manual premontada vía serie
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Instalación, montaje, mantenimiento, puesta en marcha, reparación.TRANSCRIPT
Manual Técnico
V1.01, NOV.04
Español / MTIPIEPVS101ES
Instalación • Montaje • Puesta en Marcha Uso • Mantenimiento • Reparación
Instalación Eléctrica
Premontada Vía Serie
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV. 04 I MTIPIEPVS101ES
ÍNDICE
CAPÍTULO 1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA VÍA SERIE ..........................................................................1
1.1. Características generales ...............................................................................................................1 1.2. Prestaciones.................................................................................................................................1
1.2.1. Prestaciones de la IEP ....................................................................................................1 1.2.2. Prestaciones de la maniobra Vía Serie ..............................................................................1 1.2.3. Normativas ...................................................................................................................1
1.3. Requisitos de la Instalación ............................................................................................................2 1.4. Componentes de la IEP MicroBASIC.................................................................................................3 1.5. Esquema general de la instalación...................................................................................................7 1.6 Esquemas generales de control........................................................................................................8
1.6.1. Ascensor eléctrico de una velocidad .................................................................................8 1.6.2. Ascensor eléctrico de dos velocidades...............................................................................8 1.6.3. Ascensor eléctrico con variación de velocidad ....................................................................9 1.6.4. Ascensor oleodinámico con arranque directo .....................................................................9 1.6.5. Ascensor oleodinámico con arranque estrella triángulo .....................................................10
1.7. Esquema general de alumbrado ....................................................................................................10 1.8. Esquema general de telefonía.......................................................................................................11 1.9. Serie de seguridad ......................................................................................................................12
CAPÍTULO 2. CONEXIONADO Y ESQUEMAS ELÉCTRICOS ....................................................................................13
2.1. Sala de máquinas .......................................................................................................................13
2.1.1. Ascensor eléctrico una velocidad....................................................................................13 2.1.2. Ascensor eléctrico dos velocidades .................................................................................14 2.1.3. Ascensor eléctrico con variador de velocidad 3VFMAC-DSP................................................15 2.1.4. Ascensor eléctrico sin cuarto de máquinas ......................................................................16
2.1.4.1. Compartimiento inferior para 3VFMAC_DSP......................................................16 2.1.4.3.Compartimiento superior. Cuadro de protección y alumbrado. .............................18 2.1.4.2. Compartimiento inferior para 2V .....................................................................17 2.1.4.3.Compartimiento superior. Cuadro de protección y alumbrado. .............................18
2.1.5. Ascensor oleodinámico arranque directo .........................................................................19 2.1.6. Ascensor oleodinámico arranque estrella - triángulo .........................................................20 2.1.7. Protecciones y alumbrado SCM hidráulico........................................................................21 2.1.8. Otros elementos de sala de máquinas. Opciones..............................................................22
2.1.8.1. Caja maniobra eléctrica de socorro .................................................................22 2.1.8.2. Mando de montaje ........................................................................................22 2.1.8.3. Rescate electromecánico................................................................................23 2.1.8.4. Central oleodinámica no MP ...........................................................................24
2.1.8.4.1. Arranque directo............................................................................24 2.1.8.4.2. Arranque estrella-triángulo .............................................................24
2.1.8.5. Caja de mando .............................................................................................25 2.1.8.6. Interfono e interfono doble ............................................................................25 2.1.8.7. Control remoto del limitador...........................................................................26 2.1.8.8. Identificación de alarma en instalaciones múltiples............................................26 2.1.8.9. Aproximación con puertas abiertas..................................................................27 2.1.8.10. Tensión de freno distinta de 110Vdc ..............................................................27 2.1.8.11. Tensión de leva distinta de 110Vdc................................................................27 2.1.8.12. Operador trifásico .......................................................................................28 2.1.8.13. Operador de corriente continua.....................................................................28 2.1.8.14. Foso reducido .............................................................................................29 2.1.8.15. Cerrojo de puertas de cabina........................................................................30 2.1.8.16. Sensor de temperatura exterior ....................................................................30 2.1.8.17. Finales de carrera anteriores y posteriores a antefinales ..................................31
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2.1.8.18. Cambio de velocidad en modo 3C..................................................................31 2.1.8.19. Presostato de sobrecarga y/o presostato de máxima y mínima .........................32 2.1.8.20. Resistencia de calentamiento de aceite ..........................................................32 2.1.8.21. Final de carrera de emergencia .....................................................................33 2.1.8.22. Soft Starter ................................................................................................33
2.2. Cabina.......................................................................................................................................34 2.2.1. Cuadro de cabina .........................................................................................................34 2.2.2. Serie de seguridad .......................................................................................................35 2.2.3. Posicionamiento...........................................................................................................36
2.2.3.1. Estándar......................................................................................................36 2.2.3.2. Opcional ......................................................................................................37
2.2.4. Botonera de cabina ......................................................................................................38 2.2.5. Configuración de pulsadores..........................................................................................39 2.2.6. Caja de inspección .......................................................................................................40 2.2.7. Operadores .................................................................................................................41
2.2.7.1. Operador monofásico MP ...............................................................................41 2.2.7.2. Operador RevecoII........................................................................................41 2.2.7.3. Operador Reveco ..........................................................................................42 2.2.7.4. Operador monofásico no MP ...........................................................................42 2.2.7.5. Operador alimentación monofásica más señal de leva........................................43
2.2.8. Opcionales en instalación de cabina................................................................................44 2.2.8.1. Tensión de leva distinta de 110Vdc .................................................................44 2.2.8.2. Abrir y cerrar puertas en caja de inspección .....................................................45 2.2.8.3. Operador alimentación 220Vac más señal de leva .............................................45 2.2.8.4. Finales de carrera de revisión anteriores a los antefinales ..................................46 2.2.8.5. Alarma en exteriores.....................................................................................46 2.2.8.6. Sintetizador vocal .........................................................................................47 2.2.8.7. Display comercial..........................................................................................47 2.2.8.8. Doble botonera de cabina ..............................................................................48 2.2.8.9. Cambio de velocidad en modo 3C ...................................................................49 2.2.8.10. Operador trifásico .......................................................................................50 2.2.8.11. Operador de corriente continua.....................................................................51 2.2.8.12. Operador de contactos libres de tensión.........................................................52 2.2.8.13. Interruptores magnéticos comerciales cilíndricos.............................................53 2.2.8.14. Fotocélulas.................................................................................................53 2.2.8.15. Sistemas de emergencia para ascensor hidráulico ...........................................54
2.3. Cuerdas de maniobra ..................................................................................................................56 2.3.1. Cuerda 1. Alumbrado, teléfono y serie de seguridad.........................................................56 2.3.2. Cuerda 4. Elementos en contrapeso ...............................................................................56 2.3.3. Cuerda 2. Control ........................................................................................................57
2.4. Hueco........................................................................................................................................58 2.4.1. Cableado de hueco.......................................................................................................58
2.4.1.1. Serie de seguridad ........................................................................................58 2.4.1.2. Señalización, mando y antefinales...................................................................60 2.4.1.3. Alumbrado y teléfono. Caja de foso.................................................................61 2.4.1.4. Botoneras de exteriores.................................................................................62
2.4.1.4.1. Botonera simple ............................................................................62 2.4.1.4.2. Botonera doble..............................................................................63
2.5. Esquemas generales....................................................................................................................64 2.5.1. Cumplimiento Directiva EN 81-28 ..................................................................................64
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CAPÍTULO 3. MONTAJE ...................................................................................................................................66
3.1. Instalación de sala de máquinas .......................................................................................................66
3.1.1. Fijación del armario de maniobra .......................................................................................66 3.1.1.1. Armario instalación convencional........................................................................66 3.1.1.2. Armario instalación sin cuarto de máquinas .........................................................67 3.1.1.3. Particularidades del armario resistente a fuego ....................................................69
3.1.2. Colocación de canaletas....................................................................................................72 3.1.3. Pautas de montaje específicas para instalaciones con variación de velocidad ...........................73
3.1.3.1. Elementos especiales para instalaciones VVVF......................................................73 3.1.3.2. Conexión de la alimentación de la máquina..........................................................74 3.1.3.3. Cableado de sala de máquinas ...........................................................................76
3.2. Cabina...........................................................................................................................................78 3.2.1. Cuadro de cabina.............................................................................................................78 3.2.2. Cuerdas de maniobra y elementos de techo de cabina..........................................................78 3.2.3. Botonera de cabina ..........................................................................................................79 3.2.4. Caja de inspección ...........................................................................................................80 3.2.5. Interruptor magnético ......................................................................................................80 3.2.6. Plafón de techo de cabina .................................................................................................80 3.2.7. Patín accionador de finales y antefinales de carrera..............................................................81 3.2.8. Fotocélula .......................................................................................................................82 3.2.9. Células de carga ..............................................................................................................82
3.3. Hueco............................................................................................................................................82 3.3.1. Soportes de cuerda de maniobra .......................................................................................82 3.3.2. Botoneras de exteriores....................................................................................................82 3.3.3. Otros elementos de hueco ................................................................................................83 3.3.4. Colocación de imanes.......................................................................................................84
CAPITULO 4. PUESTA EN MARCHA ...................................................................................................................90
4.1. Verificaciones .................................................................................................................................90
4.1.1. Medida de la Resistencia de Aislamiento de los Distintos Circuitos..........................................90 4.1.2. Verificación de la continuidad eléctrica ...............................................................................91
4.2. Puesta en marcha ...........................................................................................................................91
CAPÍTULO 5. INTERFAZ DE USUARIO ...............................................................................................................92
5.1. Introducción...................................................................................................................................92 5.2. Información suministrada por placa...................................................................................................92
5.2.1 Visual..............................................................................................................................93 5.3. Interfaz de Usuario .........................................................................................................................95
5.3.1. Teclas de acceso..............................................................................................................95 5.3.1.1 Operaciones Rápidas desde Pulsadores. ...............................................................95
5.3.1.1.1 Realización de llamadas. .........................................................................95 5.3.1.1.2 Control del movimiento en revisión...........................................................96
5.4. Monitorización de la maniobra ..........................................................................................................96 5.4.1. Visión general .................................................................................................................97 5.4.2. Visión general con test .....................................................................................................98 5.4.3. Menú de estados .............................................................................................................99
5.4.3.1. Modo de funcionamiento ...................................................................................99 5.4.3.2. Estado de la maniobra ......................................................................................99 5.4.3.3. Discovery ......................................................................................................100 5.4.3.4. Bloque información ascensor............................................................................101
5.4.4. Menú fecha ...................................................................................................................102
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5.4.5. Menú errores.................................................................................................................102 5.4.5.1 Visualización Incidencia ....................................................................................104 5.4.5.2 Desplazamiento entre los diferentes errores.......................................................105
5.4.6 Menú información ...........................................................................................................105 5.4.7. Menú Operaciones .........................................................................................................106 5.4.8. Menú monitorización versión ...........................................................................................107 5.4.9. Menú Test.....................................................................................................................107
5.4.9.1 Test Llamadas (LL) ..........................................................................................107 5.4.9.2 Test Operadores (oP) .......................................................................................107 5.4.9.3 Test Termosonda (Ts) ......................................................................................107
5.5. Configuración maniobra .................................................................................................................108 5.5.1. Visión general ...............................................................................................................108 5.5.2. Menú programación (ProG) .............................................................................................109 5.5.3. Operaciones Especiales (OPER) .......................................................................................109
5.5.3.1. Poner a Cero la Lectura de las células de carga (PCer) ........................................109 5.5.3.2. Calibración de Peso(Calib) ...............................................................................110 5.5.3.3. Configuración pulsadores (PUL)........................................................................111 5.5.3.4. Configuración pulsadores Master Primas (PUL’) ..................................................111 5.5.3.5. Hora del Sistema (HORA) ................................................................................111 5.5.3.6. Fecha del sistema (FECHA) ..............................................................................112 5.5.3.7 Sonda Temperatura Hidráulica (t oil) .................................................................112 5.5.3.8 Volumen Acústico Pulsadores Exteriores (vol) .....................................................113
5.5.4. Menú Modo Funcionamiento (nodoF) ................................................................................113 5.5.4.1 Menú Test (TEST) ............................................................................................113 5.5.4.2 Menú Control de Inspección desde pulsadores (CTR 3) .........................................114
5.5.5 Menú Datos Estadísticos (DATOE) .....................................................................................114 5.5.6. Menú código de acceso (ACCE)........................................................................................114
5.5.6.1. Activación de código acceso (AACTI) .................................................................114 5.5.6.2. Introducción del código acceso (ACLAV) ............................................................114
5.6. Parámetros VÍA SERIE ...................................................................................................................115 5.6.1. Versiones a la que aplica ................................................................................................115 5.6.2. Instalación 1 .................................................................................................................115 5.6.3. Instalación 2 .................................................................................................................116 5.6.4. Temporizadores.............................................................................................................117 5.6.5. Indicativos....................................................................................................................118 5.6.6. Protección.....................................................................................................................119 5.6.7. Confort.........................................................................................................................120 5.6.8. Operaciones Especiales / Modo de Funcionamiento.............................................................121
5.6.9. Control Tráfico Vertical ...................................................................................................122 5.6.10. Emergencias................................................................................................................122
5.6.11. Telecontrol / Dirección / Teléfono e Internet ....................................................................123 5.6.12. Configuración por Planta ...............................................................................................124
ANEXO: ABREVIATURAS ............................................................................................................................... 125
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CAPÍTULO 1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA VÍA SERIE 1.1. Características generales La característica principal de esta instalación es la gran simplificación del cableado independientemente de las variantes y prestaciones de ésta, debido a su electrónica distribuida. Se añade a ésta, la ventaja de nuestro ya tradicional sistema de conexión enchufable, que hace del montaje de la instalación mucho más rápido y sencillo. 1.2. Prestaciones 1.2.1. Prestaciones de la IEP • Tensión de alimentación: 400Vac ó 230Vac, frecuencia 50 ó 60 Hz dependiendo de la red local. • Tensión de maniobra: 24Vdc. • Tensión de la serie de seguridad: 110Vac • Registro de llamadas con protección frente a sobrecargas y cortocircuitos comunicación serie: 24Vdc. • Salidas para indicador de posición (display) mediante comunicación serie:24Vdc • Cualquier señalización adicional en exteriores mediante comunicación serie: 24Vdc. • Llavines especiales en exteriores con funciones especiales (bomberos, fuera de servicio...) • Cualquier señalización adicional en cabina mediante comunicación serie: 24Vdc. • Llavines en cabina con funciones especiales (fuera de servicio, PCP,...) • Salida para operador de puerta. Posibilidad de hasta triple embarque. • Estándar:
o Monofásico. o Monofásico 220 Vac + señal de leva (REVECO I, REVECO II). o Continua. o Trifásico a 110Vac , 220Vac ó 380 Vac.
• Salida para freno: 20,48,60,80,220 Vadc. • Leva eléctrica con incorporación de placa adicional • Led de no nivel • Regulación de velocidad añadiendo variador de frecuencia 3VFMAC-DSP. • Renivelación (sólo oleodinámico) y aproximación con puertas abiertas (eléctrico 3VF y oleodinámico), con la
incorporación del nivelador 538. Ver manual correspondiente. • Existe una instalación eléctrica premontada para ascensor sin cuarto de máquinas (SCM). Ver manual
correspondiente. • Bajo demanda es posible la fabricación de instalaciones con prestaciones especiales. 1.2.2. Prestaciones de la maniobra Vía Serie Con esta maniobra es posible controlar una batería de hasta 6 ascensores de 32 niveles cada uno. La configuración en el caso más complejo no difiere mucho de la más simple, salvo por la utilización en algunos casos de unas placas amplificadoras de la señal de comunicación. Otras prestaciones: • Muy amplio rango de funcionalidades parametrizables desde los propios PCB’s de la instalación mediante la
utilización de un dispositivo de infrarrojos (PALM). • Menú de fallos. Se discretiza entre los fallos de cabina, de hueco, de sala de máquinas y generales del ascensor.
Se dispone de un histórico de fallos. • Leds en PCB MicroBASIC que presenta en tiempo real:
o Serie de seguridad. o Salida de contactores. o Tensión de distintos circuitos. o No nivel. o Estado de antefinales. o Maniobra en inspección. o Maniobra en maniobra eléctrica de socorro. o Pulsos. o Reset. o Sentido de renivelación.
1.2.3. Normativas • EN 81-1/2 (en todos los puntos que le son aplicables). • EN 12015, Emisión Electromagnética. • EN 12016, Inmunidad Electromagnética. • EN 60204-1 (en todos los puntos que le son aplicables).
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1.3. Requisitos de la Instalación • Los cuadros eléctricos deberán instalarse en una habitación cerrada de acceso restringido y sin contaminación
ambiental. La altura de instalación del armario debe estar entre 0,4 y 2 metros. Las dimensiones de la sala de máquinas deben ser tales que permitan las siguientes áreas libres: o Altura de 2 metros en áreas de trabajo. o Área horizontal frente a los paneles de control de las siguientes dimensiones: § Profundidad: 0,7 metros medidos desde la superficie exterior de la envolvente. § Anchura: la mayor de las siguientes: 0,5 metros o la anchura total del panel de control.
• Área horizontal en las zonas de control y mantenimiento, así como en las zonas de operaciones manuales de emergencia de 0,6 x 0,5 metros.
• El rango de temperatura correcto es de +5 a +40ºC limitado por una sonda de temperatura dispuesta en sala de máquinas, no obstante el rango permisible de nuestras instalaciones superaría éstos márgenes.
• Las condiciones de humedad máxima en las que el equipo debe trabajar son del 93% HR sin condensación. • No debe alterarse el grado de protección de los armarios de maniobra de la instalación, que al menos debe ser de
IP2X. • Los cuadros eléctricos deben estar conectados a una tierra de protección que será la primera en conectarse y la
última en desconectarse. • No utilizar fusibles de un calibre superior al indicado en la tabla. • La tensión máxima que se aplique en la serie de seguridad será de 125V • Los conductores y punteras (cuando proceda) que se conecten al equipo deberán ser de cobre o material similar
desde el punto de vista de potenciales electroquímicos. • La frecuencia de la red será de 50 ó 60Hz dependiendo de la red local. • Los consumos indicados son aproximados, pudiendo verse alterados en función del modelo de la máquina,
operador, leva, etc... • El armario de maniobra lleva pegada una etiqueta en la puerta en la que se indican algunas requisitos de la
instalación. Si se trata de una instalación sin sala de máquinas, ver también el manual específico de este tipo de instalaciones.
• La conexión del equipo a la red (se excluye el sistema de alimentación tipo IT), acometida trifásica de fuerza y monofásica de alumbrado (circuitos separados), deberá realizarse con conductores de cobre flexible clase 5, tipo 05V-K protegido con interruptores diferenciales y magnetotérmicos, fácilmente accesibles y próximos al equipo, y claramente identificados. El dimensionado de las secciones de los conductores y de las protecciones se hará de acuerdo a las siguientes tablas según proceda:
TENSIÓN POTENCIA INTENSIDAD NOMINAL
SECCIÓN ACOMETIDA*
QF FF QA FA
V CV Kw A mm2 Curva C 300mA Curva C 30mA
4 3 12 4 16 25
5 3.7 14 4 16 25
5.5 4 16 4 16 25
7.5 5.5 22 10 25 25
10 7.5 28 10 32 40
13.5 10 40 16 40 40
15 11 42 25 50 63
20 15 54 25 63 63
25 18.5 68 50 80 80
30 22 80 50 80 80
220/230
34 25 84 70 100 100
4 3 7 1.5 10 25
5 3.7 8 1.5 10 25
5.5 4 9 1.5 10 25
7.5 5.5 12 4 16 25
10 7.5 16 4 16 25
13.5 10 21 10 25 25
380/400
15 11 22.5 10 25 25
10 25
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TENSIÓN POTENCIA INTENSIDAD NOMINAL
SECCIÓN ACOMETIDA*
QF FF QA FA
V CV Kw A mm2 Curva C 300mA Curva C 30mA
20 15 30 10 32 40
25 18.5 37 16 40 40
30 22 44 25 50 63
34 25 50 25 50 63
40 30 60 35 63 63
50 37 72 50 80 80
380/400
61 45 85 70 100 100
10 25
* Valor orientativo Abreviaturas: QF: Magnetotérmico de fuerza: tripolar, 10KA, UNE 60947.2, curva C. FF: Diferencial de fuerza: tetrapolar, UNE-EN 61008, sensibilidad 300mA, clase AC. QA: Magnetotérmico de alumbrado: bipolar, UNE-EN 60898, 10A, curva C, poder de corte 6KA. FA: Diferencial de alumbrado: bipolar, UNE 60947.2, curva C, 10KA de poder de corte. 1.4. Componentes de la IEP MicroBASIC Los elementos de la instalación eléctrica premontada se agrupan en 6 bloques, cada uno de ellos nombrados como IPX. En la siguiente tabla se detallan todos estos elementos, indicándose a qué bloque pertenece cada uno, el nombre que recibe, donde se encuentra en la instalación, así como una breve descripción del mismo.
BLOQUE ELEMENTO SITUACIÓN DESCRIPCIÓN
IP1 Cuadro de maniobra
Sala de máquinas Contiene las placas de control y el variador de frecuencia, si existe
Cuerdas de maniobra
A lo largo del hueco
Conectan eléctricamente cuadro de maniobra con caja de revisión y botonera de cabina. Con conectores enchufables
IP2
Manguera de acometida al cuadro
En sala de máquinas
Conecta eléctricamente el cuadro de maniobra con caja de protecciones de la sala de máquinas
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BLOQUE ELEMENTO SITUACIÓN DESCRIPCIÓN
IP2 Manguera de acometida al motor
En sala de máquinas
Conecta eléctricamente el cuadro con la máquina ó central. En caso de 3vf, la acometida u, v, w va apantallada
Caja de revisión
Sobre techo de cabina Contiene los elementos de control de la maniobra de inspección y la emergencia.
Imanes
Guías su posición depende del tipo de instalación
IP3
Kit m
agnét
ico
interruptor magnético
chasis de cabina
junto con los imanes, constituye el sistema de
posicionamiento de la cabina
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BLOQUE ELEMENTO SITUACIÓN DESCRIPCIÓN
IP3 Botonera de cabina
Cabina
Contiene las placas de control de cabina y de operadores. Pulsadores de llamadas. Elementos de señalización. Teléfono de emergencia. Luz de emergencia
Caja de foso
Foso conector telefónico, conmutador de alumbrado, toma de corriente, stop.
cableado de hueco
a lo largo del hueco con conectores enchufables para conectar con elementos de la instalación de hueco
antefinales superior e inferior
guías garantizan el cambio de velocidad en las paradas extremas
IP4
Inst
alac
ión d
e huec
o
finales de carrera, superior e inferior
guías abren la serie de seguridad cuando el ascensor excede de su recorrido normal
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BLOQUE ELEMENTO SITUACIÓN DESCRIPCIÓN
Botoneras exteriores
Planta una por planta. pulsadores de llamadas exteriores y señalización.
IP4
Inst
alac
ión d
e huec
o
alumbrado de hueco
a lo largo del hueco opcional. alimentación 220 vac. lámparas de 60w
IP5 Soportes Ver capitulo 3 En el hueco y sobre la cabina
Sirven para fijar los elementos de la instalación eléctrica.
IP6 Canaletas
- sala de máquinas - hueco
Protegen el cableado y lo conducen por toda la instalación.
En esta tabla aparecen los elementos más estándares y más frecuentes, pero pueden aparecer en la instalación otros elementos no estándares.
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1.5. Esquema general de la instalación La siguiente figura da una idea de la ubicación de los elementos de la instalación. Debido a que se trata de un esquema general, no todas las instalaciones coincidirán con él en su totalidad, por ejemplo instalaciones hidráulicas y/o sin cuarto de máquinas.
MÁQUINA
CUADRO ELÉCTRICO
CAJA DE REVISIÓN
CUERDAS DE MANIOBRA
INTERRUPTOR MAGNÉTICO
ALUMBRADO DE HUECO
LIMITADOR DE VELOCIDAD
ACOMETIDA A MÁQUINA. CUERDAS DE MANIOBRA. INSTALACIÓN DE HUECO.
CAJA DE FOSO
AMORTIGUADOR DE FOSO
POLEA TENSORA CABLE LIMITADOR DE VELOCIDAD
OMEGA DE PROTECCIÓN DE BOTONERA DE CABINA (DETRÁS ESTÁ EL CUADRO DE CABINA)
ANTEFINAL Y FINAL DE CARRERA INFERIOR
ANTEFINAL Y FINAL DE CARRERA SUPERIOR
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 8 MTIPIEPVS101ES
QIM 400Vp
0Vp
110Vs
0Vs
S
FS
FT
S TR
FR
KVF
TRMVSS
9H
1H
PCB SM
KS
BRLCK
KBKM
KVF
KB KS
L1
T1
L2
T2
L3
T3
L1
T1
L2
T2
L3
T3
L1
T1
L2
T2
L3
T3
U V W
M~
KM
m m mm m m
m
m
m
m
m
m
m
vi
b
vi vi
vi
vi vi vi
bbb
m m m
1.6 Esquemas generales de control 1.6.1. Ascensor eléctrico de una velocidad
1.6.2. Ascensor eléctrico de dos velocidades
Serie de seguridad
Control de contactores
Serie de seguridad
Control de contactores
Ver punto 1.9
Ver punto 1.9
QIM 400Vp
0Vp
110Vs
0Vs
S
FS
FT
S TR
FR
KVF
TRMVSS
9H
1H
PCB SM
KS
BRLCK
KBKRA
KVF
KB KS
L1
T1
L2
T2
L3
T3
L1
T1
L2
T2
L3
T3
L1
T1
L2
T2
L3
T3
U1 V1 W1
M~
KL
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KR
U1
V1
W1
KL
KL
m m m
m m m
m m m
m
m m
m
m
m
m
m
b
vi vi vi
vi
vi vi vi vi
bb bb
m m m
m m m
m m m
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 9 MTIPIEPVS101ES
QIM 400Vp
0Vp
110Vs
0Vs
FS
FT
S TR
FR
KVF
TRMKVF
L1
T1
L2
T2
L3
T3
U V W
M~
KM
VSS
VD VR
9H
CK
A B
D C
110Vs
CV
KMT112BAT
12S
PCB OLEO
SM
VS
KMT2
L S
KG KM
VD VR VS
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KG
1H
L
T
E
0SS - PCB SM0SS
PCB SM
0Vs1~
2~
-
+
AGRV
0SS - PCB SM
1.6.3. Ascensor eléctrico con variación de velocidad
1.6.4. Ascensor oleodinámico con arranque directo
Control de contactores
Serie de seguridad
Serie de seguridad
Control de contactores
Control de válvulas
RF
COND
QIM 400Vp
0Vp
110Vs
0Vs
S
FS
FT
S TR
TRMVSS
9H
1H
PCB SM
K2
BRLCK
K1
KVF
L1
T1
L2
T2
L3
T3
K2
U V W
M~
L1
T1
L2
T2
L3
T3
K1
V W C1 C2U
-CE
+CE
V WU
3VFMAC-DSPB2
B1
3VF
35
34
FE
Ver punto 1.9
Ver punto 1.9
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 10 MTIPIEPVS101ES
QIM 400Vp
0Vp
110Vs
0Vs
FS
FT
S TR
FR
KVF
TRMKVF
L1
T1
L2
T2
L3
T3
U V W
M~KE
VSS
VD VR
9H
CK
A B
D C
CV
KMT112BAT
12S
PCB OLEO
SM
VS
KMT2
L S
KMKE KT
VD VR VS
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KM
1H
L
T
E
0SS - PCB SM0SS
PCB SM
1~
2~
-
+
0Vs
KET
X Y Z
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KT
A A
KT KE
GRV
0Vs - TRM
1.6.5. Ascensor oleodinámico con arranque estrella triángulo
1.7. Esquema general de alumbrado
NOA, NCA
RB
F, RB
N
FH, NH FC, NC
HC' HC
TCC
TCH
SALH
FC', NC FHC, NC
FC, NC
FC, NC, FC'
QAH, FAH
QAC, FACHRB
XALHS XRB XALB FC, NC
XALH
XHTC XHC XCIH
SALH
FH, NH
NOA, NCA TCF, TCN
SHTC
XALB
RBF
Control de contactores
Control de válvulas
Serie de seguridad
Cuerda de maniobra (punto 2.3.2)
Cuadro de protecciones (por el cliente)
Cuadro de cabina (punto 2.2.1)
Caja de foso (punto 2.4.3)
Cuadro de maniobra (puntos 2.1.x)
Carril inferior
Carril superior
Toma de corriente
Luz de cabina
Luz techo de cabina
Conmutador de alumbrado de hueco
Conmutador de alumbrado de hueco
Toma de corriente
Caja revisión
Ver punto 1.9
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 11 MTIPIEPVS101ES
1.8. Esquema general de telefonía
TFN, TFN
PCB TFN
TFN, TFN
TFN, TFN
PCB-TFN
PCB-TFN
TFN, TFN
PCB TFN
TFN, TFN
TFN, TFN
FONOMAC
Cuerda de maniobra (punto 2.3.2)
Acometida (por el cliente)
Cuadro de cabina (punto 2.2.1)
Caja de foso (punto 2.4.3)
Cuadro de maniobra (puntos 2.1.x)
Carril inferior
Carril superior
Botonera de cabina (FONOMAC opcional)
Toma telefónica de caja revisión
Instalación de hueco
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 12 MTIPIEPVS101ES
1.9. Serie de seguridad
Pistas de PCB VS-SM
Bornas de PCB
Bornas de la instalación eléctrica
Puntos de lectura
Contactos que no contempla EN-81
LEYENDA DE CONTACTOS: CPS nivelador KPF contacto de detector de presencia en foso KR contacto de velocidad rápida KVF contacto de vigilador de fase KZS contacto de zona de seguridad MES maniobra eléctrica de socorro SAC contacto acuñamiento SACCP contacto de acuñamiento de contrapeso SAFC contacto aflojamiento en cabina SAFCP contacto de aflojamiento en contrapeso SAFF contacto de aflojamiento de cable en foso SAFH contacto de aflojamiento en hueco SAM contacto de amortiguador de foso SCC contacto cerrojo puerta cabina SCE contacto cerrojo puerta exterior SEC1 contacto enclavamiento cabina 1 SEC2 contacto enclavamiento cabina 2 SEM contacto de engrane de máquina SFI contacto final de carrera inferior SFS contacto final de carrera superior SIB pulsador de bajada en revisión SIR interruptor de revisión SIS pulsador de subida en revisión SIS’ pulsador de subida desde cuadro de maniobra SIB’ pulsador de bajada desde cuadro de maniobra SIR’ interruptor de mando desde cuadro de maniobra SLVC contacto de limitador de velocidad en cabina SLVCP contacto de limitador de velocidad contrapeso SLVCPH contacto de limitador velocidad contrapeso SLVH contacto de limitador de velocidad en hueco SMB pulsador de bajada en MES SMES interruptor MES en sala de máquinas SMS pulsador de subida en MES SPC contacto de presencia puerta cabina SPE contacto presencia puerta exterior SPF contacto de detector de presencia en foso SPT contacto de púfer telescópico SPM contacto pisadera móvil STC contacto de trampilla en cabina STCC contacto cadena de compensación STH contacto trampilla hueco STLC contacto tensión cable limitador cabina STLCP contacto de polea tensora limitador contrapeso STLCPF contacto de polea tensora lim. Contrapeso foso STLCPH contacto de polea tensora lim. Contrapeso huida STLF contacto de polea tensora limi. En foso cabina STLH contacto tensión cable limitador hueco STP’ contacto de stop de mes STPT contacto de stop adicional techo cabina STOPB seta de stop en botonera de cabina STPC seta de stop en caja de revisión STPF seta de stop en caja de foso STPM seta de stop de MES en sala de máquina STPSM seta de stop en sala de máquinas
1P
STLCPH:
STLH:
STLCPF:
STLF:
SAFCP:
KVF:
STLCP:
110VsTRM
1H
SAFF:
10.4.3.4
SAM :
SFI :
SFS :
SLVH :
SAC :
STC
:
SEC2
:
STPC :
2H
STPSM :
SEM :
5S
X
X
1'H
6S
SIR SRB SRS
SMES:
STH :
SPT :
STPF :
4C
5H
4H
SACCP :
SLVC :
SMES :
SPE :
SPC :
SCE :
7H
9H
8H
8C
SCC :
*
538(CPS)
X
9S
9S
6'S
KR:
6S
SAFC :
KZS:
CK
3Ci
7C
8´H
8´C
9´C
6H
SMS:
SMB:
SIR: SIB: SIS:
3C
SEC1
:
SIR' SRB' SRS'SIR' : SIS' : SIB' : STP':
KPF :
STPT :
STP'
5'S
SMES SMB SMSSMES : SMS : SMB : STPM : STPM
SLVCPH :
SAFH:
2C
2'c
2''c
SPM
:
3'C
2 PSLVCP :
STLC :
STCC :
STO
PB :
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 13 MTIPIEPVS101ES
CAPÍTULO 2. CONEXIONADO Y ESQUEMAS ELÉCTRICOS 2.1. Sala de máquinas 2.1.1. Ascensor eléctrico una velocidad
Código colores: a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta
FUSIBLES: FR, FS, FT = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) FA = 6.3A (06.103 / FH / 6.3) F(230Vp TRM) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F(110Vs TRM) = 1.6A (06.103 / FH / 1.6) F(20Vs TRM) = 5A (06.103 / FH / 5) F2 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F4 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15)
vi
S
BR
LCK S
BRL
CK
XKV
VSS
XTSS
vi
X3VF
+ -
~1~2GRF
RECT_01
TM 0Vdc F1 F2 V1 V2
XMAQ
CHCCLC0Vdc EA2EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
XVCBUS XSM1 XSM2
EA2 EA124G0Vdc0VdcTMNLKP1KP2
CHMCLM 0Vdc
XMCBUS
2221
KB
2122
KS
XVOP
220 0Vp
XPMB20Vdc CLH CHH 24P
9H6H8H7H7C8C4C2C3'C3C
1H5H4H2H 9S6S5SINS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P NL
24G0VdcAFSAFI A-A+0Vdc24E 0-0+B-B+
XPMB1
XANTF XENC XSSC XSSH2
XSSSXSSH1XPOSXCCBUS
XSSS
9S6S5S
PCBVS - SMQ
0SS
VSS
S TR
b
vi
n
v/ag
r
g
m m m
24GNL2-SN
XNSN0Vdc0Vdc MBMS24G
XMESMES
20S 0VS
20S0VS
V WU
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KM
L1
T1
L3
T3
KB
L3
T3
L1
T1
KS
m m
m
KB KS KM
A1
A2
A1
A2
A1
A2
b
KBKS
L2
T2
L2
T2
13
14
FR FS FT
m m m
KVF
L1 L2 L3
KM
2221
KM
mm
ZC
0Vdc
24P
24Pi
X24Vdc
1411
KVF
CT1TEE00
b/azb/azmv
XKV
XTSS
QIM1P+N10A
450 VA 50/60 Hz
ASCENSORES
0 V
5 A20 Vs
4 A110 Vs
3 A230 Vp
400 Vp
0 Vp
S20
0 Vs
CLASE / T 40/F
TIPO / TRMTYPE:
CLASS:
b
gg
mmm
24Pi24P
0Vdc
MBMS24G MES
XMESH-4
r
X24VdcH-3
vi
vivi
v
m
vi
b
v/a
XT20
0SS
0SS0SS
(-) (+)
XBATSSV1SV2
XSV
r
SALH
FCFH NH NC
m 1.5 mm2az 1.5 mm2
m 1.5 mm2az 1.5 mm2
FC NC
XALB
FHNOANCA
XALHS
NHRBF
XTFNXTFN
XPMB1 Comunicación hueco
XCCBUS Comunicación cabina
XSSH1 Serie de seguridad hueco
XSSH2 Serie de seguridad hueco
XSSC Serie de seguridad de cabina
XANTF antefinales
Conexiones de la segunda fila de conectores
XVOP alimentación operador
A circuito telefónico
A circuito de alumbrado: XALHS: hueco XALB: cabina
A máquina ACOMETIDA GENERAL
Conmutador de alumbrado
XPOS Posicionamiento cabina
XMAQ Acometida máquina
FH,NH, Hueco FC,NC, Cabina
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 14 MTIPIEPVS101ES
2.1.2. Ascensor eléctrico dos velocidades
vi
S
BRL
CK
vi
V1 W1U1
- +
~1~2GRF
RECT_01
TM 0Vdc F1 F2 V1 V2
XMAQ
EA2 EA124G0Vdc0VdcTMNLKP1KP2
2221
KB
2122
KS
PCB TFN
XTFNXTFNXVOP
220 0Vp
9S6S5S
VSS
0SSbvi
n
v/ag
g
g
m m m
m m m
20S0VS
V WU
L1
T1
L2
T2
L3
T3
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KR KL
L1
T1
L3
T3
KB
L3
T3
L1
T1
KS
mm
m
KB KS KL KR
A1
A2
A1
A2
A1
A2
A1
A2
KL
b
KLKRKS KB
13
14
13
14
L2
T2T2
L2
m m m
KVF
L1 L2 L32122
KL
2122
KR
vivi
m
m
ZC
ZA
24Pi
24P
0Vdc
1411
KVF
450 VA 50/60 Hz
ASCENSORES
0 V
5 A20 Vs
4 A110 Vs
3 A230 Vp
400 Vp
0 Vp
S20
0 Vs
CLASE / T 40/F
TIPO / TRMTYPE:
CLASS:
m 0
,75
mm
2
m 0
,75
mm
2
m 0
,75
mm
2
b
MBMS24G MES
XMES
r
rojo
vi
b/azb/az
m
v
mv
ggbvi
m
v
m
vi
b
m m m
S
B
R
L
CK
VSS
X3VF
CHCCLC0Vdc EA2EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
XVCBUS XSM1 XSM2
CHM CLM 0Vdc
XMCBUS
XPMB20Vdc CLH CHH 24P
9H6H8H7H7C8C4C2C3'C3C
1H5H4H2H 9S6S5SINS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P NL
24G0VdcAFSAFI A-A+0Vdc24E 0-0+B-B+
XPMB1
XANTF XENC XSSC XSSH2
XSSSXSSH1XPOSXCCBUS
PCBVS - SMQ2
24GNL2-SN
XNSN0Vdc0Vdc MBMS24G
XMESMES
20S 0VS
0Vdc
24P
24Pi
X24VdcXKV
XTSS
XT20
0SS
0SS0SS
(-) (+)
XBATSSV1 SV2
XSV
Ref: CROUZETEWS
61 62
r
CT1TEE00
S TRFR FS FT
FILTROZST12H
QIM1P+N10A
SALH
FCFH NH NC
m 1.5 mm2az 1.5 mm2
m 1.5 mm2az 1.5 mm2
FC NC
XALB
FHNOANCA
XALHS
NHRBF
Código colores: a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta
FUSIBLES: FR, FS, FT = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) FA = 6.3A (06.103 / FH / 6.3) F(230Vp TRM) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F(110Vs TRM) = 1.6A (06.103 / FH / 1.6) F(20Vs TRM) = 5A (06.103 / FH / 5) F2 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F4 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15)
XPMB1 Comunicación hueco
XCCBUS Comunicación cabina
XSSH1 Serie de seguridad hueco
XSSH2 Serie de seguridad hueco
XSSC Serie de seguridad de cabina
XANTF antefinales
Conexiones de la segunda fila de conectores
XVOP alimentación operador
A circuito telefónico Acometida alumbrado
FH,NH, Hueco FC,NC, Cabina
A circuito de alumbrado: XALHS: hueco XALB: cabina
A máquina
ACOMETIDA GENERAL
Conmutador de alumbrado
XPOS Posicionamiento cabina
XMAQ Acometida máquina
CONEXIÓN MÁQUINA Blanco-blanco: termosonda (TM-0Vdc) Rojo-negro: freno (F1,F2) Marrón-verde: ventilador (V1,V2)
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 15 MTIPIEPVS101ES
XENC
+ - C1+ C1-C2+ C2-
PCB3VFMAC
DSP
B1
B2
32
33
34
3536
37
11
1213
14
15
16
17
1819
1
2
3
4
5
XC2
XC10
XC4
XC6
11
12
1314
1516
17
18
19
XC6
XC2
1
2
3
4
5
32
3334
35
36
37
KFRA2
A1
24G
0VdcXSM1
MK2P24Vdc
BY
T11-1000
vi
b
r
n
A(2)
B(7)
vi
g
vi
S
B
RL
CK
XKV
XTSS
vi
V WU
L1
T1
L2
T2
L3
T3
VW US
T
R
C2
C1
L1
T1
L2
T2
L3
T3
R S T
L1L2L3
QIM1P + N
10A
K2 K1
KRF
- +
~2~1GRF
RECT_01
13 13
ZC
14 14
TM 0Vdc F1 F2 V1 V2
XMAQ
EA2 EA124G0Vdc0VdcTMNLKP1KP2
2221
K1
2122
K2
+24 0Vdc
+5 0Vdc
PCB TFN
XTFNXTFNXVOP
220 0Vp
9S6S5S
0SS
VSS
3
6 8
1
bvi
nna
v/ag
r
g
bn
m m m
m m m
20S0VS
K2
K1
FSFT
50
4948
XC9
450 VA 50/60 Hz
ASCENSORES
0 V
5 A20 Vs
4 A110 Vs
3 A230 Vp
400 Vp
0 Vp
S20
0 Vs
CLASE / T 40/F
TIPO / TRMTYPE:
CLASS:
24Pi24P
0Vdc
MBMS24G MES
XMES
gg
mm
m
mmm
m
m
r n bm va
vm
vm
mm
b/az
b/az
vi
na
ZFLCvivi
XC4 (p.e.)
23
22
21
20
XC3
S
B
R
LCK
VSS
X3VF
CHCCLC0Vdc EA2EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
XVCBUS XSM1 XSM2
CHM CLM 0Vdc
XMCBUS
XPMB20Vdc CLH CHH 24P
9H6H8H7H7C8C4C2C3'C3C
1H5H4H2H 9S6S5SINS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P NL
24G0VdcAFSAFI A-A+0Vdc24E 0-0+B-B+
XPMB1
XANTF XENC XSSC XSSH2
XSSSXSSH1XPOSXCCBUS
PCBVS - SMQ
24GNL2-SN
XNSN0Vdc0Vdc MBMS24G
XMESMES
20S 0VS
0Vdc
24P
24Pi
X24VdcXKV
XTSS
XT20
0SS
0SS 0SS
b
(-) (+)
XBATSSV1 SV2
XSV
B1 B2
S TR
Long < 3m0.75mm2
m
m
Ref: FL3VFDSP
v/a
r
CT1TEE00
2200Vp
XEXT
2200Vp
XEXT
NCA NOA FH NH FC NC
SALH
XALHS XALB
RBF NH FHNCFC
NCA NOA CA
SALH
K2
A1
A2
K1
A1
A2
vv
vv
rn
rn
XSSS
2.1.3. Ascensor eléctrico con variador de velocidad 3VFMAC-DSP
XPMB1 Comunicación hueco
XCCBUS Comunicación cabina
XSSH1 Serie de seguridad hueco
XSSH2 Serie de seguridad hueco
XSSC Serie de seguridad de cabina
XANTF antefinales
Conexiones de la segunda fila de conectores
XVOP alimentación operador
A circuito telefónico
Módulo de alumbrado
A máquina ACOMETIDA GENERAL
XPOS Posicionamiento cabina
XMAQ Acometida máquina
CONEXIÓN MÁQUINA Blanco-blanco: termosonda (TM-0Vdc) Rojo-negro: freno (F1,F2) Marrón-verde: ventilador (V1,V2)
XENC Encoder
Código colores: a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta
FUSIBLES: FR, FS, FT = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) FA = 6.3A (06.103 / FH / 6.3) F(230Vp TRM) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F(110Vs TRM) = 1.6A (06.103 / FH / 1.6) F(20Vs TRM) = 5A (06.103 / FH / 5) F2 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F4 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15)
RK
RK
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 16 MTIPIEPVS101ES
XENC
+ - C1+ C1- C2+ C2-
PCB3VFMAC
DSP
B1
B2
32
33
34
35
36
37
11
12
13
14
15
16
17
18
19
1
2
3
4
5
XC2
XC10
XC4
XC6
11
12
13
14
15
16
1718
19
XC6
XC4 (p.e.)
XC2
1
2
3
4
5
32
33
34
35
36
37K2 K1
KFRA2
A1
A1 A1
A2
24G
0VdcXSM1
MK2P24Vdc
BY
T11-1000
vi
b
r
n
A(2)
B(7)
vi
g
vi
S
B
RL
CK
XKV
XTSS
vi
V WU
L1
T1
L2
T2
L3
T3
VW US
T
R
C2
C1
L1
T1
L2
T2
L3
T3
R S T
L1L2L3
QIM1P + N10A
K2 K1
KRF
- +
~2~1GRF
RECT_01
13 13
ZC
14 14
TM 0Vdc F1 F2 V1 V2
XMAQ
TDF TSM24G0Vdc0VdcTMNLKP1KP2
62 (22)61 (21)
K1
61 (21)62 (22)
K2
FUENTEALIMENTACIÓN
ENCODER
+24 0Vdc
+5 0Vdc
XVOP
220 0Vp
XSSS
9S6S5S
3
6 8
1
bvi
nna
v/ag
r
g
bn
m m m
m m m
K2
K1
A2
FSFT
50
49
48
XC9
450 VA 50/60 Hz
ASCENSORES
0 V
5 A20 Vs
4 A110 Vs
3 A230 Vp
400 Vp
0 Vp
S20
0 Vs
CLASE / T 40/F
TIPO / TRMTYPE:
CLASS:
24Pi
24P
0Vdc
MBMS24G MES
XMES
gg
mm
m
mmm
m
m
r n bm va
vm
vm
mm
b/az
b/az
vi
0Vdc NL
XNL
1
XEM
vi
EM1 EM2
na
ZFLCvivi
23
22
21
20
XC3
S
B
R
L
CK
VSS
X3VF
CHCCLC0Vdc EA2EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
XVCBUS XSM1 XSM2
CHM CLM 0Vdc
XMCBUS
XPMB20Vdc CLH CHH 24P
9H6H8H7H7C8C4C2C3'C3C
1H5H4H2H 9S6S5SINS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P NL
24G0VdcAFSAFI A-A+0Vdc24E 0-0+B-B+
XPMB1
XANTF XENC XSSC XSSH2
XSSSXSSH1XPOSXCCBUS
PCBVS - SMQ
0SS
VSS
24GNL2-SN
XNSN0Vdc0Vdc MBMS24G
XMESMES
20S 0VS
20S0VS
0Vdc
24P
24Pi
X24VdcXKV
XTSS
XT20
0SS
0SS0SS b
(-) (+)
XBATSSV1 SV2
XSV
B1 B2
S TRFILTROZST3
Ref: FL3VFDSP
r
g
r1
2
3
6
5
4
6 6 2 ó 4 6
3 ó 5
XTFNXTFN
61
K2
A1
A2
K1
A1
A2
K2 K1
A1 A1
A2A2
b 0SS - XTSS
34 - 3VFMACvi
ZFLC
n
b
12 - 3VFMAC
11 - 3VFMAC
RK
RKvv
vv
r
rn
n
2.1.4. Ascensor eléctrico sin cuarto de máquinas 2.1.4.1. Compartimiento inferior para 3VFMAC_DSP
XPMB1 Comunicación hueco
XCCBUS Comunicación cabina
XSSH1 Serie de seguridad hueco
XSSH2 Serie de seguridad hueco
XSSC Serie de seguridad de cabina
XANTF antefinales
Conexiones de la segunda fila de conectores
XVOP alimentación operador
A circuito telefónico
A máquina ACOMETIDA GENERAL
XPOS Posicionamiento cabina
XMAQ Acometida máquina
CONEXIÓN MÁQUINA Blanco-blanco: termosonda (TM-0Vdc) Rojo-negro: freno (F1,F2) Marrón-verde: ventilador (V1,V2)
XENC Encoder
Indicación de carriles en
cuadro
Código colores: a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta
FUSIBLES: FR, FS, FT = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) FA = 6.3A (06.103 / FH / 6.3) F(230Vp TRM) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F(110Vs TRM) = 1.6A (06.103 / FH / 1.6) F(20Vs TRM) = 5A (06.103 / FH / 5) F2 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F4 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15)
En caso de 10CV – 400V el cableado en el siguiente:
Conexión de resistencia de frenado
XEM Contacto de engrane de máquina
Ver cableado de alumbrado en 2.1.4.1
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 17 MTIPIEPVS101ES
2.1.4.2. Compartimiento inferior para 2V
vi
S
B
RL
CK
XKV
XTSS
vi
V1 W1U1
- +
~1~2GRF
RECT_01
TM0Vdc F1 F2 V1 V2
XMAQ
EA2 EA124G0Vdc0VdcTMNLKP1KP2
2221
KB
2122
KS
XVOP
220 0Vp
VSS
0SSbvi
n
v/ag
g
g
n n n
m m m
20S0VS
V WU
L1
T1
L2
T2
L3
T3
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KR KL
L1
T1
L3
T3
KB
L3
T3
L1
T1
KS
mm
m
KB KS KL KR
A1
A2
A1
A2
A1
A2
A1
A2
KL
b
KLKRKS KB
13
14
13
14
L2
T2T2
L2
m m m
KVF
L1 L2 L3
QIM1P+N10A
2122
KL
2122
KR
vivi
m
m
ZC
ZA
24Pi24P
0Vdc
1411
KVF
450 VA 50/60 Hz
ASCENSORES
0 V
5 A20 Vs
4 A110 Vs
3 A230 Vp
400 Vp
0 Vp
S20
0 Vs
CLASE / T 40/F
TIPO / TRMTYPE:
CLASS:
m 0
,75
mm
2
m 0
,75
mm
2
m 0
,75
mm
2
b
r
r
b/azb/az
mv
mv
ggbv
m
v
m
vi
b
m m m
S
B
R
L
CK
VSS
X3VF
CHCCLC0Vdc EA2EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
XVCBUS XSM1 XSM2
CHM CLM 0Vdc
XMCBUS
XPMB20Vdc CLH CHH 24P
9H6H8H7H7C8C4C2C3'C3C
1H5H4H2H 9S6S5SINS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P NL
24G0VdcAFSAFI A-A+0Vdc24E 0-0+B-B+
XPMB1
XANTF XENC XSSC XSSH2
XSSSXSSH1XPOSXCCBUS
PCBVS - SMQ2
24GNL2-SN
XNSN0Vdc0Vdc MBMS24G
XMESMES
20S 0VS
0Vdc
24P
24Pi
X24VdcXKV
XTSS
XT20
0SS
0SS0SS
(-) (+)
XBATSSV1 SV2
XSV
S TRFR FS FT
m 0,75m 0,75m 0,75
61 62
XSSS
9S6S5S
vi
XEM
vi
EM1 EM2
6
0Vdc NL
XNL
g
n
MBMS24G MES
XMES
r
1
6
8
6 8
6 6 1
m m m
1
1
PCB TFN
XTFNXTFN
CT1TEE00
8
Código colores: a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta
FUSIBLES: FR, FS, FT = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) FA = 6.3A (06.103 / FH / 6.3) F(230Vp TRM) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F(110Vs TRM) = 1.6A (06.103 / FH / 1.6) F(20Vs TRM) = 5A (06.103 / FH / 5) F2 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F4 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15)
XPMB1 Comunicación hueco
XCCBUS Comunicación cabina
XSSH1 Serie de seguridad hueco
XSSH2 Serie de seguridad hueco
XSSC Serie de seguridad de cabina
XANTF antefinales
Conexiones de la segunda fila de conectores
XVOP alimentación operador
A circuito telefónico A máquina
ACOMETIDA GENERAL
XPOS Posicionamiento cabina
XMAQ Acometida máquina CONEXIÓN MÁQUINA
Blanco-blanco: termosonda (TM-0Vdc) Rojo-negro: freno (F1,F2) Marrón-verde: ventilador (V1,V2)
Indicación de carriles en
cuadro
XEM Contacto de engrane de máquina
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 18 MTIPIEPVS101ES
2.1.4.3.Compartimiento superior. Cuadro de protección y alumbrado.
HA2
R2
S2
2122
1121
2211
2122
1121
2211
XF21
XF22
HA3
R3
S3
2122
1121
2211
2122
1121
2211
XF31
XF32
RBNRBF
HA1
R1
S1
2122
1121
2211
2122
1121
2211
XF11
XF12
IF1 IF2
IF1 IF2
XHA1
SHA1
IF1 IF2
IF1 IF2
XHA2
SHA2
TCM
T 1 3 5
42 6
T 1
2
1 3
42
1 3
42
1 3 5
42 6
S TR N
FF FA
QF QAC QAH
XNL XIA
IA- IA+
IA- IA+0Vdc NL
0Vdc NL
m 0
.75mm
2az
0.75
mm2
S TR
m 1.5mm2az 1.5mm2m 1.5mm2az 1.5mm2m 1.5mm2az 1.5mm2maz
HNL HLR
t
NH FH NOA NCA
XALHS XARM
NA FA
NA FA
az 1.
5mm2
m 1.5
mm2
m 1.
5mm2
m 1.
5mm2
NH FH NOA NCA
NC FC
XALB
NC FC
az 1.5
mm2
m 1.
5mm2
m 1.
5mm2
az 1.5
mm2
NCFCNHFHNOANCA
XALHS XHAMXALB
az 0
.75mm
2az
0.75
mm2
m 0
.75mm
2
NCA NOA FH NH FC NC
NH FH
SALH
XALHS XALBRBF
NCFC
NH FHNCFC
RBF
m 1.
5mm2
RBF
az 1.5
mm2
m 1.
5mm2
m 1.
5mm2
m 1.
5mm2
RBF
m 1.
5mm2
m 1.5mm2
az 1.5mm2
NCA NOA CA
NCA NOA NHFH FC NC
NH FHXCONM
XALBXALHRBF
NCFC
NH FHNCFC
SALH
ZST3
Módulo alumbrado Detalle de la circuitería del módulo alumbrado
Alumbrado compartimento superior
Alumbrado compartimento superior
Carril superior
Carril intermedio Carril inferior
Hueco Cabina
10
15
SF(mm2)
10
-
SE(mm2)
10
-
QF
32
-
SF(mm2)
4
6
SE(mm2)
6
10
QF
16
25
FF
25
25
P(CV) FF
40
-
3VFMAC-DSP
SF(mm2)
4
6
6
SE(mm2)
6
10
10
QF
20
25
25
SF(mm2)
4
4
4
SE(mm2)
4
4
4
QF
16
16
16
FF
25
25
25
230Vac 400Vac
6
-
10
-
25
-
4
6
6
6
16
25
25
25
FF
25
25
25
25
-
2 V
P (CV)
4.5
5.5
6.5
7.5
10.5
10
10
10
10
32
32
40
40
13.5
15
- - - -
- - - -
LEYENDA: FA: Interruptor Diferencial de Alumbrado, UNE-EN 61008.1 25A / 30mA , 2 polos, clase AC (Ref. 15249). FF (trifásico): Interruptor Diferencial de Fuerza, UNE-EN 61008.1 300mA de sensibilidad, Tetrapolar, clase A 25A (ref. Schneider 23040) 40A (ref. Schneider 23045) QAC: Interruptor Magnetotérmico Alumbrado Cabina QAH: Interruptor Magnetotérmico Alumbrado Hueco UNE-EN 60898, 10A, 2 polos, curva C, poder de corte 6000A (los 2 anteriores) (Ref. 27912) QF (trifásico): Interruptor Magnetotérmico de Fuerza, UNE 60947.2 tripolar, curva C, 10000A de poder de corte + enclavamiento en posición de corte 16A (ref. Schneider 24350) 25A (ref. Schneider 24352) 32A (ref. Schneider 24353) ATENCIÓN: el cableado aguas arriba de los magnetotérmicos de fuerza y de alumbrado debe ser el marcado como "SE" (sección exterior) en las tablas adjuntas y aguas abajo el marcado como "SF" (sección de fuerza) para los cables de fuerza y de 1.5mm2 para los de alumbrado.
Toma de corriente de cuadro
Entrada de acometida
A circuito de tierra
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 19 MTIPIEPVS101ES
S
B
RL
CK
XKV
XTSS
XOLEO
TM0Vdc CV1 CV2
XCEN
EA2 EA124G0Vdc0VdcTMNLKP1KP2
2221
KG
PCB TFN
XTFNXTFNXVOP
220 0Vp
XSSS
9S6S5S
b
vi
n
v/ag
r
g
24GNL2SN 0Vdc0Vdc
XNSN
PCB538
E K 103 00 207 +24 GND FB FZSFS
6'S 9S FS0Vdc24H24H FZSFB
FV
N2SN
X538/1 X538/2
XZSB
KG KM
A1
A2
A1
A2
2221
KM
AB
CD
PCB-OLE1XOLEO
BA
XKMT1
pasoespecial
DC
XKMT
2
VSCV VDVR LE T
0Vdc CFEREM+VE-VE-BAT 0Vdc+BAT
XCV
XKET
pasoespecial
pasoespecial
VRVD CVVS LT E
123
b
-VE+VE
+VE -VE VR VD
MBMS24G MES
XMES
vivi
1~
2~ -
+
V WU
m m m
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KM
m
KVF
L1 L2 L3
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KG
1411 KVF
mm
QIM1P+N10A
450 VA 50/60 Hz
ASCENSORES
0 V
5 A20 Vs
4 A110 Vs
3 A230 Vp
400 Vp
0 Vp
S20
0 Vs
CLASE / T 40/F
TIPO / TRMTYPE:
CLASS:
ZA
vi
vi
24Pi
24P
0Vdc
FZS
FSFB
VEH
+VEH
vi vi
rg g r n
ggg
r
r
m
v
m
bvi
b
vi
n
vi
vm
g n m v
ZV
vivi
1N40
07
330Ohm
vin
XVALV
VSVC
vi
m m
BAT
-BAT0Vdc +BAT VEH
FZS FBFS VEH
de 538
XZSB
0Vdc - XSM1
VSS
0SS
20S0VS
S
B
R
L
CK
VSS
X3VF
CHCCLC0Vdc EA2EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
XVCBUS XSM1 XSM2
CHM CLM 0Vdc
XMCBUS
XPMB20Vdc CLH CHH 24P
9H6H8H7H7C8C4C2C3'C3C
1H5H4H2H 9S6S5SINS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P NL
24G0VdcAFSAFI A-A+0Vdc24E 0-0+B-B+
XPMB1
XANTF XENC XSSC XSSH2
XSSSXSSH1XPOSXCCBUS
PCBVS - SMQ
24GNL2-SN
XNSN0Vdc0Vdc MBMS24G
XMESMES
20S 0VS
0Vdc
24P
24Pi
X24VdcXKV
XTSS
XT20
0SS
0SS0SS
vi
gg
(-) (+)
XBATSSV1 SV2
XSV
CA1 CA2
ron
n v az r
GRVRECT_01
HNL
ZV
CT1TEE00
S TR
m m m
FR FS FT
SALH
FCFH NH NC
m 1.5 mm2az 1.5 mm2
m 1.5 mm2az 1.5 mm2
FC NC
XALB
FHNOANCA
XALHS
NHRBF
XPLEN
g r gEA1 24G EA2
PC 24G PMM
2.1.5. Ascensor oleodinámico arranque directo
NOTAS IMPORTANTES: En caso de central MP, el negativo de la válvula de emergencia NO se unifica con el resto de negativos. En caso de central NO MP, SÍ se unifican. NUNCA poner a tierra los negativos de las válvulas. Ni en el cuadro ni en la propia central.
Código colores: a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta
XPMB1 Comunicación hueco
XCCBUS Comunicación cabina
XSSH1 Serie de seguridad hueco
XSSH2 Serie de seguridad hueco
XSSC Serie de seguridad de cabina
XANTF antefinales
Conexiones de la segunda fila de conectores
XVOP alimentación operador A circuito
telefónico A máquina ACOMETIDA GENERAL
XPOS Posicionamiento cabina
Acometida alumbrado FH,NH, Hueco FC,NC, Cabina
A circuito de alumbrado: XALHS: hueco XALB: cabina
CONEXIÓN CUADRO-CENTRAL (XCEN) Blanco-blanco: termosonda Verde-verde: válvula Rosa-rosa: aceite CONEXIÓN PRESOSTATO SOBRECARGA Pc-24G: blanco/azul-rojo CONEXIÓN PRESOSTATO MAX Y MIN PMM-24G: marrón-rojo
CONEXIÓN CUADRO-VÁLVULA CENTRAL (XVALV) Blanco-blanco: válvula energ. (+VE,-VE) negro: común de válvula (VC) Rosa: válvula subida (VS) Rojo: válvula rápida (VR) Verde: válvula descenso (VD)
XPCEN: conexión presostatos
XCEN: conexión central XVALV: conexión central XZSB: conexión para renivelación con puertas abiertas
Placa 538. Para renivelación con puertas abiertas
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 20 MTIPIEPVS101ES
2.1.6. Ascensor oleodinámico arranque estrella - triángulo
viS
B
RL
CK
XKV
XTSS
TDF TSM24G0Vdc0VdcTMNLKP1KP2
KM
PCB TFN
XTFNXTFN
XSSS
9S6S5S
b
vi
n
v/ag
r
g24GNL2SN 0Vdc0Vdc
XNSN
PCB538
E K 103 00 207 +24 GND FB FSFZS
6'S 9S FS0Vdc24H24H FZSFB
FV
N2SN
X538/1 X538/2
XZSB
KT
AB
CD
PCB-OLE1XOLEO
BA
XKMT1
pasoespecial
DC
XKMT
2
VSCV VDVR LE T
0Vdc CFEREM+VE-VE-BAT0Vdc+BAT
XCV
XKET
pasoespecial
pasoespecial
VRVD CVVS LT E
123
b
MBMS24G MES
XMES
vivi
1~
2~ -
+
V WU
m m m
1411 KVF
mm
450 VA 50/60 Hz
ASCENSORES
0 V
5 A20 Vs
4 A110 Vs
3 A230 Vp
400 Vp
0 Vp
S20
0 Vs
CLASE / T 40/F
TIPO / TRMTYPE:
CLASS:
vi
24Pi
24P
0Vdc
FZS
FSFB
VEH
+VEH
vi vir
g g r n
ggg
r
gg
r
m
v
m
bvi
b
vi
n
vi
vivivi
Y ZX
n n n
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KE
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KT
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KM
KE KT KM
A1
A2
A1
A2
A1
A2
KEKT
ZAZA
vivi
1N40
07
330Ohm
KE
XOLEO
VSS
0SS
20S0VS
S
BR
L
CK
VSS
CHCCLC0Vdc EA2EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
XVCBUS XSM1 XSM2
CHM CLM0Vdc
XMCBUS
XPMB20Vdc CLH CHH 24P
9H6H8H7H7C8C4C2C3'C3C
1H5H4H2H 9S6S5SINS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P NL
24G0VdcAFSAFI A-A+0Vdc24E 0-0+B-B+
XPMB1
XANTF XENC XSSC XSSH2
XSSSXSSH1XPOSXCCBUS
PCBVS - SMQ
24GNL2-SN
XNSN0Vdc0Vdc MBMS24G
XMESMES
20S 0VS
0Vdc
24P
24Pi
X24VdcXKV
XTSS
XT20
0SS
0SS0SS
TM 0Vdc CV1 CV2
XCENXVOP
220 0Vp
-VE+VE
+VE -VE VR VD
vm
g n m v
ZV
vin
XVALV
VSVC
BAT
-BAT0Vdc +BAT VEH
FZS FBFS VEH
de 538
XZSB
0Vdc - XSM1
CA1 CA2
ron
nv
azr
(-) (+)
XBATSSV1 SV2
XSV
m m m
FR FS FT
m
KVF
L1 L2 L3
m m
S TR
21 22 212222 21
GRVRECT_01
HNL
ZVCT1TEE00
SALH
FCFH NH NC
m 1.5 mm2az 1.5 mm2
m 1.5 mm2az 1.5 mm2
FC NC
XALB
FHNOANCA
XALHS
NHRBF
XPLEN
g r gEA1 24G EA2
PC 24G PMM
NOTAS IMPORTANTES: En caso de central MP, el negativo de la válvula de emergencia NO se unifica con el resto de negativos. En caso de central NO MP, SÍ se unifican. NUNCA poner a tierra los negativos de las válvulas. Ni en el cuadro ni en la propia central.
Código colores: a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta
ACOMETIDA GENERAL
XPMB1 Comunicación hueco
XCCBUS Comunicación cabina
XSSH1 Serie de seguridad hueco
XSSH2 Serie de seguridad hueco
XSSC Serie de seguridad de cabina
XANTF antefinales
Conexiones de la segunda fila de conectores
XVOP alimentación operador
A circuito telefónico
A máquina ACOMETIDA GENERAL
XPOS Posicionamiento cabina
Acometida alumbrado FH,NH, Hueco FC,NC, Cabina
A circuito de alumbrado: XALHS: hueco XALB: cabina
CONEXIÓN CUADRO-CENTRAL (XCEN) Blanco-blanco: termosonda Verde-verde: válvula Rosa-rosa: aceite CONEXIÓN PRESOSTATO SOBRECARGA Pc-24G: blanco/azul-rojo CONEXIÓN PRESOSTATO MAX Y MIN PMM-24G: marrón-rojo
CONEXIÓN CUADRO-VÁLVULA CENTRAL (XVALV) Blanco-blanco: válvula energ. (+VE,-VE) negro: común de válvula (VC) Rosa: válvula subida (VS) Rojo: válvula rápida (VR) Verde: válvula descenso (VD)
XPCEN: conexión presostatos
XCEN: conexión central XVALV: conexión central XZSB: conexión para renivelación con puertas abiertas
Placa 538. Para renivelación con puertas abiertas
Conexión En XSSS
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 21 MTIPIEPVS101ES
HA2
R2
S2
2122
1121
221
1
212
211
212
211
XF21
XF22
HA1
R1
S1
212
211
2122
11
2122
1121
2211
XF11
XF12
IF1 IF2
IF1 IF2
XHA1
SHA1
TCM
T 1 3 5
42 6
T 1
2
1 3
42
1 3
42
1 3 5
42 6
S TR N
FF FA
QF QAC QAH
m 1.5mm2az 1.5mm2
az 1.5mm2m 1.5mm2
maz
t
NHFHNOANCA
m 1.
5mm2
az 1.
5mm2
m 1.5
mm2
m 1.5
mm2
NCA NOA FH NH FC NC
FC NC
m 1.5
mm2
NH FH
SALH
80cm
30cm
30cm 90cm
90cm
SHA1
XHA1
XF11
XF12
XF21
XF22
80cm
90cm
30cm
30cm 90cm
XALHS XALB
XALHS XALB
40cm
30cm
100cm
XALHS XALB
NCA NOA CA
NCA NOA NHFH FC NC
NH FHXCONM
XALBXALHRBF
NCFC
NH FHNCFC
SALH
RBF
RBF
m 1.5
mm2
az 1.5
mm2
NCFC
az 1.5mm2m 1.5mm2
NH FHNCFC
20cm
2.1.7. Protecciones y alumbrado SCM hidráulico.
4.5
7.5
10.5
SF(mm2)
4
6
10
SE(mm2)
6
10
10
QF
16
25
32
SF(mm2)
2.5
4
4
SE(mm2)
4
4
6
QF
10
16
20
FF
25
25
25
230Vac 400Vac
P(CV)
50Hz
13.5
15
16
16
16
25
40
50
6
6
10
10
25
32
25
32
FF
25
25
32
40
50
LEYENDA: FA: Interruptor Diferencial de Alumbrado, UNE-EN 61008.1 25A / 30mA , 2 polos, clase AC (Ref. 15249). FF (trifásico): Interruptor Diferencial de Fuerza, UNE-EN 61008.1 300mA de sensibilidad, Tetrapolar, clase A 25A (ref. Schneider 23040) 40A (ref. Schneider 23045) QAC: Interruptor Magnetotérmico Alumbrado Cabina QAH: Interruptor Magnetotérmico Alumbrado Hueco UNE-EN 60898, 10A, 2 polos, curva C, poder de corte 6000A (los 2 anteriores) (Ref. 27912) QF (trifásico): Interruptor Magnetotérmico de Fuerza, UNE 60947.2 tripolar, curva C, 10000A de poder de corte + enclavamiento en posición de corte
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 22 MTIPIEPVS101ES
MBMS
24GMES
XMESPCB VS - SMQ2 1'h2"c2'c 5s 5s'
XMES
24G MS
5s'5s2"c2'c1'h+24 MS MB MES
MB MES 1'h 2'c 2"c
1'h 2'c 2"c
XHMES XCMES
5s - XSSS 6s - XSSS
5's 6s
5's 6s
XSSM
SMS
SMB
SMES
SMS SMB
SMESSTOPM
MSMBMES 24G3C 3'C 2C 4C 8C 7C
SMB
SMS
SMB
SMS
STO
P
XMESXSSC
AFI AFS 0Vdc 24G INS 0Vdc CLC CHC 24C
XANTF XCCBUS XSSS
5S 6S 9S
XLVH
2H 4H 5H 1H
XSSH1
7H 8H 6H 9H
XSSH2
STLV
S
B
R
L
CK
VSS
X3VF
CHCCLC0Vdc EA2EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
XVCBUS XSM1 XSM2
CHM CLM 0Vdc
XMCBUS
XPMB20Vdc CLH CHH 24P
9H6H8H7H7C8C4C2C3'C3C
1H5H4H2H 9S6S5SINS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P NL
24G0VdcAFSAFI A-A+0Vdc24E 0-0+B-B+
XPMB1
XANTF XENC XSSC XSSH2
XSSSXSSH1XPOSXCCBUS
PCBVS - SMQ2
24GNL2-SN
XNSN0Vdc0Vdc MBMS24G
XMESMES
20S 0VS
0Vdc
24P
24Pi
X24VdcXKV
XTSS
XT20
0SS
0SS
(-) (+)
XBATSSV1SV2
XSV
2.1.8. Otros elementos de sala de máquinas. Opciones 2.1.8.2. Mando de montaje
2.1.8.1. Caja maniobra eléctrica de socorro
XHMES: instalación hueco XCMES: cuerda maniobra XSSM: sala máquinas
Placa de sala de máquinas
Conectores en carril de cuadro de maniobra
Caja de maniobra eléctrica de socorro
Con el mando de montaje, es posible utilizar el chasis-cabina como plataforma de ayuda en el montaje del ascensor.
ATENCIÓN: COMO MEDIDA DE SEGURIDAD, ANTES DE UTILIZAR EL MANDO DE MONTAJE ES NECESARIO INSTALAR EL LIMITADOR DE VELOCIDAD Y CONECTAR EL CONTACTO DE TENSIÓN DEL CABLE DEL LIMITADOR AL CUADRO DE MANIOBRA SEGÚN SE INDICA EN EL ESQUEMA. EL NO REALIZAR ESTA OPERACIÓN PUEDE PONER EN PELIGRO LA INTEGRIDAD DE LAS PERSONAS QUE TRABAJEN EN EL MONTAJE DEL ASCENSOR.
Mando de montaje
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 23 MTIPIEPVS101ES
2.1.8.3. Rescate electromecánico
G7L-2A-T24Vdc KBR
A2
A1
G7L-2A-T24Vdc KSR
A2
A1
SSB
21
24 12
115KW
0Vdc 24Vdc
1
2
3
4
23
24
KBRE
13
14
23
24
KSRE
13
14
STOP
BAT112Vdc7.2Ah
BAT112Vdc7.2Ah
QBAT10A
220Vp0Vp
M1 M2
M1 M20Vp 220Vp
+24E 5sEM1
+24E 5sEM1
5s
STPR
SSB
SRE
SRE
KBRE
KSRE
12
11
SRE
0Vp 220Vp
0Vp 220
+240Vdc
6s
EM2EM1M1M2+24 E
XRES
XREM XEM
+240Vdc
+240Vdc
+240Vdc
1
2
QBAT
0Vp 220Vp= ~
EM2EM1M1M2+24 E
EM2 EM1 M1 M2 E +24
U W
M
S3 S2 S1
EM2 EM1 M1 M2 E +24
COM NC NO
Conexiones en máquina (ver manual correspondiente)
Posicionamiento de elementos en armario de maniobra
Baterías (en base compartimiento superior)
Cargador de baterías
Posición de relés en caja Pulsadores e indicativos de rescate
Caja de rescate
Cargador de baterías
Carril superior de compartimiento inferior
Carril inferior de compartimiento inferior
Regletero en máquina
Acometida a máquina
LEYENDA: M: Motor de rescate S1: Contacto de activación de motor ante defecto de engrane S2: Contacto de piñón engranado S3: Contacto de serie de seguridad
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 24 MTIPIEPVS101ES
2.1.8.4. Central oleodinámica no MP 2.1.8.4.1. Arranque directo
2.1.8.4.2. Arranque estrella-triángulo
NOTAS IMPORTANTES: 1.- Los negativos de TODAS las válvulas deben ir unificados. 2.- NUNCA poner a tierra los negativos de las válvulas, ni en el cuadro ni en la propia central. (1) Existe sólo caso de tensión de válvulas distintas 110 Vac ó Vdc (2) Existe sólo en caso de tensión de válvulas de continua (3) Existe sólo en caso de tensión de válvulas de continua distintas 110Vdc (4) Existe sólo en caso de tensión de válvulas de alterna distintas 110Vac (5) Existe sólo en caso de Door Lock o Soft Stop Filtro de válvulas ZV: VET: verde VC: negro VR: azul VD: rojo VE+: rosa VE-: negro
0VsTRM
CV
VD
VR
+VE
+TRV XVs
0Vs
KMTE
VD
VR
VS
-VE
-
(2)
(3)
(1)
(4)
24Vdc(24G-XSM1)
KMTE
A1
A2
0Vdc -XSM1
G2R-124Vdc
PCBOLEO
vi
b
vi
b n
g~2
~1
n
g
g
n
rg
n
+VE-
VEVR
VD
XVAL
VVSVC
ZV
13
1221
RECT-01
GRV
g (5)
D (PCBOLEO)
0VsTRM
+TRV XVs
0Vs-
(2)
(3)
(1)
(4)
24Vdc(24G-XSM1)
KMTE
A1
A2
0Vdc -XSM1
G2R-124Vdc
b
vi
bl
vi
n
g
n
r
n
CV
VD
VR
+VE
KMTE
VD
VR
VS
-VEPCBOLEO
n
g
g
g
n
+VE-
VEVR
VD
XVAL
VVSVC
ZV
13
1221
RECT-01
GRV
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 25 MTIPIEPVS101ES
A interfono en portería (sólo para doble interfono)
2.1.8.5. Caja de mando
2.1.8.6. Interfono e interfono doble
220 0Vp INT+INT-
XINT
v m
n
r220Vp 0VpTRM
220 0Vp INT+INT-
XINT
INT+
XALTI
INT-
SDI
220Vp 0VpTRM
rn
220 0Vp INT+ INT- 220 0VpINT+ INT-INT+ INT-
BTS
SDI
SALH
ALT 220VCA
9S6S
5SMB
MS24
GME
S
XCMND
24G MS MB MES 5s
XMES
XSSS
vi
vi
r
g
g
g
5's
9S6S
5SMB
MS24
GME
S
XSSS
vi
vi
r
g
g
g
STP'
SIS'
SIB'
SIR'
SIS'
SIB'
24G MS MB MES 5s 6s
SIS'
SIR'SIB' STP'
SIS'
SIB'
SIR'
1
XMES
Caja de mando
Caja de mando colocada en cuadro de manioba
Carril inferior
Ascensor convencional Ascensor sin cuarto de máquinas
Interfono en sala de máquinas
A interfono en botonera de cabina (cuerda de maniobra)
Conmutador SDI en lateral del armario (sólo existe en caso de doble interfono)
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 26 MTIPIEPVS101ES
XRLV
RL1 RL2 CRL
OFF
SALV
RL1RL2220Vp-TRM
0Vp-TRM
vm
rn0Vdc - XSM1
24G - XSM1
TRM
3VFMAC-DSP
SALV
SALV
RL1 RL2 CRL
RL2
RL1
Conmutador del control remoto en cuadro convencional
Conmutador del control remoto en cuadro sin cuarto de máquinas
Instalación sala de máquinas o cuerda de maniobra (depende de la localización del limitador)
RL1: bobina de enclavamiento del limitador RL2: bobina de rearme del limitador
XIA
IA+ IA-
330 ohm
r
n
1N4007
HNL
HALR
HALRHNL
HALR
IA-IA+
Carril inferior
Canaleta compartimiento superior armario
SCM
Frontal de puerta en armario
convencional
HALR: indicativo de alarma en instalaciones múltiples HNL: indicativo de NO NIVEL en instalaciones sin cuarto de máquinas y/u oleodinámicas.
Cuerda de maniobra
2.1.8.7. Control remoto del limitador
2.1.8.8. Identificación de alarma en instalaciones múltiples
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 27 MTIPIEPVS101ES
450 VA 50/60 Hz
ASCENSORES
0 Vs
5 A20 Vs
1 A110 Vs
0 Vs
CLASE / T 40/F
TIPO / TRMMTYPE:
CLASS:
3 A230 Vp
400 Vp
0 Vp
X
8 A48 Vs
V
6 A60 Vs
5 A80 Vs
4 A110 Vs
0 Vs
TM 0Vdc F1 F2 V1 V2
XMAQ
TM 0Vdc F1 F2 V1 V2
XM
AQ
b b r n m v
24GNL2SN 0Vdc0Vdc
XNSN
538E K 103 00 207 +24 GND FB FZSFS
6'S 9S FS0Vdc24H24H FZSFB
FV
N2SN
X538/1 X538/2
9s - XSSS
vi
rg
n
ggg
rgvi
6s - XSSS
XZSB
FZS FS FB VEH
FZS FS FB VEH
Conector en carril de sala de máquinas
Conector en carril de sala de máquinas
Carril inferior
Conectar en PCB VS-SMQ
PCB 538 en cuadro de maniobra
Control del freno
Depende del tipo de instalación
Conectado a la tensión adecuada
Transformador de devanado múltiple
Conectado a la tensión adecuada
Cuerda de maniobra
XVL
VL1 VL2450 VA 50/60 Hz
ASCENSORES
0 Vs
5 A20 Vs
1 A110 Vs
0 Vs
CLASE / T 40/F
TIPO / TRMMTYPE:
CLASS:
3 A230 Vp
400 Vp
0 Vp
X
8 A48 Vs
V
6 A60 Vs
5 A80 Vs
4 A110 Vs
0 Vs
VL2VL1 Cuerda de maniobra
Transformador de devanado múltiple
2.1.8.9. Aproximación con puertas abiertas
2.1.8.10. Tensión de freno distinta de 110Vdc
2.1.8.11. Tensión de leva distinta de 110Vdc
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 28 MTIPIEPVS101ES
V0P2V0P1
XOPC
200 VA 50/60 Hz
ASCENSORES
CLASE / T 40/E
TIPO / TROPCTYPE:
CLASS:
400Vp
0 Vp 10Vs
0 Vs
20Vs
230Vp
V0P2V0P1
FOPR3.15A
FOPS3.15A
FOPT3.15A
Uo Vo Wo
XOP3F
400V (T)
400V (S)
400V (R)
Uo Vo Wo
TROP3F
Conector en carril de sala de máquinas
Devanado de 220Vac
Devanado de 110Vac
A caja de operador en cabina (cuerda de maniobra)
Transformador especial para operador de corriente continua Conectado a tensión correspondiente
A caja de operador en cabina (cuerda de maniobra)
2.1.8.12. Operador trifásico Operadores de alimentación directa a motor. Necesitan control especial en caja adicional en el techo de la cabina.
2.1.8.13. Operador de corriente continua Operadores de alimentación directa a motor. Necesitan control especial en caja adicional en el techo de la cabina.
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 29 MTIPIEPVS101ES
2.1.8.14. Foso reducido
Colocar en una de las esquinas del foso, prioritariamente por la que desciende la instalación de hueco, y a una altura tal, que el haz infrarrojo salve el pilar telescópico en posición plegado. El esquema representa el caso de foso reducido en ascensor sin cuarto de máquinas, en el que una luz “HFR” colocada en el compartimiento superior indica la presencia de personas en el foso tanto en presencia como en ausencia de red.
KPF
A1
A2
MY412 Vdc
OUT - +
OUT - +
+Vdc
-Vdc
0Vp - TRM
220Vp - TRM
KPF
7
3
KPF
OUT
-+
OUT
-+
HFR
XPFXPF
az n r
azna
r
9S6S5S
9S6S5S
XSSS
MBMS24G MES
MBMS24G
XMESMES
XSSS
6KPF
VS - SMQ
~~
2
9
1
Carril de cuadro de maniobra
Cuadro de maniobra
Cargador de baterías
Soporte fijado a pared con tacos y tirafondos
Interceptor fijado a soporte con tuercas y tornillos
Haz infrarrojo
Instalación de hueco: + : rojo - : negro OUT : azul
Dispositivo: + : rojo -- : naranja OUT : azul
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 30 MTIPIEPVS101ES
2.1.8.15. Cerrojo de puertas de cabina
2.1.8.16. Sensor de temperatura exterior
7H 8H 6H 9H
XSSH2
8'C 9'C
XSSH2' XCC_S
7H 8H 6H 8'H
mv v m
m
9H6H8H7H
VS-SMQ
XSSH2
8'C 9'C7H 8H 6H 8'H
m
t
XCE
v/a
SPESCE
XCE
v/a
SPESCE
v
m
m
v
v
Cuadro de maniobra
Carril sala de máquinas
A cerrojo de cabina (cuerda de maniobra)
FANOX - T2
14 11
A2A1
SDI
BTS
SALH
ES6
XSM2
XSM2ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
ES5 ES4 ES3 ES2 ES1 24G0Vdc
PCB VS-SMQ
BTS
Sonda colocada en lateral de armario
Sonda
Cuadro de maniobra
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 31 MTIPIEPVS101ES
FSA FSA' FSA FSA'
g
g
FIA FIA' FIA FIA'
g
g
FRP 24Gg r
XFSAH XFSAC XFIAH XFIAC XFRP
ES6
XSM2
XSM2ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
ES5 ES4 ES3 ES2 ES1 24G0Vdc
VS-SMQ
FRP 24G
FSP24G
XFRP
XFSP
24G
XFSP
XFIP XFIPFIP
24GFIP
FSP24G
FIA
XFSAHXFSAH
XFIAH XFIAH
FIA'FSA FSA'
FSAFSA'
FSAFSA'
FIAFIA'
FIAFIA'
XFSAH
g
r g
gg
b/azb/az
XFIAH
FSA FSA' FIA FIA'
XFSAH XFIAH
2.1.8.17. Finales de carrera anteriores y posteriores a antefinales Estos finales de carrera limitan el recorrido o permiten más recorrido en maniobra de inspección. Así pues, los finales anteriores a antefinales paran la cabina en dicha maniobra al llegar al final de carrera. Esto es obligatorio para huidas reducidas. Del mismo modo, los posteriores permiten un recorrido más allá de los antefinales, que facilitan la labor en montajes e inspecciones.
2.1.8.18. Cambio de velocidad en modo 3C Tipo de cambio de velocidad utilizado en plantas muy cortas.
Cuadro de maniobra
Carril de sala de máquinas
Final superior Posterior a antefinal
Final inferior Posterior a antefinal
Final superior anterior a antefinal
A caja de revisión (cuerda de maniobra)
Final inferior anterior a antefinal
A caja de revisión (cuerda de maniobra)
r g
24G C3C
X3C
ES6
XSM2
XSM2ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
ES5 ES4 ES3 ES2 ES1 24G0Vdc
VS-SMQ
24G C3C
X3C
A caja de revisión (cuerda de maniobra)
Cuadro de maniobra
Carril de sala de máquinas
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 32 MTIPIEPVS101ES
2.1.8.19. Presostato de sobrecarga y/o presostato de máxima y mínima Opción para instalaciones oleodinámicas.
2.1.8.20. Resistencia de calentamiento de aceite. Opción para instalaciones oleodinámicas. A-. Sin corte manual
B-. Con corte manual
XPCEN
PC 24G PMM
grg
VS-SMQ
EA2EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2
XSM1
EA2 EA124G0Vdc0VdcTMNLKP1KP2
SSOB
SMIN
SMAX
PC 24G PMM
Cuadro de maniobra
Carril de sala de máquinas
SSOB: contacto de presostato de sobrecarga SMAX: contacto de presostato de máxima SMIN: contacto de presostato de mínima
TM 0Vdc CA1 CA2
XCEN
CV1 CV2
FR FS FTFCA1 FCA2
m
m
QR
TM 0Vdc CA1 CA2CV1 CV2
R
QIM: interruptor para corte manual (opcional) R: resistencia de calentamiento
Carril de sala de máquinas
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
TM 0Vdc CA1 CA2
XCEN
CV1 CV2
FR FS FTFCA1
FCA2
m 0,75 mm2
m 0,75 mm2
m 0,75 mm2
m 0,75 mm2QIM1P+N10A
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 33 MTIPIEPVS101ES
2.1.8.21. Final de carrera de emergencia Opción para instalaciones oleodinámicas.
2.1.8.22. Soft Starter Opcional de instalaciones oleodinámicas. Permite realizar un arranque suave.
0Vdc REMCFE
XCFE
CFE 0Vdc
X0
gris
negr
o
0Vdc CFEREM
VS - OLEO
CFE 0Vdc
CFE0Vdc0Vdc
CFE
XCFE
b n
Cuadro de maniobra
Carril de sala de máquinas
Prolongado hasta la parada solicitada
KG
KM
L1
T1
L2
T2
L3
T3
L1
T1
L2
T2
L3
T3
SOFTSTARTER
U V W
V WU S TR
Final de carrera de emergencia
Carril de sala de máquinas
A circuito de control
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
Salida a motor de central
Acometida de red
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 34 MTIPIEPVS101ES
XOPM
B
VSCAB000
XAUX
XCA2
XC11
XC12
XC21
XC22
XRCBUS
XCI
INS
24C
ISIB
XCA1
XTFN
CT2000AE
CLC CHC 24C24C IN2 IN4IN30Vdc
CHB
24C
0Vdc
CLBCH
B24
C0V
dcCL
B
0Vdc
IBIS24CINS
24C IN10VdcXFOT1 XCBUS
0Vdc CLC 24CCHC
0Vdc
CLB
24C
CHB
F4F2
F3F1
XDIS
MB
XFG
INS
24C
ISIB
XVOP
220
r
bb
rosarojo
v/a
naranjanegro
g gg
Conectornaranja
0Vp
XCIC
24CCHB0Vdc CLB
XOPMBXVOP
220 0Vp t
PCB DEOPERADOR
220 0Vp CA
XOP1 XOP2
FCA FCC 24CTCt
ror na n
v/a
v/a
mv
mv
v/a
XPSC
-IN +IN EXC+EXC-MALLA
INS
0Vdc
CLC
24C
CHC
XADBUS
XEM
ER
F6F5
XCIA
XTFN
CT2ATE00
VS0P
ER00
0VdcCLB24C CHBt 2200Vp
XHTC
XALB
FC NC
XCIH XHC
NC FHC
m 1
,5 m
m2
az 1
,5 m
m2
NC FC
az 1,5 mm2
XEMR1
FHCt
m 1,5 mm2
NC FC' NC FCFC'
m 1,5 mm2
XCIA
m 1,5 mm2
az 1,5 mm2
Conexiones con techo de cabina
Conexiones de cuerda de maniobra
XAUX: Conexiones para fotocélula doble y triple embarque
XPSC: Conexiones para Células de carga
Conexiones de tierra
Conexiones de tierra
Placa de operador (una por embarque)
ESQUEMA NO COMPLETO Este esquema se complementa con los dos puntos siguientes (serie de seguridad y posicionamiento)
2.2. Cabina 2.2.1. Cuadro de cabina
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 35 MTIPIEPVS101ES
2.2.2. Serie de seguridad
SAC: acuñamiento (estándar) SAFC: aflojamiento (opcional) SEC: enclavamiento de cabina (sólo en caso de ascensor sin cuarto de máquinas) SLVC: limitador en cabina SPC: presencia de puerta de cabina (estándar) SPM: pisadera móvil SCMES: maniobra eléctrica de socorro STPB: stop en botonera de cabina STC: trampilla en cabina STCC: cadena de compensación STLC: tensión del cable del limitador en cabina STPT: stop adicional en techo de cabina (caso de doble embarque)
XLVC XEC
XCMES
2''C2'C
XAC XSSC_C
4C2C3C 8C 7C
XAFC XTLC XTCC
XPM
3'C
XTC XEC XPC
8C7C
XSTPTXSTPT XCC
9'C8'C
8'C 9'C
XSTPB
3C
3'C
XCC_C
XCIS
3Ci 4C
SAFC
SALV
C
STLC
STCC
STC
SEC
SEC
STPT
STPT
SPC
SCC
STPB
SAC
SPM
Carril superior
Carril inferior
Todo el cableado de la serie de seguridad va en color violeta. Aquí se representan todos los contactos posibles de serie de seguridad existentes en cabina. En caso de no existir alguno, el conector se elimina pasando al conector del contacto siguiente. Para mayor aclaración de dicha serie, ver punto 1.10 “serie de seguridad”.
Cuerda de maniobra Cuerda de maniobra
A caja de revisión
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 36 MTIPIEPVS101ES
24G 0Vdc P
FZS P0Vdc FB FS 24G
X325
XPN
X327 X328_1
XZSB
NL
24G0Vdc PNL
24G 0Vdc P
XPN
NL FZS FS FB
24G 0Vdc
r n g g
r
gn g g rg
NL VEH
n
r
X328_2
VEH
g
24G 0Vdc P
X324
XPN
NL
r n g
24G0Vdc P
P24
G
1V
324VS
P
0Vdc
24G P 0Vdc
X324
24GP0Vdc
X324
24G 0Vdc P NL 24G 0Vdc P NL 24G 0Vdc P NL FZS FS FB VEH
P NL24G
2V, 3VF
325VS
NLP SCM
325VSB
NLP
0Vdc P NL24G
0Vdc
BAT
24G 0VdcP NL
X325
X325
328VS327VS
FZSP FB FSNL2
P
FZS
24G
0Vdc FS FB24G
0VdcNLVEH
X327
X327
X328_1
X328_1
NL VEH
NLVEH
X328_2
X328_2
FB FS 24G0Vdc
FBFS24G 0Vdc
24G0Vdc PNL
FZS P0Vdc 24G
FZSP 0Vdc24G
2.2.3. Posicionamiento 2.2.3.1. Estándar
Carril superior
Carril inferior
1 VELOCIDAD 2 VELOCIDADES Y VVF (CONVENCIONAL Y SCM)
OLEODINÁMICO CON RENIVELACIÓN CON PUERTAS ABIERTAS
imán guía
Cuerda de maniobra
Cuerda de maniobra
Cuerda de maniobra
Cuerda de maniobra
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 37 MTIPIEPVS101ES
2.2.3.2. Opcional
Carril superior
Carril inferior
2 VELOCIDADES Y VVF CON APROXIMACIÓN CON PUERTAS ABIERTAS
(CONVENCIONAL)
2 VELOCIDADES Y VVF CON APROXIMACIÓN CON PUERTAS ABIERTAS (SCM)
Cuerda de maniobra
Cuerda de maniobra
Cuerda de maniobra
Cuerda de maniobra
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
FZS P0Vdc
X327 X3281
XZSB
24G 0Vdc P
XPN
NL FZS FS FB
24G
r
n g gr
g
n
VEH
g
FZS P0Vdc FB FS 24G
X327 X3281
XZSB
24G 0Vdc P
XPN
NL FZS FS FB
24G 0Vdc
r
gn g gr
g
n
VEH
g
NL P 24G
X325
0Vdc
24G 0Vdc P NL 24G 0Vdc P NL 24G 0Vdc P NL FZS FS FB VEH
24G 0VdcFS FB
X3281
X3281
327VS
FZSP
P
FZS
24G
0Vdc
X327
X327
X328_1
X328_1
FB FS 24G0Vdc
FBFS24G 0Vdc
FZS P0Vdc 24G
FZSP 0Vdc24G
X327
X327
FZS P0Vdc 24G
FZSP 0Vdc24G
327VS
FZSP
P
FZS
24G
0Vdc
X325
X325
NL P 24G0Vdc
NLP24G 0Vdc
328VS(SCM)
FB FSFS FB24G
0VdcP NL24G
0Vdc
BAT
FB FS 24G0Vdc
FB FS 24G0Vdc
328VS(SCM)
FB FS
FS FB24G
0VdcP NL24G
0Vdc
BAT
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 38 MTIPIEPVS101ES
2.2.4. Botonera de cabina
XC11
0Vdc C
LBCH
B 24C
VB
PLF-
CG-
XDISMB
P25
XCA1
XC21
NCFC
rn
naro
gng
24M0VdcCHHCLH
ALT-
XEMR1
ALT+
ng
v/a
mazm
XEMR2
IA-I
A+
XIA
-+
INT-
INT+
XALTI
VB
PLF-
FM2
FM1
AL+
grg
gg
rn
rn
FHC
t
FHCFC NC
VB 0B R2+ R1+ 0B ALT- VB AL+ PLF-CG- VB
ALT-VBCG-AL+VB PLF-R2+R1+0B
XEMER
PCB VS-EMER
XFNC
XEMER
gg
XEM3 XEM2 XEM1
Conexiones de cuadro de cabina (ver 2.2.1)
Fijado a perno de botonera
Conectado a bornero de tierra de cuadro de cabina
Altavoz en caso de interfono en botonera de cabina
Placa de emergencia
Display
Plafón de emergencia
FONOMAC
Pulsadores de llamada
Pulsadores de abrir, cerrar puertas, alarma y llavín de bombero
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
Caso de identificación de alarma
Caso de interfono En botonera de cabina
Conectar en PCB de cabina. Comunicación
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 39 MTIPIEPVS101ES
2.2.5. Configuración de pulsadores
0246
8101214
1357
9111315
XC11
XC21
XC22
XC12
14710
13
25811
14
XC12
XC21
XC11
XC22
0369
1215
0XC11
XC12
43
21
43
21
43
21
43
21
43
21
43
21
43
21
43
21
43
43
21
21
43
43
21
21
J4
J3
J2
J1
J4
J3
J2
J1
J4
J3
J2
J1
J4
J3
J2
J1
J4
J3
J2
J1
J4
J3
J2
J1
J4
J3
J2
J1
J4
J3
J2
J1
J4
J3
J2
J1
J1 J2 J3
J4
XCA1
J4
J3
J2PAPPCPBOM
123
4567
J1PAL
Colocación de jumper. (De fábrica) Ejemplo de 1 hilera de pulsadores, 8 paradas.
Caso genérico 1 hilera de pulsadores 8 paradas
Caso genérico 2 hileras de pulsadores 16 paradas
Caso genérico 3 hileras de pulsadores 16 paradas
Entradas especiales
Llavín de bomberos
Pulsador cerrar puertas
Pulsador abrir puertas
Pulsador de alarma
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 40 MTIPIEPVS101ES
2.2.6. Caja de inspección
STPC
SIRSISSIB
SIR
vi
vi
g g r
TFNTFN ALT- ALT+IBIS24CINS3Ci 4C
n gb b
XCIS XCIAXTFN
SCI
SCI2 1 3 4 5 6
SIS SIB
g
XCIC
az m n b/n
FC' NC
az 1
.5m
m2
m 1
.5m
m2
XCIH
az m
36
FC
n
SHTC
Caja de inspección Pulsadores, común, subir, bajar y STOP
Toma de corriente
Placa telefónica
Conexión en cuadro de cabina (ver 2.2.1)
Altavoz
Interruptor luz techo
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 41 MTIPIEPVS101ES
1110987654321
1110987654321
FCCP
FCAP
TCSEN
AC 0Vp 220t FCAFCC24C TC
XOP1 XOP2
3 x 1 + t
XPC
24CCHB0Vdc CLB
XOPMBXVOP
220 0Vp t
PCB OPER
220 0Vp CA
XOP1 XOP2
FCA FCC 24CTCt
XPC
4 x 0.75
2 x 1
8C 7C
4 x 1 + t
2 x 1
XOP1 XOP2 XPC
24CCHB0Vdc CLB
XOPMBXVOP
220 0Vp t
PCB OP
220 0Vp CA
XOP1 XOP2
FCA FCC 24CTCt
XPC
2 x 0.75
SPC
OB2OBX
V1
C1
C2
V2
XPCXPC
C3
C4
C1
C2C3
C4
V2V1
OBX
OB2
AC 0Vp 220t FCAFCC24C TC
2.2.7. Operadores 2.2.7.1. Operador monofásico MP
2.2.7.2. Operador RevecoII
Operador monofásico
Conectar en caja de PCB de operador en cuadro de cabina
220 (común)Cerrar
Abrir
PCB de Operador en cuadro de cabina
Conectar en XPC de carril superior
Operador REVECO II
Conectar en caja de PCB de operador en cuadro de cabina
Conectar en XPC de carril superior
PCB de operador en cuadro de cabina
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 42 MTIPIEPVS101ES
3 x 1 + t
2 x 1
XOP1 XOP2 XPC
24CCHB0Vdc CLB
XOPMBXVOP
220 0Vp t
PCB OP
220 0Vp CA
XOP1 XOP2
FCA FCC 24CTCt
XPC
2 x 0.75
AC 0Vp 220t FCAFCC24C TC
7C 8C
2.2.7.3. Operador Reveco
2.2.7.4. Operador monofásico no MP
Conectar en XPC de carril superior
Operador REVECO
Conectar en caja de PCB de operador en cuadro de cabina
PCB de Operador en cuadro de cabina
Serie de puertas
Señal de leva Sensibilidad y termocontacto
Alimentación
Contacto de presencia de puerta de cabina
FCCP
FCAP
TCSEN
AC 0Vp 220t FCAFCC24C TC
XOP1 XOP2
3 x 1 + t
XPC
24CCHB0Vdc CLB
XOPMBXVOP
220 0Vp t
PCB OPER
220 0Vp CA
XOP1 XOP2
FCA FCC 24CTCt
XPC
4 x 0.75
2 x 1
8C 7C
~M
SPC
Conectar en XPC de carril superior
Conectar en caja de PCB de operador en cuadro de cabina
PCB de Operador en cuadro de cabina
MUY IMPORTANTE: El control del operador no se puede hacer a través de los finales de carrera sino del PCB de operador, por lo que los finales de carrera han de cablearse tal y como se representa
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 43 MTIPIEPVS101ES
2.2.7.5. Operador alimentación monofásica más señal de leva
SPC
TCSEN
AC 0Vp 220t FCAFCC24C TC
XOP1 XOP2
3 x 1 + t
XPC
24CCHB0Vdc CLB
XOPMBXVOP
220 0Vp t
PCB OP
220 0Vp CA
XOP1 XOP2
FCA FCC 24CTCt
XPC
2 x 1
2 x 1
Conectar en caja de PCB de operador en cuadro de cabina
Conectar en XPC de carril superior
PCB de Operador en cuadro de cabina
220 (común)Cerrar
Abrir
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 44 MTIPIEPVS101ES
2.2.8. Opcionales en instalación de cabina 2.2.8.1. Tensión de leva distinta de 110Vdc
XOPM
B
PCBVS - CAB
XEM
ER
0VdcCLB24C CHB
G1G2
0Vdc
CHB
24C
0Vdc
CLB
CHB
24C
0Vdc
CLB
t VL1
0Vdc
CLB
24C
CHB
0Vdc
F4F3
XDIS
MB
XGF
VL2
24CCHB0Vdc CLB
XLVMBXLEV
VL1 VL2 t
PCBLEVA
VL 0Vp CA
XLEV1
t
XVL
VL1
ror
nan
VL2
-
+ ~1
~2
AC 0Vp VLt
XVL
+VL-VLb/az
b/az
GRLRECT01 v/a
n
n
v/a
m
m
ZL
na (-VL)
r (+VL)
+VL-VL
VL1 VL2
XVL
Electroleva
Carril superior
Carril inferior
Cuadro de cabina
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 45 MTIPIEPVS101ES
AP CP
E1E2
E4E3
0Vdc+24
S6S5
S4S3
S2S1
XC2
XC1
XP2
XP1
XCA2
XC11
XC12
XC21
XC22
XPSC
XCA1
-IN +IN EXC- EXC+MALLA
VS-CAB
XAP
VSADAP00
SACP g
g
SIR
220 220I
XOI
m
g
az
AP CP
SACP
24Vdc
gg
XAP
r
AP CP
220220I
XOI
220 220i
0Vp220
XOI
XVOP
24CCHB0Vdc CLB
XOPMBXVOP
220 0Vp t
VS-OPER
220 0Vp CA
XOP1 XOP2
FCA FCC 24CTCt
0Vpt 220
v
vm
v/a
SIR
220 220IXOI
m az
0Vp220
2.2.8.2. Abrir y cerrar puertas en caja de inspección
2.2.8.3. Operador alimentación 220Vac más señal de leva
Carril superior
Caja de revisión
Placa adaptadora
Caso de operador de alimentación 220Vac más señal de leva (ver 2.2.7.3)
Conexión con PCB VS-CAB
Conexiones con operador
Carril superior
Cuadro de cabina
Cuerda de maniobra
Caja de revisión
Carril inferior
NOTA: Conexión variable según elementos de la botonera
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 46 MTIPIEPVS101ES
2.2.8.4. Finales de carrera de revisión anteriores a los antefinales
2.2.8.5. Alarma en exteriores
XFSAC
FSA FSA'
m az
XFIAC
FSI FSI'
m az
STPCSIR
SIB
...vi
vi3C
vi SIS
XFIAC
XFIAC
XFSAC
XFSAC
FSA FSA' FIA FIA'
FSA FSA' FIA FIA'
g g g g
FSA FSA' FIA FIA'
XFSAC XFIAC
Caja de revisión
Carril superior
Carril inferior
Cuerda de maniobra (ver 2.1.8.16)
FHCFC NC
VB 0B R2+ R1+ 0B ALT- VB AL+ PLF-CG- VB
VS-EMER
XFNC
XEMER
VB0B
AE-AE+
XAE
R1+0B R2+ ALT-VBAL+PLF- CG-VB
gn
XAE
XAE
AE+ AE-
Cuadro de cabina Botonera de cabina
Cableado estándar (ver 2.2.4)
Cableado estándar (ver 2.2.4)
Cuerda de maniobra
Carril inferior
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 47 MTIPIEPVS101ES
0Vdc24C12345678
VSIN
OU0
0
24C
CH CL 0Vdc
t
12
34
56
78
910
R111
12R2
P1P2
DRDI
N
JP8
PAR1
JP7
PAR2
JP2
1 ON
DIP
23
45
67
8
GO
NG
DISPLAYEMT
n
910111213141516
AB
DC
E
gg
gg
r
24C CH CL 0Vdc
t
na n v/a
ror
0VdcCLCCHC24C
ggggg
0Vdc24C12345678
COMINH 1234 E D C B A
VSIN
OU0
0
COMINH 1234 E D C B A
-+
0Vdc24C
24C
CH CL 0Vdc
t
24C CH CL 0Vdc
t
SPK SPKt
n
ggggg
n n v/a
ror
- +
rojo
rn
negro
910111213141516
g
0VdcCLCCHC24C
2.2.8.6. Sintetizador vocal
2.2.8.7. Display comercial
Conectar tierra en cuadro de cabina
Placa de sintetizador vocal situada en botonera de cabina
Placa I/O situada en botonera de cabina
Conectado en altavoz
De XADBUS de VSCAB
Display EMT en botonera de cabina
Placa I/O en botonera de cabina
Entradas del display: 1, 2, 3, 4, 5: localización cabina 6: fuera de servicio 7: sobrecarga 11: flecha de subida 12: flecha de bajada
De XADBUS de VSCAB
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 48 MTIPIEPVS101ES
2.2.8.8. Doble botonera de cabina
VSINOU00
24CCHCL
0Vdct
XC21
XC22
XC12
XC11
24CCHCL
0Vdct
XBOT21
CLB CHB 24C0Vdc CLC CHC
CLBCHB24C 0VdcCLCCHC
CLB CHB 24C0Vdc CLC CHC
XBOT21
XBOT21
XOPMB
CHB24C
0VdcCLBnan
ror
XBOT21
CLHCHH24C 0VdcCLCCHC
XRCBUS
0VdcCLCCHC
24C
0XC11
J4
J3
J2
J1
123
XC22
J4
J3
J2PAP
PCP
BOM
PAL
nan
ror
DISPLAY24M0VdcCHHCLH
VSDY
C01X
rronan
XOPM
B
XAUX
XCA2
XC11
XC12
XC21
XC22
XRCBUS
XCI
INS
24C
ISIB
XCA1
CLC CHC 24C24C IN2 IN4IN30Vdc
CHB
24C
0Vdc
CLB
0Vdc
24C IN10VdcXFOT1 XCBUS
0Vdc CLC 24CCHC
0Vdc
CLB
24C
CHB
F4F2
F3F1
XDIS
MB
XFG
XPSC
-IN +IN EXC+EXC-MALLA
INS
0Vdc
CLC
24C
CHC
XADBUS
XEM
ER
F6F5
VSCAB
Modificaciones en cuadro de cabina la botonera principal (donde se encuentra el PCB de cabina). XRCBUS cableado estándar cuando existe doble botonera XOPMB caso de llevar display en segunda botonera
Cableado de la segunda botonera en caso de llevar display
Los pulsadores de cabina se conectan a la placa adicional VSINOUT del siguiente modo: Las 12 primeras llamadas a los paquetes XC11, XC12, XC21, del mismo modo que en la botonera principal. Si hubiesen más plantas se conectarían en una segunda placa VSINOUT en el paquete XC11. Los pulsadores especiales se conectan al paquete XC22 al igual que lo hacen en XCA1 en la botonera principal.
Placa colocada en botonera secundaria
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 49 MTIPIEPVS101ES
2.2.8.9. Cambio de velocidad en modo 3C
C3C 24G
C3C24G
X3C
X3C
X3C
24GC3C
X3C
24G C3C
24GC
3CNO
C3C24G
24GC
3C
X3C m
az
maz
maz
Magnético comercial tipo dedo.
Carril superior
Carril inferior
Cuerda de maniobra
Cuadro de cabina
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 50 MTIPIEPVS101ES
2.2.8.10. Operador trifásico
WoVoUo
XOP3F
W0V0U0
XOP3A
A C 220
24CCHB0Vdc CLB
XOPMBXVOP
220 0Vp t
220 0Vp CA
XOP1 XOP2
FCA FCC 24CTCt
2200VpC At
KAP
A1
A2KCP
A1
A2
U0 V0 W0 220CA
L1
T1
L2
T2
L3
T3
L1
T1
L2
T2
L3
T3
LC7-K09-M7220Vac
XOP3A
KAPKCP
21 3 4 5 6
m
az
n M~
XOP1
FCAFCCTC24C
21 3 4
FCC
FCA
TC, SEN
SPE
XPC
XPC
XOP2
WoVoUo
Carril superior
Conectar en caja de PCB de operador en cuadro de cabina
PCB de Operador en cuadro de cabina
Carril inferior
Caja adicional para control de operador trifásico
Motor 3F Finales de carrera y reapertura de puertas Presencia de puerta de cabina
Cuadro de cabina
Cuerda de maniobra
A circuito de serie de seguridad
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 51 MTIPIEPVS101ES
2.2.8.11. Operador de corriente continua
V0P2V0P1
XOPC
V0P1
XOPCA
A C 220V0P2
24CCHB0Vdc CLB
XOPMBXVOP
220 0Vp t
PCB OPER
220 0Vp CA
XOP1 XOP2
FCA FCC 24CTCt
2200VpC At FCAFCCTC24C
21 3 4
azm
M
FCC
FCA
TC, SEN
SPE
XPC
XPC
V0P2V0P1
KAP
A1
A2KCP
A1
A2
V0P1 V0P2 220CA
L1
T1
L2
T2
L1
T1
L2
T2LC7-K09-M7220Vac
+
-~2
~1
XOPCA
KAP KCP
21 3 4 5
Carril superior
Conectar en caja de PCB de operador en cuadro de cabina
PCB de Operador en cuadro de cabina
Carril inferior
Motor cc Finales de carrera y reapertura de puertas Presencia de puerta de cabina
A circuito de serie de seguridad
Cuerda de maniobra
Caja adicional para control de operador de corriente continua
Carril inferior
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 52 MTIPIEPVS101ES
2.2.8.12. Operador de contactos libres de tensión
XOPL
A' CCA C'0Vp220
XOPLR
220
24CCHB0Vdc CLB
XOPMBXVOP
220 0Vp t
PCB OPER
220 0Vp CA
XOP1 XOP2
FCA FCC 24CTCt
A tC A' CCA C'
2200VpC At
t 0Vp
XOPL
220 A' CCA C'
FCAFCCTC24C
21 3 4 5v/a
21
34
A220 C CCAA' C'
KAP
A1
A2
KCP
A1
A2
G2R-1220Vac
11KAP
14
11KCP
14
XOPLR
SPE
XPC
XPC
Carril superior
Conectar en caja de PCB de operador en cuadro de cabina
PCB de Operador en cuadro de cabina
Alimentación, apertura y cierre Finales de carrera y reapertura de puertas Presencia de puerta de cabina
A circuito de serie de seguridad
Modificación en caja de revisión para control de operador
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 53 MTIPIEPVS101ES
24C IN10Vdc24C IN30Vdc IN2
XAUX
24C IN2 IN4IN30Vdc
24C IN10VdcXFOT1
IN4
FS0V
FB24G
VEHNL
FS0V
FB24G
P0V
FZS24G
NO
NO + NC
FS0V VEH NL
FB0V
NO
NO
FB0V
FS0V
NO
FZS0V
NO
P24G
P0V
NL24G
NC
NO
P24G
P0V
24GNO
24G NL
P24G
mm
azaz
azm
azm
azm
azm
azm
azm
azmazm
X328-1X328-2
X328-1
X327X325
X324
FS0V
FB24G
NO
NO + NC
FS0V 24G' NL
FB0V
mm
azaz
azm X328-1
P0V
NL24G'
X328-2
2.2.8.13. Interruptores magnéticos comerciales cilíndricos Estas conexiones se añaden a las existentes para los magnéticos estándares MP (ver 2.2.3).
2.2.8.14. Fotocélulas
CONEXIONES DE DISTINTOS TIPOS: MP (representada por defecto): 0Vdc: azul 24C: rojo IN1, IN2: blanco TELCO: 0vdc: azul 24C: marrón OUT: negro (Amarillo no conctado) MEMCO: 0Vdc: naranja 24C: rojo OUT: azul XAUX existe en caso de doble o triple embarque.
PCB de cabina (ver 2.2.1)
Emisor (rojo, azul)
Receptor (rojo, azul, blanco)
Emisor (rojo, azul)
Receptor (rojo, azul, blanco)
327VS
325VS ó 325VSB
324VS
328VS (PARA HIDRÁULICO CON RENIVELACIÓN CON PUERTAS ABIERTAS
328VS (PARA ELÉCTRICO CON APROXIMACIÓN CON PUERTAS ABIERTAS)
328VS (PARA ELÉCTRICO SCM CON APROXIMACIÓN CON PUERTAS ABIERTAS
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 54 MTIPIEPVS101ES
2.2.8.15. Sistemas de emergencia para ascensor hidráulico En ausencia de red eléctrica, cuando el ascensor detecta el nivel, abre puertas. El modelo depende del tipo de operador, así pues tenemos los siguientes: Sistema de emergencia 041: Válido para operadores de motores de corriente continua (PUARSA) Sistema de emergencia 042: Válido para operadores de alimentación a 220Vac más señal de leva (REVECO I), alimentación a 220Vac más señales de abrir y cerrar (REVECO II) y MONOFÁSICOS Sistema de emergencia 043: Válido para operadores de alimentación directa a motores trifásicos. 041
XSE_1 XSE_2
0Vp 220VpVNVN
220
0Vp
VN VN
7 85 6
7 85 6 9 103 41 2
3 41 2
M
041
XSE_2XSE_1
XSE_411 XSE_412
Motor
De caja de control del operador
Carril de cuadro de cabina
Sistema de emergencia
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 55 MTIPIEPVS101ES
XSE_1 XSE_2
0Vp 220VpVNVN
220
0Vp
VN VN
9 107 8
11 123 41 2
3 41 2
042
XSE_2XSE_1
XSE_3 XSE_412
5 6
5 6 9 107 8
2200Vpt 2345
XSE_3XOP1
C A 6 1
XOP1
2200VpC At
2200Vpt C A
XSE_1 XSE_2
0Vp 220VpVNVN
220
0Vp
VN VN
9 107 8
11 123 41 2
3 41 2
043
XSE_2XSE_1
XSE_3 XSE_412
5 6
5 6 9 107 8
M~
042
043
Conexiones para Operador
De caja de control del operador
Carril de cuadro de cabina
Carril de cuadro de cabina
Sistema de emergencia
Caja de control del operador
Motor
Sistema de emergencia
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INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 56 MTIPIEPVS101ES
FCNC
FCNC
XALB
XALB
3C3'
C2C
4C8C
7C
7C8C
4C2C
3CXSSC
XSSC_C
7C8C
4C2C
XSSC_C
3C
TFN
XTFN
XTFN
TFN
TFNTFN
XCMES
2'C
2''C
XCMES
2'C2''C
FCNC
XALB
TFN
XTFN
TFN
FCNC
XALB
XTFN
TFNTFN
8'C
XCC_C
9'C
XCC_S
8'C
9'C
3'C
3C3'
C2C
4C8C
7C
XSSC
2.3. Cuerdas de maniobra 2.3.1. Cuerda 1. Alumbrado, teléfono y serie de seguridad
2.3.2. Cuerda 4. Elementos en contrapeso
EXTREMO CUADRO MANIOBRA (ver 2.1.x) EXTREMO CUADRO
EXTREMO CUADRO MANIOBRA (ver 2.1.x)
EXTREMO CUADRO CABINA (ver 2.2.1)
Teléfono (estándar, ver 2.1.x)
Alumbrado de cabina (estándar, ver 2.1.x)
Serie de seguridad (estándar, ver 1.9 y 2.1.x) Teléfono
(ver 2.2.1)
Alumbrado de cabina (ver 2.2.1)
Serie de seguridad (ver 2.2.2)
Teléfono (estándar, ver 2.1.x)
Alumbrado (estándar, ver 2.1.x)
Serie de seguridad (opcional, ver 1.9 y 2.1.x)
Serie de seguridad (ver 2.2.1)
Serie de seguridad (ver 2.2.1)
Serie de seguridad (ver 2.2.2)
Cerrojo de cabina (opcional, ver 2.1.x)
Serie de seguridad (estándar, ver 2.1.x)
Teléfono (ver 2.2.1)
Alumbrado de cabina (ver 2.2.1)
CONFIGURACIÓN BÁSICA
CONFIGURACIÓN COMPLETA
XCNTP
2P2H
1H1P
XRLVC
CRLRL2RL1
XCNTP
2P2H
1H1P
XRLVC
CRLRL2RL1Contactos de seguridad
en contrapeso
Accionamiento remoto del limitador en contrapeso
Contactos de seguridad en contrapeso
Accionamiento remoto del limitador en contrapeso
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 57 MTIPIEPVS101ES
FBFS
FZS
VEH
XZSB
PNL
RS0Vd
cCH
CCL
C0V
dc24
GIN
S24
C22
00Vp
XVOP
XPOS
XCCBUS
INT-
INT+
XALTI
IA-
IA+
XIA
Uo
VoWo
XOP3F
XOPC
V0P2
V0P1
RL2
RL1
XRLV
XVL
VL2
VL1
XFSAC
FSA'
FSA
XFIAC
FIA'
FIACR
L
XAE
AE-
AE+
FBFS
FZSVEH
XZSB
INT-INT+
XALTI
IA-IA+
XIA
UoVo
Wo
XOP3F
XOPC
V0P2V0P1
RL2RL1
XRLV
XVL
VL2VL1
XFSAC
FSA'FSA
XFIAC
FIA'FIA
CRL
XAE
AE-AE+
X3C
C3C
24G
X3C
C3C24G
0VdcP
NL
24G
XPN
CHCCLC
0VdcINS
24C2200Vp
XVOP
XCBUS
ARVB
R2+R1+
OBXALRI
CFE0Vdc
CFE0Vdc
XCFED
AROB
R1+
VBR2
+
XALRI
CFE
0Vdc
CFE
0Vdc
XCFED
2.3.3. Cuerda 2. Control
EXTREMO CUADRO CABINA (ver 2.2.1)
EXTREMO CUADRO MANIOBRA (ver 2.1.x)
Final carrera para doble embarque con emergencia (opcional, ver 2.1.8.17)
Final de carrera inferior anterior al antefinal (opcional, ver 2.1.8.16)
Tensión de leva distinta de 110Vdc (opcional, ver 2.1.8.10)
Operador de corriente continua (opcional, ver 2.1.8.12)
Operador trifásico (opcional, ver 2.1.8.11)
Alarma en exteriores
Control remoto del limitador en cabina (opcional, ver 2.1.8.6)
Identificación de alarma en instalaciones múltiples (estándar, ver 2.1.4.2)
Interfono (opcional, ver 2.1.8.5)
Renivelación (estándar oleo) o aproximación (opcional eléctricos) con puertas abiertas (ver 2.1.x)
Posicionamiento (estándar, ver 2.1.x)
Alimentación del operador(opcional, ver 2.1.x)
Comunicación y alimentación de PCB de cabina (opcional, ver 2.1.x)
Final de carrera superior anterior al antefinal (opcional, ver 2.1.8.16)
Cambio 3C (ver 2.1.8.17)
Final de carrera inferior anterior al antefinal (ver 2.2.8.4)
Tensión de leva distinta de 110Vdc (ver 2.2.8.1)
Operador de corriente continua (ver 2.2.8.8)
Operador trifásico (ver 2.2.8.7)
Alarma en exteriores (ver 2.2.8.5)
Control remoto del limitador en cabina (ver 2.1.8.6)
Identificación de alarma en instalaciones múltiples (ver 2.2.4)
Interfono (ver 2.2.1 y 2.2.4)
Renivelación (estándar oleo) o aproximación (opcional eléctricos) con puertas abiertas (ver 2.2.3)
Posicionamiento (ver 2.2.1)
Alimentación del operador (ver 2.2.1)
Comunicación y alimentación de PCB de cabina) (ver 2.2.1)
Final de carrera superior anterior al antefinal (ver 2.2.8.4)
Cambio 3C (ver 2.1.8.17)
Final carrera para doble embarque con emergencia (opcional, ver 2.1.8.17)
Alarma recibida
Alarma recibida
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 58 MTIPIEPVS101ES
2.4. Hueco 2.4.1. Cableado de hueco El cableado de hueco se encuentra dividido en varios circuitos que se representan a continuación por separado, pero el mazo de la instalación se encuentra unido y presillado a o largo de él. 2.4.1.1. Serie de seguridad Elementos de seguridad
PCB VS-SMQ2 (cuadro de maniobra)
2H 4H 5H 1H
XSSH1
XFS
XTLCPF
XLVCPH
XFI
XTLCPH
XTLH
2H 4H 5H 1H
vi vi
XSSH1
g
XAM
XAFF
XLVH1'H
g
XHMES
XAFH
XSTPF
XTLF
XTH
XPT
(3)
(2)
(1)
g
g
g
g
g
g
g
g
g
g
g
vi
vi
vi
SLVH
SLVCPH
SFS
SAFH
STLCPH
STLH
SFI
SAM
SAFF
STLCPF
STLF
STH
SPT
SSTPF
Limitador de velocidad
Final superior
Final inferior
Amortiguador en foso
Aflojamiento de cables en foso
Tensión limitador contrapeso en foso
Tensión limitador en foso
Limitador de velocidad de contrapeso en huida
Tensión limitador en huida
Aflojamiento de cables en huida
Tensión del limitador de contrapeso en huida
Trampilla
Púfer telescópico
Seta de STOP en caja de foso
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 59 MTIPIEPVS101ES
Cerrojo y presencia de puertas exteriores
7H 8H 6H 9H
XCE
XCE
XSSH2
XCE
XCE
XCE
SCE
SPESCE
SPESCE
SPESCE
SCE
9H6H8H7H
XSSH2
XSSH2
7H 8H 6H 9H
CÓDIGO COLORES CABLEADO: 1H, 2H: gris (SLVH, SFI, SFS) 4H, 5H: violeta (STH, SPT, STOPF) 6H, 7H: verde (SPE) 8H, 9H: marrón (SCE) Tierra: verde/amarillo
PCB VS-SMQ2 (cuadro de maniobra)
Cerrojo y presencia De puertas exteriores
Cerrojo y presencia De puertas exteriores
En caso de doble embarque, las mangueras de las puertas del segundo embarque aumentan su longitud para permitir llegar a la segunda vertical
CASO DE TODAS LAS PUERTAS AUTOMÁTICAS
Cerrojo y presencia De puertas exteriores
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 60 MTIPIEPVS101ES
r 24P0Vdcn
S2S1
XB12
XDFL1
S1S2... r 24P0Vdcn
XB22
XDFL1
S1S2
S1S4
S3S2
rojo 24P0Vdcnegro
XDFL2
S3S4
XHMB
CHH24P
CHHCLH0VdcCLH
n r
na ro
nr
XHMB
CHH24P
CHHCLH0Vdc
CLH
n r
na ro
nr
na
ro
gg
gg
gg
XHMB
XAFS
XAFI
AFS24G
AFI24G0Vdc 24G
XHMB
XHMBAFI24G0Vdc
AFI
0Vdc
24G
AFS
0Vdc
AFS24G
CHH24P
CHHCLH0VdcCLH
CHH24P
CHHCLH0Vdc
CLHCHH
24PCHHCLH0Vdc
CLH
0Vdc
0Vdc
0Vdc CLH CHH 24P
XPMB1/2
0Vdc CLH CHH 24G
AFI AFS 0Vdc 24GXANTF
AFI AFS 0Vdc 24G
XANTF XPMB1/2
b/az b n r n na ro r
rnb
rn
b/az
rnaro
ronan
rnaro
ronan
rnaro
ronan
120 Ohm1/4W
2.4.1.2. Señalización, mando y antefinales
Mando y señalización para doble botonera y dintel
PCB VS-SMQ2 (cuadro de maniobra)
Antefinal superior
Antefinal inferior
Botonera exterior (ver apartado 2.4.2)
Botonera exterior (ver apartado 2.4.2)
Botonera exterior (ver apartado 2.4.2)
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
Modificación por nivel para dintel simple
Modificación por nivel para dintel doble
Modificación por nivel para botonera doble
Dintel
Botonera
Dintel 2
Botonera
Dintel 1
Botonera
Botonera
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 61 MTIPIEPVS101ES
2.4.1.3. Alumbrado y teléfono. Caja de foso
b b
TFNTFN
TFNTFN
XTFNn
XTFNn
m 1
.5m
m2
m 1
.5m
m2
XALHna
XALHSna
FHNCA
NHNOA
m 1
.5m
m2
az 1
.5m
m2
FHNCA NHNOA RBF
m 1
.5m
m2
RBFRBN
XRBna
RBFRBN
XRBna
STOPF
vi
vi
XTFNn
XSTPF
bb
TFNTFN
v/a
m 1,5 mm2
XALHna
tierra
FHNC
ANH
NOA
m 1,5 mm2
az 1,5 mm2
SALHm 1,5 mm2
Caja de foso de cuatro elementos
Rosario de bombillas (opcional)
Conexión en XSTPF de serie de seguridad (ver 2.4.1.1)
TFN
Conexiones en cuadro de maniobra
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V1.01 NOV.04 Pág. 62 MTIPIEPVS101ES
2.4.1.4. Botoneras de exteriores El caso de botoneras representado es el más completo que se puede dar, selectiva en subida y en bajada, llavín de bomberos, flechas de dirección y de dintel y display. 2.4.1.4.1. Botonera simple
CH
HC
LH
24M
0Vdc
XHMB
tierr
a
CHH 0VdcCLH 24P CHHCLH
ro na n r na ro
6x0,75 mm2 +t80 cm
24M0VdcCHHCLH
naro
naro
nr
rnronarona
VSPP
M0X
XVS
PPS0
XXVS
LPSH
XX
VSFQ
2H1X
VSDY
P01X
VSFG
001X
CH
HC
LH
24M
0Vdc
tierr
a
CHH 0VdcCLH 24P CHHCLH
ro na n r na ro
6x0,75 mm2 +t80 cm
rn
rona
XP1
XP2
XC1
XC2
S1 S2 S3 S4 S5 S6+24 0VdcE3 E4E2E1
na
S5
S6
E1
E2
S5
S6
E1
E2
S5
S6
E1
E2
S5
S6
E1E2
S5
S6
E1
E2
S5
S6
E1
E2
S5
S6
E1
E2
LIFT2
LIFT1
VSLP
SHXX
VSPP
M0X
XVS
PPS0
XX
VSFA
DAP0
0
XHMB
ro
XB12
S2S1
2x0,75 mm280 cm
Pulsador de bajada (MÁSTER)
Display (MÁSTER)
Flechas (SLAVE)
Indicativo fuera de servicio (SLAVE, S6)
Llavín de bomberos (SLAVE, E2)
Pulsador de subida (SLAVE, E1, S5)
Llavín de bomberos (SLAVE, E2)
Pulsador de subida (SLAVE, E1, S5)
Pulsador de bajada (MASTER)
Conexión en instalación de hueco
Conexión en instalación de hueco
SIN DINTEL ASOCIADO A DINTEL CON FLECHAS
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2.4.1.4.2. Botonera doble
CHH
CLH
24M
0Vdc
tierr
a
CHH 0VdcCLH 24P CHHCLH
ro na n r na ro
6x0,75 mm2 +t80 cm
24M0VdcCHHCLH
naro
naro
nr
rnronarona
VSFQ
2H1X
DISPLAY(MASTER)
24M0VdcCHHCLH
naro
nr
CHH
CLH
24M
0Vdc
tierr
a
CHH 0VdcCLH 24P CHHCLH
ro na n r na ro
6x0,75 mm2 +t80 cm
rn
rona
XP1
XP2
XC1
XC2
S1 S2 S3 S4 S5 S6+24 0VdcE3 E4E2E1
rona
VSFG001X
LIFT2LIFT2LIFT1LIFT1
S4S3S7S8S6
LIFT2LIFT2LIFT1LIFT1
S4S3S7S8S6
S5
S6
E1
E2
S5
S6
E1
E2
S5
S6
E1
E2
S5
S6
E1
E2
S5
S6
E1
E2
S5
S6
E1
E2
S5
S6
E1
E2
VSLP
SHXX
VSFG
001X
VSPP
S0XX
VSPP
M0X
X
VSFQ
2H1X
LIFT2
LIFT1
LIFT2
LIFT1
VSDY
P01X
VSDY
P01X
ASC. 2 ASC. 1
VSFA
DAP0
0
VSFG001X
VSLP
SHXX
VSPP
S0XX
VSPP
M0X
X
XHMB
rona
XHMBXB22
S1 S2 S3 S4
ASC. 2 ASC. 1
INDICATIVO FUERA DE SERVICIO (SLAVE, S6)
LLAVÍN BOMBEROS (SLAVE, E2)
PULSADOR SUBIDA (SLAVE, E1, S5)
PULSADOR BAJADA (MASTER)
FLECHAS (SLAVE, S3,S4)
FLECHAS (SLAVE, S1,S2)
LLAVÍN BOMBEROS (SLAVE, E2)
PULSADOR SUBIDA (SLAVE, E1, S5)
PULSADOR BAJADA (MASTER)
FLECHA ACUDE (SLAVE, S3,S4)
FLECHA ACUDE (SLAVE, S1,S2)
SIN DINTEL ASOCIADO A 2 DINTELES CON FLECHAS
Conexión en instalación de hueco Conexión en
instalación de hueco
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2.5. Esquemas generales A continuación se presentan una serie de opciones que para un mejor entendimiento se muestran de forma completa y no en partes tal y como se ha desarrollado anteriormente. 2.5.1. Cumplimiento Directiva EN 81-28
XTFN
XOPM
B
VS-CAB
XCI
INS
24C
ISIB
CHB
24C
0Vdc
CLB
0Vdc
CLB
24C
CHB
F4F2
F3F1
XDIS
MB
XFG
XEM
ER
F6F5
XTFN
XTFN
F1F2
F3F4
F5F6
111098 1312
XARC XARF
XARI XARN XARP
XARB 15
1614
4 5 6 72 31
XARF
ALARMTELE
VB
PLF-
FM2
FM1
AL+VSPA
00CR
SIB SIS STOPCSIR
SCISARI
SARF
1 2 3
4 5 6
7 8 9
* 0 #
VS-ALRM
BAT 12Vdc
J1 240V J3
X220
220 0Vp
2200Vp
2200Vp
321
SIR
SARI
67
SARP
45
SARN
FM1
FM2
SAL
RL1
RL2
1213
SARF
J1
Base de la cabina
Cuerda de maniobra
Sistema telefónico
Cuadro de cabina
Línea telefónica
Botonera de cabina
Cuadro de sala de
máquinas
Techo de cabina (caja de baterías en caso de instalación
múltiple)
Interruptor de nivel adicional
Contacto de puerta totalmente abierta
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Descripción del cumplimiento EN81-28: El teléfono aceptará una petición de alarma cuando el circuito conectado en sus bornas ALARM se ABRA durante dos a más segundos. Primera situación de filtraje: Estando el contacto SARN cerrado (ascensor en zona de desenclavamiento) y el contacto SARP cerrado (puerta de cabina totalmente abierta, y también la de exteriores, al estar en zona de desenclavamiento), aunque se pulse el botón de alarma de la botonera de cabina SAL, el circuito (2)-(15) permanecerá cerrado y no se atenderá la petición. Situación especial: Si por una incidencia (problema mecánico) llegase a abrirse la puerta de cabina, pero NO la de exteriores (es decir, NO se debe efectuar filtraje), y se pulsa el pulsador de alarma durante más de 2 segundos, lo detectará la maniobra y mediante la apertura del relé RL1 efectuará una llamada cuando desaparezca el puente entre los puntos (2) y (15). Esta última acción no se adoptará si está desactivo el filtrado de alarmas. Segunda situación de filtraje: Mientras la cabina está en marcha, se activa el relé RL2 (no se atienden posibles pulsaciones del pulsador de alarma de cabina SAL, pero lo memoriza la maniobra siempre que se pulse durante más de dos segundos). Al llegar a la próxima parada de planta, se desactiva el relé RL2, dejando de filtrar. Si las puertas de cabina se abren, no se tomará acción alguna. Si no se abren y se memorizó pulsación de SAL durante más de dos segundos durante el servicio previo, la maniobra efectuará llamada de alarma activando el relé RL1. Durante actividades de reparación y mantenimiento: Si se entra en techo de cabina o en foso y se requiere enviar una alarma, se pulsará SARI o SARF, respectivamente, estas activaciones nunca estarán filtradas. En cualquier caso, activando la maniobra de inspección (contacto SIR), incluso se anulan los filtros descritos anteriormente (pulsador de alarma en botonera de cabina). ACTIVACIÓN / DESACTIVACIÓN DEL FILTRADO DE ALARMAS: Para ACTIVAR el filtrado de alarmas se deben realizar DOS ACCIONES: Por una parte colocar el Jumper J1 (en placa VS_ALRM) y programar en SI el parámetro P013 del bloque SEGURIDADES dentro de la maniobra. Para DESACTIVAR el filtrado se procederá de modo inverso (eliminar jumper J1 y P013=NO, SEGURIDADES).
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CAPÍTULO 3. MONTAJE En el presente capítulo se pretende dar un método que pueda ayudar y orientar, de una forma sencilla, al montaje de la instalación premontada, estableciendo además un orden a seguir. Todo el proceso que se describe a continuación parte de la base de que la parte mecánica haya sido finalizada. 3.1. Instalación de sala de máquinas
3.1.1. Fijación del armario de maniobra 3.1.1.1. Armario instalación convencional • Sobre pared (estándar, figura de la izquierda): Practicar en la pared de la sala de máquinas los taladros
necesarios para alojar dos tacos de 10, suministrados, junto con los tirafondos correspondientes, dentro de la IP5. Marcar previamente la posición de dichos taladros, a la distancia que corresponda al armario de que se trate. Montar el armario, con la ayuda de las bridas suministradas con éste, según se indica en la figura.
• Sobre losa (opcional, figura de la derecha): Realizar en la base de la losa los taladros necesarios para alojar 4
tacos de 10, como se indica en la figura siguiente, junto con los tirafondos correspondientes que se encuentran dentro de la IP5. Practicar igualmente la abertura necesaria para el paso de los cables al hueco (dimensiones
Interfono (opcional)
Cuadro de maniobra
Acometida de motor
Acometida cuadro (de caja eléctrica general)
Alimentación de la máquina
Cuerdas de maniobra e instalación de hueco
Pletina
Soporte tipo C
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mínimas indicadas en la figura). Posteriormente fijar sobre la losa los dos soportes en C. Fijar el armario, con la ayuda de los soportes anteriores y de las dos pletinas suministradas, según se indica en la figura de la derecha.
3.1.1.2. Armario instalación sin cuarto de máquinas Antes de montar el armario, se ha de colocar la resistencia de frenado, como se indica en la figura izquierda. Para ello se tomará como referencia el pasamuros colocado y se fijará en la parte de atrás del cuadro de maniobra con ayuda de los tornillos rosca-chapa suministrados. Una vez colocada la resistencia, se pasarán los cables por el pasamuros y se conectarán en las bornas “B1 B2", dispuestas en el cuadro. MUY IMPORTANTE: esta conexión se realizará sin tensión en el variador. La fijación del armario se realizará de forma similar a la de los marcos de las puertas de exteriores, según se muestra en la figura de la derecha (ver detalles de fijación en la figura izquierda de la página siguiente). La fijación de los laterales del armario se realizará del modo siguiente: El lado adyacente a la puerta se fijará al frontis o, en su defecto al marco de la puerta; para ello se han dispuesto unas tuercas remachables de M6 en cada lateral del armario que coinciden exactamente con los taladros practicados tanto en el frontis como en el marco de la puerta. La fijación a la pared se realizará con las patillas de amarre que se han eliminado de la fijación del marco de la puerta. Éstas se atornillarán sobre las tuercas existentes del lateral libre del armario.
A - 60
min 120
min
60
B
10mm x 50mm (x4) TIPO DE SOPORTE
FONDO DE ARMARIO
(mm)
A = ANCHO DE ARMARIO
(mm) B (mm)
150 500 SOPORTE.150
200 500, 600 100
250 500, 600, 800 SOPORTE.250
300 600, 800 180
Taladros de fijación en la base del armario
B1B2
Lateral fijado al frontis
Pasamuros (entrada cables)
Lateral fijado a la pared
Resistencia de frenado
Parte trasera del armario
Escuadra fija
Armario SCM
Perfiles de fijación a la escuadra
Soporte armario SCM (similar al soporte pisadera)
Escuadra fija
Perfiles de fijación a la escuadra
Salida de cables de la resistencia de frenado, mano derecha
Salida de cables de la resistencia de frenado, mano izquierda
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Cuando las puertas tienen una altura especial (luz de 2100, 100mm más de lo estándar), es necesario colocar un suplemento adicional sobre la base superior del armario, de modo que cierre el hueco que queda entre la parte superior de éste y el techo (ver figura de la derecha).
En el caso de armario resistente a fuego PF-120 debe colocarse, además, la chapa trasera protectora (ver punto siguiente).
Suplemento para cierre de hueco
Detalle de las fijaciones verticales (vista posterior)
Junto a la documentación encontrará la siguiente etiqueta de peligro eléctrico. Una vez colocado el armario, pegarla en la puerta de cada compartimento del armario.
Parte superior
Parte inferior
EN 60204 - 1
ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΕΙ ΣΤΗΝ ΠΟΡΤΑ ΤΟΥ ΠΙΝΑΚΑ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ
LOCATE AT ELECTRIC CABINET DOOR
POSER SUR LA PORTE DE L'ARMOIRE ELECTRIQUE
AN DER SCHALTSCHRANKTÜR ANBRINGEN
LOKATIE OP DE BESTURINGSKAST DEUR
COLOCAR NA PORTA DO ARMÁRIO ELÉCTRICO
METTERLA NELLA PORTA DEL QUADRO DI MANOVRA
COLOCAR EN PUERTA DE ARMARIO ELÉCTRICO
PLACERA PÅ APPARATSKÅPS DÖRR
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3.1.1.3. Particularidades del armario resistente a fuego Para las instalaciones en las que se exija que el armario impida el paso de fuego del rellano al hueco, se dispone de la variante PF-120 que presenta las siguientes diferencias respecto del armario estándar: • Profundidad de 202mm (22 más que el estándar). • Incorpora una chapa posterior que sella completamente la parte trasera del armario (fijando el frontis tanto al armario como a dicha chapa), dejando únicamente un hueco para salida de cables en su parte inferior. • Incorpora una serie de taladros en el techo del armario que, en caso de fuego, dirigen la llama hacia el rellano evitando que se propague al hueco. • El cableado eléctrico se realiza como si se tratase de un armario de la mano contraria, para de esta forma evitar que queden enfrentados los agujeros del interior del armario y de la chapa de protección (laberinto antillama). Montaje del armario El armario se suministrará con la chapa trasera montada y con varios puntos de fijación. Para realizar el montaje, lo primero será retirar dicha chapa y fijar el armario de manera idéntica a lo expuesto en el punto 3.3. Seguidamente, realizar el rutado de cables tal y como se describe a continuación: El armario representado es de mano derecha, por lo que tanto la entrada como la salida de cables se efectuará por los taladros de la derecha de las chapas en las que van colocados los elementos eléctricos (situándonos detrás del cuadro) y se canalizarán de manera que salgan por la parte inferior izquierda de la chapa de cierre que colocaremos posteriormente. Acometida a máquina (foto 1) Se introducen los cables por el taladro inferior derecho rutando los cables por la ranura inferior y dejando el borde del tubo corrugado tal y como se muestra en la foto 1. Una vez se encuentren rutados los cables procedemos a su conexión para mantener las longitudes de los cables. Instalación de hueco (fotos 2 y 3) Se introducen por el taladro intermedio los cables de la instalación de hueco y se conectan en el cuadro. Una vez hecho esto, se ruta tal y como se muestra en las fotos 2 y 3, presillando junto con los cables de acometida anteriormente colocados (foto 3) y presillando igualmente el trozo vertical en caso de necesitarlo (foto 2). Cuerdas de maniobra (fotos 4, 5 y 6) Se introducen también por el taladro intermedio, conectándose para fijar las longitudes. Tomamos en primer lugar la que queda por debajo de las otras dos y se le practica un doblez con ayuda de una presilla tal y como se representa en la foto 4. Repitiendo el proceso para las otras dos, pero realizando el oportuno doblez del siguiente por encima y unos grados a la izquierda del anterior, de modo que se solapen lo mínimo posible. Una vez hecho esto, presillamos las tres cuerdas en varios puntos. Acometida al cuadro (fotos 7 y 8) La acometida R, S, T, N + tierra entra por el taladro superior (foto 7) y se conecta en la borna superior del cuadro eléctrico para fijar las longitudes, al igual que las demás. Rutamos los cables en vertical desde el taladro, y con ayuda de las bases autoadhesivas presillamos los cables y los fijamos a esta vertical de modo que impidamos cualquier interferencia con el mecanismo de rescate (foto 8). Una vez salvado dicho mecanismo, giramos 90º a la izquierda recorriendo la anchura total del cuadro y volvemos a girar otros 90º, igualmente con ayuda de las bases autoadhesivas con las que fijaremos la posición del mazo de cables. Atención: por motivos de compatibilidad electromagnética no es conveniente llevar los cables de acometida junto a los del resto de la instalación. Colocación de la resistencia de frenado Se fijará sobre la pared, quedando el bornero de conexión en la parte inferior justo en la salida de cables. La malla (en este extremo de la manguera) se fijará en el propio tornillo de fijación de la resistencia en la pared. La manguera la rutaremos hasta el pasamuros situado en la zona intermedia de la chapa y se conectará en el bornero “B1, B2" dispuesto en el cuadro eléctrico, fijando la malla de este extremo en el taladro dispuesto para tal fin junto al carril. Colocación de los cables del sistema de rescate mecánico Pasar los cables por los taladros correspondientes de la chapa de cierre y realizar la conexión de los mismos en el interior del armario, según se indique en el manual correspondiente del sistema de rescate.
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Colocación de la chapa trasera y salida de cables (fotos 9 y 10) Antes de colocar la chapa, tapar con la tornillería enviada a este efecto, los taladros de la chapa que no se empleen para salida de cables. Colocar la chapa procurando no pisar ninguno de los cables anteriormente colocados (foto 9), observando que el solape es total. Posteriormente presillar los cables (foto 10).
FOTO 1
FOTO 2
FOTO 3
FOTO 4 FOTO 6 FOTO 5
FOTO 7
FOTO 8
FOTO 9
FOTO 10
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ATENCIÓN: NO RETIRAR EL PLÁSTICO PROTECTOR QUE LLEVA EL ARMARIO EN EL TECHO, EVITARÁ LA ENTRADA DE POLVO AL INTERIOR DEL ARMARIO.
Frontis a fijar en armario y en chapa trasera
Taladros para escape de fuego
Detalle A
Detalle B
Protector de los cables de salida
Chapa trasera
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3.1.2. Colocación de canaletas Cuando el armario vaya fijado sobre la losa no será necesaria la colocación de canaletas en sala de máquinas, pues el cableado pasará directamente del armario al hueco. Cuando el armario se fije sobre la pared, se colocarán canaletas para conducir y proteger el cableado de la sala de máquinas. Las canaletas se fijarán a la pared y/o al suelo de la sala de máquinas con ayuda de los elementos de la figura de la izquierda. Para que la salida de los cables quede lo más protegida posible, se recomienda realizar un montaje como el mostrado en la figura de la derecha, recortando la canaleta y plegando en forma de L la tapa del armario. De esta forma, los cables que salgan del cuadro entran directamente en dicha canaleta. Una vez colocada la tapa de la canaleta, se montará la tapa inferior del armario, en forma de L, de manera que presione sobre la canaleta e impide que ésta se abra.
Los cables que comunican el cuadro con la máquina (bajo tubo corrugado), se fijarán empleando las bridas de la figura de la izquierda, que irán fijadas a su vez con los tacos y tornillos empleados para la fijación de las canaletas. Para fijar otros cables que queden sueltos en sala de máquinas se emplearán los tornillos y las correillas de la figura de la derecha.
NOTA: Todos los elementos de fijación se encuentran dentro de la IP-5
Elementos de fijación de canaletas
Tornillo
Taco
Base de canaleta
Taco
Armario
Tapa inferior de armario
Brida Tornillo
Correilla
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3.1.3. Pautas de montaje específicas para instalaciones con variación de velocidad Las instalaciones de variación de velocidad, por su propia constitución, suponen una fuente de ruido electromagnético. Para respetar el resto de instalaciones que existen o puedan existir en el edificio, se deben seguir, con todo rigor, las pautas de instalación que se indican. En caso de que estas pautas no se sigan, la instalación del ascensor puede provocar muchos problemas de interferencias, no dejando operar correctamente a los dispositivos electrónicos existentes en el edificio (PC, radio, radioaficionado, TV, equipos médicos, etc.) e incumpliendo las legislaciones vigentes. 3.1.3.1. Elementos especiales para instalaciones VVVF Asegúrese de que se suministra el siguiente material:
Filtro de entrada, situado bajo el variador de frecuencia. Tiene 2 salidas, una para alimentación del variador y otra para la de la maniobra.
Filtro de salida, toroide situado en la salida u,v,w del variador.
2 ferritas partidas, la mayor colocada en la salida u,v,w del variador, antes del filtro de salida y la otra en los cables de la resistencia de frenado.
Resistencia de frenado que se situará en el lateral del armario, en caso de ascensor convencional. Para ascensores sin cuarto de máquinas seguir las indicaciones de los puntos anteriores
ARMARIO ELÉCTRICO
Filtro de alumbrado. Se sitúa en el compartimiento superior del armario sin cuarto de máquinas o en el carril inferior del cuadro 3VF convencional.
ACOMETIDA A MÁQUINA
Acometida a máquina tractora apantallada, con abrazaderas de aluminio y tornillos rosca chapa para fijar la malla a tierra en el cuadro y en la máquina.
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Juego de abrazaderas, arandelas y tornillos rosca chapa para la fijación de las mallas a tierra de los cables de comunicación (en caso de llevar) y encoder.
ACOMETIDA A MÁQUINA
Terminal de collarín, con tornillo rosca chapa para la fijación de la tierra de acometida R,S,T en la chapa del cuadro de maniobra.
3.1.3.2. Conexión de la alimentación de la máquina La alimentación de la máquina tractora tal como se especifica en el apartado anterior, debe realizarse con cable apantallado. La puesta a tierra del cuadro siempre se hará conectando el cable de tierra a la chapa directamente mediante terminal collarín y tornillo rosca chapa (que se suministran), haciendo uso del taladro situado junto a las bornas R,S,T.
En el cuadro, dependiendo de la sección del cable, se hará según uno de los siguientes esquemas:
Tornillo rosca-chapa
Chapa de cuadro de maniobra
Tierra de acometida de la red
Terminal de collarín
V
t W
U
Chapa de cuadro maniobra
Malla
Cable acometida motor
Arandela Malla
V
t W
U
Tornillos rosca-chapa
Cable acometida motor
Arandela
Chapa de cuadro maniobra
Tornillos rosca-chapa
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La malla de este cable debe ponerse a tierra en sus dos extremos. El contacto entre la malla y la chapa debe ser el mejor posible, siempre buscando la mayor superficie de contacto entre ambas.
El extremo de la máquina se fijará de distintas formas, según el tipo de máquina: • Máquinas MACPUARSA PM:
• Máquinas MACPUARSA PA:
• Máquinas no MACPUARSA: de los sistemas anteriores, se seleccionará el que mejor se adapte a la máquina en
cuestión. Otros sistemas de conexión de la malla deben consultarse.
BIEN MAL
Brida
Funda
Malla
Tapa cubrebornas
Malla
Malla
Tapa cubrebornas
Funda
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3.1.3.3. Cableado de sala de máquinas La acometida desde la red al cuadro para su alimentación se debe hacer de forma que los cables de alimentación no se mezclen con los de control, ni con los de salida hacia la máquina tractora, no permitiéndose caminos paralelos a distancias inferiores a 30 cm. La instalación se debe hacer siguiendo las instrucciones de la figura. • Instalación simple
• Instalación duplex (Similar a triplex y cuádruplex).
1.-CONTROL Y ACOMETIDA MOTOR (U,V,W) 2.-ACOMETIDA RED (R,S,T,t) 3.-CAJA GENERAL DE PROTECCIONES 4.-COMUNICACIÓN ENTRE CUADROS
3
1
1
2
2
3D
D
D
D
Acometida a la izquierda Acometida a la derecha
D = 300mm
3
1
2
2
4
1
2
1
2
4
2
32
1
D D DD
D
D
D
D
D
DDD
Acometida a la izquierda Acometida a la derecha
D = 300mm
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Una vez que todos los cables se hayan sacado por la abertura inferior del cuadro, y se hayan colocado dentro de las canaletas, siguiendo las indicaciones de las figuras anteriores, habrá que colocar la tapa doblada que se envía junto al armario, de forma que la salida de los cables del armario quede totalmente protegida. Ver figura.
Los cables deben quedar protegidos por canaletas y los tramos de cables que vayan al motor y queden al aire, deben protegerse con tubo corrugado que se envía con la acometida. Por un tubo irán los cables de control y por otro los cables de fuerza. • La acometida de alumbrado desde la red al cuadro se hará de la misma forma indicada en el primer párrafo del
apartado anterior. Si esto no fuera posible, se utilizarán dos cables apantallados 2x1,5 mm” (uno para hueco y otro para cabina), fijando ambas mallas a la chapa con un tornillo rosca chapa.
• En caso de existir comunicación serie y/o encoder, las mallas de estos cables deben fijarse a la chapa con
abrazaderas y tornillos rosca chapa de forma similar a como se fija la malla de la manguera de acometida a motor. • La resistencia de frenado debe fijarse en el lateral derecho del armario a través de los taladros existentes en el
mismo, de forma que se garantice el contacto eléctrico entre la carcasa de la resistencia y el armario.
MACPUARSA no garantizará el cumplimiento de la Directiva de EMC en ninguno de los siguientes casos: • Cuando la instalación se realice sin tener presente los puntos anteriores. • Cuando en la instalación se incorporen productos no contemplados por
MACPUARSA.
Armario de maniobra
Resistencia de frenado
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3.2. Cabina 3.2.1. Cuadro de cabina En primer lugar colocar el cuadro de cabina sobre los pernos soldados en la omega y fijarlo con ayuda de las tuercas y arandelas que se muestran en el detalle A. Realizar la conexión de tierra de la omega, mediante uno de los latiguillos del bornero de tierra inferior. El perno de toma de tierra de la omega se encuentra debajo del bornero anterior.
3.2.2. Cuerdas de maniobra y elementos de techo de cabina En segundo lugar colocar las cuerdas de maniobra y fijarlas tal y como se muestra en el detalle B, empleando el conjunto chapa + gomas enviado dentro de la IP5. Una vez fijadas, realizar todas las conexiones en el carril inferior del cuadro de cabina. A continuación, realizar las conexiones de las mangueras de los elementos de techo de cabina en los carriles superiores del cuadro de cabina. Procurar realizar estas conexiones de manera ordenada, de derecha a izquierda o viceversa, de manera que las mangueras no se entrecrucen en su camino hacia la salida superior de la omega. Sujetar las mangueras en dos puntos mediante los elementos adhesivos de fijación mostrados en la figura. Estirar las mangueras dentro de la omega, dejando la longitud sobrante encima de ésta. Una vez terminada la instalación de techo de cabina, para evitar entrada de material no deseado o suciedad en general dentro de la omega, colocar el protector tal y como muestra el detalle C. Realizar lo mismo en la parte inferior, pero en este caso colocarlo por la parte interior de la cabina, evitando así la caída al hueco de cualquier objeto.
B
C
DETALLE C
DETALLE B
CRIMPTITE PROTECTOR
CUERDA DE MANIOBRA
GOMA
PERNO 6x30 (2)
GOMA
DIN125 M6(2)
DIN127 M6(2) DIN934 M6(2)
CHAPA
CUERDA DE MANIOBRA
A
DIN125 M6(2)
DIN127 M6(2) DIN934 M6(2)
DETALLE A
CUADRO DE CABINA
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E
D
3.2.3. Botonera de cabina Una vez realizadas todas las conexiones, y antes de colocar la botonera, fijar con tuercas y arandelas los latiguillos de que cuelgan de la omega de protección sobre los pernos que están soldados en el lateral de la botonera (paso 1). A la vez, poner especial atención en el detalle E. Se debe respetar la curvatura de la correilla tal y como aparece, evitará problemas al colgar y protegerá de posibles caídas así como de tirones de las conexiones entre cuadro y botonera. A continuación, realizar todas las conexiones de la botonera y el cuadro de cabina. Una vez hecho esto, colocar la botonera. Para ello, como se muestra en el paso 2, inclinarla de modo que salve el larguero hasta que las ranuras superiores de la botonera coincidan con los tetones superiores, en ese instante, tomando como bisagras dichos tetones, girarla hasta que tope con el resto de tetones, acto seguido, levantarla y deslizarla sobre el resto fijaciones. Quedará como en el paso 3. Tal y como se muestra en el paso 3, detalle D, fijar la botonera con el tornillo de seguridad.
TORNILLO FIJACIÓN BOTONERA
PASO3 PASO2 PASO1
DETALLE D
DETALLE E
DETALLE DE FIJACIÓN DE CORREILLA.
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3.2.4. Caja de inspección La caja de inspección se fijará sobre el larguero del chasis, con la ayuda del soporte suministrado dentro de la IP5, según se indica en la figura. La conexión eléctrica se realizará en el carril superior del cuadro de cabina, en los conectores XCI1, XCI2, XCI3 y XTFN (ver 2.2.4).
Para ascensores sin cuarto de máquinas (SCM), la instalación vendrá provista del soporte representado en la figura de la derecha, que se situará a la salida de la omega de protección de la botonera. En caso de que exista algún obstáculo constructivo del conjunto cabina-chasis en dicha posición, el soporte se colocará lo más cerca posible de dicha salida y siempre a menos de 1m de la puerta. Cuando la cabina sea tan pequeña que no exista espacio suficiente para la colocación del soporte, se empleará el procedimiento descrito para ascensores convencionales. Montar la caja sobre el soporte mediante dos tornillos de M6 y fijar los tubos y las mangueras a los laterales del soporte con ayuda de correillas de plástico. Sujetar las cuerdas de maniobra según se muestra en la figura; la cuerda de botonera de cabina debe redirigirse hacia abajo, después de fijada al soporte, haciéndola pasar por el hueco situado encima de la sujeción, según se muestra en la figura. 3.2.5. Interruptor magnético Montar el magnético sobre el soporte correspondiente, suministrado dentro de la IP5, y fijarlo al soporte deslizadera o al chasis, según se indica en la figura, de manera que la distancia de los extremos de la caja del magnético a la base de la guía sea inferior a 2,5 cm. Si hay dos magnéticos, montar uno sobre cada deslizadera o sobre cada lado del chasis. La conexión eléctrica del magnético se realizará en el carril superior del cuadro de cabina en el conector X325VS en caso de ascensor eléctrico o en los conectores X327VS y X328VS en caso de ascensor oleodinámico (ver 2.2.5).
3.2.6. Plafón de techo de cabina El montaje se realizará como en la figura de arriba a la derecha. La conexión eléctrica se realizará en el carril superior del cuadro de cabina en el conector XRB’ (ver 2.2.7).
Guía
Soporte de magnético
Magnético
Larguero del operador
Plafón techo cabina
Caja de revisión
Larguero del chasis
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3.2.7. Patín accionador de finales y antefinales de carrera Si se trata de un ascensor eléctrico, montar en primer lugar, el imán accionador de los antefinales magnéticos, con su correspondiente soporte, sobre el patín. A continuación, fijar el patín sobre el techo de cabina, de manera que patín e imán queden enfrentados a finales y antefinales respectivamente.
Si se trata de un ascensor oleodinámico, el patín suministrado será más pequeño y se fijará, preferentemente, sobre el cabezal, mientras que el imán, con su soporte correspondiente, se fijará sobre el chasis (figura superior derecha). Para el caso de ascensor SCM, el patín suministrado es como el de la figura inferior. Para el montaje de éste, en primer lugar, colocar el imán accionador de los antefinales magnéticos con su correspondiente soporte sobre el patín. Si la disposición de la instalación permite fijar finales y antefinales a las guías, fijar el patín al chasis, empleando para ello los dos angulares de 50 cm y las bridas necesarias, según se muestra en la figura. Si la posición de los finales y antefinales o la construcción del chasis no permiten la fijación del patín a éste, fijar entonces el patín sobre el techo de cabina, empleando igualmente uno o los dos angulares anteriores.
Patín ascensor eléctrico
Cabezal
Patín ascensor hidráulico
Imán accionador de antefinales
Imán accionador de antefinales
Imán accionador de antefinales
Patín
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3.2.8. Fotocélula Si la instalación posee fotocélula tipo botón, alojar el emisor y el receptor en los taladros existentes en las jambas de cabina, que deben ser de 12.7mm de diámetro. Tener en cuenta que si sobre una de las jambas incide directamente la luz solar, el receptor ha de ser colocado en la otra. La secuencia lógica para un correcto montaje de la fotocélula es la siguiente:
(1) Desde el interior de cabina, introducir por el taladro de la jamba la manguera correspondiente sin el conector. Empujar la cápsula hasta que ésta encaje perfectamente en su alojamiento. Repetir el proceso para el otro elemento.
(2) Bajar a continuación el ascensor y, desde el foso, recoger las mangueras de emisor y receptor, que estarán colgando de cabina, e introducirlas por el extremo inferior de la omega. Posteriormente, desde el interior de cabina, recablear los extremos de ambas mangueras según se indica en 2.2.6. y conectar en XF0T1 (PCB de cabina). En caso de embarque múltiple, cablear las fotocélulas adicionales según 2.2.6. y conectar en XCAUX (PCB de cabina). Cuando las fotocélulas sean de cortina, fijarlas según se indica en las instrucciones específicas del producto y conectar igualmente en XF0T1 (la del primer embarque) y en XCAUX (las de embarque adicionales).
3.2.9. Células de carga Cuando se trate de células de carga chasis-cabina, introducir los cables por la parte inferior de la omega y conectar en XPSC (PCB de cabina). Cuando se trate de células de cables, la entrada de cables se realizará por la parte superior de la omega y será necesario llevar estos por el interior de la canaleta derecha hasta su conexión en XPSC (PCB de cabina). 3.3. Hueco 3.3.1. Soportes de cuerda de maniobra Se suministran dos elementos de fijación dentro de la IP5; el primero se colocará en la huida y el segundo a la mitad del hueco. Fijar las bases a la pared empleando los tacos y tirafondos suministrados en la IP5. Después, hacer pasar las cuerdas por el interior de las bases y fijarlas introduciendo las cuñas, presionando de arriba a abajo, hasta quedar el conjunto como se muestra en la figura.
3.3.2. Botoneras de exteriores Cuando se trate de botoneras para colocar sobre marco de puerta, realizar la fijación tal y como se indica en la figura superior derecha. Cuando las botoneras sean para fijar a pared, será necesario colocar previamente las cajas empotradas correspondientes, que permitan la fijación de la botonera con los tornillos de M4x15 suministrados con las mismas.
Botonera
Larguero
Conjunto placa fijación caja botonera
Caja botonera
Cuerda de maniobra
Cuña
Base del soporte
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3.3.3. Otros elementos de hueco En primer lugar, fijar las canaletas de hueco (IP6) en la pared, con ayuda de los tornillos y tacos de la figura y colocar a continuación el mazo de cables de instalación de hueco (IP4), que se fijará a la canaleta por medio de las correillas de color negro. Colocar también el alumbrado de hueco, fijando a la pared cada uno de los plafones o pantallas suministrados.
Una vez colocadas las canaletas y el cableado de hueco, montar los finales y antefinales de carrera sobre sus correspondientes soportes, suministrados dentro de la IP5, y fijar los conjuntos a las guías a la altura conveniente, según se muestra en la figura. Cuando, por configuración de la instalación, no sea posible fijar estos elementos a las guías, fijarlos directamente a la pared del hueco, empleando para ello los tacos y tirafondos suministrados en la IP5. Tener siempre en cuenta que los finales de carrera deben accionarse unos 5 cm después de que el ascensor haya sobrepasado las paradas extremas y siempre antes de que la cabina o contrapeso entren en contacto con los amortiguadores de foso. Igualmente, tener en cuenta que el accionamiento de los antefinales debe producirse un instante después del cambio de velocidad en las paradas extremas. Para ello, la diferencia de alturas entre el antefinal y el imán de pulso ha de ser unos 2cm mayor que la diferencia de alturas entre el magnético y el imán accionador del antefinal colocados anteriormente en el chasis.
Por último, colocar la caja de foso, fijándola directamente a pared con tacos y tirafondos. Una vez colocados todos los elementos, realizar las conexiones según se indicaba en el apartado 2.4.
Tornillo
Taco Correilla
Final de carrera
Guía
Angulares
Antefinal
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3.3.4. Colocación de imanes En la colocación de imanes se ha de poner especial atención en la posición de éstos con respecto a los interruptores magnéticos, orientando las caras de los imanes adecuadamente y manteniendo las distancias indicadas. Seguir siempre las siguientes pautas: • Es conveniente limpiar previamente la guía. • No es necesario utilizar ningún tipo de pegamento. • No colocarlos cerca del cable del limitador. • Colocar los imanes preferentemente en la base de la guía. Si no es posible, por coincidir la posición del imán con
los tornillos de un empalme de guías, colocar el imán sobre el alma de la guía (ver figuras adjuntas), cuidando que éste no interfiera con las deslizaderas o el paracaídas.
• La distancia del imán al extremo del magnético debe ser como máximo de 2 cm (ver figura de la izquierda). En caso de guías con alma de gran altura, en las que no pueda cumplirse esta condición con el imán pegado en la base, colocar el imán sobre el alma igual que en el caso anterior.
• Pegar siempre los imanes a la guía por su cara norte, excepto en el caso de los imanes de impulsos con interruptor magnético 326, en el que los imanes se pegarán por su cara sur. La cara norte aparece marcada con una ranura longitudinal, según aparece en la figura.
Posición preferente del imán
Posición del imán en caso de coincidir con un empalme de guías o en caso de guías de gran altura.
< 2cm
Cara sur
Tornillo de unión
imán
Cara norte
Cara sur
imán
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La primera consideración a tener en cuenta en la colocación de imanes es el criterio que aplica la maniobra para realizar el cambio de velocidad antes de la parada, lo que llamamos tipo de cambio. El tipo de cambio dependerá de la distancia entre plantas, de la velocidad y del tipo de ascensor. La maniobra Vía Serie contempla cuatro tipos de cambio, que se representan en la figura siguiente: · Cambio 1C: el cambio se realiza con el imán más próximo al nivel, existiendo dos imanes por nivel, uno para subida y otro para bajada. · Cambio 2C: el cambio se realiza con el segundo imán previo al nivel, existiendo igualmente dos imanes por nivel, uno para subida y otro para bajada. · Cambio 1P: el cambio se realiza con el imán más próximo al nivel, existiendo sólo un imán por nivel. · Cambio 3C: el cambio se realiza con el imán previo al nivel anterior. No es posible este tipo de cambio en dos niveles consecutivos. El trayecto entre plantas consecutivas se realizará en velocidad lenta.
A continuación se indica, para cada tipo de ascensor, la tabla de selección del tipo de cambio en función de la velocidad y la distancia entre plantas. • Ascensor eléctrico 1 velocidad
v = 0.63m/sy = 0.4m
1.00
0.63
1.00 2.00 3.00 4.00 5.000.00
L
y
y>=0.2m
0
1
P
P
1C
RANGO DE APLICACIÓN: L >= 1m: CAMBIO 1C y = 0.4 LEYENDA: y = distancia de frenada L = distancia entre plantas P = pantalla de pulso MODO DE FUNCIONAMIENTO: CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con 2ª pantalla de pulso según el sentido del servicio. CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS: La señal P va conectada en la borna P del paquete XPOS.
Planta estándar 2C
L
y
y>=0.2m
L
y
y
>=0.4m L
=
=
>=0.4m
>=0.4m
Lc
=
=
L
y
y
>=0.4m
>=0.4m
>=0.4m
L
y
y
>=0.4m
>=0.4m
>=0.4m
yy
2
1
0
-1
0
1
0
1
0
1N
N
P
P
P
N
Pa
PaP
P
N
N
N
P
P
P
N
N
P
P
N
N
CAMBIO 1C CAMBIO 2C CAMBIO 1P
CAMBIO 3C
Planta estándar 2C
Planta corta
VELO
CID
AD
(m
/s)
DISTANCIA ENTRE PLANTAS (m)
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Ascensor eléctrico de 2 velocidades y ascensor oleodinámico
•
v = 0.63m/sy = 0.8m
v = 0.80m/sy = 1.00m
v = 1.00m/sy = 1.20m
v = 1.20m/sy = 1.50m
1.20
1.40
1.90
2.20
1.80
2.60
3.20
1.60
0.80
1.20
1.00
0.63
0.80
1.00
1.20
0.50
1.50
2C1P3C
3C 1P 2C
3C 1P 2C
2C*1P3C
*2.60
*
*
2.00
1.60
1.00 2.00 3.00 4.00 5.000.00
L
y
y>=0.2m
L
y
y
>=0.4mL
=
=
>=0.4m
>=0.4m
Lc=
=
L
y
y
>=0.4m
>=0.4m
>=0.4m
L
y
y
>=0.4m
>=0.4m
>=0.4m
yy
2
1
0
-1
0
1
0
1
0
1N
N
P
P
P
N
Pa
PaP
P
N
N
N
P
P
P
N
N
P
P
N
N
1C
1C
1C
1C
DC E
=
= FSFB
FZS
VELO
CID
AD
(m
/s)
DISTANCIA ENTRE PLANTAS (m)
CAMBIO 3C: CAMBIO 1P: CAMBIO 2C: CAMBIO 1C:
Planta estándar 2C
Planta corta
Planta estándar 2C
Para instalaciones oleodinámicas:
Siendo: C = 300mm D < 50mm E < 150mm
RANGO DE APLICACIÓN: L < y: CAMBIO 3C y < L <= y + 0.4: CAMBIO 1P y + 0.4 < L <= 2y + 0.4: CAMBIO 2C 2y + 0.4 < L < 2y + 0.2: CAMBIO 2C* L >= 2y + 0.2: CAMBIO 1C * Rango en el que se aplica el tipo de cambio 2C aumentando la distancia de frenada en base a: y' = (L + 0.4) / 2 LEYENDA: y = distancia de frenada y' = distancia de frenada ampliada L = distancia entre plantas Lc = distancia entre plantas corta N = pantalla (o imán) de nivel P = pantalla (o imán) de pulso Pa = pantalla (o imán) de pulso adicional FB = pantalla de renivelación en bajada FS = pantalla de renivelación en subida FZS = zona de seguridad Para ascensores oleodinámicos, la señal de nivel se compone de la intersección de otras dos, de FB y de FS, que se solapan en D, dentro de la zona de seguridad FZS.
MODO DE FUNCIONAMIENTO: CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con el primer pulso (P) previo a la parada. CAMBIO 2C: Cambio de velocidad con el segundo pulso (P) previo a la parada. CAMBIO 1P: Cambio de velocidad con el nivel (N) previo en servicios entre plantas no consecutivas. En servicios entre plantas consecutivas la velocidad será la lenta. CAMBIO 3C: Para servicios entre plantas no consecutivas el cambio de velocidad se efectúa con el pulso adicional (Pa). En servicios entre plantas consecutivas la velocidad será la lenta. No es posible este tipo de cambio en varias plantas consecutivas. Sí es posible el cambio 3C en plantas extremas. En este caso el antefinal irá a la altura del pulso adicional (Pa).
MODO DE OPERAR: 1.- Introduzca en la maniobra la velocidad del ascensor y la distancia de cada parada con su inmediata superior. La propia maniobra informará qué tipo de cambio le corresponde (1P, 1C, 2C ó 3C) y la distancia de frenado (y). Coincidirá con la información del diagrama adjunto. 2.- Coloque para esa planta los imanes de pulso (P) atendiendo al tipo de cambio. CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS:
En caso de dos velocidades: La señal N va conectada en la borna NL del paquete XPOS. La señal P va conectada en la borna P del paquete XPOS. La señal Pa va conectada en la borna ES5 del paquete XSM2.
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Ascensor eléctrico con variación de frecuencia
v = 0.63m/sy = 0.8m
v = 0.80m/sy = 1.20m
v = 1.00m/sy = 1.55m
v = 1.20m/sy = 2.00m
1.20
2.00
1.80
4.20
1.90
0.80
1.55
0.63
0.80
1.00
1.20
0.50
2C1P3C
3C 1P 2C
3C 1P 2C
2C*1P3C
*3.60
*
*
2.70
1.60
1.00 2.00 3.00 4.00 5.000.00
L
y
y>=0.2m
L
y
y
>=0.4mL
=
=
>=0.4m
>=0.4m
Lc
L
y
y
>=0.4m
>=0.4m
>=0.4m
L
y
y
>=0.4m
>=0.4m
>=0.4m
yy
2
1
0
-1
0
1
0
1
0
1
v = 1.40m/sy = 2.20m
v = 1.60m/sy = 2.40m
2.80 5.002.40
2C1P3C
3C 1P 2C
*4.40
*
1.60
1.40
1.20 2.60
3.30
2.40
2.20 2.60 4.604.00
2.00
N
P
P
N
P
P
N
N
P
N
P
N
N
P
P
N
N
P
P
N
Pa
Pa
=
=
1C
1C
1C
1C
1C
1C
Planta
Planta corta
Planta
CAMBIO 3C: CAMBIO 1p: CAMBIO 2C: CAMBIO 1C:
DISTANCIA ENTRE PLANTAS (m)
VELO
CID
AD
(m
/s)
MODO DE FUNCIONAMIENTO: CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con el primer pulso (P) previo a la parada. CAMBIO 2C: Cambio de velocidad con el segundo pulso (P) previo a la parada. Variador no MP actúa con segunda velocidad en servicios entre plantas consecutivas. CAMBIO 1P: Cambio de velocidad con el nivel (N) previo en servicios entre plantas no consecutivas. En servicios entre plantas consecutivas, arranque en segunda velocidad y cambio con pulso (P) intermedio. Con variador no MP no aplica. CAMBIO 3C: Para servicios entre plantas no consecutivas el cambio de velocidad se efectúa con el pulso adicional (Pa). En servicios entre plantas consecutivas, arranque en segunda velocidad y cambio con el pulso (P) intermedio. No es posible este tipo de cambio en varias plantas consecutivas. Sí es posible el cambio 3C en plantas extremas. En este caso el antefinal irá a la altura del pulso adicional (Pa). Con variador no MP no aplica. MODO DE OPERAR: 1.- Introduzca en la maniobra la velocidad del ascensor y la distancia de cada parada con su inmediata superior. La propia maniobra informará qué tipo de cambio le corresponde (1P, 1C, 2C ó 3C) y la distancia de frenado (y). Coincidirá con la información del diagrama adjunto. 2.- Coloque para esa planta los imanes de pulso (P) atendiendo al tipo de cambio.
RANGO DE APLICACIÓN: L < y: CAMBIO 3C y < L <= y + 0.4: CAMBIO 1P y + 0.4 < L <= 2y + 0.4: CAMBIO 2C 2y + 0.4 < L < 2y + 0.2: CAMBIO 2C* L >= 2y + 0.2: CAMBIO 1C * Rango en el que se aplica el tipo de cambio 2C aumentando la distancia de frenada en base a: y' = (L + 0.4) / 2 LEYENDA: y = distancia de frenada y' = distancia de frenada ampliada L = distancia entre plantas Lc = distancia entre plantas corta N = pantalla (o imán) de nivel P = pantalla (o imán) de pulso Pa = pantalla (o imán) de pulso adicional CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS: La señal N va conectada en la borna NL del paquete XPOS. La señal P va conectada en la borna P del paquete XPOS. La señal Pa va conectada en la borna ES5 del paquete XSM2.
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En la figura siguiente se muestran las diferentes configuraciones posibles de interruptores magnéticos / hileras de imanes, en función del tipo de ascensor.
Siendo: 324: Sólo para instalaciones de una velocidad 325: Para instalaciones eléctricas sin aproximación con puertas abiertas 327 y 328: Para instalaciones eléctricas con aproximación con puertas abiertas e instalaciones oleodinámicas con renivelación con puertas abiertas FB: señal de renivelación en bajada FS: señal de renivelación en subida FZS: señal de zona de seguridad N: señal de nivel NL: señal de nivel de emergencia P: señal de pulso En caso de que se empleen interruptores magnéticos cilíndricos, en lugar de los interruptores MP, las equivalencias serían las siguientes: 324: 1 interruptor 1 contacto NO 325: 1 interruptor 1 cto. NO + 1 interruptor 1 cto. NO 327: 2 interruptores 1 cto. NO 328: 1 interruptor 1 cto. NO + 1 interruptor (1 cto. NO + 1 cto. NC)
0
1
325 324327328
FS FB
FS FB
FZS
P
P P
P P
P
N
N
0VdcFS FB
NLVEH
24GP FZS0Vdc P N24G P 24G
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Por último, se indica la disposición de imanes en los distintos casos de aproximación / renivelación con puertas abiertas.
NÚMERO DE IMANES POR PANTALLA
FS FB FZS S
ELÉCTRICO v = 1.4m/s 1 x 150mm 1 x 150mm 4 x 100mm 100mm
ELÉCTRICO v > 1.4m/s 2 x 100mm 2 x 100mm 4 x 150mm 150mm
OLEODINÁMICO 1 X 100mm 1 X 100mm 3 X 100mm 50mm
Siendo: FB: Señal de renivelación en bajada. FS: Señal de renivelación en subida. FZS: Pantalla de zona de seguridad. S: Solapamiento.
FS FB
FZS
Solapamiento S
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CAPITULO 4. PUESTA EN MARCHA 4.1. Verificaciones Una vez que se haya hecho todo el montaje y conexiones de la instalación, habrá que hacer ciertas verificaciones antes de la puesta en marcha. En primer lugar revisar los elementos instalados y comprobar su correcto posicionamiento y ubicación. Hecha esta primera comprobación desconectar la alimentación del cuadro. Las verificaciones a realizar según la norma EN81-1/2 se encuentran en el apartado F del anexo D de la misma. 4.1.1. Medida de la Resistencia de Aislamiento de los Distintos Circuitos Para realizar los ensayos de resistencia de aislamiento de la instalación se deben considerar los siguientes circuitos : • CIRCUITO 1: Alimentación R, S, T. • CIRCUITO 2: Serie de seguridad; borna 9H del conector XSSH2 de la placa VS-SMQ2. • CIRCUITO 3: Primera velocidad; U, V, W. • CIRCUITO 4: Depende del modelo:
o Para 2 velocidades: segunda velocidad U1, V1, W1. o Para hidráulicos: X, Y, Z. o Para 3VFMAC: no existe
• CIRCUITO 5: Tierra • CIRCUITO 6: Alumbrado, bornas RBF, RBN, CA, NCA, NOA, FH, NH, FC, NC de los conectores XALH, XRB, XALB. Estos ensayos se realizan sin tensión de alimentación alguna en la maniobra ni en el alumbrado. De modo general se desconectará XTSS del PCB de sala de máquinas VS-SMQ2 y para el caso de ascensor hidráulico se desconectará además XBAT de la placa OLE1, con el ascensor parado fuera de planta y con las puertas cerradas, y desconectando lo siguiente según el modelo : • 2 velocidades; los cables de tierra que conectan a:
o Borna “t" del conector XSM1 situado en la parte superior de la placa. o Aislar PCB VS-SMQ2 del separador metálico.
• Hidráulicos; los mismos cables de tierra que en el punto anterior, y además el cable de tierra del filtro de red que se añade (cajita negra ubicada junto a los bornes R, S, T de alimentación). • Variación de frecuencia; en este caso, además de desconectar los cables de tierra que se indican en el punto anterior, tendremos que desconectar los cables de alimentación del filtro de entrada (este filtro se encuentra bajo el variador) situados en el bornero LINE del filtro. Estos cables se deberán aislar con cinta de forma adecuada. La duración del ensayo será de 1 minuto y la tensión de ensayo será de 500V en continua. Se aplicará la tensión de ensayo entre los siguientes circuitos :
1 2 3 4 5 6 1 X X X X X x 5 X X X X x 1 X X X x 2 X X x 3 X x 4 x
La resistencia de aislamiento medida debe ser mayor o igual de 0,5 MW.
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4.1.2. Verificación de la continuidad eléctrica Se realizará entre la borna de tierra del cuarto de máquinas y los diferentes elementos del ascensor susceptibles de ser puestos accidentalmente bajo tensión. Para la realización de este ensayo, de acuerdo con la norma armonizada HD 384.6.61 S1, es necesaria la utilización de un equipo con las siguientes características : Fuente de alimentación de 24V en vacío, corriente continua o alterna y con una intensidad mínima de 0,2 A. Las medidas efectuadas con dicho equipo entre los diferentes puntos no deben superar el valor de resistencia de 0,1 W. 4.2. Puesta en marcha Tras haber hecho las verificaciones oportunas, se hará la puesta en marcha de la instalación. Para ello : A. Conectar la alimentación al cuadro. B. Comprobar el correcto funcionamiento de todos los elementos, haciendo especial hincapié en todos los elementos de seguridad. Para ello se aconseja comprobar todos los puntos de la serie de seguridad. En los puntos 1.6 y 1.9 se muestran los esquemas generales de los distintos tipos de instalación. C. Ajustar los imanes de cambio de velocidad y de nivel, según proceda. D. Comprobación general y limpieza de la instalación para su posterior puesta en marcha. E. Configuración de maniobras, según se indica en el capítulo 5. Ésta se hará sobre la placa de sala de máquinas y el variador en caso de existir (aunque de fábrica éstos salgan totalmente parametrizados). Ajuste de peso:
1. Comprobar el número de personas (Instalación 2 - P1, ver 5.6.3) y realizar nueva calibración. 2. Introducir peso de calibración (Instalación 2 – P13, ver 5.6.3), peso conocido (el de una persona por
ejemplo) que más tarde se colocará en cabina. 3. MUY IMPORTANTE: APAGAR LA MANIOBRA (QIM) Y VOLVER A ENCENDER. 4. Puesta a cero (PCERO, ver 5.5.5.1) 5. Calibración (PCAL1, ver 5.5.5.2)
F. Configuración del variador de frecuencia 3VFMAC, en caso de instalaciones con variación de velocidad, según se indica en su manual correspondiente. En el PCB de sala de máquinas, existe un display cuya información nos será útil para saber de posibles anomalías en el funcionamiento del ascensor, así como los estados en que pueda encontrarse. En los siguientes apartados se explican dichas informaciones.
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CAPÍTULO 5. INTERFAZ DE USUARIO 5.1. Introducción Maniobra de control para ascensores eléctricos, VVVF y oleodinámicos de 4 hilos con electrónica distribuida en hueco. El presente manual aborda la información que suministra la maniobra al mantenedor y que se puede desglosar en: • Descripción de la interfaz de usuario • Información suministrada • Operaciones permitidas por maniobra • Estados y errores • Configuración y programación. • Otras informaciones Dicho interfaz podemos encontrarlo tanto en sala de máquinas como en cabina. La información y operatoria son equivalente en ambos casos. 5.2. Información suministrada por placa La placa de sala de máquinas proporciona 3 tipos diferentes de información: • Visual. Mediante leds • Textual. Mediante 5 dígitos y teclado • Acústica. Mediante zumbador
PCB sala de máquinas
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5.2.1 Visual La Información visual es suministrada mediante leds.
Bloque Descripción general Núm. Led Descripción led A Salidas contactores ACT-S Activación contactor subida A Salidas contactores ACT-B Activación contactor bajada A Salidas contactores ACT-R Activación contactor rápida A Salidas contactores ACT-L Activación contactor lenta A Placa 538 S-SUB Sentido subida A Placa 538 S-BAJ Sentido bajada D Alimentaciones ⊥ KO Tierra no conectada D Alimentaciones +24M Alimentación pulsadores hueco D Alimentaciones +24H Alimentación general D Alimentaciones +24C Alimentación cabina B Serie de Seguridad 1H Principio serie correcta
B Serie de Seguridad 3C Serie Principal (Final de Carrera, Acuñamientos, Limitador, Aflojamientos de Cables, etc).
B Serie de Seguridad 3’C Stop de botonera y pisadera móvil B Serie de Seguridad 6H Contactos de Presencia en Hueco (revisión, trampilla, etc.) B Serie de Seguridad 7H Presencia de Hoja Exteriores B Serie de Seguridad 8H Presencia de Hoja Cabina B Serie de Seguridad 9H Cerrojos de Puertas B Serie de Seguridad 9S No usado. B Serie de Seguridad REV Inspección B Serie de Seguridad SOCR Maniobra Eléctrica de Socorro B Serie de Seguridad ED Maniobra Eléctrica de Socorro - Bajar B Serie de Seguridad EU Maniobra Eléctrica de Socorro - Subir C Posición AF226 Antefinal inferior C Posición AF228 Antefinal superior C Posición P Pulsos C Posición NL Nivel E Interfaz de Usuario ---- ---- F Comunicación(CAB) SM Indicativo de Comunicación con Sala de Maquinas F Comunicación(CAB) OP Indicativo de Comunicación con Operadores F Comunicación(CAB) EXT Indicativo de Comunicación con Mac-Bus F Comunicación(CAB) RII Indicativo de Comunicación con Reveco II F Comunicación(SMQ) MTPX Indicativo de Comunicación Duplex F Comunicación(SMQ) RS232 Indicativo de Comunicación por Puerto Serie F Comunicación(SMQ) 3VF Indicativo de Comunicación con Variador 3VF F Comunicación(SMQ) CAB Indicativo de Comunicación con Placa de Cabina F Comunicación(SMQ) RII Indicativo de Comunicación con Reveco II F Comunicación(SMQ) PISO Indicativo de Comunicación con con Mac-Bus
PCB sala de máquinas
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Lógica de Parpadeo Leds de Comunicación : Apagado : Indica que no esta configurada la Comunicación. Fijo : Indica que no existe comunicación física entre los dispositivos. Parpadeo Rápido : Indica que la comunicación Física existe pero la lógica no. Parpadeo Lento : Indica que la comunicación tanto física como lógica funcionan correctamente.
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5.3. Interfaz de Usuario El interfaz de usuario es la zona donde la maniobra representa la información de su estado interno (errores, modos de funcionamiento, etc.) y permite realizar un conjunto de operaciones relacionadas con el mantenimiento (configuración, calibración, etc.) El interfaz de usuario se compone de 5 dígitos destinado a mostrar la información y 4 pulsadores, como muestra el grafico adjunto.
Dicho interfaz lo podremos encontrar en las placas ubicadas tanto en sala de máquinas como en cabina. 5.3.1. Teclas de acceso P / R : Este pulsador tiene diferentes funcionalidades que a continuación se expresan : • Retroceso o vuelta al menú anterior, siempre que se encuentre dentro del interior de un menú. • Entra en modo de programación. Para ello se debe dejar pulsado interrumpidamente durante 2 segundos. • Grabación de parámetros. Una vez dentro de un parámetro para grabarlo y a su vez salir se debe pulsar este
pulsador. Izq ÿ: Para este pulsador existen diferentes funcionalidades dependiendo del nivel en el que se encuentre : • En el nivel de menú realiza desplazamiento hacia la izquierda • En nivel de operaciones decrementa el valor que se este manipulando. • En nivel de parámetros se desplaza hacia la izquierda entre los dígitos. Drch ÷: Para este pulsador existen diferentes funcionalidades dependiendo del nivel en el que se encuentre : • En el nivel de menú realiza desplazamiento hacia la derecha. • En nivel de operaciones incrementa el valor que se este manipulando. • En nivel de parámetros se desplaza hacia la derecha entre los dígitos. Up ù: Para este pulsador existen varias funcionalidades : • A nivel de menús introducción dentro del menú. • A nivel de operaciones ejecución de comandos. • A nivel de parámetros incremento del valor. 5.3.1.1 Operaciones Rápidas desde Pulsadores. Esta opción permite realizar algunas operaciones de la maniobra via serie con tan solo realizar una secuencia de pulsaciones con los pulsadores de cabina o Sala de máquina. Estas operaciones van desde la realización de llamadas de cabina hasta el control en revisión de el movimiento del ascensor. 5.3.1.1.1 Realización de llamadas. Secuencia de pulsaciones : Llamada planta Superior : Se debe pulsar el Pulsador Up ù + PR Llamada planta Intermedia: Se debe pulsar el Pulsador Up ù + Izq ÿ Llamada planta Inferior : Se debe pulsar el Pulsador Up ù+ Drch ÷
P/R
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5.3.1.1.2 Control del movimiento en revisión. Activación :
1- Manteniendo pulsado los pulsadores PR+ Up ù desde que se enciende la Maniobra 2- Seleccionando desde el Menú Modo de Funcionamiento las opciones de control remoto por usuario. (Ver
punto 5.5.4.2) Modo de Funcionamiento : El control del ascensor desde pulsadores se realiza con los Pulsadores Drch ÷ e Izq ÿ. Con el pulsador Drch ÷ mantenido constantemente se realiza la activación de Bajada en Revisión, y con el pulsador Izq ÿ mantenido constantemente se realiza la activación de Subida en revisión. Si se pulsan los dos pulsadores a la vez la maniobra no arranca y si estuviera en movimiento se pararía. 5.4. Monitorización de la maniobra Información que puede ofrecer la maniobra en monitorización : • Visualizar información escueta del ascensor (estados). • Visualizar distintas informaciones de la maniobra (información). • Visualizar los errores del conjunto de la maniobra (errores). • Visualizar la fecha y hora del sistema (fecha). • Poder realizar llamadas de cabina o exteriores (operaciones). • Visualización de la versión software y fecha de creación (versión)
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5.4.1. Visión general A continuación mostramos la estructura de los menús que se pueden visualizar en este apartado.
Identificación (**) Operaciones (**) Estados (**) Información (**) Errores (**) Fecha/Hora (**)
** No operativo cuando se encuentra en Modo Control Manual SM
* Operativo cuando se encuentra en Modo Test
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5.4.2. Visión general con test
Identificación (**) Operaciones (**)
Test (*)
Estados (**) Información (**) Errores (**) Fecha/Hora (**)
** No operativo cuando se encuentra en Modo Control Manual SM
* Operativo cuando se encuentra en Modo Test
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5.4.3. Menú de estados En este menú se representa de forma escueta la información de la maniobra (ASC) mas significativa.
5.4.3.1. Modo de funcionamiento A continuación se identifican los diferentes modos de funcionamiento.
5.4.3.2. Estado de la maniobra A continuación se identifican los siguientes estados de la maniobra.
Estados de la maniobra
Modo de funcionamiento
Bloque información ascensor
Normal
Reenvío
Inspección
Maniobra de Revisión en Cuadro
Bomberos
Fuera de Servicio. Permanente
Modo Test
Maniobra Eléctrica Socorro. Mes
Detección Dispositivos Conectados
Asc. en Planta Ocupada Sentido Bajada
Sentido Bajada
Asc. en Planta Ocupada Sentido Subida
Sentido Subida
Abriendo Puertas
Cerrando Puertas
Disponible
Fuera Servicio Transitorio
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5.4.3.3. Discovery Cuando el Modo de Funcionamiento es “Detección de Dispositivos Conectados” el Estado de la maniobra se modifica para indicar que Dispositivo se está conectando. Si el dispositivo es SM aparecerá una S, si el dispositivo es Cabina aparecerá una C.
Dispositivo a conectar
Detección Dispositivos
Bloque información Ascensor
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5.4.3.4. Bloque información ascensor En el display se representan el siguiente bloque de información. • Posición de cabina. • Causas que impiden el movimiento de la cabina. • Nivel y tipo de llamada a la que se dirige la cabina. Posición y movimiento de la cabina Informa de la posición de la cabina alternativamente con una de las dos informaciones descritas a continuación.
Causas que impiden el movimiento de la cabina Cuando el ascensor está parado se informa del elemento prioritario que imposibilita el movimiento del mismo, alternativamente con la posición de éste.
Motivos de no arranque OX Elemento 01 Fusibles series fundidos. 02 Final de carrera abierto, o(series previas. 03 Temperatura motor 04 Sobrecarga (activo). 05 Completo (activo) 06 Serie de puertas abiertas 07 Pulsador (PAP, CEL), abiertos 08 Serie cerrojos cabina y exteriores abiertas
09 Llamada de cabina o exteriores de la planta donde esta el ascensor activa
0 X
El (0) indica que estamos visualizando la posición de la cabina Posición de la cabina
Nº del elemento de la instalación cuyo estado impide el movimiento del ascensor. La (A) indica que estamos visualizando el elemento prioritario que evita moverse el ascensor
0 X
El (0) indica que estamos visualizando la posición de la cabina Posición de la cabina
Nº del elemento de la instalación cuyo estado impide el movimiento del ascensor. La (A) indica que estamos visualizando el elemento prioritario que evita moverse el ascensor
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Nivel y tipo de llamada a la que se dirige la cabina Cuando el ascensor se mueve se informa de qué tipo de llamada y a qué nivel atiende el ascensor, alternativamente con la posición real del ascensor.
5.4.4. Menú fecha En este menú monitorizamos la fecha y hora de la maniobra con un intervalo de 1 seg.
5.4.5. Menú errores Los errores se encuentran clasificados de las siguientes Incidencias: • Errores ascensor : Se graban 128 errores en la E2Prom. Se refieren a todo lo relacionado con el ascensor.
(F01,F02. etc). • Errores 3VF : Se graban 65 errores en la E2Prom. Se refieren a errores de comunicación entre sala máquina y el
variador. (Fallo Comunicación CAN, etc). • Suceso y Alarmas : Indican las alarmas que se han producido en la maniobra (Pulsador de Alarma pulsado) y con
los sucesos que no entran en la categoría de errores. (Entrada en Revisión, Salida de Revisión, etc). Se graban 128 sucesos y Alarmas.
La maniobra es capaz de diferenciar entre errores validados por el mantenedor y aquellos que no lo han sido. • Errores históricos : Aquí se encuentran almacenados aquellos errores que han sido validados por el mantenedor.
Es igual que lo Anterior con la diferencia que los anteriores cuando realizas un RST de errores sólo presentaría los errores que se hayan provocado desde el momento del RST, mientras que en Históricos se visualizarían sólo los validados.
• RST : Mediante esta operación se validan todos los errores actuales del sistema. Dichos errores se moverán a la carpeta errores históricos.
Atiende a la llamada de cabina de nivel 7
Atiende a la llamada exterior de bajada de nivel 8
Atiende a la llamada exterior de subida de nivel 4
1 seg. de intervalo
Dígitos de la hora Dígitos de
los minutos
Dígitos de el día Dígitos de
el mes
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TABLA DE ERRORES Tipo
Incidencia Código Familia Código Error Causa Error
Error 01 02 Ascensor fuera de carrera Error 01 03 Ascensor aparcado tras accionar final de carrera Error 01 09 Fallo Alimentación Serie de Seguridad Error 01 20 Limitador de Velocidad Error 02 06 Serie de puertas abierta durante un servicio Error 02 07 Serie de cerrojos abierta durante un servicio Error 03 05 Fallos Repetidos en serie de puertas de cabina Error 06 40 Presostato Máxima + Mínima Error 06 18 Fallo de Comunicación con el Variador 3VVVF Error 06 04 Contactor Pegado Error 06 41 Revisión: Jumper P15 Desactivo Error 07 42 Baja Tensión Alimentación 24 M Error 07 43 Baja Tensión Alimentación 24 C Error 07 44 Baja Tensión Alimentación 24 H Error 09 17 Configuración Bloque P Error 09 30 Configuración Bloque C Error 09 31 Configuración Bloque S Error 09 32 Configuración Bloque E Error 09 40 Fallo Interno de la Placa Error 09 41 Incompatibilidad Hardware Error 09 42 Incompatibilidad Software Error 10 01 Máximo tiempo recorrido Error 11 08 Fallos de Pulsos Error 11 13 Ascensor en planta intermedia con antefinales abiertos Error 11 14 Ambos antefinales abiertos Error 11 15 Antefinal superior pasa de cerrado a abierto en bajada Error 11 16 Antefinal inferior pasa de cerrado a abierto en subida Error 11 26 Pantallas Zona de Seguridad – SB Error 11 27 Pantallas Zona de Seguridad - PS Error 12 45 Temperatura Excesiva en Sistema Motriz (Motor) Error 12 46 Temperatura Excesiva en Sala de Maquinas Error 13 11 Serie de puertas abiertas excesivo tiempo Error 13 12 PAP,CEL, abierto excesivo tiempo. Error 25 5x Fallos Repetitivos donde x indica el código de error
TABLA DE SUCESOS Y ALARMAS Tipo
Incidencia Código Familia Código Error Causa Error
Suceso 41 01 Corte de la Alimentación Principal del Ascensor Suceso 41 02 Restablecimiento de la Alimentación Principal del Ascensor Suceso 42 01 Ascensor Trabajando en inspección Suceso 42 02 Ascensor sale de inspección Suceso 43 01 Ascensor Trabajando en bombero Suceso 43 02 Ascensor sale de bomberos Suceso 45 01 Servicio Prioritario Cabina. No atiende llamadas de piso
Suceso 45 02 Ascensor Reservado por Usuario (FSP). No atiende llamadas (cabina, Piso)
Suceso 46 01 Funcionamiento con Alimentación de Emergencia Suceso 46 02 Vuelta a Funcionamiento con acometida Suceso 55 01 Sobrecarga
Alarmas 90 01 Botón de Alarma Actuado.
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5.4.5.1 Visualización Incidencia Cada error esta compuesta de 4 bloques de información.: • Bloque 1:
o Num. Incidencia : Indicamos el número de incidencia que se esta visualizando. o Incidencia : Se indica que incidencia se esta visualizando (F Errores, S Sucesos, A Alarmas). o Código Familia : Indicamos el código de la Familia
• Bloque 2:
o Num. Planta : Visualiza en el nivel donde se ha producido la incidencia. o C : Este dígito siempre es fijo o Cod. Error : Código de error que se ha producido.
• Bloque 3:
o Fecha : Este dígito es siempre fijo y nos indica que estamos visualizando la Fecha o Día : Especifica en el día que se ha producido la incidencia o Mes: Especifica en el mes que se ha producido la incidencia.
• Bloque 4:
o Hora : Este dígito es siempre fijo y nos indica que estamos visualizando la hora o Hora: Especifica en la hora que se ha producido la incidencia o Min : Especifica en el minuto que se ha producido la incidencia
Desplazamiento entre los bloques : Para desplazarse entre los bloques lo haremos pulsando UP(ù). Por cada pulsación se desplazará en un bloque, si llegáramos al final de los bloque empezaría de nuevo por el primero.
Número Incidencia
Incidencia
Código Familia
Fijo Código Error
Número Planta Fecha
Día
Mes
Hora
Hora Minutos
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5.4.5.2 Desplazamiento entre los diferentes errores Para desplazarse entre los diferentes errores almacenados lo haremos pulsando el pulsador Drch(÷) o Izq(ÿ). Pulsador Drch(÷) va visualizando los errores mas antiguos.
Pulsador Izq(÷) va visualizando los errores mas nuevos.
5.4.6 Menú información En este menú se representa las siguientes informaciones :
Número Incidencia
Incidencia Código Familia Código Familia Código Familia
Incidencia Incidencia
Número Incidencia Número Incidencia
Número Incidencia Número Incidencia Número Incidencia
Incidencia Incidencia Incidencia Código Familia Código Familia Código Familia
Nos indica que punto de las Series están Abiertas
Nos indica la Temperatura de Sala Máquinas
Nos indica la Temperatura de la Central Hidráulica
Representa el Peso de la Cabina en Kg
Representa las llamadas Memorizadas de Cabina
Representa las llamadas de Rellano Dirección Baja
Representa las llamadas de Rellano Dirección Subida
Representa las Salidas. Ver tabla página siguiente
Representa las Entradas. Ver tabla página siguiente
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5.4.7. Menú Operaciones En este menú podremos realizar llamadas de Cabina y Exteriores (Selectiva Bajada, Selectiva Subida). • Llamadas de cabina En este gráfico realizaríamos una llamada de Cabina al nivel 1.
• Llamadas selectiva bajada En este gráfico realizaríamos una llamada selectiva bajada al nivel 2.
• Llamadas selectiva subida En este gráfico realizaríamos una llamada selectiva subida al nivel 3.
DESCRIPCIÓN (DÍGITO NO PARPADEA) POSICIÓN
ESTADO SALIDA 01 Antefinal superior cerrado Contactor subida activo 02 Antefinal inferior cerrado Contactor bajada activo 03 Relé KZS cerrado Válvula subida activo 04 No a nivel Estrella triángulo activa 05 No a nivel 2 RMT activo 06 Lectura de pulso Contactor lenta activo 07 Reset activo (ver tipo de reset) Contactor rápida activo 08 - KZS activo
P/R
Decrementa el número de llamada Incrementa el número de llamada Realiza la llamada
P/R
P/R
Decrementa el número de llamada Incrementa el número de llamada Realiza la llamada
Decrementa el número de llamada Incrementa el número de llamada Realiza la llamada
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5.4.8. Menú monitorización versión Este menú visualiza la versión de software y la fecha en la cual se creó dicha versión. La visualización de la fecha en este caso es diferente a las anteriores ya que se representa el mes y el año.
5.4.9. Menú Test En este menú se configuran los test que se van a realizar, Sólo aparece si esta seleccionado el modo Test. 5.4.9.1 Test Llamadas (LL) Activando esta funcionalidad el ascensor sólo atenderá a llamadas de cabina dejando las de piso sin atender. 5.4.9.2 Test Operadores (oP) Activando esta funcionalidad las puertas del ascensor estarán cerradas y no darán orden de abrir. 5.4.9.3 Test Termosonda (Ts) Activando esta funcionalidad no se tendrá en cuenta la lectura de termosonda. Esta situación permite mover el ascensor auque la temperatura supere el máximo que se tenga programado.
Versión
Identificación Versión
Fecha Año
Mes
Num. Serie
Num. Serie
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5.5. Configuración maniobra El menú de configuración permite : • Parametrizar la maniobra (Prog) • Operaciones Especiales • Modos de Funcionamientos • Datos Estadísticos • Gestión de Acceso 5.5.1. Visión general A continuación mostramos la estructura de los menús que se pueden visualizar en este apartado.
Programación Operaciones Esp Modo Func. Estadísticas Cod. Acceso
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5.5.2. Menú programación (ProG) El menú de programación es el encargado de configurar los parámetros de la maniobra ajustándola a cada instalación. Dichos parámetros están agrupados por categorías : • Instalación 1 • Instalación 2 • Temporizadores • Indicativos • Protección • Confort • Emergencias • Telecontrol Para mas información ver el apartado 5.6 5.5.3. Operaciones Especiales (OPER) En este menú se configurarán los dispositivos que se tengan conectados a la maniobra.
5.5.3.1. Poner a Cero la Lectura de las células de carga (PCer) Con esta función se realiza un Auto cero de la lectura de peso de las células de carga. Posteriormente se debe calibrar.
P/R
Pulsar durante 2 seg.
Operaciones Esp
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5.5.3.2. Calibración de Peso(Calib) Para realizar una calibración correcta se debe seguir los siguientes pasos : Entrar dentro del menu Calibración :
Una vez dentro aparecerá en el primer digito una P y en resto 0000, esto nos indica que debemos introducir un peso conocido (Peso que se encuentre en la cabina). Tras introducir el Peso se deberá pulsar el Pulsador UP el cual realizará la correcta calibración del sistema.
Menú de Calibración de Peso Introducción del Peso Conocido. En este menú con los pulsadores Dra e Izd para moverse entre los dígitos. Con el pulsador UP se acepta el valor introducido En este menú se confirma la aceptación de la calibración.
P/R
P/R
P/R
Pulsar
Desplazar al Siguiente Dígito
Subir Valor
AceptarValor
Confirmar
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5.5.3.3. Configuración pulsadores (PUL) Aquí se asocia un pulsador con un número de planta. Para ellos seleccionaremos la planta con los pulsadores Izq (ÿ) o Dra (÷) y una vez realizada la selección se mantendrá interrumpidamente el pulsador Up (ù). Para que los pulsadores se graben se tiene que tener puenteado el jumper Test que se encuentra en el pulsador.
5.5.3.4. Configuración pulsadores Master Primas (PUL’) Aquí se asocia un pulsador con un número de planta. Para ellos seleccionaremos la planta con los pulsadores Izq (ÿ) o Dra (÷) y una vez realizada la selección se mantendrá interrumpidamente el pulsador Up (ù). Para que los pulsadores se graben se tiene que tener puenteado el jumper Test que se encuentra en el pulsador. 5.5.3.5. Hora del Sistema (HORA) Se introduce la hora con la que va a trabajar la maniobra. Para la introducción de una nueva hora tenemos que tener en cuenta que nos movemos en bloque de dos dígitos. Para realizar un cambio seguiremos los siguientes pasos: En el Bloque en que vayamos a realizar la modificación deberán estar parpadeando los dos dígitos. Con los pulsadores Izq (ÿ) o Drch (÷) cambiaremos de bloque y con el pulsador Up (ù) incrementaremos el valor. Para que los cambios se graben se debe pulsar P/R (Pulsador de Color Rojo). Para que los cambios se graben se debe pulsar P/R (Pulsador de Color Rojo).
Horas (0...24) Minutos (0...60)
P/R
Pulsar durante 2 seg.
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5.5.3.6. Fecha del sistema (FECHA) Se introduce la fecha con la que va a trabajar la maniobra. para la introducción de una nueva fecha tenemos que tener en cuenta que nos movemos en bloque de dos dígitos. para realizar un cambio seguiremos los siguientes pasos: En el bloque en que vayamos a realizar la modificación deberán estar parpadeando los dos dígitos. con los pulsadores izq (ÿ) o drch (÷) cambiaremos de bloque y con el pulsador up (ù) incrementaremos el valor. para que los cambios se graven se debe pulsar p/r (pulsador de color rojo).
5.5.3.7 Sonda Temperatura Hidráulica (t oil) En esta operación se configura la sonda de temperatura que se encuentra en el tanque de la central hidráulica. Para su configuración se deben realizar los siguientes pasos :
Tener conectado la sonda de temperatura en el canal de Mac-Bus (su conexión es como la de un pulsador de exteriores) y seleccionar la Sonda que se va a configurar. Existen 3 sondas. Una vez seleccionada la sonda se pulsa el pulsador Up para confirmar su configuración.
Menú de configuración Termosondas Hidráulicas En este menú se selecciona la termosonda que se va a configurar. Se pueden configurar hasta 3 termosondas. Con los pulsadores Dra e Izq se va seleccionando la termosonda que se desea. Con el pulsador Up pulsado 2 segundos se Confirma la configuración de la termosonda seleccionada. Este menú nos indica que se ha configurado correctamente la termosonda.
P/R
Pulsar
P/R
Mantener 2 Seg ParaConfigurar
Día (1...31) Mes (1...12)
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5.5.3.8 Volumen Acústico Pulsadores Exteriores (vol) En este menú se especifica por pulsador el volumen Acústico. Se pueden configurar hasta 3 frecuencias de volumen. Para poder modificar la frecuencia del pitido se deben realizar los siguientes pasos: Seleccionar el Pulsador que se quiere modificar. Una vez seleccionado el pulsador se selecciona del 1 al 3 la frecuencia que se desea. Tras la ejecución de la acción el pulsador pitará pudiendo observar la diferencia de frecuencia. Este menú nos permite modificar la frecuencia del pitido en los pulsadores de Planta En este menú se selecciona por una parte el pulsador y por otra el volumen. El digito 01 nos indica el pulsador que se va a configurar y el u1 el volumen que se le aplica. Con el pulsador Izq se incrementa el número de pulsadores, mientras que con el Dra se incrementa el volumen. Con el pulsador Up 2 seg. pulsado se configura el volumen. Este menú nos indica que el pulsador se ha configurado correctamente, también se escuchará un pitido en el pulsador que se ha seleccionado para su configuración.
P/R
Pulsar
P/R
Mantener 2 Seg ParaConfigurar
IncrementaPulsador
IncrementaVolumen
5.5.4. Menú Modo Funcionamiento (nodoF) En este menu se visualizan el test, y se activa el control desde pulsadores de la maniobra de inspección. 5.5.4.1 Menú Test (TEST) Este menú activa la opción de test. (Ver Visión General con Test).
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5.5.4.2 Menú Control de Inspección desde pulsadores (CTR 3) Este menú activa la posibilidad de poder controlar el movimiento en revisión desde los pulsadores de la placa Sala de Máquinas. Una vez que se entra en esta funcionalidad se podrá controlar el movimiento del ascensor de la siguiente forma: La Maniobra entra en Inspección y es controlada por los pulsadores Izd y Dra.- Pulsador Izd Mantenido Sentido Subida Pulsador Dra. Mantenido Sentido Bajada.
En esta funcionalidad la maniobra se comporta exactamente igual que si se controlara desde la caja de revisión, teniendo también en cuenta el parámetro “Revisión Limitado hasta” el cual se puede ver su configuración en la pagina de parámetros “SEGURIDADES” parámetro 10. Mientras nos encontramos en este modo la maniobra emite un pitido cada 10 segundos. Para salir de esta funcionalidad se debe apagar la maniobra.
P/R
5.5.5 Menú Datos Estadísticos (DATOE) No operativo. 5.5.6. Menú código de acceso (ACCE) En este menú activaremos o desactivaremos el código de acceso. 5.5.6.1. Activación de código acceso (AACTI) Nos permite activar o desactivar el código de acceso. Si activamos el código de acceso la maniobra te pedirá que introduzcas la clave de acceso para confirmar su activación. Si dicho código no es introducido, no se permitirá dicha activación. 5.5.6.2. Introducción del código acceso (ACLAV) La introducción del código de acceso se realiza en dos fases: • Fase 1: Introducción el código de acceso con la ayuda de los pulsadores (3), (4), (6). Una vez introducido el
código se debe pulsar P/R que pasará a la segunda fase. • Fase 2: Confirmar código de acceso introducido. Para ello debemos escribir de nuevo el código de acceso
introducido en el paso previo. Si al pulsar P/R el segundo código introducido no es igual al código de la primera fase dará un error y no se grabará el nuevo código. En caso de que los dos códigos sean iguales grabará el nuevo código de acceso.
Indica primer código Clave
Si las dos claves son iguales
Si las dos claves no son iguales
Subir Bajar
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5.6. Parámetros VÍA SERIE 5.6.1. Versiones a la que aplica Versión Software Sala de Máquinas: VS-P151C Versión Software Cabina: CAB-P151C Versión Pda Sala Máquina: 16 5.6.2. Instalación 1
Instalación 1 Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Número de Paradas de la
Instalación 1.. 16 Niveles
P0002 Modo de Instalación (1.1) 0 : Simplex 1 : Duplex
P0003 Ascensor Número 1..6 P0004 Modo de Funcionamiento (UNIV)
(CSELB) (CSELBS)
0 : Universal, 1: Selectiva Mixta 2 : Selectiva Bajada, 3 : Selectiva Subida + Bajada
P0005 Tipo de Puertas (CIPR) 0 : Manual, 1 : Semi, 2 : Automática
P0006 Tipo Operador RVII Convencional
P0007 Estacionamiento Puertas (CIPR) Abiertas Cerradas Cerrada Puerta Calle Resto Abiertas
P0008 Nº de Embarques (CI3E) 1..3 P0009 Embarque Planta Salida (CI3E) P0010 Embarque Sótano (CI3E) P0011 Resto de Embarques (CI3E)
1 2 3 2,3 1,2 1,3
P0012 Nivel Planta Salida 1..16 P0013 Niveles Asimétrico Inferior 0 - 16 Niveles P0014 Niveles Asimétrico Superior 0 - 16 Niveles P0015 Planta de Reenvío 0 : Inferior
1 : Superior
P0016 Tipo Botonera 1C 2C 3C Teclado
Número de Sótanos = Nivel Planta Salida –1; Número de Niveles Selectiva Mixta = Número de Sótanos+1
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5.6.3. Instalación 2
Instalación 2 Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Núm. Personas 1..20 P0002 Tipo de Ascensor 1 : Eléctrico,
2 : VVVF, 3 : Hidráulico
Tipo de Ascensor
P0003 Posicionamiento 0: Pulsos 1: Encoder
P0004 Distancia entre Niveles 1..9999 mm P0005 Tipo de Cambio ( Informativo) 1C, 2C, 1P y 3C P0006 Distancia de Frenado (
Informativo) 1..9999 mm
P0007 Velocidad Nominal 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 2.0
P0008 Velocidad de Inspección Lenta 0.6
m/s
P0009 Tipo Conexión 3VF Cable CAN Mixta
P0010 Modo Control 3VF MP Omron
P0011 Arranque Hidráulico Directo MP GMV
P0012 SoftStarter NO/SI P0013 DoorLock NO/SI P0014 Soft-Stop NO
MP GMV/KLEEMAN
P0015 Tipo de Aceite ISO-46 P0016 Cadena de Compensación Kg
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5.6.4. Temporizadores
Tiempos del Sistema Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Temporización Máximo Tiempo de
Recorrido (MTR) 1 .. 250 Segundos
P0002 Temporización Máximo Tiempo de Cierre (MTC) 1..250 Segundos P0003 Tiempo Próximo Servicio (TPS) 1.. 250 Segundos P0004 Tiempo Próximo Servicio Planta Salida (TPSL) 1.. 250 Segundos P0005 Tiempo Próximo Servicio Corto (TPSC) 1.. 250 Segundos P0006 Temporizador de Exteriores (TEXT) 1 ..250 Segundos P0007 Tiempo Máximo Serie de Puertas (TMSP) 1.. 250 Segundos P0008 Tiempo Apertura Puertas Prolongada (TAPP) 1.. 250 Segundos P0009 Tiempo Reenvío Planta Principal 1.. 16 Minutos P0010 Temporización Hidráulico 1..250 Décimas P0011 Hora Inicio Nocturno (MN) Hora P0012 Hora Fin Nocturno (MN) Hora P0013 P0014 P0015 P0016
TPS : Es el tiempo en que el sistema esta listo para un nuevo servicio TPSC : Es el tiempo en que el sistema esta listo para un nuevo servicio cuando existen llamadas de cabina TMSP : se utiliza para el FST PAP o SP abierto TAPP : Cuando existe en cabina Pulsador de apertura de puertas prolongado
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5.6.5. Indicativos
Indicativos Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Tipo de Registro (RPR) Fijo
Parpadeo Avanzado1 Avanzado2
P0002 Tipo de Flechas (4.1) Dirección Dirección + Puerta Abierta Próxima Partida Próxima Partida 1 Próxima Partida 2
P0003 Indicativo Puertas Abiertas (4.1) SI / NO P0004 Indicativo Ocupado / Disponible (4.1) SI / NO P0005 Indicativo de Esta (4.1) SI / NO P0006 Indicativo Fuera de Servicio (4.1) SI / NO P0007 Entreplanta SI / NO P0008 Indicativo Nivel Planta Salida 0,B P0009 Indicativo Sótanos Sótano, Parking P0010 Gong No / si P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016
** La configuración final se determinara por unos estándar definidos en el Anexo 1.
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5.6.6. Protección
Protección Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Llamadas Restringidas de Cabina (LLRC) NO
Clave
P0002 Parada Obligada Planta Calle (POPP) SI / NO P0003 Cancelación de Llamadas de Cabina (CLLC) SI / NO P0004 Cancelación de Llamadas de Piso (CLLP) SI / NO P0005 Registro simultaneo Pulsadores Subida /
Bajada (LLSPSB) SI / NO
P0006 Sistema de Borrado de Llamadas de Cabina (BFLLC) 0 : Sin Borrado 1 : No Borra si Conmuta Serie o Fotocélula 2 : Nº Máximo Llamadas Cabina: 3 3 : Nº Máximo Llamadas Cabina: 6 4 : Por Bascula
P0007 P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016
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5.6.7. Confort
Confort Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Apertura de Puertas Adelantada (AAP) SI / NO P0002 Renivelación (RP-PA/PC) NO
Pta Abiertas Pta Cerradas
P0003 Tiempo Renivelación 1..250 Décimas P0004 PCP 6 (CPR) SI / NO P0005 Bloqueo de Puertas SI / NO P0006 Fotocélula (FOT) Haz no cortado (MP)
Haz Cortado (Telco) Sin Fotocélula
P0007 Temporizador Próximo Servicio Corto (TPSC) No Cierre Rápido Por Servicio
P0008 Control Luz de Cabina 0 : No 1-100: Segundos que se mantiene después de cerrar puertas.
segs
P0009 Retraso a la Nivelación (Subida) 0: No tiempo en ms
P0010 Retraso a la Nivelación (Bajada) 0: No tiempo en ms
P0011 Ajuste a la Nivelación por Carga 0 – No aplica % que aplica
P0012 Compensación por Temperatura ( óleo) 0: No 1-100 : % que aplica
P0013 Control Volumen Acústico Cabina 1: Bajo 2: Medio Alto 3: Alto
P0014 Modo Nocturno (MN) NO Aparcamiento Cabina Eliminar avisos sonoros Ambos
P0015 P0016
(6) Implica Llavín en Cabina. TPSC: Opción Cierre Rápido à Si existen llamadas de cabina se aplica el temporizador Próximo servicio corto Opción Por Servicio à Si la llamada atendida era de rellano no aplica, pero si era de cabina aplica el temporizador Próximo servicio corto.
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5.6.8. Operaciones Especiales / Modo de Funcionamiento
Operaciones Especiales / Modo de Funcionamiento Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Servicios Especiales Rellano No
FSP PPE ( Llamadas prioritarias/ VIP / Hospital)
P0002 Servicios Especiales Cabina No Reservation Control (RC) Independend Service (IS)
P0003 Clave Cabina Operaciones Especiales P0004 Tipo Planta Estacionamiento (PPG) Individual
Parking Grupo Parking Inteligente
P0005 Nivel Planta Estacionamiento 1 (PPG) Núm. Planta P0006 Nivel Planta Estacionamiento 2 (PPG) Núm. Planta P0007 Nivel Planta Estacionamiento 3 (PPG) Núm. Planta P0008 Niveles donde Actúa (PPG) Núm. Planta P0011 P0009 Simulación No
Nivel + Pulsos Llamadas Ambas
P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016
(1) Depende de la opción elegida tendrá llavín en Planta/ Cabina o Ambos (2) Implica un Llavín en Planta (3) Implica llavín en cabina y dos pulsadores (Subida / Bajada) (4)Implica Llavín en Cabina. (1), (2), (3), (4) Ver Anexo 2.
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5.6.9. Control Tráfico Vertical
Control Trafico Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Control de Trafico Avanzado (THV)(PDCU) THV / PDCU P0002 Modo Ahorro Energía (MAE) 0 Desac. 1..100 P0003 Control Situaciones Espera Máximas (CSEM) Tiempo Segundos P0004 Tiempo Medio de Viaje Tiempo Segundos P0005 Compensación Automática Carga de
Cabina (CACC) NO, 1..100 %
Carga
P0006 UP Peak (CUPPEAK) 0 : Señal 1 : Horas 2 : Aprendizaje
P0007 Down Peak (CDOWPEAK) 0 : Señal 1 : Horas 2 : Aprendizaje
P0008 Lunch Peak (CLUNCHPEAK) 0 : Señal 1 : Horas 2 : Aprendizaje
P0009 Planta UP Peak (CUPPEAK) 1..16 Planta P0010 Planta Down Peak (CDOWPEAK) 1..16 Planta P0011 UP Peak Inicio (CUPPEAK) Hora P0012 UP Peak Fin (CUPPEAK) Hora P0013 Down Peak Inicio (CDOWPEAK) Hora P0014 Down Peak Fin (CDOWPEAK) Hora P0015 Lunch Peak Inicio (CLUNCHPEAK) Hora P0016 Lunch Peak Fin (CLUNCHPEAK) Hora
5.6.10. Emergencias
Seguridades Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Tipo de Bombero 5 (1.40,1.41) Nada
EN-72 Australia Bombero 3 U36
P0002 Planta de Bombero (1.40,1.41) Nivel P0003 Grupo Electrógeno (MGE) SI / NO P0004 Earthquake (EAT) SI / NO P0005 Temperatura Máxima 10..125 ºC P0006 Temperatura Mínima 0..20 ºC P0007 Control del Limitador 0,No Operativo
1,Paro Inmediato 2,Paro en Planta 3, Mezcla 1,2
P0008 Rearme Manual NO Cualquier Error Final de Carrera
P0009 Control de Puertas desde Caja de Revisión
P0010 Revisión limitado hasta AF Nivel Señal ES1
P0011 Sensor Ext Temperatura S.M, Si/No P0012 Sensor Carga Externo / Presostato Si / No P0013 Filtrado Alarmas En81-28 Si/No P0014 Numero Máximo de Operaciones Hora 1-250
operaciones
P0015 P0016
(5) Implica siempre llavín en Cabina y Planta
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5.6.11. Telecontrol / Dirección / Teléfono e Internet
Telecontrol Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Llamada Automática al Centro (4.4) NO
Errores Graves Todos
P0002 TeleAviso No SMS EMAIL Fonomac
P0003 Medio de Conexión Directo RTC GSM
P0004 Tipo de Conexión Punto a Punto Internet
P0005 P0006 P0007 P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016
Teléfonos / Internet
Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Teléfono Instalación P0002 Teléfono Centro Emergencia P0003 Teléfono TeleAviso (SMS/ISP) P0004 Centro Servidor de Mensajes P0005 EMAIL TO : Usuario 1 P0006 EMAIL : Dominio P0007 EMAIL : Login P0008 EMAIL : Password P0009 EMAIL : Servidor Correo P0010 P0011 P0012 P0013 P0014
Dirección
Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Dirección 1 P0002 Dirección 2 P0003 Persona Contacto P0004 Teléfono Persona Contacto P0005 Medio de Acceso 1 P0006 Medio de Acceso 2 P0007 Riesgo Edificio 1 P0008 Riesgo Edificio 2 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016
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5.6.12. Configuración por Planta
Planta 1..32 Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Estacionamiento Puertas (CIPR) Default
Abiertas Cerradas
P0002 Planta no Operativa Default No operativa Clave Cabina
P0003 Clave Llamada Cabina Default Clave (4dig)
P0004 Indicativo Planta P0005 Embarque al que sirve (DES) Default
1 2 3 2,3 1,2 1,3
P0006 Distancia entre Plantas (PC) Default Distancia
mm
P0007 Tipo de Cambio ( Informativo) 1C, 2C, 1P y 3C
P0008 Distancia de Frenado ( Informativo) 1..9999 mm P0010 No Usado No Usado P0011 No Usado No Usado P0012 No Usado No Usado P0013 No Usado No Usado P0014 No Usado No Usado P0015 No Usado No Usado P0016 No Usado No Usado
** Los estándares se encuentran definidos en el Anexo 1.
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ANEXO. ABREVIATURAS
325VS interruptor magnético 325VS 327VS interruptor magnético 327VS 328VS interruptor magnético 328VS
3VFMAC-DSP variador de frecuencia DSP A
A Amarillo AFI antefinal inferior AFS antefinal superior Az Azul
B B blanco
BTS sonda temperatura C
COND condensadores variador de frecuencia F
FA fusible alumbrado techo de cabina FAC diferencial de alumbrado cabina FAH diferencial de alumbrado hueco FCA1 fusible caldeo aceite FCA2 fusible caldeo aceite FCAP final carrera apertura FCCP final carrera cierre FE filtro entrada variador FF diferencial fuerza
FHC luz de cabina emergencia FOPR fusible operador fase R FOPS fusible operador fase S FOPT fusible operador fase T FR fusible fase R FS fusible fase S FT fusible fase T
G G Gris
G2R relé GRF placa rectificadora freno GRL placa rectificadora leva GRV placa rectificadora válvulas
H HALR indicador alarma HC luz cabina HC' luz techo cabina HNL indicador de no nivel HRB rosario de bombillas hueco HRB' luz techo de cabina
K K1 contactor cuadro variación 1 K2 contactor cuadro variación 2 KAP relé apertura puertas KB contactor de bajada
KBRE relé bajada rescate KCP relé cierre puertas KG contactor general KL contactor velocidad lenta KM contactor marcha KPF Relé presencia en foso KR contactor rápida KS contactor subida
KSRE relé subida rescate KT contactor cambio estrella-triángulo KVF relé vigilador de fases
M M Marrón
MES maniobra eléctrica de socorro N
N Negro Na Naranja
P PCB 3VFMAC placa variador de frecuencia
PCB OLEO placa control hidráulica PCB SM placa control sala máquinas PCB TFN paca telefónica
PCB VS-CAB placa control cabina Q
QAC magnetotérmico alumbrado cabina QAH magnetotérmico alumbrado hueco QF magnetotérmico fuerza QIM interruptor maniobra
R R Rojo RF resistencia frenado 3VFMAC RK rectificador para contactor S
SAC contacto acuñamiento SACCP contacto acuñamiento contrapeso SAFC contacto aflojamiento SAFCP contacto aflojamiento contrapeso SAFF contacto aflojamiento cable en foso SAFH contacto aflojamiento en hueco SALH conmutador alumbrado hueco
SALV conmutador accionamiento remoto limitador
SAM contacto amortiguador SCC contacto cerrojo puerta cabina SCE contacto cerrojo puerta exterior SDI conmutador doble interfono SEC1 contacto enclavamiento cabina 1 SEC2 contacto enclavamiento cabina 2 SEM contacto engrane máquina SEN contacto sensibilidad SFI contacto final de carrera inferior SFS contacto final de carrera superior SHA interruptor puerta SIB pulsador de bajada en revisión SIB' pulsador bajada desde cuadro SIR interruptor de revisión SIR' interrutor de mando desde cuadro SIS pulsador de subida en revisión SIS' pulsador subida desde cuadro
SLVC contacto de limitador de velocidad en cabina
SLVCP contacto limitador velocidad contrapeso
SLVCPH contacto limitador velocidad contrapeso hueco
SLVH contacto de limitador de velocidad en hueco
SMAX contacto presostato máxima SMB pulsador bajada MES SMES interruptor MES sala máquinas SMIN contacto presostato mínima SMS pulsador subida MES SPC contacto de presencia puerta cabina SPE contacto presencia puerta exterior SPM contacto pisadera móvil SPT contacto pilar telecópico SSB pulsador subida rescate
SSMES contacto MES sala máquinas SSOB contacto presostato sobrecarga STC contacto trampilla cabina STCC contacto cadena de compensación STH contacto trampilla hueco STLC contacto tensión cable limitador cabina STLCP contacto polea tensora contrapeso STLCPF contacto polea tensora contrapeso foso
STLCPH contacto polea tensora contrapeso hueco
STLF contacto polea tensora en foso STLH contacto tensión cable limitador hueco
STOPB seta de stop en botonera de cabina STOPC seta de stop en caja de revisión
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STOPF seta de stop en caja de foso STP' contacto stop en cuadro STPC contacto stop en cabina STPM contacto stop MES STPSM contacto stop sala de máquinas STPT contacto stop techo cabina
T TC termocontacto TCC toma de corriente en caja de revisión TCH toma de corriente en caja de foso TFN teléfono TRM transformador de maniobra
TROP3F transformador trifásico TRV transformador de válvulas
V V Verde
VD válvula descenso Vi Violeta VR válvula rápida VS válvula subida
VS-CAB placa de cabina VS-EMER placa de emergencia VS-INOUT placa IN-OUT VS-OLEO placa oleodinámica VS-OPER placa operador VS-SMQ placa de sala de máquinas
X X324 conector magnético 324 X325 conector magnético 325
X325VS conector interruptor magnético 325VS X327 conector magnético 327
X327VS conector interruptor magnético 327VS X328-1 conector magnético 328-1 X328-2 conector magnético 328-2
X328VS_1 conector interruptor magnético 328VS X328VS_2 conector interruptor magnético 328VS
X3C conector cambio 3c X3VF conector comunicación 3VF X538 conector placa 538 XAC conector contacto acuñamiento XAE conector alarma exterior XAFC conector contacto aflojamiento XAFF conector aflojamiento cable foso XAFH conector aflojamiento hueco XAFI conector antefinal inferior XAFS conector antefinal superior XALB conector alumbrado de cabina XALH conector alumbrado de hueco XALHS conector alumbrado hueco XALTI conector interfono
XALTIH conector interfono hueco XAM conector amortiguador de foso
XANTF conector comunicación antefinales
XAP conector apertura cierre puertas revisión
XARM xonector alumbrado armario XAUX conector auxiliar XB12 conector botonera - botonera 2 XB22 conector botonera - botonera 2
XBATS conector batería auxiliar XBOT21 conector botonera - botonera 2
XC1 conector placa adaptadora XC10 conector placa cabina
XC11 conector comunicación PCB-SM con PCB-3VFMAC
XC11_12_21_22 conectores de comunicación llamadas cabina
XC2 conector placa adaptadora XC2 conector señales control 3VFMAC XC3 conector placa adaptadora
XC4 conector señales control freno y contactores 3VFMAC
XC6 conector encoder 3VFMAC XC9 conector control CAN 3VFMAC
XCA1 conector entradas auxiliares PCB cabina 1
XCA1 conector placa cabina
XCA2 conector entradas auxiliares PCB cabina 2
XCBUS conector comunicación con cabina
XCBUS conector comunicación PCB-VS-SM con PCB-VSCAB
XCC conector cerrojo cabina
XCCBUS conector comunicación e inspección PCB-VS-SM
XCC-C conector cerrojo cabina en cabina
XCC-S conector cerrojo cabina en sala máquinas
XCE conector contacto cerrojo puerta exterior
XCFE contacto final adicional hidráulico
XCFED conector final emergencia doble embarque
XCI conector inspección PCB-VS-CAB XCI1 conector caja inspección 1 XCI2 conector caja inspección 2 XCI3 conector caja inspección 3 XCIA conector altavoz caja revisión XCIC conector mando revisión XCIH conector alumbrado techo cabina XCIS conector serie seguridad revisión
XCMES conector MES cabina XCMND conector mando cuadro XCNTP conector cuerda contrapeso XCV conector PCB OLEO XDC1 conector detector presencia 1 XDC2 conector detector presencia 2 XDFL conector botonera - dintel
XDISMB conector display cabina XEC conector enclavamiento cabina XEC1 conector enclavamiento cabina 1 XEC2 conector enclavamiento cabina 2 XEM conector engrane máquina
XEMER conector PCB VS-CAB XEMR1 conector cuadro - botonera cabina XEMR2 conector alumbrado emergencia XENC conector encoder XEXT conector extractor XFI conector final de carrera inferior
XFIAC conector final inferior anterior antefinal XFIAH conector final inferior anterior antefinal XFIP conector final inferior exterior antefinal
XFOT1 conector fotocélula PCB VS-CAB XFOT23 conector fotocélula 2 PCB VS-CAB XFRP conector final carrera exterior antefinal XFS conector final superior
XFSAC conector final superior anterior antefinal XFSAH conector final superior anterior antefinal XFSP conector final superior exterior antefinal XGF conector PCB VS-CAB XHA conector interruptor puerta XHC conector luz cabina
XHMB conector botonera de planta XHMES conector MES hueco XHTC conector alumbrado techo cabina XIA conector identificación alarma XINT conector interfono cabina XINTS conector interfono sala máquinas XKET conector PCB OLEO
XKMT1 conector PCB OLEO XKMT2 conector PCB OLEO XKV conector control contactores PCB VS-SM
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XLVC conector limitador velocidad cabina XLVCPH conector limitador contrapeso hueco XLVH conector limitador velocidad hueco XMAQ conector control máquina
XMCBUS conector comunicación otros PCB sala máquinas
XMES conector MES XNL conector indicador no nivel
XNSN conector 538 con PCB VS-SM XO conector placa oleo XOI conector corte 220
XOP1 conector operador PCB operador XOP2 conector operador PCB operador XOP3A conector operador trifásico XOP3F conector operador trifásico XOPC conector operador continua XOPCA conector operador continua
XOPL conector operador contactos libre tensión
XOPLR conector operador contactos libre tensión
XOPMB conector comunicación operador XP1 conector placa adaptadora XP2 conector placa adaptadora XPC conector presencia cabina XPC conector presencia puerta cabina
XPCEN conector presostato XPF Conector presencia en foso XPM conector pisadera móvil
XPMB1 conector comunicación llamadas hueco 1
XPMB2 conector comunicación llamadas hueco 2
XPN conector pulso nivel XPOS conector posicionamiento PCB VS-SM XPSC conector pesacargas PCB VS-CAB XPT Conector pilar telescópico XRB conector rosario bombillas hueco XRB' conector luz techo cabina
XRCBUS conector PCB VS-CAB XRES conector rescate electromecánico
XRLV conector accionamiento remoto limitador
XRLVC conector accionamiento remoto limitador contrapeso
XSE conector sistema emergencia
XSM1 conector entradas-salidas auxiliares PCB VS-SM
XSM2 conector entradas-salidas auxiliares PCB VS-SM
XSMES conector MES
XSSC conector serie seguridad cabina PCB VS-SM
XSSC-C conector serie seguridad cabina
XSSH1 conector serie seguridad hueco PCB VS-SM
XSSH2 conector serie seguridad hueco PCB VS-SM
XSSH2' conector serie seguridad hueco
XSSM conector serie seguridad sala máquinas PCB VS-SM
XSSS conector serie seguridad sala máquinas PCB VS-SM
XSTOPB conector stop botonera cabina XSTOPF conector stop foso XSTPB conector stop botonera XSTPF conector stop foso XSTPT conector stop techo cabina XT20 conector entrada 20Vac PCB VS-SM XTC conector trampilla cabina XTCC conector cadena compensación XTFN conector teléfono
XTH conector trampilla hueco XTLC conector tensión cable limitador cabina
XTLCPF conector limitador contrapeso foso
XTLCPH conector tensión cable conrtapeso hueco
XTLF conector tensión limitador foso XTLH conector tensión cable limitador hueco XTLH conector tensión limitador hueco XTSS conector tensión serie seguridad
XTSS conector tensión serie seguridad PCB VS-SM
XVALV conector válvulas central XVCBUS conector PCB VS-SM
XVD conector válvula descenso XVE conector válvula emergencia XVET conector válvula estrella-triángulo XVF contacto relé vigilador fases XVL conector tensión leva
XVOP conector operador XVR conector válvula rápida XZSB conector placa 538
Z ZFLC filtro lectura contactores