Hörmann - technika przeładunkuSystemy logistyczne z jednej ręki

NOWOŚĆRampy przeładunkowe ze składaną oraz z

wysuwaną klapą, z dwoma siłownikami hydrau-

licznymi, na tej samej wysokości montażowej

2

Wszelkie prawa zastrzeżone. Powielanie, także częściowe, wyłącznie za naszą zgodą. Zastrzegamy sobie prawo do zmian.

3

Spis treści

Systemy logistyczne z jednej ręki 4 - 5

Pomosty przeładunkowe 6 - 11

Uszczelnienia bram 12 - 21

Samonośne stanowiska przeładunkowe – “domki” 22 - 23

Wyposażenia dodatkowe 24 - 25

Systemy bram przemysłowych, przegląd 26 - 27

Rampy przeładunkoweStacjonarne rampy przeładunkowe Hörmannstanowią w logistyce transportu niezbędnesystemy służące do szybkiego za- iwyładunku. Łączą one rampę z platformąpojazdu i równocześnie niwelują różnicepoziomów między nimi. Przy czym typpojazdu ciężarowego nie ma tu znaczenia:są one równie skuteczne w przypadkuwielkich ciężarówek o obniżonym podwoziu,jak i wysokich kontenerów. Stabilnekonstrukcje ze stali, proste w obsłudze i o dużym potencjale wytrzymałościowym,nadają się do każdej sytuacjiprzeładunkowej. Hörmann oferuje dwasystemy pomostów przeładun-kowych: z płynnie wysuwaną klapą lub z klapąskładaną. Chętnie służymy radą, jaki systemwybrać dla danej sytuacji, aby zapewnić jegoefektywną eksploatację.

Uszczelnienia bramUszczelnienia bram firmy Hörmann chroniątowary przed wpływem warunków atmo-sferycznych, pozwalają oszczędzić kosztyenergii oraz zapobiegają powstawaniuprzeciągów, a tym samym ograniczają liczbęzachorowań wśród personelu. Dzięki możliwości łączenia z rampamiprzeładunkowymi wszelkie zadaszenia lubprzybudówki do ramp stają się zbędne. Uszczelnienia bram Hörmann zostałyopracowane z myślą o różnychwymaganiach jako uszczelnieniafartuchowe, klapowe, poduszkowe ipneumatyczne. Plandeki i części ramy sąprodukowane jako pojedyncze elementy, coznacznie ułatwia ich montaż. Z tego względurównież ich wymiana jest prosta i mniejkosztuje.

Stanowiska przeładunkowe – “domki”Doki przeładunkowe Hörmann są to całejednostki wyposażone w rampęprzeładunkową i uszczelnienie bramy,usytuowane przed budynkiem magazynu.Umożliwiają pełne wykorzystaniepowierzchni magazynowej i oszczędnośćkosztów budowy. Doki w połączeniu zocieplanymi bramami przemysłowymiHörmanna szczególnie poleca się doprzeładunku towarów wrażliwych natemperaturę. Dostarczane są pojedynczo lubjako szeregowe jednostki. Można je równieżinstalować do budynków już istniejących.Przestrzeń pod rampą umożliwiapodjechanie opuszczoną windą skrzynizaładunkowej pojazdu.

4

Hörmann - technika przeładunku Odpowiednie rozwiązania dla każdej sytuacji

Rampy przeładunkowe Hörmann spełniają wszystkie wymagane

przepisy prawne oraz wysokie wymogi bezpieczeństwa

normy DIN EN 1398.

www.hoermann.com

Doradztwo i serwisDoświadczeni specjaliści świadczą usługidoradcze, wyjaśniają zagadnieniatechniczne, od momentu planowaniaobiektu, aż po odbiór budowlany. Dziękigęstej sieci punktów serwisowych zawsze jesteśmy w pobliżu klienta. Udostępniamykompletną dokumentację nie tylko nawydruku - ich zawsze aktualna wersjaznajduje się na stronach internetowych:

geprüfte Sicherheit

5

Hörmann oferuje dla branży logistycznej kompleksowe wyposażenie doku przeładunkowego. Zalety to: dobry projekt, niezawodna realizacja i duża funkcjonalność dzięki kompatybilnym elementom składowym. Korzystna cena i wysoka jakość produktów - to się naprawdę opłaca!

Systemy bram przemysłowych Od ponad 40 lat bramy przemysłowe Hörmann “cieszą się dobrą marką, która stałasię symbolem jakości, niezawodności iekonomiczności. Bramy, napędy i sterowaniaHörmann- wszystkie te elementy stanowiązintegrowany system logistyczny. Z szerokiej oferty bram przemysłowych szczególnie polecamy dla branży logisty-cznej: ocieplane bramy segmentowe ze stalilub aluminium o wysokim współczynniku izolacyjności, bardzo wytrzymałe, ocieplanebramy rolowane oraz bramy szybkobieżne.

HLS-2Stabilna konstrukcja z niezawodnymukładem hydraulicznymRampy przeładunkowe Hörmann ze składanąklapą (długość 405 mm) są to sprawdzone wużytkowaniu stalowe konstrukcje przegubowewyposażone w wyjątkowo wytrzymałezawiasy.

W połączeniu z niezawodnym, prostym wobsłudze układem hydraulicznym (dwa cylindryz mechanizmem jednozaworowym), systemten sprawdza się w każdej sytuacji.

Konstrukcja zawiasów składanej klapyzapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeńnp. kawałków drewna.

Platforma rampy ma zdolność wyginania się wsposób, który - nawet w przypadku nierównoobciążonej i przechylonej na bok skrzynipojazdu - umożliwia wyrównanie różnicywysokości.

Automatyczny zawór awaryjny, zintegrowany zsiłownikiem hydraulicznym, natychmiastblokuje rampę w przypadku przedwczesnegoodjechania pojazdu od nadal obciążonejplatformy.

Rampy przeładunkowe Hörmann ze składanąklapą posiadają oczywiście gotoweokablowanie i przewód o długości min. 6 młączący sterowanie z układem hydraulicznym.

Konstrukcja spełnia stosowne dyrektywy i normy: • norma dot. ramp przeładunkowych

DIN EN 1398• dyrektywa dla maszyn 98/37/EG• dyrektywa dla produktów budowlanych

89/106/EEG• dyrektywa dla urządzeń budowlanych

ZH 1/156oraz wszystkie normy, do których odnoszą sięwskazane wyżej normy i dyrektywy.

Wersje specjalne Rampy ze składaną klapa dostarczamy na życzenie także: • całkowicie ocynkowane ogniowo• z powłoką antypoślizgową • z ocieplaną platformą • o zwiększonej nośności (strona 7)

Wyposażenie specjalne patrz strony 24 - 25

typ R - standardowo do 2000 mm szerokości

typ S - standardowo od 2100 mm szerokości lub na życzenie

typ SG - na życzenie z dodatkowymisegmentami składanymi

Typy składanych klapRampy dostępne są z 3 typami składanychklap:

145

100

Sposoby montażu – przykłady, wymiary i wyrównanie różnicy poziomów patrz strony 10-116

Rampy przeładunkowe typu HLS-2 z klapą na zawiasie.Proste rozwiązanie dla szybkiego przeładunku

5

Składana klapaDługość standardowa 405 mm, do 480 mm na życzenie

Nośnośćdynamiczna 60 kN (6 t),na życzenie przy odpowiednim wyposażeniu: dynamiczna do 180 kN (18 t)

Kąt nachyleniaObciążona platforma maks. 12,5% wg normy EN

Materiał Platforma: stal antypoślizgowaGrubość materiału: 6/8 mm lub konstrukcja wzmocniona od spodu profilami (S 355 JO) przeznaczona pod zwiększoną nośnośćKlapa składana: grubość 12/14 mm (S 355 JO)

KonstrukcjaSamonośna konstrukcja ramowa ze stali, spawana, z profilami wzmacniającymi, dostosowana do różnych nośności. Wykonanie konstrukcji według metody elementów skończonych.

Hydraulika2 siłowniki hydrauliczne, umieszczone w pobliżu zewnętrznej strony platformy, zamontowane łącznie z układemhydraulicznym na ramie bazowej.

Powierzchniapiaskowana i trawiona, powlekana przyjaznym dla środowiska dwukomponentowym lakierempoliuretanowym.

Kolorniebieski (RAL 5002) lubczarny (RAL 9017),inne kolory z palety RAL na życzenie

Zasada działaniaPo zadokowaniu pojazdu ciężarowegonastępuje otwarcie bramy do hali. Ponaciśnięciu przycisku (przez dłuższą chwilę)układ elektrohydrauliczny podnosi platformędo najwyższej pozycji i automatycznieotwiera wargę. Następnie platforma opu-szcza się do momentu, w którym klapa zetknie się z platformą załadunkową poja-zdu. Teraz można bezpiecznie dokonaćzaładunku lub wyładunku. Powrót do pozycjiwyjściowej następuje po ponownymuruchomieniu sterowania (dłuższenaciśnięcie przycisku) lub na życzenieautomatycznie po krótkim uruchomieniuprzycisku „AUTO“.

Parametry konstrukcyjne i jakościowe

7

Niedrogie i

wytrzymałeSprawdzone w użytkowaniu i niezawodne w działaniu

System sterowaniaSterowanie czuwakowe o napięciu podłączeniowym 400 V zapewnia duże bezpieczeństwo obsługi i niezawodną ochronę przed kolizją między bramą a rampą przeładunkową.

System ten można na życzenie rozszerzyć o:• przycisk automatycznego powrotu platfor-

my do położenia spoczynkowego • obsługę bramy uruchamianej mechanicznie

poprzez tę samą skrzynkę sterowniczą• dodatkowe funkcje na życzenie klienta Skrzynka sterownicza dzięki niewilkimrozmiarom nie zajmuje dużo miejsca: 160 x 300 x 120 mm (szer. x wys. x głęb.)

8

Rampy przeładunkowe typu HTL-2 z teleskopowo wysuwaną klapą. Precyzyjne rozwiązanie techniczne HTLHTL-2

Efektywny załadunek i wyładunek dziękiperfekcyjnej technicePomosty przeładunkowe Hörmann zwysuwaną klapą (standardowa długość 500 lub 1000 mm) poprzez płynny ruch klapy w płaszczyźnie poziomej umożliwiająmaksymalne wykorzystanie całej powierzchnizaładunkowej. Dlatego są one ekonomicznymrozwiązaniem dla sektora przeładunkutowarów.

Stabilna konstrukcja stalowa z technologiczniezaawansowanym układem hydraulicznym (dwacylindry z systemem dwuzaworowym), łatwaobsługa i duży potencjał bezpieczeństwaspełniają wymogi każdej sytuacjiprzeładunkowej. Platforma rampy ma zdolnośćwyginania się w sposób, który - nawet wprzypadku nierówno obciążonej i przechylonejna bok skrzyni pojazdu - umożliwia wyrównanieróżnicy poziomów.

Automatyczny zawór awaryjny, zintegrowany zsiłownikiem hydraulicznym, natychmiastblokuje rampę w przypadku przedwczesnegoodjechania pojazdu od nadal obciążonej.

Rampy przeładunkowe Hörmanna z wysuwanaklapą posiadają oczywiście gotoweokablowanie i przewód o długości min. 6 młączący sterowanie z układem hydraulicznym.

Standardowaosłona z przodu

Konstrukcja spełnia stosowne dyrektywy i normy:• norma dot. ramp przeładunkowych

EN 1398• dyrektywa dla maszyn 98/37/EG• dyrektywa dla produktów budowlanych

89/106/EEG• dyrektywa dla urządzeń budowlanych

ZH 1/156oraz wszystkie normy, do których odnoszą się wskazane wyżej normy i dyrektywy.

Wersje specjalneRampy z wysuwaną klapą dostarczamy na życzenie także: • całkowicie ocynkowane ogniowo• o zwiększonej nośności (strona 9)

Wyposażenie specjalne patrz strony 24 - 25

Typy wysuwanych klapRampy dostępne są z 3 typami składanych klap:

typ R - standardowo do 2000 mm szerokości

typ S - standardowo od 2100 mm szerokości lub na życzenie

typ SG - na życzenie z wsuwanymi segmentami wargowymi

10

145

100

Sposoby montażu – przykłady, wymiary i wyrównanie różnicy poziomów patrz strony 10-11

9

System przeładunku Inteligentne i ekonomiczne rozwiązanie

Precyzyjnie co

do centymetra

Specjalne właściwości ramp Hörmann z wysu-waną wargą umożliwiająich montaż za bramą w celu zapewnienia lepszej izolacyjności stolarki otworowej.

Parametry konstrukcyjne i jakościowe

Wysuwana klapa500 lub 1000 mm

Nośnośćdynamiczna 60 kN (6 t), na życzenie przy odpowiednim wyposażeniu: dynamiczna do 150 kN (15 t)

Kąt nachyleniaObciążona platforma maks. 12,5% wg normy EN

Materiał Platforma: stal antypoślizgowaGrubość materiału: 6/8 mm (S 235) lub konstrukcja wzmocniona od spodu profilami (S 355 JO) przeznaczona pod zwiększoną nośnośćKlapa wysuwana: grubość 12/14 mm (S 355 JO)Uszczelnienie z przodu: kolor czarny, grubość ok. 3 mm

KonstrukcjaSamonośna konstrukcja ramowa ze stali, spawana, z profilami wzmacniającymi, dostosowana do różnych nośności. Wykonaniekonstrukcji według metody elementów skończonych.

Hydraulika2 siłowniki hydrauliczne, umieszczone w pobliżu zewnętrznej strony platformy, zamontowane łącznie z układem hydraulicznym na ramie bazowej.

Powierzchniapiaskowana i trawiona, powlekana przyjaznym dla środowiska dwukomponentowym lakierempoliuretanowym.

Kolorniebieski (RAL 5002) lubczarny (RAL 9017),inne kolory palety RAL na życzenie

Zasada działaniaPo zadokowaniu samochodu ciężarowegootwiera się brama do hali. Teraz możnauruchomić rampę przeładunkową iumiejscowić platformę na właściwejwysokości. W następnej kolejności wysuwa się spodplatformy głównej warga (maks. 1000 mm),która zostaje opuszczona na platformęzaładunkową pojazdu - z dokładnością dojednego centymetra! Jest to szczególnieważne w przypadku samochodów zeskrzynią załadowaną towarem po sambrzeg, w których została minimalna ilośćmiejsca na oparcie wargi. Po zakończonymprzeładunku platforma wraca do pozycjiwyjściowej po uruchomieniu przycisku„AUTO“

System sterowaniaSterowanie czuwakowe o napięciu podłączeniowym 400 V zapewnia duże bezpieczeństwo obsługi i niezawodną ochronę przed kolizją między bramą a rampą przeładunkową.

System można na życzenie rozszerzyć o: • obsługę bramy uruchamianej mechanicznie

poprzez jedną skrzynkę sterowniczą• dodatkowe funkcje na życzenie klienta Skrzynka sterownicza nie zajmuje wiele miejsca dzięki niewielkim rozmiarom: 160 x 300 x 120 mm (szer. x wys. z głęb.)

Wybór metody zależy od projektu i od statusu obiektu (nowo budowany lubremontowany). Wszystkie warianty montażu dotyczą zarówno ramp przeładunkowych ze składaną jak i wysuwaną klapą. W każdym przypadku należypostępować ściśle według wytycznych montażowych, zgodnie z nasządokumentacją projektową. Służymy w tym zakresie wszelką poradą.

Sposoby montażu

Wersja ramowa z kątownikami krawędziowymi, typ FWersja ta, również wyposażona w ramę samonośną, podwieszana jest na kątownikachgniazda wykonanego przez odbiorcę, a następnie spawana. Oznacza to szybki i prosty montaż.

Wersja gniazdowa, typ PWykonane przez odbiorcę betonowe gniazdowyposaża się w kątowniki (odbiorca) oraz tylne podpory (dostawca). Następnie wersję tą osadza się w gnieździe i spawa z kątownikami.Ten wariant jest szczególnie godny poleceniaw przypadku renowacji.

Wersja ramowa z kotwami, typ FRTa wersja montażowa z ramą samonośną podwieszana jest na końcówkach prętów zbrojeniowych, gniazda wykonywanego przez odbiorcę i zalewana betonem. Nie wykonywać prac spawalniczych naramie rampy przeładunkowej.

Montaż szeregowy w gotowych elementach betonowych W przypadku kilku położonych obok siebieramp przeładunkowych zalecamy montaż w gotowych elementach betonowych, wykonanych przez odbiorcę. Model ramowy FAKonstrukcja z elementówprefabrykowanych z tylną ściankązalewaną betonem.

Wyjaśnienie: kolor pomarańczowy =elementy wykonywane przez odbiorcę

10

Wymiary i wyrównanie różnic poziomóww rampach przeładunkowych ze składaną i wysuwaną klapą

Wersja szalunkowa, typ BNajpierw odbiorca wykonuje prowizorycznąkonstrukcję nośną. Następnie osadza sięrampę przeładunkową i łączy kotwy ze zbrojeniem. Po tych wstępnych pracach można wylewaćbeton, przy czym skrzynia służy jako szalunek.Folia ochronna zabezpiecza rampę przedzabrudzeniem.Po stężeniu betonu i usunięciu konstrukcjidrewnianej przestrzeń pod rampą jest wolna imożna zamontować odbojnice gumowe.

Zalety modelu skrzyniowego: jest to najprostszy i najszybszy sposób montażu, niewymagający skomplikowanego szalunku i spawania! Wersja polecana tylko w przypadku kilku stacji przeładunkowych.

Wyrównanie różnicy poziomów (NA)

Należy pamiętać, że długość rampyprzeładunkowej zależy od 3 czynników:1. wysokości powierzchni załadunkowej pojazdu ciężarowego2. wysokości rampy3. rodzaju środka transportu

Dłu

gość

zam

ówie

niow

a

Wszystkie wymiary w mm Wyrównanie różnicy poziomów (NA)*

HLS-2 HTL-2dł. klapy = maks. 500 dł. klapy = maks. 1000

A

245

305

335

365

430

490

555

B

295

285

340

335

385

380

375

A

270

340

370

405

470

540

605

B

330

340

365

365

410

400

390

A

–

395

430

460

530

595

660

B

–

385

410

395

450

435

415

* Dopuszczalne wartości do 12,5% przy maksymalnie wysuniętej klapie.Możliwe różnice w maks. wyrównaniu różnicy poziomów.Szerokość zamówieniowa

2000

2500

2750

3000

3500

4000

4500

595

645

745

595

645

745

595

645

745

595

645

745

2000 2100 2250 2400

Wysokość zabudowy

11

szerokość zamówieniowa (BB)długość zamówieniowa (BL)

wys

okoś

ć (H

)

BL

A

BH

NA

A

B

LL

NA

BL

Rampa przeładunkowa ze składaną klapą HLS-2

Rampa przeładunkowa z wysuwaną klapą HTL-2

Uszczelnienie bram, typ DDF. Nasze najtańsze rozwiązaniebezpiecznego dokowania pojazdówDDF

Proste i bardzo elastyczneWypełnione pianką poduszki bocznewyposażono od strony najazdowej w plandekiszczególnie wytrzymałe na rozdarcie. Ten typ uszczelnienia jest wprost stworzony do ciężkich warunków eksploatacyjnych.

Nawet niedokładnie zadokowany pojazd nieuszkodzi odsuwających się na boki poduszek.Samonośna konstrukcja (bez usztywnień) jestbardzo lekka i łatwa w montażu.

Szczególnie elastyczna konstrukcjadachuPodczas rozładunku wysokich pojazdówciężarowych lub po podniesieniu naczepy w pojazdach typu „jumbo”, elastyczny dachunosi się, nie uszkadzając przy tym aniuszczelnienia bramy ani pojazdu.

Parametry jakościowe plandek

Plandeki bocznedwuwarstwowa, elastyczna tkanina nośna z monofilamentupoliestrowego, pokryta obustronnie PCW, grub. ok. 3 mm ciężar powierzchniowy ok. 3900 g/m2

trudno zapalna zgodnie z DIN 75200wytrzymałość na rozerwanie / maks. siła rozrywająca wg DIN 53354wzdłużnie: ok. 7700 N/5 cmpoprzecznie: ok. 4700 N/5 cmdalsze rozrywanie wg DIN 53363wzdłużnie: ok. 1000 Npoprzecznie: ok. 650 N

Plandeka czołowadwuwarstwowa, elastyczna tkanina nośna z monofilamentupoliestrowego, pokryta obustronnie PCW, grub. ok. 3 mm ciężar powierzchniowy ok. 3700 g/m2

trudno zapalna zgodnie z DIN 75200wytrzymałość na rozerwanie / maks. siła rozrywająca wg DIN 53354wzdłużnie: ok. 7800 N/5 cmpoprzecznie: ok. 5600 N/5 cmdalsze rozrywanie wg DIN 53363wzdłużnie: ok. 800 Npoprzecznie: ok. 750 N

Pokrycie boczne i górnejednowarstwowa, elastyczna tkanina nośna z włóknapoliestrowego, pokryta obustronnie PCWciężar powierzchniowy ok. 620 g/m2

trudno zapalna wg DIN 75200wytrzymałość na rozerwanie / maks. siła rozrywająca wg DIN 53354wzdłużnie: ok. 2700 N/5 cmpoprzecznie: ok. 2700 N/5 cmdalsze rozrywanie wg DIN 53363wzdłużnie: ok. 370 Npoprzecznie: ok. 300 N12

Ciężarówka pompuje w górę naczepę – dach się unosi …

Parametry konstrukcyjne i jakościowePoduszki wypełnione są pianką z PU, w 100%pozbawioną freonu, razem ze stabilną ramątworzą bardzo wytrzymałą całość.

Metodą prądów o dużych częstotliwościachzgrzano plandeki z pokryciem bocznympoduszek, co sprawia, że są one wyjątkowowytrzymałe.

Plandeka czołowaz zestawem przeciwburzowymPlandeki bocznepo 1 pasie najazdowym po każdej stronie Poszycie górneze zintegrowaną rynną deszczową

Kolory plandek z tworzywa sztucznegografitowy (zbliżony do RAL 9011)

Kolory pasów najazdowych biały (zbliżony do RAL 9016)

Wyposażenie na życzenieCyfry na plandece czołowej

Pozostałe elementy wyposażeniaspecjalnego: strony 24 - 25

120 500

Otwór frontowy Długość Szerokość

Wymiar standardowy szerokość wysokość głębokość szerokość wysokość plandeki czołowej plandeki bocznej

(B) (H) (T) (B) (H) (KP) (SP)

DDF wersja dla ramp 3400 3500 500 2200 2500 1000 600

Wymiary w mm

Elastyczna konstrukcja dachu i boków

Typ DDF

Wersja dla ramp

13

Konstrukcja bez usztywnień

raz dwa i gotowe

szerokość bramy maks. 3000

pozi

om p

osad

zki

wys

okoś

ć br

amy

mak

s. 3

350

otw

ór fr

onto

wy

KP

HR

H

pozi

om p

odja

zdu

HK

P

B

SP

T

B

szerokość bramy maks. 3000

T

* Wysokość podjazdu rampy (RH) do uzgodnienia z doradcą

14

Uszczelnienia fartuchowe, typ DSEWytrzymała wersja standardowaDSE

Stabilne, elastyczne i odporne na podarcie Stabilna i elastyczna konstrukcja orazodporne na podarcie klapy charakteryzującesię dużą sztywnością poprzeczną,dopasowują się do każdego typu ciężarówki idzięki temu mają uniwersalne zastosowanie.

Szkielet konstrukcji z systemem odporunożycowego lub uchylnego Przednia i tylna rama nie stanowi sztywnejkonstrukcji, lecz jest połączona elastyczniedzięki zastosowaniu specjalnego systemu odporowego. Te dwa rodzajełączenia pozwalają uniknąć uszkodzeń naskutek uderzenia pojazdu i gwarantująskuteczne uszczelnienie również w przypadkuniedokła-dnego dokowania. Konstrukcja naramionach uchylnych wyposażona jest włańcuchy zabezpieczające. Natomiast wprzypadku ramion nożycowych klapynapinane są każdorazowo po załadunku lubrozładunku, dzięki czemu uszczelnienie dłużejzachowuje atrakcyjny wygląd.

Wersje specjalnePoza uszczelnieniami klapowymi, wyposażo-nymi w ramiona uchylne lub nożycowe, u-szczelnienia typu DSE oferowane są równieżw wersjach pod nisze lub jako konstrukcjasztywna o głębokości montażowej 500 mm.

Parametry konstrukcyjne i jakościowe Trójstronna rama tylna i przednia orazpołączenie ram (ramiona uchylne lubnożycowe) z cynkowanych ogniowo profilistalowych. Mocowanie klap przy pomocyskręcanych kątowników z eloksalowanegoaluminium, trawionego na kolor naturalny(E6/EV1).

Klapa górna wyposażona w zestaw przeciwburzowy Klapy boczne po 4 pasy najazdowe na każdej z klap Dach uszczelnieniaze zintegrowaną rynną deszczową

Kolory klap z tworzywa sztucznegoczarny (zbliżony do RAL 7012) lub szary (zbliżony do RAL 9011)

Kolory pasów najazdowychżółty (zbliżony do RAL 1021) lub biały (zbliżony do RAL 9016)

Wyposażenie na życzenieCyfry na klapie górnejNarożnikowe poduszki doszczelniające

Pozostałe wyposażenie specjalne - patrz na str. 24 - 25

Parametry jakościowe klap

Klapy boczne dwuwarstwowa, elastyczna tkanina nośna z monofi-lamentu poliestrowego, pokryta obustronnie PCW,grub. ok. 3 mm ciężar powierzchniowy ok. 3900 g/m2

trudno zapalna zgodnie z DIN 75200wytrzymałość na rozerwanie / maks. siła rozrywającawg DIN 53354wzdłużnie: ok. 7700 N/5 cmpoprzecznie: ok. 4700 N/5 cmdalsze rozrywanie wg DIN 53363wzdłużnie: ok. 1000 Npoprzecznie: ok. 650 N

Klapa górnadwuwarstwowa, elastyczna tkanina nośna z monofi-lamentu poliestrowego, pokryta obustronnie PCW, grub. ok. 3 mm ciężar powierzchniowy ok. 3700 g/m2

trudno zapalna zgodnie z DIN 75200wytrzymałość na rozerwanie / maks. siła rozrywającawg DIN 53354wzdłużnie: ok. 7800 N/5 cmpoprzecznie: ok. 5600 N/5 cmdalsze rozrywanie wg DIN 53363wzdłużnie: ok. 800 Npoprzecznie: ok. 750 N

Materiał dachu i boków uszczelnieńjednowarstwowa, elastyczna tkanina nośna z włóknapoliestrowego, pokryta obustronnie PCW, ciężar powierzchniowy ok. 620 g/m2

trudno zapalna wg DIN 75200wytrzymałość na rozerwanie / maks. siła rozrywającawg DIN 53354wzdłużnie: ok. 2700 N/5 cmpoprzecznie: ok. 2700 N/5 cmdalsze rozrywanie wg DIN 53363wzdłużnie: ok. 370 Npoprzecznie: ok. 300 N

Otwór frontowy długość szerokość

Wymiary standardowe szerokość wysokość głębokość szerokość wysokość fartucha górnego fartuchów bocznych

(B) (H) (T) (KP) (SP)

Uszczelnienie fartuchowe DSE-L / DSE-S 3500 3450 500 2100 2450 1000 700

W przypadku modelu DSE-S na życzenie możliwa jest również większa głębokość zabudowy. Wymiary specjalne na zapytanie.* Wysokość podjazdu rampy (RH) do uzgodnienia z doradcą

Wymiary w mm

15

Sprawdzone uszczelnienie do stacjirampowych

Uniwersalne

zastosowanie

typ DSE typ DSE-L typ DSE-S

Wersja dla rampz ramionami uchylnymi

Wersja dla rampy Wersja dla rampz ramiona nożycowymi

szerokość bramy maks. 3250

pozi

om p

osad

zki

wys

okoś

ć br

amy

mak

s. 3

350

otw

ór fr

onto

wy

KP

HR

H*

pozi

om p

odja

zdu

H

KP

B

SP

T

T

pozi

om p

osad

zki

wys

okoś

ć br

amy

mak

s. 3

350

otw

ór fr

onto

wy

KP

HR

H*

pozi

om p

odja

zdu

T

Duże obciążenia wymagają trwałej konstrukcji W miejscach, gdzie za- i wyładunek odbywasię w ruchu ciągłym, najlepszym rozwiązaniembędą uszczelnienia Hörmanna typu DTS,wyposażone w wysokiej jakości klapy. Uszczelnienia te w wersji dokowej lubdojazdowo- drogowej (środkowe zdjęcie)mogą obsługiwać ciężarówki dowolnejwielkości.

Niezwykła odporność na rozdarcia i przetarcia Klapa górna i klapy boczne wykonane są z poliestru z wkładem z włókna szklanego oraz z wtopionych płaskowników sprężynujących zcynkowanej stali. Klapy zgrzewane są metodąprądów wysokiej częstotliwości, a nie tylkozszywane, jak ma to miejsce w wielu przypadkach! Dzięki temu oznaczają się dużą sprężystością oraz odpornością na rozdarcia i przetarcia.

Z ramionami uchylnymi i nożycowymi Uszczelnienie DTS jest konstrukcją elastyczną i podobnie jak typ DSE może być wyposażonew ramiona uchylne lub nożycowe (patrzrównież strona 10). Wersja dojazdowa-drogowa jest wyposażona zawsze w ramionanożycowe.

Wersje specjalneNa życzenie możliwa także konstrukcjasztywna lub wersja do zabudowy w niszach.

Klapy boczne i klapa górna zgrzewana metodą prądów o wysokiej częstotliwości,elastyczna tkanina nośna z poliestru z wkładem ze specjalnego włókna, powlekanego obustronnie PCV zesprężynami piórowymi z ocynkowanej stali, duża sprężystość, grub. ok. 1,6 mm., sprężyny płaskie można wymienić ciężar powierzchniowy ok. 1750 g/m2

trudno zapalna wg DIN 75200wytrzymałość na rozerwanie / maksymalna siła rozrywająca wg DIN 53354wzdłużnie: ok. 7000 N/5 cmpoprzecznie: ok. 6000 N/5 cmdalsze rozrywanie wg DIN 53363wzdłużnie: ok. 1100 Npoprzecznie: ok. 1000 NBok i dach uszczelnieniajednowarstwowa, elastyczna tkanina nośna z włókna poliestrowego, pokryta dwu stronnie PCW ciężar powierzchniowy ok. 620 g/m2

trudno zapalna wg 75200wytrzymałość na rozerwanie / maksymalna siła rozrywająca wg DIN 53354wzdłużnie: ok. 2700 N/5 cmpoprzecznie: ok. 2700 N/5 cmdalsze rozrywanie wg DIN 53363wzdłużnie: ok. 370 Npoprzecznie: ok. 300 N

Wyposażenie na życzeniecyfry na klapie górnej, dodatkowa kurtyna, rolowana ręcznie lub elektrycznieklapa górna w długości specjalnej (do 1400 mm)klapy boczne w szerokości specjalnej (poniżej 650 mm) Pozostałe wyposażenie - patrz strony 24 - 25

16

Uszczelnienie klapowe, typ DTSNajlepsza inwestycja w przypadku dużego ruchuDTS

Parametry konstrukcyjno-jakościowetrójstronna rama przednia i tylna oraz połączenie ram (ramiona uchylne lub nożycowe) z cynkowanych ogniowo profili stalowychdaszek ze spadkiem 50 mmmocowanie klap przy pomocy skręcanych kątowników z aloeksadowanego aluminium, trawionego na kolor naturalny (E6/EV1)

Klapa górnaod 1000 mm z zestawem przeciwburzowym i dwoma pasami najazdowymi Klapy bocznez czterema pasami najazdowymi po każdej stronieDach uszczelnieniaze zintegrowaną rynnąNarożnikowe poduszki doszczelniające umieszczone obustronnie na dole klap bocznych

Kolory klap z tworzywa sztucznegoniebieski (zbliżony do RAL 5010)ciemnozielony (zbliżony do RAL 6005)czarny (zbliżony do RAL 7012)brązowy (zbliżony do RAL 8017)szary (zbliżony do RAL 9011)Kolory pasów najazdowychżółty (zbliżony do RAL 1021)pomarańczowy (zbliżony do RAL 2009)czerwony (zbliżony do RAL 3020)biały (zbliżony do RAL 9016)

Parametry jakościowe klap

Model DTS-L, DTS-S oraz DTS-S-G oferujemy na życzenie również w innych długościach klapgórnych i innych szerokościach klap bocznych. Dostępne są także modele DTS-S i DTS-S-G o innych głębokościach zabudowy. Wymiary specjalne na zapytanie. * Wysokość podjazdu rampy (RH) do uzgodnienia z doradcą

Wymiary w mm

Otwór frontowy długość szerokość

Wymiary standardowe szerokość wysokość głebokość szerokość wysokość klapy górnej klap bocznych

(B) (H) (T) (KP) (SP)

Uszczelnienie klapowe DTS-L/DTS-S 3500 3500 500 2200 2500 1000 650

Wersja dojazdowa-drogowa DTS-S-G 3500 4500 500 2200 3500 1000 650

typ DTS typ DTS-L typ DTS-S typ DTS-S-G

17

Najwyższa jakość materiału. Minimalne zużycie przy długotrwałym użytkowaniu

Wersja dla rampz ramionami uchylnymi

Wersja dla ramp Wersja dla rampz ramiona nożycowymi

Wersja dojazdowodrogowa z ramionaminożycowymi

Wytrzyma

niejedno

szerokość bramy maks. 3250

pozi

om p

osad

zki

wys

okoś

ć br

amy

mak

s. 3

350

otw

ór fr

onto

wy

KP

HR

H*

pozi

om p

odja

zdu

H

KP

B

SP

T

T

pozi

om p

osad

zki

wys

okoś

ć br

amy

mak

s. 3

350

otw

ór fr

onto

wy

KP

HR

H*

pozi

om p

odja

zdu

Tpo

ziom

pos

adzk

i

wys

okoś

ć br

amy

mak

s. 4

350

otw

ór fr

onto

wy

KP

H

pozi

om p

odja

zdu

T

18

Uszczelnienie pneumatyczne, typ DAS-3Poduszki powietrzne wokół samochodu

Dokowanie… …i precyzyjne uszczelnienie

DAS-3Wysoka jakośćDługotrwałe użytkowanieUszczelnienie Hörmanna nadmuchiwanepneumatycznie przylega dokładnie dociężarówek o różnych wymiarach. Zapewnia tym samym doskonałą szczelnośći skutecznie hamuje dostęp powietrza downętrza hali. Ten model uszczelnienia zalecany jest przede wszystkim w wersji dla ramp do chłodni oraz w przypadkudłuższych załadunków towarów wrażliwychna temperaturę. Oferujemy również wersję drogową- przejazdową.

Przewaga systemuDopiero po zadokowaniu ciężarówki wentylator napełnia poduszki powietrzem i w ten sposób zapewnia całkowitąszczelność przestrzeni ładunkowej. Po zakończonym przeładunku i wyłączeniuwentylatora poduszki cofają się dopoprzedniego położenia: boczne poprzezprowadzone wewnątrz liny naciągowe, orazgórne dzięki przeciwwadze.Uszczelnienie i zwolnienie ciężarówki trwa tylko kilka sekund.

KoloryPokrycie boczne i dachowe białe aluminium (na bazie RAL 9006)szaro-biały (na bazie RAL 9002)Inne kolory RAL na zapytanie

Pasy frontowegrafitowy (na bazie RAL 9011)

Wyposażenie na życzenie• cyfry na plandece czołowej• dodatkowa plandeka rolowana elektrycznie

(zamiast długiej poduszki górnej)

Pozostałe wyposażenie - patrz strony 24 - 25

Wentylator to podwójna korzyść1. Wentylator pracujący pod napięciem 230 V nadmuchuje połączone ze sobąpoduszki. Utrzymanie stałego ciśnienia zapewniają miniotwory na spodzie górnejpoduszki i poduszkach bocznych. 2. Umiejscowienie tych miniotworów zapewnia również zdmuchiwanie wody z dachu ciężarówki. Sam wentylatorpołożony jest pod warstwowym dachem i zabezpieczony przed uszkodzeniem.

Parametry konstrukcyjno-jakościoweDach i boki uszczelnieniaOcieplane panele stalowe (grubość 20 mm)z zaokrąglonymi profilami narożnikowymitypu softline z eloksalowanego aluminiumElastyczne pasy przednieDwuwarstwowa, elastyczna tkanina nośna z monofilamentu poliestrowego, pokrytadwustronnie PWC, grub. ok. 3 mm. Poduszki z PCVZ odpornego na działanie warunkówpogodowych, trwałego PCV spawanegometodą prądów wysokiej częstotliwości.

19

Doskonałe uszczelnienieAtrakcyjny wygląd

Najlepsze wzornictwo

Najlepsza jakość

typ DAS-3 typ DAS-3 typ DAS-G-3

Wersja dla rampWersja dla ramp dojazdowo-drogowa

szerokość bramy maks. 3440

pozi

om p

osad

zki

wys

okoś

ć br

amy

mak

s. 3

350

podu

szki

nad

muc

hane

pod

uszk

i w s

poc

zynk

uR

H*

pozi

om p

odja

zdu

H

B

T

pozi

om p

osad

zki

wys

okoś

ć br

amy

mak

s. 4

350

T

T

poduszki w

spoczyn

ku

poduszki nadmuchane

H

H

pozi

om p

odja

zdu

podu

szki

nad

muc

hane

pod

uszk

i w s

poc

zynk

u

Wymiary standardowe szerokość wysokość głębokość

(B) (H) (T)

Wersja dla ramp DAS-3 3600 3550 850

Wersja drogowa DAS-G-3 3600 4700 850

Otwór frontowy

poduszki w spoczynku poduszki nadmuchane

szerokość wysokość szerokość wysokość

3100 3150 2400 2550

3100 4300 2400 3700

Wymiary specjalne na zapytanie. * Wysokość podjazdu rampy (RH) do uzgodnienia z doradcą

Wymiary w mm

20

Uszczelnienia piankowe specjalnego zastosowania

DAK DFH DFC DAH

Poradź się specjalistyPrzed zastosowaniem uszczelnień docisko-wych Hörmanna należy sobie odpowiedziećm.in. na następujące pytania: Z jakichwozów składa się flota naszych pojazdów?Jakimi ciężarówkami posługują się nasigłówni dostawcy? Dzięki temu wszystkopotem będzie pasować.

Optymalne są ciężarówki ze stałym nadwoziem, jednak bez górnej klapy.

Jeśli te wymogi są spełnione, wówczas uszczelnienia dociskowe zagwarantują bardzo dobre warunki przeładunku pojemni-ków wymiennych i kontenerów na rolkach.

Typ DAK-3 i jego łączone elementy uszczelniającezalecane są szczególnie dla przeładunkutowarów przewożonych w pozycji wiszącej,np. tekstyliów lub mięsa w chłodniach.

Bezpieczne dokowanie, pewne uszczelnienieW celu za- lub wyładunku ciężarówkapodjeżdża do uszczelnień dociskowych z już otwartymi drzwiami. Podczas dokowania poduszki piankowe uginają się o ok. 50 mm. Odboje gumowe chronią fasadęi ciężarówkę przed uszkodzeniem.

Warianty wykonaniaWszystkie 4 warianty są wyposażone w stałepoduszki boczne. Część górną można dosto-sować do wymiarów różnych ciężarówek.

Typ DAK-3Korzystna kombinacja stałych poduszekbocznych i dmuchanej poduszki górnej z poszyciem warstwowym. Wersję tę stosuje się, gdy za- i wyładunekwymagają pozostawienia całkowicie wolnegootworu ładunkowego. Np. w przypadkutowarów podwieszanych, które trzeba od razu przenieść na urządzenia transmisyjne.Ciężarówka wyposażona w górną klapęmoże dokować w tej wersji (patrz górnezdjęcie po lewej następna strona).

Typ DFHZe stałą górną poduszką, dla małychciężarówek o prawie takich samych wymiarach (zgodnie z tabelą). Patrz górnezdjęcie po prawej następna strona

Typ DFCZe stałą górną plandeką, dla niewielkichciężarówek o różnej wysokości oraz dla hal zwysokimi bramami ładunkowymi. Patrz dolnezdjęcie po prawej.

Typ DAHZ regulowaną górną poduszką, dopasowującąsię do wysokości ciężarówki (brak zdjęcia).

Parametry konstrukcyjne i jakościowePoduszki wypełnione są pianką z PU, w 100% pozbawioną freonu, a zintegrowanekomory powietrzne sprawiają, że są jeszczebardziej elastyczne. Razem ze stabilną ramą i wysokiej jakości poszyciem z plandek ztworzywa sztucznego wzmocnionegotkaniną (620g/m2) poduszki tworząwyjątkowo wytrzymałą całość. Powierzchnienajazdowe poduszek wyposażano na całejszerokości w pasy poliestru (1750 g/m2),zgrzewanego metodą prądów o wysokichczęstotliwościach, dzięki czemu są onedodatkowo wzmocnione i jeszcze bardziejwytrzymałe.

KoloryUszczelnienia poduszkoweniebieski (zbliżony do RAL 5010ciemnozielony (zbliżony do RAL 6005)czarny (zbliżony do RAL 7012)brązowy (zbliżony do RAL 8017)szary (zbliżony RAL 9011)

Pasy najazdoweżółte (zbliżony do RAL 1021)pomarańczowe (zbliżony do RAL 2009)czerwone (zbliżony do RAL 3020)białe (zbliżony do RAL 9016)

Pozostałe wyposażenie - patrz strony 24 - 25

400

Wymiary standardowe szerokość wysokość głębokość

(B) (H) (T)

Wersja dla rampy DAK-3 3600 3500 350/850

Wersja dla rampy DFH 2800 2500 250

Wersja dla rampy DFC 2800 3000 250

Wersja dla rampy DAH 2800 2700 250

Otwór frontowy

szerokość wysokość

(B) (H)

2400 3100/2500

2200 2200

2200 2200

2200 2300/2000

Wymiary specjalne na zapytanie. * Wysokość podjazdu rampy (RH) do uzgodnienia z doradcą

Wymiary w mm

21

Optymalne uszczelnienia bramw wielu wariantach

Bezpieczne i

szczelne dokowanie

typ DAK-3 typ DAK-3 typ DFH typ DFC typ DAH

Ze stałą poduszką

Z górną poduszkąpneumatyczną

Z górną poduszkąpneumatyczną

Ze stałą górnąklapą

Z regulowaną górną poduszką

500

350

150

250

300

oPoduszka dla typu DAK-3

Poduszki kwadratowe (rysunek)ulub na życzenie ścięte dla

typów DFH, DFC i DAH

szerokość (B) 3600

pozi

om p

osad

zki

wys

okoś

ć br

amy

mak

s. 3

350

podu

szki

nad

muc

hane

pod

uszk

i w s

poc

zynk

uR

H*

pozi

om p

odja

zdu

H

T

T

H

szerokość bramy maks. 3100

22

Śluzy przeładunkowe w komplecie z rampą i uszczelnieniem bramy

Kompletna jednostka przeładunkowaŚluzy przeładunkowe Hörmanna stanowiąoptymalne rozwiązanie w sytuacji, gdy konstrukcja hali uniemożliwia montaż rampywewnątrz hali lub nie ma możliwościpodjechania pod rampę. Ciężarówki mogą donich dokować zarówno pod kątem 90°, jak i bocznie pod kątem ostrym. Śluzy oferujemy również w wersjiprzepustowej, bez pomostuprzeładunkowego.

Śluzy przeładunkowe Hörmanna składają się z:• pomostu z rampą przeładunkową, do

wyboru z klapą na zawiasie lub teleskopowo wysuwaną klapą

• pokrycia ściany i stropu izolowanymi panelami warstwowymi o grubości ok. 80 mm; na życzenie dostarczany jest przezroczysty dach, wykonany z pod-wójnych szyb poliwęglanowych o grubości 16 mm

• otworu przeładunkowego z uszczelnieniemklapowym, nadmuchiwanym lub docisko-wym

Poszczególne części dostarczane są oddzielnie i montowane na miejscu.

Wersje i wymiary na zapytanie.

szerokość rampy p

rzeładunkowej

wys

okoś

ć us

zcze

lnie

nia

bram

y

szerokość podestu

/uszczelnienia bramy wys

okoś

ć ra

mpy

po k

onsu

ltacj

ach

głębokość / długość

rampy przeładunkowej

Typ podestu 1 Typ podestu 2

Doki przeładunkowe ustawione w tzw. „uskoku”Doki przeładunkowe w betonowych elementach prefabrykowanych

Doki przeładunkowe z uszczelnieniem bramy DAS-3

Ważne dla inwestorów Doki przeładunkowe są dostawiane do hali,co umożliwia całkowite wykorzystaniepowierzchni aż po ściany zewnętrzne.Doki te nie stanowią części budynku, leczjego wyposażenie techniczne i tym samymmożna je odpisywać od podatku jakowyposażenie zakładu. Skontaktuj się z Twoim doradcą podatkowym w celu ustalenia możliwościkrótszego okresu amortyzacji.

23

Konstrukcja z izolowanych panelilub betonowych bloczków

Wystarczy

ustawić przed halą

Pomarańczowa lampa błyskowa i obrotowalampa „czerwono-pomarańczowo-zielona”do wnętrza

Wsuwane segmenty wargowe, każdy 145 mm

Konsole pod odbojnice w kilkuwersjach wykonania

Naprowadzacze kół, stalowe, ocynkowane

24

Inne wyposażenie specjalnePomosty przeładunkowe dostarczamy nażyczenie również z następującymwyposażeniem:• warstwa antypoślizgowa• cynkowanie ogniowe całości• zwiększona nośność

Skontaktuj się z naszym przedstawicielem

Wyposażenie dodatkowe do pomostówprzeładunkowych i uszczelnień bram

Oświetlenie ładowni, regulowane, do zastosowania wewnątrz

Światło sygnalizacyjne, czerwone/zielone,do zastosowania na zewnątrz

Światło sygnalizacyjne, czerwone,do zastosowania na zewnątrz

Naprowadzacze kół z mechanizmem zabezpieczającym

Odbój gumowy w kształcie kątownika

Płytka zabezpieczająca odbójgumowy

Odbojnice gumowe o różnych wymiarach

Odbój gumowy z konsolą ruchomą

Fartuch dolny doszczelniający, do ramp przeładunkowych

Ponadto oferta zawiera: możliwość zestawionych ramp, kombinacje urządzeń przeładunkowych

Klapy przeładunkowe w różnych wersjach i wymiarach

Rampa samojezdna Podnośniki nożycowe w różnych wersjach i wymiarach

Dadatkowa kurtyna rolowanaręcznie lub elektrycznie

Uszczelnienie fartuchowe, głębokość specjalna jako typ DSE-S lub DTS-S (zdjęcie)

Cyfra na klapie górnej

Narożnikowe poduszkidoszczelniające, kolor czarny

Uszczelka boczna (EPDM), do ramp przeładunkowych

Słupki, ocynkowane, do montażu poprzezdyblowanie lub na podstawie betonowej

Schodki dokowe, ocynkowane

Klinowe blokady kół, na życzenie z sensorami

25

Optymalnie dobrane rozwiązania dla Państwa potrzeb

26

Systemy przeładunkowe w połączeniu z bramami przemysłowymi Hörmanna tworzą kompletny i wydajny system. Po prostu porównaj nas z innymi!

Systemy bram przemysłowych HörmannSpecjalnie dla branży logistycznej

Bramy rolowane Hörmann, wersja podstawowaOcieplane lub nieocieplane, przepuszczające światło i powietrze, standardowo z napędem.

Bramy harmonijkowe Hörmann typu speedBramy aluminiowe o niewielu częściach podlega-jących zużyciu. Prędkość otwarcia: ok. 1 m/s

Bramy segmentowe HörmannWytrzymała stal i dobra izolacja. Różnorodność wersji. Doskonałe zamknięcie ramp.

Pionowe bramy szybkobieżne Hörmann7 typów bram w różnych wariantach.Prędkość otwierania: maks. do 1,5 m/s

Bramy szybkobieżne Hörmann typu speedDuża szybkość dla różnych wersjiPrędkość otwarcia: ok. 1 m/s

Poziome bramy szybkobieżne HörmannDo zastosowania wewnętrznego i zewnętrznego. Prędkość otwierania: maks. do 3,0 m/s

Bramy szybkobieżne Hörmann Szybkie w dzień, bezpieczne w nocy. Za tym zestawieniem przemawia wiele argumentów.

Bramy rolowane Hörmann HSR, typ speedBezdotykowa technologia rolowania. Prędkość otwarcia: ok. 2,0 m/s

Rolowane bramy szybkobieżne HörmannKorzystna kombinacja na dzień i noc.

Bramy szybkobieżne ISO Speed TK.Optymalne rozwiązanie oszczędności energii wchłodniach, zakres temperatur do -36°C.

Poza tym w ofercie: bramy przesuwne, bramy wahadłowe i kurtyny paskowe 27

Stalowe bramy przeciwpożarowe HörmannJedno- i dwuskrzydłowe bramy przesuwne (T30 i T60), również z drzwiami w bramie, oraz bramy segmentowe T30.

Bramy harmonijkowe HörmannZe stali i aluminium, ocieplane i nieocieplane,również jako aluminiowe bramy harmonijkowe typu speed.

Bramy wjazdowe HörmannZe stali, samonośne.Również z furtką boczną i elementami ogrodzenia takimi jak brama..

Zamknięcia przeciwpożarowe i przeciwdymowe HörmannBogata oferta drzwi i klap stalowych (T30 i T60).Zamknięcia ze stali i aluminium z dużymi przeszkleniami (T30/F30 i T60/F60).

Bramy segmentowe HörmannZe stali i aluminium, ocieplane i nieocieplane. Również jako bramy segmentowe typu “Speed”.

Bramy rolowane HörmannZe stali i aluminium, ocieplane i nieocieplane, standardowo wyposażone w napęd. Również jako bramy rolowane typu speed.

Kraty rolowane HörmannZe stali, stali szlachetnej i aluminium. Standardowo z napędem.

Bramy szybkobieżne Płaszcz bramy z tworzywa sztucznego, otwierane poziomo lub pionowo.

Systemy bram przemysłowych HörmannBogata oferta specjalisty

Do każdego obiektu odpowiedni system bram.Projektuj z solidnym partnerem!www.hoermann.de

Hörmann KG Werne Hörmann Genk NV, Belgia Hörmann Beijing, China Hörmann Inc. Vonore TN, USA

Hörmann KG Amshausen Hörmann KG Antriebstechnik Hörmann KG Brandis Hörmann KG Brockhagen

Hörmann KG Dissen Hörmann KG Eckelhausen Hörmann KG Freisen Hörmann KG Ichtershausen

Bramy

Garazowe bramy uchylne Garazowe bramy segmentowe

Przemyslowe bramy segmentowe Bramy rolowane Kraty rolowane

Bramy harmonijkowe Bramy dla strazy pozarnej

Bramy szybkobiezne Bramy przesuwne Przesuwne bramy

wjazdowe Bramy wahadlowe Kurtyny paskowe

Drzwi

Zamkniecia ognioodporne i dymoszczelne

Drzwi wielofunkcyjne Drzwi antywlamaniowe

Drzwi dzwiekoszczelne Drzwi wewnetrzne Drzwi wejsciowe

z aluminium Zadaszenia Okna aluminiowe

Oscieznice

Znormowane oscieznice stalowe Specjalne oscieznice stalowe

Oscieznice ze stali nierdzewnej

Napedy

Napedy do bram garazowych Napedy do bram wjazdowych

Napedy do bram przemyslowych

Technika przeladunkowa

Rampy przeladunkowe Uszczelnienia bram Doki przeladunkowe

Hörmann: Jako∂ç bez kompromisów

Grupa Hörmann oferuje wszystkie istotne elementy stolarki budowlanej

z jednej reki- jako jedyny producent na miedzynarodowym rynku.

Produkowane sa one w wysoko wyspecjalizowanych zakladach,

zgodnie z najnowszymi osiagnieciami techniki. Rozbudowana siec

dystrybucji i serwisu w Europie oraz obecnosc firmy w Ameryce

i Chinach sprawia, ze Hörmann jest solidnym partnerem w zakresie

stolarki budowlanej, której jakosc nie dopuszcza zadnych

kompromisów.

www.hoermann.com

(Wyd

anie

10.

03) 8

5 02

2 PL

/P

Dru

k 08

.04

˛

. .

.

.

˛´ ˛ ´

´.

´.

´.

˛ ˛˛

.

´ .

˛

˛ ˛˛

´´ ´

´ ´

.

.

˛ ˛

.