Руководитель Федерального · 2012-08-10 · универсальные...

УТВЕРЖДАЮ

Руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта _______________

_____________ 2012 г.

ПОЛУВАГОНЫ МОДЕЛИ 12-9850 НА ТЕЛЕЖКАХ

МОДЕЛИ 18-9800

Программа и методика поднадзорной эксплуатации 77702333-202 ПМ

Москва 2012

продолжение на следующем листе

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.

Èçì. Ëèñò ¹ äîêóì. Ïîäï. Äàòà 77702333-202 ÏÌ 4

Приложение Д Форма акта осмотра неисправной(ых) тележки(ек)

модели 18-9800.......................................................................................... 41

Приложение Е Карты осмотра и контроля технического состояния

вагонов и составных частей..................................................................... 43

Приложение Ж Карты осмотра и технического состояния тележек

модели 18-9800.......................................................................................... 50

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


Настоящая программа и методика разработана в соответствии с

«Временным порядком разработки сертификационного базиса» (утвержден

приказом РОСЖЕЛДОРА от 25.09.2009 №404)

1 Область применения

1.1 По данной программе и методике проводят поднадзорную

эксплуатацию полувагонов модели 12-9850 на тележках модели 18-9800,

выпускаемых ОАО «Новокузнецкий вагоностроительный завод», в виде

эксплуатационного контроля.

2 Объекты поднадзорной эксплуатации

2.1 Объектами поднадзорной эксплуатации являются полувагоны

универсальные четырехосные с разгрузочными люками модели 12-9850

(далее – полувагоны) на тележках модели 18-9800 с нагрузкой от колесных

пар на рельсы 25 тс (далее – тележки). Полувагоны и тележки изготовлены

ОАО «Новокузнецкий вагоностроительный завод» по

ТУ 3182-002-02512454-10 и 26.В.503.00.00.000 ТУ соответственно.

Необходимость поднадзорной эксплуатации обусловлена тем, что

сертификация тележек в СС ФЖТ проводилась по разработанному и

утвержденному сертификационному базису.

2.2 Основные технические характеристики полувагона приведены в

таблице 1, тележки - в таблице 2.

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


Таблица 1

Параметры и характеристики Величина параметра,

характеристика Грузоподъемность, т 74 Масса тары, т, не более 25,75 Максимальная расчетная статическая нагрузка

от колесной пары на рельсы, кН (тс) 245,25 (25,0)

Объем кузова, м3 90,0 Длина вагона по осям сцепления автосцепок, мм 13920 Длина вагона по концевым балкам рамы, мм 12780 База вагона, мм 8650 Высота от уровня головки рельсов, мм 3847 Ширина вагона максимальная, мм 3176 Модель тележки 18-9800 Ширина колеи, мм 1520 Конструкционная скорость, м/с (км/ч) 33,3 (120) Количество разгрузочных люков, шт 14 Габарит вагона по ГОСТ 9238 1-Т

Таблица 2

Наименование параметра или размера Значение Максимальная расчетная статическая нагрузка

от колесной пары на рельсы, кН (тс) 245 (25)

Конструкционная скорость, км/ч 120 База тележки, мм (по номиналу) 1850 Масса одной тележки в сборе, кг, не более 5300 Расстояние от уровня головок рельсов до уровня

опорной поверхности подпятникового места в свободном состоянии, мм

2013813

Расстояние между продольными осями боковых скользунов, мм 1524±4

Расстояние между продольными осями рессорных комплектов, мм 2036±6

Диаметр подпятникового места, мм 36,0352

Глубина подпятникового места, мм 36±0,5

Габарит по ГОСТ 9238 02-ВМ (черт. 15д)

2.3 Общий вид полувагона представлен на рисунке 1 тележки - на

рисунке 2.

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


Рисунок 1 – Общий вид полувагона

Рисунок 2 – Общий вид тележки

2.4 Поднадзорной эксплуатации подвергаются все полувагоны,

изготовленные в рамках установочной серии и имеющие сертификат

соответствия СС ФЖТ. По данной совокупности вагонов в течение срока до

первого планового вида ремонта производится сбор, обработка и анализ

общей информации об отказах, на основании которой делаются выводы о

возможности безопасной эксплуатации и показателях надежности

полувагонов и тележек.

2.5 Кроме того, в процессе поднадзорной эксплуатации формируется

подконтрольная партия в количестве двух полувагонов, которая подвергается

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


периодическому осмотру, контролю технических параметров и комплексу

испытаний, описанных в данной программе и методике. Порядок

организации и проведения поднадзорной эксплуатации подконтрольной

партии полувагонов и тележек приведен в данной программе и методике.

2.6 Два полувагона из подконтрольной партии должны

эксплуатироваться ООО «Кузбасская думпкарная компания».

2.7 Полувагон состоит из:

– цельнометаллического кузова, включающего в себя раму с

разгрузочными люками, две боковые и две торцовые стены;

– двух двухосных тележек модели 18-9800 по 26.В.503.00.00.000 ТУ с

билинейной характеристикой рессорного подвешивания, колесными парами

по ГОСТ 4835 с цельнокатаными колесами диаметром 957 мм по ТУ 0943-

170оп-01124323-2004 и буксовыми узлами с коническими двухрядными

кассетными подшипниками кассетного типа TBU 150 250 160 по

ТУ ВНИИП.048-2-01;

– пневматического автоматического тормоза с раздельным приводом на

тележки;

– стояночного тормоза;

– двух автосцепных устройств с автосцепками СА-3 и поглощающими

аппаратами РТ-120 по ТУ 3183-001-11652562.

Основные характеристики тормозной системы: тип тормоза –

пневматический фрикционный колодочного типа с раздельным приводом на

тележки; воздухораспределитель 483А-03 или 783А-05 по

ТУ 3184-021-05756760, авторежим – 265А-4 по ТУ 3184-509-05744521,

тормозные цилиндры – 188Б по ГОСТ Р 52392 ТУ 3184-515-05744521,

запасный резервуар Р7-135 по ГОСТ Р 52400. Магистральный и подводящий

воздухопроводы оборудованы полным комплектом арматуры

соединительной для безрезьбовых труб пневматических систем

железнодорожного подвижного состава по ТУ 3184-011-10785350. Узлы

трения шарнирных соединений тормозных рычажных передач с

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


применением втулок из композиционно-прессового материала по

ТУ 2292-011-56867231. Композиционные тормозные колодки 126-12-58 по

ТУ 2571-123-05766936 (колодки из безасбестового композиционного

материала с металлическими включениями Фритекс-970/2). Подвеска

тормозного башмака и кронштейн боковой рамы тележки оборудованы

полимерными втулками по ТУ 2292-001-55180710.

2.8 Поднадзорная эксплуатация должна проводиться в соответствии

с требованиями следующих нормативных документов:

Сертификационного базиса «Требования по сертификации тележки

двухосной для грузовых вагонов модели 18-9800 с осевой нагрузкой 25 тс

производства ОАО «Новокузнецкий вагоностроительный завод»;

Правил технической эксплуатации железных дорог Российской

Федерации (ПТЭ), утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010

г. №286;

Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в

эксплуатации (Инструкции осмотрщику вагонов). Протокол №50 комиссии

Совета по железнодорожному транспорту от 22.05.2009 (Введена 01.09.09);

Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава

железных дрог № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277;

Правил эксплуатации тормозов подвижного состава железных

дорог. Протокол №48 комиссии Совета по железнодорожному транспорту от

30.05.2008;

Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов

732-ЦВ-ЦЛ, утвержденное Протоколом №54 от 18-19 мая 2011 г. Совета по

железнодорожному транспорту государств участников содружества;

Технических условий. Арматура соединительная для безрезьбовых

труб для грузового вагона. ТУ 3184-011-10785350;

Инструкций по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства

подвижного состава железных дорог Российской Федерации, утвержденной

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


Протоколом №53 от 20-21 октября 2010 г. Совета по железнодорожному

транспорту государств участников Содружества;

Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и

формированию вагонных колесных пар № ЦВ/3429;

26.В.677.00.000.000 РЭ. Полувагон модели 12-9850. Руководство по

эксплуатации;

26.В.503.00.00.000 РЭ. Тележка двухосная 18-9800, 3 ГОСТ 9246-

2004. Руководство по эксплуатации.

3 Цель работы

3.1 Целью поднадзорной эксплуатации является подтверждение

обеспечения безопасности движения, безопасности для жизни и здоровья

людей, имущества, окружающей среды при эксплуатации полувагонов

модели 12-9850 на тележках модели 18-9800.

3.2 Целью периодических осмотров, осуществляемых в рамках

поднадзорной эксплуатации, является опытное подтверждение

эксплуатационных и ремонтных характеристик полувагонов и тележек в

период до первого планового ремонта.

4 Виды и последовательность поднадзорной эксплуатации

4.1 В процессе поднадзорной эксплуатации по настоящей программе

и методике производятся следующие контрольные мероприятия:

- плановые осмотры и контроль технических параметров конструкции

полувагонов и тележек;

- внеплановые осмотры и контроль технических параметров

конструкции неисправных полувагонов и тележек;

- оценка показателей надежности по данным статистического учета

выявленных в эксплуатации неисправностей.

5 Определяемые характеристики

5.1 В процессе осмотра и контроля технических параметров:

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


- выявляют наличие механических и коррозионных повреждений

кузова и тележки;

- проверяют наличие всех элементов конструкции;

- производят замеры зазоров и износов;

- проверяют параметры тормозной системы и автосцепного устройства.

6 Условия проведения поднадзорной эксплуатации

6.1 Проведение планового осмотра полувагонов осуществляется на

неэлектрифицированном участке пути.

6.2 Проведение контроля технических параметров полувагонов и

тележек производится в условиях вагонного депо, пункта технического

обслуживания или пункта текущего ремонта полигона курсирования вагонов,

которые осуществляют подъемку вагонов, выкатку и разборку тележек,

освидетельствование колесных пар и буксовых узлов (работы выполняются

по договору с предприятием-изготовителем вагонов).

6.3 Внеплановые осмотры и контроль параметров неисправных

полувагонов и тележек проводятся на месте выявления неисправности

(пункте технического обслуживания) или в вагонном депо.

6.4 По месту и времени проведения поднадзорная эксплуатация

полувагонов совмещается с поднадзорной эксплуатацией тележек, которая

проводится по настоящей программе и методике.

6.5 Условиями завершения испытаний является получение полного

объема данных, предусмотренных настоящей программой и методикой.

7 Средства проведения поднадзорной эксплуатации

7.1 Используемые при работах измерительные инструменты,

приборы, дефектоскопы и шаблоны должны быть поверены установленным

порядком.

8 Распределение ответственности

8.1 Заказчиком и руководителем работ по проведению поднадзорной

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


эксплуатации полувагонов является предприятие-изготовитель –

ОАО «НКВЗ».

8.2 Ответственным исполнителем работ по проведению

поднадзорной эксплуатации полувагонов и тележек является

ООО «Кузбасская думпкарная компания».

8.3 Для проведения периодических осмотров дополнительно

привлекаются специалисты ОАО "РЖД" (по согласованию),

эксплуатирующей организации – ООО «Кузбасская думпкарная компания»

(по согласованию), организации разработчика – ОАО «ВНИКТИ» (по

согласованию), организации проводившей испытания полувагонов и тележек

– ООО «ИЦ ПС» (по согласованию).

9 Порядок организации поднадзорной эксплуатации

9.1 Поднадзорной эксплуатации подвергаются все полувагоны и

тележки, изготовленные ОАО «НКВЗ» в рамках установочной серии и

имеющие сертификат соответствия СС ФЖТ. Во время проведения

поднадзорной эксплуатации производится сбор, обработка и анализ общей

информации об отказах, на основании которой делаются выводы о

показателях надежности полувагонов и тележек.

9.2 Для проведения периодических осмотров, контроля технических

параметров и комплекса испытаний, описанных в данной программе и

методике, предприятие-изготовитель производит отбор двух полувагонов для

осуществления периодических осмотров.

9.3 До отправки полувагонов эксплуатирующей организации

предприятие-изготовитель на своей территории организует предварительный

осмотр и контроль параметров полувагонов и тележек.

9.4 Результаты предварительного осмотра контроля полувагона

оформляют Актами в соответствии с Приложениями А, Б.

9.5 Результаты предварительного осмотра контроля тележки

оформляют Актами в соответствии с Приложениями Г.

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


9.6 До начала проведения поднадзорной эксплуатации предприятие-

изготовитель полувагонов и тележек, на основании данных

эксплуатирующей организации, согласовывает с ОАО "РЖД" полигоны

обращения полувагонов. Поднадзорную эксплуатацию полувагонов и

тележек необходимо осуществлять в составе поездов, курсирующих на

постоянно действующих замкнутых маршрутах.

9.7 Основанием для начала проведения поднадзорной эксплуатации

полувагонов и тележек является информационное письмо в ОАО «РЖД»,

направляемое предприятием-изготовителем совместно с эксплуатирующей

полувагоны организацией. В письме указывают количество полувагонов с

тележками 18-9800, направляемых в поднадзорную эксплуатацию, их

сетевые номера, маршруты следования. К письму прилагаются руководства

по эксплуатации и руководства по ремонту на полувагон модели 12-9850 и на

тележку модели 18-9800.

9.8 После направления полувагонов в поднадзорную эксплуатацию

предприятие-изготовитель и эксплуатирующая организация составляют Акт

о запуске полувагонов в поднадзорную эксплуатацию.

9.9 На основании полученного информационного письма,

ОАО «РЖД» составляет, согласовывает и рассылает организационно-

распорядительный документ о проведении поднадзорной эксплуатации

полувагонов и тележек с указанием их сетевых номеров. К организационно-

распорядительному документу прилагаются руководства по эксплуатации и

руководства по ремонту на полувагон модели 12-9850 и на тележку

модели 18-9800.

9.10 Эксплуатирующая полувагоны организация производит в

ГВЦ ОАО «РЖД» перевод полувагонов с тележками на систему ремонта с

учетом фактически выполненного объема работ. В процессе поднадзорной

эксплуатации, эксплуатирующая полувагоны организация, производит учет

фактического срока эксплуатации полувагонов, порожнего и груженого

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


пробегов, информации о загрузке вагонов, виде и массе груза и

предоставляет ее организациям, участвующим в поднадзорной эксплуатации.

9.11 В течение поднадзорной эксплуатации контроль состояния

полувагонов осуществляется осмотрщиками вагонов в соответствии с

руководством по эксплуатации 26.В.677.00.000.000 РЭ. Контроль состояния

тележек осуществляется осмотрщиками вагонов в соответствии с

руководством по эксплуатации 26.В.503.00.00.000 РЭ. В процессе

поднадзорной эксплуатации производится учёт информации об отказах

полувагонов и тележек и направляется ответственному исполнителю работ

не реже одного раза в три месяца.

9.12 По достижении полувагонами поднадзорной партии пробега,

соответствующего установленной периодичности проведения осмотров, или

предельно допустимого календарного срока между осмотрами, руководитель

поднадзорной эксплуатации рассылает письма о проведении осмотра и

контроля параметров организациям, участвующим в поднадзорной

эксплуатации.

9.13 Департамент технической политики ОАО «РЖД» рассылает

телеграмму о проведении осмотра и контроля параметров полувагонов и

тележек, с указанием времени и места проведения осмотра.

9.14 Полувагоны направляют в вагонное депо, пункт технического

обслуживания, пункт текущего ремонта, либо другое предприятие, имеющее

технологическую возможность проведения осмотра и контроля параметров,

при этом выбранное ремонтное предприятие формирует и передает

электронное сообщение 1353 «Перечисление вагона в состав неисправных»,

означающее перевод полувагона на тележках 18-9800 в состав нерабочего

парка в информационных системах.

9.15 По завершении осмотра и контроля параметров полувагонов и

тележек предприятие (вагонное депо, пункт технического обслуживания,

пункт текущего ремонта), на котором проводился контроль параметров,

формирует и передает электронное сообщение 1354 «О выходе вагона из

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


ремонта", означающее перевод полувагонов на тележках модели 18-9800 в

состав рабочего парка в информационных системах.

9.16 По каждому этапу поднадзорной эксплуатации полувагонов и

тележек оформляют Акты в соответствии с Приложениями А, Б, Г.

9.17 По окончании поднадзорной эксплуатации полувагонов

оформляют итоговый отчет, содержащий рекомендации по дальнейшей


9.18 По окончании поднадзорной эксплуатации тележек оформляют

итоговый отчет, содержащий рекомендации по дальнейшей эксплуатации и

внесению изменений в нормативные документы используемые при

обязательном подтверждении соответствия. По результатам поднадзорной

эксплуатации Федеральным агентством железнодорожного транспорта

принимается решение о внесении изменений в действующие нормативные

документы.

9.19 Завод-изготовитель в случае необходимости осуществляет

поставку запасных частей тележки модели 18-9800 и полувагона

модели 12-9850.

9.20 Работы по отцепке, подаче на пути вагоноремонтного

предприятия, подъемке, разборке-сборке полувагона и тележки выполняются

за счет предприятия-изготовителя полувагона и тележки. Возмещение

арендных платежей эксплуатирующей организации за время отвлечения

полувагонов на осмотры также осуществляет предприятие-изготовитель


10 Порядок проведения поднадзорной эксплуатации

подконтрольной партии

10.1 Порядок проведения плановых осмотров и контроля параметров


Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


10.1.1 Продолжительность поднадзорной эксплуатации полувагонов и

тележек – до достижения пробега 500 тыс. км после постройки или 4 года


10.1.2 Периодичность проведения плановых осмотров и контроля

параметров полувагонов и тележек подконтрольной партии:

– первый – по достижении пробега 50-70 тыс. км после постройки или

через ½ (полгода) года от начала эксплуатации;

- второй – по достижении пробега 140-160 тыс.км после постройки или

через год после проведения первого осмотра;

– третий – по достижении пробега 250-270 тыс. км после постройки

или через 2 (два) года от начала эксплуатации;

– четвертый – по достижении пробега 330-350 тыс. км после постройки

или через 3 (три) года от начала эксплуатации;

– пятый – по достижении пробега 480-500 тыс. км после постройки или

через 4 (четыре) года от начала эксплуатации.

10.1.3 Плановые осмотры и контроль параметров полувагона и

тележек подконтрольной партии проводит комиссия из специалистов

ОАО «РЖД» (по согласованию), эксплуатирующей полувагоны организации

(по согласованию), разработчика полувагона (по согласованию), организации

проводившей испытания (по согласованию), предприятия–изготовителя

полувагонов, ответственного исполнителя поднадзорной эксплуатации.

10.1.4 Для проведения контроля параметров полувагонов и тележек по

заявке председателя комиссии из состава отцепляется два полувагона

подконтрольной партии.

10.1.5 При осмотре и контроле параметров полувагоны должны

находиться в порожнем состоянии.

10.1.6 Результаты осмотра полувагона оформляются актом. Форма

акта приведена в Приложении А.

10.1.7 Результаты контроля параметров полувагона оформляются

актом. Форма акта приведена в Приложении Б.

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


10.1.8 Результаты осмотра тележки оформляются актом. Форма акта

приведена в Приложении Г.

10.1.9 Результаты контроля параметров тележки оформляются актом.

Форма акта приведена в Приложении Г.

10.2 Порядок проведения внеплановых осмотров и контроля

параметров конструкции полувагонов.

10.2.1 В случае выявления осмотрщиками или приборами контроля в

период поднадзорной эксплуатации вышедших из строя полувагонов,

тележек и их составных частей железная дорога информирует об этом

эксплуатирующую полувагоны организацию (по форме ВУ41), которая

передает полученную информацию руководителю поднадзорной

эксплуатации. Неисправные полувагоны изымаются из эксплуатации до

приезда комиссии.

10.2.2 Руководитель поднадзорной эксплуатации рассылает письма о

проведении внепланового осмотра, на основании которого ОАО «РЖД»

выпускает организационно-распорядительный документ.

10.2.3 Внеплановый осмотр и контроль параметров проводит

комиссия из специалистов ОАО «РЖД», эксплуатирующей полувагоны

организации (по согласованию), разработчика полувагона и тележки (по

согласованию), организации проводившей испытания (по согласованию),

предприятия-изготовителя полувагонов, ответственного исполнителя

поднадзорной эксплуатации.

10.2.4 По результатам внепланового осмотра комиссией принимается

решение о замене вышедших из строя составных частей полувагона и

тележки на новые, либо о ремонте вышедших из строя составных частей, с

последующей установкой на тот же полувагон. Замена и ремонт вышедших

из строя составных частей выполняются за счет предприятия-изготовителя

полувагона, если неисправности возникли в период действия гарантийного

срока и не являются следствием нарушения условий эксплуатации

полувагона.

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


10.2.5 Результаты внеочередного осмотра полувагонов и тележек и

факты изъятия оформляются актом. Форма акта приведена в Приложениях В

и Д.

10.2.6 Внеплановый осмотр не отменяет действующей системы

рекламационных работ.

10.3 Оценку показателей эксплуатационной надежности производит

разработчик полувагона и тележки по окончании поднадзорной эксплуатации

на основании данных ГВЦ ОАО «РЖД» об отцепках полувагонов в текущий

ремонт, а также о характере и причинах повреждений и неисправностей с

места эксплуатации полувагонов.

11 Методика проведения осмотров полувагонов и тележек в

составе поезда

11.1 Состав из полувагонов подают на выделенный участок пути.

После ограждения состава установленным порядком, члены комиссии

осуществляют последовательный осмотр полувагонов и тележек

подконтрольной партии, находящихся в поднадзорной эксплуатации с двух

сторон от пути. Последовательный осмотр всех тележек осуществляется

сначала до подъёмки кузова, а затем после его подъёмки.

11.2 Осмотр включает в себя проверки:

– визуальные;

– посредством измерений.

11.3 Результаты осмотра полувагонов и составных частей заносят в

карты осмотра и контроля технического состояния (Приложение Е).

11.4 Результаты осмотра тележек заносят в карты осмотра и контроля

технического состояния (Приложение Ж).

11.5 Все дефекты, выявленные при визуальной проверке и

квалифицируемые как сверхнормативные, подлежат инструментальному

обмеру и фотосъемке.

11.6 Визуальная проверка

11.6.1 При осмотре кузова проверяют:

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


– состояние кузова в целом и его основных несущих элементов, в том

числе на наличие механических и коррозионных повреждений, прогибов и

деформаций (хребтовая, шкворневые, концевые и промежуточные балки),

боковых и торцевых стен (стоек и обшивки), крышек люков, наличие

деформаций боковых и торцевых стен от распорных нагрузок, трещин в

листах, балках и сварных соединениях;

– состояние поручней и подножек составителя, лестниц, кронштейнов

для крепления оборудования, обшивки, петель крышек люков и деталей их

крепления;

– состояние всего периметра верхней обвязки и элементов крепления

грузов внутри кузова (увязочных колец и скоб);

– наличие остатков груза и места его скопления, определяется

необходимость проведения дополнительной зачистки.

11.6.2 Значения величин прогибов и деформаций элементов кузова

полувагона, допускаемые без проведения ремонта, указаны в руководстве по

деповскому ремонту на данные полувагоны.

11.6.3 Проверку верхней обвязки и внутренней поверхности кузова

осуществляют с лестницы полувагона.

11.6.4 Результаты осмотра кузова полувагона заносят в карту №1

(Приложение Е).

11.6.5 При осмотре тележки до подъемки кузова проверяется:

– наличие трещин литых деталей (боковых рам, надрессорных балок,

фрикционных клиньев);

– состояние рессорного подвешивания (наличие у пружин изломов,

отколов, трещин, следов смыкания витков, наминов, потертостей);

– целостность адаптера, опоры адаптера и блокиратора, исключающего

возможность выхода колесных пар из буксовых проемов, ослабление гайки

болта блокиратора;

– отсутствие просадки скользуна (отсутствие зазора между колпаком

скользуна и ответной пластиной на кузове);

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


– положение клина относительно надрессорной балки (завышение не

более 4 мм.);

– обрыв заклепок крепления фрикционных планок;

– обрыв заклепок крепления подпятника;

– крепление тормозных башмаков на цапфах триангелей.

11.6.6 После подъёмки кузова и выкатки тележек, при осмотре

тележки проверяется:

– наличие износов антифрикционной вставки стакана скользуна (не

более 4 мм);

– наличие трещин, расслоения и т.п. дефектов внутреннего бурта

подпятника подпятника, изгиб шкворня;

- люфт трубы надрессорной балки под стакан скользуна;

– повреждения и деформации устройства равномерного отвода

тормозных колодок на триангелях.

11.6.7 При осмотре колесных пар и адаптеров оценивается и

проверяется:

– ослабление болтов торцевого крепления кассетного подшипника на

оси колёсной пары;

– наличие подтеков и выбросов смазки в зонах уплотнения и на колесах;

– наличие трещин, сколов и деформаций наружных колец

подшипников и уплотнений в соответствии с ИТМ 1-ВТ "Классификация и

каталог дефектов и повреждений подшипников качения" (после выкатки

колёсных пар);

– наличие трещин и сколов адаптеров;

– наличие трещин в приободной зоне дисков колес, а также

неисправностей на поверхностях катания в соответствии с требованиями

ИТМ 1-В "Классификация неисправностей вагонных колесных пар и их

элементов".

11.6.8 Результаты осмотра тележек заносятся в карту №1

(приложение Ж).

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


11.6.9 При осмотре тормозного оборудования в отпущенном

состоянии проверяют:

– наличие всех элементов тормозной системы:

а) приборов управления тормозами и арматуры соединительной;

б) всех элементов воздухопровода пневматической части тормозной

системы и арматуры соединительной;

в) элементов механической части тормозной системы (тяги, рычаги,

затяжки, оси, втулки, шплинты, предохранительные устройства в узле

подвески тормозного башмака и на вертикальных рычагах тормозной

рычажной передачи (ТРП) тележки, предохранительные и поддерживающие

скобы);

г) изделий крепежных (болтов, гаек, шайб, стопорных планок

шплинтов и т.д.);

– отсутствие повреждений (трещин, изломов, сколов, износов, вмятин

и т.д.):

а) приборов управления тормозами;

б) арматуры соединительной;

в) элементов механической части тормоза;

– наличие заваров тормозных башмаков, повышенных износов

тормозных колодок и втулок рычагов ТРП механической части тормоза,

состояние узла крепления валика подвески тормозного башмака,

предохранительных и поддерживающих скоб ТРП.

11.6.10 Результаты осмотра тормозного оборудования заносят в

карту №4 (Приложение Е).

11.7 Проверка посредством измерений

11.7.1 В отпущенном состоянии тормоза проверяют:

– зазор между упором вилки авторежима и контактной планкой,

который не должен превышать 3 мм;

– зазор между колодками и поверхностями катания колес – должен

составлять от 5 до 8 мм;

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


– износ тормозных колодок, измерением толщины колодок на

расстоянии 50 мм от торцов колодок;

– при обнаружении больших углов наклона горизонтальных рычагов

тормозных цилиндров и вертикальных рычагов ТРП тележек фиксируются

размеры "С" (расстояние от оси кронштейна до оси соединения серьги с

вертикальным рычагом), "n" (расстояние от центра шкворневого отверстия

подпятника до оси верхнего отверстия в вертикальном рычаге) и "Р"

(расстояние по осям соединения затяжки с вертикальными рычагами).

11.7.2 Результаты измерений параметров тормозного оборудования

заносят в карту №4 (Приложение Е).

11.7.3 Производятся замеры геометрических параметров колесных пар

тележек (результаты отражаются в картах № 7, 8, 9 Приложения Ж):

– прокат (износ обода);

– толщина гребня;

– толщина обода.

11.7.4 Проверяется наличие неисправностей на поверхностях катания

колес в соответствии с требованиями ИТМ 1-В "Классификация

неисправностей вагонных колесных пар и их элементов".

12 Методика контроля параметров полувагонов и тележек

12.1 Для контроля параметров полувагоны подают на пути

ремонтного предприятия, на которых, под наблюдением членов комиссии,

осуществляется их подъемка, выкатка тележек, разборка составных частей,

производится визуальный и измерительный контроль.

12.2 Результаты контроля параметров полувагонов и составных частей

заносят в карты технического состояния (Приложение Е).

12.3 Контроль параметров кузова

12.3.1 Определяют износ упорной поверхности пятника по схеме,

приведенной в карте № 2 (Приложение Е).

12.3.2 Для измерения диаметра пятника используется штангенциркуль

ГОСТ 166. При проведении замеров он устанавливается упорами

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


измерительных поверхностей на опорную поверхность пятника и

прижимается к упорной поверхности. Диаметр измеряется на высоте 10 и

30 мм от опорной поверхности пятника, результаты измерений заносят в

таблицу карты.

12.3.3 Для контроля износа опорной поверхности производят замер

высоты пятника от привалочной поверхности фланца пятника к нижнему

листу шкворневой балки до плоскости опорной поверхности.

12.3.4 Результаты измерений высоты пятника заносят в таблицу

карты № 2 (Приложение Е).

12.3.5 Определяют износ пластины скользуна на кузове вагона

согласно схеме, приведённой в карте № 5 (Приложение Е). Замеры

производятся при помощи вспомогательной планки (линейки) и

штангенциркуля ГОСТ 166. Планка прикладывается непосредственно на

пластину износостойкую и глубиномером штангенциркуля определяется

расстояние от планки до опорной поверхности. Результаты измерений (за

вычетом толщины вспомогательной планки) заносятся в таблицу карты №5

(Приложение Е). Износ износостойкой пластины скользуна определяют как

разница между результатами измерений, выполненных во время осмотров.

12.4 Контроль параметров тележки

12.4.1 Производятся замеры высот пружин рессорного подвешивания

и упругих элементов скользунов, результаты заносятся в карты № 2а, 2б

(Приложение Ж). Для измерения высот пружин и упругих элементов

скользунов используется штангенглубиномер ШГ-300-0,1 ГОСТ 162.

12.4.2 Определяется износ бурта подпятника надрессорной балки, в

продольном и поперечном направлении. С этой целью измеряется диаметр

подпятника на глубине 10 мм штангенциркулем ШЦ-III-400-0,1 ГОСТ 166.

12.4.3 Результаты измерений заносятся в таблицу карты № 3а

(Приложение Ж). Износ определяется как разница между замерами диаметра

во время осмотров.

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


12.4.4 Износ отверстия под шкворень определяется по величине

диаметра этого отверстия. Для измерения диаметра отверстия под шкворень

используется штангенциркуль ШЦ-I-125-0,1 (ГОСТ 166). Измерения

проводятся в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. За действительное

значение принимается максимальное. Диаметр отверстия под шкворень, не

требующий восстановления, должен быть не более 65 мм. Результаты

замеров заносятся в карту № 3б (Приложение Ж).

12.4.5 После снятия износостойкого диска из подпятника тележки

определяется износ опорной поверхности подпятника надрессорной балки по

измеренной глубине согласно схеме, приведённой в карте № 4

(Приложение Ж). Замеры глубины подпятника производятся при помощи

вспомогательной планки (линейки) и штангенциркуля ШЦ-I-125-01

ГОСТ 166. Планка прикладывается непосредственно на бурт подпятника и

глубиномером штангенциркуля определяется расстояние от планки до

опорной поверхности подпятника, результаты измерений (за вычетом

толщины вспомогательной планки) заносятся в таблицу карты №4

(Приложение Ж). Износ определяется как разница между замерами во время

осмотров.

12.4.6 Для определения износа боковых стенок клинового кармана

надрессорной балки контролируется расстояние между стенками клинового

кармана при помощи стандартных средств измерений, щупов и специальных

шаблонов. Контроль производится в нескольких точках по высоте кармана,

как показано на рисунке 3. Износ определяется как разница между замерами

e во время осмотров.

12.4.7 Результаты замеров заносятся в карту №10 (Приложение Ж).

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


Рисунок 3 – Измерение расстояния между боковыми стенками

клинового кармана.

12.4.8 Для контроля износа наклонных поверхностей надрессорной

балки используется шаблон, аналогичный изображенному на рисунке 4, и

набор щупов. На опорную поверхность надрессорной балки 1 установить

шаблон 2 и при помощи щупов определить зазор. Провести шаблоном вдоль всей

наклонной поверхности и определить максимальную величину зазора. Износ

определяется как разница между замерами e во время осмотров. Результаты

замеров заносятся в карту №10 (Приложение Ж).

Рисунок 4 - Контроль износа наклонных поверхностей надрессорной

балки

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


12.4.9 Для контроля износа рабочих поверхностей фрикционного

клина используются специальные шаблоны, аналогичные представленному

на рисунке 5. При помощи данного шаблона контролируется полнота клина

(размер а см. рисунок 5). Установка шаблонов осуществляется на клин как

показано на рисунке 5. Износ определяется как разница между замерами а во

время осмотров. Результаты контроля клиньев заносятся в карту №5


Рисунок 5 - Контроль износа рабочих поверхностей фрикционного клина

12.4.10 Для определения износа рабочей поверхности неподвижных

фрикционных планок рессорного проёма боковой рамы определяют

расстояние между ними при помощи штангенциркуля по верхнему торцу

планок. Износ определяется как разница между замерами во время осмотров.

Результаты заносятся в карту №6 (приложение Ж).

12.4.11 Контролю подвергают каждую подвижную фрикционную

планку рессорного проема боковой рамы. При этом штангенциркулем

контролируют толщину фрикционной планки, кроме того, неравномерный

износ контролируется шаблоном, аналогичным представленному на рисунке

7 и набором щупов (рисунок 6), в нескольких сечениях по высоте. В зазор

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


между стойкой 1 и шаблоном 2 вставляют щуп для определения величины

зазора b. Результаты заносятся в карту №6 (приложение Ж).

Рисунок 6 – Установка шаблона для контроля износа подвижной

фрикционной планки

12.4.12 Проверка коэффициента относительного трения рессорного

подвешивания тележек. Для определения коэффициента относительного

трения тележка оборудуется динамометром для измерения вертикальной

нагрузки и прогибомерами для измерения прогиба рессорных комплектов.

Запись диаграммы "прогиб-нагрузка" проводится в процессе подъемки

кузова на домкратах до полной обезгрузки тележки и при опускании кузова

на подпятник тележки. Для определения коэффициента относительного

трения вагон должен быть загружен до номинальной грузоподъемности.

Результаты оформляются актом произвольной формы.

12.4.13 Определение износов адаптера

12.4.14 Для определения величины износа вертикальных опорных

поверхностей адаптера, вдоль и поперек оси вагона, в месте контакта с

боковой рамой штангенциркулем ШЦ-III-400-0,1 ГОСТ 166 измеряется

расстояние между ними. Износ определяется как разница между замерами во

время осмотров.

12.4.15 Опорные бурты контролируются при помощи штангенциркуля

ШЦ-III-400-0,1 ГОСТ 166, путём замера расстояния п, рисунок 7. Износ

определяется как разница между замерами во время осмотров.

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


Рисунок 7 – Измерение износов опорных буртов адаптера.

12.4.16 Результаты контроля адаптеров заносятся в карту №11


12.4.17 Определяют ширину буксового проема, а так же ширину

челюстей буксового проема в местах взаимодействия боковой рамы и

адаптера. Результаты заносят в карту №12 Приложения Ж.

12.5 При контроле параметров автосцепного устройства производят:

- проверку высоты горизонтальной оси автосцепки от уровня головок

рельсов;

- проверку отклонения автосцепки на центрирующей балочке;

- проверку износов контура зацепления, а также работоспособности

механизма сцепления комбинированным шаблоном 940р-м.

12.5.1 Результаты контроля параметров автосцепного устройства

заносят в карту №3 (Приложение Е).

13 Оформление результатов осмотра и контроля

13.1 По результатам плановых и внеочередных осмотров, контроля

параметров составляют Акты с приложениями материалов осмотра (карты

осмотра и контроля технического состояния полувагона и его составных

частей, другие материалы).

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


13.2 В процессе проведения поднадзорной эксплуатации

установочной серии полувагонов и тележек составляются периодические (не

реже одного раза в год) отчеты с анализом информации об отказах и

выводами о показателях безопасности тележек.

13.3 По окончании поднадзорной эксплуатации подконтрольной

партии полувагонов и тележек составляют итоговый отчет (отчеты, в случае

проведения поднадзорной эксплуатации у нескольких эксплуатирующих

организаций) с выводами о возможности безопасной эксплуатации,

эксплуатационных и ремонтных характеристиках полувагонов, а так же

рекомендациями по внедрению в серийное производство и внесению

изменений в действующие нормативные документы.

14 Требования безопасности

14.1 Осмотры проводятся с соблюдением "Правил по охране труда

при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и

рефрижераторного подвижного состава" ПОТ РО 32 ЦВ-400.

14.2 Выполнять работы и находиться под полувагоном, на нем и

около него (ближе 3 м), при подготовке и проведении измерений, можно

только с разрешения руководителя работ. При этом полувагон должен быть

огражден в соответствии с инструкцией по сигнализации ЦРБ-757.

14.3 Руководитель работ должен обеспечить во время работ все

условия, гарантирующие безопасность работ, инструктаж на месте и следить

за выполнением установленных правил техники безопасности.

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


15 Ссылочные документы

1 ГОСТ 162-90 Штангенглубиномеры. Технические условия.

2 ГОСТ 166-89 Штангенциркули. Технические условия.

3 ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические.

Технические условия.

4 ГОСТ 4835-2006 Колесные пары вагонов магистральных железных

дорог колеи 1520 мм. Технические условия.

5 ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические.


6 ГОСТ 9238-83 Габариты приближения строений и подвижного

состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм.

7 ГОСТ 9246-2004 Тележки двухосные грузовых вагонов

магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия.

8 ГОСТ 22703-91 Детали литые автосцепного устройства

подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические

условия.

9 ГОСТ 31402-2009 Цилиндры тормозные железнодорожного

подвижного состава. Общие технические условия.

10 ГОСТ Р 52400-2005 Резервуары воздушные для тормозов вагонов

железных дорог. Общие технические условия.

11 ОСТ 32.55-96 Система испытаний подвижного состава.

Требования к составу, содержанию, оформлению и порядку разработки

программ и методик испытаний и аттестации методик испытаний.

12 ОСТ 32.175-2001 Аппараты поглощающие автосцепного

устройства грузовых вагонов и локомотивов. Общие технические требования.

13 ТУ 3-443-86 Устройство автосцепное. Технические условия.

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


14 ТУ 2292-011-56867231-2007 Втулки из композиционного

прессовочного материала для тормозной рычажной передачи

железнодорожного подвижного состава. Технические условия.

15 ТУ 2571-123-05766936-2007 Колодка тормозная

полуметаллическая с сетчато-проволочным каркасом и чугунной вставкой

для железнодорожных вагонов.

16 ТУ 3182-002-02512454-10 Полувагон универсальный

четырехосный с разгрузочными люками с осевой нагрузкой 25 тс модели 12-

9850. Технические условия.

17 26.В.503.00.00.000 ТУ Тележка двухосная 18-9800, 3 ГОСТ 9246-

2004 Технические условия.

18 ТУ 3183-001-11652562-04 Аппарат поглощающий РТ - 120.


19 ТУ 3184-011-10785350-2007 Арматура соединительная для

безрезьбовых труб для грузового вагона. Технические условия.

20 ТУ 3184-021-05756760-00 Воздухораспределители 483А.


21 ТУ 3184-509-05744521-98 Авторежим грузовой для подвижного

состава железных дорог 265А-1. Технические условия.

22 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской

Федерации (ПТЭ) утвержденных приказом Минтранса России от 21.12.2010 г.

№286.

23 Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в

эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов). Протокол №50 комиссии

Совета по железнодорожному транспорту от 22.05.2009 (Введена 01.09.09).

24 Правила эксплуатации тормозов подвижного состава железных

дорог. Протокол №48 комиссии Совета по железнодорожному транспорту от

30.05.2008.

25 Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов

732-ЦВ-ЦЛ, утвержденное Протоколом №54 от 18-19 мая 2011 г. Совета по

железнодорожному транспорту государств участников содружества.

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


26 Временная инструкция по техническому обслуживанию и ремонту

тормозной системы с раздельным потележечным торможением с типовым и

новым тормозным оборудованием.

27 Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства

подвижного состава железных дорог Российской Федерации, утвержденная

Протоколом №53 от 20-21 октября 2010 г. Совета по железнодорожному

транспорту государств участников Содружества.

28 ЦВ/587 Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм.

Руководство по деповскому ремонту.

29 РД 32 ЦВ-056-97 Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм.

Руководство по текущему отцепочному ремонту.

30 ЦВ/627 Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм.

Руководство по капитальному ремонту.

31 ЦВ/3429-1976 Инструкция по осмотру, освидетельствованию,

ремонту и формированию вагонных колесных пар.

32 ПОТ РО-32-ЦВ-400-96 Правила по охране труда при техническом

обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного

состава.

33 ЦРБ-757 Инструкция по сигнализации на железных дорогах

Российской Федерации.

34 ИТМ 1-ВТ Классификация и каталог дефектов и повреждений

подшипников качения.

35 ИТМ 1-В Классификация неисправностей вагонных колесных пар

и их элементов.

36 26.В.677.00.000.000 РЭ. Полувагон модели 12-9850. Руководство

по эксплуатации;

37 26.В.503.00.00.000 РЭ. Тележка двухосная 18-9800, 3 ГОСТ 9246-

2004. Руководство по эксплуатации.

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


Приложение А

(обязательное)

Форма акта осмотра вагонов

У Т В Е РЖ ДАЮ

(Представитель

эксплуатирующей вагоны

организации)

____________ _____________

"___" _____________ 201__ г.

А К Т

осмотра вагонов

"___" ___________ 201__ г. Станция _________________

____________________ ж. д.

В соответствии с _________________ (наименование организационно-

распорядительного документа) от "___" ____________ 201__ г. № ______

комиссия в составе:

_______________ (ФИО) – _____________ (должность) – председатель;

_______________ (ФИО) – _____________ (должность);

(перечень членов комиссии);

на путях (наименование структурного подразделения железной дороги)

провела осмотр вагонов (тип вагона и модель) постройки ___________

(наименование завода-изготовителя) на тележках модели _____ (Краткое

описание вагона и его составных частей).

Номера вагонов и величина их пробега на момент осмотра приведены

в приложении 1.

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


Осмотр и проверка посредством измерений показали (привести

описание технического состояния вагонов и его составных частей,

результаты замеров, перечень выявленных недостатков):

Кузов ______________

Тормозное оборудование _________________________

По результатам осмотра вагонов комиссия рекомендует:

(перечень рекомендаций о продолжении поднадзорной эксплуатации, при

необходимости, предложения по совершенствованию конструкции вагона и

его составных частей).

Приложения:

1. Перечень осмотренных вагонов и их пробег (оформляется в свободной

форме).

2. Карты осмотра и технического состояния вагонов и составных частей.

3. Другие данные, полученные по результатам осмотра.

Подписи членов комиссии:

_____________ (_____________) _____________ (_____________)

_____________ (_____________) _____________ (_____________)

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


Приложение Б


Форма акта контроля технических параметров вагонов





____________ _____________

"___" _____________ 201__ г.

А К Т

контроля технических параметров вагонов

"___" ___________ 201__ г. Станция _________________

____________________ ж. д.





_______________ (ФИО) – _____________ (должность);



провела контроль технических параметров вагонов (тип вагона и модель)

постройки ___________ (наименование завода-изготовителя) на тележках

модели _____ (Краткое описание вагона и его составных частей).



Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


Контроль технических параметров показал (привести перечень

проверенных при контроле параметров вагонов и их составных частей,

анализ полученных значений, указать выявленные недостатки):

Кузов ______________

Автосцепное устройство __________________

По результатам осмотра вагонов комиссия рекомендует:

(перечень рекомендаций о продолжении подконтрольной эксплуатации, при

необходимости, предложения по совершенствованию конструкции вагона и

его составных частей).


1. Перечень подвергшихся контролю технических параметров вагонов и их

пробег (оформляется в свободной форме).

2. Карты осмотра и технического состояния вагонов и составных частей.

3. Другие данные, полученные по результатам контроля параметров.


_____________ (_____________) _____________ (_____________)

_____________ (_____________) _____________ (_____________)

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


Приложение В


Форма акта осмотра неисправного(ых) вагона(ов)

и его составных частей





____________ _____________

"___" _____________ 201__ г.

А К Т

осмотра неисправного(ых) вагона(ов)

и его (их) составных частей

"___" ___________ 201__ г. Станция _________________

____________________ ж. д.





_______________ (ФИО) – _____________ (должность);



провела осмотр вагона(ов) (тип вагона и модель) постройки ___________

(наименование завода-изготовителя) на тележках модели _____ (Краткое

описание вагона и его составных частей).

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


Номер(а) вагона(ов) и величина(ы) их пробега на момент осмотра

приведены в таблице.

Таблица

№ п/п Номер вагона Пробег, км

Наименование вышедшей(их) из строя составной(ых) части(ей)

вагона –_________________ Дата и место выявления неисправности(ей)

_____________ Средства выявления неисправности(ей) ________________

Осмотр и проверка посредством измерений неисправного вагона(ов),

его составных частей показали (привести описание состояния вагона и его

составных частей, выявленных неисправностей, средства контроля

технического состояния, результаты замеров и другие материалы,

полученные в процессе осмотра и измерений).

По результатам осмотра и проверки комиссия принимает решение:

(– о возможности проведения ремонта неисправного вагона(ов), его

составных частей;

– об изъятии неисправных составных частей и направлении их на

исследования;

– о порядке продолжения поднадзорной эксплуатации осмотренного(ых)

вагона(ов) после его (их) восстановления).

Комиссия рекомендует:

(– рекомендации о продолжении поднадзорной эксплуатации других вагонов

с аналогичными исправными составными частями;

– другие рекомендации, выработанные в результате осмотра и проверки).

Приложения: Материалы, полученные в процессе осмотра и проверки.


_____________ (_____________) _____________ (_____________)

_____________ (_____________) _____________ (_____________)

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


Приложение Г


Форма акта осмотра и контроля технических параметров

тележек модели 18-9800


Заместитель начальника

Департамента технической

политики ОАО "РЖД"

____________ _____________

"___" _____________ 201__ г.

А К Т

осмотра и контроля технических параметров тележек модели 18-9800

"___" ___________ 201__ г. Станция _________________

____________________ ж. д.





_______________ (ФИО) – _____________ (должность);


на путях (наименование предприятия) провела осмотр и контроль

технических параметров тележек модели 18-9800 постройки ___________

(наименование завода-изготовителя).



Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


Контроль технических параметров показал (привести перечень

проверенных при осмотре и контроле параметров тележек, анализ

полученных значений, указать выявленные недостатки):

Тележка ______________

Колесные пары и буксовые узлы ____________________

По результатам осмотра тележек комиссия рекомендует:

(перечень рекомендаций о продолжении поднадзорной эксплуатации, при

необходимости, предложения по совершенствованию конструкции тележек

и её составных частей).


1. Перечень подвергшихся осмотру и контролю технических параметров

тележек и их пробег (оформляется в свободной форме).

2. Карты осмотра технического состояния тележек.

3. Другие данные, полученные по результатам контроля параметров.


_____________ (_____________) _____________ (_____________)

_____________ (_____________) _____________ (_____________)

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


Приложение Д


Форма акта осмотра неисправной(ых) тележки(ек) модели 18-9800


Заместитель начальника

Департамента технической

политики ОАО "РЖД"

____________ _____________

"___" _____________ 201__ г.

А К Т

осмотра неисправной(ых) тележки(ек) модели 18-9800

"___" ___________ 201__ г. Станция _________________

____________________ ж. д.





_______________ (ФИО) – _____________ (должность);



провела осмотр тележки(ек) модели 18-9855 постройки ___________

(наименование завода-изготовителя).

Номер(а) вагона(ов) и тележки(ек) и величина(ы) их пробега на

момент осмотра приведены в таблице.

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


Таблица

№ п/п Номер вагона, номер тележки Пробег, км

Наименование вышедшей(их) из строя тележки(ек) –

_________________ Дата и место выявления неисправности(ей)

_____________ Средства выявления неисправности(ей) ________________

Осмотр и проверка посредством измерений неисправной(ых)

тележки(ек) (привести описание состояния тележки(ек), выявленных

неисправностей, средства контроля технического состояния, результаты

замеров и другие материалы, полученные в процессе осмотра и измерений).

По результатам осмотра и проверки комиссия принимает решение:

(– о возможности проведения ремонта неисправной (ых) тележки(ек);

– об изъятии неисправной(ых) тележки(ек)и направлении их на исследования;

– о порядке продолжения поднадзорной эксплуатации осмотренной(ых)

тележки(ек) после её (их) восстановления.

Комиссия рекомендует:

(– рекомендации о продолжении поднадзорной эксплуатации других вагонов

с аналогичными исправными тележками;

– другие рекомендации, выработанные в результате осмотра и проверки).

Приложения: Материалы, полученные в процессе осмотра и проверки.


_____________ (_____________) _____________ (_____________)

_____________ (_____________) _____________ (_____________)

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


Приложение Е


Карты осмотра и контроля технического состояния

вагонов и составных частей

Èíâ. ¹ ïîäë. Ïîäï. È äàòà Âçàì. èíâ. ¹ Èíâ. ¹ äóáë. Ïîäï. È äàòà

Èçì.

Ëèñò

¹ äîêóì.

Ïîäï.

Äàò

à

77702333-202 ÏÌ

44

Ëèñò

Карта № 1. Техническое состояние кузова вагона Наименование неисправностей

№ п/п

Номер вагона

Пробег, км

прогибы

и деформации

хребтовой

и

шкворневы

х балок

трещ

ины

в местах соединения

хребтовой и шкворневы

х балок

прогибы

и деформации

концевы

х и

пром

ежуточны

х балок

распор

боковых стен

(Б

1, Б

2, Б

3)

распор

торцевы

х стен

Деформация

кузова

(А1,

А2)

деформация

вертикальны

х стоек

деформации

верхней

обвязки

трещ

ины

в местах заделки

вертикальных стоек

трещ

ины

в местах соединения

боковы

х и торцевых стен

деформация

и повреждения обшивы

боковы

х и торцевых стен

, настила

пола

(крышек

люков)

повреж

дение или отсутствие

поднож

ек и

поручней составителя,

лестниц для подъема на

стены

повреж

дение или отсутствие

увязочны

х колец и скоб

повреждения петель

, упоров,

торсионов

, элементов запирания крышек

люков

повреж

дения скользунов

и ответны

х частей

рамы

кузова

наличие остатков

груза

в кузове


Èçì.

Ëèñò

¹ äîêóì.

Ïîäï.

Äàò

à

77702333-202 ÏÌ

45

Ëèñò

Места визуального осмотра и замеров кузова полувагона модели 12-9850

Б1 Б2 Б3 А1

А2


Èçì.

Ëèñò

¹ äîêóì.

Ïîäï.

Äàò

à

77702333-202 ÏÌ

46

Ëèñò

Карта № 2. Определение износов упорной и опорной поверхностей пятника

Схема измерения диаметра пятника

диаметр пятника d, мм

на высоте h = 10 мм на высоте h = 30 мм высота пятника, мм

результаты измерений


№ п/п


Пробег, км

№ тележки*

Пятниквдоль оси

вагона

поперек оси

вагона

по чертежу

допускае-мый без ремонта

вдоль оси

вагона


вагона

допускае-мый без ремонта


по чертежу

допускаемая без ремонта

1 1

2 1

2 2 1

3 2

350-1,4 не менее

347

не менее 348,6

110 1 не менее

107

* Номера тележек: 1 – со стороны стояночного тормоза, 2 – с противоположной стороны

d

h


Èçì.

Ëèñò

¹ äîêóì.

Ïîäï.

Äàò

à

77702333-202 ÏÌ

47

Ëèñò

Карта № 3. Результаты контроля параметров автосцепного устройства Первое автосцепное устройство* Второе автосцепное устройство*

№ п.п


Завод-год-номер

автосцепки

Высота горизонтальной оси автосцепки от уровня головок рельсов, мм

Описание неисправностей

Завод-год-номер автосцепки

Высота горизонтальной оси автосцепки от уровня головок рельсов, мм

Описание неисправностей

* Номера автосцепных устройств: первое – со стороны стояночного тормоза, второе – с противоположной стороны


Èçì.

Ëèñò

¹ äîêóì.

Ïîäï.

Äàò

à

77702333-202 ÏÌ

48

Ëèñò

Карта № 4. Техническое состояние тормозного оборудования в отпущенном состоянии тормоза

Результаты проверки тормозного оборудования Методом визуального осмотра

Наличие всех элементов тормозной системы Отсутствие повреждений

(трещин, изломов, сколов и т.д.)Посредством измерения

№ п/п


Приборы

управления

торм

озами и

арматуры

соединительной

Элементов

воздухопровода

и


арматуры

Элементов

механической части

торм

озной системы

Изделий

крепежны

х

Приборов

управления

Арм

атуры


Элементов

механической части

торм

оза

Зазор меж

ду

упором

вилки

авторежим

а и

контактной

планкой

Зазор меж

ду

колодками и

поверхностями

катания колес

Толщина

торм

озны

х колодок

Размеры

"С

", "

n" и

"Р

" на

тележ

ке*

* Измерение производится при обнаружении больших углов наклона горизонтальных рычагов тормозных цилиндров и вертикальных рычагов ТРП тележек


Èçì.

Ëèñò

¹ äîêóì.

Ïîäï.

Äàò

à

77702333-202 ÏÌ

49

Ëèñò

Карта № 5. Определение износов опорной поверхности износостойкой пластины

Схема измерения износостойкой пластины

Выработка (износ), мм № п/п


Пробег, км № тележки* Пластина износо- стойкая** 1 2 3 по чертежу

Правая 1

Левая Правая

1 2


1 Левая Правая

2 2

Левая

16,0±0,8

* Номера тележек: 1 – со стороны стояночного тормоза, 2 – с противоположной стороны. ** Правая пластина со стороны стояночного тормоза, левая – с противоположной стороны.

Ïî

äï. è

äàò

à

Èíâ. ¹

äóá

ë.

Âçàì

. èíâ

. ¹

Ïîäï

. è ä

àòà

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.


Приложение Ж


Карты осмотра и технического состояния тележек модели 18-9800


Èçì.

Ëèñò

¹ äîêóì.

Ïîäï.

Äàò

à

77702333-202 ÏÌ

51 Ëèñò

Карта № 1. Техническое состояние тележек модели 18-9800 Наименование неисправностей

№ п/п


Пробег, км Номер

тележки* Номер

литой детали (боковые рамы и

надрессорная балка) а)

трещины

литых деталей

б) излом

ы, отколы

, трещины

, следы

смыкания витков

, намины

, потертости

пружин

в) целостность

адаптера,

опоры

адаптера

и блокиратора

колесны

х пар в буксовом

проеме,

ослабление

гайки болта блокиратора

г) наличие

просадки скользуна

(появление

зазора меж

ду колпаком

и

пластиной)

д) полож

ение

клина

относительно

надрессорной

балки

(занижение

/ завы

шение

)

е) обрыв заклепок

крепления

фрикционных планок

ж) обры

в заклепок

крепления

подпятника

з) крепление

тормозны

х башмаков

на

цапф

ах триангелей

рама № рама № балка № рама № рама №

балка №

Места визуального осмотра тележек

а

б

в

где

аж

з


Èçì.

Ëèñò

¹ äîêóì.

Ïîäï.

Äàò

à

77702333-202 ÏÌ

52 Ëèñò

Карта № 2а. Определение высот пружин рессорного подвешивания

Высота пружины по чертежу, мм №

р/к Номер вагона

Пробег, км

Заводской номер тележки

Номер боковой рамы

Номер наружной пружины

Результаты замеров,

мм

Номер внутренней пружины

Результаты замеров,

мм наружная внутренняя 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5

5,55,1240

6к 6к

7к 7к

72266

72266

1 1 2 2 3 3 4 4 5 5

5,55,1240

6к 6к

7к 7к

72266

72266

1

2

3

4

5

7к

6к


Èçì.

Ëèñò

¹ äîêóì.

Ïîäï.

Äàò

à

77702333-202 ÏÌ

53 Ëèñò

Карта № 2б. Определение высот упругих элементов скользунов

№ п/п Номер вагона

Пробег, км Заводской номер

тележки Номер

боковой рамы Упругий элемент

Результаты замеров, мм

Высота упругого элемента по чертежу, мм

1 2 3 1 2

3

5,0115


Èçì.

Ëèñò

¹ äîêóì.

Ïîäï.

Äàò

à

77702333-202 ÏÌ

54 Ëèñò

Карта № 3а. Определение диаметра подпятника

Диаметр подпятника (измеренный), мм

Диаметр подпятника, мм №тележки

п/п Номер вагона


тележки Номер

надрессорной балки вдоль оси вагона


вагона по чертежу

допускаемый в эксплуатации

36,0352

357, не более (поперек оси) 360, не более (вдоль оси)

Карта № 3б. Определение диаметра отверстия под шкворень

Диаметр отверстия под шкворень (измеренный), мм

№тележки п/п


Пробег, км Заводской номер тележки

Номер надрессорной балки вдоль оси

вагона поперек оси

вагона Диаметр не требующий восстановления, мм

59, не более


Èçì.

Ëèñò

¹ äîêóì.

Ïîäï.

Äàò

à

77702333-202 ÏÌ

55 Ëèñò

Карта № 4. Определение износа опорной поверхности подпятника

Глубина подпятника (измеренная), мм Глубина подпятника,

мм вдоль оси вагона

поперек оси вагона

по чертежу

допускаемая

№ тележки п/п



Номер надрессорной

балки 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6

1

2

42±0,5

45, не более


Èçì.

Ëèñò

¹ äîêóì.

Ïîäï.

Äàò

à

77702333-202 ÏÌ

56 Ëèñò

Карта № 5 Результаты оценки износа клиньев (полнота клина). №

тележки п/п


Пробег, км



Клин Полнота клина, мм Износ, мм

1

2 1

2 1 2 1

2


Èçì.

Ëèñò

¹ äîêóì.

Ïîäï.

Äàò

à

77702333-202 ÏÌ

57 Ëèñò

Карта № 6. Определение износа подвижной и неподвижной фрикционных планок рессорного проёма

Результаты замеров Расстояние между неподвижными

фрикционными планками, мм

Толщина подвижной фрикционной планки, мм №тележки п/п




измеренное допускаемое тол-

щина, мм

неравно-мерный износ, мм

допуска-емое

1

2

654, не более

износ 5 мм, не более


Èçì.

Ëèñò

¹ äîêóì.

Ïîäï.

Äàò

à

77702333-202 ÏÌ

58 Ëèñò

Карта № 7. Техническое состояние колесных пар и буксовых узлов

Геометрические параметры колес, мм Дата

осмотра Номер вагона

Индивидуальный номер колесной пары (№ оси)

Сторона колесной пары

Номер колеса Толщина

гребня Толщина обода

Прокат

Состояние поверхности катания колес

Номер подшипника

Состояние подшипников, адаптеров

Примечание

Правая




Левая


Èçì.

Ëèñò

¹ äîêóì.

Ïîäï.

Äàò

à

77702333-202 ÏÌ

59 Ëèñò

Карта № 8. Учет поступления колесных пар в ремонт

№ вагона Дата

отцепки вагона

Пробег вагона на момент отцепки

Индивидуальный номер

колесной пары (№ оси)

Причина поступления колесной пары в ремонт*

Сторона колесной пары

№ подшипникаСостояние деталей

подшипника Состояние адаптера

Правая Левая

Правая

Левая

Правая

Левая

Правая

Левая

* В случае поступления колесной пары в ремонт из-за неисправности подшипника до приезда комиссии подшипник с оси не демонтируется


Èçì.

Ëèñò

¹ äîêóì.

Ïîäï.

Äàò

à

77702333-202 ÏÌ

60

Ëèñò

Карта № 9. Учет обточек колесных пар

Геометрические параметры колес, мм

До обточки После обточки Индивидуальный

номер колесной пары

(№ оси)

Сторона к.п.

Основная причина

обточки к.п. Толщина обода

Толщина гребня

Прокат Толщина обода

Толщина гребня

Прокат

№ вагона, под который подкачена

к.п.

Дата подкатки к.п. под вагон

Дата постановки вагона в состав



Правая

Левая

Правая

Левая


Èçì.

Ëèñò

¹ äîêóì.

Ïîäï.

Äàò

à

77702333-202 ÏÌ

61

Ëèñò

Карта № 10. Техническое состояние клиновых карманов надрессорной балки

Зазор меж

ду

шаблоном

и

боковой стенкой

клинового карм

ана,

мм

Зазор меж

ду

шаблоном

и

наклонной

поверхностью

, мм



Пробег, км


Номер надрессорной

балки

измеренное допускаемое измеренное допускаемое

1

2

Износ

3, не более

6,5,

не более


Èçì.

Ëèñò

¹ äîêóì.

Ïîäï.

Äàò

à

77702333-202 ÏÌ

62

Ëèñò

Карта № 11. Техническое состояние адаптеров Результаты замеров

Расстояние меж

ду

вертикальными опорны

ми

поверхностями адаптеров,

мм




тележки № колёсной

пары

вдоль оси вагона

поперек оси вагона

Расстояние меж

ду опорными

буртами адаптера

, мм

1

2


Èçì.

Ëèñò

¹ äîêóì.

Ïîäï.

Äàò

à

77702333-202 ÏÌ

63

Ëèñò

Карта № 12. Износ буксового проема

Ширина челюстей буксового проема, мм




тележки № боковой рамы Буксовый

проём

Ширина буксового проема, мм

наружн. внутр

Левый

Правый

Левый 1

Правый

Левый

Правый

Левый 2

Правый

Ïî

äï. è

äàò

à

Èí

â. ¹

äóá

ë.

Âç

àì. è

íâ. ¹

Ïî

äï. è

äàò

à

Ëèñò

Èíâ. ¹

ïîä

ë.

Èçì Ëèñò ¹ äîêóì. Ïîäï. Äàòà 77702333-202 ÏÌ 64

Лист регистрации изменений

Номера листов

(страниц)

Изм

.

измененны

х

замененны

х

новы

х

изъятых

Всего

листов

(страниц

) в

документе

№

докум.

Входящий

№

сопроводительного

документа

и дата

Подпись Дата

Руководитель Федерального · 2012-08-10 · универсальные...

Documents