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Bosch

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Presentaciones de Productos

Promoción Comercial de Productos

RBLA-AA/SLA

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Bosch

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Celebraciones

50 años de Sistemas de Encendido

75 años de Sistemas Diesel

100 años de Bujías

75 años de Plumillas

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Participación creciente de electrónicos en el costo total del automóvil: 17% en 2000; 35% en 2010

Steer-by-wire

Airbag

Brake-By-Wire

Suspensión activa

Sistema de Navegación

Comando de válvulavariable

Multimedia

Dispositivos para visibilidad nocturna

Inyección directa de combustible

Sensor de distancia

Steer-by-wire

Sistema Common-RailUnit Injector System

Unit Injector Pump

Pré Crash

Sistema de retención delcinturón de seguridad

Multiple variable

Tendencias Tecnológicas (ejemplos)

El auto moderno es casi una computadora sobre ruedas.

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Tecnologia y Adelantos

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Sistema electrohidráulico de frenos SBC

Mercedes-Benz:2001 Roadster R 230,202 Clase E W211


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1959

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Regulador de tensión multifunción


Alternador Compacto GCB2, KCB2

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Regulador Multifuncción


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Inyección Electrónica

Inyección Electrónica.

Confie en la calidad BOSCH.

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Record mundial que duró por 30 años.

Con sistema de inyección de gasolina - BoschRecord de vuelo con motor de pistón


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Gutbrod Superior 700Motor de 2 tiempos con

inyección mecánica directa

1951


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Inyección Eletrónica

K/KPM 205001 e

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Sistema JETRONIC, y sus componentes.


1967

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LE-Jetronic


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Sistema MOTRONIC y sus componentes.


1979

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Medidor de Masa de Aire

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Motronic


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Medición de presión:

Mono: 1 bar / 14,2 lbsMulti: 3 bar / 43 lbs


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Regulador RETURNLESS1. Entrada del Combustible2. Retorno del Combustible3. Soporte de la válvula4. Diafragma5. Resorte de Presión

Regulador normal.1. Entrada del Combustible2. Retorno del Combustible3. Placa de la válvula4. Soporte de la válvula5. Diafragma6. Resorte de Presión7. Conexión para el multiple

Reguladores de Presión


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Medición de presión y caudal: Caudal:

Mono: 500 cm3 / 30 seg. (1/2 litro)Multi: 800 cm3 / 30 seg. (3/4 litro) (mínimo)

Mono: 1 bar / 14,2 lbsMulti: 3 bar / 43 lbs


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Medición de presión y caudal:


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Filtros de Combustible


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Doble chorro

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F 000 WA0 202


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Medición de presión y caudal:


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Equipos para Talleres de Inyección


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DiagnosisDiagnosis Motor TesterMotor Tester

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Prueba del Caudalimetro

Con el voltimetro, medir la tensión entre los terminales:

3 y 4 -- valor: 5V

2 y 4 -- Con la palanca sensora cerrada - valor : 0,1 ... 0,3 V

2 y 4 -- Con la palanca sensora abierta la tensión mínima: 4,2 V

4 y 5 -- Medir la resistencia entre losterminales -- valor: 1450 .... 3300

Medidor de Flujo de Aire (Caudalimetro )


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Prueba del Potenciometro de la mariposa

Medir la tensión entrelos terminales :

1 y 2 -- valor: 5V

1 y 3 --Con la mariposacerrada: 0,12 ... 1,22 V

1 y 3 -- Con la mariposaabierta, tensión mínima: 3,9V

Potenciometro de la mariposa


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Prueba del Sensor de Temperaturadel motor

Medir la resistencia entre los teminales:

15...30 Co - valor: 1450 ... 3300

Temperaturas mayores que 80 C - valor: 280... 360

Sensor de Temperatura del motor


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Prueba del Actuador de Ralentí

Con el ohmiometro medir laresistencia entre los terminales

valor: 8

Actuador de Ralentí


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Sonda Lambda Planar

Sonda Lambda Planar

Sonda Lambda LHS25 (corte)

Sonda Lambda


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Sonda Lambda

Prueba de la Sonda Lambda

Condiciones para prueba:

-- Motor en temperatura normal defuncionamiento.

-- Revolución de ralentí

1. Con el voltimetro, valor de tensión debe oscilar entre: 0...1 V

2. Medir la resistencia decalentamiento -- valor: 1...15


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Sensor de Revolución

Prueba del Sensor de RevoluciónMedir la resistencia entre losterminales.Temperatura entre 15 y 30 CResistencia de: 400 ... 800

Para pruebas más exactas se necesita la utilización del osciloscópio.

Señal generado por el sensor de revolución


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Medir la tensión de alimentación

Verificar la tensión entre los terminales 1 y 3 del sensor• Valor: 4,8 hasta 5,2 V.


Verificar la tensión (señal) de salida

Verificar las variaciones de presión y comparar conforme la tabla del vehiculo en prueba

Verificar la resistencia del sensor de temperatura del aireMedir la resistencia entre los terminales 1 y 2 del sensor de presión.• Valor de la resistencia para temperaturas entre 15 e 30ºC - 1,4 ... 3,3 kΩ

Prueba del sensor de presión (Map)

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Sistema Motronic MP 9.0

R: 10…14 Ω

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Verificación de la resistência

Medir la resistência entre los terminales de lasválvulas. Ex.: Sistema Motronic MP 9.0Valor: de 10,0 a 14,0Ω


Prueba de la válvula de inyección

Verificación del funcionamiento

Con uno equipo de ultrasonido verificar elcaudal de las válvulas (comparación) y el sprayde inyección.

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Disposición de los conectores


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Auto-Diagnose

=

=

2 palpadeo

1 palpadeo

21TIEMPO


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Motronic ME 7

Sonda lambda

Válvula de inyección

Regulador de presión

Corpo de mariposa electrónico

Medidor de masa de aire

Tubo distribuidor

Módulo de comando

Acelerador electrónico

Sensor de presion absoluta con sensor de temperatura integrado

Sensor de picado


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Inyección directa de combustible


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Componentes del Sistema de INYECCIÓN DIRECTA


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Componentes MED 7


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Inyeccion directa de gasolina Motronic MED 7

Sensor de masa de aire con sensor de temperatura integrado

Unidad de comando

Pré-bomba de combustíble

Válvula EGR

Cuerpo de mariposa(EGAS)

Sensor de presión absoluta

Bomba de alta presión

Sensor de presión

Bobina de encendido

Tubo distribuidor

Sonda lambda- (LSU)

Catalizador

Sonda lambda (LSF)

Válvula de control de presión

Válvula de

inyección


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Inyección directa de combustíble Trabajo en camada

Trabajo homogeneo

Des

loc

ame

nto

da

la

mar

ipo

sa

abierta

Rel

ac

ion

d

e

air

eT

orq

ue

l = 1

0 Fahrpedalstellung

• Tasa de compresión aproximadamente• = 17

• Carga parcial con la mariposa de aceleración• abierta (trabajo en camadas)

• Ralenti con la mariposa de aceleración •abierta y baja revolución

Reducción de consumo hasta 30%comparado con sistema de inyección en el multiple de admisión.

• Mezcla pobre en carga progresiva •posíble = 8


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Inyección directa de combustíble

Abgaskonzept 1. Generation

AGRReducion de emisionNOx

Start-Cat.HC-Oxidacion pobre,3-Vias-Comportamiento con l = 1

LSUSonda de regulacion variável l,Control NOx-cat.

Sensor de temperaturaComportamiento de armazenage NOx-

Cat.,Cat.-Diagnose

LSFSonda de diagnose del Cat para l = 1,

Cat 3 vias.Con armazenadorde O2

NOx-Cat.Sin armazenador de O2

JE41D971


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Automotive