gruas y polipastos curso

8/16/2019 Gruas y Polipastos Curso

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GRUAS Y POLIPASTOSGRUAS Y POLIPASTOS

Curso de Capacitación paraoperadores de Grúas


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Concepto:• Es una mauina e!ectromec"nica ue se

uti!i#a para e! manipu!eo de car$aspesadas%

• Se entiende por manipu!eo de una capa !osi$uiente:

• I&R' TRASLA(AR' POSICIO)AR' (EPOSITAR'

*O)TAR


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Grúas Puente

• Tipos:+Grúa puente: *onorrie! , -irrie!

+Grúa semiportico: *onorrie! , -irrie!

+Grúa pórtico

+Grúa mensu!a+Grúa de -ra#o $iratorio .pa!omi!!a/


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Grúa Puente *onorrie!Grúa Puente *onorrie!


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Grúa Puente 0irrie!Grúa Puente 0irrie!


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GRUAS PUE)TE

• Aruitectura


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E1UIPO ELECTRICO

VIA DE RODAJE


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Grúas Semipórtico

• Tipos


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LAS GR2AS SE*IPORTICO ESTA)

CO)STITUI(AS POR LASSIGUIE)TES PARTES:


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• PARTE TEORICA


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Grúa Puente *onorrie!

(ispone de una so!a 3o4a principa! !!amada tam-i5n 6i$a puente% 7i$a Puente en construcción de 7i$a+ Ca4ón optimi#ada mediante c"!cu!o por

computadora% *ecanismos de Tras!ación .7i$as Testera/ construcción de 7i$a+ Ca4ón

so!dada a prue-a de torsión% *"8imo apro6ec3amiento de! espacio disponi-!e% Optimas cotas de acercamiento a !os e8tremos% E!e6ada ri$ide# con un m9nimo de peso propio% La vía de rodadura esta constituida por el ala de la viga puente. Carros con po!ipastos de cadena o de ca-!e a e!ección en construcción de

a!tura norma! o reducida con una co!a de $anc3o especia!mente a6ora-!e% L9nea de a!imentación a !o !ar$o de !a na6e industria! a tra65s de !9nea de

contacto prote$ida contra contactos ortuitos o ca-!e p!ano de a!ta !e8i-i!idad% L9nea de a!imentación a !o !ar$o de !a 6i$a puente a tra65s de ca-!es p!anos de

a!ta !e8i-i!idad% 0otonera de mando i4a a! po!ipasto o separada , desp!a#a-!e a !o !ar$o de !a

6i$a puente% E8ce!ente comportamiento en !a tras!ación ue $aranti#a un transporte se$uro

, cuidadoso de !as car$as%

Caracter9sticas , 7enta4as:


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Grúa Puente 0irrie!

(ispone de dos 6i$as principa!es' !!amada tam-i5n 6i$as puente% 7i$a Puente en construcción de 6i$a ; ca4ón optimi#ada mediante c"!cu!o por

computadora% *ecanismos de tras!ación .7i$as Testera/ en construcción de 7i$a+ ca4ón so!dada

a prue-a de torsión% *"8imo apro6ec3amiento de! espacio disponi-!e% Optimas cotas de acercamiento a !os e8tremos% E!e6ada ri$ide# con un m9nimo de peso propio% La vía de rodura esta constituida por perfiles cuadrados% Carro -irrie! con po!ipasto de ca-!e' con una cota de $anc3o especia!mente

a6ora-!e% L9nea de a!imentación a !o !ar$o de !a na6e industria! a tra65s de !9nea de

contacto prote$ida contra contactos ortuitos o ca-!e p!ano de a!ta !e8i-i!idad%

L9nea de a!imentación a !o !ar$o de !a 6i$a puente a tra65s de ca-!es p!anos dea!ta !e8i-i!idad% 0otonera de mando i4a a! po!ipasto o separada , desp!e$a-!e a !os !ar$o de !a

6i$a puente% Se pueden euipar con pasare!as , p!ataormas para eectuar tam-i5n e!

mantenimiento de euipos de !a na6e% Idea!es para mando desde ca-ina%


G S


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Grúa Semiportico *onorrie!Grúa Semiportico *onorrie!

(ispone de una 6i$a principa! , una estructura de soporte adiciona!% 7i$a semipórtico en construcción de 6i$a+ Ca4ón optimi#ada mediante ca!cu!o

por computadora% *ecanismos de tras!ación .6i$as Testera / en construcción de 6i$a ca4ón

so!dada a prue-a de torsión% *"8imo apro6ec3amiento de! espacio disponi-!e%

Optimas cotas de acercamiento a !os e8tremos% La 69a de rodadura esta construida por e! a!a de !a 6i$a semiportico% Carros con po!ipastos de cadena o de ca-!e a e!ección en construcción de

a!tura norma! o reducida con una cota de $anc3o especia!mente a6ora-!e% L9nea de a!imentación a !o !ar$o de !a na6e industria! a tra65s de !9nea de

contacto prote$ida contra contactos ortuitos' ca-!e p!ano de a!ta !e8i-i!idad ocarrete enrro!!ador de ca-!e%

L9nea de a!imentación a !o !ar$o de !a 6i$a puente a tra65s de ca-!es p!anos dea!ta !e8i-i!idad%

0otonera de mando i4a a! po!ipasto o separada , desp!a#a-!e a !o !ar$o de !a6i$a puente%

E8ce!ente comportamiento en !a tras!ación ue $aranti#a un transporte se$uro, cuidadoso de !as carpas%


G ú S

i i 0i i !


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Grúa Semiportico 0irrie!Grúa Semiportico 0irrie!

(ispone de dos 6i$as principa!es , una estructura de soporte adiciona!% 7i$a semiportico en construcción de 6i$a ; ca4ón optimi#ada mediante ca!cu!o

por computadora% *ecanismos de tras!ación . 6i$as testera en construcción de 6i$a+ ca4ón so!dada

a prue-a de torsión% *"8imo apro6ec3amiento de! espacio disponi-!e% Optimas cotas de acercamiento a !os e8tremos% La 69a de rodadura esta constituida por peri!es cuadrados% Carro -irrie! con po!ispasto de ca-!e con una cota de $anc3o especia!mente

a6ora-!e% L9nea de a!imentación a !o !ar$o de !a na6e industria! a tra65s de !9nea de

contacto prote$ida contra contactos ortuitos' ca-!e p!ano de a!ta !e8i-i!idad ocarrete enrro!!ador de ca-!e%

L9nea de a!imentación a !o !ar$o de !a 6i$a puente a tra65s de ca-!es p!anos dea!ta !e8i-i!idad% 0otonera de mando i4a a! po!ipasto o separada , desp!a#a-!e a !o !ar$o de !a

6i$a puente% Se pueden euipar con pasare!as , p!ataormas para eectuar tam-i5n e!

mantenimiento de euipo de !a na6e% Idea!es para mando desde ca-ina%



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*ando *anua!

• Descripción:• Se denomina mandos manua!es a aue!!o sistemas de contro! ue se rea!i#an a tra65s

de -otoneras de mando' estos sistemas se uti!i#an para e! $o-ierno de $rúas conmo6imiento comp!e4os so-re tres e4es o tam-i5n para otras mauinas de comp!e4idadsimi!ar%

• Los mandos manua!es se caracteri#an por reuerir de todo un sistema de insta!ación i4a

para su uncionamiento%• Características !cnicas• La carcasa de !a -otonera arueada , de orma er$onómica permite a! operario adoptar

una postura natura! , cómoda ue aci!ita ! mane4o , reduce e! cansancio%• La apertura or#osa de !os contactos de enc!a6amiento de !os e!ementos de contacto

impide !a cone8ión simu!tanea de mo6imientos opuestos%

• La carcasa es de materia! termop!"stico de a!ta ca!idad , e!e6ada resistencia de !osimpactos , $o!pes%• La carcasa es di9ci!mente in!ama-!e , resistente a !a intemperie , a !a corrosión%• Resistente a !os com-usti-!es' e! a$ua de mar' $rasas' aceites , !e49as%• Sistema de protección contra tracción est"ndar mediante ca-!es met"!icos

6u!cani#ados%• Pueden ser euipadas con se!ectores tipo maneta' para e! mane4o de dos o mas

po!ipastos en una misma $rúa puente%


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Tipos de Insta!aciones para0otoneras

"otonera #uspendida del $olipasto

E! Gruista se encuentra siempre pró8imo a !a car$a , puede $uiar!amanua!mente% Este sistema resu!ta adecuado para !a preparación demauinas as9 como para eectuar tra-a4os de reparación , monta4e%


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"otonera Despla%a&le a lo largo del puente

Este sistema de mando permite $uiar !a car$a manua!mente o' de resu!tarnecesario mantener una distancia de se$uridad entre e! $ruista , !a car$a%

Este sistema se recomienda cuando e! $ruista de-e rodear o-stacu!o ocuando no es posi-!e acompa


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*ando *anua! para Grúas*ando *anua! para Grúas


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CO(IGO (E SE=ALESCO(IGO (E SE=ALES

Es un con4unto de se


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• I)(ICACIO)ES (E SEGURI(A(

• I)(ICACIO)ES (E OPERACIO)

• I)(ICACIO)ES (E OPERACIO)


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• Para e6itar !os ries$os de !esiones $ra6es e inc!uso accidentes morta!es asi comodeterioros irre6ersi-!es en e! po!ipasto' se de-er"n o-ser6ar !as si$uientesindicaciones%

• '.( En el )anipuleo de la carga'.( En el )anipuleo de la carga• Las $rúas est"n dise estos pueden ocasionar accidentes morta!es o da


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• En caso ue se ten$a ue rea!i#ar manio-ras con !a $rúa esta de-er" ser diri$ida so!amente poruna persona !as instrucciones impartidas por 6arios manio-ristas pueden conundir a! operador de!a $rua , rea!i#ar una manio-ra inadecuada%

• *.( En el )ando de la +r,a

• En este caso ue e! mando de !a $rúa sea de! tipo -otonera desp!a#a-!e esta no de-er" serso!tada por e! operador , de4ar!a ue se -a!ancee en este proceso !os $o!pes pueden a6eriar !a-otonera%

• En caso ue e! mando de !a $rúa sea de! tipo contro! remoto ,a sea mando por radio o mando porra,os inrarro4os dic3os mandos de-er"n estar su4etos a! operador con !os correa4escorrespondientes para este in%

• En caso ue e! mando de !a $rúa sea desde una ca-ina se de-er" rea!i#ar operaciones de!impie#a periódicos en !os 6idrios de !a misma para ase$urar una -uena 6isi-i!idad%

• Las -ater9as de !os contro!es remotos de-er"n ser cam-iadas en !os p!a#os de uso pre6istosse$ún corresponde%• Las -ater9as de !os contro!es remotos de-er"n ser co!ocadas en !os mando , no de-er"n ser

remo6idas 3asta su cam-io por a$otamiento de !a car$a e6itar co!ocar , retirar !as -ater9asconstantemente%

• Las -otoneras , contro!es remotos de-er"n ser sometidos a un proceso de !impie#a periódico deacuerdo con e! r5$imen de tra-a4o%

• -.( En el ta&lero El!ctrico los #iste/as de #eguridad• Las recuentes cone8iones a impu!sos pueden ori$inar e! deterioro prematuro de !os dispositi6ose!5ctricos .contactores/ e inc!uso !a a6er9a de !so motores e!5ctricos% Incorporando un mecanismode e!e6ación precisión , emp!eado motores de tras!ación de dos 6e!ocidades' !as cone8ionescitadas son pr"cticamente innecesarias%

• Los ina!es de carrera de! $anc3o es un sistema de Se$uridad de emer$encia por !o tanto no de-eser usado como un sistema autom"tico de tra-a4o%


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• Los ina!es de carrera de tras!ación de puente o carro' cump!en !a unción de!imite de tra,ectoria o corte de !a 6e!ocidad r"pida su in3i-ición puedecausar da


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?I) (E LA

PRESE)TACIO)

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