PROJECTGEBIED

Legende STUDIEGEBIED HISTORIEK

tram 21: Melle Leeuw - Gent Sint-Pietersstation tram 22: Gentbrugge - Gent Sint-Pietersstation

tram 1: Flanders Expo

tram 1: Evergem

tram 1: Flanders Expo - Evergem

1 2

2 3

4

5 6

7

8

9

10

11

12

Koophandelsplein

Kuipgat

1) Noodspoor

+: Een noodzaak indien er problemen zijn met het tramverkeer.

- : De sporen lopen gelijk met het autoverkeer. Indien een voetganger wil oversteken moet hij naar het eilandje gaan om dan vervolgens de Gebroeders Vandeveldestraat over te steken. Veilige oversteekplaats voorzien

2) Fietsenrek

+: Goede ligging en voldoende capasiteit. - : Komt slordig over. De fietsenrekken integreren in het ontwerp.

3) Parkeren

+: Voldoende perkeerplaatsen komen steeds van pas. - : Men wil de auto’s zo veel mogelijk uit het stadscentrum

houden en mensen aanmoedigen om met de fiets of het openbaar vervoer te komen. Weinig tot geen parkeerplaatsen voorzien.

10) Kuipgat

+: Potentiele zitplek aan het water. -: De parking wordt overbodig als alle gerechtelijke

functies naar het nieuwe justitiepaleis verhuizen. Aangename verblijfsplek voorzien.

4) Bomenrij + hekwerk

+: Historische waarde, samen met het gerechtgebouw zijn ze beschermd erfgoed. Zeker behouden en integreren in het ontwerp.

5) Standbeeld Hippolyte Metdepenningen

+: Historische waarde - : Het is beter om het beeld niet te verplaatsen want zo

kan er ernstige schade optreden bij de sokkel. Het standbeeld meenemen in het ontwerp.

6) Parkeren op het plein - : Het plein is in zeer slechte staat en één van de

uitgangspunten is om van het Koophandelsplein terug een groene squaire te maken, zoals het vroeger was. Hier horen dus geen auto’s thuis. Geen auto’s op het plein.

7) Gentse Barge

+: Historische waarde, toerisme. - : Het is niet toegankelijk genoeg. Een uitnodigende ingang die voor iedereen bereikbaar

is.

8) Verlaagde dienstingang

+: Laden en lossen, circulatie rondom het gebouw - : Het kan eventueel als doorgang gebruikt worden maar

het is niet aantrekkelijk om door te wandelen. Functie behouden.

9) Het gebouw

+: Historische waarde, vele potenties voor nieuwe functies in het gebouw. Nieuwe functies voorzien.

11) Jaagpad

+: Rustige wandelplek aan het water gecombineerd met een klein haventje.

- : Het pad ligt er vuil bij, er is geen sociale controle en geen verlichting. Het moet attractiever zijn.

12) Grastallud aan de Ketelvaart

+: potentiele zitgelegenheid en circulatie tussen de Ketelvest en het jaagpad.

HOGESCHOOL GENT Koninklijke Academie voor Schone Kunsten Landschaps- en tuinarchitectuur 2011-2012

28-03-2012

Kristien Luypaert 2BLTA3

Analyseplan Koophandelsplein en Ketelvest

Gentse Barge: De barge was een platte trekschuit die sinds de 17de eeuw door de Staten van Vlaanderen op de Brugse Vaart werd ingezet om personen en goederen te vervoeren tussen Gent en Brugge. Gedurende ongeveer 200 jaar werd via de barge de vaste dienst tussen Gent en Brugge verzekerd. In de 19de eeuw kreeg de barge steeds meer concurrentie van diligences, de ijzeren stoomboot en de eerste treinen waardoor de officiële bargedienst stop werd gezet in 1839. Het schip was gekend voor zijn comfortabel reizen en culinaire verwennerij aan boord.

Parken en pleinen in de omgeving Fietsroutes en voetgangerszones

Parkeerroute Tram- en busnetwerk

Oud gerechtsgebouw: Gebouwd tussen 1836 en 1846 op de plaats van het vroegere Recollettenklooster. Het werd ontworpen door stadsarchitect Louis Roelandt in neoclassistische stijl.

Hippolyte Metdepenningen (1799-1881): Hij studeerde af als advocaat maar schreef ook soms kritische krantenartikels. Zo belandde hij een maand in de gevangenis voor het belasteren van de Gentse magistratuur. Metdepenningen leidde het Organistische verzet tegen de nieuwe Belgische staat en was een halve eeuw lang voorzitter van de vrijmetselaarsloge Le Septentrion. Het standbeeld uit brons en met een arduinen sokkel werd in 1886 gemaakt door Juliaan Dillens.

Opera De opera Grand Théatre werd gebouwd op de plaats van een oude manege. In 1737 brandt het theater af en Gent krijgt op diezelfde plek een nieuwe schouwburg: De Sint-Sebastiaanschouwburg. In de 19de eeuw willen de rijke Gentse industriëlen een nieuwe opera die bij de uitstraling van Gent past. De schouwburg wordt afgebroken en op dezelfde plaats wordt een nieuwe schouwburg geplaatst die ontworpen werd door de stadsarchitect Louis Roelandt die ook het gerechtsgebouw ontwierp.

Ketelvaart: In de 11e -12e eeuw ontstaat er een watergordel rondom de historische stad. De ketelvaart werd aangelegd als verdedigingsgracht. In de 16e eeuw wordt er een nieuwe verdedigingsgordel gemaakt tegen de Spaanse vijand waardoor de militaire functie van de Ketelvaart vervalt.

Handelsbeurs Het gebouw was vroeger een verblijf voor Oostenrijkse-Keizerlijke troepen. In 1874-1875 werd het omgevormd tot handelsbeurs. Sinds 2000-2002 is de Handelsbeurs een concertzaal.

Projectgrens

Parken

Pleinen

Fietsroutes

Busnetwerk

Tramnetwerk

Belangrijkste wegen

Parkeerroute wijzersin

Perkeerroute tegen wijzersin

Voetgangerszone

tram 21: Melle Leeuw – Gent Sint-Pietersstation tram 22: Gentbrugge – Gent Sint-Pietersstation