la start-‐up qui roule branchÉ
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LA START-‐UP QUI ROULE BRANCHÉ
DOSSIER DE PRESSE Mai 2015
Communiqué de presse
TOTEM mobi la start-‐up marseillaise qui roule branché
Marseille, le jeudi 28 mai 2015 -‐ Problème de sta/onnement, pollu/on, coût élevé, mutualisa/on des transports, autant de bonnes raisons de ne plus u/liser sa voiture ! En 2015, on roule branché avec LA solu/on d’autopartage électrique TOTEM mobi. Que ce soit pour un usage professionnel et se rendre vite fait à un rendez-‐vous non planifié à l’autre bout de la ville, pour rejoindre des amis et tester ce restaurant super tendance du liOoral marseillais ou encore, faire ses courses dans ce nouveau centre commercial du centre ville, les véhicules électriques Twizy de la start-‐up marseillaise sont la réponse à nos tracas de mobilité.
Entreprise marseillaise innovante L’entreprise créée en 2014 par l’alliance de deux associés aux exper/ses complémentaires que sont le marke/ng innovant et l’ingénierie électrique, est en pleine croissance. Avec déjà plus de 20 véhicules en service à Marseille, TOTEM mobi qui prévoit un fort déploiement d’ici 2019, est une belle succès story marseillaise. « L’écologie n’a d’autre solu2on que de sor2r du microcosme des militants et proposer des alterna2ves aspira2onnelles et accessibles au plus grand nombre jusqu’à devenir à la mode, si j’ose dire branchée ! » déclare Emmanuelle Champaud, présidente engagée et co-‐fondatrice de TOTEM mobi. « TOTEM mobi est une vraie réponse mutualisée aux problèmes de mobilité. CeFe expérience marseillaise est le début d’un longue série qui par2cipe aux changements des mentalités » ajoute Cyrille Estrade, le directeur général et co-‐fondateur ambi/eux de la start-‐up.
Un modèle qui roule Avec un business modèle qui roule, TOTEM mobi compte aujourd’hui sur trois sources de revenus : les entreprises, « sta/ons satellites » qui disposent du service TOTEM mobi sur leur parking, les conducteurs abonnés au service et les annonceurs qui habillent les Twizy, L’abonnement conducteur coûte 4 € par mois auquel s’ajoutent les temps de loca/ons (1 € le 1/4 d’heure), le parking est inclus. Ainsi, grâce aux partenariats avec la Ville de Marseille, MPM la Région PACA et l’ADEME, TOTEM mobi est un moyen de transport, qui en plus d’être pra/que demeure ultra compé//f. Et pour l’u/liser, rien de plus simple ! Il suffit de télécharger l’applica/on TOTEM.mobi, de repérer le Twizy le plus proche de chez soi et de badger avec sa carte Transpass/RTM ou sa carte ZOU/TER. En route !
Une croissance branchée Bénéficiant de 3 zones bleues (Centre-‐ville de Marseille, Saint Barnabé, Pointe Rouge) offrant la possibilité de libérer le véhicule sans place affectée et de 8 sta/ons satellites, dont celles récemment inaugurées à Kedge Business School et à la Valen/ne, l’entreprise compte se déployer sur 6 villes et 300 sta/ons satellites d’ici 4 ans. Les entreprises citoyennes soucieuses du bien-‐être de leurs employés peuvent facilement installer une sta/on moyennant une contribu/on de 3 000 euros par an. De plus, ceOe contribu/on est conver/e en heures de loca/ons prépayées ou en habillage publicitaire aux couleurs de la marque.
Engagée sur son territoire et acteur incontournable de la mobilité, c’est naturellement que TOTEM mobi s’est impliqué dans des ac/ons de la Semaine du Développement Durable qui aura lieu du 30 mai au 5 juin 2015, notamment en inaugurant les sta/ons de la Mairie Marseille 11-‐12, des gares d’Aubagne, de la Penne sur Huveaune et de la Barrasse, des entreprises Haribo (Bd Capitaine Gèze) et Manpower (Bd de la Sablière) et enfin sur le Port de Cassis. Essayez vite un Twizy TOTEM mobi et Roulez Branché !
Pour plus d’informa/ons, essayer un véhicule pendant quelque temps, obtenir des photos ou organiser une interview, veuillez contacter : Isaline Ollivier -‐ 06 82 96 34 52 -‐ i.ollivier@sparkrela/ons.com.
Sommaire
Communiqué de presse 2
Le concept TOTEM mobi 4
Rouler branché avec TOTEM mobi 6
Le périmètre de disponibilité du service 11
La mobilité électrique, un business modèle qui roule ! 12
Urbains branchés, ils u/lisent Totem 13
L’autopartage, késako ? 14
Probléma/que de sta/onnement, un contexte métropolitain 17
Une équipe de choc, deux associés 19
L’avenir de TOTEM mobi 21
Les partenaires du projet 24
Des associa/ons d’entreprises Mobiles et Mobilisées 25
Informa/ons pra/ques 26
Le concept TOTEM mobi
TOTEM Mobi est une start-‐up Marseillaise dont le service éponyme facilite la Mobilité individuelle de tous, en centre-‐ville et péri-‐urbain, 24h/24, en complément des transports en commun.
Genèse du projet Les voitures individuelles apportent liberté et autonomie mais coûtent, en moyenne, 5 000 €/an. Ce coût, associé à une insuffisance de transports en commun, amène 7 millions de Français à se trouver en situa/on d’« empêchement de Mobilité » . En ville, les voitures sont encombrantes et sta/onnées 95 % du temps. 1
Les voitures électriques, parfaitement adaptées à la circula/on en ville sont plus chères à l’achat mais économiques à l’usage. Leur connec/que et leur branchement régulier à des bornes en font des objets Mobiles communicants.
Le foncVonnement TOTEM Mobi déploie une floOe de Renault Twizy en libre-‐service disponible dans des zones bleues (Marseille Centre, Point Rouge et Saint-‐Barnabé) et sur des sta/ons satellites (Kedge Luminy, Renault Valen/ne, etc.). Dans les zones bleues (cercle bleu sur l’appli), le sta/onnement est libre et gratuit. Les sta/ons satellites TOTEM Mobi sont installées chez les commerçants, entreprises et administra/ons qui souhaitent faciliter l’accès à leurs clients et salariés. Chaque sta/on satellite est équipée de 2 prises de recharge minimum. Chaque jour le niveau de charge des Twizy garés dans les zones centres est contrôlé et si besoin (soit 1 à 2 fois par semaine) le véhicule est amené dans un garage partenaire pour le recharger et le neOoyer.
L’abonnement TOTEM Mobi peut s'u/liser avec le badge Transpass RTM (gratuit), avec une carte Zou! (SNCF) ou avec un badge TOTEM Mobi (10€). Les tarifs : ✴ 4€ par mois ✴ 1€ le 1/4 d'heure ✴ Sta/onnement GRATUIT ! L'abonné peut suivre son encours sur son espace client internet. Il reçoit par email une facture détaillée en chaque début de mois, puis est prélevé quelques jours plus tard comme pour le téléphone
TOTEM mobi compte aujourd’hui ✴ 1 500 abonnés et 80 conducteurs réguliers ✴ 20 Twizy TOTEM mobi loués +/-‐ 30 mn, 2 à 3 fois/ jour pour des trajets de +/-‐ 6 km ✴ 8 sta/ons satellites (horaires et accès disponibles sur l’appli TOTEM.mobi) ✴ 12 annonceurs (campagnes de +/-‐ 8 semaines avec +/-‐ 7 Twizy + bannières sur l’appli)
« Mobilité inclusive - La Mobilité accessible à tous » Etude Auxilia 2013.1
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Vous avez besoin d'un Twizy sur plusieurs jours, semaines ou mois ? (réservé aux abonnés)
Impact sociétal TOTEM Mobi déploie son réseau avec les entreprises pour faciliter la Mobilité des salariés et des clients. La start-‐up marseillaise, dans ce cadre peut créer 1 à 2 emplois par ville : un « Jockey » et un commercial en charge des sta/ons satellites et des annonceurs. TOTEM Mobi est agréée « Entreprise sociale et solidaire ».
Les perspecVves ✴ Les plus branchés de l’autopartage de véhicules électriques, TOTEM mobi souhaite s’installer dans 6
aggloméra/ons villes d’ici 2019 ✴ Créer un réseau na/onal puis européen de loca/on de voitures électriques à prix bas ✴ Être un opérateur majeur de la Mobilité répondant aux besoins iden/fiés lors des PDU, PDE ou PDIE ✴ Fournir la solu/on de Mobilité écologique la plus simple, la plus économique et la plus rapide à meOre
en place dans les villes de toutes taille. ✴ Créer un media cross-‐canal tendance associant l’impact de l’affichage en centre-‐ville et l’engagement
de la communica/on sur mobiles via l’applica/on TOTEM mobi u/lisée par les abonnés ✴ Créer un système intégral et duplicable à marque propre ou marque blanche (voitures + appli + régie
publicitaire)
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Rouler branché avec TOTEM mobi
Qui n’a pas connu les joies des embouteillages marseillais et surtout, enfin rendu sur son lieu de rendez—vous les, jusqu’à parfois 45 minutes de recherche pour un sta/onnement, faute de place de parking (même à 20 mn à pied de la des/na/on). Le nouveau concept d’autopartage en véhicule électrique Twizy est LA réponse aux problèmes des urbains branchés !
Exemples d’uVlisaVon
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Je veux m’inscrire, comment je fais ? Concrètement, TOTEM mobi, c’est un Twizy en libre service dans la ville et une applica/on sur smartphone pour réserver. Inscrit au préalable sur le site www.totem-‐mobi.fr, armé de son permis de conduire B en cours de validité, un RIB et après signature d’un contrat (qui permet d’assurer au mieux le conducteur et le véhicule, et détaille la procédure de réserva/on). Dès que le compte est ac/vé, un email de bienvenue est envoyé avec toutes les explica/ons nécessaires, et c’est la liberté et le plaisir de conduire qui (re)commence. Et en plus, une fois la voiture en main, c’est super ludique et surtout c’est bon pour respirer ! Aucune raison d’hésiter.
1. Je sors de ma réunion à Saint Barnabé, il est 19 h 30 et je dois aOendre longtemps avant de prendre mon prochain bus … je rentre chez moi bd Libéra/on avec un Twizy TOTEM.
2. Je rejoins mes amis pour un drink au Roo�op des Terrasses du Port et je sais que ça va être infernal pour me garer. Hop, Je réserve un Twizy TOTEM et c’est par/ ! Cela me coûtera bien moins cher en temps et en argent de m’y rendre ainsi (sta/onnement gratuit et facile) plutôt qu’avec ma voiture.
3. Je vais prendre mon train et comme je connais les merveilles des embouteillages dans la cité phocéenne, je saute dans un Twizy TOTEM. Coincée, impa/ente et surtout, parce-‐qu’il n’est pas ques/on que je rate mon train, je sta/onne vite fait la voiture à Colbert, prés de la gare et je finis à pied.
1. J’arrive en train et je vois qu’il y a un Twizy TOTEM sta/onné près de la gare. Même pas besoin de me prendre la tête pour un taxi…
2. Je sors le soir dans un endroit très fréquenté où il est difficile de se garer. 3. Je signe un contrat de travail avec une entreprise excentrée, difficile d’accès en TC et/ou
en horaire décalé, je m’y rends en Twizy TOTEM. Et en plus, mon patron vient d’installer une borne électrique. Vraiment pra/que !
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Depuis une staVon satellite
Depuis le centre-‐ville
Badger avec sa carte Transpass Pour badger, rien de plus simple ! Il suffit d’u/liser sa carte TRANSPASS (ou/et d’en 2
faire une dans une sta/on RTM). La disponibilité et les larges plages horaires de la RTM n’ont pas fait hésité une seconde l’entreprise qui a tout de suite souhaité s’appuyer sur un système de mobilité mutalisée. Sinon, il est toujours possible de faire réaliser un badge au tarif de 10 euros et d’aller le récupérer aux horaires de bureau, au siège de l’entreprise, à Saint Barnabé.
J’ai besoin d’un véhicule, comment je fais ? Une fois l’applica/on téléchargée sur son smartphone (via Applestore ou Google Play) et une inscrip/on super rapide, il n’y a plus qu’à trouver le véhicule le plus prés de nous, un clic, et hop c’est réservé.
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La réserva/on commence dès le premier clic.
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hOp://www.rtm.fr/guide-‐voyageur/acheter/abonnements/la-‐carte-‐transpass2
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Là, le véhicule trouvé, on badge sa carte de transport RTM, et hop, le sésame s’ouvre et on a accès à la clé. Un dernier ajustement du siège, son sac à main à côté entre les jambes et la porte, et c’est par/. Oups, ne pas oublier que c’est un véhicule électrique et qu’il ne fait pas de bruit. Et puis, comme indiqué dans la procédure reçue avec son inscrip/on à l’abonnement, un Twizy se conduit un peu différemment d’une voiture « classique », mais ça c’est la par/e rigolote de l’histoire. Une fois le véhicule en main, on est prêt à arpenter la ville et même plus la peine de penser au sta/onnement, trop facile avec un Twizy puisqu’on peut se garer en épi. Mais aOen/on, comme le rappellera gen/ment le policier bienveillant, un Twizy est un véhicule à … 4 roues … places de sta/onnement, sens interdits, etc. même règles pour tous ! Et si malencontreusement, devant tant de liberté, il arrivait de « mal » se garer, le Trésor Public ne manquera pas de vous le rappeler . 3
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Lorsque je suis arrivé à des/na/on. Je choisis de laisser le véhicule sur place si je suis dans le périmètre bleu ou à une borne satellite. Je ne m’occupe de rien une fois que j’ai badgé pour terminer ma loca/on.
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Et si, pour une super soirée un peu excentrée, j’ai décidé d’u/liser mon Twizy TOTEM, je le laisse le temps de la soirée. Puis je le récupère quelques heures plus tard pour rentrer chez moi ou le remeOre en centre ville. Pendant tout ce temps, le temps de loca/on court, mais la plupart du temps, c’est plus pra/que que de rentrer en métro du centre ville récupérer son véhicule chez soi, et ça revient souvent moins cher qu’un aller-‐retour en taxi ou qu’un parking souterrain.
En cas de PV, TOTEM mobi renvoie le courrier au conducteur qui devra s’acquiOer du montant directement.3
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Et la baaerie, comment se recharge-‐t-‐elle ? Les 20 véhicules de TOTEM mobi sont tous des Twizy Renault, pe/ts véhicules rechargeables qui fonc/onnent sur baOerie avec une autonomie de 70 kilomètres. Grâce aux ordinateurs intégrés dans chaque véhicule, le jockey peut voir la jauge de la voiture et intervenir le cas échéant. Lorsqu’il est 4
déchargé, le jockey amène le véhicule au garage Renault le plus proche où il peut rapidement le recharger.
Bref, une fois rendu le véhicule, on ne s’occupe plus de rien, juste commencer à penser à son prochain voyage…
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Chez TOTEM mobi chaque salarié effectue plusieurs heures par jour de travail en tant que Jockey. 4
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L’applicaVon TOTEM Mobi L’applica/on TOTEM.mobi est téléchageable gratuitement sur Applestore et Google Play.
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Sta/onnement libre et gratuit en voirie dans le centre-‐ville (zone délimitée par le cercle bleu)
Sta/ons satellites avec points de recharge chez des commerçants, campus, hôpitaux, aéroports, zones d’ac/vités
Bannière publicitaire liée à l’url de l’annonceur (site e-‐commerce, page Facebook, etc.)
Le périmètre de disponibilité du service
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Le sta/onnement des véhicules dans la zone bleue est gratuit.
CeOe facilité n’est accordée qu’à la stricte condi/on où le sta/onnement est autorisé dans les 24 prochaines heures.
A ce jour, il existe 20 Twizy que l’on peut libérer dans : -‐ la zone bleue du centre-‐ville de Marseille (rond-‐point du Prado au sud, Silo au nord, Timone à l'Est), -‐ la zone bleue de St Barnabé -‐ la zone bleue de la Pointe Rouge, -‐ une sta/on satellite Kedge Luminy -‐ une sta/on satellite Renault la Valen/ne. ET début juin 6 nouvelles
Les zones bleues et les sta/ons satellites sont visibles dans l’appli TOTEM.mobi
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La mobilité électrique, un business modèle qui roule !
Après plusieurs essais et recherches, l’équipe de TOTEM mobi a trouvé la formule gagnante ! Ce sont donc trois sources différentes de revenus (les entreprises avec les sta/ons satellites, les conducteurs et les annonceurs) qui vont permeOre de générer le chiffre d’affaires du concept.
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Les staVons satellites chez les entreprises et commerçants en péri-‐urbain 1 place de parking, 2 prises de recharge. La sta/on est géolocalisée sur l’appli TOTEM mobi avec logo et descrip/f. La contribu/on est conver/e en espace publicitaire ou en heures de loca/on TOTEM Mobi.
Tarifs : 3 000 € HT/an
Les conducteurs Factura/on et prélèvement automa/que en fin de mois.
Tarifs : 1 € par ¼ d’heure + 4 € par mois d’abonnement (sans engagement)
Les annonceurs TOTEM mobi est un média urbain cross-‐canal. La bannière guide vers l’url de l’annonceur.
Tarifs : 480 € / Twizy/mois + bannière publicitaire sur l’appli totem.mobi
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40 %
30 %
30 %
Urbains branchés, ils uVlisent Totem
Odile VERNEAUD, Directrice du Développement Durable de HARIBO RICQLES ZAN
Doris PIN, bloggeuse lifestyle
Eddie PLATT, dirigeant de OXBRIDGE ENGLISH MARSEILLE
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« Nous sommes fiers d’inaugurer une sta2on satellite des2née à nos salariés, sur notre site marseillais. Soucieux du bien-‐être de nos employés, nous avons à cœur de leur offrir la possibilité d’améliorer leur parcours en transport commun pour se rendre au travail. Nous avons choisi d’u2liser le réseau publicitaire de la floFe TOTEM mobi pour communiquer sur nos nouveaux produits. Le support, ludique, écolo et urbain,
en plus d’offrir une grande visibilité devient super branché ».
« Vous m’avez vu avec mon Twizy ? C’est trop trop cool. J’adore, je me faufile partout et surtout, en ville c’est un bonheur de pouvoir se garer. En plus, ma fille ou mon chéri peuvent monter derrière et il y a même de la place pour mes sacs de shopping. Une course rue Paradis, un rendez-‐vous chez mon coiffeur préféré au Prado ou un drink dans le dernier bar tendance du Vieux-‐Port, TOTEM mobi, c’est THE nouveau transport pour les urbains
branchés ! ».
« J’ai fait le choix de ne pas avoir de voiture car j’habite en centre ville et les contraintes liées au vandalisme, au coût de sta2onnement et au manque de places m’ont tout de suite rebutés. J’u2lise un Twizy TOTEM au moins 3 fois par semaine, notamment pour aller voir mes clients à Aix en Provence où j’y suis en 22 minutes. J’en profite aussi souvent maintenant pour aller me baigner et surtout, même avec mon 1,94m, les clients trouvent ça cool quand ils me voient arriver en voiture électrique et du
coup, c’est bon pour mon image ».
L’autopartage, késako ?
Selon Wikipedia : L’autopartage (« Carsharing », « car-‐sharing » ou encore « car clubs » au Royaume-‐Uni) est un système dans lequel une société, une agence publique, une coopéra/ve, une associa/on, ou même un groupe d'individus de manière informelle, met à la disposi/on de « clients » ou membres du service un ou plusieurs véhicules.
Plutôt que de disposer d'une voiture personnelle qui reste 95% du temps au garage ou sur une place de sta/onnement, l'u/lisateur d'un service d'autopartage dispose d'une voiture qu'il ne finance que pour la durée de son besoin. Le reste du temps, la voiture est u/lisée par d'autres membres. La diversité d'u/lisa/on, donc de besoins sur des créneaux horaires différents selon les membres, est la clé du succès d'un tel système.
Les coûts d'achat, les efforts d'entre/en des véhicules et les tracas de recherche de places de sta/onnement sont mutualisés au service d’autopartage. Ce fonc/onnement existe sous différentes formes depuis les années 1950, mais depuis une décennie, il devient une véritable alterna/ve à la propriété individuelle d'une voiture. On dis/ngue les services organisé d'autopartage et l'autopartage dans la sphère privée. Les premiers sont organisés par des entreprises ou organisa/ons qui achètent des véhicules et les meOent en loca/on. L'autopartage dans la sphère privée s’organise, lui, entre par/culiers.
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PARTENARIAT AVEC CITIZ hOp://provence.ci/z.coop TOTEM mobi se développe en partenariat avec le réseau CITIZ Provence. CITIZ, est une coopéra/ve regroupant les structures indépendantes de l’autopartage en France dont certaines existent depuis plus de 10 ans. CITIZ est présent dans 80 villes avec 700 voitures.
TOTEM mobi est l’offre « autopartage électrique » de CITIZ avec des caractéris/ques complémentaires :
CITIZ : voitures classiques 4/5 places, louées en moyenne sur des ½ journées réservées à l’avance, sur des trajets en boucle avec des places de sta/onnement fixes. Abonnement 11€/mois, incluant le service TOTEM mobi. TOTEM mobi : quadricycles électriques 1,2 places loués en moyenne 30 minutes sur des trajets « one way » sans réserva/on et en sta/onnement libre. Abonnement 4€/mois. En savoir plus : hap://provence.ciVz.coop
Voir l’Enquête sur l’autopartage en France, les avantages de la voiture sans les inconvénients lancée en juillet 2012 au niveau na/onal, qui a été menée auprès de 2090 abonnés à 21 services d’autopartage
répar/s dans toute la France.
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En boucle ou en trace directe ? 5
L’autopartage permet de disposer d'une voiture sans subir les inconvénients liés à sa possession. Il a connu dans les dernières années une croissance exponen/elle et dispose d’un poten/el de développement très important. Si le service Autolib’ à Paris lui a permis de gagner en visibilité, la plupart des grandes aggloméra/ons françaises disposent également d’un service d'autopartage, géré par un opérateur privé ou directement par la collec/vité locale. Autre différence notable, l'autopartage étudié par l'enquête concerne les services « en boucle », tandis que TOTEM mobi (comme le service Autolib' à Paris) fait faire des trajets en « trace directe » : L'autopartage en boucle permet de réserver un véhicule plusieurs heures à l'avance pour être sûr d'en disposer. Il permet également de choisir la taille du véhicule. Comme le véhicule dispose d'une place qui lui est réservée, la sta/on d'autopartage en boucle ne nécessite qu'une place par véhicule.
Le concept d’autopartage en véhicules électriques TOTEM mobi fonc/onne en mode « trace directe » (one way).
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Source : Ci/z5
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L'autopartage en France -‐ Chiffres 6
Avec l’autopartage
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En savoir plus sur l’autopartage et le covoiturage.
BIOADDICT, « l’autopartage, qu’est ce que c’est ? »6
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35 000 à
70 000
Le nombre de personnes pra/quant l'autopartage dans la sphère privée : autopartage entre amis, voisins, collègues sans aucune structure juridique spécifique.
Le nombre de véhicules autopartagés disponibles en 2010.
1 000
20 000 à
25 000
Le nombre d'abonnés à un service d'autopartage (contre 6 000 en 2006, soit une augmenta/on de + de 400 % de la clientèle en 4 ans).
12 500
Le nombre de kilomètres effectués par les véhicules partagés en un an, quasiment autant que la moyenne na/onale (13 000 km).
ProblémaVque de staVonnement, un contexte métropolitain
Marseille, ville la plus embouteillée de France ? Selon une étude réalisée par la marque de GPS TomTom , et comme en 2013, Marseille est ceOe année 7
encore la ville la plus embouteillée de France, devant Paris. Dans la cité phocéenne, les Marseillais passent en moyenne 36 % de plus de temps de trajet quand le trafic est conges/onné que lorsqu’il est fluide. Et pendant les heures de pointes, cela peut aOeindre jusqu’à 71 %. Pour faire simple, les Marseillais ont 24 minutes de temps de trajet supplémentaire sur une heure de conduite en heure de pointe : la préfecture des Bouches-‐du-‐Rhône devance d’une minute la Capitale !
� Palmarès Tom Tom 2015 des villes les plus conges2onnées de France -‐ CAPTURE TOM TOM
Marseille, ville où les transports en commun jouent à cache-‐cache Dans la Cité phocéenne, le réseau ferré demeure limité à deux lignes de métro, qui font 12 km et deux lignes de tramway qui ne desservent que le centre-‐ville. Quant aux 80 lignes de bus, elles doivent se baOre pour combaOre voitures sta/onnées en double-‐file et les embouteillages. CeOe déficience en ma/ère de transport a des conséquences économiques, environnementales, mais aussi sociales.
Une Métropole qui y travaille La ville de Marseille et la Métropole accélèrent et développent la Mobilité au sein de la Cité Phocéenne. En 2012, La Communauté urbaine MPM a lancé la construc/on d’une nouvelle ligne de tramway de 1,2 km qui permeOra de relier la place Castellane à la sta/on Arenc – Le Silo et à la Blancarde à par/r de la fin mai 2015. Il s’agit de ligne n°3 du réseau de tramway RTM. Pour le métro, ce sont les horaires qui sont désormais prolongés jusqu’à 1 heure du ma/n, 7 jours sur 7, et une opéra/on de travaux sur les rails qui va s’étaler sur une dizaine d’années.
TomTom Trafic Index, hOp://www.tomtom.com/en_gb/trafficindex/#/ 7
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Roulez branché, et respirez ! Les Marseillais sont amoureux de leur voiture, et aiment l'u/liser. Mais qui dit plus de voitures, dit plus d'embouteillages et donc plus de pollu/on, et
donc des risques sur la santé.
Parking, un coût de plus en plus élevé A Marseille, si il y a un grand nombre de parking, cela représente un coût fortement élevé. Pour une après-‐midi de shopping dans le centre-‐ville, il faut
débourser près de 10€ !
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Une équipe de choc, deux associés
Aujourd’hui, TOTEM mobi représente une équipe de 6 personnes dont les deux co-‐fondateurs.
Emmanuelle Champaud, Présidente Femme de défis, diplômée de l’Essec, avec une longue expérience en marke/ng chez Quaker France puis en tant qu’associée dirigeant l’agence Marseillaise du groupe Havas, Emmanuelle Champaud a rapidement mis sa créa/vité au service de marke/ng de l’innova/on. Entrepreneure dans l’âme, elle reprend des études en Management de Changement, travaille avec l’Ins/tut Inspire sur des nouveaux modèles économiques plus durables puis s’associe à Véléance constructeur de véhicules électriques. En 2013, Emmanuelle créé l’entreprise IN SITU qui propose à des étudiants de louer des Twizy le temps de leurs études avec des baux courts. Emmanuelle, qui n’hésite jamais à sor/r du cadre, décide enfin de meOre à profit son exper/se en développement d’affaires au service de TOTEM mobi. C’est en effet après plusieurs mois de partenariat qu’elle s’associe avec Cyrille Estrade pour créer, à Marseille, le spécialiste de la loca/on de véhicules
électriques en free-‐floa/ng. En parallèle, elle est consultante et enseignante vacataire sur les probléma/ques d ' i n n o v a / o n , d e m a r ke / n g & communica/on et sur les nouveaux modè les économiques te l s que l'économie de la fonc/onnalité.
Cyrille Estrade, Directeur général Ingénieur de forma/on diplômé de Centra le Par i s et d ’un MBA en Angleterre, Cyrille Estrade est un passionné de technologie. Des postes en tant que "IT strategy" chez Mc Kinsey puis PriceWaterhouseCoopers et enfin IBM en tant qu’Associate Partner, notamment dans le secteur des "Business Services" pour les entreprises
de transport (avec pour principaux clients : Air France, RATP) le conduiront naturellement, lorsqu’il songe à se lancer dans l’entrepreneuriat, à marier ses deux compétences. C’est en partant du constat qu’il a bien trop de voitures en ville, générant problèmes de sta/onnement, embouteillages, pollu/on, bruit et stress qu’il se décide à se lancer dans l’aventure. En 2009, l’homme de convic/on créé la société de conseil WATT ELSE MOBILE puis WATTMOBILE (loca/on de scooters électriques en libre-‐service dans les gares TGV) en 2010. Concevant et développant la solu/on technique, Cyrille Estrade ob/ent du financement auprès de business angels pour la start-‐up à l’avenir promeOeur, qu’il finira par quiOer fin 2011 pour d’autres projets. Durant deux années, il intègre l’équipe d’Autopartage Provence et le réseau na/onal France Autopartage en tant que consultant. L’entreprise, qui deviendra Ci/z fin 2013 s’intéresse à l’électrique et souhaite développer un prototype de service Twizy. Naturellement compétent pour porter le projet, Cyrille Estrade s’empare de ces perspec/ves excitantes et Ci/z, soutenant ce partenariat, prend des parts dans WATT ELSE. En dépit d’un concept plein d’avenir, l’entrepreneur précurseur sent bien qu’il aura besoin de s’associer à d’autres compétences, notamment pour lui permeOre de peaufiner la pérennité du business model. C’est alors qu’il rencontre Emmanuelle Champaud, une marketeuse hors pair, qui vient de lancer sa start-‐up IN SITU. Fort d’un premier partenariat posi/f, les deux dirigeants ambi/eux décident de fusionner leurs compétences et leurs entreprises pour créer, en février 2014, TOTEM mobi.
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Les prix gagnés
Depuis sa créa/on, TOTEM mobi ne cesse de recevoir des éloges. Que ce soit le prix concours Med’innovant 2014, le programme Impact mobilité ASHOKA -‐ Fonda/on MACIF 2015, le Prix Entrepreneure Responsable PWN 2014, ou encore la promo 2014 de Entreprendre Provence, les dirigeants et l’entreprise ont tout pour séduire !
Entreprendre Provence -‐ Promo 2014
Concours Med'Innovant 2014 -‐ 3ème prix
Lauréat programme Impact Mobilité ASHOKA -‐ Fonda/on MACIF 2015
Prix Entrepreneure Responsable PWN -‐ Lauréate 2014
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L’avenir de TOTEM mobi
Semaine du Développement durable -‐ 30 mai au 5 juin 2015 Acteur devenu incontournable du développement durable, c’est naturellement que TOTEM mobi s’est impliqué dans des ac/ons de la Semaine du Développement Durable qui aura lieu du 30 mai au 5 juin 2015. Fier partenaire de la mobilité en général, TOTEM mobi est engagé dans :
✴ Vendredi 29 mai à 11 h 00 : inauguraVon de la staVon Mairie du 11-‐12 (terminus tramway Ligne 1 Caillols) en présence de Valérie Boyer. StaVon financée par MPM (terminus du tramway) avec le partenaire l'AssociaVon des entreprises de l'Huveaune Vallée.
✴ Lundi 1er juin 12 h 00: inaugura/on de la sta/on Haribo dans les quar/ers Nord en présence du directeur général. Défilé de Twizy habillés Haribo entre le vieux port ou JolieOe et le site d’Haribo.
✴ Mardi 2 juin 10 h 00 : inaugura/on de la sta/on gare de la Penne sur Huveaune en présence de Jean-‐Yves Pe/t, et les maires d’Aubagne, de la Penne sur Huveaune
✴ Mercredi 3 juin 10 h 00 : inaugura/on de la sta/on Gare d'Aubagne en présence du maire d’Aubagne et de la présidente de l'agglo d’Aubagne.
✴ Vendredi 5 juin 10 h 30: inauguraVon de la staVon Port de Cassis Suare Savon (en face de l’Office du tourisme) en présence de la Maire et du président de MPM. StaVon financée par la Mairie de Cassis et inauguraVon de la staVon Entreprise de l’Huveaune Vallée chez Manpower (Bd Sablière)
Les habitants pourront, avec leur Rib et leur permis de conduire, s’abonner en direct, sur place. Suivront les gares de Cassis, la Ciotat, la Barasse ... et au delà des « sta/ons intermodales » financées par les collec/vités, l’entreprise vise un déploiement sur les parkings des entreprises, centres commerciaux, campus, aéroport, voire même les résidences d'habita/on qui sont excentrées et mal desservies par les transports en commun.
MEDCOP21 -‐ 4 au 7 juin 2015 à Marseille TOTEM mobi par/cipera à la prochaine MedCOP21 qui aura lieu à Marseille les 4 et 5 juin 2015. La start-‐up présentera son offre et ses voitures dans le cadre du village des solu/ons. Avec le sou/en et la présence de Monsieur le Président de la République, la Région Provence-‐Alpes Côte d’Azur accueille les 4 et 5 juin 2015 à la Villa Méditerranée une rencontre avec les acteurs de la Méditerranée. Elle permeOra de souligner l’engagement commun dans l’adapta/on et la luOe contre le changement clima/que et de meOre en lumière la contribu/on des Etats, des collec/vités locales, des associa/ons, des entreprises, des réseaux cons/tués œuvrant en tant que catalyseurs du développement durable. En se fixant pour objec/f de contribuer à la construc/on d’un véritable Agenda posi/f Méditerranéen, ceOe manifesta/on vise aussi et surtout à saisir par-‐delà les contraintes, les opportunités qu’offre la luOe contre le changement clima/que et à contribuer, par des proposi/ons concrètes et partagées, à une Méditerranée de projets. Elle contribue à consolider les efforts engagés au niveau mondial pour luOer contre le changement clima/que, et affirme celle-‐ci comme un élément majeur de l’intégra/on Méditerranéenne. La MEDCOP21 accueillera 500 représentants des États et de la société civile en provenance de l’ensemble des pays du pourtour méditerranéen dépassant les seuls spécialistes du réchauffement clima/que. Start-‐up innovante à l’offre résolument branchée, le Président de la République, conscient de l’efficacité d’une telle offre a promis de passer voir TOTEM mobi sur son stand.
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Déploiement de la floae de véhicules TOTEM mobi Le principe de l’autopartage part du principe que les véhicules sont garés plus de 95 % du temps, donc quand ils ne sont pas u/lisés, autant qu'ils puissent être ré-‐u/lisés par quelqu'un qui en a besoin. Lorsque l’on badge un Twizy pour le "libérer" (meOre fin à ma loca/on), il ré-‐apparaît instantanément disponible pour les autres. Ce concept, écologique, citoyen et branché est d’autant plus vertueux qu’il y a beaucoup de Twizy TOTEM répar/es sur le territoire et un bon maillage de sta/ons satellites … En pleine croissance, la start-‐up marseillaise a pour objec/f de déployer une floOe de 400 Twizy sur la métropole Aix-‐Marseille-‐Aubagne à horizon 2019.
Le Projet TOTEM Mobi Est-‐Marseille En 2015, TOTEM déploiera 24 sta/ons satellites entre Marseille et Gémenos en partenariat avec la Maison de l’Emploi de Marseille et les associa/ons d'entreprises sur les zones suivantes : ✴ Les Entrepreneurs de l'Huveaune Vallée : 4 sta/ons satellites ✴ L'associa/on Mobilidées : 10 sta/ons satellites ✴ Le pôle Alpha : 5 sta/ons satellites ✴ Le Parc d'ac/vité Napollon : 2 sta/ons satellites ✴Gare d’Aubagne : 1 sta/on satellite ✴Halte ferroviaire de La Barasse : 1 sta/on satellite ✴Ville de Cassis : 1 sta/on satellite Le déploiement du disposi/f représente un budget de 150 K€ HT avec une répar//on des financements entre sta/ons satellites, collec/vités et conducteurs. Les entreprises et commerces sta/ons satellites pourront conver/r leur budget en heures de loca/on prépayées ou en publicité sur les Twizy.
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Mobilité mutualisée La Région Provence-‐Alpes-‐Côte d’Azur finance les sta/ons dans les gares TER et MPM, les sta/ons en sor/e de métro ou tramway (Région / SNCF et MPM / RTM). Le principe étant de compléter les transports en commun avec TOTEM mobi, car la ville n’est pas toujours complètement desservie, les horaires ne sont extensibles et surtout, même en transport en commun, en centre-‐ville, il y a des trajets qui sont difficilement réalisables avec la RTM (JolieOe -‐ Pharo par exemple). Pour comprendre, lorsque l’on prend un Twizy à la Valen/ne, on peut le lâcher à St Barnabé pour con/nuer dans le centre-‐ville en métro. Et vice versa. Cela complète aussi les transports en commun au niveau horaires : la nuit ou en milieu de journée à l'heure où il y a moins de rota/ons TC, car un Twizy est disponible 24h/24h, 7 jours sur 7.
CréaVon d’une staVon Une sta/on coûte désormais 250 € HT par mois (3 000 € par an). Ce coût correspond un un forfait de consomma/on du service. La sta/on n'est pas liée à un nombre de voitures et théoriquement toutes les voitures de la floOe TOTEM mobi peuvent se retrouver sur la sta/on à un instant C'est un peu comme si on meOait un arrêt de bus sur le parking de l’entreprise. En ouvrant une sta/on chez Gemalto par exemple, on permet aux personnes de prendre un Twizy à Marseille, à Aubagne ... et de la libérer (meOre fin à sa loca/on) chez Gemalto. Le corollaire étant que le Twizy qui aura été libérée chez Gemalto sera disponible pour toutes les personnes de Gemalto qui se seront abonnés au service.
En contre-‐par/e de la créa/on d’une sta/on, l’entreprise dé/ent 250 € HT soit 300 € TTC par mois de crédit de loca/on du service, ce qui représente 6,5 heures d'u/lisa/on en moyenne par conducteur par mois avec 10 conducteurs (en déduisant les 4 € par mois d'abonnement mensuel par conducteur). Elle peut décider de transformer son crédit en pub sur les Twizy, comme l’on fait les annonceurs (3 000 € par an cela correspond à de la pub sur 1 Twizy pendant 6 mois ou 2 Twizy pendant 3 mois, etc.). Et pour maximiser l’u/lisa/on travail/perso, TOTEM mobi permet d’avoir 2 comptes, pro et perso. Le conducteur peut ainsi, en plus de son boulot, roulez branché pour un week-‐end en amoureux…
Autant dire que pour l’entreprise qui souhaite rendre service à ses employés, le calcul est vite fait !
DATAMOBILE TOTEM voit loin et prévoit déjà, avec le sou/en de BPI France, pour le printemps 2016 une nouvelle innova/on avec le Datamobile. Il vise à développer une solu/on propriétaire où l'on u/lise le Smartphone du conducteur abonné pour démarrer les voitures (licences envisageables). Grâce à ceOe technicité, on repérera et réservera un Twizy sur l’appli comme aujourd’hui, puis on montera dans le véhicule, on appuiera sur un bouton dans le Twizy et roulez jeunesse ! Il n'y aura plus de badge, plus à badger, plus de terminal sur lequel taper son code ... et plus de clé ! Le téléphone de l'abonné dialoguera (en Wifi) directement avec une puce (Datamobile) installée dans chaque Twizy. Et le départ sera ainsi complètement fluidifié. Idem, ce sera aussi hyper simple et fluide pour libérer un véhicule. Il suffira d’éteindre en appuyant sur le bouton et de sor/r de la Twizy. La version 3 de l’applicaVon TOTEM.mobi permeOra ainsi d’op/miser l’expérience u/lisateur et d’industrialiser l’exploita/on des données d’usage recueillies afin de mesurer les performances des campagnes cross-‐canal.
Et hop ! il n’aura jamais été aussi simple de rouler branché !
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Les partenaires du projet
Les collecVvités
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Les partenaires Totem
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Des associaVons d’entreprises Mobiles et Mobilisées
Les Entrepreneurs de l’Huveaune Vallée L'associa/on "Les Entrepreneurs de l'Huveaune Vallée" représente les entreprises des zones d'ac/vités du périmètre de la Vallée de l'Huveaune à Marseille : vaste territoire économique de l'est de Marseille, répar/ sur 500 hectares environ, qui compte plus de 1 500 entreprises et 15 000 salariés. CeOe associa/on économique loi 1901, soutenue par la Chambre de Commerce et
d’Industrie de Marseille Provence et la Maison De l’Emploi de Marseille est portée en/èrement par des dirigeants. Elle a été créée en 2009 pour répondre aux probléma/ques spécifiques des entreprises de chaque zone d'ac/vités de l'Huveaune Vallée, en termes d'améliora/on des équipements et des infrastructures, de services et d'informa/on, de réseau professionnel, d'emploi.
ALPHA L’associa/on ALPHA -‐ Aubagne La Penne sur Huveaune Ac/vités, est née en juillet 2009 à la suite d’une enquête conjointe de la Chambre de Commerce et d’Industrie Marseille Provence et de la communauté d’Aggloméra/on du Pays d’Aubagne et de l’Étoile. Sa mission est de fédérer les 500 entreprises du territoire. L’assemblée cons/tu/ve a
élargi les membres de droit aux propriétaires de terrains et locaux industriels et commerciaux. Ini/alement cons/tuée d’une vingtaine de membres, l’associa/on s’est régulièrement développée et l’objec/f d’une centaine de membres est en cours de réalisa/on, même si elle représente déjà plus de la moi/é de la masse salariale de 4 500 personnes. Les priorités sont données sur l’améliora/on des infrastructures, la valorisa/on de la zone, la sécurité et surtout sur les échanges interentreprises. Le début d’ac/vité a été en/èrement consacré à la notoriété du pôle ALPHA et à une étude sur une signalé/que valorisante et adaptée à l’éclatement des zones d’ac/vités sur un territoire hétérogène de 160 hectares.
Mobilidées Associa/on loi 1901, créée fin 2011, par les 3 associa/ons de zones d'ac/vités (Syndicat des Paluds, APAGE, ASL Auchan), pour animer le PDIE (Plan de Déplacements Inter-‐Entreprises) Mobilidées. Une salariée depuis mars 2012 anime et coordonne l’ensemble des ac/ons pour les 30 entreprises partenaires représentant 4 000 salariés dont 13 entreprises adhérentes représentant 3 000 salariés.
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InformaVons praVques
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