Jaarboek2014 - 2015

2 3

Colofon 6e editie Navigo

Studievereniging Navigo Ergo Sum Postbus 1080 8900 CB Leeuwarden

E Secretaris@svnes.nlW www.svnes.nl

Redactie Timon Vinke Bastiaan van Oudheusden Wouter van Terwisga

Drukkerij Goud PrintCenterOplage 150

4 5

Inhoudsopgave

Voorwoorden 6

Commissies 16

Docenten 23

Activiteiten 38

Studentenfoto’s 69

6 7

RedactieZoals men vroeger met een uitgeholde boomstam voer, had de sv NES vroeger de Navigo. Door de groei van de vereniging, haar activiteiten en het aantal sponsoren voldeed deze boomstam niet meer. Er werd beslo-ten om een commissie aan te stellen die als enig doel had: het maken van een “schip” groot genoeg voor alle mooie verhalen, gezellige activiteiten, prachtige foto’s en uiteraard al onze sponsoren.

Na lang zwoegen kunnen wij met gepaste trots de nieuwe Navigo van de vereniging presenteren. Een dikke stapel voormalige bomen, ver-rijkt met allerlei kleuren inkt, een echt product van de sv NES met een vleugje van de commissie. Zo staat het boekwerk bomvol met alle mooie activiteiten die het afgelopen jaar georganiseerd zijn. Ook hebben vele docenten een bijdrage geleverd en de verschillende commissies die de vereniging rijk is stellen zich kort voor.

Ondanks alle tijd die wij hierin hebben gestoken was dit niet mogelijk geweest zonder de inbreng van medestudenten en de sponsoren. Zonder hen zou de ruwe scheepsvorm nog zo mooi kunnen zijn, maar zonder interieur of verf is een schip natuurlijk nooit compleet.

Zoals het bestuur trots is op hun groei het afgelopen jaar zijn wij dat als commissie zeker ook. Wij zijn er zeker van dat dit boek ook nog na vele jaren een glimlach op jullie gezichten mag brengen.

Wij wensen jullie veel plezier bij het lezen van dit “schip” van een Navigo. Moge de volgende jaargangen hier een serieus megajacht van maken!

Bastiaan van Oudheusden & Timon Vinke

“Dat ie blijve drijven”

Foto Redactie

8 9

Dit jaar bestaat het Maritiem Instituut Willem Barentsz 140 jaar. Een school die in 1875 als echte zeevaartopleiding is begonnen en sinds 2011 ook de scheepsbouw opleiding verzorgt. Ondanks dat deze opleiding niet op Terschelling is gesitueerd, zien we het als een hele mooie aan-vulling op ons opleidingsaanbod. Samen met de opleidingen Maritiem Officier en Ocean Technology, die opleidt tot hydrografisch surveyor, hebben we het breedste aanbod van maritieme HBO opleidingen in Nederland.

Bijzonder trots zijn we op het feit dat we afgelopen jaar daar onze nieu-we master opleiding Master of Marine Shipping Innovations aan toe hebben kunnen voegen. Dit betreft een bekostigde deeltijd opleiding van twee jaar. De opleiding kan voor een groot deel via afstandsonderwijs gevolgd worden en daarnaast volgen studenten een aantal blokken on-derwijs op Terschelling. Binnen de opleiding zijn drie leerlijnen; Mari-tieme Technologie, Nautische specialisatie en Maritiem ontwerp. Daar-mee bestaat er ook voor scheepsbouwers een nieuwe mogelijkheid voor het volgen van een masteropleiding. Afgestudeerde HBO-ers kunnen overigens niet rechtstreeks instromen, maar dienen eerst minimaal vier jaar ervaring binnen de maritieme sector te hebben.

Na het vertrek van Jeltje Borneman als coördinator ligt er voor volgend cursusjaar een mooie uitdaging voor Ernst Jan Voerman die het coör-dinatorschap van haar heeft overgenomen. Het onderwijsteam heeft afgelopen jaren al veel bereikt. Uiteraard zien we nog zeker punten voor verbetering, maar de studenttevredenheid is de afgelopen jaren geluk-kig enorm gestegen. In de nationale studenten enquête 2015 scoort de opleiding op de vraag ‘Zou de opleiding worden aangeraden aan vrien-den of familie?’, met een 4,37 op een schaal van 5, erg hoog. Hier zijn we uiteraard bijzonder blij mee en deze score hopen we ook de komende cursusjaren te kunnen behouden.

Gerrit van LeunenDirecteur Maritiem Instituut Willem Barentsz

10 11

Voor mij was dit het jaar van nieuwe dingen. Voor de eerste keer werd er een introweek speciaal voor scheepsbouwers op Terschelling en in Leeuwarden gehouden. Het C-Job symposium werd voor de eerste keer gehouden, u ontving dit jaar voor het eerst elke maand een NES-brief en voor u ligt het eerste Navigo Jaarboek van onze vereniging. Echter zou onze vereniging niet bestaan zonder de tradities en vaste activiteiten. Zo sloten de eerstejaars hun introweek af met de Vripack Regatta, was er elke maand een borrel, waren er ook dit jaar de excursies door sv NES geregeld en werd voor de tweede maal een bui-tenlandexcursie georganiseerd. Ook ons eigen ‘jacht’, de Nessie, kreeg dit jaar een flinke opknapbeurt en laat weer vele scheepsbouwers drijven in de grachten van Leeuwarden. Gelukkig waren de studenten erg betrokken. Nog nooit waren onze borrels en activiteiten zo goed bezocht. Mede dankzij de 5 commis-sies die wij dit jaar hebben opgericht is er een breed scala aan activiteiten mogelijk geweest en hebben de leden veel kunnen leren. Ook hebben wij er veel aandacht aan besteed om het bedrijfsleven meer met de studen-ten in contact te laten komen. Positieve reacties vanuit sponsorbedrij-ven gaven ons dan ook veel motivatie. Onze taak als 8e bestuur zit er bijna op, onze focus ligt nu bij het klaarstomen van het aankomende bestuur. Afgelopen jaar was een erg goed jaar voor de vereniging, wij hopen dat dit de komende jaren verder doorgroeit. Daarom is continuïteit nu onze prioriteit.

‘Dat ie blijve drijven’

VoorzitterJidde Looijenga

12 13

Groei. Groei is de basis geweest van het afgelopen jaar. Het doel voor mezelf, maar ook voor het gehele 8e bestuur was om te groeien. Te groeien in het aantal activiteiten, in de kwaliteit van de activiteiten, in het samenbrengen van studenten met bedrijven en met elkaar, in leden-aantallen, in ledenactiviteit. En ik citeer de voorzitter toen hij ons als bestuur voorstelde aan het begin van dit jaar: “Eén van de punten die wij als bestuur erg belangrijk vinden is de informatievoorziening.” Als ik terugkijk op het afgelopen jaar ben ik meer dan tevreden over wat we hebben bereikt. We hebben alles uit de kast gehaald om de vereniging tot op een zo hoog mogelijk niveau te brengen. Als secretaris heb ik de verantwoordelijkheid mogen krijgen voor de informatievoorziening. Zodoende heb ik de NESbrief opgezet. De maandelijkse nieuwsbrief die direct al een goede vervanger was van het oude tijdschrift, welke twee keer per jaar uitkwam. Ook heeft de NESbrief al meerdere malen 6 pagina’s vol heeft gekregen aan nieuws en informatie vanuit de vereniging en opleiding. Kijkend naar alle ontwikkelingen is het mooi om te zien dat de Navigo een jaarboek is geworden die iedereen nog lang kan blijven be-waren. Met verhalen, foto’s, citaten, smoelenboeken en meer; een tastba-re herinnering aan dit jaar. Met alle mooie activiteiten van het afgelopen jaar kijk ik vol trots terug op een succesvol jaar en hoop ik dat alle volgende besturen de groei zullen doorzetten.

“Dat ie blijve drijven”

Het is voor mij het vierde jaar dat ik lid mag zijn van deze mooie vereniging. Ik vind het dan ook super mooi dat ik penning-meester mag zijn van het 8e bestuur van “SV Navigo Ergo Sum”.Voorgaande besturen hebben hard gewerkt om onze vereniging op te bouwen, dit wilde ik graag voortzetten en uitbreiden. En dat is gelukt! Vooral door het mooie en vele organiseren van mijn mede bestuursleden, had ik als penningmeester genoeg te doen dit jaar. Zo waren er meer activiteiten dan voorgaande jaren. Wat er voor zorgde dat er meer facturen de deur uit moesten. Doordat wij als vereniging nog opbouwend zijn, lagen niet alle facturen klaar. Deze moesten in het begin zelfs aangepast worden. Als penningmeester was ik ook deels verantwoordelijk voor het financiële plaatje van de Rees. Om de Rees te kunnen varen waren er heel wat nieuwe sponsorcontracten nodig. Dit heeft ons aan het denken gezet met als uitkomst dat sponsoren kunnen kiezen uit ver-schillende sponsorpakketten. Het was niet altijd even eenvoudig om alles zo te regelen als wij gewild hadden. Bij groei horen uitdagingen en die mochten we dit jaar aan gaan. Terugkijkend op het afgelopen jaar denk ik “ Wat een hoop werk”. Maar het was wel erg leuk en de moeite waard om te doen! Mijn band met de verschillende jaarlagen is beter geworden en ik heb veel (nieuwe) mensen mogen leren kennen en aan mijn netwerk mogen toevoegen. ‘Dat ie blijve drijven’

SecretarisWouter van Terwisga

PenningmeesterDouwe Sas

14 15

Lieve scheepsbouwers,

Afgelopen studiejaar ben ik algemeen lid geweest in het bestuur van SV Nes. Ons doel als bestuur dit jaar was het verbroederen van de leden van onze mooie studie, en de leden van SV NES verenigen. Nadat ik vorig jaar als eerste vrouwelijke bestuurslid ons mooie Nessie mocht dopen is er veel gebeurd. Er zijn borrels geweest die beter bezocht zijn dan ooit tevoren, de NES-brieven zijn een feit, gastcolleges van mooie bedrijven, commissies die het beste beentje voor zetten, de buitenland excursie die indruk heeft gemaakt, onze eerste eigen introweek, een top Rees en natuurlijk niet te vergeten het eerste NES Symposium. Al met al was het een mooi jaar waarin ik met zekerheid kan zeg-gen dat de studievereniging meer is gaan leven binnen de gehele studie. Er zijn nieuwe tradities geboren, vriendschappen gemaakt en met gepas-te trots kunnen wij zeggen dat wij de scheepsbouwers van de toekomst zijn. Ik wil graag de andere bestuursleden bedanken voor een erg leuk en leerzaam jaar, en ik hoop dat het nieuwe bestuur deze koers kan vasthouden.

‘’Dat ie blijve drijven’’

Algemeen LidMerel van den Boom

Studievereniging Ut Navem Futuri Creemus is sinds drie jaar gevestigd op het Scheepsvaart en Transport College, afgekort STC. Van oudsher is het STC een MBO instelling. Sinds drie jaar zijn de Ho-geschool Rotterdam en he STC een samenwerkingsverband aangegaan. Uit deze samenwerking is het insti-tuut, de Rotterdam Mainport Uni-versity of applied sciences gerezen.Doordat de RMU niet bekend was met een dergelijke studieverenigingen als ‘Ut Navem Futuri Creemus’, moest het UNFC eerst haar waarde bewijzen. Inmiddels heeft de onder-wijsinstelling het UNFC volledig geaccepteerd, zitten wij in ieder advies-orgaan en hebben wij maandelijks een overleg met de directie. Verder mistte men de aanwezigheid van de onvervalste studentensfeer. In samenwerking met de directie en de studenten van de overige op-leidingen aanwezig aan het RMU is er bijzonder veel werk verzet en begint de instelling langzaam maar zeker naar het gewenste topniveau te klimmen. Ondanks de extra taken en verantwoordelijkheden die de vereni-ging met zich mee bracht, heeft het UNFC al haar evenementen weder-om kunnen organiseren. Zo begonnen wij het jaar goed met het legen-darische introductieweekend, hebben we onze ogen uitgekeken tijdens de Monaco Yachtshow, is het kaf van het koren gescheiden tijdens de Bikkeltocht en hebben we de grenzen van de maritieme wereld over-schreden met de jaarlijkse kerstborrel. Inmiddels kunnen we met ontzettend veel trots terugkijken op een bijzonder studiejaar, waarin het UNFC zijn oude glorie heeft weten te behouden en een veilige haven blijft voor haar leden. Wij willen sv NES bedanken voor al haar hulp dit afgelopen jaar.

Met immer luide Plonsch,

Het 46ste bestuur der SVS UNFC

Onze collega’s: SVS UNFC

16 17

Wie zijn jullie?Rik Beltman: Ik kom uit Borne, 22 jaar oud en ben derde jaars scheepsbouwstudent. Vooral de jachtbouw trekt mij erg aan. Na deze opleiding wil ik Naval Architect worden. Het echte ontwerpwerk/design spreekt mij het meeste aan.Jeroen Pijl:Ik kom uit marken. Dat is een eilandje en dat ligt in het markermeer. Ergens in de buurt van Amsterdam. Ik ben nu 22 en studeer scheeps-bouwkunde sinds 2010. Begonnen in Delft, daarna Rotterdam, maar uiteindelijk in Leeuwarden terecht gekomen. In de opleiding kan ik mijn hele passie kwijt, omdat we alle dagen over boten praten. Zelf houd ik heel erg van zeilen. Ik wil later van mijn passie mijn werk maken en hoop mijn opleiding volgend jaar af te ronden en daarna aan de slag te gaan als scheepsontwerper of kapitein dat kan ook, maar dat is een ander verhaal.Wat zijn jullie plannen?We willen graag de horizon van onze medestudenten verbreden, dit willen we doen door onze medestudenten in contact te brengen met de maritieme sector buiten de Nederlandse grens.

Wij willen dit jaar met zijn allen naar Duitsland. Vlak over de grens zitten een aantal potentiële werkgevers. Dit zijn tevens hele bijzondere bedrijven die op andere manieren te werk gaan dan hier in Nederland. We willen studenten de kans geven om daar een kijkje te nemen.We willen een draaiboek maken voor volgende commissies om het mogelijk te maken om ook verder te gaan, bijvoorbeeld naar de Monaco Yacht show.

Waarom doen jullie dit?Een paar jaar geleden is er al een buitenlandexcursie geweest en dat was heel goed bevallen. Wij willen dit de huidige generatie scheepsbouwstu-denten ook bieden.Rik: We hebben veel interesse in de werkwijze van de Duitsers. Jeroen: We willen zelf ook graag onze horizon verbreden. Ik ben zelf ook naar de Monaco Yacht show geweest met de collega’s uit Rotterdam in 2013 en dit vond ik zo leuk dat ik dit graag nog een keer naar het buitenland wil met de scheepsbouwers, al is het deze keer een hele andere kant op. Wat willen jullie je opvolgers meegeven?Ga ervoor en vraag zo veel mogelijk, zo kom je altijd op een midden-weg uit. Bedrijven willen graag, zolang je maar vraagt. Dit jaar duurt de excursie maar één dag, maar we willen graag een volgende commissie helpen om een meerdaagse reis te maken. Ook zijn andere gebieden goed mogelijk om het blikveld te verbreden. We willen toekomstige commissies graag helpen met de organisatie. Zoiets vergt toch best wel wat tijd en door bepaalde dingen op de juiste volgorde aan te pakken is er veel tijd en moeite te besparen en is er meer te bereiken, hier willen we graag bij helpen.

Buitenland Commissie

18 19

Wie zijn jullie?Gerben Vernhout: 17 jaar, komt uit kampen. Hobby’s zijn windsurfen en zeilen. “Het mooie aan scheepsbouw vind ik dat je naar het totaal plaatje kijkt en je dus bezig houdt met de grote dingen.” Luite Bolhuis:22 jaar, in Sneek geboren, woont in Leeuwarden. Vader heeft een jacht-service in Scharnegoutum, genaamd Jachtservice Bolhuis. Waar ook de werkzaamheden aan de Nessie zullen plaatsvinden.“Bootjes zijn me met de paplepel ingegoten, ik ben praktisch in de werk-plaats opgegroeid. Ik heb nooit anders gewild.”Eize Piter Douna:21 jaar, geboren en getogen in IJlst. Top-amateur voetballer in Neder-land. Twijfel tussen bouwkunde en scheepsbouw, vanwege interesse in boten uiteindelijk zelf een boot gekocht en toch voor Scheepsbouwkun-de gekozen. Met een bedrijfje in de houtbewerking, genaamd ‘Houtwerk Friesland’ kan hij zich goed inzetten om het houtwerk van de Nessie te verbeteren.

Wat zijn jullie plannen?Wij willen van de huidige Nessie een mooie strakke boot maken waar mensen met trots en plezier in kunnen varen. Hierbij kun je denken aan nieuwe verf, vervanging van houtwerk en reparatie van de romp. De boot zal zo veel mogelijk onderhoudsvrij worden en hierbij proberen we een ligplaats te vinden in het centrum van Leeuwarden, zodat het voor studenten gemakkelijk te bereiken is.Het grote doel is om, nadat de huidige Nessie is opgeknapt, een ge-schikte vervanger te zoeken die meer mensen kan vervoeren en waarin comfortabeler kan worden gevaren.

Waarom doen jullie dit?Wij doen dit omdat we ons graag inzetten voor de vereniging en het leuk vinden om iets moois te maken van de huidige boot. Met de commissie hebben we veel kwaliteiten in huis om er iets moois van te maken. Soms nodigen we ook andere studenten uit om ons te helpen. Vele handen maken immers licht werk.

Nessie Commissie

20 21

Wie zijn jullie?Meliza Boer:Ik ben 21 jaar en ik kom uit Hoogezand. Ik heb hiervoor MBO me-chatronica gedaan, waarbij ik stage heb gelopen bij Eekels- Elektro-techniek. Via hun heb ik stage gelopen bij Ferus Smit in Westerbroek. Ik vond dat zo mooi dat ik daarin door wou gaan. Uiteindelijk wil ik projectleider worden op een scheepswerf.Vera Hoogenberg:Na acht maanden scheepsbouwkunde te hebben gestudeerd ben ik toch eindelijk 18 geworden! Ik woon in het mooie dorpje Bedum vlak bo-ven Groningen. De reden dat ik aan de studie Scheepsbouwkunde ben begonnen is dat ik het altijd al leuk vond om met bootjes bezig te zijn, gefascineerd was doordat een boot vooruit kan komend door de wind en het voor mij altijd een raadsel is geweest hoe een boot wordt gebouwd. Later zal ik dus ook wel wat met boten gaan doen!Jesse Berends:Ik ben 20, geboren in Nijmegen en opgegroeid in Deventer. Ik ben mede door de waterscouting opgegroeid met boten en techniek. Deze oplei-ding sluit daar dus zeker bij aan. Wat ik later wil gaan doen is natuurlijk iets in de scheepsbouw. Project leiden vind ik de laatste tijd steeds inte-ressanter. Iets in die richting wil ik dus gaan doen.

Introductie Commissie

Arno Bergsma:20 jaar, geboren en getogen Fries die woont in Drachten. Mijn interesses gaan uit naar alles wat met techniek en snelheid te maken heeft. Stond in dubio met de opleidings scheepsbouw en maritiem officier, vanwege in-teresse in de constructie en affinitieit met scheepsbouw, uiteindelijk toch voor de oplleiding maritieme techniek gekozen. Het einddoel van deze opleiding is aan de slag gaan als Surveyor bij een classificatiebureau.Marloes Muijskens:Ik ben 19 jaartjes jong, en kom oorspronkelijk van het mooiste Wad-deneiland van Nederland, Terschelling! Ik ben scheepsbouwkunde gaan studeren omdat het mij toch wel leuk om iets met schepen te gaan doen maar niet te gaan varen. Ik wil later scheepsbouwer worden of course maar wat ik dan wil gaan doen ben ik nog niet helemaal over uit. Ik ken nog niet alle mogelijkheden. Merel van den Boom:20 jaar, geboren in Veldhoven, wonend in Zwolle. Ik heb mijn hele leven al interesse gehad in boten en schepen. En zeil al vanaf mijn 6e. Ik weet nog niet precies welke richting ik op wil. De Offshore trekt me, maar jachtbouw vind ik ook interessant.

Wat zijn jullie plannen?Uiteraard zijn de plannen nog geheim, maar we kunnen alvast vertellen dat we de nieuwe ‘sjaars’ zoveel mogelijk van de opleiding, sv NES, Leeu-warden en misschien wel Terschelling willen laten zien. Ze zullen zoveel mogelijk elkaar leren kennen door middel van samenwerken, zoals bijvoorbeeld met elkaar zeilen en het bouwen van zandschepen. Ook zal er na de tijd lekker worden geborreld.

Waarom doen jullie dit?“Wij vonden onze introweek vorig jaar superleuk en willen ervoor zor-gen dat dat dit jaar ook weer super leuk wordt!” - Vera en Meliza“Ik vind het leuk om dit soort dingen te organiseren en eerstejaars te verblijden met Kinderen voor Kinderen en Kabout Plop. “- Marloes

22 23

Mijn naam is Eric Heijting, geboren (1974) in Leeuwarden, getogen in Stiens.

Met mijn HTS-Werktuigbouwkunde opleiding (afstudeer-opdracht catamaran op zonne-energie) ben ik na enige om-zwervingen in 2004 verzeilt geraakt in de scheepsbouw. Mijn eerste baan in de scheepsbouw was bij Royal Huisman waar ik gewerkt heb aan de Athena, Antares, Arcadia en de Gliss. In 2006 ben ik bij Vuyk Engineering Groningen gaan werken als “Structural Designer” waar ik verder ondergedompeld ben in de maritieme scheepsbouw wereld. Bij Vuyk (nu CIG MT) heb ik o.a. gewerkt de SSW super 1000, combilift, en een brug over het F1 circuit in Abu Dhabi.

Sinds 2009 ben ik docent bij de startende scheepsbouwkunde opleiding geworden. Hier heb ik de mogelijkheid gekregen om mijn kennis en ervaring, die ik heb opgedaan in het bedrijfsle-ven, door te geven aan de nieuwe generatie(s). Dit hoop ik nog een tijdje te mogen doen!

At C-Job, we have apassion for ships.

In everything we do, we offera high quality, fl exible andsustainable service based

on the needs of our clients.Visit our website if you are

ready to board C-Job.

C-JOB NAVAL ARCHITECTSBroekermeerstraat 119 2131 AR Hoofddorp The Netherlands

C-JOB NORTHMadame Curieweg 29 8501 XC JoureThe Netherlands

CONTACT

T+31 (0)23 56 20 768info@c-job.eu FOLLOW US ON:

WWW.C-JOB.EU

C-Job_adv.A4_Boegbeeld.indd 3 17-10-14 09:39

Docenten stellen zich voor

24 25

To study is as (naval) architecture, instead of building ships, you build life and future. Studying for the right reasons me-ans you are persuing your dream. Keep this in mind for the long years ahead when tricks will be played on you. For dreams are what they are, just dreams reaching for the stars while sometimes you have to settle for a smaller one. Teaching you re-opened the window on my 48 ft. dream, pictured on this page. The fact I had to settle for a 24 ft. copy does not sadden me, it just tells me to dream on.

Wim van Leunen, mei 2015

“If you want to build a ship, don’t drum up the men to gather wood, divide the work, and give orders. Instead, teach them to yearn for the vast and endless sea.” - Antoine de Saint-Exupéry -

26 27

Even voorstellen…?

Ik ben Douwe Visser, een 100% Fries, geboren (1974) en getogen in Hasselt, Overijssel.Van jongs af aan heb ik een grote belangstelling of zelfs passie gehad voor schepen en water. Ik heb dit zeer waarschijnlijk meegekregen van mijn va-der, die eerst een aantal jaren als machinist op zee heeft gevaren, vervolgens lange tijd in de baggerwereld werkzaam is geweest en van zijn 55-ste tot zijn 80-ste (…) voor de binnenvaart-reparatiewerf van de familie Bodewes in Hasselt heeft gewerkt. Ook heeft een oudere broer van mij op de zee-vaartschool gezeten en een aantal jaren op zee gevaren. Toen ik na het atheneum moest kiezen heb ik gekozen voor de studie Maritieme Techniek aan de TU in Delft. Deze heb ik in januari 2001 afgerond met een afstudeer-project waarin de invloed van de rompvorm van snelle schepen op de afgaande golven werd onderzocht. Het golfsysteem van (snelle) schepen bleek een interessant onderwerp te zijn en na mijn studie begon ik als A.I.O. aan de TU Delft met een promotie-onderzoek hiernaar. Het onderwijs geven wat erbij hoorde vond ik erg leuk, maar ik miste onder meer de ’koppeling met de praktijk’ nog teveel, zodat ik na een jaar besloot ermee te stoppen. Ik ben toen gaan werken bij Damen Shipyards in Gorin-chem, op de Research afdeling. Hier maakte ik berekeningen en prognoses van weerstand en voortstuwing, trillingen en geluid, etc. van snelle schepen.

Deze controleerde ik (en corrigeerde ik) aan de hand van metingen die ik deed tijdens proefvaarten. Vaak vonden deze plaats op de Nieuwe Water-weg, de Nieuwe Merwede of de Boven Merwede, maar soms ging ik ook verder weg, de Mississippi, de Ierse Zee, de Zuid-Chinese Zee of de zuidelij-ke Atlantische Oceaan. Na een jaar of vier ben ik naar Van Voorden in Zaltbommel gegaan, waar ik een jaar schroeven heb ontworpen. Vervolgens ben ik bij Dockwi-se in Breda gaan werken. Als Transport Engineer heb ik vier jaren lang stuw-plannen, cribbing-plannen, zeevast-plannen, stabiliteitsberekeningen en ballastplannen gemaakt voor het laden, transporteren en lossen van grote, zware ladingen zoals (boor)platforms, baggermaterieel, etc. over de hele wereld, op semi submersible schepen als de Mighty Servant I, de Blue Marlin, etc. Ook deze baan bracht me nogal eens in het buitenland, zoals Noor-wegen, Spanje, het Midden-Oosten, China en Zuid-Korea.Toen mijn echtgenote in 2010 een baan aangeboden kreeg in Zwolle en dus een mogelijkheid zag haar lang gekoesterde wens ”terug te keren naar haar roots” in vervulling te laten gaan, hebben we besloten met onze twee kinde-ren in Hasselt te gaan wonen. Ik ben toen gaan werken voor de prominente (vrouwelijke!) scheepsbouwer Thecla Bodewes (o.a. van ”De Kaap”, Mep-pel, maar ook van de eerder genoemde binnenvaart-reparatiewerf in Has-selt…), namens wie ik onder meer zitting nam in beroepenveldcommissies en klankbordgroepen voor het onderwijs. Na een jaar heb ik echter op mijn beurt míjn lang gekoesterde wens ”het onderwijs in te gaan” in vervulling laten gaan, eerst korte tijd als docent wis- en natuurkunde in het voortgezet onderwijs en nu, sinds een jaar of drie, als docent Scheepsbouwkunde / Maritieme Techniek aan de NHL. Met een lichte voorkeur voor de exactere vakken en enige ervaring in het (internationale) maritieme bedrijfsleven, hoop ik een degelijke aanvulling voor het docententeam in Leeuwarden en tevens een extra klankbord voor de studenten te kunnen zijn.

28 29

Sinds 2013 ben ik aan werk bij de maritieme afdeling van de NHL. Daar vinden jullie me bij scheepsbouwkunde als docent machi-nekamerontwerp, bij het kenniscentrum als medewerker bij het lecto-raat van Joop Splinter en op Terschelling als onderzoeksbegeleider voor de marofs. En dat voor een simpele stuurman. Ik heb het twee jaar aan boord vol weten te houden, daarna ben ik gestopt. Eerder heb ik zelf ook de marof-opleiding gedaan, van 2004 tot 2008. Nadat ik gestopt ben met varen, heb ik de master Energie- en Milieuwetenschappen gedaan aan de universiteit van Groningen (van 2010-2012). Daarna ben ik dus begonnen in Leeuwarden. Ik woon in Paterswolde, onder de rook van Groningen. Daar woon ik samen met mijn vriend Harry en onze vier cavia’s. Het levens-licht zag ik echter in Kampen. Verder heb ik geen bootjes of iets derge-lijks. Dus in mijn buitenschoolse leven zal je weinig maritiems vinden.

Ruurd van der Meer, juni 2015

Binnen de opleiding Scheepsbouwkunde verzorg ik de lessen Wiskunde en Automatisering, dit doe ik sinds 2007 (het jaar dat ik bij de NHL Hogeschool kwam werken). Daarnaast geef ik ook Wiskun-de bij de opleidingen Maritiem Officier en Elektrotechniek. Bij deze laatste opleiding liggen mijn eigen ‘roots’, ik heb namelijk de opleiding Elektrotechniek afgerond in 2002. Hierna ben ik in het bedrijfsleven gaan werken als automatiserings engineer. Tijdens dit werk ben ik begonnen aan een deeltijdstudie 2e graads Leraar Wiskunde. Door bij de NHL te gaan werken kan ik twee van mijn passies combineren: Wiskunde en Techniek. Momenteel ben ik, naast mijn werk, ook bezig mijn Master (Leraar Wiskunde) te halen, een studie waar ik nog veel meer leer over wiskunde en de bijbehorende didactiek. Inmiddels ben ik samen met mijn klasgenoot begonnen aan ons afstudeeronderzoek. Met dit onder-zoek willen wij binnen de opleiding Scheepsbouwkunde gaan onder-zoeken hoe we de transfer van wiskunde-kennis naar andere vakken kunnen verbeteren. Eén van mijn andere passies is fotograferen en de laatste jaren merk ik dat ik steeds vaker schepen fotografeer :)

Marieke Poot, juni 2015

30 31

Scheepsbouwkundig ingenieur is dat een vastomlijnd beroep? Hoewel de titel heel concreet klinkt, blijkt in de praktijk dat je er zeer veel kanten mee op kunt. Om dit te illustreren lijkt het mij leuk als eerste bijdrage voor het NES jaarboek een kort overzicht te geven van mijn loopbaan die inmiddels zo’n 30 jaar beslaat in de maritieme sector. Ik ben in 1986 afgestudeerd aan de (toen nog) Technische Hogeschool in Delft (nu de TU) als Scheepsbouwkundig- en scheep-vaartkundig ingenieur. Ik ben een van de laatsten met die titel, want snel daarna veranderde de faculteit de naam in Maritieme Techniek. Tijdens mijn studie heb ik als student gewerkt in het Laboratorium voor Scheepsconstructies. Meestal worden student assistenten ingezet als hulp bij het onderwijs, maar ik heb het geluk gehad mee te kunnen draaien in onderzoeksprojecten naar het vermoeiingsgedrag van dikke gelaste platen. Midden jaren tachtig was het begin van de expansie van de offshore naar dieper water, de constructies werden groter en daarmee ook de behoefte aan kennis over materialen die nodig waren om dit soort constructies te kunnen bouwen. Hierbij moet je denken aan plaatdiktes van 60-80mm. Uiteindelijk is het ontwikkelen van een testmethode (koudvermoeien) ook mijn afstudeeronderzoek geworden. Na mijn opleiding heb ik gewerkt bij Wijsmuller, een scheep-vaartonderneming actief in zee- en havensleepdiensten, berging en zwaar transport. Bij dit bedrijf heb ik een grote diversiteit aan werk-zaamheden gehad: o.a. het ontwikkelen van een Surface Effect Ship (SES) in samenwerking met de Schelde, assistentie op kantoor en op site van berging van schepen, ontwerp en bouw van havensleepboten.

Na 10 jaar heb ik besloten iets anders te gaan doen en ben full time docent scheepsbouwkunde geworden aan de Hogeschool Haarlem. Ook dit was weer op een andere manier een enerverende tijd die stopte toen de Hogeschool opging in InHolland en er werd besloten de oplei-ding naar Delft te verhuizen., Ik, en het merendeel van mijn collega’s, heb besloten niet mee te verhuizen en ben teruggekeerd naar het be-drijfsleven. Voor mij werd dit Bluewater in Hoofddorp, een offshore bedrijf actief in FPSO’s, boeien en turret mooring systems. Tijdens mijn dienstverband bij Bluewater heb ik samen met een collega, Clemens van der Nat meegedaan aan een prijsvraag over een ballastloos schip. Die prijsvraag hebben we gewonnen en naast een be-scheiden geldbedrag, was de voornaamste beloning dat we dit concept verder mochten uitwerken. Omdat dit niet te combineren was met de werkzaamheden bij Bluewater ben ik vanaf dat moment zelfstandig consultant geworden om dit project verder vorm te geven. Met deze vliegende start komt er van allerlei ander werk op je pad, zoals een on-derzoek naar sandwich constructies, meedraaien in een onderzoekscon-sortium naar toepassing van luchtsmering voor schepen en uiteindelijk ook het begin van de ontwikkeling van de Ofoil. Naast deze onderzoeksprojecten is er ook altijd regulier en-gineeringswerk geweest op het gebied van hydromechanische en con-structieve berekeningen en projectbegeleiding. In dat kader ben ik inmiddels al weer vier werkzaam bij mijn oude werkgever Bluewater op verschillende projecten als lead engineer naval. Kortom een grote diversiteit aan projecten met een paar rode draadjes: innovatie projecten, vaktechnische berekeningen, onderwijs en project management. Uiteindelijk vind ik dit vakgebied nog steeds erg leuk en boeiend en hoop er nog vele jaren actief in te blijven.

Eelco van Rietbergen, mei 2015

32 33volg ons ook op: CLAFIS Maritiem Wij ondersteunen en begeleiden projecten van ontwerp tot oplevering. Ons succes danken wij aan onze projectmatige aanpak op het gebied van scheepsbouw, maritieme werktuigbouw en interieur. Daarin bieden wij kennis en ervaring op het gebied van design, engineering, projectmanagement, supervision en commissioning.

Een ingenieus helikopter brandstofsysteem bedenken, ontwerpen en uitvoeren. Dit is één van de onderdelen binnen een groot refit project waar Steven Ruiter op dit moment intensief bij betrokken is. “Het doel is om voor deze zomer een expedition superyacht klaar te krijgen en in zijn geheel te optimaliseren voor de luxe chartervaarten expedities”.

“Nadat ik de zeevaartschool Abel Tasman in Delfzijl afrondde, ben ik twee jaar als stuurman actief geweest bij de kustvaart. Vervolgens ben ik de opleiding scheepsbouwkunde, alias Maritieme Technieken, gaan volgen op de Noordelijke Hogeschool in Leeuwarden. Via deze weg kwam ik in contact met CLAFIS Maritiem. Dankzij de ontspannen omgang binnen het bedrijf en het feit dat men serieus luisterde naar mijn wensen, heb ik een prachtige stagetijd gehad. Nu ben ik in dienst van CLAFIS Maritiem en mag ik mooie en uitdagende projecten uitvoeren.

Mensen vragen mij weleens wat mij bindt met een organisatie als CLAFIS Maritiem. Vrij eenvoudig. Ik haal bovenstaande argumenten aan. Bovendien zorgt CLAFIS Maritiem ervoor dat ik op projecten

kom die aansluiten op mijn behoeften en ambities. Door de wisselende werkplekken mag je overal in de keuken kijken. Welke werkmethodiek wordt toegepast en hoe gaat de klant met deze methodiek om? Wat is de bedrijfscultuur? Voor mij goede redenen om bij CLAFIS Maritem te willen werken.

Op het grote refit project van het expedition superyacht leg ik momenteel de laatste hand aan de engineering van het helikopter brandstofsysteem. Zowel constructief als een stuk projectbegeleiding. Contact onderhouden met onderleveranciers, klasse bureaus en de klant zijn onderdelen die bij dit pakket horen. Daarnaast fungeer ik als stagebegeleider voor studenten van de Noordelijke Hogeschool Leeuwarden. Alles bij elkaar zorgt dit voor een gevarieerd werkpakket. Ontzettend leuk! Wat ik als meerwaarde ervaar bij het werken op een werf is dat je dicht tegen het productieproces aanzit. Met de kundigheid van het productiepersoneel kan ik allerlei praktische kennis opdoen die ik anders, wanneer ik alleen op kantoor zou zitten, misloop”.

Steven Ruiter, Assistent Project Manager Scheepsbouw

CLAFIS Maritiem | De verbindende schakel in de markt

“Dankzij de ontspannen omgang binnen het bedrijf en het feit dat men serieus luisterde naar mijn wensen, heb ik een prachtige stagetijd gehad bij CLAFIS Maritiem.”

Wanneer ik gevraagd werd om een stukje tekst aan te leveren voor het NES jaarboek, moest ik toch even nadenken. Welke gebeurtenissen van het afgelopen jaar op de NHL, zijn mij in het bijzonder bijgeble-ven? Welke verhalen zal ik in het bejaardentehuis nog een keer vertel-len, wellicht iets aangedikt...

Met plezier denk ik terug aan de verschillende deelnames aan de solar-boat-races. Het bouwen van een boot, wat altijd tegen valt. Doorwer-ken tot vier uur ‘s nachts. Midden in de nacht naar Hamburg vliegen omdat alleen daar nog een essentieel onderdeel is te halen. Stressvolle dagen die we door brachten achter de computer, starend naar buien-radar, om zo tactisch mogelijk de race te varen. Zonneboten die in de brand vlogen of kapseisden. Teleurstellingen maar vooral ook de over-winningen. De overwinningen voelen juist extra lekker als ze vooraf gegaan zijn door missers en hard werken. Wat dat betreft is het mee-doen aan een solarboat-race net zo iets als studeren. Hard werken, een beetje afzien, maar na afloop herinner je alleen nog de goede momenten en zou je willen dat je er meer van had genoten.

Ernst-Jan Voerman, juni 2015

34 35

Maritiem technische gesproken was er bij mijn aanstelling 9 jaar geleden helemaal niets. Terugkijkend naar deze periode mogen we trots zijn op wat er in deze periode tot stand is gekomen. Eén maritiem bolwerk waarin de meeste facetten van het vak aan bod komen, van Yachtsontwerper tot Maritiem Officier en van Scheepsconstructeur tot hydrograaf. De maritieme opleidingen samen met de lectoraten staan in Nederland maritiem land op de kaart. Met het opzetten van het kenniscentrum Jachtbouw (KCJ), geïnitieerd door de provincie Frys-lân om innovaties en werkgelegenheid bij het noordelijke maritieme bedrijfsleven te initiëren, ben ik bij NHL hogeschool in dienst gekomen als projectmanager. Vanuit deze functie heb ik vele interessante pro-jecten en onderzoeken mogen uitvoeren binnen een scala aan themas’s denk aan: brandstofcellen en waterstof in schepen, door zonne-energie aangedreven boten, elektrisch varen, materiaal onderzoek, bedrijfs- en procesoptimalisaties. Door deze projecten was er een sterkte connectie met het be-drijfsleven, vanuit de bedrijven kwam er steeds frequenter een vraag naar geschoold personeel, zo is het KCJ gestart met het aanbieden van cursussen. Kort daarna ben ik gevraagd om de officiële opleiding Scheepsbouwkunde (toen nog) op te starten. Er is een samenwerkings-verband met de enige aanbieder van deze opleiding in Nederland ge-zocht, Inholland Delft, zodat binnen een half jaar een vliegende start gemaakt kon worden met het eerste jaar in september 2007. Met krap

een half jaar voorbereiding is het gelukt om de studie aan te vangen met 35 studenten, met dank aan de gastdocenten uit het bedrijfsleven, ondersteuning vanuit de lopende opleidingen werktuigbouwkunde, elektrotechniek en technische bedrijfskunde, het MIWB en oud mede-werkers vanuit de voormalige scheepbouwkunde opleiding te Haarlem. De studenten hebben ook enorm geholpen met feedback over de inhoud en organisatie van de opleiding om er een succes van te maken. Deze enthousiaste en hechte groep heeft in 2007 direct het initiatief genomen om de studievereniging NES op te richten, wat binnen de afdeling techniek een nieuw fenomeen was. Tijdens de oprichtingsbij-eenkomst ben ik direct benoemd tot erelid, opmerkelijk, maar een mooi gebaar waardoor we verbonden zijn voor het leven. Gelijktijdig met de het opzetten van de opleiding heb ik me hard gemaakt voor het Scholarship concept, in het tweede jaar was elke student aan een bedrijf gekoppeld om in de vrije tijd het vak en het bedrijfsleven te verkennen en wat te verdienen uiteraard. Na drie jaren trekken aan de opleidingskar heb ik het project overgedragen en ben weer KCJ projecten gaan doen in combinatie met het vervullen van lessen en stagebegeleiding bij de opleiding. Na 9 jaar is er een tijd gekomen om iets anders te gaan doen, vanaf september ga ik vanuit het NHL Service Center projecten uit-voeren voor het bedrijf NHL. Dit varieert van nieuwbouwprojecten tot de aanschaf van software en alles wat er tussen zit, met de aan-komende fusie tussen NHL en Stenden zitten er vele projecten in de pijplijn. Thuis ben ik altijd al bezig geweest met het ontwikkelen en bouwen van boten, dit zal ik vanuit mijn eigen bedrijf voortzetten. Langs deze weg wil ik alle studenten bedanken voor de inspi-rerende tijd, het is geweldig om te zien hoe oudere kinderen in 4 jaar studietijd veranderen in professionals. Terugkijkend op de afgelopen jaren ben ik trots op wat er binnen de NHL tot stand is gekomen, werkzaam zijn in de maritieme sector is geweldig! Saluut.

Jeroen Veenema, juni 2015

36 37

38 39

‘S maandags begonnen we met een dag die door de NHL geor-ganiseerd was. Het was bedoeld om de stad een beetje te leren kennen, maar het was een beetje chaotisch omdat er meer dan 3000 leerlingen aan mee deden! Om de dag toch leuk af te sluiten nam de introductielei-ding ons mee naar de kroeg. Helaas had ik besloten om niet mee te gaan, omdat we de volgende morgen vroeg met de boot naar Terschelling gingen!Eenmaal in Harlingen aangekomen, zag ik al de brakke koppies van de studenten (inclusief de leiding). Het was dus vast een geslaagd feestje! Op de boot deden we in teamverband een soort speurtocht met opdrachten. Zo moesten we een selfie maken met de kapitein en allerlei gegevens van de veerboot zelf opzoeken.Met supermooi weer kwamen wij aan op Terschelling. We zouden op het MIWB gaan lunchen, dus daar zijn we naartoe gelopen. Het was alleen wel een stukje lopen met die zware tassen!Het eten op het Willem Barentsz was prima! Zowel het ontbijt als de lunch als het avondeten. Met een volle maag gingen we het strand op om boten van zand te bouwen. Vervolgens gingen we nog een aantal spelletjes doen.Vermoeid kwamen we aan op de camping. De dag was nog niet voorbij, want we gingen uiteraard ook nog met z’n allen stappen! Wederom een succes!Helaas ging de volgende ochtend om 7.15 de wekker voor het ontbijt. Na het ontbijt werden er fietsen voor ons gehuurd en gingen we in andere teams opdrachten maken over het hele eiland. Met een kom-pas, een gps systeem en een aantal aanwijzingen konden wij de raadsels van het eiland oplossen, en ook die dag hadden we het getroffen met het weer. Ook hebben we nog geroeid onder begeleiding van de leraren van het Willem Barentsz. En als scheepsbouwkundige wil je natuurlijk over schepen leren, dus kregen wij ook nog een super interessante voor-lichting over de reddingsboot in West-Terschelling. Die avond deden we gezellig spelletjes bij de tent. Daarna had de leiding nog een dropping voor ons gepland en natuurlijk sloten we de avond af in de kroeg.

De volgende dag moesten we helaas na het ontbijt weer terug naar het vasteland. Wel zagen we de rest van de klasgenoten die niet mee waren op introductie. Het was een donderdag, dus dat betekende natuurlijk; weer op stap! Nadat we een bodempje gelegd hadden bij ‘De Lachende Koe’ vertrokken we onder andere naar de stoep, scooters en shooters. En we waren allemaal doodmoe, maar we waren nog niet klaar. Er stond nog een zeilwedstrijd op het Sneekermeer gepland. Ook dat was een succes. We hadden prachtig weer, goeie bootjes en een mooie wedstrijd! Voor mij was het de eerste keer dat ik écht ging zeilen en ik vond het superleuk! Met een barbecue bij één van de sponsoren, Vripack, sloten we de week af. Ook moesten wij ‘gedoopt’ worden tot echte scheepsbou-wers. Oftewel, iedereen moest het water in! Nat, moe, maar toch voldaan keerde ieder terug naar huis. Tijdens de eerste colleges zat de sfeer er direct goed in!

Introductieweek

4342

Vripack RegattaNa een geweldige en vermoeiende week was het tijd voor de klassieke af-sluiter van de introductieweek: de Vripack Regatta. Dit jaar gesponsord door negen bedrijven waarvan een aantal ook echt meezeilde. Alsof de weergoden het ons gegund hadden: het was prachtig weer. Een tempe-ratuurtje zoals dat hoort aan het einde van de vakantie, volop zon en het belangrijkste: perfecte zeilwind. Met een windkracht van 5 Beaufort kozen sommigen ervoor om hun grootzeil te reven. Anderen vertrouw-den hun zeilkunsten en durfden het aan met volledig tuig. Er stond veel op het spel: Eeuwige roem voor de eerstejaars, blij-vend respect voor de ouderejaars, een jaar lang roem voor het winnende bedrijf en natuurlijk de felbegeerde beker. Mede hierom werd het een hele fanatieke regatta, die uit 3 delen bestond. Elk deel kende 3 rakken met het bekende ronden van de bovenwindse boei. Het startschip was een mooie kruiser die werd geleverd door Bijlsma. Al vanaf het startsein bleken een aantal teams erg aan elkaar gewaagd. De eerste race werd gewonnen door Rutger Weijsenfeld met zijn team van Clafis. De tweede en derde regatta’s waren minstens zo spectaculair waarbij vooral Biglift het erg spannend maakte. Uiteindelijk bleek het team van Sea Level het sterkst. Misschien wel omdat dit bedrijf twee van hun beste zeilers mee stuurde op de valk. Op de tweede plek is Biglift geëindigd en team Clafis werd derde. Dit werd goed gevierd op de barbecue bij Vripack en alle eerstejaars gingen daarna traditiegetrouw onder dwang van NeptuNES het water in. Dit was een mooie afsluiter van een geweldige dag!

4544

Excursie CIG28 oktober zijn de eerste en tweedejaars op excursie geweest naar de Central Industry Group. CIG heeft begin dit jaar een nieuwe identiteit gekregen waaron-der vele bedrijven vallen, zo is het voor vele bekende Vuyk Groningen tegenwoordig CIG Maritime. De studenten hebben het bedrijf leren ken-nen met een informatieve presentatie en een rondleiding door de lood-sen van CIG Centraal Staal. Ook heeft een ieder mogen genieten van een welverzorgde lunch. Wij bedanken een ieder die heeft meegeholpen aan deze excursie en bedanken de studenten voor hun aanwezigheid!

UNFC_A5-148.5x210mm_incl bleed_158.5x220mm_May2015_CMYK_outlined.indd 1 5/21/2015 10:22:32 AM

46 47

De Bikkeltocht Dit jaar is de bikkeltocht (georganiseerd door het UNFC) weer goed verantwoord door Scheepsbouwers uit Leeuwarden, maar liefst 4 valken werden bemand door de ruige Scheepsbouwers uit het Noorden!Meliza Boer vertelt haar belevenis van de bikkeltocht: “Toen we aankwamen bij de verhuurder van de boten, kregen we een Valk waar we aanpassingen aan mochten maken. Veel anderen hadden er aanpassingen aan gemaakt, maar wij gingen op pad met een originele Valk. Op weg naar het start eiland was er amper wind, waardoor we er meer dan een uur over deden in plaats van ongeveer tien minuten. Eenmaal aangekomen op het starteiland stond er bier klaar en er was een kampvuur. Om iets over elf ’s avonds was het startschot. Het was een drukke start waarop iedereen de kop positie wou bezetten. In het donker was het lastig om de weg goed te vinden, maar gelukkig hadden we zaklampen. Ondertussen nadat we een aantal keer hadden gepraat met andere boten kwamen we aan in de Luts, waarna we moesten gaan bomen. Nadat we twee uur hebben geboomd en geped-deld waren we er eindelijk uit. Na een aantal dorpen en meertjes kwa-men we langs alle checkpunten en werd het ook eindelijk licht met een mooie zonsopkomst. Eenmaal na de 3e checkpunt hadden we de moed er weer in en leek het alsof we ineens heel snel gingen. Toen we eenmaal na een tocht van ongeveer 17 uur aankwamen bij de finish, bleek dat we 16e van de 36 zijn geworden!”

48 49

Onderzeeboot 2025

zoekt technisch talent

www.nevesbu.com

C-Job Symposium 29 januari was het dan zo ver. Na lange voorbereiding en orga-nisatie kwam het bestuur ’s ochtend vroeg aan op de NHL Hogeschool. Nog even de laatste posters en flyers ophangen en dan samen met C-Job het interactieve ochtendprogramma beginnen. Enige studenten wat laat door de sneeuwval, anderen al lang en breed aan de koffie. Maar daar begon het dan. C-Job Naval Architects hielden een presentatie over henzelf als personen, over het bedrijf en hun laatste projecten. Eén van deze laatste projecten was de nieuwe boot voor TESO; de nieuwe veerboot tussen Texel en Den Helder. Met het onderwerp van de dag ‘Dutch Innovation in Ship Design’ in gedachten en de innovatie-ve toepassingen op de TESO leek het niet beter dan studenten zelf los te laten gaan met innovatieve ideeën op dit schip. Wat een groot succes bleek te zijn, één van de 5 groepjes ging naar huis met een lekkere belo-ning voor hun innovatieve ‘out of the box’ idee. Nadat het ochtendprogramma was afgelopen kwamen de spre-kers en de rest van alle studenten binnen. In het auditorium van de NHL gaf dagvoorzitter Berjan Kooi het welkomstwoord.

5150

Basjan Faber van C-Job Naval Architects gaf de eerste lezing met als on-derwerp “Efficient use of energy resources on board of ships; a presenta-tion of today’s solutions” waarna een lekkere lunch volgde. Na de lunch ging Olaf Waals van het MARIN van start en vertelde over de innovatie-ve praktijken van het MARIN in de Offshore. Na een lekker bakje koffie was iedereen weer fris om de volgende lezing van Stefan Coronel van de Voogt (Feadship) te volgen over inno-vatie in Superjachten. ‘Last but not least’ kwam Jan van der Zee namens Conoship met het onderwerp “Profitability by Innovation”.Uiteraard dient een dag als deze niet vergeten te worden en kon een ie-der na afloop genieten van een borrel en een hapje en discussiëren over de besproken onderwerpen. Ook het bestuur van onze collega vereniging uit Rotterdam was van de partij, Sv NES heeft hen daarom als goede afsluiter van de dag uitgenodigd voor een diner in het centrum van Leeuwarden. Een mooie afsluiter van een geslaagde dag mogen wij wel zeggen WITH OUR BUSINESS

EXPANDINGYOUR KNOWLEDGE

Our specialists are qualified engineers and technical consultants with the right motivation and experience to complete any project and subproject. We have established ourselves as a proven, reliable and cost effective solution provider. Both in the maritime sector as in the yachting industry we offer solutions for:

DESIGN | ENGINEERING | CONSTRUCTION | PROJECTMANAGEMENT | SUPERVISION | COMMISSIONING | OPERATIONS

CLAFIS Maritiem Burgemeester Falkenaweg 54 0513 640 7988442 LE HEERENVEEN maritiem@clafis.com

CLAFIS.com/maritiem

52 53

ANYTHING IS POSSIBLELET’S BUILD YOUR FUTURE SHIPTOGETHER

TURN-KEY VESSELS | BUILDING KITS | BLOCK SECTIONS | EQUIPMENT & PARTS

WWW.CENTRALINDUSTRYGROUP.COM

Ik heb geen oplader, wel een aflader

Ze maakt er echt een potje van

Ik heb nog een vraag...

Liever een glas een whiskey in de hand,

dan drinken met verstand!

Volgens mij hebben jullie de vraag niet begrepen.

Mail maar, dan reageer ik snel

Ah kutzooi, idoot. Wat heb je?!

Waar blijft die scheepshoorn?

54 55

Buitenland Excursie 2015 36 Scheepsbouwers, op weg naar Duitsland! Veel verwachtingen, veel enthousiasme maar ook veel slaperige oogjes toen om 7:00 de bus vertrok. Dankzij de buitenlandcommissie mochten zij die dag een kijkje nemen bij twee Duitse scheepswerven. Eerste halte: Papenburg.

Oog in oog stonden ze met een indrukwekkend cruiseschip, gepositioneerd in één van de gigantische hallen van de Meyer Werft. Na een korte introductie werden ze op sleeptouw genomen door de immen-se hallen. Langs de snijsectie, de lassectie, de buizensectie enzovoort. Onderweg kwamen ze ontelbaar veel werknemers tegen en ook mochten ze toekijken hoe een stukje cruiseschip op een grote draaitafel tot een juiste positie werd gebracht. Uiteindelijk mochten ze dan in de grootste hal het cruiseschip bewonderen. Na een welverdiende smakelij-ke lunch gingen ze weer verder. Tweede Halte: Haven van Leer.

Hier zagen zij toen een gloednieuw schip, net te water gelaten bij Ferus Smit. Ze werden rondgeleid op het nieuwe schip, over de net geverfde trappen, langs de brug, de machinekamer, alles was toegankelijk. On-derweg werden er veel foto’s gemaakt en vragen gesteld. Ook in de hal lag nog een schip in aanbouw, de studenten hebben met bewondering gekeken hoe de secties er uit zagen en hoe deze werden gemaakt. Na de groepsfoto en een kort verhaaltje over de Flettner Rotor gingen ze weer verder. Derde halte: Binnenstad Leer.

In een restaurantje werd er nog een hapje gegeten, een drankje gedronken en de ervaringen gedeeld. Wat een contrast zagen zij tussen beide werven, qua omvang, qua mentaliteit, qua organisatie. En toch waren beide werven even interessant. Verzadigd en wel begaven ze zich weer naar de bus. Laatste Halte: NHL Hogeschool.

56 57

WERKEN AAN.

UITDAGENDE PROJECTEN

ÉN JEZELF ONTWIKKELENYOUNG TALENT PROGRAMMA

AMBITIE om te groeien. Investeren in jezelf. Dat is wat jij wilt. In elk technisch

vakgebied is er een TRACÉ young talent programma. Opgezet door de

TRACÉ ACADEMY in samenwerking met gerenommeerde opleidingspartners.

Een intensief en volledig betaald ontwikkeltraject van een jaar. Waarin je

werkt aan uitdagende projecten én aan je persoonlijke en technische skills.

Met intensieve begeleiding door je eigen TRACÉ consultant en een ervaren

loopbaancoach. Bekijk alle programma's op www.tracebv.nl/youngtalent.

MARIN Excursie 25 Maart gingen alle eerstejaars, tweedejaars en enkele oudere-jaars op reis naar Wageningen! Het Maritime Research Institute Nether-lands oftwel het MARIN was al regelmatig het onderwerp van de koffie-automaat gesprekken sinds het C-Job Symposium. Tijdens het symposium werd uitgelegd hoe het MARIN zich bezig houdt met innovatie, tijdens de excursie op 25 maart hebben de studenten met eigen ogen kunnen zien waar en waarmee dat wordt gedaan. Van druk tanks voor cavitatie simulatie tot diepwater bassins, bij het MARIN onderzoeken ze modellen van groot tot klein, van sloep tot offshore platform. De studenten hebben hun ogen uitgekeken en meegedaan aan de MARIN quiz. Het team met de meeste ouderejaars was hiervan uiter-aard de winnende groep, zij kregen een mooie MARIN sporttas waarna iedereen bij de borrel nog even kon napraten over de quizvragen en de dingen die ze hebben gezien tijdens de rondleiding

58 59

De Race of the Classics Een ‘Rees’ om nooit te vergeten, Team MIWB heeft met volle overtuiging de Race Achievement award gewonnen van Race of the Classics 2015! (De Race of the Classics wordt door studenten veelal de ‘Rees’ genoemd en vond plaats van zondag 29 maart t/m 5 april 2015)Zoals de organisatie van de Race of the Classics de prijs beschrijft: “De Race Achievement Award, is een prijs die de organisatie uitreikt aan het leukste en best georganiseerde team. Voor de RAA zijn onder andere punten te halen voor een goede PR, aanwezigheid en gezelligheid tijdens de teamfeestjes, veiligheid in de havens en het tijdig nakomen van beta-lingsverplichtingen.” Team MIWB is niet onopgemerkt gebleven tijdens deze Rees, van plaktattoos, tot het uitdelen van Chupa Chups en persoonlijke ca-deautjes voor elke deelnemer van het evenement. Ook passeerde Team MIWB met het mooie schip de ‘Catherina’ als eerste de twee waypoints, die de start van de 12 uurs race aanduidden. Helaas hebben de 500 deelnemende studenten van de Rees niet de havens van Engeland bereikt. Door de harde wind en hoge golven moesten de schepen gedurende 3 dagen in de haven van Rotterdam verblijven waarna op de 4e dag een binnenlandse route was uitgezet richting Hellevoetsluis. Met blijdschap kon iedereen op 3 April eindelijk op weg naar de open zee! Met volle zeilen op weg naar Scheveningen waar het gebruike-lijke gala werd gehouden in strandclub Woosah. De dag daarop volgend was het dan eindelijk zo ver, de race waar iedereen op wachtte ging van start. Met prachtig zonnig weer en een een stevige bries gingen de sche-pen met het oog op IJmuiden van start met de 12 uurs race!

60 61

Wist-je-dat-je’s

Je pas goed kunt bowlen als je een heel jaar op de opleiding hebt gezeten

Je als mannelijke scheepsbouwer een beetje gay moet zijn

De meeste scheepsbouwers vrijgezel zijn

Meer dan de helft van alle eerstejaars donderdag 27 december in de stoep waren

Er maar 11 eerstejaars studenten hebben deelgenomen aan het statica tentamen

Er op dinsdag vaak meiden van de hotelschool in de stoep zijn

Voorzitter veurzitter is voor dyslecten

Je niet met je rug tegen de bar mag staan

Niet één biertje mag bestellen

Stoep niet Poets is achterstevoren

Je niet als volwassene behandeld wordt door dhr Visser als je een lolly eet

6362

Ook dit jaar organiseerde sv NES weer de maandelijkse borrels. Dit jaar is de locatie veranderd naar het 3JO Cafe tegenover school. Dit beviel iedereen erg goed en dat was ook zeker te merken in de opkomst. De gemiddelde opkomst lag dit jaar op 20 à 25 man. Na de ALV werd er besloten om bij de borrel ook te dineren. Ook dit viel erg goed in de smaak. Bij het eten was het wederom altijd erg druk en gezellig. En uiteraard werd er na de borrel met grote regelmaat nog gebowlt door de echte strijders der scheepsbouwkunde. Kortom; er zijn menig liters bier doorheen gegaan, er is een hoop zin en onzin verteld aan elkaar en bovenal was het super gezellig en wa-ren de borrels een groot succes!

Maandborrels FLOW opent je wereld

Voor iedere reis in het verschiet geldt; FLOW brengt je er naartoe in comfort en veiligheid. FLOW is ontworpen met de kennis van meer dan 7.000 ont-werpen en is uitgerust om zonder enige beperkingen over de zeven wereld-zeeën te varen.

De ontwikkeling van een jacht is een lang proces en veel klanten beschikken niet over de mogelijkheid om zoveel tijd te investeren. Met het ontwerp van FLOW geeft Vripack een frisse invulling aan de meest voorkomende wen-sen van hun hedendaagse klant. Deze frisse interpretatie in combinatie met Vripack’s bewezen technische kennis maakt dit ontwerp de crème de la crème in relatie tot veiligheid, betrouwbaarheid en een lange levensduur.

FLOW voldoet al aan alle wensen maar biedt daarnaast vele mogelijkheden om gevormd te worden naar de stijl, persoonlijkheid en de prioriteiten van iedere eigenaar. Voor sommige is het ontwerp van FLOW al perfect, daar waar andere het ontwerp zien als startpunt en de mogelijkheden gebruiken om het jacht volledig te personaliseren.

“Met FLOW wilden wij een jacht ontwerpen dat de aandacht op een subtiele manier naar zich toe trekt. FLOW is uitgerust met de meest gewenste vormen die aansluiten op haar functionaliteit. Dit is volledig in lijn met onze holisti-sche ontwerpfilosofie waardoor wij in staat zijn om een harmonieus interieur naadloos over te laten lopen in een indrukwekkend exterieur met hoogstaande naval architecture,” aldus Bart Bouwhuis en Marnix Hoekstra, directeuren van Vripack.

Over Vripack®Vripack, opgericht in 1961, is een toonaangevend full-service ontwerp, naval architect en engineering studio met meer dan 7000 projecten op haar naam. Vripack richt zich op het realiseren van betere schepen in minder tijd voor eigenaren en scheepswerven wereldwijd. Het team van Vripack geloofd dat een goed ontwerp niet alleen voldoet aan alle verwachtingen maar dat deze moeten worden overtroffen om een boot te ontwikkelen die aan dromen voorbij gaan. ‘We don’t just design yachts, we Engineer Fantasies’.

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Nienke Tromp (ntromp@vripack.com), tel. +31(0)515 436600 of via www.vripack.com.

6564

Annemarie Buijs, Constructeur bij Royal IHC

Royal IHC (IHC) is wereldmarktleider in de bouw van gespecialiseerde schepen voor natte mijnbouw- en baggeractiviteiten en een belangrijke speler op het gebied van complexe custom built offshore schepen. Daarnaast ontwikkelen we voor alle schepen die we bouwen geavanceerd equipment en bieden we life cycle support. Dit realiseren we dagelijks met ruim 3.000 collega’s in binnen- en buitenland.

Werken bij IHC betekent dat je de kans krijgt alles uit jezelf te halen en groter te worden in je vak. Uitstekende arbeidsvoorwaarden zijn bij ons standaard. Net als ruimte om jezelf te ontwikkelen en de kans op doorstroming naar hogere functies, in Nederland of bij een van onze vele buitenlandse vestigingen. Bij ons ga je het maximale uit jezelf halen. En dat is een garantie!

Kijk voor meer informatie over jouw carrièremogelijkheden op www.ihcjobs.nl.

GEZOCHT: HORIZONVERBREDERS M/V

“Veel ruimte om nieuwe initiatieven op te pakken”

Adv_Navigo NES.indd 1 19-5-2015 11:30:21

Maar uhm meneer....

Oh ja, ik heb landmijlen gebruik in plaats van zeemijlen...Neuuhh, BETER hè!

Hey Kutwief, mei ik do

moffel liene?

Lennert ga terug naar je grot

De Flettner rotor

Douwe Douwe Douwe Douwe Douwe, wil

een bootje met je bouwen

Rustig blijven

“De pijp is een beetje ruw van

binnen.” “Dan moet je een goeie

broek aan doen!”

We missen nog één, Joep!

Toffe peer

66 67

6968

Studentenfoto’s

Kleding bestellen?? Net als vorige jaren kunt u dit jaar ook weer kleding bestellen. We hebben dit jaar keuze uit twee opties. Als u deze wilt bestellen, mail dan uw optie+naam+maat naar secretaris@svnes.nl.

Optie 1

De mooiste donkerblauwe scheepsbouwtrui

Kosten €30,-

Optie 2

De mooiste scheepsbouwpolo

Kosten €25,-

70 71

Aitze Annema Arie Cornelis Baak

Menno Baars Thies Baijards

Fleur Bakkum Maurits Bartelds Yannick Beenen

Jesse Berends

Rick Beltman

Arno Bergsma Christian Bijnen

Jorit Bloemhof

Jacob Blom Roel Blom Aren de Boer Meliza Boer

Luite Bolhuis Joost Bolt Derek Bood Merel van den Boom

Martijn Boontje Lars Bosma Ruerd Bouma

Derk Buddingh

Albert de Bruin

Harm Coster Joost Dekker Johan Detmar

Richard van Dijk

Gerard Dotinga Esther Douma Eize Piter Douna

72 73

Onno Eggen Ruben Faber Bart Jan Flikkema

Rutger de Goede

Sasha de Graaf Joost Groenland Ånne Heerschop

Ivo Hoffs

Wytze Hof

Wietze Hogeveen

Vera Hoogenberg

Ype Kerkstra Jorik Kingma Martijn Kloosterman

Rianne Koenen

Tijs Koopmans Wouter Kramer Thieme Kuchta Jelte Kuiper

Laurens-Jan Lagendijk

Rein Wiebe Leenstra

Gerald Lok

Daniël MarsJidde Looijenga Maus Meeuwig Wypke Metz

Wierd Minzinga Zijlstra

Michiel Moret Marloes Muijskens

Lieke Muller

BraeodoanKuipers

Esmee Jans

74 75

Quinten van Oorschot

Kevin van Otterdijk

Bastiaan van Oudheusden

Bill Perlot Lennart Petter Justin Phaff Harold JeroenPijl

Keimpe ReitsmaHielke Reitsma Rémon Riezebos Jurjen Ringnalda

Casper Romijn Mike de Ruiter Douwe Sas Sara Scheffer

Dennis a Nijeholt

Ties SiemannJoep Selles Lammert Stellema

Henk-JanSteneker

Berend Stolk Jan Stuut Fonger Talsma Maikel Temming

Jan-Laurens Tolsma

Wouter vanTerwisga

Betto Veenwijk Gerwin Veldman

Peter Veldman Gerben Vernhout

Timon Vinke Erris Volkers

76 77

Rutger Weijsenfeld

Marco Jan van der Werf

Martijn Wisse

Mark Woltman Willem ZuurDurk Zijlstra

Jaimy Voorhout

There are yachts and there are Feadships.

werken bij feadshipFeadship is dé toonaangevende bouwer van custom built luxe

motorjachten. Wij zijn altijd op zoek naar nieuwe collega’s

met een stevige technische achtergrond. Kijk voor meer

informatie op www.werkenbijfeadship.nl.

78 79

Dat ie blijve drijven