kvikkjokksvägen vti 2012
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
Kvikkjokksvägen – ett förstärknings-projekt från projektering till bygge och därefter
Kenneth EnbomTrafikverket, Luleå
2 2023-04-10
Förstärkning av småvägar
• Två nivåer• ”Beläggningsobjekt”
– Underhållsåtgärder– Smärre förstärkningsåtgärder, vissa tjälåtgärder, dikning, beläggning
• ”Bärighetsobjekt”– Rekonstruktion – Förstärkning, tjälsäkring, beläggning
3 2023-04-10
Ett exempel på ett bärighetsobjekt
• Väg 805 Kvikkjokksvägen, 114 km• Turistväg• Enda vägen till Kvikkjokk – ”livlina”• Tre långa etapper
4 2023-04-10
Etapp tre:Delen Seitevarevägen - Kvikkjokk
• 46 km• Större delen smal (4,5 - 6 meter)• ÅDT ca 90 fordon (10 tunga), men stor variation under året
5 2023-04-10
Några bilder innan åtgärd
6 2023-04-10
Projektering (1)
• Start 2008• Undersökningar
– Tjälinventering 2008 och 2009– Fallviktsmätning 1880 mätpunkter– Georadar i två linjer– Provtagning i 185 punkter till naturlig terrass– Torvprovtagning i 6 punkter under vägen– Sticksondering 60 punkter i myrar
7 2023-04-10
Projektering (2)
• Gestaltningsprogram• Väg till Världsarv (Laponiaområdet)
• ”Vägen ska behålla sin karaktär”– Dvs. den ska inte breddas eller i någon större
grad justeras i plan och profil
8 2023-04-10
Projektering
• Projekterade åtgärder:– Dikning– Förstärkning
• Bärlager• Byte överbyggnad
– Tjälutskiftningar– Ny beläggning
– Förlängning mötesplatser– Nya räcken
9 2023-04-10
Bygge (1)
• Påbörjat sommaren 2009• Avslutas hösten 2010• Krav vid bygget
– Trafiken ska alltid komma fram– Busstrafiken ska ha god
framkomlighet
• Första året gjordes utskiftningar, stenplock, dikning mm
10 2023-04-10
Bygge (2)
• Andra året gjordes resten, förstärkningsåtgärder, beläggning, räckesutbyte mm
11 2023-04-10
Problem och överraskningar
• Extremt långt projekt– Entreprenören hade tidvis etableringar på flera olika platser längs
sträckan
• Kallkälla– Utbyte av material, samt extra noga med dräneringsåtgärd
• Otillräckligt utskiftningsdjup på några ställen– Visade sig efter vintern 2009/2010. Gjordes om med större djup.
• Räckesståndare gick inte att behålla – Fler gamla betongståndare än förväntat var trasiga. Därför byttes alla
mot metall.
12 2023-04-10
Färdigt hösten 2010
13 2023-04-10
NSD 13/10 2010
14 2023-04-10
Vad har hänt sedan?
• I stort sett har vägen hållit bra• Några smärre problem på ställen som tidigare hade stora problem
• Projektering av etapp 1 och 2 pågår• Byggs under de närmaste åren
15 2023-04-10
Tack för uppmärksamheten