INTRODUCCIÓN

Existen muchos métodos para el diseño de pavimentos tanto rígidos como

flexibles, en las cuales en este proyecto se presentan dos métodos, uno para

diseño de un pavimento rígido por el método AASTHO y el método

norteamericano del asfalto para el diseño de un pavimento flexible.

En el método norteamericano del asfalto se basa principalmente en la aplicación

de la teoría elástica en multicapas, que utiliza resultados de investigaciones

recientes por parte de ese organismo

El manual presenta un procedimiento de diseño para obtener los espesores de la

sección estructural de pavimentos, donde se utilizan el pavimento asfáltico y las

emulsiones asfálticas en toda la sección o en parte de ella.

El método AASHTO (Guide for Design of Pavement Structures. Edición 1.993) de

dimensionamiento de firmes permite diversas opciones de refuerzo siendo la que

más interesa para los propósitos de este trabajo la denominada: AC Overlay of AC

Pavement, es decir, refuerzo de un firme bituminoso con mezcla bituminosa.

Todas ellas se basan en el siguiente supuesto general: el espesor de refuerzo se

define como: diferencia entre la capacidad estructural necesaria para soportar el

tráfico previsto durante el periodo de proyecto del refuerzo y la capacidad

estructural actual del firme existente.

El método de diseño AASTHO, fue desarrollado en estados unidos, basándose en

un ensayo a escala real realizado durante 2 años, con el fin de desarrollar tablas,

gráficos y fórmulas que representen las relaciones deterioro-solicitación de las

distintas secciones ensayadas, éste método introduce el concepto de

serviciabilidad en el diseño de pavimento como una medida de su capacidad para

brindar una superficie lisa y suave al usuario.

PAVIMENTOS RÍGIDOS

Los pavimentos rígidos están formados principalmente por una losa de concreto

hidráulico colocada sobre la subrasante, la cual tiene la doble función de

proporcionar las características tanto estructurales como funcionales al pavimento.

Dicha losa, dada su gran rigidez recibe las cargas ejercidas por los vehículos que

circulan sobre la vía y las distribuye en un área mucho más grande por lo que los

esfuerzos que transmite a las terracerías son de una magnitud muy reducida.

Los elementos que conforman un pavimento rígido son las siguientes:

Subrasante.

Para recibir al pavimento de concreto, el terreno natural debe ser debidamente

nivelado y compactado. La función de la subrasante es dar un apoyo

razonablemente uniforme, sin cambios bruscos en el valor soporte, es decir,

mucho más importante es que la subrasante brinde un apoyo estable a que tenga

una alta capacidad de soporte. Por lo tanto, se debe tener mucho cuidado con la

expansión de suelos.

Base.

La función más importante es impedir la acción del bombeo en las juntas, grietas y

extremos del pavimento. Se entiende por bombeo a la fluencia de materiales fino

con agua fuera de la estructura del pavimento, debido a la infiltración de agua por

las juntas de las losas por la cual se le aplica antes una subbase.

La capa de base es la porción de la estructura del pavimento rígido, que se

encuentra entre la subrasante y la losa rígida. Consiste de una o más capas

compactas de material granular o estabilizado; la función principal de la subbase

es prevenir el bombeo de los suelos de granos finos.

Losa de concreto

Las funciones de la losa en el pavimento rígido son las mismas de la carpeta en el

flexible, más la función estructural de soportar y transmitir en nivel adecuado los

esfuerzos que le apliquen.

Los pavimentos rígidos también se subdividen en varios tipos:

Pavimentos de Concreto Simple.- Se componen de losas de concreto simple

con juntas longitudinales y transversales espaciadas de tal manera que la

geometría de cada losa sea aproximadamente cuadrada, o hasta con una relación

largo/ancho de 1/1.25.

Pavimentos de Concreto Reforzado con Juntas.- El refuerzo puede ser con

varillas de acero corrugado o mediante malla electro soldada, las juntas pueden

espaciarse cada 8 a 15 metros, el acero impide la separación de la junta por

contracción térmica una vez que esta se ha formado, reduciendo así los costos de

conservación.

Pavimentos Continuos de Concreto Reforzado.- El refuerzo se diseña para que

no sea necesaria la formación de juntas. En estos pavimentos la aparición de

grietas transversales en intervalos cortos es característica, sin embargo estas

grietas se mantienen unidas por medo del acero de refuerzo y no son motivo de

preocupación mientras el espaciamiento sea uniforme.

Pavimentos de Concreto Pretensado o Pos tensado.- El pres fuerzo permite

una considerable reducción en los espesores de losa y en el número de juntas.

Pavimentos de Concreto Compactado con Rodillos.- Su regularidad superficial

es deficiente por lo que son más empleados en caminos mineros, madereros, etc.

Pavimentos Compuestos.- Son una combinación de pavimentos rígidos y

flexibles, algunos autores los nombran como semirrígidos o semiflexibles.