INVERSIONES EN EL PERÚ COMO IMPULSORAS DE CRECIMIENTO

Perú se situó como el NOVENO PAÍS en el Ranking de Mejores Destinos para Inversiones Mineras 2012, elaborado por la consultora internacional Behre Dolbear.

La lista de los 25 países es liderada por Australia con 57 puntos, seguido de Canadá (52), Chile (51), Brasil (45), México (43), Estados Unidos (41), Colombia (39), Botswana (37) y Perú y Ghana con 36 puntos cada uno. De los diez primeros países, México mantuvo su posición respecto a 2011, mientras que Perú pasó del octavo al noveno puesto.

Bases de este estudio: Los riesgos políticos en la industria de explotación de recursos no renovables en cada país. Las políticas gubernamentales Las condiciones económicas y sociales. Los niveles de corrupción en las naciones investigadas.

La geología, el potencial minero, la rentabilidad económica y la experiencia relevante de un inversionista en un país en particular no han sido considerados en este informe.

CLASIFICACION:

“Con el tiempo, nuestra evaluación indica una correlación positiva entre el crecimiento de la riqueza de una nación y la prosperidad de su industria minera”.

COTIZACIONES DE LOS PRINCIPALES METALES:

¿COMO VAN LAS EXPORTACIONES MINERAS?

Recaudación mensual de la sunat.

Ingresos Tributarios del Gobierno Central ascendieron a S/. 5 626 millones, registrando un crecimiento de 4,0% en términos reales, respecto a similar mes del 2011.

EN FEBRERO:

Recaudación del Impuesto a la Renta

Ascendió a S/. 2 581 millones, registrando un crecimiento real de 14,8% respecto de similar mes del año anterior.

Las rentas de Tercera Categoría (se incrementó 10,4%).

Las rentas de Quinta Categoría (creció 18,9%).

Las Retenciones a No Domiciliados (crecieron 8,3%), Primera Categoría (subió

19,4%)y Otras Rentas (creció 28,3%).

RECAUDACION TRIBUTARIA

NECESITAMOS MINERIA?

• La inversión minera representó el 20,8% de la inversión privada en el país en el 2011, es decir US$7.202 millones. “La actividad juega un rol clave en la  economía  en  valor  agregado,  divisas,  impuestos,  inversión  y  empleo. Así representa  el  59%  de  exportaciones  totales (US$27.361  millones), siendo el principal contribuyente con más de 30% de renta de empresas”.

• Principal  financista  de  presupuestos  en  departamentos mineros, generando  empleo  a  800.000  trabajadores (652  mil  empleos directos y 176 mil indirectos).

•   (Un  nuevo  proyecto  minero  equivalente  al  10%  de  las  exportaciones mineras, este generaría un impacto en el PBI  de 1,4%, mientras que en el consumo privado sería de 1.2 puntos)

• .

DESVENTAJAS:

La falta responsabilidad de empresarios mineros en el respeto de estándares ambientales, desequilibran el ecosistema, además de generar problemas sociales.

PUERTO HUB

Un Puerto HUB es un puerto central o de redistribución de carga. Es decir, un puerto al que llegan las líneas navieras de largo recorrido, que descargan sus mercancías en dicho puerto, para que después se redistribuyan en líneas de recorrido más corto.

Para verlo con un ejemplo, el puerto HUB más importante de España es Algeciras. Para Canarias, los containers con mercancía que vienen de Oriente Próximo, Norteamérica e incluso del Norte de Europa, no vienen directamente a Canarias.

Las navieras concentran la descarga en Algeciras, y desde allí redistribuyen a diferentes puntos finales de entrega. Por tanto, Algeciras hace la función de Puerto HUB.

CALLAO SE CONVERTIRÍA EN PUERTO HUB

"Gracias a su ubicación geográfica en Sudamérica, estratégica para los intereses del Perú, el Callao podría convertirse en el puerto de mayor dinamismo en la región"

A eso se suman los tratados de libre comercio vigentes con China, Singapur, Tailandia, Corea del Sur, Canadá y próximamente México (desde febrero) y Japón. Se trata de economías desarrolladas de la región Asia-Pacífico, con las que se mantiene un importante flujo de comercio.

Contenedores

Al cierre de 2011 el tráfico de contenedores en el Perú ascendió a un millón 777 mil contenedores, registrando un crecimiento de 16% respecto a 2010 (un millón 532 mil).

El 90% de estas unidades fue representado por el movimiento de contenedores en el Callao.

Al cierre de 2010, este terminal se ubicó en el cuarto lugar entre los puertos con mayor tráfico de contenedores en Sudamérica.

MEGATERMINAL MULTIMODAL ISLA SAN LORENZO

El acelerado crecimiento del comercio mundial y la globalización del transporte internacional e interoceánico, particularmente entre los países de las Cuencas del Pacífico e Índico, Sudamérica y Atlántico, han originado el uso ventajoso y competitivo de las naves de carga y de pasajeros Ultra Large Container Ships-ULCS, Super Post Panamax Ships-SPPS y Super Cruiser Ships-SCS, con costos holgadamente mas competitivos que los Panamax Ships.

Existe un inmenso mercado que genera un enorme tráfico marítimo de carga en ambos sentidos entre los países de la Cuenca del Pacífico, Sudamérica y el Atlántico, que es necesario atender aprovechando las ventajas de economía de escala, empleando grandes naves para concentrar la carga de ese tráfico en un Hub Port Peruano y distribuirla desde este mega puerto en forma multimodal hacia los lugares de destino final.

OBJETIVO

Convertir a la Isla San Lorenzo en el Hub del Perú y Latino América e insertarse competitivamente en las cuencas del Índico, Pacifico y Atlántico, explotando las ventajas naturales y geoestratégicas de la isla en concentrar y distribuir carga y pasajeros en forma eficiente.

PROBLEMATIZACIÓN

Para ser competitivos en el transporte y en el comercio internacional e interno se requiere un sistema integrado de mega terminales, súper naves y corredores interoceánicos.

Asimismo, que nuestros puertos se adecuen a profundidades y capacidades mayores a las actuales.

EL PERÚ COMO HUB REGIONAL

El Perú posee ventajas comparativas respectos a otros países de Sudamérica para ser el HUB Regional, especialmente para los países del Asia Pacífico.

El Perú posee una ubicación geográfica estratégica dentro de la región, pero para poder aspirar a ser un HUB Regional, no sólo nos bastan estas ventajas comparativas sino también es necesario una fuerte inversión en infraestructura, una modernización en los sistemas y procesos, así como brindar mayor seguridad y una normativa sencilla, entre otros.

¿Qué beneficios traerían estos HUBS puerto

aeropuerto al Perú?