maker 비교

MAKER 비교 경쟁사

COMP. 수요

550HP

(100%)

495HP 550HP X 0.98 550HP X 0.9092 539HP - 500HP= 39HP X 0.75KW X 12HR X 300DAY X 65 원 =

(90%) = 539HP = 500HP 39HP 6,844,500 원

468HP 550HP X 0.9692 550HP X 0.8669 533HP-476HP= 57HP X 0.75KW X 12HR X 300DAY X 65 원 =

(85%) = 533HP = 476HP 57HP 10,003,500 원


(80%) = 526HP = 454HP 72HP 12,636,000 원

413HP 550HP X 0,9455 550HP X 0.7881 520HP-433HP= 87HP X 0.75KW X 12HR X 300DAY X 65 원 =

(75%) = 520HP = 433HP 87HP 15,268,500 원


(70%) = 513HP =413HP 100HP 17,550,000 원


(65%) = 505HP = 394HP 111HP 19,480,500 원


(60%) = 496HP = 375HP 121HP 21,235,500 원

※ NOTE : 경쟁사는 수입 (GLOBAL BRAND) 제품이며 국내 제품은 신뢰성 ( 효율 , 성능 , 내구성 ) 에 문제가 있어서 비교하지 않았습니다 .

550HP 550HP 0HP 0 원

POWER$YNE CONTROL절감마력

년간운용비절감액(12 시간 300 일운전기준 )

퀸시 콤프레셔 운용비용 절감 비교표(550HP SYSTEM)

QUINCY COMPRESSOR

제동마력 POWER$YNE CONTROL 제동마력

110%

100%

90% 경쟁사

80%

70%

power$ync(Quincy

Lift Valve controlcompressor)

60%

50%

50% 60% 70% 80% 90% 100%

Power$ync Lift Valve Control 사용시 2단에서 4단까지의 변화

즉. 압축 공기의 사용율이 50% ~ 90% 사이에서 경쟁사의

동력비보다 많이 절감됨을 보여준다

% o

f F

ull L

oad

Pow

er(B

HP

)

(Part Load Power Requirements)압축공기 사용에 따른 부하변동곡선(동력비)

% of Full Load Requirement (Capacity)

POWER$YC LIFT VLVE SYSTEM• Power$ync airend 는 흡입구와 토출구

사이의 압축영역에 lift valve 가 설치되는 4개의 relief hole 이 있다 .

• Lift valve 가 작동될 때 (50% ~ 100% 부하 ) 압축중인 공기는 lift valve port 를 통해 airend의 내부통로 속으로 유입된후 rotor 의 흡입구 쪽으로 리턴된다 .

• 4 개의 lift valve 가 모두 개방되면 , 정상적으로 압축중인 공기의 ½ 이 rotor 의 흡입구 쪽으로 리턴된다 .

• Relief valve 의 개방은 rotor 의 압축영역을 감소시키게 되며 , 따라서 rotor 회전을 위한 horsepower 를 감소시키게 된다 .

• 동시에 압축공기의 ½ 이 흡입구쪽으로 다시 빠져나감에 따라 airend 의 전반적인 용량이 변하게 되며 , 이렇게 해서 가변용량 airend 가 요구되는 것이다 .

POWER$YNC LIFT VALVE

POWER$YNC CONTROL PANEL

• Power$ync control 은 특수 가변용량 airend 와 관련 컴퓨터 제어기로 구성 되며 compressor 산업에서 이용되는 full-load 및 part-load 의 최고 효율을 제공한다 .

• 이 모델은 single-machine 효율이 탁월할 뿐 아니라 , multi-machine 에서도 압력변화에만 의존하지 않고 , 시스템과 compressor 의 용량 요구에 기초한 논리회로 ( logic ) 를 이용함으로써 최적의 compressor 이용도를 제공한다 .

• 가변용량 제어가 아닌 base-load compressor 만을 이용 할 수 있는 응용에 대해서는 표준 QSI 로 동일한 컴퓨터 제어가 가능하며 , 다른 Power$ync compressor 들과 네트워크를 구성할 수 있다 .

• 동시에 압축공기의 ½ 이 흡입구쪽으로 다시 빠져나감에 따라 airend 의 전반적인 용량이 변하게 되며 , 이렇게 해서 가변용량 airend 가 요구되는 것이다 .

True Blue Reliability Quincy

퀸시 컴프레서와 경쟁사 비교표 ( 효율성 & 내구성 )

No.

비교항목Maker

Quincy compressor 경쟁사

1ROTOR 설계

및 생산량

ROTOR 를 경쟁사보다 최대 54% 이상 크게 제작하여 저속 운전으로 소비동력을 절감하고 마력당 더 많은 압축공기를 생산한다 .

ROTOR 가 작게 제작되어 있어서 고속으로 운전하여야 하며 , 이에 따른 누출통로가 많게 되고 마찰계수 또한 증가되므로 동력소모를 증가시켜 효율성을 저하시킨다 .

2ROTOR 구동방식내구성

MOTOR 와 ROTOR 연결을 COUPLING 으로 직결구동 (1:1) 하여 저속인 1790RPM 으로 정숙운전 된다 .

MOTOR 와 ROTOR 연결을 COUPLING 으로 직결구동하나 토출량을 많게 하기 위하여 증속 GEAR 가 사용되어 ROTOR 가 고속으로 운전 되므로 내구성에 문제가 있다 .

3ROTOR

BEARING 구조

경쟁사보다 최대 56% 이상 큰 삼중베어링을 구비하고 있으며 , 이 뛰어난 삼중베어링 장치는 130,000 시간 작동하도록 설계되어 있어서 5 년 ~ 10 년 하자보증을 해준다 .

BEARING 크기가 작고 이중구조로 되어있어 수명이 60,000 ~ 100,000 시간 작동하도록 설계되어 있어서 고속회전에 따른 overhaul 주기가 짧아 유지보수 비용이 많다 .

4 OIL 순환방식

ROTOR 와 BEARING 양쪽의 윤활을 위하여 기어방식의 OIL PUMP 를 사용하고 있으며 , 이 OIL PUMP 는 ROTOR SHAFT 에 의하여 무동력으로 운전되어 압축기가 운전됨과 동시에 윤활작용이 시작된다 . 무부하 운전중에도 OIL PUMP 가 계속 작동되므로 부하운전 때의 14~18% 의 낮은 동력으로 감소되어 운전된다 .

차압에 의하여 OIL 을 순환시키는 방식 으로 무부하운전 시 최소한의 압력 3kg/cm2g 이상을 유지하여야 하기 때문에 40~50% 의 높은 동력비로 운전된다 .


No.

비교항목Maker

Quincy compressor 경쟁사

5OIL 종류및 수명

SCREW COMPRESSOR 를 위 해 특 별 히 제조된 고급 합성오일로 AIR-END 성능에 많은 문제를 주는 바니쉬에 매우 강하며 항유화성과 수분에 매우 탁월하다 . 또한 내식성과 내마모성 그리고 윤활성이 우수하여 수명이 8,000 시간 이상으로 길다 .

수입 컴프레서는 오일성상이 비슷하나 다소 떨어지며 국내 컴프레서 오일은 모든 성상이 많이 떨어지며 고온 고압의 대용량 콤프에는 부적합하여 교환주기다 짧다 .

6AIR / OILCOOLER

냉 각 효 율 이 높 은 대 형 쿨 러 를 사 용 하 므 로 주 위 온 도 가 46℃ 에 서 도 운 전 을 보 증 하 며 AFTER COOLER 의 냉각온도는 흡입온도의 +3℃ 이 므 로 별 도 의 AFTER COOLER 를 설치할 필요가 없다 .

국내 컴프레서는 냉각효율성이 낮아 주위온도가 높 은 곳 에 서 는 운 전 을 보 증 할 수 없 으 며 , AFTER COOLER 의 냉각온도는 흡입온도 + 15℃ 이상이다 .( 수입 컴프레서는 흡입온도 +8 ~ 10℃ 임 )

7 운전방식

생산라인에서 사용되는 AIR 의 양과 압력에 따라 자 동 운 전 되 므로 압 력을 필 요이 상으 로 높여 사용하지 않으며 , 이는 동력비 절감에 중요한 부분이다 . -POWER$YNC WITH LIFT VALVE CONTROL ( 에너지 절감방식 ) - MODULATION / AUTO-DUAL - LOAD-UNLOAD

＊생산라인에서 사용되는 압축 공기량에 따라 LOAD/UNLOAD 운전만 되므로 압력변화로 인하여 생산성 및 동력비에 문제가 있다 . - LOAD-UNLOAD / AUTO-DUAL ＊ I-R ; Modulation / Auto dual

8생산량 , 소비량

확인 계측기압축공기 생산량과 소비 공기량을 확인 할 수 있는 계 측 기 가 부 착되 어 있어 서 효율 적인 운 전과 관리를할 수 있다 .

생산량 , 소비량을 확인 할 수 없다 .

9하자보증기간(AIR-END)

퀸시의 하자보증 프로그램은 5 ~ 10 년이며 , 이는 뛰어난 성능과 신뢰성을 의미한다 .

2 ~ 3 년

퀸시 컴프레서와 경쟁사 비교표 ( 효율성 & 내구성 )


Quincy 실토출 유량에 대하여

Quincy Compressor 는 실제로 생산되어 공급되어지는 에어 토출량을 공개하고있으나 , 경쟁사들이 제시하는 토출량은 흡입기준 Air-end 를 기초로 한 이론 토출량을 공개하고 있어 Catalogue 와 실제가 다르기 때문에 선정시 신중하게 검토 할 필요가 있습니다 . Quincy 의 흡입 방식은 흡입공기를 내부 로터의 축 방향으로 들어 가도록 설계하였으며 , 이는 전통적인 방사형 흡입방식 (Radial flow) 보다 약 5~7% 압축공기의 생산 효율을 증대 시켜줍니다 .


대형 로터의 저속회전

Quincy 의 대형 로터는 경쟁사들보다 62 % 이상 크게 제작되어 소비동력을 절감

하고 단위 마력당 에어생산량을 더 많이 생산합니다 .


공학적인 설계와 내구성


고효율 Heat Exchanger (Air / Oil Cooler)

Quincy Compressor 의 Air/Oil Cooler는 경쟁사 보다 능력이 큰 대용량 Cooler를 장착하여 주위온도가 45℃ 의 고온에도 운전이 가능토록 설계 되었으며 , Air Cooler 의 냉각온도는 표준조건 (20℃)하에서 흡입온도 +2~3℃ 를 유지 하도록 하였습니다 .Quincy Compressor 는 Cooler 냉각 효율이 높아 Air Compressor 후단에 별도의 After Cooler 설치가 필요 없으며 ( 전기료 절감 , 설치면적 축소 등 ) Air Dryer 의 효율을 높여 줍니다 .


기계식 Oil Pump 윤활

Quincy Compressor 의 “QSI” Model 은 로터와 베어링 양쪽의 윤활을 위하여기어방식의 오일 펌프를 사용하고 있습니다 .

이 오일펌프는 로터 샤프트에 의해 운전되도록 되어 있어 , Compressor 가 운전됨과 동시에 윤활작동이 시작됩니다 .

그러므로 무부하 (Unload) 운전 중에도 오일펌프는 계속적으로 작동하여 능동적인 흡입밸브가 저장용기의 압력을 감소시킵니다 .

무부하 운전 중에는 완전 부하 때 보다 경쟁사 대비 13.5 ~18 % 낮은 동력으로 감소되어 운전됩니다 .

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