA samt Toronto og Halifax, nova Scotia i Canada. Som samarbeidspartner på vestkysten i USA har Icelandair Alaska Airlines. Fra Denver Frontier og på østkysten gjør samarbeidet med Jet Blue nettverket og muligheter til å nå de fl este byer stort.

Icelandair`s skandinaviske destinasjoner er: Oslo, Bergen, Stavanger, Trondheim, København, Billund, Helsinki, Gøteborg og Stockholm. Selskapet transporterer årlig ca. 2 millioner passasjerer til, fra og via Island med Kefl avik som knutepunkt.

Foto: Thomas andersen

19

iCelanDair MeD goDe nYheter til BergenSerne!

Færøyene og Bergen har gjennom mange hundre år hatt tett kontakt. Det å reise har sjøfartsnasjonen Færøyene vest i havet og sjøfartsbyen Bergen alltid hatt felles. i mange år var det mulig å ta båt fra Bergen til Færøyene. Da denne muligheten forsvant, valgte det færøyske fl yselskapet Atlantic Airways i 2011 å gjenoppta den direkte forbindelsen mellom Vestlandet og Færøyene – denne gang med fl y.

Flyselskapet hadde tidligere hatt en sommerrute til Stavanger i fi re år, men valgte i 2011 å satse på Flesland. Magni Arge, som er direktør for Atlantic Airways, sier at erfaringen fra 2011 var så positive, at de velger å utvide sommerens rute med tre uker. De første direktefl yene fra Bergen til Vagar lufthavn vil ta av fra Flesland mot slutten

av mai, og sommerruten avsluttes i slutten av august. Ruten er interessant for både vestlendinger og færøyværinger. Færøyene er et spennende og interessant reisemål for nordmenn. Her fi nner vi historiske plasser som knytter Færøyene tett til norge, og spesielt Vestlandet. og nettopp disse tette historiske båndene gjør det interessant for øyfolket vest i havet å besøke Vestlandet.

OljeboringMens fi sk, religion og til dels politikk har knyttet de to områdene sammen tidligere, så er det olje som er drivkraften i dag.Et konsortium med Statoil i spissen, starter i sommer en fi re-fem måneders prøveboring etter olje på færøyske sokkel. Atlantic Airways skal sørge for helikoptertjenestene i forbindelse med boringene. Dessuten

skal Atlantic Airways fl y mellom Vagar og Flesland med mannskapene som deltar i prøveboringene. Denne avtalen innebærer at vi vanlige reisende får nyte godt av et utvidet ruteprogram fra Flesland.

- Vi er veldig godt fornøyde med at Statoil ga ansvaret for helikopter- og fl ytransporten til et færøysk fl yselskap, sier Magni Arge, direktør i Atlantic Airways.

- Vi jobber hver dag med å forbedre oss, slik at vi kan gi oljeindustrien og andre kunder et enda bedre tilbud. Avtalen med Statoil er bra for oss, og vi ønsker dem lykke til med oljeletingen, sier han.

FiRE avgangER TiL FÆRØYEnE i uKa

Foto: atlantic airways

atlantic airways utvider i sommer sitt flytilbud mellom Flesland og Færøyene til fire avganger i uken, fra slutten av mai til slutten av august.

vÅR/

SOM

MER

201

2

20

Flybes administrerende direktør i Storbritannia, Andrew Strong, sier: ”Flybe ønsker å utvikle rutenettet, og vi føler oss trygge på at den nye ruten ikke bare vil styrke turismen mellom de to byene, men også bidra til økonomisk vekst i begge områdene.” Ruten forventes å bli populær blant både forretnings- og fritidsreisende.

lokalt i Storbritannia har den nye ruten fått god støtte, og newcastles byrådsleder nick Forbes mener at fordelene ved nye ruter som den mellom vennskapsbyene kan bidra til å skape arbeidsplasser og trekke investeringer til regionen: ”Det er et tegn på at vi har tro på byen vår, selv om tidene er vanskelige. Dette er godt nytt for både reiselivet og økonomien.”

Dave laws, administrerende direktør for newcastle international, legger til at vennskapsbyene newcastle og Bergen i hundrevis av år har hatt et nært forhold

der begge byene har nytt godt av handel og investeringer opp gjennom årene. ”Den norske byen er en favoritt både til storbyweekender og som utgangspunkt for å besøke de norske fj ordene. Det nordøstre England er også svært populært blant norske turister som besøker regionen for å handle og se fotballkamper.”

Flybes nye rute markerer neste fase i arbeidet med å styrke forholdet mellom de to europeiske reisemålene. Samarbeidet har vart siden 1968, da kong olav V åpnet administrasjonssenteret newcastle Civic Centre og Bergen startet den hyggelige tradisjonen med hvert år å overrekke newcastle et juletre.

i 2007 lanserte Flybe luftfartsindustriens aller første miljømerkingsprogram, og alle fl yene i fl åten har sin egen miljømerking. Passasjerene informeres om ordningen når de bestiller billetter på internett, og får da

en detaljert, men brukervennlig oversikt over drivstoff orbruk, karbonutslipp og støymønster for den fl ytypen som blir brukt på deres reise. Flyselskapet kan også tilby Storbritannias første uavhengige lavprisbonusprogram, Rewards4all, som kan benyttes av alle passasjerer.

VennSkaPSBYer feirer ny forbindelse

Foto: Flybe

Fra 5. mai vil Flybe, som er Europas største regionale flyselskap og Storbritannias fremste på innenlandsflygninger, starte opp ny rute mellom bergen og newcastle international. Ruten skal gå tre ganger i uken og vil gjenopprette den sterkt etterspurte forbindelsen mellom de to storby-ene.

FAKTA FLYbE

Det blir avganger tirsdag, torsdag og lørdag med Flybes moderne og drivstoff økonomiske turbopropfl y av typen Q400 med 78 seter i 2x2-oppsett.

Bestill billettene på www.fl ybe.com fra nOK 305 én vei inkludert skatter og avgifter.

For full oversikt over rutetilbudet fra Bergen se www.avinor.no/bergendirekte

nYH

ET

ER

21

Chongqing – Finnairs fjerde destinasjon i Kina

Foto: Finnair

Den kinesiske megabyen Chongqing blir Finnairs fjerde destinasjon i Kina. Premiereflyvningen tar av den 9. mai fra Helsinki. Dermed blir Finnair den første vesteuropeiske aktøren som flyr til verdens største byregion - med sine totalt 32 millioner innbyggere; hvorav åtte millioner i selve bykjernen. byen er påfallende lik Manhattan i new York.

Chongqing er midtpunktet i en region som er full av muligheter for turisme. Topp attraksjoner som cruisebåttrafikk på Yantze-elven (bildet), som er Kinas svar på de norske fjordene, verdensarvs klassifiserte buddhistiske templer i Dazu, porselensbyen

Ciqikou, varmekilder, spennende mat og enestående lavprisshopping. Klimaet er subtropisk og årsgjennomsnittstemperaturen ca. 18 grader. Den smarteste måten å ta seg frem på i Chongqing er med naturgassdrevne taxier, monorail og tunnelbane.

Chongqings ultramoderne flyplass bygges i disse dager ut i rasende tempo for å klare 25 millioner reisende i 2015. Finnair flyr til Beijing, Shanghai, Hongkong og Chongqing (9. mai), alltid med smidige forbindelser fra oslo, Bergen og Trondheim via Helsinki.

Helsinki er kåret til årets de-signhovedstad 2012. Leg-ger du weekendturen hit vil du kunne få med deg en lang rekke arrangementer og utstil-linger.

noen av disse er lagt til bestemte datoer, men mye vil være tilrettelagt slik at man skal kunne besøke og oppleve designhovedstaden i ulike former gjennom hele året. Besøkssenter bygges mellom Designmuseet og Arkitekturmuseet.

Her kan man orientere seg: www.wdchelsinki1012.fi

DESignbuTiKKER i HELSinKiwww.marimekko.comwww.designdistrict.fiwww.selki-asema.fiwww.artek.fiwww.skanno.fiwww.aerodesignfurniture.fiwww.iittala.fiwww.formverk.fiwww.designforum.fi.

Helsinki – årets designhovedstad

FAKTA bERgEn-HELSinKi

Finnair flyr Bergen - Helsinki med 4 avganger ukentlig i perioden 20.mai - 28.september. www.avinor.no/bergendirekte

Mindre køer ved innsjekking i Helsinkinå blir det mindre køer ved innsjekkingenpå Helsinki flyplass. Takket være at Finnairbesluttet å gjennomføre en vesentligøkning av antall innsjekkingsautomateri avgangshallen. Serviceskrankene forturistklasse gjøres samtidig om for å kunne taimot innsjekket bagasje. De smarte reisendesjekker inn via Finnairs hjemmeside eller iautomatene på flyplassen.

Foto

:Juho

Hut

tone

n

vÅR/

SOM

MER

201

2

22

nYH

ET

ER

22

å bygge og ikke minst planlegge en ny stor-fl yplass er ikke noe man gjør i en fei. og utsiktene til en ny hovedfl yplass for Berlin fi kk kraftig motbør fra lokalbefolkning og politikere da foreløpige planer ble lansert på 1980-tallet. Det ble pekt på økt forurensning både i grunn og i luft, sterkere støy som følge av økt trafi kk og jorbruksarealer som ville gå tapt.

EtterlengtetBerlin Brandenburg Airport er like fullt en etterlengtet fl yplass. Berlin, delstaten Bran-denburg og ikke minst fl ypassasjerer verden over har ifølge nTB lenge savnet et mo-derne trafi kknutepunkt som har som viktig-ste egenskap å få de reisende raskt gjennom både innsjekk og kontroll, med god nok plass både for fl yene og dem som skal reise med dem.

Tegel, som opprinnelig ble bygget på 48 da-ger under Berlin-blokaden i 1948, er heller ikke lenger tilfredsstillende, selv om den ble kraftig modernisert i 1970-årene.

KjempeterminalSiden 16. mars 2006 har nær 5.500 arbei-dere jobbet med å bygge ny fl yplass. Area-ler i størrelsen 2.000 fotballbaner er gravd opp og slettet ut. Det åtte etasjer høye og 280.000 kvadratmeter store terminalbygget er oppført i mur, glass og betong. innsjekk vil bli foretatt ved åtte øyer med til sammen 112 ekspedisjonspunkter. og de reisende kan benytte seg av hele 40 innganger for sikker-hetskontroll på vei til riktig fl yutgang. 3.000 kilometer med kabler er strukket, 12.000 branndetektorer skal ha strøm, og heisene og rulletrappene ned til blant annet den under-jordiske jernbanestasjonen skal gå mestepar-

ten av døgnet. Flyplasstoget vil bringe deg inn til Berlin sentrum på 20 minutter.

Berlin FÅr nY FlYPlaSS3.juni åpner berlin brandenburg airport. Den nye flyplassen som overtar for dagens to – Tegel og Schönefeld, som ifølge de reisende, ikke tilfredsstiller kravene til et moderne trafikknutepunkt som berlin. Derfor har det parallelt med full flyplassdrift pågått arbeid med ny flyplass i området ved Schönefeld, siden 2005-2006.

Kilde: nTb Foto: Scanpix

FlY bERLin

norwegian fl ytter sin trafi kk til Berlin Brandenburg Airport fra og med 31.mai. norwegian fl yr direkte fra Bergen til Berlin 3 ganger i uken hele året. (tirsdager, torsdager og lørdager*) (*søndager fra 17.juni – 19.august)

Lufthansa starter sine fl ygninger mellom Flesland og Berlin Brandenburg 6.juni og fl yr onsdager og lørdager fram til 3.oktober.

23

Berlin FÅr nY FlYPlaSS norges tre største charterselskaper står for størstedelen av chartertrafikken fra bergen lufthavn

Flesland. Her kommer noen oppdateringer på deres produkter.

CHaRTERnYtt

Apollo inngår samarbeid med Finnair, og åpner fl ere direkteruter til Karibia neste vinter fra både oslo, Bergen, Trondheim og Stavanger. Fra de største byene i norge får nordmenn nå mulighet til å fl y direkte til Den dominikanske republikk og Mexico.

- Vi er veldig glade for å kunne tilby dette til våre kunder. Direktefl yvninger er viktig for at man ikke skal bruke for mye av ferietiden på å reise frem og tilbake til destinasjonen, sier Helen Begby, informasjonssjef i Apollo. Begby legger til at det var viktig for Apollo å få til en avtale som gjorde at også andre byer enn oslo fi kk mulighet til å reise direkte. - Vi tror mange vil sette pris på å reise direkte til Karibia fra sin nærmeste fl yplass. ofte blir en innenlandsreise en lang forlengelse av rei-sen, påpeker Begby.

Spennende langreisemål Til Den dominikanske republikk tilbyr sel-skapet reisemålene Cabarete og Puerto Plata. – Cabarete er en koselig ferieby med lokale restauranter og barer direkte på stranden, i tillegg til fi ne shoppingmuligheter. Det var i Cabarete man oppfant kitesurfi ng, og her er det gode muligheter for alle som vil utøve eller lære seg surfi ng, opplyser Helen Begby. i Puerto Plata er det store all-inclusive ho-tell direkte på stranden med alle bekvemlig-heter. - i Mexico tilbyr vi fl ere forskjellige reisemål langs Riviera Maya som er perfekt både for bryllupsreisen og barnefamilier. Fra oslo vil det også bli avganger med Finnair til populære Cuba, her deler faktisk Apollo fl y med Ving. På Cuba kan man for eksempel kombinere Havanna med Varadero, avslut-ter Begby. Eija Joro, direktør for ferie,- og

fritidsmarkedet i Finnair, er fornøyd med samarbeidet med Apollo. – På langdistan-sefl ygninger spiller god plass og komfort en avgjørende rolle. Vi er glade for at vi kan gi de reisende en god start på ferien, sier Joro.

kariBiSke BarBaDoS og St lUCia Fra Bergen Kommende vinter blir det mulig å reise på eksotisk pakketur med Star Tour fra bergen til den karibiske klassikeren barbados og naboøya St Lucia. Star Tour hadde reiser til barbados fra Oslo i vinteren som gikk. nyheten neste vinter er avganger fra bergen og Stavanger, samt muligheten til å kombinere barbados med St Lucia hvor regnskog, hvalsafari og delfiner er blant høyde-punktene.

ÅPner Flere DirekterUter til kariBia

både ving og apollo har valgt å sam-

arbeide med greenSeat for å forbedre

miljøet. ved å legge inn flyrute og be-

tale det beløpet som fremkommer kan

man se til at utslippene nøytraliseres

gjennom treplanting eller investe-

ringer i energibesparende teknikk.

http://greenseat.nl/en/

vÅR/

SOM

MER

201

2

24

Star Tour-kunder har i samarbeid med miljøorganisa-sjonen Planvivo bidratt til å plante trær på et område som tilsvarer 71 fotballbaner i Mosambik og bolivia. i fjor inngikk feriearrangøren et samarbeid med Planvivo der organisasjonen i første omgang mottok et startskudd på 100.000 kroner til sine treplantingsprosjekter i blant annet uganda, Tanzania, Mexico, nicaragua og Mosam-bik. Samtidig mottar Planvivo støtte gjennom Star Tours Prosjekt 5+5.

- Vi har et grønt spleiselag med kundene våre som vi kal-ler 5+5. Kundene gir en femmer når de bestiller en reise og Star Tour matcher med samme sum. Her gjelder prinsippet mange bekker små. Alle trærne Plan Vivo nå har plantet viser at hver eneste krone hjelper, sier kommunikasjonsdirektør i Star Tour, lena Petersson.

12 % Flere CharterSeter Fra Bergen i SoMMer Reisemålene Tyrkia, Rhodos og Kypros står for økningen i kapasitet neste sommer, og hele 33.300 seter ble lagt ut for salg i september i fjor.

Sommeren 2012 blir det en kraftig satsning på konsepthoteller for barnefamilier, med fl ere nye Sunwing Resort og Sungarden hoteller. i Tyrkia er det bygget nytt Sunwing Resort ved den østre stranden i Side. På Chaniakysten åpnes et 5-stjerners Sungarden hotell i Komlimbari. Flere nye Sungarden hoteller på ving.no. Ving fl yr direkte fra Flesland til Tyrkia, Kreta, Kypros, Mallorca, Rhodos og gran Canaria denne sommeren.

ØkenDe intereSSe For BarneFrie hotell- BergenSerne er i teten!For å imøtekomme denne økende voksenhotell-trenden har ving nå valgt å lansere fem nye Sunprime Resorts. innen sommeren 2012 vil ving ha 10 Sunprime Resorts fordelt på 7 feriedestinasjoner; Kreta, Tyrkia, Kypros, Tenerife, gran Canaria, Mallorca og Thailand. undersøkelser ving har gjort viser at bergensk ungdom er de som er mest villige til å betale mest for å få et barnefritt og eksklusivt hotell, etterfulgt av Torp og Oslo.

tUriSter BiDrar til BeDre MiljØ

24

nYH

ET

ER

25

1. Bestill reisen på Internett. Dermed minimerer du papirforbruket

2. Kildesorter reisekatalogen hvis du har denne

3. Slukk lamper og unødvendig belysning i hjemmet når du er bortreist

4. Kontroller at ingen apparater i hjemmet står i standby-modus og bruker unødvendig strøm. Det er også lurt med hensyn til brannfare

5. Velg et miljøsertifi sert hotell eller et hotell som arbeider aktivt med miljøspørsmål. Tenk på at små hoteller ofte kan være et dårligere alternativ enn store hoteller ut fra et miljøperspektiv. De større har ofte bedre mulighet til å gjenvinne materiell og spare vann, håndtere avfall, bruke produkter som er skånsomme mot miljøet, og rense utslippene

6. Fly med charterfl y hvis du planlegger en lang reise. Maksimalt antall stoler i kabinen, fulle fl y og direktefl y til reisemålet gjør at charterpassasjeren bidrar til opptil halvparten så mye utslipp per passasjerkilometer som rutefl ypassasjeren

7. Klimakompenser fl yreisen. Det fi nnes fl ere ulike organisasjoner som tilbyr løsninger. Energimyndighetene i Sverige har en liste på hjemmesiden, og de store turoperatørene anbefaler gode organisasjoner som har innsikt i klimaprosjektene. De beste prosjektene er de som er sertifi sert med såkalt ”Gold Standard”

8. Bruk turoperatørens busstransporter eller reis kollektivt på annet vis til og fra fl yplassen. Miljømessig er det mye bedre enn å ta en egen drosje

9. Reis gjerne kollektivt på reisemålet. Da får du også sett hvordan livet arter seg på stedet

10. Ikke bruk mer strøm og vann enn du behøver på reisemålet. Puss for eksempel ikke tennene med vannet rennende. Mange steder er vann en mangelvare

11. Bruk håndklærne mer enn én gang, og avstå fra rengjøring av rommet hver dag. Da behøver ikke personalet å bruke vann og kjemikalier til rengjøringen av rommet unødig

12. Bruk klimaanlegget på hotellrommet sparsomt og bare når du er på rommet

13. Spis lokalprodusert mat i stedet for mat som har blitt fraktet over lange avstander. Det gagner både miljøet og lokalbefolkningen

unESCO i SaMaRbEiD MED STaR TOuR HaR SaTT SaMMEn DEnnE LiSTEn OvER EnKLE gREP FOR En MER anSvaRSFuLL REiSE. HER ER nOEn av DEM:

Star Tours femstjerners Seaside grand Hotel Residencia på gran Canaria er kåret til Spanias beste hotell av Tripadvisors Travellers’ Choice 2012.

Charterhotellet selges kun gjennom Star Tour og er også det hotellet selskapets kunder er mest fornøyd med på gran Ca-

naria. På en skala fra 1 til 5 gir gjestene hotellet 5 på alle om-råder. – Det som gjør hotellet spesielt er den personlige, venn-lige servicen i kombinasjon med utsøkt kvalitet på maten, sier informasjonssjef Elisabeth Larsen-vonstett i Star Tour. Hotellet ligger ved Maspalomas syv kilometer lange sanddyner, ved strandpromenaden med eksklusiv shopping og restauranter.

Star toUr hotell kÅret til SPaniaS BeSte

tUriSter BiDrar til BeDre MiljØ

25

vÅR/

SOM

MER

201

2

26

SHo

PPin

g

Den klassiske stilen er en stor trend denne sesongen, og det er fremdeles mye fargede chinos med i bildet - nå i nye pastellfarger som vårgrønt, lyserødt, gult og beige mm. Ellers så ser vi dempede pastellfarger på piqueskjorter og basic gensere. For den klassiske herre er det kontrastfargede pique- skjorter og skjorter, chinos shorts. også disse kommer i mer dempede kvaliteter og i basisfargene hvitt og beige, pastellfargede

piqueskjorter og gensere samt andre basic plagg i alle spekter av blått. Seilerstilen er en klassiker for vår/sommer, og i år satser samtlige designere mye på blått, og da i alle toner fra hele blåfargens skala. Det blir plagg som blazere, t-skjorter, tynne kabelstrikk-gensere, vanlige gensere, bestefartrøyer, cardigans med duff elcoat knapper, og tynne duff elcoats.

Tekst: Renie natland Foto: Lacrosse

ÅRETS SOMMERTREnD

FaRgET JEanS: Jeans i alle regnbuens farger er faktisk ikke bare for jentene denne sesongen. gå for knallblått hvis du vil være klassisk, eller prøv deg på en ny farge for å være mer trendy.

KHaKi buKSE: Klassiske, nøytrale og passer til det meste, bør være i enhver manns garderobe.

SEiLERSTiL: Maritime plagg som seiler sko, khaki-shorts og stripete gensere i klassisk blått og hvitt.

HaLvLangE SHORTS: Dette er kanskje sommerens viktigste plagg for menn. Kombiner dem med skjorte og slips og dress det ned igjen med et par kule, men avslappede sko.

TREnDY MEnni sommer vil vi se mye “Colour block” med plagg i alle regnbuens farger mer eller mindre satt sammen til et livlig fargespekter. Fargene kan med fordel dempes noe ved å sette sammen et antrekk med andre basic plagg i nøytrale farger som hvite skjorter og pique t-skjorter, mørkeblå blazer etc. Du kan også kle deg i samme farge fra topp til tå- men varier da gjerne fargetonene. Sats på farger som blått, rødt, grønt, oransje, gult, striper, ruter & denim.

27

lis Beck og Anna Söndergaard er damene bak merket Becksöndergaard. De har felles bakgrunn fra handelshøyskolen og fant tidlig ut at de hadde en felles lidenskap for accessories og entreprenørskap. Begge har en felles kjærlighet til både farger og skandinavisk enkelhet/minimalisme og produktene deres har en leken vri. i kolleksjonene ser en freshe farger, printede skjerf med stjerner, hjerter, prikker, smykker og lommebøker i mykt skinn.

Anna Söndergaard og lis Beck begynte å designe tilbehør i 2003, tidligere hadde dette vært en hobby. Den første kolleksjonen som de danske designere laget, bestod av små fargerike vesker laget av åleskinn. Etter en inspirasjonstur til Korea oppdaget de dette til dels ukjente materialet. åleskinn kommer i mange farger og er utrolig mykt.

Markedsføringen gjorde de så egenhendig ved å gå fra dør til dør og banke på hos de store motebutikkene i København. Produktene til designerduoen ble veldig raskt populære. Etter hvert utvidet også danskene kolleksjonene sine med blant annet skjerf, belter og smykker. Dette er skjerfene som veldig, veldig mange av oss har forelsket seg i!

Becksöndergaard er representert både i Europa, USA, Japan og Singapore. i fj or solgte danske Becksöndergaard fargerike skjerf på det norske markedet for 70 millioner kroner.

Ja, vi elsker Becksöndergaard

Tekst og foto: Renie natland

Tekst og foto: Jens Einar Storheim

becksöndergaard skjerfene er superpopu-lære og trendy. Deres kolleksjoner er i stadig forandring både i form av farger og print - og aRg Fashion på bergen Lufthavn Flesland har alltid det siste nye på markedet.

Det er fantastisk spennende å se Paris på en Vespa, steder en gjerne har vært mange ganger før oppleves annerledes. Paris om natten på en scooter må oppleves! På scooter er det også lett å føle seg som enPariser, og en blir sett på som en Pariser, siden det ikke er mange turister som velger dette framkomstmiddelet. Faktisk føles det både enklere og tryggere enn i Bergen. Pariserne er vant til scootere og motorsykler, til og med drosjesjåførene tar hensyn og du kommer frem overalt. left Bank Scooter i Paris leier ut fl otte Vespa scoo-tere. Stilige hjelmer følger med. Servicen inkluderer at de kommer til hotellet ditt med den Vespa-en du har valgt, og overleveringen er raskt unnagjort. Mer lettvint kan det ikke bli - Så er det bare å suse ut i eventyret - kamufl ert som ekte pariser. i en by fylt med så mange spennende steder, barer, restauranter og severdigheter at det er umulig å rekke over alt. likevel er det utrolig hvor mye du kan få med deg når du kan forfl ytte deg på to hjul. i lyskryssene er det en selvfølge at scooterne kjører helt frem i krysset, mellom bilene som venter på rødt lys, for lengst fremme er det satt av plass til tohjulerne. - og ingen biler kjører ut av krysset før scooterne. Parkere kan du gjøre på egne p-plasser overalt, gratis, enten du skal til Cafe de Flore, louvre eller til Versailles.

TanuMS bOKTiPS

PariS BY VeSPa

vÅR/

SOM

MER

201

2

28

På Flesland finnes det et stort utvalg av smarte og nyttige produkter som gjør reisen mer behagelig, mer underholdene eller tryggere.

ALT DU TREnGER TIL REISEn

Bean Sleeper. Dette er årets beste reise-produkt. Det er den beste måten å få hvile og søvn på et fl y. Den er fylt med bittesmå kuler som gjør at du får støtte uansett.

Denne nakkestøtten passer i selv den minste veske eller jakkelomme. Supplér med en nattmaske som gjør det mørkt, og lettere å få sove.

Denne luksuriøse masken er av særde-les behagelige stoff er, og med god plass til øyenvippene. Behagelig på.

Med øreplugger blir det enda mer behagelig. Det er utrolig mye støy på et fl y.

Komfort

Tropiske strøk verdifullt

Overvekt

Med denne geniale microviften med batteri holder du deg kjølig.

litt oppfrisken-de vannsprut er herlig når det virkelig blir varmt.

Mosquito Defence holder de fl este mygg unna. Blir du likevel bitt gir Soothe Mosquito lindring umiddelbart.

Pass på dine verdi-fulle dingser. Mobil, Kamera og MP3 spiller. Disse er helt vanntette. og du kan fi nt høre på mu-sikk med denne på.

Har du opplevd å måtte betale store summer i overvekt ? Med digitale MicroScale sjekker du raskt vekten. Den er så liten og lett at du alltid kan ha den med på reise. WeighMe er en versjon som er manuell.

SHo

PPin

g

29

Spille kort på stranden ? Disse er vantette.

Strømløs?Det er gjerne smått med lademuligheter på herlige øde strender. Denne gir mobilen din et par timer med nødstrøm.

Denne tørkesnoren har sugekop-per i hver ende, den er snurret

slik at du kan henge opp klærene uten klyper. Perfekt for både

hotell og leilighet.

Wash it all fungerer like godt til hår og kropp, som til oppvask eller klesvask. genialt produkt.

glem tunge strand-håndklær, dette store

håndkledet veier nesen ingentign og tørker

lynraskt.Lys i mørket

Denne lykten er en dynamo, alltid

lys for mørke stier...

...eller med batterier.

uSa

Sikkerhet

Kjekt å ha

backpacking

Pass på dine verdisaker med disse smarte produktene til å bære under klærene. gir absolutt best trygghet for pass, kort og kontanter.

nødhjelp til klærene

ligger laderen igjen hjemme? Denne lader det meste.

i USA må du ha TSA lås om du vil låse kofferten din. Denne låstypen kan tollerene åpne. Har du vanlig lås blir den klippet opp.

Høre på musikk eller lydbok sammen? Del musikk, film eller lydbok på din smarte-lefon.

Elektrisk tannbørste også på reisen ? Selvsagt.

Med dette adapteret blir du ikke strømløs uansett hvor i verden reisen din måtte gå.

vÅR/

SOM

MER

201

2

30

PAn Ann

På spørsmål om ikke Ann kunne ta med noen bilder fra sin fortid i Pan Am, så kom-mer det frem at de antagelig ligger innerst på loftet et sted, men hun har et par avisutklipp som moren hadde tatt vare på. i en av dem kan vi lese at Ann var en av to «Bergens pi-ker» som fl øy for Pan Am på 70-tallet. Det er kanskje ikke så rart at hun havnet i den bransjen, for faren var fl ymekaniker i RAF og hun selv startet karrieren med å reise Europa rundt - først som aupair og så som ambassade-sekretær for den chilenske am-bassaden i Paris, Roma og Algerie. Hennes debut som fl yvertinne ble i en jumbo av ty-pen Boeing 747 med plass til 362 passasjerer og med new York som base. Ann forteller at det i 2.etg var en bar hvor de på 1.klasse kunne nyte en drink. Halvparten av 1.klasse seksjonen var spisebord i salongen. Her ble det dekket opp med hvite damaskduker og sølvbestikk. 2. klasse hadde 300 seter og her ble det servert opp til hver enkelt passasjer fra tralle. - Maten var veldig god! På 1.klasse ble det servert kanapeer med østers til drin-kene, og russisk kaviar så klart - eller kanskje det var persisk? Vi pleide i alle fall å håpe på at ikke alle ville ha lyst på kaviar, for da ble det gjerne litt på oss. Alt ble ellers kastet etter endt fl ytur. Det var tre alternativer til hovedrett, så det ble alltid mye mat til overs. - Vi spiste og spiste, men om uniformen be-gynte å sprike i sømmene fi kk vi beskjed om å slanke oss. Det var ikke snakk om å få ny uniform. Vi hadde «sjekk inn» (oppmøte) to timer før hver fl yvning og da stod de klar med vekten og acetonet i tilfelle vi hadde på oss neglelakk. Skjortene måtte være perfekt strøket, så jeg pleide å levere de inn til renseri og få dem stivet. Veide man for masse fi kk man en advarsel og en 14-dagers periode til å komme seg ned i vekt igjen. På crew-rommet hilste vi på begge purserne (en for 1.klasse og en for 2.klasse) og «infl ight director» som var øverste sjef. Deretter fi kk vi tildelt våre

oppgaver for fl yturen. Vi hadde veldig re-spekt for «gudene» i cockpiten og skalv av frykt når de kom ut og krysseksaminerte oss på sikkerhet og om vi visste hva vår jobb var. Kollegaene ble likevel ikke som en familie, til det var organisasjonen for stor. Jeg bodde med Amy som var purser i samme selskap, men vi fl øy aldri samme skift. Dette var un-der Bader – Meinhoff tiden og vi hadde med oss en «Airmarshall» men hva kunne vel han gjøre selv om han var bevæpnet? Jeg kan li-kevel ikke huske at jeg følte meg utrygg. Jeg var utenlands 7 og et halvt år. Du blir bitt av basillen.

Det var altså streng disiplin, men var det så glamorøst som vi tenker oss? - Ja, det var ganske glamorøst faktisk. Vi hadde base i new York og møtte masse interessante mennesker. Vi spiste nesten alle måltider på restaurant og gikk på de hippeste klubbene ikledd siste mote. når vi var på langturer hadde vi gjerne 13 dager på, men vi hadde minimum 1 dag i ro på hver destinasjon, så vi fi kk faktisk oppleve noe. i dag går man og legger seg på hotell om kvelden og fl yr vi-dere neste morgen. Vi fl øy til Asia, Afrika, Sør-Amerika og Europa. Hadde vi 5 dager fri, fl øy vi gjerne ned til Puerto Rico eller Ba-hamas og solte oss noen dager. Det ble slik at

Da serien om Pan am gikk på Tv, kom det fram at vi hadde vår helt egen Pan am flyvertinne her på flyplassen. Hun heter ann og har jobbet i avinors servicesenter siden 2004. allerede da kunne hun se tilbake på en lang karriere innen informasjon og service.

Teks og foto: Christel Øen

PlA

SS

Ann Brandt-Rasmussen i Avinors servicesenter yter gjerne service.

Fra TV-serien om Pan Am

31

PAn Ann

vi ikke shoppet i new York. Hermes sjalene ble naturligvis kjøpt i Paris og de skoene en hadde sett i Roma, kjøpte man på neste tur. Vi ble nok litt bortskjemte og aldri så lite selvopptatte, i alle fall veldig opptatt av utse-ende. Det kan se ut som hun gjorde en svært god jobb også, for av det andre avisutklip-pet går det fram at hun fikk en utmerkelse «Custome Service Award» Dette er Pan Ams belønning for ypperlig service utover det sel-skapet vanligvis yter og blir delt ut en gang i året. Ann forteller at det ofte hendte at når hun trøtt og sliten kom tilbake til skapet sitt, så lå det et takkebrev fra en fornøyd passasjer der. i norge sier vi kanskje der og da takk for god service, men det er sjelden vi tar oss tid til å sende rosen skriftlig. Det var amerika-nerne veldig flinke til.

i løpet av samtalen med Ann har hun sam-tidig sørget for å finne og kontakte eierne av ikke mindre enn tre av de innleverte gjen-standene i servicesenteret. En sekk gjen-glemt på flybussen, en veske hvor eieren er kommet fram til Værnes og noen dyre briller i gate 32. Hun tar telefonen med en varm og smilende stemme og ordner opp i det meste på strak arm. Service er service, sier hun.

Elektroavdelingen har som oppgave å drifte og vedlikeholde alle elektriske in-stallasjoner, elektriske anlegg og elektrisk utstyr på Bergen lufthavn. 3 mann arbei-der dagtid og sju mann arbeider skift, slik at vi er bemannet 24 timer i døgnet. An-leggene som vi jobber på har driftsspen-ninger fra 0 volt til opp mot 4000 volt. Ansvarsområdet vårt er stort og variabelt. Vi har all belysning på taxebaner, rulleba-ne og flyoppstillingsplasser. På lufthavnen er det ca. 2000 nedfelte lamper som flyene taxer etter i mørke, dårlig vær og ved lav sikt. Flere skal det bli ettersom anleggsar-beidene går framover. Elektroavdelingen har også vært sterkt inne i arbeidene med flytting av taxebaner og utvidelser av fly-oppstillingsplasser, og i nattestengingspe-rioden i 2008 fikk vi lagt ned senterlinjelys på rullebanen.

Alt dette må ha strøm og ved hver ende på rullebanen har vi elektrokiosker. Der er det dieselaggregat som starter og leverer

strøm til baneanleggene dersom strømfor-syningen skulle bli brutt fra vår nettleve-randør. i tillegg er der store batterianlegg. Disse forsyner anleggene i tiden mellom strømbortfall til aggregatet starter og tar over strømleveransen. Dette for å oppfylle krav satt av luftfartstilsynet.

også i terminalene har vi mange opp-gaver. Under vårt driftsansvar kommer bagasjeanlegg, bagasjeband, ventilasjon, kjøling, automatdører, porter, broer og belysning. Elektriske anlegg i helikopter-terminal, tårn og driftsbygg ligger også under elektroavdelingen sitt område, i til-legg bakkestrøm til fly.i elektrosentralen har vi to store aggrega-ter som leverer strøm til terminalene og tårn dersom det skulle bli strømbrudd. Alle aggregat testes to ganger pr. måned ved å simulere nettbrudd. Dette for å sikre oss at vår lufthavn til enhver tid skal kun-ne være fullt operativ og velfungerende til beste for reisende og ansatte.

”bak kulissene” er en spalte som presenterer de forskjellige funksjonene som bidrar til at alt fungerer som det skal på en flyplass.

elektro

Ja, det var ganske glamorøst faktisk. vi hadde base i new York og møtte masse interessante mennesker. vi spiste nesten alle måltider på restaurant og gikk på de hippeste klubbene ikledd siste mote.

baK KuLiSSEnE

vÅR/

SOM

MER

201

2

32

KU

lTU

R

VenneBYen FlYPlaSS PÅ FleSlanD

i 2006 satt Carl Christian Hamre, en politi-mann fra Bergen, på sengekanten til sin 4 år gamle sønn og fortalte spennende historier fra sitt virke. Handlingen fant sted i en liten koselig by med navn Vennebyen. lite ante de at Vennebyen noen år senere skulle bli norges største TV-suksess noensinne!

i 2012 har disse historiene og livet rundt utrykningsetatene, blitt til en TV-serie på54 episoder. Vennebyen er solgt til utro-lige 150 land over hele verden. Vennebyen handler om byens utrykningsetater der inn-

holdet er beregnet på barn; for TV-serien er primærmålgruppen førskolebarn i alderen 2-6 år. Serien fokuserer på grunnleggende verdier for barna. Vennskap, samarbeid og toleranse er elementer som du vil fi nne gjennom hele Vennebyen-konseptet. i til-legg til dette er læring om de tre nødetatene og deres verdier et viktig innhold.

Det er et internasjonalt team som arbeider sammen med Carl Christian Hamre og CreaCon group i utviklingen av Venne-byen. Med bakgrunn fra bl. a. BBC/CBBC,

Bob the Builder, Walt Disney, Teletub-bies og Spiderman er det mange som bidrar rundt Vennebyen, men fortsatt ledes alt fra hovedkontoret i Bergen. i dag, snart 5 år etter oppstart, teller CreaCon group 40 ansatte og er blant de største produksjonsselskapene i norden hva angår TV/media - og størst hva angår barnetv-produksjon.

bergen Lufthavn har invitert vennebyen til å sette sitt preg på flyplassens lekekrok. vennebyen har på kort tid gjort stor suksess både nasjonalt og internasjonalt, og vi er stolte over å vise frem den bergenske grunder-suksessen her på flyplassen.

Vennebyen Flyplass åpner 25. mai 2012 og er et fargerikt og fl ott lekeområde som inneholder:

Tekst: ingrid Helgesen illustrasjon: © 2012 CreaCon Entertainment aS / Carl Christian Hamre

i 2006 satt Carl Christian Hamre, en politi- holdet er beregnet på barn; for TV-serien er Bob the Builder, Walt Disney, Teletub-

Vennebyen Flyplass åpner 25. mai 2012 og er et fargerikt og fl ott lekeområde som inneholder:

HiSTORiEn OM vEnnEbYEn

• lekefl yet er blitt til en sjarmerende karakter fra Vennebyen. Her kan barna klatre, leke og rutsje.

• Hoppe-paradis på gulvet

• Vegger og vindu er fargerikt dekorert med de populære karakterene fra serien

• TV krok med stor skjerm hvor det vises fi lmer fra Vennebyen

Vi håper våre minste passasjerer vil ha mye glede av dette nye lekeområdet!

Bergenfest flytter til Bergenhus Festning

21.- 24.juni 2012

Etter 19 år som rendyrket klubbfestival i månedsskiftet april/mai fl ytter Bergenfest til juni måned og til Bergenhus Festningsom-råde der det blir etablert fl ere utendørsscener samt én scene i en særpreget teltkonstruk-sjon. når konsertprogrammet på Bergenhus Festning er avsluttet for kvelden vil festivalen fortsette på utvalgte klubber i byens sentrum.

Det er fl ere årsaker til at både festivalperiode og konsept endres. Først og fremst gir dette oss som festivalarrangør nye muligheter til å utvikle Bergenfest videre, sier daglig leder Frank nes. - Det er ingen grunn til å legge skjul på at Bergenfest har hatt sine utfordrin-ger i årenes løp, og den justering av kursen som nå fi nner sted har vært diskutert over tid internt. Etter vår oppfatning har Bergenfest, både i sin nåværende form og tidspunkt, ikke rom for videre utvikling. Bergenfest har rett og slett presset klubbformatet til bristepunk-

tet de siste årene med det antall scener og artister som har stått på programmet.

Vi kan garantere at programmet vil være mu-lig å kjenne igjen fra tidligere års festivaler når det gjelder kvalitet og mangfold. Ber-genfest skal som alltid gi plass til det beste av både tradisjonsbærere og nye, fremadstor-mende artister. Vi ser frem til nye utfordrin-ger og muligheter i nye omgivelser!

Festivalen startet som en rendyrket blues-festival, men utviklet seg raskt til å bli en festival som inkorpererte andre former for såkalt roots/røtterbasert musikk. Siden 2000 har Bergenfest framstått som en allmenn musikkfestival med en musikkprofi l som favner over mange sjangre og kunstneriske uttrykk. Festivalen har nå funnet en kunst-nerisk plattform som det bygges videre på. Målsettingen er å videreføre linjen med å presentere artister som tar utgangspunkt i tradisjonsmusikk og dagens nye teknologi

med de aktuelle musikalske referanser side om side med tradisjonsbærere innenfor uli-ke musikksjangre. Det vil si at både nytt og gammelt har en naturlig plass i festivalpro-grammet.

De som mottar nyhetsbrev frå Bergen live vil se at det stadig tikker inn nye band og til dels store kjente artister til årets musikk ka-lender.

bergen CallingBERgEn CAlling er en sommerkon-sertserie på Bergenhus festning. i år kommer blant andre lenny Kravitz og Sting i juni og Paul Simon i juli. Sting konserten er for lengst utsolgt.

For nyheter og oppdateringer: www.bergenfest.nowww.bergencalling.nowww.bergenlive.no

vÅR/

SOM

MER

201

2

34

vÅR/

SOM

MER

2012

34

HALLInG MØTER KUnG F U

– Det er en gammel drøm å arbeide med kung fu-munker og å koreografere noen jeg ikke kan prate med, sier koreograf Hallgrim Hansegård fra FRiKAR dance company. i forestillingen 8, som har urpremiere under Festspillene i Bergen, får han gjøre begge de-ler. Han har tilbrakt fi re måneder i Kina det siste året, og tilbake til norge har han med seg en forestilling koreografert med kropp-språk alene. Tittelen viser blant annet til de åtte utøverne som står på scenen: Fire hal-lingdansere og fi re kung fu-munker.

Hansegård er koreograf og grunnlegger av FRiKAR dance company, et utradisjonelt ensemble som gjerne kombinerer halling, breakdance, capoeira og samtidsdans. ”Frika-rene” var med da norge vant Melodi grand Prix i 2009, der Hansegård fi kk prisen for beste koreografi . Kompaniet har turnert 29 land, og hadde en spesiell rolle under Fest-spillene i Bergen 2010 med en rekke forestil-linger.

i vår har fi re av frikarene reist til Wu Dang-fj ellene i Kina, der Den hjemvendende dra-gens tempel ligger. Sammen med fi re kung fu-munker som bor der, jobber de frem fore-stillingen uten noen form for tolk. Stemningen var spent første gangen frika-rene og kung fu-munkene møttes i tempelet. – Ti år gamle Zhou Wenbin kastet seg over frikarene og hadde vist frem grisen, doen og en del av koreografi en før jeg fi kk presentert dem. Så spiste vi et måltid sammen med munkene uten at noen turte å ta kontakt.

Derfor kjørte jeg i gang første økten med ballonglek – med sverd. Da glemte alle hvil-ken tradisjon de kom fra, og mistet all presta-sjonsangst. Etter det har kjemien bare blitt bedre, sier Hansegård på Skype fra Kina.

– oppholdet svarer til forventningene; enkle kår, kalde tempelrom, ris hver dag, en mester som svinger pisken rett som det er og helt fantastisk bevegelseskunst. Vi trener i en tempelruin fra 1400-tallet som ligger på top-pen av et lite stup - veldig inspirerende! Både kung fu og lausdans kan endre følelsen av tid for de som ser på, og sette i sving energien i rommet. På mange måter synes jeg lausdans ligger nærmere kung fu enn klassisk ballett, sier koreografen.

Selv har han vært fascinert av kampkunsten siden han var liten og spilte kung fu-spill på sin Commodore 64. likevel gruet Hanse-gård seg i et helt år før han skulle begynne å koreografere alene i Kina. – Som utlending og skral kung fu-utøver er jeg nederst på rangstigen her, og det er ut-fordrende å ta over kommandoen i et tempel med 750 år lange kampkunsttradisjoner.

Det jeg var mest redd for, var om munkene ikke ville skjønne oppgavene mine. Men etter en måned her synes jeg nesten det er enklere å koreografere dem enn europeiske samtidsdansere. og i tillegg er jeg nok blitt en jækel i Fantasi!

Orchestra nove – et norsk-venezuelansk orkesterDe kinesiske kung fu-munkene er ikke de eneste som kommer langveis fra til årets festspill. Hele 100 unge musikere fra Vene-zuela reiser til Bergen for å danne et orkester sammen med like mange unge norske talen-ter. Venezuela er verdensberømt for sitt unike musikkopplæringssystem El Sistema, som har hjulpet hundretusenvis av barn ut av fat-tigdommen. orchestra noVe har sin første konsert 2. juni.

Festspillene i Bergen fi nner sted 23. mai–6. juni.

i en kinesisk tempelruin fra 1400-tallet trener fire hallingdansere sammen med fire kung fu-munker til en danseforestilling om stor bevegelseskunst og det å kunne snakke sammen uten ord.

Tekst: Silje vestvik Foto: Emile Holba

vÅR/

SOM

MER

201

2K

UlT

UR

35

nattjazz gjennom 11 dager i bergen sentrum

Korskirken, Banco Rotto og Trykkeriet i Skostredet er noen av lokalene som skal tas i bruk. Det store samlingspunktet blir en ny stor utescene som bygges i forbindelse med festivalen. Den vil ligge på parkeringsplassen mellom Skostredet og Domkirkegaten, og tar rundt 1500 publikummere.

På årets program er det som vanlig bred variasjon i både sjanger og plassering på verdenskartet. Men først og fremst tar natt-

jazzen med seg noe av den beste musikken fra norge og resten av verden på flyttelasset fra Verftet til Vågsbunnen.

noen av navnene som er bekreftet til festi-valen er stjernebassisten Esperanza Spalding og crooneren Kurt Elling. Andre store uten-landske artister som kommer er Timbuktu, Bob Hund, goran Bregovic og The grand-mothers of invention. Et solid stjernelag med norske musikere har også meldt sin ankomst;

Real ones med gjester, Motorpsycho med Ståle Storløkken, Bugge Wesseltoft, Farmers Market, Silje nergaard, Tord gustavsen Quartet og Jonas Alaska. Til sammen blir det arrangert over 60 konserter på festivalen.

For mer informasjon om årets program og festival, sjekk: www.nattjazz.no

i 2012 flytter nattjazz hele festivalen til vågsbunnen, et av byens mest unike nabolag. Med Skostredet som naturlig sentrum og festivalgate blir det festligheter i 11 dager til ende, fra 23. mai til 2. juni.

Tekst: Roger Lygre Solvang Foto: nattjazz/Carlos PericasEsperenza Spalding

The Real ones Timbuktu

Reykjavik

Færøyene

Shetland

aberdeenEdinburgh

newcastle

Manchester

London

Paris

barcelona

Palma de Mallorca

nice

Roma

Split

HelsinkiStockholm

gøteborg

billund

Frankfurt

Hamburg

berlin

Praha

Salzburg

vilnius

Krakow

Warsawa

gdansk

København

Riga

Dubrovnik

Chaniaantalya

alicanteMurcia

Malaga

Madrid

gran Canaria

amsterdam

Tidenes besterUtetilBUDfra Bergen lufthavn, Flesland

LUFTHAVNFLESLAND

vi utvider stadig vårt nett av direkteruter fra bergen. Følg med på: www.avinor.no/bergenDirekte