lporan jadi 020416.pdf

8/18/2019 Lporan Jadi 020416.pdf

1/70

1

BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Sejak lama perusahaan-perusahaan menerapkan pengukuran kerja

untuk membuat suatu pekerjaan efektif dan efisien. Hal ini dilakukan

salahsatunya untuk membuat waktu kerja semakin pendek, yang tentunya

akan mengurangi ongkos produksi yang harus dikeluarkan suatu

perusahaan. Karena, jumlah output per hari yang semakin tinggimenyebabkan ongkos per produk yang semakin kecil, sehingga secara

keseluruhan ongkos produksi menurun.

Keilmuan analisis pengukuran kerja, dilihat dari sejarahnya,

merupakan cikal bakal disiplin Teknik Industri. Apa yang dilakukan oleh

para pendahulu Teknik Industri seperti Taylor dengan Time Study-nya,

pasangan suami istri Gilbreth dengan Studi Gerak dan hubungan antar

pekerja, merupakan dasar-dasar perancangan sistem kerja. Penerapan

keilmuan Analisis Perancangan Kerja dalam suatu sistem produksi, juga

tidak terlepas dari berbagai ilmu lain dalam Teknik Industri. Kesemuanya

ini berinteraksi untuk mengoptimalkan sistem integral yang terdiri dari

manusia, material, mesin, peralatan, uang dan informasi. Meng- upgrade

kemampuan pekerjaan melalui studi gerakan merupakan metode yang

efektif. Penggunaan alat dan menghentikan kegiatan yang tidak perlu dapat

meningkatkan masa pakai mesin, mengurangi kelelahan pekerja, dan

mengurangi pengeluaran biaya tenaga kerja. Oleh karena itu, pada laporan

praktikum analisis dan pengukuran kerja ini akan membahas studi elemen

gerakan dan penggunaanya


2/70

2

1.2 Tujuan Praktikum

Praktikum ini dilakukan agar mahasiswa dapat memahami

bagaimana cara merancang tata cara kerja yang ada di industri. Membuat

rancangan produksi yang bisa mengefisiensikan gerakan kerja untuk

menghemat ongkos atau biaya produksi.Melatih kemampuan dalam

membuat peta-peta kerja suatu operasi/kegiatan dan melatih kemampuan

dalam menggunakan peta-peta kerja untuk mengidentifikasi masalah yang

ada.


3/70

3

BAB 2

LANDASAN TEORI

2.1 Analisis Pengukuran Kerja

Perancangan atau Pengukuran Sistem Kerja adalah suatu ilmu yang

mempelajari prinsip-prinsip dan teknik-teknik untuk mendapatkan suatu

rancangan sistem kerja yang terbaik. Ilmu ini merupakan salah satu ilmu

didalam disiplin teknik industri, bahkan dilihat dari sejarahnya,

Perancangan Sistem Kerja merupakan cikal bakal disiplin ini.

Dalam penerapannya, Perancangan Sistem Kerja akan berinteraksi

dengan berbagai ilmu lain didalam disiplin teknik industri untuk secara bersamaan mencapai keadaan optimal dari suatu system produksi dalam arti

kata yang luas, yaitu sistem yang terdiri dari komponen-komponen manusia,

bahan, mesin, peralatan, dan uang. Sebagai suatu ilmu, Perancangan Sistem

Kerja mempunyai kerangka sendiri dengan bagian-bagiannya yang secara

bersama-sama terpadu untuk mencapai tujuan diatas.

Perancangan Sistem Kerja ini dikembangkan oleh F.W. Taylor dan F.B.

Gilbreth. Berdasarkan penelitian dari F.W. Taylor dan F.B. Gilbreth,

walaupun penelitian tersebut tidak dilakukan secara bersama-sama, yang

dikemudian hari dikenal sebagai suatu kesatuan dan dikenal sebagai

Perancangan Kerja atau Methods Engineering . Perancangan ini dilakukan

dengan memperhatikan aspek-aspek teknologi, psikologis, dan sosiologiskerja sehingga diperoleh sistem kerja yang lebih sesuai dengan kemampuan

serta keterbatasan manusia.

Pengembangan teknik tata cara kerja berdasarkan teori F.W. Taylor dan F.B.

Gilbreth.

1. F.W. Taylor (1981)

Memperhatikan para pekerja dan menilai mereka tidak berprestasi

maksimal. Taylor menggunakan jam henti ( stopwatch) untuk melakukan pengukuan waktunya. Pengukuran waktu ini dikembangkan terus sampai

dikenal istilah waktu baku/standar untuk suatu pekerjaan. Penentuan aktu

bagi suatu pekerjaan sangat penting bagi sistem produksi: upah perangsang,

penjadwalan kerja dan mesin, pengaturan tata letak pabrik.

2.

Frank B. Gilbreth


4/70

4

Melakukan penelitian terhadap gerakan-gerakan kerja dan

membaginya menjadi sejumlah elemen-elemen gerakan.Misalnya

gerakan tangan mengambil sebuah gelas diurai menjadi elemen-elemen

menjangkau, memegang, dan mengangkat. Bersama istrinya, Lilian

yang juga seorang psikolog, keduanya mengembangkan serangkaian prinsip Perancangan Sistem Kerja yang dikenal dengan Ekonomi

Gerakan.

Tujuannya untuk menghasilkan suatu sistem kerja yang

terancang baik, sehingga memudahkan dan menyamankan gerakan-

gerakan kerja untuk menghindari atau melambatkan datangnya

kelelahan ( fatique).

Pada proses produksi, perancangan stasiun kerja dan metode kerja

bukan hal mudah. Kesalahan dalam perancangan maupun metode kerja

akan berdampak buruk pada proses secara keseluruhan. Evaluasi perancangan harus dilakukan secara terus menerus untuk mendapatkan

metode terbaik.

2.2 Peta Kerja

Peta kerja adalah suatu alat yang mengambarkan kegiatan kerja

secara sistematis dan jelas, (biasanya kerja produksi). Lewat pete-peta ini

kita bisa melihat semua langkah atau kejadian yang dialami oleh suatu bendakerja dari mulai masuk ke pabrik (berbentuk bahan baku) kemudian

mengambarkan semua langkah yang dialaminya, seperti transportasi,

operasi mesin, pemeriksaan dan perakitan,sampai akhirnya menjadi produk

jadi, baik produk lengkap, atau merupakan bagian dari produk lengkap.

(Sutalaksana, 2006)

Adapula defenisi peta kerja lainnya yaitu merupakan gambaran

sistematis dan logis dalam menganalisis proses kerja dari tahap awal sampai

akhir. Dengan peta ini juga didapatkan informasi-informasi yang diperlukan

untuk memperbaiki metode kerja, seperti benda kerja yang harus dibuat,

operasi untuk menyelesaikan kerja, kapasitas mesin atau kapasitas kerja

lainnya, dan urutan prosedur kerja yang dialami oleh suatu benda kerja.

(Sritomo, 1992)

Apabila kita melakukan studi yang saksama terhadap suatu pekerja, maka

pekerjaan kita dalam usaha untuk memperbaiki metode kerja dari suatu

proses produksi akan lebih mudah dilaksanakan. Perbaikan yang mungkin


5/70

5

dilakukan, antara lain, kita bisa menghilangkan operasi-operasi yang tidak

perlu, menggabungkan suatu operasi dengan operasi lainnya, menemukan

suatu urutan-urutan kerja, menentukan mesin yang lebih ekonomis, dan

menghilangkan waktu menunggu antaroperasi. Pada dasarnya semua

perbaikan tersebut ditujukan untuk mengurangi biaya produksi secara

keseluruhan. Dengan demikian, peta ini merupakan alat yang baik untuk

menganalisa suatu pekerjaan sehingga mempermudah dalam

perencanaanperbaikan kerja.. (Sutalkasana, 2006)

Lambang-Lambang Yang Digunakan

Menurut catatan sejarah peta-peta kerja yang ada sekarang ini

dikembangkan oleh Gilberth, dan pada saat itu Gilberth mengusulkan 40 buah lambang yang bisa dipakai. Namun pada tahun berikutnya lambang

tersebut hanya tinggal 4 macam saja. Penyederhanaan ini memudahkan

pembuatan suatu peta kerja, disamping setiap notasi mempunyai

fleksibilitas yang tinggi karena setiap lambing mempunyai kandungan arti

yang sangat luas. Dalam tahun 1947 American Society of Mechanical

Eingineers (ASME) membuat standar lambang-lambang yang terdiri dari 5

macam lambang modifikasi dari yang telah dikembangkan sebelumnya oleh

Gilberth. Lambang-lambang standar dari ASME inilah yang akandigunakan dalam pembahasan-pembahasan. Berikut ini adalah gambar-

gambar beserta dengan penjelasannya:


6/70

6

Macam-Macam Peta Kerja

Pada dasarnya peta kerja dibagi kedalam dua kelompok, berdasarkan jenis kegiatannya dan berikut ini adalah pembagian kelompok

peta kerja berdasarkan kegiatannya:

Peta kerja yang digunakan untuk menganalisa kegiatan kerja keseluruhan.

Suatu kegiatan disebut kegiatan kerja apabila kegiatan tersebut melibatkan

sebagian besar atau semua fasilitas yang diperlukan untuk untukmembuat

produk yang bersangkutan, yang termasuk kelompok kegiaan keseluruhan

antara lain:

a. Peta Proses Operasi

b. Peta Aliran Proses

c. Peta Proses Kelompok Kerja

d. Diagram Alir

Peta kerja yang digunakan untuk menganalisis kegiatan kerja setempat,

yaitu apabila kegiatan tersebut terjadi dalam suatu stasiun kerja yang

http://fariedpradhana.files.wordpress.com/2012/04/ppk-1.jpg


7/70

7

biasanya hanya melibatkan orang dan fasilitas dalam jumlah terbatas, yang

termasuk kelompok kegiatankerja setempat antara lain:

a. Peta pekerja, dan mesin

b. Peta tangan kanan – tangan kiri

Kelompok Kegiatan Kerja Keseluruhan

Pada peta kelompok kegiatan kerja keseluruhan terdiri dari empat

jenis peta. Di bawah ini penjelasan tentang 4 jenis peta dalam peta kelompok

kegiatan kerja keseluruhan.

Peta proses operasi adalah peta kerja yang mengambarkan urutanyang terjadi dalam masalah penyelesaiaan suatu pekerjaan dari awal sampai

menjadi produk akhir. Dengan adanya informasi-informasi yang bisa

dicatat melalui peta proses operasi, dapat diperoleh beberapa manfaat

diantaranya:

1. Bisa mengetahui kebutuhan akan mesin dan penganggarannya.

2. Bisa memperkirakan keburuhan akan bahanbaku(dengan memperhitungkan

efisiensi ditiap operasi/pemeriksaan).

3.

Sebagai alat untuk menentukan tata letak pabrik.

4. Sebagai alat untuk melakukan perbaikan cara kerja yang sdang dipakai.

5. Sebagai alat untuk latihan kerja.

6. Dan lain-lain.

Menggambar peta proses operasi dengan baik, ada beberapa prinsip yang

perlu di ikuti sebagai berikut:

1.

Pertama-tama pada baris paling atas dinyatakan kepalanya Peta ProsesOperasi yang diikuti oleh identifikasi lain seperti: nama obyek, nama

pembuat peta, tanggal dipetakan, nomor peta dan nomor gambar.

2. Material yang akan diproses diletakan diatas garis horizontal, yang

menunjukan bahwa material tersebut masuk ke dalam proses.

3.

Penomoran terhadap suatu kegiatan operasi diberikan secara berurutan

sesuaidengan urutan operasi yang dibutuhkan untuk pembuatan produk

tersebut atau sesuai dengan proses yang terjadi.


8/70

8

4. Penomoran terhadap suatu kegiatan pemeriksaan diberikan secara tersendiri

dan prinsipnya sama dengan penomoran untuk kegiatan operasi.

Peta aliran proses adalah suatu diagram yang menunjukan urutan-urutan dari operasi, pemeriksaan, transportasi, menuggu, dan penyimpanan

yang terjadi selama satu proses atau prosedur berlangsung. Dan peta aliran

proses ini dibagi kedalam beberapa kelompok antara lain yaitu:

1. Peta aliran proses tipe bahan yaitu peta yang mengambarkan kejadian yang

dialami bahan dalam suatu proses atau prosedur operasi.

2. Peta aliran proses tipe orang pada dasarnya dibagi menjadi 2 bagian, yaitu:

Peta aliran proses pekerja yang mengambarkan aliran kerja seorang

operator.

Peta aliran proses pekerja yang mengambarkan aliran kerja sekelompok

manusia. (Sutalkasana, 2006)

Peta proses kelompok kerja pada dasarnya merupakan adaptasi dari

peta pekerja dan mesin, peta kelompok kerja ini akan menunjukan hubungan

antara siklus menganggur dan dan siklus waktu operasi dari mesin atau

proses dan waktu menganggur serta waktu kerja persiklus dari pekerja – pekerja yang akan melayani mesin atau proses tersebut. (Sritomo, 1992)

Diagram alir merupakan satu gambaran menurut skala, dari susun

lantai dan gedung. Menunjukan lokasi dari semua aktivitas yang terjadi

dalam peta aliran proses.

Kelompok Kegiatan Kerja Setempat

Peta kerja kelompok kegiatan kerja setempat terdiri dari peta pekerja

dan mesin serta peta tangan kanan dan tangan kiri. Penjelasan dari kedua

peta tersebut sebagai berikut:

Peta Pekerja dan Mesin

Peta pekerja dan mesin dapat dikatakan merupakan suatu grafik

yang menggambarkan koordinasi antara waktu bekerja dan waktu

menganggur dari kombinasi antara pekerja dan mesin. Dengan demikian

peta ini merupakan alat yang baik digunakan untuk mengurangi, waktu


9/70

9

menganggur. Informasi paling penting yang diperoleh melalui peta pekerja

dan mesin ialah hubungan yang jelas antara waktu kerja operator dan waktu

operasi mesin yang ditanganinya. Dengan informasi ini, maka kita

mempunyai data yang baik untuk melakukan penyelidikan, penganalisaan,

dan perbaikan suatu pusat kerja, sedemikian rupa sehingga efektifitas

penggunaan pekerjaan dan atau mesin bisa ditingkatkan, dan tentunya

keseimbangan kerja antara pekerja dan mesin bisa lebih diperbaiki.

(Sutalkasana, 2006)

Peta Tangan Kanan dan Tangan Kiri

Peta tangan kanan-tangan kiri merupakan gambaran semua gerakan

saat bekerja dan wktu menganggur yang dilakukan oleh tangan kiri dan

tangan kanan. Serta menunjukan perbandingan tugas yang dibebankan pada

tangan kri dan tangan kanan. Adapun prinsip-prinsip yang digunakan dalam

peta tangan kanan-tangan kiri adalah sebagai berikut:

1.

Berbeda dengan peta yang lain untuk membuat peta tangan kanan-tangan

kri lembaran kertas dibagi dalam tiga bagian yaitu kepala, bagian yang

memuat bagian dari sistem kerja, dan bagian-bagian badan.

2.

Pada bagian kepala, dibaris paling atas ditulis PETA TANGAN KANAN-TANGAN KIRI setelah itu menyertakan identifikasi-dentifikasi lainnya

seperti: nama pekerjaan, nama depertemen, cara peta, dll.

3.

Pada bagian yang memuat bagan digambarkan sketsa dari sistem kerja yang

memperlihatkan skala.

4.

Bagian “badan” dibagi kedalam dua pihak, yaitu pihak sebelah kiri kertas

digunakan untuk mengambarkan kegiatan yang dilakukan oleh tangan kiri

an sebaiknya.

5.

Langkah selanjutnya,diperhatikan urutan-urutan gerakan yang dilaksanakanoleh operator. Kemudian operator-operator tersebut diuraikan menjadi

elemen-elemen gerakan. Biasanya dibagi dalam delapan elemen.


10/70

10

2.3 Tamiya

Tamiya adalah sebuah merk perusahaan mainan asal Jepang yang

didirikan oleh pria bernama Yoshio Tamiya. Karena terus berkembang,

Tamiya pun akhirnya dikenal sebagai “ First in Quality Around the World ”.

Tamiya yang dikenal sebagai mainan orang dewasa ini sebenarnya

merupakan mainan untuk anak-anak yang dimodif sedemikian rupa hingga

membuat lajunya kencang (terutama seri Mini 4WD). Peralatan serta spare

part yang mahal membuat Tamiya ini lebih cocok bila disebut mainan orang

dewasa.

Perlombaan Tamiya pun sering diadakan sampai hari ini walau sudah tidak

sesering dulu lagi. Sebenarnya Tamiya adalah merk mainan yang berbentuk

mobil balap ini. Berhubung dulu yang terkenal pertama kali dan masuk di

Indonesia adalah merk Tamiya, maka sampai sekarang mainan ini disebut

Tamiya.

Sekarang sudah banyak merk-merk selain Tamiya, seperti Auldey misalnya.

Tapi meski begitu, merk Tamiya-lah yang paling banyak dicari, bahkan

hingga saat ini. Berikut adalah sejarah Tamiya :

1946 : Yoshio Tamiya mendirikan pabrik penggergajian kayu di kota

Shizuoka.

1947 : Divisi pembuatan model kit dari kayu dibentuk.

1953 : Pabrik penggergajian ditutup, Tamiya mengkhususkan diri pada

pembuatan model kit dari kayu.

1960 : Tamiya, Inc. mulai memproduksi

1968 : Tamiya jadi perusahaan model kit pertama di Jepang yang ikut

pameran di Nuremberg Toy Fair, Jerman.

1976 : Tamiya merilis R/C Porche 934 Turbo bertenaga listrik dengan skala

1/12. Rilis ini memacu populeritas mobil radio kontrol.

1977 : Shunsaku Tamiya jadi Presiden dan Pemimpin Eksekutif Tamiya

Plastic Model, Co. Seri Mobil Sport mulai dipasarkan.

1981 : Tamiya meluncurkan Seri Sepeda Motor skala 1/12.

1984 : Shunsaku Tamiya diangkat menjadi Presiden dan Pemimpin

Eksekutif Tamiya, Inc.

1987 : Mobil “Racing Mini 4WD” skala 1/32 yang diproduksi sejak setahun

sebelumnya, mencapai total penjualan 10 juta unit.


11/70


12/70

12

Gambar 2.2 Motor

Motor adalah mesin yang didisain untuk mengubah energi listrik

dari Baterai menjadi gerakan mekanik. Motor yang dipakai pada mobil mini

4wd atau tamiya biasa juga disebut sebagai dinamo. Motor atau dinamo

tamiya berfungsi sebagai mesin penggerak, sehingga gear dapat memutar

roda mobil tamiya. Agar mobil tamiya dapat melaju dengan baik, mobiltamiya membutuhkan mesin atau yang tepat. Karakteristik dalam pemilihan

motor atau dinamo biasanya terdiri atas dua hal, yaitu putaran mesin atau

sering disebut sebagai RPM dan tenaga yang mampu dihasilkan mesin atau

sering disebut sebagai Torque. RPM berkaitan langsung dengan top speed

yang akan dimiliki mobil. Semakin tinggi nilai RPM-nya semakin tinggi top

speed -nya. Sedangkan Torque berkaitan langsung dengan akselerasi

(percepatan). Semakin tinggi Torque-nya semakin tinggi pula akselerasi

yang akan dimiliki mobil.

3. Gear

Gambar 2.3 Gear

Gear adalah suatu komponen mobil mini 4wd yang berputar pada

mesin dan as roda mobil yang memiliki sejumlah gigi. Gear mobil mini4wd

atau tamiya berfungsi untuk mengirimkan puatran dan tenaga dari mesin ke

roda mobil mini4wd. Suatu mesin yang memakai gear dapat mengubah

kecepatan, besar kekuatan, dan arah dari sumber tenaga (mesin). Ada

beberapa hal yang dapat diuraikan dari seting gear ini, tapi yang paling

penting dari gear adalah gear ratio. Gear ratio adalah perbandingan putaran

antara motor dengan roda. Contohnya, jika gear dengan ratio 4:1, maka saat

motor berputar 4 kali maka ban berputar 1 kali. Gear dengan ratio gear

http://mini4wd.web.id/tag/dinamo-tamiya/http://mini4wd.web.id/tag/dinamo-tamiya/http://mini4wd.web.id/tag/dinamo-tamiya/http://mini4wd.web.id/tag/gear-mobil-mini4wd/http://mini4wd.web.id/tag/gear-mobil-mini4wd/http://mini4wd.web.id/tag/gear-mobil-mini4wd/http://mini4wd.web.id/tag/gear-mobil-mini4wd/http://mini4wd.web.id/mengenal-bagian-atau-komponen-mobil-tamiya/gear-mini-4wd/http://mini4wd.web.id/mengenal-bagian-atau-komponen-mobil-tamiya/motor-tamiya/http://mini4wd.web.id/tag/gear-mobil-mini4wd/http://mini4wd.web.id/tag/dinamo-tamiya/http://mini4wd.web.id/tag/dinamo-tamiya/


13/70

13

kecil, seperti 4:1, akan menghasilkan speed yang besar. Sedangkan dengan

ratio gear yang lebih besar seperti 5:1, akan lebih menghasilkan akselerasi.

4. Roda

Gambar 2.4 Roda

Roda dapat didefinisikan sebagai benda yang berbentuk lingkaran

yang dipasang sebagai tumpuan atau pijakan mobil tamiya pada track

dengan tujuan dapat mempermudah pergerakan karena permukaan gesek

yang relatif lebih sedikit. Roda pada mobil tamiya atau mini 4wd bisa

dikatakan sebagai “kaki” yang digunakan untuk berjalan. Semua mobil

tamiya bergerak menggunakan roda. Roda mobil tamiya terdiri atas dua

bagian, yaitu velg dan ban. Baik velg ataupun ban yang dipakai punya

kategori dan ukuran yang berbeda. Pemilihan kategori dan ukuran

bergantung pada kebutuhan saat balapan. Misalnya, dibutuhkan mobil yang

punya top speed tinggi, maka dapat dipakai velg ukuran besar dengan banyang punya permukaan sentuh sedikit (narrow). Karena pemilihan ban yang

akan dipakai akan mempengaruhi performa dari mobil tamiya.

5. Roller

Gambar 2.5 Roller

Roller memiliki pengertian mirip dengan roda, tetapi roller memiliki

fungsi yang berbeda. Roller memiliki fungsi sebagai kemudi agar mobil

tamiya dapat berbelok pada tikungan track . Selain itu roller juga berfungsi

untuk mengurangi gesekan saat berbelok, oleh karena itu pada saat berbelok

hanya roller yang boleh bersentuhan dengan dinding track . Roller penting

http://mini4wd.web.id/tag/roda-mobil-tamiya/http://mini4wd.web.id/tag/roda-mobil-tamiya/http://mini4wd.web.id/mengenal-bagian-atau-komponen-mobil-tamiya/roller/http://mini4wd.web.id/mengenal-bagian-atau-komponen-mobil-tamiya/roda/http://mini4wd.web.id/tag/roda-mobil-tamiya/


14/70

14

untuk mobil mini 4wd, karena tanpa roller mobil akan kesulitan saat melaju

di track balap, atau efek terparahnya mobil bisa saja terpelanting dan rusak

karena bergesekan dengan dinding track pada saat melaju di lintasan. Ada

beberapa hal penting dalam pemilihan roller karena akan mempengaruhi

performa mobil, yaitu ukuran, lokasi pemasangan roller , dan sudutkemiringan pemasangan roller . Jenis roller tamiya pun cukup beragam

seperti roller plastik, roller alumunium, dan roller yang bagus

menggunakan ball bearing . Jenis roller yang berbeda akan menghasilkan

performa yang berbeda pula.

6. Kap Atau Body Mobil Mini 4WD

Gambar 2.6 body

Kap atau body mobil biasanya tersedia dalampaket pembelian

mobilmini 4wd. Karena body atau kap mobil biasanya menjadi penentu

seseorang membeli mobil mini 4wd tersebut. Body tamiya bukan hanyasebagai “pemanis” atau sekedar agar terlihat seperti mobil, tapi juga sebagai

pelindung. Body menutup sebagaian besar besar chassis dari atas dimana di

dalamnya terdapat komponen penting seperti mesin , gear dan baterai. Body

mobil akan menghasilkan “down force”, akibat gaya aerodinamik yang

dihasilkan body tersebut. Gaya down force ini membuat mobil tertekan

kebawah sehingga mobil lebih mencengkram track.

7. Baterai

http://mini4wd.web.id/tag/roller-tamiya/http://mini4wd.web.id/tag/roller-tamiya/http://mini4wd.web.id/tag/roller-tamiya/http://mini4wd.web.id/tag/body-tamiya/http://mini4wd.web.id/tag/body-tamiya/http://mini4wd.web.id/mengenal-bagian-atau-komponen-mobil-tamiya/bodi-tamiya/http://mini4wd.web.id/tag/body-tamiya/http://mini4wd.web.id/tag/roller-tamiya/


15/70

15

Gambar 2.7 Baterai

Baterai adalah sumber energi listrik untuk motor atau mesin tamiya.

Baterai mobil tamiya dapat dianalogikan sebagai BBM pada kendaraan,

oleh karena itu kualitas batre akan berpengaruh pada performa laju

mobilmini 4wd. Tipe atau jenis Baterai yang digunakan untuk tamiya adalah

tipe AA. Merk Baterai yang biasa digunakan dalam perlombaan diataranyaTamiya, Auldey, Sanyo, HW dan VMP.Semakin baik kualitas Baterai yang

digunakan pada mobilmini 4wd maka sebakin baik pula laju mobil mini

4wd.

2.4 Analisis Gerakan Kerja Dengan Rekaman Film

Gambar 2.8 Metode Pengukuran Kerja

2.5 Study Gerakan.

Study gerakan adalah analisa yang dilakukan terhadap beberapa

gerakan bagian badan pekerja dalam menyelesaikan pekerjaannya. Untuk

memudahkan penganalisaan terhadap elemen gerakan kerja yang dipelajari,

perlu dikenal dahulu gerakan – gerakan dasar. Seorang tokoh yang telah

meneliti gerakan - gerakan dasar secara mendalam adalah Frank B. Gilberth

beserta istrinya yang menguraikan gerakan ke dalam 17 gerakan dasar atau

elemen gerakan yang dinamai Therblig (Sutalaksana, 1979)

http://mini4wd.web.id/tag/batere-mobil-tamiya/http://mini4wd.web.id/mini-4wd/http://mini4wd.web.id/mini-4wd/http://mini4wd.web.id/mengenal-bagian-atau-komponen-mobil-tamiya/baterai-tamiya-2/http://mini4wd.web.id/mini-4wd/http://mini4wd.web.id/mini-4wd/http://mini4wd.web.id/tag/batere-mobil-tamiya/


16/70

16

Suatu pekerjaan mempunyai uraian yang berbeda - beda jika

dibandingkan dengan pekerjaan yang lainnya. Hal ini tergantung pada jenis

pekerjaannya. Secara garis besar masing - masing gerakan Therblig dapat

didefinisikan sebagai berikut (Wignjosoebroto, 1995):

1. Mencari.

Mencari adalah elemen dasar gerakan pekerja untuk menentukan

lokasi suatu obyek. Gerakan dimulai pada saat mata bergerak

mencari obyek dan berakhir jika obyek telah ditemukan. Mencari ini

termasuk dalam gerakan Therblig yang tidak efektif. Untuk

mengurangi atau menghilanglan elemen kegiatan ini maka ada

beberapa hal yang harus dilaksanakan :

Mengetahui ciri - ciri obyek yang akan diambil.

Mengatur tata letak area kerja sehingga mampu mengeliminir proses mencari.

Pencahayaan yang sesuai dengan persyaratan ergonomis.

Usahakan merancang tempat obyek yang tembus pandang

(transparan).

2. Memilih.

Memilih merupakan elemen gerakan Therblig untuk

menemukan atau memilih suatu obyek diantara dua atau lebih obyek

lainnya yang sama. Memilih ini termasuk dalam elemen gerakan

Therblig yang tidak efektif. Untuk dapat menghilangkan elemen

gerakan ini maka beberapa hal yang harus dilaksanakan

adalah :

Obyek - obyek yang berbeda ditempatkan pada tempat yang

terpisah.

Obyek yang digunakan harus sudah standart, sehingga dapat

dipertukarkan antara yang satu dengan yang lain.

Mempergunakan suatu tempat material yang mampu

mengatur posisi obyek sedemikian rupa sehingga tidak

menyulitkan pada saat mengambil tanpa harus memilih.

3. Memegang ( Grasp ).

Memegang adalah elemen gerakan tangan yang dilakukan dengan

menutup jari - jari tangan obyek yang dikehendaki dalam suatu

operasi kerja.

Memegang adalah elemen Therblig yang diklasifikasikan sebagai

elemen gerakan efektif yang biasanya tidak bisa dihilangkan tetapi


17/70

17

dalam beberapa hal dapat diperbaiki. Untuk memperbaiki elemen

gerak ini dapat digunakan:

Mengusahakan agar beberapa obyek dapat dipegang secara

bersamaan.

Obyek diletakan secara teratur sehingga pemegangan obyek

dapat dilaksanakan lebih mudah dibandingkan dengan letak

obyek yang berserakan.

Menggunakan peralatan yang dapat mengganti fungsi tangan

untuk memegang sehingga dapat mengurangi gerakan anggota

badan yang pada akhirnya dapat memperlambat datangnya

kelelahan.

4.

Menjangkau / Membawa tanpa beban ( Transport Empty ).

Menjangkau adalah elemen gerakan Therblig yang meng-

gambarkan gerakan tangan berpindah tempat tanpa beban atau

hambatan ( resistance ) baik gerakan yang menuju atau menjauhi

obyek. Gerakan ini diklasifikasikan sebagai elemen therblig yang

efektif dan sulit untuk dihilangkan secara keseluruhan dari suatu

siklus kerja. Meskipun demikian gerakan ini dapat diperbaiki dengan

memperpendek jarak jangkauan serta memberikan lokasi yang tetap

untuk obyek yang harus dicapai selama siklus kerja berlangsung.

5.

Membawa Dengan Beban ( Transport Loaded ).

Membawa merupakan elemen perpindahan tangan, hanya saja disini

tangan bergerak dalam kondisi membawa beban ( obyek ). Elemen

gerak membawa termasuk Therblig yang efektif sehingga sulit untuk

dihindarkan. Tetapi waktu yang digunakan untuk elemen kegiatan

ini dapat dihemat dengan cara mengurangi jarak perpindahan,

meringankan beban yang harus dipindahkan, dan memperbaiki tipe

pemindahan beban dengan prinsip gravitasi atau mempergunakan

peralatan material handling.

6. Memegang untuk Memakai ( Hold ).

Elemen ini terjadi jika elemen memegang obyek tanpa menggerakan

obyek tersebut. Elemen memegang untuk memakai adalah elemen

kerja yang efektif yang bisa dihilangkan dengan memakai alat bantu

untuk memegang obyek.

7. Melepas ( Release Load ).

Elemen ini terjadi pada saat operator melepaskan kembali terhadap

obyek yang dipegang sebelumnya. Elemen gerak melepas termasuk


18/70

18

elemen therblig yang efektif yang bisa diperbaiki. Elemen kegiatan

ini dapat diperbaiki dengan cara :

Mengusahakan kegiatan ini dapat dilaksanakan sekaligus

dengan elemen gerakan membawa.

Mendesign tempat untuk melepas obyek sedemikian rupa

sehingga elemen melepas dapat dilaksanakan secara singkat.

Mengusahakan agar setelah melepas posisi tangan langsung

berada pada kondisi kerja untuk elemen berikutnya.

8.

Mengarahkan ( Position ).

Mengarahkan adalah elemen gerakan therblig yang terdiri dari

menempatkan obyek pada lokasi yang dituju secara tepat. Elemen

gerak ini termasuk therblig yang tidak efektif, sehingga untuk itu

harus diusahakan untuk dihilangkan. Waktu untuk mengarahkan

dapat diefisiensikan dengan mempergunakan alat bantu.

9. Mengarahkan Awal ( Pre - Position ).

Mengarahkan awal adalah elemen gerakan efektif Therblig yang

mengarahkan obyek kesuatu tempat sementara sehingga pada saat

kerja mengarahkan obyek benar-benar dilakukan maka obyek

tersebut dengan mudah dapat dipegang dan dibawa kearah tujuan

yang dikehendaki. Usahausahayang dapat dilakukan untuk

menghindari elemen gerakan ini adalah :

Mengabungkan elemen gerakan memeriksa dengan kegiatan

yang lain.

Mempergunakan peralatan inspeksi yang mampu melakukan

inspeksi untuk beberapa obyek sekaligus.

Penambah faktor pencahayaan terutama untuk obyek - obyek

yang kecil.

10. Memeriksa ( Inspect ).

Elemen ini termasuk dalam langkah kerja untuk menjamin bahwa

obyek telah memenuhi persyaratan kualitas yang ditetapkan. Elemen

ini termasuk elemen Therblig yang tidak efektif .

11. Merakit ( Assembly ).


19/70

19

Merakit adalah elemen gerakan Therblig untuk menghubungkan dua

obyek atau lebih menjadi satu kesatuan. Elemen ini merupakan

elemen Therblig yang efektif yang tidak dapat dihilangkan sama

sekali tetapI dapat diperbaiki.

12. Mengurai Rakit ( Diassembly ).

Disini dilakukan gerakan memisahkan atau mengurai dua obyek

tergabung satu menjadi obyek - obyek yang terpisah. Ini termasuk

gerakan therbligh yang efektif.

13. Memakai ( Use ).

Memakai adalah elemen gerakan efektif Therblig dimana salah satu

ataukedua tangan digunakan untuk memakai / mengontrol suatu alat

untuk tujuan-tujuan tertentu selama kerja berlangsung.

14. Kelambatan yang Tidak Terhindarkan ( Unavoidable Delay ).

Kondisi ini diakibatkan oleh hal-hal diluar kontrol dari operator dan

merupakan interupsi terhadap proses kerja yang sedang berlangsung.

Ini termasuk gerakan therbligh yang tidak efektif.

15. Kelambatan yang Dapat Dihindarkan ( Avoidable Delay ).

Kegiatan ini menunjukan situasi yang tidak produktif yangdilakukan oleh operator sehingga perbaikan/ penanggulangan yang

perlu dilakukan lebih ditujukan kepada operator sendiri tanpa harus

merubah proses kerja lainnya. Ini termasuk gerakan therbligh yang

tidak efektif.

16. Merencanakan ( Plan ).

Elemen ini merupakan proses mental dimana operator berhenti

sejenak bekerja dan memikir untuk mentukan tindakan - tindakan

apa yang diharus dilakukan. Ini termasuk gerakan therbligh yangtidak efektif.

17.

Istirahat untuk Menghilangkan Lelah ( Rest To Overcome Fatique).

Elemen ini tidak terjadi pada setiap siklus kerja akan tetapi

berlangsung secara periodik. Ini termasuk gerakan therbligh yang

tidak efektif.


20/70

20

Gagasan untuk mengefektifkan penerapannya muncul dari seorang konsultan

methode engineering ternama dari jepang Mr. Shiego Singo. Ia mengklasifikasikan

Therblig yang telah dibuat oleh Gilberth menjadi empat kelompok, yaitu :

1. Kelompok utama (Objective Basic Division)

a. A : Assemble (Merakit)

b. DA : Diassemble (Mengurai Rakit)

c. U : Use (Menggunakan)

Gerakan-gerakan dalam kelompok utama ini bersifat memberikan nilai tambah

perbaikan kerja untuk kelompok ini dapat dilakukan dengan cara mengefisienkan

gerakan.

2. Kelompok penunjang (Physical Basic Division)

a. RE : Reach (Menjangkau)

b. G : Grasp (Memegang)

c. M : Move (Membawa)

d. RL : Released Load (Melepas)

Gerakan-gerakan dalam kelompok penunjang ini diperlukan, tetapi tidak

memberikan nilai tambah. Perbaikan kerja untuk kelompok ini dapat dilakukan

dengan meminimkan gerakan.

3. Kelompok Pembantu (Mental atau Semi-Mental Basic Division)

a. SH : Search (Mencari)

b. ST : Select (Memilih)

c. P : Position (Mengarahkan)

d. H : Hold (Memegang untuk Memakai)

e. I : Inspection (Memeriksa)

f. PP : Preposition (Mengarahkan)

Gerakan-gerakan dalam kelompok pembantu ini tidak memberikan nilai tambah

dan mungkin dapat dihilangkan. Perbaikan kerja untuk kelompok ini dilakukan

dengan pengaturan kerja yang baik atau menggunakan alat bantu.

4. Kelompok Gerakan Elemen Luar :


21/70

21

a. R : Rest

b. Pn : Plan

c. UD : Unavoidable Delay

d. AD : Avoidable Delay

Pengidentifikasian gerakan dasar ini dilakukan oleh seorang konsultan

“methods engineering” ternama dari Jepang yaitu Mr. Shigeo Singo. Gerakan dasar

Terbligh diklasifikasikan menjadi 4 kelompok, yaitu:

Kelompok Elemen Gerakan Keterangan

Utama Assemble (A)

Use (U) Desassemble (DA)

Gerakan-gerakan dalam kelompok ini

bersifat memberikan nilai tambah.Perbaikan kerja untuk kelompok ini

dapat dilakukan dengan cara

mengefisienkan gerakan.

Penunjang Reach (RE)

Grasp (G)

Move (M)

Release (RL)


diperlukan, tetapi tidak memberikan

nilai tambah. Perbaikan kerja untuk

kelompok ini dapat dilakukan dengan

meminimumkan gerakan.

Pembantu Search (SH)

Select (ST)

Position (P)

Hold (H)

Inspection (I)

Pre-position (PP)


tidak memberikan nilai tambah dan

mungkin dapat dihilangkan. Perbaikan

kerja untuk kelompok ini dapat

dilakukan dengan pengaturan kerja

yang baik atau dengan menggunakan

alat bantu

Gerakan

Elemen Luar

Rest (R)

Plan (Pn)

Unavoidable Delay

(UD)

Avoidable Delay

(AD)


sedapat mungkin harus dihilangkan

Tabel 2.1 Pembagian kelompok elemen gerakan dasar terbligh


22/70


23/70

23

Dan simbolsimbol yang digunakan untuk menunjukan anggota

tubuh yang dipergunakan dan faktor-faktor kerja juga

distandardkan sebagai berikut :

Tabel 2.2 Tabel Work Factor Motion (Wignjosoebroto, 1995)

Diskripsi Elemen Kerja Analisa Gerakan Waktu

Melempar benda kerja kecil ke

samping sejauh 10inchi (Basic

Motion)

A10 0.042

Menjangkau sebuah benda kerja

yang terletak di tengah subuahmeja sejauh 20 inchi (Define stop

motion)

A20D 0.0080

Membawa benda kerja seberat 4 lb

sejauh 30 inchidari tumpukannya

untuk diletakkan di meja kerja

(Weight, Define Stop Motion)

A30WD 0.0119

Tabel 2.3. Tabel Work Factor Motion (Wignjosoebroto, 1995)

b. Basic Motion

Basic motion dikembangkan dari tahun 1949 – 1953 olehGerald B.Bailey dan Ralph Presgrave. Data pada Basic Motion ini

sebenarnya adalah revisi dari MTM dan ada penambahan beberapa

pola dari predetermined system. Ini bertujuan agar lebih mudah

untuk diaplikasikan dan perbedaan penghitungan waktu baku yang

relatif kecil selisihnya dan lebih memungkinkanpendekatannya.


24/70

24

c. Micromotion Time Measurement

Dalam menganalisa gerakan kerja sering kali dijumpai

kesulitankesulitan dalam menentukan batas-batas suatu elemen

Therblig dengan elemen Therblig yang lainnya karena waktu kerjayang terlalu singkat. Untuk memudahkannmya dilakukan

perekaman atas gerakan-gerakan kerja dengan menggunakan

kamera film (video recorder). Hasil perekaman dapat diputar ulang

kalau perlu dengan kecepatan lambat (slow motion) sehingga analisa

gerakan kerja dapat dilakukan dengan lebih teliti.

Aktivitas micromotion study mengharuskan untuk merekam

setiapgerakan kerja yang ada secara detail dan memberi

kemungkinan-kemungkinan analisa gerakan kerja secara detail dan

secara lebih baik.

d. Perhitungan waktu baku.

Waktu baku adalah waktu yang dibutuhkan secara wajar oleh

seorang pekerja normal untuk menyelesaikan suatu pekerjaan yang

dijalankan dalam suatu sistem kerja yang terbaik atau biasa

didefinisikan, menghitung waktu yang diperlukan untuk merakit 1

produk dengan memperhatikan elemen-elemen gerakan operator.

Sedang waktu siklus merupakan waktu yang diperlukan untuk

merakit satu produk, yang mana data perhitungan waktunya diambil

dari data mentah yang didapat dari percobaan.

Teknik - teknik pengukuran waktu dibagi kedalam dua bagian,

secaralangsung dan tidak langsung. Cara langsung, yaitu :

pengukuran ditempat pekerjaan dilangsungkan.

Contohnya adalah pengukuran waktu baku dengan jam henti dan

work sampling. Cara perhitungan tidak langsung berarti melakukan

perhitungan waktu baku tanpa berada di tempat pekerjaan itu

dilaksanakan. Yaitu dengan membaca tabel - tabel yang telahdisediakan. Yang termasuk dalam kelompok ini adalah :

data waktu baku dan data waktu gerakan.

Sehingga jika pengukuran dilakukan terhadap beberapa alternatif

system kerja, yang terbaik diantaranya dilihat dari segi waktu yang

dapat dicari yaitu :

Sistem yang membutuhkan penyelesaian tersingkat.


25/70

25

Gerakan yang berhubungan tubuh manusia dan gerakannya :

1. Kedua tangan sebaiknya memulai dan mengakhiri secara bersamaan.

2. Kedua tangan sebaiknya tidak menganggur secara bersamaan kecuali

sedang istirahat.3. Gerakan kedua tangan akan lebih mudah jika satu terhadap lainnya simetris

dan berlawanan arah gerakannya.

4. Gerakan tubuh atau tangan sebaiknya dihemat dan memperhatikan alam

atau natural dari gerakan tubuh atau tangan.

5.

Sebaiknya para pekerja dapat memanfaatkan momentum untuk membantu

pekerjaannya, pemanfaatan ini timbul karena berkurangnya kerja otot dalam

bekerja.

6. Gerakan yang patah-patah bayak perubahan arah akan memperlambat

gerakan tersebut.7. Gerakan balistik akan lebih cepat, menyenangkan dan teliti dari pada

gerakan yang dikendalikan.

8. Pekerjaan sebaiknya dirancang semudah-mudahnya dan jika

memungkinkan irama kerja harus mengikuti irama alamiah bagi si

pekerjanya.

9. Usahakan sesedikit mungkin gerakan mata.

Prinsip-prinsip ekonomi gerakan berhubungan dengan pengaturan tata letak

tempat kerja:

1. Sebaiknya diusahakan agar peralatan dan bahan baku dapat diambil

dari tempat tertentu dan tetap.

2. Bahan dan peralatan diletakan pada tempat yang mudah, cepat dan

enak untuk dicapai atau dijangkau.

3. Tempat penyimpanan bahan yang dirancang dengan memanfaatkan

prinsip gaya berat akan memudahkan kerja karena bahan yang akan

diproses selalu siap di tempat yang mudah untuk diambil. Hal ini

menghemat tenaga dan biaya.

4. Objek yang sudah selesai penyalurannya dirancang menggunakan

mekanisme yang baik.

5. Bahan-bahan dan peralatan sebaiknya ditempatkan sedemikian rupa

sehingga

6. Gerakan – gerakan dilakukan dengan urutan terbaik.

7. Tinggi tempat kerja dan kursi sebaiknya sedemikian rupa sehingga

alternatif berdiri dan duduk dalam menghadapi pekerjaan

merupakan suatu hal yang menyenangkan.


26/70


27/70

27

Tabel 2.4 Gerakan membawa (Move – M)

Tabel 2.5 Gerakan memutar (Turn)

Tabel 2.6 Gerakan Menekan (Apply Pressure-AP)

.


28/70

28

Tabel 2.7 Gerakan Memegang (Grasp – G)

Tabel 2.8 Gerakan Melepas (Release – RL)

Tabel 2.9 Gerakan Mengarahkan (Position* – P)

Tabel 2.10 Gerakan Mata (Eye Travel and Eye Focus Times)


29/70

29

Tabel 2.11 Gerakan Anggota Badan, Kaki, dan Telapak Tangan (Body, Leg, Foot)

Untuk melakukan perbaikan kerja, terdapat beberapa prinsip yang perlu

diperhatikan yaitu :

1.

Prinsip perbaikan gerakan dihubungkan dengan tubuh manusia

Kedua tangan sebaiknya memulai dan mengakhiri gerakan pada saat yang

sama.

Kedua tangan sebaiknya tidak menganggur pada saat yang sama kecuali

pada waktu istirahat.

Gerakan kedua tangan akan lebih mudah jika satu terhadap yang lainnya

simetris dan berlawanan arah.


30/70

30

Gerakan tangan atau badan sebaiknya dihemat.

Gerakan yang patah-patah, banyak perubahan arah akan memperlambat

gerakan tersebut.

Geraan balistik akan lebih cepat menyenangkan dan lebih teliti dari pada

gerakan yang dikendalikan.

Usahakan sesedikit mungkin gerakan mata.

2. Prinsip perbaikan gerakan dihubungkan dengan pengaturan tata letak tempat

kerja

Sebaiknya diusahakan agar badan dan peralatan kerja mempunyai tempat

yang tetap.

Tempatkan bahan-bahan dan peralatan di tempat yang mudah, cepat, enak,

dan aman untuk dicapai.

Bahan dan peralatan sebaiknya ditempatkan sedemikian rupa sehingga

gerakan kerja dapat dilakukan dengan urutan yang baik.

Bila posisi kerja duduk, maka tipe tinggi kursi harus sedemikian rupa

sehingga yang menduduki bersikap (mempunyai postur tubuh) yang baik.

Tata letak pencahayaan sebaiknya diatur sedemikian rupa sehingga data

membentuk kondisi yang baik bagi penglihatan.

3. Prinsip perbaikan gerakan dihubungkan dengan perancangan peralatan

Sebaiknya tangan dapat dibebaskan dari pekerjaan jika penggunaan

perkakas pembantu atau alat yang digunakan dapat dioperasikan dengan

kaki.

Sebaiknya peralatan dirancang sedemikian rupa agar mempunyai lebih dari

satu kegunaan

Peralatan sebaiknya dirancang sedemikian rupa sehingga memudahkandalam pemegangan dan penyimpanan.

Bila setiap jari melakukan gerakan sendiri-sendiri, misalnya seperti

pekerjaan mengetik. Beban yang didistribusikan pada setiap jari harus

sesuai dengan kekuatan masing-masing jari.

Roda tangan, paling dan peralatan yag sejenis, sebaiknya diatur sedemikian

rupa sehingga beban dapat diatasi dengan baik dan tenaga yang dikeluarkan

minimum.


31/70

31

BAB 3

PERALATAN PRAKTIKUM PENGUKURAN WAKTU KERJA

3.1 Praktikum peta kerja sekarang

Alat-alat :

a. Kamera Perekam

b. Stop watch

c. Obeng

d. Meteran

e. Steker

Bahan :

a. Tamiya

b. Palet

3.2 Praktikum peta kerja usulan

Alat-alat :

a. Kamera Perekam

b. Stop watch

c. Obeng

d. Meteran

e. Steker

Bahan :

a.

Tamiya

b.

Palet


32/70

32

BAB 4

PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN DATA

4.1 Pengumpulan Data

Data yang disajikan ini berdasarkan praktik yang sudah dilakukan

sebelumnya. Diambil dari proses kerja operator 1 sampai operator empat

dalam pembuatan tamiya. Data ini disajikan dalam beberapa peta

diantaranya:

1. Peta Proses Operasi

2. Peta Aliran Proses

3.

Peta Regu Kerja

4. Peta Tangan Kanan dan Tangan Kiri

5. Assembling Process Chart

6. Flow Diagram

4.1.1 Komponen Utama

No Komponen Jumlah

1 Chasis 1

2 Tire 43 Velg 4

4 Axle Shaft 2

5 Cover Engine 1

6 Cover Gear 1

7 Cover Axle Shaft 1

8 Bemper 1

9 Body 1

10 Kunci Body 1

Tabel 4.1 Komponen Utama


33/70

33

4.1.2 Komponen Pendukung

No Komponen Jumlah

1 Bearing 4

2 Sub Assy 13 Gear 1

4 Propeller Shaft 1

5 Chasis Assy 1

6 Wheel Sub Assy 2

7 Pin Shaft Gear 1

8 Washer dan Bolt 1

9 Aksesoris RH dan LH 2

Tabel 4.2 Komponen Pendukung


34/70

34

4.1.3 Observation sheet

a. Observation sheet OP-1 sekarang

OBSERVATION SHEET Process Name : Wheel Sub Assy + aksesorisPos Name : OP-1

PRAK.ANALISIS KERJA DAN PENGUKURAN KERJA-TEKNIK INDUSTRI Operator Name : Raden Mirna P

DATE : Time

observation

: 14.15 WIB

REV.NO : Date : 20 Februari 2016

NO Description (Urutan Pekerjaa ) cycle time GAP Mean Modus

1 2 3 4 5 (max-min)

1 Ambil tire RR RH pasang ke Velg RH 4 4 4 3 3 1 3,6 4

2 Ambil tire RR LH pasang ke Velg LH 3 4 4 3 3 1 3,4 3

3 Ambil tire FR RH pasang ke Velg RH 4 3 4 3 4 1 3,6 4

4 Ambil tire FR LH pasang ke Velg LH 4 3 4 3 4 1 3,6 4

5 Ambil tire RR RH sub Assy pasang ke Axle Shaf tRR 3 3 4 3 3 1 3,2 3

6 Ambil Bearing pasang ke Axle Shaft RR 2 2 2 2 2 0 2 2

7 Ambil tire FR RH sub Assy pasang ke Axle Shaft FR 3 3 3 3 3 0 3 3

8 Ambil Bearing pasang ke Axle Shaft FR 2 2 2 2 2 0 2 2

9 Ambil 2 Bearing lalu simpan ke pallet 2 2 2 2 2 0 2 2

Gambar 4.1 Observation sheet OP-1 sekarang


35/70

35

kembali ke pekerjaan awal

b. Observation sheet OP-1 usulan

OBSERVATION SHEET Process Name : Wheel Sub Assy + aksesoris

Pos Name : OP-1

PRAK.ANALISIS KERJA DAN PENGUKURAN KERJA-TEKNIK INDUSTRI Operator Name : Raden Mirna P DATE : Time observat ion : 14.15 WIB REV.NO : Date : 5 Maret 2016


1 2 3 4 5 (max-min)

1 Ambil tire RR RH pasang ke Velg RH 3 3 2 2 3 1 2,6 3

2 Ambil tire RR LH pasang ke Velg LH 3 4 4 3 3 1 3,4 3

3 Ambil tire FR RH pasang ke Velg RH 2 2 3 4 3 2 2,8 2

4 Ambil tire FR LH pasang ke Velg LH 2 3 2 4 4 2 3 2

5 Ambil tire RR RH sub Assy pasang ke Axle Shaf tRR 3 2 3 2 2 1 2,4 2

6 Ambil Bearing pasang ke Axle Shaft RR 2 2 2 2 2 0 2 2

7 Ambil tire FR RH sub Assy pasang ke Axle Shaft FR 3 3 3 3 3 0 3 3

8 Ambil Bearing pasang ke Axle Shaft FR 1,5 1,5 2 3 2 1,5 2 1,5

9 Ambil 2 Bearing lalu simpan ke pallet 2 1 1,5 1,5 3 2 1,8 1,5



36/70

36

c. Observation sheet OP-2 sekarang

OBSERVATION SHEET Process Name Gear + Wheel Install

Pos Name : OP-2

PRAK.ANALISIS KERJA DAN PENGUKURAN KERJA-TEKNIK

INDUSTRI

Operator Name :Yourdania Vatau

DATE : Time observation : 14.15 WIB REV.NO : Date : 20 Februari 2016


1 2 3 4 5 (max-

min)

1 ambil gear no 2 (orange) lalu pasang pada chasis di bagian FR dan RR 5 9 6 6 7 4 6,6 6

2 ambil gear no 1 (green )lalu pasang pada chasis di bagian FR 5 6 4 3 4 3 4,4 4

3 ambil propeller shaft lalu pasang pada chasis yang menggabungkan antara gearFR dan RR

8 6 7 5 8 3 6,8 8

4 ambil RR sub assy lalu pasang pada chasis dari kananke kiri 7 7 7 8 8 1 7,4 7

5 ambil bearing lalu pasang ke dala axle shaft dari sebelah kiri lalu pasang wheelLH

8 8 8 9 9 1 8,4 8

6 ambil wheel FR sub asst lalu pasang pada chasis dari kanan ke kiri 7 7 8 9 10 3 8,2 7

7 ambil bearing ke dalam axle shaft dari sebelah kiri lalu pasang wheel LH 10 9 8 8 6 4 8,2 8

8 check quality (tamiya dapat digerakan ke depan dengan mulus) 3 3 3 4 3 1 3,2 3

9 simpan chasis assy ke pallet 2 2 3 2 3 1 2,4 2


Gambar 4.2 Observation sheet OP-1 usulan


37/70

37

d. Observation sheet OP-2 usulan

OBSERVATION SHEET ProcessName

Gear + Wheel Install

Pos Name : OP-2


INDUSTRI

Operator

Name

:Yourdania Vatau

DATE : Timeobservation

: 14.15 WIB

REV.NO : Date : 05 Maret 2016


1 2 3 4 5 (max-min)

1 ambil gear no 2 (orange) lalu pasang pada chasis di bagian FR dan RR 5 9 5 5 7 4 6,2 5

2 ambil gear no 1 (green )lalu pasang pada chasis di bagian FR 5 5 3 3 3 2 3,8 3

3 ambil propeller shaft lalu pasang pada chasis yang menggabungkan antara gearFR dan RR

7 5 6 4 7 4 5,8 7

4 ambil RR sub assy lalu pasang pada chasis dari kananke kiri 6 5 5 5 7 2 5,6 5

5 ambil bearing lalu pasang ke dala axle shaft dari sebelah kiri lalu pasang wheel

LH

6 6 7 6 7 1 6,4 6

6 ambil wheel FR sub asst lalu pasang pada chasis dari kanan ke kiri 6 6 6 4 5 2 5,4 6

7 ambil bearing ke dalam axle shaft dari sebelah kiri lalu pasang wheel LH 7 5 7 6 6 4 6,2 7

8 check quality (tamiya dapat digerakan ke depan dengan mulus) 2 2 2 4 3 2 2,6 2

9 simpan chasis assy ke pallet 2 2 3 2 3 1 2,4 2




38/70

38

d. Observation sheet OP-3 sekarang

OBSERVATION SHEET Process Name : Cover engine assy + aksesoris

Pos Name : OP-3

PRAK.ANALISIS KERJA DAN PENGUKURAN KERJA-TEKNIKINDUSTRI

Operator Name : Asep Setiawan

DATE : Time observati on : 14.15 WIB



1 2 3 4 5 (max-

min)

1 ambil aksesoris RR LH/RH lalu pasang pada bemper RR ddengan washer dan bult

55 38 42 48 42 17 45 42

2 ambil pin shaft gear no 3 lalu pasang pada cover engine 20 13 15 17 15 7 16 15

3 ambil gear no 3 (blue) lalu pasang pada pin shaft gear no 3 yang terpasang pada

cover engine

39 45 39 39 40 6 40,4 39

4 ambil cover gear lalu pasang pada cover engine 38 22 35 32 33 16 32 #N/A

5 ambi cover engine assy lalu install ke chasis assy 4 14 10 12 14 10 10,8 14

6 ambil cover axle shaft rear lalu install ke chasis assy 4 15 12 12 14 11 11,4 12

7 check quality (tamiya dapat digerakan kedepan dengan mulus ) 5 7 5 4 4 3 5 5

8 simpan chasis assy pada pallet 2 2 2 2 2 0 2 2



39/70

39

e. Observation sheet OP-3 Usulan

OBSERVATION SHEET Process Name : Cover engine assy + aksesoris

Pos Name : OP-3


INDUSTRI

Operator Name : Asep Setiawan

DATE : Time observation : 14.15 WIB



1 2 3 4 5 (max-

min)

1 ambil aksesoris RR LH/RH lalu pasang pada bemper RR ddengan washerdan bult

15 19 13 15 14 6 15,2 15

2 ambil pin shaft gear no 3 lalu pasang pada cover engine 17 10 11 17 15 7 14 17

3 ambil gear no 3 (blue) lalu pasang pada pin shaft gear no 3 yang terpasang pada cover engine

6 3 4 6 5 3 4,8 6

4 ambil cover gear lalu pasang pada cover engine 7 14 10 7 8 7 9,2 7

5 ambi cover engine assy lalu install ke chasis assy 5 10 7 10 8 5 8 10

6 ambil cover axle shaft rear lalu install ke chasis assy 3 3 3 4 4 1 3,4 3

7 check quality (tamiya dapat digerakan kedepan dengan mulus ) 2 2 2 2 2 0 2 2

8 simpan chasis assy pada pallet 1 1 1 1 1 0 1 1



40/70

40

f. Observation sheet OP-4 sekarang

OBSERVATION SHEET Process Name : AssemblingPos Name : OP-4

PRAK.ANALISIS KERJA DAN PENGUKURAN KERJA-TEKNIK INDUSTRI Operator Name : Mochammad Fauzi I

DATE : Time observation : 14.15 WIB



1 2 3 4 5 (max-min)

1 memasang bamper RR pada chasis assy dengan mur ,screw dan washer 30 32 33 28 25 8 29,6 #N/A

2 memasang aksesoris RH dan LH pada Chasis assy dengan but washer 26 28 27 25 25 3 26,2 25

3 memasang body pada chasis assy dengan kunci key (key) 18 20 23 20 20 5 20,2 20

4 check kualitas 5 5 5 5 5 0 5 5

5 menaruh ke pallet 1 1 1 1 1 1 1 1




41/70

41

g. Observation sheet OP-4 usulan

OBSERVATION SHEET Process Name : Assembling

Pos Name : OP-4

PRAK.ANALISIS KERJA DAN PENGUKURAN KERJA-TEKNIK INDUSTRI Operator Name : Mochammad Fauzi I

DATE : Timeobservation

: 14.15 WIB



1 2 3 4 5 (max-min)

1 memasang bamper RR pada chasis assy dengan mur ,screw dan washer 18 25 10 43 26 33 24,4 #N/A

2 memasang aksesoris RH dan LH pada Chasis assy dengan but washer 21 29 18 21 38 20 25,4 21

3 memasang body pada chasis assy dengan kunci key (key) 11 13 19 15 11 8 13,8 11

4 check kualitas 5 5 5 5 5 0 5 5

5 menaruh ke pallet 1 1 1 1 1 1 1 1



42/70

42

4.2 Pengolahan Data

a. Peta kerja sekarang

Percobaan elemen kerja ini dilakukan sebanyak 5 kali. Seluruh pecobaan direkam menggunakan video agar kami lebih mudah dalam

menganalisa dan menguraikan waktunya. 5 Percobaan tersebut dituangkan

dalam beberapa peta, dan pemubuatan tamiya ini akan dijelaskan lebih

lanjut dalam BAB analisis.

b. Peta kerja usulan

Dalam percobaan peta kerja usulan mulai dilakukan perbaikan-

perbaikan agar mendapatkan waktu dan pengerjaan yang lebih efisien

dibandingkan peta kerja sekarang. Percobaan elemen kerja ini dilakukan

sebanyak 5 kali. Seluruh pecobaan direkam menggunakan video agar kami

lebih mudah dalam menganalisa dan menguraikan waktunya. 5 Percobaan

tersebut dituangkan dalam beberapa peta, dan pemubuatan tamiya ini akan

dijelaskan lebih lanjut dalam BAB analisis.


43/70

43

I-1

I-1

No Peta : 2

Sekarang Usulan

Dipetakan Oleh : Kelompok 3

TanggalDipetakan : 26 Februari 2016

Operation Process Chart

P eke rj aan : Tami ya As sy

Chasis

(Plastik)Tire

(Karet)

Memasang Tire RRdan

FR pada velg

(Meja kerja)

O-12

MemasangBearingTire

sub assy pada Axle Shaft

(Meja kerja)

Velg

(Plastik)

AxleShaft

(Besi)

Bemper

(Plastik)CoverEngine

(Plastik)

Pemeriksaanqualitas

tamiya

Memasangaxle cover

shaftpadachasis

assy

(Meja kerja)

CoverAxle Shaft

(Plastik)

I-1

Memasangbemper

pada chasisassy

(Meja kerja)

CoverGear

(Plastik)

Body

(Plastik)

Kunci Body

(Plastik)

MemasangBody

dengann kunci body

pada ChasisAssy

(Meja kerja)

Pemeriksaanqualitas

tamiya

(Meja kerja)

Storage

(Pallet)

Assembling1

Assembling2

Assembling4

Assembling8

Assembling14

15"

12"

25"

Operasi

Ringkasan

Kegiatan

Proses Gabungan

Inpeksi

47

Jumlah

9

4

5351

Waktu (S)

540

18

MemasangWheel

sub assy Pada Chasis

(Meja Kerja)

O-4

O-25

GearMemasang

Pin shaft gear

danr gear

pada cover

engine

(Meja kerja)

Memasang

cover engine

Assy Pada

chasis assy

(Meja kerja)

Pemeriksaan

kualiats

tamiya

(Meja kerja)O-38

aksesoris

Memasang

aksesoris

pada bamper

( washerdan bolt)

Assembling7

Assembling12

O-30

O-40

Bearing

O-5

Gear no 2

Gear no 1

Memasang

Gear pada

chasis

(Meja Kerja)Propeller shaft

Memasang

Propeller

ShaftPada

chasis assy

(Meja Kerja)

I-5

Bearing

Pin shaft gear

O-29

Assembling9

Memasang

Covergearpada

Coverengine

(Meja kerja) Assembling10

Assembling11

O-34

I-9

I-13

4x

O-202x

10"

8"

32"

Assembling5

Assembling6

O-212x

3"

42"

54"

32"

14"

14"

5"

O-3932"

O-47

AksesorisRh&LHAssembling13

21"

5"

Memasang

Aksesorispada

chasis assy

(Mur,screw,bult,dan washer)

O-22Biji plastik,pewarna &

zattambahan dilebur

(Mesin melting)

180"

5%

O-23

Dough dicetak

(Mesin molding)

300"

3%

Finising& inpeksi

(Pisau,amplas)

60"

15%

O-6

Karetmentah,pewarna

&zattambahan dilebur

(Mesin melting)

180"

5%

O-8

I-2

Finising& inpeksi

(Pisau)

60"

3%

O-9

Biji plastik,pewarna &

zattambahan dilebur

(Mesin melting)

180"

5%

O-10Dough dicetak

(Mesin molding)

300"

3%

O-11

I-3

Finising& inpeksi

(Pisau,amplas)

60"

15%

O-7 Dough dicetak(Mesin molding)

300"

3%

O-16Biji besi dilebur

(Mesin melting)

180"

5%

O-17Dough dicetak

(Mesin molding)

300"

3%

O-18Finising& inpeksi

(gerinda,amplas)

60"

15%

O-19

Diukur dan dipotong

Panjang72mm

(Meteran,gergaji)

180"

2%

I-4Inpeksi

(Meteran)

5"

0%

I-1


zattambahan dilebur

(Mesin melting)

180"

5%

O-27Dough dicetak

(Mesin molding)

300"

3%

O-28

I-7Finising& inpeksi

(Pisau,amplas)

60"

15%

I-1

O-31

Biji plastik,pewarna

&

zattambahan dilebur

(Mesin melting)

180"

5%

O-32Dough dicetak

(Mesin molding)

300"

3%

O-33

I-8Finising & inpeksi

(Pisau,amplas)

60"

15%

I-1

O-35Biji plastik,pewarna

&

zattambahan dilebur

(Mesin melting)

180"

5%

O-36Dough dicetak

(Mesin molding)

300"

3%

O-37

I-10Finising& inpeksi

(Pisau,amplas)

60"

15%

I-1

O-41


&

zattambahan dilebur

(Mesin melting)

180"

5%

O-42Dough dicetak

(Mesin molding)

300"

3%

O-43

I-11

Finising& inpeksi

(Pisau,amplas)

60"

15%

I-1

O-44


&

zatt ambahan dilebur

(Mesin melting)

180"

5%

O-45Dough dicetak

(Mesin molding)

300"

3%

O-46

I-12

Finising& inpeksi

(Pisau,amplas)

60"

15%

I-1

O-1


&

zattambahan dilebur

(Mesin melting)

180"

5%

O-2Dough dicetak

(Mesin molding)

300"

3%

O-3

I-1

Finising& inpeksi

(Pisau,amplas)

60"

15%

Total 58 5909

O-24

I-6

20

4.2.1 Peta proses operasi

a. Peta proses operasi sekarang

Gambar 4.9 Peta proses operasi sekarang


44/70

44

I-1

I-1

No Peta : 2

Sekarang Usulan


T an gg al D ip et ak an : 11 Mar et 20 16


Pekerjaan : Tamiya Assy

Chasis

(Plastik)Tire

(Karet)

Memasang Tire RR

dan FR pada velgO-12

Memasang Bearing

Tire sub assy pada

AxleShaft

Velg

(Plastik)

AxleShaft

(Besi)

Bemper

(Plastik)Cover Engine

(Plastik)

Pemeriksaan

qualitas tamiya

Memasang axle

cover shaft pada

chasis assy

Cover Axle Shaft

(Plastik)

I-1

Memasang

bemper pada

chasis assy

Cover Gear

(Plastik)

Body

(Plastik)

KunciBody

(Plastik)

Memasang Body

dengann kunci

bodypada Chasis

Assy

Assembling 1

Assembling 2

Assembling 4

Assembling 8

Assembling 14

10"

21"

O e ras i

Ringkasan

Kegiatan

47

Jumlah

5218

Waktu (S)

Memasang Wheel

sub assy Pada

Chasis

O-4

O-25

GearMemasang

Pin shaft gear

danr gear

pada cover

engine

Memasang

cover engine

Assy Pada

chasis assy

Pemeriksaan

kualiats tamiya

O-38

aksesoris

Memasangaksesoris

pada bamper

Dengan washer

dan bolt

Assembling 7

Assembling 12

O-30

O-40

Bearing

O-5

Gear no 2

Gear no 1

Memasang

Gear pada

chasisPropeller shaft

Memasang

Propeller

Shaft Pada

chasis assy

I-5

Bearing

Pin shaft gear

O-29

Assembling 9Memasang

Cover gear pada

Cover engine

Assembling 10

Assembling 11

O-34

I-9

4x

O-202x

8"

7"

26"

Assembling 5

Assembling 6

O-212x

2"

15"

23"

7"

10"

4"

2"

O-3925"

O-47

Aksesoris Rh&LH

Assembling 13

12"

"

Memasang

Aksesoris pada

chasis assy


zatt ambahan dilebur(Mesin melting)

180"

5%

O-23Dough dicetak

(Mesin molding)

300"

3%

Finising& inpeksi

(Pisau,amplas)

60"

15%

O-6

Karet mentah,

pewarna &zat

tambahan dilebur

(Mesinmelting)

180"

5%

O-8


(Pisau)

60"

3%

O-9

Biji plastik, pewarna

& zat tambahan

dilebur

(Mesinmelting)

180"

5%

O-10Dough dicetak

(Mesinmolding)

300"

3%

O-11

I-3

Finising & inpeksi

(Pisau, amplas)

60"

15%

O-7Dough dicetak

(Mesinmolding)

300"

3%

O-16Biji besi dilebur

(Mesinm elting)

180"

5%

O-17Dough dicetak

(Mesinmolding)

300"

3%

O-18Finising & inpeksi

(gerinda, amplas)

60"

15%

O-19

Diukur dan dipotong

Panjang72mm

(Meteran,gergaji)

180"

2%

I-4Inpeksi

(Meteran)5"

0%

I-1

O-26


& zat tambahan

dilebur

(Mesinmelting)

180"

5%

O-27Dough dicetak

(Mesinmolding)

300"

3%

O-28


(Pisau, amplas)

60"

15%

I-1

O-31


&

zat tambahan dilebur

(Mesinmelting)

180"

5%

O-32Dough dicetak

(Mesinmolding)

300"

3%

O-33


(Pisau, amplas)

60"

15%

I-1

O-35


&


(Mesinmelting)

180"

5%

O-36Dough dicetak

(Mesinmolding)

300"

3%

O-37


(Pisau, amplas)

60"

15%

I-1

O-41


&


(Mesinmelting)

180"

5%

O-42Dough dicetak

(Mesinmolding)

300"

3%

O-43

I-11

Finising & inpeksi

(Pisau, amplas)

60"

15%

I-1

O-44


&


(Mesinmelting)

180"

5%

O-45Dough dicetak

(Mesinm olding)

300"

3%

O-46

I-12

Finising & inpeksi

(Pisau, amplas)

60"

15%

I-1

O-1


&

zat tambahan dilebur(Mesinmelting)

180"

5%

O-2Dough dicetak

(Mesinmolding)

300"

3%

O-3


(Pisau, amplas)

60"

15%

O-24

I-6

10"

b. Peta operasi usulan


45/70

45

Gambar 4.10 Peta proses operasi usulan


46/70

46

4.2.2 Peta Assembling process

a. Peta assembling process sekarang

Gambar 4.11 Peta assembling process sekarang

No Peta : 2

Sekarang Usulan


T ang ga l Di pe ta kan : 26 Fe brua ri 20 16


Assembling Process Chart


Chasis (1)Tire (4)

Memasang Tire

RR dan FR pada

velg

A-1

Memasang

Bearing Tire sub

assy pada Axle

Shaft

Velg (4)Axle Shaft (2)Bemper

(1)Cover Engine

(1)

Pemeriksaanqualitas

tamiya

Memasang

axle cover

shaft pada

chasis assy

Cover AxleShaft

(1)

Memasang

bemper pada

chasis assy

Cover Gear

(1)Body

(1)

Kunci Body

(1)

Memasang

Body dengann

kunci body

pada Chasis

AssyPemeriksaan

qualitas

tamiya

Storage

Assembling 1

Assembling 2

Assembling4

Assembling 8

Assembling 14

15"

12"

25"

Operasi

Ringkasan

Kegiatan

inspeksi

Total

18

Jumlah

3

11

311

Waktu (S)

13

324

Memasang

Wheel sub

assy Pada

Chasis

A-7

A-12

Gear

Memasang

Pin shaft gear

danr gear

pada cover

engine

Memasang

cover engine

Assy Pada

chasis assy

Pemeriksaan

kualiats

tamiya

A-11

aksesoris

Memasang

aksesoris

pada bamper

Dengan washer

dan bolt

Assembling 7

Assembling 12

A-14

A-17

Bearing

A-8

Gear no 2

Gear no 1

Memasang

Gear pada

chasis

Propeller shaft

Memasang

Propeller

Shaft Pada

chasis assy

I-1

Bearing

Pin shaft gear

A-13

Assembling 9

Memasang

Cover gear pada

Cover engine

Assembling 10

Assembling 11

A-15

I-2

I-3

4x

A-52x

10"

8"

32"

Assembling 5

Assembling 6

A-92x

3"

42"

54"

32"

14"

14"

5"

A-16

32"

A-18

Aksesoris Rh&LH

Assembling 13

21"

5"

Memasang

Aksesoris pada

chasis assy


47/70

47

b. Peta assembling process usulan

Gambar 4.12 Peta assembling process usulan

No Peta : 2

Sekarang Usulan


T ang ga l Di pet akan : 11 Ma ret 20 16


Assembling Process Chart


Chasis (1)Tire (4)

Memasang Tire

RR dan FR pada

velg

A-1

Memasang

Bearing Tire sub

assy pada Axle

Shaft

Velg (4)Axle Shaft (2)Bemper

(1)Cover Engine

(1)

Pemeriksaan

qualitas

tamiya

Memasang

axle cover

shaft pada

chasis assy

Cover Axle Shaft

(1)

Memasang

bemper pada

chasis assy

Cover Gear

(1)Body

(1)

Kunci Body

(1)

Memasang

Body dengann

kunci body

pada Chasis

AssyPemeriksaan

qualitas

tamiya

Storage

Assembling 1

Assembling 2

Assembling 4

Assembling 8

Assembling 14

10"

10"

21"

Operasi

Ringkasan

Kegiatan

inspeksi

Total

18

Jumlah

3

21

178

Waktu (S)

9

187

Memasang

Wheel sub

assy Pada

Chasis

A-7

A-12

Gear

Memasang

Pin shaft gear

danr gear

pada cover

engine

Memasang

cover engine

Assy Pada

chasis assy

Pemeriksaan

kualiats

tamiya

A-11

aksesoris

Memasangaksesoris

pada bamper

Dengan washer

dan bolt

Assembling 7

Assembling 12

A-14

A-17

Bearing

A-8

Gear no 2

Gear no 1

Memasang

Gear pada

chasis

Propeller shaft

Memasang

Propeller

Shaft Pada

chasis assy

I-1

Bearing

Pin shaft gear

A-13

Assembling 9

Memasang

Cover gear pada

Cover engine

Assembling 10

Assembling 11

A-15

I-2

I-3

4x

A-52x

8"

7"

26"

Assembling 5

Assembling 6

A-92x

2"

15"

23"

7"

10"

4"

2"

A-16

25"

A-18

Aksesoris Rh&LHAssembling 13

12"

5"

Memasang

Aksesoris pada

chasis assy


48/70

48

No Peta : 3

Sekarang Usulan


Tanggal Dipetakan : 26 Februari 2016

Operation Process ChartPeta Proses Regu Kerja


Pekerja 1 Pekerja 2 Pekerja 3 Pekerja 4

Memasang Tire pada Velg 15" Menunggu 15"

Memasang bearing dan tire sub

assy pada aaxle shaft12" Menunggu 12"

Memasang Axle Shaft pada

Chasis10" Memasang gear pada chasis 10"

Menunggu 8"Memasang propeller shaft pada

chasis8"

Menunggu 15"

Menunggu 12"

Menunggu 10"

Menunggu 8"

Menunggu 35"

Memasang aksesoris pada

bemper dengan washer dan bolt42"

Menunggu 35"

Menunggu 42"

Menunggu 86"

Menunggu 33"

Memasang bemper dan

aksesoris pada chasis assy57"

Memasang body dengan kunci

body pada chasis26"

Memasang pin shaft gear , gear,

dan cover gear pada cover

engine

86"

Memasang cover engine assy

dan axle cover shaft pada chasis

assy

33"

Menunggu 57"

Menunggu 26"

Menunggu 15"

Menunggu 12"

Menunggu 10"

Menunggu 8"

Menunggu 35"

Menunggu 42"

Memasang wheel sub assy pada

chasis

Menunggu 42"

Menunggu 86"

Menunggu 33"

86"

Menunggu 33"

Menunggu 57"

Menunggu 26"

Menunggu 57"

Menunggu 26"

Operasi

Ringkasan

Kegiatan

Delay

Total

2

Pekerja 1

8

10

Jumlah

27

297

324

Detik

3

Pekerja 2

7

10

Jumlah

53

271

324

Detik

3

Pekerja 3

7

10

Jumlah

161

163

324

Detik

4

Pekerja 4

5

10

Jumlah

83

241

324

Detik

Menunggu

35"

Menunggu

4.2.3 Peta regu kerja

a. Peta regu kerja sekarang


49/70

49

Gambar 4.14 Peta regu kerja sekarang


50/70

50

Gambar 4.13 Peta regu kerja usulan

No Peta : 3

Sekarang Usulan


Tanggal Dipetakan : 11 Maret 2016

Operation Process ChartPeta Proses Regu Kerja


Pekerja 1 Pekerja 2 Pekerja 3 Pekerja 4

Memasang Tire pada Velg 10" Menunggu 10"

Memasang bearing dan tire sub

assy pada aaxle shaft10" Menunggu 10"

Memasang Axle Shaft pada

Chasis8" Memasang gear pada chasis 8"

Menunggu 7"Memasang propeller shaft pada

chasis7"

Menunggu 10"

Menunggu 10"

Menunggu 8"

Menunggu 7"

Menunggu 28"

Memasang aksesoris pada

bemper dengan washer dan bolt15"

Menunggu 28"

Menunggu 15"

Menunggu 30"

Menunggu 16"

Memasang bemper dan

aksesoris pada chasis assy46"

Memasang body dengan kunci

body pada chasis17"

Memasang pin shaft gear , gear,dan cover gear pada cover

engine

30"

Memasang cover engine assy

dan axle cover shaft pada chasis

assy

16"

Menunggu 46"

Menunggu 17"

Menunggu 10"

Menunggu 10"

Menunggu 8"

Menunggu 7"

Menunggu 28"

Menunggu 15"

Memasang wheel sub assy pada

chasis

Menunggu 15"

Menunggu 30"

Menunggu 16"

30"

Menunggu 16"

Menunggu 46"

Menunggu 17"

Menunggu 46"

Menunggu 17"

Operasi

Ringkasan

Kegiatan

2

Pekerja 1

Jumlah

20

Detik

3

Pekerja 2

Jumlah

43

Detik

3

Pekerja 3

Jumlah

61

Detik

4

Pekerja 4

Jumlah

63

Detik

Menunggu

28"

Menunggu

b. Peta re u ker a usulan


51/70

51

Gambar 4.15 Flow diagram sekarang

4.2.4 Flow diagram

b. Flow diagram sekarang


52/70

52

b. Flow diagram sekarang

Gambar 4.16 Flow diagram usulan


53/70

53

4.2.5 Peta aliran proses

a. Peta aliran proses sekarang

Gambar 4.17 Peta aliran proses sekarang


54/70

54

b. Peta aliran proses sekarang

Gambar 4.18 Peta aliran proses usulan


55/70

55


56/70

56


57/70

57

4.2.6 Peta tangan kanan dan kiri

a. Peta tangan kanan dan kiri sekarang

Peta Tangan Kiri dan Tangan Kanan

Pekerjaan Tamiya Assy

Departemen

Nomor Peta 06

Sekarang Usulan

Dipetakan Oleh Kelompok 3

Tanggal Dipetakan 26-Feb-16

Tangan Kiri Ja

ra

k

Wakt

u

Lamban

g

Jara

k

Wakt

u

Tangan Kanan

c

m

s cm s

Menjangkau Velg RH 5 1 R

E

R

E

5 1 Menjangkau Tire RR RH

Membawa Velg RH 5 1 M M 5 1 Membawa Tire RR RH

Memasang Tire RR RH ke Velg RH 5 2 A A 5 2 Memasang Tire RR RH ke Velg RHMenjangkau Tire RR LH 3 0,5 R

E

R

E

3 0,5 Menjangkau Tire RR LH

Membawa Tire RR LH 3 0,5 M M 3 0,5 Membawa Tire RR LH

Memasang Tire RR LH ke Velg LH 3 2 A A 3 2 Memasang Tire RR LH ke Velg LH

Menjangkau Velg RH 3 1 R

E

R

E

3 1 Menjangkau Tire FR RH

Membawa Velg RH 3 1 M M 3 1 Membawa Tire FR RH

Memasang Tire RR RH ke Velg RH 5 2 A A 5 2 Memasang Tire FR RH ke Velg RH

Menjangkau Tire RR LH 5 1 R

E

R

E

5 1 Menjangkau Tire FR LH

Membawa Tire RR LH 5 1 M M 5 1 Membawa Tire FR LH


58/70

58

Memasang Tire RR LH ke Velg LH 3 2 A A 3 2 Memasang Tire FR LH ke Velg LH

menjangkau axle shaft RR 3 0,5 R

E

R

E

4 0,5 menjangkau Tire RR RH sub assy

membawa Axle shaft RR 3 0,5 M M 4 0,5 membawa Tire RR RH sub assy

memasang tire RR RH sub assy

pada axle shaft RR

3 2 A A 3 2 memasang tire RR RH sub assy pada axle

shaft RR

menjangkau bearing 2 0,5 R

E

G 3 0,5 memegang wheel sub assy

membawa bearing 2 0,5 M G 3 0,5 memegang wheel sub assy

memasang bearing pada axle

shaft RR

2 1 A G 2 1 memegang wheel sub assy

menjangkau axle shaft FR 3 0,5 R

E

R

E

4 0,5 menjangkau Tire FR RH sub assy

membawa Axle shaft FR 3 0,5 M M 4 0,5 membawa Tire FR RH sub assy

memasang tire RR RH sub assy

pada axle shaft

3 2 A A 3 2 memasang tire FR RH sub assy pada axle

shaft

menjangkau bearing 2 0,5 R

E

G 3 0,5 memegang wheel sub assy

membawa bearing 2 0,5 M G 3 0,5 memegang wheel sub assy


shaft FR

2 1 A G 2 1 memegang wheel sub assy

menjangkau tire sub assy 5 0,5 R

E

R

E

5 0,5 menjangkau bearing

Membawa Tire sub assy 3 1 P P 3 1 membawa bearing

memindahkan tire sub assy ke

pallet

3 0,5 RI RI 5 0,5 menyimpan bearing dan wheel sub assy

pada pallet

menjangkau 2 gear no 2 5 1 R

E

R

E

5 1 Menjangkau chasis

membawa 2 gear no 2 5 1 M M 5 1 membawa chasis

memasang gear pada chasis dibagian RR

3 2 A A 3 2 memasang gear pada chasis di bagian RR

memasang gear pada chasis di

bagian FR

3 2 A A 3 2 memasang gear pada chasis di bagian FR

menjangkau gear no 1 5 1 R

E

G 5 1 memegang chasis

membawa gear no 1 5 1 M G 5 1 memegang chasis

memasang gear pada chasis di

bagian FR

3 2 A A 3 2 memasang gear pada chasis di bagian FR

menjangkau propeller shaft 5 1 R

E


membawa propeller shaft 5 1 M G 5 1 memegang chasis

memasang propeller shaft pada

chasis

3 6 A A 3 6 memasang propeller shaft pada chasis

menjangkau wheel RR sub assy 5 1 R

E


membawa wheel RR sub assy 5 1 M G 5 1 memegang chasis

memasang wheel RR Sub assy

pada chasis

3 4 A A 3 4 memasang wheel RR Sub assy pada chasis

menjangkau bearing 5 1 R

E


membawa bearing 5 1 M G 5 1 memegang chasis


shaft

3 2 A G 3 2 memegang chasis

menjangkau wheel LH 5 1 R

E



59/70

59

membawa wheel LH 5 1 M G 5 1 memegang chasis

memasang wheel LH pada Chasis 3 3 A A 3 3 memasang wheel LH pada Chasis

menjangkau wheel FR sub assy 5 1 R

E


membawa wheel FR sub assy 5 1 M G 5 1 memegang chasis

memasang wheel FR Sub assy

pada chasis

3 4 A A 3 4 memasang wheel FR Sub assy pada chasis

menjangkau bearing 5 1 R

E


membawa bearing 5 1 M G 5 1 memegang chasis


shaft

3 2 A G 3 2 memegang chasis

menjangkau wheel LH 5 1 R

E


membawa wheel LH 5 1 M G 5 1 memegang chasis

memasang wheel LH pada Chasis 3 3 A A 3 3 memasang wheel LH pada Chasis

menganggur 3 1 D P 5 1 Memindahkan chasis assy ke mejamenganggur 3 2 D P 5 2 menggerakan chasis assy ke depan

menganggur 3 2 D RI 5 2 menyimpan chasis assy ke pallet

menjangkau bemper 5 1 R

E

R

E

5 1 menjangkau aksesoris RR RH

membawa bemper 5 1 M M 5 1 membawa aksesoris RR RH

memasang aksesoris RR RH pada

bemper

3 4 A A 3 4 memasang aksesoris RR RH pada bemper

memegang bemper 3 1 G R

E

5 1 menjangkau washer

memegang bemper 3 1 G M 5 1 membawa washer

memegang bemper 3 4 G A 3 4 memasang washer pada akesoris


E

5 1 Menjangkau obeng

memegang bemper 3 1 G H 5 1 memegang obeng

memegang bemper 3 5 G A 3 5 mengencangkan bolt pada aksesoris

dengan obeng

memegang bemper 3 2 G RI 5 2 menyimpan obeng


E

5 1 menjangkau aksesoris RR LH

memegang bemper 3 1 G M 5 1 membawa aksesoris RR LH

memasang aksesoris RR LH pada

bemper

3 4 A A 3 4 memasang aksesoris RR LH pada bemper


E

5 1 menjangkau washer

memegang bemper 3 1 G M 5 1 membawa washer

memegang bemper 3 4 G G 3 4 memegang washer

memegang bemper 3 1 G A 5 1 memasang washer pada akesoris


E


memegang bemper 3 5 G H 3 5 memegang obeng

memegang bemper 3 1 G U 5 1 mengencangkan bolt pada aksesoris

dengan obeng

Menyimpan bemper 5 1 RI RI 5 1 menyimpan obeng

menjangkau cover engine 5 3 R

E

R

E

5 3 menjangkau pin shaft gear no 3


60/70

60

membawa cover engine 5 1 M M 5 1 membawa pin shaft gear no 3

memasang pin shaft gear no 3

pada cover engine

3 11 A A 3 11 memasang pin shaft gear no 3 pada cover

engine

memegang cover engine 3 3 G R

E

5 3 menjangkau gear no 3

memegang cover engine 3 2 G M 5 2 membawa gear no 3

memegang cover engine 3 34 G A 3 34 memasang gear no 3 pada pin shaft gear

di cover engine

memindahkan cover engine ke

tangan kanan

5 2 M G 5 2 memegang cover engine

menjangkau cover gear 3 2 R

E

G 3 2 memegang cover engine

membawa cover gear 3 2 M G 3 2 memegang cover engine

memasang cover gear pada cover

engine

3 26 A A 3 26 memasang cover gear pada cover egine

menjangkau chasis assy 3 2 R

E

G 3 2 memegang cover engine assy

membawa chasis assy 3 2 M G 3 2 memegang cover engine assymemaasang cover engine assy ke

chasis assy

3 10 A A 3 10 memaasang cover engine assy ke chasis

assy

menjangkau cover axle shaft rear 3 2 R

E

G 3 2 memegang chasis assy

membawa cover axle shaft rear 3 2 M G 3 2 memegang chasis assy

memasang cover axle shaft rear

pada chasis assy

3 8 A A 3 8 memasang cover axle shaft rear pada

chasis assy

menganggur 3 2 D P 5 2 memindahakan chasis assy ke meja

menganggur 3 3 D P 5 3 menggerakan chasis assy ke depan

menganggur 3 2 D RI 5 2 menyimpan chasis assy ke pallet

menjangkau chasis assy 5 1 R

E

R

E

5 1 menjangkau bemper RR

membawa chasis assy 5 1 M M 5 1 membawa bemper RR

memasang bamper pada chasis

assy

3 3 A A 3 3 memasang bamper pada chasis assy

memegang chasis assy 3 2 G R

E

5 2 menjangkau washer dan mur

memegang chasis assy 3 2 G M 5 2 membawa washer dan mur

memegang chasis assy 3 3 G A 3 3 memasangkan washer dan mur pada

chasis assy


E


memegang chasis assy 3 1 G H 5 1 memegang obeng

memegang chasis assy 3 4 G U 3 4 mengencangkan mur pada chasis assydengan obeng

memegang chasis assy 3 1 G M 5 1 menyimpan obeng


E

5 2 menjangkau washer dan screw

memegang chasis assy 3 2 G M 5 2 mwmbawa washer dan screw

memasangkan washer dan screw

pada chasis assy

3 3 A A 3 3 memasangkan washer dan screw pada

chasis assy


E



memegang chasis assy 3 3 G U 3 3 mengencangkan screw pada chasis assy

dengan obeng


61/70

61

memegang chasis assy 3 1 G RI 5 1 menyimpan obeng

memegang chasis assy 5 1 R

E

R

E

5 1 menjangkau aksesoris RR RH

memegang chasis assy 5 1 M M 5 1 membawa aksesoris RR RH

memegang chasis assy 3 2 A A 3 2 memasang aksesoris RR RH pada chasis

assy


E

5 1 menjangkau washer dan Bolt

memegang chasis assy 3 1 G M 5 1 membawa washer dan bolt


chasis assy

3 1 A A 3 1 memasang washer dan bolt pada

akesoris


E



memegang chasis assy 3 3 G U 3 3 mengencangkan bolt pada aksesoris

dengan obeng


memegang chasis assy 3 0,5 G R

E

5 0,5 menjangkau aksesoris RR LH

memegang chasis assy 3 0,5 G M 5 0,5 membawa aksesoris RR LH


chasis assy

3 3 A A 3 3 memasang aksesoris RR LH pada chasis

assy


E

5 1 menjangkau washer dan bolt

memegang chasis assy 3 1 G M 5 1 membawa washer dan bolt

memegang chasis assy 3 1 G A 5 1 memasang washer dan bolt pada akesoris

memegang chasis assy 3 0,5 G R

E

10 0,5 Menjangkau obeng

memegang chasis assy 3 0,5 G H 10 0,5 memegang obeng

memegang chasis assy 3 3 G U 5 3 mengencangkan bolt pada aksesoris

dengan obeng



E

5 1 menjangkau body

memegang chasis assy 3 1 G M 5 1 membawa body

lporan jadi 020416.pdf

Documents