kuliah 5 standar jalan rel.pdf

8/18/2019 Kuliah 5 Standar Jalan Rel.pdf

1/29


2/29

Dalam Perencanaan jalan rel, Penentuan jenis komponen jalan rel

seperti : balas, bantalan dan penambat serta dimensinyadidasarkan pada beberapa beban gandar, kecepatan maksimumdan daya lalulintas.


3/29

Lokomotif BB artinya beban ditumpu oleh 2 bogie,yang masing-masing bogie terdiri 2 gandar dan satugandar terdiri dari dua roda

Lokomotif Jenis CC. lokomotif ditumpu 2 bogie,masing-masing bogie terdiri 3 gandar, dan masing-

masing gandar terdiri 2 roda


4/29


5/29


6/29


7/29

Kecepatan Rencana◦ Kecepatan yang digunakan untuk merecanakan konstruksi Jalan Rel

Kecepatan Rencana untuk perencanaan struktur jalanrel

V rencana = 1,25 x V maks

Kecepatan Recana untuk Perencanaan Jari-jariLengkung tikungan

V rencana = V maks

Kecepatan Rencana Untuk Perecanaan Peninggian Rel


8/29

Kecepatan Maksimum◦ Kecepatan tertinggi yang diinginkan untuk operasi

suatu rangkaian kereta pada lintas tertentu

Kecepatan Operasi◦ Kecepatan rata-rata kereta api pada petak jalan

tertentu

Kecepatan Komersial◦ Kecepatan rata-rata sebagai hasil pembagian jarak

tempuh dengan waktu tempuh


9/29

Jumlah angkutan anggapan yang melewatisuatu lintasan dalan jangka waktu satu tahun

Daya angkut lintas menjerminkan jenis serta jumlah beban total dan kecepatan kereta apiyang lewat di lintasan tersebut dalan satuanwaktu tertentu (Ton/Tahun)


10/29

Daya Angkut lintas (2)

Daya Angkut LintasDaya angkut lintas (T) adalah jumlah angkutan anggapan yang melewati suatu

lintas dalam jangka waktu satu tahun.

T = 360 × S × TE

TE = Tp + ( Kb × Tb ) + ( K1 × T1 )

dimana,

TE = tonase ekivalen (ton/hari)

Tp = tonase penumpang dan kereta harian

Tb = tonase barang dan gerbong harian

T1 = tonase lokomotif harian

S = koefisien yang besarnya tergantung kualitas lintas

= 1,1 untuk lintas dengan kereta penumpang dengan V maksimum 120

km/jam

= 1,0 untuk lintas tanpa kereta penumpang

K1 = Koefisien yang besarnya 1,4

Kb = Koefisien yang besarnya tergantung pada beban gandar (1,5 untuk gandar

< 18 ton dan 1,3 untuk gandar > 18 ton).


11/29

Ruang diatas sepur yang senantiasa bebasdari segala rintangan dan benda penghalangyang disediakan untuk lalu lintas rangkaiankereta api.


12/29


13/29

Bangunan adalah ruang disisi sepuryangsenantiasa harus bebas dari segalabangunan tetap seperti antara lain tiang

semboyan, tiang listrik dan pagar Jarak ruang bangunan

a. Pada lintas bebas :

2.35 s/d 2.53 m dari kiri kanan sumbu sepur

b. Pada Emplasemen :1,95 s/d 2.35 di kiri dan kanan sumbu sepur

c. Pada Jembatan

2.15 m di kiri dan kanan sumbu sepur


14/29


15/29


16/29


17/29

SOAL


18/29

Rencanakan kelas jalan rencana apabila

terdapat data lalu lintas kereta api di

bawah di atas, selanjutnya tentukan

kecepatan operasi dan kecepatan

maksimumnya untuk data perencanaangeometrik jalan rel.


19/29

JAWABAN


20/29


21/29


22/29

Rel Bantalan

Balas

Sub Balas Penambat

Wesel

Sambungan Rel

Sinyal


23/29

Bangunan Atas◦ Rel (rail)

◦ Penambat (fastening)

◦ Banatalan (Sleeper, tie)

Bangunan Bawah◦ Balas (Ballast)

◦ Subbalas (Sub Ballast)

◦ Tanah dasar (Improve Subgrade)

◦ Tanah Asli (Natural Ground)


24/29

Kekakuan Elastisitas

Ketahanan terhadapdeformasi tetap

Stabilitas Adjustability


25/29


26/29


27/29


28/29


29/29

kuliah 5 standar jalan rel.pdf

Documents