people fly 09.2010

(08) 09.2010

2

СОДЕРЖАНИЕ

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

МЕДВЕДЕВ ДМИТРИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ

ПУСТОЗЕРСК: ЦЕНТР ТУРИЗМА

ИСТОЧНИК ЖИЗНИ

В КРАЮ КАМЕННЫХ ИДОЛОВ

ИТОГИ ЛЕТА

ДЖАЗ ЗА ПОЛЯРНЫМ КРУГОМ,ИЛИ РАЗВИТИЕ ДЖАЗОВОЙКУЛЬТУРЫ В МУРМАНСКЕ

УНЕСЕННЫЕ ВЕТРОМ

ГДЕ ОТДОХНУТЬ ОСЕНЬЮ

БИРМА: СТРАНА - ПРИЗРАК

НЕСУЩИЕ ВЕТЕР

СРЕДНЕВЕКОВЫЙ ДРЕСС-КОД

АВТОКЛАССИКА:МЕЖДУ ХОББИ И БИЗНЕСОМ

ЛЮБОВЬ И ГОЛУБИ:25 ЛЕТ СПУСТЯ

ЧЕРНОЕ ЗОЛОТО

ПОСЕТИТЕЛИ СЪЕЛИ ЭКСПОНАТЫ

5

6

10

12

14

19

20

24

28

32

38

42

50

52

53

северодвинское молоко

4

СОДЕРЖАНИЕ


№ 8 (9) Сентябрь 2010 Издатель: ООО «Системные решения» Идея: Игорь ГуревичДиректор: Антон ПоповГлавный редактор: Сергей АчмизХудожественный редактор: Ольга МигуноваДизайн и верстка: Алексей ДмитриевАвторы: Анна Пронина Оксана Петухова Марина Федотова Вячеслав Пансин Ольга Мигунова Вячеслав Харитонов Любовь Солышкина Фотоматериалы предоставлены:Николай ГернетСветлана БутузоваАнтонина Обеднина Адрес: 163000, г. Архангельск, пр. Троицкий, 94Телефон: +7 (8182) 21-08-38, +7 (8182) 44-42-44 Факс: +7 (8182) 65-08-58 Адреса электронной почты: [email protected] (редакция) [email protected] (комм. отдел) [email protected] (общие вопросы) [email protected] (дизайн) Интернет: www.peoplefly.ru Рекламно-информационный журнал. Распространяется бесплатно в самолетах авиакомпании «Нордавиа-региональные авиалинии», аэропортах, гостиницах, кафе, ресторанах и по рассылке. Свидетельство о регистрации: СМИ ПИ № ФС 77-33903 от 07 ноября 2008 г. Издание зарегистрированно Федеральной службой по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций.Тираж: 10000 экз. (№ заказа: 31-10)Отпечатанно в типографии: Типография «МДМ-Печать». г.Всеволожск, Всеволожский пр., уч. №13. д. 114.Подписанно в печать: 01.09.2010 г. Мнение редакции не обязательно совпадает с точкой зрения авторов. Письма и иные материалы, присланные читателями, могут быть опубликованны по усмотрению редакции. Перепечатка любых материалов без письменного согласия редакции запрещена. Н е п од п и с а н н ы е с т а т ь и с ч и т а ют с я редакционными. За содержание рекламных м а т е р и а л о в р е д а к ц и я и и з д а т е л ь ответственности не несут. Отдел рекламы: +7 (8182) 65-08-58. (с) «Люди Летают», 2010.

МАЛАЯ РЫБАЦКАЯ АКАДЕМИЯСАРДИН

МЕМБРАНА:ЛЮДИ. ИДЕИ. ТЕХНОЛОГИИ.

ЖАРА ВЕКА

ЩЕМЯЩЕЕ ЧУВСТВО ДОРОГИ

ФОТООБЗОР:МОСКОВСКИЙ АВТОСАЛОН 2010

ПОКОРИТЕЛИ НЕБА

АВИАЦИОННО - ТЕХНИЧЕСКАЯБАЗА «НОРДАВИА»:ВО ИМЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ

54

56

58

60

68

75

78

ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ:

Дмитрий Медведев большой поклонник информаци-онных технологий, часто говорит в своих речах про ком-пьютеры и интернет, электронные книги.

Медведев зарегистрирован в Одноклассники.ru и Твиттере, имеет свой личный блог.

Он является первым президентом России, начавшим общаться с народом через видеоблог.

Дмитрий Медведев известен как активный пользователь продуктов компании Apple.

Он одним из первых в России начал использо-вать в работе Apple iPhone, а в 2010 году президент стал обладателем iPad.Также он пользуется ноутбукомApple MacBook Pro и его более бюджетным вариантом MacBook Black

Является болельщиком профессионального футболь-ного клуба «Зенит» Санкт-Петербург.

Любимая рок-группа Deep Purple. Также иногда Дмитрий Медведев слушает музыку группы Linkin Park: её поклонни-ком является сын Дмитрия Анатольевича - Илья.

Дмитрий Медведев увлекается фотографией. Начал фотографировать ещё в детстве на камеру Смена-8М.

Уже будучи президентом, участвовал в выставке фотографии под открытым небом «Мир глазами россиян», проходившей в марте 2010 года на Тверском бульваре в Москве. Сегодня в арсенале Медведева — камеры фирм Leica, Nikon и Canon. Сам Дмитрий Медведев говорил о своём увлечении фотогра-фией: «Конечно, мне нравится снимать людей. Но снимать лю-дей для меня совсем непросто. Ведь из-за моей работы это бу-дет выглядеть довольно странно, если я в какой-то момент вы-бегу с камерой и начну кого-то фотографировать. Боюсь, люди меня просто не поймут».

Домашним животным семьи Медведевых, в шутку на-зываемым «первым котом страны», является пушистый кот светло-серого окраса породы невская маскарадная по имени Дорофей.

МЕДВЕДЕВДМИТРИЙ АНАТОЛЬЕВИЧ45 ЛЕТ,

ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Коллектив авиакомпании «НОРДАВИА -

РЕГИОНАЛЬНЫЕ АВИАЛИНИИ» и редакция журнала «ЛЮДИ ЛЕТАЮТ»

от всей души поздравляют ПРЕЗИДЕНТА РОССИИ

с днем рождения.

14 сентября у Дмитрия Анатольевича Медведева день рождения!

ЯЯ

ПУСТОЗЕРСК:ЦЕНТР ТУРИЗМА

думал, что лететь часов десять из Москвы», - удивленно произнес мой попутчик, который также летел в столицу Ненецкого автономного округа Нарьян-Мар в ко-мандировку. Оказалась, что всего-то чуть больше двух часов. Географическое не-вежество, конечно, распространено, но здесь профаном по этой части оказался весьма известный эксперт в области внутреннего туризма, работающий в спе-циализированном издании. Он даже не ведал о красотах этой земли, привлека-тельных для путешественников, знал лишь о нефтегазовых богатствах. По исте-чении трех дней пребывания в НАО он же восторгался огромной привлекатель-ностью этих мест для туристов – и наших, и иностранных. Эта сценка как нельзя лучше характеризует нынешнюю парадоксальную ситуацию: туристический по-тенциал края фантастически велик, но пока практически нереализован. А ведь это чрезвычайно перспективно и для региона, и для жаждущих новых приклю-чений туристов, которым приелись классические маршруты.

По материалам администрации НАО

НА ПУТИ К НОВОМУ БРЕНДУ

Не секрет, что продать товар или услугу сейчас можно, лишь раскрутив его как бренд, продемонстрировав конкурентные преимущества. Для туристов слад-кой мелодией звучат названия «Золотое кольцо России» или «Музей мышки» в городе Мышкине Ярославской области. Конечно, раскрутить мало: нужны весомые основания, исторический, культурный, этнический фундамент. Сей-час создание полноценного туристического центра «Пустозерск» вступило в завершающую фазу. В августе этого года законодательная власть Ненецкого автономного округа увеличила финансирование окружной программы «Соз-дание музейно-туристического комплекса «Пустозерье» на 2011-2015 годы», а ее реализация уже обрела конкретные очертания. Заместитель главы адми-нистрации НАО по социальным вопросам Ольга Барташова пояснила замы-сел: «Нами уже разработана концепция развития Пустозерска как туристиче-ского центра, которая разделена на три этапа. Первый предусматривает созда-ние необходимой инфраструктуры. Действовать надо решительно, посколь-ку в этот объект федерального значения последние 16 лет ничего не вклады-валось. Сейчас идет обследование технического состояния объекта, уточня-ется карта его границ.

Будет создан ландшафтный музей для максимально эффективного исполь-зования возможностей Пустозерского городища в целях внутреннего туриз-ма — а это один из государственных приоритетов в этой сфере. Мы намере-ны в полной мере реализовать этот шанс на благо и туристов, и жителей Не-нецкого автономного округа». Туризм может стать полноценной отраслью в регионе, а не только стихийным явлением, как сейчас. Пока путешественни-ки ездят в округ в основном по приглашениям друзей и родственников, у них же и останавливаются, они же выполняют роль гидов.

Такие планы вдохновили и волонтеров. В августе этого года в течение двух не-дель действовала волонтерская молодежно-студенческая смена «Пустозерье». Ее палаточная база находилась в деревне Устье Ненецкого автономного окру-га. 29 молодых волонтеров в возрасте от 10 до 25 лет занимались благоустрой-ством территории историко-культурного и ландшафтного музея-заповедника «Пустозерск», поморской древнеправославной общины.

По словам директора историко-культурного и ландшафтного музея-заповедника «Пустозерск» Андрея Николаева, волонтеры работали под руко-водством научных сотрудников, которые провели для них ряд лекций по из-учению истории края, затем волонтеры трудились на музейной территории и стройке поморской общины староверов в Нарьян-Маре. В эти дни ребята под-готовили к реставрации деревянный памятник архитектуры XIX века Преоб-раженскую церковь, которая была перевезена в Устье в конце 50-х годов про-

шлого века из Пустозерска. «Надеюсь, что участие молодых волонтеров в благоу-стройстве территории Пустозерска запомнится им надолго, даст возможность гор-диться великой историей российского государства», - считает Андрей Николаев.

Отметим, что одной из главных задач музея остается сохранение природно-исторического ландшафта окрестностей Пустозерска в естественном состоянии и изучение протекающих там природных процессов. Музей ведет выставочную, лекционную работу, организует археологические экспедиции к памятнику Феде-рального значения «Городища Пустозерск», проводит Большие и Малые Аввку-мовские Чтения. В сентябре 1999 года по инициативе музея в рамках празднова-ния 500-летия Пустозерска в столице НАО Нарьян-Маре состоялась международ-ная научно-практическая конференция «Пустозерск в истории и культуре России».

ЧТО В ИМЕНИ ТЕБЕ МОЕМ

Там, где лесотундра сменяется тундрой, в 1499 году по именному указу царя Ивана Третьего был основан первый в Заполярье город- поселение Пустозерск. Он стал одним из главных форпостов России в освоении Сибири и Севера. В течение поч-ти трех веков город был административным центром Печорского края. В Пусто-зерске было воеводство, жили служилые люди. Другая часть населения занималась рыбной ловлей, промыслом морского зверя и торговлей. В городе были церкви, та-можня, тюрьма, форт, магазины, амбары.

Ввиду удаленности и сложных климатических условий царственные особы исполь-зовали Пустозерск как место ссылки и заключения.

В Пустозерск был сослан видный деятель раскола протопоп Аввакум. Здесь он написал свое знаменитое «Житие». Аввакум был сожжен в Пустозерске 14 апре-ля 1682 года. На месте его казни уже в наше время, в 1991году, был поставлен

Согласно книге-платежнице «Поморские Пустозерские волости», датированной 1574—1575 годами, в Пустозерске имелось «русских — 92, пермяцких — 52, а всего — 144 двора, а людей в них русаков и пермяков — 282 человека», то есть население города составляло около 500 человек.

«осмиконечный» лиственничный крест. До сих пор в память об Аввакуме звенит на ветру одинокий колокол.

В двадцатом веке Пустозерск опустел. С 1954 года там никто не живет. Именно здесь и создается новый туристический центр, перспективы которого специалисты отрасли оценивают очень высоко. Конечно же, он имеет общероссийское значение, которое включает в себя не только и не столько узкорелигиозный и паломнический аспекты, но и дань великой многовековой истории покорения Русского Севера.

ЛЕТЯТ ПЕРЕЛЕТНЫЕ ПТИЦЫ

Любителей природы территория НАО наверняка привлечет богатством растительного и животного мира. Через Ненецкий заповедник – он один из самых молодых в стране, ему всего 13 лет – проходят миграционные пути множества птиц. Особенно велико их количество летом. Здесь мож-но встретить тундрового лебедя, гуся пискулька, белощекую казарку и бе-локлювую гагару. Все они давно занесены в «Красную книгу». В прибреж-ных районах Баренцева моря много семги, омуля и других сиговых рыб. В заповеднике обитают белый песец, обский и копытный лемминги, лиси-ца, горностай, заяц-беляк, росомаха, лось. Из редких млекопитающих в за-поведнике есть атлантический морж и белый медведь. Здесь можно встре-тить таких экзотических обитателей моря, как белуха, морской заяц, нер-па, гренландский тюлень, усатый кит.

Ненецкий заповедник – прекрасное место для бердвочинга. Это переко-чевавший в русский язык англицизм означает любительскую орнитологию, наблюдение и изучение птиц.

ИДЕТ ОХОТА НА ГУСЕЙ, ИДЕТ ОХОТА

На побережье Баренцева моря уже сейчас есть возможность поохотить-ся на гусей. На равнинах островов Сенгейский и Колгуев ежегодно гнезду-ет белощекая казарка, гуменник, белолобый гусь. Орнитологи, работавшие два полевых сезона на Колгуеве, обнаружили, что здесь гнездятся 72 вида гусей, в том числе американский гусь Росса и горный гусь. В день охотник при удаче и умении может добыть пару десятков гусей и уток.

После прибытия в аэропорт города Нарьян-Мар - вылет в охотничий ла-герь на вертолете МИ-8. А охота на дикого гуся и утку идет на побережье моря в течение светового дня, то есть разве что с перерывом на обед и ужин. В охотничий лагерь туристы добираются на снегоходах или оленьих упряж-ках – еще одно острое ощущение, недоступное на обычных туристических «тропах». Агитация для заядлых охотников, впрочем, и ни к чему…

Аввакум Петров (1620 - 1687) был крупнейшим иде-ологом старообрядчества и одним из первых писате-лей России.

Он родился в селе Григорьеве Нижегородского уез-да в семье священника. В 24 года стал священником. Был строгим блюстителем нравов, проповедовал аске-тизм. Через три года уехал в Москву, где познакомил-ся с членами кружка «ревнителей древнего благоче-стия», куда входил и будущий патриарх Никон. Че-рез несколько лет Аввакум стал яростным оппонен-том реформ Никона. Именно с этого времени он ста-новится знаковой фигурой. Протопопа Аввакума вла-сти, вставшие на сторону Никона, ссылают в Сибирь. Вернувшись из ссылки через 11 лет, Аввакум продол-жает обличать реформы Никона. Царским указом в 1664 года протопоп Аввакум был выслан в Мезень. Это село – по почти мистическому совпадению – в девят-надцатом веке сыграло выдающуюся роль в христиа-низации коренного населения края. В 1824 году в Ар-хангельской епархии была учреждена Духовная мис-сия во главе с архимандритом Антониево-Сийского монастыря Вениамином. Миссия отправилась в Ме-зень и за два года обратила в христианскую веру мно-го самоедов-кочевников.

В возрасте 46 лет Аввакума вновь привезли в Мо-скву, где уговаривали отречься. После его отказа про-топоп был расстрижен, проклят, наказан кнутом и со-слан в Пустозерск. Там он был заключен в земляную тюрьму, где занимался писательством до своей муче-нической кончины.

Жития Аввакума и Епифания. Жизнеописание лидеров старообрядческого движения протопопа Аввакума и его наставника инока Епифания, созданные ими в период заточения в Пустозерском остроге в 1672-1675 гг. Жития считаются самыми знаменитыми памятниками старообрядческой литературы XVII века.

Именно поэтому «Ненецкая нефтяная компания» присту-пила к установке оборудования для очистки воды в населен-ных пунктах округа. В начале сентября системы фильтрации заработают в Хонгурее и Каменке. Для выполнения этих ра-бот была выбрана санкт-петербургская компания «Акваме-тосинтез», т.к. именно она разрабатывает очистные установ-ки, способные работать в суровых условиях крайнего севера.

До начала установки был проведен огромный этап иссле-довательских работ. «Выяснилось, что вода в Заполярном крае очень капризная», - говорит технический директор питерского ЗАО «Акваметосинтез» Александр Степанов – «Чтобы поставляемое нами оборудование работало беспе-ребойно, проводились изыскания, когда бурили скважину в Каратайке. Прошли девять с половиной метров – всё нор-мально. А ещё через метр хлынула грязная солёная жижа».

Помимо этих трудностей нужно было учитывать, что очист-ка воды будет проводиться в районе Крайнего Севера, где зи-мой столбик термометра зачастую переходит границы – 30.

Специально по запросу «Ненецкой нефтяной компании» было разработано северное исполнение агрегата.

«Установка способна работать при температуре до – 60 градусов по Цельсию. И предназначена для очистки пре-сной загрязненной воды, забираемой из поверхностных ис-точников.

«Принцип работы прост. Вода забирается из поверхност-

ного источника и поступает в приемную емкость, которая выполняет несколько функций, в том числе обеспечивает равномерность работы всей установки. Затем вода проходит через систему фильтров и поступает в накопительную ем-кость и уже из нее может подаваться потребителям. Преду-смотрена трехступенчатая система обеззараживания. В ка-честве реагента будет применяться экологически безопас-ный гипохлорид натрия. Кроме того, предусмотрены бакте-рицидные лампы. Такая система даже при длительном хра-нении воды в накопительных емкостях обеспечивает очень высокое качество с точки зрения бактерицидности. Важен и небольшой расход реагентов: для установки пропускной способностью 20 кубов в сутки требуется всего пол-литра гипохлорида натрия. Согласно контракту, «Акваметосинтез» поставил 6-месячный запас расходных реагентов», - расска-зывает Александр Онищенко, главный инженер Заполярно-го филиала ОАО «Ненецкая нефтяная компания».

Позаботились и о безопасности установок для местной фауны, в комплект поставки входят насосы с рыбозащит-ными сетками. Для того, чтобы предотвратить промерза-ние водопроводов, предусмотрено периодическое сбрасы-вание воды обратно в водоем. Это гарантирует надежную и бесперебойную работу установок.

«Предусмотрено ручное и автоматическое управление установками. Постоянное присутствие персонала совсем не обязательно. Достаточно зайти один раз в день и посмо-треть, как все работает. Что касается энергозатрат, то на саму очистку нужно около полутора киловатт, то есть как для обычной стиральной машины. Основной расход элек-троэнергии идет на обогрев контейнера и работу насосов. Все емкостное оборудование выполнено из нержавеющей стали. Кроме того, все оборудование продублировано (на-сосная станция, бактерицидные лампы, блоки управления)», - говорят специалисты Заполярного филиала ОАО «Ненец-кая нефтяная компания».

Так скоординированными усилиям власти, специали-стов и бизнеса решаются ключевые проблемы жителей Северного Края.

ИСТОЧНИК ЖИЗНИ

ода - первоисточник жизни. То, без чего невозможна жизнь. Присутствуя во всех клетках и тканях, играя главную роль во всех биологических процессах от пищеварения до кровообращения, вода вы-полняет много важных функций. Чистая питьевая вода – определяющий фактор здоровья людей.

По материлам пресс-службы ННК

12

ВЛАСТЬ


Есть на планете такие уголки, где особенно остро чув-ствуешь величие природы. Именно к таковым можно от-нести плато Маньпупунёр – одно из самых красивых и за-гадочных мест в Республике Коми, вошедшее в так называ-емые «семь чудес России».

Сегодня на столбы выветривания приезжают посмотреть сотни туристов, и поэтому здесь требуется дополнительная защита территории. А ведь когда-то простой человек мог наблюдать это чудо природы лишь издали. Подниматься к скалам-останцам дозволено было только шаманам: для об-щения с духами, пополнения запаса магической энергии.

…200-300 миллионов лет назад на месте плато были не-однородные по составу горы. Со временем ветры и дож-ди вымыли мягкие известняковые породы, а твердые оста-лись в виде семи столбов высотой от трех до четырех де-сятков метров.

Впрочем, мифология издревле живших в тех краях ман-си хранит куда более поэтичную версию появления камен-ных исполинов.

В далекие времена у самых Уральских гор жило могуще-ственное племя манси. Мужчины их были так сильны, что один на один побеждали медведя, и так быстры, что мог-ли догнать бегущего оленя. Добрые духи помогали манси, потому что во главе племени стоял их любимец – мудрый вождь Куущай.

Были у вождя сын – богатырь Пыгрычум – и дочь Аим, слава о красоте которой разнеслась далеко за хребет.

Текст: Дмитрий ЛАТКИН

На снимке с официального портала Республики Коми (rkomi.ru): на горе каменных идолов

Услышал о красоте Аим и великан Торев (Мед-ведь), чей род охотился на горах Хараиз. Потре-бовал он ее себе в жены, и было ему отказано. Раз-гневанный Торев позвал своих братьев-великанов и двинулся на манси войной. Выждав, когда Пы-грычум с частью воинов уйдет на охоту, появились великаны перед воротами каменного города ман-си. Пали крепостные стены, спаслась только Аим с горсткой воинов. Вскоре и их настигла погоня. И вдруг, когда великаны уже готовы были схватить их, появился Пыгрычум с волшебным блестящим щитом и острым мечом в руках, которые дали ему добрые духи. Пыгрычум повернул щит в сторо-ну солнца и огненный сноп света ударил в глаза Тореву, который на глазах у изумленных братьев стал медленно каменеть. В ужасе бросились бра-тья великана назад, но, попав под луч, тоже пре-вратились в камни…

С тех пор тысячи лет стоят они на горе, кото-рую народ назвал Мань-Пупу-Нёр (Гора Камен-ных Идолов).

Сегодня плато с каменными исполинами входит в состав Печоро-Илычского заповедника. Охране их уделяют особое внимание власти республики и стра-ны, международные организации.

Так, при активном участии руководства региона успешно реализуется проект Программы разви-тия ООН/Глобального экологического фонда в РК под названием «Укрепление системы особо охра-няемых природных территорий Республики Коми в целях сохранения биоразнообразия первичных лесов в районе верховий реки Печора (2008-2013 г.г.)». В рамках данного проекта планируется от-строить вблизи Маньпупунёра дом для размеще-ния инспекторов Печоро-Илычского заповедни-ка и приема туристов. За состоянием дел на осо-бо охраняемом объекте будут постоянно наблю-дать инспекторы заповедника.

Безвозмездную помощь в осуществлении про-екта оказывает ООО «ЛУКОЙЛ-Коми». Согласно распоряжению генерального директора Общества Азата Хабибуллина была оплачена транспортиров-ка каркасного строения вместе с дополнительным оборудованием. Лукойловские нефтяники произ-водили и погрузку-выгрузку.

В КРАЮКАМЕННЫХИДОЛОВ

Генеральный директор ООО «ЛУКОЙЛ-Коми» А.Р. Хабибуллин

14

ИТОГИ ЛЕТА

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

5 ИЮНЯ

НАСА не исключает возможности существования биологической жизни на спутнике Сатурна Титане 7 июня

Appl e п р ед с т а в и л новую модель iPhone 4

10 ИЮНЯ

В китайской провинции Хэнань началось переселе-ние 65 тысяч человек с целью освободить место для нового русла реки

11 ИЮНЯ

Парламент Исландии принял з акон, разрешающий однополые браки

19 ИЮНЯ

В С т о к г о л ь м е с о с т о я л о с ь в е н ч а н и е наследницы шв едског о пр е с тола принце с сы Виктории и Даниэля Вестлинга

15ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

ИТОГИ ЛЕТА

1 ИЮЛЯ

Б е л ь г и я н а п р е д с т о я щ и е п о л г о д а с т а л а председателем ЕС.

3 ИЮЛЯ

Американская теннисистка Серена Уильямс в четвёртый раз в своей карьере выиграла Уимблдонский турнир.

8 ИЮЛЯ

В Швейцарии завершился 24-часовой тестовый полёт са-молёта на солнечных батареях Solar Impulse.

11 ИЮЛЯ

С о с тояло сь полно е солне чно е з атмение, кото-рое можно было наблюдать во Французской Поли-незии, на острове Пасхи, в акватории Тихого океана, а также на юге Чили и Аргентины.

28 ИЮНЯ

Первые президентские выборы в Бурунди.28 июня в африканском государстве Бурунди прошли

президентские выборы, в которых участвовал лишь один кандидат - действующий президент страны Пьер Нкурун-зиза. Соперники Нкурунзизы отказались участвовать в голосовании, посчитав его спектаклем.

Избирателям предлагалось проголосовать либо за, либо против действующего президента Пьера Нкурунзизы. Го-сударство Бурунди считается одной из беднейших стран мира. На протяжении многих лет страна была охвачена гражданской войной между двумя африканскими народ-ностями - тутси и хуту. За время войны погибло около 300 тысяч человек. В 2006 году между народностями был подписан мирный договор, однако к стабилизации об-становки в стране это не привело.

16

ИТОГИ ЛЕТА


15 ИЮЛЯ

Были открыты ископаемые останки ранее не-известного вида приматов, являющегося общим предком человекообразных обезьян и мартыш-ковых

16 ИЮЛЯ

Покупка малоизвестным трейде-ром 241 тысячи тонн какао-бобов стала крупнейшей операцией на рынке за последние 14 лет

17 ИЮЛЯ

Обанкротился английский т ур-оператор Goldtrail, 16 тысяч туристов не смогли вовремя вернуться домой, так как авиарейсы были отме-нены, а проживание в отелях аннулировано

18 ИЮЛЯ

Июнь 2010 года стал самым теплым июнем за всю историю метеонаблюдений. Об этом сообщила теле-компания CNN, ссылаясь на данные Национально-го управления океанических и атмосферных иссле-дований США

20 ИЮЛЯ

Крупнейший онлайн-магазин Amazon.com за-явил, что по итогам дан-ных за второй квартал 2010 года впервые в исто-рии количество продан-ных электронных книг превзошло продажи лите-ратуры в твёрдой обложке

26 ИЮЛЯ

Wikileaks опубликовал 92.000 документов с секретной военной информацией об операции в Афганистане 27 ИЮЛЯ

В Нидерландах суд разрешил 14-летней голланд-ке Лауре Деккер совершить в одиночку кругосвет-ное плавание28 ИЮЛЯ

Парламент Каталонии принял решение о запре-те корриды в регионе с 1 января 2012 года

стным трейде-нн какао-бобов

операцией на 14 лет


ИТОГИ ЛЕТА

2 АВГУСТА

В т и б е т с ко м м он а с т ы р е З а г о р п р о -ш л а ц е р е м он и я и н т р он и з а ц и и т у л к у (живого Будды) Дэджуба VI

3 августа

Средняя температура Земли и океана побила все рекордыСредняя температура атмосферы и океана Земли в пер-

вом полугодии текущего года стала самой высокой за весь период наблюдений. О данном сообщили эксперты Инсти-тута космических исследований НАСА. По словам кли-матолога Рэйфа Померанса, данные температурные дан-ные считаются свидетельством того, что планета продол-жает нагреваться. Абсолютные цифры демонстрируют, что климат Земли движется в неизвестном направле-нии, что отражается в массивном отступлении аркти-ческих льдов.

Высокая температура планеты отражается на площади льда в Арктике, которая оказалась в июне самой низкой с 1979 года за всю историю спутниковых наблюдений и продолжает быстро сокращаться, сообщили в июле экс-перты Национального управления океанических и атмос-ферных исследований США (NOAA). Таким образом, Се-верный полюс к середине столетия может летом полно-стью освобождаться ото льда. Ранее ученые прогнозиро-вали, что это произойдет к концу текущего века. Аномаль-ная жара также была зафиксирована в США. Температу-ра доходила до 40 градусов по шкале Цельсия. Энергоси-стемы не справились с нагрузкой работающих кондици-онеров. В результате сильнейшего напряжения сразу не-сколько десятков тысяч домов на востоке Штатов оста-лись без электричества. Недавно Вашингтон остался без света в результате столкновения над регионом теплого и холодного фронтов. По меньшей мере 175 человек погиб-ли в результате аномально холодной погоды, установив-шейся в ряде стран Южной Америки.В Китае – большая вода. Погибли 111 человек, по последним данным.

В Аргентине замерзли 16 человек и еще 11 отравились угарным газом, пытаясь согреться с помощью неисправ-ных печей. 18 человек умерли от холода в Боливии, де-вять — на юге Бразилии, пятеро — в Парагвае и по двое в Чили и Уругвае.

6 АВГУСТА

В Варшаве прошла церемония инаугура-ции нового президента Польши Бронислава Коморовского

8 АВГУСТА

Посольства Германии, Австрии, Польши и Ка-нады эвакуировали часть персонала из Москвы в связи с задымлением, вызванным природны-ми пожарами

18

ИТОГИ ЛЕТА


15 АВГУСТА

В столице Аргентины Буенос-Айресе прошел чемпионат танго.

16 АВГУСТА

Английские ученые изобрели одежду из чая. Специалисты из Имперского колледжа Лондона совместно с представителями фэшн-индустрии работают над созданием новой ткани, кото-рую можно будет выращивать в цистернах с чаем. Напомина-ющий кожу материал получается легким и достаточно проч-ным для того, чтобы из него могли изготавливаться рубашки, жакеты, платья и даже обувь. Новая ткань выращивается в со-ставе из зеленого чая, сахара и некоторых других питательных веществ. В цистерну помещаются бактерии Acetobacter, способ-ные синтезировать волокна целлюлозы. По истечении двух-трех недель на поверхности смеси появляется тонкая пленка, кото-рая после сушки становится жесткой и прозрачной и напоми-нает папирус. Полученный таким образом материл можно об-рабатывать, окрашивать и придавать ему ту или иную фор-му. В настоящий момент ткань из чая имеет не очень прият-ный запах, однако в будущем исследователи намерены решить и эту проблему.

20 АВГУСТА

27-летняя британка установила новый рекорд в скорост-ном написании SMS-сообщений. Мелисса Томпсон спра-вилась с заданием, набрав два предложения за 25,94 се-кунды. Таким образом, британка побила предыдущий ре-корд скорости, принадлежавший американцу Франклину Пейджу (35,54 секунды).

Для участия в конкурсе по скоростному набору SMS Томпсон использовала смартфон Samsung Galaxy S. Задание участ-ников соревнования заключалось в том, чтобы как мож-но быстрее и при этом без ошибок и опечаток набрать сле-дующий текст: «Пираньи видов Serrasalmus и Pygocentrus с острыми как бритва зубами - это одни из самых сви-репых пресноводных рыб в мире. В действительности они редко нападают на человека».

По словам рекордсменки, она имеет большой опыт в написании SMS. Томпсон рассказала, что раньше одно-му только своему бойфренду отправляла по 40-50 сооб-щений ежедневно. Теперь же, как подчеркнула британка, она и ее друг живут вместе, и надобность писать такое большое количество SMS отпала, поэтому Томпсон была очень удивлена тем, что побила предыдущий рекорд ско-рости набора SMS.

30 АВГУСТА

Вышел парфюм под маркой «Sex pistols». Он должен появить-ся в магазинах в сентябре этого года. Духи «Sex pistols» будут продаваться в упаковке, повторяющей дизайн знаменитого сингла английских панков «God save the queen». Реклама обе-щает свежий запах с нотами лимона и черного перца. Также в рекламе говорится, что использовать этот аромат могут только нонконформисты, рисковые люди, не боящиеся «духа панка».

31 АВГУСТА

Фестиваль волынщиков в Страконице. Фестиваль волын-ки проводится раз в два года, во второй половине августа. На этот праздник приезжают музыкальные коллективы со всей Чехии, а также из многих других стран. Звуки волын-ки раздаются на подворье Страконицкого града, в замковом парке, костеле и в концертных залах города. Помимо кон-цертов, программа фестиваля включает в себя также пара-ды оркестров, театрализованные представления, ярмарку, разнообразные мероприятия, посвященные истории волын-ки, музыке и культуре.

19

КУЛЬТУРА


ДЖАЗ ЗА ПОЛЯРНЫМ КРУГОМ,ИЛИ РАЗВИТИЕ ДЖАЗОВОЙ КУЛЬТУРЫ В МУРМАНСКЕ

В Мурманске всегда было много музыкантов, которые лю-били и умели играть джаз. Но, к сожалению, не было силь-ных и долгих традиций в этой области. Одно время казалось, что традиции закладываются, и в Мурманске появился свой международный фестиваль. При поддержке городской ад-министрации фестиваль «Арктик Джаз» проходил раз в два года в течение 10 лет и собирал музыкантов из России, Нор-вегии, Финляндии, Швеции, США, Греции. Но из-за недо-статка средств и политической чехарды в городе занимать-ся фестивалем стало некому.

В 2010 году была сделана попытка возродить фестиваль на новом уровне силами энтузиастов. Свои усилия объедини-ли джаз-клуб «Метроном», отель Парк Инн Полярные Зори и компания «Флайт». Не потратив ни единой копейки бюд-жетных денег, они сумели организовать и провести Barents Jazz&Blues Festival, который собрал музыкантов из Мурман-ска, Петрозаводска, Санкт-Петербурга, Финляндии и Норве-гии. Ведущим был знаменитый историк и пропагандист джа-за Владимир Фейертаг из Санкт-Петербурга. Фестиваль про-ходил три дня на базе музыкального училища и отеля Парк Инн Полярные Зори (ресторан и ночной клуб «Ледокол») и доставил истинное наслаждение любителям джаза и блюза.

Как ещё один признак возрождения джазовых традиций в Мурманске, можно привести проект Jazz&Blues Café в том же отеле Парк Инн Полярные Зори. С октября 2009 года каж-дую среду в клубе «Ледокол» собираются музыканты и лю-

бители живой музыки, обычно выступают 3-4 коллектива, а заканчивается вечер джем-сейшеном. Как говорят сами му-зыканты: «…наконец-то у нас появилась возможность регу-лярно общаться с публикой и друг другом, видеть, кто из нас как развивается».

Уже сложилась когорта так называемых резидентов проекта Jazz&Blues Café, почти каждую неделю «без прогулов» играют такие группы как Коктейль, Cloudberry, Трушкин Бэнд, Freak Notes. Два раза гостями проекта был Диксиленд Джаз Бэнд из Североморска, а один раз – студенческий оркестр Aulos из Голландии. На сцене «Ледокола» в свободное от дипломати-ческой работы время два раза выступал генеральный консул Финляндии Мартти Руококоски, причём играл как на саксо-фоне, так и на бас-гитаре.

Гостям нравится ещё и тот факт, что вход всегда бесплатный и даже даётся бокал глинтвейна, если соблюден дресс-код. Например, 12 мая был Jazz&Blues Café в стиле Beatles в честь Белого Альбома. Все гости в белых одеждах получили бес-платный глинтвейн от отеля, а все группы исполняли музы-ку Th e Beatles в джазовой и блюзовой обработке.

После летних отпусков проект Jazz&Blues Café открывает се-зон 2010/2011, и опять каждую среду жители и гости Мурман-ска могут собираться и наслаждаться волшебными звуком джа-за и блюза в клубе «Ледокол» отеля Парк Инн Полярные Зори.

Б.Б. Кингов

22А В Г У С Т А В И З Р А И Л Е П Р О Ш Е Л МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФЕСТИВАЛЬ КАЙТОВ, ИЛИ ПРОЩЕ ГОВОРЯ – ВОЗДУШНЫХ ЗМЕЕВ.

ЗАПУСК ВОЗДУШНЫХ ЗМЕЕВ ОТНОСИТСЯ К ЧИСЛУ САМЫХ ДРЕВНИХ РАЗВЛЕЧЕНИЙ В МИРЕ. НИКТО НЕ МОЖЕТ С ОПРЕДЕЛЕННОСТЬЮ СКАЗАТЬ, КОГДА ТОЧНО ОНО ПОЯВИЛОСЬ, НО ДОСТОВЕРНО ИЗВЕСТНО, ЧТО ЛЮДИ ЗНАЛИ ОБ ЭТОМ ЗАНЯТИИ МНОГО ВЕКОВ НАЗАД И ЧТО ПРИШЛО ОНО С ВОСТОКА. БОЛЕЕ ТОГО, ИЗОБРЕТЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ЗМЕЯ ОТВЕЧАЛО ВЕКОВЫМ СТРЕМЛЕНИЯМ ЧЕЛОВЕКА ОВЛАДЕТЬ ВОЗДУШНЫМ ПРОСТРАНСТВОМ.

Первые упоминания о летающих змеях-драконах в Китае встреча-ются еще во II веке до н.э. И очень скоро после своего появления из своего китайского логова парящие драконы расползлись по свету. Сначала ими заинтересовались японцы, и долгое время летающие игрушки были средством общения с богами. Куда более практиче-ское применение получили эти предметы религиозного культа в Ев-ропе, во второй половине восемнадцатого века. Их начали широко использовать при проведении научных исследований атмосферы и измерения температуры воздуха на высоте.

Бенджамин Франклин (тот самый, что изображен на сто долларовой купюре) благодаря змею изобрел громоотвод. В 1752 году, решив до-казать, что молния — это электрический разряд, Франклин запустил воздушного змея во время грозы, чтобы получить электричество из облаков. Он привязал к линю, на котором запускал змея, металличе-ский ключ, а к нему — шелковую ленту. Эта лента должна была вос-препятствовать прохождению молнии через тело экспериментатора. Молния прошла по линю и ушла в землю. Когда Франклин доложил в Королевском обществе о том, что его воздушный змей достал элек-тричество из облаков, то был осмеян. Но потом коллеги вынуждены были признать его правоту. Уже через год результатом этого экспе-римента стало изобретение Франклином громоотвода. Когда за три года были зафиксированы шестьдесят три удара молнии в вершину небоскреба Эмпайр-Стейт-Билдинг, стала понятна вся важность это-го открытия. И воздушный змей сыграл в нем определенную роль. Интересно, что, еще будучи мальчиком, Франклин перелетал на воз-душном змее через озеро и уже тогда заявлял, что таким же спосо-бом можно перелететь через Ла-Манш.

Опыт Франклина — не единственный пример запуска воздушных змеев с целью изучения погоды, которая всегда вызывала у людей живой интерес. В XIX веке воздушных змеев стали использовать для подъема метеорологических приборов, и эта практика продол-жилась в XX веке. Хорошую службу сослужили змеи в деле созда-ния радио — Александр Попов использовал их для подъема антенн на значительную высоту.

НА СЛУЖБЕ В АРМИИ

Вопросами полета змеев занимались не только ученые, но и военные ведомства. Летописи упоминают, что Вещий Олег в 906 году с помощью воздушных змеев запугал своих противников в осажденном русича-ми Царьграде: внезапно над неприятелем в воздухе появились „кони и люди бумажны, вооружены и позлащены“. Целые полки летучих всад-ников были пущены в неприятельские полки для психологического воз-действия. Результат последовал быстро: „видев же грецы и убояшася“. В Киеве боевые способности змеев были опробованы в 1899 году. На маневрах Киевского военного округа группа солдат подняла в воздух с помощью лебедки целый поезд из нескольких коробчатых воздуш-ных змеев, с кабиной для наблюдателя. В Первую мировую войска раз-личных стран применяли змеи для подъема на высоту наблюдателей-корректировщиков артиллерийского огня, разведки вражеских пози-ций. А на фронтах Великой Отечественной войны с помощью летучих змеев наши бойцы разбрасывали листовки и однажды один такой змей даже заменил противобомбардировочный дирижабль над Москвой.

УНЕСЕННЫЕ ВЕТРОМ

Текст: Вячеслав Харитонов

ОТ ЗМЕЯ К ДЕЛЬТАПЛАНУ

Изучая историю воздушных змеев, мы неизбежно подходим к этапу изобретения са-молета. Каждое изобретение имеет автора, и в истории создания самолета важное ме-сто принадлежит Джорджу Кейли. Он жил и многие годы работал в Бромптон-Хилл, в графстве Йоркшир Северной Англии. Это был человек пытливого ума и, исследуя принципы полетов, проводил многочисленные опыты с бумагой и воздушными зме-ями. Кейли открыл то, что мы называем аэродинамическими свойствами воздушных змеев. Благодаря его знаниям аэроплан перестал казаться несбыточной мечтой, а бес-ценные опыты позволили Кейли создать научные основы полета аппаратов тяжелее воздуха. Наблюдая, как воздушные змеи парят в воздухе, своим пытливым умом он пытался проникнуть в секрет таких полетов. Современный мир многим обязан это-му великому человеку, который в простых предметах видел прообразы великих от-крытий и изобретений. Кстати, еще до Кейли подобные свойства воздушного змея заметил и подробно описал Леонардо да Винчи.

ПЕРВАЯ ЖЕНЩИНА ВОЗДУХОПЛАВАТЕЛЬ

Другой увлекающийся воздушными полетами изобретатель, Джордж Покок, так-же завоевал почетное место в истории развития воздухоплавания. В 1825 году один из его змеев поднял в воздух его дочь Марту. Она стала одной из первых женщин-воздухоплавателей. Можно представить, что она чувствовала во время этого поле-та, ибо, чтобы решиться на него, она должна была целиком доверять не только свое-му отцу, но и его воздушному змею. В 1859 году Иден Корднер, ирландский католи-ческий священник, изобрел аппарат для спасения людей с терпящего бедствие кора-бля. При помощи нескольких воздушных змеев одноместная кабина могла переме-стить человека с борта корабля на берег. Хотя эта система была опробована, в реаль-ных спасательных работах она не применялась. Этому явно помешал предрассудок, что будто бы тот, кто спасает человека на море, сам должен утонуть в течение года.

В наши дни строительство змеев не может иметь ни оборонного, ни научного значения. Однако, как простейшее, весьма доступное и увлекательное занятие, создание и запуск воздушных змеев не потеряли и не потеряют своего значения. Если вам не безразлична эта забава, то вы можете присоединиться к числу покорителей неба и во второе воскресенье октября отметить Всемирный день воздушных змеев (World Kite Day). В этот день «змееловы» во всем мире запускают своих летающих «питомцев».

Понятие «бархатный сезон» — русское изобретение. Го-ворят, Сергей Боткин первым из врачей обратил внимание царской семьи на прелести осенней крымской погоды, наи-более благоприятной для лечения бронхитов и нервных рас-стройств. К морю вслед за императрицей потянулись модные дамы в бархатных платьях: сентябрьский ветерок по утрам бывает излишне свеж. Кто теперь о тех платьях помнит!

ОТДЫХ В СЕНТЯБРЕ – ЕВРОПЕЙСКИЙ ВОЯЖ

Cентябрь предоставляет самые широкие возможности для выбора направлений. Объясняется это весьма просто. Во многих странах юга Европы благоприятнейшая для прогулок погода, на некоторых пляжных курортах континента мож-но купаться и загорать. В странах северных наступает золо-тая осень, здесь не только красиво, но и весело: есть возмож-ность поучаствовать в популярных фольклорных праздни-ках и зрелищных фестивалях. Если Вы планируете поехать поближе к экватору, то у Вас много шансов избежать меж-сезонья (периодов затяжных ветров и проливных дождей).

Самые популярные европейские курорты на осень — это Испания, Крит, Лазурный Берег Франции, Болгария и Хорва-тия. Однако стоит учесть, что с середины октября и до конца ноября погода в этих странах переменчива, лучше отдохнуть в первую половину осени. Кстати, в этот период можно ку-пить на распродажах уникальные вещи из летних коллекций.

На юг знойной Испании имеет смысл ехать до конца сен-тября, так как потом купаться будет уже холодновато. Зато пляжи на севере страны открыты и в октябре. В начале сен-тября в старинной Ронде, одном из самых красивых городов Испании, высоко в горах примерно в часе езды от Марабе-льи проходит необычный праздник. Место праздника – са-мая старая в Испании арена для корриды. Это традиционная феерия в память о Педро Ромеро, который считается осно-вателем современной школы боя быков

На Кипре сезон также длится до конца октября. Танцевать сиртаки и наслаждаться греческой кухней лучше ехать в го-степриимную Грецию или на ее острова в сентябре – начале октября, потом будет прохладнее.

Комфортный отдых в Хорватии заканчивается в сентябре, так как конец купального сезона, что бы Вам не обещали и не говорили... Хорватия находится на Адриатическом море и оно гораздо холоднее Средиземного. Если все же хочет-ся где потеплее, то надо выбирать южное побережье Хорва-тии... это Сплит, а еще лучше - Дубровник. Купаться в море уже нельзя, но погода стоит настоящая «бархатная». Это са-мое удобное время для получения нежного загара и осмотра достопримечательностей. Последние чартеры на Дубровник вылетают в середине октября.

И все-таки лучшего времени, чем сентябрь – октябрь для туров по Европе не придумаешь. Все, кто ездит в турпоезд-ки и летом, и осенью, практически единогласно говорят: это самый благоприятный период. Мучившая европейцев жара спала, но нагретые солнцем камни мостовых еще хранят его тепло. В это время года приятно побродить по старин-ным улочкам Праги, выпить чашку кофе в уютном париж-ском кафе или взглянуть на творения великого архитектора Гауди в Испании.

ОТДЫХ В ОКТЯБРЕ – ЮЖНЫЙ ВОЯЖ

В перечень октябрьских направлений в первую очередь вхо-дят страны с теплым климатом. Согласитесь, в промозглые осенние дни грех не использовать возможность посетить те регионы, в которые летом Вы не решаетесь поехать по одной из причин: изнуряющая жара или зимний период, сезон лив-ней, ураганов, ветров.

23 сентября, в день осеннего равноденствия, в странах южного полушария планеты наступает календарная весна.

ремя летних отпусков, увы, позади. Но это вовсе не значит, что об отдыхе следует забыть до следующего года, - как раз наоборот: только с началом сентября можно наиболее эффективно поправить здоровье, по максиму-му набрать положительных эмоций, сэкономив при этом не на шутку. Итак, почему надо отдыхать осенью и куда лучше поехать.

летних- как раз на

ГД Е О ТД ОХ Н У Т Ь ОСЕНЬЮ


Поэтому октябрь считается лучшим для поездки к эквато-ру и южнее. В октябре здесь комфортные условия для осмо-тра достопримечательностей, SPA-отдыха, купания в теплом море. Так, в Китае в середине осени наступает идеальный сезон практически для любого региона страны. Можно пу-тешествовать по всей стране. Совершить прогулки по пред-горьям лучше в другой стране, Непале. Здесь в сентябре-октябре наиболее благоприятные погодные условия для отдыха и экспедиций на высокие гималайские вершины.

Вот где не сэкономишь, так это в США. Осенний от-дых на пляжах Майами обойдется процентов на 20 доро-же летнего: похоже, только американцы по достоинству оценили прелести бархатного сезона, и октябрь здесь са-мый «покупаемый». Что ж, варианты продлить лето есть, и грех ими не воспользоваться. И все же октябрь – это месяц отдыха в США. Несколько дней в Нью-Йорке. По-том в Ньюпорте, куда во времена так называемой позо-лоченной эпохи переселялись самые богатые люди Аме-рики. Их роскошные дворцы, которые они сами смеш-но называли летними коттеджами, теперь превращены в музеи, ради которых не жалко перелететь океан.

Октябрь - самое приятное время для отдыха в ОАЭ. В это время спадает жара и начинается самое привле-кательное время отдыха для туристов в жарких стра-нах: отдых в Египте, на Канарских островах, в Марокко.

Если в сентябре в Египте еще жарко (35 градусов), то в октябре температура уже около 27, самое комфортное время. В октябре заканчивается теплый сезон на Ки-пре, закрываются все аквапарки и начинают дуть ве-тра, так что поспешите.

ОТДЫХ В НОЯБРЕ – ЭКЗОТИЧЕСКИЙ ВОЯЖ

Многие представители турбизнеса заявляют: «осень, и но-ябрь в том числе, находятся вне туристического сезона». Но именно в ноябре открываются фантастические возможно-сти для познавательного туризма и отдыха в экзотических странах. В это время года идеальная погода на многих ку-рортах, а стоимость туров значительно ниже, чем в лет-ний период.

В ноябре начинается недолгий сезон во всех странах Индо-китая. Камбоджа, где в конце 20 века заново нашли в джун-глях огромный комплекс храмов Ангкор Ват, заросший ле-сом. На старых фотографиях здорово смотрятся древние храмы в зарослях буйной тропической растительности. Ну, пока там еще осталось что-то заросшее – лучше поехать по-смотреть. Вдруг потом вытопчут.

А если есть желание поехать мир побольше посмотреть – в Индокитае можно за один раз увидеть пять стран насто-

ПУТЕШЕСТВИЯ

26



ящей Азии. Да еще и на море отдохнуть. Жаль, не могу дать гарантии на погоду. Вдруг в ноябре вам там жарко покажется.

Но, во-первых, Азия без жары – не Азия. И на экскур-сии всегда лучше утром, а потом – отдыхать куда -ни-будь к воде. Во-вторых, гарантию на погоду предла-гают только на Марианских островах: +27 +29 граду-сов круглый год. Правда, один маленький тайфун – и острова нет...

В ноябре самое время поехать на Кубу - за пикантны-ми ощущениями, а также за солнечными и грязевыми ваннами на Изумрудный берег. Так же можно пораз-мышлять о поездке в Мавританию (здесь, в окрестно-стях Нуадибу замечательная спортивная рыбалка), или в Мали, для путешествий по Сахаре.

В пору осенних каникул можно отправиться в анти-пляжное путешествие, например, по США или в Ин-дию. Впрочем, комбинированный тур по стране по-зволит совместить экскурсионную программу с ку-рортной. Например, в Индии можно охватить все крайности – «померзнуть» в горах (осенью по вече-рам здесь бывают заморозки), погулять по паркам с тропической флорой, покупаться в теплом океане. В ноябре на пляжах Гоа можно избежать наплыва ту-

ристов, предпочитающих скапливаться в стране в декабре-январе. В США осенью также разнообразная климатическая картина: позагорать можно в Фила-дельфии и Калифорнии, другие штаты – для экскур-сий и шоппинга.

Именно в ноябре открываются популярные евро-пейские зимние горнолыжные курорты, начинает-ся сезон острых ощущений для любителей снега. В конце месяца первых гостей примет корейский ку-рорт Долина Драконов (Yongpyeong) и другие гор-нолыжные точки этой страны, в последнее время набирающие все большую популярность среди рос-сийских туристов. Уникальная горнолыжная об-ласть Церматта (Швейцария) в принципе откры-та для катания на горных лыжах и сноубордах 365 дней в году, но полностью она открывается именно в ноябре. И уже практически с первых недель по-следнего осеннего месяца можно посетить россий-ские горнолыжные курорты - на Байкале, Домбае или в Горной Шории.

Выбирая отдых осенью, помните, что главное - хорошее настроение и позитивный настрой, тогда любая страна покажется вам сказкой!

Текст: Ольга Мигунова

ОДНИ ОЧКИ ВМЕСТО ТРЕХ - ЭТО ПРОСТО!

Вы можете иметь одни очки для работы, отдыха, просмотра теле-

визора или работы за компьютером! Используйте возможность быстро перевести взгляд с одного предме-та на другой, при этом не меняя и не снимая очки.

Эта задача легко решается с по-мощью прогрессивных линз, оптиче-ская сила которых постепенно нарас-тает сверху вниз. Такая конфигурация позволяет «наводить резкость» на ин-тересующий объект, помещая между ним и глазом ту зону линзы, через ко-торую объект лучше виден ! У совре-менных прогрессивных линз выделя-ют зону для зрения вдаль, зону для бли-зи и прогрессивный канал- часть линзы с переменной оптической силой. Они не имеют видимых границ раздела в от-личие от бифокальных линз. Зрительно такая линза выглядит эстетически при-влекательно, а очки удобны в эксплу-атации.

Современный дизайн прогрес-сивных линз прошел долгий и тер-нистый путь. Благодаря высоким технологиям изготовления, чело-век, выбравший такие линзы, не за-висит от дизайна оправы. Линзы Оптики «Zeiss» можно поставить в любую понравившуюся Вам опра-ву! Есть линзы для узких и широ-ких оправ, для оправ на винтах, на леске, - вы можете не ограничивать себя в выборе.

Покрытия, наносимые на лин-зы, позволяют контрастней и ярче видеть окружающий мир, значи-тельно облегчают уход за линза-ми, увеличивая срок их эксплуата-ции. Многие люди попросту не зна-ют обо всем доступном ассортимен-те прогрессивных линз. Опытные оптики-консультанты наших салонов всегда помогут Вам в подборе линз и оправы исходя из вашего желания , потребностей и возможностей.

Адреса наших салонов, где Вы можете получить более подробную информацию и заказать удобные для Вас линзы

Прием врача-офтальмолога, выписка рецепта при заказе БЕСПЛАТНО.

Подбор контактных линз. Детский врач-офтальмолог.

г. Североморск ул.Ломоносова, д.3

магазин «Оптика Цейсс»

тел. 8-81537-4-67-44

г. Мурманск пр. Кольский, 105

магазин «Оптика Цейсс» (ост. ул. Беринга)

тел. 53-72-50

г. Мурманскпр. Ленина, 48

Салон «Дом оптики Цейсс»(ТЦ «Детский Мир»)

тел. 47-36-84

«Мьянма? А где это? Не знаю такой страны… Ах, так это Бирма?! Ну, в Африке вообще много стран!.. А разве она не в Африке?»… Подобные вопросы перед поездкой нам приходилось слышать от вполне эрудированных людей. Удивительно, но для некоторых было открытием, что Мьянма граничит с Таи-ландом, которого она больше по территории, и там живет около 50 миллионов человек. Несмотря на то что в соседнем Таиланде скоро пройти будет нельзя от российских граждан, Мьянма остается для нас совершенно неизвестной. А зря.

Текст: Вячеслав Пансин

БИРМА: СТРАНА - ПРИЗРАК

«Это место не похоже ни на одно из мест, где Вы когда-либо бывали». Ридиярд Киплинг.


Мьянма, или как называют ее европейцы Бирма - находится на пересечении великих цивилизаций Индии и Китая и выходит к Индийскому океану по соседству с Таиландом.

Мьянма предлагает все традиционные прелести Азии, собран-ные в одной очаровательной стране. Девственные джунгли, снеж-ные горы и белоснежные пляжи, объединенные богатым и вели-колепным наследием, охватывающим больше чем две тысячи лет.

Самобытная страна, затерянная в азиатских джунглях. Когда-то была самой могущественной империей, в свое время бирманцы славились на всю Азию как великолепные воины. Кстати и по сей день у власти страны находится военная диктатура. Диктатура военных по-прежнему правит Мьянмой. Деятельность лидера оппозиции До Аун Сан Су Чжи, многие годы проведшей под до-машним арестом, получила широкую мировую известность, осо-бенно после вручения ей Нобелевской премии мира. Впрочем, в этой стране сами военные объясняют свои действия желанием сохранить целостность страны и необходимостью постепенно-сти любых реформ. И здесь идеалом развития был выбран китай-ский вариант. Многие мьянманцы, даже негативно относящиеся к властям, повторяли одну и ту же фразу: «Плотину нельзя от-крывать сразу. Шквал воды все сметет на своем пути».

Отчасти из-за политики правящей власти право обладать мо-бильным телефоном – непозволительная роскошь для многих жителей страны.

ЖИЗНЬ ПО ПРИНЦИПУ «Я БА ДЭ»

Еще одной неприятной новостью может оказаться то, что в Мьянме отсутствует общественный транспорт. Велорикши - сим-вол страны. Они появились в начале прошлого века. Их позже стали теснить моторикши. Но победил все же старый, более де-мократичный вид транспорта, не требующий ни бензина, ни до-рогих запчастей. Автомобиль для бедных бирманцев до сих пор является роскошью, а не средством передвижения. Надо что-то из мебели перевезти - нанимают не машину, а рикшу. На нем же и передвигаются по городу. Ездить в Мьянме по городам луч-ше всего на велоришке. Найти их в городе можно буквально на каждом шагу. Можно поймать на улице около гостиницы или ресторана. А можно просто прийти на стоянку велорикш, кото-рые в городах разбросаны буквально через каждые пятьсот ме-тров. Никаких счетчиков, разумеется, на велосипеде нет, поэто-му об оплате надо договариваться заранее. В любом случае боль-ше пятисот кьят - это приблизительно 15 рублей - поездка стоить не может. Больше берут только за перевозку грузов и за достав-ку пассажира на вокзал или с вокзала. Рикша и велосипед - еди-ный организм. Как монгол и лошадь. Только местные велосипе-ды больше смахивают на музейные экспонаты, чем на резвых ска-кунов. Впрочем, служат они своим наездникам верой и правдой. Тормоза придумал трус - это как раз про бирманских велорикш. Правил дорожного движения они то ли вовсе не читали, то ли читали, как фантастический роман. Впрочем, в равной степени это относится и к водителям гораздо более крупных транспорт-ных средств - автомобилей.

При этом поражает то, что я не видела ни одного человека, ко-торый бы нервничал или торопился. А все потому, что здесь жи-вут по принципу «я ба дэ». Это приблизительно соответствует нашему «как-нибудь, обойдется». Большинство бирманцев - буд-дисты, а буддист верит, что только отрешившись от земных стра-стей, можно достичь просветления. Впрочем, спокойствие мест-ных жителей не в последнюю очередь результат регулярного упо-

Я н г о н ( р а н е е Р а н г у н ) — б ы в ш а я с т ол и ц а М ь я н м ы ( с 6 н оя б ря 2 0 0 5 р е з и д е н ц и я п р а -вительства перенесена в Нейпьи-д о ) , к р у п н е й ш и й г о р о д с т р а -ны. Население более 4 млн человек. С пригородами — более 6 млн.человек (2007).


30



требления бетеля, который здесь продается на каждом шагу. Бе-тель - местная жвачка, обладающая тонизирующим действием. Ее основа - лист бетельной пальмы.

8 ДНЕЙ В НЕДЕЛЮ

Когда Вы начнете общаться с мьянманцами Вас озадачит: как же к ним обращаться? Ведь у жителей Мьянмы совсем отсутству-ют фамилии и отчества - есть только имена. Две родные сестры могут зваться, например, Мин Мин и Мо Мо, и определить по написанию то, что они сестры, просто невозможно. Более того, имя с возрастом может меняться.

Нам кажется странным жить без фамилий. Мьянманцы же, напротив, недоумевали на предмет того, зачем создавать себе столько сложностей. Для них гораздо важнее фамилии день не-дели, в который они родились. И уж вот это знает каждый. Ибо день недели - это крайне важно. Ведь в Мьянме и по сей день имена даются в соответствии с указаниями астролога, а вместе с именем каждый мьянманец получает гороскоп, которому следу-ет всю свою жизнь. Узнав день недели, в который вы родились, вам тут же сообщат, с кем вы можете дружить, а с кем нет, и за-одно предскажут, какой жизненный путь вас ждет. Мьянманцы настолько уверены в незыблемости данного постулата, что это даже не подлежит обсуждению. «Нечего ждать продвижения по государственной службе, если ты - крыса», - твердо сказал мне один наш знакомец. «Слоны - крайне агрессивны, но быстро от-ходят», - безапелляционно заявил другой.

Все в жизни каждого мьянманца очевидно с самого с рожде-ния, надо только иметь в виду, что астрологических дней неде-ли в Мьянме 8. Потому что среда разделена на два дня. Поэто-му с датами каких-либо мероприятий следует знакомиться осо-бенно тщательно.

И кстати, составляя карту путешествий, не стоит забывать, что передвижение по стране для иностранцев ограничено. Для ино-странцев существует специальная карта, где отмечены районы и города, в которые въезд запрещен. Ряд мест можно посетить только под присмотром представителей национальной турфир-мы и только на определенном виде транспорта.

ЖЕНЩИНЫ БИРМЫ

Женщины в мьянманском обществе занимают особое положе-ние. Сэр Джеймс Джордж Скотт, написавший в 1881 году книгу

«Бирманец», выдержавшую множество переизданий и до сих пор являющуюся своеобразным «справочником» по это-

му народу (по крайней мере, в Мьянме она продается на каждом углу), писал, что «замужняя бирманская женщи-на гораздо более независима, чем любая западная даже в самых передовых государствах… Она может выйти замуж за кого хочет и развестись, когда захочет… При этом все ее приданое, и все, что она заработала за вре-мя замужества, принадлежит ей и ее потомкам». В то же время уважаемый сэр отмечал, что женщины Мьянмы не стремятся к образованию, а в пагодах молятся, что-

бы в следующей жизни они стали мужчинами. «На этом их неравенство с мужчинами заканчивается».Напомним: это написано еще в 1881 году, до начала борь-

бы женщин в просвещенном мире за избирательные права и прочие «льготы».Поэтому обойти своим вниманием такую важную тему, как мьян-

манские женщины, мы не могли. Никогда прежде мы не видели та-кой гордой осанки, длинных черных волос и невероятной, но скром-ной грации. Подавляющее большинство женщин Мьянмы мажет

31ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

себе лицо «танакхой», специальным белым составом из растертой в по-рошок древесины и коры одноименного дерева. У этого «макияжа» (по-крываются в основном щеки, а также нос, лоб и руки) есть и практиче-ский эффект - это лучшее средство от того, чтобы не сгореть на солн-це, к тому же еще и дезинфицирующее. Поначалу эти намазанные щеки вызывают неоднозначное чувство, но уже очень скоро начинаешь по-нимать, насколько прекрасна девушка с танакхой.

Мы решили проверить наши впечатления о местных женщинах. Сидя в ресторане с нашим новым приятелем Мин Мьином, вернее У Мин Моном («гордый король»), мы спросили его, что мьянманские мужчины думают о своих женщинах. Мин Мьин, будучи буддистом, не пил спиртного, хотя был искренне рад тому, что другим это до-ставляло удовольствие. «Каковы они, девушки Мьянмы?» - с волне-нием спросили мы его. Мин Мьин - преданный муж и отец - посмо-трел на нас с грустью. «Мужчины дерутся, а женщины бьют в спину, что более опасно. Если ты дашь что-то любимой, ей этого никогда не бывает достаточно. Когда мужчина делает что-то слишком - это пло-хо. Слишком любит, слишком тратит... А надо - посредине».

Ни одно путешествие в Азию не было бы полным без дегустации местной кухни. Запах у здешних блюд настолько непривычный, что сразу и не скажешь, аппетитный он или нет. Биранцы обычно едят руками, объясняя это тем, что когда приходится пользоваться вил-кой и ножом, не получают удовольствия от еды. Но в ресторанах и кафе приборы все-таки кладут. Но ими пользуются в основном ино-странцы. Людям, воспитанным на европейской кухне, бирманская может показаться уж слишком экзотичной.Некоторые блюда слиш-ком острые. А популярный соус нгапи, который подается ко многим явствам, с точки зрения европейца вообще нельзя взять в рот, по-тому что это попросту тухлая рыба. Готовят соус так: рыбу кладут под пресс и оставляют на жаре. Так она лежит несколько дней, по-сле чего дурно пахнущую массу как следует пережаривают и щедро сдабривают острейшими специями. У бирманцев нет такого поня-тия - смена блюд. На стол выставляют сразу все: и закуски, и суп, и второе, овощи, приправы, обязательно рис. После обеда за чаем или кофе бирманцы обычно выкуривают сигару-чаруту. Эти сигары де-лают не обязательно из табака, в ход идут листья из каких-то мест-ных растений с тонизирующими свойствами.

Народ в Бирме живет действительно тяжело. Правда, в последние годы ситуация в Мьянме меняется. В местную промышлен-ность стали вкладывать деньги Япония и со-седний Китай. Строятся дороги, возводятся современные здания. Состоятельные гражда-не устанавливают на крышах параболические антенны, которые на фоне позолоченных ступ смотрятся совсем неплохо. У бирманцев чужой успех зависти не вызывает. Их вообще ниче-го не может вывести из душевного равнове-сия. «Я ба дэ», одним словом. Такой уж народ.

ЗДОРОВЬЕ

32

ЖИВОЙ МИР


М

НЕСУЩИЕ ВЕТЕР

ОРЯКИ С ВОСТОРГОМ ПРИВЕТСТВУЮТ ИХ ПОЯВЛЕНИЕ. ПОЛНЫЕ ВЕСЕЛЬЯ, ОНИ ВСЕГДА ЛЕТЯТ ПО ВЕТРУ С ПЕНИСТОГО ГРЕБНЯ НА ПЕНИСТЫЙ ГРЕБЕНЬ. ЭТО МОЛОДЦЫ, НЕСУЩИЕ ВЕТЕР. ГОВОРЯТ, ЧТО ОНИ ПРИНОСЯТ УДАЧУ. И ЕСЛИ ВЫ ПРИ ВИДЕ ЭТИХ ЛИКУЮЩИХ РЫБ СУМЕЕТЕ УДЕРЖАТЬСЯ ОТ ТРОЕКРАТНОГО «УРА», ТО ДА СМИЛУЮТСЯ НАД ВАМИ НЕБЕСА; ИБО, ЗНАЧИТ, НЕТ В ВАС БЛАГОГО ДУХА РАДОСТИ И ИГРЫ.

ГЕРМАН МЕЛВИЛЛ


ЖИВОЙ МИР

В последние годы во всём мире растёт интерес индустрии туризма к Ар-ктике. Именно поэтому одной из самых дорогих в мире экскурсий счи-тается поездка на Землю Франца Иосифа. Состоятельные американцы и японцы платят до $30 тысяч за двенадцатидневный тур, но есть и более дешёвый вариант знакомства с дикой природой Крайнего Севера: «Белу-хи Белого моря» – новый туристический маршрут на Соловецких островах.

Наши предки были очарованы ими – их изображали на монетах, на фре-сках, в их честь называли города и провинции, строили храмы. Считалось, что эти животные исповедуют высшую меру справедливости – бескорыст-ную дружбу, а белый конь, который упомянут в легенде о святых Зосиме и Савватии, вовсе не конь, а белуха. Именно её некоторые северные племена называли «конём Белого моря», хотя есть у этого животного и другое назва-ние – морская корова. В принципе, и этому названию есть вполне логичное объяснение. Когда-то предки белухи в числе других млекопитающих жили на суше, а потом, в эоцене (приблизительно 70 миллионов лет назад) вер-нулись к жизни в воде.

Предками китообразных были копытные, на что указывают особое строе-ние зубов, предназначенных только для удержания пищи, и устройство пи-щеварительного тракта. Происхождением от копытных можно объяснить и отсутствие у китообразных агрессивности в том виде, в котором она пред-ставлена у ластоногих.

«Белуха – этот так называемый зубатый кит, который вырастает до пяти ме-тров, питается рыбой и кальмарами, имеет хороший слух и издаёт необычные звуки. Моряки испокон веков звали её морской канарейкой», – утверждает фин-ский учёный, исследователь белух Рауно Лухакангас.

«Мы надеемся, что уже в ближайшем будущем визитной карточкой Ар-хангельской области станет кит-белуха», – считает финский координатор проекта «Белухи Белого моря» Эйа Раасакка. Учёные политехнического ин-ститута Рованиеми (Финляндия) разрабатывают проект «Белухи Белого моря». По замыслу авторов, он должен способствовать разработке совмест-ных российско-финских учебных планов для подготовленных туристов-исследователей и туроператоров, работающих в регионе.

ЕСТЕСТВЕННЫЙ ДЕЛЬФИНАРИЙ

Мыс Белуший в Белом море на Соловках – удивительное место. Как сле-дует из его названия, о том, что в акватории встречаются белухи, известно очень давно. До сих пор остается загадкой, как они «вы-числили» и уже несколько сотен лет безошибочно нахо-дят этот участок у побережья Белого моря. Именно здесь десять лет работает экспедиция лаборатории поведения и биоакустики морских млекопитающих Института оке-анологии РАН под руководством доктора биологических наук Всеволода Бельковича при содействии фонда IFAW и Соловецкого музея-заповедника.

«Мыс Белуший представляет собой каменную косу, уходящую на северо-запад. На её оконечности, возле уреза воды, сооружена десятиметровая наблюдательная вышка, с которой открывается обзор бухты. Примерно в двадцати метрах от берега меняется характер дна: за камнями и водорослями расположен участок овальной формы с чистым песчаным дном. «Сюда с июля по ко-нец августа и приходят белухи», – рассказывает сотруд-ник института океанологии РАН, кандидат биологиче-ских наук Владимир Баранов. Этот феномен прихода и постоянного пребывания белух в определённой аква-тории Всеволод Белькович окрестил «репродуктивным скоплением». Проще говоря, у них там роддом и детский в одном флаконе, шутят учёные.

Белуха, не путать с белугой, белоснежный кит (лат. Delphinapterusleucas), млеко-питающее семейства дельфинов подо-тряда зубатых китов. Время от времени относят к семейству единороговых. Окраска кожи однотонная. Изменяется с возрастом: новорождённые — тёмно-голубые, около года становятся сероватыми и голубовато-сероватыми; особи старше 3—5 лет — чисто белоснежные (отсюда название).

34

ЖИВОЙ МИР


ПОВИТУХИ И КОРМИЛИЦЫ

«Семейный уклад» белух – равноправие: это не матриархат и не патриархат. Так на-зываемый амазонковый тип семьи – похожее наблюдается у слонов и некоторых при-матов. «С одной стороны, есть исходные материнские стада, состоящие из бабушек, дочек, внучек и детёнышей до двух-трёх лет. Эти стада привязаны к определённым ак-ваториям. С другой стороны, есть стада самцов, которые, напротив, активно мигриру-ют в пределах Белого, Баренцева морей и далее», – объясняет исследователь.

Беременность у самок белухи протекает одиннадцать с половиной месяцев. Белушо-нок рождается длиной в четверть тела матери. После того как детёныш хвостом вперёд наполовину выходит из тела матери, мать начинает энергично вращаться вокруг про-дольной оси, за счет центробежной силы и сопротивления воды, помогая пройти на-ружу самой широкой части тела новорождённого – голове. Другие самки, помогающие при родах, подхватывают малютку и выталкивают на поверхность для первого вдоха.

Интересен процесс выкармливания детёнышей молоком. Во-первых, у дельфинов нет губ, которыми можно было бы сосать молоко, во-вторых, вода – это так называе-мая безопорная среда, где одно тело очень трудно зафиксировать относительно дру-гого. Кормление происходит так: белушонок долбит головой по молочным цистер-нам на брюхе матери, показывая, что он проголодался, и тогда она, как из спринцов-ки, выпускает в воду порцию довольно густого молока, которую малыш должен пой-мать и проглотить.

ЛЮБОВНЫЕ ИГРЫ

Непосредственный контакт между матерью и детёнышем у белух длится больше года, что характерно для высокоорганизованных млекопитающих – слонов, прима-тов и человека». В отличие от людей, белухи живут относительно недолго – 30-35 лет, но жизнь у них яркая и эмоционально насыщенная. Еще бы, ведь это одно из редких животных, которые занимаются любовью не только для продолжения потомства, но и для удовольствия!


ЖИВОЙ МИР

Самый горячий период наступает в июле. В женскую стаю приходят самцы. Первое время они держатся отдельно от самок, и далеко не все самки готовы к спариванию, во всём скоплении может найтись только две или три, поэтому у самцов начинается выяснение отношений – бодание, когда две или три взрос-лых особи сталкиваются головами. Очень редко такие поединки заканчива-ются травмами – скорее, они носят символический характер. Проигравший на время уходит из скопления, а победитель начинает ухаживать за самкой.

Иногда самцы собираются в «звёздочку» – некий совет, после которого часть самцов уходит из скопления. Животные соприкасаются головами, а хвосты на-правлены в разные стороны. Образуется фигура, напоминающая звезду. В та-ком положении самцы находятся десять-двадцать секунд, после чего «звёздоч-ка» распадается.

Брачное поведение белух практически идентично поведению человека. Вы-глядят эти игры-ухаживания так: сначала он и она плавают, стараясь касать-ся друг друга плавниками, потом плавником касаются тела. Процесс идет по нарастающей – и по скорости плавания, и по степени близости партнеров. За-тем следует фаза перекрёстного плавания: одна белуха плывёт поперёк траек-тории движения другой и переваливается через неё, стараясь задеть партнёра укромными местами. Всё это происходит на большой скорости.

Авиакомания Airbus создала Airbus Beluga, назвав его белугой из-за грузового отсека, похожего на тело белухи.

36

ЖИВОЙ МИР


Скорость передвижения у мирно пасущихся белух - 1,5—2 км/ч, если животное напугано , то его скорость возрастает до 22 км/ч. Животные при средней скорости вынырива-ют каждые 1—1,5 минуты, хотя спо-собны оставаться под водой макси-мум - до четверти часа.

НАБЛЮДЕНИЕ ЗА НАБЛЮДАЮЩИМ

Прикосновения занимают в жизни белух большое место. Как правило, это опре-делённая стадия полового поведения - так сказать, ухаживание, которое закан-чивается спариванием, а молодёжь может заниматься имитацией полового по-ведения без конца», – отмечает доктор биологических наук Всеволод Белькович. Подробное изучение поведения белух было проведено учёными в акватории мыса Белуший благодаря подводной и надводной видеосъёмке и аппаратуре, установ-ленной на наблюдательной вышке.

Предполагается, что в ближайшее время наблюдать за белухами будут не толь-ко учёные, но и туристы – в этом и заключается суть проекта «Белухи Белого моря». Несмотря на то, что допускать к этой экскурсии будут лишь подготовлен-ных туристов-исследователей, у российских ученых возникают сомнения в со-стоятельности этого проекта.

«Нет ничего глупее, чем подъезжать и смотреть на белух, там же ничего, кроме спин, не рассмотреть, и такими «наблюдениями» мы добьёмся того же результа-та, что в Канаде – распугаем всех животных», – высказывает опасения сотруд-ник института океанологии РАН Владимир Баранов.

По планам разработчиков туристического маршрута, каждый экскурсант дол-жен будет пройти краткий инструктаж. «Обучение должно формировать знания для подготовленных туристов-исследователей и туроператоров, работающих в регионе и способствовать обмену опытом в туристическом секторе», – возража-ет финский координатор проекта «Белухи Белого моря» Эйа Раасакка.

На территории Архангельской области находятся три крупные временные сто-янки белух в южной части Белого моря: в Двинской губе, около острова Жижгин и у Соловецких островов. Считается, что именно эти места могут стать новыми туристическими объектами в индустрии Арктического туризма. Над проектом «Белухи Белого моря» работало двенадцать человек, им помогали ученые-эксперты из Канады, США, Норвегии, Швеции, Финляндии, Дании, Исландии и России.

«С каждым годом изучать белух становиться всё труднее. Особенно теперь, ког-да почти каждый день в непосредственной близости от их стоянки курсирует экс-курсионный адмиралтейский катер», – отметил Владимир Баранов.

Морская экскурсия на катере – услуга, которой в основном пользуются иностран-ные туристы, потому что стоимость билета доходит до $20. Когда туры только пла-нировали, предполагалось, что туристы будет приезжать не чаще одного-двух раз в неделю, а они появляются каждый день, и, бывает, не раз.

«Фактор беспокойства очень мешает животным. Ведь белухи приходят на этот мыс для того, чтобы произвести потомство. Под водой шум катера слышен очень хорошо, ведь среда, в которой пребывают китообраз-ные, почти в тысячу раз плотнее воздуха, и скорость распростране-ния звука в воде в пять раз выше, а коэффициент затухания в двад-цать раз ниже», – продолжает Вла-димир Баранов. Компромиссным вариантом, по его мнению, может стать создание на Соловках искус-ственного дельфинария, где тури-сты могли бы наблюдать за живот-ными.

Желательно, чтобы экскурсии стали централизованными, с ми-нимальным вредом для животных, настаивают экологи. Возможно, дельфинарий построенный на Со-ловках, стал бы оптимальным вы-ходом. Насколько легко и охотно белухи идут на контакт с челове-ком в условиях дельфинария, на-


столько они стараются держать дистанцию в природе. Когда тури-сты видят, что белухи сопровождают катера и яхты, они не знают, что это разведчики, задача которых убедиться в том, что объект безопа-сен, тогда как основное стадо остаётся в стороне. Все попытки аква-лангистов подойти к белухам в естественных условиях с целью сфо-тографировать их или установить контакт приводят к тому, что зве-ри надолго уходят.

Такое репродуктивное скопление, которое существует в акватории мыса Белуший, где животных можно изучать в 50-60 метрах от бере-га и где они держатся в течение двух с лишним месяцев, – единствен-ное в мире. Его нужно тщательно охранять от безрассудного воздей-ствия человека, уверен Владимир Баранов.

НЕРАЗМЕННЫЙ ПЯТАЧОК

Чем привлекает белух названный в честь них мыс и участок вокруг него? Надо полагать, тут прослеживается совокупность нескольких факторов: небольшой глубины (около пяти метров) и песчаного дна (так называемые песчаные ванночки), опреснённой и быстро прогре-вающейся воды: по обе стороны Белушьего мыса в море впадают не-большие ручьи. Это принципиально важно для белушат, у которых ещё плохо отрегулирован теплообмен. Низкая концентрация солей способствует процессу линьки.

Подводные съёмки показали, что животные ныряют и трутся о пес-чаное дно. Белухи появляются в «назначенном» месте во время отлива, происходит это чаще всего в четыре-пять часов утра или ближе к по-луночи. Поначалу исследователи ввели круглосуточные вахты, чтобы выяснить как можно точнее, когда приплывают животные и сколько времени проводят возле мыса. Когда обнаружили, что отливы – обя-зательное условие появления животных, наблюдения приурочили к ним, и теперь это четыре часа (от середины отлива до середины при-лива, которые повторяются циклами два раза в сутки). «Впрочем, киты все равно каждый раз возникают неожиданно, и угадать, когда же раздастся долгожданное «пыханье» (белухи с шумом выдыхают воздух, слышно их за километр), практически невозможно», – уточ-нила специалист по морским млекопитающим Наталья Крюкова.

Учёные предполагают, что мыс Белуший – это не только клуб зна-комств, роддом, детский сад, но еще и баня! Феномен прихода в опре-деленные места и чесание о камни для чистки старой шкуры и избав-ления от паразитов был известен у касаток. Предполагалось, что у бе-лух происходит нечто похожее. Однако установленная на краю «пес-чаного блюдца» на глубине четырёх-пяти метров подводная видеока-мера с возможностью дистанционно управляемого панорамирования по вертикали и горизонтали позволила обнаружить ряд интересных и неожиданных явлений.

Белухи действительно периодически ныряли и длительно, по пять-восемь минут, интенсивно тёрлись о песок. При этом, поднявшись на поверхность за порцией свежего воздуха, делали сальто, чтобы вернуться и продолжать тереться на том же самом месте. Более того, хотя радиус песчаного дна примерно тридцать на сорок метров, белу-хи предпочитают чесаться на одном и том же пятачке размером один на два метра, как бы стоя в очереди и ожидая, когда он освободится. Всё это напоминает ритуальное действо.

Обследование дна не выявило каких-либо видимых особенностей этого участка. Трутся белухи в основном областью дыхала, глаз, угла-ми рта, а так же анальной областью, то есть теми участками тела, из которых выделяется слизь. Наблюдения выявили, насколько это ме-сто и вся акватория в целом важны для биологии вида, какие слож-ные, высокоорганизованные, со своим «сценарием» и динамикой раз-вития формы поведения белух здесь представлены, и насколько уяз-вимо их сообщество от внешних воздействий.

ГОЛУБИНО 1/3

отели бы вы сыграть роль благородного аристократа, испанской принцес-сы, храброго воина или богатого купца? А если при этом вам пришлось бы танцевать на балу без нижнего белья, но зато в короткой рубашке и обтяги-вающих шерстяных колготках? Сегодня мы расскажем вам о моде многове-ковой давности — одежде, знакомство с которой поможет вам создать макси-мально колоритных и убедительных персонажей эпохи рыцарства. Об этом журналу «Люди летают» рассказывает руководитель клуба исторической ре-конструкции «Волчья стая» Ольга Малютина.

КОРОЛЕВСКАЯ СЕМЬЯ

Вообще увлечением средневековьем Ольгу «заразил» муж. Два года назад он увлекся этой темой, да так, что смог найти единомышленников и уже спустя два года клуб насчитывает 12 членов в возрасте от 11 до 35 лет. Это люди совершен-но разных профессий, например, в обычной жизни муж Ольги является инже-нером по ремонту вентиляционного оборудования, вечерами он заботливый отец, который воспитывает маленькую дочь – Софью.

«У нашей дочери тоже есть средневековый наряд. Пока это только кализа – так в средневековые германцы называли нательную рубашку – поясняет Ольга – В те времена даже детей очень богатых родителей было не принято пышно оде-вать. Обычно младенцам надевали тонкую рубашку и заворачивали в шерстя-ной плащ. Когда девочка становилась чуть старше, ей шили катари – верхнее шерстяное платье. А поскольку София дочь королевы, то в скором времени у нее появиться чудесное платьице.

По словам Ольги, люди того времени были полны суеверий. И до определен-ного возраста ребенка старались прятать от чужих глаз. Украшений детям тоже особо не давали, считалось, что через них можно сглазить человека. Более того, до совершеннолетия у человека было 2 имени – первое данное при крещении содержалось в тайне от всех, вторым же именем ребенка называли на людях.

Как и в древние времена, основным материалом для производства средне-вековой европейской одежды членов клуба «Волчья стая» является шерсть. В средневековье очень преимущественно ценилась овечья. Ее качество ва-рьировалось в очень широких пределах и зависело, прежде всего, от поро-ды овцы и того региона, где она содержалась. Английская шерсть считалась наилучшей, поскольку в этой стране преобладал холодный влажный кли-мат, а сезоны выпаса были на удивление продолжительными. По словам Оль-ги, «одно из наиболее распространенных заблуждений — якобы в средневеко-вье люди поголовно одевались в тряпки мышиного цвета, и лишь самые бога-тые и знатные щеголяли всеми оттенками радуги. На самом деле цветная одеж-да была достаточно распространена даже среди простолюдинов. Другой во-прос в том, что стоила она заметно дороже некрашеной, а потому достава-лась из сундуков лишь по особым поводам». Но те люди, которые состоят в на-шем клубе — это достаточно обеспеченные люди того времени. Так как у них были деньги чтобы купить доспехи и оружие, а в то время это очень ценилось.

Хосы, хтанце

ающихвой дав

ально колориурналу «Люд

ОДЕЖДА — ОДИН ИЗ САМЫХ ЯРКИХ АТРИБУТОВ ЛЮБОГО ВРЕМЕНИ. ПО ОДЕЖДЕ МЫ С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА МОЖЕМ ОПРЕДЕЛИТЬ, КТО ПЕРЕД НАМИ — СТРАНСТВУЮЩИЙ РЫЦАРЬ, БАРД ИЛИ ЗНАТНЫЙ ГОСПОДИН. НО ВОТ ДЕТАЛИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОДЕЖДЫ ТОГО ВРЕМЕНИ МАЛО КОМУ ИЗВЕСТНЫ, РАЗВЕ ЧТО ВЫПУСКНИКАМ ИНСТИТУТОВ МОДЫ И РЕКОНСТРУКТОРАМ...

С Р Е Д Н Е В Е К О В Ы Й Д Р Е С С - К О Д



ПЕРСОНА

Благодарим за помощь в проведении съемок МВК «Гостиный двор». фото: Игорь Куликов. концепция: «STUDIO 18» макияж: Анна Орленко. прическа: Яна Чистякова.

40

КРАСОТА


РЫЦАРИ-КУЗНЕЦЫ

«Оружие для своих выступлений мы тоже дела-ем сами. У нас в клубе 4 кузнеца. Они стараются ковать оружие по точным копиям музейных экс-понатов. Это достаточно дорогое увлечение – на-пример, комплект рыцарских лат стоит порядка 100 тыс. рублей. С одной стороны можно не па-риться и купить все это в магазине, такие специа-лизированные бутики есть в Москве, но тогда наше увлечение теряет смысл. Нам важно не просто на-рядиться в костюмы того времени, а важно понять саму психологию людей. Как и зачем они делали те или иные вещи», - поясняет руководитель клуба Ольга Малютина.

Кстати, именно благодаря рыцарским доспехам стала появляется мужская мода, т.к. еще в эпоху ран-него средневековья и мужчины и женщины носили платья, так называемые катари.

Платье еще годилось для носки кольчуги, но под более тяжелую броню надевать его было крайне неудобно. Тогда был придуман пурпу-эн, он же жупон — короткий, облегающий, сте-ганый и с длинными рукавами. Из особой под-доспешной одежды он вскоре превратился в гражданскую — выгодно подчеркивающую та-лию мужчины, расширяющую плечи и «выпя-чивающую» его грудь. Кстати, к вопросу о груди. Корсажей, проще говоря лифов, в средневековье не было. Единственное исключение составляли фламандские работницы 15 века — они исполь-зовали поддержку для груди, чтобы та не обна-жилась от слишком резких движений руками. А вот трусы были уже тогда — правда, выгля-дели они далеко не так изящно, как нынешние, и имели название — брэ.

«Реконструкцию каждый человек открыва-ет в процессе своей социализации сам. Впер-вые начав что-то сознательно делать или пред-ставлять, как это делал кто-то, и при этом ста-раться понять, почувствовать ход мыслей, эмоций, моторику движений, мы становимся на путь реконструкции. По большому счёту в процессе обучения мы постоянно реконстру-ируем образы, мысли, ход рассуждений пред-шествующих поколений», - рассказывает член клуба исторической реконструкции «Волчья стая» Роман Ясаков.

ИСТИНА В МЕЛОЧАХ

Очень большое значение для общества того време-ни имела одежда. Она показывала социальный статус человека его чин, должность, место, где он родился, се-мейное положение, даже наличие детей... Каждая де-таль имела значение. Например, по количеству пуговиц на плаще можно было понять, сколько детей у женщи-ны и какого они пола – в зависимости от материала и манеры ковки пуговиц. Это было время, когда каждая мелочь имела значение и могла стоить жизни.

Средневековая одежда выполняла множество дру-гих «распознавательных» функций. По цветам и гербам ливрей слуг можно было определить знат-

ность их хозяев. Члены ремесленных гильдий так-же имели собственную цветовую гамму. Монахов-францисканцев прозвали «кордильерами» из-за их поясов, сплетенных из веревок (кордов). Прокажен-ные, проститутки, евреи, сарацины и иногда даже христиане были обязаны носить особую одежду или знаки на ней.

Все правила поведения, в том числе и одежды во многом диктовались церковью. Некоторые мате-риалы, фасоны, цвета и даже украшения позволя-лось носить лишь при наличии хорошей родослов-ной. Правила были разные — например, в зависи-мости от родовитости дамы определялась длина ее шляпки-хеннина, а ботинки с острыми носами дозволялось носить лицам из сословия ремеслен-ников и выше. Поэтому простая кухарка не могла надеть горностаевое манто – потому что это было прерогативой высших сословий. А за такой посту-пок ее сожгли бы на костре.

Богачи могли позволить себе те же самые наря-ды, что и аристократы. Но как в таком случае мож-но было на взгляд отличить выскочку-купца от бла-городного сеньора? Во избежание неудобных ситу-аций с классовой идентификацией, а также под дав-лением церковников и ради сбережения наследства модных наследников-транжир (быть знатным еще не означает быть богатым) во многих европейских странах издавались законы, регламентирующие по-вседневный «дресс-код».

Поэтому сейчас нам так же приходится быть очень внимательными в выборе одежды. Люди, увлечен-ные реконструкцией этого времени создают пло-щадки для общения в Интернете. Обмениваются информацией. С 15 века сохранилось множество де-тализированных источников. Гравюр, литографий, письменных упоминаний. Иногда источником мо-жет стать даже высеченное могильное надгробие, на котором изображена дама в каком-нибудь платье.

Мне особенно нравится 16 век – это расцвет моды. На вершине женской моды того времени стоя-

ли головные уборы. Ходить с непокрытой головой позволялось лишь молоденьким девочкам. Длин-ные волосы считались фактором обольщения:Ева, Мария Магдалина и другие библейские соблазни-тельницы изображались с распущенными воло-сами. К тому же некоторые теологи настаивали на том, что женщинам необходимо прикрывать уши, поскольку Святой Дух вошел в деву Марию якобы через ее ухо, после чего она забеременела. Женские уши некоторое время считались едва ли не срамным местом, а срывание головного убора дамы было равносильно обвинению ее в занятии проституцией.

Но по-настоящему причудливыми были жен-ские головные уборы, создаваемые на основе про-волочных каркасов, — любой формы и цвета, с вышивкой, драгоценностями, прозрачными вуа-лями. Именно так в 15 веке был создан знамени-тый аристократический хеннин — конусовидная шляпка, «визитная карточка» средневековой прин-цессы или феи (надо сказать, что просуществовал он недолго и был запрещен церковью). Такие не-вероятные конструкции плохо закрывали волосы,

С р е д н е в е к о в ы е д а м ы носили на руке или на шее кусо-чек меха из куниц, хорьков и гор-ностаев, а также живых ласок для защиты от блох.

В З а п а д н о й Е в р о п е в 15 веке существовал такой идеал женщины: S-образный силуэт, изогнутая спина, кру-глое бледное лицо с высоким чис тым лб ом. Что бы соот-ветствовать идеалу, женщи-н ы в ы б р и в а л и в о л о с ы н а лбу и выщипывали брови — точно т ак же, как у Моны Л и з ы н а з н а м е н и т о й картине Леонардо.

поэтому женщины начали удалять их в передней части головы, создавая модные «высокие лбы».

Главным «писком» мужской моды того времени были ботинки с вытянутые но-сками. Иногда носкок ботинок был на-столько длинен, что его можно было при-вязать к колену. Сейчас это кажется смеш-ным, но в то время это было показателем статуса богатого мужчины, что у него есть деньги купить такие ботинки с длинным носом, на которые ушло так много кожи!

То, что занятие это весьма полезное, говорит и тот факт, что реконструкторов зачастую приглашают в качестве незави-симых консультантов на съемки истори-ческих художественных фильмов.

В некотором смысле это является меч-той любого клуба, чтобы их пригласили сниматься в историческом кинофильме. Некоторые этого добиваются.

ШИРЕ КРУГ

На реконструкторов наибольшее воздействие оказывают устные рас-сказы друзей и знакомых, а также

прочитанные ими книги, и только по-сле них - телевидение. Они люди впе-чатлительные, почти все в своих меч-тах представляли себя героем и про-читанной книги и увиденного филь-ма. Больше половины видели в своих снах рыцарские турниры. Почти всем нравится заниматься историей, а по-ловина из них занималась до этого в клубах по изучению истории. Боль-шинство хотело бы прожить чуть больше месяца в лесу, далеко от ци-вилизации, в старинной крепости, и чтобы окружающие люди носили со-ответствующую данной эпохе одеж-ду и оружие. «После каждого показа-тельного выступления в нашем клу-бе появляется Один-два новых члена. Самого маленькому участнику все-го 12 лет. На уроках истории и лите-ратуры. Особенно тогда когда чита-ют «Айвенго» или сагу о рыцарях ко-роля Артура - то наш маленький ры-царь проникается особой гордостью, ведь в отличие от своих однокласс-ников он сам является частью этой истории», - говорит Ольга Малютина.

42

КАПИТАЛ

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010Текст: Никита Чуев

Записал Альберт Свентицкий/Серж Пенвен

АВТОКЛАССИКА:МЕЖДУ ХОББИ

И БИЗНЕСОМЭТОТ ЧЕЛОВЕК СТАЛ ЛЕГЕНДОЙ XX ВЕКА. ОН ОТВЕРГ ПРИГЛАШЕНИЕ ОДНОГО ДИКТАТОРА И БЫЛ ОБЛАСКАН ДРУГИМ; ЕМУ БОЖЕСТВЕННО УДАВАЛИСЬ СПОРТИВНЫЕ АВТО И ЧЕРТОВСКИ НЕ УДАВАЛИСЬ ТАНКИ; ОН СЧИТАЛ, ЧТО ИМЕННО АВТОСПОРТ – ДВИГАТЕЛЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРОГРЕССА. ПО ИТОГАМ ВСЕМИРНОГО РЕЙТИНГА, СРАЗУ ДВА ЕГО ДЕТИЩА - PORSCHE 911 И ФОЛЬКСВАГЕН “ЖУК” - ВОШЛИ В ЗВЕЗДНУЮ ПЯТЕРКУ “АВТОМОБИЛЕЙ СТОЛЕТИЯ”, А САМОМУ ЕМУ БЫЛ ДАРОВАН ТИТУЛ ИНЖЕНЕРА СТОЛЕТИЯ. ИМЯ ЭТОГО ЧЕЛОВЕКА - ФЕРДИНАНД ПОРШЕ.

43ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | АВГУСТ 2010

КАПИТАЛ

АЖДЫЙ ГОД 3 СЕНТЯБРЯ В КОМПАНИИ PORSCHE ОТМЕЧАЕТСЯ К А К Б О Л Ь Ш О Й П РА З Д Н И К . В Э Т О Т Д Е Н Ь В 1 8 7 5 Г О Д У В Н Е Б О Л Ь Ш О М А В С Т Р И Й С К О М Г О Р О Д К Е М А Ф Ф Е Р С Д О Р Ф Е (СЕЙЧАС ЧЕШСКИЙ ВРАТИСЛАВИЦЕ) В СЕМЬЕ СУДЕТСКИХ НЕМЦЕВ РОДИЛСЯ МАЛЬЧИК, КОТОРОГО НАЗВАЛИ ФЕРДИНАНД.

АЖ

Текст: Илья Косенков

ПЕРСОНА

44 ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010

Отец будущего гениального конструктора Антон Порше слыл знат-ным медником-жестянщиком и готовил сына себе на смену. Маль-чик рос крепким и смышленым, хорошо учился в школе, рано на-чал помогать отцу в мастерской и прекрасно разбирался в механи-ке. Вскоре он начал сам пробовать изобретать различные механиче-ские приспособления, и Антон понял: Фердинанду непременно нуж-но серьезно учиться.

Стоит только сказать, что уже в 15 лет он построил свой собствен-ный генератор, благодаря которому можно было освещать дом при помощи электрических лампочек. А для Мафферсдорфа это была неслыханная роскошь – в те времена электричество было только в доме бургомистра города.

В 18 лет Фердинанд уезжает в Вену и начинает слушать лекции в местном техническом университете. А параллельно он работает в небольшой компании по производству электродвигателей. Разуме-ется, пока еще не конструктором – молодому юноше первое время поручили убирать помещение. Но махать метлой ему пришлось со-всем недолго.

Получив диплом инженера, молодой Порше начал работать на раз-личных австрийских и немецких заводах, где сумел зарекомендовать себя с самой лучшей стороны. За ряд серьезных изобретений он по-лучил ученое звание доктора без защиты каких-бы то ни было дис-сертаций — на латыни это называется «гонорис кауза», то есть по причине больших заслуг.

Уже в 1898 году Фердинанда принимают на работу в венскую ком-панию «Лонгер», изготавливающую конные экипажи, где он делает попытки создания на их базе автомобиля с механическим или элек-трическим приводом. Так, уже спустя два года, на автосалоне в Пари-же был показан автомобиль, который, как говорили, опередил свое время. Речь идет о машине под названием Lohner-Porsche, которая была… электромобилем. Причем, электрические двигатели распола-гались в ступицах передних колес. И это в 1900 году! Не удивитель-но, что детище 25-летнего юноши было признано лучшим автомо-билем выставки. В том же 1900 году Порше дорабатывает свой элек-тромобиль, оснастив его еще и бензиновым двигателем. То есть фак-тически Порше построил первый в мире гибрид!

СТРЕМИТЕЛЬНЫЙ ВЗЛЕТ

После этого начался стремительный взлет карьеры Фердинанда. В 1906 году он становится техническим директором компании «Аустро-Даймлера» (Austro-Daimler). В возрасте всего 31 года он отвечает за весь модельный ряд огромной автомобилестроительной компании. Под его руководством разрабатываются легковые и спортивные ав-томобили, а также авиационные моторы.

В то время Фердинанд был по-настоящему счастлив. У него есть любимая работа, большой коллектив единомышленников, имеются все необходимые средства для создания новых машин. Да и с лич-ной жизнью у Фердинанда полный порядок – в 1903 году он женит-ся на красивой девушке Алоизии Каес, с которой встречался уже не-сколько лет. Вскоре у молодой семьи появляется прибавление – де-вочка по имени Луиза. А спустя шесть лет после брака Алоизия пода-рила своему мужу еще и мальчика, которого решили назвать в честь отца Фердинандом. А чтобы не путаться, ребенка в семье стали на-зывать не иначе как Ферри – позже он тоже станет автомобильным конструктором, причем не менее талантливым, чем его отец (кста-ти, имя Фердинанд настолько полюбилось семейству Порше, что им назвали еще и сына Ферри Порше, который получил прозвище Бут-ци). Под этим прозвищем Порше-сын и вошел в историю как выда-ющийся конструктор и руководитель компании Porsche.

В начале XX века практически в каждой автомобильной фирме Ев-ропы, — конечно, их тогда насчитывалось не так уж и много, — уже

Д о м с е м ь и П о р ш е в м а л е н ь к о м городке Мафферсдорф в Австро-Венгрии

Дети : Ферри и Луиза Порше

Фердинанд Порше: последнее фото

хорошо знали инженера Фердинанда Порше — человека с крутым раздвоенным подбородком, высоким лбом мыслителя и густыми усами под крупным носом.

В 1910 году кайзер Вильгельм II, считавший себя великим спортсменом и обо-жавший автомобили, решил организовать большое европейское ралли. Офи-циальным устроителем, распорядителем и учредителем главного приза высту-пил его близкий родственник — немецкий великий князь Генрих. Предпола-галось, что на этих престижных соревнованиях ясно станет видно превосход-ство немецкой научно-технической школы.

Тридцатипятилетний Порше полностью оправдал надежды кайзера Вильгель-ма II и великого немецкого князя Генриха — автомобиль Фердинанда первым пришел к финишу престижного ралли. Сладость победы разделил с конструк-тором и механик Иосип Броз. (Много лет спустя он добавит к своему имени еще одно — Тито и станет одним из вожаков «красного» партизанского дви-жения в Югославии, а после окончания Второй мировой войны фактически превратится в диктатора объединенных в союз нескольких Балканских стран).

После соревнований пути Броза и Порше разошлись, и, насколько извест-но, более они никогда не встречались. Тем не менее, в своей автобиографии Тито позитивно оценивает это время и с глубоким уважением говорит о сво-ем шефе – Фердинанде Порше.

ПОСЛЕ ГОНОК

Два десятилетия подряд судьба бросала конструктора Порше из стороны в сторону, с предприятия на предприятие, из одного конструкторского бюро в другое — он нигде не мог найти сколько-нибудь постоянного пристанища и возможности реализовать свои замыслы. Ибо бестактность и нетерпимость конструктора к недальновидным и скаредным владельцам автокомпаний рав-нялись его одаренности. Кстати сказать, именно во время этих скитаний у Порше созрела идея создания и разработки дешевого, надежного в эксплуа-тации и в то же время максимально комфортабельного «народного автомоби-ля», что по-немецки означает «фольксваген»: «фолк» — народ, «ваген» — те-лежка, автомашина.

Накопив некоторые средства, в 1931 году Фердинанд Порше открыл в Гер-мании свое собственное конструкторское бюро и начал активно искать кон-такты с различными немецкими и австрийскими автомобильными фирмами, предлагая им свои разработки.

В это переходное время ему во временном помещении, переоборудованном под спальню, рядом с кроватью ставят чертежную доску, и он продолжает,

Lohner-Porsche — первый в мире ги-бридный автомобиль.

Изначально автомобиль был электро-каром. Он был построен известным конструктором Фердинандом Порше и был представлен общественности на Парижском автосалоне 1900 года. Год спустя была представлена и гибридная модификация.

Уникальная фотография. Фердинанд Порше вместе со своим внуком Фердинандом Александром Порше (слева) и племянником Фердинан-дом Пихом рассматривают модель новейшего Porsche 356. Позднее оба этих маль-чика сыграют очень важную роль в развитии мировой автомобильной промыш-ленности

ПЕРСОНА


как всегда, интенсивно работать, не считаясь со временем. Уже в первый год работы в своем конструкторском бюро «GmbH» Порше запатентовал изобретение, которое про-извело настоящую революцию в автомобилестроении. Это торсионно-рычажная подвеска автомобильных осей, ко-торая явилась альтернативой тяжеловесным и неудобным плоским рессорам. Особенно эффективной такая подвеска являлась для задуманного Порше широкодоступного не-большого автомобиля. Так начинался путь к знаменитому «Фольксвагену-Жуку». Денег на запуск собственного про-изводства у Порше не было и он отчаянно искал инвесто-ров. Он даже «выходил» на французов, но те только досад-ливо отмахнулись от немецкого технического гения. Всем в тот момент было не до него — Европа, да и весь мир, ока-зались в тисках жесточайшего экономического кризиса.

Какой уж тут «народный автомобиль», если людей пачками выбрасывали за во-рота предприятий?

И тут произошло совершенно неожи-данное — в конструкторское бюро Фер-динанда Порше приехала делегация тех-нических специалистов из... СССР. Они познакомились с работами известного конструктора и передали ему официаль-ное приглашение правительства посе-тить Советскую Россию. Порше некото-рое время серьезно раздумывал, но по-том, видимо из любопытства, дал согла-сие на поездку и 20 июля 1932 года вы-ехал в Москву.

Советские руководители показали Порше много разнообразных промыш-ленных объектов. Он посетил авиа- и автозаводы, побывал за Уралом на тан-ковом заводе, в Сталинграде ему пока-зали тракторный завод. Порше проехал по железной дороге на юг страны – к Ка-спийскому морю и в Крым. И везде ему оказывали радушный прием со знаме-нитым русским размахом и гостеприим-ством. Но во время этой поездки Порше стало ясно, что русские хотят заиметь не его патенты (кстати, за свою жизнь он получил порядка 365 патентов), а его са-мого. Эти мысли укрепились после бе-седы в Москве.

В шутку, за ужином в дорогом ресто-ране, его в тот же вечер назвали на рус-ский манер Фердинандом Антонови-чем и предложили должность наркома автопромышленности и переехать со всем конструкторским бюро в СССР.

По зрелому размышлению Порше решил ответить отказом — тем бо-лее, нашелся хороший предлог: он не сумеет преодолеть языковый барьер, который создавал массу трудностей в работе. Причем русским языком не владел и никто из сотрудников его бюро. Кроме того, многие из них мог-ли категорически отказаться вместе с семьями переезжать в СССР. Мало того, русские ставили непременным

условием полный запрет на переписку и любые кон-такты с Германией и оставшимися там родными и зна-комыми. По вполне понятным причинам они серьезно опасались возможностей утечки секретной информа-ции — все же конструкторам из КБ Фердинанда Пор-ше и ему самому пришлось бы разрабатывать новей-шую военную технику! Да и вообще, стоило ли на ше-стом десятке круто менять свою жизнь?

Конструктор вернулся в Германию. Вскоре наступил 1933 год Фюрер был большим любителем авто, хотя так и не на-учился вождению.

При этом Адольф Гитлер по достоинству оценил возможность использования в пропагандистских целях идей Фердинанда Порше по созданию «фоль-ксвагена».

«Трудолюбивые германские рабочие, - грохотал он с трибуны, - не должны добираться на работу пешком или на велосипеде. В условиях национально-го социализма все они будут иметь собственный автомобиль». После избра-ния канцлером Гитлер выдвинул амбициозную программу улучшения шос-сейных дорог, упростил процедуру получения водительских прав и снял на-логи на автомобилистов.

Перед немецкими промышленниками поставили жесткую задачу: создать машину ценой до тысячи рейхсмарок, способную перевозить минимум че-тырех человек, расходуя на сто километров не более 5 литров топлива и дви-гаясь со скоростью не менее 80 км/час. Так Порше заполучил высокого спон-сора и “зеленый свет” для реализации своей мечты.

Гитлер понимал, что в таком деле нельзя зависеть от капризов частного сек-тора, и в мае 1938 г. был заложен первый камень в строительство “Фольксва-генверк” в 50 милях от Ганновера. Финансирование первого этапа строитель-ства осуществлялось методом займа у населения, когда до 300 тысяч нем-цев раз в неделю вносили по 5 марок и после накопления 990 марок им обе-щали новенький автомобиль под названием KdF (Kraft durch Freude) «Сила через радость»- излюбленный нацистский девиз.

Таким образом бюджет рейха сразу обогатился 67 миллионами марок.Однако надежды бюргеров не оправдались, ибо к началу Второй мировой

собрали всего 210 малолитражек, да и те передали высшим чинам Третье-го рейха. Одна из них попала в гараж к Еве Браун. К слову, после войны по-страдавшие вкладчики подали судебные иски, и в 1961 году суд постановил: либо они должно внести значительную доплату для покупки нового “жука”, либо им придется довольствоваться получением внесенных ранее (и значи-тельно обесцененных) денег.

Гитлер постоянно стремился подчеркнуть: он искренне хочет поднять пре-стиж нации, в том числе и в спортивных достижениях. Поэтому, вспомнив о победах Порше на европейском международном ралли в 1910 году и его разработках спортивных автомобилей, — сейчас они называются машина-ми «Формулы-1», — вождь национал-социалистов дал КБ субсидии на по-

ПЕРСОНА


стройку гоночных машин «Ауто-Унион».Тогда же, но уже без всякой помпы, Порше пригласили к новому рейхскан-

цлеру и предложили заняться разработкой мощных немецких танков: деньги на военные нужды нацисты не жалели и щедро субсидировали любые рабо-ты, которые давали быстрый и эффективный результат. Порше с радостью согласился. Стоит напомнить: он был абсолютно аполитичным человеком и более всего интересовался техническими возможностями разрешения по-ставленной перед ним задачи. К тому же власть Гитлера являлась вполне за-конной: он получил ее конституционным путем на выборах. Германия ока-залась униженной после Первой мировой, а Фердинанд Порше был немцем и это унизили его Фатерланд!

Вторую мировую войну вермахт начал уже на танках, разработанных в КБ Фер-динанда Порше. Окрашенные в зловещий черный цвет бронированные машины с белыми крестами на башнях отлично зарекомендовали себя в боях и прошли Польшу, Францию, Голландию, Бельгию, Норвегию, Югославию, Грецию и рас-каленную Африку, где сражался корпус Роммеля. Но в России коса нашла на ка-мень — пушка Т-34, созданного советскими конструкторами, легко пробивала броню немецких танков, которых спешно начали перекрашивать в камуфляж. Зато уральская броня хорошо выдерживала прямое попадание немецкого сна-ряда. И «тридцатьчетверок» у русских становилось все больше.

Фердинанда Порше пригласили в военную разведку: немцы давно охоти-лись за секретами русской брони.

— Вы ездили в СССР — прямо сказали разведчики известному конструк-тору. — Вы видели русские военные заводы: нам об этом прекрасно извест-но. Расскажите все об их оборудовании, технологических секретах произ-водства, о выплавке стали. Нас интересуют любые сведения.

И тут произошло нечто таинственное и загадочное, чему до сих пор нет никакого логического объяснения. Порше отказался давать сведения о рус-ском военном производстве.

Официально он мотивировал свой отказ тем, что является коммерсантом, и русские, в свое время, предлагали ему чисто коммерческую сделку, в ко-торой они практически стали его партнерами. Так уж сложилось в жизни, что сделка не состоялась, но, тем не менее, конструктор не имеет никакого морального права разглашать сведения о коммерческом партнере. Этот от-каз — тайна и загадка Фердинанда Порше.

Если бы не постоянное благоволение к Порше самого фюрера, ждавшего от конструктора нового супертанка, способного легко побеждать на полях битв, то гордое молчание Фердинанда могло иметь для него самые трагиче-ские последствия. Однако все обошлось, и позднее сотрудники спецслужб Третьего рейха конструктора более не тревожили.

БАЙКИ ПРО ТАНКИ

Иногда можно услышать, что Порше очень помог фашисткой Германии в войне. Мол, это именно он придумал танк «Тигр» и «Королевский Тигр». В 1944 году в советских газетах даже опубликовали заметку, где было напи-сано, что 12 августа младший лейтенант А. Оськин подбил новейший «Ко-ролевский тигр», которым управлял Фердинанд Порше. Мол, заносчивый конструктор был так уверен в неуязвимости своего танка, что даже сам сел за рычаги боевой машины (журналистов не смутило, что Порше в 1944 году было 69 лет). Однако внимательное изучение вопроса говорит нам о том, что у талантливого конструктора просто не получалось делать военную техни-ку! Да, конструкторское бюро Порше принимало участие в тендере на про-изводство этой машины, однако созданный Фердинандом образец проявил себя хуже, чем танк от компании Henschel. А к так называемому «Королев-скому Тигру» Порше лишь разрабатывает один из вариантов башни. И по-лучается, что из тяжелой техники на счету Порше есть лишь не слишком удачная самоходная установка «Фердинанд» (было сделано всего 90 таких машин) и два огромных танка Maus («Мышонок»).

Для чего Фердинанд сделал этого гиганта весом в 180 тонн, до сих пор не-понятно, ведь все эксперты по танкостроению были против создания та-кой машины – большинство мостов просто-напросто не выдержали бы его веса. Всего было собрано два «Мышонка», которые в 1945 году немцы взор-

Формы современного автомобиля Porsche были заложены в алюминиевом корпусе этой модели Body Typе 64, разработанной Фердинандом Порше для гонки Берлин - Рим в 1939 г.

Po r s c h e 9 0 8 / 0 3 S p y d e r, 1 9 7 0 г. 8-цилиндровый двигатель объемом 3 литра, 350 л.с., максимальная скорость 275 км/час


ПЕРСОНАвали при приближении советских войск (позд-нее один из монстров был восстановлен наши-ми инженерами – сейчас Maus стоит в военном музее в Кубинке).

ПОСЛЕ ВОЙНЫ

Поражение в войне больно ударило по семье Порше. И не только потому, что союзники раз-бомбили штаб-квартиру конструкторов, в ре-зультате чего в огне погиб весь архив с чертежа-ми. В 1945 году переживший крах очередного по-ражения Германии, уже пожилой, Порше оказал-ся во французской зоне оккупации. Возможно, если бы он попал в руки американцев, они бы-стренько вывезли его за океан, как многих дру-гих конструкторов из поверженной страны, но французы решили передать Фердинанда суду: его обвиняли в сотрудничестве с нацистами, соз-дании тяжелого вооружения для гитлеровского вермахта и использовании на военных заводах рабского труда заключенных концлагерей. Пор-ше получил приличный срок и отбывал заклю-чение во французской тюрьме.

Уже через год в 1946 году Ферри Порше решили отпустить на свободу, после чего он в кратчайшие сроки разрабатывает гоночный автомобиль для итальянской компании Cisitalia, а все полученные за это деньги (1 млн. франков) передает француз-ским властям в качестве выкупа за отца. К тому же и сам Фердинанд за решеткой не сидел сложа руки. Он тоже работал – по слухам, именно Порше помог компании Renault создать модель 4CV.

Фердинанд Порше старший просидел в тюрь-ме в общей сложности 22 месяца, причем ника-кого обвинения ему в итоге так и не предъяви-ли. И нахождение за решеткой окончательно по-дорвало его здоровье. Причем, когда Фердинанд находился в заключении, к нему почему-то не допускали опытных врачей. А когда Порше стал совсем слаб, то доктору все же позволили осмо-треть инженера. Эскулап потребовал немедлен-но выпустить больного на свободу, ибо было со-вершенно очевидно, что жить пожилому челове-ку осталось всего несколько месяцев.

Предсказание сбылось. 19 ноября 1950 года Фердинанд Порше перенес инсульт, а 30 янва-ря 1951 года его сердце остановилось. Однако до этого момента у Порше еще было несколь-ко счастливых мгновений. Он успел увидеть, как началось действительно массовое произ-водство его «Жуков». А самое главное, он вме-сте со своим сыном успел построить автомо-биль, который получил название 356. Это был первый серийный автомобиль новой компа-нии Porsche!

Уже через несколько лет после его смерти стало ясно, что молодая автомобильная фирма, нося-щая знаменитую фамилию, прочно заняла свое место в мировом автомобилестроении. И это уже была победа энергии и способностей Фердинан-да Порше-младшего.

Это, пожалуй, самая знамени-тая фотография Фердинанда Порше. Она сделана в 1935 году. К тому времени Порше уже возглавляет свою собственную фирму и яв-ляется одним из самых уважае-мых автомобильных конструк-торов в Европе

ПЕРСОНА


- До того как фильм «Любовь и голуби» вышел на широ-кий экран, мы почти 10 лет показывали этот спектакль в Московском театре «Современник», актрисой которого я являюсь без малого 50 лет. Для того, чтобы в «Современ-нике» обновлялся репертуар, каждое лето литрук ездила по российским городам и собирала сценарии. В 1981 году она поехала в Сибирь и привезла оттуда пьесу «Любовь и голуби». Написал ее актер омского драматического те-атра. Вся его родня живет под Иркутском и эта история, о которой идет речь, случилась с его родной теткой. Мо-жет, поэтому народ так любит этот фильм, потому что история жизненная... Тетка автора пьессы на него жутко обиделась, особенно когда в 1985 году вышел фильм. Пла-кала, рыдала, говорила: ты меня опозорил на всю страну. Но изначально истории про любовь и голубей была по-ставлена в театре «Современник». На театральных под-мостках спектакль этот шел 22 года. И я там играла ту же роль, что и в кино, а моего мужа играл актер Генна-дий Фролов. Геннадий очень обиделся, что его не взяли в картину. Но режиссер фильма Владимир Меньшов ска-

зал, что если нас взять из спектакля обоих получится не кино, а киноспектакль.

Владимир Меньшов, попал на спектакль «Любовь и го-луби» благодаря сарафанному радио. На спектаклях были аншлаги, по Москве ходила молва о замечательном спек-такле «Современника».

- На тот момент Меньшов, 5 лет как ничего не снимал. После триумфального шествия по экранам и горяче-го приема у зрителей фильма «Москва слезам не верит», трудно было найти сюжет для нового фильма. Меньшов пришел, посмотрел спектакль и прямо с порога сказал: все, я снимаю этот фильм.

Вот как вспоминает в одном из своих интервью это вре-мя сам Владимир Меньшов: «Тогда я находился в поиске. Перелопатил громадное количество сценариев, художе-ственной литературы (тогда было много интересной ли-тературы в отличие от нынешнего времени). Я сам пытал-ся писать, ездил по стране, знакомился с людьми. Что-то хотелось сказать важное, глобальное... И случай привел меня на спектакль «Любовь и голуби» в «Современник».

Двадцать пять лет назад вышел на экраны фильм «Любовь и голуби». История адюльтера деревенского мужика Василия Кузякина со счастливым концом была с восторгом принята во всем Советском Союзе. Страна поменяла несколько правителей, вернулась от социализма к капитализму, а фильм так и остается любимым. Такой успех не снился ни одному из новомодных блокбастеров с многомиллионными бюджетом. С главной героиней этой истории, актрисой театра «Современник», Надеждой Дорошиной встретился корреспондент журнала «Люди летают». Эту встречу иначе как везением не назовешь. Нина Дорошина не любит давать интервью.

ЛЮБОВЬ И ГОЛУБИ:25 ЛЕТ СПУСТЯ

Текст: Солышкина Ольга


ПЕРСОНА

Пьеса просто поразила своей абсолютной неожиданно-стью. Как это случилось, что он выскочил, этот спектакль? Чудо просто! И там была блистательная Нина Дорошина, совершенно сумасшедше она играла. Не так уж часто это со мной случается в театре — но я смеялся, плакал. Меня прошибали слезы, а это совсем со мной редко бывает. И под конец задумался — вот ведь как жизнь-то устроена! Эти три компонента — смех, слезы, мысли о жизни сво-ей — они и составляют настоящее искусство».

По мнению Дорошиной: «Спектакль был даже луч-ше, чем фильм. Спектакль как произведение искус-ства крепче, сильнее. И сняли его буквально недав-но, когда я поняла, что просто морального права не имею эту роль больше играть. Ведь по пьесе она ждет ребенка».

По сценарию действие фильма происходит в Сиби-ри, но все съемки проходили в республике Карелия, в городе Медвежегорске. Карелия была удобнее для московских актеров, которым приходилось часто уез-жать в столицу на спектакли. С точки зрения эконо-мии времени и бюджета это был оптимальный выход, так как дорожные расходы были меньше. Дом для съе-мок арендовали у местных старичков. Съемочная груп-па пристроила им веранду и застелила досками двор, а также построила голубятню. Так возник дом Васи-лия и Надежды, в котором и начались съемки одного из лучших фильмов в жанре комедии за всю историю советского кинематографа.

Кстати, в доме, выбранном для съемок, тогда жили Ели-завета Петровна и Нил Константинович. И все три меся-ца, пока шли съемки, хозяева продолжали ухаживать за скотиной, окучивать грядки, солить огурцы.

- Перед каждым фильмом бывают кинопробы. И на каждую роль снимают по 5-6 человек. Нужно было най-ти мне мужа подходящего и троих детей. Мне подобра-ли 6 мужей. Очень разных, из Сибири даже один ак-тер был. Но все Меньшову не нравились. И тут приво-дят Михайлова. Я расстроилась…Во первых на 10 лет меня моложе. Мне в фильме было 48 лет, ему 38! Дак, если даже в жизни мужчина женщины на 10 лет моло-же и то заметно, а когда в кино, где каждая морщинка навиду… Говорю, ой, он мне не подходит. Найдите кого-нибудь пострашнее. Но Мень-шов стоял на своем – он должен быть интересный мужчина. Ты Нина, не переживай, мы его об-работаем. И они его так обрабо-тали… стрижку какую-то сдела-ли, кепку надели, зуб золотой, костюм какой-то мешковатый, сапоги. И когда его вывели, ну для меня это подходящий вари-ант. Но когда он пришел первый раз в цивильном виде, я вся рас-строилась.

Долго подбирали коварную раз-лучницу семьи Кузякиных.

- Изначально в роли любов-ницы Меньшов хотел снимать Веру Алентову, но ее в тот мо-мент утвердили на роль в другом фильме и она никак не могла со-

четать съемки. На эту роль пробовались Татьяна Доро-нина и Ольга Яковлева. И обе в последний момент засо-мневались.

По замыслу Меньшова любовница должна была выде-ляться из всех, должна была быть как звезда.

Съемки фильма уже начались, когда Меньшов дал те-леграмму Людмиле Марковне. Она только-только ста-ла народной артисткой и отдыхала в Пицунде. Гурченко была тогда на самом взлете своей новой карьеры. И то, что она согласилась сыграть эту роль, в общем, не глав-ную, уже было подарком.

- Люся была звездой. Как раз то что нужно было Мень-шову. Ей и халат такой придумали с цветами, чтобы муж мой ее увидел и обалдел... У Люськи очень красивая фигу-ра в купальнике. Он должен был увидеть ее и такой шок. Насколько я вся замызганная в деревне. В хозяйстве, у него должен быть контраст.

Фильм снимался с хорошим настроением в теплой, дру-желюбной творческой атмосфере. Многие фразы «Лю-бовь и голуби», которые впоследствии стали крылаты-ми, рождались прямо на съемочной площадке.

- Картина была изначально в две серии. И очень мно-го там было сцен, связанных с выпивкой. И только мы сняли этот фильм, как вышел указ Горбачева. Стали из старых-то фильмов все вырезать, где какая-то вы-пивка, застолья. А тут новый фильм сняли и что это такое. То на пристани выпивают, то в доме выпивают, то на свидании выпивают. Кругом какие-то выпивки. И было сказано: все выпивки нужно вырезать. Мень-шов говорит – тогда закрывайте картину. Я могу часть убрать, но все - невозможно. Мы же не пропагандиру-ем алкоголизм. Тогда я отказываюсь – сами смотрите, что можно там вырезать, что нельзя. В общем резали резали, и из двух серий сделали одну, но на час пять-десят – длинную. Придумали новое название «И смех и грех». А потом все-таки Меньшов решил оставить «Любовь и голуби».

Фильм вышел на экраны лишь год спустя после того, как был сдан. Вышел без всякой рекламы, не был допу-щен на фестивали. Но тем не менее снискал огромную народную любовь.

52

ТЕНДЕНЦИИ


Кофе – третий по популярности напиток после воды и чая, кото-рые потребляет человек.

Возможно в этом году стоимость чашки кофе немного возрастет, виной всему неурожай кофе на плантациях кофе в Южной Амери-ке, но кофеманов это не остановит. Ведь тонизирующие свойства кофе стоят любых денег.

Согласно самой распространённой легенде, тонизирующие свой-ства кофе были открыты эфиопским пастухом по имени Кал-ди, заметившим, что его козы, наевшись днем плотных листьев и темно-красных плодов кофейного дерева, начинают вести себя по ночам возбуждённо безо всякой очевидной причины. Он расска-зал об этом странном случае настоятелю монастыря, и тот решил испробовать на себе действие необычных зёрен. Настоятель был поражён силой воздействия напитка и, дабы поддержать бодрость монахов, засыпавших во время ночных молебнов, повелел им пить этот отвар. Впоследствии монахи научились обжаривать и молоть зерна. Полученный напиток снимал усталость, давал свежие силы.

Врачи считают, что в день человек без ущерба для здоровья мо-жет выпивать до 5 чашек кофе. Тем не менее, известный француз-ский философ Вольтер выпивал по 50 чашек кофе в день и дожил до весьма почтенного возраста — 83 года. Горячим поклонником кофе был Людвиг ван Бетховен, который всегда варил его из 64 зёрен.

Сейчас российский рынок кофе движется к той тенденции, чтобы жарить зерна непосредственно в России. Это позволяет кофе быть более свежим. Ведь зеленое необжаренное зерно может хранить-ся несколько лет, в то время как обжаренное лишь несколько дней.

ЧЕРНОЕ ЗОЛОТО

Ежегодно на планете выпивают более четырехсот миллиардов чашек. А самый популярный кофе в России - растворимый, именно его пьют около 90% жителей нашей страны. И пьют даже при наличии в офисе и дома турки, френч-пресса, кофе-машины и еще кучи приспособлений. Быстро, удобно и даже пахнет почти как натуральный.

Израильские ученые из Тель-Авивского универ-ситета пришли к выводу, что вещества, которые содержатся в кофейных зернах благоприятным образом сказываются на гигиене полости рта, препятствуя размножению в ней бактерий. В связи с этим специалисты полагают, что имен-но кофе может стать одним из основных средств устранения неприятного запаха изо рта.

Согласно статье, опубликованной на автори-тетном интернет-ресурсе News Medical, авторы исследования считают, что как в экстракте ко-фейных зерен будет обнаружен гибельный для бактерий компонент, его можно будет использо-вать в качестве ингредиента жевательных рези-нок, леденцов и растворов для поддержания ги-гиены ротовой полости.

Растворимый кофе существует достаточно давно. История его начинается в 1899 году. Именно тогда Сатори Като пытался пе-ренести технологию изготовления растворимого чая на кофе по заказу американской компании. Позднее растворимый кофе рас-пространился повсеместно. Кстати говоря, в рацион американ-ских солдат обязательно входил растворимый кофе.

На рынке растворимый кофе появляется лишь в 1909 году под названием «Рэд-И-Коффи». Изобретателем этого кофе был ан-гличанин Джордж Констант Вашингтон из Гватемалы. Од-нажды Джордж ждал в кафе свою жену и от скуки обра-тил внимание на кофейную пыль в серебряной ложке - кон-денсат от кофейных паров.Современный растворимый кофе появился в 1938 году. Это произошло из-за того, что Бра-зилия - основной поставщик кофе - вынуждена была как-то сохранить излишки кофе. С этой проблемой блестяще справился Макс Моргенталлер. На сегодняшний день он являет-ся отцом бодрящего растворимого кофе.

Дмитрий Телегин, тренинг-менеджер компании «Кофеин trade»


ТЕНДЕНЦИИ

В конце августа в Лондоне прошла первая в мире слад-кая съедобная выставка. Ее посетители смогли отве-дать представленные экспонаты. В лондонском районе «Сохо» на суд и вкус зрителей представили около двух десятков произведений изобразительно-кондитерского искусства. Первая в мире съедобная сладкая выставка под названием «Тортная Великобритания» прошла в августе в британской столице. В «Галерее Будущего» в лондонском районе Сохо выставлены около двух де-сятков произведений изобразительно-кондитерского искусства.

Шедевры сладкой кулинарии, в которых вместо красок, холстов и других художественных средств используются желе, бисквиты, другие изделия кондитеров, задуманы и созданы группой «Мэд артистс ти парти», что по-русски звучит как «Чаепитие безумных художников».

Настоящим шедевром подобного жанра стал двухметро-вый свадебный торт “Заоблачная Кукушка”, созданный

мастерами Стюартом Сэмплом и Полом Бейкером. Он представил собой разноцветное трехъярус-ное сооружение с фигурками мо-лодоженов на самом верху, цве-тами, сердечками и выскакива-ющей, как в часах, кукушкой. «Выставка работала три дня, и в конце публика была пригла-шена к «сладкому пиршеству и сможет отведать бисквитные, с сахарной глазурью, шоколад-ные и другие произведения ис-кусства», - рассказала куратор выставки 29-летняя Эмма Томас.

По словам Томас, у нее «довольно давно появилась идея организа-ции экспозиции, которая бы про-существовала пару дней, а затем была бы съедена».

Стоит отметить, что Англия – это страна, в которой украше-ние тортов и кондитерских изде-лий очень популярно. Более того, сама традиция делать многоу-ровневые свадебные торты заро-дилась в Англии в XVII веке. До этого на туманном острове гости приходили на свадьбу со сдобны-ми булочками, которые склады-вали на столе в огромную гору. Жених и невеста должны были поцеловаться через эту гору – преодолеть последнюю прегра-ду на пути к семейному счастью. Однажды гостем на свадьбе ока-

зался французский кондитер. Он пожалел несчастных молодоженов, которые даже не могли увидеть друг дру-га из-за горы булочек. Кондитер предложил по-особому оформить «подарочные» булочки – залить их глазурью и разложить на многоярусную подставку.

В наши дни Англия славится пудингами и кекса-ми, ва фл я м и и п и р ож н ы м и , п е ч е н ь е м и т о р т а -ми. Их о бычно пода ют к ча ю - на питк у, ко торый т а к л ю бя т а н гл и ч а не . И ме н но в А н гл и и в пе рв ые с т а л и в ы п е к ат ь п е ч е н ь е в в и д е б у к в а л ф а в и т а , с о ед и н и в п ри я т н о е с п ол е з н ы м . С р ед и т р а д и -ционных пр а здничных блюд а нглича н - п л у мп у -д и н г, о б ы ч н о е г о п е к у т н а Рож д е с т в о , п о э т ом у е г о н а з ы в а ю т р ож д е с т в е н с к и й п л у м п у д и н г. Го -т ов и т с я он и з х л е б н ы х к р ош е к , с а л а , м у к и , и з -юм а , с а х а р а , я и ц и р а з л и ч н ы х п ря но с т е й . Пе р ед п од ач е й п у д и н г о бл и в а ю т р омом , п од ж и г а ю т и п ы л а ющ и м с т а вя т н а с т ол .

ПОСЕТИТЕЛИ

СЪЕЛИ ЭКСПОНАТЫ

Текст: Анна Пронина

ПЕРСОНА


15сентября все желающие могут сдать заключительные экзамены в Малой ры-бацкой Академии сардин. «образовательный» процесс которой проходит в Хор-ватии. Фазана находится напротив островов Бриони возле Пулы. Это – кро-хотный рыбацкий городок, который впечатляет своих посетителей прият-ной атмосферой. Местные жители все еще вовлечены в традиционные заня-тия - рыбалку и сельское хозяйство, хотя в последнее время особую важность приобретает туризм.

Рыбацкая Академия «Sardine» представляет Фазану как рыбацкий город. Здесь Вы научитесь ловить сардин и другую рыбу при помощи полного рыбацкого снаряжения, а также готовить рыбные блюда сотнями способов, узнаете об экологии моря и многое другое.

Что особенно приятно, для поступления в Академию сардин в городе Фа-жане не придется сдавать вступительный экзамен. Понадобится лишь толь-ко хороший аппетит и стремление к новому гастрономическому познанию.

На «Дороге сардин» во многих ресторанах и тавернах города Фазаны мож-но ознакомиться с более ста способами приготовления этой жирной рыбы. В течение мая Вы можете участвовать и в специальной фазанской Школе соле-ния сардин, в которой научат укладывать рыбу в банки, а также расскажут все о маслах и специях. С такими познаниями каждый турист будет дорогим го-стем на любой Сарделиаде (Фестивале сардин), проводимой в различных го-родках вдоль всего Адриатического побережья.

МАЛАЯ РЫБАЦКАЯ АКАДЕМИЯ САРДИН

Сардина — промысловое название трёх родов рыб семейства сельдевых — сардина пильчарда (Sardina), сардинопс (Sardinops) и сардинелла (Sardinella).

Текст: Анна Петухова

Стратегической целью создания и развития С(А)ФУ является обеспечение инновационной научной и кадровой поддержки защиты геополитических и экономических интересов России в Северо-Арктическом регионе путем соз-дания системы непрерывного профессионального образования, интеграции образования, науки и производства, а также стратегического партнерства с бизнес-сообществом.

Приоритетные направления научных исследований и подготовки кадровв С(А)ФУ:- высокотехнологические наукоемкие отрасли и производства – судостро-

ение и судоремонт, возведение морских нефтегазовых сооружений, инно-вационные технологии добычи углеводородов, взаимодействие с космодро-мом «Плесецк»;

- развитие инфраструктуры Северо-Арктического региона – строитель-ство в сложных климатических и инженерно-геологических условиях; повы-шение энергоэффективности экономики; транспортно-коммуникационное освоение Арктики, логистика;

- комплексное использование биоресурсов, научно-инновационное обе-спечение стабильной работы лесопромышленного комплекса;

- развитие северной (полярной) медицины, здравоохранения;- защита и сохранение окружающей среды;- социально-гуманитарная сфера Европейского Севера и Арктики.

С(А)ФУ – 2010:- 30 тысяч студентов;- подготовка специалистов для 19 стран Европы. Африки и Азии, контин-

гент иностранных студентов – 520 человек;- 177 программ повышения квалификации и профессиональной перепод-

готовки;- 75 программ аспирантуры и докторантуры;- по 23 укрупненным группам специальностей и направлений подготов-

ки – 129 программ высшего и 26 программ среднего профессионального об-разования, 28 магистерских программ, 57 программ подготовки квалифи-цированных рабочих.

СЕВЕРНЫЙ (АРКТИЧЕСКИЙ) ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ –ведущий научно-образовательный инновационный вуз на Севере России

Ректор Северного (Арктического) федерального

университета –Кудряшова Елена

Владимировна, доктор философских наук,

профессор

163002 г. Архангельск, набережная

Северной Двины, 17www.narfu.ru

телефон (8182) 21-89-10(приемная ректора);

факс 28-76-14;21-61-59, 21-61-89

(приемная комиссия)e-mail: [email protected]

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Северный (Арктический) федеральный университет» (С(А)ФУ) создано Указом Президента Российской Федерации Д.А. Медведева от 21 октября 2009 года № 1172.

ДАТЧАНЕ ШТУРМУЮТ КОСМОС НА САМОДЕЛЬНОЙ РАКЕТЕ

Команда инженеров-любителей сообщила об окончании постройки раке-ты, способной доставить человека в ближнее космическое пространство. Уже 31 августа 2010 года энтузиасты намерены провести первые лётные ис-пытания своего детища.

Происходящее куда больше напоминает фильм 2006 года «Астронавт-фермер» (Th e Astronaut Farmer), чем творящуюся здесь и сейчас реальность. В случае с датскими конструкторами всё даже удивительней. Мало кто мог вообще подумать всерьёз, что энтузиасты чуть ли не у себя во дворе по-строят суборбитальную пилотируемую ракету. Но вот она, полюбуйтесь.

Стартовавший в 2004 году проект финансировался только на пожертво-вания спонсоров и (большей частью) заинтересованной общественности.Руководят предприятием Кристиан фон Бенгтсон (Kristian von Bengtson) и Питер Мэдсен (Peter Madsen, он в капсуле), активные члены сетевого сооб-щества SomethingAwful, через которое и собирали средства на безумную за-тею.Колорит союзу Кристиана и Питера добавляют детали биографии пар-тнёров. Мэдсен – капитан и проектировщик самой крупной в мире само-дельной подлодки UC3 Nautilus, а также эксперт по ракетным движкам. Фон Бенгтсон — председатель подкомитета по космическому туризму Амери-канского института аэронавтики и астронавтики (AIAA).По словам Мэд-сена, первый вариант 9-метровой ракеты должен будет достигнуть планки в 150 километров над Землёй. После выработки топлива ступень HEAT1X отделит пилотируемую капсулу Tycho Brahe. В дальнейшем отслеживать ап-парат планируется при помощи обычной GPS-навигации. Также во время первого старта датчане намерены так или иначе получить данные, необхо-димые для модернизации ракеты.Внутри «Тихо Браге» космотурист будет прочно привязан к креслу, свободно двигать он сможет лишь руками, что-бы вносить коррективы в программу полёта, а также доставать при необхо-димости запасную кислородную маску или пакетик на случай тошноты.Со-гласно расчётам фон Бенгстона и Мэдсена, перегрузки на старте не окажут-ся для пассажира чересчур тяжёлыми и составят «около 3 g».По истечении 60 секунд двигатель ракеты прекратит работу, а отделённый от ускорителя микрокорабль продолжит подниматься вверх по инерции. А так как в раке-те практически отсутствуют средства управления, пассажиру придётся до-вериться действию законов баллистики и аэродинамики.Единственное, на что космотурист способен повлиять, – это неприятное вращение или ры-скание капсулы. Гасить их во время движения уже за пределами атмосферы пассажир сможет при помощи крошечных движков ориентации на сжатом газе. В конце полёта аппарат приземлится на парашютах. В «Тихо Браге» предусмотрены радиостанция и отсеки для научной аппаратуры. И само собой, в аппарате имеется несложная система жизнеобеспечения, постав-ляющая покорителю космоса кислород и удаляющая углекислый газ.Дви-гатель HEAT1X – это гибрид. Он работает на твёрдом топливе, но окисли-телем служит жидкий кислород.В перспективе датчане собираются создать целую линейку суборбитальных ракет, чтобы «дать людям индивидуальные средства для путешествий в космос» (как дешёвую альтернативу амбициоз-ному проекту Virgin Galactic).Заявленная дата старта, по некоторым оцен-кам, может быть перенесена из-за плохой погоды в море или из-за потен-циальной задержки в доводке и перебазировании стартовой платформы.

Запуск будет произведён в Балтийском море на расстоянии по-рядка 200 километров от датских берегов. Ракета отправится в по-лёт с плавучей платформы, буксируемой «Наутилусом» Мэдсена.

UC-3 «NAUTILUS»

П и т е р М э д с е н с о з д а л самую крупную в мире частную подводную лодку. Длина субмари-ны 17.76 метров, глубина погру-жения 400 метров и подводная скорость 6 узлов (11.11 км/ч).

«Отцы» необычной ракеты проверяют комфортность нахожде-ния внутри пассажирского отсека (фото Copenhagen Suborbitals).

В процессе постройки ракеты, кстати, инженеры вели подроб-ный технический блог, к сожалению, только на датском (фото Copenhagen Suborbitals).

ОТВЕРСТИЯ В ЛУНЕ ПРЕДСТАВИЛИСЬ ВОРОТАМИ В МИР ЧУДЕС

Гигантские провалы в лунной поверхности, как надеются планетологи, приведут их к многочисленным открытиям. Жаль, что пока люди не могут спуститься вглубь Селены, – пока остаётся рассчитывать лишь на спутни-ковую съёмку. Однако для будущих посадочных аппаратов эти своего рода «лунные норы» могут быть важными целями.

Первое отверстие в Луне сфотографировал в прошлом году японский лун-ник Kaguya. Круглый провал диаметром 65 метров и глубиной не менее 80 м обнаружился в районе под названием Холмы Мариуса (Marius Hills), что лежит в океане Бурь.

Уже тогда специалисты предположили, что видят обрушившийся свод ла-вовой трубки — яркое свидетельство древней вулканической активности. Перспектива после такого открытия вырисовывалась заманчивая: «норы» представились великолепной возможностью для продвижения науки о Луне и хорошим подспорьем в освоении нашего естественного спутника.

Крупная «японская яма» — не первый признак вулканического прошло-го Луны. Ещё двести лет назад люди открыли на ней множество извили-стых, дугообразных и прямых борозд (Rille), напоминающих каналы. Дол-гое время считалось, что они были вырезаны потоками воды, но в 1960-х годах учёные предложили более адекватную версию.

Борозды, порой насчитывающие в ширину несколько, а в длину сотни километров, — это остатки от лавовых потоков, как поверхностных, так и подземных, у которых со временем обрушились «потолки».

Кстати, очень похожие борозды наличествуют и на Марсе, вулканиче-ское прошлое которого по мере новых исследований проявляется всё от-чётливее. И не случайно на Красной планете тоже нашлись свои «кроли-чьи норы», ждущие изучения.

Но чтобы убедиться в своей правоте, планетологам потребовался более пристальный взгляд на лунную яму. Потому на неё нацелили американский лунник Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO). При помощи своей мощной ка-меры LROC (той же, что отсняла с высоким разрешением места посадок «Аполлонов») он показал отверстие в Холмах Мариуса с большей детали-зацией. Но, что куда важнее, — в море Мечты на обратной стороне Луны LRO сфотографировал другой аналогичный объект.

Понятно, почему доказательство неединичности ямы так вдохновило ис-следователей. «Отверстия в Луне могут быть входами в мир геологических чудес», — поведал ресурсу Science@NASA Марк Робинсон (Mark Robinson) из университета Аризоны (ASU).

«Это потрясающе, что мы подтвердили эту идею, — продолжает Марк, руководящий командой, которая работает с камерой LROC. – Фотогра-фии, сделанные аппаратами Kaguya и LRO, доказывают, что эти пещеры являются окнами в лавовые трубки. А мы знаем, что такие туннели могут оставаться нетронутым, по меньшей мере, в некоторых своих сегментах, несколько миллиардов лет». Следовательно, высадившись там или отпра-вив туда роботов, можно многое узнать об очень далёком прошлом Луны.

Есть ещё один повод для пристального внимания специалистов к этим находкам – такие пещеры будущие колонисты могли бы использовать как основу для строительства лунной базы. С данным предложением ещё в 1985 году выступил Фридрих Хёрц (Friedrich Hörz) из космического цен-тра Джонсона

Действительно, подземелья Селены — это и хорошее укрытие от радиа-ции, и защита от микрометеоритов, и средство упростить на базе систему поддержания климата.

По словам Робинсона, в лавовых трубках Луны уже в паре метров от по-верхности круглосуточно и круглогодично царит температура в 30-40 гра-дусов ниже нуля по Цельсию. Это может показаться не очень комфортным, но нужно учесть, что снаружи тем временем градусник регулярно скачет с отметки минус 150 градусов (ночью) до плюс 100 (в местный лунный пол-день) и обратно.

Серия снимков отверстия в Холмах Мариуса, выполненная японским спутником при разном освещении (фото JAXA/SELENE)

Вверху: 300-километровая борозда Ариадеус (Rima Ariadaeus) – одна из самых известных борозд на лунной поверхности. Она была отснята в мае 1969 года экипажем Apollo 10 во время облёта Луны на малой высоте.

Внизу: район Холмов Мариуса, сфотографированный в 1967 году аме-риканским лунником Lunar Orbiter 4. Видны характерные для вулкани-ческой местности борозды и купола (фото NASA, USGS Lunar Orbiter Digitization Project).Благодарим за предоставленный материал сайт www.membrana.ru

«Аномально теплые периоды характеризуют только погоду, но ни в коем случае не климат. Погода может меняться чуть ли не каждый день, а кли-мат остается стабильным очень долгое время», - говорит директор Ин-ститута глобального климата и экологии, академик РАН Юрий Израэль.

Так или иначе температурные рекорды бывают каждый год. Ведь ре-корд устанавливает один день, а их 365 в году. По мнению ученых Инсти-тута глобального климата и экологии, нельзя говорить, что нынешняя температурная аномалия - признак потепления климата. Это разные вещи.

Причиной жаркого лета в России стало изменение теплых течений Ти-хого океана, способствующих возникновению климатического феноме-на, известного как Эль-Ниньо. В нынешнем году Тихий океан выделяет значительно больше тепла, нежели обычно, что ведет к разогреву нижних слоев атмосферы Земли. Эль-Ниньо также является причиной нарушения традиционного климатического баланса в ряде регионов мира, что ведет к природным катаклизмам, включая наводнения.

А что касается жары, то ученые вспоминают засуху 1972 году, в 2002 году... Но все-таки их масштабы были гораздо более скромные. На сегод-няшний день существует примерно десяток сценариев, как может менять-ся климат. По оптимистическому - температура за 100 лет повысится на 1,5 С, по самому пессимистическому - на 4,5 С, и вот тогда начнет таять лед Антарктиды, особенно западной ее части, и Гренландии. Но процесс таяния займет не десятки лет, а тысячи. За это время человечество долж-но найти средства остановить потепление.

Природа взбунтовалась. Кли-мат напустил на Южную Америку небывалые холо-да, обрушил на Азию силь-нейшие наводнения, а жи-телей России морил удушли-вой жарой.

Этим летом жители Рос-сии пережили непривычный климатический стресс.

ЖАРА ВЕКА

Текст: Марина Федотова

ГЛОБАЛЬНОЕ ОЛЕДЕНЕНИЕ

Многие ученые заявляют, что планету ждет не потепление, а похолодание. И сейчас земля входит в очередной цикл холода. Эта версия основана на гео-логических данных, полученных за многие тысячи лет. Прямых доказательств грядущего похолодания нет, но имеются косвенные. Скажем, 10 тысяч лет на-зад закончился очередной цикл оледенения Земли, началась фаза потепления. Максимум средней температуры достигнут 5,5 тысячи лет назад, затем она толь-ко падала. Конечно, были скачки температуры, но в целом наблюдался тренд к снижению. На этом основании ученые и говорят о будущем похолодании, а сейчас, мол, происходит очередной температурный скачок.

«В целом могу сказать: у науки пока нет четких представлений о том, как и почему меняется климат, здесь много неопределенности, поэтому любые одно-значные выводы делать нельзя. Велика вероятность ошибки», - говорит Юрий Израэль.

ПРОГНОЗ НА БУДУЩЕЕ

Главная геофизическая обсерватория Росгидромета имени Воейкова подго-товил доклад об изменении климата России в XXI веке.

Одним словом климат будущего ученые определяют как «неврозный». Возрас-тет вероятность различных температурных аномалий и экстремальных явле-ний, увеличится число ураганов, наводнений, снежных лавин, паводков и засух.

Но есть и плюсы. Наиболее приятным из которых - сдвиг зоны дискомфор-та проживания человека к северу России. Так, южная граница экстремальной дискомфортности, близкая к границе Крайнего Севера, сместится на 60 км в районе Коми, Архангельска, на 150 км - в Ханты-Мансийске и Эвенкии, на 250 км - в Республике Саха, в Иркутской области и Хабаровском крае. Но в центре и на юге страны станет жарче. Понятно, что и температурные аномалии будут происходить чаще, что создаст неблагоприятные условия для здоровья людей. Кроме того, высокая температура - условия для распространения инфекцион-ных и паразитарных болезней.

Осадков на территории страны будет больше, в среднем к 2050 году на 10 про-центов по сравнению с 2000 годом. Причем самый большой рост приходится на зиму, особенно в восточных и северных регионах. А вот на большей части европейской территории, юге и юго-западе осадков наоборот станет меньше.

При дальнейшем потеплении границы растительных зон сдвинутся к севе-ру. На европейской части лесная зона будет расширяться к северу, а в Сибири площадь лесов может сократиться при одновременном увеличении их разно-образия. К концу ХХI века засушливость климата возрастет в лесостепи, сте-пи и полупустыне. Более сухими станут степи Краснодарского края и Ростов-ской области.

Ожидается, что на Черноземье урожайность зер-новых упадет на 10-13 процентов, на юге Сиби-ри - на 25 процентов, в Нечерноземье, наоборот, вырастет на 10-20 процентов. При дальнейшем потеплении на север поднимутся границы выра-щивания теплолюбивых культур, а значит, уве-личатся их площади (свеклы, сои, подсолнечни-ка, люцерны и т.д.). Более того, в некоторых юж-ных регионах можно будет развивать субтропи-ческое земледелие.

Катастрофическая ситуация с природными по-жарами в России в 2010 году и отсутствие систе-мы государственного управления лесами приве-ли к тому, что экономический ущерб, причинен-ный только лесу, составил более 300 миллиардов долларов, заявил генеральный директор Центра охраны дикой природы Алексей Зименко.

За время аномальной жары произошло более 29 тысяч природных пожаров на общей площади 927,5 тысячи гектаров.

Угрозе разрушения могут подвергнуться более четверти домов, построенных в 1950-1970 годах в Якутске, Воркуте, Тикси. В Норильске за послед-ние 20 лет грунт стал протаивать на целый метр глубже, что уже привело к просадке фундаментов.

ЩЕМЯЩЕЕ ЧУВСТВО ДОРОГИ

Текст: Ольга Мигунова. Фото: Светлана Бутузова/Алексей Акишин


ПЕРСОНА

АКУЮ ЗАПИСЬ МОЖНО УВИДЕТЬ В ТРУДОВОЙ КНИЖКЕ ИССЛЕДОВАТЕЛЯ МИРА? С НЕКОТОРЫХ ПОР В НЕЙ МОЖНО ПРОЧИТАТЬ «ПУТЕШЕСТВЕННИК».ЭТА ПРОФЕССИЯ ОФИЦИАЛЬНО ВНЕСЕНА В КАДАСТР МИРОВЫХ ПРОФЕССИЙ. В НАШЕЙ С ТРАНЕ ИХ НЕ МНОГО, НО УЖЕ СЕГОДНЯ, У НАС ЕС ТЬ ЛЮДИ, С ПОЛНЫМ ОСНОВАНИЕМ СЧИТАЮЩИЕ СЕБЯ ПУТЕШЕСТВЕННИКАМИ-ПРОФИ. ОДИН ИЗ НИХ ЖИВЕТ В АРХАНГЕЛЬСКЕ.

КАКУЮ ЗАПИС НЕКОТОРЫХ

Ему 35 лет, за его плечами 78 стран. Алексей Аки-шин родился в Архангельске, но это только точка на карте, с которой начинаются все его путешествия…

Алексей показывает увесистую пачку газетных вы-резок на разных языках, красочные фотографии. Во всех поездках он возил с собой ноутбук, где помимо накопленной информации о путешествии, сотни фо-тографий российских городов и пейзажей, которые охотно публиковали редакции иностранных изданий.

Очень экстравагантно смотрится вырезка из араб-ской газеты, где на фоне арабской вязи – фотогра-фия: Алексей с другом соседствует с видами Соло-вецкого монастыря.

Вот рассказ Алексея Акишина.

КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ?

Нам было по 16 лет. С Димой Прядуном мы дру-жили с детства – вместе ходили на дзюдо. Люби-ли читать книжки про приключения. По вече-рам собирались у меня. В моей комнате на сте-не висела огромная карта мира. Мы тщатель-но ее изучили, а потом рисовали свои марш-ру ты, планировали, как и куда поедем. По-жалуй, о подобной романтике мечтает каж-дый подросток. Для кого-то это остается меч-той, но мы с Димой твердо верили, что все по-лучится. В те годы, когда мы были мальчишка-ми, с вершать какие-либо путешествия заграни-

ПЕРСОНА


цу было мало реально. Но время шло. Я окончил мореходное училище. Дима Прядун – лесотехнический техникум и открыл свой бизнес.

Я тоже стал заниматься коммерцией – у меня была своя сеть отделов, торгующих аудиокассетами и дисками. Женился. Родил-ся сын. Вроде бы все хорошо. Но…

В 1998 году у нас родилась идея проекта «Прозрачные границы». Главная суть которого – доказать, что любой человек в состоянии «сделать» карьеру с нуля. Ведь если чего-то очень сильно хочешь и веришь в себя, то все обязательно получится. Мы мечтали о пу-тешествиях и искренне верили, что это станет нашей професси-ей. Главное – не деньги, а вера в себя. Так и сформировалась идея совершить кругосветное путешествие.

Путь следования был разбит на пять этапов. Первый – выйти из Архангельска с минимумом денег и добраться автостопом до Тур-ции, второй – сесть на велосипеды и добраться через Азию до Но-вой Зеландии, третий – пересечь Африку и Европу на мотоциклах, четвертый – проехать Америку на автомобиле, пятый – въехать через Владивосток в Россию и достигнуть Москвы.

На каждом этапе требовалось все больше средств для продолже-ния пути. Поэтому в течение всего маршрута мы учились их зара-батывать. В первую очередь с помощью имиджевой рекламы, не-посредственно связанной с производством туристического сна-ряжения. Я вообще считаю, что настоящий профессионал дол-жен уметь совмещать любимое дело с коммерческой деятельно-стью. Это путешествие имитирует план карьеры молодого чело-век, когда ты начинаешь с нуля и добиваешься многого.

К задуманному готовились основательно. Прочитали кучу спе-циальной литературы, изучили опыт другого кругосветника – все-мирно известного Федора Конюхова.

Кстати, на тот момент у Димы уже был приличный опыт стран-ствий, он работал пресс-секретарем Федора Конюхова, сотрудни-чал с Юрием Сенкевичем.

10 февраля 1999 года, в жуткий мороз, вышли на Вологодскую трассу. С одним долларом в кармане - символом материальной не-зависимости. Доллар потратили уже в Вологде, купили пельменей и чаю. Через 40 дней мы были в Сочи. Из Сочи – велосипедный тур. Трабзон, потом вояж по Турции, затем – Грузия, Армения, от-туда в Индию через Эмираты, Непал и другие страны Азии, до Ав-стралии и Новой Зеландии.

ПОЧЕМУ ВЕЛОСИПЕДЫ?

От Турции до Новой Зеландии добирались на велосипедах – одна фирма решила таким образом прорекламировать свою продук-цию. Мы сознательно выбирали не крытый транспорт. Велоси-


ПЕРСОНАпед позволяет пройти в день 100-150 км и одновременно неспешно общаться с населением, лучше узнавать страну.

В каждой стране мы проводили пресс-конференции, общались с журналистами, известными людьми и политиками. За все время было выпущено порядка полутора тысяч публикаций. Была забав-ная ситуация, как нам потом рассказывали, уже после нашего от-ъезда, министр культуры и образования Малайзии в одном из ра-дио интервью сказал: такие ребята, как мы, должны стать приме-ром для малазийской молодежи. (Смеется).

И КАК ВАС ВСТРЕЧАЛИ ЗАРУБЕЖОМ?

Часто приходилось выступать в университетах перед аудитория-ми, которые изучают русский язык. Нужно было видеть этих лю-дей – их глаза горели. Кстати, русский изучают во многих странах мира. Во время путешествия по Тайваню мы заключили контракт с одной из телевизионных компаний на эксклюзивный показ серий репортажей о поездке по этой стране. Каждый вечер, в течение ше-сти дней, все население страны наблюдало по телевизору за очеред-ным этапом нашего пути.

Это была отличная реклама для компании-производителя велоси-педов. Спонсоры остались довольны. Помимо этого, очень много обычных людей в разных странах оказывали нам совершенно бес-корыстную помощь в разных вопросах и ситуациях и даже просто помогали материально, когда мы попадали в затруднительные по-ложения. Секрет, помогающий распахивать любые двери, это от-крытое сердце!

Продолжение путешествия зачастую зависело от доброты людей, встречавшихся нам. Во время путешествия по Ирану въехали в один городок, лил сильный дождь. На площади толпа народа. Нашли че-ловека, понимающего английский, объяснили, что мы из России, хотим где-нибудь переночевать. Тут народ стал совещаться. Снача-ла тихо, потом все громче, дошло до драки. Оказалось, каждый хо-тел к себе пригласить. Спас старейшина – пришел и увел нас в свой дом. А там женщины – жена и две дочери- стали хозяина просить, мол, разреши посидеть с вами, посмотреть на русских. Хозяин по-зволил, даже разрешил снять хиджаб. Так они и сидели в уголке, пока мужчины ужинали.

Зато в одном местечке Австралии нас приняли за работников КГБ, «которые ездят на велосипедах и вербуют людей из эмиграции».

Или другой пример. Пришли мы в Эмиратах в наше консульство, узнать, как лучше перебраться через океан в Индию. Сидим, ждем консула. Напротив сидит мужичок. Разговаривает с секретарем по-русски. Та говорит, что ребята наши путешествуют. Он заинтере-

ПЕРСОНА


совался, рассказал, что тоже путешествовал в молодости по Евро-пе на крышах поездов. Спрашивает, есть ли у нас какие проблемы. Нет, говорим, думаем, вот только, как нам через океан перебраться недорогим способом? Он говорит, ребята, какие проблемы – завтра пришлю за вами машину. Хорошо, отвечаем. На следующий день мы приезжаем к нему. Накормил нас, поговорили. Потом протя-гивает конверт – говорит, это на расходы. В конверте была тыся-ча долларов. Просто так! Мы с ним знакомы были день, он оказал-ся крупным предпринимателем, владельцем собственного завода. Мы купили билет на самолет, сели и улетели. Жизнь делает людей черствыми, в чем-то циничными, жестокими, но во всех есть до-бро. Если мы можем раскрыть это добро в общении друг с другом, то человек проявляет свои хорошие качества.

Обычно считают, что к русским очень плохо везде относятся. Все это фигня. К русским хорошо относятся во многом за счет Совет-ского Союза. Мы столько помогали, понастроили всем, столько всего наделали. Кучу заводов, фабрик, мостов, электростанций для «развивающихся стран»…Единственное, что, может быть, имидж нам подпортили девушки из союзных республик, в поисках выхо-да из нищеты выезжавшие за границу и…

Удивительно, но к советскому режиму везде нормально относятся. Дело в том, что во многих государствах, особенно в странах третье-го мира, ведущие посты занимают люди, которые в свое время учи-лись в СССР. Все, кто чего-то добился там, - бывшие выпускники советских вузов. В том же Вьетнаме один мужчина рассказывал, что знает два языка: английский и русский. Мол, английский язык – это Америка, это для бизнеса, а русский - это для души.

С БЫВШИМИ СООТЕЧЕСТВЕННИКАМИ ОБЩАЛИСЬ?

По всему миру живет много русских. Но я не очень люблю эми-грантов. Думаю, это в чем-то подпорченные люди. Либо бежали от режима, или за хорошей жизнью поехали. Если ты человек умный – ты везде сможешь приспособиться и найти себе уголочек. У нас страна большая. Хочешь денег – езжай в Москву. Хочешь спокой-ствия – уезжай в деревню. Я не могу без России – поэтому и возвра-щаюсь. Я, конечно, понимаю, что многие уехали не по своей воле, таким есть оправдание. А те, кто уезжает, а потом еще и хает – я таких не люблю.

КАКАЯ ИЗ СТРАН БОЛЬШЕ ВСЕГО ЗАПОМНИЛАСЬ?

Хм… в каждой есть что-то свое. Например, в Турции я люблю Стамбул, люблю гулять вдоль Босфора. Мне нравятся просторы Новой Зеландии, где тишина и покой. И Австралия с ее выжжен-ными пустынями и великолепными океанскими пейзажами – от-весный берег вдоль океана… Какое-то время Индию не очень лю-бил, хотя провел там полгода, но, опять же, там есть прелестные и замечательные места. Везде хорошо…


ПЕРСОНА

ЧТО БОЛЬШЕ ВСЕГО УДИВЛЯЛО В ПУТИ?

В Непале меня поразила традиция хоронить умерших. Река, на одном берегу мертвых складывают, как дрова, и сжигают. А на дру-гом берегу сидит толпа туристов и все это фотографирует. Непаль-цы скидывают сгоревшие трупы в воду и тут же по течению реки, буквально через 50 метров люди черпают воду для питья и моют-ся. И этот запах…

Мы приобрели ценные навыки, в том числе из области кулинарии. Например, как из необычных продуктов приготовить любимое рус-ское блюдо. Во вьетнамском кафе сидели, пили пиво (которое там дешевле воды). А рядом рыбой сушеной торговали. Мы ее купили и уговорили пожарить на углях. Ну, чтобы у нее вкус вяленой по-лучился. Повар, конечно, не понял, зачем нам это надо, но под чут-ким руководством успешно справился с заданием.

А НА ЧТО ВЫ ЖИВЕТЕ?

Зарплаты у путешественника в принципе не существует. Всю вы-полненную работу оплачивают спонсоры, которым нужна инфор-мация. Именно они оговаривают бюджет поездки и вознагражде-ние ее участникам. Ведь путешествия привлекают внимание людей. Вложение денег в подобные вещи - это интересно.

Причем деньги, получаемые от спонсоров, тратятся не только на путешествие, но и на организацию пресс-конференций. Обо мне, странном русском путешественнике, много писали газеты. Поэтому фирмы, выпускающие туристическое снаряжение, охотно исполь-зовали меня в качестве своего рекламного представителя. Африку я пересек на мотоцикле «Судзуки». Его мне для рекламы вручили в представительстве этой японской компании в ЮАР. Я сделал из своего путешествия своеобразное шоу.

ЗА СИТУАЦИЕЙ НА РОДИНЕ В ПУТИ СЛЕДИЛИ?

Во всех своих путешествиях мы следили за событиями, проис-ходящими в России. В свое время очень поразила новость о тра-гедии подводной лодки «Курск». Известие об этом настигло нас в Китае. На улицах Пекина тревожно кричали: «Субмарина! Субма-рина!» Люди говорили, но мы никак не могли понять, что там ки-тайцы говорят про какую-то лодку.…А когда добрались до интер-нета, были, конечно, в шоке.

Причем за этой трагедией следили люди по всему миру, сопережи-вали и пытались помочь. Когда я был в Австралии, русская община

ПЕРСОНА


собрала деньги для моряков. Люди искренне хотели помочь, среди погибших было несколько архангелогородцев, я помог связаться с Архангельском, чтобы деньги ушли по назначению.

Путешествия – это моя цель, они дают возможность увидеть мир таким, какой он есть на самом деле. Нашей основной зада-чей было – прибыть в столицу другой страны или в крупный го-род и с помощью наших культурных центров и посольств орга-низовать встречи с людьми. Рассказать им о нашей стране и куль-туре. Такая народная дипломатия. Я прославляю Архангельскую область на весь мир, ведь первый вопрос который тебе задают в путешествиях: «Кто ты? Откуда?». И мы рассказывали о городе на берегу моря и о людях, которые здесь живут. К сожалению, об Архангельске очень мало знают, в основном стандартный набор ассоциаций – полярное ночь и северное сияние.

Тем не менее, после каждого путешествия я возвращаюсь в Ар-хангельск. Я здесь родился, здесь жили мои родители.

СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ У ВАС ЗАНЯЛО ПУТЕШЕСТВИЕ ВОКРУГ СВЕТА?

Изначально планировалось, что путешествие будет безостано-вочным и займет пять лет. Было очень тяжело. Мы видели мно-го того, что, может быть, и не стоит видеть. Путешествия по Фи-липпинам, видел скупленные англичанами территории с прекрас-ными коттеджами, рядом дом стоит пять на пять метров, где жи-вет десять семей. Спят на циновках, готовят на улицах, а ведь они – хозяева этих земель.…В Африке поразили голодающие племе-на, дети от вспученными от голода животами в обрывках одеж-ды. И все это рядом с заповедными территориями, где есть мно-жество зверей, но охотиться нельзя… На четвертом году путе-шествия Дима сказал, что «путешественник – это одиночка. Ли-дер должен быть один». Мы были в Австралии, когда Дмитрий решил вернуться на Родину. Во время путешествия мы встреча-лись со многими православными людьми, много общались, и, ви-димо, тогда он принял решение. Из Австралии Дмитрий позво-нил епископу Тихону с просьбой оказать содействие по возвра-щению на родину. Он прервал путешествие и полгода прожил в Свято-Артемие-Веркольком монастыре. После этого он пошел по духовному пути и поступил в Московскую духовную семинарию.

Это был 2002 год – середина путешествия, поэтому в Африку я уехал уже один. На этот раз целый континент с юга на север пере-сек на мотоцикле. Маршрут пролегал через восемь стран – с пу-стынями, водопадами, горами и национальными парками от ЮАР до Египта. Мне понадобилось почти полтора года, чтобы объехать


ПЕРСОНАвесь континент. Путешествовать по африканским дорогам – дело весьма серьезное, а зачастую опасное. Если в ЮАР дороги, даже проселочные европейского класса, то в тропической Африке шос-се – понятие весьма условное. В той же Ботсване или Замбии по до-рогам нередко прогуливаются слоны и прочие представители мест-ной фауны. А что касается человеческого фактора, то бандитов и жуликов полно в любой стране. Я вообще-то не люблю распростра-няться об издержках самой романтической профессии. (Смеется)

ГДЕ ЕЩЕ ХОТЕЛОСЬ БЫ ПОБЫВАТЬ?

Да всюду хочется поездить, честно говоря. Где только не ждут. (Смеется). Я хочу вернуться в прошлое. Я очень сентиментален. Я ни о чем не жалею, но в душе какая-то грусть, как будто где-то что-то не исправил, кому-то что-то не досказал. Иногда мне становить-ся грустно. Я переживаю от того, что у меня нет родителей. Я пере-живаю, что видел людей, и они говорили со мной, но я не понимал их языка. Хотя они делились последним, а я не мог поблагодарить на их языке и, к сожалению, я их никогда уже не увижу.

Думаю, такая жизнь вряд ли мне надоест. Склад характера видно такой. Все-равно буду искать возможности уехать, повидать дру-зей. А в моем случае, когда денег нет на поездки, буду искать вари-анты, придумывать проекты.

УВИДЕВ СТОЛЬКО СТРАН, ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ О СООТЕЧЕСТВЕННИКАХ?

Хоть и говорят, что русские самые добрые, самые отзывчивые, я думаю все-таки по-другому. Русские люди жестокие, циничные, гордые, самолюбивые – всякие. В нас намешано все. За счет этого мы и побеждаем. Ведь что такое приспосабливаться? Это умение быть разным. Вот когда русские потеряют свою гордость и много-ликость, тогда мы станем слабыми. А пока мы такие непонятные, можем сначала дать в морду, а потом руку пожать. По характеру на русских очень похожи китайцы. Поэтому они поднялись сильно. Не только потому, что они много работают, а потому что характер у них чем-то похож на наш. Они гордые.

Алексей уверен, что впереди у него еще много открытий. И это далеко не конец приключений… Как и великих первооткрывателей прошлого, Акишина гонит в дорогу то же самое желание – прео-долеть, увидеть, понять и рассказать другим. Высшее образование Алексея – жизнь. «Я объехал 78 стран, общался с тысячами людей. Это и есть мои университеты», - утверждает он.

ФОТООБЗОР:МОСКОВСКИЙ АВТОСАЛОН 2010

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ФОТО КОРРЕСПОНДЕНТ

АНТОНИНА ОБЕДНИНА

Лицензия МинТранса РФ, Росавиации ПП 0035, от 03.12.07. Сертификат эксплуатации №466


WWW.NORDAVIA.RU

В последнее время в авиационном сообществе активно об-суждается тема дефицита в российских авиакомпаниях вы-сококлассных пилотов для работы на лайнерах иностран-ного производств. Кто, как и где должен обеспечивать про-фессиональную подготовку пилотов, создание равных усло-вий для конкуренции между российскими и иностранными авиаперевозчиками?

Комментирует ситуацию Заместитель генерального дирек-тора по работе с персоналом и организационному развитию авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» Иван Борисович КОЛПАКОВ:

- В нашей стране успешно работала система подготовки профессиональных пилотов для гражданской авиации. Бу-дущие летчики в государственных вузах получали доста-точную не только теоретическую, но и летную подготовку на отечественных лайнерах, которые долгие годы обеспе-чивали авиаперевозки. В условиях рынка российские авиа-компании стали обновлять свой парк более экономичными и комфортными Боингами и «Эйрбас». Возникла ситуация, когда действующая система подготовки летного состава в России оказалась не готова к приходу на рынок авиапере-возок судов иностранного производства. Будущих пило-тов стало просто не на чем обучать. Поэтому авиакомпании вынуждены были переобучать пилотов самостоятельно.

«Нордавиа» одна из первых среди российских авиаперевоз-чиков организовала процесс переобучения своих пилотов на Боинги - 737. Летный состав проходил подготовку в США, в Германии на базе «Люфтганза», а в последнее время в Виль-нюсе. Ежегодно каждый летчик авиакомпании обязательно повышает квалификацию.

Поскольку российские авиакомпании сегодня проходят интен-сивный период обновления и пополнения воздушного парка са-молетами, отвечающими современным требованиям авиарынка, действительно существует нехватка подготовленных пилотов с

хорошим знанием английского языка. Как следствие, обостря-ется конкуренция, причем, не только между российскими авиа-компаниями. Например, за штурвалом самолета латвийской Air Baltic могут находиться пилоты любого гражданства. А в рос-сийских авиакомпаниях исключительно граждане РФ. В Евро-пе продолжительность отпуска пилота 28 дней, а в России лет-чик обязательно должен отдыхать не менее 82 суток в году. Та-ким образом, иностранные авиакомпании находятся в заведо-мо более благоприятных конкурентных условиях, нежели рос-сийские авиаперевозчики.

Чтобы стабильно и эффективно работать в условиях жест-кой конкуренции «Нордавиа» уделяет самое серьезное вни-мание по созданию оптимальных условий для своих эки-пажей. Во-первых, в компании создана нормальная рабо-чая обстановка, ощущение единой команды.

Во-вторых, в «Нордавиа» благоприятные условия для ка-рьерного роста пилотов. Так, вторые пилоты из правого крес-ла, при профессиональном отношении к делу, в течение не-продолжительного времени вполне могут пересесть в левое кресло - командира воздушного судна (КВС). Наконец, самое главное, заработная плата летчиков в «Нордавиа» на уровне окладов в ведущих российских авиакомпаниях, выплачива-ется стабильно и в строго оговоренные сроки.

Несомненно, летчик является престижной, хорошо опла-чиваемой профессией. Но надо понимать, что человек, вы-бирающий себе этот путь, должен обладать отменным здо-ровьем, на профессиональном уровне владеть английским языком, быть готовым к постоянным командировкам и са-мосовершенствованию. Это должен быть дисциплинирован-ный, собранный человек, с высоким чувством ответственно-сти. Зато у тех, кто мечтает о небе и воплощает мечту в свою профессию, есть прекрасные возможности посмотреть мир, встречать в воздухе закат и рассвет, достойно обеспечивать себя и свою семью.

Свентицки Альберт

ПОКОРИТЕЛИ НЕБА

76


ПРОГРАММА КАПИТАЛАвиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предлагает предприятиям и организациям, для которых вос-

требованы услуги авиатранспорта, рассмотреть возможность взаимовыгодного сотрудничества в рамках Договора о Корпоративном Обслуживании и присоединиться к числу пользователей программы корпоративных интернет-продаж «КАПИТАЛ».

Узнать подробности о программе «Капитал» и заполнить Заявку о корпоративном обслуживании вы можете на сай-те www.nordavia.ru в разделе «Корпоративным клиентам».

ТАРИФ БЮДЖЕТНЫЙАвиакомпания ЗАО «Нордавиа – региональные авиалинии» разработала специальное тарифное предложение для

работников бюджетной сферы, в том числе для:• дошкольных, средних учебных и высших заведений,• учреждений дополнительного образования,• медицинских учреждений,• спортивных организаций и учреждений,• культуры, • учреждений социальной защиты,• профсоюзных организаций,• городских и областных (республиканских) администраций,• МВД и УФСИН.а также для студентов средне специальных, профессионально-технических и высших учебных заведений дневного

отделения очной формы обучения. Подробности на сайте www.nordavia.ru в разделе «В путешествие» и далее «Специальные тарифы».

ТАРИФ ЭКОНОМ ПЛЮСПерелет по этому тарифу дороже авиабилета по цене обычного эконома, но значительно дешевле авиабилета по цене

бизнес-класса. При этом вы летите в салоне бизнес-класса и обслуживаетесь на этом уровне. Преимущества полета по тарифу «Эконом Плюс»:• размещение в переднем салоне самолета, • предоставление улучшенного горячего питания из трех блюд на выбор, • бесплатные алкогольные напитки в ассортименте, • сервировка. Подробнее о сервисном обслуживании по тарифам повышенной комфортности, а также размер тарифа «Эконом

Плюс» на сайте www.nordavia.ru в разделе «В путешествие» и далее «Специальные тарифы».

УЛЕТНЫЕ ДНИ !!!!!Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» ежемесячно – 24, 25 и 26 числа – проводит акцию «Улетные дни».«Улетные дни» – распродажа авиабилетов по специальным тарифам на собственные рейсы авиакомпании «Норда-

виа – региональные авиалинии». Теперь вы можете планировать свое путешествие заранее.Узнать подробнее об акции «Улетные дни», а также сетку применяемых тарифов и сроки осуществления полетов вы

можете на сайте www.nordavia.ru в разделе «В путешествие» и далее «Специальные тарифы».

СОБЕРИ ГРУППУ И ПОЛЕТИ БЕСПЛАТНОАвиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» проводит акцию «Собери группу и полети бесплатно» для

продажи билетов с 1 мая и для осуществления перевозок с 1 мая по 31 декабря 2010 года. Условия акции: при наборе группы из 5 (пяти) человек шестому авиабилет предоставляется бесплатно.Узнать подробнее об акции вы можете на сайте www.nordavia.ru в разделе «В путешествие» и далее «Специальные

тарифы».

ДВА БИЛЕТА В БИЗНЕС КЛАСС ПО ЦЕНЕ ОДНОГОАвиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» проводит акцию «2 билета в бизнес-класс по цене одного».С 15 февраля и до конца 2010 года авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет возмож-

ность своим пассажирам приобрести два билета в бизнес-класс по цене одного. При оформлении авиабилета по дан-ной акции, второй билет на совместно следующего пассажира оформляется по тарифу 5 рублей. Оба билета должны оформляться на один и тот же рейс и дату вылета.

С условиями и тарифами вы можете ознакомиться на сайте www.nordavia.ru в разделе «В путешествие» и далее «ак-ции и спец.предложения».

КИВИ ЭТО НЕ ФРУКТАвиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет своим пассажирам уникальную возможность

оплатить авиабилет, забронированный на сайте www.nordavia.ru, через сеть платежных терминалов QIWI (ОСМП).

АЭРОФЛОТ БОНУС ДЛЯ ПАССАЖИРОВ НОРДАВИАВсе пассажиры авиакомпании «Нордавиа» могут стать участниками программы поощрения часто летающих пасса-

жиров «Аэрофлот Бонус». Летая рейсами «Нордавиа – региональные авиалинии» и материнской авиакомпании «Аэ-рофлот – российские авиалинии» вы можете накапливать премиальные мили.

Подробнее о программе, правилах и регистрации участников вы можете узнать на сайте авиакомпании www.nordavia.ru в разделе «Аэрофлот Бонус», а также на сайте www.aerofl otbonus.ru, в офисах собственных продаж «Нордавиа – ре-гиональные авиалинии», по телефону «Аэрофлот Бонус» 8 800 333 5555

С САМОЛЕТА НА ПОЕЗД С 20 февраля в офисах продаж авиабилетов авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» можно приобре-

сти посадочные талоны на скоростные комфортабельные электропоезда «Аэроэкспресс», которые следуют из аэро-порта Шереметьево в центр Москвы.

Посадочные талоны можно приобрести в офисах продаж авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии», расположенных в городах: Архангельск, Мурманск, Сыктывкар, Нарьян-Мар, Северодвинск и Москва. Стоимость по-садочного талона в одном направлении составляет 300 рублей. Срок действия – 6 месяцев.

НОРДАВИА

| W

WW

.NOR

DAVI

A.RU

77


НОРДАВИА ДАРИТ БИЛЕТ НА АЭРОЭКСПРЕССАвиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет пассажирам на рейсах «В МОСКВУ» посадоч-

ный билет на Аэроэкспресс бесплатно.Это предложение действует только для пассажиров, оформивших билеты на рейсы авиакомпании «Нордавиа – реги-

ональные авиалинии» вылетающие в Москву по тарифам бизнес - класса (кроме тарифов, участвующих в акции «два бизнес билета по цене одного») и по тарифам экономического класса I, Y, YDG, S, SDG, MEEOW, MEE6M.

Посадочные талоны выдаются при оформлении билетов в собственных офисах продаж авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии».

Подробности узнавайте в кассах при бронировании и покупке билетов.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬВы можете отправить вопрос или предложение в адрес авиакомпании «Нордавиа – региональные авиалинии» момен-

тальным сообщением, заполнив форму, расположенную на сайте www.nordavia.ru в разделе «Контакты».Спрашивайте, предлагайте, обращайтесь в режиме он-лайн!

ГРУППОВАЯ ПЕРЕВОЗКААвиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предлагает воспользоваться специальными предложениями

при полете групп пассажиров.Узнать подробнее и оформить заявку на групповую перевозку вы можете на сайте www.nordavia.ru, зайдя в раздел «В

путешествие» и далее «Групповые перевозки».

ДЕТИ БЕЗ СОПРОВОЖДЕНИЯБез сопровождения взрослых может быть осуществлена перевозка детей на прямых рейсах ЗАО «Нордавиа – реги-

ональные авиалинии», при этом ребенок не должен быть младше 5 лет. О правилах принятия к перевозке несопровождаемых детей читайте на сайте www.nordavia.ru – «В путешествие» и

далее «Категории пассажиров».

ТАРИФ НА ПОДСАДКУТариф «на подсадку» предоставляется пассажирам со статусом ожидания свободной провозной емкости – фактиче-

ское место на оформляемом рейсе не гарантировано.Пассажиры с авиабилетами, оформленными по тарифам «на подсадку» принимаются к перевозке после регистрации

всех пассажиров (с подтвержденным статусом и со статусом листа ожидания) в случае свободных мест в салоне самолета.Оформить билет по тарифу «на подсадку» можно во всех собственных офисах продаж авиакомпании «Нордавиа – ре-

гиональные авиалинии» не менее чем за 24 часа до вылета рейса.В случае, если пассажир не улетел в указанный в авиабилете рейс и дату, он может изменить дату вылета без допол-

нительных доплат в течение 1 месяца с даты вылета.Уровни тарифов и условия их применения читайте на сайте www.nordavia.ru.

ЭЛЕКТРОННЫЕ БИЛЕТЫ НА МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЕЙСЫ

Авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предоставляет услугу по бронированию и оформлению элек-тронных билетов на рейсы международных авиаперевозчиков.

Помимо собственных рейсов в этот список входят международные рейсы еще 60 авиакомпаний.Оплата международных авиаперевозок производится наличными денежными средствами или банковской картой в

офисах ЗАО «Нордавиа» или по безналичному расчету при условии оплаты в день выставления счета.Оформление международных перевозок возможно по заявкам в офисах ЗАО «Нордавиа»:г. Архангельск, аэропорт международный сектор (режим работы: понедельник – пятница с 08.30 до 16.30 (перерыв

12.30-13.20), тел./факс (8182) 21-88-66, e-mail: [email protected]); г. Москва, Белорусский вокзал;г. Санкт-Петербург, пр. Московский, д. 151

НЕЗЕМНОЙ ПОДАРОКАвиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» приступила к реализации подарочных сертификатов.Теперь авиаперелет можно подарить кому угодно и когда угодно. Подарочные сертификаты «Нордавиа» — это воз-

можность с головой окунуться в мир незабываемых путешествий, познакомиться с дальними городами, получить яр-кие эмоции от общения с новыми людьми. Подарите эту возможность своим друзьям, коллегам или себе.

Подарочные сертификаты номиналом в 500 и 1000 рублей можно приобрести в собственных офисах продаж авиа-компании «Нордавиа- региональные авиалинии».

Подробные условия использования подарочных сертификатов можно прочитать на сайте авиакомпании – www.nordavia.ru.

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА АВИАБИЛЕТОВАвиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» предлагает бронирование и заказ бесплатной доставки ави-

абилетов в следующих городах:Архангельск: (8182) 21-40-50Северодвинск: (8184) 580-085Сыктывкар: (8212) 28-84-55Мурманск: (8154) 44-47-68.Заказ также можно сделать через информационно-справочную службу тел.: 8-800-200-00-55 (для регионов РФ зво-

нок бесплатный).С часами работы вы можете ознакомиться на сайте www.nordavia.ru в разделе «Контакты» и далее

«Бесплатная доставка билета».

НОРДАВИА | WW

W.NORDAVIA.RU

78

WWW.NORDAVIA.RU


В августе исполнилось 60 лет со дня организации инженерно-авиационной службы гражданской авиации в нашей стране. Ни один самолет не подымится в воздух, пока не пройдет тща-тельное обследование техническими специалистами, профес-сионализм которых играет ключевую роль в обеспечении без-опасности и регулярности полетов.

Об истории создания современной системы поддержания лет-ной годности воздушных судов, задачах и планах развития рас-сказывает Заместитель технического директора – начальник авиационно-технической базы авиакомпании «Нордавиа – реги-ональные авиалинии» Виктор Геннадьевич ДМИТРИЕВ.

- История Авиационно-технической базы в Архангельске берет свое начало в1963 году, когда на воздушные линии до Москвы и Ленинграда вышли комфортабельные много-местные самолеты ИЛ-18, позднее в северном небе появи-лись пассажирские АН-24, ЯК-40, ТУ-134 и ТУ-154. Ко вто-рой половине 80-х годов Архангельск стал крупной воздуш-ной гаванью Севера. Воздушные линии связывали его с 60 крупными промышленными центрами и городами нашей страны, курортами Крыма, Кавказа, Прибалтики. В этот пе-риод была создана серьезная материально-техническая база и накоплен большой профессиональный опыт техобслужи-вания авиалайнеров.

Какие задачи решает Ваша служба сегодня?

- В настоящий момент наше предприятие сертифицировано на право проведения оперативного и периодического техни-ческого обслуживания воздушных судов ТУ-154М, ТУ-134, Ан-24, Ан-26. Численность персонала около 300 высоко-квалифицированных специалистов, с учетом авиационно-технической базы в Архангельске, линейных станций об-служивания в аэропортах Шереметьево, Мурманск и спе-циалистов в Нарьян-Маре. Основная задача, в первую оче-редь, это обеспечение безопасности полетов, обеспечение высокого уровня исправности воздушных судов и регуляр-ности полетов. Техническое обслуживание подразумевает диагностику авиационной техники, оценку технического со-стояния воздушных судов и двигателей при продлении ре-сурсов, восстановительный ремонт компонентов, а также инжиниринговое сопровождение поддержания летной год-ности воздушных судов. Для обеспечения поставленных за-дач созданы все необходимые условия – возведен специаль-ный ангар, функционирует лаборатория технической диа-гностики и неразрушающего контроля.

В августе 2009 года авиакомпания «Нордавиа – региональные авиалинии» получила право осуществлять самостоятельное техническое обслуживание иностранных воздушных судов Боинг 737 - 300/400/500. Расскажите подробнее об этом принципиально новом направлении в истории авиации Севера.

- Основное требование эксплуатации иностранных воздушных су-дов - выполнение технического обслуживания в соответствии с тре-бованиями EASA (Европейское авиационное агентство по безопас-ности), а также аналогичного сертификата страны регистрации воз-душных судов. Выданный нашему предприятию сертификат EASA позволяет выполнять, как базовое, включая A checks, так и линейное техническое обслуживание воздушных судов Boeing-737. Это позво-лило нам осуществить переход на самостоятельное техническое обслу-живание в аэропортах Шереметьево и в Архангельске. В апреле 2010 года Европейским авиационным агентством по безопасности был про-веден ежегодный аудит предприятия, итогом которого было подтверж-дено действие сертификата по всем заявленным процедурам.

Как вы проводите обучение и какие процедуры по техобслу-живанию Боингов способны проводить специалисты пред-приятия?

- С самого начало, когда было принято решение о введении в эксплуатацию авиакомпании воздушных судов Боинг-737, мы приступили к переобучению наших специалистов. Поскольку вся техдокументация ведется исключительно на английском языке, начали, прежде всего, с освоения базового английско-го. Затем происходит изучение документации, компонентов и узлов лайнера. С консультациями к нам приезжали как специ-алисты Боинга, так и партнеры из Москвы, Литвы и Украины. Там же наши специалисты проходили и практическую подго-товку. Сегодня постоянно происходит обмен информацией и консультации с коллегами. Раз в два года наши специалисты проходят курсы по повышению квалификации.

На данный момент мы сертифицированы на проведение опера-тивного и линейного технического обслуживания самолетов Бо-инг-737 после 250 часов налета. Кроме этого, в рамках выданного сертификата нами получен рейтинг С5 на право технического об-служивания аккумуляторных батарей, установленных на Boeing-737. Дополнительные услуги по техобслуживанию данного типа само-летов мы пока получаем у «Домодедово Текник» и наших коллег из «Аэрофлот – российские авиалинии», в частности, по техническо-му обслуживанию и ремонту колес и тормозов воздушного судна.

Поделитесь планами развития авиационно-технической базы.

- В настоящий момент после 4000 часов налета для проведения периодического технического обслуживание воздушных судов Боинг-737 мы обращаемся к нашим партнерам. Критерии при выборе заказчика – сроки, цена и качества. На ближайшее время ставиться задача все процедуры проводить на базе нашего пред-приятия самостоятельно. Кроме этого, планируем создание ма-стерской по ремонту обшивки фюзеляжа и компонентов планера.

Обращаются ли к Вам с предложениями другие авиакомпании?

- Да, такие предложения к нам поступают. В Архангельске, например, мы оказывает услуги техобслуживания по заявке авиакомпании ГТК «Россия». С 1 сентября 2010 года в аэро-порту Шереметьево планируем проводить техобслуживание Боингов-737 полностью силами специалистов «Нордавиа». И у нас уже есть предложение от коллег из авиакомпании «До-навиа» по обслуживанию их воздушных судов. В дальнейшем мы будем стремиться совершенствовать свой уровень с целью максимально соответствовать современным международным требованиям и расширять комплекс предоставляемых услуг.

АВИАЦИОНННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА «НОРДАВИА»:ВО ИМЯ БЕЗОПАСНОСТИ И РЕГУЛЯРНОСТИ ПОЛЕТОВ

Светницки Альберт

79

ЛЮДИ ЛЕТАЮТ | СЕНТЯБРЬ 2010ИНФОРМАЦИОННО СПРАВОЧНАЯ СЛУЖБА:8 800 200 00 55 ЗВОНОК БЕСПЛАТНЫЙ

МОСКВА

ПредставительствоГородской офис: аэропорт Шереметьево Железнодорожный терминал «Аэроэкспресс», оф.2.016 Телефон: (495) 988-04-05 Факс: (495) 988-04-06АвиакассыАдрес: Савеловский вокзал (вход с левой стороны - Шереметьево, 1 этаж) - станция метро “Савеловская”. Телефон: (495) 266-89-09 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-21.00 Сб,Вс : 10.00-20.00 Перерыв: 14.00-15.00 Адрес: Белорусский вокзал - станция метро “Белорусская” (кольцевая или радиальная) вход рядом с подъездом №2, 1 этаж. Телефон: (495) 988-04-45 Часы работы: Пн-Вс : 07.00-22.00 Перерыв: 13.00-14.00Адрес: аэропорт “Шереметьево”, терминал D, 3 этаж. Телефон: (495) 737-54-34 Часы работы: Пн-Вс: 07.30-22.00 Перерыв: 12.30-13.30САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

ПредставительстваАэропорт: Пулково-1, оф. №3066 Телефон: (812) 703-53-75Городской офис: Московский проспект, д.151(метро “Электросила”). Телефон: (812) 363-27-88АвиакассыАдрес: Аэропорт “Пулково-1”, 3 этаж, оф.3066 Телефон: (812) 336-47-66 Часы работы: Пн-Вс: 08.00-20.00 Перерыв: 13.30-14.30Адрес: пр. Московский, д. 151- станция метро «Электросила». Телефон: (812) 336-47-29; (812) 336-47-30 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00

АРХАНГЕЛЬСК

Представительство

Аэропорт: а/п “Архангельск”, терминал 1, 2 этаж. Телефон: 8-911- 558-80-38;(8182) 21-87-57Авиакассы

Адрес: а/п “Архангельск”,1 этаж, касса №3. Телефон: (8182) 21-88-68 Часы работы: Пн-Вс: 06.00-19.00 Перерыв: 14.00-15.00Адрес: ул. Поморская, д.7 Телефон: (8182) 65-57-76; (8182) 21-40-50 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00 Адрес: ул. Галушина, д.15 Телефон: (8182) 66-50-05 Часы работы: Пн-Пт: 10.00-19.00 Перерыв: 13.00-13.30 Сб,Вс: 10.00-18.00Адрес: ул. Воскресенская, д.8 Телефон: (8182) 65-25-55 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-19.30 Перерыв: 13.00-13.30 Сб: 10.00-17.00 Вс : выходнойСЕВЕРОДВИНСК

Авиакассы

Адрес: ул. Ломоносова, д.98А (ТЦ “Гранд”). Телефон: (8184) 92-00-06 Часы работы: Пн-Вс: 11.00-19.30 Перерыв: 13.00-13.30; 16.00-16.30Адрес: ул. Плюснина, д.7. Телефон: (8184) 580-085 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00Адрес: Архангельское шоссе, 52 (ПО “Севмаш”). Телефон: (8184) 92-05-15 Часы работы: Пн-Пт: 10.00-18.00 Перерыв: 13.00-13.30 Сб, Вс: выходной

МУРМАНСК

ПредставительстваАэропорт: а/п “Мурмаши” Телефон: 8 911 331 24 02; (8152)28-14-72Городской офис: ул. Полярные Зори, д. 21/2 Телефон: (8152) 44-34-70; (8152) 44-42-87АвиакассыАдрес: а/п “Мурмаши” Телефон: (8152) 28-15-18 Часы работы: Пн, Ср, Пт: 06.00-20.00 Перерыв: 14.00-16.00 Вт, Чт, Сб, Вс: 06.00-20.00 Перерыв: 10.00-16.00Адрес: ул. Полярные Зори, д. 21/2 Телефон: (8152) 44-96-44, (8152) 44-47-68 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб,Вс: 10.00-19.00Адрес: ул. Ленинградская, д. 20 (универмаг “Волна”). Телефон: (8152) 45-12-45 Часы работы: Пн-Пт: 10.00-18.00 Перерыв: 13.30-14.30 Сб-Вс: выходнойСЫКТЫВКАР

ПредставительствоГородской офис: ул. Бабушкина, д. 19 (вестибюль АКБ “Ухтабанк”). Телефон: (8212) 29-16-98Факс: (8212) 29-16-99АвиакассаАдрес: ул. Бабушкина, д. 19 (вестибюль АКБ “Ухтабанк”). Телефон: (8212) 28-84-55 Часы работы: Пн-Пт: 08.00-19.00 Сб: 10.00-16.00 Вс :выходнойНАРЬЯН-МАР

ПредставительстваАэропорт: здание аэровокзала, каб.106 Телефон: 8 -911-593-66-73Городской офис: ул. Смидовича, д. 25 (здание почты). Телефон: (81853) 4-49-99

АвиакассыАдрес: ул. Смидовича, д. 25 Телефон: (81853) 4-38-38 Часы работы: Пн-Пт: 09.00-20.00 Сб, Вс: 10.00-19.00Адрес: п. Искателей, ул. Губкина, д. 5 “В”, 2 этаж. Телефон: (81853) 4-88-75 Часы работы: Пн-Пт: 11.00-18.00 Сб,Вс – выходнойАдрес: Аэропорт Телефон: (81853) 9-15-45 Часы работы: Пн-Ср: 06.30-16.00 Чт, Сб: Вс: 10.00-16.00Пт: 11.00-18.30ТРОМСЕ

ПредставительствоLufthavn 9269, Tromso, Norvay (+47) 951-43-587 (+47) 776-75-350 Пн-Пт: 11.00-16.00СОЛОВЕЦКИЕ ОСТРОВА

АвиакассаАдрес: Соловецкие острова, ул. Сивко, д. 4 Телефон: (81835) 9-02-36 Часы работы: Пн-Вс: 09.00-15.00АМДЕРМА-2

ПредставительствоАэропорт: п. Рогачево, аэропорт “Амдерма-2”. Телефон: (495) 514-05-81 (доб 1200)АвиакассаАдрес: п. Белушья губа, ул. Советская, д. 16 Телефон: (921) 497-82-82; (495)514-05-81 (доб. 1162) Часы работы: Пн-Пт: 10.00-18.00 Перерыв: 12.00-13.00 Сб,Вс: выходой_______________________*В режимах работы возможны изменения.

НОРДАВИА | WW

W.NORDAVIA.RU

На правах рекламы

people fly 09.2010

Documents