i veicoli elettrici e le infrastrutture di ricarica ... · schneider electric - lo sviluppo...

Andrea ZarraMarketing Manager Distribuzione Elettrica

Seminario AIET“Lo sviluppo dell'auto elettrica nelle province di Trento e di Bolzano“3 dicembre 2014

I veicoli elettrici e le infrastrutture di ricarica:prospettive e sviluppo dei sistemi di gestione dienergia e di supervisione

Schneider Electric 2- Lo sviluppo dell'auto elettrica nelle province di Trento e di Bolzano – 3 dicembre 2014

Il dilemma energetico

vsDomanda di

energia nel 2050(di Elettricità nel 2030)

emissioni CO2entro il 2050 per

evitare drammaticicambiamenti climatici

I fatti Il bisogno

Source: IEA 2007

Fonte: IPCC 2007, dati (vs. livelli 1990)

Frequentiblack-out

Aumenti prezzodell’energia

Cambiamenticlimatici

Conflitti peraccesso

e controllodelle risorse


Schneider Electric si propone come

per rendere l’energia:

sicura

affidabile

efficiente

produttiva

sostenibile

produzione etrasmissione energia

idrica nucleare

combustibilifossili

eolicasolare infrastrutture industria

utilizzo energia

datacenterresidenziale

builldingconsumo mondiale

Lo specialista globalenella gestione dell’energia


Veicoli elettriciVeicoli elettrici:la risposta dell’industria automobilisticaai temi del cambiamento climatico ealla scarsità di combustibili fossili

Previsioni di vendita EV in Europa

2012 ……… 37.000 EVs2015 ……… 210.000 EVs*2020 ……… >3.000.000 EVs**stime (fofnte Pike Research)


Veicoli Elettrici: barriere mentali eresistenza all’utilizzo

Fonte: Deloitte e BMW Group


L’infrastruttura di ricaricaUn fattore chiave per il successo dei veicoli elettrici

Garage residenzialeTempo di ricarica: 6 – 8 ore

Stazioni di ricarica ultra rapidaTempo di ricarica: 80% in meno di 30 min.

Parcheggio residenzialeTempo di ricarica: 6 – 8 ore

Parcheggio aziendaleTempo di ricarica: 3 – 8 ore

Parcheggio flotta aziendaleTempo di ricarica: 3 – 8 ore

Parcheggio a pagamentoTempo di ricarica: 25% min in 2 ore

Parcheggio stradaleTempo di ricarica: 25% min in 2 ore

Parcheggio centro commercialeTempo di ricarica: 3 – 8 ore

Advanced services

Gestione dell’energia


SAVESeine-Aval Véhicules Electriques● Sperimentazione su ampia scala di veicoli elettrici –

Dipartimento degli Yvelines (Francia)

● Partner: Renault, EDF, Total, Conseil Général des Yvelines, EPAMSA,Regione Ile-de-France, ADEME

● Bacino territoriale di 370.000 abitanti

● Stazioni di Ricarica: 124● Officine: 23

● Punti di ricarica privati: 61

●Parcheggi aziendali: 53●Abitazioni: 8

● Punti di ricarica pubblici: 40

●Centri commerciali: 20●Stazioni stradali: 16●Parcheggi multipiano: 2●Punti di ricarica ultra-rapidi CA/CC: 2


SAVEKey learnings (dati 2012)

● 49 Veicoli● 3.864 ricariche registrate corrispondenti a

42,9 MWh, per una percorrenza di 273.000 Km

●Distanza media percorsa per veicolo: 43,5 Km/gg(50 Km/gg escludendo i giorni festivi)

●42% degli utenti hanno guidato per più di 40 Km/ggcon un 18% di utenti ’’intensivi’’ che hanno guidato per più di80 Km/gg

21 tC02


Infrastruttura di ricarica e gestionedell’energia

Terminale “isolato”:-unico terminale-risorse energetichededicate

-bassi investimenti-ridotti costi operativi-servizio on/off

3-7 kW

Infrastruttura di ricarica (cluster):-molteplicità di terminali-risorse energetiche limitate/condivise-elevati investimenti-alti costi operativi-priorità di servizio

3-22 kW

3-22 kW

3-22 kW

3-22 kW

3-88 kW


Gestione dell’energia di unainfrastruttura di ricarica

Contratto ottimizzato rispetto ai consumidell’impianto considerato

Facilitysubscribed

Power

Facilityconsumption

Mains rating

Consumi legati all’infrastruttura di ricaricapossono causare un blackout

EV’s consumption

Overload of the buildingcausing a blackout or

extra costs


Elementi da considerare:• Riferimento• Monitoraggio• Limitazione


Sistema di gestione dell’infrastruttura di ricarica



Proporzionale

Potenza fornita aiterminali è limitata a

tutti i terminalicontemporaneamente

e in modoproporzionale

- X%

“Priorità 3kW”

Potenza fornita aiterminali è limitata

prima ai terminali conrichieste più elevate

- X% - X%

Profilo VIP

Potenza fornita aiterminali è limitata su

tutti i terminalicontemporaneamente

ad esclusione degliutenti VIP

Scenari di limitazione EVlink MS Energy Management



Gestione dell’energia: vantaggiContinuità di erogazione dei terminali

• Tutti i terminali sempre in funzione• Nessuna perdita di gestione

Riduzione dei costi energetici e di infrastruttura• Ottimizzazione del contratto di fornitura elettrica• Controllo del superamento della capacità sottoscritta• Gestione costi adeguamento rete

Aumento della soddisfazione degli utenti• Tutti i terminali funzionanti alla max potenza disponibile• Gestione utenti/veicoli prioritari

Ottimizzazione della gestione dell’infrastruttura• Definizione della potenza massima per terminale


Infrastruttura di ricarica e sistemi disupervisioneLievello “locale”

Cluster- Rilevamento disponibilitàoperativa e allarmi tecnici

- Comando a distanza:start/stop, reboot modem

- Raccolta dati per reporting(energia e costi)

- Ottimizzazione operativa permanutenzione terminali

Utente- Autenticazione Utenti

Gestione badge RFID- Log ricariche

- Storico operazioni

Terminali- Ottimizzazione

disponibilità dei terminaliDiagnosi da remoto

- Supporto allamanutenzione

Quadro diprotezione e

comunicazioneTerminale 3

Terminale 2

Terminale 1


Infrastruttura di ricarica e sistemi disupervisioneLivello “globale”

“Entrerprise”Sintesi e analisi dello statodei cluster/terminali e delle

attività operative•Utilizzo dei terminali

•Disponibilità dell’infrastruttura•Performance energetiche

Cluster 2

Cluster 3

Cluster 1


Sistema di supervisioneEVlink MS Supervision

EVlinkEVlinkEVlinkEVlink


MS Supervision● Portale web (B2B)● Data access

Struttura e funzionalità del Portale webDashboardVisione generale cluster e multisitoWidgets preconfigurati (personalizzabili)

Mappe di localizzazioneLocalizzazione immediata terminali

ReportDati in tempo realeVisualizzazione e log allarmiGestione sottoscrizioni (Amministratore)Settings cluster/terminaliVisualizzazione e log ricariche

Zooming inFunzioni «Drill down»

Sistema di supervisioneEVlink MS Supervision


Semplificazione gestione utenti abilitati• Abilitazione/blocco badge RFID• Report utilizzo del singolo utente

Analisi utilizzo dell’infrastruttura• Statistiche sull’uso dei terminali a

supporto delle decisioni diinvestimento

• Statistiche sui comportamenti degliutenti a supporto delle strategiecommerciali

Sistema di supervisione di unainfrastruttura di ricaricaSupervisione: vantaggiMigliore esperienza per gli utenti

• Evitare fuori-uso dei terminali• Monitoraggio e diagnosi da remoto dei

guasti e manutenzione tempestiva

Gestione globale dell’infrastruttura• Dashboard dell’intera infrastruttura di

ricarica• Disponibilità dei dati di singoli terminali• Reportistica completa e dettagliata

dell’infrastruttura

Manutenzione: rapidità, efficienza,controllo costi

• Visibilità immediata status di terminalie allarmi

• Diagnosi guasti da remoto• Controllo e comando da remoto:

start/stop ricarica, reboot modem


Stakeholders

Operatori

FlessibilitàSicurezza

Facilità di manutenzioneRobustezza&Affidabilità

Sistemi di gestione dell’energia e disupervisione: il futuro cuore delle

infrastrutture di ricarica

Soluzioni EVlink

Minimizzare CapexOttimizzare Opex

Utilizzatori

Grazie per l’attenzione

i veicoli elettrici e le infrastrutture di ricarica ... · schneider electric - lo sviluppo...

Documents