LAURA BONILLA DUBÓN

MÓDULO INFORMATIVO SOBRE EDUCACIÓN VIAL DIRIGIDO AL MUNICIPIO DE PUERTO SAN JOSE ESCUINTLA

Asesor: Lic. Eddy Shack

Universidad de San Carlos de Guatemala FACULTAD DE HUMANIDADES DEPARTAMENTO DE PEDAGOGIA

Guatemala, marzo 2011

Este informe presentado por la Autora como trabajo del Ejercicio

Profesional Supervisado previo a optar Grado de Licenciatura en Pedagogía

Administración Educativa. Guatemala, marzo 2011

INTRODUCCIÓN

Este informe contiene la información sobre la Educación Vial del municipio del Puerto San José del departamento de Escuintla. Se realizó con la autogestión financiera de la Epesista, durante los meses de agosto, septiembre y octubre de 2010.

Se incluyen dentro del mismo cuatro capítulos, los cuales se presentan a continuación.

*Capítulo I. Contiene la información sobre el diagnóstico institucional de la Municipalidad del Puerto San José con respecto a sus necesidades problemas y carencias, a la vez se priorizaron los problemas y se propusieron soluciones.

*Capítulo II. Esta fase tiene información relacionada al perfil del proyecto que se va a ejecutar, a través de los objetivos y cronogramas de actividades.

*Capítulo III. Es este capítulo se describe la ejecución del proyecto, mediante las actividades, con sus respectivos resultados, productos alcanzados y los beneficios que se obtuvieron.

*Capítulo IV. Es el proceso de evaluación, el cual consiste en detallar los resultados obtenidos mediante la aplicación de instrumentos de evaluación, dando a conocer el impacto social del proyecto, también se presentan las conclusiones, recomendaciones y la bibliografía.

*Por último se incluyen los anexos y los apéndices.

INDICE

INTRODUCCIÓN PÁGINA

CAPÍTULO I i DIAGNÓSTICO 1 1.1 Datos generales dela institución 1 1.1.1 Nombre de la institución 1

1.1.2 Tipo de institución 1

1.1.3 Ubicación geográfca 1

1.1.4 Visión 1

1.1.5 Misión 1

1.1.6 Objetivos 2

1.1.7 Metas 2

1.1.8 Política institucional 2

1.1.9 Estructura organizacional 3

1.1.10.1 Humanos 4

1.1.10.2 Físicos 4

1.1.10.3 Financieros 4

1.2 Técnica utilizada para el diagnóstico 5

1.3 Lista de análisis de problemas 5

Factores que originan el problema 6

1.4 Análisis y factibilidad y viabilidad 7

1.5 El problema seleccionado 8

1.6 Solución del problema 8

CAPÍTULO II 9

PERFIL DEL PROYECTO 9

2.1 Aspectos generales 9

2.1.1 Nombre del proyecto 9

2.1.2 Problema 9

2.1.3 Localizaciónz 9

2.1.4 Unidad Ejecutadora 9

2.1.5 Tipo de proyecto 9

2.2 Descripción del proyecto 9

2.3 Justificación 9

2.4 Objetivos del proyecto 10

2.4.1 Generales 10

2.4.2 Específicos 10

2.5 Metas 10

2.6 Beneficios

2.7 Fuentes de financiamiento y presupuesto 11

2.8 Cronograma de actividades de ejecución del proyecto 12

2.9 Recursos 12

2.9.1 Humanos 12

2.9.2 Materiales 12

2.9.3 Físicos 12

2.9.4 Financieros 12

CAPITULO III 13

PROCESO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO 13

3.1 Actividades y resultados 13

3.2 Productos y logros 14

CAPITULO IV 43

PROCESO DE EVALUCIÓN 43

4.1 Evaluación diagnostica 43

4.2 Evaluación perfil

4.3 Evaluación de la ejecución 43

4.4 Evaluación final 43

CONCLUSIONES 44

RECOMENDACIONES 45

BIBLIOGRAFIA 46

APÉNDICE

ANEXOS

CAPÍTULO I

DIAGNÓSTICO

1.1Datos generales de la institución

1.1.1Nombre de la institución

Municipalidad del Puerto San José departamento de Escuintla

1.1.2.Tipo de institución

De Servicio

1.1.3. Ubicación geográfica

Ave 30 de junio zona 1, Puerto San José, Escuintla

1.1.4 Visión

Velar y garantizar el fiel cumplimiento de las políticas de estado, a través de ejercer y defender la autonomía municipal conforme lo establece la Constitución de la República y el Código Municipal. Asimismo la Municipalidad de Puerto San José, visualiza impulsar permanentemente el desarrollo integral territorial, el fortalecimiento de su patrimonio económico, la participación efectiva, voluntaria y organizada de los habitantes, en la solución de sus problemas, para que todos los sectores de la sociedad tengan derecho a voz, y sean escuchados por medio de una política de puertas abiertas, sin preferencia de ninguna índole.

1.1.5. Misión

La municipalidad del Puerto San José, es una institución de derecho público, que busca alcanzar el bien común de todos los habitantes del municipio, tanto del área urbana como rural, de todas las clases sociales de la misma, comprometiéndose a prestar y administrar los servicios públicos por la alcaldía o por medio de la gerencia administrativa o algunos de los departamentos involucrados. Aprobar los programas en materia de administración y desarrollo del personal, que contribuyan a la superación de los empleados municipales.

Manual de Organizacióny Funciones “Municipalidad Puerto San José”.

1

1.1.6. Objetivos

1.1.6.1. GENERAL

La municipalidad del Puerto San José, Escuintla, tiene como objetivo principal la presentación y administración de los servicios públicos de la población bajo su jurisdicción, debiendo de establecerlos, administrarlos, mantenerlos, mejorarlos y regularlos. Teniendo bajo se responsabilidad su eficiencia y funcionamiento a

*Promocionar bienestar y procurar el mejoramiento de las condiciones de vida de los habitantes del municipio, tanto del área urbana como rural.

*Procurar el fortalecimiento económico del municipio, a efecto de poder realizar las obras y prestar los servicios que sean necesarios.

*Velar por las condiciones de saneamiento ambiental básico de las comunidades menos protegidas.

*Proporcionar el desarrollo social, económico y tecnológico que prevenga la contaminación del ambiente y mantenga el equilibrio ecológico.

1.1.7. METAS.

1.1.8. POLÍTICA INSTITUCIONAL

*Constitución Política de la República de Guatemala, decreto171. Reconoce y establece nivel de gobierno municipal con autoridades directas y electas popularmente.

2

1.1.9. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

Nivel Superior

Consejo Municipal

Alcaldía Municipal

Alcaldías Comunitarias o Auxiliares

Nivel de Asesoría

Externa:

INFOM

Organismos e instituciones de apoyo

Interna:

Auditoría Interna

Asuntos jurídicos

Oficina Municipal de Planificación

*COMISIONES EJECUTORAS: Está integrada por las unidades encargadas de dirigir y ordenar todo lo relacionado con el desarrollo de las actividades municipales

Comisión de Finanzas

Comisión de Rastro

Comisión de Obras

Comisión de Transporte

Comisión de Mercados

Comisión de Agua Potable yDrenajes

Comisión de Ornato

Comisión de Medio Ambiente

3

*GERENCIA ADMINISTRATIVA MUNICIPAL

Nivel Operativo: Está integrado por las unidades ejecutoras, encargadas de ordenar y dirigir las actividades relacionadas con los requerimientos Municipales..1

Secretaría Municipal

Tesorería Municipal

Juzgado de Asuntos Municipales

Recursos Municipales

Policía Municipal

Obras Municipales

Servicios Públicos

Departamento de Catastro

Departamentos de Cobros

Relaciones Públicas

1.1.10. RECURSOS

1.1.10.1.Humanos:

*Personal Administrativo

*Personal Operativo

*Personal de Servicio

*Usuario

1.1.10.2Físicos:

Edificio Ambiente y Equipamiento

4

1.2Técnica utilizada para el diagnóstico

El diagnóstico institucional se obtuvo con base en la guía de sectores en la cual se utilizó la técnica de observación y entrevista, así también la aplicación de problemas de una lista de cotejo.

1.3. Lista de análisis

*Falta de material para prestar servicios

*Falta de documento informativo de costumbres y tradiciones del Puerto San José

*Falta de documento informativo sobre Educación Vial en el Municipio del Puerto San José

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PROBLEMAS FACTORES QUE ORIGINAN LOS PROBLEMAS

SOLUCIÓN

1.Inexistencia de documentos informativos sobre Educación Vial en el municipio de Puerto San José

1. Falta de fuentes de información. 2. Desinterés personal.

Elaborar módulo informativo sobre Educación Vial del municipio de Puerto San José.

2.Falta de información por parte de los establecimientos educativos

1.Falta de cooperación por parte de los conductores de vehículos. 2. No hay divulgación de estos datos.

Hacer conciencia sobre la Educación vial en el municipio

3. Desinteres de las autoridades, sobre la manera de conducir en el Pto. San José

1.No hay fuentes de información 2. Falta de voluntad política.

Capacitar a las autoridades municipales y educativas sobre la Educación Vial en el Municipio de Pto. San José

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1.4 Análisis de factibilidad y viabilidad del módulo informativo sobre Educación Vial del Pto San José

No. Indicadores

Opción 1

Opción 2

Opción 3

Si No Si No Si No Financieros

1 Se cuenta con suficientes recursos x x x

2 Se cuenta con fondos extras para imprevistos x x x

Administrativos

3 Se obtiene la autorización legal x x x

4 Existen leyes que amparan la ejecución del

proyecto x x x

5 Se tiene bien definida la cobertura del proyecto x x

6 Se tienen los insumos necesarios para el

proyecto x x x

7 Se han definido claramente las metas x x x

Mercadeo

8 Satisface las necesidades de la población x x x

9 Es proyecto es accesible a la población en

general x x x

10 Se cuenta con el personal capacitado para la

ejecución del proyecto x x x

Política

11 La institución se hará responsable del proyecto x x x

12 Es de vital importancia para la institución x x

Cultural

13 Responde a las expectativas culturales de la

sociedad x x x

14 El proyecto impulsa la equidad de género x x x

Social

15 Genera conflictos entre los grupos sociales x x x

16 El proyecto beneficia a la mayoría de la

población x x x Total por Opción 6 10 14 2 6 10

7

Opción 1:Hacer conciencia sobre la Educación vial en el municipio

Opción 2: Elaborar módulo informativo sobre Educación Vial del municipio de Puerto San José.

Opción 3: Capacitar a las autoridades municipales y educativas sobre la Educación Vial en el Municipio de Pto. San José

1.5 El problema Seleccionado

Inexistencia de documento informativo sobre Educación Vial del municipio del Puerto San José

1.6 Solución del Problema

Elaborar módulo informativo sobre Educación Vial del municipio de Puerto San José

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CAPÍTULO II

PERFIL DEL PROYECTO

2.1.Aspectos Generales

2.1.1. Nombre del Proyecto

Elaborar módulo informativo sobre Educación Vial en el municipio del Puerto San José.

2.1.2. Problema

Inexistencia de documento informativo sobre Educación Vial en el municipio del Puerto San José.

2.1.3. Localización

Av. 30 de junio zona 1 Puerto San José, Escuintla

2.1.4Unidad Ejecutora

Municipalidad de Puerto San José, Escuintla

2.1.5. Tipo de Proyecto

Producto Educativo

2.2. Descripción del Proyecto

El proyecto consiste en la elaboración del documento Educación Vial del municipio de Puerto San José del departamento de Escuintla, fue elaborado realizando una investigación la cual incluye una entrevista a las autoridades de la Municipalidad de Puerto San José, luego se realizó un análisis y resumen documental para elaborar la información sobre el tema, seguidamente se procede la redacción, revisión e impresión del documento.

2.3. Justificación

Este proyecto busca que los ciudadanos del municipio de Puerto San José, aprendan a desenvolverse adecuadamente en los roles de peatones, conductores y pasajeros.Este documento enfatiza la percepción del riesgo, salud, vida y orden. Con su aplicación, se tiene la oportunidad de contribuir en el mejoramiento de la seguridad ciudadana mediante el fomento de actitudes responsables.

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2.4. Objetivos del Proyecto

2.4.1 Generales

Contribuir para la Educación vial en el Municipio de Puerto San José.

2.4.2. Específico

º Elaborar manual de Educación Vial.

º Socializar el documento.

2.5. Metas

º Elaborar 50 ejemplares de Educación Vial del Municipio de Puerto San José.

º Sociabilizar el manual en las diferentes comunidades del Municipio de Puerto San José.

2.6. Beneficiarios

2.6.1. Directos

º Comunidad de Puerto San José, Escuintla.

º Estudiantes del Municipio de Puerto San José.

2.6.2. Indirectos

Pobladores de los municipios circunvecinos.

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2.7 Fuentes de Financiamiento

Autogestión institucional

RECURSOS COSTO

Fotocopias de investigación Q. 350.00

Resmas de hojas Q 80.00

Fotografía Q. 60.00

Escaneado Q.200.00

Impresión de documentos Q1200.00

Empastado Q. 600.00

Transporte para distribución Q. 150.00

Imprevistos Q. 200.00

Total Q. 2840.00

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2.8 Cronograma de actividades de ejecución del proyecto de 2010

No.   Actividades 

Agosto   Septiembre   Octubre  

 1   2  3  4  1   2  3  4  1   2   3   4

1  Esquematización del tema                            

2  Selección de temas                             

3  Realización de investigación                           

4  Análisis documental                            

5  Recopilación de datos                            

6 Redacción y revisión de 

documentos                             

7 Corrección e impresión del 

documento                             

8  Distribución de documento                            

9  Evaluación del proyecto                            

10  Presentación del documento 2.9 Recursos

2.9.1. Humanos

Personal administrativo Personal operativo Personal de servicio

2.9.2. Materiales

Hojas de papel bond Tinta de computadora Lápiz, cuaderno de apuntes folder 2.9.3. Físicos Edificio de la municipalidad de Puerto San José

2.9.4 Financieros

Autogestión institucional

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CAPÍTULOIII

PROCESO DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO

3.1. Actividades y resultados

3.1.1Esquematización del tema

Esta actividad se ejecutó el día02 de agosto en donde se esquematizó el tema para tener una adecuada elaboración del documento informativo.

Resultado de esta información se realizó a través de un documento.

3.1.2. Selección de Problemas

Del 9 al 13 de agosto se eligió el tema Educación Vial, el cual se utilizó como guía y de esta manera se logró la información.

3.1.3. Realización de investigación

Este trabajo se efectuó del 16 al 20 de agosto. Con esto se obtuvo la información sobre Educación Vial del Municipio de Puerto San José.

3.1.4.Análisis Documental

Esta actividad se realizó del 23 al 27 de agosto en el cual se analizó el documento y se obtuvo el resultado de rectificar los errores que surgieron en el desarrollo del contenido.

3.1.5. Recopilación de datos

Este trabajo se efectuó del 01 al 10 de septiembre en donde se logró recopilar los datos en la Policía Municipal de Tránsito, mediante una entrevista con el jefe de dicha institución, así como la investigación en algunos folletos.

3.1.6. Redacción y revisión del folleto

Del13al 08 de octubre se redactó y se revisó el documento y como resultado el folleto.

3.1.7. Socialización del documento

Este documento se socializó el 15 de octubre de 2010, en el cual se logró obtener recomendaciones y conclusiones importantes por los participantes en la actividad.

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3.1.8 Corrección e impresión de documento

En esta actividad se tomó en cuenta las recomendaciones hechas por los participantes en la socialización. Esto se ejecutó el 18 y 19 de octubre de 2010.

3.1.9. Distribución de documentos

Del 25 al 30 de octubre de 2010 fue la culminación del proyecto, como resultado se entregó el documento a los beneficiarios de acuerdo al objetivo trazado.

3.1.10. Evaluación

Durante el Ejercicio Profesional Supervisado -EPS-, específicamente en el desarrollo del proyecto, se aplicaron cinco evaluaciones; una ex_ante, tres concurrentes y una ex_post, en las que se4 obtuvo el avance de cada etapa del proyecto. Estas se realizaron en el tiempo programado en el cronograma.

3.2. Productos y logros

3.2.1. Productos

- Se distribuyeron 50 ejemplares sobre la Educación Vial a centros educativos y otras instituciones.

- Se socializó el documento con 50 personas.

3.2.2. Logros

- Comunidad con información escrita.

-Conocimiento sobre Educación Vial

- Apoyo a la educación

- Es un medio de prevención de accidentes

- Acercamiento a la población rural y urbana

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LAURA BONILLA DUBÓN

MÓDULO INFORMATIVO SOBRE EDUCACIÓN VIAL DIRIGIDO AL MUNICIPIO DE PUERTO SAN JOSÉ DEPARTEMENTO DE ESCUINTLA

Asesor: Lic. Eddy Shack

Universidad de San Carlos de Guatemala FACULTAD DE HUMANIDADES DEPARTAMENTO DE PEDAGOGIA

Guatemala. marzo 2011

INDICE

Introducción……………………………………………………………………….. i

Objetivos………………………………………………………………………..… 16

Educación Vial………………………………………………………..………….. 17

Seguridad y Tema Vial……………………………………………..…………… 17

Bases de la Educación Vial………………………………………..…………… 18

Importancia de la Educación Vial………………………………………..….…. 18

Transporte de pasajeros y carga…………………………………….……..….. 19

Emplazamiento y acondicionamiento de de la persona……………...…..….. 19

Transporte Colectivo…………………………………………………….….…… 19

Número Máximo de ocupantes…………………………….………………….. 19

Carriles de Circulación………………………………………….………………. 19

Identificación del Conductor………………………………….………….…….. 20

Formas y Lugares…………………………………………….………..……….. 20

Lugares Prohibidos para Estacionar…………………………..……………… 21

Definiciones………………………………………………………..….…………. 21

Señalización…………………………………………………………...……….… 22-38

Señales de Prevención………………………………………………...………. 39

Señales de Reglamentación…………………………………………...……… 40

Señales de Turismo………………………………………………………..….. 41

Consejos Útiles………………………………………………………..……….. 42

Proceso de Evaluación ……………………………………………..………… 43

Conclusión………………………………………………………….....……….. 44

Recomendaciones………………………………………………..…..……… 45

Bibliografía…………………………………………………………...……….. 46

INTRODUCCCIÓN

En los ciudadanos algo que constituye un paso más que conocimiento de normas y señales de circulación. Se trata de la Educación Vial, el mejor camino para la formación de una conciencia vial.

Podemos definir la Educación Vial como parte de la Educación Social siendo una base eficaz de la actuación ciudadana, dado que trata de crear hábitos y actitudes positivas de convivencia con calidad de vida, de medio ambiente y seguridad vial.

OBJETIVOS

º Contribuir a la educación del municipio de Puerto San José, Escuintla a través del documento de Educación Vial.

º Redactar un módulo sobre la Educación Vial del municipio de Puerto San José

GUÍA DE EDUCACIÓN VIAL DE PUERTO SAN JOSE,ESCUINTLA 1

EDUCACIÓN VIAL

La generalización del fenómeno circulatorio, además de progreso, rapidez y comodidad, genera problemas, el principal es los accidentes de tránsito siendo el factor humano el causante.

Para solucionar este problema de salud pública u a de las líneas de actuación imprescindible es la adquisición de los valores viales.

El Ministerio de Gobernación por intermedio del Departamento de Tránsito de la Dirección General de la Policía Nacional implementará y coordinará junto con otras identidades públicas o privadas, las políticas, programas y proyectos nacionales, regionales, departamentales, municipalidades, generales o especiales de educación vial, cuyos elementos se incorporan a los planes educativos formales e informales; así como a los de capacitación superior. 1

La Educación Vial no debe entenderse como la mera adquisición de conocimientos, sino como la problemática cívica. El respeto de una señal de tránsito, debe ser considerado como el cumplimiento de una norma establecida por la autoridad y tras la que hay una sanción. Pero fundamentalmente tendría que ser, como el respeto a una organización de la convivencia y a los derechos de los demás.

LA SEGURIDAD Y EL TEMA VIAL

El tema de seguridad en la comunidad, no es sólo la ausencia de violencia. La seguridad se relaciona con varios aspectos de la vida diaria, entre ellos la forma como vivimos. Es fundamentalmente un tema social y por consiguiente nos implica a todos; no basta con marcar en las leyes los derechos y deberes unos de otros. Habrá que interiorizar las normas con hábitos y actitudes de comportamiento, respetarlas y considerarlas como un bien social, como respeto propio y respeto a los demás en la defensa de la vida. Es por lo tanto un tema de la Educación Cívica antes que de Educación Vial. La seguridad debe afrontarse desde la prevención.

La Educación Vial debe fomentarse sobre el Civismo. En el sistema de acción, el primer agente educador debe ser la familia y posteriormente la escuela.

Los derechos y deberes son la base de la convivencia y deben de llevarnos a los ciudadanos a un compromiso de respeto vial, de los usuarios de la vía. Debemos

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2

enfocarnos entre otros en los siguientes valores:percepción de riesgo, respeto a las señales y normas, solidaridad, tolerancia, responsabilidad, libertad, salud, vida, autonomía personal y orden.

BASES FUNDAMENTALES SOBRE LA QUE DEBE ASENTARSE LAEDUCACIÓN VIAL:

º Aprender a vivir en comunidad

º Desarrollar hábitos de convivencia ciudadana

º Desarrollar hábitos de autonomía y respeto a las normas básicas de convivencia.

º Desarrollar el sentido de la responsabilidad

IMPORTANCIA DE LA EDUCACIÓN VIAL

Para que las personas aprendan a conducirse adecuadamente en la vía pública, es importante que identifiquen a que se le llama Educación Vial: Puede verse como parte de la educación social general, dado que percibe los objetivos de: crear hábitos y actitudes positivas de convivencia, calidad de vida, respeto por el medio ambiente y seguridad vial. Siendo una base eficaz de la actuación ciudadana.

En la sociedad actual, el fenómeno circulatorio, genera problemas además de ventajas y progreso, rapidez y comodidad, siendo la causa principal de los accidentes de tráfico.

Para afrontar este problema de salud pública, una de las líneas de actuación imprescindibles es la educación en valores viales, en los ciudadanos porteños especialmente en las futuras generaciones, es decir a los niños y niñas que usted educa.

En la vía pública las personas tienen prioridad ante los vehículos para circular, siempre que lo hagan en las zonas de seguridad.

TRANSPORTE DE PASAJEROS Y CARGA

El número de personas transportadas en un vehículo no podrá ser superior al de las plazas autorizadas en la tarjeta circulación o las que señale la autoridad

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3

competente. Para los efectos de cómputo, los menores de dos años no se contarán siempre y cuando no sobrepasan la mitad del número total de ocupantes.

Los vehículos que conjuntamente transporten carga y pasajeros, deberán estar previstos de una adecuada protección.

En las áreas donde no existe circulación de buses urbanos y extraurbanos el transporte de personas podrá llevarse a cabo por medio de pick-ups en el lugar donde también se transporta carga.

EMPLAZAMIENTO Y ACONDICIONAMIENTO DE LA PERSONA

Está prohibido transportar personas en emplazamientos distintos a los destinados y acondicionados para ello en el vehículo. No obstante, en los vehículos de transporte de mercadería o cualquier otro transporte pesado y se circula a una velocidad igual o inferior de cincuenta kilómetros por hora.

TRANSPORTE COLECTIVO

El conductor de un vehículo de transporte colectivo, urbano y extraurbano. Deberá conducir las paradas y arranque sin sacudidas ni movimientos bruscos. Se abstendrá de realizar acto alguno que le distraiga sobre la marcha. El conductor o en su caso el ayudante encargado de la marcha velarán por la seguridad de los pasajeros.

NÚMERO MÁXIMO DE OCUPANTES

Queda terminantemente prohibido transportar a mas personas de las consignadas en el documento del vehículo de transporte colectivo, en plazas sentadas y de pie. En este último caso se requiere la autorización.

LOS CARRILES DE CIRCULACIÓN

Los vehículos de transporte público circularán por los carriles exclusivos o prioritarios que estén habitados para el efecto, si no hubiere en el carril derecho de

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4

la calzada, el más alejado del centro de la misma. El resto de carriles es exclusivamente para rebasar o para cambiar de dirección o sentido

IDENTIFICACIÓN DEL CONDUCTOR

Los vehículos de servicio colectivo de transporte de personas, están obligadas a exhibir la identificación vigente del conductor y el número de teléfono para reclamos. El lugar, los datos y características que tendrá la tarjeta serán definidos por la autoridad competente.

FORMAS Y LUGARES

En áreas extraurbanas, las paradas o estacionamiento de un vehículo deberán efectuarse dentro de lo posible fuera de la calzada y en el mismo sentido como el carril más pronto.

La parada y el estacionamiento deberán efectuarse de tal manera que el vehículo no obstaculice la circulación ni constituya un riesgo para los usuarios de la vía, cuidando especialmente la colaboración del mismo, evitando que pueda colocarse en movimiento en ausencia del conductor.

La parada y estacionamiento se efectuará de no existir marcaciones, situado en un vehículo paralelamente al borde la calzada, y si las hubiera posicionándolo según la señalización horizontal..

PARA DE BUSES, PUERTO SAN JOSE

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LUGARES PROHIBIDOS PARA ESTACIONAR Y PARAR 5

Sin perjuicio de las áreas autorizadas, se prohíbe parar y estacionarse en los siguientes lugares:

Curvas y cambios rasantes de velocidad Túneles, puentes, pasos a desnivel Cruces de ferrocarril Paradas de transporte público Lugares reservados para el acceso y salida de servicios de emergencia Áreas de carga y descarga sin efectuar actividad Calzadas principales Aparcamientos para minusválidos Cruces de peatones y cruces de bicicletas señalizados

DEFINICIONES

Peatón

Toda persona que transita a pie por la vía pública, se entiende también como peatón el que empuja una bicicleta o motocicleta y el minusválido que circula en silla de ruedas.

El peatón debe caminar en forma responsable, esto significa que debe:

º Caminar en las banquetas

º Cruzar solamente en las esquinas

º Ver atentamente hacia la izquierda y la derecha antes de cruzar la calle

º Utilizar las pasarelas siempre

º Pasar hacia el otro lado de la calle agarrado de la persona que lo acompaña

º Transitar por las zonas peatonales, sin utilizar las calzadas

º Estar muy atento a la existencia de talleres y garajes, ya que pueden entrar y salir vehículos por ellos.

º Dejar la calzada libre, situándose en las calles destinadas a peatones

º Ayudar al que lo necesitacomo personas mayores, discapacitadas o con movilidad reducida.

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Un buen peatón debe evitar: 6

º Detenerse en la cera a modo que impida el paso de los demás

º Hacer carreras u otros juegos que molesten a los vecinos

º Caminar por el bordillo o muy próximo a él

º Llevar animales sueltos, pueden ser atropellados, molestar a los demás o provocar un accidente.

Imprudencias más comunes en el peatón

º Transportar sin precaución elementos que obstaculizan el tránsito

º Cruzar la calzada zigzagueando

º Transitar en grupos por las aceras

Conductor

Es toda persona que conduce un vehículo por la vía pública.

Un buen conductor debe:

º Tener licencia vigente

º Estar en buen estado de salud

º Respetar los límites de velocidad y todas las normas establecidas enlaLey de Tránsito

º Conducir con atención y precaución necesaria para evitar daños al él y los demás

º Cuidar que los pasajeros y la carga que transportan vaya bien colocada

º Asegurarse de llevar la herramienta necesaria para resolver desperfectos menores

º Debe evitar manejar si está enfermo o bajo efectos de bebidas alcohólicas o drogas

º Que los vehículos vayan sobrecargados

º Utilizar audífonos, hablar por teléfono o distraerse con radios mientras conduce.

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Pasajero 7

Es toda persona que acompaña al conductor en un vehículo.

Cuando la persona viaja en un vehículo particular debe:

º Sentarse correctamente, sin moverse demasiado, sin jugar ni gritar para no distraer al conductor

º Ocupar los asientos traseros y colocarse el cinturón de seguridad, siempre que tenga menos de 12 años estos lugares son más seguros.

º Subir y bajar del vehículo por la puerta indicada del lado de la acera

Es importante evitar:

º Sacar los brazos o la cabeza por las ventanillas del vehículo

º Arrojar papeles u otros objetos a través de las ventanillas

º Apoyarse en las puertas o jugar con las manecillas de las puertas

º Viajar sin cinturón, también debe hacerse en los asientos traseros

º Que los menores de 12 años viajen en los asientos delanteros

º Subir y baja del vehículo por las puertas alejadas de la acera para evitar ser atropellados por los vehículos que están en circulación.

Cuando se viaje en transporte colectivo debe:

º Esperar sobre la acera o banqueta, sin pararse sobre la calle y hacer turno

º Al llegar el autobús subir y bajar en orden

º Sujetarse de las barras o del respaldo del asiento, cuando viaje de pie

º Ceder su asiento a las personas mayores, embarazadas o discapacitadas

º Avisar que bajará con suficiente tiempo y prepararse para salir

Es importante evitar:

º Subir y bajar del vehículo hasta que haya detenido la marcha

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8

º Apoyarse sobre las puertas durante la marcha, porque podrían abrirse º Cruzar la calle por delante del autobús. Esto puede impedir que observe otros vehículos que circulan en el área

Ocupantes

Personas que circulan en el vehículo por vía pública.

Departamentos

El Departamento de Tránsito

Autoridad

La autoridad de tránsito que regula y controla el tráfico en el lugar de gestión

Las personas que

Autoridades de tránsito

Las personas que ayudan a mantener el orden del tránsito en la vía pública.

A la policía de tránsito le corresponde aplicar la Ley de Tránsito, pueden dirigir y aplicar sanciones a las personas que no cumplan con dicha ley.

La Policía Municipal de Tránsito (PMT) de Puerto San José está integrada por hombres y mujeres que se capacitaron con temas de derechos humanos y seguridad.

Agentes

Los policías de tránsito, ya sean gubernamentales, municipales o privados a quienes se les haya concesionado el servicio.

Ámbito Urbano

Lugar donde predominan los espacios edificados sobre los espacios abiertos

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9

Ámbito Extraurbano

Lugar en donde las propiedades aledañas a la vía pública predominan los espacios abiertos sobre los espacios edificados.

Vía Pública o Vía

Es el espacio público por donde circulan los vehículos, peatonales y animales

VIA PÚBLICA AVENIDA DEL COMERCIO

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10

Obligaciones como usuarios de la vía pública

Están obligados a comportarse de tal manera que: su conducta no entorpezca la circulación ni cauce peligro, perjuicios o molestias a las personas o daños a los bienes.

Los conductores deberán estar en condiciones de poder controlar su vehículo. El conductor debe conducirse con diligencia y precaución para evitar el peligro de su persona como a los ocupantes del vehículo en sí.

Al aproximarse a otros usuarios de la vía, los conductores deberán adoptar las precauciones para la seguridad de los mismos, especialmente cuando se trate de niños, ancianos, invidentes, minusválidos u otras personas.

Es irresponsabilidad conducir utilizando auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, utilizar teléfonos o celulares mientras el vehículo este en marcha, a no ser que para operarlos no sea necesario utilizar las manos.

El ordenamiento del tránsito y la fluidez de la circulación es responsabilidad de todos. Para contribuir con ello debemos respetar las reglas y señales de tránsito.

Por eso es prohibido colocar en la vía pública talanqueras, garitas, vallas, túmulos, toneles u otros obstáculos, que dificulten o impidan la libre circulación de vehículos y peatones.

Vía Rápida

Vías públicas que tienen calzadas pavimentadas separadas para cada sentido de circulación o una sola calzada para ambos sentidos. Que tenga por lo menos dos carriles de 3.50 metros de ancho, generalmente con limitaciones de acceso directo con propiedades colindantes. Por lo general, no cruzará ni será cruzada a nivel por vías férreas, vías públicas servidumbre de paso alguna. No puede existir semáforos a lo largo de su trazo.

Arteria Principal

Vías urbanas pavimentadas con mínimo de 3 carriles para el tránsito mixto en un sentido de circulación o con al menos dos carriles para el tránsito mixto si es de dos sentidos. Si la arteria principal es de un solo sentido, deberá existir un par vial de similares características en las inmediaciones, puede cruzar otras vías a nivel,

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Aunque también a desnivel. Pueden existir semáforos a lo largo de su trazo. Mueve los mayores volúmenes de tránsito de una población.

Arterias Secundarias

Vías urbanas pavimentadas con mínimo de 3 carriles para el tránsito mixto en un sentido de circulación o con al menos dos carriles para el tránsito mixto si es de dos sentidos. Cada uno de los carriles debe tener al menos 3 metros de ancho. Si la arteria secundaria es de un solo sentido, deberá existir un par vial de similares características en las inmediaciones. Generalmente cruza otras vías a nivel, pueden existir semáforos a lo largo de su trazo. Lleva los flujos de tránsito de las vías locales a las arterias principales y viceversa.

Vías Locales

El resto de las vías urbanas pavimentadas que no sean autopistas, vías rápidas o arterias. Puede ser de uno o dos sentidos de circulación sin restricción de número o ancho de carriles, siempre y cuando la calzada supere su ancho total de 5 metros. Pueden estar con semáforos. Forman parte de la mayor red vial urbana .

Caminos

Todas aquellas vías que no estén pavimentadas, es decir, de terracería de uno o dos sentidos de circulación sin restricción de número o ancho de carriles. También aquellas vías pavimentadas que no sean calles de circulación controlada y que mantengan menos de 5 metros de ancho de calzada.

Calzada

Capa de rodadura de vía pública dedicada a la circulación de vehículos. Se compone de un cierto número de carriles.

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CALZADA HOLANDA DE PUERTO SAN JOSÉ

Carril

Banda longitudinal en que puede estar subdivida la calzada, determinada por señalización horizontal.

Carril Auxiliar

Carril adicional a los normales de la calzada cuyo objetivo es, servir a los movimientos de cambio de dirección o como lugar de circulación de vehículos lentos.

Carril Reversible

Carril que de acuerdo con la señalización del lugar, puede estar destinado en la circulación en ambos sentidos o en uno sólo, temporal o reversible.

Carril de Aceleración

Carril adicional a los normales de la calzada que sirve para permitir la aceleración de vehículos que pretenden incorporarse a ésta.

Carril de DeceleraciónCarril adicional a los normales de la calzada que sirve para permitir la deceleración de vehículos que pretenden salir de ésta.

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Camellón

Mediana o arriate. Dispositivo longitudinal con bordillos que separa a dos calzadas

Isleta Canalizadora

Dispositivo de formas diversas y rodeadasde bordillos que sirve para dirigir de una forma más eficiente el tránsito en intersecciones.

Glorieta

Intersección con una isleta circular o redondel al centro y una calzada circular bordeándola.

Arcén u Hombro

Franja longitudinal afirmada contigua a la calzada, no destinada al uso de los vehículos automotores mas que en caso de detención o parada.

Par Vial

Dos vías públicas de similares características, contiguas y paralelas que tienen sentidos de circulación inversos.

Tránsito Mixto

Conjunto de vehículos de todo tipo circulando en un espacio común.

Cambio de Rasante

Tramo de una vía donde la pendiente cambia notablemente.

Derecho o Prioridad de Paso

El que se tiene frente a otros usuarios de la vía en los lugares y situaciones consignadas en el Reglamento de Tránsito, lo que comúnmente se conoce como llevar la vía.

Intersección

El lugar de donde se cruzan dos o más vías públicas.

Calle

La vía urbana determinada topográficamente de este a oeste o viceversa.

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Avenida

La vía urbana determinada topográficamente de norte a sur o viceversa.

Vía Pública de doble vía o de dos sentidos de circulación

Es aquella donde el sentido de circulación de vehículos está permitido en ambas direcciones.

Vía Pública de una vía o de un sentido de circulación

Es aquella donde el sentido de circulación de vehículos está permitido en una sola dirección.

Túmulo

Dispositivo la reducción de velocidad, dispuesto transversal u obligatoriamente al sentido de circulación y con una altura superior a 5 centímetros y un ancho inferior a un metro.

Áreas o Espacios Peatonales

Todas aquellas destinadas a ser usadas por peatones: aceras, refugios, vías peatonales y zonas peatonales.

Acera o Banqueta

Espacio abierto, generalmente al costado de las vías públicas, destinados al tránsito peatonal.

Paso Peatonal o Paso de Cebra

Franja demarcada por señalización y localizada transversal u oblicuamente a la calzada, donde el peatón goza siempre del derecho de paso, salvo las excepciones reglamentarias

Refugio

Área peatonal situada en la calzada y protegida del tránsito vehicular.

Pasarela

Puente peatonal y/o ciclista, generalmente construido para atravesar una vía.

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Vías Peatonales

Las vías utilizadas exclusivamente por personas que circulan a pie.

Ciclo Vías

Las vías utilizadas exclusivamente por ciclistas.

Franjas Mixtas

Vías pavimentadas de un solo sentido de circulación, con una calzada de un mínimo de 2.75 y máximo de 3.05 metros de ancho, con señalización para ciclo vía, determinada por bordillos y/o franjas de estacionamiento que impiden que vehículos automotores rebasen a bicicletas que circulen en la franja.

Vías Exclusivas para Buses

Vías pavimentadas de uno o dos sentidos de circulación, con una calzada de ancho necesario para las unidades d4 transporte colectivo, delimitada por bordillos, señalización horizontal u otros aditamentos de uso exclusivo para buses.

Zona Peatonal

Conjunto de 2 o más vías peatonales interrelacionadas espacialmente entre sí, donde el peatón tiene absoluta prioridad sobre cualquier vehículo.

Zona de Límite de Velocidad

Conjunto de 2 o más vías públicas interrelacionadas espacialmente entre sí, donde es prohibido sobrepasar el límite de velocidad indicado en cualquier lugar dentro de la zona demarcada.

Zona Escolar

Conjunto de 2 o más vías públicas interrelacionadas espacialmente entre sí, que restringe la circulación de vehículos por la presencia de escolares.

Zona de No Estacionar

Conjunto de 2 o más vías públicas interrelacionadas espacialmente entre sí, donde es prohibido estacionar en cualquier lugar sobre las vías dentro de la zona demarcada

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Señalización Vertical

Todas aquellas señales de tránsito montadas sobre postes u otros dispositivos análogos.

Señalización Horizontal

Todas aquellas señales de tránsito pintadas sobre el pavimento.

Semáforos

Todos aquellos dispositivos de control de tránsito a través de señales luminosas. Tienen tres luces cada una de color diferente: verde, amarillo y rojo.

El color verde significa que los vehículos pueden pasar.

El color Amarillo significa que debe tenerse precaución porque la luz pronto cambiará.

El color Rojo significa que los pilotos deben detener el vehículo, no pueden pasar por ningún motivo, porque los vehículos que están en otra dirección pasarán y pueden ocasionar un accidente.

Señalización Circunstancial

Conjunto de señales de obra que modifica el régimen normal de utilización de la vía pública.

Vehículo

Cualquier medio de transporte que circula sobre la vía pública

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Clasificación de vehículos por su función.

En el municipio de Puerto San José

Tipo de vehículo Ejemplo

Particulares Automóviles, pick-up,camionetillas

De alquiler Transporte de personas como el taxi y los camiones pick-up fleteros

De transporte de carga Pick-up y camiones

De transporte colectivo urbano Las camionetas que transportan personas dentro de una ciudad

De transporte colectivo extraurbano

Las camionetas que transportan personas de un pueblo a otro

Agrícolas Tractores

Comerciales Camionetillas, pick-up. Camiones de mercadería

Motocicleta Transporte de una o dos personas

Bicicletas Transporte de una persona

Clasificación de los vehículos por su seguridad

Tipo de vehículo Ejemplo Ligeros, son los que pueden llevar desde poco peso hasta 70 quintales

Bicicletas, motocicletas, automóviles, paneles, pick-up, microbuses.

Pesados, para llevar más de 70 quintales

Autobuses, camiones y cabezales.

Vehículos de Emergencia

Todo vehículo perteneciente a una institución conocida por el Departamento como de emergencia y que circula prestando un servicio de esta naturaleza. Mientras no utilicen las sirenas y luces propias de éstos vehículos no se les considerará como tales.

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Vehículo Especial

Vehículo autopropulsado o remolcado, equipado y construido para realizar obras o servicios determinados y que, por sus características, esta exceptuado de cumplir con algunas de las condiciones técnicas reglamentarias o sobrepasa permanentemente los límites establecidos para pesos y dimensiones, así como la maquinaria agrícola y sus remolques.

Bicicleta

Vehículo de dos o tres ruedas, puesta en movimiento por esfuerzo humano a través de los pedales. La bicicleta es un sencillo, útil y eficaz medio de transporte, utilizado como vehículo alternativo y solidario, que a la vez permite conocer el entorno de una forma divertida, agradable y respetuosa, además genera una serie de beneficios tanto a nivel físico como mental.

Moto Bicicleta

Vehículo de dos ruedas y pedales con motor de combustión interna de cilindrada.

Automóvil

Vehículo automotor, de dos ejes, especialmente equipado y construido para el transporte de personas y con capacidad total para nueve ocupantes máximo.

Estacionamiento, Aparcamiento o Parqueo

Lugar público o privado destinado al estacionamiento de vehículo.

Luz de Carretera o Alta

La que emite hacia adelante los faros principales de un vehículo, para obtener una iluminación de la vía a largo alcance. Debe ser de color blanco.

Luz de Cruce o Baja

La que permite hacia adelante los faros principales de un vehículo, destinadas a inclinar la presencia y anchura del mismo. Debe de ser de color blanco o ámbar ala frente y rojo por detrás, no deslumbrantes.

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Luces de Posición

Las situadas en la parte delantera y trasera del vehículo que advierte a los otros usuarios de la vía, que éste va a retroceder o está retrocediendo. Deberá accionarse únicamente al conectar la marcha. Luces Direccionales o Pide VÍAS

Aquellas situadas de ambos lados del vehículo, tanto al frente como por detrás, que indican a los otros usuarios de la vía que éste va a cambiar en dirección hacia el lado indicado. Son ámbar al frente y ámbar o rojo atrás e intermitentes.

Luz de Freno

Aquella situada en la parte posterior del vehículo y que indica que éste está frenando.

Luces de Gálibo o Dimensionales

Las destinadas a señalizar la anchura y/o la altura totales, especialmente de vehículos pesados. Serán rojas en la parte posterior y posterior lateral, ámbar en el resto de los laterales y al frente.

Luz de Niebla

La distancia a aumentar la iluminación de la vía por delante o hacer más visible el vehículo por detrás en casa de niebla, lluvia inmensa o nubes de polvo. Deberá ser de color blanco o amarillo selectivo al frente y de color rojo por la parte trasera.

Transporte de Carga

Vehículos que transportan mercaderías.

Transporte Colectivo

Vehículos que transportan a personas desde distintos puntos, se incluye esta definición el transporte público, los taxis, el transporte de personal y el escolar.

Transporte Público

Vehículo colectivo que transporta a grupos de personas de una población desde y hacia puntos distintos a través del cobro de una tarifa.

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Taxi o Automóvil

Vehículo colectivo que transporta únicamente a la persona que lo contrata y sus acompañantes a través del cobro de una tarifa.

Tarjeta de Circulación

Documento expedido por la autoridad correspondiente en el que se consignan los datos de vehículo y se autoriza a este para circular por la vía pública.

Boleta de Aviso o de Citación

Fórmula mediante la cual se notifica a una personas la infracción cometida y se le remplaza a establecer ante una autoridad de tránsito competente

Infractor

Persona que incumple una o varias normas legales.

Placa de Circulación

Aquella que dispuesta en lugares reglamentarios, está identificada por medio de un número de vehículo.

Calcomanía

Etiqueta adhesiva de tamaño variable, usada con fines de control para la regulación del tránsito o fines particulares.

Peaje

Tasa que se cobra al usuario por transitar con un vehículo en un tramo determinado de una vía pública.

Licencia de Conducir

Documento expedido por el departamento que faculta a su titular a conducir el tipo

de vehículo que se consigna en la misma.

En el Puerto San José no existe ninguna escuela de automovilismo pero con frecuencia vienen personas a realizar tramites de licencias que son autorizadas y legales por el Departamento de Tránsito de la Ciudad Capital de Guatemala.

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Los tipos de licencia pueden ser:

TIPO A Para conducir todo tipo de vehículo de carga de más de 3.5 toneladas métricas de peso bruto máximo, transporte escolar y colectivo (urbano y extraurbano)

TIPO B Para conducir toda clase de automóviles o vehículos automotores de hasta 3.5 tonelada métricas de peso bruto, máximo pudiendo recibir remuneración por conducir.

TIPO C Para conducir toda clase de automóviles, microbuses, pick-up con o sin remolque y con peso bruto de hasta 3.5toneladas métricas sin recibir remuneración.

TIPO M Para conducir toda clase de moto bicicletas y motocicletas.

TIPO E Para conducir maquinara agrícola e industrial. Este tipo no autoriza a su titular a conducir cualquier otro tipo de vehículo.

Grúa

Vehículo automotor especialmente equipado y construido para levantar y remolcar a otros vehículos mediante un mecanismo instalado en su parte posterior.

Verificación Técnica

La que se realiza para comprobar el perfecto funcionamiento de un vehículo, así como la existencia del equipo reglamentario

SEÑALIZACIÓN

CONCEPTO

La señalización es el conjunto de directrices que tienen por misión advertir e informar a los usuarios de la vía, ordenar o reglamentar su comportamiento con la necesaria antelación de determinadas circunstancias de la vía o de la circulación.

OBEDIENCIA DE LAS SEÑALES

Todos los usuarios de la vía pública están obligados a obedecer las señales de circulación que establezcan una obligación o una prohibición y adaptar su comportamiento al resto de las señales de circulación que establezcan obligación o una prohibición.

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Los usuarios deben obedecer las indicaciones de los semáforos y señales verticales situadas inmediatamente a su derecha, encima de la calzada o encima de su carril, de acuerdo con lo que corresponda. En las vías de dos sentidos de circulación divididas por medianas o camellones en las vías de un solo sentido de circulación cuando se van a efectuarmovimientos a la izquierda, también deberán cumplir con los semáforos y señales verticales a su izquierda.

La Prioridad de Paso

Es el derecho que tiene el conductor de un vehículo a continuar en la trayectoria que lleva, cuando se presenta situaciones en que otros vehículos o conductores pueden obstruirles el paso. En este caso el vehículo que tiene la prioridad puede continuar la marcha y los demás deben detenerse. La prioridad de paso en las vías se establece através de señales, semáforos y en el último caso por agentes de tránsito; es por ello que a veces observamos que el semáforo toma más tiempo dándole el paso a los automóviles de una vía a otra, seguramente que la primera tiene prioridad sobre la segundo, dado su flujo vehicular.

FORMAS Y COLORES DE LAS SEÑALES DE TRÁNSITO

Triángulo equilátero con borde rojo

Peligro

Círculo con borde rojo Prohibición

Cuadrado o rectángulo con fondo azul

Información de normas de circulación

Rectángulos azul y símbolos sobre el rectángulo blanco

Información acerca de servicios

Rectángulo con fondos de distintos colores

Orientación, dirección, localización de ruta

Rombo amarillo, con símbolos y letras negras

Prevención

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SEÑALES DE PREVENCIÓN

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SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN

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SEÑALES DE TURISMO

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CONSEJOS UTILES

º No conduzca vehículos automotores hasta no tener la edad mínima requerida por la ley.

º No viaje en un vehículo conducido por personas menores de edad.

º No viaje en un vehículo conducido por personas menores o mayores de edad en estado de ebriedad o bajo los efectos de una droga

º Denuncie a quien conduce en estado de ebriedad o bajo el efecto de droga.

º Utilice el cinturón de seguridad siempre, cuando viaje adelante o atrás.

º De mantenimiento a las condiciones mecánicas o estructurales básicas para el buen funcionamiento del medio de transporte. (por ejemplo buen estado de las llantas, frenos, dirección, luces, cadenas y aceite)

º No asista ni participe en competencias de aceleración improvisadas que se llevan a cabo en las calles públicas, sin permiso de autoridades.

º No utilice patines, monopatines, patinetas en las calles transitadas.

º No abuse de la velocidad, respete los limites indicados en calles y avenidas.

º No pida jalón (aventón). No es conveniente subirse a autos desconocidos.

º No viaje en la palangana del pick-up. La palangana no cuenta con aditamentos de seguridad como el cinturón, ni con la protección de la estructura de la cabina.

ºNo tema en denunciar todo aquello que ponga en serio su integridad como el de otras personas.

º No viaje en vehículos sobre cargados como autobuses extraurbanos.

º Muestre una conducta social orientada a la cooperación y solidaridad con otras personas, sea tolerante y respetuoso hacia los demás.

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CAPÍTULO IV

PROCESO DE EVALUACIÓN

4.1. EVALUACIÓN DE DIAGNÓSTICO

Para la evaluación de diagnóstico se utilizó una lista de cotejo y se realizó a través de una autoevaluación del plan de diagnóstico específicamente en los objetivos y metas.

4.2. EVALUACIÓN DE PERFIL

En está etapa se aplicó la técnica de observación con la cual se evaluó al perfil del proyecto, en donde se comprobó la relación de los objetivos con las actividades del cronograma. Para verificar la relación entre objetivos y recursos se utilizó una lista de cotejo.

4.3. EVALUACIÓN DE LA EJECUCIÓN

Esta evaluación se realizó durante el desarrollo del proyecto, en donde se visualizó la relación de las actividades en forma gradual y de acuerdo al tiempo establecido en el cronograma y el presupuesto. La evaluación de está fase aplicó un cuestionario dirigido a todas las personas protagonistas en la ejecución y desarrollo del proyecto. Se logró elaborar un documento sobre Educación Vial del municipio de Puerto San José.

4.4. EVALUACIÓN FINAL

Durante la evaluación final se obtuvo información general del proyecto, los objetivos propuestos fueron alcanzados, logrando de esta manera un resultado satisfactorio para la epesista y en especial para la Municipalidad de Puerto San José. Esto se logro gracias al apoyo y colaboración de la autoridad municipal y los empleados administrativos de la institución antes mencionada.

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CONCLUSIONES

º Se contribuyó con la Educación de Puerto San José, Escuintla.

º Se elaboró un documento informativo sobre Educación Vial del municipio de Puerto San José.

º Se socializó el documento con autoridades educativas, estudiantes y la población del municipio de Puerto San José.

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RECOMENDACIONES

º Que las autoridades educativas del municipio fomenten la Educación Vial a los estudiantes.

º Que la autoridad de la municipalidad de puerto José, reconozca la importancia de la Educación Vial y lo socialice con la población en general.

º Que los ciudadanos aprendan a desenvolverse adecuadamente en los roles de peatones, conductores y pasajeros

.

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BIBLIOGRAFIA

Ley de Tránsito.

Trifoliar de la policía municipal de Puerto San José.

Guías sobre seguridad vial. PROVIAL

www.hoyomanzanarescom/educación/educación vial php

Guías sobre protección y seguridad vial.

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APÉNDICE

Universidad San Carlos de Guatemala Sección Departamental de Escuintla Facultad de Humanidades Licenciatura en Pedagogía y Administración Educativa

Epesista: Laura Bonilla Dubón Carne: 9250460

EVALUACIÓN DE LA FASE DIAGNOSTICA

Lista de cotejo INDICACIONES: A continuación se presentan aspectos que permiten evaluar la fase de diagnostico realizado en la municipalidad de Puerto San José, Escuintla, a lo cual se debe responder con un Sí o un No, según su evidencia. No. INDICADORES SI NO

1 ¿Se elaboro un plan diagnostico?

2 ¿Se ejecutaron las actividades según el cronograma?

3 ¿Se contó con el apoyo necesario de la municipalidad?

4 ¿Las fuentes de información fueron accesibles?

5 ¿Fueron adecuadas las técnicas y procedimientos para la detección de las necesidades?

6 ¿Se identificaron las necesidades reales de la institución?

7 ¿Se priorizo el problema en forma participativa?

8 ¿Se realizó el estudio de viabilidad?

9 ¿Se realizó el estudio de factibilidad?

10 ¿La solución al problema es la más viable y factible?

Sección Departamental de Escuintla Facultad de Humanidades Licenciatura en Pedagogía y Administración Educativa Epesista: Laura Bonilla Dubón Carne: 9250460

INSTRUMENTO PARA EVALUAR LA FASE DEL PERFIL DEL PROYECTO

Lista de cotejo INDICACIONES: A continuación se presentan aspectos que permiten evaluar la fase de Perfil del Proyecto realizado en la municipalidad de Puerto San José, Escuintla, a lo cual se debe responder con un Sí o un No, según su evidencia. No INDICADORES SI NO

1 ¿Se contó con la participación de la municipalidad en la formulación del proyecto?

2 ¿Se eligió el nombre adecuado para la formulación del proyecto?

3 ¿Se hizo un presupuesto detallado con los costos del proyecto?

4 ¿Existe relación entro los objetivos, las metas y actividades plateadas?

5 ¿Se plantearon los objetivos adecuados a la formulación del proyecto?

6 ¿Se elaboró un cronograma para ejecutar el proyecto?

7 ¿Llegaron al logro de los objetivos y metas trazadas las actividades planteadas?

8 ¿Se definieron adecuadamente las características técnicas del proyecto?

9 ¿Se definieron claramente los elementos que tipifican el proyecto?

10 ¿El proyecto se inició de acuerdo al cronograma de actividades?

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Carne: 9250460

INSTRUMENTO PARA EVALUAR LA FASE DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO

Lista de cotejo INDICACIONES: A continuación se presentan aspectos que permiten evaluar la fase de Ejecución del Proyecto realizado en la municipalidad de Puerto San José, Escuintla, a lo cual se debe responder con un Sí o un No, según su evidencia. No INDICADORES SI NO

1 ¿Existió comunicación constante con los involucrados en la ejecución del proyecto?

2 ¿Durante la ejecución del proyecto se efectuaron las correcciones necesarias?

3 ¿Fue suficiente el presupuesto asignado para el proyecto?

4 ¿Se ajusto la ejecución del proyecto a las necesidades de la institución?

5 ¿Se involucraron otras personas ajenas a la municipalidad para el financiamiento de proyecto?

6 ¿Se llevaron a cabo las actividades de acuerdo al cronograma propuesto para la ejecución?

7 ¿Se hicieron los recorridos para la observación del trabajo por los encargados del proyecto y Epesista?

8 ¿Las actividades realizadas fueron controladas por Epesista?

9 ¿El material asignado para el proyecto fue suficiente? 10 ¿Se ejecutó al 100% lo planificado?

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Licenciatura en Pedagogía y Administración Educativa Epesista: Laura Bonilla Dubón Carne: 9250460

ETAPA PARA REALIZAR LA EVALUACIÓN FINAL DEL PROYECTO

Lista de cotejo INDICACIONES: A continuación se presentan aspectos que permiten evaluar la finalización del Proyecto realizado en la municipalidad de Puerto San José, Escuintla. A lo cual se debe responder con un Sí o un No, según su evidencia. No INDICADORES SI NO1 ¿Se cumplió con el objetivo general planteado en el perfil?

2 ¿Las actividades realizadas fueron congruentes para el logro de las metas del proyecto?

3 ¿Se diseñaron instrumentos adecuados que permitirán evidenciar el logro obtenido en las diferentes etapas?

4 ¿Se aplicaron los instrumentos adecuados para evaluar cada fase del proyecto?

5 ¿Resolvió el proyecto el problema detectado? 6 ¿Tiene impacto el proyecto realizado ante la comunidad

educativa?

7 ¿Se llevaron a cabo todas las actividades planificadas? 8 ¿Se cumplió con el tiempo estipulando para realización del

proyecto?

9 ¿Fue suficiente el presupuesto asignado al proyecto? 10 ¿Existe colaboración generalizada para el sostenimiento del

proyecto?

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Lluvia de ideas Técnica utilizada: Lluvia de ideas Problemas/ necesidades de la municipalidad de Puerto San José, Escuintla Presentación: Reunidos en la secretaria de la municipalidad de Puerto San José, Escuintla trabajadores y Epesista en hojas de papel bond se realizó una lista individual sobre necesidades/carencias de la institución, seguidamente se conjuntaron los listados y se presento una sola lista, la cual se detalla seguidamente.

o Poca iluminación en las oficinas

o No tiene protección ventanal

o Riesgo de ingreso de animales

o No cuenta con sistema de alarma

o Material de apoyo incompleta

o No existe documentos de información acerca del municipio

o Insuficiente mobiliario

o Falta de espacio en oficinas

o No existe oficina de recepción

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Diagnóstico Institucional Documento: Presupuesto de egreso de categoría programática y objetivo de gasto de ejercicio fiscal 2008 Proporcionado por: Tesorería Municipal, Puerto San José, Escuintla Datos Obtenidos: Únicamente los egresos, ingresos sin evidencia. CONCEPTOS

Consejo y alcaldía municipal Servicios personales Servicios no personales Materiales y suministros Propiedad planta / equipo e intangible

Sin Proyectos. Servicios administrativos financieros Servicios personales Servicios no personales Materiales y suministros

Otros servicios varios Servicios personales Servicios no personales Materiales y suministros

Inversión sin subprograma, control y vigilancia de servicios públicos, mantenimiento y reparación sistema de agua y al cantaría

Servicios personales Servicios no personales Materiales y suministros Transferencias corrientes

Recolección de basura

Servicios personales Servicios no personales Materiales y suministros

Mantenimiento y mejoras de servicios púbicos Servicios personales Servicios no personales Materiales y suministros Propiedad planta, equipo e intangible

Cobertura de educación por contrato

Construcción bienes nacionales uso común Obras varias Deuda Pública

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Análisis documental Documento: Código Municipal, decreto 12-2002 Congreso de la República de Guatemala Con fecha 12 de mayo de 2002 Objetivos: Recabar información relacionada con la Administración Municipal. Datos obtenidos

Titulo III Gobierno y administración del municipio CapítuloIII De los alcaldes, síndicos concejales Capítulo IV Alcaldías indígenas, alcaldías comunitarias y alcaldes auxiliares

Titulo IV Administración municipal

Capítulo I Competencias municipales Capítulo IV Funcionarios municipales Capítulo V Oficinas técnicas municipales

Titulo VI Hacienda municipal Capítulo I Finanzas municipales Capítulo IV Presupuesto Municipal

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INSTRUMENTO

GUÍA DE OBSERVACIÓN INDIRECTA Municipalidad de Puerto San José, Escuintla Av. 30 de junio Zona 1 Puerto San José Informante: Durante el recorrido por las diferentes dependencias en compañía del señor síndico 1º. Se constaron las siguientes necesidades que obstaculizan el buen funcionamiento administrativo.

Despacho municipal No cuenta con vehículo oficial Espacio físico inadecuado No cuenta con fondos necesarios para ejecutar obras

Tesorería Espacio físico reducido Mobiliario insuficiente Equipo de cómputo insuficiente Falta de archivos de metal Recaudación lenta de fondos

Secretaria Espacio físico reducido Mobiliario insuficiente Equipo de cómputo insuficiente Falta de personal

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Entrevista Instrumento: Guía de entrevista Dirigida a: Alcalde municipal de Puerto san José, Escuintla Presentación: Entrevista al señor alcalde para recopilar la información necesaria y de importancia en la administración a su cargo. Información que servirá para la elaboración de diagnóstico institucional y así cumplir la primera fase del ejercicio profesional supervisado. EPS.

1. ¿Cuenta la municipalidad con un planteamiento estratégico?_______________________________________________________________________________________________________________

2. ¿Cuáles son las obras más importantes a realizarse en corto

plazo?___________________________________________________________________________________________________________________

3. ¿El edificio municipal llena los requisitos mínimos para restar un buen

servicio a la comunidad?__________________________________________________________________________________________________________

4. ¿Considera que el equipo y mobiliario de la dependencia municipal es suficiente?_______________________________________________________________________________________________________

5. ¿Su personal es calificado para el puesto en que se desempeña?_________________________________________________________________________________________________________

6. ¿Se cuenta con presupuesto disponible para proyectos educativos?______________________________________________________________________________________________________

7. ¿Considera apropiado el ambiente físico para un buen desempeño en su administración municipal?_________________________________________________________________________________________________________

8. ¿En la dependencia municipal existe un reglamento interno?___________________________________________________________________________________________________________

9. ¿Cuál es el horario de atención al público en esta dependencia?_____________________________________________________________________________________________________

10. ¿Es funcional para el público la biblioteca municipal?___________________________________________________________________________________________________________

Objetivo: Identificar las fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas de institución.

FORTALEZAS

Edificio propio

Es una institución del estado

Posee solvencia económica

Buena ubicación geográfica

Ambiente limpio e higiénico

Apoyo de gobierno

DEBILIDADES

Ambiente adecuado

Falta de iluminación y ventilación

Falta de relaciones humanas

Administración ineficiente

Falta de espacio en oficinas

Falta de mobiliario

Falta de documentos que identifiquen el municipio

Falta de equipo de reproducción de materiales de oficina

Biblioteca en mal estado

No existe parqueo adecuado

OPORTUNIDADES Recibir apoyo de otras

dependencia

Crear un ambiente agradable

Extensión y servicio a la población

AMENAZA Falta de atención

Instalaciones antiguas

Falta voluntad política

Basura orgánica y plástica diseminada en las calles

Inestabilidad laboral

Universidad San Carlos de Guatemala Sección Departamental de Escuintla Facultad de Humanidades Licenciatura en Pedagogía y Administración Educativa Epesista: Laura Bonilla Dubón

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Lista de cotejo INDICACIONES: A continuación se presenta una lista de aspectos que permiten evaluar las actividades y el logro de los objetivos del diagnóstico, para lo cual debe marcar con un SI o NO según el logro evidenciado

1. ¿Se realizó un diagnostico institucional en la dependencia? _________

2. ¿Se obtuvo la suficiente información institucional? __________

3. ¿Se obtuvo el apoyo necesario de la institución para la información?_____

4. ¿Se obtuvieron las fuentes de información que permitieron obtener el conocimiento situacional real de la información? _________

5. ¿Fueron adecuadas las técnicas e instrumentos utilizados para recolectar la información? _________

6. ¿Se utilizaron las técnicas e instrumentos para recolectar la información? _________

7. ¿Estuvieron de acuerdo las personas de la institución diagnosticada con los problemas priorizados? ______

8. ¿Se listaron los problemas reales de la institución? _________

9. ¿Todos los problemas detectados tiene su respectiva posible solución?__

10. ¿Se utilizaron las técnicas y procedimientos que permitieron establecer una adecuada priorización de problemas latentes de la institución? ____

I SECTOR COMUNIDAD

ÁREAS INDICADORES

1. Geografía 1.1Localización 1.2Tamaño 1.3Clima, suelo, principales accidentes 1.4Recursos naturales

2. Historia 2.1 Primeros pobladores 2.2 Sucesos históricos importantes 2.3 Personalidades presentes y pasadas 2.4 Lugares de orgullo local

3. Política 3.1Gobierno local 3.2 Organización administrativa 3.3 Organizaciones políticas 3.4Organizaciones cívicas apolíticas

4. Social 4.1Ocupación de los habitantes 4.2Producción, distribución de productos 4.3Agencias educacionales: escuelas, colegios, otros 4.4Agencias sociales de salud y otras 4.5Viviendas (tipos) 4.6Centros de recreación 4.7Transporte 4.8Comunicaciones 4.9Grupos religiosos 4.10Clubes o asociaciones sociales 4.11Composición étnica

1. GEOGRAFIA 1.1 LOCALIZACIÓN

Av. 30junio Zona 1 Puerto san José

1.2 TAMAÑO 280 km cuadrados

1.3 CLIMA Y SUELO

Clima cálido

1.4 RECURSOS NATURALES Caña de azúcar, maíz, plátanos, bananos, yuca, chile y diversas frutas, gran variedad de hiervas comestibles y medicinales.

2. HISTORIA

2.1 Puerto San José En nombre del Patrono San José se deriva el nombre Puerto San José, se deriva del Latín Portus, que significa lugar natural o construido .El nombre en la costa o en las orillas de un río, defendidos de los vientos y dispuestos para detenerse las embarcaciones y para realizar las operaciones de carga y descarga de mercancías, embarque y desembarque de pasajeros. Por extensión se aplica a todo lugar de embarque y desembarque de naves marítimas o aéreas, y a los pasos de comunicación entre montañas.

El Puerto de San José, está ubicado en el departamento de Escuintla, Guatemala, C.A, junto al litoral del océano pacífico. Sus limites municipales son: al norte, Masagua y La Democracia; al sur, el océano pacífico; al este, Puerto Iztapa y al oeste, La Gomera.Geográficamente está ubicado en latitud Norte 13° 55' 05", longitud Oeste 90° 49' 10" . Su extensión territorial es de 280 kilómetros cuadrados.

2.2 Sucesos Históricos Importantes

Creación del Municipio Se establece el municipio del Puerto de San José, el 2 de enero de 1875. Mas tarde, alrededor de 1904, éste municipio fue suprimido y se sometió a la jurisdicción de Escuintla, pero el 19 de junio de 1920 fue restablecido. El 5 de noviembre de 1921 se suprime el municipio de Iztapa, y temporalmente anexan su población y territorio al Puerto de San José. Esta situación obedeció a que la mayoría de pobladores de Iztapa paulatinamente se fue trasladando hacia San José, por razones de trabajo, comercio y servicios públicos.

Muelle del Puerto de San José Desde 1863 empezaron a llegar los materiales para la construcción del muelle, cuya construcción se concedió a Pío Benito, con arreglo a los planes iníciales. Más tarde se otorgaron varias concesiones para el efecto, según el Acuerdo del 1 de junio de 1866, como los contratos de la UnitedFruitCompany y los de las compañías muelleras.DonPío Benito organizó el 6 de octubre 1866 la sociedad "Compañía de los Muelles de Guatemala" para realizar la construcción del muelle. La duración de esa empresa sería de 52 años, que vencían del 31 de mayo de 1918.

2.3 Personalidades Presentes y Pasadas

2.4 Lugares del orgullo local

Empresa Portuaria Quetzal, Parque central , Muelle Puerto Quetzal

3 POLITICA

Constitución Política de La República y Código Municipal.

3.1 Gobierno local

José Esteban López Fuentes

3.2 Organización Administrativa

Secretaria Municipal

Tesorería Municipal

Registro Civil

Juzgado de Asuntos Municipales

Recursos Humanos

Rastro Municipal

Policía Municipal

Obras Municipales

Servicios públicos

Bodega Municipal

Departamento de Aguas

Departamento de Catastro

Departamento de Contabilidad

Departamento de Cobros

Encargados de Compras

Guarda Almacén

Relaciones Públicas

3.3 Organizaciones Políticas

3.4 Organizaciones cívicas apolíticas

4. Social

4.1 Ocupación de los habitantes

Empresarios, profesionales, estudiantes

4.2 Producción, distribución de productos

Caña de azúcar, maíz, chile, frutas.

4.3 Agencias educacionales: escuelas, colegios y otros

Nombre de la Escuela Dirección 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Esc. Oficial de Párvulos “Gral. Felipe Cruz” Esc. oficial urbano de Niñas Esc. oficial urbana Mixta Esc. oficial urbana Mixta “El Rosario” Esc. oficial Rural Mixta Esc. oficial Rural Mixta Esc. oficial Rural Mixta Esc. oficial Rural Mixta Rafael Álvarez Ovalle Esc. oficial Rural Mixta José Joaquín palma Esc. oficial Rural Mixta Esc. oficial Rural Mixta Esc. oficial Rural Mixta Esc. oficial Rural Mixta Esc. oficial Rural Mixta Esc. oficial Rural Mixta Esc. oficial Rural Mixta Esc. oficial Rural Mixta “María S. de Arellano” Esc. oficial Rural Mixta Esc. oficial Rural Mixta Esc. oficial Rural Mixta No 1 Esc. oficial Rural Mixta Esc. oficial Rural Mixta Esc. oficial Rural Mixta Esc. oficial Rural Mixta Teniente Elmer Armando Esc. oficial Rural Mixta Centro II “Satélite” Esc. oficial Rural Mixta Inst. Básico por cooperativa de Enseñanza Inst. Básico por cooperativa de Enseñanza Esc. privada oficial Mixta La Florida

Frente al parque justo Rufino Barrios Bo. San Miguel Bo. Miramar Km.98 ½ en finca Rosario Lotificación la Esperanza Aldea San Isidro Botón Blanco Aldea Modelo la Esso Parc. Santa Isabel centro No. 1 Parc. Santa Isabel No.2 Aldea Linares Aldea el Suquite Bo. el Embarcadero Pac.Arizona Bo. Pénate Aldea Campa. la Barrita Aldea Santa Rosa Aldea Otasingo Aldea Barrita Vieja Aldea Las Pampas Pac. Los Ángeles Aldea Puerta de Hierro Aldea Magueyes I Aldea El Carrizal Base Militar Tropas paracaidistas Parc. Los Ángeles Km. 106 ½ Col. el Jardín Av. 30 de junio col. Arévalo Parc. los Ángeles

31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55

Esc. privada oficial Mixta Esc. privada oficial para Adultos Esc. oficial Rural Mixta Colegio oficial Rural Mixta Esc. oficial Rural Mixta Párvulos Anexa Jardín infantil Mixto Bilingüe FirstSteps Esc. Privada Rural Mixta Esc. Oficial de Párvulos Esc. Privada Rural Mixta Micro-parcl El Suquite Coligió Evangélico Particular Mixto Génesis Inst. Guatemalteco de Educación Radiofónica IGER Esc. oficial Rural Mixta Esc. oficial de párvulos Anexa a Escuela Rural Mixta Liceo Alpha y Omega Inst. Privado Mixto de Educación Básica Santa María Esc. oficial Rural Mixta Colegio Santo Domingo Colegio Monte Horeb Colegio ICI. Colegio San José Colegio Stella Mary Colegio Nuevo Amanecer Inst. Popol Vuh (plan fin de semana) Inst. Guillermo Putzeys Álvarez (plan fin de semana) Esc. oficial Urbana para Varones Esc. oficial Rural Mixta

Finca la Florida en Linares Finca Tasmania Bo. Miramar Col. la Libertad Col. Linda Mar Aldea Modelo la Esso Puerto San José Micro-parc. Comunidad 96 Barrio Pénate Micro-Parc San José Av. 30 de junio Puerto San José Col. la Libertad Aldea puerta de Hierro Av. 30 de junio zona 1 Zona 1 Aldea Arizona Puerto San José Puerto San José Puerto San José Puerto San José Puerto San José Puerto San José Puerto San José Puerto San José Puerto San José Magueyes II

4.4 Agencias sociales de salud y otras

3 Centros de Salud

1 Instituto Guatemalteco de Seguridad Social (IGSS)

3 Hospitales privados

6 Clínicas dentales

4.5 Vivienda (Tipos)

De diversos tipos

4.6 Centros de recreación

Turicentro Agua Azul, Turicentro Agua Magic, Avestruces Mayas, Parque Central, Piscinas Papillon, Hotel y piscina Soley.

4.7 Transporte

Aproximadamente existen unos 300 microbuses que circulan en Puerto San José, el problema en este tema es que no hay información documental que nos de datos exactos.

4.8 Comunicaciones

Radio Ola, Radio Cristiana Renacer, Radio Catolice San José, canal San Josa TV 26, Canal TVCC 15, Cana Unción TV 29, Cana Reflexión 06.

4.9 Grupos religiosos

De todos los tipos de religiones.

4.10 Clubes y asociaciones sociales

Club SoleilPacific, Club Juan Gaviota

4.11 Composición étnica

Indígenas, ladinos, Garífunas, Americanos, Indoneces, Alemanes

II SECTOR DE LA INSTITUCIÓN

AREAS INDICADORES

1. Localización Geográfica

1.1 Ubicación (dirección) 1.2 Vías de acceso

2. Localización

administrativa 2.1 Tipo de institución (oficial ,privada, otra) 2.2 Región ,área, distrito

3. Historia de la

Institución 3.1 origen 3.2 Fundadores u organizadores 3.3 Fundadores u organizadores 3.4 Sucesos o épocas especiales

4. Edificio 4.1 área construida (aproximadamente) 4.2 área descubierta (aproximadamente) 4.3 Estado de conservación 4.4 Locales disponibles 4.5 Condiciones y usos.

5. Ambientes y Equipamiento (incluyendo mobiliario y materiales)

5.1Salones específicos (Clases de sesiones.) 5.2 Oficinas 5.3 Cocina 5.4 Comedor 5.5 Servicios sanitarios 5.6 Biblioteca 5.7 Bodega 5.8 Gimnasio salón multiusos 5.9 Salón de proyecciones 5.10 Talleres 5.11 Canchas 5.12 Centro de producciones o reducciones

1. LOCALIZACIÓN GEOGRÁFICA

1.1 Ubicación (dirección)

Av. 30 de junio Zona 1 Puerto San José

1.2 Vías de Acceso Existen 2 vías de acceso, por el norte vía marítima, por el sur Autopista Puerto Quetzal y Carretera a Puerto san José.

2. LOCALIZACION ADMINISTRATIVA

2.1Tipo de institución

Municipal

2.2Región, área

Región 10 , urbana.

3. HISTORIA DE LA INSTITUCIÓN

3.1 Origen

Puerto San José había crecido lo suficiente como para que la población comenzara a realizar gestiones ante las autoridades nacionales para que el lugar adquiriera el estatus de municipalidad. El 2 de enero de 1875, a través de un acuerdo gubernativo se autoriza dicha creación. Finalmente, la Municipalidad en el Puerto de San José fue creada por acuerdo gubernativo el 19 de junio de 1920. Se detalla que estará compuesta de un Alcalde, un Síndico y cuatro Regidores.

3.2Sucesos o épocas especiales:

Felipe Najarro ha sido el único alcalde que ha durado 3 años consecutivos al mando de la Municipalidad de Puerto san José. El día de la Feria titular del Puerto san José se celebra el 19 de marzo en honor al patrono San José

4. EDIFICIO

4.1Área construida

50 metros cuadrados

4.2Área descubierta

6 metros cuadrados

4.3Estado de conservación

Buen estado

4.4 Locales disponibles

No tiene

4.5Condiciones y usos

Adecuadas a sus exigencias

5.AMBIENTE Y EQUIPAMIENTO

5.1 salones específicos

Salón de usos múltiples

5.2 Oficinas

17

5.3 Cocina

No tiene

5.4 comedor

No tiene

5.5 servicios sanitarios

4

5.6 Bibliotecas

Si hay una pero en diferente dirección

5.7 Bodegas

3

5.8 Gimnasio salón multiusos

1

5.9 Canchas

Tienes varias pero ubicadas en otra dirección

Principales problemas del sector

Factores que lo originan

Posibles soluciones

Falta un área para recreación

Falta de recurso económico

Construir área de recreación

III SECTOR DE FINANZAS ÁREA INDICADORES

1. Fuentes de financiamiento

1.1 Presupuesto de nación 1.2 Iniciativa privada 1.3 Cooperación 1.4 Ventas de productos