1

2

3

I 1991 innførte gründeren Kjell Lintho landets første spesialmaskin for maskinlegging av belegningsstein, for å løse utfordringen med å legge 6.700 m2 med belegnings-stein ved Kjevik Flyplass. Det ble starten på utviklingen av et helt eget fagfelt i Norge, et spesialområde innenfor veifagene.

Siden 1991 er det lagt mer enn 3 000 000 m2 belegningsstein med maskin i landet vårt, og vi har utført omkring 75% av dette. Gjennom disse årene er det etablert stadig nye bruks-områder og konsepter for belegningsstein. Noen bruksområ-der innføres som følge av internasjonale nyvinninger, mens andre er utviklet i Norge som direkte følge av våre spesielle behov for nye og bedre løsninger.

Vi er en del av sammenslutningen Norsk Belegningsstein, der vi sammen med de norske produsentene av belegningsstein, Norcem og Byggutengrenser, arbeider for å utvikle kvaliteten i belegningssteinsdekker. En viktig del av dette arbeidet har vært å få på plass en ny veileder for oppbygging av de tunge industridekkene, samt løsninger for gjennomtrengelige dek-ker av belegningsstein.

I denne brosjyren vil vi ta for oss de områdene vi ser for oss størst vekst i årene som kommer, og vi vil gi et innblikk i de tekniske egenskaper som gjør industridekker av belegnings-stein til det beste valget.

Stina Lintho LippestadDaglig leder

Lintho Steinmiljø AS tilbyrRådgivningVi benyttes ofte som rådgivere i prosjekte-ringsfasen, og stiller gjerne til en uforplik-tende presentasjon eller en gjennomgang av planlagte løsninger.

Avretting av underlagVåre ulike maskintyper gir oss muligheten til å tilby et bredt spekter av avretting for idrettsanlegg, asfalt, betongdekker, inn-vendige betonggulv, kabelkanaler og ele-menter som skal monteres på et nøyaktig underlag.

BelegningssteinsdekkerVi leverer komplette belegningssteinsdek-ker, med belegningsstein fra de største leverandørene i Norge. Dekkene måler som regel fra 500 kvadratmeter og oppad til 100.000 kvadratmeter, og fellesnevner for våre belegningssteinsoppdrag er at de utføres maskinelt.

GangbanehellerVi tilbyr også maskinell utførelse av gang-baneheller, dvs. heller av storformat og i 100mm tykkelse.

Typiske bruksområder for disse er offentli-ge utomhusanlegg som skal tilfredsstille et strengt krav til estetikk, samtidig som det skal tåle betydelig belastning.

KabelkanalerNytt fra 2014 er at vi også har utviklet verktøy for montering av kabelkanaler for jernbanetraséer. Vi avretter underlag og monterer kabelkanaler etter svært strenge toleranser i åpent terreng og tunneler.

VedlikeholdsavtalerVed tilbyr oppsyn med, og vedlikehold av, belegningssteinsdekker.

4

5

6

Tradisjonelt er dette et av hovedområ-dene for belegningsstein, både nasjonalt og internasjonalt.

I Rotterdam ligger en av Europas største havner, og denne er belagt med over 3.000 000 m2 med belegningsstein. I England ligger havner med 5-700 000 m2 belegningsstein, og ser man til Kina, USA, Venezuela eller den arabiske halvøy, så finner man havner der bruken av be-legningsstein ligger i samme størrelses-orden.

I Norge ble belegningsstein tatt i bruk på særlig krevende anlegg allerede på 70-tallet, men det var først etter at vi spe-sialiserte maskinlegging av belegnings-stein fra 1991, at bruken av belegnings-stein befestet seg.

Ved denne typen anlegg stilles svært strenge krav. Dekket skal tåle ekstreme vridningskrefter, kjøring i spor og sta-bling av tunge elementer. Et industri-dekke av belegningsstein er et elastisk dekke, og styrken ligger i evnen til å tåle nedbøyninger uten å deformeres. Beleg-ningsstein opptrer i et samspill med na-bostein, og fordeler påkjenninger både horisontalt og vertikalt.

Belegningsstein er bestandig mot kjemi-kalier, oljer og drivstoff, og det påvirkes lite av for eksempel salting. Dekket vil derfor egne seg svært godt på områder der toppdekket kan utsettes for påkjen-ninger ut over kun trykkbelastning.

I dag er det sjelden det prosjekteres et nytt havneanlegg uten at belegnings-stein er et aktuelt alternativ som topp-dekke, og erfaringen ved de tyngste in-dustrianleggene viser at belegningsstein er et svært egnet produktvalg også her. Et godt utført industridekke med beleg-ningsstein vil ha svært lang levetid med et begrenset vedlikeholdsbehov. Effek-tiv maskinell utførelse sørger også for at industridekker av belegningsstein er et økonomisk alternativ i investeringsfasen.

Ved Risavika Havn i Rogaland ligger over 100.000 m2 med industridekker av be-legningsstein, opparbeidet over flere år og i takt med utbyggingen av industriak-tiviteten i dette havneområdet. Stange-land Maskin er grunnentreprenøren som har stått for opparbeidelsen av Risavika Havn, og de har engasjert oss i årlige oppdrag siden 2007.

Oslo Havn er i ferd med å opparbeide nye områder for containerlagring på Sjurs-øya, og øker andelen belegnings stein fra 40.000 m2 til 60.000 m2 på denne terminalen.

Sjursøya Containerterminal håndterer årlig ca. 143 000 TEU . Containere ankom-mer ved båt eller bil, og mellomlagres på terminalen før godset fraktes videre. Inne på terminalen benyttes spesialutstyr for å flytte containere, både Straddler og Re-ach Stackers, sistnevnte med aksellaster på opptil 120 tonn fullastet.

Tungindustri og havn

7

8

Ved Ågotnes Næringspark falt valget på belegningsstein når de skulle opparbeide nye områder for lagring av tungt materiell knyttet til offshore og subsea-virksomhe-tene som er lokalisert på CCB-basen på Ågotnes. Den såkalte Hamre-tomten ble opparbeidet ved sprenging og utfylling i sjø i 2012, og stod klar for videre oppar-beidelse våren 2013.

I løpet av 2013 ble det lagt totalt 42.500 m2 med belegningsstein. Det ble valgt å benytte stein i 10 cm tykkelse på det meste av området, mens man valgte en løsning med stein i 8 cm tykkelse for de delene av tomten som ikke ville utsettes for de tyngste belastningene.

Etter godt og vel ett års bruk, oppsumme-rer påtroppende daglig leder i Ågotnes Næringspark Christian Carter erfaringene som svært gode. Ikke bare var investe-ringskostnaden konkurransedyktig med et industridekke av asfalt, men vedlikehol-det tegner til å være mindre krevende.

En positiv overraskelse er at lagring på området fremstår mer ryddig etter at grus-plassen ble belagt med belegningsstein. Dette er en svært positiv bi-effekt som slår positivt ut for logistikkavdelingen, og som gir utslag på lønnsomheten i form av spart tid.

Dimensjonering:Dimensjonering og prosjektering av in-dustridekker av belegningsstein er omtalt i Statens Vegvesens Håndbok 018, både i kapittel 514 og i kapittel 667.

Begrensningen i disse kapitlene, er at bruksområdene de tar for seg benevnes som parkeringsplasser for lette og tunge kjøretøy. Belegningssteinsbransjen har derfor hatt parallelle veiledere for dimen-sjonering av de tyngste anleggene, slik som flyplasser, containerterminaler mv.

Den nyeste veilederen ble ferdigstilt høs-ten 2013. Den er ført i pennen av Ragnar Evensen, ViaNova Plan og Trafikk, og ut-viklet i samarbeid med aktørene i Norsk Belegningsstein og med et blikk mot blant annet svenske dimensjoneringsveiledere. Veilederen finnes nedlastbar på Norsk Be-legningsstein sine sider www.belegnings-stein.info, eller våre egne hjemmesider www.lintho-steinmiljo.no

9

10

I 2007 ble Ikea Slependen den første par-keringskjelleren med toppdekker av be-legningsstein. Erfaringene herfra var svært gode, og ble mønsterdannende for de nes-te parkeringskjellerne til Ikea.

Ikeas forretninger ved Kristiansand, Bergen og Leangen, fikk store parkeringskjellere med belegningsstein. Imidlertid var det en vesentlig forskjell fra Ikeas parkeringskjeller ved Slependen; de nye parkeringsdekkene ble lagt flatt og uten sluk.

Erfaringene fra disse anleggene har vist seg å være svært avgjørende for utbredelsen av parkeringskjellere med belegningsstein, og vi kan trygt slå fast at dette bruksområ-det har et meget stort vekstpotensial i åre-ne som kommer.

De største argumentene for å velge beleg-ningsstein i parkeringskjellere, er at det er drenerende, lyst og estetisk. Videre kan det etableres sent i byggeprosessen, og frem-står som nytt når bygget overleveres.

Levetiden til et belegningssteinsdekke i p-kjeller vil være tilsvarende som for byg-get for øvrig. Det kreves svært lite vedlike-hold, og eventuelle reparasjoner utføres enkelt og skjøtløst. Ved behov for tilgang til grunnen, så gjøres det enkelt ved å plukke opp stein og legge tilbake når endringer/reparasjoner er utført.

Belegningsstein er velegnet både ved små og svært store parkeringsgarasjer; De min-ste garasjene vi har utført er under 500 m2 store, mens de største er 35.000 m2. Vi har

levert belegningssteinsdekker til boretts-lag med små leilighetsbygg, kombina-sjonseiendommer med kontorer og leilig-heter, til dagligvareforretninger og store kjøpesentre.

Herkules Senter i Skien er et svært godt re-feranseprosjekt for parkeringsdekker, både i kjeller og på tak. Her er det lagt om lag 35.000 m2 til sammen over flere utbyg-gingstrinn. Det er et solid vitnesbyrd for parkeringsdekker av belegningsstein, når erfaringene er så gode at det velges på nytt gjentatte ganger.

Ved boligkomplekset Grilstad Marina på Ranheim, er det valgt belegningsstein i parkeringskjelleren. Dette er et flott bygg, beliggende mot vest i sjøkanten utenfor Trondheim. Takhøyde i garasjen er ca. 210, men med våre små og effektive maskiner kunne vi etablere belegningssteinsdekket til en pris som er svært konkurransedyktig målt mot alternativene.

Entreprenørselskapet Consto har de sene-re årene utviklet en rekke nye forretnings-bygg, blant annet i samarbeid med Coop, Thon-gruppen og Profier. Vi har lagt beleg-ningsstein ved flere av Consto sine prosjek-ter, blant annet Horisont senter på Åsane som åpnet 13.11.2014.

Horisont er et imponerende bygg, med et fotavtrykk som sies å være det nest største i Norge. Bygget har en parkeringskjeller på 21 000 m2, der vi har lagt steinen Plaza fra Multiblokk.

Parkeringskjellere

11

12

Bakgrunnen for at valget falt på nettopp belegningsstein, var behovet for dekker med god drensevne over tid. Videre ble det este-tiske vektlagt, men til syvende og sist var det konkurransedyktig pris som ble utslaget.

Dekket er bygget opp på tradisjonelt vis og med løsmasser. Selve toppdekket består

av belegningsstein med låsende kvalitet i 7 cm tykkelse, over et 30mm settelag av knust fjell.

Dette bygger typisk på et avrettingslag av 0-32mm masser over bærelag og for-sterkningslag dimensjonert etter stedlige grunnforhold.

13

14

I 2014 opplevde vi tidenes sommer, der gradestokkene i hele vårt langstrakte land i flere uker viste over 30 ⁰C. Selv om slike temperaturer nok er ettertraktet blant vinterfrosne nordmenn, så har varmen en bakside ;

I slutten av juli meldte mediene om pro-blemer med varm og myk asfalt. På Oslo Lufthavn Gardermoen måtte de kjøle ned asfalten med vann, og på de varmeste dagene var brannmannskaper ute med vann annenhver time.

Ved mange anlegg som utsettes for tung belastning, har det oppstått et vedlike-holdsbehov som følge av at kjøretøy og tunge laster har satt store avtrykk i det myke toppdekket.

Etter uker med rekordvarme, kom et ned-børsfelt inn over landet, og dette brakte med seg lokalt ekstreme nedbørsmeng-der på kort tid. Vi er ikke dimensjonert for å ta hånd om så store og plutselige regn-skyll, og det har ført til lokale flomskader for svært store beløp.

2014 ga oss sommeren uten den gylne middelvei, og vi har sett tydelige konse-kvenser av et klima i endring.

Norsk belegningssteinsbransje har pro-dukter og konsepter som i stor grad kan bidra til å redusere konsekvensene av både uvanlig varme og styrtregn.

Permeable (gjennomtrengelige) dekker av belegningsstein, er dekker som er kon-struert for å slippe vannet gjennom topp-dekket og massene under, til et fordrøy-ningsanlegg eller til grunnen.

Slike dekker kan inngå i et større system for håndtering av overvann, eller de løser behovet for fordrøyning og magasinering alene.

Permeable dekker av belegningsstein har en stor infiltrasjonskapasitet, opp mot 1500 liter pr hektar pr. sekund som nylagte. Erfaringer gjort i andre europeiske land vi-ser at dekket har en kapasitet på 200 liter pr. hektar pr. sekund selv etter 20 års bruk.

I Norge er det de siste par årene lagt slike permeable dekker ved parkeringsplasser, ved oljerelatert industri, ved varelevering kjøpesenter, ved Brakar Bussdepot og ved Utleiesenteret i Drammen, til sammen mer enn 45.000 m2.

Felles for dekkene som er bygget som permeable, er at grunnen har lagringska-pasitet til å ta i mot det av regnvann som faller innenfor dekkets areal. Ved flere av anleggene tar grunnen også opp takvann. Dette oppnås ved bruk av åpne lag i opp-byggingen, og i de øverste lagene er alt av nullstoffer siktet vekk fra massene.

Vi har gjort oss noen erfaringer gjennom utførelsen av de nevnte anleggene, og kan gi trygge anbefalinger rundt masse-valg for å oppnå styrke og stabilitet i et permeabelt dekke.

Klimatilpassing av toppdekker

15

Permeabel belegningsstein kan også be-nyttes ved prosjekter der man ikke har an-ledning til å bygge opp tykke lag for infiltra-sjon og fordrøyning av regnvann. Ved bruk av kombinasjonsløsninger, enten naturlige som for eksempel regnbed, eller monterte fordrøyningsanlegg, kan samme resultat oppnås.

Vi er ikke i tvil om at bruken av permeable dekker vil være et av de største vekstområ-dene for belegningsstein i fremtidens Nor-ge. Vi har sett denne utviklingen i Vest-Eu-ropa, USA og Canada. I Tyskland alene ligger om lag 30.000 000 m2 med permeabel be-legningsstein. Interessen øker for hver må-ned som går også i Norge.

Det internasjonale belegningssteinssam-funnet har over de senere årene brukt bety-delige ressurser på forskning og innhøsting av erfaringsgrunnlag for nye og forbedrede

løsninger. Spesielt interessant for oss i Nor-ge, har det vært å se til England og USA / Canada. Engelske Interpave er en organisa-sjon helt i teten i utviklingen av permeable dekker og veiledere knyttet til temaet, og det er her den norske veilederen har sitt ut-gangspunkt.

Samtidig har det vært viktig å ta inn erfarin-gene fra land med frost/tine-problematikk. I Nord Amerika har de, i tillegg til å forske på infiltrasjonsevnen i et permeabelt dekke ved ulike temperaturer og overgang fra kulde til varmegrader, også benyttet permeable dekker ved svært tungt belastede anlegg.

Den norske veilederen til oppbyggingen av permeable dekker lastes ned fra våre hjem-mesider www.lintho-steinmiljo.no. Her fin-ner du også prosjektbeskrivelser og nyttig informasjon omkring etablering og bruk av permeable dekker.

16

17

18

Et permeabelt dekke må, for å beholde sin drensegenskap, ha åpne fuger. Vi benytter en fugemasse 2-5mm, og det er viktig at strøing på vinter utføres med tilsvarende masse. Ved å benytte vanlig grus, vil dette bidra til å tette fugene.

Bruk av salt vil ikke ødelegge den permea-ble funksjonen, men generelt så anbefales forsiktighet ved bruk av salt på betong.

Over år, og litt avhengig av anleggets be-liggenhet i forhold til vegetasjon, vil fuge-

ne gradvis tettes av biologisk materiale. Det er derfor tjenelig å legge inn et jevnlig vedlikehold ved bruk av feiebil med sug, som kan fjerner den øverste centimeteren av fugesanden. Vi anbefaler at dette utfø-res hvert 3. til 5. år.

Ut over dette, så utføres vedlikehold som ved normale belegningssteinsdekker; Man holder visuell kontroll, bytter eventuell ødelagt stein og etterfyller fuger ved be-hov. Man kan også engasjere entreprenø-ren for et årlig tilsyn.

Drift og vedlikehold

19

Belegningsstein, med ulike formater og former, har et stort og variert bruksspekter.

I norsk belegningssteinstradisjon, har fly-plassdekker, militære og sivile, vært ett av de store bruksområdene. Ved Ørlandet Hovedflystasjon ligger ca. 65.000 m2 be-legningsstein, ved Sola Flystasjon ligger det omtrent like mye. Ved SAS Teknisk base ligger ca. 90.000 m2 og det nyeste dekket innenfor dette bruksområdet, ble lagt ved Norwegian Hangard på Gardermoen, høs-ten 2014.

Plantasjen sin etablering førte til et nytt bruksområde for belegningsstein, da samt-lige av deres forretninger ble etablert med

belegningsstein som gulv. Dekkene drene-rer spill fra vanning av planter, og sørger for at ikke kundene blir våte på bena. I dag er belegningsstein et høyaktuelt alternativ ved de fleste nye plantesentre.

Logistikk- og godsanleggene er et av de virkelige store bruksområdene for beleg-ningsstein. Jernbane- og lastebilterminaler har belastninger som gjør belegningsstein til et meget velegnet alternativ.

Forsvaret som byggherre benytter beleg-ningsstein ved en rekke ulike bruksom-råder og belastninger. Inne i og utenfor lagerhaller, ute på oppstillingsplasser, ved øvingsfelt, helikopteroppstillinger mv.

Fleksible løsninger -varierte bruksområder av toppdekker

20

Dimensjonering av belegningssteinsdekker utføres tradisjonelt etter Statens Vegvesens Håndbok 018, kapittel 514 og 667. Videre er standarder for toleranser angitt både i denne håndboken, samt i NS3420.

I 2013 ga bransjen ut en egen dimensjone-ringsveileder som tar for seg tyngre belast-ning enn det som omfattes av HB018 og NS3420. Denne veilederen er ført i pennen av Ragnar Evensen, Via Nova Plan og Tra-fikk, på bestilling av Norsk Belegningsstein, Byggutengrenser og Norcem.

I Norge benyttes hovedsakelig tradisjonell oppbygging på løsmasser og fundament av sprengt fjell, og nyere utviklede kon-septer, herunder permeabel (drenerende) oppbygging, og tett oppbygging på et bi-tumenbundet settelag.

Stedlige forhold, belastning, bruksområder, avrenningskrav og miljøhensyn, vil være bestemmende for de valg som tas. Vi hen-viser til følgende faglitteratur og nettsteder for nedlasting:

Dimensjonering av dekker av belegningsstein

• Statens Vegvesens Håndbok 018, kapittel 514 og 667 www.vegvesen.no• Norsk Belegningssteins Belegningsstein på tungt belastede industridekker.

Dimensjoneringsveileder www.belegningsstein.info• Norsk Belegningssteins Dimensjonering og bruk av permeable dekker med

belegningsstein. www.belegningsstein.info• Norsk Kommunalteknisk Forenings temahefte Belegningsstein og heller av betong

– en veiledning www.kommunalteknikk.no

21

Retting:I løpet av 2014 har vi oppgradert betydelig på kapasiteten i forhold til retting av underlag.

Vi har gått til innkjøp av flere ulike avrettingsutstyr, som gjør oss i stand til å tilby avretting av løsmasser til en rekke ulike formål, og med svært høy presisjon.

Vi kan tilby retting av / for blant annet :• Gangveier og fortau• Betonggulv• Betongelementer• Asfaltdekker• Kabelkanaler til jernbane

Montering av kabelkanaler :I 2014 inngikk vi to store avtaler for avretting og montering av kabelkanaler for jern-bane. Den første kontrakten skrev vi med Hæhre AS for Dovrebanen, og den neste for LNS ved Sjøskogen (Holm – Nykirke).

Oppdragene innebærer retting av pukkpute og maskinell montering av kabelka-naler. Vi har gjennom disse prosjektene arbeidet frem gode løsninger for effektiv utførelse, og vi ønsker å engasjere oss ytterligere i jernbaneprosjekter fra 2015 av.

Nye arbeidsområder

22

23

24

Fiskerudveien 51, Postboks 35, 1850 Mysen - Tlf.: 905 11 080 - www.lintho-steinmiljo.no