gelecek trendler - siemens türkiye · adıyla bilinen bu aracın aynı za-manda 1.650 santigrad...

&

Yıldızı parlayan ülke Hindistanİster imalatıyla, ister yazılım geliştirmesiyle olsun Hindistan bugün devasa boyuttaki kalifiye işçi havuzuyla Siemens’in kurumsal stratejisinde çok önemli bir rol oynuyor.

İster uzay taksileri veya binek arabaları olsun, ister Amerika Kupa’sında yarışan yatlar veya Formula 1 yarış arabaları olsun, ürünler artık hiç olmadıkları kadar karmaşık, akıllı ve birbirleriyle sürekli iletişim halinde. Siemens’in Ürün Yaşam Döngüsü Yönetimi (PLM) yazılımı imalatçıların kendi faaliyetlerini dijital birer teşebbüse dönüştürmesine yardımcı oluyor ve onların daha akıllı ürünler ve daha zeki makineler üretmelerinin önünü açıyor.

Sanal alandan uzay boşluğuna

2030 yılında imalatçılar fikirden nihai ürüne bugün gerekenden çok daha kısa sürede ulaşabiliyor olacak.

Senaryo 2030: Gerçekliğe yolculuk

Yenilikçilik ve gelecek araşt›rmalar› dergisi l Mayıs 2015

Gelecek Trendlerwww.siemens.com.tr

235_CP_05.indd 1 4/28/15 8:43 PM

G E L E C E K & T R E N D L E R E d i t ö r - İ ç i n d e k i l e r

2

Dijital fabrikaya doğru

M. Rauf Ateş

Yönetim Yeri Trump Towers, Kule 2, Kat: 21-24, 34387, Şişli-İSTANBUL

Tel: 0 212 410 32 28 Faks: 0 212 410 32 27

Yay›nc›Doğan Burda Dergi Yay›nc›l›k ve Pazarlama A.Ş

www.doganburda.com

Reklam Grup Başkan› Viki Habif Grup Başkan Yard›mc›s› Nil Ertan Teknik Müdür Nusret K›r›ml›oğlu

Tel: 0 212 336 53 60 (3 hat) Faks: 0 212 336 53 90Rezervasyon

Tel: 0 212 336 53 00-57-59 Faks: 0 212 336 53 92-93Ankara Reklam Tel: 0 312 207 00 72-73

İcra Kurulu Başkanı Mehmet Y. Y›lmaz

Yay›n Direktörü (Sorumlu) M. Rauf Ateş

Yayın Yönetmeni Sedef Seçkin Büyük

Yaz›işleri Müdürü Ebru F›rat

Haber Müdürü Şeyma Öncel Bayıksel

Görsel Yönetmen A. Bertuğ Pat›r

Yayın Kurulu (Alfabetik sırayla) M. Rauf Ateş, Hüseyin Gelis, Sedef Seçkin

Marka Müdürü Gökçe Aykaç Mutlu

Ankara Temsilcisi Erdal İpekeşen Tel: 0 312 207 00 95

DB Okur Hizmetleri hatt› Tel: 0212 478 03 [email protected]

DB Abone Hizmetleri hatt› Tel: 0212 478 03 00 Faks: 0212 410 35 12-13

[email protected]

YönetimGenel Yayın Koordinatörü Yeşim Denizel

Projeler Direktörü (Tüzel Kişi Temsilcisi) Ferit ÖzkaşıkçıSatış Direktörü Orhan Taşkın

Finans Direktörü Didem KurucuÜretim Direktörü Servet Kavasoğlu

[email protected]

1990’ların başında geleceğe yönelik tahmine dayalı araştırmalar yaparken 2000’ler çok uzak gelirdi. İşadamı ve

gelecek bilimcilere, özellikle sektörlerin yarını ve teknolojinin ulaşacağı düzeyle ilgili soruları sorar, sıra dışı yanıtlar almaya çalışırdık.

Şimdi 2000’lerin ilk 15 yılını geride bırakıyoruz. O yıllarda uzak görünen, “gelecek bilimin” inceleyeceği kapsama giren yenilikler ardı ardına devreye giriyor. Uzay Yolu’nun tüm futuristik ürünlerini bizzat yaşıyoruz.

Bundan sonra da yeni ürün ve teknolojiler gelmeye devam edecek. 3D yazıcılar ve bu sayıda yer alan teknolojilerin katkılarıyla “dijital fabrika” ve “ürün yönetiminde” müthiş dönüşümlere tanıklık edeceğiz. Ürün tasarım ve üretimi, geçmiş yıllardan çok daha kısa olacak.

En önemlisi ise “fikirden nihai ürüne” giden yol hızla kısalacak. Bu her sektörde büyük dönüşümlere yol açacak. Eğer bu değişimi bir parça önceden hissetmek istiyorsanız, ilerleyen sayfaları dikkatle okumanızı öneririm. Hakikaten çok ilginç bir konuyu ele alıyoruz.

Gelecek sayıda görüşmek üzere…

Saygılarımla…

İÇİNDEKİLER

Sanal alandan uzay boşluğuna ...........................................................................3

Senaryo 2030: Gerçekliğe yolculuk ............................................................6

Yıldızı parlayan ülke Hindistan ..........................................................................8

236_CP_05.indd 2 4/28/15 8:46 PM

yor. Bu aracın kendisinin kusursuz bir şekle sahip olması şart ve ayrıca üre-tilmeden ve ilk defa faaliyete alınma-dan önce binlerce kez fırlatma, uçuş ve iniş simülasyonlarının yapılması da zaruri.

Uzay aslında aşırı derecede haşin bir ortam ve hataları affetmek ko-nusunda hiç acıması yok. Bu yüzden Dream Chaser’ın geliştirme ve simü-lasyon süreçleri oldukça ihtiraslı, pa-

halı ve zaman alıcı olmak zorunda.

Kritik görev yazılımları Sierra Nevada Corporation’ın (SNC) yeniden kullanılabilir SUV’ler geliştiren ve üreten bölümü olan Uzay Sistemleri, bugüne kadar 420’den fazla görevi yerine getirerek ve tek bir hatası bile olmayan 4 bin civarında ürü-nün teslimatını yaparak uzayda geçirdiği 25

Gelecek&Trendler l Mayıs 2015 3

Dijital fabrika

Dünyanın en hızlı uzay arazi aracının (SUV) muazzam dayanıklı olması gerekiyor.

Dünyayla Uluslararası Uzay İstasyo-nu (ISS) arasındaki standart rotasın-da insanları ve kargosunu götüren ve geri getiren düzenli seferlerini yaparken, bu aracın saatte 27 bin kilometreden fazla hız yapması ge-rekecek (Mach 25). Dream Chaser adıyla bilinen bu aracın aynı za-manda 1.650 santigrad dereceden yüksek sı-caklıklara dayanıklı olması da şart. Atmosfe-re tekrar girişi sırasında sürtünme nedeniyle ortaya çıkan ısı pek çok malzemeyi eritmeye yetecek kadar sıcak olduğundan bu oldukça zorlu bir stres testi.

“Chaser”ın bu gibi meydan okumalarla başa çıkabilmesini sağlamak için hem mal-zemelerin doğru seçilmiş olması hem arka

planda yatan yapısal mühendislik hesapla-malarının doğru yapılması, devasa sayıda zorunluluğa uyulması ve her şeyin birbiriyle uyumlu bir şekilde çalışıyor olması gereki-

Formula 1’de bitmiş ürün diye bir şey yoktur. Bir araba her

hafta 1.000’in üzerinde tasarım değişikliğine uğrayan ve sürekli evrimleşen bir prototip olduğundan,

mühendislik çıktısını artırmak bu yarışta gerçek bir avantaj yaratabilir.

İster uzay taksileri veya binek arabaları olsun ister Amerika Kupa’sında yarışan yatlar veya Formula 1 yarış arabaları olsun, ürünler artık hiç olmadığı kadar karmaşık, akıllı ve birbirleriyle sürekli iletişim halinde. Siemens’in Ürün Yaşam Döngüsü Yönetimi (PLM) yazılımı imalatçıların kendi faaliyetlerini dijital birer teşebbüse dönüştürmesine yardımcı oluyor ve onların daha akıllı ürünler ve daha zeki makineler üretmelerinin önünü açıyor.

Sanal alandan uzay boşluğuna

Dream Chaser uzay taksisi insanları ve malları işte bu uzay istasyonuna

taşıyacak. Chaser’ı imal eden SNC onu geliştirmek ve test etmek için Siemens’in

PLM yazılımına güveniyor.

SiemMAYIS15.indd 3 4/28/15 9:01 PM

kendi dijital teşebbüslerini daha şimdiden dönüştürmeye başladı bile. Burada yeni olan husus, bu faaliyetlerin hava ve uzay yolculuğunun ötesine kaydırılarak tüketici mallarının üretiminde de kullanılması. Ör-neğin Maserati yeni Ghibli modeli ile pa-halı arabalar pazarında kendi konumunu güçlendirmeyi ve satışlarını katlamayı ümit ediyor. Maserati’nin üretim hacminde bu yüzden görülecek artış dikkate alındığında, üstün kaliteli lüks otomobillerin imalatıyla ilgili marka imajı ve ürün kalitesini korumak çok önem kazanacak. Bu gerçek akılda tutu-larak, Ghibli’nin uçtan uca ürün yaşam dön-güsünün baştan aşağıya yönetiminde yar-dımlaşma platformu ve veri omurgası olarak Teamcenter, ileri tasarım aracı olarak NX ve süreç tanımlamaları ile sanal üretim simülas-yonları için de Tecnomatix kullanılacak.

Vitrin gibi fabrika Siemens bu gibi inovasyonları müşterileri için masaya yatırmak amacıyla kendisine ait dijital teşebbüsler işletiyor: Siemens Elect-ronics Works Amberg (EWA) ile onun Çin, Chengdu’daki kardeş tesisi (SEWC). Bu iki tesis aslında Siemens’in PLM yazılımından nasıl faydalanılabileceğinin ideal birer ör-neği. Bu tesislerde kullanılan imalat yön-temleri bundan 10 yıl sonra nelerin standart

yıldan uzun bir tecrübeye sahip. Başarıyla gerçekleştirilen bu görevlerden 70’inden fazlası NASA için yapıldı. Bir başka deyişle bu şirket, uzayın sıfır yerçekimli ortamında bile uzmanlığıyla ağır sıklet kalıyor. SNC’nin Uzay Sistemleri kendine ortak seçerken res-men kılı kırk yarıyor. SNC, Dream Chaser görevi için de hava ve uzay yolculukları, yazılım, malzeme ve içinde Siemens PLM’in de olduğu modern araştırmalar alanlarında dünya klasmanında şirketlerden oluşturul-muş bir “rüya takım” kurdu.

Teamcenter yardımlaşma platformuna ve onun veri omurgasına sahip Siemens’in PLM yazılımı, imalatçıların karmaşık ürünler hakkında olağanüstü yüksek hacimli verileri büyük bir hızla bir araya getirmelerine, onla-rı analiz etmelerine ve diğer tüm kullanıcıla-rın erişimine hazır hale getirmelerine olanak sağlayan bir inovasyon sistemi sunuyor. Bu-rada ürün geliştirme ekipleri farklı yaklaşım-ların uzlaştırıldığı çoklu bir CAD (Bilgisayar Destekli Tasarım) ortamında çalışıyor. Her ne kadar kulağa çok basitmiş gibi gelse de bu gibi bir ortamın oynadığı rol çok önemli. Eğer bir mühendis tüm bu verilere tek bir sistem üzerinden erişebiliyorsa, o zaman sü-rekli olarak verileri yükleme, indirme, kes-me, araya sıkıştırma ve gönderme gibi işlere zaman harcamasına gerek kalmaz. Dream Chaser ve United Launch Alliance’ın (ULA) Atlas V Rocket gibi görevlerin başarısının al-tında yatan önemli bir faktör de güvenilir ve tek bir kaynağa sahip olunmasıdır. SNC’nin Uzay Sistemleri PLM’in portföyünden ken-dine entegre bir ürün tasarımı, geliştirimi ve imalatı sunan bir yazılım sistemini seçti: Dream Chaser’ın geliştirilmesini daha şim-diden fevkalade hızlandırmış olan NX TM platformunu…

Siemens PLM Yazılımı’nın başkanı ve CEO’su olan ve ayrıca son 36 yılını yazılım geliştirmeye adamış Chuck Grindstaff, “Sizin inovasyonunu yaptığınız şeyi dönüştüren aynı kuvvetler sizin inovasyon yapma tar-zınızı da dönüştürecektir. İleri robot bilimi, 3D baskı, bilgi otomasyonu, bunların tümü akıllı inovasyonun nereye doğru gittiğinin örnekleridir. Onların hepsinde ortak olan tek şey onların tümünün de dijitalleşmenin güçleriyle yönlendirilmeleridir. İmalatçıla-rın inovasyon yapmak için bu dijitalleşme eşiğinden kaldıraç olarak faydalanma dere-celeri, onların yeni iş fırsatlarında proaktif dijitalleşmenin nasıl yönlendirici bir rol oy-nayacağını belirleyecektir” diyor.

Gelecek&Trendler l Mayıs 20154

Dijitale dönüşenler öncü olacakKendi faaliyetlerini dijital birer teşebbüse dönüştürebilenlerin burada öncülük yapa-caklarına hiç kuşku yok. Siemens’in PLM ya-zılımı, tüm endüstrilerdeki imalatçılara diji-tal teşebbüsleri optimumlaştırmaları ve reka-betçi görünüm kazanmak konusunda ihtiyaç duydukları inovasyonları gerçekleştirmeleri için yardımcı olarak bu işin nasıl başarılabi-leceğini gösteriyor. Sonuçta ortaya çıkan sa-dece daha akıllı ürünler değil aynı zamanda onları yapan daha akıllı makineler de…

PLM’in kalbinde bütün bir geliştirme zinciri boyunca ürünleri dijital bir ikizin, yani tek tek bileşenlerinin farklı konfigü-rasyonlara takılabildiği ve bütün yönleriyle test edilebildiği sanal bir kopyasının, simü-lasyonuyla gerçekleştirme yeteneği yatıyor. Buna örnek olarak 2012 yılından beri Kır-mızı Gezegen üzerinde faaliyette olan ve gerçekleştirilmeden önce binlerce kere test edilen Mars Rover “Curiosity”nin yere indi-rilişi gösterilebilir. Bir başka örnek de Ame-rican Axle’dır. Dijital ikizlerden faydalanan simülasyonlar sayesinde bu otomobil üreti-cisi, arabaların içine giren yol gürültüsünü ve titreşimleri azaltmanın yanı sıra garanti maliyetlerini de yılda yüzde 20-30 aralığında aşağıya çekmeyi başarmıştır.

Siemens’in en inovasyoncu müşterileri

Dijital fabrika

Maserati Ghibli’de yardımlaşma platformu ve veri omurgası olarak Teamcenter, ileri tasarım için NX ve süreç tanımları ile sanal üretim simülasyonları için de Tecnomatix kullanılıyor.


Sandra Zistl

lığın daha ne kadar azaltılabileceğine karar verilmesi mümkün.

Formula 1’de sanal zafer Grindstaff, “Bu türden bir dijital planlama aslında geleceğin inovasyonları hakkında ipuçları veriyor. İnovasyoncu bir fikirle neler yapılması gerektiğinden fazlasını bilmeniz gerekir, yani onu nasıl sunacağınızı bilmeniz şarttır. Bunun gerçekleşmesi için tüm kulla-nıcıların çabucak ve doğru kararlar alabil-melerini sağlamak onların doğru zamanda doğru bilgilerle ve doğru kavramlarla dona-tılmaları gerekir” diyor. Grindstaff daha son-ra kendi kendilerini süregiden bir temelde optimumlaştıracakları akıllı modeller çıkara-bilmesi için bu bilgilerin vazgeçilmez birer bileşen olduklarını düşünüyor. “Bu modeller hangi şartları yerine getireceklerini ve bunu nasıl başaracaklarını bilmek zorunda. Onla-rın kendilerinin karmaşık bir sistemin par-çası olduklarını ve hep birlikte birbirlerine bağlandıklarını kavramaları gerekir” diyor. Formula 1’de bitmiş ürün diye bir şey yoktur. Burada bir araba her hafta sayısı bini bulan tasarım değişiklikleri yaşayan ve sürekli ev-rimleşen bir prototipten ibaret olduğundan, mühendislik çıktısını artırmak bu yarışta ger-çek bir avantaj yaratabilir. FIA Formula Bir Yapımcılar Dünya Şampiyonası’nı dört kez kazanmış Infiniti Red Bull ekibi yeni bile-şenler tasarlamak, onları sanal ortamda test etmek, bilgisayarın faresine tek bir doku-nuşla onların imalatını planlamak ve sonra onları dünyanın dört bir köşesindeki varış noktalarında bekleyen arabalara kurmak için Siemens PLM tarafından sunulan dijital omurgaya güveniyor.

Bir Formula 1 sürücüsüne uygula-nan kuvvetlerle kıyaslandığında, Dream Chaser’da yapılan bir yolculuk oldukça kon-forlu kalır. Onun uzay boşluğunda çok işe yarayan özel yapımı sayesinde dünyanın at-mosferine yeniden girerken yaşadığı kritik anlarda yolcular ve hassas cihazlar üzerin-deki süratlenme güçlerini sadece 1,5 gr ile sınırlandırmak mümkündür. Dünyanın bu en hızlı SUV’sinin içindeki yolcular lunaparklar-daki inişli çıkışlı hızlı trenlere bindiklerinde maruz kalacakları güçlerin üçte birinden azı-nı hissedecekler ki bu yolculuğun yeryüzün-de dijital bir teşebbüste başlatıldığı göz önü-ne alındığında bu inanılmaz bir başarıdır.

5Gelecek&Trendler l Mayıs 2015

kullanılıyor. Her ne kadar ilk uzay mekikle-rinde kullanılan koruyucu seramik fayansla-rın çoğunun ebatları birbirinden farklıysa da Dream Chaser üzerindeki fayansların yarı-sından çoğu aynı ebatta olduğundan imalat maliyetleri de adamakıllı düşmüştü.

Kupayı Britanya’ya geri getirmek PLM yazılımı aynı zamanda kişisel dileklerin gerçekleştirilmesinde de rol oynayabilir. Yel-kencilik dünyasından bir örnek de Ben Ains-lie Racing’in (BAR) Amerika Kupası’nı 1851 yılından bu yana ilk defa Britanya’ya geri ge-tirme dileğinin gerçekleşmesine olanak sağ-layacak kusursuz bir katamaran geliştirmek-le ilgili. 34’üncü Amerika Kupası’nın sahibi Sör Ben Ainslie liderliğindeki bu ekip, PLM kullanarak geniş bir geometriler yelpazesi-nin simülasyonunu yapabilir, onları analiz ve test edebilir ve hız ile sarsılmazlık talepleri bazında doğru dengeyi tutturabilir. BAR’ın teknik direktörü Andy Claughton, “NX saye-sinde biz artık sadece bir düğmeye basarak yüzlerce geometriyi test edebiliyoruz” diyor. Yelkencilik profesyonelleri için NX’in bir başka avantajı da eskiden bürokratik evrak işlerine harcanan zamandan devasa oranda tasarruf edilmesini sağlaması.

Amerika Kup’ın kuralları katılımcıların kullanılan her bir bileşenin içerdiği mal-zemeler, menşei ve üretildiği yer bazında tarihçelerini belgelendirmelerini zorunlu kılıyor. Teamcenter artık bu zahmetli belge-lendirme işini dijital ortamda sanki bir yan ürünmüş gibi kolaylıkla üretebiliyor. Son olarak, bu yazılım son dakika geliştirmeleri-ne bile izin veriyor: Yarış başladıktan sonra belirli parçaların değiştirilmesi gerekip ge-rekmediğinin kontrol edilmesi ve zafer ka-zanılmasında belirleyici bir faktör olan ağır-

Dream Chaser 1650 santigrad dereceden yüksek sıcaklıklara dayanmak zorunda kalacak.

olarak kabul görüyor olabileceğini yansıtı-yor. Mesela burada ürünler kendilerine ait imalat süreçlerini kontrol edebiliyor. Simatic Simatic’i üretiyor: Yani burada programla-nabilir mantık devreleri başka mantık devre-lerinin imalatını kontrol ediyor. Amberg’de her bir ürünün yaşam döngüsü en küçük ayrıntısına kadar incelenip takip edilebilir. Her gün yaklaşık 50 milyon adet süreç bil-gileri kalemi üretilir ve sonra bu tesisin BT imalat uygulama sistemine yüklenir. Bu ya-zılım bütün imalat kurallarını ve süreçlerini tanımlar. Bu şekilde üretim süreci başından sonuna kadar kaydedilir ve ardından sanal bir ortamda kontrol edilir. Yazılım aynı za-manda AR-GE departmanına da bağlanmış durumdadır. Simatic’in geliştirilmesiyle ilgili en son veriler NX ve Teamcenter yazılım çö-zümleri aracılığıyla doğrudan imalat süreç-lerine gönderilir.

Grindstaff, “Ürün ve üretim yaşam dön-güsünün tamamı boyunca böylesi bir dijital-leşmeyi mümkün kılan tek şirket Siemens’tir. Biz Amberg deneyiminden dersler çıkarıyor ve onları müşterilerimizin kendi inovasyon seviyelerini yükseltmelerine yardımcı olacak şekilde hayata geçiriyoruz” diyor.

Sanal ortamda her şey optimum sevi-yede hazırlık yapmaya bağlıdır. Bu yüzden ABD’nin önde gelen makine araçları ima-latçısı Kapp Niles kendi makinelerini gerçek üretime hazır hale getirmek için sanal bir or-tamda PLM yazılımından faydalanıyor. Kapp Niles’a göre, geliştirme döngüsünün ilk aşa-masından başlayarak alternatif mekatronik geliştirme kavramları yaratan ve onları test eden bir program olan Mekatronik Kavram Tasarımcısı sayesinde bir iş istasyonunda tamamlanması gereken programlama işleri sadece bir haftada yapılabiliyor ki bu maki-nenin gerçek dünyadaki akranında bu iş üç hafta sürüyor.

Dream Chaser uzay gemisi örneğinde, NX yazılım çözümünün en güçlü yanlarından biri de geniş bir tasarımlar yelpazesinin si-mülasyonunun son derece düşük bir maliyet-le yapılabilmesidir. Bu sayede bu yazılım bir prototip yaratılmadan önce bile bu SUV’nin amaçları için hangi malzeme formlarının ve kombinasyonlarının en uygun olacaklarına karar verilmesini mümkün kılıyor. Örneğin dünyanın atmosferine tekrar girdiğinde bu uzay gemisini yüksek basınca ve aşırı sıcak-lıklara karşı korumak için seramik fayanslar



Dijital fabrika

Senaryo 2030: Gerçekliğe yolculuk 2030 yılında imalatçılar fikirden nihai ürüne bugün gerekenden çok daha kısa sürede ulaşabiliyor olacak. Bunun nedeni ise en çetrefilli ürünlerin ve onların ilgili üretim süreçlerinin bile tasarımlarının ve testlerinin sanal dünyada mükemmelleştirilerek yapılacak olması…

Ürünlerin sanal prototiplerini ve onların ilgili üretim süreçlerini üretmekte uzmanlaşmış bir şirketten, bağımsız ve otonom bir araç olarak katlanılabilen bir araba koltuğu tasarlaması istenmişti. Mühendisler, müşteri, makine

imalatçıları ve tedarikçilerle birlikte çalışarak yeni ürünün ve onun üretim hattının her bir yönünün gerçekliğe dönüştürülebilecek her noktasına kadar tasarımını ve testini sanal bir dünyada yapmışlardı.


veya getir götür işleri için oraya buraya gönderilebilen robotik bir araba koltuğu yapmamızı istemişlerdi. Üretimi yapılabilir sanal bir prototip için teslim süresi ise sadece 60 gündü.

Patronum benden bu projenin sorumluluğunu üstlenmemi istediğinde sadece “vay canına” diyebilmiştim. Mühendislerimiz ise o anda Dubai-Paris yolundaydı. Gerisini siz düşünün artık. Ama bir dakika, bunda yeni olan ne var ki? Hemen uzmanlardan oluşan bir ekip oluşturdum ve çevrimiçindeki projeler veri tabanımızda açtığım yeni bir dosyaya herkesin bakmasını istedim. Benim “XtraScoot” adını verdiğim bu dosyanın içinde müşteri şartnamelerinin yanı sıra seçenekler yelpazesine dahil edilebilecek 3D etkileşimli araç modelleri de vardı.

Bu dosya aktif hale getirilir getirilmez bir program otomatikman çalışmaya başlayarak tüm tedarikçilerimizin veri tabanlarını kendiliğinden şişen parlak lastiklerden küçük motosikletlere has özel yapım fren sistemlerine kadar şartnamede belirtilen her bir kalem için tek tek taramaya koyuldu. Dakikalar içinde elimize potansiyel olarak kullanılabilir bileşenlerin ve tek tek özelliklerinin, fiyatlarının, stokta olup olmadıklarının, en erken teslim tarihlerinin ve 3D etkileşimli modellerinin olduğu bir liste geçmişti.

Bu bilgilerin yanı sıra her bir ekibin geliştirdiği her şey anında güvenli bir veri omurgası kullanan etkileşimli bir platform üzerinde herkesin elinin altındaydı. Tasarım klasik hatlara bölünmüştü: Makine mühendisleri, elektrik mühendisleri, yazılım ve otomasyon uzmanları, ve üretim planlamacıları. Ancak bu tasarım şekillendikçe, bir mekatronik programı bu uzmanlardan gelen verileri bütüncül bir işlevsel nesneye entegre ediyordu. Örneğin yazılım kodlarında birkaç satırlık değişiklik olduğunda ilgili mekanik ve elektrik sistemlerinde çalışan insanlar anında bu değişikliğin kendi işlerini nasıl etkileyeceğini görebiliyordu.

Otomatik montajKullanılacak bileşenlerin çoğu kuşkusuz raftan alınabilecek kadar kolay erişilebilirdi. Örneğin görüş, radar ve navigasyon sistemleri dünyadaki bütün alışveriş arabalarında bulunan standart özelliklerdi. Sonuçta var olan bir modeli

örnek almak varken neden başınızı ağrıtasınız ki? Ancak mesela havaalanları çok daha karmaşık yerlerdir. Bu müşteri siparişini verdiği XtraScoot’un kullanıcısını hiç durmaksızın milimetrik dalgalı güvenlik kontrollerinden geçirebilmesini istiyordu ki bu da her bir parçanın milimetrik dalgaların içinden geçmesine izin verecek şekilde şeffaf olması gerektiği anlamına geliyordu, yani parçaların tümü biyo-plastik, kompozit veya benzer malzemelerden yapılmış olacaktı.

Bu ürünün sanal prototipinin tasarımı yol kat ettikçe, çeşitli programlar da onu üretecek üretim süreçlerinin sanal bir prototipini oluşturuyordu. Bunun içinde ilgili makinelerin kendi hizmetlerini sunacağı ve malzeme lojistiği ile 3D yazıcılar ve dış tedarikçiler kümelerinin gerçek zamanlı optimizasyonuyla ilgili bilgileri birbirleriyle paylaşabilecekleri bir tür pazaryeri de vardı. Uzunca bir zaman önce, yani bu türden gelişmelere halen çok uzun yıllar varken, insanlar buna 4’üncü Endüstri Devrimi diyordu.

Robotik kolların ve kaynak tabancalarının fotoğrafsal olarak gerçekçi işlevsel modelleri, donanım ve yazılım özellikleriyle birlikte her bir mühendisin önündeki ekrana çağırılabiliyordu ve burada otomatikman veri aktarımı yapıp yapamadıkları test edilebiliyordu. Bu işi bizim üretim planlamacılarımız, programların önerdiklerini fabrikanın enerji gereksinimleriyse çapraz kontrol ederek ve zamanlama, maliyet, servis ve ürün yaşam döngüsü yönetimi sınırlamalarını dikkate alarak yapıyordu. Bu koltuğun üretim hattının simülasyonlarını analiz eden tasarımcılara, müşteriler için onun yaşam süresi değeri anlamında bu sürece en mükemmel uyacak makineleri ve yazılımları seçmelerinde yardımcı olacak uzman programlar rehberlik ediyordu.

Bu süreçte koltuk parçası tedarikçileri olarak üretim makinesi imalatçıları da yer almıştı. Parçalar üzerine kendi kendini temizleyen kaplamaları püskürtmek için özel enjektörler, işlenmiş yüzeylerin optik analizleri, mini motor ses düzeylerinin işitsel analizleri… Bizim merkezi dosyamız üzerinde çalışarak, simülasyonlar yaparak ve kendileriyle ilgili verileri gerçek dünyada sorunsuzca üretilebilecek noktaya kadar güncelleyerek parçaların veya programların optimizasyonunu

Gelecek&Trendler l Mayıs 2015 7

“S iz anlatın, biz tasarlayalım.” İşte bizim mottomuz. Biz endüstriyel çözümlerde

uzmanlaşmış orta boy bir şirketiz. Örneğin, iki ay kadar önce büyük bir otomotiv imalatçısı bize gelmiş ve yapılmasını istediğiyle şapkamızı önümüze koyup düşünme sistemimizi yüksek vitese geçmeye zorlamıştı. Bizden içinde kullanıcı varken kendini arabadan ayırabilen, bir alışveriş merkezi veya havaalanı içinde gezinebilen, sesle veya internet komutlarıyla ya da manevra koluyla yönlendirilebilen, saatte 16 kilometre hıza kadar çıkabilen, gerektiğinde kendi aracına kendi kendine geri dönebilen



“Ekonomik kalkınmanın sırrı yükseltilmiş eğitim standartlarında yatar.” İşte

Hindistan Başbakanı Narendra Modi’nin temel sloganı bu. Modi, Hindistan’ın da bu yılın ortak ülkelerinden biri olduğu 2015 Hannover Messe Fuarı’nı ziyaret

etti. Bu Başbakan, söz konusu etkinlik sırasında “Hindistan’da Başarmak” adlı kendi programının sunumunu yaptı. Bu programın arkasında yatan temel fikir ise bu yarımadadaki endüstriyel üretimi büyük ölçüde artırmak ve bu ülkenin gayrisafi yurtiçi milli hasılasında şu anda yüzde 16

İster imalatıyla ister yazılım geliştirmesiyle olsun Hindistan, bugün devasa boyuttaki kalifiye işçi havuzuyla Siemens’in kurumsal stratejisinde çok önemli bir rol oynuyor. Çok sayıda Siemens ürünü daha şimdiden kısmen de olsa “Hindistan malı” etiketi taşıyor ve gelecekte onları daha fazla insanın takip edeceği düşünülüyor.

Yıldızı parlayan ülke Hindistan

şirketler birbiri ardına yapıyordu. Üstelik her bir parça geri kazanılabilir olacak şekilde tasarlanıyordu ve yapılan tüm değişiklikler otomatikman belgelendiriliyordu.

Mekanik montaj parçalarının sanal prototiplerinin yanı sıra onları üretmek için gerekli işleme adımları da test ediliyordu. Hiçbir şey şansa bırakılmıyordu. 60 günün sonunda, yani tam da müşterinin istediği tarihte, bu koltuğun sanal prototipleri, onun üretim süreçleri ve içinde ambalajlama ile teslimat takviminin de olduğu tedarik zinciri simülasyona hazırdı. Bu prototipler pratik tüm amaçlar için nihayetinde yapılacak olanda bulunması gereken tüm ayrıntılarla birebir aynı özellikleri taşıyordu.

İçine girilebilir sitede ürün testi En başından beri bu ürün ve onun üretim geliştirme süreciyle yakından ilgilenen ve çok düzgün konuşan bir insan olan Carson adındaki bu müşterinin proje yöneticisi, bizim simüle edilmiş bir ortamda gerçek zamanlı etkileşim ilüzyonu yaratmak için 3D sanal varlık gösterme yazılımı kullanan, içinde gezinilebilir web sitemizi ziyaret etmişti.

Carson bu “site”nin içine girdikten sonra sanki kendi şirketinin en kaliteli arabasının içindeymiş gibi bu koltuğun görünümünü incelemiş; robotik kolların çevik hareketlerine hayran kalarak üretim hattını gezmiş; taşıyıcı bantların uğultusunu ve uzakta avatarlar tarafından kesilen parçaların çıkardığı cızırtılı sesleri dinlemişti. Güçlü bir pres makinesinin etrafını çeviren kalın akrilik bir engelin yanında durduktan sonra bu makinenin kolunu hızla aşağıya indirmesini ve sessizce tıss diye pnömatik buhar çıkarmasını izlerken fark etmeden elini onun köşesinden aşağıya kaydırmıştı. Elini kaydırdığı yarı saydam yüzeyde parlak kırmızı bir leke oluşmuştu. Aniden bir parça kanın akmaya başladığı işaret parmağına bakarak acı içinde “Off” diye bağırmıştı. Kendi kendine “Şaşırtıcı derecede gerçekçi” diye mırıldanmıştı. Ben de kendisine “Evet, bir insanın bekleyebileceğinden çok daha fazlası” demiştim. Arthur F. Pease

Siemens Teknoloji Uygulama Merkezi: Uzmanların eğitimi için klasik bir “okul”.

Tam bir kazan-kazan vakası: TAC’da daha ileri boyutta bir eğitim veriliyor ve yeni teknolojiler öğretiliyor.

Dijital fabrika


Siemens_Opera_Capital_ilani_con.indd 1 15.04.2015 11:43

gelecek trendler - siemens türkiye · adıyla bilinen bu aracın aynı za-manda 1.650 santigrad...

Documents