makine stajyerleri İçin deniz eğitim rehberi
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
ĠÇĠNDEKĠLER
Sayfa No
Önsöz...........................................................................................
..................................İ Ġçindekiler....................................................................................................................ĠĠ
1. ANA MAKĠNE VARDIYASI
1.1. Makine Vardiyası Tutma Prensipleri...........................................................1
1.1.1. Vardiya Gerekleri..................................................................................1
1.1.2. Vardiya DeğiĢimi....................................................................................1
1.1.3. Makine Vardiyası...................................................................................2
1.1.4. Kısıtlı GörüĢ...........................................................................................3
1.1.5. Kıyılar ve Sınırlı Sular..........................................................................3
1.1.6. Demirdeki Gemi.....................................................................................4
1.2. Vardiyadaki Kontroller..................................................................................4
1.2.1. Ana Makine............................................................................................4
1.2.2. Jeneratör.................................................................................................5
1.2.3. Kazan......................................................................................................5
1.2.4. Pürifayer.................................................................................................5
1.2.5. Kompresör..............................................................................................5
1.2.6. Evaporatör............................................................................................ ..5
1.2.7. Egzost Ga Ekonomayzer.......................................................................6
1.2.8. Tanklar...................................................................................................6
1.2.9. Diğer........................................................................................................6
2. ANA MAKĠNE, YARDIMCI SĠSTEMLER ĠLE ĠLGĠLĠ ġEKĠLLER
2.1. Valfl Streynler.................................................................................................7
2.2. Ana Makine ve Bağlantıları.........................................................................11
2.3. Kazan.............................................................................................................19
2.4. Jeneratör........................................................................................................22
2.5. Dümen Donanımı..........................................................................................23
2.6. Ana Kompresör.............................................................................................24
2.7. Soğutma ĠĢlemi..............................................................................................25
2.8. Pürifayer........................................................................................................26
2.9. Bowl................................................................................................................27
2.10. Evaporatör............................................................................................. ......28
2.11. EĢanjör.........................................................................................................29
3. GEMĠDE KULLANILAN ALETLER
3.1. Bakım , Onarım Ekipmanları......................................................................30
3.2. Ölçüm Aletleri...............................................................................................36
3.3. Ġzolasyon Malzemeleri..................................................................................38
4. GEMĠDE KULLANILAN SEMBOLLER , ġEMALAR
4.1. Elektrik Aparatları Sembolleri...................................................................39
4.2. Elektrik Dağıtım ġeması...............................................................................41
4.3. Boru Devresi Sembolleri...............................................................................42
5. ANA MAKĠNE KONTROL LĠSTESĠ
5.1. Genel Kontroller..........................................................................................45
5.2. Ana Makine Isıtma Sistemi.........................................................................45
5.3. Ana Makine Soğutma ĠĢlemi.......................................................................46
5.4. Yardımcı Kazanı Manuel Yakma ve Söndürme.......................................47
5.4.1. Yakma.................................................................................................47
5.4.2. Söndürme...........................................................................................48
5.5. Ana Jeneratör Kullanımı...................................................................... .......48
5.5.1. BaĢlatma ĠĢlemi....................................................................................48
5.5.2. Durdurma ĠĢlemi..................................................................................48
5.6. Ana Switchboard Kullanımı........................................................................49
5.6.1. Hava Devresi Kesici ve Yük DeğiĢimi................................................49
5.6.2. Yük DeğiĢimi ve ABC Bağlantı Kesilmesi.........................................49
5.7. Soğutucu Kullanımı......................................................................................50
5.7.1. Hazırlık.................................................................................................50
5.7.2. ÇalıĢtırma.............................................................................................50
5.7.3. Durdurma.............................................................................................50
5.8. Pürifayer........................................................................................................50
5.8.1. ÇalıĢtırma.............................................................................................50
5.8.2. Durdurma.............................................................................................50
5.9.Vakum Tipi Evaporatör Kullanımı.............................................................51
5.9.1. ÇalıĢtırma...........................................................................................51
5.9.2. Durdurma..........................................................................................51
5.10. Oily- Water Seperatör Kullanımı...........................................................52
5.10.1. Hazırlık..............................................................................................52
5.10.2. ÇalıĢtıma............................................................................................52
5.10.3. Durdurma..........................................................................................52
6. ANA MAKĠNE EGZOST VALFĠ
6.1. Egzost Valfinin Tanımı................................................................................52
6.1.1. Valf Sıpındılı ......................................................................................52
6.1.2. Dip Kısmı............................................................................................53
6.1.3. Valf Gövdesi.......................................................................................53
6.1.4. Hava Silindirleri ve Piston................................................................53
6.1.5. Hava Silindirik ve Piston..................................................................53
7. KRANKKEYS
7.1. Krankkeys Ġncelenmesi...............................................................................55
7.1.1. Güvenlik Tedbirler............................................................................55
7.1.2. Kontroller...........................................................................................55
8. KRANKġAFT
8.1. KrankĢaft DeflekĢın...................................................................................55
8.1.1. Ölçümün Amacı................................................................................55
8.1.2. ĠĢlem...................................................................................................55
8.1.3. Sonuç ve Değerlendirme...................................................................56
8.1.4. Toleranslar.........................................................................................57
8.1.5. Düzeltme.............................................................................................57
8.1.6. KrankĢaft DeflekĢın Kayıt Çizelgesi...............................................58
9. VALF TAYMĠNG AYARI
9.1. Valf Tayming Ölçümü ve Ana Jeneratör Tappet Klerens Ayarı............59
9.1.1. Amaç...................................................................................................59
9.1.2. Hazırlık...............................................................................................59
9.1.3. Valf Tayming Ölçümü.......................................................................59
9.1.4. Emme ve Egzost Valflerini Açılıp Kapanması................................59
9.1.5. Yakıt Püskürtme BaĢlaması..............................................................59
9.1.6. Tappet Klerens Ayarı........................................................................59
9.1.7. Tayming Diyagramı Kayıt Çizelgesi................................................61
10. BORU DEVRESĠ DĠYAGRAMI
10.1.Tatlı Su Soğutma Devresi...........................................................................62
10.2.Ana Makine F/O Boru Devresi..................................................................63
10.3.Stern Tube L/O Boru Devresi....................................................................64
10.3.Jeneratör F/O Boru Devresi.......................................................................65
10.4.Deniz Suyu Soğutma Boru Devresi............................................................67
10.5.Kazan F/O Boru Devresi............................................................................68
10.6.6K ve 4K Boru Devresi...............................................................................69
10.7.Basınçlı Hava Boru Devresi.......................................................................70
10.8.Besleme Suyu Boru Devresi........................................................................71
10.9.F/O Transfer Boru Devresi........................................................................72
10.10. F/O Seperatör Boru Devresi..................................................................73
10.11. Sintine Boru Devresi...............................................................................74
10.12. Ana Makine Yağlama Devresi...............................................................75
11. KAYNAKLAR...................................................................................................76
12. YAZARIN ÖZGEÇMĠġĠ..................................................................................77
1.MAKĠNE VARDĠYASI
1.1.Makine vardiyesi Tutma Prensipleri
Makine vardiyasını tutan mühendis,temsilcidir ve öncelikli sorumludur.Operasyonlarda
gemiyle makinesinin güvenliğinde yetkilidir.Tüm makine ekipmanlarının gerekli testlerini ve
düzenlemelerini yapar.
1.1.1. Vardiya Gerekleri
- Makine vardiyasının görünümü,tüm makine ekipmanlarının güvenli bir şekilde
kullanılmasını,her durumda otomatik veya manuel olarak gemi seyrinin düzenli bir
şekilde yapılmasını sağlamaktadır.
- Makine vardiyasında aşağıdaki kriterler göz önüne alınmalıdır.
a)Geminin ve makinenin cinsi
b)Makinenin,gemi emniyetinin açısından denetlenmesi
c)Özel şartlarda makine operasyonları (hava,buz,sığ su,acil durum)
d)Makine vardiyası tecrübesi
e)Geminin,yükün,çevrenin korunması
f)Uluslar arası,ulusal,bölgesel kurallara riayet
g)Geminin normal operasyonlarının yapılması
1.1.2. Vardiya DeğiĢimi
- Sonraki vardiya mühendisi gelene kadar vardiyayı terk edilmemelidir.
- Vardiya mühendisi vardiyada,önceki vardiya üyelerinin görevlerini tam olarak yerine
getirdiğini denetlemelidir.
- Vardiya değişiminde vardiya mühendisleri aşağıdakileri uygulamalıdır;
a) Başmühendisin gemi ve makine sistemleri ile ilgili özel talimatları ve daimi
emirleri
b) Makineler ve sistemler üzerinde personelin karşı karşıya bulunduğu potansiyel
tehlikelerin fakına varılması
c) Sintinenin,balast tanklarının,slop tanklarının,tatlı su tanklarının,sewage
tanklarının seviyesinin kontrolü
d) Sağlıkla ilgili atıkların özel durum kontrolü
e) Yardımcı sistemlerin,elektrik dağıtım sisteminin durum kontrolü ve çeşitli
operasyonları
f) Varsa kontrol konsol ekipmanlarının ve görüntüleme şartlarının manuel kontrolü
g) Varsa otomatik kazan kontrollerinin,limit kontrol sistemlerini,yanma kontrol
sistemlerinin buhar kazanı operasyonları dahilinde kontrolü
h) Kötü hava,buzlanma sığ su gibi potansiyel tehlikelere karşı önlemler
i) Yakıtın rezerv tanklarında,settling tanklarında ,servis tankındaki durumunun ve
seviyesinin kontrolü
j) Ekipman arızası ya da kötü gemi şartları dolayısıyla oluşan özel durumlarda
operasyon
k) Makine dairesindeki ölçüm raporları
l) Yangınla mücadele ekipmanlarının durumu
m) Makine dairesi loguna durumlarının kaydedilmesi
1.1.3. Makine Vardiyası
- Vardiyadaki mühendis, vardiyada araçları sayesinde geminin, makinenin, yardımcı
donanımın güvenli ve verimli bir şekilde çalıştığını görmelidir.
- Vardiya mühendisi, makine dairesindeki operasyonları başmühendis olsa dahi
sorumludur.
- Makine vardiyasının tüm üyeleri, kendi görevlerini bilmelidir.Ayrıca aşağıdakilerin
kullanımında gemiye saygılı olmalıdır.
a) Dahili iletişim sistemleri
b) Makine dairesinden çıkış yolları
c) Makine dairesi alarm sistemleri
d) Makine dairesindeki yangınla mücadele ve kontrol ekipmanları
- Düzgün çalışmayan,beklenmedik arıza gösteren makinelerin özel servis gereksiminin
not edilmesi gerekir.
- Vardiya mühendisi normal şartlarda hareket ekipmanını yön veya hız değişikliğine her
an hazır tutmakta yükümlüdür.
- Makine dairesinde periyodik operasyonlar yapılırken belirlenen vardiya mühendisi
makine dairesine çağrılmaya her an hazır olmalıdır.
- Tüm köprü üstü emirleri yerine getirmelidir.Yön veya hız değişiklikleri
kaydedilmelidir. Vardiya mühendisi manuel modda ve manevra modunda hareket
ünitesinin kontrolünü yapmalıdır.
- Mekanik,elektrik ,elektronik,hidrolik, pnomatik sistemler,kontrol aparatları,güvenlik
ekipmanları,tüm yaşam mahalli servis sistemleri için gerekli özen gösterilmelidir.
- Makine vardiyası esnasında yapılan tüm bakım,hasar kontrol,onarım operasyonlarının
düzeni başmühendis tarafımdan kontrol edilmelidir.Vardiya mühendisi
izolasyondan,by-paslardan sorumludur ve yapılan tüm işleri kaydetmelidir.
- Makine vardiyası stand-by‟a geçirildiğinde vardiya mühendisi,tüm makine ve
ekipmanlarının manevraya hazır olmasından sorumludur.
- Vardiya mühendisleri ,vardiya esnasındaki genel vazifelerini birbirinden ayıramaz.
- Vardiya mühendisleri vardiyalarında diğer vardiya üyelerini makinenin , geminin veya
insanların karşılaşabileceği olası tehlikelere karşı uyarmalıdır.
- Vardiya mühendisi makine dairesinde vardiyanın düzenli olarak işlediğinden emin
olmalıdır.Vardiya esnasında makine dairesi terk edilmemelidir.
- Vardiya mühendisi;ekipmanın kırılması,yangın,su basması veya diğer durumlarda
oluşabilecek hasarların tedbirini almalıdır.
- Vardiya değişiminde görevi bırakacak mühendis,ana veya yardımcı makinelerle ilgili
tüm kontrolleri yapmalı ve kaydetmelidir.
- Vardiya mühendisi,bakım işlerinden sorumlu mühendis ile koruyucu bakım,hasar
kontrol ve onarım işleri sırasında işbirliği yapmalıdır.Bunlar içerisinde;
a) Çalışacak makine ekipmanının izolasyonu
b) Bakım,onarım esnasında gerekli olabilecek uygun güvenliğin sağlanması
c) Personelin kullandığı ekipmanların,yöntemlerin,alınan önlemlerin hangi
mühendisler tarafından nasıl yapıldığının makine dairesi loguna kaydedilmesi
d) Gerekli görüldüğünde onarılan makine ve ekipmanların teste tabi tutulması ve
çalıştırılması
- Makinenin otomatik ekipmanlarının arızalanması durumunda manuel operasyonların
kolaylıkla yapılabilmesi için vardiya mühendisi vardiyasında tüm makine dairesi
ölçümlerini yapmalıdır
- Makine vardiyasındaki vardiya mühendisi aşağıdaki durumları acilen baş mühendise
bildirmelidir ;
a) Geminin güvenliğini tehlikeye sokabilecek makine hasar veya aksaklıkları
b) Herhangi bir aksaklık çıktığında – ki bu makine hareket mekanizmasını , yardımcı
makine ekipmanlarını veya hız kumanda sistemini etkiler –
c) Acil durumda veya ne yapacağına karar veremediğinde
- Baş mühendisin haberdar olması gereken durumda değilse bile görevli vardiya
mühendisi acil durumlarda geminin güvenliği ilk tedbiri almaktan çekilmemelidir.
- Güvenli bir makine vardiyasını sağlamak amacıyla görevli vardiya mühendisi,vardiya
personeline gerekli tüm bilgi ve talimatları vermelidir.Detaylı tüm
elektrik,mekanik,hidrolik,pinomatik,elektronik ekipman onarımları için baş
mühendisin ve görevli vardiya mühendisinin talimatları hazır bulunmalıdır.Bu
onarımlar kaydedilmelidir.
1.1.4. Kısıtlı GörüĢ
- Makine vardiyasındaki vardiya mühendisleri,köprü üstünün hız veya yön değişikliği
emirlerine uyacak şekilde daimi hava veya buhar basıncını ses işaretleri için hazır
tutmalıdır.Ayrıca manevra için kullanılan yardımcı makine ekipmanlarının hazır
olmasını sağlamalıdır.
1.1.5. Kıyılar ve Sınırlı Sular
- Makine vardiyasındaki vardiya mühendisi gemini kısıtlı sulara girdiğini anlar anlamaz
manevrayla ilgili tüm makine ekipmanlarını acilen manuel moda geçirmelidir.Vardiya
mühendisi ayrıca dümen ve diğer manevra ihtiyaçları için uygun ekstra bir güç
rezervini hazır tutmalıdır.Acil operasyonlar için acil durum kumanda ve yardımcı
ekipmanlar hazır tutulmalıdır.
1.1.6. Demirdeki Gemi
- Korunmasız demirlemede baş mühendis standart vardiyanın uygulanıp
uygulanmaması durumunu kapatana bildirmelidir.
- Gemi demirdeyken veya diğer gerçek deniz şartlarında görevli vardiya mühendisi
aşağıdakileri sağlamalıdır;
a) Verimli bir makine vardiyasının tutulması
b) Tüm makine ekipmanlarının operasyonlarının ve periyodik incelemelerinin
yapılması
c) Köprü üstünden gelebilecek emirler doğrultusunda ana veya yardımcı makinelerin
hazır tutulması
d) Gemideki kirlilikten dolayı çevrenin kirlenmemesi için gerekli önlemlerin alınması
ve kirliliği önleme kurallarına uyulmasının sağlanması
e) Tüm hasar ve kontrol ve yangınla mücadele sistemlerinin hazır tutulması
1.2. Vardiyadaki Kontroller
1.2.1. Ana Makine
- Tatlı su ekspenşın
- Kaver üzerindeki valflerin üzerindeki durumunun incelenmesi;
a) F/O Püskürtme Valfi:Yüksek basınç borularındaki püskürtme sesinin,sıcaklığının,
F/O kaçaklarının kontrolü
b) Egzost Valfi:Gaz kaçakları,gaz kaçak sesi ,koku ,egzost gaz sıcaklığı ve soğutma
suyu sıcaklığı kontrolü
c) Starting Air Valf :İlk hareket havası borusunun sıcaklığının kontrolü.Eğer boru
sıcak ise valf kaçırıyordur.
d) Safety Valf:Egzost potlarından gaz kaçağının kontrolü
e) İndikatör Musluğu :Gaz kaçağı kontrolü
- FO Püskürtme Pompası:Operasyon şartları ; F/O ve buhar kaçakları kontrolü
- Kaverlerin gaz kaçakları veya aşırı gürültü yönünden kontrolü,silindir yağlama yağı
borularındaki kaçaklar vibrasyonların kontrolü
- Turboşarjer
a) Emme filitresi manometre kontrolü,blover ve türbin taraflarındaki ses,titreşim
kontrolü
b) Turboşarjer L/O akış kontrolü
- Yerel Geyç Tablosu : Her geycin kontrolü
- Silindir Yağdanlığı : Yağlama şartlarının kontrolü
- F/O ve L/O Otomatik Streyneri : Giriş ve çıkış arasındaki basınç değişimlerinin
kontrolü
- Zincir keys ve krankkeysteki sıcaklık ve gürültü kontrolü
- Stern tube
a) Stern tube L/O samp tank ve stern tube L/O pompası discharege basınç , yağ
seviyesi kontrolü
b) Stern tube L/O kulerine giriş ve çıkış soğutma suyu sıcaklığı kontrolü ,kaçak ve
diğer durumlar
c) Stern tube L/O dönüş sıcaklık ve basınç kontrolü
- CPP
a) CPP L/O pompası discarege basıncı ve kauçuk hortumda yüksek basınçtaki
kaçakların kontrolü
b) CPP pevane pitch arası kontrolü
- Kulerler
a) Sıcaklık ,kaçak ve diğer durumların kontrolü
- L/O samp tank seviyesi kontrolü
- Pompalar
a) Pompaların emme ve discharge basınç kontrolü
b) Motorun aşırı ısınma,titreşim ve gürültü kontrolü
c) Pompa glendindeki kaçakların kontrolü
1.2.2. Jeneratörler
- Dizel jeneratörün enstrüman panel kontrolü
- Gavarnör , L/O samp tank ve yatak yağı seviye kontrolü
- F/O püskürtme pompası çalışma şartları,kaçaklar ve diğer durumların kontrolü
- Motorun çıkışındaki L/O sıcaklık kontrolü
- Kaçaklar , titreşim ve diğer durumlar için direkt kullanım pompasının kontrolü
- Yağlama , gaz kaçakları , soğutma suyu ve D/O için valf hareket mekanizmasının
kontrolü
- Motor çıkışında her bir silindir için egzost gazı ve soğutma suyu sıcaklık kontrolü
- Stand-by jeneratörün kontrolü
1.2.3. Kazan
- Buhar basıncı ve suyu kontrolü
- Her bir indikatör lambasının normal yandığının börner kontrol panelinde görülmesi
- Kazan yakma pompa ünitesi;
a) F/O için kontrol indikasyonlarının kontrolü
b) Yanma basıncı kontrolü
c) Streyner kaçaklarının kontrolü
- Kazan su seviyesi
a) Kontrollerin indikasyonlarının ve beleme suyu kontrol valfinin açma valflerinin
kontrolü
b) Diğer kontroller için kontrol
- Kazan bağlantılarının kaçaklar için kontrolü
- Yağ kaçakları için inspekşin tank kontrolü
- Atmosferik konderser seviyesi , dreyn çıkış sıcaklığı kontrolü
1.2.4. Pürifayer
- Ağır yakıttan kaçaklar ve sıcaklık kontrolü
- Dişli keysi yağ basınç kontrolü
- Titreşim ve çalıştırma şartları kontrolü
- Yağ sıcaklığı , kaçaklar ve diğer durumlar için hiyterin kontrolü
- Su tankı seviyesi kontrolü
1.2.5. Kompresör
- Krankkeys yağ seviyesi kontrolü
- Kompresör ve motorun aşırı ısınma , titreşim ve kontrolü
- Rezervuar havasında suyun tahliye edilmesi
1.2.6. Evaporatör
- Vakum , tuzluluk , soğutma suyu sıcaklığı ve ısıtma sıcaklığı kontrolü
- Flushing durum kontrolü
- Ejektör pompası ve distileyt pompası çalıştırması şartları kontrolü
1.2.7. Egzost Gaz Ekonomayzer
- Egzost gaz sıcaklığı kontrolü
- Gaz kaçakları , buhar ve besleme suyu kaçakları kontrolü
1.2.8. Tanklar
- Ana makine L/O samp tank seviyesi kontrolü
- Settling tanktaki ve servis tankındaki F/O sıcaklık ve seviye kontrolü
- Settling tanktaki ve servis tankındaki D/O seviye kontrolü
- L/O depolama tankı , servis tankı, silindir yağ tankı kaçaklarının kontrolü
- Slaç tank ve bilge seviye tank seviye kontrolü
1.2.9. Diğer
- Makine dairesindeki ve sintinedeki genel durumların kontrolü
- Su ve temizleyici için ayar basınç valfinin kontrolü
5.ANA MAKĠNA KONTROL LĠSTESĠ
- 5.1. Genel Kontroller
Alt Kat:
- Bedbelyt, freym, tiebolt, krankşaft, krankweb, krankpin, krankjurnal, anayatak,
krankpin yatağı, konnektin rod, stuffing box, stuffingbox L/O dreyn borusu, teleskobik
tüp, krankkeys rilif valfi, yardımcı blover, chain drive tighteher, chain case, srast
yatağı yatağı, döner dişli,fly wheel
Orta Kat :
- Silindir yağ lubrikatörü,kemşaft,egzost kem,kemşaft yatağı,gavarnör,emercansi konsol
makine telgrafı,F/O regüleytin hendıl,starting air distribütörü,pilot hava borusu,hava
kuleri,skavenç manifoldu rilif valfi,F/Odreyn tankı,skavenç box,stuffig box.
Üst Kat :
- Silindir kaver valflrei,egzost valfi,enjektör,strating air valf,indikatör musluğu,safety
valf, bosch tipi yakıt püskürtme valfi, pamp mark, regüleytin şaft, F/O yüksek basınç
borusu, silindir yağı non-return valfi, laynersoğutma suyu bağlantısı, kaver soğutma suyu
bağlantısı, silindir ceketi, silindir bloğu, tiebolt, turboşarjer, turboşarjer L/O tank, ana
starting valf, boş kısımlar, silindir layner, yağlama delikleri, scavenging port, soğutulmuş
kısımlar, O-ring, stuffing box ...
5.2. Ana Makine Isıtma ĠĢlemi
Hareketten 12 saat önce :
- L/O purifayer çalıştırılır.CFW valfi makineyi sıcak için açılır.
Hareketten 90 dakika önce :
- Aşağıdaki pompalar için gerekli elektrik kaynakları
açılır. Ceket CFW pompaları,kazan suyu sirkülasyon pompaları,F/O pompaları,F/O
sirkülasyon pompaları,M/E F/O pompaları,kemşaft L/O buster pompaları,CPP kontrol
yağı pompaları, stern tube L/O pompaları
- Ekstra E/R havalandırma fanları çalıştırılır.
Hareketten 85 dakika önce :
- Ceketten CFW pompası çalıştırılır.
- Ceket CFW ısıtma çalıştırılır.
Hareketten 80 dakika önce :
- Aşağıdaki makine ekipmanı için gerekli elektrik kaynakları açılır.
- Yardımcı bloverler , oil missed detector.
Hareketten 75 dakika önce :
- M/E L/O pompası çalıştorılır.
- Kemşaft L/O buster pompası çalıştırılır.
Hareketten 70 dakika önce :
- Stern tube L/O pompası çalıştırılır.
- CPP kontrol yağı pompası çalıştırılır.
- Şaft yatakları ve diğer yatakların yağ seviyesi kontrol edilir.
Hareketten 65 dakika önce :
- Otomatik silindir ve diğer yağdanlıkları çalıştırılır.
Hareketten 60 dakika önce :
- Kazan suyu sirkilasyon pompası çalıştırılır.
Hareketten 55 dakika önce :
- F/O pompası çalıştırılır.
- F/O sirkilasyon pompası çalıştırılır.
- Otomatik vizkozite kontrol motorunun sensörü açılır.
Hareketten 50 dakika önce :
- Ekstra merkezi CFW pompası açılır.
Hareketten 35 dakika önce :
- CPP çalışması kontrol edilir.
Hareketten 25 dakika önce :
- Makine telgrafı denenir.
Hareketten 20 dakika önce :
- Ana makine çalıştırılır.
Hareketten 10 dakika önce :
- Ana makine test edilir.
Uygun zamanda :
- Ceket CFW çıkış sıcaklığı 70 C‟ye ulaştığında ısıtma kapatılır.
S/B :
- Flovmetreler okunur.
Uygun zamanda :
- F/O purifayer çalıştırılır, D/O purifayer durdurulur.
- F/O transfer pompası açılır ve otomatik konuma getirilir.
5.3. Ana Makine Soğutma ĠĢlemi
Uygun zamanda :
- Ana makine devir sayısı düşürülür.
S/B 10 mil :
- F/O‟dan D/O‟ ya geçilir.
- F/O transfer pompası kapatılır.
S/B 3 mil :
- Ana hava deposundaki rutvalf açılır ve ana kompresör paralel çalışmaya alınır.
F/W :
- Flowmetreler okunur.
- Ana makine durdurulur.
- İndikatör muslukları açılır.
- Rut valfı kapatılır,blow off valfi açılır.
- Ana kompresör devreye alınır.
- Otomatik silindir yağlaması çalıştırılır.
Soğutmanın başlangıcı :
- F/O sirkülasyon pompası durdurulur.
- F/O pompası durdurulur.
- Otomatik viskozite kontrol motorunun sensörü kapatılır.
- Ekstra merkezi CFW pompası durdurulur.
- L/O purifayer durdurulur.
Soğutma :
- Kemşaft L/O busder pompası durdurulur.
- M/E L/O pompası durdurulur.
- CPP kontrol yağ pompası durdurulur.
- Stern tube L/O pompası durdurulur.
- Ceket CFW pompası durdurulur.
- Yardımcı bloverler ve oil mist dejektor için elektrik kaynakları kapatılır.
- Ekstra E/R havalandırma fanı durdurulur.
Uygun zamanda :
- D/O prufiyar durdurulur.
Makine durdurulduktan 12 saat sonra :
- Kazan suyu sirkülasyon pompası durdurulur.
5.4. Yardımcı Kazanı Manuel Yakma ve Söndürme
5.4.1. Yakma
1) BURNER KONTROL PANEL‟deki F/O PUMP switchi AUTO‟dan
MANUON‟a çevrilir.
2) CHANGE OVER SWİTCH,STOP‟dan PREPURGE‟ye çevrilir
3) PURGE COMPLETE,yandıktan sonra CHANGE OVER SWİTCH,
.PREPURGE‟den PILOT BNR „ye çevrilir.
4) CHANGE OVER SWİTCH , PILOT BNR‟den F/O VALVE „e çevrilir.
5) CHANGE OVER SWİTCH , F/O VALVE‟den BURN‟G e çevrilir.
6) HİGH-LOW switchi , AUTO‟dan MANU ON‟a çevrilir.
5.4.2. Söndürme
1) HIGH-LOW börneri yandığında buhar basıncı 6.0 kgf/cm‟yi aşarsa
HIGH-LOW switchi MANU ON‟dan AUTO‟ya çevrilir.
2) Buhar dram basıncı 6,3 kgf/cm‟ulaşırsa CHANGE OVER
SWİTCH,BURN‟G den POSTPURGE‟a çevrilir.
3) PURGE COMPLETE yandığında CHANGE OVER SWITCH ,
POSTURGE‟den STOP‟a çevrilir.
4) BURNER CONTROL PANEL üzerindeki F/O PUMP switchi, MANU
ON‟dan AUTO‟ya çevrilir.
5.5. Ana Jeneratör Kullanma
5.5.1. BaĢlatma ĠĢlemi
- Stand-by durumunun iptali
1) MAİN SWITCBOARD üzerindeki S/B DG SELECT , ON‟dan OFF‟a
çevrilir.
2) LOCAL CONTROL PANEL üzerindeki CONTROL POSITION
STWICH , REMOTE‟dan LOCAL‟a çevrilir.
3) FUEL HANDLE , RUN‟dan STOP pozisyonuna getirilir.
- Çalıştırma için hazırlık
1) Bütün indikatör muslukları aılır.
2) Aşağıdaki yağ seviyeleri kontrol edilir.
L/O SUMP TANK
GOVERNOR
GENERATOR BEARIGS
3) Tüm FUEL HANDLE , STOP‟dan RUN‟a getirilir.
4) Makine tarafındaki STARTING BUTTON‟a basılarak hava çakılır , bu
arada indikatör muslukları kapatılır ve hava kaçmaması sağlanır.
5) Tüm indikatör muslukları kapatılır ve somunla iyice sıkılır.
- Ana jeneratörün çalıştırılması
1) FUEL HANDLE , STOP‟dan RUN „a getirilir.
2) STARTING BUTTON „a basılarak jeneratör çalıştırılır ve rölanti şartları
kontrol edilir.
3) LOCAL CONTROL PANEL üzerindeki CONTROL POSITION
SWITCH, LOCAL‟dan REMOTE‟a çevrilir
4) MAIN STWITCHBOARD üzerindeki S/B DG , OFF‟dan ON‟a çevrilir.
5.5.2. Durdurma ĠĢlemi
Durdurmadan önce egzost gaz sıcaklığının 200 C‟ nın altında olduğu görülmelidir.
- Stand-by durumunun iptali
1) MAİN SWİTCHBOARD üzerindeki S/B DG SELECT, ON‟ dan OFF‟ a
çevrilir.
2) LOCAL CONTROL PANEL üzerindeki CONTROL POSITION
SWITCH, REMOTO‟dan çevrilir.
- Ana jeneratörün durdurulması
1) FUEL HANDLE, RUN‟dan STOP‟A çevrilerek jeneratörün durdurulması
sağlanır.
2) Bütün indikatör muslukları açılır.
3) STARTING BUTTON‟A basılarak silindirlerle hava girmesi sağlanır,
silindirler içerisindeki egzost gazları indikatör musluklarından atılır.
- Stand-by durmuna dönüş
1) Bütün indikatör muslukları kapatılır, somunları iyice sılkılır.
2) FUEL HANDLE, STOP‟dan RUN‟a çevrilir.
3) LOCAL CONTROL PANEL üzerindeki CONTROL POSITION
SWITCH, LOCAL‟dan REMOTE‟a çevrilir.
4) MAİN SWITCHBOARD üzerindeki S/B DG SELECT, OFF‟dan ON‟a
çevrilir.
5.6. Ana Switchboard Kullanımı
5.6.1. Hava Devresi Kesici ve Yük Dağıtımı Bağlantısı
1) Jeneratör çalışma voltaji bulunur ve bus voltage‟a ayarlanır. İki voltaj arası
farklılıklar, voltaj regülatörü ile giderilir.
2) Jeneratörün çalışma frekansı bulunur ve bus frekansı‟na ayarlanır. İki voltaj arası
farklılıklar, governör kontrol sviçi ile giderilir.
3) CONTROL MODE SELECT, AUTO‟dan MAN‟a çevrilir.
4) SYNCHROSCOPE SELECT, AUTO‟dan MAN‟a çevrilir.
5) ACB CONTROL SWITCH, indikatör “saat 12” pozisyona geldiğinde çekilip
çevrilerek CLOSE‟a getirilir böylece ACB bus‟a bağlanmış olur.
6) SYNCHROSCOPE SELECT, OFF‟A GETİRİLİR.
7) Yük fazla geldiğinde jeneratördeki GOVERNOR CONTROL SWITCH, bir tarafı
RAISE, diğer tarafı LOWER‟a getirilerek yükün eşit şekilde paylaşılmasını sağlar.
8) Yük eşit paylaşıldığında CONTROL MODE SELECT, MAN‟dan AUTO‟ya
çevrilir.
5.6.2. Yük DeğiĢimi ve ACB Bağlantı Kesilmesi
1) CONTROL MODE SWITCH, AUTO‟dan MAN‟a çevrilir.
2) Sabit frekansı korumak için yükün değiştiği durumlarda jeneratördeki GOVERNOR
CONTROL SWITCH, bir tarafı RAISE, diğer tarafı LOWER‟a çevrilmek suretiyle
yükü dengeler.
3) Yük 20 kW‟a düştüğünde ters güç üretimine engel olmak için ACB CONTROL
SWITCH OPEN‟a getirilir, böylece ACB bağlantısı bus‟dan kesilmiş olur.
4) CONTROL MODE SELECT, MAN‟dan AUTO‟ya çevrilir.
5.7. Soğutucu Kullanılması
5.7.1. Hazırlık
1) Yağ soğutucuna ve kondensere su sağlanır.
2) Kompresörün yağ seviyesi kontrol edilir.
3) Kompresördeki dağıtım valfi açılır.
5.7.2. ÇalıĢtırma
1) Güç açılır.
2) Start buttona basılır.
3) Kömpresör üzerindeki emme valfi kademeli olarak açılır.
4) Emme basıncı valf açılırken aniden yükseltilmemelidir.
5.7.3. Durdurma
1) Artan soğutucuyu kondenserden toplamak için dağıtım valfi kapatılır.
2) Kompresör, düşük basınç düzenliyici tarafından durdurulur.
3) Kompresör üzerindeki emme valfi kapatılır.
5.8. Pürifayer kullanımı
5.8.1. ÇalıĢtırılma
1) Dişli kutusundaki LO miktarına bakılır.
2) Aşağıdaki valfler açılır.
DO purifayer; DO çıkış valfi, DO giriş valfi
FO purifayer; FO çıkış valfi, FO giriş valfi
LO purifayer; LO çıkış valfi, LO giriş valfi.
3) Power supply switch‟I açılır vestarter paneldeki run buttona basılır.
4) Purifayer hiyterinin buhar çıkış valfi açılır.
5) Purifayer hiyterinin hedef sıcaklığı ayarlanır.
6) Purifayer hiyterinin buhar giriş valfi kademeli olarak açılır.
7) Sabit devir sağlandığında elektrik akımı ve vibrasyon kontrol edilir.
8) Aşağıdakiler için elektrik akımı belirten değerden düşük olmaya başlarsa
power supply switchi açılır ve otomatik kontrol paneldeki auto start buttona
basılır.
DO purifayer; 5 A
FO purifayer; 7 A
LO purifayer; 7 A
9) Fid yağının girişi akış kontrol valfi tarafından 0.5 kgf/cm‟ye ayarlanır.
5.8.2 Durdurma
1) Akış kontrol valfi tamamen açılır.
2) Purifayer hiyterinin hedef sıcaklığı düşürülür.
3) Purifayer hiyterinin buhar giriş ve çıkış valfleri kapatılır.
4) Otamatik kontrol paneldeki auto stop buttona nasılır.
5) Bowl tamamen durduğunda aşağıdaki valfler kapatılır.
DO, FO, LO çıkış valfi
DO, FO, LO giriş valfi
6) Otamatik kontrol paneldeki power supply switchi kapatılır.
7) Starter paneldeki power supply switch kapatılır.
5.9.Vakum Tipi Evaporatör Kullanımı
5.9.1.ÇalıĢtırma
- Hazırlık
1) Vakum kesme valfi kapatılır.
2) Distile su tankları ve F.W. tanklarının valfleri açılır.
- Çalıştırma
1) Ejektör pompası çalıştırılır.
a) Emme valfi ve ana kinistin valfi açılır.
b) Ejektör pompası çalıştırılır ve dağıtım valfi açılır.
c) Besleme suyu giriş valfi açılır.
2) Aşağıdaki değerler doğrulanır.
a) Vakum : 700 mmhg
b) Besleme suyu basıncı : +0.2 kgf/cm
3) Şel içi ısıtılır.
a) Isıtma suyu giriş ve çıkış valfleri açılır.
b) Gerekirse ısıtma suyu by-pass valfi ayarlanır.
4) Disitile su pompası çalıştırılır.
a) Distile su pompası camından distile su akışı kontrol edilir
b) Dağıtım valfi, dağıtım basıncını 1.42.2 kgf/cm‟de tutacak şekilde
ayarlanır.
- Diğerleri
1) Tuzluluk göstergesi açılır.
2) Kontrol konsolundaki alarm kapatılır.
5.9.2. Durdurma
- Taramanın durdurulması
1) Kontrol konsolundaki alarm sviçine bastırılır.
- Isıtmanın durdurulması
1) Isıtma suyu by-pass valfi açılır.
2) Isıtma suyu giriş ve çıkış valfleri kapatılır.
- Disitile su pompası durdurulur.
1) Disitile suyun kalmadığı görülür ve disitile su pompası durdurulur.
2) Dağıtım valfi kapatılır.
- Tuzluluk göstergesi kapatılır.
- Disitile su doldurma borularını valflerini kapatılır.
- Ejektör pompası durdurulur.
1) Hiyter sıcaklığı , deniz suyu sıcaklığı seviyesine düştüğünde besleme suyu
giriş valfi kapatılır.
2) Dağıtım valfi kapatılır ve ejektör pompası durdurulur.
3) Emme valfi kapatılır.
4) Kinistin valfi kapatılır.
- Diğer
1) Vakum kesme valfi açılır.
5.10. Oily- Water Seperatör Kullanımı
5.10.1. Hazırlık
- Aşağıdaki valfler açılır.
1) O.S.B. pompası için deniz suyu emme valfi.
2) O.S.B. pompası için disçarc valfi.
3) Oily – water seperatör disçarc valfi.
4) Kinistin valfi.
5) Örnekleme suyu giriş valfi.
- İkinci ayrıştırıcı silindirin yağdisçarc valfi kapatılır.
- Yağ içerik göstergesi , yağ seviyesi göstergesi açılır.
5.10.2. ÇalıĢtırma
1) O.S.B. pompası çalıştırılır.
2) Seperatöre deniz suyu sağlanır.
3) Seperatörün tepesindeki suyu havalandırma valfi açılır.
4) Seperatör deniz suyuyla doldurulur.
5) Separetör tepesindeki havalandırma valfi kapatılır.
5.10.3. Doldurma
1) Deniz suyuna karışan sintineyi temizleme sıvısı değiştirilir.
2) Temizleme amacıyla çalışan tatlı suyun 10 dakika karışmasına müsaade
edilir.
3) Seperatörün çalıştırılması dahi sürekli suyla dolu olması gerekir.
4) Valfler , güç kaynakları kapatılır.
6.ANA MAKĠNE EGZOST VALFĠ
6.1. Egzost Valfinin Tanımı
Egzost valfi 5 kısımdan olışur.
6.1.1. Valf Spındılı
- Alt kısmına veynvel takılmıştır. Makine çalıştırıldığında veynvel valf spındılını hareket
ettirir.
- Valf sit sıcaklık dengesini korumak veısı baskısını azaltmak için valf spındılının
rotasyonu , rotasyon indikatörünün üst seviyesinde düzenli kontrol edilir.
6.1.2. Dip Kısım
- Valf sıpındılı için depiştirilebilir bir konik sit vardır.
- Su ile soğutulur (Dip Kısımda kaver arasında su kanalları vardır)
6.1.3 Valf Gövdesi
- Su ile soğutulur. Soğutma suyu kaverden su bağlantılarıyla geçer ve valf gövdesinin
üst tarafından boşalır.
- Valf sıpındılını korumak için içine değiştirilebilir yatak yerleştirilir. Koruma havası
valf sıpındılı ile yatak arasından sağlanır, egzost gaz kaçaklarının zararlarından korur.
6.1.4. Hava Silindirleri ve Pistonu
- Hava pistonu iki parça konik ring ile valf sıpındılının sabitlemektedir.
- Valf hava pistonu tarfındabn kapatılır.Çalıştırma havası non-return valften sağlanır.
6.1.5. Hidrolik Silindir ve Piston
- Valf hidrolik piston tarafından açılır. Çalıştırma yağı egzost keminden hareket alan
hidrolik silindir tarafından basınçlandırılmış kemşaft L/O pompasından
sağlanır.(Kemşaftın üzerinde herbir egzost valfine karşılık gelen bir hidrolik silindir
mevcuttur.) Bu yağbasıncı egzost valfinin hidrolik pistonuna yüksek basınç
borularıyla ulaşır.
- Piston , valf kapandığında şoku azaltan bir damperle donaltılmıştır.
- Hidrolik silindirin üst tarafına bir trotıl yerleştirilir.Kemroller egzost keminin temel
dairesinde iken çalıştırma yağı bu trotıldan sirküle olur ve pistondan kemşaft
gövdesinde dreyn edilir.
7. KRANKKEYS
7.1. Krankkeys Ġncelenmesi
7.1.1 Güvenlik Tedbirleri
- Döner dişli şaftın dış etkenler tarafından döndürülmesini engellemek için sabitlenir.
- Ana hava rezervuarının rut valfi kapatılır ve ilk hareket havası durdurulur.
- Baret , raincoat , safety shoes ve over shoes giyilir, el feneri alınır ve eksantrik diskler
test edilir.
- Krankkeysin içinde hiçbir şey unutulmamalıdır.
- Krankkeys içinde kaygan yüzeylere çok dikkat edilmelidir.
-
7.1.2. Kontroller
- Kontrol krankkeysin en üstünden en altına kadar bütün kısımlar için yapılmalıdır.
- Civatalar ve somunların kırıkları kontrol çekiciyle araştırılır.
- Civatalara veya somunlara bağlanmış tespit teli ve rondelalar kontrol edilir.
- Piston rodun hareketin kısımları, guide plate , guide shoe ve teleskopik tüpteki kırıklar
ve kesikler incelenir.
- Özellikle krankpin ve krank jurnali arasında yüksek tansiyona marus kalan kısım için
krank kolu yüzeyindeki kırık ve çizikler incelenir.
- Krank jurnali ve krank kolu arasındaki, krank kolu ve krankpin arasındaki filletlerin
kırıkları ve çizikleri incelenir.
- Son olarak krankkeysin dibi incelenir ve kırık metal parçaları olup olmadığına bakılır.
8. KRANKġAFT
8.1. KrankĢaft DeflekĢın Ölçümü
8.1.1. Ölçümün Amacı
- Krankşaftın deflekşını , dönme anında krank dairesi yarıçapına aksiyel uzunluk ve
Kısalığının ölçüsüdür. Ölçümün amacı,geminin yükleme şartlarında , makine
sıcaklığında,ana yatak aşınmalarında ana yatağın dengesi kontrol etmektir.(Krankşaft
deflekşınının ölçüsü ana yatakları yükseklik farkıyla orantılıdır.)
8.1.2. ĠĢlem
- Krankşaft alt noktanın 30 ilerisine çevrilir.
T
P S
BP BS
- Deflekşın geyç ana yatakların merkez hattından belli bir mesafe ötede krank kolları.
arasına yerleştirilir. ( Doğru yerleştirme pozisyonu krank kolu üzerinde bir çivi iziyle
işaretlenmiştir.)
- Deflekşın geyç sıfıra ayarlanır dial spindle birkaç kez hareket ettirilir, sıfır ( 0 ) tekrar
kontrol edilir.
- Krankşaft çevrilir ve her duruşta değerler okunur.( İskele, üst, sancak ve dip sancak )
- Krankşaft, deflekşın geyçin hareket etmediğini kontroll etmek amacıyla dip iskele
tarafına doğru ters yönde çevrilir.
Uyarı :
- Deflekşın geycin pozitif değeri ( dial spindle kompresyonu ), krank kolları arasındaki
mesafenin küçüldüğü gösterir.
- Ölçüm çoğu zaman 4 durumda yapılır. ( dip, iskele, üst ve sancak ) Bununla beraber
ilk durumdaki değer dip iskele ve dip sancak değerlerinin ortalamasıdır. Çünkü dönme
esnasında deflekşın geyç, alt ölü noktada konnektin rodu geçemez.
- Krankşaft deflekşın ölçümü kıyaslama açısından aynı makine sıcaklığında ve aynı
yükleme şartlarında yapılmalıdır.
8.1.3. Sonuç ve Değerlendirme
- Tüm değerler kayıt tablosuna işlenir ve tüm silindirlerin krankşaft deflekşını
hesaplanır.
( T- ( BP+ BS ) / 2 )
- Kişisel ölçümlerin kıyaslanması amacıyla makine sıcaklığı ve gemi yükleme şartları
kaydedilir.
- Krankşaft deflekşınları ana yatakları dikey dengesizliğine bağlıdır. ( Ör : Ana yatak
merkezleri düz bir hat boyunca yerleşmemiştir. )
a) Pozitif farklılık yukarı doğru konveks bir eğriye karşılık gelir.
TOP ( + ) BOTTOM ( - ) ( T- B ) > 0
b) Negatif farklılık yukarı doğru konkav bir eğriye karşılık gelir.
( + ) ( T- B ) < 0
( - )
TOP BOTTOM
8.1.4 Toleranslar
Uyarı :
S : Piston Stroku ( mm )
A : Tüm krank dairesi yarıçapları için
B : Krank dairesi yarıçapı öne doğru iken
8.1.5 Düzeltme
Eğer krankşaft deflekşını çok büyükse uygun bir düzeltme gerekir.
- Yatak klerensi ve ana yataklarınn briç geyç ölçümleri kontrol edilebilir. Eğer bir veya
birden çok yatak aşınırsa yatak şelleri yenileriyle değiştirilmelidir.
- Bedpleyt kurulumu sabitleme civatalarının kayıplarının kontrolü vasıtasıyla araştırılır.
9. VALF TAYMĠNG AYARI
9.1. Valf Tayming Ölçümü ve Ana Jeneratör Tappet Klerens Ayarı
9.1.1. Amaç
- Valf tayming ölçümü 4 stroklu dizel makinenin foksiyonlarını anlamanın iyi bir
yoludur.
- Düzgün tappet klerens ayarı bütün bir valf tayming dizaynı sağlamak açısından
gereklidir.
- Valfler ve push rodlar makine çalışırken ısı genleşmeye uğrar, tapped klerensi
genleşmeyi absorve etmek için gereklidir.
- Tapper klerensi kem ve kemroller veya valf ve valfsiti aşındığında değişir. Ayar
periyodik olarak yapılmalıdır.
9.1.2. Hazırlık
- Stand- by durumu kesilir.
Müsaade Edilen Üst Sınır Normal Değerler
1/10000 X S 2/10000 X S
GENEL DEĞERLER ( 0.162 ) ( 0. 324 )
A 0. 17 0. 45
ÜRETĠCĠ DEĞERLER
B 0. 34 0. 51
- L / O havasızlandırma pompası durdurulur.
- Tüm silindir kapakları ve F / O pompası çember kapakları çıkarılır.
- Tüm indikatör muslukları açılır.
- Döndürme dişlisi ve lokma anahtarı hazırlanır.
9.1.3. Valf Tayming Ölçümü
- Makine üst ölü noktaya çevrilir. ( Push rodlarına bastırılarak tüm valfler kapatılır ).
Eğer push rodlarına bastıramıyorsa makine bir sonraki üst ölü noktaya çevrilir.
9.1.4. Emme ve Ekzost Valflerini Açılıp Kapanması
- Makine valfin açılmasına veya kapanmasına yakın pozisyona kadar hızla çevrilir. Bir
kişi makineyi yavaşça çevirirken diğer bir kişi push roda bastırır.
- Push rod hareket edemediğinde çevirme durdurulur.
- Volanda yazılı krank açısı okunur.
9.1.5. Yakıt Püskürtmenin BaĢlaması
- Plencer gaydı üzerindeki çizik görünene kadar makine hızla çevrilir, daha sonra
yavaşlatılır.
- Çizik, yakıt püskürtme pompası üzerindeki çizikle çakıştığında çevirme durdurulur.
- Volanda yazılı krank açısı okunur.
9.1.6. Tappet Klerens Ayarı
- Makine üst ölü noktaya getirilir.
- Filer çakısı, rokeram ile valf köprüsü arasına yerleştirilir.
- Kalınlıklar emme valfi için 0. 4 mm, ekzost valfi için 0. 5 mm.
- Bu ölçüdeki çakılar çok serbest hareket ediyor ve hiç geçmiyorsa tappet klerensi çok
geniş veya çok dardır. Yeniden ayarlanması gerekir.
KAYNAKLAR
Maritime Technology and Safety Bureau , Ministry of Transport , JAPAN , 1999 CADET‟S
COMPANION TO TRAINING – SHIP TRAINING for engine cadet
Küçükşahin F. , 2000 , GEMİ MAKİNELERİ OPERASYONU – 1 , Avcıol Basım ,
2.Baskı , 477 S.
Küçükşahin F. , 1998 , GEMİ MAKİNELERİ OPERASYONU – 2 , Kaya Matbaacılık
643 S.
Küçükşahin F. , 1997 , ENGLISH – TURKISH ENCYCLOPEDIC TECHNICAL
DICTIONARY , Anka Ofset A.Ş , 620 S.
