Observaciones al Expediente Tcnico Reformulado

Expediente Tcnico Reubicacin de carretera tramo

Imata-Chalhuanca y construccin de puente ro Caquemayo

INGENIERIA BASICA DEL PROYECTONGENIERA BSICA DEL PROYECTO

1.1 ESTUDIOS TOPOGRFICOS

1.1.1 Objetivos y Alcances

El motivo de este estudio comprende el levantamiento topogrfico (Planimetra y Altimetra) del eje de la reubicacin de la carretera de acceso Imata-Chalhuanca el Puente a proyectar sobre el rio Caquemayo, sectores de inters y sus correspondientes secciones transversales, informacin que es procesada en el gabinete elaborndose planos de Perfil Longitudinal, Planimetra General y Secciones transversales, es decir representar sobre un plano a escala, la forma y accidentes de los sectores de inters para el proyecto

Los trabajos efectuados se realizaron tomando como referencia el sistema de coordenadas PSAD 56 (Datum Provisional Sudamericano del Ao 1956), sistema oficial del Per, empleado por el Instituto Geogrfico Nacional (IGN) para elaborar la Carta Nacional. Las elevaciones son ortomtricas, determinadas por nivelacin geomtrica diferencial de circuito cerrado.

Las tareas efectuadas fueron las siguientes:

-Reconocimiento de terreno

-Monumentacin de puntos de control geodsico y BMs

-Control geodsico horizontal

-Control vertical

-Levantamiento de fajas

-Procesamiento de la informacin

Puntos de Referencia

Los puntos de referencia empleados fueron:

Para el control geodsico horizontal el punto de referencia utilizando el establecido por el IGN en el Observatorio Satlite y cuya remensura se efectu en el marco del Proyecto IGN-SIRGAS en 1998.

Metodologa

Reconocimiento del Terreno

En base a la informacin de referencia proporcionada se procedi a recorrer todas las zonas del proyecto. De esta manera se determinaron los alcances y lmites del levantamiento as como los requerimientos de detalles para las distintas fases de estudio y diseo.

Monumentacin de puntos de control geodsico y BMs

Se procedi a efectuar el la monumentacin del BM respectivo de control geodsico, los mismos que se distribuyeron por parejas y a lo largo de las fajas a levantar.

El puntos establecido fue monumentados mediante hitos de concreto de seccin rectangular y cuya superficie superior esta a 0.30 m del piso.

Control Geodsico Horizontal

Este control se estableci empleando equipos GPS diferenciales de doble frecuencia y 12 canales.

Control Vertical

Este control se efecto por nivelacin geomtrica diferencial, mediante el sistema de circuito cerrado y la misma se enlazo a un punto ubicado en la berma central frente al Hospital Regional Honorio Delgado de la ciudad de Arequipa. Los errores de cierre fueron inferiores a los 4 cm por km.

Las poligonales de control van referidas a los puntos BM permitiendo el ajuste vertical y horizontal simultaneo.

Levantamiento de Fajas

A partir de los puntos de control geodsico se procedi a efectuar los levantamientos de las fajas, los que se efectuaron tomando en cuenta todos los detalles necesarios para los estudios pertinentes tales como edificaciones, relieve del cauce, estructuras viales, puentes, tuberas, buzones, postes, etc. Dicho levantamiento se encuentra vinculado al control vertical garantizando una superficie altimtricamente precisa.

Los levantamientos se efectuaron por el mtodo de radicacin electrnica. Se emplearon para ello estaciones totales de 3 de precisin. La informacin se recopil en la memoria de los instrumentos permitiendo de esta manera eliminar los errores personales en la lectura, registro, digitacin y clculo de los datos obtenidos. Esto a su vez permite incrementar el nmero de puntos as ubicados sin que esto repercuta en mayor trabajo de gabinete.

Trabajos de Gabinete

La informacin colectada en la memoria de la estacin se transfiri a la computadora mediante una conexin serial. El formato de los datos transferidos incluye la informacin de coordenadas polares as como las excentricidades verticales debidas a las alturas de instrumentos y bastones, introducidas como parmetros durante la medicin.

Dicha informacin incluye un cdigo numrico que describe las caractersticas de la medicin, las unidades, dgitos validos y valores de correccin atmosfrica, lo que asegura un correcto empleo de parmetros durante el clculo.

Dicha informacin se depura eliminando las medidas marcadas para descarte durante las mediciones de campo y corrigiendo su descripcin cuando se encuentran cdigos de edicin, introducidos por el operador en campo. Luego se transforma al formato del programa de calculo y ajuste de coordenadas el que permite determinar las coordenadas finales de todos los puntos medidos en campo. En este punto se aprovecha para poner nfasis que la metodologa de trabajo utilizada se orienta a limitar los trabajos de campo a la recoleccin o levantamiento de informacin postergando, los procesos de clculo a la fase de gabinete hasta donde sea posible. La experiencia demuestra que las probabilidades de cometer equivocaciones son mucho mayores en campo que en gabinete, adems del costo mayor que representa efectuar procedimientos de verificacin de clculos en campo cuando stos pueden efectuarse en gabinete con mayor comodidad y con menor presin del medio exterior.

El programa proporciona un listado de coordenadas de los puntos medidos en campo, los que son exportados al programa Softdesk Civil Survey S8, el que se emplea para generar el modelo digital del terreno. Este programa trabaja bajo el ambiente del programa Autocad R14, permitiendo el uso de herramientas de edicin de Autocad y dando como resultado un archivo Autocad, programa de uso muy difundido en la actualidad.

1.1.2 Resultados del Estudio Topogrfico

El rea de levantamiento cubre todo el sector donde se efectuar este Estudio. El rea en ciertos tramos es accidentada y los detalles bastante complejos . Por este motivo se emplearon dos cuadrillas de levantamiento y una para el control horizontal. Los levantamientos efectuados incluyen la topografa general, pudiendo efectuarse levantamientos complementarios para las estructuras donde el nivel de detalle y los estudios necesarios as lo exijan. (Ver Planos Topogrficos)

Material y Documentacin Incluidos :

Se incluye con este Informe copias impresas de planos a escala adecuada en que se efecta el empalme con los levantamientos existentes.

Equipos utilizados

Para las mediciones se emplearon los siguientes equipos :

2 Estaciones totales Leica TC 805 l

3 Trpodes marca Leica GST 20

2 Bases nivelantes marca Leica GDF 22

3 Porta prismas y prismas simples marca Leica GPH1

3 Bastones telescpicos marca Leica

4 Equipos de comunicacin porttil Motorola f20

2 Cmara digital

Computadora Toshiba Satellite 4080XCDT

Programa STARNET de Star Plus

Softdesk Civil Survey S8

3 Equipos GPS marca Garmin de doble frecuencia y 12 canales

Programa SKI 2.3 para procesamiento de Informacin GPS

1.2 ESTUDIOS DE HIDROLOGA E HIDRULICA

1.2.1 Objetivos y Alcances

El estudio de hidrologa del rea del proyecto, tiene como principal objetivo calcular los volmenes probables de avenidas en m3/s que se presentarn en la poca de lluvias para los diferentes periodos de retorno propuestos, que servirn para disear las obras de proteccin en el curso del rio Pillones Caquemayo.Las Corrientes o ros en estudio forman parte del cauce principal de dos cuencas menores, de mayor extensin delimitadas en base a las cartas geogrficas, Esc 1:25000, 1:100000, fotografas satelitales, fotografas areas, y trabajos de campo.1.2.2 Resultados del Estudio que sern tomados para el diseo

Luego de los trabajos preliminares tales como: Reconocimiento del mbito del proyecto, recoleccin de informacin pluviomtrica, cartogrfica y trabajos de topografa se procedi a digitalizar la informacin en el sistema CAD para poder determinar los parmetros de las Cuencas rio Caquemayo y Pillones que respectivamente resumimos a continuacin:

1.2.2.1 Cuencas Rio Caquemayo y Pillones Las cuencas del ro Chili y alto Colca forman parte de la cuenca occidental Peruana, la cual comprende todos los ros que nacen en la cordillera de los Andes y desembocan hacia el ocano Pacfico. El comportamiento es similar en todas las cuencas de esta zona, con una precipitacin mxima en los flancos de la cordillera y decreciente con la altitud. La mayor parte de la precipitacin de las cuencas ocurre sobre los 2000 msnm. limitndose la precipitacin a altitudes ms bajas a la condensacin de la niebla durante los meses de invierno (mayo a agosto).Como consecuencia del comportamiento de la precipitacin en la zona de estudio, las series de caudales siguen un patrn particular en el ao. De acuerdo con los registros existentes, se ha establecido que la estacin hmeda se concentra en el perodo diciembre-abril y concentra alrededor del 80% del total anual, y la estacin seca (mayo a noviembre) solo el 20%.

Los caudales naturales de la zona provienen en su mayor parte de la precipitacin de la zona entre diciembre y abril, y en menor proporcin de lagunas, filtraciones de aguas retenidas por la cuenca, y deshielos de los pocos nevados existentes. Los caudales regulados dependen de la operacin de los embalses correspondientes. La topografa es casi plana y los ros escurren con pendiente reducida, por lo tanto presentan bajas velocidades en sus cauces. Adicionalmente, las fuertes diferencias de temperatura causan fuertes prdidas por evaporacin.

Area. Cuenca Caquemayo: Ubicado sobre el ro Caquemayo, afluente del ro Sumbay. Este embalse se ubica sobre la cota 4295 msnm, y controla una cuenca de 207.3 km2.

Cuenca Pillones: Ubicado sobre la quebrada Pillones, la cual es afluente del Caquemayo. Este embalse se ubica sobre la cota 4336.5 msnm, y controla una cuenca de solo 51.9 km2.

Pendiente de la cuencaEsta caracterstica controla en buena parte la velocidad con la que se da la escorrenta superficial y afecta por lo tanto, el tiempo de concentracin de las aguas en un determinado punto. Se ha utilizado distintos criterios para obtener valores representativos de este parmetro:

CRITERIOVALOR CAQUEMAYOVALOR PILLONES

CRITERIO de HORTONS = 1.262 %0.221 %

CRITERIO de NASHS = 0.546 %0.141 %

CRITERIO de ALVORDS = 1.380 %0.108 %

CRITERIO del RECTANGULO EQUIVALENTES = 1.980 %0.505 %

CONCLUSION: El valor de la pendiente para la cuencas rios Caquemayo y Pillones Respectivamente, se adoptar como el promedio de los criterios: Horton, Nash y Alvord (se ha descartando el criterio del Rectngulo Equivalente por presentar un valor muy distinto a los dems). Por lo tanto las pendientes Son: 1.06 %. Y 0.16%Curva hipsomtrica.Se describe a continuacin los resultados del anlisis con la Curva Hipsomtrica.

PARAMETRO DESCRIPCIONVALOR

ALTITUD MAS FRECUENTEMayor AREA en %1% 4330-4333.9

ALTITUD DE FRECUENCIA MEDIALa MEDIA en los % de las reas4330-4334 msnm

ALTITUD MEDIALa que tiene 50% (por encima y debajo ) del rea total de la cuenca4332

Pendiente media del curso principal.

Se ha utilizado distintos mtodos para obtener valores representativos de este parmetro que describimos a continuacin:

METODOCALCULOVALOR CAQUEMAYOVALOR PILLONES

PENDIENTE DE UN TRAMOEs igual al desnivel entre los extremos de la corriente dividido entre su longitud medida en planta

S (%) = (h * 100

L0.95 %0.17 %

METODOCALCULOVALOR CAQUEMAYOVALOR

PILLONES

AREA COMPENSADALa pendiente media es la de una lnea recta, que apoyndose en el extremo de aguas abajo de la corriente, hace que tenga reas iguales tanto arriba como abajo del perfil del cauce

S (%) = (h * 100

L 1.100.13 %

METODOCALCULOVALOR CAUQEMAYOVALOR PILLONES

TAYLOR y SCHWARZSe calcula como la pendiente media de un canal de seccin transversal uniforme, que tenga la misma longitud y tiempo de recorrido que la corriente en estudio :

S = Pendiente Media del Cauce Principal

n = Nmero de tramos iguales del cauce

Sm = Pendiente de cada tramo dividido1.05%0.18%

RESULTADOS OBTENIDOS:

METODOVALOR CAQUEMAYOVALOR PILLONES

METODO : PENDIENTE DE UN TRAMO1.01 %0.17

METODO : AREA COMPENSADA1.10 %0.13

METODO : TAYLOR y SCHWARZ1.05 %0.18

Conclusin: la pendiente del curso principal es el promedio: 1.05 % Y 0.16%Microcuenca Caquemayopillones

rea5.695.69

Permetro9.369.36

Pendiente de la Microcuenca1.060.16

Altitud Media43304330

Pendiente media del curso principal1.05 %0.16%

1.2.2.3 Informacin pluviomtrica.Estaciones pluviomtricasLa mayora de estaciones hidromtricas del SENAMHI han sido descontinuadas, por lo tanto se han utilizado las estaciones operadas por SEAL. Las estaciones utilizadas son cinco en total, una en un cauce natural (Imata-Sumbay), una en un canal de derivacin (Zamcola), y tres aguas abajo de los embalses del sistema. Debido a la consistencia y continuidad de los datos, se ha seleccionado como perodo de registro 1964-1999 (36 aos).

ESTACIONES PLUVIOMTRICAS DISPONIBLES (1971-1999)

No.EstacinCoordenadasPrecipitacin anual

(mm)

Lat. (S)Long. (W)Elev.

(msnm)

1Imata15(5071(054436529.2

2Sumbay15(5971(224150481.4

3El Frayle16(0971(114015305.2

4Las Salinas16(1871(084326339.0

5Pampa Arrieros16(0471(353700301.1

6Aguada Blanca16(1571(203725280.4

7Crucero Alto15(4670(554375596.0

8Morocaque15(3771(034450615.6

9Pae15(2571(044524768.9

10Portera15(2171(194200507.6

11Tisco15(2171(274188667.4

12Sibayo15(2971(273810552.2

13Pulpera15(3771(254042445.7

14Lagunillas15(4670(404200677.1

ESTACIONES HIDROMTRICAS DISPONIBLES (1964-1999)

EstacinCoordenadasCaudal Promedio (m3/s)

Lat. (S)Long.(W)Elev.

(msnm)

Imata-Sumbay15(4971(0644035.34

Canal Zamcola15(4971(0644403.92

Res. El Frayle16(0971(1140152.62

Res. Aguada Blanca16(1471(21364011.68

Res. El Pae15(2571(0445242.32

La Tabla H-2 muestra las estaciones hidromtricas disponibles usadas en el estudio. Adicionalmente, la ubicacin de tanto las estaciones pluviomtricas como las hidromtricas en el sistema puede apreciarse en el plano H-1.

Seleccin y Complementacin de los Datos

Los datos han sido seleccionados de acuerdo a su confiabilidad y continuidad, y que abarquen la zona en estudio. Con respecto a los datos de caudal, se contaron con datos completos en todas las estaciones para el perodo de registro considerado. En cuanto a los datos de precipitacin, existieron vacos en varias estaciones para el perodo considerado, por lo cual tuvo que complementarse datos mediante un relleno estadstico.

Para la complementacin de datos faltantes se us el programa HEC-4, hecho por el Army Corps of Engineers de los EE.UU. El programa HEC-4 es un modelo de regresin mltiple, el cual completa y extiende la informacin en base al registro de la propia estacin as como de estaciones vecinas, priorizando la informacin de las estaciones con mayor perodo de registro. Con la complementacin respectiva se obtuvo un perodo continuo de datos de precipitacin (1971-1999) en todas las estaciones. Los promedios anuales pueden apreciarse en la Tabla H-1.

En el caso de los caudales mensuales, todas las estaciones incluyen datos de caudales regulados provenientes de embalses de regulacin, por lo tanto cuando fue necesario tuvo que recurrirse al balance hdrico para as obtener las series de caudales entrantes (o aguas arriba) en los embalses.La informacin existente de caudales proviene de SEAL e incluye los caudales regulados y reboses de los embalses del sistema as como sobre el ro Sumbay aguas abajo de la entrega del canal Zamcola. Asimismo se cuenta con informacin de evaporacin, volmenes y reas de los embalses respectivos. La informacin es ms confiable y completa a partir de 1964, siendo incompleta y necesitando inferir factores de distribucin en perodos anteriores. Por lo tanto se ha preferido uniformizar un perodo de registro de 36 aos de caudal medio mensual (1964-1999) para la evaluacin de caudales del sistema.

Registros de precipitacin.PRECIPITACIN MXIMA DE 24 HORAS EN LA ESTACIN SUMBAY

AoPrecip. (mm)

1966

1967

1968

1969

1970

1971

1972

1973

1974

1975

1976

1977

1978

1979

1980

1981

1982

1987

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

199914

25

35

76

21

45

41

25

50

31

27

21

42

25

19

28

21

34

44

64

65

36

32

36

40

35

29

31

31

30

La zona bajo estudio abarca aproximadamente 321 km2, se ubica entre las altitudes 3500 y 4500 msnm, y presenta precipitaciones anuales entre 250 y 600 mm. La zona cuenta con diversas estaciones pluviomtricas, la mayora manejadas por el SENAMHI. Sin embargo, no todas son confiables, algunas han dejado de operar, otras han estado inoperativas por lapsos prolongados de tiempo, y otras contienen datos no consistentes. Por lo tanto, se han seleccionado 14 estaciones representativas con un perodo de registro de 30 aos de precipitacin total mensual (1971-1999). En el caso de las estaciones ubicadas junto a los embalses del sistema, stas son manejadas por SEAL.

No todos los perodos de registro se encuentran completos, y por lo tanto fue necesario complementar datos en los casos en que se presentaron perodos sin registro. En el caso de datos de precipitacin diaria, sta es particularmente escasa, y se obtuvo del SENAMHI para la estacin Sumbay en el perodo 1987-1999. La Tabla H-1 muestra las estaciones disponibles con las precipitaciones anuales promedio.A continuacin deben determinarse las precipitaciones media histrica en la cuenca y subcuencas. Con ayuda de los mapas de isoyetas obtenidos, pueden calcularse los factores de transposicin (Q2/Q1) como sigue:

donde:

Q2 = Caudal esperado en el sitio de presa (m3/s)

Q1 = Caudal registrado en Aguada Blanca (entrante, m3/s)

A2 = Area de cuenca en el sitio de presa (km2)

A1 = Area de cuenca en Aguada Blanca (km2)

P2 = Precipitacin media estacional en la subcuenca del sitio de presa (mm)

P1 = Precipitacin media estacional en la cuenca de Aguada Blanca (mm)

Los cuadros 1 y 2as Tablas muestran los factores obtenidos del mtodo para las subcuencas del estudio. En el caso del cierre Pillones, por tratarse de una subcuenca de Caquemayo de 51.9 km2, se han proporcionado los caudales en base a la relacin de reas con Caquemayo.

Cuadro 1FACTORES DE TRANSPOSICIN

MTODO REA PRECIPITACIN ESTACIN HMEDA

Area

(km2)Precip. Media (mm)Factor de Transposicin

Pillones51.9389.20.156

Caquemayo207.3462.80.140

Cuadro 2FACTORES DE TRANSPOSICIN

MTODO REA PRECIPITACIN ESTACIN SECA

CuencaArea

(km2)Precip. Media (mm)Factor de Transposicin

Chalhuanca51.975.30.180

Caquemayo207.375.30.141

Caudales Mensuales

Con los factores obtenidos del mtodo rea precipitacin, se transpuso la serie de Aguada Blanca a Chalhuanca y Caquemayo. Las correspondientes series de caudales en estos sitios de presa as obtenidas sern usadas para la simulacin de la operacin. Las descargas medias anuales se indican en lel cuadro 3.

Cuadro 3DESCARGAS MEDIAS ANUALES (1964-1999)

CuencaArea

(km2)Precip. Media (mm)Caudal Medio

(m3/s)

Pillones51.9464.50.759

Caquemayo207.3538.10.658

Complementariamente, se calcularon los coeficientes de escorrenta a largo plazo (relacin volumen escurrido a volumen precipitado) para comprobar que guardan relacin con las caractersticas de la cuenca. Estos datos se resumen en el cuadro 4. Como puede verse, los coeficientes de las subcuencas estn de acuerdo con el de la cuenca. Los bajos valores de este coeficiente, a pesar de la moderada infiltracin presente, se explican principalmente por las altas prdidas por evapotranspiracin de la zona.

cuadro 4COEFICIENTES DE ESCORRENTA

CuencaPillonesCaquemayo

Coeficiente de Escorrenta0.1920.186

Las series resultantes de caudales para Pillones y Caquemayo se indican en las cuadro 5 y 6 y pueden verse grficamente en los cuadrso 5 y 6. En el caso de Pillones, se ha considerado una derivacin en tnel con capacidad de 40 m3/s aguas abajo de la estacin Imata-Sumbay, lo cual garantiza que se derive el total de los caudales en la estacin el 99.5% del tiempo (Qmedio = 5.3 m3/s), y se le han agregado los caudales de su propia cuenca, los cuales son pequeos en comparacin (Qmedio = 0.2 m3/s). Esta derivacin se ha tomado considerando la alta capacidad disponible de almacenamiento en Pillones en comparacin con la limitada capacidad disponible en Caquemayo.

Cuadro 5 SERIE DE CAUDALES MEDIOS MENSUALES GENERADOS EN EL SITIO DE CAQUEMAYOAOENEFEBMARABRMAYJUNJULAGOSETOCTNOVDICPROM

19640.6380.8691.3260.1930.0000.0000.0000.2110.4510.3380.3840.3880.400

19650.2971.0800.6720.3280.2460.3530.3440.3190.3660.2640.2580.2880.401

19660.1970.2640.9110.4260.4830.5230.3960.2540.0140.0470.0710.1370.310

19670.3023.3005.2640.9670.3710.3890.3480.4070.4010.3180.2530.4271.062

19681.5661.8272.4650.8270.5470.6680.6020.5300.6980.5000.5830.5850.950

19690.7281.0301.0800.6320.5410.5090.2490.2870.0000.0570.0660.1200.441

19701.2341.6001.5620.7590.1930.0790.0830.2120.3770.5270.4040.5340.630

19711.2331.9831.3281.0360.3450.0000.0000.0000.6600.7591.1080.2120.722

19721.7682.8484.5902.3010.8120.6550.2210.4520.4430.3660.3510.5031.276

19732.3074.2412.6381.8841.7680.0000.0000.3781.0490.0000.0000.2001.205

19741.3391.8902.4150.5260.6810.0000.0650.1520.2051.0960.1970.1020.722

19751.0704.6872.2040.7270.4960.4550.8570.1630.0000.2680.3520.7641.004

19762.1731.3791.2560.3070.1090.0630.0000.2230.2810.0000.0060.0950.491

19770.4892.0634.1150.5730.3500.2890.3320.2860.2980.5980.8280.3250.879

19781.3361.3580.3980.4930.2340.3110.2450.1600.1470.1530.2870.2750.450

19790.4850.4181.0720.1510.2210.3010.2970.1430.1810.2080.3090.3230.342

19800.1240.3620.6030.2860.2450.1420.0200.1470.1180.2430.1340.1410.214

19810.3563.4601.5390.7450.2020.3060.3460.4500.3550.2810.1030.0760.685

19820.8300.5390.7530.5670.1610.0800.2390.2530.2700.2780.4160.5860.414

19830.2250.2060.3230.3430.2580.2040.1980.1960.1880.1930.1880.2640.232

19840.7494.0602.5960.9120.3970.3940.3860.4160.3020.3610.4480.9240.995

19850.6443.9772.9032.5060.6500.4950.4920.3380.2500.2120.0390.9391.121

19863.0704.5243.4002.0400.5600.4370.3510.2690.2930.3310.3340.7051.360

19873.6321.2820.5380.4520.4590.3410.3490.4520.3470.1890.1380.0000.682

19882.0041.3420.8521.3120.4330.2970.1250.2900.1190.2240.0000.2090.601

19890.6431.3730.8271.1820.2630.2910.2850.2890.2080.1570.1000.0500.472

19900.0840.0460.0410.1270.0000.2570.1980.1220.0700.1120.2260.4660.142

19911.2651.2881.3100.1870.1950.2320.3890.1900.3540.2210.1670.0920.491

19920.1830.4870.2050.1170.2780.3070.2610.1570.1220.0980.2020.2550.223

19931.4250.1591.2770.2160.1630.1160.2130.3980.2140.1990.1460.3880.410

19943.0607.0240.7790.5740.3870.2360.5270.3260.4050.1250.0270.1241.133

19950.5440.1541.6250.1690.1610.2320.2120.1340.1030.0470.0000.4270.317

19960.4101.4770.5290.7850.0160.0000.0660.0470.0350.0000.0000.7700.345

19970.7163.8422.1970.4080.0240.1890.1510.1810.1480.1040.3810.2710.718

19981.1781.4150.4790.2850.2380.0740.0330.1010.2040.1320.1640.3490.388

19990.2835.8417.4212.3320.3920.1860.1750.1350.1300.3620.1500.2191.469

PROM1.0722.0471.7630.7690.3580.2610.2520.2520.2720.2600.2450.3480.658

MAX3.6327.0247.4212.5061.7680.6680.8570.5301.0491.0961.1080.9391.469

MIN0.0840.0460.0410.1170.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.0000.142

Cuadro 6

SERIE DE CAUDALES MEDIOS MENSUALES QUE LLEGAN A PILLONES

AOENEFEBMARABRMAYJUNJULAGOSETOCTNOVDICPROM

19642.3002.6255.5253.7892.6232.0902.0351.5681.4111.5661.5711.8712.414

19651.8303.0633.7482.2702.1642.0562.1112.1372.6023.6954.1393.5192.778

19662.8845.4146.2672.6373.7053.4023.3343.0803.0633.4373.5633.0633.654

19672.1167.48910.2073.6562.0911.9303.0743.6844.2783.0144.2385.4594.270

19686.8638.46012.3524.7074.4475.4375.7825.7205.5865.0125.9125.7306.334

19696.3059.1445.4864.6542.8791.5340.9433.3095.3705.5356.2174.7364.676

19707.10810.5918.1283.7012.2402.0753.4413.1974.0014.6704.8965.2804.944

19717.71814.1379.6664.6965.9265.3975.9665.6405.7035.4381.9392.2986.211

19729.14212.50914.7465.1922.3391.5541.3371.3641.2281.1735.9116.4455.245

197316.67922.36314.0424.2951.4040.6050.4240.4470.6782.2363.3275.0385.961

197415.08418.35110.0406.8405.6524.6950.7010.8693.0715.8345.3165.1676.802

19757.33817.69511.6393.5324.1564.5993.4332.2721.2900.7672.5945.9815.441

19769.7756.92910.6905.8443.0584.9175.3334.9194.6291.4211.7824.4035.308

19771.6725.3299.8921.6181.1060.8360.7170.6920.8261.6692.2864.4522.591

197811.0486.8493.5475.2303.5122.4882.2101.9941.9911.9654.8916.3244.337

19797.2906.66710.2584.2212.2512.1712.1542.0883.7326.1545.1465.0524.765

19805.2065.0127.4244.2752.1472.0341.9372.8393.0124.3574.0974.5433.907

19817.32719.29911.2057.8132.7174.9805.3545.5035.3175.1154.9564.9417.044

198211.8994.1557.0445.4422.2842.0712.1924.7285.6945.8426.2974.6445.191

19834.7974.2164.4213.2982.4662.1372.0111.8721.9071.9461.9611.9782.751

198410.21330.61822.3319.6316.6646.4956.3286.3276.1152.7123.3604.7919.632

19855.71821.76218.90518.3256.0872.7775.4035.6465.4314.7154.8615.6098.770

198614.01019.44017.7079.5075.0384.5654.7674.5604.5103.0502.3343.6267.759

198714.8245.9033.2004.3273.2713.2354.9252.6112.1062.0842.0765.7274.524

198810.2968.6188.2338.1126.2343.1913.3156.3155.0196.1465.5423.0986.177

19895.2516.7787.6076.6742.9334.0785.2895.3475.4184.0954.4193.8095.142

19904.1253.1563.1972.3642.1966.5013.6642.3371.9531.9632.8023.4193.140

19918.4306.09011.1343.5953.5925.3625.1333.8834.2134.2794.2322.8165.230

19923.9714.3884.0702.9111.9882.8532.8052.3561.5322.4142.2412.6222.846

19938.5753.9849.1524.5843.0542.2964.4565.1625.4415.5975.4945.5315.277

199412.06031.7597.6826.2915.4275.3355.4474.9825.1334.3734.2074.2418.078

19954.0883.91110.8835.4605.6726.1156.0895.9705.9495.9924.2333.0635.619

19965.68912.1527.3826.1476.4666.9377.3907.6667.7407.7334.4514.5507.025

199710.16522.8139.9567.8273.9837.1347.6557.5097.0523.4964.2646.2918.179

19988.5009.3746.5125.2184.0443.3573.1125.6766.3946.4266.7886.8906.024

19997.04617.96231.85812.6746.5875.2565.0533.9174.0746.7006.7236.4489.525

PROM7.70411.0839.8935.5933.6783.6803.7593.8383.9853.9624.1414.5405.488

MAX16.67931.75931.85818.3256.6647.1347.6557.6667.7407.7336.7886.8909.632

MIN1.6722.6253.1971.6181.1060.6050.4240.4470.6780.7671.5711.8712.414

1.2.2.4. ANLISIS DE FRECUENCIA DE AVENIDAS

El anlisis de frecuencia de avenidas incluye la estimacin de la ocurrencia de avenidas extremas para el diseo de aliviaderos en el sistema, as como avenidas de perodos cortos de retorno para las obras temporales de desvo en los ros. Los pasos seguidos para el anlisis se describen a continuacin.

1.2.2.4.1 DATOS Y METODOLOGA

Para el anlisis las avenidas extraordinarias la informacin diaria es escasa. En el caso de caudales se cuenta solamente con una estacin con perodo no continuo pero con suficiente informacin. En el caso de precipitacin tambin se cuenta con una sola estacin de perodo suficiente. Por ello se ha tenido que recurrir a una metodologa alternativa de correlacin para generar las avenidas en los sitios de presa considerados.

En el caso de caudales mximos diarios, la mejor informacin continua se encuentra en la estacin Imata-Sumbay (manejada por SEAL) y en el caso de la mxima precipitacin diaria en la estacin Sumbay (manejada por SENAMHI). Como no se cuenta con informacin medida en las propias subcuencas bajo estudio, se ha procedido a transponer los valores mediante mtodos indirectos, teniendo en cuenta que las estaciones estn ubicadas dentro de la misma cuenca y bajo condiciones hidrolgicas similares.

Para el anlisis de frecuencia de avenidas en la estacin Imata-Sumbay, se cuenta con los caudales mximos medios diarios medidos para la cuenca del Alto Sumbay, la cual tiene un rea de 551.8 km2. Se cuentan con caudales mximos medios diarios para el perodo 1954-1999 (no continuo) en un total de 30 aos. Los caudales anuales mximos instantneos se han calculado considerando un factor de 1.39. Este factor se obtuvo de la correlacin hecha en el estudio Chiquimo en las cuencas Mara Prez, La Calera, Pallca y Ro Verde, las cuales son cuencas vecinas a las del presente estudio. Los caudales mximos anuales instantneos para el Alto Sumbay se indican en el siguiente cuadro:CAUDALES MXIMOS INSTANTNEOS EN LA CUENCA ALTO SUMBAY

AoQmax (m3/s)

1954

1955

1956

1957

1958

1959

1961

1962

1966

1967

1968

1969

1970

1971

1972

1973

1979

1980

1981

1982

1983

1984

1985

1986

1987

1988

1994

1996

1997

199938

48

13

11

25

16

24

40

8

20

23

24

16

18

27

41

12

13

38

21

6

76

69

58

42

32

90

33

67

111

A partir de estos valores se ha hecho la estimacin de distribuciones probabilsticas para la determinacin de los picos de las mximas avenidas. La distribucin LogPearson tipo III (LPIII) es la que da el menor valor de coeficiente de asimetra y por lo tanto se ha seleccionado para este caso. La distribucin LPIII y sus intervalos de confianza al 95% fueron graficados en papel probabilstico y pueden verse en la Figura cuadro II.

Debido a que no se cuentan con datos de caudales diarios mximos instantneos para los puntos de ubicacin de las alternativas de presa, se procedi a hacer una transposicin a partir de la distribucin probabilstica para el Alto Sumbay, ya que es la estacin con mejores datos y ms similar en altitud y comportamiento esperado.

Para dicha transposicin se ha utilizado la frmula de Creager. Esta frmula correlaciona el rea de la cuenca con el caudal de avenida mediante la siguiente expresin:

Q = 1.303 C (0.386A)^(0.936A^(-0.048))

Donde,

Q = caudal pico (m3/s)

A = rea de cuenca (km2)

C = coeficiente de Creager

A partir de esta frmula se procede entonces a transponer los caudales picos para los perodos de retorno a usarse en el diseo de los aliviaderos, obras de desvo o tomas de agua proyectadas.

En el caso de los aliviaderos, debe tenerse en cuenta el efecto del trnsito a travs del embalse, el cual hace que el hidrograma de avenida de entrada se atene. Esto resulta en un hidrograma de salida a travs del aliviadero con un mayor tiempo de base y menor caudal pico. Para hacer el trnsito, se requiere entonces un hidrograma de caudales de entrada, el cual describe el evento completo de avenida en el tiempo. En el presente estudio, se decidi estimar el hidrograma a partir de los datos de mxima precipitacin diaria anual para la zona.

De los datos diarios de caudal en la estacin Imata-Sumbay, se observ que el da de caudal mximo diario era seguido de un caudal diario de alrededor de 70 al 80 % del mximo, lo cual sugiere que un hidrograma de avenida de 48 horas sera apropiado. Para obtener una estimacin del volumen del hidrograma de avenida se analiz la distribucin para precipitacin mxima diaria de la zona. Los datos de precipitacin corresponden a la estacin Sumbay (perodo 1966-1999, no continuo) y se multiplicaron por el factor 1.13 para obtener una serie de mxima precipitacin de 24 horas. Este factor se considera apropiado y est basado en anteriores correlaciones entre estos dos parmetros con datos de la regin. Los datos de precipitacin se muestran a continuacin en el cuadro ICon los datos de precipitacin mxima en Sumbay se procedi a ajustar una distribucin LPIII tal como se muestra en la Figura H-16. Basados en la relacin media entre la precipitacin de dos das y un da en dicha estacin, se ha utilizado un factor de 1.65 para obtener la precipitacin mxima de 48 horas. Asimismo analizando la relacin de precipitaciones mensuales en el perodo ms hmedo entre las estaciones Sumbay y las ubicaciones de las alternativas de presa, se tiene que para la estacin hmeda (diciembre-marzo), el cociente sera 0.976 para Chalhuanca y 1.122 para Caquemayo y Pillones, entonces se usaron estos factores para transponer los volmenes de precipitacin a los sitios de presas. A partir de estos volmenes se han calculado para cada sitio de presa, volmenes de escorrenta con el mtodo del Soil Conservation Service (SCS). Los valores de nmero de curva usados y los resultantes coeficientes de escorrenta son los ms apropiados para las cuencas en estudio.

Cuadro IPRECIPITACIN MXIMA DE 24 HORAS EN LA ESTACIN SUMBAY

AoPrecip. (mm)

1966

1967

1968

1969

1970

1971

1972

1973

1974

1975

1976

1977

1978

1979

1980

1981

1982

1987

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

199914

25

35

76

21

45

41

25

50

31

27

21

42

25

19

28

21

34

44

64

65

36

32

36

40

35

29

31

31

30

Con los volmenes as definidos y los caudales pico se procedi a elaborar los hidrogramas respectivos, agregando luego los caudales base. El caudal base se tom igual al caudal mximo mensual esperado en cada sitio de presa y asciende a 20 m3/s en Chalhuanca y Caquemayo, y 10 m3/s en Pillones. Los hidrogramas as calculados luego se han transitado o laminado a travs de los embalses usando el mtodo del embalse lineal para obtener las capacidades de los respectivos aliviaderos.

1.2.2.4.2 AVENIDAS DE DISEO

A continuacin se presentan los resultados del anlisis de avenidas, el cual ha servido para el diseo de las correspondientes obras del sistema de aprovechamiento hidrulico.

1 Avenidas Resultantes

En el caso de los aliviaderos para los embalses, se ha secleccionado un perodo de retorno de 50 aos por considerarlo el ms apropiado para estas obras. La transposicin de avenidas resulta entonces en los caudales pico sealados en la Tabla H-15.

Cuadro IICAUDALES PICO PARA T = 50 AOSCuencaArea (Km2)C de CreagerQpico (m3/s)

Caquemayo207.34.7147

Pillones51.94.763

De otro lado, de la correlacin de los volmenes de precipitacin y usando los nmeros de curva apropiados, se obtienen los volmenes de escorrenta y por lo tanto los volmenes de los hidrogramas de las avenidas en los sitios de presa. Estos volmenes se indican en el cuadro IIIy es en base a ellos que se han construido los hidrogramas de entrada a los embalses.

CUADRO IIIPARMETROS DE LA AVENIDA (T = 500 AOS)CuencaPrecip. 24 hr. (mm)Vol. Escorr. 24 hr. (MMC)Precip. 48 hr. (mm)Vol. Escorr. 48 hr. (MMC)Nmero de curvaCoef. de Escorrenta

Caquemayo1541125418610.34

Pillones15432544610.34

En el caso de la toma Pillones, la cual sirve para derivar los caudales combinados del Alto Colca y Alto Sumbay hacia el embalse Pillones, sta debe disearse para pasar con seguridad avenidas extraordinarias sin comprometer las estructuras de derivacin. Por lo tanto, se han analizado las diversas avenidas posibles con sus respectivos parmetros hidrulicos en la seccin correspondiente del cauce. Los resultados se indican en EL CAUDRO IV.

CUADRO IVPARMETROS DE AVENIDAS EN LA SECCIN TOMA PILLONESPerodo de Retorno

(aos)Qtotal (m3/s)Tirante

(m)Velocidad

(m/s)

1001852.71.7

2002202.91.8

5002753.31.9

10003153.52.0

En el caso de las obras de desvo, se ha considerado adems de las avenidas con menores perodos de retorno (Qt, m3/s), que dichas obras podran ser construidas durante la estacin seca (mayo-noviembre). Por lo tanto, se han obtenido tambin las avenidas en perodo seco (Qd, m3/s) correspondientes correlacionando los caudales mensuales en cada estacin. Las avenidas para las obras de desvo se indican en el cuadro V.

Cuadro VAVENIDAS PARA LAS OBRAS DE DESVOPerodo de retorno

(aos)Toma PillonesEmbalse Pillones

Qt (m3/s)Qd (m3/s)Qt (m3/s)Qd (m3/s)

550.033.312.54.8

1072.048.018.06.9

2095.063.323.89.2

1.2.2.5 ANLISIS DE SEDIMENTOS

En el presente estudio, se hicieron estimaciones de los volmenes esperados de sedimentos en cada embalse con el propsito de investigar su impacto y considerar un volumen muerto adecuado en cada embalse. Lo pasos seguidos se describen a continuacin.

1.2.2.5.1 DATOS Y METODOLOGA

Para el anlisis, se han tomado muestras de arrastre de fondo en el ro Sumbay, predominantemente de los taludes naturales del cauce y depositados en islotes en los cauces anchos. Al hacer la comparacin, se ha considerado hacer los clculos con la granulometra de una muestra representativa, cercana al promedio, especialmente porque toda la zona tiene una fisiografa y comportamiento sedimentolgico similar. Cabe sealar que dicha muestra nos indica que el lecho se compone de partculas donde predomina el rango de arena media a grava fina, lo cual es congruente con los resultados de muestreos anteriores, especialmente el estudio de Chiquimo.

En cuanto a los sedimentos en suspensin, se ha tenido dificultad en el muestreo, por ser muy poca la cantidad de sedimento recogida bajo los caudales muestreados. La granulometra no pudo determinarse y las concentraciones no resultaron confiables. En el estudio de Chiquimo, se obtuvieron concentraciones mximas de 79 mg/l para caudales del orden de 60 m3/s. De acuerdo a lo esperado por la erosin y la fisiografa de la zona esta concentracin se considera muy baja. Se han estimado concentraciones del sedimento en suspensin utilizando el mtodo de Yang con las caractersticas hidrulicas de las secciones consideradas y las concentraciones resultantes oscilan en el rango de 100 a 1000 mg/l para los caudales considerados.

La granulometra de los sedimentos en suspensin no se puede definir con precisin del muestreo. Sin embargo, se tiene la indicacin de las muestras y por otros estudios de la zona que el tamao mximo de la partcula en suspensin sera alrededor de 1 mm. En el presente estudio, se ha supuesto que ms del 60 por ciento del material se clasifica como limo y arcilla y el resto como arena fina hasta 1 mm de dimetro. Las granulometras usadas en el anlisis sedimentolgico se muestran en la Tabla H-20. El dimetro medio del sedimento de arrastre o transporte de fondo es 6.0 mm.

El estudio de Chiquimo cuenta con un anlisis sedimentolgico de la zona, y con los datos propuestos la tasa de erosin calculada en varias de las cuencas est en el rango de 0.25 a 0.30 mm/ao. Para este estudio, se ha contado con el informe de la batimetra hecha en el embalse El Frayle (subcuenca del ro Blanco) en 1997. La deposicin de sedimentos en un perodo de 39 aos (1959-1997) asciende a un volumen de 13.5 MMC. Siendo el rea de la cuenca de drenaje de 1048 Km2 y por las condiciones del embalse puede esperarse una eficiencia del 90%, entonces el ingreso de sedimentos llegara a 15 MMC. Este valor trasladado a tasa de erosin de la cuenca equivale a 0.37 mm/ao, lo cual es razonable. Estas tasas han servido como gua de comparacin con el presente estudio.

TABLA H-20

GRANULOMETRAS REPRESENTATIVAS DE SEDIMENTOSMalla No.Abertura

(mm)Porcentaje que Pasa (%)

ArrastreSuspensin

2000.0747.030.0

1000.1499.060.0

600.25011.080.0

400.42625.090.0

200.84038.098.0

102.00054.0100.0

44.76062.0100.0

3/89.52077.0100.0

3/419.05091.0100.0

125.400100.0100.0

A partir de los datos de granulometra y los calculados para la concentracin, se estimaron caudales de transporte slido usando el mtodo Einstein Modificado. Dicho mtodo es ampliamente usado debido a que cuenta con comprobada precisin especialmente en el caso de lechos de grava y arena. El mtodo original ha sido comparado con mediciones muchas veces y refinado hasta lograr una mejor metodologa, llamada Einstein modificado.

En el presente estudio, se ha utilizado Einstein modificado para derivar una relacin entre el caudal lquido y el slido. Se ha enfocado el clculo en las alternativas Chalhuanca y Pillones, por ser superiores a Caquemayo. En el caso del embalse Pillones, se ha considerado adems del aporte de su propia cuenca, el cual es pequeo, que la estructura de toma contar con un desgravador y por lo tanto no existir aporte por sedimento de arrastre de la cuenca Alto Sumbay. En cuanto al sedimento en suspensin, se estima que partculas de tamao hasta 1 mm podran ser transportadas. Calculando con la frmula de velocidad competente de fondo, resulta que estas partculas se mantendrn en suspensin siempre que las velocidades en la derivacin sean mayores a 0.25 m/s. Dadas las condiciones de pendiente y seccin, la velocidad media est por encima de 1 m/s y por lo tanto el sedimento ser transportado.

En la seccin del ro correspondiente a la toma Pillones, se han calculado con Einstein modificado los caudales slidos. En base a la experiencia con cuencas vecinas y estudios anteriores, se ha estimado que el 90% del transporte slido ocurre en suspensin y con esto se han calculado los gastos slidos para el transporte en suspensin. En base a estos clculos, se ha ajustado una curva de caudal slido versus caudal lquido, la cual es lineal en la escala logartmica, tal como puede apreciarse en la Figura H-20.

En la seccin del ro correspondiente a la presa Chalhuanca, se ha calculado con Einstein Modificado la curva de caudales slidos. En este caso se ha considerado el transporte total de sedimentos. La curva de caudales slidos puede verse en la Figura H-21. Puede apreciarse que los caudales slidos son considerablemente ms altos en Chalhuanca que en la toma Pillones, debido principalmente a las caractersticas hidrulicas de la seccin, especialmente la mayor velocidad, que tiene como consecuencia una mayor capacidad de transporte en el ro Chalhuanca.

1.2.2.5.2 APORTES ANUALES PROMEDIO

Una vez obtenidas las curvas de gasto slido, se han combinado con los valores de caudal lquido esperados de acuerdo con la curva de duracin de caudales mensuales para as obtener el volumen medio anual de aporte de sedimentos. Para cada rango de caudal lquido se calculan los aportes individuales de slidos y luego se suman para obtener el total. Los pesos se convierten luego a volmenes usando los pesos especficos promedio encontrados, es decir 1.2 TM/m3 para los sedimentos en suspensin y 1.5 TM/m3 para los sedimentos de arrastre. Los volmenes medios anuales resultantes se muestran en siguiente cuadro.

VOLMENES ESPERADOS DE SEDIMENTOSEmbalseAcuenca (Km2)Vsedim (MMC/ao)

Chalhuanca268.20.026

Pillones 51.90.070

El volumen de sedimentos en Chalhuanca es considerablemente menor debido al bajo rango de caudales esperados. En Pillones se tiene como mayor volumen el aporte de los sedimentos en suspensin que llegan de la cuenca del Alto Sumbay y la cuenca del Alto Colca, cuyo aporte llega a travs del canal Zamcola.

1.3 ESTUDIO GEOTECNICO

En el presente Item se pone de manifiesto las caractersticas fsico mecnicas de los distintos materiales y estratos complementados con los aspectos geolgicos y de geodinmica externa realizado en el tramo enmarcado entre los tramos en estudio a lo largo de los 0.560 Km. entre Tramo Inicial Final de la carretera.

1.3.1.- GEODINAMICA EXTERNA Y ESTABILIDAD DE TALUDES

1.3.1.1- GENERALIDADES

Los fenmenos geodinmicos , ocurren desde tiempos geolgicos pasados en la superficie terrestre como parte de la evolucin natural, bajo la accin directa o indirecta de agentes geodinmicos.

En este proceso de origen natural el hombre tiene una intervencin cada vez mas intensa , que propicia la ocurrencia frecuente de fenmenos geodinmicos y determina que sus efectos sean mayores. Para nuestro caso el hecho de realizar cortes para la construccin de la carretera sobre taludes naturales , que para alcanzar sus estabilidad , a tenido que transcurrir muchos aos y se ven de un momento a otro roto el equilibrio alcanzado , permitiendo que sucedan fenmenos geodinmicos hasta alcanzar nuevamente su equilibrio , modificado el relieve original.

1.3.1.2.- AGENTES GEODINMICOS

Nuestro planeta , constituido por un conjunto de materiales como agua , aire, minerales , etc. que desde sus inicios se encuentran sometidos a grandes eventos dinmicos que provocan su transformacin , evolucin y modelado de la superficie terrestre como resultado de la interaccin de agentes geodinmicos que ocurren bajo diferentes modalidades dependiendo del agente principal , y de los factores que participan en su origen y desarrollo, tenemos los siguientes agentes geodinmicos.

1.3.1.3.- El Agua

Es el agente geodinmico principal , participa en toda las fases de los ciclos de erocin y sedimentacin , como en la meteorizacin como agente de la descomposicin qumica de los materiales rocosos

En la remosin de dichos materiales como energa de un cuerpo lquido lluvias , torrentes , ros y finalmente en la cumulacin de los sedimentos o sedimentacin.

La s gotas de lluvia al impactar sobre la superficie terrestre , desarrollan una labor de desgaste , produce salpicadura de pequeas partculas de suelo , su efecto ser mayor una vez construida la plataforma de la carretera , de impactar la lluvia sobre afloramientos rocosos poco consolidados como identificados en la zona.1.3.1.4.- El SolAl igual que el agua , interviene mediante la variacin de temperatuira propiciando cambios en el estado o resistencia de los materiales rocosos ( Dilatacin, Contraccin y Ruptuira).

1.3.1.5.- La Gravedad

Esta se presenta en todos los procesos y fenmenos que tienen lugar en la superficie terrestre , su accin es evidente en la zona de estudios por presentar una topografa abrupta con taludes naturales muy pronunciados (subverticales), propiciando los fenmenos de remocin en masa y la caida de materiales rocosos.

1.3.1.6.- El Viento

Este agente geodinmico no deja de ser importante en la zona de estudio , debido a que generalemnete se presenta acompaado por precipitaciones pluviales a manera de tormentas arrancando arboles desde sus raices y ejerciendo una accin de movilizacin o transporte otra erosin.

1.4- FACTORES GEODINMICOS

La formacin y desarrollo de los fenmenos geodinmicos estan condicionados a ciertos factores que determinan su intensidad , magnitud y frecuencia .

Entre los principales observados para la zona tenemos:

1.4.1.-Factores Litolgicos

Las rocas aflorantes en la zona de estudio por su naturaleza , composicin mineral , tiene un determinado comportamiento y modo de evolucionar en el ambiente en que se encuentra , as tenemos el afloramiento de rocas duras (arensiscas silicificadas) ofrecen mayor resistencia a la erosin quie las rocas no consolidadas ( lutitas, liditas, etc.) haciendo que se generen zonas de erosin diferencial.

1.4.2- Factores EstratigrficosSe refiere al modo en que yacen o estn dispuestos los afloramientos rocosos , lo que determina la estabilidad o inestabilidad de los terrenos en la zona de estudio ,del Km 0.270 hasta el Km. 0+420, la estratificacin presenta un buzamiento favorables al corte , permitiendo una mayor estabilidad a la plataforma.

1.4.3- Factores TectnicosEsta vinculado al tipo, modalidad , magnitud e intensidad de deformacin que presentan los afloramientos rocosos tales como sistemas de fallameintos , plegamientos, que fracturan los macisos y rompen la estabilidad de la estructura primaria de la roca, en la zona del Crucero o punto mas alto se tiene microfallas.

1.4.4.- Factores Topogrficos

Son las caractersticas morfolgicas que presentan relieve ; la expresin del nivel de desarrollo alcanzado en el proceso evolutivo la riqueza de las pendientes las profundidades de los pequeos valles nos muestra el grado de equilibrio o desequilibrio de los materiales que los constituyen.

1.4.5.- Factores Climatolgicos

Las variables climatolgicos captadas en zonas de estudio con bajas temperaturas , alta humedad, lluvias torrenciales y otras segn sea su ocurrencia determinan la velocidad de meteorizacin de la roca.

1.4.6.- Factores hidrolgicos

Se refiere a la accin de las aguas de escorrentia superficial y subterrnea que provoca la saturacin y sobrepeso de los materiales ( rocas y/o suelos) , socavamiento y erosin de los taludes y la disolucin de rocas solubles , hase que se alteren las condiciones de estabilidad de los taludes y se propician fenmenos con derrumbamientos , deslizamientos y hundimientos.

1.4.7.- Factores Dinmicos

Consideramos dentro de estos factores aquellos cuya actividad es violemnta ; como los movimientos ssmicos o provocados por el uso de explosivos o simplemente por vibraciones producidas por las mquinas que afectan la estabilidad de los taludes.

1.4.2- FENMENOS GEODINMICOS

1.4.2.1.- Fenmenos de Remosin en Masa

Se denomina as a los fenmenos geolgicos que en sus mecanismos involucran la movilizacin de volmenes de suelos y/o materiales rocosos hacia niveles inferiores.

Los fenmenos de Remosin de masa ocurren como movimientos gravitacionales de difenete carcter y magnitud , los conocidos e identificados en la zona de estudio son los deslizamientos , reptacin de suelos y rocas, derrumbamientos o desmoronamientos y los asentamientos diferenciales post- constructivos.

1.5 ESTUDIO DE IMPACTO DEL MEDIO AMBIENTE 1.5.1 Enfoque

El Proyecto REUBICACION DE TRAMO DE CARRETERA DE ACCESO IMATA-CHALHUNCA Y CONSTRUCCION DE PUENTE SOBRE RIO CAQUEMAYO del distrito de Chalhuanac contribuir a elevar el nivel de vida de los pobladores del distrito, mediante la disminucin de riesgos de Transportabilidad Mejorar las condiciones de acceso de la poblacin y trnsito vehicular de la zona, a la otra margen del rio ,que se podra ver afectada por el aumento considerable del caudal del rio debido a las descargas de la presa de Pillones a travs del ri del mismo nombre y de su confluente el rio Caquemayo , por ampliando la frontera de la zona carrozable de los poblados de Chalhuanca.

Los objetivos antes indicados, inciden adems directamente en los siguientes beneficios a la comunidad:

.Mejorar la calidad de vida

.Mejorar las relaciones comerciales y sociales de la poblacin.

El objetivo especifico es el de evitar que disminuyan las condiciones sociales y econmicas existentes en el rea de influencia de los tramos en estudio debido al aumento de caudales del rio .

Tiene importancia tambin porque mejorara la comunicacin vial muy precaria existente en la actualidad entre las poblaciones directas e indirectas del eje de la via comprendido entre el poblado de Imata y Chalhuanca , planteando soluciones que garanticen una ptima transitabilidad y seguridad actual , adems que satisfaga a los futuros requerimientos de transporte para lograr una efectiva integracin distrital y regional , dentro del contexto nacional,

Por otro lado con la Reubicacin de esta via , ha de beneficiar a los pueblos con productividad agropecuaria en sus diferentes pisos ecolgicos por la que atraviesa esta carretera ; se propiciar reestablecer el abastecimiento normal de productos agropecuarios para satisfacer a corto plazo la demanda local , y as ampliar la frontera productiva capaz de conquistar otros mercados a nivel de exportacin , que beneficiar slidamente en el aspecto macroeconmico del pas , se sobrentiende que para lograr estos objetivos , aparte de solucionar el aspecto vial , el estado deber incorporar polticas de reactivacin en las principales reas productivas , con una adecuada asistencia tecnolgica y financiera requerida.

Otro de los aspectos a alcanzarse por el proyecto es contribuir a la proteccin del medio ambiente mediante medidas preventivas de salud e integridad fsica de la poblacin y evitar los focos de propagacin de epidemias, enfermedades, que cotidianamente son expuestas las microcuencas, debido a que en las torrenteras se depositan residuos slidos urbanos, desmontes entre otros.

La Evaluacin del Impacto Ambiental (EIA) centra en principio su atencin en el medio socio ambiental que albergar el proyecto a fin de establecer los efectos que se derivarn de su construccin y operacin; as mismo en adquirir una visin integral del proyecto vs. el ambiente; planteamos los medios para evitar o mitigar impactos negativos y potenciar efectos positivos; contribuyendo de ste modo a la optimizacin del proyecto como herramienta de desarrollo, a la preservacin del medio ambiente, y a que la poblacin ms cercana conozca mejor el proyecto, aproveche sus beneficios y se identifique con l.

En este item solo se hace un resumen del Estudio de Impacto Ambiental debiendo recurrir al expediente de EIA para mayor detalle

1.5.2 Objetivos y Alcances

Objetivo General

El Estudio del Impacto Ambiental tiene como objetivo general identificar, evaluar e interpretar los problemas ambientales, cuya ocurrencia puede darse en las etapas de construccin y operacin-mantenimiento del proyecto a fin de proponer las medidas adecuadas que permitan mitigar o eliminar los efectos negativos y fortalecer los efectos positivos.

Objetivos Especficos

Cumplir con los dispositivos legales que rigen los estudios de impacto ambiental referentes a la ejecucin del proyecto.

Identificar, describir y cuantificar los probables impactos positivos y negativos que pueden ocasionar la construccin, operacin y mantenimiento del Proyecto.

Proponer las medidas adecuadas que permitan prevenir y corregir los efectos adversos ms significativos.

Establecer un plan de manejo ambiental para atenuar o disminuir los impactos negativos a travs de medidas de prevencin, control o mitigacin.

1.5.3 Mtodo de anlisis

Los Mtodos de Evaluacin de Impacto Ambiental, son mecanismos estructurados para recolectar, analizar, comparar y organizar informacin y datos sobre los impactos ambientales de una propuesta; incluyendo los medios para la presentacin escrita y visual de esta informacin.

La primera actividad o tarea de un estudio de Evaluacin de Impacto Ambiental (EIA) es la realizacin de un diagnstico ambiental del rea a ser afectada por la propuesta, lo que significa conocer los componentes ambientales y sus interacciones caracterizando asimismo la situacin ambiental desde esa rea, antes de la implantacin del proyecto. Los resultados de esta actividad servirn de base a la ejecucin de las dems actividades. Es entonces necesario el conocimiento de Geomorfologa y Uso de Suelo, Atmsfera y Climatologa, Hidrologa e Hidrografa, Ecologa, etc

La composicin de nuestra sociedad, tanto en trminos cuantitativos como cualitativos es informacin crucial para poder entender nuestra propia realidad y poder tomar decisiones al respecto. El medio ambiente social resulta ser sumamente importante dentro del quehacer ambiental pues representa al fin ltimo de toda intervencin, es decir, el bienestar del ser humano y el mejoramiento de la calidad de vida. La evaluacin de las variables social y econmica en el rea de influencia del proyecto tiene por objeto establecer la condicin actual de las caractersticas demogrficas, servicios bsicos, actividades econmicas y sociales; las que podran ser modificadas de forma positiva o negativa por la ejecucin del proyecto.

La Evaluacin del Impacto Ambiental en el presente proyecto se har usando el Mtodo de la Matriz de LEOPOLD por alternativas y en la solucin propuesta.

La MATRIZ de LEOPOLD es posiblemente el mtodo ms utilizado en el mundo, esta matriz permite identificar y evaluar globalmente impactos que ocasiona el proyecto sobre el medio ambiente y los generados por el medio ambiente sobre las estructuras, permite atribuir adems de la magnitud, el grado de importancia de los impactos.

Este sistema utiliza un cuadro de doble entrada. En las COLUMNAS pone las acciones humanas que pueden alterar los sistemas y en las FILAS los factores ambientales que pueden ser alterados, las cuadrculas definidas por la interseccin de filas y columnas de la matriz representan los IMPACTOS de cada accin sobre cada factor ambiental. Leopold propuso 100 acciones y 88 factores ambientales, pero no todos se utilizan en todos los proyectos.

Un IMPACTO es la interaccin de una accin del proyecto sobre un factor ambiental, si bien pueden identificarse muchos impactos, es importante priorizar aquellos cuya influencia es ms importante en la ejecucin -operacin y mantenimiento del proyecto, y descartar los posibles impactos de menor importancia. Los impactos priorizados son descritos y por ltimo cuantificados mediante la determinacin de su magnitud e importancia

Identificacin de Impactos.

A partir del conocimiento de la propuesta, sus alternativas, y del diagnstico ambiental del rea afectada, se desarrolla la actividad siguiente, que consiste en la identificacin de los impactos que sern objeto de investigaciones ms detalladas. La identificacin de los impactos, de manera general es tarea compleja por causa de la enorme variedad de impactos que pueden ser generados, por los numerosos tipos de proyectos y acciones correspondientes en diferentes sistemas ambientales.

1.5.4 Evaluacin de los resultados del Estudio

El objetivo en este nivel est orientado hacia la descripcin cuantitativa o cualitativa, o una combinacin de ambas, de las principales consecuencias ambientales que se han detectado en el anlisis previo.

En los Cuadros EIA-1 y EIA--2 se presenta la Matriz de Leopold para esta etapa en la fase de construccin y operacin-mantenimiento del proyecto, respectivamente.

Complementariamente se ha utilizado el DIAGRAMA CAUSA - EFECTO, mtodo que nos permite visualizar en forma global la incidencia del proyecto sobre el medio ambiente y viceversa, permitiendo demostrar las mltiples interrelaciones que se establecen entre los diversos componentes que integran el medio y que generan como consecuencia un impacto ambiental de mayor consideracin, tanto en la etapa de construccin como en la de operacin. (Vase figuras EIA-1 y EIA 2)

El anlisis predictivo de los impactos, consiste en cuantificar los mismos y analizar esos resultados. En la matriz figuran los valores asignados a la magnitud e intensidad previsibles para cada impacto identificado. En la matriz puede observarse que:

a. En la etapa de construccin

Para la evaluacin de esta etapa, se ha seleccionado 11 acciones y 17 factores ambientales (67 interacciones) que se ajustan mejor al tipo de proyecto en estudio.

La evaluacin realizada en esta etapa del proyecto nos muestra que se produce un impacto negativo (-135) debido principalmente a las acciones realizadas en el movimiento de tierras y construccin.

Las etapas de mayor detrimento ambiental en la etapa de construccin son: el movimiento de tierras y la construccin de estructuras (canales, alcantarillas y muros de encauzamiento y proteccin).

Durante esta fase el impacto positivo as relevante es el producido en el aspecto social es la generacin de empleo

b. En la etapa de operacin-mantenimiento

Para la evaluacin de esta etapa se ha seleccionado 14 acciones y 21 factores ambientales (53 interacciones) que se ajustan mejor al tipo de proyecto.

La evaluacin en esta etapa nos indica un impacto positivo (+115) (es decir el efecto positivo del proyecto puede observarse a futuro)

Las acciones favorables al desarrollo del proyecto son:

Reduccin de inundaciones en zonas urbanas

Reduccin de flujo en vas debido a precipitaciones

Disminucin de los procesos erosivos.

Incremento de la estabilidad en mrgenes cercanos a las torrenteras

Asimismo tenemos que el impacto negativo producido durante esta fase es:

El vertido de desage (producidos durante la poca de lluvias) a la torrentera

El arrojo de desechos al cauce al ro.

1.5.5 Implementacin de las acciones de mitigacion de Impacto Ambiental

Las principales medidas de este Programa de Manejo Ambiental han sido estructuradas en subprogramas que se detallan en los acpites siguientes.

1.5.5.1 descripcin de los impactos

Subprograma de Manejo de Componentes Fsico

Este subprograma tiene como objetivo la defensa y proteccin del entorno ambiental (componentes abiticos) que seran afectados por las obras a realizar.

Muchos de los impactos que se presentan en los proyectos se deben a la falta de cuidado o de una planificacin deficiente de las operaciones a realizar durante las etapas de ejecucin. Por tal motivo se requiere la implementacin de una serie de normas, cuyo cumplimiento permite evitar o mitigar algunos impactos sobre las reas a ocupar por el Proyecto, como las aguas, el aire y los suelos.

a. Medidas para el Control de la Calidad del Aire

Contaminacin por la generacin de material particulado (polvo),

Contaminacin por emanacin de gases producidos por las maquinarias.

Contaminacin sonora por efecto del empleo de sirenas y ruidos originados por las maquinarias.

Las medidas de mitigacin a tomar son las siguientes:

En el movimiento de tierras durante la construccin de la infraestructura no deber generar material particulado (polvo) en cantidades que supere los Estndares de Calidad de Aire Peruanos (DS074-2001PCM), regando con agua u otro elemento que mitigue esta contaminacin.

Las fuentes mviles de combustin usadas durante la construccin de las obras, no podrn emitir al ambiente partculas de monxido de carbono, hidrocarburos y xidos de nitrgeno por encima de los lmites establecidos por la OMS para dichas fuentes.

Las actividades para el control de emisiones atmosfricas buscan asegurar el cumplimiento de las normas, para lo cual se debe de realizar el mantenimiento permanente de las obras. Tambin los vehculos y equipos utilizados deben ser sometidos a un programa de mantenimiento y sincronizacin preventiva antes del inicio de la obra.

Quedan prohibidos, la instalacin y uso en cualquier vehculo destinado a la circulacin en vas publicas, de toda clase de dispositivos o accesorios diseados para producir ruido, tales como vlvulas, resonadores y pitos adaptados a los sistemas de frenos de aire.

b. Medidas para la Proteccin del Suelo

Durante la construccin de las obras de encauzamiento

En caso de contaminacin por arrojo de desperdicios lquidos y slidos. Las medidas mitigadoras son:

Los aceites y lubricantes usados, as como los residuos de limpieza, mantenimiento debern ser almacenados en recipientes hermticamente adecuados para su venta a terceros, o disposicin final en Rellenos Sanitarios Industriales.

En la explotacin de las canteras de origen aluvial y coluvial, el contratista encargado de efectuar la extraccin del material deber contar con la autorizacin respectiva, as como las medidas de mitigacin correspondientes.

La disposicin de desechos de construccin se har en los lugares seleccionados, sern almacenados adecuadamente, y estabilizados fsicamente. Al finalizar la obra, la empresa constructora encargada de la obra deber desmantelar las casetas temporales, patios de almacenamiento, dems construcciones temporales, disponer los escombros y restaurar el ambiente a condiciones iguales o mejores a las iniciales.

Los materiales excedentes de las excavaciones de la infraestructura que se construya se retirarn en forma inmediata de las reas de trabajo, protegindolos adecuadamente, y se colocarn en las zonas de depsito previamente seleccionadas que garanticen su estabilidad fsica.

La tierra y suelos contaminados con aceites, debern ser trasladados al relleno sanitario, que de producirse se estima que ser en cantidades muy pequeas.

c. Medidas para el Control de la Calidad y Flujo del Agua

En caso de contaminacin de:

Contaminacin del agua de ros, quebradas, fuentes de agua por su uso, o como receptores de desperdicios slidos y lquidos producidos en las diferentes fases del Proyecto.

Las medidas preventivas ms importantes a adoptarse sern las siguientes:

Los restos de los materiales de construccin (cemento, concreto fresco, limos, arcillas) no tendr como receptor final el lecho de algn curso de agua, estos residuos sern enterrados.

Subprograma de Proteccin del Componente Biolgico

a. Medidas para la Proteccin de la Vegetacin

En la Cobertura Vegetal, por dao a la vegetacin en la construccin de la infraestructura.

Las medidas mitigadoras a tomar son:

Evitar el desbroce innecesario de la vegetacin fuera de las zonas de trabajo y del rea donde se emplazara los muros de contencin y alcantarillado.

Emplear tcnicas apropiadas para la limpieza y desbroce. Retirar suelo superficial (capa orgnica) y almacenarlas para su posterior uso.

Una vez finalizada la obra, realizar a la brevedad posible la recuperacin de las zonas afectadas (calicatas y hoyos) con la colocacin de las champas que fueron quitadas, proceso que significa la revegetalizacin del rea afectada.

b. Medidas para la Proteccin de la Fauna domstica

En las Perturbaciones de Poblaciones ya sea por:

Abandono de hbitats por la generacin de ruidos.

Se tomarn las siguientes medidas mitigadoras:

Limitar las actividades de construccin y operacin estrictamente al rea de construccin. Prohibir estrictamente actividades de recoleccin y/o extraccin de fauna.

Evitar la intensificacin de ruidos, por lo que los silenciadores de las mquinas empleadas debern estar en buenas condiciones.

Los ruidos ocasionados por la maquinaria deben estar por debajo de los limites mximos permisibles en decibeles

Subprograma de Manejo del Componente Socio Econmico

a. Componente Social

En caso de ocurrencia de accidentes laborales las medidas sern:

La empresa deber cumplir con todas las disposiciones sobre salud ocupacional, seguridad industrial y prevencin de accidentes emanadas del Ministerio de Trabajo.

Para cumplir las disposiciones relacionadas con la salud ocupacional, la seguridad industrial y la prevencin de accidentes en las obras, se contar con un plan especfico del tema acompaado del programa de control de riesgos. Con base en lo anterior deber implementar las polticas necesarias y obligar a todo su personal a conocerlas, mantenerlas y respetarlas. Para ello designar un responsable exclusivo para tal fin, con una jerarqua tal que le permita tomar decisiones e implementar acciones.

La empresa impondr a sus empleados, contratistas, proveedores y agentes relacionados con la ejecucin del proyecto, el cumplimiento de todas las condiciones relativas a salud ocupacional, seguridad industrial y prevencin de accidentes establecidas en los documentos del contrato y les exigir su cumplimiento.

Cada vez que la Supervisin Ambiental lo requiera, la empresa deber revisar y ajustar el programa de salud ocupacional, seguridad industrial y prevencin de accidentes. Se podrn suspender las obras si se incumple los requisitos de salud ocupacional o no atiende las instrucciones que la Supervisin Ambiental hiciese al respecto.

La ejecucin de la obra se ejecutar en lo posible durante el da o, se debe suministrar iluminacin artificial suficiente en todos los sitios de trabajo, si se requiere realizar trabajos en estas condiciones, de forma tal que las actividades se desarrollen en forma segura. La fuente luminosa no debe limitar el campo visual ni producir deslumbramientos.

Debido a que el aseo y el orden en la zona de trabajo brindan mayor seguridad al personal y a la comunidad, se deber contar con personal especfico para las labores de aseo y limpieza.

Subprograma de Sealizacin Ambiental

La sealizacin ambiental que debe implementarse ser de tipo informativo y preventivo en torno a la proteccin del Ambiente, para lo cual se seguir el siguiente procedimiento:

Se colocarn letreros de advertencia, exteriores a la obra, para los transentes o pblico en general, referentes a las diversas actividades que se realicen.

Se debe prever que la sealizacin, sobre todo la exterior, sea visible de da y de noche, para lo cual se debern utilizar materiales reflectantes y/o buena iluminacin.

Se prever la actuacin de seales para advertir del movimiento de vehculos, especialmente la salida y entrada de vehculos en el campamento. Por ejemplo: La sealizacin que se propone consistir bsicamente en la colocacin de paneles informativos en los que se indique al personal de obra sobre la importancia de la conservacin de los recursos naturales, los que sern colocados en el rea de obras en puntos estratgicos designados por la supervisin ambiental.

Subprograma de Educacin Ambiental

Capacitar a los trabajadores del Proyecto a fin de lograr una relacin armnica entre ellos y su ambiente durante el tiempo que demande la construccin de las obras proyectadas. Este Subprograma se refiere a la realizacin de campaas de educacin y conservacin ambiental, siendo impartido al responsable de la aplicacin del PMA, a los trabajadores del Proyecto, respecto a las normas elementales de higiene, seguridad y comportamiento de orden ambiental.

La educacin ambiental ser impartida mediante charlas, afiches informativos, o cualquier otro instrumento de posible utilizacin. El material escrito complementario quedar a disposicin de la empresa para su consulta y aplicacin durante el tiempo que dure el Proyecto.

Subprograma de Manejo de Residuos Slidos

Disponer adecuadamente los residuos slidos provenientes de la construccin para evitar el deterioro del entorno por contaminacin ambiental. La acumulacin de residuos es causa de malos olores, problemas estticos, foco y hbitat de varios vectores de enfermedades, debido a la putrefaccin de residuos de origen animal o vegetal provenientes de la preparacin y consumo de alimentos.

Todos los desechos se clasificarn por tipo de material y naturaleza, segn sea reciclable o no. Para la disposicin del material reciclable se recomienda la implementacin de un programa de reciclaje.

1.5.5.2 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL DE LOS FACTORES FSICOSEl Programa de Monitoreo constituye un documento tcnico de control ambiental, en el que se concretan los parmetros, para llevar a cabo, el seguimiento de la calidad de los diferentes factores ambientales afectados, as como, de los sistemas de control y medida de estos parmetros.

Este programa permitir garantizar el cumplimiento de las indicaciones y medidas, preventivas y correctivas, contenidas en el estudio de impacto ambiental, a fin de lograr la conservacin y uso sostenible de los recursos naturales y el ambiente durante la construccin y funcionamiento de la obra proyectada.

OBJETIVOS

Sealar los impactos detectados en el E.I.A. y comprobar que las medidas preventivas y/o correctivas propuestas se han realizado y son eficaces.

Detectar los impactos no previstos en el E.I.A. y proponer las medidas correctoras adecuadas y velar por su ejecucin y eficacia.

Aadir informacin til, para mejorar el conocimiento de las repercusiones ambientales de proyectos de construccin de subestaciones en zonas con caractersticas similares.

Comprobar y verificar los impactos previstos. Conceder validez a los mtodos de prediccin aplicados.

Operaciones a Monitorear

El objetivo bsico del Programa de Monitoreo, como se ha indicado, es velar por la mnima afectacin al medio ambiente, durante la construccin y funcionamiento de las obras proyectadas.

Siendo necesario para ello realizar un control de aquellas operaciones que segn el E.I.A. podran ocasionar mayores repercusiones ambientales.

De no cumplirlas el encargado del monitoreo notificar de inmediato a las autoridades responsables.

En este sentido, las acciones que requerirn un control muy preciso son las siguientes:

Monitoreo durante la Etapa de Construccin

Segn la evaluacin ambiental, el elemento de mayor riesgo de afectacin se dar en la Calidad de Aire , estas concentraciones sern contrastados con los Estndares de calidad de Aire (DS 074-2001PCM).

El seguimiento de la calidad del agua no ser necesario si las obras se ejecutan en la poca de estiaje Mayo a Noviembre, si por caso extraordinario se trabajara en poca de lluvias tener presente la utilizacin de la Ley General de Aguas D.S. N 17552, en aquellos lugares en donde el Proyecto pueda causar algn perjuicio, como es en las reas de los campamentos provisionales y patios de mquinas. Los parmetros que se deben analizar son los siguientes:

Slidos suspendidos

Aceites y grasas

Metales pesados: Pb, Cu, Zn, Cd, Fe, As

Coliformes fecales y totales

Seguimiento

El monitoreo debe realizarse un mes antes del inicio de la obra y al terminar un mes despus del fin de la misma en el punto indicado.

1.5.5.3 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS

0BJETIVO

El Plan de Contingencias tiene por objeto establecer las acciones que se deben de ejecutar frente a la ocurrencia de eventos de carcter tcnico, accidental o humano, con el fin de proteger la vida humana, los recursos naturales y los bienes en la zona del Proyecto, as como evitar retrasos y costos extra durante la ejecucin de la obra.

Las etapas propensas a mayores peligros son las de construccin y operacin, debido a la propia naturaleza de las actividades o presencia de eventos naturales, requirindose por tanto un Plan de Contingencias que evale los riesgos y que incluya las medidas para responder y controlar tales hechos.

En este Plan se esquematiza las acciones que sern implementadas si ocurrieran contingencias que no puedan ser controladas por simples medidas de mitigacin y que puedan interferir con el normal desarrollo del Proyecto. Toda vez que las instalaciones estn sujetas a eventos naturales que obedecen a la geodinmica del emplazamiento y de la regin (sismos, inundaciones, etc.).

METODOLOGA

A continuacin se explica la metodologa a llevar a cabo en el proceso del Plan de contingencias. Inicialmente deben identificarse los posibles eventos impactantes, tomando como base el Plan de Manejo Ambiental previamente presentado, haciendo una clara diferenciacin de ellos en razn de sus causas, segn las cuales se clasifican en:

Contingencias accidentales.- Aquellas originadas por accidentes ocurridos en los frentes de trabajo y que requieren de una atencin mdica y de organismos de rescate y socorro. Sus consecuencias pueden producir prdida de vidas. Entre stas se cuentan los incendios y accidentes de trabajo.

Contingencias tcnicas.- Son las originadas por procesos constructivos que requieren una atencin tcnica, ya sea de construccin o de diseo. Sus consecuencias pueden reflejarse en atrasos y extra costos para el Proyecto. Entre ellas se cuentan los atrasos en programas de construccin, condiciones geotcnicas inesperadas y fallas en el suministro de insumos, entre otros.

Contingencias humanas.- Son las originadas por eventos resultantes de la ejecucin misma del Proyecto y su accin sobre la poblacin establecida en el rea de influencia de la obra, o por conflictos humanos exgenos. Sus consecuencias pueden ser atrasos en la obra, deterioro de la imagen de la empresa propietaria, dificultades de orden pblico, etc. Se consideran como contingencias humanas el deterioro en el medio ambiente, el deterioro en salubridad, los paros cvicos y las huelgas de trabajadores.

MANEJO DE CONTINGENCIAS

Se deber comunicar previamente a los centros de Salud de las localidades ms cercanas, el inicio de las obras del proyecto para que estos estn preparados frente a cualquier accidente que pudiera ocurrir. Los Hospitales y Centros de Salud debern estar informados y dispuestos a colaborar en lo que sea necesario.

Para cada uno de los tipos de contingencias que pueden presentarse durante la construccin y operacin del Proyecto, se plantea un procedimiento particular, el cual se presenta a continuacin.

Contingencia Accidental

El manejo respectivo se describe a continuacin:

Comunicacin al ingeniero encargado, ste a su vez, Informar a la caseta de control u oficina, donde se mantendr comunicacin con todas las dependencias del Proyecto.

Comunicar el suceso a la Brigada de Atencin de Emergencias, en la cual, si la magnitud del evento lo requiere, se activar en forma inmediata un plan de atencin de emergencias que involucrar acciones inmediatas.

El Envi de una ambulancia u movilidad utilizada para trasladar al personal al sitio del accidente si la magnitud lo requiere. Igualmente, se enviar el personal necesario para prestar los primeros auxilios y colaborar con las labores de salvamento.

Luego, de acuerdo con la magnitud del caso, se comunicar a los Centros de Salud ubicados a lo largo de la carretera que va al Proyecto.

Controlada la emergencia la empresa har una evaluacin que originaron el evento, el manejo dado y los procedimientos empleados, con el objeto de optimizar la operatividad del plan para eventos futuros.

Contingencia Tcnica

Si se detecta un problema de carcter tcnico durante el proceso constructivo, el inspector y/o el ingeniero encargado del frente de obra evaluar las causas, determinar las posibles soluciones y definir si cuenta con la capacidad tcnica para resolver el problema. Si las caractersticas de la falla no le permiten hacerlo, informar de la situacin a la supervisin.

Conocido el problema, la supervisin tcnica ejecutar inmediatamente una de las siguientes acciones:

Si el caso puede resolverlo la supervisin tcnica, llamar al encargado de la obra y le comunicar la solucin.

Si el caso no puede ser resuelto por la supervisin tcnica, comunicar el problema a la Direccin del Proyecto que, a su vez, har conocer inmediatamente el problema al diseador, ste proceder a estudiar la solucin, la comunicar al supervisor y a la empresa.

Contingencia Humana

Las acciones a seguir en caso de una contingencia humana dependern de la responsabilidad o no del encargado de la obra en su generacin y, por ende, en su solucin, estas contingencias se atendern como se indica a continuacin:

En los casos de paros o huelgas que comprometan directamente al encargado de la obra, deber dar aviso inmediato a la supervisin tcnica sobre el inicio de la anormalidad y las causas que la han motivado.

En eventualidades, como problemas masivos de salubridad dentro del personal del Proyecto (intoxicacin, epidemias), el encargado deber dar aviso inmediato a la supervisin tcnica, describiendo las causas del problema, y sus eventuales consecuencias sobre el normal desarrollo de la obra. Adicionalmente estar comprometido, en los casos que lo amerite, a proveer soluciones como la contratacin de personal temporal para atender los frentes de obra ms afectados.

Para los casos de perturbacin de orden pblico (terrorismo, delincuencia comn), donde el encargado de la obra sea uno de los actores afectados, se deber, en primer lugar dar aviso a las

autoridades competentes (Polica Nacional y Ejercito Peruano) para que ellas tomen las medidas correctivas pertinentes, y, despus de una evaluacin de las consecuencias de los hechos (destruccin de la obra o parte de ella, deterioro de infraestructura, prdida de equipos y materiales de construccin), al propietario de la obra a travs de la supervisin tcnica, estimando los efectos que sobre el desarrollo de las actividades puedan inferirse.

MBITO DEL PROGRAMA

El Programa de Contingencias debe proteger a todo el mbito de influencia directa del Proyecto.

El Programa considera lo siguiente:

Todo accidente inesperado que se produzca en el rea de influencia tendr una oportuna accin de respuesta por los responsables de la empresa, teniendo en cuenta las prioridades siguientes:

Garantizar la integridad fsica de las personas.

Disminuir los estragos producidos sobre el medio ambiente y su entorno.

1.5.5.4 PROGRAMA DE CIERRE Y RESTAURACIN

INTRODUCCIN

Se debe tener en cuenta que en un plan de cierre toda obra o rea intervenida por el proyecto debe ser restaurada, como una forma de evitar cualquier impacto negativo despus de concluida la vida til del proyecto.

Un plan de cierre contempla una restauracin ecolgica, morfolgica y biolgica de los recursos naturales afectados, tratando de devolverle la forma que tena la zona antes de iniciarse el proyecto, en todo caso mejorarla; una vez concluida la vida til del proyecto.

OBJETIVO DEL PLAN DE CIERRE

El plan de cierre considera el desmontaje y retiro de equipos, el destino que se dara a las edificaciones y dems obras de ingeniera para un uso beneficioso, el reordenamiento de las superficies y reas alteradas por esta actividad a fin de restaurar el medio ambiente.

PLANES DE RETIRO

Este plan deber de enunciar claramente las metas, programas, desembolsos y cronogramas. Desde el inicio debe quedar claramente que el medio ambiente ser restituido, tanto como sea posible a su estado original.

Entre los objetivos ineludibles a ejecutar estn:

El desmantelamiento y limpieza de todas las reas utilizadas por el Proyecto.

El retiro de los residuos slidos.

Restauracin del ambiente natural.

ACCIONES A SEGUIR EN EL PLAN DE CIERRE

Estas acciones comprenden:

Concientizacin de la comunidad sobre la necesidad de la conservacin del medio ambiente.

Valoracin de activos y pasivos:

Inventario de quipos.

Seleccin y contratacin de especialistas medioambientales, los que se encargarn de evaluar el ambiente natural del rea de influencia previo a los inicios del plan de cierre, durante y posterior al mencionado plan y verificar el cumplimiento de las medidas mitigadoras propuestas y si fuera el caso proponer nuevas medidas ante impactos no previstos.

MEDIDAS DE RESTAURACIN

Los trabajos para la proteccin y restauracin comprenden:

Los escombros originados en la demolicin debern ser retirados totalmente y acondicionados para su posterior enterramiento en un relleno sanitario. De no ser posible el traslado por estar ubicado en zonas inaccesibles este deber ser adecuadamente enterrados en el mismo lugar.

Los vacos creados por la presencia de la infraestructura variada y el retiro de los materiales demolidos debern ser sustituidos con material de prstamo con tierras aptas para actividades agrcolas o forestales segn sea el caso.

Para la utilizacin del material de prstamo se tendr que seleccionar zonas de aprovisionamiento (canteras), luego de un anlisis de alternativas en donde se realizar un Plan de Explotacin, recuperacin morfolgica y de revegetacin, el que tendr que ser debidamente aprobado por los especialistas.

Bloqueo y anulacin de las vas de acceso. Si las vas de acceso no tuvieran uso por las comunidades, se tendr que bloquear y anular para su posterior recuperacin con actividades de reforestacin.

Reforestacin: Una vez finalizada las obras se procedern las medidas restauradoras propuestas.

1.5.5.5 Conclusiones y Recomendaciones.

A. CONCLUSIONES

1. El medio ambiente durante la etapa de construccin presenta impactos negativos, los que debern ser minimizados mediante las correspondientes medidas de mitigacin, maximizando los impactos ambientales positivos; aplicando los programas del Plan de Manejo Ambiental

2. Durante la Etapa de Operacin-Mantenimiento, el anlisis claramente muestra que el balance de impactos favorece grandemente el lado positivo.

3. El proyecto no interfiere con ninguna reglamentacin ambiental en el rea de estudio, no existiendo reas reservas nacionales, santuarios ni restos arqueolgicos en el rea de construccin ni en el rea de influencia del proyecto.

4. El determinar la importancia de cada impacto cuando es comparado con los dems, es una operacin que ofrece cierto grado de complejidad, en la medida en que se propone comparar valores expresados en unidades diferentes. La ausencia de un patrn standar de medida (como el dinero), hace que los juicios muchas veces encierren un alto grado de subjetividad.

B. RECOMENDACIONES

1. La urgente ejecucin de las medidas de prevencin propuestas: reubicacin de la carretera en mencion y la construccion del puente sobre el rio Caquemayo.2. Recuperar e implementar nuevas Areas verdes en el mbito del proyecto para elevar la calidad de vida en el mismo

3. Elaborar un Plan de manejo racional de desechos urbanos

4. El drenaje pluvial puede ser una fuente de contaminantes de consideracin, por lo tanto es imperativo que toda nuestra poblacin y sus instituciones contribuyan en la medida que les corresponda a evitar la contaminacin de los sistemas de drenaje pluvial y as evitar el deterioro de nuestros recursos naturales y los costos econmicos que esto conlleva.

5. Se debe poner en conocimiento de las entidades encargadas del medio ambiente, los programas y proyectos propuestos, a fin de coordinar y optimizar acciones.

6. Los resultados de la evaluacin de los impactos y de sus interacciones necesitan ser presentados en forma objetiva y adecuada para su comprensin por parte de los participantes del proceso de la EIA, de modo que todos los sectores involucrados en la decisin sean capaces de entender las ventajas y desventajas de la propuesta y todas las implicancias referentes a su implementacin.

7. Impedir la acumulacin del agua por ms de un da, evitando la proliferacin de vectores transmisores de enfermedades.

1.6 Geologa y Sismicidad en el rea de Estudio

1.6.1Antecedentes Geolgicos.

La regin de Arequipa, esta ubicada a 60 Km., en lnea recta del Ocano Pacfico, a 16 de latitud sur, mostrando fuertes contrastes de altitud (desde los ms de 6000 m.s.n.m. de la cumbre del Chachani) hasta los 1100 m.s.n.m. del glacis desrtico de la Joya.

En un corte de SO a NE podemos distinguir 4 paisajes en la regin de Arequipa: Un glacis desrtico bastante amplio, alrededor de la Joya, cortado por el ro Vitor, mostrando una suave pendiente cncava, sembrada de "barkanes", el cual pasa a una cordillera batoltica, con geoformas aborregadas mas o menos disectadas, el cual atraviesa la regin de SE a NO y constituye el lmite meridional de; la zona de asentamientos humanos con pequeas mesetas y planicies, donde la caracterstica principal son las formas onduladas de los tufos rosados al oeste y las avalanchas caticas de los flujos de lodo por el este que han sido erosionadas y aplanadas; el contraste y paso a la masa imponente de volcanes que domina el paisaje es bastante abrupto, destacndose ntidamente el cono regular del Misti al centro flanqueado por el complicado Chachani (+6000 m.) al oeste y el Pichu Pichu al este.

1.6.2Geodinmica Externa.

En el estudio de Geodinmica Externa en el mbito del proyecto se han identificado procesos exgenos como erosin, accin elica, precipitaciones pluviales y sus consecuencias, que se encuentra graficado en el mapa de peligros de la ciudad de Arequipa, en este caso los sectores urbanos que podran ser afectados por los peligros identificados.

A continuacin se presentan las siguientes medidas preventivas ante riesgos de geodinmica externa:

Reubicar a la poblacin que se encuentra ocupando zonas altamente peligrosas.

Elaboracin de normas especiales para que las nuevas edificaciones que se pretenda construir en suelos no adecuados y/o cerca a las