manual excava tuneles
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EXCAVACION
TUNELADORAS
MARTILLOS DEIMPACTO
ENERGIA: EN PUNTA DE
RESISTENCIA DE ROCA
EXCAVACION CON PERFORACION Y
VOLADURA
ENERGIA: PRESION DE GASES Y ENERGIA DE
VIBRCION
MATERIAL A EXCAVAR (ROCA O SUELO)
METODOS DE EXCAVACIONES SUBTERRANEAS
PERFORACION
Perforación
METODOS DE EXCAVACION MEDIANTEY VOLADURA
Carga de Explosivos
VoladuraTopografía
VentilaciónSostenimiento
CargaSaneo
AVANCE DEL
LIMPIEZA AL FRENTE Y
ELIMINACION DE ESCOMBROS
DISPARO Y
PERFILADO DE LA SECCION Y
SOSTENIMIENTO OPCIONAL
CARGA DE EXPLOSIVOS
PERFORACION
INSTALACION DEL
PERFORACION
TRAZADO DEL DIAGRAMA DE
DISPAROS
TRAZADO DEL DIAGRAMA DE UN NUEVO DISPARO
COLOCACION DE LINEAS
GRADIENTES Y ALINEAMIENTO
CICLO DE EXCAVACION
EQUIPO DE
EQUIPO DE
VENTILACION
Es el sistema clásico, que comprende La Perforación – Voladura yLimpieza de escombros, obteniéndose con un trabajo cíclico elavance del frente o frontón de ataque.
La velocidad de avance estará relacionado con las caracteristicas de oposición que ofrezca el Macizo Rocoso, la implementación y acondicionamiento de los equipos que se emplean, la destreza y experiencia de la cuadrilla de trabajadores, y, por último, las condiciones de seguridad o instalaciones que se faciliten para el logro del avance esperado.El nivel tecnlógico actual ha permitido conseguir avaces espectaculares, como producto de ajustes o condicionamiento de los equipos e instalaciones, pero más bién la calidad del producto terminado DEPENDE FUNDAMENTALMENTE DE LA EXPERIENCIA DE LA CUADRILLA.
SISTEMA DE AVANCE CON PERFORACION Y VOLADURA
MÉTODOS
Excavación con explosivos: PerforaciónCarga de explosivoDisparo de la carga
CONSTRUCTIVOS
•
Evacuación
ventilaciónde humos y
Saneo de los hastiales ybóveda
Carga y transporte deescombroReplanteo de la nueva tronadura.
RACION
ADURA
ZALIMPIE
VOL
PERFO
SECCION TUNEL Y DURACION CICLO DE EXCAVACIONTamaño Nominal(anchura por altura)
3.2 x 3.2 5.0 x 5.0 6.75 x 8.75
Sin refuerzo
Con refuerzo
Sin refuerzo
Con refuerzo
Sin refuerzo
Con refuerzo
Número de perforaciones 41 41 52 52 81 77
Profundidad (m) 3.0 1.8 3.4 3.0 3.6 3.0
Avance por disparo (m) 2.8 1.7 3.2 2.8 3.4 2.8
Perforación (minutos) 90 60 120 90 150 120
Cargío y disparo(minutos) 60 60 60 60 60 60
Ventilación (minutos) 30 30 30 30 30 30
Limpieza (minutos) 90 75 120 90 140 110
Reforzamiento(Minutos) 90 120 150
Otros Trabajos (min) 30 30 30 30 30 30
Duración del ciclo(minutos) 300 340 360 420 410 500
CICLO DE TRABAJO EN LA EXCAVACION
VENT.- LIMPIEZA(0.23-0.30T)
PERFORACION(0.00-0.16T)
CARGA-VOLADURA(0.09-0.09T)
SOSTENIMIENTO (0.57T)SHOT+MALLA+PERNOS+
CERCHASOSTENIMIENTO(0.52T)SHOT- MALLA-PERNOS
PERFORACION(0.00-0. 16T)
16%
57%
52%
23%16% 9 %
DURACION CICLO DE EXCAVACION METODO NATM(SECCION 10x13m)
Tamaño Nominal(anchura por altura)
ROCA TIPO III ROCA TIPO II ROCA TIPO I
MINIMO MAXIMO MINIMO MAXIMO MINIMO MAXIMO
Número deperforaciones 100 100 140
Profundidad (m) 0.8 1.5 1.5 2.4 2.4 3.0Avance por disparo (m) 0.6 1.3 1.3 2.2 2.2 2.8
Perforación (minutos) 150 210 150 200 150 180
Cargío y disparo(minutos) 90 100 90 100 90 100
Ventilación (minutos) 30 40 30 40 30 40
Limpieza (minutos) 150 200 200 240 240 300
Reforzamiento(Minutos) 600 690 420 540 400 450
Otros Trabajos (min) 30 30 30 30 30 30
Duración del ciclo(minutos)
1050
17h30’
1270
21h10’
920
15h20’
1150
19h10’
940
15h40’
1100
18h20’
TAMAÑO DEL
CONTRACTUALES
OPTIMIZACION DEL
EQUIPO
INCENTIVOS
CONDICIONES
ENTRE CONTRATISTA Y PROPIETARIO
AUMENTO DE LA EFICIENCIA DEL
EQUIPO
MEJORAMIENTO DE LAS TECNICAS
DE VOLADURA
PERSONAL EXPERIMENTADO
MEJORAMIENTO DEL CICLO DE EXCAVACION
MECÁNICA DE ROTURA DE ROCASPROCESO DE FRACTURACIÓN
La fragmentación de rocas por voladura comprendea la acción de
deunla
explosivo y a la consecuentecircundante,respuesta masa de
deroca
involucrandotermodinámica,
factoresondas
tiempo, energíade presión, mecánica de
rocas y otros, en un rápido y complejo mecanismode interacción.
PROCESOS DE DETONACIÓN DE UNA CARGA EXPLOSIVA
ROCA COMPRIMIDAROCA NOALTERADA
DIRECCIÓN DE AVANCE DE LA DETONACIÓN
ONDA DEREFLEXIÓN
CAIDA DE PRESIÓN INICIALFC PCJ
ONDA DEREFLEXIÓN
ROCA NOALTERADA
Y GASES EN EXPANSIÓN
PCJ: Plano de Chapman
ZR: Zona de Reacción
FC: Frente de Choque
Jouget
ENSANCHAMIENTODEL TALADRO
ZR
MECÁNICA DE ROTURA DE ROCASEste mecanismo aún no está plenamente definido,existiendo varias teorías que tratan de explicarloentre las que mencionamos a:
Teoría de reflexión (ondas de tensiónen una cara libre).
reflejadas
Teoría de expansión de gases.
Teoríagases).
de ruptura flexural (por expansión de
MECÁNICA DE ROTURA DE ROCAS
Teoría de torque (torsión) o decizallamiento.
Teoría de craterización.
Teoría de energía de loscompresión y tensión.
frentes de onda de
Teoría de liberación súbita de cargas.
Teoría de nucleación de fracturas, en fallas y discontinuidades.
MECÁNICA DE ROTURA DE ROCASUna explicación sencilla, comúnmenteaceptada,conceptos
que resume varios de losconsiderados en estas teorías,
variasestimaetapas
que el procesoquese
ocurre eno fases desarrollan casi
simultáneamenteextremadamente
encorto,
unde
cual
tiempopocos
milisegundos, durante el ocurre lacompletaconfinada,
detonación de una cargacomprendiendo desde
ella
totalfragmentación hastadesplazamiento del material volado.
MECÁNICA DE ROTURA DE ROCASEstas etapas son:
1. Detonación del explosivo y generación de laonda de choque.Transferencia de la onda de choque a la2. masade la roca iniciando su agrietamiento.
3. Generación y expansión de gases a altalapresión y temperatura que provocan
de la roca.fracturación y movimiento
4. Desplazamiento de la masa de roca trituradapara formar la pila de escombros o detritos.
MECÁNICA DE ROTURA DE ROCASLa rotura de rocas requiere condicionesfundamentales como:1.2.
3.
Confinamiento del explosivo en elCara libre.
taladro.
RelacióndistanciaRelación
entre diámetro del taladro aóptima a la cara libre (burden).
4. burden-alturadel taladro.
geológicas,
de banco yprofundidadCondiciones5. parámetros del
eltaladro y explosivo, para generarfisuramiento cilíndrico radial y la consecuenterotura flexural.
Energía
¿Cómo actúa la energía en un taladro de
Voladura?
La energía se calcula mediante técnicasdefinidas, basadas en leyes de termodinámica.
Generalmente se expresa en cal/g o cal/cm3; enbase a un patrón.
Energía
La carga explosiva en un taladro es en unpequeño peso o volumen, en comparación conel peso o volumen de la roca que será volada.
El explosivo puede superar esta diferencia,porque se transforma en un gran volumen degases calientes, en una fracción de segundo.
Estos gases son los que producen eldesmembramiento y desplazamiento de la roca.
Energía
La violenta expansión de estos gases produce;que se refractael taladro como
además, una onda compresivaen la cara libre retornado haciaondas de tensión que fracturan la roca a supaso. Esto se define como impacto de la presiónde detonación.
Por tanto, para utilizar eficientemente losexplosivos la energía contenida en cada uno deellos deberá ser cuantificada.Esto en especial para Voladura Controlada.
VOLADURA11A
SUBTERRÁNEADISEÑO DE MALLA
11A
11A
EJEMPLO 11A11A
6A 6A11A 11A
3A
5A 5A9A
1A 3R 1A 9A
3,5 m9A9A
1,5 m9A 9A
15A 13A 13A 13A 15A
3,0 m
N° Taladros = 40 cargados + 2 de alivio
3A 1R1R
3A
5A 1A 3R 1A5A
3A
7A 7A 7A7A
DISTRIBUCIÓN DE ENERGÍA POTENCIAL DE UN EXPLOSIVOEN ACCIÓN
(CALOR) (LUZ)(ONDASÍSMICA)
EFECTOS SUMADOS DE IMPACTO Y DE PRESIÓN,QUE PRODUCEN EN LA ROCA LA DEFORMACIÓN ELÁSTICA Y ROTURA IN SITU
(RUIDO)(BLAST)
PÉRDIDAS AL PONERSELOS GASES CON ELEVADA PRESIÓN EN CONTACTO CON LA ATMÓSFERA
ENERGÍA REMANENTE DE LA EXPANSIÓNDE GASES
PORCENTAJE UTILIZABLE PARA ELDESPLAZAMIENTO DE FRAGMENTOS DENTRO DEL MONTON DE ESCOMBROS(EMPUJE Y APILONADO DE LOS DETRITOS)
PÉRDIDA ADICIONAL EN ELIMPULSO DE PROYECCIÓN DE FRAGMENTOS VOLANTES(FLY ROCKS)
SÓNICA
LUMINOSAVIBRATORIA
TÉRMICAENERGÍA DE LOS
GASES DE EXPANSIÓN
ENERGÍA DE LA ONDA DE CHOQUE
ENERGÍA NO UTILIZABLE OPÉRDIDA
ENERGÍA ÚTIL DE TRABAJO
EXPLOSIÓN: IMPACTO - EXPANSIÓN
VARIABLES CONTROLABLES
EN LA VOLADURA
PERFORACIÓNGEOLOGÍA
CARGA Y ENCENDIDO
DISPAROTIEMPO PROMEDIO
DEL PROCESOMENOS DE 2 SEGUNDOS
RESULTADO DELDISPARO
VOLADURA PREPARADA
VARIABLES CONTROLABLES EN LAVOLADURA
PERFORACIÓN
•
•
•
DIÁMETRO DE TALADRO
LONGITUD DE TALADRO
DISTRIBUCIÓN DE TALADROS (MALLA DE PERFORACIÓN)
• TIPO DE CORTE O ARRANQUE
DIRECCIÓN DE SALIDA DE LOS TIROS
• CARAS LIBRES DISPONIBLES
• DIMENSIÓN DE LA VOLADURA
•
• RADIO ESPACIO/ BURDEN
• ANGULARIDAD Y/O PARALELISMO
• SOBREPERFORACIÓN
• CONFIGURACIÓN DEL DISPARO
• ALTURA DE BANCO
• TIPO DE TACO INERTE
• LONGITUD DE TACO • PROFUNDIDAD DE AVANCE (EN SUBSUELO)
VARIABLES CONTROLABLES EN LAVOLADURA
CARGA Y ENCENDIDO
•
•
TIPO DE EXPLOSIVO
PROPIEDADES:
• FACTOR DE CARGA (kg/m3)• DISTRIBUCIÓN:
* CARGA DE FONDO* CARGA DE COLUMNA
(TIPOS Y DENSIDADES)
*****
DENSIDADVELOCIDAD SENSIBILIDAD BRISANCE SIMPATÍA, ETC.
• PROYECCIÓN DE CARAS LIBRESA FORMAR CON CADA SALIDA
• SISTEMA DE INICIACIÓN
• SECUENCIA DE ENCENDIDOS
•
•
ENERGÍA DISPONIBLE
MÉTODO DE CARGA Y CEBADO
• ACOPLAMIENTO TALADRO/EXPLOSIVO •
• LONGITUD DE COLUMNA EXPLOSIVADISTRIBUCIÓN DE CARGA(A COLUMNA COMPLETA O CON CARGAS ESPACIADAS)
VARIABLES CONTROLABLES EN LAVOLADURA
GEOLOGÍA
• TIPO DE ROCA• CONDICIONES DEL CLIMA
• RESISTENCIA A LA ROTURAY PROPIEDADES ELÁSTICASDE LA ROCA
• DISCONTINUIDADES:GRADO DE FISURAMIENTO
****
DISYUNCIONCLIVAJE FALLAS FISURAS
• FRECUENCIA SÍSMICA
OQUEDADES, CAVERNASY OTRAS.
• PRESENCIA DE AGUA
• CONDICIONES DEL TERRENO
RESULTADO DEL DISPARO
EN RENDIMIENTO• SALIDA TOTAL O PARCIALDEL DISPARO
• FRAGMENTACIÓN
EN SEGURIDAD• PROYECCIÓN DE FRAGMENTOS (FLY ROCKS)
• TECHOS Y CAJAS GOLPEADAS(POSIBILIDAD DE DESPLOME)
• EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS
• DESPLAZAMIENTO Y FORMADEL CONO DE ESCOMBROS
• VOLUMEN DEL MATERIAL ROTO NO DETONADOS
• TIROS FALLADOS• ESPONJAMIENTO (PARA EL RECOJOY RETIRO DE DETRITOS)
• ROTURA HACIA ATRÁS (BACK BREAK)
• SOBRE EXCAVACIÓN
• AVANCE DEL FRENTE
• PROYECCIÓN FRONTAL Y LATERAL
• NIVEL DE PISO (LOMOS)
• GASES REMANENTES
• ANILLADO, CORNISAS, SUBSUELO, ETC.
CAUSAS
CAUSAS USUALES DE FALLAS DE DISPAROS
insuficiente
de almacenaje
(Dead Pressing)
o insuficiente
Confinamient
Cut - offs: cortes por diversos
motivos: geología y otros
Mezcla explosiva
Cebado
Compatibilidad del cordón
Antigüedad
(edad-shelf life)
Efecto Canal
Presión de muerte, densidad
Error con el tipo de iniciador o
incompatibilidad
Inapropiada selección de
tiempos
Dispersiónde retardos
Golpe de agua(Water Hammer)
Mezcla de diferentes tipos
o marcas de detonadores de
retardo
Errores en el orden de
encendido de los retardos
Ejecución delPlan de disparo
Propagación
Errores deperforación
Errores de tiempos
Errores de carga del taladro
Insuficiente disponibilidad
de energía
Condiciones geológicas adversas
Taladros con agua
Taladrosperdidos
FRENTE COMPLETO
VOLADURAEXCAVACION MEDIANTEMETODOS DE PERFORACION
Y
344 4
EL CORTE
ESQUEMA DE DISPARO O MALLA DE PERFORACION
43
9
1
2 B2
3
21
1
B 3
1
TAMAÑO DE
5
5
1 B 3
1
B 7
PERFORACION Y VOLADURA
Perforación y voladura forman unconjunto.
El hueco perforado correctamente no sirve de nada, si en la fase de voladura este se carga con explosivos de potencia y cantidad equivocadas.
Lo mismo ocurre cuando la carga del explosivo es adecuada pero el taladro en su profundidad, paralelismo y densidad no es el correcto.
PLANEAMIENTO
FACTORES PARA EFECTUAR LA VOLADURA
SI
VOLADURA
ENERGIA
SI
TRABAJOGEOMECANICA
NOSI SI
NO METODOS
DE FACTOR DE
DISEÑO DE VOLADURAS SUBTERRÁNEAS
Las operaciones de voladura superficial presentanmínimo dos caras libres. Donde los taladros se
queperforan paralelamente a la cara frontal de alivio lofacilita la salida de los disparos.
En operaciones subterráneas existe soloperforación tiene que ser perpendicular a con el eje de la excavación, por tanto es
una cara y laella, alineadamuy difícil de
disparar si no se crea el alivio apropiado con taladrosvacíos paralelos a los cargados con explosivo.
Si no se crea el alivio apropiado cuando detonan los primeros taladros, el resto de la voladura se soplará.
DISEÑO DE VOLADURAS SUBTERRÁNEAS
Una diferencia adicional enque
laslos
operacionesparámetros desubterráneas es el hecho de
voladura deben adecuarse a un contorno específico.
Esto puede resultar totalmente diferente a lasvoladuras masivas o a las operaciones mineras en lasuperficie donde el tamaño exacto de cada voladura noes, normalmente, crítico.
Las voladuras subterráneas comprenden: piques,chimeneas y túneles horizontales (galerías, rampas yotras).
TUNELES Y GALERIAS
DESARROLLO DE UN BANCO ANULAR
CONDICIONES FUNDAMENTALESDE LOS TALADROS
A.
B.
C.
D.
Diámetro.
Longitud.
Rectitud.
Estabilidad.
VOLADURAS EN FRENTESSUBTERRANEOS
Son voladuras con una sola cara libre y querequieren la creación de una segunda caralibre, esta es lograda mediante la aperturadel arranque, luego se transformara en unavoladuras de banco anular.
DESARROLLODEL BANCO ANULAR 3
2 4
31 542
1 532 41 5
NOMENCLATURA DE TÚNEL
CONTORNO c c
NÚCLEOc b
b
ab aARRANQUE
a TÚNELEN DOS ETAPAS
BTÚNELSIMPLE
BANCO B
PISO DEL TÚNEL (CRESTA DEL BANCO)
MÉTODOS DE CORTE
Los tipos de trazos de perforación paraformar la cara libre ó cavidad, son dos:
1. Cortesangulo
con taladros en diagonal o en
2. Cortes con taladros en paralelo.
CORTES EN DIAGONAL
Estos cortes pueden clasificarse en tresgrupos:
1. Corte en cuña vertical
2.
3.
Corte en cuña horizontal
corte piramidal.
En los tres casos los taladros están
orientados hacia un eje o punto al fondo
de la galería a perforar.
CORTE ENHorizontal
CUÑA
A
60°
A´ A´A
´
CORTE EN PIRAMIDE
A
AAA
CORTE EN ABANICO
A
A A´ A´
CORTE EN PARALELO
Los taladros
Por ejemplo adecuados articulados
son
los por que
perforados paralelamente
Jumbos son los equipos masque cuentan con brazos
facilitan el alineamiento y danprecisión en la ubicación de losfrente de voladura.
taladros en el
Con maquinas chicas tipo jackleg esteparalelismo depende mucho de la habilidad oexperiencia del perforista
CORTE EN PARALELO
A
A´A A´
DISTANCIA ESTIMADA DEL ALIVIOAL PRIMER TALADRO DE ARRANQUE
B
1,7 B = 1,5 ade 15 a 30 cm
Donde es el diámetro mayor
TIPOS DE CORTES PARALELOS
Los tipos de cortes mas usando en taladrosparalelos:
• Corte quemado.
• Corte cilíndrico con taladros de alivio.
Presenta diferentes variantes de acuerdo ala roca y la experiencia lograda.
CORTE EN PARALELO
A
A A´ A´
EJEMPLOS DE CORTE QUEMADO
a b c d
EJEMPLOS PARA LIMITAREL EFECTOTALADROS
DE SIMPATIAENTRE LOS
a cb
TRAZOS DE ARRANQUE PARATÚNELES
LEYENDA
TALADRO CARGADO
TALADRO DE ALIVIO
TRAZOS DE ARRANQUE PARATÚNELES II
LEYENDA
TALADRO CARGADO
TALADRO DE ALIVIO
TEMPORIZACIÓN: EFECTOSSECUENCIAL
DE LA SALIDA
14ARRANQUE PARALELO 15 16
7 4 610 11
2 31
5FRENTE
12 13
8 9
1718 19
1415 y
4
10 y11
16
CORTELONGITUDINAL
11
2 y 3SALIDA DEARRANQUE
12 y 1358 y 9
17
SUBTERRÁNEOEFECTOS DE LA SALIDA SECUENCIAL POR
RETARDOS EN
DIAGRAMA DE LACADENCIA DE SALIDA DE TALADROS EN UN FRONTÓN DE TÚNEL MINERO DISPARADO CON RETARDOS
CORTE DE ARRANQUE EN
PARALELO
CORTELONGITUDI
NAL
SALIDA DELARRANQUEFRENTE
CORTE ANGULAR “V”
SUBTERRÁNEOEFECTOS DE LA SALIDA SECUENCIAL POR
RETARDOS EN
EJEMPLO DE UN DISEÑO
SALIDA SECUENCIAL DE VOLADURA ESPECIAL
PARAUNA
EL ARRANQUE POR CORTE
QUEMADO SE UBICA AL EXTREMO MAS ALEJADO DEL TRAZO RESPECTO AL MURO. SECUENCIA DE SALIDAS RESULTA EN VOLADURA AMORTIGUADA.
LA
TÚNELES Las voladuras en túneles son diferentes a las voladuras
en bancos debido a que se hacen hacia superficie libre mientras que las voladuras en banco se hacen hacia dos o más caras libres.
En las voladuras de bancos hay gran cantidad de alivionatural dentro de la plantilla el cual resulta de las caraslibres adicionales.
En los túneles, sin embargo, la roca está más confinada yuna segunda caralos taladros.
libre debe ser creada paralela al eje de
La segunda cara libre se produce por un corte en lafrente del túnel que puede ser ya sea un taladroperforadoabanico.
paralelamente, un corte en V o un corte en
Después de que se hace el corte, los taladros auxiliaresse pueden comparar en algunos aspectos los utilizadosen voladuras de bancos.
En general, las voladuras de túneles son de algunamanera sobrecargadas para producir una fragmentaciónmás fina ya que
loslos efectos desastrosos del
sobrecargado de taladrosel túnel.
son disminuidos por elconfinamiento dado en
Como resultado del confinamiento adicional y la falta decaras libres desarrolladas, el tiempo entre retardos debeser mayor que los de laspermitir el movimiento de la
voladuras de superficie pararoca y la formación de la cara
libre adicional antes de que disparen los taladrossubsecuentes.
Como resultado del confinamiento adicional y la falta decaras libres desarrolladas, el tiempo entre retardos debeser mayor que los de laspermitir el movimiento de la
voladuras de superficie pararoca y la formación de la cara
libre adicional antes de que disparen los taladrossubsecuentes.
En las voladuras de túneles, se utilizan generalmenteperiodos de retardo largos. Si se utilizan retardos demilisegundos, se omiten periodos de retardo para permitirde 75 a 150 milisegundos (como mínimo) entre disparosde taladros. Este incremento en el tiempo de retardo esesencial para permitir que las voladuras de túnelesfuncionen apropiadamente.
Se deben discutir un número de diferentes tipos detaladros cuándo se hacen voladuras en túneles. Estafigura provee una descripción visual de algunos de lostipos de taladros
puedenqueser
deben ser considerados. Lostaladros divididos en las siguientescategorías:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Taladros
Taladros
Taladros
Taladros
de Piso (arrastres).
Cuadradores (flancos).
de Contorno (alzas al techo).
Auxiliares (horizontales).
Taladros Auxiliares (verticales).
Taladros de Corte o Arranque.
TIPOS DE TALADROS
1. Taladros de Piso(arrastres)
Taladros Cuadradores (flancos)
Taladros deContorno(alzas al techo)
TaladrosAuxiliares
2.
3 33. 5 5
4.
(horizontales)
Taladros Auxiliares (verticales)
5.
6. Taladros de Corteo Arranque
USADOS EN TÚNELES
24 6 4
2
1 1
ÁNGULO
DE AJUSTE
Los taladros del perímetro del túnel deben tener unángulo hacia fuera de manera que se evite que la seccióndel túnel cambie a medida que se avanza en laperforación. Este ángulo recibe el nombre de ángulo deajuste. Los ángulos de ajuste comúnmente se definencomo 0.1 m + L x TAN 2°.
Los burden para todas las voladuras de túneles secalculan y miden al fondo de los taladros. El ángulo deajuste debe ser tomado en cuenta cuando se determinanlos burden reales al fondo de los taladros.
Los taladros del perímetro en la zona de las cajas y eltecho se perforan comúnmente con espaciamientoscercanos y cargas ligeras.
También pueden detonarse como voladura de recortepara proveer un contorno que requiera poco esfuerzo(cargas desacopladas). La siguiente figura muestra laextensión de las zonas de daño si se utilizan voladurasde recorte o
ensilos
se utilizan métodos de voladura deproducción perímetros.
ZONA
DEDAÑO
SINVOLADURA DE RECORTE VOLADURA DE RECORTE
ZONA DE DAÑOZONA DE DAÑO CON
CORTE QUEMADO O DE TALADROS PARALELOS
El arranque utilizado hoy en día es el corte quemado contaladro de alivio de mayor diámetro. El término “cortequemado” se origina de un tipo de voladura donde lostaladros son perforados paralelos uno al otro. Uno o más taladros llenos y los vacíos fueran del mismo diametro.
Más tarde se descubrió que al utilizar taladros vacíos dediametro mayor que los cargados, proveía alivio adicionalen la plantilla o malla y reducíaperforados que se necesitaban.
la cantidad de taladrosLos taladros grandes y
vacíos también permitían un avance adicional porvoladura.
Toda una variedad de nombres se aplicaron para estoscortes en paralelo, cuando los taladros de arranque yalivios son del mismo diámetro se denomina cortequemado.
Cuando se combina taladros de arranque de menordiámetrodenomina
con taladros de alivio de mayor diámetro secorte paralelo.
AVANCEPOR
VOLADURA Y LOS
DIÁMETROS DE LOS
TALADROS VACÍOS
Los taladros del corte pueden ser ubicados en cualquierlugar en la cara del túnel. Sin embargo, la posición del
decorte o arranque influenciará sobre la proyecciónlanzamiento del material arrancado.
Si los taladros de corte se colocan cerca de la pared, laplantilla requerirá menos taladros pero
lejosla
dentro
rocadelfragmentada
túnel.no será desplazada tan
El corte se alterna del lado derecho al izquierdo del túnelpara asegurar que no se perforarán las cañasremanentes de la voladura anterior.
POSICIONES DE LOS TALADROS
Para poder obtener un buen movimiento hacia delante dela pila del material, el arranque puede ser colocado en lamitad del frontón.lanzamiento será
Ubicándolominimizado.
hacia la parte inferior, elSi se requiere de mayor
lanzamiento, los taladros de arranque pueden colocarsemás alto, en el centro del frontón como se muestra.
DE ARRANQUE
UBICACIÓN
DEL ARRANQUE
(c) PISO
(d) PUNTO
(a) FLANCOS
(b) TECHO MEDIO
c
d aa
b
DISEÑO DE LOS TALADROS DE CORTE Los burden de los taladros cargados se seleccionan de
tal manera, que elno
volumen de roca quebrada porcualquier taladroocupar el espacio
pueda ser mayor al que puedavacío creado, ya sea por el taladro de
mayor diámetro o por los taladros subsecuentes quedetonen.
En este cálculo se debe considerar también el hecho decuando la estructura de la roca se rompe entre lostaladros, ésta ocupará un volumen mayor al que tenía ensu estado original.
En otras palabras, se debe considerar el factor deesponjamiento.
Si los taladros de arranque rompen un volumen mayordel que puede caber dentro del cráter creadopreviamente, el corte se “congela” lo que significa que sebloquea por la roca que no puede ser expulsada.
Si esto ocurre, el alivio paralelo al eje de los taladros se pierde y los taladros no podrán romper adecuadamente. De hecho, éstos empezarán a soplarse fisurando la roca
adyacente pero sin permitir que se produzca lafragmentación en la última etapa. Por tanto, en el cortemismo, las distancias deben ser diseñadas y perforadascon precisión.
El tiempo de retardo debe ser suficientemente lento parapermitir que la roca empiece a ser expulsada del frenteantes de que se disparen los taladros subsecuentes.
CÁLCULOS PARA LAS DIMENSIONES DELCORTE QUEMADO
TALADRO (S) VACÍO (S) (DH)
Un diseño típico de un corte quemado se da en la figuramostrada. El diámetro del taladro vacío de alivio sedesigna como DH. Si se utiliza
diámetro contenga
más de un taladro vacío,se debe calcular el equivalente de un solotaladro vacío el cual el volumen de todos lostaladros vacíos. Esto se puede hacer utilizando lasiguiente ecuación:
DH
=
dH √Ndonde:
DH = Diámetro equivalente de un solo taladro vacío (mm)
dH = Diámetro de los taladros vacíos (mm)
N = Número de taladros vacíos
DISEÑO GENERALDE UN CORTE
QUEMADO
Criterios de
Arranque:
acción:
Soplar y formar la cavidad inicial.
Triturar y extraer el máximo material.
Despegarformar el
Núcleo:
Contorno: y
límite de lavoladura.
ESPACIAMIENTOS
DE LOS
TALADROS
EN UNCORT
EQUEMADO
CÁLCULO DE B1 PARA EL CUADRO 1
El primer cuadradode taladros dearranque se localizaa una distancia B1del centro.
CORTE
QUEMADOMOSTRAN
DODIMENSION
ESDEL BURDE
N
B1 = 1.5DH
4
3
9
15
2 B3 2
13
11
B4
3
44TAMAÑO DE EL
CORTE
5
1 B1
3
B2 7
La distancia o radio desde el centro exacto del corte se4 4
llamará R.
3
DISTANCIASDESDE
ELCENTRO
HASTALO
STALADROSDEL CORT
E
R1 = B1
3
R4
R
9
15
2
2
2
13
11
3
4
4
TAMAÑO DE EL CORTE
R5
1 R1 3
7
El valor de Sc 4 4
denota el tamañodel corte o ladistanciataladrosdel cuadro.
entredentro
9
DISTANCIASENTRE TALADRODEL CORT
E
Sc1 = B1√24SC
S
3
2
15
2
2
13
11
3
44
TAMAÑO DE EL CORTE
5
1
3
7
SCSC3
CÁLCULOS
SIMPLIFICADOS PARACORTE
SQUEMADOS
PROFUNDIDAD DEL TALADRO (H)
La profundidad de los taladros, los cualesromperán hasta un 95% o más de su profundidadtotal, puede ser determinada con la siguienteecuación:
PROFUNDIDAD DE AVANCE (L) (ESPERADA)
L = 0.95 H
H = (DH + 16.51 ) / 41.67
donde:
H = Profundidad(m)
DH = Diámetro del taladros(mm)
TALADROS AUXILIARES O DE PRODUCCIÓN
TALADROS DE ARRASTRE AL PISOB = 0.012( 2 SGe / SGr + 1.5) De
S = 1.1B
T = 0.2B
B = 0.012( 2 SGe / SGr + 1.5) De
S = 1.1B
T = 0.5Bdonde:
S = Espaciamiento
B = Burden (m)
T = Taco (m)
TALADROS DE CONTORNO (CUADRADORES Y ALZAS)
Comúnmente detonados con voladura de recorteconotra
taladrosmanera:
de 0.45 m a 0.6 m entre centros, de
TIEMPO DE RETARDO DE LOS TALADROS
Los taladros de corte se disparan con por lo menos50 ms entre periodos. Los taladros auxiliares seretardan con por lo menos 100 ms o con retardosLD. Los taladros del contorno (con voladura
retardo.de
Losrecorte) se disparan con el mismotaladros de piso detonan al último.
B = 0.012( 2 SGe / SGr + 1.5) De
S = 1.1B
T = B
EJEMPLO
Un túnel rectangular con una sección de 8 metros dealtura y 10 metros de ancho va a sermétodo de corte quemado con taladro
excavado con elgrande. El corte
será cercano a la parte central del túnel. El taladrocentral vacío será de 102 mmserán de 28 mm de diámetro.
y los taladros cargados
Todos los taladros del corte serán cargados conemulsión de 1.2 g/cm3. Se tienen disponibles cartuchosde emulsión de 25, 29 y 32 mm de diámetro. Se utilizará explosivo de precorte en los cuadradores y el techo, el espaciamiento de los taladros de recorte será de 0.6 m.
La roca es un granito con una densidad de 2.8 g7cm3. El taladro de 102 mm se escogió para permitir un avance de por lo menos 95% en una profundidad de perforación de 3.8 m. Diseñemos la voladura.
CÁLCULO DE PARÁMETROS INDIVIDUALES:
Llenando la tabla utilizando las fórmulas:
ESCALONADODESARROLLO DE LAS SALIDAS DEL
CORTE PARALELO
1 2 3
4 5 6
CORTE EN V
El arranque comúnmenteutilizado en trabajos
taladrossubterráneas conperforados en ángulo es elcortedifiere
en V. El corte en Vdel corte quemado
en que se perforan menostaladrosavance voladura. voladura limitado
y se logra unpor por
está del
menorEl avancetambién
por el anchotúnel. En general, el avancepor voladura se incrementa con el ancho del túnel.
CORTE EN V BÁSICO
CORTE EN V
El ángulo de la V no debeser agudo y no debe sermenor a 60°.
Los ángulos más agudosrequieren cargas con másenergía para la distancia deburden utilizada. Un corteconsiste, normalmente, dedos V´s, pero en voladurasmás profundas, un
decortehastapuede
cuatro.consistir
CORTE EN V BÁSICO
RETARDOPARA UN
CORTE EN V
TIEMPO
Cada cuña en V debe ser disparada en el mismo periodode retardo usando detonadores de milisegundos paragarantizar la tolerancia mínima entre cada pierna de la Val momento del disparo. El tiempo de retardo entre V´s adyacentes debe ser de por lo menos 75 milisegundos(mínimo).la figura.
La distribución básica de las V´s se muestra en
DE
El corte en V básico muestra dos burden, el burden alfondo de los taladros y el burdenequivalente a dos veces un burden ángulo de 60° en el vértice de la V.
entre las V´s que esnormal si se utiliza un
En algunos casos, se perfora un taladro adicionalperpendicular al frontón siguiendose denomina “taladro rompedor”.
la línea de B1, el cual
Este se usa si la fragmentación obtenida con el corte enV es demasiado grande.
La siguiente figura indica la dimensión necesaria paraperforar un corte en V adecuado. Las dimensionesespecificas necesarias para cada taladro son tres:
1) La distancia a la cual se coloca la boca del taladro apartir del centro de la frente,
2) El ángulo conrocoso y
La longitud de
el que penetra el taladro dentro del manto
3) cada taladro en particular.
Para poder obtener las dimensiones apropiadas,discutiremos los cálculos para el diseño de un corte en V.
CORTEDIMENSIONES EN UN
EN V
PR O F U N D II D A D
ANGULARIDAD
ESPACIADO
DISEÑO DE UN CORTE EN V
1. DETERMINACIÓN DEL BURDEN
El burden siempre se mide al fondo del taladro y secoloca como se muestra en la figura. Se comprende que este no es el burden real exacto y que los taladros con ángulos mayores (aquellos que se aproximan a la V) tienen un burden real menor. Esto sin embargo, se hace para simplificar el diseño. Cuando se consideranlosdel
El
erroresburden
burden
de perforación y otros factores, la reducciónreal es de hecho beneficiosa.
se puede determinar usando la mismaecuación que se indicó con anterioridad.
B = 0.012( 2 SGe / SGr + 1.5) De
La distancia entre las V´s se muestra en la figura comoB1 y se calcula de la siguiente manera:
2. ESPACIAMIENTO ENTRE TALADROS(VERTICALMENTE)
El espaciamiento vertical entre V´s es:
S = 1.2Bdonde:
S = Espaciamiento
(m) B = Burden
(m)
B1 = 2Bdonde:
B = Burden (m) B1 =
Burden (m)
3.
ÁNGULO DE LA V
El ángulo normal del vértice de la V es dedesin
aproximadamente 60°. Se han utilizado ángulosmenos de 60º en túneles pequeños y estrechos,embargo, la densidad de carga de explosivo en cadataladro se debe incrementar.
4.
PROFUNDIDAD DEL CORTE O AVANCE (L)
En general, la profundidad del corte variará de 2B a unmáximo del 50% del ancho del túnel. Los taladrosnormalmente no romperán hasta el fondo y se puedeasegurar un avance de entre 90 al 95% de laprofundidad total de los taladros.
5. LONGITUD DE TACO
Los taladros se cargan normalmente hasta un 0.3B -0.5B de la boca dependiendo de la resistencia de losmateriales a ser volados. Los taladros deben sertaponado con un taco adecuado para mejorar elrendimiento.
Se utiliza el mismo procedimiento que en el diseño deun corte quemado para los taladros de arrastre, losauxiliares de producción y los de contorno, porque sonparalelos. Al igual que el ángulo de ajuste.
6. CARGA DE LOS TALADROS
Es importante que los cebos iniciadores se coloquenen el fondo de los taladros. La densidad de carga se puede reducir cerca de la boca del taladro cuando se utilizan explosivos encartuchados, en lugar de ANFOcargado neumáticamente.densidad de carga pueden
Las reducciones en lacomenzar después de que
1/3 del taladro ha sido cargado con la cantidadcalculada para obtener burden apropiado.
7. TIEMPO DE SALIDAS DEL DISPARO
El tiempo de disparo en un corte en V debe ser por lomenos de 50 ms entre cada V, cuando estas disparan una detrás de la otra.
El tiempo de disparo debe diseñarse de tal manera que permita que la roca comience a moverse antes de que disparen los taladros subsecuentes. Es por esta razón que los retardos mínimos deben de ser de 75 a 100 ms.
CORTE EN ABANICO Los cortes en abanico son
similares en su diseño ylosmétodo de operación a
cortes en V. Ambos debentiempocrear el alivio al mismo
que los taladros detonan haciala cara libre. No existe alivioadicional creado por taladrosvacíos como en el caso de loscortes quemados.
Un corte en abanico clásico semuestra en la
sefigura. Las
dimensionesutilizando los y formulas de
determinanmismos métodosel corte en V.
CORTE
EN ABANICO
Y BANCO
MÉTODO DE TÚNEL Y BANCOEl método de túnel y banco es una combinación de voladurasubterránea de túnel y una voladura de banco a cielo abiertopara excavaciones de grandes dimensiones.
Lase
sección del túnelporexcava
delante del bancoparapiso
mantener unde trabajo.
Cualquiera detraz
o
losdecortes y
voladuras de túnel sepuedenexcavar superior.
utilizar parala sección
MÉTODO DE TÚNEL
ATAQUE A TODA LA CARA (FRENTE)Cuando son pequeños túneles se perfora todo el frente o cara, se cargan los agujeros, y se hacen detonar los explosivos.
Con el desarrollo de los taladros de carretilla y de plataforma,aumenta la perforación de grandes túneles con este método.
METODO DE TERRAZAS
Implica la perforación de la porción superior del túnel antes de perforar la parte inferior
METODO DE DERIVADORESPuede ser ventajoso perforar un túnel pequeño, llamado derivador, a través de toda o una porción de la longitud del túnel, antes de excavar todo con el taladro.
CÁLCULOS COLATERALES AL ARRANQUE
NÚMERO
Fórmula empírica:
DE TALADROS PARA EL FRONTÓN:
Ej: para un
Fórmulapráctica:
túnel de 3.00x4.5 m = 10√13.5 =36.7 = 37 taladros
Nt = P/E + KxSdonde:
Nt = número de taladros
P = perímetro de la sección en m = √(Sx4)
10√S
donde:
S = área de la sección del frontón
E = distancia entre los taladros de la sección por m2
0.40-0.55 para roca dura, tenaz
0.60-0.65 para roca intermedia, semi dura
0.70-0.75 para roca blanda, frágil
K = dimensión de la sección en m2 – coeficientes:
2.0-2.5 para roca dura
1.5-1.7 para roca intermedia, semi dura
1.0-1.2 para roca blanda
S = área de la sección = A x H( π + 8) / 12
Ejemplo: para la misma dimensión 3x4.5 m
S = 3x4.5(3.14 + 8)/12 = 12.4
Nt =√(13.5x4/0.6) + 1.5x 12.4 = 12.2 + 18.6 = 30 taladros
FÓRMULAS PRÁCTICAS PARA CARGA EXPLOSIVA:en Kg/m = Ø2 x Pe (exp) x 0.0007854 (Ø en mm)
Kg/m = Ø2 x Pe (exp) x 0.577 (Ø en pulgadas)
También:
Cálculo de carga para pequeño diámetro
Ct = 0.34 x Ø2 x Pe(exp) en lb/pie
Nota:
para el ANFO - densidad de carga a granel 0.80-0.85.
Y EXAMON - densidad de carga con aire comprimido
0.90-1.0.
LONGITUD DEL TALADRO
Se determina por la dimensión de la sección y almétodo de arranque, usualmente se consideran:
Para corte cilíndrico o paralelo
Para corte en cuña
L = 0.5√S
L = √S / 2 , o menos
CALIDAD DE PERFORACIONELEMENTO ESENCIAL EN EL DISPARO
INFLUYE EN UN 75 % EN LAVOLADURA
HECHO UN DISEÑO DE PERFORACION, SE COMETE ALGUNOS ERRORES COMO:
CALIDAD DE LA PERFORACION
54
3Error
Error
Error
Error
de
de
de
de
Replanteo.
Inclinación y Dirección.
Desviación.
Profundidad.
2
1
Taladros Estrechos, Perdidos uOmitidos.
ERRORES PERFORACIÓN
• HUECO DE ALIVIO DE DIÁMETRO MUY PEQUEÑO
• DESVIACIONES EN EL PARALELISMO
AVANCE
RESULTADOS DE UNA MALA CALIDAD DEPERFORACION
MALA FRAGMENTACIÓN.
CALIDAD DE LA PERFORACION
INADECUADO RENDIMIENTO
SOBRE EXCAVACIONES.
VOLADURA FALLADA.
DEL EXPLOSIVO.
FORMACION DE CALLOS O PECHOS
ENVOLVENTE DE DAÑOSobreexcavacion
Envolvente de Daño (10-15 cm)
1.3 m
Arranque
1.3 m
DISPARO
CALIDAD DE LAPERFORACION
PRE DISPARO 1 ROCA1
0,79 0,690,71
1,14 -0,99
0,840,79
0,88 0,79
POS - 1 ROCA 12.5
0,570,57 0,592.0 0,77 0,811.5
0,81CALLO1.0 0,74
Sobrexcavacion0.5
0,720,770.0
0,15-0.5
-1.0
0,20-1.5
-2.0 0,50-2.5 -2.0 -1.5 -1.0 -0.5 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5
Collar Perforación Fondo PerforaciónDesviación
2 ROCA 1- DISPARO
CALIDAD DE LAPERFORACION
PRE - DISPARO 2 ROCA10,8180
7100,719 0 0,7 10
0,5210100,76 710
100,610,641077
4 4 0,743 1070,5410
8
71
23
21
3
4
3
4 86 5
88 7 5 65
POS1111 121112 112.5
0,820,932.0 0,86
0,811.50,93
0,581.0 Callos0,63 0,490.5
0,470.00,12
0,22-0.5
-1.00,13
-1.50,65
0,100,18-2.0-2.5 -2.0 -1.5 -1.0 -0.5 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5
Collar Perforación Fondo PerforaciónDesviación
FACTORES QUE INFLUYEN ELRENDIMIENTO DE VOLADURAS
CONTROL DE CALIDAD.
COMUNICACIÓN.
RENDIMIENTO OPTIMO DEEXPLOSIVOS.
INDICES DE VOLADURA.
CALIDAD DE LAS ROCAS.
SEGURIDAD.
LOS
EVALUACIÓN DE RESULTADOS.
ERRORES PERFORACIÓN
• ESPACIAMIENTOS IRREGULARES ENTRE TALADROS
• IRREGULAR LONGITUD DE LOS TALADROS
AVANCE
ERRORES PERFORACIÓN
• INTERSECCIÓN ENTRE TALADROS
GA
• SOBRECARGA (EXCESIVA DENSIDADDE CARGA)
SOBRECARGA
AVANCESOBRECAR
SIN CARGA
EVALUACIÓN DEL DISPARO:
DESPLAZAMIENTO DE LA ROCA
El desplazamiento del material toma más tiempo que larotura y fragmentación. Está en función directa con laenergía de los gases en explosión, aunque los gases sehayan ya expandido a determinada extensión delespacio circundante.
En teoría el desplazamiento del centro de gravedad es:
donde α % es el incremento en volumen y el materialdisparado se ha posado a un ángulo de ψ.
L = 1 /3 √(2 ( (100+α)/100 ) B x H / tgψ) - B / 2
B = BURDEN
α= Porcentaje de
DESPLAZAMIENTO DE LAROCA VOLADA POR UN DISPARO DEFINIDO POR EL MOVIMIENTO DE SU
CENTRO DE GRAVEDAD
incrementovolumen dedesplazada
enrocadebido a la
fragmentación
Ψ= Ángulo de reposo del material disparado (muck pile)
(1+α)V
G1= Centrode la fuga
G2= Centro
de gravedadIN-SITU
de gravedaddel material desplazado
(muck pile o pila deescombros)
V
H G1 G2
ψ
r
En la práctica, todo lo que se requiere del explosivo esque desplace a la roca unos metros por segundo y porconsiguientesegundo.
ésta fase demora aproximadamente un
El movimiento puede sin embargo demorar más tiempo,pero eso es un efecto de la gravedad y no del explosivo(a no ser que el disparo sea intencionalmentesobrecargado para incrementar la proyección delmaterial arrancado, cosa que se aplica por ejemplo enla voladura de desbroce (CAST BLASTING).
Aplicada para desencapar mantos de carbón en openpits, proyectando el material mas allá del pie banco. Consideraciones similares se aplican a los disparos de frontones y tajeos subterráneos.
Selección de explosivo:
La mejor forma de comparar explosivo escapacidad de fragmentación para cada tipo
midiendo ende roca bajo
distintos métodos de carga y voladura, lo que es muylento y tiene un costo prohibitivo.
En la práctica se utilizan correlaciones empíricas dedeciertos parámetros de los explosivos como la relación
potencia en peso, propuesta por Langefors.
El subíndice representa las características de un0explosivo patrón o de referencia (generalmente ANFO ogelatina amoniacal 60%)
S = 5 x Q / 6 x Q0 + 1 x V / 6 x V0
donde Q = calor desarrollado
V = volumen de gases generados por 1 Kg de explosivo
EFICIENCIA DEL EXPLOSIVO
Término de rendimiento de los explosivos para lacreación de una red de fracturas.
ρe)(VOD2/(1 VOD2 /ETP = (0.36 + + VR – D / VR) (1/R) (EM / ET) ρe
del explosivo
Kcal/g donde:
2
donde
ETP = Término de rendimiento o eficiencia del explosivoρ e = densidad del explosivo (g/cm2)
VR = velocidad del sonido en la roca (Km/seg)
VOD = velocidad de detonación (Km/seg)
R = radio de desacoplamiento = volumen del taladro/volumen
E = máximo trabajo de expansión del explosivo calculado en
EM = valor no idea
ET = teórico(Ref. Blasting Analisis International BAI)
VELOCIDAD SÓNICA DE LA ROCA (frecuencia sísmica)
La velocidad sónica de lade Young (unamedición
roca es una función del modulode la elasticidad del material),
radio de Poisson (una medida de la fragilidad delmaterial) y densidad (medida de la masa por unidad devolumen)
VP = √(E (1 + r)/ Q (1 – 2r)(1 + r))donde:
VP = velocidad sónica de la roca
E = módulo de Young
Q = densidad de la roca
r = radio de Poisson
El ETP (Explosive Perfomance Term) indica que lafragmentación no es controlada por una simple propiedadcomo es la
delenergía, pero si por una combinación de
energíadensidad,
explosivo, velocidad de detonación,el explosivo y a volumen de sísmica) y la
grado de desacoplamiento entrela pared de taladro, volumen del explosivotaladro, velocidad de la onda sónica (ondageometría del disparo.
CARGA DE EXPLOSIVO DE BAJA SENSIBILIDAD (ANFOS)IMPORTANCIA DEL RANGO DE INICIACIÓN
Punto de inicio
de la detonaciónautosostenida
Punto de iniciode la detonación
Iniciación de ANFO con detonadorsimple solo.(No deseable).
Iniciación de ANFO con detonadorreforzado o mini primer.(Poco efectivo).
Iniciación de ANFO con cebo demenor diámetro que el del taladro. (Adecuado).
Iniciación de ANFO con cebo deigual diámetro que el del taladro. (Óptimo).
CARGA:PEQUEÑO
EXPLOSIVOSDIÁMETRO
DE BAJA SENSIBILIDAD EN
• CARGA Y CEBO ADECUADOS
TACO CARGA CEBO
DETONADOR
ACOPLADA (ATACADA)
RESULTADO: DETONACIÓN COMPLETA
ARRANQUE ÓPTIMO
RETENCIÓN VELOCIDAD DE REGIMEN INMEDIATA
ELEVADA PRESIÓN DE TRABAJO
CARGA: EXPLOSIVOS DE BAJA SENSIBILIDAD ENPEQUEÑO DIÁMETRO
• CARGA Y CEBO INADECUADOS
(1) CARGA EXCESIVA
(2) CARGA MUY CORTA, DESACOPLADA O SUELTA
RESULTADO: DEFLAGRACIÓN
ARRANQUE DÉBIL
(1)
VELOCIDAD DE REGIMEN TRANSICIONALSOPLADO Y CRATERIZACIÓN
BAJA PRESIÓN DE TRABAJO
CARGA: EXPLOSIVOS DE BAJA SENSIBILIDAD ENPEQUEÑO DIÁMETRO
CARGA Y CEBO INADECUADOS
(2)
SOPLO Y ANILLADO CARGA MUY CORTA
BAJA PRESIÓN DE TRABAJO
EFECTO CANAL (GASES ACELERADOS)
(3)
EXPLOSIVO QUE NO DETONA
TIRO FALLADO, TOTAL O PARCIALMENTE