frov2
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
STOWARZYSZENIE FORUM ROZWOJU OLSZTYNA
PROPONUJE MODYFIKACJĘ UKŁADU KOMUNIKACYJNEGO W CENTRUM OLSZTYNA NA ULICY 11 LISTOPADA W DEPTAK PIESZO-TRAMWAJOWY WRAZ Z PRZYSTANKIEM TRAMWAJU
Ulica 11 Listopada jest idealna na deptak i przystanek końcowy tramwaju przy Starym Mieście
ASPEKT REWITALIZACJI ŚRÓDMIEŚCIA - DZIĘKI DEPTAKOWI WRAZ Z TRAMWAJEM NA ULICY 11 LISTOPADA MOŻLIWY JEST PROCES TRWAŁEGO OŻYWIENIA GOSPODARCZEGO OBSZARU
PRZYKŁADY EUROPEJSKICH MIAST Z TRAMWAJAMI W CENTRUM
WKOMPONOWANYMI W PRZESTRZEŃ PUBLICZNĄ (BEZ
BARIEREK)
Organizacja układu Organizacja układu komunikacyjnego w centrumkomunikacyjnego w centrum
OlsztynaOlsztynaStan obecny organizacji układu komunikacyjnego w ścisłym centrum Olsztyna znacznie odbiega od praktyk stosowanych w krajach zachodniej Europy. Ruch kołowy zdominował centrum miasta kosztem pieszych, którzy są głównymi uczestnikami życia miejskiego. Prowadzi to do zakorkowania centrum, co powoduje znaczne podniesienie emisji spalin i hałasu. Zmiana priorytetów komunikacyjnych zgodnie z europejskimi trendami, na ruch pieszy, rowerowy i zbiorowy pozwoliłaby na przywrócenie centrum przestrzeni miastu oraz komfortowe połączenie Śródmieścia ze Starym Miastem. Reorganizacji komunikacji sprzyjają bieżące i przyszłe inwestycje drogowe tj. przebudowa ul. Artyleryjskiej, budowa ul. Obiegowej, budowa trasy tramwajowej. Odpowiednia zmiana w komunikacji mogłaby wspierać rewitalizację centrum Olsztyna.
GŁÓWNY RUCH SAMOCHODÓW PO ZAMKNIĘCIU UL. 11 LISTOPADA PRZEJMIE DWUKIERUNKOWA UL. PIENIĘŻNEGO ORAZ
JEDNOKIERUNKOWA UL. NOWOWIEJSKIEGO
Zalety proponowanego Zalety proponowanego wariantu reorganizacji wariantu reorganizacji
komunikacjikomunikacji• Zespolenie Starego Miasta ze Śródmieściem, • Uporządkowanie ruchu kołowego,• Zwiększenie liczby pieszych spacerujących po
Śródmieściu i Starym Mieście,• Zwiększenie obrotów przez sklepy i restauracje,• Zmniejszenie emisji hałasu i zanieczyszczeń, • Powiększenie przestrzeni publicznych w
centrum, • Poprawa warunków życia mieszkańców centrum
Olsztyna.
ULICA 11 LISTOPADA POWINNA STAĆ SIĘ DEPTAKIEM I PRZYSTANKIEM KOŃCOWY TRAMWAJU PRZY STARYM MIEŚCIE,
BĘDĄC PRZEDŁUŻENIEM CIĄGU PIESZEGO UL. PROSTEJ I STAROMIEJSKIEJ
• Postępowanie degradacji Śródmieścia i Starego Miasta,
• Zwiększenie natężenia hałasu, spowodowanego ruchem samochodowym,
• Zakorkowanie Śródmieścia,• Zwiększenie problemów z parkowaniem,• Pogorszenie warunków mieszkania w centrum• Brak spójności przestrzeni między Śródmieściem
a Starym Miastem.
Skutki pozostawienia układu Skutki pozostawienia układu komunikacyjnego w stanie obecnymkomunikacyjnego w stanie obecnym
Jedyny transport jaki sprawdza
się w nowoczesnych miastach
to taki, który stanowi
kombinacje transportu
publicznego i prywatnego taki,
który traktuje poważnie
pieszych, rowerzystów i jest
zróżnicowany. Jeżeli wszyscy wsiadają do samochodów system prędzej czy później się załamuje. Vuckan Vuchic - Inżynier Transportu University of Pennsylvania
TRANSPORT ZRÓWNOWAŻONYTRANSPORT ZRÓWNOWAŻONY