Anno I | Numero 3 | Settembre 2010 | Sede giornale: via Agostini 24/1 - e-mail: lpmodel@tin.itAutor. Trib. Pesaro n. 577 del 06/07/2010 | Direttore: Maurizio Bruscolini | Stampa: Arti Grafiche PesaresiPoste Italiane S.p.A. - Spedizione in abbonamento postale - 70%

FerrArI SUV: MA SArà Vero?

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CluB ferrariSti del montefeltro PeSaro-urBinoaPPena nati ma… gia’ maggiorenni

Un concetto semplice per spiegare la rapi-da evoluzione del CluB ferrariSti del montefeltro PeSaro - urBino. Siamo nati ad aprile del 2010 e il 12 di giugno partivamo con il primo viaggio, E che viag-gio: un’ avventura INTERNAZIONALE della durata di otto giorni che ci ha portato in Spagna. Barcellona, Saragozza, Madrid e Valencia: 2200 chilometri di passione con le nostre FERRARI.Un’ esperienza esaltante e il prossimo anno sarà…. Francia, i Castelli della Loi-ra sono l’itinerario scelto a grande richie-sta ma, se avete qualche desiderio - confidatecelo- potremmo realiz-zarlo insieme.

Dopo la Spagna una manifestazione più… modesta ma non per questo meno interessante il 18 luglio: Fano, Yacht club Marina dei Cesari e via verso Gradara per un luculliano buffet sotto il castello di Paolo e Francesca e via al Santamonica di Misano Adriatico dove l il Gruppo Peroni- organizzatore delle gare di Campionato Gt tricolore- ci ha ospitato all’interno del paddock

Ottica Binetti a Pesaro in Piazza Matteotti, 10 prova la guida con lenti polarizzate dell’Ottica Binetti

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e- nella loro hospitality- abbiamo premiato tutti i partecipanti. Non restava che L’ELDORARDO: ebbene ci siamo andati passando per le Cantine Colonnara. Il primo agosto, per cominciare alla grande un mese già infuocato di suo siamo an-dato al parco acquatico Eldorado di Apiro dove a farci gli onori di casa niente di meno che Rudy Panatta, un ferrarista come noi. Questo dell’El-dorardo certamente diventerà un appuntamento fisso per tutti i ferraristi che lo vorranno.DA APRILE AD AGOSTO TRE MANIFESTAZIONI E a settembre VI STUPIREMO CON EFFETTI SPE-CIALI: una due giorni Riccione ( in Viale Ceccarini con le nostre Ferrari)- San Marino con cena nell’ Atelier Ferrari STILE F e la notte in discoteca (chi vuole). Domenica mattina prova di abilità

per coinvol-gere anche i passeggeri.Buon ritorno dalle vacan-ze e tutti e a …presto.

M.Bruscolini

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l’autodromo nazionale CirCuito di monzaIL CIRCUITO L’Autodromo nazionale di Monza è situato a 35 km a nord est da Milano ed è inserito nello splendido e storico parco di Monza. La principale pista italiana è conside-rata la Mecca dello sport motoristico mon-diale. Dal 1950 ospita ininterrottamente il GP d’Italia di Formula 1, fatta eccezione per il 1980 quando la gara italiana del Mondiale si corse a Imola.la Sua StoriaIn seguito alla sconfitta subita dalla Fiat nel Gran Premio d’Italia del 1921 sul circuito di Montichiari, l’Aci di Milano decise la costru-zione di un circuito permanente per ospitare le prove delle case automobilistiche e per verificare la perfezione dei materiali e dei componenti delle vetture. Con questo obiet-

tivo fondò la Sias (Società per l’Incremento dell’Automobilismo Sportivo) a cui, nel 1922, il Consorzio affittò l’area a nord di viale Vedano. I lavori iniziarono il 3 maggio 1922 e si conclusero in cento giorni. Il nuovo Autodromo Nazionale di Monza fu inau-gurato il 28 luglio dello stesso anno dai piloti Nazzaro e Bordino con una Fiat 510: un circuito stradale di 5.5 km e un anello d’alta velocità di 4.5 km con due curve soprae-levate percorribili a una velocità massima di 180 km/h. Il10 settembre si svolse il Gran Premio d’Italia vinto da Pietro Bordino con una Fiat 804: velocità media di 140 km orari. Il circuito subì varie ristrutturazioni nel corso degli anni e rimase inutilizzato negli anni della guerra. Nel 1948 fu ricostruito e nel 1955 fu progettato un nuovo anello per l’alta velocità con due curve sopraelevate. Negli anni 19957 e 1958 l’autodromo ospitò la 500 Miglia abbinata alla Lotteria di Monza.A Monza come in Inghilterra si è sempre corso dalla prima edizione della Formula 1 del

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1950. Inoltre la corsa monzese era una delle quattro gare di quella specie di prototipo di Campionato del Mondo che si corse già nel 1925, tra Italia, Francia, Belgio e Stati Uniti. Attualmente il Gran Premio d’Italia si svolge la seconda domenica di settembre sulla pista stradale che misura 5793 m, dotata di un edificio box fra i più moderni e funzionali del mondo. L’accesso è consentito anche in automobile da porta Vedano al Lambro; la porta di Biassono Santa Maria delle Selve è aperta nei giorni di gara.Nei giorni infrasettimanali, quando la pista non è impegnata per le corse automobi-listiche, è consentito l’uso ai privati, pagando una tariffa oraria, in automobile o in motocicletta: esiste un calendario di apertura per la circolazione turistica - per infor-mazioni: www.monzanet.ittel 039.2482234, accesso dall’Ufficio Pista; nell’Autodromo si tengono anche corsi di guida sicura aperti a tutti. E’ inoltre possibile percorrere le storiche curve a piedi o in bicicletta, sempre pagando un biglietto, nel tardo pomerig-gio da aprile ad agosto, utilizzando l’ingresso di Vedano al Lambro.All’Autodromo si corre: ad aprile la 1000Km Le Mans Series; a maggio il campionato-Grand Touring Cars, organizzato dalla FIA, che prevede l’uso di auto di serie opportu-namente modificate; sempre a maggio il Campionato Mondiale Superbike; a ottobre il Campionato FIA WTCC,desti-nato a vetture monovolume o di medie dimensioni; chiude la stagione dei motori il Monza Rally Show di novembre, una manifestazione di più giorni aperta non solo ai migliori piloti di rally su due e quattro ruote, ma anche a personalità del mondo dello sport e dello spettacolo.La capacità ricettiva dell’impianto è di 120.000 spettatori con circa 51000 posti a sedere. L’Autodromo è attrezzato con bar, ristoranti, stazioni di servizio, una piscina pubblica scoperta, un campeggio, un percorso vita e una libreria - www.libreria-autodromo.it, tel 039.386542 – dove è possibile acquistare materiale informativo sulla storia dell’autodromo.

f1 gP d’italia 12settembre2010CirCuito di monza

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Lunghezza del circuito: 5.793km

Lunghezza della gara: 306.720km

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f1 gP di SingaPore 26settembre2010CirCuito di SingaPore

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Lunghezza della gara: 309.316km

Record sul giro: 1:45.599Kimi Raikkonnen nel 2008

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aPiro - ParCo aCquatiCo eldoradouna domeniCa da inCorniCiare1° agoSto 2010 - Una colazione e la visita alle cantine Colonara per scaldare i motori… quindi un pranzo e un bagno nello splendido scenario del parco acquatico Eldorado di Apiro per il Club dei Ferraristi.“Non ci hanno fatto mancare nulla e non ci hanno chiesto nulla:

è stato davvero un raduno coi fiocchi veramen-te il modo miglio-re per iniziare il mese di agosto”.Questo il com-mento, lusin-ghiero, di alcuni dei partecipanti al raduno orga-nizzato dal Club dei Ferraristi del Montefeltro di

Pesaro e Urbino nella domenica del pri-mo giorno di agosto. L’appuntamento era presso una stazione di servizio Agip della superstrada per Jesi e lì, già alle dieci e mezza di mattina, venticinque Ferrari, molte rosse un paio gialle, facevano bella mostra di se.Atmosfera festosa e via – tutti insieme a fare una ricca prima colazione- rigo-rosamente offerta ai partecipanti dalla organizzazione del club in un accogliente bar del luogo scortati da sei preziosi mo-tociclisti che hanno indirizzato e “protet-to” la carovana ferrarista con perizia e grande professionalità.

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Dopo aver lenito la calata degli zuccheri con gustosi tramezzini, via verso le cantine Colonara dove- accolti nel migliore dei modi dallo staff della prestigiosa cooperativa vinicola famosa anche fuori dai confini italiani- gli appassionati radunasti hanno potuto capire come nasce l’ottimo vino marchigiano e con quanta cura viene “coccolato” per esaltarne la qualità. Immancabile, dopo aver visitato la cantina, la degustazione dei vini che ha letteralmente mandato in visibilio i presenti. Alle ore 12 si è partiti alla vol-ta dell’Eldorado ( di nome e di fatto ) un magnifico parco acquatico sulle colline di Apiro gestito da quel grande appassionato ferrarista ( possiede una splendida…) che risponde al nome di Rudy Panatta. E qui accolti dai tanti presen-ti al parco,per i radunasti al volante delle Ferrari è stato un trionfo. Ben allineate, le prestigiose vetture di Ma-ranello, hanno calamitato l’interesse dei tanti presenti molti dei quali hanno volu-to farsi fotografare accanto alle vetture. Un pranzo con

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ottimi primi e una Tv messa in sala per l’occasione, hanno consentito a tutti di pasteggiare e veder il Gp di Ungheria e- dopo il caffè- tutti in piscina: «Una giornata da sballo- ha detto Andrea, il felice possessore di una Ferrari 430 Scu-deria che partecipava per la prima volta al raduno del club dei ferraristi- organiz-zata nel migliore dei modi dove l’ospi-talità è stata totale. A fine giornata – ha concluso- mi sono sentito in dovere di iscrivermi al club anche in relazione ai futuri raduni ai quali non solo partecipe-rò, ma farò in modo che arrivino anche altri ferraristi». E il prossimo appunta-mento sarà ancora più avvincente: che ne dite di una due giorni che potrebbe iniziare un sabato pomeriggio in viale Ceccarini a Riccione, passare la sera a cena a San Marino e la notte in una esclusiva discoteca per poi, la domeni-ca mattina testare l’abilità di guida dei ferraristi con “prove” che coinvolgeran-no attivamente anche il passeggero? Ci stiamo lavorando… voi andate in ferie, al ritorno a farvi divertire ci penseremo noi del Club dei Ferraristi del Montefel-tro quelli che… cento ne fanno e mille ne studiano.

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FerrariSuv:SaràLanCiataneL2011SeConDoinDiSCrezioni.PuBBliCate antiCiPazioni e le Prime foto. ma Sarà Vero?

La casa del cavallino r ampan -te torna a stupirci: è stata an-nunciata per il pros-simo 2011 la presen-t a z i o n e del Suv Ferrari. Si dovrebbe chiamare

F151 e sarà caratterizzata dall’utilizzo di motori V8 da 450 Cv e V12 da 600 Cv, derivati dalle unità attuali delle berlinette in commercio. Avrà un peso di 2.200 kg, capacità di raggiungere 0-100 km/h in meno di 5” e una velocità massima di 300 km/h. Prezzo stabilito: circa 250.000 euro.Il nuovo Ferrari Suv si presenta come vettura abbastanza esclusiva, ma lontana dai canoni e dagli stili che reggono da sempre casa Ferrari. Non è anacronistico pensare a una Ferrari con una simile carrozzeria. Dimostra, se non altro, che la Casa di Maranello non si adagia sugli allori ma, al di là di una grande tradizione che la caratterizzerà per sempre, è in grado di porsi determinati interrogativi. Pensiamo solo alla mania delle berline-coupé a 4 porte che iniziano a spopolare

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(Mercedes CLS, Aston Martin Rapide, Jaguar XF, Porsche Paname-ra).Siamo sicuri che in casa Ferrari han-no pensato anche a come sarebbe potuta essere una macchina così, con il cavallino rampante sulla calan-dra. E’ successo, se ricordate, anche negli

anni Ottanta con il prototipo Pinin di Pininfarina, una autentica tre volumi con quattro porte. Allora il progetto rimase solo tale. C’è da chiedersi ora se questo nuovo pensato Suv targato rosso diventerà realtà.

SeCondo autoexPreSS Si farà! la Sigla del Progetto è f151Secondo AutoExpress, Ferrari sta “considerando” un’auto che riesca a strappare posizioni concorrenziali importanti al rivale di sempre: Porsche. Fino a qui, in teoria, niente di strano. Ma se si considera che la rivale del marchio di Stoccarda in questione altri non è se non la Cayenne, lo scenario si tinge un bel paradossa-le molto acceso. Dai quattro angoli del mondo e da tutte le direzioni dell’Uni-verso arrive-rebbe, solo a pensarlo, un coro di sonan-te disappro-vazione alla co s t ruz i one di uno Sport Utility Vehicle con il Cavalli-no Rampante sul cofano. E’ pur vero che

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in questo istante della storia domina il Marketing e le sue teoria strampala-te, volte a cercare a tutti i costi di individuare nuovi bisogni non soddisfatti dell’essere umano per poter cercare di reprimere il suo inguaribile senso di perenne insoddisfazione. Tuttavia un SUV Ferrari appare come qualcosa di pe-ricolosamente anacronistico, sicuramente un concetto che a Maranello andreb-be “plasmato” e “modellato” a dovere ma, comunque pieno di dissonanze e contraddizioni. Specialmente a partire dai giorni delle celebrazioni dei 60 anni Ferrari, quando Amedeo Felisa dichiarò esplicitamente che, per i prossimi anni, il principale obbiettivo sarebbe stato quello della leggerezza. Eppure i colleghi inglesi sono così sicuri, da essere in grado di fornire un ben preciso codice di progetto: F151. Sarebbe questo il nome tecnico di una fantomatica nuova rossa con fattezze da fuoristrada misto a grande berlina: grandiosa nelle dimensioni, più spaziosa, con un ricco bagagliaio ma sempre, si dice, sportiva ed emozio-nante come solo una Ferrari sa essere. La trazione integrale potrebbe essere un problema in quanto il costruttore modenese non dispone, attualmente, di un simile sistema di trasmissione. L’aiuto, sempre secondo AutoExpress, potrebbe arrivare da Mercedes. Per la scocca, infine, si pensa al pianale della 612 Sca-glietti. Sarebbe in grado di aprire le porte a un nuovo mondo per il marchio di Maranello? A un nuovo bacino di clientela? Manentendo, naturalmente, lo stes-so peso leggendario dei modelli che fino a quel fatale momento hanno saputo conquistare milioni di appassionati?

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La Società fu fondata nel 1993 da Gino Filippucci, uno dei precursori del basket pesarese e prima “stella d’oro” del C.O.N.I. al merito sportivo nelle Marche.L’intento era quello di togliere dalla “ strada pericolosa “ quanti più ragazzi possibile e riavviare il basket giovanile nei quartieri di Pantano-Villa San Mar-tino, riattivando il mitico campo della “

LUPO “ in Via Rossi, uno dei primi nella città. Tutto questo è riuscito talmente bene, che la Società è diventata in pochi anni una delle più impor-tanti nella Provincia, con una media di circa 140 bambini dai 5 ai 12 anni nel settore minibasket e 40 ragazzi dai 13 ai 22 nel settore giovani. La Società partecipa ufficialmente ai campionati Federali F.I.P. comunali e provinciali, ai tornei più importanti locali e nazionali e a innumerevoli incontri, amichevoli e feste di basket in tutto il territorio. La Società è attiva tutto l’anno: d’inverno in 6 palestre comunali, d’estate nei campetti degli Oratori. La Socie-tà è sponsorizzata dalla Banca delle Marche ed è in collaborazione sportiva con la Sca-vo-lini Basket – programma giovani per portare avanti un progetto molto interessante ed ambizioso di forte sviluppo e rilancio del settore giovanile, serbatoio del basket pesarese. La Società e composta da un Pre-sidente, vice Presidente, responsabile spor-tivo, segretaria, cinque allenatori tutti con patentino federale F.I.P., due vice-allenatori e nove gruppi di atleti. Importante trasfor-mazione nell’anno 2007: la fusione fra la storica LUPO ba-sket e il C.M.B. PANTANO che darà vita al nuovo C.M.B. LUPO basket; nuovi ragazzi, nuovi gruppi minibasket e un inedito settore giovanile composto da una UNDER 13,UNDER 14 e PROMOZIONE. La squadra della 1° DIVISIONE, nel 2009, è sta-ta promossa in PROMOZIONE.Perinfo:Cell.3389629484

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il CirCuito aragon (SPagna) SuBentra al gP d’ungheriaIl circuito MotorLand Aragón accoglierà il prossimo 19 set-tembre la 14ª prova del Campionato del Mondo MotoGP, che prenderà il nome di Gran Premio de Ara-gón. Questa mattina,

nella sede del governo autonomo, è stato firmato l’accordo tra Motorland e la società detentrice dei diritti televisivi e commer-ciali MotoGP Dorna Sports. Il vicepresidente di Aragón e il presidente di MotorLand, José Ángel Biel, insieme al consigliere delegato

di MotorLand, Antonio Gasión, e al CEO di Dorna, Carmelo Ezpeleta, hanno firmato questo accordo in un un atto presieduto dal presidente di Aragón, Marcelino Iglesias. Il documento stabilisce che il fine settimana dal 17 al 19 settembre 2010, il complesso alcañizano ospiterà le gare delle tre categorie del Campionato del Mondo: MotoGP, Moto2 e 125cc. El presidente di Aragón, Marcelino Iglesias, ha sottolineato che progetti come MotorLand permettono di “sviluppare zone periferiche e lavorare per il riequili-brio territoriale di questa Comunità Autonoma”. “Ci siamo impegnati a fondo in questo progetto e la firma di oggi è il giusto riconoscimento internazionale di questo lavoro per uno dei circuiti migliori del mondo”. Da parte sua il consigliere delegato di Dorna Spor-ts, Carmelo Ezpeleta, ha spiegato le ragioni per le quali è stato eletto MotorLand per la celebrazione di questo GP: “MotorLand è l’unico circuito del mondo, o por lo meno d’Europa, che può essere il sostituto di tutte le gare del calendario e che possiede la qualità sufficiente perché ha fatto un lavoro straordinario, questa è la ragione per cui Alcañiz accoglierà questo gran premio che credo sarà un successo mondiale”.

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19 Settembre Alcanitz - GP Aragona 14,00

10 Ottobre Sepang -Malesia 10,00

17 Ottobre Phillip Island-Australia 07,00

31 Ottobre Estoril-Portogallo 14,00

7 Novembre Valencia-Comunitat Valenciana 14,00

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gare SuPerBiKe 20105 Settembre Nurburgring-Germania26 Settembre Imola-Italia3 Ottobre Magny Cours-Francia

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09-10 Ottobre Giappone 07:00 08:00

23-24 Ottobre Corea S. 07:00 08:00

06-07 Novembre Brasile 17:00 17:00

13-14 Novembre Abu Dhabi 14:00 14:00

Calendario gare

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gare ferrari Challenge italia 20105 settembre - Budapest

10 ottobre - Vallelunga

21 novembre - Finali

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