KOMPONEN KEPALA SILINDER SEPEDA MOTOR

Bagian paling atas dari kontruksi mesin sepeda motor adalah kepala silinder.

Kepala silinder berfungsi sebagai penutup lubang silinder pada blok silinder dan tempat

dudukan busi.

Kepala silinder bertumpu pada bagian atas blok silinder. Titik tumpunya disekat

dengan gasket (paking) untuk menjaga agar tidak terjadi kebocoran kompresi, disamping

itu agar permukaan metal kepala silinder dan permukaan bagian atas blok silinder tidak

rusak. Kepala silinder biasanya dibuat dari bahan Aluminium campuran, supaya tahan

karat juga tahan pada suhu tinggi serta ringan. Biasanya bagian luar kontruksi kepala

silinder bersirip, ini untuk membantu melepaskan panas pada mesin berpendingin udara.

Komponen kepala silinder & fungsi :

1. spark plug (busi)

Busi adalah suatu suku cadang yang dipasang pada mesin pembakaran dalam

dengan ujung elektrode pada ruang bakar. Busi dipasang untuk membakar bensin

yang telah dikompres oleh piston. Percikan busi berupa percikan elektrik. Pada

bagian tengah busi terdapat elektrode yang dihubungkan dengan kabel ke koil

pengapian (ignition coil) di luar busi, dan dengan ground pada bagian bawah busi,

membentuk suatu celah percikan di dalam silinder. Hak paten untuk busi diberikan

secara terpisah kepada Nikola Tesla, Richard Simms, dan Robert Bosch. Karl Benz

juga merupakan salah satu yang dianggap sebagai perancang busi.

Cara kerjanya, yaitu Busi tersambung ke tegangan yang besarnya ribuan Volt yang

dihasilkan oleh koil pengapian (ignition coil). Tegangan listrik dari koil pengapian

menghasilkan beda tegangan antara elektrode di bagian tengah busi dengan yang di

bagian samping. Arus tidak dapat mengalir karena bensin dan udara yang ada di

celah merupakan isolator, namun semakin besar beda tegangan, struktur gas di

antara kedua elektrode tersebut berubah. Pada saat tegangan melebihi kekuatan

dielektrik daripada gas yang ada, gas-gas tersebut mengalami proses ionisasi dan

yang tadinya bersifat insulator, berubah menjadi konduktor. Setelah ini terjadi, arus

elektron dapat mengalir, dan dengan mengalirnya elektron, suhu di celah percikan

busi naik drastis, sampai 60.000 K. Suhu yang sangat tinggi ini membuat gas yang

terionisasi untuk memuai dengan cepat, seperti ledakan kecil. Inilah percikan busi,

yang pada prinsipnya mirip dengan halilintar atau petir mini.

2. adjusting shim :

Tekanan kompresi di dalam ruang bakar sangat dipengaruhi oleh penyetelan celah

katup.Jika celah katup lebih kecil dari standar, maka katup akan lebih cepat

membuka, namun menjadi lambat menutup. Akibat keterlambatan menutup ini

akan membuat tekanan kompresi menjadi bocor, karena saat langkah kompresi,

yaitu piston bergerak ke atas, katup masuk belum benar- benar menutup. Jika celah

katup melebihi standar, maka katup akan terlambat membuka dan lebih cepat

menutup. Hal ini akan mengakibatkan campuran bensin dan udara yang masuk ke

ruang bakar menjadi sedikit. Dan secara otomotis maka pembakaran yang terjadi

menjadi sedikit dan menghasilkan tenaga yang sedikit pula, karena jumlah

campuran bensin dan udara yang masuk sedikit. Maka dari itu penyetelan celah

katup wajib dilakukan untuk mendapatkan tenaga mesin yang maksimal.

3. valve filter :

Tappet atau valve lifter digunakan sebagai landasan pushrod untuk mengurangi

keausan yang terjadi pada cam. Pada mesin generasi baru, tappet selain digunakan

untuk mengurangi keausan cam juga digunakan untuk menghilangkan celah yang

terjadi antara komponen-komponen penggerak katup sehingga penyetelan celah

katup pada perawatan berkala mesin (tune-up) tidak perlu lagi dilakukan. Tappet

jenis ini sering disebut tappet hidraulik atau hidraulic valve lifter.

4. exhaust valve :

Klep / katup buang (exhaust valve) adalah katup yang berfungsi membuka-tutup

saluran buang (exhaust manifold) untuk mengeluarkan gas sisa pembakaran. Sesuai

nama dan fungsinya, penempatan katup ini berda di saluran buang kendaraan.

5. valve guide :

Sebuah panduan katup tabung yang berjalan melalui kepala silinder mesin di mana

knalpot dan asupan katup diposisikan. Panduan katup biasanya terbuat dari bahan,

seperti perunggu, dan memandu katup, menjaganya agar tetap lurus. Sebagai

panduan katup memakai, batang katup mulai menjadi longgar dan minyak dapat

bocor ke dalam ruang pembakaran. Hal ini menciptakan asap dan hilangnya tenaga

dari mesin.

6. gasket

Gasket kepala silinder (cylinder head gasket) letaknya antara blok silinder dan

kepala silinder, fungsinya untuk mencegah kebocoran gas pembakaran, air

pendingin dan oli. Gasket Kepala silinder harus tahan panas dan tekanandalam

setiap perubahan temperatur.

Umumnya gasket dibuat dari carbon clad steel (gabungan carbon dengan

lempengan baja) karbon itu sendiri melekat dengan graphite, dan kedua-duanya

berfungsi untuk mencegah kebocoran yang ditimbulkan antara blok silinder dan

kepala silinder, serta menambah kemampuan melekat pada gasket.

7. valve seat:

Berfungsi sebagai tempat dudukan kepala katup

8. intake valve :

untuk membuka & menutup saluran masuk

9. valve keepers:

Sebagai pengunci antara katup dengan vegas katup