premontada via serie
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Manual Técnico
V3.05 OCT.09
Español / MTIPIEPVS305ES
Instalación • Montaje • Puesta en Marcha Uso • Mantenimiento • Reparación
Instalación Eléctrica
Premontada Vía Serie V8.5
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 I MTIPIEPVS305ES
CAPÍTULO 1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA VÍA SERIE ..........................................................1-X
1.1. Características generales...............................................................................................................1 1.2. Prestaciones ................................................................................................................................1
1.2.1. Prestaciones de la IEP ....................................................................................................1 1.2.2. Prestaciones de la maniobra Vía Serie ..............................................................................1 1.2.3. Normativas ...................................................................................................................1
1.3. Requisitos de la Instalación............................................................................................................2 1.4. Componentes de la IEP Vía Serie ....................................................................................................4 1.5. Esquema general de la instalación ..................................................................................................8 1.6 Esquemas generales de control .......................................................................................................9
1.6.1. Ascensor eléctrico de una velocidad .................................................................................9 1.6.2. Ascensor eléctrico de dos velocidades ..............................................................................9 1.6.3. Ascensor eléctrico con variación de velocidad..................................................................10 1.6.4. Ascensor oleodinámico con arranque directo ...................................................................10 1.6.5. Ascensor oleodinámico con arranque estrella triángulo .....................................................11
1.7. Esquema general de alumbrado ...................................................................................................11 1.8. Esquema general de telefonía ......................................................................................................12 1.9. Serie de seguridad......................................................................................................................13
CAPÍTULO 2. CONEXIONADO Y ESQUEMAS ELÉCTRICOS.......................................................................2-X
2.1. Sala de máquinas .........................................................................................................................1 2.1.1. Ascensor eléctrico una velocidad .....................................................................................1 2.1.2. Ascensor eléctrico dos velocidades...................................................................................2 2.1.3. Ascensor eléctrico con variador de frecuencia para máquinas síncronas................................3
2.1.3.1. Variador 3VFMAC_DSP ....................................................................................3 2.1.3.2. Variador ZHIEL-ABEG 3BF ...............................................................................4 2.1.3.3. Variador 2SY..................................................................................................5
2.1.4. Ascensor eléctrico con variador de frecuencia para máquinas asíncronas ..............................6 2.1.4.1. Variador 3VFMAC_DSP ....................................................................................6 2.1.4.2. Variador OMROM L7........................................................................................7
2.1.5. Ascensor oleodinámico arranque directo ...........................................................................8 2.1.6. Ascensor oleodinámico arranque estrella - triángulo...........................................................9 2.1.7. Otros elementos de sala de máquinas. Opciones..............................................................10
2.1.7.1. Caja maniobra eléctrica de socorro .................................................................10 2.1.7.2. Mando de montaje........................................................................................ 10 2.1.7.3. Central oleodinámica no MP ........................................................................... 11
2.1.7.3.1. Arranque directo ........................................................................... 11 2.1.7.3.2. Arranque estrella-triángulo ............................................................. 11
2.1.7.4. Caja de mando............................................................................................. 12 2.1.7.5. Interfono e interfono doble ............................................................................ 12 2.1.7.6. Control remoto del limitador .......................................................................... 13 2.1.7.7. Identificación de alarma en instalaciones múltiples ........................................... 13 2.1.7.8. Aproximación con puertas abiertas ................................................................. 14 2.1.7.9. Tensión de freno distinta de 110Vdc ............................................................... 14 2.1.7.10. Tensión de leva distinta de 220Vac ............................................................... 14 2.1.7.11. Foso reducido............................................................................................. 15 2.1.7.12. Cerrojo de puertas de cabina ....................................................................... 16 2.1.7.13. Sensor de temperatura exterior.................................................................... 16 2.1.7.14. Finales de carrera anteriores y posteriores a antefinales .................................. 17 2.1.7.15. Presostato de sobrecarga y/o presostato de máxima y mínima ......................... 18 2.1.7.16. Resistencia de calentamiento de aceite.......................................................... 18
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INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 II MTIPIEPVS305ES
2.1.7.17. Final de carrera de emergencia..................................................................... 19 2.1.7.18. Soft Starter................................................................................................ 19 2.1.7.19. Refrigerador de aceite para centrales hidraulicas ............................................ 20 2.1.7.20. Conexión de instalaciones múltiples (representado caso de duplex) .................. 21 2.1.7.21. Operador con control monofásico más señal de leva........................................ 22
2.2. Cabina ...................................................................................................................................... 23
2.2.1. Cuadro de cabina......................................................................................................... 23 2.2.2. Posicionamiento .......................................................................................................... 23 2.2.3. Botonera de cabina ...................................................................................................... 26 2.2.4. Configuración de pulsadores ......................................................................................... 27 2.2.5. Tabla de prioridades de conexión para los distintos elementos de control............................ 30 2.2.6. Caja de inspección....................................................................................................... 31 2.2.7. Serie de seguridad....................................................................................................... 32 2.2.8. Operadores................................................................................................................. 32
2.2.8.1. Operador monofásico MP ............................................................................... 32 2.2.8.2. Operador monofásico no MP.......................................................................... 32 2.2.8.3. Operador Reveco II ...................................................................................... 33 2.2.8.4. Operador alimentación monofásica más señal de leva ....................................... 33
2.2.9. Opcionales en instalación de cabina ............................................................................... 34 2.2.9.1. Tensión de leva 220Vac................................................................................. 34 2.2.9.2. Abrir y cerrar puertas en caja de inspección..................................................... 35 2.2.9.3. Sintetizador vocal ......................................................................................... 36 2.2.9.4. Display Comercial ......................................................................................... 36 2.2.9.5. Doble botonera de cabina .............................................................................. 37 2.2.9.6. Cambio de velocidad en modo 3C ................................................................... 40 2.2.9.7. Operador trifásico......................................................................................... 41 2.2.9.8. Operador de corriente continua ...................................................................... 42 2.2.9.9. Operador de contactos libres de tensión .......................................................... 43 2.2.9.10. Fotocélulas ................................................................................................ 44 2.2.9.11. Fotocélulas de Banda .................................................................................. 44 2.2.9.12. Sistemas de emergencia para ascensor hidráulico........................................... 45 2.2.9.13. Huida Reducida. Modificación en Caja de Revisión........................................... 48 2.2.9.14. Master Extendido........................................................................................ 50
2.3. Cuerdas de maniobra .................................................................................................................. 51 2.3.1. Cuerda 1. Alumbrado, teléfono y serie de seguridad......................................................... 51 2.3.2. Cuerda 3. Elementos en contrapeso ............................................................................... 51 2.3.3. Cuerda 2. Cuadro de Cabina ........................................................................................ 52
2.4. Hueco ....................................................................................................................................... 55 2.4.1. Cableado de hueco ...................................................................................................... 55
2.4.1.1. Serie de seguridad........................................................................................ 55 2.4.1.2. Señalización, mando y antefinales .................................................................. 57 2.4.1.3. Alumbrado y teléfono. Caja de foso ................................................................ 58 2.4.1.4. Botoneras de exteriores ................................................................................ 59
2.5. Reforma .................................................................................................................................... 62 2.5.1.Cuadro de reforma........................................................................................................ 62 2.5.2. Cuadro de Cabina ........................................................................................................63 2.5.3. Conexión del operador ................................................................................................ 64 2.5.4. Serie de seguridad...................................................................................................... 65 2.5.5. Caja de revisión ......................................................................................................... 65 2.5.6. Botonera de cabina ...................................................................................................... 66
2.6. Esquemas generales ................................................................................................................... 67 2.6.1. Cumplimiento Directiva EN 81-28 .................................................................................. 67
CAPITULO 3. MONTAJE .....................................................................................................................3-X
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INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 III MTIPIEPVS305ES
3.1. Instalación de sala de máquinas.....................................................................................................1 3.1.1. Fijación del armario de maniobra.....................................................................................1
3.1.1.1. Armario instalación convencional ......................................................................1 3.1.2. Colocación de canaletas..................................................................................................3 3.1.3. Pautas de montaje específicas para instalaciones con variación de velocidad.........................4
3.1.3.1. Elementos especiales para instalaciones VVVF....................................................4 3.1.3.2. Conexión de la alimentación de la máquina........................................................5 3.1.3.3. Cableado de sala de máquinas .........................................................................7
3.2. Cabina ........................................................................................................................................9 3.2.1. Cuadro de cabina...........................................................................................................9 3.2.2. Posición de conectores y rutado de mangueras..................................................................9 3.2.3. Botonera de cabina ......................................................................................................11 3.2.4. Caja de inspección.......................................................................................................13 3.2.5. Interruptor magnético ..................................................................................................14 3.2.6. Plafón de techo de cabina .............................................................................................14 3.2.7. Patín accionador de finales y antefinales de carrera .........................................................15 3.2.8. Fotocélula...................................................................................................................15 3.2.9. Células de carga..........................................................................................................16
3.3. Hueco .......................................................................................................................................16 3.3.1. Soportes de cuerda de maniobra ...................................................................................16 3.3.2. Botoneras de exteriores................................................................................................16 3.3.3. Otros elementos de hueco ............................................................................................17 3.3.4. Colocación de imanes...................................................................................................19 3.3.5. Colocación de final de carrera adicional ..........................................................................24
3.4. Reforma ....................................................................................................................................25
CAPITULO 4. PUESTA EN MARCHA......................................................................................................4-X
4.1. Verificaciones...............................................................................................................................1
4.1.1. Medida de la Resistencia de Aislamiento de los Distintos Circuitos........................................1 4.1.2. Verificación de la continuidad eléctrica .............................................................................2
4.2. Puesta en marcha.........................................................................................................................2
CAPÍTULO 5. INTERFAZ DE USUARIO .................................................................................................5-X
5.1. Introducción ................................................................................................................................1 5.2. Información suministrada por placa ................................................................................................1
5.2.1 Visual............................................................................................................................2 5.3. Interfaz de Usuario .......................................................................................................................4
5.3.1. Teclas de acceso............................................................................................................4 5.3.1.1 Operaciones Rápidas desde Pulsadores...............................................................5
5.3.1.1.1 Realización de llamadas ....................................................................5 5.4. Monitorización de la maniobra ........................................................................................................5
5.4.1. Visión general ...............................................................................................................5 5.4.2. Visión general con test ...................................................................................................6 5.4.3. Menú de estados ...........................................................................................................6
5.4.3.1. Modo de funcionamiento..................................................................................7 5.4.3.2. Estado de la maniobra.....................................................................................7 5.4.3.3. Discovery ......................................................................................................7 5.4.3.4. Bloque información ascensor............................................................................8
5.4.4. Menú fecha ...................................................................................................................9 5.4.5. Menú errores ................................................................................................................9
5.4.5.1 Visualización Incidencia..................................................................................11 5.4.5.2 Desplazamiento entre los diferentes errores.....................................................12
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INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
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5.4.6 Menú información .........................................................................................................12 5.4.7. Menú Operaciones .......................................................................................................13 5.4.8. Menú monitorización versión.........................................................................................14 5.4.9. Menú Test ..................................................................................................................14
5.4.9.1 Test Pulsadores Automáticos (PUL A) ...............................................................15 5.4.9.2 Test Pulsadores Individuales (PUL I) ................................................................15 5.4.9.3 Test Display (dISP)........................................................................................15 5.4.9.4 Test Operadores (oPEr) ..................................................................................16 5.4.9.5 Test Botonera de Cabina (Bot) .......................................................................17 5.4.9.6 Activación y ejecución de los test ...................................................................17
5.5. Configuración maniobra...............................................................................................................19 5.5.1. Visión general .............................................................................................................19 5.5.2. Menú programación (ProG) ...........................................................................................20 5.5.3. Operaciones Especiales (OPER) .....................................................................................20
5.5.3.1. Poner a Cero la Lectura de las células de carga (PCer) ......................................20 5.5.3.2. Calibración de Peso(Calib) .............................................................................21 5.5.3.3. Configuracion de pulsadores para placas master y master extendido...................24 5.5.3.4. Configuración de volumen para placas master y master extendido......................26 5.5.3.5. Hora del Sistema (HORA) ..............................................................................27 5.5.3.6. Fecha del sistema (FECHA) ............................................................................28 5.5.3.7 Sonda Temperatura Hidráulica (t oil) ...............................................................28 5.5.3.8 Volumen Acústico Pulsadores Exteriores (vol) ...................................................29
5.5.4. Menú Modo Funcionamiento (nodoF) ..............................................................................29 5.5.4.1 Menú Test (TEST)..........................................................................................29 5.5.4.2 Menú Control de Inspección desde pulsadores (CTR 3) .......................................30
5.5.5 Menú Inhibiciones.........................................................................................................30 5.5.5.1 Menú Inhibiciones Llamadas de Exteriores (LLE)................................................30 5.5.5.2 Menú Inhibiciones Llamadas de Cabina (LLC) ....................................................30 5.5.5.3 Menú Inhibiciones Fotocélula (Fot)...................................................................30 5.5.5.4 Menú Inhibiciones Peso (PESo)........................................................................30 5.5.5.5 Menú Inhibiciones Operador (oPEr)..................................................................30
5.5.6. Menú código de acceso (ACCE)......................................................................................30 5.5.6.1. Activación de código acceso (AACTI)...............................................................30 5.5.6.2. Introducción del código acceso (ACLAV) ..........................................................31
5.6. Parámetros VÍA SERIE ................................................................................................................32 5.6.1. Instalación 1 ...............................................................................................................32 5.6.2. Instalación 2 ...............................................................................................................33 5.6.3. Temporizadores...........................................................................................................34 5.6.4. Indicativos..................................................................................................................35 5.6.5. Protección...................................................................................................................36 5.6.6. Confort.......................................................................................................................37 5.6.7. Operaciones Especiales / Modo de Funcionamiento ..........................................................38 5.6.8. Control Tráfico Vertical .................................................................................................39 5.6.9. Seguridades................................................................................................................40 5.6.10. Telecontrol / Dirección / Teléfono e Internet..................................................................41 5.6.11. Configuración por Planta.............................................................................................42
ANEXO I: ABREVIATURAS ................................................................................................................. A-I
ANEXO II: JUMPERS ........................................................................................................................ A-II ANEXO III: EN81-28.......................................................................................................................A-III
ANEXO IV: DIFERENCIAS ENTRE LAS VERSIONES 3.00 Y 3.05............................................................. A-IV
ANEXO V: FONOMAC II .................................................................................................................... A-V
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CAPÍTULO 1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA VÍA SERIE 1.1. Características generales La característica principal de esta instalación es la gran simplificación del cableado independientemente de las variantes y prestaciones de ésta, debido a su electrónica distribuida. Se añade a ésta, la ventaja de nuestro ya tradicional sistema de conexión enchufable, que hace del montaje de la instalación mucho más rápido y sencillo. 1.2. Prestaciones 1.2.1. Prestaciones de la IEP • Tensión de alimentación: 400Vac ó 230Vac, frecuencia 50 ó 60Hz dependiendo de la red local. • Tensión de maniobra: 24Vdc. • Tensión de la serie de seguridad: 110Vac • Registro de llamadas con protección frente a sobrecargas y cortocircuitos comunicación serie: 24Vdc. • Salidas para indicador de posición (display) mediante comunicación serie:24Vdc • Cualquier señalización adicional en exteriores mediante comunicación serie: 24Vdc. • Llavines especiales en exteriores con funciones especiales (bomberos, fuera de servicio...) • Cualquier señalización adicional en cabina mediante comunicación serie: 24Vdc. • Llavines en cabina con funciones especiales (fuera de servicio, PCP,...) • Salida para operador de puerta. Posibilidad de hasta triple embarque. • Estándar:
o Monofásico. o Monofásico 220 Vac + señal de leva (REVECO I, REVECO II). o Continua. o Trifásico a 110Vac, 220Vac ó 380Vac.
• Salida para freno: 20, 48, 60, 80, 220Vac/DC. • Leva eléctrica con incorporación de placa adicional • Led de no nivel • Regulación de velocidad añadiendo variador de frecuencia 3VFMAC-DSP. • Renivelación (sólo oleodinámico) y aproximación con puertas abiertas (eléctrico 3VF y oleodinámico), con la
incorporación del nivelador 538. Ver manual correspondiente. • Existe una instalación eléctrica premontada para ascensor sin cuarto de máquinas (SCM). Ver manual
correspondiente. • Bajo demanda es posible la fabricación de instalaciones con prestaciones especiales. 1.2.2. Prestaciones de la maniobra Vía Serie Con esta maniobra es posible controlar una batería de hasta 6 ascensores de 32 niveles cada uno. La configuración en el caso más complejo no difiere mucho de la más simple, salvo por la utilización en algunos casos de unas placas amplificadoras de la señal de comunicación. Otras prestaciones: • Muy amplio rango de funcionalidades parametrizables mediante consola de programación. • Menú de fallos. Se discretiza entre los fallos de cabina, de hueco, de sala de máquinas y generales del ascensor.
Se dispone de un histórico de fallos. • Leds en PCB Vía Serie que presenta en tiempo real:
o Serie de seguridad. o Salida de contactores. o Tensión de distintos circuitos. o No nivel. o Estado de antefinales. o Maniobra en inspección. o Maniobra en maniobra eléctrica de socorro. o Pulsos. o Reset. o Sentido de renivelación.
1.2.3. Normativas • EN 81-1/2 (en todos los puntos que le son aplicables). • EN 12015, Emisión Electromagnética. • EN 12016, Inmunidad Electromagnética. • EN 60204-1 (en todos los puntos que le son aplicables).
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1.3. Requisitos de la Instalación • Los cuadros eléctricos deberán instalarse en una habitación cerrada de acceso restringido y sin contaminación
ambiental. La altura de instalación del armario debe estar entre 0,4 y 2 metros. Las dimensiones de la sala de máquinas deben ser tales que permitan las siguientes áreas libres: o Altura de 2 metros en áreas de trabajo. o Área horizontal frente a los paneles de control de las siguientes dimensiones:
Profundidad: 0,7 metros medidos desde la superficie exterior de la envolvente. Anchura: la mayor de las siguientes: 0,5 metros o la anchura total del panel de control.
• Área horizontal en las zonas de control y mantenimiento, así como en las zonas de operaciones manuales de emergencia de 0,6 x 0,5 metros.
• El rango de temperatura correcto es de +5 a +40ºC limitado por una sonda de temperatura dispuesta en sala de máquinas, no obstante el rango permisible de nuestras instalaciones superaría éstos márgenes.
• Las condiciones de humedad máxima en las que el equipo debe trabajar son del 93% HR sin condensación. • No debe alterarse el grado de protección de los armarios de maniobra de la instalación, que al menos debe ser de
IP2X. • Los cuadros eléctricos deben estar conectados a una tierra de protección que será la primera en conectarse y la
última en desconectarse. • No utilizar fusibles de un calibre superior al indicado en la tabla. • La tensión máxima que se aplique en la serie de seguridad será de 125V • Los conductores y punteras (cuando proceda) que se conecten al equipo deberán ser de cobre o material similar
desde el punto de vista de potenciales electroquímicos. • La frecuencia de la red será de 50 ó 60Hz dependiendo de la red local. • Los consumos indicados son aproximados, pudiendo verse alterados en función del modelo de la máquina,
operador, leva, etc... • El armario de maniobra lleva pegada una etiqueta en la puerta en la que se indican algunas requisitos de la
instalación. Si se trata de una instalación sin sala de máquinas, ver también el manual específico de este tipo de instalaciones.
• Interruptores principales. o Los cuartos de máquinas deben tener, para cada ascensor, un interruptor principal capaz de cortar la
alimentación del ascensor en todos los conductores activos (incluye fase y neutro)y debe ser capaz de cortar la intensidad más elevada que pueda existir en las condiciones de empleo normal del ascensor. Además, no debe cortar ninguna alimentación referente al alumbrado, tomas de corriente ni dispositivo de petición de socorro. Este interruptor principal debe tener posiciones estables de conectado y desconectado, debiendo poder bloquearse en la posición de desconectado mediante candado o equivalente, para impedir la conexión inadvertida por otros. El órgano de mando del interruptor principal debe ser rápida y fácilmente accesible desde la entrada al cuarto de máquinas permitiendo identificar claramente al ascensor que corresponde en caso de sala de máquinas común a varios ascensores.
o Un interruptor debe permitir cortar la alimentación del circuito de alumbrado y enchufes de toma de corriente de cabina. Si el cuarto de máquinas tiene varias máquinas, hace falta un interruptor para cada cabina. Este interruptor debe colocarse en la proximidad del interruptor principal de potencia correspondiente.
o En el cuarto de máquinas un interruptor o dispositivo similar debe situarse cerca de la entrada para controlar el suministro de alumbrado.
• Ambos interruptores previstos deben tener su propia protección frente a cortocircuitos • La conexión del equipo a la red (se excluye el sistema de alimentación tipo IT), acometida trifásica de fuerza y
monofásica de alumbrado (circuitos separados), deberá realizarse con conductores de cobre flexible clase 5, tipo 05V-K protegido con interruptores diferenciales y magnetotérmicos, fácilmente accesibles y próximos al equipo, y claramente identificados. El dimensionado de las secciones de los conductores y de las protecciones se hará de acuerdo a las siguientes tablas según proceda:
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TENSIÓN POTENCIA INTENSIDAD
NOMINAL SECCIÓN
ACOMETIDA* QF FF QAC QAH FA
V CV Kw A mm2 Curva C 300mA Curva C 30mA
4 3 12 4 16 25
5 3.7 14 4 16 25
5.5 4 16 4 20 25
7.5 5.5 22 6 25 25
10 7.5 28 10 32 40
13.5 10 40 10 40 40
15 11 42 16 50 63
20 15 54 25 63 63
25 18.5 68 35 80 80
30 22 80 50 100 100
220/230
34 25 84 50 100 100
4 3 7 4 10 25
5 3.7 8 4 10 25
5.5 4 9 4 10 25
7.5 5.5 12 4 16 25
10 7.5 16 4 20 25
13.5 10 21 6 25 25
15 11 22.5 6 25 25
20 15 30 10 32 40
25 18.5 37 10 40 40
30 22 44 16 50 63
34 25 50 16 50 63
40 30 60 25 63 63
50 37 72 35 80 80
380/400
61 45 85 50 100 100
6 10 25
* Valor orientativo Abreviaturas: QF: Magnetotérmico de fuerza: tripolar, 10KA, UNE 60947.2, curva C. FF: Diferencial de fuerza: tetrapolar, UNE-EN 61008, sensibilidad 300mA, clase AC. QAC: Magnetotérmico de alumbrado de cabina: bipolar, UNE-EN 60898, 6A, curva C, poder de corte 6KA.
QAH: Magnetotérmico de alumbrado de hueco: bipolar, UNE-EN 60898, 10A, curva C, poder de corte 6KA. FA: Diferencial de alumbrado: bipolar, UNE 60947.2, curva C, 10KA de poder de corte.
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1.4. Componentes de la IEP Vía Serie Los elementos de la instalación eléctrica premontada se agrupan en 6 bloques, cada uno de ellos nombrados como IPX. En la siguiente tabla se detallan todos estos elementos, indicándose a qué bloque pertenece cada uno, el nombre que recibe, donde se encuentra en la instalación, así como una breve descripción del mismo.
BLOQUE ELEMENTO SITUACIÓN DESCRIPCIÓN
IP1 Cuadro de maniobra
Sala de máquinas Contiene las placas de control y el variador de frecuencia, si existe
Cuerdas de maniobra
A lo largo del hueco
Conectan eléctricamente cuadro de maniobra con caja de revisión y botonera de cabina. Con conectores enchufables
IP2
Manguera de acometida al cuadro. PG-29
En sala de máquinas
Conecta eléctricamente el cuadro de maniobra con caja de protecciones de la sala de máquinas
IP2 Manguera de acometida al motor. PG-29
En sala de máquinas
Conecta eléctricamente el cuadro con la máquina ó central. En caso de 3vf, la acometida u, v, w va apantallada
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BLOQUE ELEMENTO SITUACIÓN DESCRIPCIÓN
IP3 Caja de revisión
Sobre techo de cabina Contiene los elementos de control de la maniobra de inspección y la emergencia.
Imanes
Guías su posición depende del tipo de instalación
IP3
Kit m
agnét
ico
interruptor magnético
chasis de cabina
junto con los imanes, constituye el sistema de
posicionamiento de la cabina
IP3 Botonera de cabina
Cabina
Contiene las placas de control de cabina y de operadores. Pulsadores de llamadas. Elementos de señalización. Teléfono de emergencia. Luz de emergencia.
E
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BLOQUE ELEMENTO SITUACIÓN DESCRIPCIÓN
Caja de foso
Foso conector telefónico, conmutador de alumbrado, toma de corriente, stop.
cableado de hueco
a lo largo del hueco con conectores enchufables para conectar con elementos de la instalación de hueco
antefinales superior e inferior
guías garantizan el cambio de velocidad en las paradas extremas
IP4
IP4
Inst
alac
ión d
e huec
o
finales de carrera, superior e inferior
guías abren la serie de seguridad cuando el ascensor excede de su recorrido normal
Botoneras exteriores
Planta una por planta. pulsadores de llamadas exteriores y señalización.
IP4
Inst
alac
ión d
e huec
o
alumbrado de hueco
a lo largo del hueco opcional. alimentación 220 vac. lámparas de 60w
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 1 - 7 MTIPIEPVS305ES
BLOQUE ELEMENTO SITUACIÓN DESCRIPCIÓN
IP5 Soportes Ver capitulo 3 En el hueco y sobre la cabina
Sirven para fijar los elementos de la instalación eléctrica.
IP6 Canaletas
- sala de máquinas - hueco
Protegen el cableado y lo conducen por toda la instalación.
En esta tabla aparecen los elementos más estándares y más frecuentes, pero pueden aparecer en la instalación otros elementos no estándares.
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 1 - 8 MTIPIEPVS305ES
1.5. Esquema general de la instalación La siguiente figura da una idea de la ubicación de los elementos de la instalación. Debido a que se trata de un esquema general, no todas las instalaciones coincidirán con él en su totalidad, por ejemplo instalaciones hidráulicas y/o sin cuarto de máquinas.
MÁQUINA
CUADRO ELÉCTRICO
CAJA DE REVISIÓN
CUERDAS DE MANIOBRA
INTERRUPTOR MAGNÉTICO
ALUMBRADO DE HUECO
LIMITADOR DE VELOCIDAD
ACOMETIDA A MÁQUINA. CUERDAS DE MANIOBRA. INSTALACIÓN DE HUECO.
CAJA DE FOSO
AMORTIGUADOR DE FOSO
POLEA TENSORA CABLE LIMITADOR DE VELOCIDAD
OMEGA DE PROTECCIÓN DE BOTONERA DE CABINA (DETRÁS ESTÁ EL CUADRO DE CABINA)
ANTEFINAL Y FINAL DE CARRERA INFERIOR
ANTEFINAL Y FINAL DE CARRERA SUPERIOR
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 1 - 9 MTIPIEPVS305ES
QIM 400Vp
0Vp
110Vs
0Vs
S
FS
FT
S TR
FR
KVF
TRMVSS
9H
1H
PCB SM
KS
BRLCK
KBKM
KVF
KB KS
L1
T1
L2
T2
L3
T3
L1
T1
L2
T2
L3
T3
L1
T1
L2
T2
L3
T3
U V W
M~
KM
m m mm m m
m
m
m
m
m
m
m
vi
b
vi vi
vi
vi vi vi
bbb
m m m
1.6 Esquemas generales de control 1.6.1. Ascensor eléctrico de una velocidad
1.6.2. Ascensor eléctrico de dos velocidades
QIM 400Vp
0Vp
110Vs
0Vs
S
FS
FT
S TR
FR
KVF
TRMVSS
9H
1H
PCB SM
KS
BRLCK
KBKRA
KVF
KB KS
L1
T1
L2
T2
L3
T3
L1
T1
L2
T2
L3
T3
L1
T1
L2
T2
L3
T3
U1 V1 W1
M~
KL
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KR
U
V
W
KL
KL
m m m
m m m
m m m
m
m m
m
m
m
m
m
b
vi vi vi
vi
vi vi vi vi
bb bb
m m m
m m m
m m m
Serie de seguridad
Control de contactores
Serie de seguridad
Control de contactores
Ver punto 1.9
Ver punto 1.9
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 1 - 10 MTIPIEPVS305ES
1.6.3. Ascensor eléctrico con variación de velocidad
RF
COND
QIM 400Vp
0Vp
110Vs
0Vs
S
FS
FT
S TR
TRMVSS
9H
1H
VS-SMQ
K2
BRLCK
K1L1
T1
L2
T2
L3
T3
K2
U V W
M~
L1
T1
L2
T2
L3
T3
K1
V W C1 C2U
-CE
+CE
V WU
3VFMAC-DSPB2
B1
3VFMAC-DSP35
34
FE
m m m m
m
m
m
vi
b
vi
vi
FLC
11 12
b nvi
vi
m
mm m m m m
vi vi
m m m
1.6.4. Ascensor oleodinámico con arranque directo
Control de contactores
Serie de seguridad
Serie de seguridad
Control de válvulas
Ver punto 1.9
Ver punto 1.9
Control de contactores
YD: Válvula de descenso YR: Válvula de rápida ( o cambio de velocidad) YS: Válvula para door lock o soft stop
QIM 400Vp
0Vp
110Vs
0Vs
FS
FT
S TR
FR
KVF
TRMKVF
L1
T1
L2
T2
L3
T3
U V W
M~
KM
VSS
YD YR
9H
CK
A B
D C
110Vs
CV
KMT112BAT
12S
PCB OLEO
SM
YS
KMT2
L S
KG KM
YD YR YS
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KG
1H
L
T
E
0SS - PCB SM0SS
PCB SM
0Vs1~
2~
-
+
ZAGRV
0SS - PCB SM
m m m m m m
m m m
m m m
m
m m
m
b
vi vi vi
vi vi
vi
vi
vi
vi
vi vi vi
vi
nn
vi
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 1 - 11 MTIPIEPVS305ES
1.6.5. Ascensor oleodinámico con arranque estrella triángulo
1.7. Esquema general de alumbrado
NOA, NCA
RBF, R
BN
FH, NH FC, NC
HC' HC
TCC
TCH
SALH
FC', NC FHC, NC
FC, NC
FC, NC, FC'
QAH, FAH
QAC, FACHRB
XALHS XRB XALB FC, NC
XALH
XHTC XHC XCIH
SALH
FH, NH
NOA, NCA TCF, TCN
SHTC
XALB
RBF
FC
NC
FHC
QIM 400Vp
0Vp
110Vs
0Vs
FS
FT
S TR
FR
KVF
TRMKVF
L1
T1
L2
T2
L3
T3
U V W
M~KE
VSS
YD YR
9H
CK
A B
D C
CV
KMT112BAT
12S
PCB OLEO
SM
YS
KMT2
L S
KMKE KT
YD YR YS
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KM
1H
L
T
E
0SS - PCB SM0SS
PCB SM
1~
2~
-
+
0Vs
KET
X Y Z
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KT
A A
KT KE
GRV
0Vs - TRM
m m m
m m m
m
m
m
m
m
m
m m m
m
m
m
m
vi
b
vi vi
vi vi
vi vi vi
vi
vi
vi vi vi
vi
bb
vim m m m m m
m
m
m
b
YD: Válvula de descenso YR: Válvula de rápida (o de cambio de velocidad) YS: Válvula de arranque de estrella-triángulo y/o door lock y/o soft stop
Control de contactores
Control de válvulas
Serie de seguridad
Cuerda de maniobra (punto 2.3.2)
Cuadro de protecciones (por el cliente)
Caja de foso (punto 2.4.3)
Cuadro de maniobra (puntos 2.1.x)
Toma de corriente
Luz de cabina
Luz techo de cabina
Conmutador de alumbrado de hueco
Toma de corriente
Caja revisión
Ver punto 1.9
BOTONERA CABINA PCB EMERGENCIA
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 1 - 12 MTIPIEPVS305ES
1.8. Esquema general de telefonía
Esquema conforme a EN81-1,2.
Para el cumplimiento de EN81-28 ver manual correspondiente del FONOMAC II
PCB TFN
TFN, TFN
TFN, TFN
PCB TFN
FONOMAC II
TFN, TFN
TFN, TFN
Cuerda de maniobra (punto 2.3)
Acometida (por el cliente)
Cuadro de cabina (punto 2.2.1)
Cuadro de maniobra (puntos 2.1.x)
Botonera de cabina
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 1 - 13 MTIPIEPVS305ES
1.9. Serie de seguridad
Pistas de PCB VS-SM
Bornas de PCB
Bornas de la instalación eléctrica
Puntos de lectura
Contactos que no contempla EN-81
LEYENDA DE CONTACTOS: CPS nivelador KPF contacto de detector de presencia en foso KVF contacto de vigilador de fase KZS contacto de zona de seguridad SAC contacto acuñamiento SAFC contacto aflojamiento en cabina SAM contacto de amortiguador de foso SCC contacto cerrojo puerta cabina SCE contacto cerrojo puerta exterior SEC contacto enclavamiento cabina SEM contacto de engrane de máquina SFI contacto final de carrera inferior SFS contacto final de carrera superior SIB pulsador de bajada en revisión SIR interruptor de revisión SIS pulsador de subida en revisión SLVH contacto de limitador de velocidad en hueco SMB pulsador de bajada en MES / inspección cuadro SMS pulsador de subida en MES / inspección cuadro SPC contacto de presencia puerta cabina SPE contacto presencia puerta exterior SPF contacto de detector de presencia en foso SPT contacto de púfer telescópico SPM contacto pisadera móvil STC contacto de trampilla en cabina STH contacto trampilla hueco STLH contacto tensión cable limitador hueco STPT contacto de stop adicional techo cabina STOPB seta de stop en botonera de cabina STPC seta de stop en caja de revisión STPF seta de stop en caja de foso
X
X
*
X
STLH
KVF
110VsTRM
1H
SAM
SFI
SFS
SLVH
SAC
SEC STPC
2H
STPSM
SEM
5S
6S
STH
SPT
STPF
4C
5H
4H
SPE
SPC
SCE
7H
9H
8H
8C
SCC
538(CPS)
9S
9S
6'S
6S
SAFC
KZS
CK
7C
8´H
8´C
9´C
6H
SMS SMB
SIRSIBSIS
KPF
STPT
5'S
2C
SPM3'C
STOPB
1M
2M
3C
SMSSMB
STC
Depende de si existe o no contacto de aflojamiento de cables
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 1 MTIPIEPVS305ES
CAPÍTULO 2. CONEXIONADO Y ESQUEMAS ELÉCTRICOS 2.1. Sala de máquinas. 2.1.1. Ascensor eléctrico una velocidad.
S
BR
LCK S
BRL
CK
VSS
X3VF
+ -
~1~2GRF
RECT_01
TM 0Vdc F1 F2 V1 V2
XMAQ
CHCCLC0Vdc EA2EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
XVCBUS XSM1 XSM2
EA2 EA124G0Vdc0VdcTMNLKP1KP2
CHM CLM 0Vdc
XMCBUS
2221
KB
2122
KS
XVOP
220 0Vp
XPMB20Vdc CLH CHH 24P
9H6H8H7H7C8C4C2C3'C3C
1H5H4H2H 9S6S5SINS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P NL
24G0VdcAFSAFI A-A+0Vdc24E 0-0+B-B+
XPMB1
XANTF XENC XSSC XSSH2
XSSSXSSH1XPOSXCCBUS
9S6S5S
PCBVS - SMQ
0SS
VSS
S TR
b
n
v/ag
r
g
24GNL2-SN
XNSN0Vdc0Vdc MBMS24G
XMESMES
20S 0VS
20S0VS
V1 W1U1
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KM
L1
T1
L3
T3
KB
L3
T3
L1
T1
KS
mm
m
KB KS KM
A1
A2
A1
A2
A1
A2
b
KBKS
L2
T2
L2
T2
13
14
FR FS FT
m/n
KVF
L1 L2 L3
KM
2221
KM
mm
ZC
0Vdc24P
24Pi
X24Vdc
1411
KVF
CT1TEE00
b/az
mv
XKV
XTSS
QIM1P+N10A
450 VA 50/60 Hz
ASCENSORES
0 V
5 A20 Vs
4 A110 Vs
3 A230 Vp
400 Vp
0 Vp
S20
0 Vs
CLASE / T 40/F
TIPO / TRMTYPE:
CLASS:
b
gg
mvm
MBMS24G MES
XMESH-4
vi
vi
v
m
mlong. < 3m
vi
b
v/a
FILTROZST12H
XT20
0SS0SS
0SS
(-) (+)
XBATSSV1 SV2
XSV
r
SALH
FCFH NH NC
maz
maz
FC NC
XALB
FHNOANCA
XALHS
NH
3 x m 1.5 mm2
RBF
XTFNXTFN
m/n
ZAZAZA
24Pi24P0Vdc
rojo
X24VdcH-3
v/a
m/n
m/n
b/az
vivi
vi
m/n
m/n
m/n m/n
m/n
m m
FUSIBLES: FR, FS, FT = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F(230Vp TRM) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F(110Vs TRM) = 4A (06.103 / FH / 4) F(20Vs TRM) = 5A (06.103 / FH / 5) F2 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F4 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) RECT.01 si V>=110 Vdc (3.15 A) RECT02. si V<110 Vdc (6 A)
Código colores: a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta
XPMB1 Comunicación hueco
XCCBUS Comunicación cabina
XSSH1 Serie de seguridad hueco
XSSH2 Serie de seguridad hueco
XSSC Serie de seguridad de cabina
XANTF antefinales
Conexiones de la segunda fila de conectores
XVOP alimentación operador
A circuito telefónico
Acometida alumbrado
A circuito de alumbrado: XALHS: hueco XALB: cabina
A máquina ACOMETIDA GENERAL
Conmutaºdor de alumbrado XPOS
Posicionamiento cabina
XMAQ Acometida máquina
FH,NH, Hueco FC,NC, Cabina
Filtro de protección de sobretensiones
Los conectores X24Vdc,XSM1, XT20, XKV Y XTSS se conectarán verticalmente y girándolos 180º respecto a la vista representada
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 2 MTIPIEPVS305ES
2.1.2. Ascensor eléctrico dos velocidades.
XSSH2 Serie de seguridad hueco
XSSC Serie de seguridad de cabina
XANTF antefinales
Conexiones de la segunda fila de conectores
CONEXIÓN MÁQUINA Blanco-blanco: termosonda (TM-0Vdc) Rojo-negro: freno (F1,F2) Marrón-verde: ventilador (V1,V2)
XPMB1 Comunicación hueco
XCCBUS Comunicación cabina
XSSH1 Serie de seguridad hueco
XVOP alimentación operador
A circuito telefónico
Acometida alumbrado FH,NH, Hueco FC,NC, Cabina
A circuito de alumbrado: XALHS: hueco XALB: cabina
A máquina
ACOMETIDA GENERAL
Conmutador de alumbrado
XPOS Posicionamiento cabina
XMAQ Acometida máquina
S
BRL
CK
vi
V2 W2U2
- +
~1~2GRF
RECT_01
TM 0Vdc F1 F2 V1 V2
XMAQ
EA2 EA124G0Vdc0VdcTMNLKP1KP2
2221
KB2122
KS
PCB TFN
XTFNXTFNXVOP
220 0Vp
9S6S5S
VSS0SS
bvi
n
v/ag
g
g
20S0VS
V1 W1U1
L1
T1
L2
T2
L3
T3
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KR KL
L1
T1
L3
T3
KB
L3
T3
L1
T1
KS
m/n
KB KS KL KR
A1
A2
A1
A2
A1
A2
A1
A2
KL
b
KLKRKS KB
13
14
13
14
L2
T2T2
L2
m/n
KVF
L1 L2 L3
2122
KR
m
m
ZC
ZA
1411
KVF
450 VA 50/60 Hz
ASCENSORES
0 V
5 A20 Vs
4 A110 Vs
3 A230 Vp
400 Vp
0 Vp
S20
0 Vs
CLASE / T 40/F
TIPO / TRMTYPE:
CLASS:
m/n
b
MBMS24G MES
XMES
r
vi
b/az
m
v
mv
ggbvi
m
v
m
vi
b
S
BR
LCK
VSS
X3VF
CHCCLC0Vdc EA2EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
XVCBUS XSM1 XSM2
CHM CLM 0Vdc
XMCBUS
XPMB20Vdc CLH CHH 24P
9H6H8H7H7C8C4C2C3'C3C
1H5H4H2H 9S6S5SINS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P NL
24G0VdcAFSAFI A-A+0Vdc24E 0-0+B-B+
XPMB1
XANTF XENC XSSC XSSH2
XSSSXSSH1XPOSXCCBUS
PCBVS - SMQ
24GNL2-SN
XNSN0Vdc0Vdc MBMS24G
XMESMES
20S 0VS
0Vdc24P
24Pi
X24Vdc XKV
XTSS
XT20
0SS0SS
0SS
(-) (+)
XBATSSV1 SV2
XSV
61 62
r
t
CT1TEE00
S TRFR FS FT
FILTROZST12H
QIM1P+N10A
SALH
FCFH NH NC
maz
maz
FC NC
XALB
FHNOANCA
XALHS
NHRBF
ZAZAZA
2122
KL
24Pi24P0Vdc
r
X24VdcH-3
v/a
m/n
m/n
m/nm/n
m/n
m/n
m/n
m/n
m/n
m/n
m/n
m/n
m/n
m/n
m/n
b/az
vivivi
Código colores: a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta
FUSIBLES: FR, FS, FT = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F(230Vp TRM) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F(110Vs TRM) = 4A (06.103 / FH / 4) F(20Vs TRM) = 5A (06.103 / FH / 5) F2 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) F4 (PCB VS-SMQ2) = 3.15A (06.103 / FH / 3.15) RECT.01 si V>=110 Vdc (3.15 A) RECT02. si V<110 Vdc (6 A)
Filtro de protección de sobretensiones
Los conectores X24Vdc,XSM1, XT20, XKV Y XTSS se conectarán verticalmente y girándolos 180º respecto a la vista representada
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 3 MTIPIEPVS305ES
2.1.3. Ascensor eléctrico con variador de frecuencia para máquinas Síncronas 2.1.3.1. variador 3VF-MAC DSP
1112
XC4 (p.e.)
323334353637
KRFRA1
A2
24G0VdcXSM1
MK2P24Vdc
BYT11-1000
A(2)
B(7)
SBRL
CK
XKV
XTSS
L1
T1
L2
T2
L3
T3
L1
T1
L2
T2
L3
T3
K2 K1
KRFR
13 13
14 14
1 2 3 4 5 6
XMAQ1
TDF TSM24G0Vdc0VdcTMNLKP1KP2
62 (22)61 (21)
K1
61 (21)62 (22)
K2
XVOP
220 0Vp
XSSS9S6S5S
v/a
FS
m m m
K2
K1
24Pi24P0Vdc
MBMS24G MES
XMES
mmm
S
BR
LCK
VSS
CHCCLC0Vdc EA2EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
XVCBUS XSM1 XSM2
CHM CLM 0Vdc
XMCBUS
XPMB20Vdc CLH CHH 24P
9H6H8H7H7C8C4C2C3'C3C
1H5H4H2H 9S6S5SINS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P NL
24G0VdcAFSAFI A-A+0Vdc24E 0-0+B-B+
XPMB1
XANTF XENC XSSC XSSH2
XSSSXSSH1XPOSXCCBUS
PCBVS - SMQ
0SSVSS
24GNL2-SN
XNSN0Vdc0Vdc MBMS24G
XMESMES
20S 0VS
20S0VS
0Vdc24P
24Pi
X24Vdc XKV
XTSS
XT20
0SS0SS
0SS
(-) (+)
XBATSSV1 SV2
XSV
rojo
K2 K1
A2 A2
A1A1
X3VF
OLEO
3VFMAC-1DSP-
323334353637
111314
XC2 XC
10
XC4
VW US
T
R
C2
C1
23
T2T1
T4
T3
XC7
XC5
(-)(+)
XC1
1112
XC13
CE-
CE+
COND.
v/a
22
21K1
22
21K2
7
11
1314
1718
1516
XC2 - 3VF
19
~~-+
U V W
CT2ATE00
XTFN
KR2
RS 24G 0V P NL
KR1
TIPOMY4
220Vac
KR1
11 21221412
RS24G 0V
X2
NL
24
KR2G2R224VDc
XPOSVS-SMQ
IN IN~
+24 0Vdc
FA124Vdc
S1 - B 2
S1 - B1
KR1
14
24
11
21
32
42
31
41
XPOS 1
N 3
4N QIM
QIM1P+N10A
S1 - B 3ZBV-B4
11 21221412 24
TMXSM1
0VdcXSM1
S1
NC
NC
LED NO
NO
g
g
b-az
vi
bv
0.75m
m Bla
nco
0.75m
m Ma
rrón
v
b
v
b
bvbv
n r n r
n r
n r
gg
ng
n g
r
g
g n
r
gr
bv
rg
vv
nr
vivi
rr
n
vi
X1
Br
vi
RK
ZC
Filtro
P
0 V
5 A20 Vs
4 A110 Vs
3 A230 Vp
400 Vp
0 VpS20
0 Vs
v/a
0.75m
m Ve
rde
0.75m
m Bla
nco
0.75m
m Ma
rrón
XC103VF DSP
R S T
L1L2L3
Z RST
FS 1AFT 1A
marrón
marrón
R-S-T
S TR
FILTROZST3
RST
TRM
OUT - UPSIN - UPS
FH
NH
UPS
B 2B 3
B 1
Código colores: a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta
XPMB1 Comunicación hueco
XCCBUS Comunicación cabina
XSSH1 Serie de seguridad hueco
XSSH2 Serie de seguridad hueco
XSSC Serie de seguridad de cabina
XANTF antefinales
Conexiones de la segunda fila de conectores
XPOS Posicionamiento cabina
CONEXIÓN MÁQUINA 1-2: termosonda (TM-0Vdc) 3-4: freno 5-6: confirmación freno (NC)
Los conectores X24Vdc,XSM1, XT20, XKV Y XTSS se conectarán verticalmente y girándolos 180º respecto a la vista representada
XVOP alimentación
operador A circuito telefónico CONECTOR
DE FUERZA PARA
MÁQUINA
ACOMETIDA GENERAL
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 4 MTIPIEPVS305ES
2.1.3.2. Variador ZHIEL-ABEG 3BF
CONEXIÓN FREMO
A NL de XPOS
A 24G de XPOS
CONECTAR XKV Y XTSS EN
PCB-VS
V WU
L1
T1
L2
T2
L1
T1
L2
T2
R S T
m m m
K1
K2
B1 B2S TRFILTROZST3
I1 I2 I3 I4 I5 I6 I7 011 014 021
ZETADYN 3BF
L3T3
K1
6261
K1
6261
K2gris
L3T3
K2
024L1 L2 L3
UV
WDC
+R
K2
A1
A2
K1
A1
A2
m
a
a
g
g
g
r
g
1411KMOK
MK2P24Vdc
KFRA1
A2
KP1 - XSM1
0Vdc
- XS
M1
TM -
XSM
1
KFR
- +
~2~1
GR
FR
ECT_
01
1 863
230V
p - T
RM
0Vp
- TRM
I1+24
14
11
KREV
22
21
KREV
X-IN
m
m
031 034
1411
KROK
G2R-224Vdc
KVOKA1
A2
TM0Vdc
+24V BR1 BR2
X-OUT X-BR
22
21K1
22
21K2
+24V BR1 BR2
+24V CO1 CO2
X-CO
14
13
K1
14
13
K2
+24 BC
X-BC
14
11
KB
14
11
KS
X3VFde VS-SMQ
G2R24Vdc KMOK
A1
A2
XP1
VS-HCAD1
18 13 15 14 21 17 16 19 11
0Vdc (XSM1)24G (XSM1)g
n
g r
KLA1
A2A KRNS
A1
A2A KB
A1
A2A KS
A1
A2A KCK
A1
A2A
G2R24Vdc
KREVA1
A2
14
11
KCK
0Vdc (XSM1)
r24G (XSM1)
LC7K 1210 F7110 Vac
XTM XBR
rojo
6 5 4 3
XRESC
CKL
BR
S
VSS0SS0SS
110Vs - TRM
0Vs - TRM
vi
bbb
A A
XKV
XTSS
FS
FTFE-6Z-380
B- B+
+24
XBC
BC
+24VIN GND GND-IN
tt
X-IN
O
A BORNERODE 3BF 3BF
14
11
KRNS
12
11KL
24
21
KRNS
14
11
K2VE
L
12
11
K2VE
L
G2R24Vdc
K2VELA1
A2
XT20
2 1
0Vs20S
vi
vi
vi
vivi
vi
A TRAFO DE MANIOBRA
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 5 MTIPIEPVS305ES
2.1.3.3. Variador 2SY
Los conectores X24Vdc,XSM1, XT20, XKV Y XTSS se conectarán verticalmente y girándolos 180º respecto a la vista representada
XPMB1 Comunicación hueco
XCCBUS Comunicación cabina
XSSH1 Serie de seguridad hueco
XSSH2 Serie de seguridad hueco
XSSC Serie de seguridad de cabina
XANTF antefinales
Conexiones de la segunda fila de conectores
XPOS Posicionamiento cabina
CONEXIÓN MÁQUINA Blanco-blanco: termosonda (TM-0Vdc) Rojo-negro: freno (F1,F2) Marrón-verde: ventilador (V1,V2) XVOP
alimentación operador A circuito
telefónico
XMAQ Acometida máquina
ACOMETIDA GENERAL
ACOMETIDA MÁQUINA
vi
viS
BRL
CK
vi
EA2 EA124G0Vdc0VdcTMNLKP1KP2
XVOP
220 0Vp
0SS
VSSbvi
n
v/ag
r
g
20S0VS
450 VA 50/60 Hz
0 V
5 A20 Vs
4 A110 Vs
3 A230 Vp
400 Vp
0 Vp
S20
0 Vs
CLASE / T 40/F
TIPO / TRMTYPE:
CLASS:
MB MS 24GMES
XMES
gg
S
BR
LCK
VSS
CHCCLC0Vdc EA2EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
XVCBUS XSM1 XSM2
CHM CLM 0Vdc
XMCBUS
XPMB20Vdc CLH CHH 24P
9H6H8H7H7C8C4C2C3'C3C
1H5H4H2H 9S6S5SINS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P NL
24G0VdcAFSAFI A-A+0Vdc24E 0-0+B-B+
XPMB1
XANTF XENC XSSC XSSH2
XSSSXSSH1XPOSXCCBUS
PCBVS - SMQ
24GNL2-SN
XNSN0Vdc0Vdc MBMS24G
XMESMES
20S 0VS
0Vdc24P
24Pi
X24Vdc XKV
XTSS
XT20
0SS0SS 0SS
b
(-) (+)
XBATSSV1 SV2
XSV
v/a
rojo
G2R24Vdc KMOK
A1
A2
G2R24Vdc KRNS
A1
A2
G2R24Vdc KINS
A1
A2
G2R24Vdc KSE
A1
A2
P5
VS-ADAP3VF1
11 18 19 16 17 21 14 15 13
G2R110Vac
KLEA2
A1KCK
A2
A1
ASCENSORES
X-0
G2R-224VdcKVOK
A1
A2
KRF1,KRF2MK-2P24Vdc
KRF1A1
A2
1411
KCK
2421
KINS12
11
KLEKSE
14KV
OK11
TM
1211
KINS
X-I X-20
123456789101112
XMAQ'
D+D-
KRF1-
+~2
~1
GRFRECT_01
3
68
1
S TR
S TRFS FT
FILTROZST3
1112 14
123456789101112123456789101112
X3VF
OLEO
ZA ZA
En carril 1
B-0Vdc
PCB TFN
XTFNXTFN
CT1TEE00
24Pi24P0Vdc
rojo
X24VdcH-3
QIM1P+N10A
B+
14 11
KMOK
2421
KMOK
1411
KINS
G2R24Vdc K2VEL
A1
A2
1411
KRNS
2421
KRNS
K2VEL11
12 14
v/a
g
n
2 x 0.5 mm21 m
HNL
LED alta luminosidad
6 5 4 3
XRESC
2 1
A NL DE XPOS
A 24G DE XPOS
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 6 MTIPIEPVS305ES
B1B2
1112
XC4 (p.e.)
323334353637
KRFRA2
A1
24G
0VdcXSM1
MK2P24Vdc
BYT11-1000
vi
b
r
n
A(2)
B(7)
vi
g
vi
S
BRL
CK
vi
V1 W1U1
L1
T1
L2
T2
L3
T3
L1
T1
L2
T2
L3
T3
R S T
L1L2L3
QIM1P + N
10A
K2 K1
KRFR
- +
~2~1GRF
RECT_01
13 13
ZC
14 14
TM 0Vdc F1 F2 V1 V2
XMAQ
TDF TSM24G0Vdc0VdcTMNLKP1KP2
62 (22)61 (21)
K1
61 (21)62 (22)
K2
XVOP
220 0Vp
9S6S5S
3
6 8
1
bvi
nna
v/ag
r
g
bb
m/n
m/n
m/n
m/n
m/n
m/n
K2
K1
FTFS
450 VA 50/60 Hz
ASCENSORES
0 V
5 A20 Vs
4 A110 Vs
3 A230 Vp
400 Vp
0 Vp
S20
0 Vs
CLASE / T 40/F
TIPO / TRMTYPE:
CLASS:
24Pi24P0Vdc
MBMS24G MES
XMES
gg
m
mm
vm
vm
mm
b/az
b/az
S
BR
LCK
VSS
CHCCLC0Vdc EA2EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
XVCBUS XSM1 XSM2
CHM CLM 0Vdc
XMCBUS
XPMB20Vdc CLH CHH 24P
9H6H8H7H7C8C4C2C3'C3C
1H5H4H2H 9S6S5SINS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P NL
24G0VdcAFSAFI A-A+0Vdc24E 0-0+B-B+
XPMB1
XANTF XENC XSSC XSSH2
XSSSXSSH1XPOSXCCBUS
PCBVS - SMQ2
0SSVSS
24GNL2-SN
XNSN0Vdc0Vdc MBMS24G
XMESMES
20S 0VS
20S0VS
0Vdc24P
24Pi
X24Vdc XKV
XTSS
XT20
0SS0SS
0SS b
(-) (+)
XBATSSV1 SV2
XSV
B1 B2
S TRFILTROZST3
t
r
XTFNXTFN
K2
A2
A1
K1
A2
A1RK rn
X3VF
OLEO
3VFMAC-1DSP-
B1B2
323334353637
1113141516171819
1
23
45
XC2 XC
10
XC4
XC6
VW US
T
R
C2
C1
50
4948
XC9
23222120 XC
3
XC11
T2T1
T4
T3XC
7
XC5
(-)(+)
XC1
1112
XC13
67
XC8
47
4645
44434241
CE-
CE+
COND.
m az
1K5 oh1/4 W
A carril
HNL
v/a
mmmm
m
t
XENC
+ - C1+ C1- C2+ C2-
XC6
123
45
FAENCODER
+24 0Vdc
+5 0Vdc
malla / shield
r n bm va
2.1.4. Ascensor eléctrico con variador de frecuencia para máquinas Asíncronas. 2.1.4.1. Variador 3VF-MAC DSP
XPMB1 Comunicación hueco
XCCBUS Comunicación cabina
XSSH1 Serie de seguridad hueco
XSSH2 Serie de seguridad hueco
XSSC Serie de seguridad de cabina
XANTF antefinales
Conexiones de la segunda fila de conectores
XPOS Posicionamiento cabina
CONEXIÓN MÁQUINA Blanco-blanco: termosonda (TM-0Vdc) Rojo-negro: freno (F1,F2) Marrón-verde: ventilador (V1,V2)
XVOP alimentación
operador A circuito telefónico
XMAQ Acometida máquina CONECTOR
DE FUERZA PARA
MÁQUINA
Los conectores X24Vdc,XSM1, XT20, XKV Y XTSS se conectarán verticalmente y girándolos 180º respecto a la vista representada
ACOMETIDA GENERAL
XENC encoder
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 7 MTIPIEPVS305ES
2.1.4.2. Variador OMRON L7
XENC
+ - C1+ C1- C2+ C2-
V WU
L1
T1
L2
T2
L1
T1
L2
T2
R S T
TM 0Vdc F1 F2 V1 V2
XMAQ
m m m
m m m
K1
K2
r n bm va
B1 B2S TR
S1 S2 S3 S4 S5 S6 BB SC M3 M4 M1
SYSDRIVE - L7OMRON
2 3 4 5 6 7C1+ C1- C2+ C2-
PCB PGX-2
L3T3
K2
ZC
2221
K1
2122
K2gr
is
L3T3
K1
M2L1 L2 L3 U V WB1 B2
K2
A1
A2
K1
A1
A2RECTIFICADORRKv
vr
n
n
n
n m mm
m
m
mv
az
K2VELA1
A2KRSE
A1
A2KINS
A1
A2 G2R-224Vdc
KRNSA1
A2
ES4- XSM2
KMOKA1
A2G2R-224Vdc
24
21KMOK
KRSE
12
11
KINS
24
21
KRNS 14
11
KCK14
11
K2VE
L
11
12 14 14
11
KRNS
12
11
K2VE
L
24G
- XSM
1
MK2P24Vdc
KRFRA1
A2
0VdcXSM1
KP1
- XSM
1
4 - TS3 - TS 0Vp - TRM
220Vp - TRMFV (1A)
KRFR
- +
~2~1GRF
RECT_01
1 863
b/az 11
0Vs
TRM0V
sTR
M
r
0SS - XTSS
gg
FILTROMANIOBRA
R S T
v/a
b
b/az
(R) (S) (T)
+1 +2
v/a
X3VF de VS_SMQ
g
P5
VS-ADAP3VF1
11 18 19 16 17 21 14 15 13
G2R-224Vdc
gg
G2R-224Vdc
24G- XSM1g
r
0Vdc- XSM1
G2R-224Vdc
n
B - XKVS - XKV
LNPE
110VS-TRM
AUT AUT
QIM1P + N
10A
400V
p - T
RM
0Vp
- TRM
N' L'
* *
BB1
KCKA1
A2
G2R-2110Vac
CK - XKV
0SS
A
24
21KCK
FILTRO ENTRADA
CONECTAR SOLAMENTE DURANTE AUTOTUNING
RK SOLO APLICA EN CASO DE 10cv O MÁS
Código colores: a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 8 MTIPIEPVS305ES
2.1.5. Ascensor oleodinámico Arranque Directo
S
BRL
CK
XKV
XTSS
XOLEO
EA2 EA124G0Vdc0VdcTMNLKP1KP2
2221
KG
PCB TFN
XTFNXTFNXVOP
220 0Vp
XSSS
9S6S5S
b
vi
n
v/ag
r
g
24GNL2SN 0Vdc0Vdc
XNSN
PCB538
E K 103 00 207 +24 GND FB FZSFS
6'S 9S FS0Vdc24H24H FZSFB
FV
N2SN
X538/1 X538/2
XZSB
KG KM
A1
A2
A1
A2
2221
KM
AB
CD
PCB-OLE1XOLEOB
A
XKMT1
pasoespecial
DC
XKMT
2
VSCV VDVR LE T
0Vdc CFEREM+VE-VE-BAT0Vdc+BAT
XCV
XKET
pasoespecial
pasoespecial
VRVD CVVS LT E
123
b
-VE+VE
MBMS24G MES
XMES
vivi
1~
2~ -
+
V WU
m m m
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KM
m
KVF
L1 L2 L3
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KG
1411 KVF
mm
QIM1P+N10A
450 VA 50/60 Hz
ASCENSORES
0 V
5 A20 Vs
4 A110 Vs
3 A230 Vp
400 Vp
0 Vp
S20
0 Vs
CLASE / T 40/F
TIPO / TRMTYPE:
CLASS:
ZA
vi
vi
24Pi24P0Vdc
FZSF
SFB
VEH
+VEH
vi vi
rg g r n
ggg
r
r
m
v
m
bvi
b
vi
n
vi
vm
g n m v
ZV
vivi
1K5 Ohm(1/4 W)
vin
vi
m m
BAT
-BAT0Vdc +BAT VEH
FZS FBFS VEH
de 538
XZSB
0Vdc - XSM1
VSS0SS
20S0VS
S
BR
LCK
VSS
X3VF
CHCCLC0Vdc EA2EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
XVCBUS XSM1 XSM2
CHM CLM 0Vdc
XMCBUS
XPMB20Vdc CLH CHH 24P
9H6H8H7H7C8C4C2C3'C3C
1H5H4H2H 9S6S5SINS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P NL
24G0VdcAFSAFI A-A+0Vdc24E 0-0+B-B+
XPMB1
XANTF XENC XSSC XSSH2
XSSSXSSH1XPOSXCCBUS
PCBVS - SMQ
24GNL2-SN
XNSN0Vdc0Vdc MBMS24G
XMESMES
20S 0VS
0Vdc24P
24Pi
X24Vdc XKV
XTSS
XT20
0SS0SS
0SS
vi
gg
(-) (+)
XBATSSV1 SV2
XSV
ron
n v az r
GRVRECT_01
HNL
ZV
CT1TEE00
S TR
m m m
FR FS FT
SALH
FCFH NH NC
m 1.5 mm2az 1.5 mm2
m 1.5 mm2az 1.5 mm2
FC NC
XALB
FHNOANCA
XALHS
NHRBF
XPCEN
g r gEA1 24G EA2
PC 24G PMM
FILTROZST12H
TM 0Vdc CV1 CV2
XCEN
YE+ YE- YR YDYSCYCA1 CA2
X24VdcH-3
r
ZA
NOTAS IMPORTANTES: En caso de central MP, el negativo de la válvula de emergencia NO se unifica con el resto de negativos. En caso de central NO MP, SÍ se unifican. NUNCA poner a tierra los negativos de las válvulas. Ni en el cuadro ni en la propia central.
Código colores: a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta
XPMB1 Comunicación hueco
XCCBUS Comunicación cabina
XSSH1 Serie de seguridad hueco
XSSH2 Serie de seguridad hueco
XSSC Serie de seguridad de cabina
XANTF antefinales
Conexiones de la segunda fila de conectores
XVOP alimentación operador
A circuito telefónico
A máquina ACOMETIDA GENERAL
XPOS Posicionamiento cabina
Acometida alumbrado FH,NH, Hueco FC,NC, Cabina
A circuito de alumbrado: XALHS: hueco XALB: cabina
CONEXIÓN CUADRO-CENTRAL (XCEN) Blanco-blanco: termosonda Verde-verde: válvula Rosa-rosa: aceite CONEXIÓN PRESOSTATO SOBRECARGA Pc-24G: blanco/azul-rojo CONEXIÓN PRESOSTATO MAX Y MIN PMM-24G: marrón-rojo
CONEXIÓN CUADRO-VÁLVULA CENTRAL (XVALV) Blanco-blanco: válvula energ. (+YE,-YE) negro: común de válvula (CY) Rosa: válvula de arranque de estrella-triángulo y/o door lock y/o soft stop (YS) Rojo: válvula rápida (YR) Verde: válvula descenso (YD)
XCEN: conexión central XVALV: conexión central XZSB: conexión para renivelación con puertas abiertas
Placa 538. Para renivelación con puertas abiertas
Filtro de protección de sobretensiones
A PCB 538
A XSSS de PCB VS-SMQ
Los conectores X24Vdc,XSM1, XT20, XKV Y XTSS se conectarán verticalmente y girándolos 180º respecto a la vista representada
Los conectores XKET, XCV, XKMT2 y XKMT1 se conectarán verticalmente y girándolos 180º respecto a la vista representada
Conectar en carril de sala de máquinas
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 9 MTIPIEPVS305ES
2.1.6. Ascensor oleodinámico Arranque Estrella-Triángulo
viS
BRL
CK
XKV
XTSS
EA2 EA124G0Vdc0VdcTMNLKP1KP2
KM
PCB TFN
XTFNXTFN
XSSS
9S6S5S
b
vi
n
v/ag
r
g
24GNL2SN 0Vdc0Vdc
XNSN
PCB538
E K 103 00 207 +24 GND FB FSFZS
6'S 9S FS0Vdc24H24H FZSFB
FV
N2SN
X538/1 X538/2
XZSB
KT
AB
CD
PCB-OLE1XOLEOB
A
XKMT1
pasoespecial
DC
XKMT
2
VSCV VDVR LE T
0Vdc CFEREM+VE-VE-BAT0Vdc+BAT
XCV
XKET
pasoespecial
pasoespecial
VRVD CVVS LT E
123
b
MBMS24G MES
XMES
vivi
1~
2~ -
+
V WU
m/n
m/n
m/n
1411 KVF
mm
QIM1P+N10AIdem QAC-SCM
450 VA 50/60 Hz
0 V
5 A20 Vs
4 A110 Vs
3 A230 Vp
0 Vp
S20
0 Vs
CLASE / T 40/F
TIPO / TRMTYPE:
CLASS:
vi
24Pi24P0Vdc
FZSF
SFB
VEH
+VEH
vi vi
r
g g r n
ggg
r
gg
r
marrón
bvi
b
vi
n
vi
vivivi
Y ZX
m/n
m/n
m/n
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KE
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KT
L1
T1
L2
T2
L3
T3
KM
KE KT KM
A1
A2
A1
A2
A1
A2KEKT
ZA
vivi
1K5 Ohm(1/4 W)
KE
XOLEO
VSS0SS
20S0VS
S
BR
LCK
VSS
CHCCLC0Vdc EA2EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
XVCBUS XSM1 XSM2
CHM CLM 0Vdc
XMCBUS
XPMB20Vdc CLH CHH 24P
9H6H8H7H7C8C4C2C3'C3C
1H5H4H2H 9S6S5SINS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P NL
24G0VdcAFSAFI A-A+0Vdc24E 0-0+B-B+
XPMB1
XANTF XENC XSSC XSSH2
XSSSXSSH1XPOSXCCBUS
PCBVS - SMQ2
24GNL2-SN
XNSN0Vdc0Vdc MBMS24G
XMESMES
20S 0VS
0Vdc24P
24Pi
X24Vdc XKV
XTSS
XT20
0SS0SS
0SS
XVOP
220 0Vp
-VE+VE
vm
g n m v
vin
BAT
-BAT0Vdc +BAT VEH
FZS FBFS VEH
XZSB
0Vdc - XSM1
(-) (+)
XBATSSV1 SV2
XSV
m/n
m/n
m/n
FR FS FT
m/n
KVF
L1 L2 L3
m/n
m/n
S TR
FILTROZST12H
21 22 212222 21
GRVRECT_01
HNL
CT1TEE00
m 0,75
SALH
FCFH NH NC
m 1.5 mm2a1.5 mm2
marrón 1.5 mm2a 1.5 mm2
FC NC
XALB
FHNOANCA
XALHS
NH
3 x m 1.5 mm2
RBFTM 0Vdc CV1 CV2
XCEN
YE+ YE- YR YD
ZV
YSCYCA1 CA2
rna
n v a r
ZL
ASCENSORES
400 Vpmarrón
verde
XPCEN
g r gEA1 24G EA2
PC 24G PMM
X24VdcH-3
r
ZA ZA
NOTAS IMPORTANTES: En caso de central MP, el negativo de la válvula de emergencia NO se unifica con el resto de negativos. En caso de central NO MP, SÍ se unifican. NUNCA poner a tierra los negativos de las válvulas. Ni en el cuadro ni en la propia central.
Código colores: a : amarillo az: azul b: blanco g: gris m: marrón n: negro na: naranja r: rojo v: verde vi: violeta
XPMB1 Comunicación hueco
XCCBUS Comunicación cabina
XSSH1 Serie de seguridad hueco
XSSH2 Serie de seguridad hueco
XSSC Serie de seguridad de cabina
XANTF antefinales
Conexiones de la segunda fila de conectores
XVOP alimentación operador A circuito
telefónico
A máquina ACOMETIDA GENERAL
XPOS Posicionamiento cabina
Acometida alumbrado FH,NH, Hueco FC,NC, Cabina
A circuito de alumbrado: XALHS: hueco XALB: cabina
CONEXIÓN CUADRO-CENTRAL (XCEN) Blanco-blanco: termosonda Verde-verde: válvula Rosa-rosa: aceite CONEXIÓN PRESOSTATO SOBRECARGA Pc-24G: blanco/azul-rojo CONEXIÓN PRESOSTATO MAX Y MIN PMM-24G: marrón-rojo
CONEXIÓN CUADRO-VÁLVULA CENTRAL (XVALV) Blanco-blanco: válvula energ. (+YE,-YE) negro: común de válvula (CY) Rosa: válvula de arranque de estrella-triángulo y/o door lock y/o soft stop (YS) Rojo: válvula rápida (YR) Verde: válvula descenso (YD)
XCEN: conexión central XVALV: conexión central XZSB: conexión para renivelación con puertas abiertas
Placa 538. Para renivelación con puertas abiertas
A XSSS de PCB VS-SMQ
Filtro de protección de sobretensiones
A PCB 538
Los conectores X24Vdc,XSM1, XT20, XKV Y XTSS se conectarán verticalmente y girándolas 180º respecto a la vista representada
Los conectores XKET, XCV, XKMT2 y XKMT1 se conectarán verticalmente y girándolas 180º respecto a la vista representada
Conectar en carril de sala de máquinas
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 10 MTIPIEPVS305ES
2.1.7. Otros elementos de Sala de Máquinas. 2.1.7.1. Maniobra Eléctrica de Socorro 2.1.7.2. Mando de Montaje
XHMES: instalación hueco XCMES: cuerda maniobra XSSM: sala máquinas
Conectores en carril de cuadro de maniobra
Caja de maniobra eléctrica de socorro
Con el mando de montaje, es posible utilizar el chasis-cabina como plataforma de ayuda en el montaje del ascensor.
ATENCIÓN:
COMO MEDIDA DE SEGURIDAD, ANTES DE UTILIZAR EL MANDO DE MONTAJE ES NECESARIO INSTALAR EL LIMITADOR DE VELOCIDAD Y CONECTAR EL CONTACTO DE TENSIÓN DEL CABLE DEL LIMITADOR AL CUADRO DE MANIOBRA SEGÚN SE INDICA EN EL ESQUEMA. EL NO REALIZAR ESTA OPERACIÓN PUEDE PONER EN PELIGRO LA INTEGRIDAD DE LAS PERSONAS QUE TRABAJEN EN EL MONTAJE DEL ASCENSOR. MUY IMPORTANTE: HAN DE EXISTIR NECESARIAMENTE DOS CONTACTOS POR PULSADOR: UNO PARA EFECTUAR LA LLAMADA Y OTRO PARA LA SERIE DE SEGURIDAD.
Mando de montaje
MBMS
24GMES
XMESPCB VS - SMQ2 1'h2"c2'c 5s 5s'
XMES
24G MS
5s'5s2"c2'c1'h+24 MS MB MES
MB MES 1'h 2'c 2"c
1'h 2'c 2"c
XHMES XCMES
5s - XSSS 6s - XSSS
5's 6s
5's 6s
XSSM
SMS
SMB
SMES
SMS SMBSMES
STOPM
MSMBMES 24G3C 3'C 2C 4C 8C 7C
SMB
SMS
SMB
SMS
STOP
XMESXSSC
AFI AFS 0Vdc 24G INS 0Vdc CLC CHC 24C
XANTF XCCBUS XSSS
5S 6S 9S
XLVH
2H 4H 5H 1H
XSSH1
7H 8H 6H 9H
XSSH2
STLV
S
BR
LCK
VSS
X3VF
CHCCLC0Vdc EA2EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2 ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
XVCBUS XSM1 XSM2
CHM CLM 0Vdc
XMCBUS
XPMB20Vdc CLH CHH 24P
9H6H8H7H7C8C4C2C3'C3C
1H5H4H2H 9S6S5SINS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P NL
24G0VdcAFSAFI A-A+0Vdc24E 0-0+B-B+
XPMB1
XANTF XENC XSSC XSSH2
XSSSXSSH1XPOSXCCBUS
PCBVS - SMQ2
24GNL2-SN
XNSN0Vdc0Vdc MBMS24G
XMESMES
20S 0VS
0Vdc24P
24Pi
X24Vdc XKV
XTSS
XT20
0SS0SS
(-) (+)
XBATSSV1 SV2
XSV
1M 2MMESMBMS24G 3C
SMS
SMB
SMB
SMS
XMES
MB MESMS 3C24G 1M
XMES
24GMSMES MB
XMES
XHMES
1M
3C - XSSC
2M
1M 2MMESMBMS24G 3C
2M
MANIOBRA ELÉCTRICA DE SOCORRO Este tipo existe en caso de llevar contacto de aflojamiento de cables
MANIOBRA ELÉCTRICA DE SOCORRO ESTÁNDAR Este tipo aplica en todos los casos excepto los que lleve contacto de aflojamiento de cables
En maniobra normal XMES debe estar conectado permanentemente
Para proceder al rescate ha de desconectar previamente XMES y conectar este
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 11 MTIPIEPVS305ES
2.1.7.3. Central oleodinámica no MP 2.1.7.3.1. Arranque directo
2.1.7.3.2. Arranque estrella-triángulo
NOTAS IMPORTANTES: 1.- Los negativos de TODAS las válvulas deben ir unificados. 2.- NUNCA poner a tierra los negativos de las válvulas, ni en el cuadro ni en la propia central. (1) Existe sólo caso de tensión de válvulas distintas 110Vac ó Vdc (2) Existe sólo en caso de tensión de válvulas de continua (3) Existe sólo en caso de tensión de válvulas de continua distintas 110Vdc (4) Existe sólo en caso de tensión de válvulas de alterna distintas 110Vac (5) Existe sólo en caso de Door Lock o Soft Stop
Filtro de válvulas ZV: YS: verde CY: negro YR: azul YD: rojo YE+: rosa YE-: negro
Filtro de válvulas D: YE+: rojo YE-: naranja
Filtro de válvulas B: CY-YR: azul-azul CY-YD: azul-azul CY-YS: azul-azul
FILTRO
FILTRO
D (PCBOLEO)
0VsTRM
CV
VD
VR
+VE
+TRV XVs
0Vs
KMTE
VS
-VE
-
(2)
(3)
(1)
(4)
24Vdc(24G-XSM1)
KMTE
A1
A2
0Vdc -XSM1
G2R-124Vdc
PCBOLEO
vib
vib n
g~2
~1
n
vivi
n
rvin
ZV
14
1211
RECT-01
GRVvi(5)
XCEN
YE+Y
E-YR
YDYS
CY
D (PCBOLEO)
0VsTRM
+TRV XVs
0Vs -
(2)
(3)
(1)
(4)
24Vdc(24G-XSM1)
KMTE
A1
A2
0Vdc -XSM1
G2R-124Vdc
bvi
bvi
ng
n
r
n
CV
VD
VR
+VE
KMTE
VS
-VEPCBOLEO
n
vivi
vin
ZV
14
1211
RECT-01
GRV
XCEN
YE+Y
E-YR
YDYS
CY
vi
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 12 MTIPIEPVS305ES
A interfono en portería (sólo para doble interfono)
2.1.7.4. Caja de mando
2.1.7.5. Interfono e interfono doble
220 0Vp INT+INT- INT+INT-ALT ~
SDI
BTS
SALH
m a n b/n
220 0Vp INT+ INT-
XINT
v m
nr220Vp 0Vp
TRM
220 0Vp INT+ INT-
XINT
INT+
XALTI
INT-
SDI
220Vp 0VpTRM
rn
220 0Vp INT+INT-
m a n b/n
ALT ~
9S6S
5SMB
MS24
GME
S
XCMND
24G MS MB MES 5s
XMES
XSSS
vi
vi
r
g
g
g
5's
9S6S
5SMB
MS24
GME
S
XSSS
vi
vi
r
g
g
g
STP'
SIS'
SIB'
SIR'
SIS'
SIB'
24G MS MB MES 5s 6s
SIS'
SIR'SIB' STP'
SIS'
SIB'
SIR'
1
XMES
Caja de mando
Caja de mando colocada en cuadro de manioba
Carril inferior
Ascensor convencional Ascensor sin cuarto de máquinas
Interfono en sala de máquinas
cuerda de maniobra caja de revisión
Conmutador SDI en lateral del armario (sólo existe en caso de doble interfono)
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: Blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 13 MTIPIEPVS305ES
2.1.7.6. Control remoto del limitador En caso de limitador en contrapeso, el cableado en el cuadro de maniobra es idéntico y el llavín estará identificado como SALVC
2.1.7.7. Identificación de alarma en instalaciones múltiples y alarma en exteriores
XRLV
RL1 RL2 CRL
OFF
SALV
RL1RL2
TRM
3VFMAC-DSP
SALV
SALV
RL1 RL2 CRL
RL2
RL1
220Vp-TRM0Vp-TRM
vm
rn0Vdc - XSM1
24G - XSM1 Conmutador del control remoto en cuadro convencional
Conmutador del control remoto en cuadro sin cuarto de máquinas
Instalación sala de máquinas o cuerda de maniobra (depende de la localización del limitador)
RL1: bobina de enclavamiento del limitador RL2: bobina de rearme del limitador
Carril SM
XIA
IA+ IA-
g
n
HALRHNL
HALR
IA-IA+
IA+ IA-
VB AL+ CG+ PLF+ ALT- 0VdcAE-OB G1
VS-EMERG
XIA
g n
IA-IA+ AE+ AE-
XAE
AE+ AE-
g n
AE+ AE-
XAE
AE+ AE-
AE+ AE-
XAE
AE+ AE-
Frontal de puerta en armario de maniobra
HALR: indicativo de alarma en instalaciones múltiples HNL: indicativo de NO NIVEL en instalaciones sin cuarto de máquinas y/u oleodinámicas.
Cuerda de maniobra
Caja de Revisión
Altavoces en botoneras de planta
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 14 MTIPIEPVS305ES
Control del freno
450 VA 50/60 Hz
ASCENSORES
0 Vs
5 A20 Vs
1 A110 Vs
0 Vs
CLASE / T 40/F
TIPO / TRMMTYPE:
CLASS:
3 A230 Vp
400 Vp
0 Vp
X
8 A48 Vs
V
6 A60 Vs
5 A80 Vs
4 A110 Vs
0 Vs
TM 0Vdc F1 F2 V1 V2
XMAQ
TM 0Vdc F1 F2 V1 V2XM
AQ
b b r n m v
Conector en carril de sala de máquinas
Depende del tipo de instalación
Transformador de devanado múltiple
Conectado a la tensión adecuada
XVL
VL1 VL2450 VA 50/60 Hz
ASCENSORES
0 Vs
5 A20 Vs
1 A110 Vs
0 Vs
CLASE / T 40/F
TIPO / TRMMTYPE:
CLASS:
3 A230 Vp
400 Vp
0 Vp
X
8 A48 Vs
V
6 A60 Vs
5 A80 Vs
4 A110 Vs
0 Vs
VL2VL1
Conector en carril de sala de máquinas
Conectado a la tensión adecuada
Cuerda de maniobra
Transformador de devanado múltiple
2.1.7.8. Aproximación con puertas abiertas
2.1.7.9. Tensión de freno distinta de 110Vdc (izquierda) 2.1.7.10. Tensión de leva distinta de 220Vac (derecha)
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
Conectar en PCB VS-SMQ
24GNL2SN 0Vdc0Vdc
XNSN
PCB538
E K 103 00 207 +24 GND FB FZSFS
6'S 9S FS0Vdc24H24H FZSFB
FV
N2SN
X538/1 X538/2
9s - XSSS
vi
rg
n
ggg
rgvi
6s - XSSS
XZSB
FZS FS FB VEH
FZS FS FB VEH
Carril inferior
PCB 538 en cuadro de maniobra
Cuerda de maniobra
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 15 MTIPIEPVS305ES
KPF
XPF
OUT - +
0 Vdc - XSM1
24 Vdc - XSM1G2R-224 VdcKPF
XPF
OUT - +
0 Vdc - PCB OLEO
+BAT - PCB OLEO
WEIDMÜLLER RCL214012
12 Vdc
BYT11 - 1000
BYT11 - 100024Vdc - XSM1
2.1.7.11. Foso reducido A continuación se representan las distintas configuraciones para foso reducido sin espacio para el paralelepípedo de seguridad.
Ó EQUIVALENTE
Ó EQUIVALENTE
Carril 2-4-8
6S9S 5S 24G MS MESMB
KPF KPF
XSSS
XMES
rvi
A PCB VS-SMQ A PCB VS-SMQ
KPF2
KPF2
XPF
OUT - +
0 Vdc - PCB OLEO
+BAT - PCB OLEO
KPF1 = RCL424012KPF2 = RCL214012
WEIDMULLER 12 Vdc
BYT11 - 1000
BYT11 - 1000 24Vdc - XSM1
KPF1
21
12
HNL
1K5 ohm1/4 W
KPF2
XPF
OUT - +
1 2 3 4 5 6 7 8
ALT+ ALT-
2 x BAT 6Vdc
+BAT
-BAT
220Vp0Vp
BYT11 - 1000
24Vdc-XSM1
KPF1 = RCL424012KPF2 = RCL214012
WEIDMULLER 12 Vdc
KPF1 ST+ST-
XHFR
KPF2
ST+ST-
XHFR
21 12
2 x 0.50.5 m
FFR (0.1 A)
(0Vdc XSM1)
HNL
1K5 ohm1/4 W
BYT11 - 1000
2. Convencional eléctrico
3. Sin cuarto de máquinas hidráulico
4. Sin cuarto de máquinas eléctrico
1. Convencional hidráulico
OUT - +
OUT - +
OUT - +
XPF
az n r
azna
r
XPF
XPF
Soporte fijado a pared con tacos y
f d
Haz infrarrojos
Interceptor fijado A soporte con Tuercas y tornillos
Instalación de hueco: +: rojo -: negro OUT: azul
Dispositivo: +: rojo -: naranja OUT: azul
Configuración común hacia instalación de hueco Colocar en una de las esquinas del foso, prioritariamente por la que desciende la instalación de hueco, y a una altura de unos 30 cm del suelo y en la posición en la que el haz infrarrojo abarque todo el hueco.
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 16 MTIPIEPVS305ES
2.1.7.12. Cerrojo de puertas de cabina
2.1.7.13. Sensor de temperatura exterior
Sonda colocada en lateral de armario
Cuadro de maniobra
FANOX - T2
14 11
A2A1
SDI
BTS
SALH
XSM2
XSM2ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
PCB VS-SMQ
BTS
ES3 ES2ES4ES5ES6 0Vdc 24GES1
nrn r
XSSH2
8'C 9'C
XSSH2' XCC_S
7H 8H 6H 8'H
mv v m
m
9H6H8H7H
VS-SMQ
XSSH2
8'C 9'C7H 8H 6H 8'H
m
t
XCE
v/a
SPESCE
XCE
v/a
SPESCE
v
m
m
v
v
7H 8H 6H 9H
8'C 9'C3'C
XCC_C
8'C 9'C3'C
Cuadro de maniobra
Contacto cerrojo de cabina
cuerda de maniobra
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 17 MTIPIEPVS305ES
2.1.7.14. Finales de carrera anteriores y posteriores a antefinales Estos finales de carrera limitan el recorrido o permiten más recorrido en maniobra de inspección. Así pues, los finales anteriores a antefinales paran la cabina en dicha maniobra al llegar al final de carrera de modo que permita un espacio de seguridad (aproximadamente 1.5m). Esto es obligatorio para huidas reducidas y según el caso también para fosos reducidos. Del mismo modo, los posteriores permiten un recorrido más allá de los antefinales, que facilitan la labor en montajes e inspecciones.
Los finales de carrera adicionales se colocan del mismo modo que los finales estándar (ver 3.3.5.)
FSA FSA' FSA FSA'
g
g
FIA FIA' FIA FIA'
g
g
FRP 24G
g r
XFSAH XFSAC XFIAH XFIAC XFRP
XSM2
XSM2ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
VS-SMQ
FRP 24G
FSP24G
XFRP
XFSP
24G
XFSP
XFIP XFIPFIP
24GFIP
FSP24G
FIA
XFSAHXFSAH
XFIAH XFIAH
FIA'FSA FSA'
FSAFSA'
FSAFSA'
FIAFIA'
FIAFIA'
XFSAH
g
r g
gg
b/azb/az
XFIAH
FSA FSA' FIA FIA'
XFSAH XFIAH
ES3 ES2ES4ES5ES6 0Vdc 24GES1
vi vi vi vi
STPCSIR
SIS
...vi
vi3C vi
SIB
XFIACXFSAC
FSA FSA' FIA FIA'
FSA FSA' FIA FIA'
XFSAC XFIAC
Final superior Posterior a antefinal
Final inferior Posterior a antefinal
Final superior anterior a antefinal
Final inferior anterior a antefinal
Cuadro de maniobra
Carril de sala de máquinas
A caja de revisión
(cuerda de maniobra)
A caja de revisión
(cuerda de maniobra)
Carril de caja inspeccion
CAJA DE REVISION
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 18 MTIPIEPVS305ES
2.1.7.15. Presostato de sobrecarga y/o presostato de máxima y mínima
Opción para instalaciones oleodinámicas.
2.1.7.16. Resistencia de calentamiento de aceite. Opción para instalaciones oleodinámicas. ES2 mantendrá la señal (24Vdc) mientras no haya sobretemperatura de motor o de aceite (TM = 0Vdc), manteniendo la alimentación de la resistencia de caldeo de aceite. Una vez exista dicha sobretemperatura, KRC1 y KRC2 caerán impidiendo la alimentación. FCA1, FCA2 = 2A cuando acometida = 380Vac = 3.15A cuando acometida = 220Vac QCM existe en caso de corte manual de la alimentación, en el caso de sin corte manual, QCM no existiría.
Cuadro de maniobra
Carril de sala de máquinas
SSOB: contacto de presostato de sobrecarga SMAX: contacto de presostato de máxima SMIN: contacto de presostato de mínima
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
En caso de no existir alguno, puentear su entrada correspondiente
XPCEN
PC 24G PMM
grg
VS-SMQ
EA2EA1 24G 0Vdc 0Vdc TM NL KP1 KP2
XSM1
SSOB
SMIN
SMAX
PC 24G PMM
EA2 EA124G0Vdc0VdcTMNLKP1KP2
EA1: Entrada presostato de sobrecarga. EA2: Entrada de presostato de máxima y mínima.
TM0Vdc CV1 CV2
XCEN
CA1 CA2
G2R-124Vdc KRC1
A2
A1
ES3 - XSM2
14
11
KRC114
11 FRC1
FRC2
mm
mm
0Vdc - XSM2
KRC1A2
A1
G2R-124Vdc
KRC2
RS
QCM
Carril de sala de máquinas
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 19 MTIPIEPVS305ES
2.1.7.17. Final de carrera de emergencia Opción para instalaciones oleodinámicas.
2.1.7.18. Soft Starter Opcional de instalaciones oleodinámicas. Permite realizar un arranque suave.
KG
KM
L1
T1
L2
T2
L3
T3
L1
T1
L2
T2
L3
T3
SOFTSTARTER
U V W
V WU S TR
Cuadro de maniobra
Carril de sala de máquinas
Prolongado hasta la parada solicitada
Final de carrera de emergencia
Carril de sala de máquinas
A circuito de control
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
Salida a motor de central
Acometida de red
Colocar jumper de PCB-OLEO entre los puntos 2-3
XCFE
CFE 0Vdc
X0
g n
0Vdc CFEREM
VS - OLEO
CFE 0Vdc
CFE0Vdc0Vdc
CFE
XCFE
g n
0VdcCFE REM
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 20 MTIPIEPVS305ES
2.1.7.19. Refrigerador de aceite para centrales hidráulicas
KRVF: VIGILADOR DE FASES KRFG: CONTACTOR: LC1D09 BOBINA: 220Vac (P7) SIN BLOQUE AUXILIAR RTM, RELÉ TÉRMICO: LR2D1306 hasta 0.75 CV LR2D1308 para 1 a 2 CV FUSIBLES FR,FS,FT: 3.15A hasta 0.75 CV 5A para 1 a 2 CV
CUADRO DE MANIOBRA
MOTOR REFRIGERADOR DE ACEITE
TERMOSONDA MOTOR
CAJA AUXILIAR
C 1
SR T
KRFG
A1
A2
U V W
~M
RTM95
96
RTM
KRFGL1
T1
L2
T2
L3
T3
FR FS FT2200Vp
S TRR S T 2200Vp
KRFA KRVF
KVRF
L1 L2 L3
1411
KVRF
230 Vp
0 Vp
110 Vs400 Vp 80 Vs
60 Vs48 Vs20 Vs
TRM
0 Vs
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 21 MTIPIEPVS305ES
2.1.7.20. Conexión instalaciones múltiples (representado caso de duplex) A) botonera de planta compartida.
B) botoneras de planta independientes.
XMCBUS
XPMB2XPMB1
XMCBUS
XPMB1XPMB2
XPMB2 XPMB1 XPMB1
XMCBUS XMCBUS
Conector de doble altura
XMCBUS
XPMB2XPMB1
XMCBUS
XPMB1XPMB2
XPMB2
XMCBUS XMCBUS
XPMB2
Conector de doble altura
REQUIERE PARAMETRIZACIÓN PARA “VERTICAL COMPARTIDA”
Y CABLEADO “MAC - BUS” (Ver capitulo 5)
NO REQUIERE PARAMETRIZACIÓN
ADICIONAL NI CABLEADO
“MAC - BUS”
VS-SMQ VS-SMQ
CUADRO MANIOBRA
ASCENSOR 1
CUADRO MANIOBRA
ASCENSOR 2
VS-SMQ VS-SMQ
CUADRO MANIOBRA
ASCENSOR 1
CUADRO MANIOBRA
ASCENSOR 2
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 22 MTIPIEPVS305ES
2.1.7.21. Operador con control monofásico más señal de leva Esta modificación se realiza en el cuadro cuando el control del operador es del tipo alimentación monofásica a 220Vac más señal de cierre, siendo la apertura en ausencia de ésta.
XVOP
220 0Vp
m
v
G2R-2 KVOP
BYT1
1-10
00
ES3 - XSM2
0Vdc
2221
1211
KVOP
220Vp - TRM
0Vp - TRM
XVOP
220 0Vp
m
v
G2R-2 KVOP
BYT1
1-10
00
ES3 - XSM2
0Vdc
1211
KVOP
220Vp - TRM
0Vp - TRM
220'
SIN sistema de apertura de
emergencia de puertas
CON sistema de apertura de
emergencia de puertas
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 23 MTIPIEPVS305ES
2.2. Cabina 2.2.1. Cuadro de cabina
XOPM
B
VSCAB000
XAUX
XCA2
XC11
XC12
XC21
XC22
XRCBUS
XCI
INS
24C
ISIB
XCA1
CLCCHC 24C24C IN2 IN4IN30Vdc
CHB
24C0V
dcCL
BCHB
24C
0Vdc
CLB
0Vdc
24C IN10VdcXFOT1 XCBUS
0Vdc CLC 24CCHC
0Vdc
CLB
24C
CHB
XDIS
MB
INS
24C
ISIB
24CCHB0Vdc CLB
XOPMBXVOP
220 0Vp t
220 0Vp CA
XOP1 XOP2
FCA FCC 24CTCt
XVOP
220 0Vp
XPSC
-IN +IN EXC+EXC-MALLA
INS
0Vdc
CLC
24C
CHC
XADBUS
XEM
ER
XTFN
VS0P
ER00
24C IN2 IN4IN30Vdc
XAUXH-5
XFOT1
+IN
XPSCH-5
-IN EXC-EXC+MALLA
M-2
XOPMBH-4
XCIH-5
XVOPXOPMB
XTFN
vm
v m
rronan
v/a
v/a
2200Vpt 24C CHB 0VdcCLB
0Vdc IN124C
XFGF2
F1F4
F3
HCG2G10Vdc IS24CINS
0VdcG2
G1HCVS ADEM
1
M-4
g g gn
XCIC
r g gg
IB
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
Conexión con caja de revisión
Conexiones de tierra
Placa de operador (una por embarque)
Conexiones de cuerda de maniobra
XPSC: Conexiones para células de carga
XAUX: Conexiones para fotocélula doble y triple embarque.
(Ver 2.2.9.12 - 13)
Carril Superior
IMPORTANTE: conexión del conector rojo de cable plano. Conectar de tal forma que el saliente del conector entre en el taladro correspondiente de la placa
saliente
taladro en placa
banda roja
Celula de Carga: A: Amarillo Malla: Malla -IN: blanco +IN: verde EXC-: negro EXC+: rojo
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 24 MTIPIEPVS305ES
2.2.2. Posicionamiento 2.2.2.1. 1 velocidad
2.2.2.2. 2 velocidades, 3 VF y oleodinámico (sin renivelación).
2.2.2.3. Oleodinámico con renivelación. Eléctrico 2V ó 3VF con aproximación puertas abiertas y opción de indicativo de nivel de armario.
24G
0Vdc
P
X324
XP
N
NL
24G
0Vdc
P
m
naz
P24G
1V 324V
S
P
0Vdc
24G
0Vdc
PNL
XPN
Carril inferior Cuerda de maniobra
P
NL
24G
NLP
0Vdc
24G
0Vdc
PNL
XPN
VS32
5
X325-6
24G
0Vdc
PNL
m
naz
g
24G
0Vdc
P XPN
NL
Cuerda de maniobra
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
Carril inferior
Cuerda de maniobra
FZS
P0V
dc
X327
24G
X328
FBFS
0Vdc
X3281
24G
X3282
24G
FS0V
dcFB
VEH
NL
NLVE
H
rgng
g
24G
0Vdc
X327
FZS
P
r
ngrg
328V
S32
7VS
FZS
PFB
FS NL2
P
FZS
24G
0Vdc
FS
FB
24G
0Vdc
NL
VEH
24G
0Vdc
FZS
P
X327
24G
FS0V
dcFB
NLVE
H
X328
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 25 MTIPIEPVS305ES
2.2.2.4. Eléctrico convencional con 538 e indicativo de nivel de armario para EN81-28.
2.2.2.5. 2 velocidades, 3VF y OLEO sin 538 (sin renivelación), para EN8128.
X325
24G
0Vdc
PNL g
n
rg
24G
0Vdc
P XPN
NL
P
NL
24G
NLP
0Vdc
24G
0Vdc
PNL
XPN
AUX1AUX2
XARN r
5
XARN
4 r
5 4
VS32
5 Cuerda de maniobra Carril inferior
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
328V
S32
7VS
FZS
PFB
FS NL2
P
FZS
24G
0Vdc
FS
FB
24G
0Vdc
NL
VEH
FZS
P0V
dc
X327
24G m
azng
24G
0Vdc
X32
7
FZS
P
24G
0Vdc
FZS
PX327
24G
FS0V
dcFB
NLVE
H
X328
AUX1
AUX2
X328FB
FS0V
dc
X3281
24G
AUX
NLAU
X
X3282
VEH
5
XARN
4
24G
FS0V
dcFB
NLVE
H21
456
3
87
Cuerda de maniobra
Carril inferior
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 26 MTIPIEPVS305ES
2.2.3. Botonera de cabina
(+)
(-)
NO
C
NC
MP
X1
X2
(+)
(-)
(-) CX1
(-) CX1
P25
24M0VdcCHHCLH
gg
(+)
(-)
NO
C
NC
MP
X1
X2
(+)
(-)
(+)
(-)
NO
C
NC
MP
X1
X2
(+)
(-)
(+)
(-)
NO
C
NC
MP
X1
X2
(+)
(-)
(+)
(-)
NO
C
NC
MP
X1
X2
(+)
(-)
(-) CX1
(-) CX1
+24
XDISMB
0Vdc C
LBCH
B 24C
LCD-VS FB
FS0Vdc
XJMB
XJMB junto a XBCE, ver plano 433
En caso de embarque
múltiple(1 por
embarque)
FB
FS0Vdc
XJMB
OVdcPLFFSFBSC
OBVB
AL+
PLF+
XBCE
E8E7
E6E5
E4E3
E2E1
A1A2 A4
A3S1
S2S3
S4S5
S6S7
S8
C2C1
CA
OVdc+24
TELTNX
AL+VB
PLF+0Vdc
NCNO
CG+
Conexiones de cuadro de cabina (ver 2.2.4)
Colocar en carril superior de cuadro de cabina para conectar con caja de revisión
FONOMAC
Conexiones en caso de FONOTEC
Conectar en PCB de cabina. Comunicación
Placa Adaptadora (PCB ADAP)
a XCA1
de XCA1 a CA
a C1
a C2
de XC11
de XC21
a XC11
a XC21
Correspondencia cable plano PCB CABINA PCB ADAP XCA1 - CA XC11 - C1 XC21 - C2
Puente NC- FONOTEC Puente NA- FONOMAC
IMPORTANTE: conexión del conector rojo de cable plano. Conectar de tal forma que el saliente del conector entre en el taladro correspondiente de la placa
saliente banda roja
taladro en placa
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 27 MTIPIEPVS305ES
2.2.4. Configuración de pulsadores A continuación se muestran la conexión entre PCB de cabina y los pulsadores, a través del cable plano y la/s placa/s adaptadora/s.
1ª Placa adaptadora
1 HILERA
Pulsador llamada
Pulsador llamada
XC21
1234
56
87
E5,E6,E7,E8S5,S6,S7,S8
XC11 E1,E2,E3,E4S1,S2,S3,S4
C2
C1
NOC (+) (-)
12345678
E1E2E3E4E5E6E7E8
S1S2S3S4S5S6S7S8
24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc
0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc
Placa cabina
2 HILERAS
246
101214
9111315
XC11
XC21
XC12
XC228
1357
16
C2
C1
C1
C2
E1,E2,E3,E4S1,S2,S3,S4
E5,E6,E7,E8S5,S6,S7,S8
E1,E2,E3,E4S1,S2,S3,S4
E5,E6,E7,E8S5,S6,S7,S8
NOC (+) (-) NOC (+) (-)
12345678
E1E5E2E6E3E7E4E8
24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc
0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc
0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc
24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc
E1E5E2E6E3E7E4E8
S1S5S2S6S3S7S4S8
S1S5S2S6S3S7S4S8
910111213141516
Placa cabina
2ª Placa adaptadora
Pulsador llamada
1ª PLACA ADAPTADORA 2ª PLACA ADAPTADORA
1ª Placa adaptadora
1 hilera de pulsadores hasta 8 paradas
2 hileras de pulsadores hasta 16 paradas
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 28 MTIPIEPVS305ES
3 hileras de pulsadores hasta 16 paradas
Teclado numérico
XC11
XC12
XC22
XC21
C2
C1
C2
C1
E1,E2,E3,E4S1,S2,S3,S4
E5,E6,E7,E8S5,S6,S7,S8
E1,E2,E3,E4S1,S2,S3,S4
E5,E6,E7,E8S5,S6,S7,S8
25811
147
10
369
12
1413 1516
NOC (+) (-) NOC (+) (-)
1245781011
E1E5E2E6E3E7E4E8
24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc
0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc
0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc
24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc
E1E2E3E4E5E6E7E8
S1S2S3S4S5S6S7S8
S1S5S2S6S3S7S4S8
3691213141516
1ª PLACA ADAPTADORA 2ª PLACA ADAPTADORA
Pulsador llamada
Placa cabina
2ª Placa adaptadora
1ª Placa adaptadora
XC12
XC11
XC21
C1
C2
C1
E1,E2,E3,E4S1,S2,S3,S4
E1,E2,E3,E4S1,S2,S3,S4
E5,E6,E7,E8S5,S6,S7,S8 0
58
2
-
47
1
*
69
3 NOC NOC
-7410852
E1E2E3E4E5E6E7E8
24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc
24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc
E1E2E3E4
*963
Pulsador llamada 2ª Placa
adaptadora
1ª Placa adaptadora
1ª PLACA ADAPTADORA 2ª PLACA ADAPTADORA
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 29 MTIPIEPVS305ES
BOM Llavín de bomberos
PCP Pulsador cerrar puertas
PAP Pulsador abrir puertas
PAL Pulsador de alarma
PAPPCPBOM
PAL
XCA1 A1,A2,A3,A4CA
Elementos de control
Placa adaptadora
5678
XC11
XC12
XC21
XC22
1234
C2
C1
C1
C2
E1,E2,E3,E4S1,S2,S3,S4
E5,E6,E7,E8S5,S6,S7,S8
E1,E2,E3,E4S1,S2,S3,S4
E5,E6,E7,E8S5,S6,S7,S8
NOC (+) (-) NOC (+) (-)
4'3'2'1'
8'7'6'5'
1234
5678
E1E2E3E4E5E6E7E8
24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc
0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc
0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc0 Vdc
24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc24 Vdc
S1S2S3S4S5S6S7S8
1'2'3'4'
5'6'7'8'
E1E2E3E4E5E6E7E8
S1S2S3S4S5S6S7S8
Caso de embarque selectivo
Placa cabina
2ª Placa adaptadora
Pulsador llamada
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 30 MTIPIEPVS305ES
2.2.5. Tabla de prioridades de conexión para los distintos elementos de control
ELEMENTO BORNA COMBINACIÓN PAL A1 Siempre PAP A2 Siempre PCP A3 Siempre (que exista)
BLOQUEO PUERTAS / FUERA DE SERVICIO
A3 No está PCP
BLOQUEO PUERTAS / FUERA DE SERVICIO
A4 Está PCP
ATTENDANT A5, A6, A7 Cuando sólo haya bombero australia o cuando haya 3 de los siguientes elementos: PCP, bloqueo puertas, bombero EN-72 o servicio preferente sin bombero australia
BOMBERO EN-72 A3 No están ni PCP ni bloqueo de puertas BOMBERO EN-72 A4 Están o PCP o bloqueo de puertas (sólo uno de los dos)
BOMBERO EN-72 A5 Están PCP y bloqueo de puertas (ambos a la vez) y no están ni attendant ni control
de puertas BOMBERO EN-72 A7 Están PCP y bloqueo de puertas (ambos a la vez) y control de puertas BOMBERO EN-72 A8 Están PCP y bloqueo de puertas (ambos a la vez) y attendant
BOMBERO AUSTRALIA A3, A4 No están ni PCP ni bloqueo de puertas BOMBERO AUSTRALIA A5, A6 Están o PCP o bloqueo de puertas (uno de los dos o ambos)
SERVICIO PREFERENTE A3 No están ni PCP ni bloqueo puertas ni bombero EN-72. No están attendant y
bombero australia a la vez.
SERVICIO PREFERENTE A4 Están: o PCP o bloqueo puertas o bombero EN-72 (sólo uno de los tres). No están
attendant y bombero australia a la vez.
SERVICIO PREFERENTE A5 Están dos de los siguientes tres elementos: PCP, bloqueo puertas o bombero EN-72
y no están ni attendant ni bombero australia.
SERVICIO PREFERENTE A6 Están: PCP, bloqueo puertas y bombero EN-72 (los tres a la vez) y no están ni
attendant ni bombero australia.
SERVICIO PREFERENTE A7 Están bombero australia y dos de los tres siguientes elementos: PCP, bloqueo
puertas o bombero EN-72. SERVICIO PREFERENTE A8 Están attendant y dos de los tres siguientes elementos: PCP, bloqueo puertas o
bombero EN-72. SERVICIO PREFERENTE A8 Están attendant y bombero australia, pero no están ni PCP ni bloqueo puertas ni
bombero EN-72. SERVICIO PREFERENTE A8 Están: PCP, bloqueo puertas, control de puertas y bombero EN-72.
CONTROL PUERTAS REVISIÓN A3, A4 Si sólo están PAL y PAP pudiendo estar o no attendant CONTROL PUERTAS REVISIÓN A5, A6 Están alguno de los siguientes elementos: PCP, bloqueo puertas, bomberos EN-72 o
servicio preferente, y no están ni attendant ni bombero australia. CONTROL PUERTAS REVISIÓN A7, A8 Están bombero australia y dos de los siguientes tres elementos: PCP, bloqueo
puertas o servicio preferente Cuando sea necesario utilizar más de 4 bornas para los elementos de control, existirá una segunda placa adaptadora. Las bornas de la primera placa adaptadora son: A1, A2, A3 y A4; mientras que las bornas correspondientes a la segunda placa adaptadora son: A5, A6, A7 y A8; de tal manera que: A5 se corresponde con A1 de la segunda placa adaptadora A6 se corresponde con A2 de la segunda placa adaptadora A7 se corresponde con A3 de la segunda placa adaptadora A8 se corresponde con A4 de la segunda placa adaptadora El orden de prioridad es el siguiente:
- PCP - Bloqueo de puertas - Attendant - Bombero EN-72 - Bombero Australia - Servicio preferente - Control de puertas de revisión 1 embarque
Excepción: Bombero Australia es prioritario frente a Attendant y bombero EN-72 Cabe destacar que bombero Australia y bombero EN-72 no pueden ir simultáneamente.
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 31 MTIPIEPVS305ES
Luz cabina
SIR
SIS
SIB
vi vi
STPC
SAFC2x1mm2L=1.5
3C 2C 4C 8C 7C
XSSC_CM-5
p=5mm
SAC2x1mm2L=5
SPC2x1mm2L=3
XALBM-2
p=5mm
FC NC
FHCt NC FC
XSSC_CXALB
azm
v/a
NC (r)POS 2
VB AL+ CG+PLF+ 0Vdc G1 G2 HC
n
r
OB AE-
ggrn
ALT-
gggng
0B VB AL+ CG+ PLF+ ALT- AE- 0Vdcc G1 G2 HC
IBIS24CINS
XCICH-8
p=5mm
OB VB AL+ CG+ PLF+ 0Vdc
XBCEH-5
p=5mm
G2G1 HC
FCNCFHCt
XHTCM-2
p=5mm
FC' NC
XHTC
SHTC
SIR
ggr
SISSIB
g
NO (v)POS 1
m
az
m
az
az
m
Toma de corriente
2.2.6. Caja de inspección
Altavoz
PCB EMERGENCIA
Conexión con botonera por cuadro de cabina
Conexión con cuadro de cabina
Pulsadores, común, subir, bajar y STOP
Conexión cuerda de maniobra
NOTA IMPORTANTE: NO (v, verde) POS 1, se refiere al contacto SIR de inspección que es un contacto abierto que se encuentra en posición 1 (normal) actuado (cerrado). NC (r, rojo) POS 2, se refiere al contacto SIR de inspección que es un contacto cerrado que se encuentra en posición 2 (inspección) no actuado (cerrado)
En este PCB se encuentra un potenciómetro que regula el volumen del GONG
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 32 MTIPIEPVS305ES
2.2.7. Serie de seguridad
XCMES
2''C2'C
XSSC_C
4C2C3C 8C 7C 8'C 9'C3'C
XCC_C
SIR
SIS
SIBSTPC
XSTPB M-2
SAC
SAF
SLV
STL
STC SCTSEC STOP
Carril de caja revisión
Todo el cableado de la serie de seguridad va en color violeta. Aquí se representan todos los contactos posibles de serie de seguridad existentes en caja de revisión. En caso de no existir alguno, el conector se elimina pasando al conector del contacto siguiente. Para mayor aclaración de dicha serie, ver punto 1.10 “serie de seguridad”.
Caso de Pisadera móvil
SCC si existe cerrojo en cabina
Operador
Caso de MES Caso de pisadera móvil o STOP en cabina
o cerrojos en cabina
Caso de STOP en cabina
SAC: acuñamiento (estándar) SAF: aflojamiento (opcional) SEC: enclavamiento de cabina (sólo en caso de ascensor SCM) SLV: limitador en cabina SCT: trampilla en cabina STC: cadena de compensación STL: tensión del cable del limitador en cabina STOP: stop adicional en techo de cabina (caso de doble embarque)
Caso de STOP adicional o caso de doble embarque
2 STOPS adicionales en caso de triple embarque
Conexiones de Cuerda de maniobra
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 33 MTIPIEPVS305ES
MUY IMPORTANTE: El control del operador no se puede hacer a través de los finales de carrera sino del PCB de operador, por lo que los finales de carrera han de cablearse tal y como se representa
2.2.8. Operadores 2.2.8.1. Operador monofásico MP
2.2.8.2. Operador monofásico no MP
*
*
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
1110987654321
1110987654321
FCCP
FCAP
TCSEN
XOP1 XOP2
4G1mm2
24CCHB0Vdc CLB
XOPMBXVOP
220 0Vp t
PCB OPER
220 0Vp CA
XOP1 XOP2
FCA FCC 24CTCt
4 x 0.5mm2
fastonC207TFHP63RO
v/a
m
n
az
n
n
n
g
m
az
m
az
XOPFAC 0Vp 220t FCAFCC24C TC
Operador monofásico
Conectar en caja de PCB de operador en cuadro de cabina Los conectores XOP1 Y XOP2 se conectarán verticalmente y girados 180º respecto a la vista representada
220 (común) Cerrar
Abrir
PCB de Operador en cuadro de cabina
De caja de revisión (Ver 2.2.6.)
* = La lógica de los contactos representados es para puertas abiertas
*
*
FCCP
FCAP
TCSEN
XOP1 XOP2
4G1mm2
24CCHB0Vdc CLB
XOPMBXVOP
220 0Vp t
PCB OPER
220 0Vp CA
XOP1 XOP2
FCA FCC 24CTCt
4 x 0.5mm2
~M
SPC
2 x 1
v/a
m
n
az
n
g
m
az
m
az
AC 0Vp 220t FCAFCC24C TC
PCB de operador en cuadro de cabina
Conectar en caja de PCB de operador en cuadro de cabina Los conectores XOP1 Y XOP2 se conectarán verticalmente y girados 180º respecto a la vista representada
De caja de revisión (Ver 2.2.6.)
* = La lógica de los contactos representados es para puertas abiertas
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 34 MTIPIEPVS305ES
MUY IMPORTANTE: El modo de operación del REVECO II es el modo “B”, excepto cuando va asociado al sistema de emergencia de puertas en el que el modo ha de ser “A”. El modelo del sistema de emergencia ha de ser TA II
2.2.8.3. Operador Reveco II
2.2.8.4. Operador alimentación monofásica más señal de leva
PCB de Operador en cuadro de cabina
Conectar en caja de PCB de operador en cuadro de cabina Los conectores XOP1 Y XOP2 se conectarán verticalmente y girados 180º respecto a la vista representada
TCSEN
XOP1 XOP2
4G1mm2
24CCHB0Vdc CLB
XOPMBXVOP
220 0Vp t
PCB OP
220 0Vp CA
XOP1 XOP2
FCA FCC 24CTCt
2 x 0.5
AC 0Vp 220t FCAFCC24C TC
PCB de Operador en cuadro de cabina
Señal cierre (en ausencia de señal abre)
Alimentación monofásica
Conectar en caja de PCB de operador en cuadro de cabina Los conectores XOP1 Y XOP2 se conectarán verticalmente y girados 180º respecto a la vista representada
De caja de revisión (Ver 2.2.6.)
5G1mm2
2 x 1
XOP1 XOP2
24CCHB0Vdc CLB
XOPMBXVOP
220 0Vp t
PCB OP
220 0Vp CA
XOP1 XOP2
FCA FCC 24CTCt
2 x 0.5
SPC
OB2
OBX
V1
C1
C2
V2
XPCXPC
C3
C4
C1
C2
C3
C4
V2
V1
OBX
OB2
g
nv/aazmmaz
maz
AC 0Vp 220t FCAFCC24C TC
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 35 MTIPIEPVS305ES
2.2.9. Opcionales en instalación de cabina 2.2.9.1. Tensión de leva 220 Vac
+VL-VL
VL1 VL2
XVL
XOPM
BXE
MERG1
G20V
dc
CHB
24C0V
dcCL
BCHB
24C
0Vdc
CLB
t VL1
0Vdc
CLB
24C
CHB
0Vdc
F4F3
XDIS
MB
XGF
VL2
24CCHB0Vdc CLB
XLVMBXLEV
VL1 VL2 t
VL 0Vp CA
XLEV1
t
ror
nan
XVLEVA
+VL-VLb/ab/a
v/a
v/a
VSOP
ER10
v
m
24C CHB 0VdcCLB
VL0VpC At
XLEVH-3
XLVMBH-4
XLEV1H-5
XVOP
220 0Vp
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 36 MTIPIEPVS305ES
AP CP
XCA2
XC11
XC12
XC21
XC22
XPSC
XCA1
-IN +IN EXC- EXC+MALLA
VS-CAB
XAP
AP CP
SACP
24Vdc
gg
XAP
r
AP CP
E5E
6E7E
8E
1E2E
3E4A
1A2
S5S
6S7S
8S
1S2S
3S4A
3A4
2.2.9.2. Abrir y cerrar puertas en caja de inspección
Caja de revisión
Placa adaptadora Cuadro de cabina
NOTA: Conexión variable según elementos de la botonera
IMPORTANTE: Conexión del conector rojo de cable plano. Ver dibujo en el punto 2.2.1. de este manual
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 37 MTIPIEPVS305ES
2.2.9.3. Sintetizador vocal
2.2.9.4. Display Comercial
COMINH 1234 E D C B A
SINTETIZADOR VOCALCEBEK
COMINH 1234 E D C B A
-+
0Vdc24C SPK SPK
t
n
rn
S18 S16 S8 S4 S3 +24 0VdcS17S19S20-+naror
0Vdc+24S3S4S8S16S17S18S19S20
CH CL 0Vdc E4 E/S
S9 S5 S0 E3 E2 E1 E0 +24
S15 S14 S13 S12 S11 S7 S2 S1
OVdc
S6+24 0Vdc+24
CHB24C 0VdcCLB
XDISMB
0Vdc+24S3S4S8S16S17S18S19S20
-+
XSV
XSV
-
+
r
n
n
Conexiones a display VS en caso de existir
Conectado en altavoz SINTETI
TECHO DE CABINA
Entradas del sintetizador: A, B, C, D, E: localización cabina INH: inhibición del sintetizador 3: bajada 4: subida
BOTONERA DE CABINA
2 resistencias en paralelo de 82 ohm
A XDISMB de VSCAB
12
34
56
78
910
R111
12R2
P1P2
DRDI
N
JP8
PAR1
JP7
PAR2
JP2
1 ONDIP
23
45
67
8
GONG
DISPLAYEMT
n
AB
DC
E
g
ggggggg
nan
ror
0Vdc
+24S3
S4S8
S16S
17S1
8S19
S20
CHCL
0Vdc
E4S1
0
S9S5
S0E3
E2E1
E0+24
S15S14
S13S12
S11
S7S2
S1
OVdc
S6+24
0Vdc+24
g
Placa Máster Extendido situada en botonera de cabina Display en botonera
de cabina
Entradas del display: 1, 2, 3, 4, 5: localización cabina 11: flecha de subida 12: flecha de bajada 6: fuera de servicio 7: sobrecarga
Flecha bajada Flecha subida
Sobrecarga Fuera de servicio
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 38 MTIPIEPVS305ES
XBOT2
+ -
r n g gg gg gg gg
AR-S5 S6 S7 S8 A2 A3 A4 AR+
+
-4 Ohmt
SPK
2.2.9.5. Doble botonera de cabina 2.2.9.5.1. Modificaciones en la primera botonera por existir una segunda botonera 1.- Con Fonomac 2.- Con Fonotec
2.2.9.5.2. Conexión de displays 1.- Display VS 2.2.9.5.3.- Altavoz adicional en segunda botonera y/o allarme ricevuto
2.- Display Emotive
En la segunda botonera las conexiones de los displays, tanto VS como Emotive, son análogas a las mostradas arriba, con la excepción de que no conecta en XDISMB del PCB de cabina en el caso de display VS ni en XADBUS en caso de display Emotive, sino que estas señales le llegan a través del conector XBOT1 desde la primera botonera.
0Vdc +24 S3 S4 S8 S16 S17 S18 S19 S20
CHCL0VdcE4S10
S9S5S0E3E2E1E0+24
S15S14S13S12S11S7S2S1
OVdc
S6 +240Vdc +24
CHB 24C0Vdc CLB
DISPLAY24M0VdcCHHCLH
VSDY
C01X
CHB24C 0VdcCLB
P25
gg
1516
14
ALARMTELE
1 2 3
4 5 6
7 8 9
* 0 #
XARB
XTFN
WAGO
FONOTEC
ggg
bb
VBPLF- CG+ FM1AL+ FM2
XBOT1
OB
VBPLF+ CG+ FM1AL+ FM2
XBOT1
OBCLCH 0Vdc+24
CLCH 0Vdc+24
n
ro
r
na
n g r g g g g
g r g g g gn
n
ror
na
TELTNX
AL+VB
PLF+0Vdc
NCNO
TELTNX
AL+VB
PLF+0Vdc
NCNO
PULSADOR ALARMA
PULSADOR ALARMA
A CG+ de plafón de emergencia (en caso de existir)
Hacer el resto del cableado estándar
A XBCE
Conectar en Display VS o en master extendido en caso de Display emotive
Conectar en Display VS o en master extendido en caso de Display emotive
Conectar en XBOT1
Conectar en XBOT1
Conectar en XDISMB de PCB de cabina
Contacto NO
negro
negro
De PCB de sintetizador
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 39 MTIPIEPVS305ES
2.2.9.5.4. Segunda botonera En la segunda botonera existirá un conector denominado XBOT2, que conectará con los pulsadores y elementos especiales de esta botonera. En la primera botonera habrá un conector análogo que conectará en la placa adaptadora de dicha botonera. El número de pasos de este conector es variable, y se obtiene a partir de la siguiente expresión: 2p + E, donde p es el número de pulsadores y E el de elementos especiales. El 0Vdc y el +24 que necesitan los pulsadores y elementos especiales en la segunda botonera se obtiene a partir del conector XBOT1. 2.2.9.5.5. Plafón y/o alarma en segunda botonera
VBPLF+ CG+ FM1AL+ FM2
XBOT1
OBPLF+
CG+
OBCLCH 0Vdc+24
r nro na n rg g g g g
g
n g
TELTNX
AL+VB
PLF+0Vdc
NCNO
Conectar en placa adaptadora en caso de primera botonera Conectar en los pulsadores y elementos de control en caso de segunda botonera
Conectar el contacto NO en caso de FONOMAC y en el NC en caso de FONOTEC
Conectar en Display VS o en master extendido en caso de Display emotive
PULSADOR ALARMA
PLAFÓN EMERGENCIA
XBOT2
E1 E2 E3E4 E5 E6 E7 E8 S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 A2 A3A4 + - AR+ AR-
El 0Vdc y el +24 que necesitan los pulsadores y los elementos de control, se tomará del conector XBOT1
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 40 MTIPIEPVS305ES
2.2.9.6. Cambio de velocidad en modo 3C Tipo de cambio de velocidad utilizado en plantas muy cortas (depende del tipo de instalación y de la velocidad).
r g
24G C3C
X3C
XSM2
XSM2ES3ES2 ES4 ES5 ES60Vdc24G ES1
VS-SMQ
24G C3C
X3C
ES3 ES2ES4ES5ES6 0Vdc 24GES1
X3C
X3C
24G C3C
24GC3C NO
C3C24G24GC3C
X3C
maz
maz
24G C3C
Carril inferior de Cuadro de Cabina
Cuerda de maniobra
SALA DE MÁQUINAS
Magnético comercial tipo dedo.
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 41 MTIPIEPVS305ES
2.2.9.7. Operador trifásico
WoVoUo
XOP3F
W0V0U0
XOP3A
A C 220
24CCHB0Vdc CLB
XOPMBXVOP
220 0Vp t
220 0Vp CA
XOP1 XOP2
FCA FCC 24CTCt
KAP
A1
A2
KCP
A1
A2
U0 V0 W0 220CA
L1
T1
L2
T2
L3
T3
L1
T1
L2
T2
L3
T3
LC7-K09-M7220Vac
XOP3A
KAPKCP
maz
n M~
XOP1
21 3 4
FCC
FCA
TC, SEN
SPE
XOP2
WoVoUo
t
v/a
t
4G1mm23m
azm n
4G13m
v/a azm n
4G13m
AC 0Vp 220t FCAFCC24C TC
FOPR3.15A
FOPS3.15A
FOPT3.15A
Uo Vo Wo
XOP3F
220V220V220V
110V110V110V
400V (R)
400V (S)
400V (T)a Aa Ba Ca Aa Ba C
R S T
WoVoUo
Carril superior
Conectar en caja de PCB de operador en cuadro de cabina
PCB de Operador en cuadro de cabina
Carril inferior
Caja adicional para control de operador trifásico
Motor 3F Finales de carrera y reapertura de puertas Presencia de puerta de cabina
Cuerda de maniobra
De caja de revisión
Cuadro cabina
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 42 MTIPIEPVS305ES
2.2.9.8. Operador de corriente continua
Tierra
Cuerda de maniobra
V0P2V0P1
XOPC
V0P1
XOPCA
A C 220V0P2
24CCHB0Vdc CLB
XOPMBXVOP
220 0Vp t
PCB OPER
220 0Vp CA
XOP1 XOP2
FCA FCC 24CTCt
21 3 4
azm
M
FCC
FCA
TC, SEN
SPE
V0P2V0P1
KAP
A1
A2
KCP
A1
A2
V0P1 V0P2 220CA
L1
T1
L2
T2
L1
T1
L2
T2LC7-K09-M7220Vac
+
-~2
~1
XOPCA
KAP KCP
21 3 4 5
t
t
v/a
AC 0Vp 220t FCAFCC24C TC
3G13m
4G13m
3G1.5mm23m
Motor cc Finales de carrera y reapertura de puertas Presencia de puerta de cabina
Carril superior
Conectar en caja de PCB de operador en cuadro de cabina
PCB de Operador en cuadro de cabina
De caja de revisión
Caja adicional para control de operador de corriente continua
Cuerda de maniobra
Carril inferior V0P2V0P1
XOPC
200 VA 50/60 Hz
ASCENSORES
CLASE / T 40/E
TIPO / TROPCTYPE:
CLASS:
400Vp
0 Vp 10Vs
0 Vs
20Vs
230Vp
V0P2V0P1
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 43 MTIPIEPVS305ES
2.2.9.9. Operador de contactos libres de tensión
KCP
A1
A2
KAPA1
A2G2R-1220Vac
11
KAP 1411
KCP14A A
maza-v
G2R-1220Vac
m
ng
az
m
az
n CAOL
XOP2
FCAFCCTC24C
mg n az
t C A 0Vp 220
v-a
XOP1
A PCB OPERADOR
Modificación en caja de revisión para control de operador
CIERRE COMÚN APERTURA
ALIMENTACIÓN
COMÚN (+24) SENSIBILIDAD FINAL CARRERA CIERRE FINAL CARRERA APERTURA
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 44 MTIPIEPVS305ES
2.2.9.10. Fotocélulas
2.2.9.11. Fotocélulas de Banda
XAUX
24CIN10VdcXFOT1
0Vdc 24C IN2 IN3 IN4
0Vdc 24C IN2 IN3 IN4
0Vdc IN124C
CONEXIONES DE DISTINTOS TIPOS: MP (representada por defecto): 0Vdc: azul 24C: rojo IN1, IN2: blanco TELCO / CARLO GAVAZZI: 0vdc: azul 24C: marrón OUT: negro (Amarillo no conctado) MEMCO: 0Vdc: naranja 24C: rojo OUT: azul XAUX existe en caso de doble o triple embarque.
PCB de cabina (ver 2.2.1)
Emisor (rojo, azul)
Receptor (rojo, azul, blanco)
Emisor (rojo, azul)
Receptor (rojo, azul, blanco)
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
XAUX
24C IN10VdcXFOT1
0Vdc 24C IN2 IN3 IN4
0Vdc 24C IN2 IN3 IN4
0Vdc IN124C
0Vdc 0Vdcna
braz
nab
0Vdc 0Vdc
na
b
r az
nab
TR
AN
SM
ISO
R
RE
CE
PTO
R
TR
AN
SM
ISO
R
RE
CE
PTO
R
PCB de cabina (ver 2.2.1)
En caso de embarque múltiple
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 45 MTIPIEPVS305ES
2.2.9.12. Sistemas de emergencia para ascensor hidráulico En ausencia de red eléctrica, cuando el ascensor detecta el nivel, abre puertas. El modelo depende del tipo de operador, así pues tenemos los siguientes: Sistema de emergencia 041: Válido para operadores de motores de corriente continua (PUARSA) Sistema de emergencia 042: Válido para operadores de alimentación a 220Vac más señal de leva (REVECO I), alimentación a 220Vac más señales de abrir y cerrar (REVECO II) y MONOFÁSICOS Sistema de emergencia 043: Válido para operadores de alimentación directa a motores trifásicos. 041
0411 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 5 6 7 8
M
N V N V
0Vp220
N V N V
0Vp220
XSE_2
XSE_1
XSE_411 XSE_412
XSE_1
XSE_2
24G 0Vdc FB VEH NLFS
X327X328
0Vdc FZS24G P
De caja de control del operador
Carril Superior de cuadro de cabina
Sistema de emergencia
Carril Inferior de cuadro de cabina
De Cuerda de Maniobra
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 46 MTIPIEPVS305ES
042 Caso de REVECO II (modelo 042 TAII)
XOP1 REVECOII 220 V1,C2 0 V2 C C1 A *
* NO SE CONECTA (C3, C4 LIBRES)
MUY IMPORTANTE: EL OPERADOR REVECO II HA DE ESTAR EN MODO DE FUNCIONAMIENTO “A” En caso de doble embarque, el sistema de emergencia sólo va asociado al embarque que llega a la planta más baja. Los imanes “FS” habrán de colocarse por la cara sur en aquellas plantas que sólo paren en el embarque no asociado a la planta más baja, de este modo el ascensor, en emergencia, parará sólo en el embarque correcto. Ver 3.3.4.
Conexiones para Operador
De caja de control del operador
Carril Superior de cuadro de cabina
Sistema de emergencia
Carril Inferior de cuadro de cabina
De Cuerda de Maniobra
0421 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 5 6 7 8
N V N V
0Vp 220
0Vp 220
XSE_2
XSE_3 XSE_412
XSE_1
XSE_2
11 12
9 10
XSE_3
123456
220OVpACt
XOP1
220OVpACt
XOP1
N V N V
XSE_1
24G 0Vdc FB VEH NLFS
X327X328
0Vdc FZS24G P
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 47 MTIPIEPVS305ES
043
Motor
Carril Superior de cuadro de cabina
Caja de control del operador
Sistema de emergencia
0431 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 5 6 7 8
N V N V
0Vp 220
N V N V
0Vp 220
XSE_2
XSE_1
XSE_3 XSE_412
XSE_1
XSE_2
11 12
9 10
M
Carril Inferior de cuadro de cabina
N V N V
N V N V
XSE_1
XSE_1
24G 0Vdc FB VEH NLFS
X327X328
0Vdc FZS24G P
De Cuerda de Maniobra
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 48 MTIPIEPVS305ES
2.2.9.13. Huida Reducida. Modificación en Caja de Revisión.
3. Detector presencia en techo + barandilla abatible en techo
4. Barandilla abatible en techo + indicador barandilla colocada
1. Detector presencia en techo 2. Barandilla abatible en techo
STOP
SIR
SIB
SIS
SIR2 1
3 4
3C 2C 4C 7C8C
XSSC_C
FSA FSA'
XFSAC
Detector presencia
En carril
CAJA REVISIÓN
STOP
SIR
SIB
SIS
SIR2 1
3 4
3C 2C 4C 7C8C
IBISINS24C
XCICH-8
XSSC_C
n
b/n
m
az
SIB
SIS
SIR
FSA FSA'
XFSAC
Barandilla
En carril
A cuadro de cabina
CAJA REVISIÓN
3C 2C 4C 7C8C
STOP
SIR
SIB
SIS
SIR2 1
3 4
XSSC_C
n
b/n
m
a
SIR
SIS
SIB
FSA FSA'
XFSAC
IBISINS24C
XCICH-8
En carril
A cuadro de cabina
Detector presencia
Barandilla
CAJA REVISIÓN
3C 2C 4C 7C8C
STOP
SIR
SIB
SIS
SIR2 1
3 4
XSSC_C
n
b/n
m
a
SIR
SIS
SIB
FSA FSA'
XFSAC
BR2 BR-
XBR
IBISINS24C
XCICH-8
En carril
A cuadro de cabina
Barandilla
CAJA REVISIÓN
A 0 Vdc de PCB emergencia
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 49 MTIPIEPVS305ES
5. Detector presencia en techo + barandilla abatible en techo + indicador barandilla colocada
6. Barandilla abatible en techo + indicador barandilla colocada incluso por fallo eléctrico
7. Indicador de barandilla colocada incluso por fallo de suministro eléctrico
3C 2C 4C 7C8C
STOP
SIR
SIB
SIS
SIR2 1
3 4
XSSC_C
negro
blanco/negro
marrón
azul
SIR SIS
SIB
FSA FSA'
XFSAC
BR2 BR-
XBR
IBISINS24C
XCICH-8
CAJA REVISIÓN
A cuadro de cabina
Detector presencia
Barandilla
En carril
A 0 Vdc de PCB emergencia
3C 2C 4C 7C8C
STOP
SIR
SIB
SIS
SIR2 1
3 4
XSSC_C
n
b/n
m
az
SIR
SIS
SIB
FSA FSA'
XFSAC
BR2 BR-
XBR
IBISINS24C
XCICH-8
CAJA REVISIÓN
A cuadro de cabina
Barandilla
A 0 Vdc de PCB emergencia
A VB de PCB emergencia
3C 2C 4C 7C8C
STOP
SIR
SIB
SIS
SIR2 1
3 4
XSSC_C
n
bl/n
m
az
SIR
SIS
SIB
FSA FSA'
XFSAC
BR+ BR-
XIBR
IBISINS24C
XCICH-8
A cuadro de cabina
Detector presecia
A 0 Vdc de PCB emergencia
A VB de PCB emergencia
6 5
Barandilla
DETALLE DE CONEXIÓN DEL FINAL DE CARRERA: “XFSAC”.
CARRIL INF. CAJA REVISION
CUERDA DE MANIOBRA
CUADRO DE MANIOBRA
INSTALACION DE HUECO
HUECO
XIBR
BR+
1N40072K2 ohm
BR-
gr
INDICADOR LUMINOSO DETECCION DE ACCESO
“XIBR”
PASANDO POR CUERDA DE MANIOBRA
XFSAC XFSAH
XFSAH
XFSAC
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 50 MTIPIEPVS305ES
2.2.9.14. Master Extendido Cuando sea necesario la conexión de elementos indicativos, como displays de entradas binarias o sintetizador vocal se utilizará el master extendido.
A continuación se muestra la tabla de asignaciones de entradas/salidas para las diferentes configuraciones de botonera de cabina. Esta tabla de prioridades, relaciona todas las funcionalidades con sus entradas/salidas asociadas. El número de cada casilla se corresponde con las entradas y salidas del master extendido para la especificación correspondiente.
FUNCIONALIDADES ENTRADAS/SALIDAS
SEÑALES A, B, C, D, E DE DISPLAY S11, S12, S13, S14, S15 SEÑALES A,B,C,D,E DE SINTETIZADOR S16, S17, S18, S19, S20 FLECHAS DE SUBIDA S2, S4 FLECHAS DE BAJADA S1, S3 FUERA DE SERVICIO S7 SOBRECARGA S9 INHIBICIÓN DE SINTETIZADOR S8 ABRIENDO PUERTAS S6 CERRANDO PUERTAS S10 PULSADOR DE LLAMADA 17 E0, S0 PULSADOR DE LLAMADA 18 E1, S5
IMPORTANTE: Cuando se quite el master extendido, para lo que seguramente se usará un destornillador o elemento similar, será necesario desconectar al menos la comunicación del master, con objeto de no provocar un corto en la placa. El corto se produciría al entrar en contacto la parte metálica del destornillador con alguna de las pistas de la placa. Por lo tanto al eliminar la comunicación del master, el riesgo de cortocircuito desaparece.
0Vdc+24S3S4S8S16S17S18S19S20
CH CL 0Vdc E4 E/S
S9 S5 S0 E3 E2 E1 E0 +24
S15 S14 S13 S12 S11 S7 S2 S1
OVdc
S6+24 0Vdc+24
MASTER EXTENDIDO
Colocado sobre Placa de Grabación
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 51 MTIPIEPVS305ES
EXTREMO CUADRO CABINA (ver 2.2.x)
Cerrojo de cabina en cabina
Serie de seguridad en cabina
Identificación alarma
2.3. Cuerdas de maniobra 2.3.1. Cuerda 1. Alumbrado y serie de seguridad
2.3.2. Cuerda 3. Elementos en contrapeso. 2.3.2.1.Sin accionamiento remoto 2.3.2.2. Con accionamiento remoto
XCNT
P
1H1P
2H2P
v/a
1H1P
2H2P
RL1R
L2CL
R
XCNT
PXR
LVC
v/a
1H1P
2H2P
RL1RL2 CLR
XCNTPXRLVC
v/a
XCNTP
1H1P
2H2P
v/a
Alumbrado cabina
Identificación alarma (ver 2.1.7.7)
Alarma en exteriores
Alumbrado Francia
Serie seguridad cabina (estándar, ver 2.2.7)
Final superior anterior antefinal (estándar, ver 2.1.7.16)
Final inferior anterior antefinal (estándar, ver 2.1.7.16)
Maniobra eléctrica socorro (opcional, ver 2.1.7.1)
Alumbrado en cabina (ver 2.2.6)
Final superior anterior antefinal (ver 2.2.9.4)
Maniobra eléctrica de socorro (ver 2.1.7.1)
Cerrojo de cabina en cabina
Alarma en exteriores (ver 2.2.9.5)
Alumbrado Francia
Final inferior anterior antefinal (ver 2.2.9.4)
EXTREMO CUADRO MANIOBRA (ver 2.1.x)
Contactos de seguridad en contrapeso Accionamiento
remoto del limitador en contrapeso
Contactos de seguridad en contrapeso
7C8C
4C2C
XSSC_C
3C
XFSAC
2'C2''
C
XCMES2'C
2''C
FCNC
XALB
FCNC
XALB
8'C
XCC_C
9'C
XCC_S
8'C9'C
3'C
XAFRC
A1L
XAFRC
A1L
XSSC
v/a
v/a
XCMES
XIA
IA+IA-
AE-
AE+
XAE
XIA
IA-IA+
AE-AE+
XAE
FSA'
FSA
FIA'
FIA
XFIAC
XFSAC
FSA'FSA
FIA'FIA
XFIAC
3C3'C
2C4C
8C7C
XIBR
BR-BR+
BR-
BR+
XIBRIndicador de barandilla
Indicador de barandilla (ver 2.2.9.16)
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 52 MTIPIEPVS305ES
2.3.3. Cuerda 2. Cuadro de Cabina
EXTREMO CUADRO MANIOBRA (ver 2.1.x)
Teléfono (ver 2.2.1)
Cambio 3C (ver 2.1.7.17)
Altavoz
Interfono (opcional, ver 2.1.7.5)
Operador trifásico (opcional, ver 2.1.7.11)
Control remoto del limitador en cabina (opcional ver 2.1.x)
Posicionamiento (estándar, ver 2.1.x)
Alimentación del operador (opcional, ver 2.1.x)
Comunicación y alimentación de PCB de cabina (opcional, ver 2.1.x)
Alarma recibida
Cambio 3C (ver 2.2.9.9)
Altavoz
Operador continua (ver 2.2.9.11)
Sistema de emergencia (ver 2.2.9.15)
Magnético (ver 2.2.2)
Posicionamiento (ver 2.2.2)
Alimentación del operador (ver 2.2.8)
Comunicación y alimentación de PCB de cabina) (ver 2.2.1)
Teléfono (ver 2.2.1)
Renivelación (estándar óleo) o aproximación (opcional eléctricos) con puertas abiertas (ver 2.1.x)
Interfono
Operador trifásico (opcional, ver 2.2.9.10)
Control remoto del limitador en cabina
Magnético (ver 2.2.2)
EXTREMO CUADRO CABINA (ver 2.2.x)
Posicionamiento SCM
Alarma recibida
PNL
RS0Vd
cCH
CCL
C0V
dc24
GIN
S24
C22
00Vp
2200Vp
XVOP
XPOS
XCCBUS
0VdcCLC24C
CHCINS
XCBUS
XPN
XVOP
INT-
INT+
XALTI
XALTI
UoVo
WoXOP3F
UoVo
Wo
XOP3F
TFN
XTFNTF
N
XOPC
V0P2
V0P1
V0P1V0P2
XOPC
RL2
RL1
XRLV
CRL
X3C
C3C
24G
X3C
C3C24G
XRLV
v/a
-+
XALTA
XALTA
v/a
XTFN
TFNTFN
X327
X328
XMD
XSE-1
FBFS
FZS
VEH
XZSB
AL+
OB
XALRI
AR-
AR+
-+
INT-INT+
VEHNL
NLVEH
24G'24GP
24G0VdcFZS
P24G
0Vdc NLRL1
RL2CLRFS
24G0VdcFB
NLVEH
OBAL+
XALRI
AR-AR+
Operador continua (ver 2.2.7.12)
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 53 MTIPIEPVS305ES
2.3.3.1. Cableado especial de la cuerda 2. Cuadro de Cabina.
3.- 4.-
0VdcNL 24P
0Vdc NL24 PRS
XPN
XPOS
24G0VdcFBVEHNL FS
VEHFBFSFZS
X327
XZSB
X328
XPOS
0Vdc NL24 PRS
0VdcFZS 24GP
Extremo de Cuadro de Cabina. Conexión directa con mangueras de interruptores magnéticos
Extremo de Sala de Maquinas
XMD
24G 24G'
XPOS
0Vdc NL24 PRS
0VdcNL 24P
XPN
24G0VdcFBVEHNL FS
VEHFBFSFZS
X327
XZSB
X328
XPOS
0Vdc NL24 PRS
0VdcFZS 24GP
Extremo de Cuadro de Cabina. Conexión directa con mangueras de interruptores magnéticos
Extremo de Sala de Maquinas
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 54 MTIPIEPVS305ES
XMD
24G'24G
XSE-1
VEH NL24G0VdcFBVEHNL FS
VEHFBFSFZS
X327
XZSB
X328
XPOS
0Vdc NL24 PRS
0VdcFZS 24GP 24G0VdcFBVEHNL FS
VEHFBFSFZS
X327
XZSB
X328
XPOS
0Vdc NL24 PRS
0VdcFZS 24GP VEH NL
Extremo de Cuadro de Cabina. Conexión directa con mangueras de interruptores magnéticos
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 55 MTIPIEPVS305ES
2.4 Hueco 2.4.1. Cableado de hueco El cableado de hueco se encuentra dividido en varios circuitos que se representan a continuación por separado, pero el mazo de la instalación se encuentra unido y presillado a lo largo de él. 2.4.1.1. Serie de seguridad Elementos de seguridad
PCB VS-SMQ2 (cuadro de maniobra)
Limitador de velocidad de velocidad de cabina en huida
Final superior
Final inferior
Amortiguador en foso
Aflojamiento de cables en foso
Polea tensora de limitador en foso
Limitador de velocidad de contrapeso en huida
Aflojamiento de cables en huida
Trampilla en hueco
Puffer telescópico
Limitador de velocidad de contrapeso en foso
Stop de foso
XFS
XTLCPF
XLVCPH
XLVF
XTLCPH
XTLH
2H 4H 5H 1H
vi vi
XSSH1
g
XAM
XAFF
XLVH
1'H
g
XHMES
XAFH
XSTPF
XTLF
XTH
XPT
(4)
(2)
(1)
g
g
g
g
g
g
g
g
g
g
g
vi
vi
vi
XFI(3)
XLVCPF
XSSH1
XLVCPH
XLVH
XFS
XAFH
XTLCPH
XTLH
XFI
XLVCPF
XLVF
XAM
XAFF
XTLCPF
XTLF
XTH
XPT
XSTPF
Polea tensora de contrapeso en hueco
Polea tensora de limitador en huida
Limitador de velocidad en foso
Polea tensora de limitador de contrapeso en foso
paso normal
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 56 MTIPIEPVS305ES
Cerrojo y presencia de puertas exteriores
XCE
XCE
XSSH2
XPCE
XPCE
XPCE
SCE
SPESCE
SPESCE
SPESCE
SCE
9H6H8H7H
XSSH2
XSSH2
7H 8H 6H 9H
7H 8H 6H 9H
CÓDIGO COLORES CABLEADO: 1H, 2H: gris (SLVH, SFI, SFS) 4H, 5H: violeta (STH, SPT, STOPF) 6H, 7H: verde (SPE) 8H, 9H: marrón (SCE) Tierra: verde/amarillo
PCB VS-SMQ2 (cuadro de maniobra)
Cerrojo y presencia De puertas exteriores
Cerrojo y presencia De puertas exteriores
En caso de doble embarque, las mangueras de las puertas del segundo embarque aumentan su longitud para permitir llegar a la segunda vertical
CASO DE TODAS LAS PUERTAS AUTOMÁTICAS
Cerrojo y presencia De puertas exteriores
CASO DE PUERTAS SEMIAUTOMÁTICAS
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 57 MTIPIEPVS305ES
2.4.1.2. Señalización, mando y antefinales
PCB VS-SMQ2 (cuadro de maniobra)
Antefinal superior
Antefinal inferior
Botonera exterior
Botonera exterior
Botonera exterior
Leyenda colores: A: Amarillo Az: Azul B: blanco G: Gris M: Marrón N: Negro Na: Naranja R: Rojo V: Verde Vi: Violeta
XAFS
XAFI
AFS24G
AFI24G 0Vdc 24GAFI24G0Vdc
AFI
0Vdc
24G
AFS
0Vdc
AFS24G0Vdc
0Vdc
0Vdc CLH CHH 24P
XPMB1/2
AFI AFS 0Vdc 24GXANTF
XANTF
b/az b n r
rnb
rn
b/az
24PCHH
CLH0Vdc
120 Ohm1/4W
0Vdc CLH CHH 24P
24PCHH
CLH0Vdc
24PCHH
CLH0Vdc
XPMB1/2
XHMB
XHMB
XHMB
n na ro r
n
r
n
r
n
r
AFI AFS 0Vdc 24G
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 58 MTIPIEPVS305ES
2.4.1.3. Alumbrado y teléfono. Caja de foso
b b
TFNTFN
TFNTFN
XTFNn
XTFNn
m 1
.5m
m2
m 1
.5m
m2
XALHna
XALHSna
FHNCA
NHNOA
m 1
.5m
m2
az 1
.5m
m2
FHNCA NHNOA RBF
m 1
.5m
m2
RBFRBN
XRBna
RBFRBN
XRBna
STOPF
vi
vi
XTFNn
XSTPF
bb
TFNTFN
v/a
m 1,5 mm2
XALHna
tierra
FHNC
ANH
NOA
m 1,5 mm2
az 1,5 mm2
SALHm 1,5 mm2
Caja de foso de cuatro elementos
Rosario de bombillas (opcional)
Conexión en XSTPF de serie de seguridad (ver 2.4.1.1)
TFN
Conexiones en cuadro de maniobra
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 59 MTIPIEPVS305ES
2.4.1.4. Botoneras de exteriores 2.4.1.4.1. Botonera simple
(+)
(-)
(+)
(-)
NO
C
NC
MP
X1
X2
CL +24CH
S2E2 S3S4S5S6
(+)
(-)
(+)
(-)
NO
C
NC
MP
X1
X2
(+)
(-)
(+)
(-)
NO
C
NC
MP
X1
X2
(+)
(-)
(+)
(-)
NO
C
NC
MP
X1
X2
(+)
(-)
(+)
(-)
NO
C
NC
MP
X1
X2
+24 0VdcE0E1 S0S1
0Vdc
CHH 0VdcCLH24P
ro nar n
XHMB
XDFL1XDFL2
MASTER
S2 S15G 0.75
1m4x0.5mm2
1m
CL +24CHS2E2 S3S4S5S6 +24 0VdcE0E1 S0S1 0Vdc
CHH 0VdcCLH24P
ro
nar n
XHMB
4x0.5mm21m
0VdcS3 S40Vdc
tierra
tierra
MÁSTER
Flechas
Indicativo fuera de servicio
Caso de Dúplex
Conexión a Dintel
Llavín de bomberos
Pulsador Subida
Pulsador Bajada
Conexión en instalación de hueco
Conexión en instalación de hueco
SIN DINTEL
ASOCIADO A DINTEL CON FLECHAS
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 60 MTIPIEPVS305ES
2.4.1.4.2. Tabla de conexiones y esquemas de conexionado para pulsadores y llavines
ASIGNACIONES DE ENTRADAS/SALIDAS PARA LAS DIFERENTES CONFIGURACIONES DE BOTONERAS
UNIVERSAL (SIMPLEX)
SELECTIVA EN BAJADA
SIMPLEX
SELECTIVA EN SUBIDA Y BAJADA
SIMPLEX
SELECTIVA EN BAJADA
DÚPLEX
SELECTIVA EN SUBIDA Y BAJADA
DÚPLEX PULSADOR 1 (BAJADA) E0 E0 E0 E0 E0 REGISTRO PULSADOR 1 S0 S0 S0 S0 S0
FLECHAS BOTONERA S1, S2 S1, S2 S1, S2 S1, S2, S3, S4 S1, S2, S3, S4 FLECHAS DINTEL S1, S2 S1, S2 S1, S2 S1, S2, S3, S4 S1, S2, S3, S4
PULSADOR 2 (SUBIDA) -- -- E1 -- E1 REGISTRO PULSADOR 2 -- -- S5 -- S5
PULSADOR LLAMADA DISCRIMINADA
-- -- -- E1 ME
REGISTRO LLAMADA DISCRIMINADA
-- -- -- S5 ME
INDICADOR PUERTA ABIERTA S3 S3 S3 -- -- INDICADOR ESTÁ S4 S4 S4 -- --
INDICADOR OCUPADO S4 -- -- -- -- INDICADOR DISPONIBLE S6 -- -- -- --
INDICADOR FUERA DE SERVICIO ME ME ME ME ME LLAVÍN SERVICIO PREFERENTE E2 E2 E2 E2 E2
LLAVÍN BOMBEROS E2 ó ME E2 ó ME E2 ó ME E2 ó ME E2 ó ME LLAVÍN FUERA SERVICIO ÚNICO E2 ó ME E2 ó ME E2 ó ME E2 ó ME E2 ó ME
DISPLAY ASCENSOR 1 ME ME ME ME ME DISPLAY ASCENSOR 2 -- -- -- ME ME
ME: Master Extendido .-La siguiente tabla relaciona todas las funcionalidades con sus entradas/salidas asociadas. .-Están ordenadas en modo descendente por la prioridad de cada especificación Si la casuística hace que no se puedan acometer todas las especificaciones a la vez se tendrá que recurrir al Master
Extendido.
E0
+240Vdc
S0 E1S5
0Vdc +24
S2
0Vdc
S1
0Vdc
(+)
(-)
(+)
(-)
NO
C
NC
MP
X1
X2
(+)
(-)
(+)
(-)
NO
C
NC
MP
X1
X2
(+)
(-)
(+)
(-)
NO
C
NC
MP
X1
X2
0Vdc
S1
(+)
(-)
(+)
(-)
NO
C
NC
MP
X1
X2
S4
0Vdc
S3
0Vdc
(+)
(-)
(+)
(-)
NO
C
NC
MP
X1
X2
S2
0Vdc
(+)
(-)
(+)
(-)
NO
C
NC
MP
X1
X2 E1
+24
E1
FLECHAS ASENSOR 1
PULSADOR BAJADA PULSADOR SUBIDA FLECHAS BOTONERA SIMPLEX
FLECHAS BOTONERA. DÚPLEX
FLECHAS ASENSOR 2 LLAVÍN DE BOMBEROS
INDICADOR FUERA DE SERVICIO ÚNICO
S4
0Vdc
(+)
(-)
(+)
(-)
NO
C
NC
MP
X1
X2
PULSADOR ROLLER
(+)
(-)
NO
NXC
24Ex
OVdcSx
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 61 MTIPIEPVS305ES
2.4.1.4.3. Display en Botonera Cuando con el master normal no se puedan abordar todos los casos por falta de entradas, será necesario recurrir al master extendido. Este master permitirá la conexión de elementos especiales, como display. A continuación se muestra la tabla de asignaciones de entradas/salidas para las diferentes configuraciones de botonera de planta.
FUNCIONALIDADES UNIVERSAL (SIMPLES)
SELECTIVA EN BAJADA SIMPLEX
SELECTIVA EN SUBIDA Y BAJADA
SIMPLEX
SELECTIVA EN BAJADA DÚPLEX
SELECTIVA EN SUBIDA Y BAJADA
DÚPLEX PULSADOR 1 (BAJADA) E0 E0 E0 E0 E0 REGISTRO PULSADOR 1 S0 S0 S0 S0 S0 FLECHAS BOTONERA S1, S2 S1, S2 S1, S2 S1, S2, S3, S4 S1, S2, S3, S4 FLECHAS DE DINTEL S1, S2 S1, S2 S1, S2 S1, S2, S3, S4 S1, S2, S3, S4 PULSADOR 2 (SUBIDA) - - E1 - E1 REGISTRO PULSADOR 2 - - S5 - S5 PULSADOR LLAMADA DISCRIMINADA - - - E1 E5 REGISTRO LLAMADA DISCRIMINADA - - - S5 S9 INDICADOR PUERTA ABIERTA S3 S3 S3 - - INDICADOR ESTÁ S4 S4 S4 - - INDICADOR OCUPADO S4 - - - - INDICADOR DISPONIBLE S6 - - - - INDICADOR FUERA SERVICIO ASCENSOR 1 S7 S7 S7 S7 S7 INDICADOR FUERA SERVICIO ASCENSOR 2 - - - S8 S8 SALIDA GENÉRICA S10 S10 S10 S10 S10 LLAVÍN SERVICIO PREFERENTE E2 E2 E2 E2 E2 LLAVÍN DE BOMBEROS E3 E3 E3 E3 E3 LLAVÍN FUERA SERVICIO ÚNICO E4 E4 E4 E4 E4 ENTRADA GENÉRICA E5 E5 E5 E5 E5 DISPLAY ASCENSOR 1 S11, ..., S15 S11, ..., S15 S11, ..., S15 S11, ..., S15 S11, ..., S15 DISPLAY ASCENSOR 2 - - - S16, ..., S20 S16, ..., S20
La tabla de prioridades relaciona todas las funcionalidades con sus entradas/salidas asociadas. El número de cada casilla se corresponde con las entradas y salidas del master extendido para la especificación correspondiente. DISPLAY EN BOTONERA
A B C D E +24OVdc
S11S12S13S14S15
S16S17S18S19S20
S1 S2S3 S4
0Vdc +24
En caso de que haya segundo
display
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 62 MTIPIEPVS305ES
2.5. Reforma 2.5.1. Cuadro de reforma
En caso de reforma se colocará un cuadro en el techo de la cabina, al que llamaremos: cuadro de reforma. La caja de revisión se colocará sobre la puerta de este cuadro. El conector XPCR es de paso variable, dependerá del tipo de elementos que vayan en la instalación.
VS_ALRM
CAN 200 X 30
CAN 160 X 20XCI
XPCRXARI
INS4C
3CFC'
NCFC
TFN24C
ISALT-
IBALT+
TFN
3º EMBARQUE O LEVA
1º EMBARQUE
2º EMBARQUE
PCB CABINA
PLACA ADAPTADORA
En caso de operador + señal
de leva En caso de EN8128
A bornero de tierra
Conectar en XSCC_C (serie seguridad)
Conectar en XHTC y XALB (alumbrado)
XCIAALT+
ALT-
XCI
IBIS
24C
INS
ggggnggrgvi
mazm
ALT-IBIS
24CINS4C3C
FC'NCFC
t
ALT+
vi
XPCR
220220
123 1
23
XCIA
XARI
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 63 MTIPIEPVS305ES
2.5.2. Cuadro de Cabina
XOPM
B
XAUX
XCA2
XC11
XC12
XC21
XC22
XRCBUS
XCI
INS
24C
ISIB
XCA1
CLCCHC 24C24C IN2 IN4IN30Vdc
CHB
24C
0Vdc
CLB
0Vdc
24C IN10VdcXFOT1 XCBUS
0Vdc CLC 24CCHC
0Vdc
CLB
24C
CHB
F4F2
F3F1
XDIS
MB
XFG
XPSC
-IN +IN EXC+EXC-MALLA
INS
0Vdc
CLC
24C
CHC
XADBUS
XEM
ER
F6F5
INS
24C
ISIB
24C IN2 IN4IN30Vdc
0VdcG2
G1HC g
g
ng
VS ADEM00
g
r
gg
v/a
XFOT1H-3
XHTC XALB
FC' NC FC NC
24
0B VB AL+ CG+ PLF+ ALT- AE- 0Vdcc G1 G2 HC FCNCFHCt
0Vdc IN124C
INS24CISIB
XPCR
mma
OBVBAL+CG+PLF+
XBCE
PCB CABINA
Conectar en XEMER
A ALT+ de XPCR
A ALT- de XPCR
PCB EMERGENCIA
LUZ CABINA
A conector XPCR
IMPORTANTE: Conexión del conector rojo de cable plano. Ver dibujo en el punto 2.2.1. de este manual
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 64 MTIPIEPVS305ES
CHB
24C0V
dcCL
B
ror
nan
m
XVOP
220 0Vp
24C CHB 0VdcCLB
XOPMB XVOP
2200Vpt
2200VpC A
XOP1XOP2
FCAFCC24C TC t
VS0PER00
0Vdc CLB 24CCHB t220 0Vp
v
2.5.3. Conexión del operador 2.5.3.1.- Operador
2.5.4. Serie de seguridad El resto de la serie de seguridad se cablea de forma estándar. Ver punto 2.2.7.
A PCB de cabina
En carril
3C 2C 4C 8C 7C
XSSC_C
vivi
SAFC2x1mm2
L=1.5
SAC2x1mm2
L=5
SPC2x1mm2
L=3
mazmazazma XPCR
(en lateral de armario)
A carril
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INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 2 - 65 MTIPIEPVS305ES
2.5.5. Caja de revisión La caja de revisión se coloca en la parte interior de la puerta del cuadro de reforma. La emergencia no va colocada dentro de la caja de revisión, como en el caso estándar, sino que va en el lateral del armario del cuadro de reforma. Así mismo todos los elementos que en el caso estándar van en el carril de la caja de revisión, irán en reforma en el carril del cuadro de reforma.
SIR
n g
b
SIS
SIB
vi
SHTC
m ma
SIRSIS
SIB
STPC
g bvi g g n
v/a
3C 4C ALT-IBIS24CINSFC NC FC' ALT+
g
XPCR
r
TFN TFN
b b
CT20T0A0Toma de corriente
Altavoz
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V3.05 OCT.09 2 - 66 MTIPIEPVS305ES
2.5.6. Botonera de Cabina El cableado de la botonera de cabina es idéntico al de la botonera estándar, salvo por la salida de cables que debe realizarse por la parte superior de la botonera y agrupado en dos mazos distintos: uno que llevará los cables planos para el PCB de cabina y el otro que llevará los conectores para las distintas conexiones en el cuadro del techo de cabina.
Cas
o I
nte
rfono
A cuadro de reforma en techo de cabina
XDISMB
INT- INT+
XALTI
1516 14
XTFN XSTPB XARB
TFN TFN
XC11 XC12 XC21 XC22 XCA1 XCA2
XAP
CP AP INT- INT+
XALTA XTFTXEX
F F'PLF+ CG+ AL+ VB 0B
XBCE
0Vdc CLB CHB 24C
XSV
Caso
EN
8128
Sie
mpre
va
Cas
o S
TO
P e
n b
oto
ner
a
Sie
mpre
va
Cas
o a
brir-
cerr
ar
puer
tas
Cas
o a
ltav
oz
adic
ional
Cas
o e
xtra
ctor
en c
abin
a
Cas
o t
eléf
ono
traz
os
Caso
EN
8128
Cas
o F
onom
ac
Cas
o S
inte
tiza
dor
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V3.05 OCT.09 2 - 67 MTIPIEPVS305ES
2.6. Esquemas generales A continuación se presentan una serie de opciones que para un mejor entendimiento se muestran de forma completa y no en partes tal y como se ha desarrollado anteriormente. 2.6.1. Cumplimiento Directiva EN 81-28
XTFN
XOPM
B
VS-CAB
XCI
INS
24C
ISIB
CHB
24C
0Vdc
CLB
0Vdc
CLB
24C
CHB
F4F2
F3F1
XDIS
MB
XFG
XEM
ER
F6F5
XTFN
XTFN
F1F2
F3F4
F5F6
111098
XARC XARF
XARI XARN XARP
XARB 15
1614
4 5 6 72 31
ALARMTELE
SIB SIS STOPCSIR
SCISARI
SARF
1 2 3
4 5 6
7 8 9
* 0 #
VS-ALRM
BAT 12Vdc
J1 240V J3
X220
220 0Vp
2200Vp
2200Vp
321
SIR
SARI
67
SARP
RL1
RL2
1213
SARF
J1
VBPLF-
FM2FM1
AL+VSPA
00CR
FM1
FM2
SAL
45
SARN
Base de la cabina
Cuerda de maniobra
Sistema telefónico
Línea telefónica
TECHO DE
CABINA
Botonera de cabina
Caso de instalación multiplex Contacto de puerta de
cabina totalmente abierta situado en
operador
Caja de inspección
Interruptor Magnético
En caso de doble
embarque, en el que no coincidan los embarques en
todas las plantas, se sustituirá por un interruptor
magnético en la pisadera por cada embarque con
puertas automáticas
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V3.05 OCT.09 2 - 68 MTIPIEPVS305ES
Descripción del cumplimiento EN81-28: El teléfono aceptará una petición de alarma cuando el circuito conectado en sus bornas ALARM se ABRA durante dos a más segundos. Primera situación de filtraje: Estando el contacto SARN cerrado (ascensor en zona de desenclavamiento) y el contacto SARP cerrado (puerta de cabina totalmente abierta, y también la de exteriores, al estar en zona de desenclavamiento), aunque se pulse el botón de alarma de la botonera de cabina SAL, el circuito (2)-(15) permanecerá cerrado y no se atenderá la petición. Situación especial: Si por una incidencia (problema mecánico) llegase a abrirse la puerta de cabina, pero NO la de exteriores (es decir, NO se debe efectuar filtraje), y se pulsa el pulsador de alarma durante más de 2 segundos, lo detectará la maniobra y mediante la apertura del relé RL1 efectuará una llamada cuando desaparezca el puente entre los puntos (2) y (15). Esta última acción no se adoptará si está desactivo el filtrado de alarmas. Segunda situación de filtraje: Mientras la cabina está en marcha, se activa el relé RL2 (no se atienden posibles pulsaciones del pulsador de alarma de cabina SAL, pero lo memoriza la maniobra siempre que se pulse durante más de dos segundos). Al llegar a la próxima parada de planta, se desactiva el relé RL2, dejando de filtrar. Si las puertas de cabina se abren, no se tomará acción alguna. Si no se abren y se memorizó pulsación de SAL durante más de dos segundos durante el servicio previo, la maniobra efectuará llamada de alarma activando el relé RL1. Durante actividades de reparación y mantenimiento: Si se entra en techo de cabina o en foso y se requiere enviar una alarma, se pulsará SARI o SARF, respectivamente, estas activaciones nunca estarán filtradas. En cualquier caso, activando la maniobra de inspección (contacto SIR), incluso se anulan los filtros descritos anteriormente (pulsador de alarma en botonera de cabina). ACTIVACIÓN / DESACTIVACIÓN DEL FILTRADO DE ALARMAS: Para ACTIVAR el filtrado de alarmas se deben realizar DOS ACCIONES: Por una parte colocar el Jumper J1 (en placa VS_ALRM) y programar en SI el parámetro P013 del bloque SEGURIDADES dentro de la maniobra. Para DESACTIVAR el filtrado se procederá de modo inverso (eliminar jumper J1 y P013=NO, SEGURIDADES). ESQUEMA GENERAL:
ALAR
MTE
LE
12
3 6
RL2
SIR
SARI SARF
RL1
SAL
(3)
(10)
(11)
(16)(9)
(8)
(2) (1) (12) (13)
J1
(14)
(15)
SARN
SARP
(5)
(4)
(7)
(6)
SARP
(6')
*
Línea telefónica
Sistema telefónico
SARI : pulsador de alarma de caja de revisión (NC) SARF : pulsador de alarma en base de cabina (NC) SIR : contacto de conmutador de inspección (NC) RL1 : contacto NC del relé RL1 del PCB de cabina controlado por software RL2 : contacto NA del relé RL2 del PCB de cabina controlado por software SAL : pulsador de alarma de botonera de cabina (NC) SARP: Contacto de puerta de cabina totalmente abierta SARN: Contacto de ascensor a nivel** J1 : jumper de PCB VS-ALRM (x) bornas de PCB VS-ALRM * Caso de embarque múltiple ** Caso de simple embarque y doble embarque en todas las plantas. En caso de doble embarque pero no en todas las plantas, el contacto será el de pisadera y la información será la de puerta exterior totalmente abierta
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V3.05 OCT.09 3 - 1 MTIPIEPVS305ES
CAPÍTULO 3. MONTAJE En el presente capítulo se pretende dar un método que pueda ayudar y orientar, de una forma sencilla, al montaje de la instalación premontada, estableciendo además un orden a seguir. Todo el proceso que se describe a continuación parte de la base de que la parte mecánica haya sido finalizada. 3.1. Instalación de sala de máquinas
3.1.1. Fijación del armario de maniobra 3.1.1.1. Armario instalación convencional • Sobre pared (estándar, figura de la izquierda): Practicar en la pared de la sala de máquinas los taladros
necesarios para alojar dos tacos de 10, suministrados, junto con los tirafondos correspondientes, dentro de la IP5. Marcar previamente la posición de dichos taladros, a la distancia que corresponda al armario de que se trate. Montar el armario, con la ayuda de las bridas suministradas con éste, según se indica en la figura.
• Sobre losa (opcional, figura de la derecha): Realizar en la base de la losa los taladros necesarios para alojar 4
tacos de 10, como se indica en la figura siguiente, junto con los tirafondos correspondientes que se encuentran dentro de la IP5. Practicar igualmente la abertura necesaria para el paso de los cables al hueco (dimensiones
Interfono (opcional)
Cuadro de maniobra
Acometida de motor
Acometida cuadro (de caja eléctrica general)
Alimentación de la máquina
Cuerdas de maniobra e instalación de hueco
Pletina
Soporte tipo C
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V3.05 OCT.09 3 - 2 MTIPIEPVS305ES
mínimas indicadas en la figura). Posteriormente fijar sobre la losa los dos soportes en C. Fijar el armario, con la ayuda de los soportes anteriores y de las dos pletinas suministradas, según se indica en la figura de la derecha.
A - 60
min 120
min
60
B
10mm x 50mm (x4) TIPO DE SOPORTE
FONDO DE ARMARIO
(mm)
A = ANCHO DE ARMARIO
(mm) B (mm)
150 500 SOPORTE.150
200 500, 600 100
250 500, 600, 800 SOPORTE.250
300 600, 800 180
Taladros de fijación en la base del armario
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V3.05 OCT.09 3 - 3 MTIPIEPVS305ES
3.1.2. Colocación de canaletas Cuando el armario vaya fijado sobre la losa no será necesaria la colocación de canaletas en sala de máquinas, pues el cableado pasará directamente del armario al hueco. Cuando el armario se fije sobre la pared, se colocarán canaletas para conducir y proteger el cableado de la sala de máquinas. Las canaletas se fijarán a la pared y/o al suelo de la sala de máquinas con ayuda de los elementos de la figura de la izquierda. Para que la salida de los cables quede lo más protegida posible, se recomienda realizar un montaje como el mostrado en la figura de la derecha, recortando la canaleta y plegando en forma de L la tapa del armario. De esta forma, los cables que salgan del cuadro entran directamente en dicha canaleta. Una vez colocada la tapa de la canaleta, se montará la tapa inferior del armario, en forma de L, de manera que presione sobre la canaleta e impide que ésta se abra.
Los cables que comunican el cuadro con la máquina (bajo tubo corrugado), se fijarán empleando las bridas de la figura de la izquierda, que irán fijadas a su vez con los tacos y tornillos empleados para la fijación de las canaletas. Para fijar otros cables que queden sueltos en sala de máquinas se emplearán los tornillos y las correillas de la figura de la derecha.
NOTA: Todos los elementos de fijación se encuentran dentro de la IP-5 TIPO DE CANALIZACIONES EN SALA DE MÁQUINAS
CIRCUITO TIPO DE CANALIZACIÓN
Acometida a máquina Tubo corrugado PG29
Acometida a cuadro (opcional) Tubo corrugado PG29
Salida a hueco* Canaleta 80x60 (ancho x alto)
* Incluye instalación de hueco y cuerda de maniobra
Elementos de fijación de canaletas
Tornillo
Taco
Base de canaleta
Taco
Armario
Tapa inferior de armario
Brida Tornillo
Correilla
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3.1.3. Pautas de montaje específicas para instalaciones con variación de velocidad Las instalaciones de variación de velocidad, por su propia constitución, suponen una fuente de ruido electromagnético. Para respetar el resto de instalaciones que existen o puedan existir en el edificio, se deben seguir, con todo rigor, las pautas de instalación que se indican. En caso de que estas pautas no se sigan, la instalación del ascensor puede provocar muchos problemas de interferencias, no dejando operar correctamente a los dispositivos electrónicos existentes en el edificio (PC, radio, radioaficionado, TV, equipos médicos, etc.) e incumpliendo las legislaciones vigentes. 3.1.3.1. Elementos especiales para instalaciones VVVF Asegúrese de que se suministra el siguiente material:
Filtro de entrada, situado bajo el variador de frecuencia. Tiene 2 salidas, una para alimentación del variador y otra para la de la maniobra.
Filtro de salida, toroide situado en la salida u,v,w del variador.
2 ferritas partidas, la mayor colocada en la salida u,v,w del variador, antes del filtro de salida y la otra en los cables de la resistencia de frenado.
Resistencia de frenado que se situará en el lateral del armario, en caso de ascensor convencional. Para ascensores sin cuarto de máquinas seguir las indicaciones de los puntos anteriores
ARMARIO ELÉCTRICO
Filtro de alumbrado. Se sitúa en el compartimiento superior del armario sin cuarto de máquinas o en el carril inferior del cuadro 3VF convencional.
ACOMETIDA A MÁQUINA
Acometida a máquina tractora apantallada, con abrazaderas de aluminio y tornillos rosca chapa para fijar la malla a tierra en el cuadro y en la máquina.
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Juego de abrazaderas, arandelas y tornillos rosca chapa para la fijación de las mallas a tierra de los cables de comunicación (en caso de llevar) y encoder.
ACOMETIDA A MÁQUINA
Terminal de collarín, con tornillo rosca chapa para la fijación de la tierra de acometida R,S,T en la chapa del cuadro de maniobra.
3.1.3.2. Conexión de la alimentación de la máquina La alimentación de la máquina tractora tal como se especifica en el apartado anterior, debe realizarse con cable apantallado. La puesta a tierra del cuadro siempre se hará conectando el cable de tierra a la chapa directamente mediante terminal collarín y tornillo rosca chapa (que se suministran), haciendo uso del taladro situado junto a las bornas R,S,T.
En el cuadro, dependiendo de la sección del cable, se hará según uno de los siguientes esquemas:
Tornillo rosca-chapa
Chapa de cuadro de maniobra
Tierra de acometida de la red
Terminal de collarín
V
t W U
Chapa de cuadro maniobra
Malla
Cable acometida motor
Arandela Malla
V
t W U
Tornillos rosca-chapa
Cable acometida motor
Arandela
Chapa de cuadro maniobra
Tornillos rosca-chapa
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La malla de este cable debe ponerse a tierra en sus dos extremos. El contacto entre la malla y la chapa debe ser el mejor posible, siempre buscando la mayor superficie de contacto entre ambas.
El extremo de la máquina se fijará de distintas formas, según el tipo de máquina: • Máquinas MACPUARSA PM:
• Máquinas MACPUARSA PA:
• Máquinas no MACPUARSA: de los sistemas anteriores, se seleccionará el que mejor se adapte a la máquina en
cuestión. Otros sistemas de conexión de la malla deben consultarse.
BIEN MAL
Brida
Funda
Malla
Tapa cubrebornas
Malla
Malla
Tapa cubrebornas
Funda
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3.1.3.3. Cableado de sala de máquinas La acometida desde la red al cuadro para su alimentación se debe hacer de forma que los cables de alimentación no se mezclen con los de control, ni con los de salida hacia la máquina tractora, no permitiéndose caminos paralelos a distancias inferiores a 30 cm. La instalación se debe hacer siguiendo las instrucciones de la figura. • Instalación simple
• Instalación duplex (Similar a triplex y cuádruplex).
1.-CONTROL Y ACOMETIDA MOTOR (U,V,W) 2.-ACOMETIDA RED (R,S,T,t) 3.-CAJA GENERAL DE PROTECCIONES 4.-COMUNICACIÓN ENTRE CUADROS
3
1
1
2
2
3D
D
D
D
Acometida a la izquierda Acometida a la derecha
D ≥ 300mm
3
1
2
2
4
1
2
1
2
4
2
32
1
D D DD
D
D
D
D
D
DDD
Acometida a la izquierda Acometida a la derecha
D ≥ 300mm
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Una vez que todos los cables se hayan sacado por la abertura inferior del cuadro, y se hayan colocado dentro de las canaletas, siguiendo las indicaciones de las figuras anteriores, habrá que colocar la tapa doblada que se envía junto al armario, de forma que la salida de los cables del armario quede totalmente protegida. Ver figura.
Los cables deben quedar protegidos por canaletas y los tramos de cables que vayan al motor y queden al aire, deben protegerse con tubo corrugado que se envía con la acometida. Por un tubo irán los cables de control y por otro los cables de fuerza. • La acometida de alumbrado desde la red al cuadro se hará de la misma forma indicada en el primer párrafo del
apartado anterior. Si esto no fuera posible, se utilizarán dos cables apantallados 2x1,5 mm” (uno para hueco y otro para cabina), fijando ambas mallas a la chapa con un tornillo rosca chapa.
• En caso de existir comunicación serie y/o encoder, las mallas de estos cables deben fijarse a la chapa con
abrazaderas y tornillos rosca chapa de forma similar a como se fija la malla de la manguera de acometida a motor. • La resistencia de frenado debe fijarse en el lateral derecho del armario a través de los taladros existentes en el
mismo, de forma que se garantice el contacto eléctrico entre la carcasa de la resistencia y el armario.
MACPUARSA no garantizará el cumplimiento de la Directiva de EMC en ninguno de los siguientes casos: • Cuando la instalación se realice sin tener presente los puntos anteriores. • Cuando en la instalación se incorporen productos no contemplados por
MACPUARSA.
Armario de maniobra
Resistencia de frenado
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3.2. Cabina 3.2.1. Cuadro de cabina En primer lugar colocar el cuadro de cabina sobre los pernos soldados en la omega y fijarlo con ayuda de las tuercas y arandelas que se muestran en el detalle A. Realizar la conexión de tierra de la omega, mediante uno de los latiguillos del bornero de tierra inferior. El perno de toma de tierra de la omega se encuentra debajo del bornero anterior. 3.2.2. Posición de conectores y rutado de mangueras Los conectores que están en el carril inferior se colocarán siguiendo el siguiente orden, de izquierda a derecha: XCBUS, XPN, X328, X327, XMD, XSE-1, X3C, XRLV, XALTI, XALTA, XALRI, XOP3F, XOPC, XVOP y XTFN (se han subrayado los más habituales). Los conectores machos irán fijados al carril a través de unos tetones que los mantendrán fijados al cuadro. Alguno de estos conectores, como por ejemplo los de los magnéticos (XPN, X327 y X328) conectarán con mangueras que vienen del techo de cabina. Estas mangueras, y en general todas las que pasen por el cuadro, han de rutarse por los elementos de fijación de mangueras (figura C1). Para el rutado de la cuerda de maniobra que va a la caja de revisión se usarán los elementos de fijación de cuerda (Fig. C2).
Elemento fijación manguera
Elemento fijación cuerda maniobra
DETALLE A
CUADRO DE CABINA
Figura C1
Figura C2
ELEMENTO FIJACIÓN CUERDA MANIOBRA
ELEMENTO FIJACIÓN MANGUERAS
DIN125 M6(2)
DIN934 M6(2)
DIN127 M6(2)
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V3.05 OCT.09 3 - 10 MTIPIEPVS305ES
El montaje y la fijación de las cuerdas de maniobra se realiza tal y como se muestra en el detalle B, empleando el conjunto chapa + gomas enviado dentro de la IP5. Una vez fijadas las cuerdas se realizan las conexiones entre los conectores hembras que salen de las cuerdas de maniobra y los conectores machos que están colocados en el carril inferior del cuadro de cabina. A continuación se realizan las conexiones de la cuerda de maniobra con los elementos que están en caja de revisión, para ello guiar la cuerda de maniobra por el lateral del cuadro de cabina, a través de los elementos de fijación de cuerda (figura C2). Estos elementos son autoadhesivos y se colocarán tantos como sean necesarios para que la cuerda quede sujeta al cuadro , situados equidistantes entre sí a lo largo del lateral del cuadro de cabina. Estirar las mangueras dentro de la omega, dejando la longitud sobrante encima de ésta. Una vez terminada la instalación de techo de cabina, para evitar entrada de material no deseado o suciedad en general dentro de la omega, colocar el protector tal y como muestra el detalle C. Realizar lo mismo en la parte inferior, pero en este caso colocarlo por la parte interior de la cabina, evitando así la caída al hueco de cualquier objeto. A continuación se representa el recorrido de las cuerdas de maniobra.
VS
_ALR
M
XTFN
XTFN
C2
C2
C2
C1
C2
C1
C1
C
DETALLE C
DETALLE B
CRIMPTITE PROTECTOR
CUERDA DE MANIOBRA
GOMA
PERNO 6x30 (2)
GOMA CHAPA
CUERDA DE MANIOBRA
DIN125 M6(2)
DIN127 M6(2)
DIN934 M6(2)
Situación del PCB TFN en caso de existir
Cuerda de maniobra a caja de revisión. Por lateral del cuadro de cabina
Carril superior
Carril inferior
Magnético
Cuerda maniobra 1
Cuerda maniobra 2
PLACA OPERADOR
PLACA OPERADOR
PCB CABINA
Manguera
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3.2.3. Botonera de cabina Una vez realizadas todas las conexiones, y antes de colocar la botonera, fijar con tuercas y arandelas los latiguillos que cuelgan de la omega de protección sobre los pernos que están soldados en el lateral de la botonera (paso 1). A la vez, poner especial atención en el detalle E. Se debe respetar la curvatura de la correilla tal y como aparece, evitará problemas al colgar y protegerá de posibles caídas así como de tirones de las conexiones entre cuadro y botonera. A continuación, realizar todas las conexiones de la botonera y el cuadro de cabina. Entre estas conexiones se encuentra el conector macho XBCE que sale de la botonera y que deberá conectarse en el carril superior del cuadro de cabina, a través de los tetones. Una vez hecho esto, colocar la botonera. Para ello, como se muestra en el paso 2, inclinarla de modo que salve el larguero hasta que las ranuras superiores de la botonera coincidan con los tetones superiores, en ese instante, tomando como bisagras dichos tetones, girarla hasta que tope con el resto de tetones, acto seguido, levantarla y deslizarla sobre el resto de fijaciones. Quedará como en el paso 3. Tal y como se muestra en el paso 3, detalle D, fijar la botonera con el tornillo de seguridad.
E
D
TORNILLO FIJACIÓN BOTONERA
PASO3 PASO2 PASO1
DETALLE D
DETALLE E
DETALLE DE FIJACIÓN DE CORREILLA.
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El esquema general de la conexión entre botonera y cuadro de cabina es como se muestra abajo:
VS_A
LRM
XTFN
XTFN
C2
C2
C2
C1
C2
C1
C1
0Vdc C
LBCH
B 24C
Altavoz en techo Magnético
Caja de revisión
PLAFÓN DISPLAY
FONOMAC O FONOTEC
ALTAVOZ BOTONERA
PLACAS ADAPTADOTORAS
PULSADORES LLAMADAS
ELEMENTOS CONTROL
XDISMB A placa cabina
XC11, XC12, XCA1,.. A placa cabina
PLACA CABINA
OPERADORES
XBCE De botonera
a cuadro cabina
XALTI
XPN, X327, X328
XALTI, XALTA
XCIC De caja
revisión a cuadro cabina
Cuerda Maniobra
Cuadro cabina
Cuerda Maniobra
Caja revisión
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3.2.4. Caja de inspección La caja de inspección se fijará sobre el larguero del chasis, con la ayuda del soporte suministrado dentro de la IP5, según se indica en la figura. La conexión eléctrica se realizará en el carril superior del cuadro de cabina, en los conectores XCIC y XBCE (ver 2.2.1). Como quedó dicho en 3.2.3. el conector XBCE sale de la botonera de cabina y se conecta a través de sus tetones en el carril superior del cuadro de cabina. CJTO. COMPONENTES UDS. FUNCION
1 DIN933M06X25 + DIN934M06 2 SOPORTE “L” CON
CAJA INSP.
2 DIN 933M08X30 + DIN934M08 + DIN127M08(GROWER) +
DIN125M08(PLANA) 2
FIJACION CUERDA MANIOBRA
3 DIN 933M08X30 + DIN934M08 + DIN127M08(GROWER) +
DIN125M08(PLANA) 4
SOPORTE “L” CON TECHO CABINA
4 TUERCA CUADRADA A RAIL M08 2/4 FIJACION A TECHO
CABINA
5 DIN 933M08X20 + DIN934M08 + DIN127M08(GROWER) +
DIN125M08(PLANA) 2
FIJACION SOPORTE LARGUERO A CAJA
6 CHAPA DE 2mm ESPESOR + 2 LAMINAS DE CAUCHO 1 FIJACION CUERDA
MANIOBRA
7 SOPORTE “L” PARA CAJA INSPECCION EN CASO DE ASCENSOR SIN CUARTO
DE MAQUINAS 1
FIJACION CAJA INSPECCION A TECHO
8 SOPORTE PARA CAJA INSPECCION EN CASO DE ASCENSOR CON CUARTO DE
MAQUINAS 1 FIJACION CAJA INSP. A LARGUERO TECHO
Caja de revisión Caja de revisión
Larguero del chasis
Soporte “L”
EN CASO DE SIN CUARTO DE MAQUINAS EN CASO DE CON CUARTO DE MAQUINAS
Cuerda maniobra
Cuerda maniobra
3
1
2 1
5
4
2
6
7
8
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V3.05 OCT.09 3 - 14 MTIPIEPVS305ES
3.2.5. Interruptor magnético Montar el magnético sobre el soporte correspondiente, suministrado dentro de la IP5, y fijarlo al soporte deslizadera o al chasis, según se indica en la figura, de manera que la distancia de los extremos de la caja del magnético a la base de la guía sea inferior a 2,5 cm. Si hay dos magnéticos, montar uno sobre cada deslizadera o sobre cada lado del chasis. La conexión eléctrica del magnético se realizará en el carril inferior del cuadro de cabina (ver punto 2.2.2. para cada uno de los casos)
3.2.6. Plafón de techo de cabina El montaje se realizará como se muestra en la figura. La conexión eléctrica se realizará en el carril de caja de revisión en el conector XHTC (ver punto 2.2.6.)
ELMTO. COMPONENTES UDS.
1 ARANDELA PLANA DIN 9021-M06 2
2 TORNILLO CABEZA HEXAGONAL DIN933-M06X45 2
3 INTERRUPTOR MAGNÉTICO 325/325PVS-ELECTRICO ó
327/328-OLEO 2
4 ARANDELA GROWER DIN127-M06 2
5 TUERCA DIN934-M06 2
6 BASE DE FIJACIÓN EN CASO DE CHASIS PÓRTICO 2
7 BASE DE FIJACIÓN EN CASO DE CHASIS MOCHILA 2
8 SOPORTE TIPO TRIDENTE 2
ELMTO. COMPONENTES UDS.
1 ARANDELA PLANA DIN 9021-
M06 2
2 TORNILLO CABEZA HEXAGONAL
DIN933-M06X45 2
3 MAGNÉTICO 325/325PVS-
ELECTRICO ó 327/328-OLEO 2
4 ARANDELA GROWER DIN127-
M06 2
5 SOPORTE FIJACION LUZ DE
TECHO 1
6 PLAFON ILUMINACION DE
TECHO 1
FIJACION EN CASO DE ASC. OLEO CON CHASIS CH1000/M
O ASC. ELETRCICO CHASIS MOCHILA P+Q<1450Kg
FIJACION DIRECTA A CHASIS EN CASO DE CHASIS PORTICO
FIJACION DIRECTA A CHASIS EN CASO DE CHASIS MOCHILA
3
2
1
1
4 6
8
5 2
1
4
7 5
Plafón Techo cabina
Larguero del
operador
4
1 2
3 3
1
3 2
5
6
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3.2.7. Patín accionador de finales y antefinales de carrera Si se trata de un ascensor eléctrico, montar en primer lugar, el imán accionador de los antefinales magnéticos, con su correspondiente soporte, sobre el patín. A continuación, fijar el patín sobre el techo de cabina, de manera que patín e imán queden enfrentados a finales y antefinales respectivamente. 3.2.8. Fotocélula Si la instalación posee fotocélula tipo botón, alojar el emisor y el receptor en los taladros existentes en las jambas de cabina, que deben ser de 12.7mm de diámetro. Tener en cuenta que si sobre una de las jambas incide directamente la luz solar, el receptor ha de ser colocado en la otra. La secuencia lógica para un correcto montaje de la fotocélula es la siguiente:
(1) Desde el interior de cabina, introducir por el taladro de la jamba la manguera correspondiente sin el conector. Empujar la cápsula hasta que ésta encaje perfectamente en su alojamiento. Repetir el proceso para el otro elemento.
(2) Bajar a continuación el ascensor y, desde el foso, recoger las mangueras de emisor y receptor, que estarán colgando de cabina, e introducirlas por el extremo inferior de la omega. Posteriormente, desde el interior de cabina, recablear los extremos de ambas mangueras según se indica en 2.9.1.4. y conectar en XF0T1 (PCB de cabina). En caso de embarque múltiple, cablear las fotocélulas adicionales según 2.9.1.4. y conectar en XCAUX (PCB de cabina). Cuando las fotocélulas sean de cortina, fijarlas según se indica en las instrucciones específicas del producto y conectar igualmente en XF0T1 (la del primer embarque) y en XCAUX (las de embarque adicionales).
ELMTO. COMPONENTES UDS.
1 ARANDELA PLANA DIN125-M05 1
2 ARANDELA GROWER DIN127-
M05 1
3 TORNILLO DIN84-M05X08 1
4 TORNILLO CABEZA HEXAGONAL
DIN933-M06X35 2
5 ARANDELA PLANA DIN125-M06 2
6 ARANDELA PLANA DIN9021-M06 2
7 ARANDELA GROWER DIN127-
M06 2
8 TUERCA DIN934-M06 2
IMAN ACCIONADOR ANTEFINAL
2
1
4
5
6
7
8
3
SOPORTE IMAN
FIJACION DIRECTA A MOCHETA EN CASO DE
ASCENSOR OLEODINÁMICO
FIJACION DIRECTA A CHASIS EN CASO DE
CHASIS MOCHILA
FIJACION A PATIN EN CASO DE
CHASIS PÓRTICO
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3.2.9. Células de carga Cuando se trate de células de carga chasis-cabina, introducir los cables por la parte inferior de la omega y conectar en XPSC (PCB de cabina). Cuando se trate de células de cables, la entrada de cables se realizará por la parte superior de la omega y será necesario llevar estos por el interior de la canaleta derecha hasta su conexión en XPSC (PCB de cabina). 3.3. Hueco 3.3.1. Soportes de cuerda de maniobra Se suministran dos elementos de fijación dentro de la IP5; el primero se colocará en la huida y el segundo a la mitad del hueco. Fijar las bases a la pared empleando los tacos y tirafondos suministrados en la IP5. Después, hacer pasar las cuerdas por el interior de las bases y fijarlas introduciendo las cuñas, presionando de arriba a abajo, hasta quedar el conjunto como se muestra en la figura. 3.3.2. Botoneras de exteriores Cuando se trate de botoneras para colocar sobre marco de puerta, realizar la fijación tal y como se indica en la figura superior derecha. Cuando las botoneras sean para fijar a pared, será necesario colocar previamente las cajas empotradas correspondientes, que permitan la fijación de la botonera con los tornillos de M4x15 suministrados con las mismas.
Botonera
Larguero
Conjunto placa fijación caja botonera
Caja botonera
Cuerda de maniobra
Cuña
Base del soporte TORNILLO
TIRAFONDO
ESPICHE
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3.3.3. Otros elementos de hueco En primer lugar, fijar las canaletas de hueco (IP6) en la pared, con ayuda de los tornillos y tacos de la figura y colocar a continuación el mazo de cables de instalación de hueco (IP4), que se fijará a la canaleta por medio de las correillas de color negro. Colocar también el alumbrado de hueco, fijando a la pared cada uno de los plafones o pantallas suministrados. Dejando 0,5m de separacion entre huida y el 1º aplique y entre foso y el ultimo aplique del rosario.
200mm
295 X 36
1251 UNEX
FIJACION DE LAS CANALETAS DE RUTADO DE LA INSTALACION DE
HUECO
Tornillo Taco ∅10mm
Correilla
Taco para fijación de canaletas
XRB
0.5m
0’5m
0’5m
FIJACION DEL ROSARIO DE
BOMBILLAS EN EL HUECO
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Una vez colocadas las canaletas y el cableado de hueco, montar los finales y antefinales de carrera sobre sus correspondientes soportes, suministrados dentro de la IP5, y fijar los conjuntos a las guías a la altura conveniente, según se muestra en la figura. Cuando, por configuración de la instalación, no sea posible fijar estos elementos a las guías, fijarlos directamente a la pared del hueco, empleando para ello los tacos y tirafondos suministrados en la IP5. Tener siempre en cuenta que los finales de carrera deben accionarse unos 5 cm después de que el ascensor haya sobrepasado las paradas extremas y siempre antes de que la cabina o contrapeso entren en contacto con los amortiguadores de foso. Igualmente, tener en cuenta que el accionamiento de los antefinales debe producirse un instante después del cambio de velocidad en las paradas extremas. Para ello, la diferencia de alturas entre el antefinal y el imán de pulso ha de ser unos 2cm mayor que la diferencia de alturas entre el magnético y el imán accionador del antefinal colocados anteriormente en el chasis. Por último, colocar la caja de foso, fijándola directamente a pared con tacos y tirafondos. Al igual que el STOP-ADICIONAL en caso de doble embarque. Una vez colocados todos los elementos, realizar las conexiones según se indicaba en el apartado 2.4. Todas las conexiones han de quedar dentro de la canaleta de 40x40 (ancho por alto) suministrada.
ELMTO. COMPONENTES UDS.
1 TORNILLO DIN933-M05X50 2
2 ARANDELA PLANA DIN127-M05 2
3 PERFIL “L” SOPORTE FINAL/ANTEFINAL 1
4 TORNILLO DIN933 M08X35 2
5 ARANDELA PLANA DIN127-M05 2
6 ARANDELA GROWER DIN125-M05 2
7 TUERCA DIN934-M05 2
8 ARANDELA GROWER DIN125-M10 2
9 TUERCA DIN934-M10 2
10 ARANDELA GROWER DIN125-M08 2
11 ARANDELA PLANA DIN125-M08 2
12 TUERCA DIN934-M08 2
13 PERFIL “PLR” 310mm 1
14 MÉNSULA M10 2
XFS//XFI
IP4
FINAL DE CARRERA
14
13
1 2
3
4 5
6 7
8 9
10
11 12
En caso de doble embarque, la caja de foso se ubicarà: • debajo del embarque principal
cuando existan ambos embarques en la planta inferior.
• se ubicará debajo del embarque de planta inferior, en caso de que solo exista uno en la planta inferior.
∅4mm X 40mm
∅6mm X 30mm
<2cmXAFS//XAFI
IP4
BSAAFMGO ANTEFINAL
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3.3.4. Colocación de imanes En la colocación de imanes se ha de poner especial atención en la posición de éstos con respecto a los interruptores magnéticos, orientando las caras de los imanes adecuadamente y manteniendo las distancias indicadas. Seguir siempre las siguientes pautas: • Es conveniente limpiar previamente la guía. • No es necesario utilizar ningún tipo de pegamento. • No colocarlos cerca del cable del limitador. • Colocar los imanes preferentemente en la base de la guía. Si no es posible, por coincidir la posición del imán con
los tornillos de un empalme de guías, colocar el imán sobre el alma de la guía (ver figuras adjuntas), cuidando que éste no interfiera con las deslizaderas o el paracaídas.
• La distancia del imán al extremo del magnético debe ser como máximo de 2 cm (ver figura de la izquierda). En caso de guías con alma de gran altura, en las que no pueda cumplirse esta condición con el imán pegado en la base, colocar el imán sobre el alma igual que en el caso anterior.
• Pegar siempre los imanes a la guía por su cara norte, excepto en el caso de los imanes de impulsos con interruptor magnético 326, en el que los imanes se pegarán por su cara sur. La cara norte aparece marcada con una ranura longitudinal, según aparece en la figura.
La primera consideración a tener en cuenta en la colocación de imanes es el criterio que aplica la maniobra para realizar el cambio de velocidad antes de la parada, lo que llamamos tipo de cambio. El tipo de cambio dependerá de la distancia entre plantas, de la velocidad y del tipo de ascensor. La maniobra Vía Serie contempla cuatro tipos de cambio, que se representan en la figura siguiente: A continuación se indica, para cada tipo de ascensor, la tabla de selección del tipo de cambio en función de la velocidad y la distancia entre plantas. • Ascensor eléctrico 1 velocidad
< 2cm
Cara sur
Cara norte Cara sur
Posición preferente del imán
Posición del imán en caso de coincidir con un empalme de guías o en caso de guías de gran altura.
Tornillo de unión
imán
imán
v = 0.63m/sy = 0.4m
1.00
0.63
1.00 2.00 3.00 4.00 5.000.00
1CVELO
CID
AD
(m
/s)
DISTANCIA ENTRE PLANTAS (m) RANGO DE APLICACIÓN:
L >= 1m: CAMBIO 1C y = 0.4 LEYENDA: y = distancia de frenada L = distancia entre plantas P = pantalla de pulso MODO DE FUNCIONAMIENTO: CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con 2ª pantalla de pulso según el sentido del servicio. CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS: La señal P va conectada en la borna P del paquete XPOS.
L
y
y>=0.2m
0
1
P
P
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V3.05 OCT.09 3 - 20 MTIPIEPVS305ES
Ascensor eléctrico de 2 velocidades y ascensor oleodinámico
RANGO DE APLICACIÓN: L < y: CAMBIO 3C y < L <= y + 0.4: CAMBIO 1P y + 0.4 < L <= 2y + 0.4: CAMBIO 2C 2y + 0.4 < L < 2y + 0.2: CAMBIO 2C* L >= 2y + 0.2: CAMBIO 1C * Rango en el que se aplica el tipo de cambio 2C aumentando la distancia de frenada en base a: y' = (L + 0.4) / 2 LEYENDA: y = distancia de frenada y' = distancia de frenada ampliada L = distancia entre plantas Lc = distancia entre plantas corta N = pantalla (o imán) de nivel P = pantalla (o imán) de pulso Pa = pantalla (o imán) de pulso adicional FB = pantalla de renivelación en bajada FS = pantalla de renivelación en subida FZS = zona de seguridad Para ascensores oleodinámicos, la señal de nivel se compone de la intersección de otras dos, de FB y de FS, que se solapan en D, dentro de la zona de seguridad FZS.
MODO DE FUNCIONAMIENTO: CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con el segundo pulso (P) previo a la parada. CAMBIO 2C: Cambio de velocidad con el primer pulso (P) previo a la parada. CAMBIO 1P: Cambio de velocidad con el nivel (N) previo en servicios entre plantas no consecutivas. En servicios entre plantas consecutivas la velocidad será la lenta. CAMBIO 3C: Para servicios entre plantas no consecutivas el cambio de velocidad se efectúa con el pulso adicional (Pa). En servicios entre plantas consecutivas la velocidad será la lenta. No es posible este tipo de cambio en varias plantas consecutivas. Sí es posible el cambio 3C en plantas extremas. En este caso el antefinal irá a la altura del pulso adicional (Pa).
MODO DE OPERAR: 1.- Introduzca en la maniobra la velocidad del ascensor y la distancia de cada parada con su inmediata superior. La propia maniobra informará qué tipo de cambio le corresponde (1P, 1C, 2C ó 3C) y la distancia de frenado (y). Coincidirá con la información del diagrama adjunto. 2.- Coloque para esa planta los imanes de pulso (P) atendiendo al tipo de cambio. CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS:
En caso de dos velocidades: La señal N va conectada en la borna NL del paquete XPOS. La señal P va conectada en la borna P del paquete XPOS. La señal Pa va conectada en la borna ES5 del paquete XSM2.
v = 0.63m/sy = 0.8m
v = 0.80m/sy = 1.00m
v = 1.00m/sy = 1.20m
v = 1.20m/sy = 1.50m
1.20
1.40
1.90
2.20
1.80
2.60
3.20
1.60
0.80
1.20
1.00
0.63
0.80
1.00
1.20
0.50
1.50
2C1P3C
3C 1P 2C
3C 1P 2C
2C*1P3C
*2.60
*
*
2.00
1.60
1.00 2.00 3.00 4.00 5.000.00
L
y
y>=0.2m
L
y
y
>=0.4mL
=
=
>=0.4m
>=0.4m
Lc
=
=
L
y
y
>=0.4m
>=0.4m
>=0.4m
L
y
y
>=0.4m
>=0.4m
>=0.4m
yy
2
1
0
-1
0
1
0
1
0
1N
N
P
P
P
N
Pa
PaP
P
N
N
N
P
P
P
N
N
P
P
N
N
1C
1C
1C
1C
DC E
=
= FSFB
FZS
VELO
CID
AD
(m
/s)
DISTANCIA ENTRE PLANTAS (m)
CAMBIO 3C: CAMBIO 1P: CAMBIO 2C: CAMBIO 1C:
Planta estándar 2C
Planta corta
Planta estándar 2C
Para instalaciones oleodinámicas:
Siendo: C = 300mm D < 50mm E < 150mm
DC E
=
=
FS
FB
FZS
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V3.05 OCT.09 3 - 21 MTIPIEPVS305ES
• Ascensor eléctrico con variación de frecuencia
v = 0.63m/sy = 0.8m
v = 0.80m/sy = 1.20m
v = 1.00m/sy = 1.55m
v = 1.20m/sy = 2.00m
1.20
2.00
1.80
4.20
1.90
0.80
1.55
0.63
0.80
1.00
1.20
0.50
2C1P3C
3C 1P 2C
3C 1P 2C
2C*1P3C
*3.60
*
*
2.70
1.60
1.00 2.00 3.00 4.00 5.000.00
L
y
y>=0.2m
L
y
y
>=0.4mL
=
=
>=0.4m
>=0.4m
Lc
L
y
y
>=0.4m
>=0.4m
>=0.4m
L
y
y
>=0.4m
>=0.4m
>=0.4m
yy
2
1
0
-1
0
1
0
1
0
1
v = 1.40m/sy = 2.20m
v = 1.60m/sy = 2.40m
2.80 5.002.40
2C1P3C
3C 1P 2C
*4.40
*
1.60
1.40
1.20 2.60
3.30
2.40
2.20 2.60 4.604.00
2.00
N
P
P
N
P
P
N
N
P
N
P
N
N
P
P
N
N
P
P
N
Pa
Pa
=
=
1C
1C
1C
1C
1C
1C
Planta
Planta corta
Planta
CAMBIO 3C: CAMBIO 1p: CAMBIO 2C: CAMBIO 1C:
DISTANCIA ENTRE PLANTAS (m)
VELO
CID
AD
(m
/s)
MODO DE FUNCIONAMIENTO: CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con el segundo pulso (P) previo a la parada. CAMBIO 2C: Cambio de velocidad con el primer pulso (P) previo a la parada. CAMBIO 1P: Cambio de velocidad con el nivel (N) previo en servicios entre plantas no consecutivas. En servicios entre plantas consecutivas, arranque en segunda velocidad y cambio con pulso (P) intermedio. CAMBIO 3C: Para servicios entre plantas no consecutivas el cambio de velocidad se efectúa con el pulso adicional (Pa). En servicios entre plantas consecutivas, arranque en segunda velocidad y cambio con el pulso (P) intermedio. No es posible este tipo de cambio en varias plantas consecutivas. Sí es posible el cambio 3C en plantas extremas. En este caso el antefinal irá a la altura del pulso adicional (Pa). MODO DE OPERAR: 1.- Introduzca en la maniobra la velocidad del ascensor y la distancia de cada parada con su inmediata superior. La propia maniobra informará qué tipo de cambio le corresponde (1P, 1C, 2C ó 3C) y la distancia de frenado (y). Coincidirá con la información del diagrama adjunto. 2.- Coloque para esa planta los imanes de pulso (P) atendiendo al tipo de cambio.
RANGO DE APLICACIÓN: L < y: CAMBIO 3C y < L <= y + 0.4: CAMBIO 1P y + 0.4 < L <= 2y + 0.4: CAMBIO 2C 2y + 0.4 < L < 2y + 0.2: CAMBIO 2C* L >= 2y + 0.2: CAMBIO 1C * Rango en el que se aplica el tipo de cambio 2C aumentando la distancia de frenada en base a: y' = (L + 0.4) / 2 LEYENDA: y = distancia de frenada y' = distancia de frenada ampliada L = distancia entre plantas Lc = distancia entre plantas corta N = pantalla (o imán) de nivel P = pantalla (o imán) de pulso Pa = pantalla (o imán) de pulso adicional CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS: La señal N va conectada en la borna NL del paquete XPOS. La señal P va conectada en la borna P del paquete XPOS. La señal Pa va conectada en la borna ES5 del paquete XSM2.
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 3 - 22 MTIPIEPVS305ES
En la figura siguiente se muestran las diferentes configuraciones posibles de interruptores magnéticos / hileras de imanes, en función del tipo de ascensor.
Siendo: 324: Sólo para instalaciones de una velocidad 325: Para instalaciones eléctricas sin aproximación con puertas abiertas 327 y 328: Para instalaciones eléctricas con aproximación con puertas abiertas e instalaciones oleodinámicas con renivelación con puertas abiertas FB: señal de renivelación en bajada FS: señal de renivelación en subida FZS: señal de zona de seguridad N: señal de nivel NL: señal de nivel de emergencia P: señal de pulso En caso de que se empleen interruptores magnéticos cilíndricos, en lugar de los interruptores MP, las equivalencias serían las siguientes: 324: 1 interruptor 1 contacto NO 325: 1 interruptor 1 cto. NO + 1 interruptor 1 cto. NO 327: 2 interruptores 1 cto. NO 328: 1 interruptor 1 cto. NO + 1 interruptor (1 cto. NO + 1 cto. NC)
0
1
325 324327328
FS FB
FS FB
FZS
P
P P
P P
P
N
N
0VdcFS FB
NLVEH
24GP FZS0Vdc P N24G P 24G
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 3 - 23 MTIPIEPVS305ES
• Caso de sistema de Emergencia de ascensor hidráulico con doble embarque.
0
1
328
FS FB
FS FB
0VdcFS FB
NLVEH
2
FS FB
3
FS FB
1 2EMBARQUES
EMBARQUE AL QUE SE ASOCIA EL SISTEMA DE
EMERGENCIA 04x
En aquellas plantas en las que no exista el embarque asociado al sistema de “EMERGENCIA” 04x el imán se pegará a la guía por la cara sur, mostrando la cara norte. En las plantas en las que exista ese embarque, el imán se pegará por la cara norte, mostrando la cara sur.
IMÁN PEGADO A LA GUÍA POR LA
CARA SUR, MOSTRANDO LA
CARA NORTE
IMÁN PEGADO A LA GUÍA POR LA CARA NORTE,
MOSTRANDO LA CARA SUR
La configuración de imanes en el ejemplo (Figura izquierda) permitirá que, en caso de Emergencia, la cabina pare y abra puertas en cualquier planta cuyo embarque coincida con el asociado al sistema de emergencia. (En este caso las plantas 0, 2 y 3).
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INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 3 - 24 MTIPIEPVS305ES
Por último, se indica la disposición de imanes en los distintos casos de aproximación / renivelación con puertas abiertas.
NÚMERO DE IMANES POR PANTALLA
FS FB FZS S
ELÉCTRICO v ≤ 1.4m/s
1 x 150mm 1 x 150mm 4 x 100mm 100mm
ELÉCTRICO v > 1.4m/s
2 x 100mm 2 x 100mm 4 x 150mm 150mm
OLEODINÁMICO 1 X 100mm 1 X 100mm 3 X 100mm 50mm
Siendo: FB: Señal de renivelación en bajada. FS: Señal de renivelación en subida. FZS: Pantalla de zona de seguridad. S: Solapamiento. 3.3.5. Colocación de final de carrera adicional.
FS FB
FZS
Solapamiento S
ANTEFINAL MAGNETICO
FINAL DE CARRERA
FINAL DE CARRERA
ADICIONAL
*
GUÍA
ANGULAR
* La posición del final de carrera adicional debe ser tal que en el momento en que sea activado por el patín accionador ubicado en cabina, exista una distancia entre techo de cabina y la huida del hueco mayor a 1’5m. Este dispositivo sólo será operativo en modo REVISION, o en caso de foso reducido, al acceder al hueco; tras lo cual será necesario resetear la maniobra. Esta distancia de 1’5m es considerada la distancia de seguridad para que un operario pueda trabajar en el techo de la cabina sin sufrir daños por aplastamiento en caso de que ocurra algún accidente.
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V3.05 OCT.09 3 - 25 MTIPIEPVS305ES
3.4. Reforma En caso de reforma habrá un armario, que contiene el cuadro de reforma, y va colocado en el techo de la cabina. La caja de revisión está integrada en la puerta de este armario tal como se muestra en la figura de abajo. La colocación del armario se hará a través de un soporte que unirá el travesaño superior con el armario en cuestión, figura inferior.
Travesaño Superior
Armario de Reforma
Soporte
Armario de Reforma
Caja de Revisión
Travesaño Superior
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V3.05 OCT.09 3 - 26 MTIPIEPVS305ES
Tal como se muestra en el punto 2.5 de este manual, relativo a reforma, la emergencia no va dentro de la caja de revisión, como en el caso estándar, sino que irá colocada en el lateral del armario de reforma. El PCB de emergencia se colocará sobre una placa de protección. Esta placa de protección se coloca en el armario tal como se muestra en el dibujo siguiente:
Emergencia
Placa de protección Emergencia
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CAPITULO 4. PUESTA EN MARCHA 4.1. Verificaciones Una vez que se haya hecho todo el montaje y conexiones de la instalación, habrá que hacer ciertas verificaciones antes de la puesta en marcha. En primer lugar revisar los elementos instalados y comprobar su correcto posicionamiento y ubicación. Hecha esta primera comprobación desconectar la alimentación del cuadro. Las verificaciones a realizar según la norma EN81-1/2 se encuentran en el apartado F del anexo D de la misma. 4.1.1. Medida de la Resistencia de Aislamiento de los Distintos Circuitos Para realizar los ensayos de resistencia de aislamiento de la instalación se deben considerar los siguientes circuitos : • CIRCUITO 1: Alimentación R, S, T. • CIRCUITO 2: Serie de seguridad; borna 9H del conector XSSH2 de la placa VS-SMQ2. • CIRCUITO 3: Primera velocidad; U, V, W. • CIRCUITO 4: Depende del modelo:
o Para 2 velocidades: segunda velocidad U1, V1, W1. o Para hidráulicos: X, Y, Z. o Para 3VFMAC: no existe
• CIRCUITO 5: Tierra • CIRCUITO 6: Alumbrado, bornas RBF, RBN, CA, NCA, NOA, FH, NH, FC, NC de los conectores XALH, XRB, XALB. Estos ensayos se realizan sin tensión de alimentación alguna en la maniobra ni en el alumbrado. De modo general se desconectará XTSS del PCB de sala de máquinas VS-SMQ2 y para el caso de ascensor hidráulico se desconectará además XBAT de la placa OLE1, con el ascensor parado fuera de planta y con las puertas cerradas, y desconectando lo siguiente según el modelo : • 2 velocidades; los cables de tierra que conectan a:
o Borna “t" del conector XSM1 situado en la parte superior de la placa. o Aislar PCB VS-SMQ2 del separador metálico.
• Hidráulicos; los mismos cables de tierra que en el punto anterior, y además el cable de tierra del filtro de red que se añade (cajita negra ubicada junto a los bornes R, S, T de alimentación). • Variación de frecuencia; en este caso, además de desconectar los cables de tierra que se indican en el punto anterior, tendremos que desconectar los cables de alimentación del filtro de entrada (este filtro se encuentra bajo el variador) situados en el bornero LINE del filtro. Estos cables se deberán aislar con cinta de forma adecuada. La duración del ensayo será de 1 minuto y la tensión de ensayo será de 500V en continua. Se aplicará la tensión de ensayo entre los siguientes circuitos :
1 2 3 4 5 6 1 X X X X X x 5 X X X X x 1 X X X x 2 X X x 3 X x 4 x
La resistencia de aislamiento medida debe ser mayor o igual de 0,5 MW.
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4.1.2. Verificación de la continuidad eléctrica Se realizará entre la borna de tierra del cuarto de máquinas y los diferentes elementos del ascensor susceptibles de ser puestos accidentalmente bajo tensión. Para la realización de este ensayo, de acuerdo con la norma armonizada HD 384.6.61 S1, es necesaria la utilización de un equipo con las siguientes características : Fuente de alimentación de 24V en vacío, corriente continua o alterna y con una intensidad mínima de 0,2 A. Las medidas efectuadas con dicho equipo entre los diferentes puntos no deben superar el valor de resistencia de 0,1 W. 4.2. Puesta en marcha Tras haber hecho las verificaciones oportunas, se hará la puesta en marcha de la instalación. Para ello : A. Conectar la alimentación al cuadro. B. Comprobar el correcto funcionamiento de todos los elementos, haciendo especial hincapié en todos los elementos de seguridad. Para ello se aconseja comprobar todos los puntos de la serie de seguridad. En los puntos 1.6 y 1.9 se muestran los esquemas generales de los distintos tipos de instalación. C. Ajustar los imanes de cambio de velocidad y de nivel, según proceda. D. Comprobación general y limpieza de la instalación para su posterior puesta en marcha. E. Configuración de maniobras, según se indica en el capítulo 5. Ésta se hará sobre la placa de sala de máquinas y el variador en caso de existir (aunque de fábrica éstos salgan totalmente parametrizados). Ajuste de peso:
1. Comprobar el número de personas (Instalación 2 - P1, ver 5.6.3) y realizar nueva calibración. 2. Introducir peso de calibración (Instalación 2 – P13, ver 5.6.3), peso conocido (el de una persona por
ejemplo) que más tarde se colocará en cabina. 3. MUY IMPORTANTE: APAGAR LA MANIOBRA (QIM) Y VOLVER A ENCENDER. 4. Puesta a cero (PCERO, ver 5.5.5.1) 5. Calibración (PCAL1, ver 5.5.5.2)
F. Configuración del variador de frecuencia 3VFMAC, en caso de instalaciones con variación de velocidad, según se indica en su manual correspondiente. En el PCB de sala de máquinas, existe un display cuya información nos será útil para saber de posibles anomalías en el funcionamiento del ascensor, así como los estados en que pueda encontrarse. En los siguientes apartados se explican dichas informaciones.
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CAPÍTULO 5. INTERFAZ DE USUARIO 5.1. Introducción Maniobra de control para ascensores eléctricos, VVVF y oleodinámicos de 4 hilos con electrónica distribuida en hueco. El presente manual aborda la información que suministra la maniobra al mantenedor y que se puede desglosar en: • Descripción de la interfaz de usuario • Información suministrada • Operaciones permitidas por maniobra • Estados y errores • Configuración y programación. • Otras informaciones Dicho interfaz podemos encontrarlo tanto en sala de máquinas como en cabina. La información y operatoria son equivalente en ambos casos. 5.2. Información suministrada por placa La placa de sala de máquinas proporciona 3 tipos diferentes de información: • Visual. Mediante leds
PCB sala de máquinas
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5.2.1 Visual La Información visual es suministrada mediante leds.
Bloque Descripción general Núm. Led Descripción led A Salidas contactores ACT-S Activación contactor subida A Salidas contactores ACT-B Activación contactor bajada A Salidas contactores ACT-R Activación contactor rápida A Salidas contactores ACT-L Activación contactor lenta A Placa 538 S-SUB Sentido subida A Placa 538 S-BAJ Sentido bajada D Alimentaciones ⊥ KO Tierra no conectada D Alimentaciones +24M Alimentación pulsadores hueco D Alimentaciones +24H Alimentación general D Alimentaciones +24C Alimentación cabina B Serie de Seguridad 1H Principio serie correcta
B Serie de Seguridad 3C Serie Principal (Final de Carrera, Acuñamientos, Limitador, Aflojamientos de Cables, etc).
B Serie de Seguridad 3’C Stop de botonera y pisadera móvil
B Serie de Seguridad 6H Contactos de Presencia en Hueco (revisión, trampilla, etc.)
B Serie de Seguridad 7H Presencia de Hoja Exteriores B Serie de Seguridad 8H Presencia de Hoja Cabina B Serie de Seguridad 9H Cerrojos de Puertas B Serie de Seguridad 9S No usado. B Serie de Seguridad REV Inspección B Serie de Seguridad SOCR Maniobra Eléctrica de Socorro B Serie de Seguridad ED Maniobra Eléctrica de Socorro - Bajar B Serie de Seguridad EU Maniobra Eléctrica de Socorro - Subir C Posición AF226 Antefinal inferior C Posición AF228 Antefinal superior C Posición P Pulsos C Posición NL Nivel E Estado Ascensor OK Estado Ascensor( Operativo, Fuera de Serivicio Permanente) E Estado Ascensor MODE Maniobra Activa (Normal,Inspeccion,Reenvio,Bombero) F Comunicación(CAB) SM Indicativo de Comunicación con Sala de Maquinas F Comunicación(CAB) OP Indicativo de Comunicación con Operadores F Comunicación(CAB) EXT Indicativo de Comunicación con Mac-Bus F Comunicación(CAB) RII Indicativo de Comunicación con Reveco II F Comunicación(SMQ) MTPX Indicativo de Comunicación Duplex F Comunicación(SMQ) RS232 Indicativo de Comunicación por Puerto Serie F Comunicación(SMQ) 3VF Indicativo de Comunicación con Variador 3VF F Comunicación(SMQ) CAB Indicativo de Comunicación con Placa de Cabina F Comunicación(SMQ) RII Indicativo de Comunicación con Reveco II F Comunicación(SMQ) PISO Indicativo de Comunicación con con Mac-Bus
PCB de cabina
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Lógica de Parpadeo Leds de Comunicación: Apagado : Indica que no está configurada la Comunicación. Fijo : Indica que no existe comunicación física entre los dispositivos. Parpadeo Rápido : Indica que la comunicación Física existe pero la lógica no. Parpadeo Lento : Indica que la comunicación tanto física como lógica funcionan correctamente. Lógica de leds de Estado Ascensor: Led OK: Apagado: Ascensor Fuera de Servicio Permanente. Intermitente: Motivo de no Arranque. Existe un estado que no deja arrancar al ascensor. (Mirar tabla de motivos de no arranques). Fijo: Operativo. Led MODE: Apagado: Ascensor en modo normal Intermitente: Existen tres tipos de parpadeo.
1 Parpadeo indica maniobra de bombero. 2 Parpadeos indica maniobra de inspección. 3 parpadeos indica maniobra de reenvío.
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5.3. Interfaz de Usuario (Todo lo referente a este punto se puede visualizar con la Consola MP) El interfaz de usuario es la zona donde la maniobra representa la información de su estado interno (errores, modos de funcionamiento, etc.) y permite realizar un conjunto de operaciones relacionadas con el mantenimiento (configuración, calibración, etc.) El interfaz de usuario se compone de 5 dígitos (representados como XXXX) destinados a mostrar la información y 4 pulsadores, como muestra el grafico adjunto.
Dicho interfaz lo podremos encontrar en las consolas ubicadas tanto en sala de máquinas como en cabina. 5.3.1. Teclas de acceso SETUP : Este pulsador tiene diferentes funcionalidades que a continuación se expresan : • Retroceso o vuelta al menú anterior, siempre que se encuentre dentro del interior de un menú. • Entra en modo de programación. Para ello se debe dejar pulsado ininterrumpidamente durante 2 segundos. • Grabación de parámetros. Una vez dentro de un parámetro para grabarlo y a su vez salir se debe pulsar este
pulsador. Izda. : Para este pulsador existen diferentes funcionalidades dependiendo del nivel en el que se encuentre : • En el nivel de menú realiza desplazamiento hacia la izquierda • En nivel de operaciones decrementa el valor que se este manipulando. • En nivel de parámetros se desplaza hacia la izquierda entre los dígitos. Dcha. : Para este pulsador existen diferentes funcionalidades dependiendo del nivel en el que se encuentre : • En el nivel de menú realiza desplazamiento hacia la derecha. • En nivel de operaciones incrementa el valor que se este manipulando. • En nivel de parámetros se desplaza hacia la derecha entre los dígitos. INTRO : Para este pulsador existen varias funcionalidades : (Este símbolo no representa a la flecha hacia abajo, sino al botón ENTER)
• A nivel de menús introducción dentro del menú. • A nivel de operaciones ejecución de comandos. • A nivel de parámetros incremento del valor.
En cada caso que se muestre un mensaje de pantalla de la consola, se representaran únicamente los 5 dígitos que tienen interés
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5.3.1.1 Operaciones Rápidas desde Pulsadores. Esta opción permite realizar algunas operaciones de la maniobra via serie con tan solo realizar una secuencia de pulsaciones con los pulsadores de cabina o Sala de máquina. Estas operaciones van desde la realización de llamadas de cabina hasta el control en revisión de el movimiento del ascensor. 5.3.1.1.1 Realización de llamadas. Secuencia de pulsaciones : Llamada planta Superior : Se debe pulsar el Pulsador INTRO + SETUP Llamada planta Intermedia: Se debe pulsar el Pulsador INTRO + Izq Llamada planta Inferior : Se debe pulsar el Pulsador INTRO + Drch
5.4. Monitorización de la maniobra. (Todo lo referente a este punto se puede visualizar con la Consola MP) Información que puede ofrecer la maniobra en monitorización : • Visualizar información escueta del ascensor (estados). • Visualizar distintas informaciones de la maniobra (información). • Visualizar los errores del conjunto de la maniobra (errores). • Visualizar la fecha y hora del sistema (fecha). • Poder realizar llamadas de cabina o exteriores (operaciones). • Visualización de la versión software y fecha de creación (versión) 5.4.1. Visión general A continuación mostramos la estructura de los menús que se pueden visualizar en este apartado.
InFodCA01vEr
RTS
Error FECHA
5Er00LLCABn0008 EA5Cf0303
t0004LLBAJv0309 E3vFH0405
LL5vBf0208 E5vCE
oPEr
tb6A7
P0080 EHI5t
Er5tLLC01
LLb01
LL501
5AL01
E5t01
o
Identificación (**) Operaciones (**) Estados (**) Información Errores Fecha/Hora (**)
** No operativo cuando se encuentra en Modo Control Manual SM
* Operativo cuando se encuentra en Modo Test
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5.4.2. Visión general con test
5.4.3. Menú de estados En este menú se representa de forma escueta la información de la maniobra (ASC) mas significativa.
Estados de la maniobra
Modo de funcionamiento
Bloque información ascensor
NC00
InFodCA01VER ERRORFECHA
5Er00LLCAbv0309 EA5CH1301
t0004LLbAjf0208 E3vF F0303
LL5vbn0008 E5vcE
oPEr
tb6A7
P0080 EHI5t
Er5tLLC00
LLb00
LL500
5AL01
E5t01
RTS
tE5t
PvL A
PvL I
dI5P
oPEr
BcAB
EA5C
Test (*)
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5.4.3.1. Modo de funcionamiento A continuación se identifican los diferentes modos de funcionamiento.
5.4.3.2. Estado de la maniobra A continuación se identifican los siguientes estados de la maniobra.
5.4.3.3. Discovery Cuando el Modo de Funcionamiento es “Detección de Dispositivos Conectados” el Estado de la maniobra se modifica para indicar que Dispositivo se está conectando. Si el dispositivo es SM aparecerá una S, si el dispositivo es Cabina aparecerá una C.
n
r
I
i
b
f
t
5
d
Normal
Reenvío
Inspección
Maniobra de Revisión en Cuadro
Bomberos
Fuera de Servicio. Permanente
Modo Test
Maniobra Eléctrica Socorro. Mes
Detección Dispositivos Conectados
Dispositivo a conectar
Detección Dispositivos
Bloque información ascensor
dC001
Asc. en Planta Ocupada Sentido Bajada
Sentido Bajada
Asc. en Planta Ocupada Sentido Subida
Sentido Subida
Abriendo Puertas
Cerrando Puertas
Disponible
Fuera Servicio Transitorio
B.
B
5.
S
A
C
o
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5.4.3.4. Bloque información ascensor En el display se representan el siguiente bloque de información. • Inhibiciones Activas. • Posición de cabina. • Causas que impiden el movimiento de la cabina. • Nivel y tipo de llamada a la que se dirige la cabina.
Inhibiciones Activas Informa que existen inhibiciones activas.
Posición y movimiento de la cabina Informa de la posición de la cabina alternativamente con una de las dos informaciones descritas a continuación. Causas que impiden el movimiento de la cabina Cuando el ascensor está parado se informa del elemento prioritario que imposibilita el movimiento del mismo, alternativamente con la posición de éste.
Motivos de no arranque OX Elemento 01 Fusibles series fundidos. 02 Final de carrera abierto, o(series previas. 03 Temperatura motor 04 Sobrecarga (activo). 05 Completo (activo) 06 Serie de puertas abiertas 07 Pulsador (PAP, CEL), abiertos 08 Serie cerrojos cabina y exteriores abiertas
09 Llamada de cabina o exteriores de la planta donde esta el ascensor activa
El (i) indica que estamos visualizando lnhibiciones activas.
inH
El (0) indica que estamos visualizandola posición de la cabina
Estos dos dígitos indican La posición de la cabina
013
La (A) indica que estamos visualizando el elemento prioritario que evita moverse el ascensor
Nº del elemento de la instalación cuyo estado impide el movimiento del ascensor.
A03
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Nivel y tipo de llamada a la que se dirige la cabina Cuando el ascensor se mueve se informa de qué tipo de llamada y a qué nivel atiende el ascensor, alternativamente con la posición real del ascensor. 5.4.4. Menú fecha En este menú monitorizamos la fecha y hora de la maniobra con un intervalo de 1 seg. 5.4.5. Menú errores Los errores se encuentran clasificados de las siguientes Incidencias: • Errores ascensor: Se graban 128 errores en la E2Prom. Se refieren a todo lo relacionado con el ascensor.
(F01,F02. etc). • Errores 3VF: Se graban 65 errores en la E2Prom. Se refieren a errores de comunicación entre sala máquina y el
variador. (Fallo Comunicación CAN, etc). • Suceso y Alarmas: Indican las alarmas que se han producido en la maniobra (Pulsador de Alarma pulsado) y con
los sucesos que no entran en la categoría de errores. (Entrada en Revisión, Salida de Revisión, etc). Se graban 128 sucesos y Alarmas.
La maniobra es capaz de diferenciar entre errores validados por el mantenedor y aquellos que no lo han sido. • Errores históricos: Aquí se encuentran almacenados aquellos errores que han sido validados por el mantenedor.
Es igual que lo Anterior con la diferencia que los anteriores cuando realizas un RST de errores sólo presentaría los errores que se hayan provocado desde el momento del RST, mientras que en Históricos se visualizarían sólo los validados.
• RST: Mediante esta operación se validan todos los errores actuales del sistema. Dichos errores se moverán a la carpeta errores históricos.
Atiende a la llamada de cabina de nivel 7
Atiende a la llamada exterior de bajada de nivel 8
Atiende a la llamada exterior de subida de nivel 4
C07
B08
504
1 seg. de intervalo
HXXX
FXXXX
Dígitos de la hora
Dígitos de los minutos
Dígitos de el día Dígitos de
el mes
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TABLA DE ERRORES
Tipo Incidencia
Código Familia Código Error Causa Error
Error 01 02 Ascensor fuera de carrera Error 01 03 Ascensor aparcado tras accionar final de carrera Error 01 09 Fallo Alimentación 110Vs (fusible TRM, fallo fases en KVF) Error 01 20 Limitador de Velocidad Error 02 06 Serie de puertas abierta durante un servicio Error 02 07 Serie de cerrojos abierta durante un servicio Error 03 05 Fallos Repetidos en serie de puertas de cabina Error 06 04 Contactor Pegado Error 06 18 Fallo de Comunicación con el Variador 3VVVF Error 06 34 Contacto pegado en pulsador subida o bajada de caja revisión. Error 06 40 Presostato Máxima + Mínima Error 06 41 Revisión: Jumper P15 Desactivado Error 07 42 Baja Tensión Alimentación 24 M Error 07 43 Baja Tensión Alimentación 24 C Error 07 44 Baja Tensión Alimentación 24 H Error 09 17 Configuración Bloque P Error 09 30 Configuración Bloque C Error 09 31 Configuración Bloque S Error 09 32 Configuración Bloque E Error 09 40 Fallo Interno de la Placa Error 09 41 Incompatibilidad Hardware Error 09 42 Incompatibilidad Software Error 10 01 Máximo tiempo recorrido Error 11 08 Fallos de Pulsos Error 11 13 Ascensor en planta intermedia con antefinales abiertos Error 11 14 Ambos antefinales abiertos Error 11 15 Antefinal superior pasa de cerrado a abierto en bajada Error 11 16 Antefinal inferior pasa de cerrado a abierto en subida Error 11 26 Pantallas Zona de Seguridad – SB Error 11 27 Pantallas Zona de Seguridad - PS Error 12 45 Temperatura Excesiva en Sistema Motriz (Motor) Error 12 46 Temperatura Excesiva en Sala de Maquinas Error 13 11 Serie de puertas abiertas excesivo tiempo Error 13 12 PAP,CEL, abierto excesivo tiempo. Error 25 5x Fallos Repetitivos donde x indica el código de error
TABLA DE SUCESOS Y ALARMAS Tipo
Incidencia Código Familia Código Error Causa Error
Suceso 41 01 Corte de la Alimentación Principal del Ascensor Suceso 41 02 Restablecimiento de la Alimentación Principal del Ascensor Suceso 42 01 Ascensor Trabajando en inspección Suceso 42 02 Ascensor sale de inspección Suceso 43 01 Ascensor Trabajando en bombero Suceso 43 02 Ascensor sale de bomberos Suceso 45 01 Servicio Prioritario Cabina. No atiende llamadas de piso
Suceso 45 02 Ascensor Reservado por Usuario (FSP). No atiende llamadas (cabina, Piso)
Suceso 46 01 Funcionamiento con Alimentación de Emergencia Suceso 46 02 Vuelta a Funcionamiento con acometida Suceso 55 01 Sobrecarga
Alarmas 90 01 Botón de Alarma Actuado.
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5.4.5.1 Visualización Incidencia Cada error esta compuesta de 4 bloques de información.: • Bloque 1:
o Num. Incidencia : Indicamos el número de incidencia que se esta visualizando. o Incidencia : Se indica que incidencia se esta visualizando (F Errores, S Sucesos, A Alarmas). o Código Familia : Indicamos el código de la Familia
• Bloque 2:
o Num. Planta : Visualiza en el nivel donde se ha producido la incidencia. o C : Este dígito siempre es fijo o Cod. Error : Código de error que se ha producido.
• Bloque 3:
o Fecha : Este dígito es siempre fijo y nos indica que estamos visualizando la Fecha o Día : Especifica en el día que se ha producido la incidencia o Mes: Especifica en el mes que se ha producido la incidencia.
• Bloque 4:
o Hora : Este dígito es siempre fijo y nos indica que estamos visualizando la hora o Hora: Especifica en la hora que se ha producido la incidencia o Min : Especifica en el minuto que se ha producido la incidencia
Desplazamiento entre los bloques : Para desplazarse entre los bloques lo haremos pulsando INTRO( ). Por cada pulsación se desplazará en un bloque, si llegáramos al final de los bloques empezaríamos de nuevo por el primero.
Número Incidencia
Incidencia Código Familia Fijo Código Error
Número Planta Fecha
Día Mes
Hora
Hora Minutos
F010101c0101F01 H0111
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5.4.5.2 Desplazamiento entre los diferentes errores Para desplazarse entre los diferentes errores almacenados lo haremos pulsando el pulsador Drch( ) o Izq( ). Pulsador Drch( ) va visualizando los errores mas antiguos.
Pulsador Izq( ) va visualizando los errores mas nuevos.
5.4.6 Menú información En este menú se representa las siguientes informaciones :
Número Incidencia
Incidencia Código Familia Código Familia Código Familia Incidencia Incidencia
Número Incidencia Número Incidencia
03F1102F1201F01
Número Incidencia
Incidencia Código Familia Código Familia Código Familia Incidencia Incidencia
Número Incidencia Número Incidencia
03F1102F1201F01
Nos indica que puntos de la Serie están Abiertos
Nos indica la Temperatura de Sala Máquinas
Nos indica la Temperatura de la Central Hidráulica
Representa el Peso de la Cabina en Kg
Representa las llamadas Memorizadas de Cabina
Representa las llamadas de Rellano Dirección Baja
Representa las llamadas de Rellano Dirección Subida
Representa las Salidas. Ver tabla página siguiente
Representa las Entradas. Ver tabla página siguiente
5Er00
t0004
tb6A7
P0080
LLC01
LLb01
LL501
5AL01
E5t01
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5.4.7. Menú Operaciones En este menú podremos realizar llamadas de Cabina y Exteriores (Selectiva Bajada, Selectiva Subida). • Llamadas de cabina En este gráfico realizaríamos una llamada de Cabina al nivel 1.
• Llamadas selectiva bajada En este gráfico realizaríamos una llamada selectiva bajada al nivel 2.
La forma de proceder con respecto a las teclas de la consola es similar a la mostrada en la imagen anterior: llamada de cabina
DESCRIPCIÓN (DÍGITO NO PARPADEA) POSICIÓN
ESTADO SALIDA 01 Antefinal superior cerrado Contactor subida activo 02 Antefinal inferior cerrado Contactor bajada activo 03 Relé KZS cerrado Válvula subida activo 04 No a nivel Estrella triángulo activa 05 No a nivel 2 RMT activo 06 Lectura de pulso Contactor lenta activo 07 Reset activo (ver tipo de reset) Contactor rápida activo 08 - KZS activo
Incrementa el número de llamadaDecrementa el número de llamada
Realiza la llamada
LLC0
LLB01
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• Llamadas selectiva subida En este gráfico realizaríamos una llamada selectiva subida al nivel 3.
La forma de proceder con respecto a las teclas de la consola es similar a la mostrada en la imagen anterior: llamada de cabina 5.4.8. Menú monitorización versión
Este menú visualiza la versión de software y la fecha en la cual se creó dicha versión. La visualización de la fecha en este caso es diferente a las anteriores ya que se representa el mes y el año.
5.4.9. Menú Test En este menú se configuran los test que se van a realizar, Sólo aparece si está seleccionado el modo Test. El modo test nos ayuda a realizar la puesta en marcha de la instalación. Para ello existen una serie de testeos que nos indican el estado de los distintos elementos que se conectan a la Placa de Sala de Máquina o Cabina. Con estos testeos podremos determinar que problema existe y como solucionarlos. Test implementados : Test Pulsador de Planta Automáticos e Individuales Test Displays de Cabina y Hueco. Test Operadores Test Botonera de Cabina Estos test a su vez lo podemos clasificar en : Automáticos : No necesita interactuar con el usuario. Manuales : Necesitan la colaboración del usuario.
n0008F0208v0309
Versión
Identificación Versión
Fecha Año
Mes
Num. Serie
Num. Serie
LL501
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5.4.9.1 Test Pulsadores Automáticos (PUL A) Test que verifica el número de pulsadores de planta conectado a la Maniobra. Al activar el test, se genera una verificación automática de los pulsadores de planta de la maniobra, comprobando así si están todos conectados y a su vez si están comunicando. Este test verifica el número de pulsadores conectado a la línea de Mac-Bus del la Placa Sala de Máquinas. El número de pulsadores se corresponde con el parámetro número de plantas de la instalación. El resultado de la verificación puede ser. OK el cual representa un Po en los displays de la Placa de Sala de Máquina y Cabina, y nos indica que todos los pulsadores comunican correctamente con la maniobra.
KO en este caso tras finalizar el test representa en el display de la Placa de Sala de Máquinas y Cabina el número de la planta que ha fallado; en este caso la planta 01. Si hubiera más de una planta que fallara se representaría la primera planta.
El test se finaliza pulsando cualquier botón de la consola Sala de Máquinas o Cabina. 5.4.9.2 Test Pulsadores Individuales (PUL I) Test que verifica el correcto funcionamiento de un pulsador de planta en concreto. Cuando se activa el test la maniobra se queda esperando que se pulse cualquier pulsador de exteriores. Tras detectar una pulsación en cualquier pulsador de exteriores, se representa en los display de Cabina, Sala de Máquina y de Hueco la planta que tiene configurado ese pulsador, y a su vez activa todas las salidas (Flecha Subida, Flecha Bajadas, Registro del Pulsador de Bajada / Subida, Etc) tras 5 segundos de haber activado las salidas, vuelve a su estado normal. El resultado que se presenta por pulsador es el siguiente :
El test se finaliza pulsando cualquier botón de la consola Sala de Máquinas o Cabina. 5.4.9.3 Test Display (dISP) Test de verificación displays. En este test se verifica tanto los display de Vía Serie (display que se conectan al bus) como los display comerciales (displays que se conectan a elementos que están en el bus. Pulsador Master Extendido). Cuando se activa el test lo primero que realiza es una activación de todos los elementos del display.(Segmentos de los Digitos, salida de Sobrecarga, Salida Barra de Peso). Tras esta activación se genera una secuencia automática con la secuencia de la instalación teniendo entre el cambio de digito 2 segundos.
Representación Display sin
pulsación de Pulsador Exteriores
Representación Display tras pulsación de
Pulsador Exteriores
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Este test no tiene resultado que se pueda representar, ya que puede que no existan displays en hueco o cabina con lo que se daría error sin tener que darlo.
Secuencia que se genera.
El test se finaliza pulsando cualquier botón de la placa Sala de Máquinas o Cabina. 5.4.9.4 Test Operadores (oPEr) Test de verificación operadores.
Test Operador (oPEr)
El test de operador se realiza para cada operador que se tenga configurado. Este test verifica lo siguiente : 1.- Comunicación. Se comprueba que existe comunicación con los operadores configurados. Si algún operador no comunicase con la maniobra se pararía el test y representaría el siguiente error : Error de Comunicación del Operador 1. “1E1” donde : 1 – Es el error de comunicación E - Es siempre Fijo de Error. 1 - Es Numero de Operador 2.- Comprobamos el Final de Carrera de Cierre. En esta verificación se da orden de abrir y comprobamos que cuando se abren los cerrojos el final de carrera de cierre esta cerrado. Si no estuviera correctamente se dará el siguiente error. Error de Final de Carrera Cierre. . “2E1” donde : 2 – Es el error Final Carrera Cierre E - Es siempre Fijo de Error. 1 - Es Número de Operador 3.- Comprobamos el Final de Carrera de Apertura. En esta verificación se da orden de cerrar y comprobamos que cuando se cierren los cerrojos el final de carrera de apertura esta cerrado. Si tras cerrarse los cerrojos el Final de Carrera de Apertura estuviera abierto se generaría el siguiente error : Error de Final de Carrera Apertura. “3E1” donde : 3 – Es el error Final Carrera Apertura E - Es siempre Fijo de Error. 1 - Es Número de Operador 4.- Sensibilidad. En esta verificación se lee la sensibilidad. Si se lee sensibilidad activa se generará el siguiente error : Error de Sensibilidad. “4E1” donde : 3 – Es el error Final Sensibilidad E - Es siempre Fijo de Error. 1 - Es Número de Operador
P04P02P01 PXX
ULTIMA PLANTA
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Test Finalizado OK
Po
Test Finalizado con Fallos
IEI
El test se finaliza pulsando cualquier botón de la placa Sala de Máquinas o Cabina. 5.4.9.5 Test Botonera de Cabina (Bot) Test que verifica el display, llamadas y registro de la botonera de cabina. Con este test se verifica el correcto conexionado de la botonera de cabina con la placa de cabina. Tras activarse el test se espera a que se pulse cualquier pulsador en la botonera de cabina, una vez pulsado cualquier pulsador, se representa en el display la posición del pulsador que se ha pulsado, a su vez se enciende el registro de dicho pulsador. Para comenzar de nuevo el test se puede pulsar el PAP, con lo que se apagarán todos los pulsadores que estuvieran encendido volviendo a esperar pulsaciones. El test se finaliza pulsando cualquier botón de la placa Sala de Máquinas o Cabina. 5.4.9.6 Activación y ejecución de los test En este apartado debemos diferenciar claramente lo que es la activación del MODO OPERACIÓN TEST con la Ejecución de cualquier TEST. El MODO DE OPERACIÓN TEST habilita la posibilidad de realizar test. Cuando este modo esta activo pone visible el menú “TEST”.
InFodCA01VER ERRORFECHA
5Er00LLCAbv0309 EA5CH1301
t0004LLbAjf0208 E3vF F0303
LL5vbn0008 E5vcE
oPEr
tb6A7
P0080 EHI5t
Er5tLLC00
LLb00
LL500
5AL01
E5t01
tE5t
PvL A
PvL I
dI5P
oPEr
BcAB
EA5C
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Para la activación del MODO OPERACIÓN TEST se deben seguir los siguientes pasos. 1.- Nos introducimos en el menú Setup. Para ello mantendremos pulsado del botón SETUP durante 2 segundos hasta que nos aparezca en el Display de la Placa SETUP 2.- Una vez dentro en el menú de Setup (nos aparece en el display Prg9) pulsaremos dos veces el pulsador DRCHA y nos aparecerá en el display nodo. 3 .- Una vez localizado el menú nodo pulsaremos el botón INTRO ( ) para entrar dentro del menú. Para activar el tests pulsamos el botón INTRO ( ) y nos aparece en el Display las letras SI. Volvemos a pulsar el botón INTRO ( ) para indicar que queremos activarlo.
Una vez se ha activado el MODO OPERACIÓN TEST se debe salir del menú de SETUP para poder visualizar y ejecutar cualquier test. Tras salir de SETUP nos aparecen en el display de Sala de Máquinas y Cabina los siguiente.
t 001 EJECUCIÓN TEST Para ejecutar cualquier test tendremos que ir al menú de test. Una vez dentro del menú de test seleccionamos con los botones de IZD o DRCH el test que deseamos realizar. Tras seleccionar pulsamos el botón INTRO el cual nos pregunta si activamos el test, para activarlo volvemos a pulsar el botón INTRO , si no deseamos activarlo pulsamos el Botón SETUP.
5EtUP
Prog oPEr nodo
tE5t
no
5i
Confirmar
Pulsar Pulsar Pulsar
Pulsar
Modificar SI / NO pulsando /
Tras varios segundos
Pulsar
tE5t
PVL A
5i
Pulsar
Pulsar
Pulsar
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Una vez activado el test en el display de Sala de Máquinas y Cabina aparecerá en el menú de estado el test que se esté ejecutando. Esta situación si se pulsa cualquier botón se abortará el test si no estuviera finalizado.
5.5. Configuración maniobra. (Todo lo referente a este punto se puede visualizar con la Consola MP ) El menú de configuración permite : • Parametrizar la maniobra (Prog) • Operaciones de Ajustes • Modos de Funcionamientos • Inhibiciones • Gestión de Acceso 5.5.1. Visión general A continuación mostramos la estructura de los menús que se pueden visualizar en este apartado.
P01
InHnodoProg
RTS
ACCEoPEr
PCEro
cALib
PUL5
PUL5,
HorA
FECHA
t oiL
voL
AB5
tE5t
ctr 3
LLE
LLC
oPEr
Fot
PE5o
Activ
cod
PEdF1
PEdF2
PtEnP
PIndI
PProt
PconF
PoPE5
PtrAF
P 5Ec
PtELE
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5.5.2. Menú programación (ProG) El menú de programación es el encargado de configurar los parámetros de la maniobra ajustándola a cada instalación. Dichos parámetros están agrupados por categorías : • Instalación 1 • Instalación 2 • Temporizadores • Indicativos • Protección • Confort • Emergencias • Telecontrol Para mas información ver el apartado 5.6 5.5.3. Operaciones Especiales (OPER) En este menú se configurarán los dispositivos que se tengan conectados a la maniobra.
PUL5,PUL5PCEro HorAcALib FECHAt oiL voL AB5
oPEr
5.5.3.1. Poner a Cero la Lectura de las células de carga (PCer) Con esta función se realiza un Auto cero de la lectura de peso de las células de carga. Posteriormente se debe calibrar.
Operaciones Esp
Pulsar durante 2 seg .
PCEro
Po
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5.5.3.2. Calibración de Peso(Calib) El sistema de pesaje es el encargado de informar a la maniobra del número de personas que se encuentran en el interior de la cabina. El presente capitulo explica los pasos a seguir para la correcta configuración del sistema de pesaje. CARACTERÍSTICAS DE LAS CÉLULAS DE CARGA : La maniobra vía serie permite los siguientes tipos de células : Célula de Cable : Son las células que se colocan entre los cables y la cabina soportando todo el peso del chasis + la cabina. Célula chasis Cabina : Se colocan entre el chasis y la cabina con lo que pesa directamente la cabina y elimina los errores de rozamientos sobre las guías. VERIFICACIÓN CONEXIÓN DE LAS CÉLULAS : Las células de carga se conectan en la borne XPSC de la placa de cabina. La conexión se realiza con la siguiente nomenclatura : Diagrama:
Detalle cableado conector XPSC H-5 XPSC H-5 Célula de Carga
MALLA -IN +IN EXC- EXC+
MALLA CABLE BLANCO CABLE VERDE CABLE NEGRO CABLE ROJO
XAUX
XCA2
XC11
XC12
XC21
XC22
XRCBUS
XCA1
CLCCHC 24C24C IN2 IN4IN30Vdc 0Vdc
24C IN10VdcXFOT1 XCBUS
0Vdc CLC 24CCHC
XPSC
-IN +IN EXC+EXC-MALLA
INS
0Vdc
CLC
24C
CHC
XADBUS
XPSCH-5
MALLA -IN +IN EXC-EXC+
rojo
negro
verde
blanco
malla
CÉLULAS DE CARGA ENTRE CHASIS Y CABINA
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CALIBRACIÓN CÉLULAS DE CARGA : Para poder realizar un ajuste de pasaje debemos partir de una correcta comunicación entre la placa de Sala de Máquinas (SMQ) y la de Cabina (CAB). Para saber si tenemos una correcta comunicación entre placas podemos realizar la siguientes pruebas : Si esta en Revisión y admite subida o bajada nos indica que están comunicando las placas. Si esta en Normal y admite llamadas de cabina o exteriores nos indica que están comunicando las placas. 1.- Acceso a Menú de Calibración : Para acceder al Menú de Programación de la Maniobra se mantendrá el botón SETUP pulsado hasta que en el display aparezca SETUP.
Dentro del menú de configuración (Prog), pulsaremos el botón derecha una vez para que nos aparezca el menú de
operaciones (OPEr), para entrar dentro del menú se pulsara el botón de INTRO ( ), apareciéndonos el ítem del menú Pcero.
001
5EtUP
Prog oPEr
PcEro
cALiB
Pulsar SETUP durante 2 segundos
Desplazar al siguiente menú
( ) Pulsar INTRO para entrar en el menú
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2.- Ajuste de Cero (PcEro) :
- Situarse en la opción del menú Pcero - Comprobar que la cabina esta vacía. - Para poner las células a cero pulsar botón INTRO. Una vez pulsado INTRO te aparecerá el menú de
Aceptación. Seleccionamos SI y volvemos a pulsar el botón INTRO. Nota : En este paso debemos asegurar que la cabina no tiene peso.
3.- Ajuste de Peso(Calib)
Este apartado es necesario para que la placa de cabina sepa la relación entre la señal de la célula y el peso que se
introduce en la cabina. Ajuste de peso :
- Colocarse dentro de la opción del menú Calibración. - Introducir dentro de la cabina un peso conocido Se recomienda que el peso sea como mínimo el 50 % de la carga completa. - Poner en el menú el valor de la carga introducida en la cabina. - Para realizar la calibración pulsar el botón INTRO. Una vez pulsado INTRO te aparecerá el menú de
Aceptación. Seleccionamos SI con el botón DCHA ó IZQDA y volvemos a pulsar el botón INTRO.
Pulsar INTRO
Pulsar INTRO
Pulsar para confirmar
Modificar SI / NO pulsando /
OPEr
PcEro
5i
Po
Desplazar Siguiente Dígito ( )
Pulsar INTRO
Pulsar para aceptar valor
Pulsar para confirmar
Modificar SI / NO pulsando
/
cALiB
P0100
5i
Po
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5.5.3.3 Configuración de pulsadores para placas master y master extendida.
Las placas Master / Master Extendida no tienen asociado ninguna planta por defecto. El proceso que a continuación se describe permite realizar dicha asociación.
Dicho interfaz podemos encontrarlo tanto en sala de máquinas como en cabina. La información y operatoria son equivalente en ambos casos.
Características generales placa master / master extendida :
- Alimentación 24 Vdc - Comunicación a 2 hilos. - Posibilidad de Configuración en la Instalación - Led de comunicación. - Zumbador para registro de llamadas. - La Configuración se puede realizar tanto en la Placa de Sala de Máquinas (SMQ) como en la Placa de
Cabina (CAB). Programación de placas master / master extendido : 1.- Selección Placa Master / Master Extendida a configurar :
• Comprobar que la comunicación entre el dispositivo y la maniobra es correcta, es decir, el led de comunicaciones del pulsador o llavín tiene un parpadeo lento. (Véase la figura)
PLACA MASTER PLACA MASTER EXTENDIDA
• Puentear el Jumper TEST (P4) de la placa master o master extendida.
PLACA MASTER PLACA MASTER EXTENDIDA
• Ahora el led de comunicaciones permanecerá encendido fijo. • Ya está en disposición de poder configurar la Placa Master o Master Extendida.
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2.- Acceso al Menú de Pulsadores: Para acceder al Menú de Programación de la Maniobra se mantendrá el botón SETUP pulsado hasta que en el display aparezca SETUP.
Dentro del menú de configuración (Prog), pulsaremos el botón DERECHA una vez para que nos aparezca el menú de
operaciones (OPEr), para entrar dentro del menú se pulsara el botón de INTRO. Para Acceder al menú PULS se deber navegar con los pulsadores DERECHA o IZQUIERDA hasta que aparezca PULS.
3.- Configuración Placa Master o Master Extendida : Una vez dentro del menú (PULS) podremos por medio de los botones izquierda y derecha seleccionar la planta que se desea configurar en la placa Master o Master Extendida. Una vez que hayamos introducido el nivel al que vamos a asociar la Placa Master o Master Extendida, tan solo nos queda mantener pulsado el botón de INTRO durante 2 segundos. Si la operación se ha realizado de forma correcta aparecerá en el display de la placa, PO, durante unos instantes. La confirmación de que se ha producido la operación de forma satisfactoria en la Placa Master / Master Extendida, se obtiene al emitir esta un zumbido de forma prolongada durante aproximadamente 1 a 2 segundos. Tras esto pasos anteriormente dados, salimos del menú de configuración de la maniobra, y procedemos a quitar el puente del Jumper Test (P4), para no volver a asociar el elemento a otra planta por equivocación. Tras quitar el Jumper Test (P4) de la Placa Master o Master Extendida comprobamos que el led de comunicaciones parpadea lentamente. Confirmar el resultado de la operación, pulsando el elemento de planta y comprobando que este se ilumina hasta que el ascensor llegue a esa planta o que con las puertas cerrada tras pulsar las abre.
Pulsar SETUP durante 2 segundos
Pulsar para entrar en el menú
Desplazar al siguiente menú
pulsando
Pulsar INTRO ( )
Pulsar INTRO ( )
pulsar para subir valor y para bajar
Pulsar INTRO ( ) para confirmar
001
SEtUP
Prog oPEr
PUL5
oPEr
PUL5
PUL01
Po
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5.5.3.4 Configuración de volumen para placas master y master extendida. Esta funcionalidad tiene como objetivo el seleccionar el nivel del registro acústico para cada Placa Master / Master Extendida de forma independiente. La configuración se puede realizar tanto en la Placa de Sala de Maquinas (SMQ) como en la Placa de Cabina (CAB). Características generales :
- Alimentación 24 Vdc - Comunicación a 2 hilos. - Posibilidad de Configuración en la Instalación - Posibilidad de Configurar hasta 3 niveles acústicos. - Led de comunicación. - Zumbador para registro de llamadas. - La Configuración se puede realizar tanto en la Placa de Sala de Máquinas (SMQ) como en la Placa de
Cabina (CAB). -
Comprobación de la comunicacion: Comprobar que la comunicación entre el dispositivo y la maniobra es correcta, es decir, el led de comunicaciones de la Placa Master / Master Extendida tiene un parpadeo lento. (Véase la figura)
PLACA MASTER PLACA MASTER EXTENDIDA
Programación del volumen en la placas master / master extendida : 1.- Acceso al Menú de Configuración Volumen: Para acceder al Menu de Programación de la Maniobra se mantendrá el botón rojo pulsado hasta que en el display aparezca SETUP.
Dentro del menú de configuración (Prog), pulsaremos el botón derecha una vez para que nos aparezca el menú de
operaciones (OPEr), para entrar dentro del menú se pulsara el botón de INTRO. Para Acceder al menú configuración de Volumen se deber navegar con los pulsadores derecha o izquierda hasta que aparezca VOL.
Pulsar SETUP durante 2 segundos
Desplazar al siguiente menú ( )
Pulsar para entrar dentro del menú
001
SEtUP
Prog PEr
voL
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2.- Programación volumen placa master / master extendido: Para poder Cambiar el volumen de la Placa Master / Master Extendida se partirá de la premisa que las Placas Master / Master Extendida ya han sido configurada con el número de Planta. (Véase Configuración Placa Master / Master Extendida). Una vez dentro del menú (vol) nos encontramos lo siguiente :
- P01v01 Nos indica la Planta y Volumen seleccionado.
- Con el pulsador Izquierda podremos ir aumentando el numero de planta. (=)
- Con el pulsador Derecha podremos aumentar el volumen.(<)
- Con el pulsador INTRO entraremos en el menú de aceptación de operación. (?)
Una vez que hayamos introducido la planta y el volumen, tan solo nos queda mantener pulsado el botón de INTRO durante 2 segundos.
Si la operación se ha realizado de forma correcta aparecerá en el display de la placa, PO, durante unos instantes.
La confirmación de que se ha producido la operación de forma satisfactoria en la Placa Master / Master Extendida, se obtiene al emitir esta un zumbido de forma prolongado durante aproximadamente 1 a 2 segundos. 5.5.3.5. Hora del Sistema (HORA) Se introduce la hora con la que va a trabajar la maniobra. Para la introducción de una nueva hora tenemos que tener en cuenta que nos movemos en bloque de dos dígitos. Para realizar un cambio seguiremos los siguientes pasos: En el Bloque en que vayamos a realizar la modificación deberán estar parpadeando los dos dígitos. Con los pulsadores Izq ( ) o Drch ( ) cambiaremos de bloque y con el pulsador INTRO ( ) incrementaremos el valor. Para que los cambios se graben se debe pulsar SETUP.
Número de la Planta Rango Volumen
Pulsar para aumentar el numero de planta. Pulsar para aumentar el rango de volumen Pulsar INTRO ( ) para Configurar volumen. P01
Horas (0...24) Minutos (0...60)
H13
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5.5.3.6. Fecha del sistema (FECHA) Se introduce la fecha con la que va a trabajar la maniobra. para la introducción de una nueva fecha tenemos que tener en cuenta que nos movemos en bloque de dos dígitos. para realizar un cambio seguiremos los siguientes pasos: En el bloque en que vayamos a realizar la modificación deberán estar parpadeando los dos dígitos. con los pulsadores izq ( ) o drch ( ) cambiaremos de bloque y con el pulsador INTRO ( ) incrementaremos el valor. para que los cambios se graben se debe pulsar SETUP. 5.5.3.7 Sonda Temperatura Hidráulica (t oil) En esta operación se configura la sonda de temperatura que se encuentra en el tanque de la central hidráulica. Para su configuración se deben realizar los siguientes pasos :
Tener conectado la sonda de temperatura en el canal de Mac-Bus (su conexión es como la de un pulsador de exteriores) y seleccionar la Sonda que se va a configurar. Existen 3 sondas. Una vez seleccionada la sonda se pulsa el pulsador Up para confirmar su configuración.
Menú de configuración Termosondas Hidráulicas En este menú se selecciona la termosonda que se va a configurar. Se pueden configurar hasta 3 termosondas. Con los pulsadores Dra e Izq se va seleccionando la termosonda que se desea. Con el pulsador Up pulsado 2 segundos se Confirma la configuración de la termosonda seleccionada.
Este menú nos indica que se ha configurado correctamente la termosonda.
Día (1...31) Mes (1...12)
F30
T o
5 E n
P o
Pulsar INTRO
Pulsar INTRO
DURANTE 2 SEGUNDOS
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5.5.3.8 Volumen Acústico Pulsadores Exteriores (vol) En este menú se especifica por pulsador el volumen Acústico. Se pueden configurar hasta 3 frecuencias de volumen. Para poder modificar la frecuencia del pitido se deben realizar los siguientes pasos: Seleccionar el Pulsador que se quiere modificar. Una vez seleccionado el pulsador se selecciona del 1 al 3 la frecuencia que se desea. Tras la ejecución de la acción el pulsador pitará pudiendo observar la diferencia de frecuencia.
Este menú nos permite modificar la frecuencia del pitido en los pulsadores de Planta En este menú se selecciona por una parte el pulsador y por otra el volumen. El dígito 01 nos indica el pulsador que se va a configurar y el u1 el volumen que se le aplica. Con el pulsador Izq se incrementa el número de pulsadores, mientras que con el Drcha se incrementa el volumen. Con el pulsador INTRO 2 seg. pulsado se configura el volumen.
Este menú nos indica que el pulsador se ha configurado correctamente, también se escuchará un pitido en el pulsador que se ha seleccionado para su configuración.
5.5.4. Menú Modo Funcionamiento (nodo) En este menú se visualizan el test, y se activa el control desde pulsadores de la maniobra de inspección. 5.5.4.1 Menú Test (TEST) Este menú activa la opción de test. (Ver Visión General con Test).
Pulsar INTRO
DURANTE 2 SEGUNDOS
v o L
P 0 1
P o
Pulsar INTRO
INCREMENTAR VOLUMEN ( )
INCREMENTAR PUÑSADOR ( )
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5.5.4.2 Menú Control de Inspección desde pulsadores (CTR 3) Este menú activa la posibilidad de poder controlar el movimiento en revisión desde los pulsadores de la placa Sala de Máquinas. Una vez que se entra en esta funcionalidad se podrá controlar el movimiento del ascensor de la siguiente forma: La Maniobra entra en Inspección y es controlada por los pulsadores Izd y Dra.- Pulsador Izd Mantenido Sentido Subida Pulsador Dra. Mantenido Sentido Bajada.
En esta funcionalidad la maniobra se comporta exactamente igual que si se controlara desde la caja de revisión, teniendo también en cuenta el parámetro “Revisión Limitado hasta” el cual se puede ver su configuración en la pagina de parámetros “SEGURIDADES” parámetro 10. Mientras nos encontramos en este modo la maniobra emite un pitido cada 10 segundos. Para salir de esta funcionalidad se debe apagar la maniobra.
5.5.5 Menú Inhibiciones (inh) En este menú se puede deshabilitar opciones de la maniobra como Llamadas Exteriores / Cabina, etc. 5.5.5.1 Menú Inhibiciones Llamadas de Exteriores (LLE) Deshabilita las llamadas de exteriores de la maniobra. 5.5.5.2 Menú Inhibiciones Llamadas de Cabina (LLC) Deshabilita las llamadas de cabina de la maniobra. 5.5.5.3 Menú Inhibiciones Fotocélula (Fot) Deshabilita las Fotocélulas que estén configuradas. 5.5.5.4 Menú Inhibiciones Peso (PESo) Deshabilita la lectura de Peso, tanto las celulas de carga como cualquier otro dispositivo de peso que se pueda conectar a la maniobra. 5.5.5.5 Menú Inhibiciones Operador (oPEr) Deshabilita la apertura de los operadores. Solo permite orden de cerrar. 5.5.6. Menú código de acceso (ACCE)
En este menú activaremos o desactivaremos el código de acceso. 5.5.6.1. Activación de código acceso (AACTI) Nos permite activar o desactivar el código de acceso. Si activamos el código de acceso la maniobra te pedirá que introduzcas la clave de acceso para confirmar su activación. Si dicho código no es introducido, no se permitirá dicha activación.
Subir :
Bajar : I o
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5.5.6.2. Introducción del código acceso (ACLAV) La introducción del código de acceso se realiza en dos fases: • Fase 1: Introducción el código de acceso con la ayuda de los pulsadores (3), (4), (6. Una vez introducido el código
se debe pulsar P/R que pasará a la segunda fase. • Fase 2: Confirmar código de acceso introducido. Para ello debemos escribir de nuevo el código de acceso
introducido en el paso previo. Si al pulsar P/R el segundo código introducido no es igual al código de la primera fase dará un error y no se grabará el nuevo código. En caso de que los dos códigos sean iguales grabará el nuevo código de acceso.
Indica primer código Clave
Si las dos claves son iguales
Si las dos claves no son iguales
10
20
P0 PF
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5.6. Parámetros VÍA SERIE. (Todo lo referente a este punto se puede visualizar y configurar con la Consola MP 5.6.1. Instalación 1
Instalación 1 Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Número de Paradas de la
Instalación 1.. 32 Niveles
P0002 Tipo de Instalación (1.1) 0 : Simplex 1 : Duplex 2 : Triplex 3 : Cuadruplex
P0003 Ascensor Número 1..6 P0004 Modo de Funcionamiento (UNIV)
(CSELB) (CSELBS)
0 : Universal, 1 : Selectiva Mixta 2 : Selectiva Bajada 3 : Selectiva Subida + Bajada
P0005 Tipo de Puertas (CIPR) 0 : Manual, 1 : Semi, 2 : Automática
P0006 Tipo Operador 0 : Can-Bus 1 : Mac-Bus
P0007 Estacionamiento Puertas (CIPR) 0 : Abiertas 1 : Cerradas 2 : Cerrada Puerta Calle Resto Abiertas
P0008 Nº de Embarques (CI3E) 1..3 P0009 Embarque Planta Salida (CI3E) P0010 Embarque Sótano (CI3E) P0011 Resto de Embarques (CI3E)
1 : 1 2 : 2 3 : 1,2 4 : 3 5 : 1,3 6 : 2,3 7 : 1,2,3
P0012 Nivel Planta Salida 1..32 P0013 Niveles Asimétrico Inferior 0 – 32 Niveles P0014 Niveles Asimétrico Superior 0 - 32 Niveles P0015 Planta de Reenvío 0 : Inferior *
1 : Superior
P0016 Tipo Botonera 0 : 1C 1 : 2C 2 : 3C 3 : Teclado
Número de Sótanos = Nivel Planta Salida –1; Número de Niveles Selectiva Mixta = Número de Sótanos+1 * Obligatorio para ascensores hidráulicos (EN81-2)
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5.6.2. Instalación 2
Instalación 2 Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Núm. Personas 1..20 P0002 Tipo de Ascensor 0 : 1 Velocidad
1 : 2 Velocidades 2 : VVVF 3 : Hidráulico
P0003 Posicionamiento 0: Pulsos 1: Encoder
P0004 Distancia entre Niveles 1..9999 mm P0005 Tipo de Cambio ( Informativo) 0 : 1C
1 : 2C 2 : 1P 3 : 3C
P0006 Distancia de Frenado ( Informativo)
1..9999 mm
P0007 Velocidad Nominal 0 : 0.6 1 : 0.8 2 : 1 3 : 1.2 4 : 1.4 5 : 1.6 6 : 2.0
m/s
P0008 Velocidad de Inspección 0 : Lenta 1 : 0.6
m/s
P0009 Tipo Vertical Hueco 0 : V8 1 : V7
P0010 Modo Control 3VF 0 : MP 1 : Comercial
P0011 Arranque Hidráulico 0 : Directo 1 : E-T MP 2 : E-T GMV
P0012 SoftStarter 0 : NO 1 : SI
P0013 DoorLock 0 : NO 1 : SI
P0014 Soft-Stop 0 : NO 1 : MP 2 : GMV/KLEEMAN
P0015 Vertical Compartida 0: NO 1 : SI
P0016 Cadena de Compensación Kg
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5.6.3. Temporizadores
Tiempos del Sistema Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Temporización Máximo Tiempo de
Recorrido (MTR) 1 .. 250 Segundos
P0002 Temporización Máximo Tiempo de Cierre (MTC) 1..250 Segundos P0003 Tiempo Próximo Servicio (TPS) 1.. 250 Segundos P0004 Tiempo Próximo Servicio Planta Salida (TPSL) 1.. 250 Segundos P0005 Tiempo Próximo Servicio Corto (TPSC) 1.. 250 Segundos P0006 Temporizador de Exteriores (TEXT) 1 ..250 Segundos P0007 Tiempo Máximo Serie de Puertas (TMSP) 1.. 250 Segundos P0008 Tiempo Apertura Puertas Prolongada (TAPP) 1.. 250 Segundos P0009 Tiempo Reenvío Planta Principal 0.. 14* Minutos P0010 Temporización Hidráulico 1..250 Décimas P0011 Hora Inicio Nocturno (MN) Hora P0012 Hora Fin Nocturno (MN) Hora P0013 P0014 P0015 P0016
TPS : Es el tiempo que transcurre desde que llega a planta y puede volver atender a otro servicio. TPSL : Este tiempo es igual a TPS pero solo aplica al Nivel de Planta Salida. TPSC : Este tiempo se aplica para reducir el tiempo parado en planta para cuando existen mas de una llamadas de cabina. Depende del parámetro Temporizador Próximo Servicio Corto (Pagina Confort) TMSP : se utiliza para el FST PAP o SP abierto TAPP : Cuando existe en cabina Pulsador de apertura de puertas prolongado * En ascensores hidráulicos, P0009 tendrá obligatoriamente valor ≥ 1 (EN81-2)
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5.6.4. Indicativos
Indicativos Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Tipo de Registro (1) (RPR) 0 : Fijo
1 : Parpadeo 2 : Avanzado1 3 : Avanzado2
P0002 Tipo de Flechas (4.1) 0 : Dirección 1 : Dirección + Puerta Abierta 2 : Próxima Partida
P0003 Indicativo Puertas Abiertas (4.1) 0 : NO 1 : SI
P0004 Indicativo Ocupado / Disponible (4.1) 0 : NO 1 : SI
P0005 Indicativo de Esta (4.1) 0 : NO 1 : SI
P0006 Indicativo Fuera de Servicio (4.1) 0 : NO 1 : SI
P0007 Entreplanta 0 : NO 1 : SI
P0008 Indicativo Nivel Planta Salida 0 : 0 1 : B
P0009 Indicativo Sótanos 0 : - 1 : Sótano 2 : Parking
P0010 Gong 0 : NO 1 : SI
P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016
(1) Especificaciones Tipo Registro.
Fijo: Los registros permanecen encendidos mientras este la llamada memorizada. Parpadeo en Movimiento: Los registros funcionan de la siguiente forma : Fijo si la llamada esta memorizada y el ascensor esta parado Parpadeo si la llamada esta memorizada y el ascensor esta en movimiento Avanzado 1:
Parpadeo Sólo la llamada a la que atiende ( acude). Resto Fijo. Fijo Ocupado/ Puerta Abierta. Todas las llamadas excepto a la que atiende. Apagado Disponible. Avanzado 2: Parpadeo En Movimiento. Fijo Ocupado/ Puerta Abierta Apagado Disponible
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5.6.5. Protección
Protección Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Llamadas Restringidas de Cabina (LLRC) 0 : NO
1 : Clave
P0002 Parada Obligada Planta Calle (POPP) 0 : NO 1 : SI
P0003 Cancelación de Llamadas de Cabina (CLLC) 0 : NO 1 : SI
P0004 Cancelación de Llamadas de Piso (CLLP) 0 : NO 1 : SI
P0005 Registro simultaneo Pulsadores Subida / Bajada
(LLSPSB) 0 : NO 1 : SI
P0006 Sistema de Borrado de Llamadas de Cabina (BFLLC) 0 : Sin Borrado 1 : No Borra si Conmuta Serie o Fotocélula 2 : Nº Máximo Llamadas Cabina: 3 3 : Nº Máximo Llamadas Cabina: 6 4 : Por Báscula
P0007 P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016
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5.6.6. Confort
Confort Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Apertura de Puertas Adelantada (AAP) 0 : NO
1 : SI
P0002 Renivelación (RP-PA/PC) 0 : NO 1 : Pta Abiertas 2 : Pta Cerradas
P0003 Tiempo Renivelación 1..250 Décimas P0004 PCP (1) (CPR) 0 : NO
1 : SI
P0005 Bloqueo de Puertas 0 : NO 1 : SI
P0006 Fotocélula (FOT) 0 : Haz no cortado 1 : Haz Cortado 2 : Sin Fotocélula
P0007 Temporizador Próximo Servicio Corto (2) (TPSC) 0 : No 1 : Cierre Rápido 2 : Por Servicio
P0008 Control Luz de Cabina 0 : No 1-100: Segundos que se mantiene después de cerrar puertas.
segs
P0009 Retraso a la Nivelación (Subida) 0: No tiempo en ms
P0010 Retraso a la Nivelación (Bajada) 0: No tiempo en ms
P0011 Ajuste a la Nivelación por Carga 0 – No aplica % que aplica
P0012 Compensación por Temperatura ( óleo) 0: No 1-100 : % que aplica
P0013 Control Volumen Acústico Cabina 1: Bajo 2: Medio Alto 3: Alto
P0014 Modo Nocturno (MN) 0 : NO 1 : Aparcamiento Cabina 2 : Eliminar avisos sonoros 3 : Ambos
P0015 P0016
(1) Implica Llavín en Cabina. (2) TPSC: Opción Cierre Rápido Si existen llamadas de cabina se aplica el temporizador Próximo servicio corto Opción Por Servicio Si la llamada atendida era de rellano no aplica, pero si era de cabina aplica el temporizador Próximo servicio corto.
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5.6.7. Operaciones Especiales / Modo de Funcionamiento
(1) Llavín Fuera de Servicio Permanente en Planta. Implica Llavín en Planta. (2) Llavín Llamadas Prioritarias, Llamadas de Hospital. Implica Llavín en Planta (3) Reservation Controls. Implica llavín en cabina. (4) Llavín Inhabilitación llamadas de cabina. Implica Llavín en Cabina. (5) Esta funcionalidad es para ascensores en batería. Se activa esta funcionalidad cuando existen plantas de parking que no pueden ser atendidas por alguno ascensor.
Operaciones Especiales / Modo de Funcionamiento Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Servicios Especiales Rellano 0 : NO
1 : FSP (1) 2 : VIP (2)
P0002 Servicios Especiales Cabina 0 : NO 1 : RC / IS (3) 2 : Attendant 3 : LVINHLLC (4)
P0003 Clave Cabina Operaciones Especiales P0004 Tipo Planta Estacionamiento (PPG) 0 : Individual
1 : Parking Grupo 2 : Parking Inteligente
P0005 Nivel Planta Estacionamiento 1 (PPG) Núm. Planta P0006 Nivel Planta Estacionamiento 2 (PPG) Núm. Planta P0007 Nivel Planta Estacionamiento 3 (PPG) Núm. Planta P0008 Niveles donde Actúa (PPG) 0 : Todas
1 : Inferior 2 : 2 Inferiores
P0009 Simulación 0 : NO 1 : Nivel + Pulsos 2 : Llamadas 3 : Ambas
P0010 Llamadas Especiales 0 : NO 1 : Parking (5)
P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016
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5.6.8. Control Tráfico Vertical
Control Trafico Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Control de Trafico Avanzado (THV)(PDCU) 0 : THV
1 : PDCU
P0002 Modo Ahorro Energía (MAE) 0 Desac. 1..100 P0003 Control Situaciones Espera Máximas (CSEM) Tiempo Segundos P0004 Tiempo Medio de Viaje Tiempo Segundos P0005 Compensación Automática Carga de
Cabina (CACC) 0 : NO
1..100 % Carga
P0006 UP Peak (CUPPEAK) 0 : Señal 1 : Horas 2 : Aprendizaje
P0007 Down Peak (CDOWPEAK) 0 : Señal 1 : Horas 2 : Aprendizaje
P0008 Lunch Peak (CLUNCHPEAK) 0 : Señal 1 : Horas 2 : Aprendizaje
P0009 Planta UP Peak (CUPPEAK) 1..16 Planta P0010 Planta Down Peak (CDOWPEAK) 1..16 Planta P0011 UP Peak Inicio (CUPPEAK) Hora P0012 UP Peak Fin (CUPPEAK) Hora P0013 Down Peak Inicio (CDOWPEAK) Hora P0014 Down Peak Fin (CDOWPEAK) Hora P0015 Lunch Peak Inicio (CLUNCHPEAK) Hora P0016 Lunch Peak Fin (CLUNCHPEAK) Hora
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5.6.9. Emergencias / Seguridades
Seguridades Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Tipo de Bombero (1) 0 : NO
1 : EN-72 2 : Australia 3 : U36 4 : EN-72LLC (2) 5 : EN-73
P0002 Planta de Bombero Nivel P0003 Planta Bombero Alternativa Nivel P0004 Maniobra Rescate 0 : NO
1 : SI
P0005 Temperatura Máxima 10..125 ºC P0006 Temperatura Mínima 0..20 ºC P0007 Control del Limitador 0 : NO
1 : ParaInme (3) 2 : ParaNivel (4) 3 : Mezcla 1,2
P0008 Rearme Manual 0 : NO 1 : Cualquier Error 2 : Final de Carrera
P0009 Control de Puertas desde Caja de Revisión
0 : NO 1 : SI
P0010 Revisión limitado hasta 0 : AF (5) 1 : Nivel 2 : Señal ES1
P0011 Sensor Ext Temperatura S.M, 0 : NO 1 : SI
P0012 Sensor Carga Externo / Presostato 0 : NO 1 : En Sala Maquinas 2 : En Cabina
P0013 Filtrado Alarmas En81-28 0 : NO 1 : V7 2 : V8 (6) 3 : Fonomac II (sin placa filtraje VS ALRM)
P0014 Numero Máximo de Operaciones Hora 1-250 operaciones
P0015 P0016
(1) Implica siempre llavín en Cabina y Planta (2) Bombero Europeo sin llavín en cabina. Con el llavín de Planta se activa la segunda fase del Bombero. (3) Parada inmediata. (4) Parada cuando llegue a nivel (5) Parada por Antefinales (6) Este valor se consigna tanto para teléfonos Fonotec como Fonomac II con placa de filtraje (VS ALARM) en versiones V8 y V8.5.
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5.6.10. Telecontrol / Dirección / Teléfono e Internet
Telecontrol Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Llamada Automática al Centro (4.4) 0 : NO
1 : Errores Graves 2 : Todos
P0002 TeleAviso 0 : No 1 : SMS 2 : EMAIL 3 : Fonomac
P0003 Medio de Conexión 0 : Directo 1 : RTC 2 : GSM
P0004 Tipo de Conexión 0 : Punto a Punto 1 : Internet
P0005 P0006 P0007 P0008 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0016
Teléfonos / Internet
Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Teléfono Instalación P0002 Teléfono Centro Emergencia P0003 Teléfono TeleAviso (SMS/ISP) P0004 Centro Servidor de Mensajes P0005 EMAIL TO : Usuario 1 P0006 EMAIL : Dominio P0007 EMAIL : Login P0008 EMAIL : Password P0009 EMAIL : Servidor Correo P0010 P0011 P0012 P0013 P0014
Dirección
Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Dirección 1 P0002 Dirección 2 P0003 Persona Contacto P0004 Teléfono Persona Contacto P0005 Medio de Acceso 1 P0006 Medio de Acceso 2 P0007 Riesgo Edificio 1 P0008 Riesgo Edificio 2 P0009 P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015
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5.6.11. Configuración por Planta
Planta 1..32 Parámetro Descripción Iniciales Valores Unidades P0001 Estacionamiento Puertas (CIPR) 0 : Default
1 : Abiertas 2 : Cerradas
P0002 Planta no Operativa 0 : Default 1 : No operativa 2 : Clave Cabina
P0003 Clave Llamada Cabina 0 : Default Clave (4dig)
P0004 Indicativo Planta P0005 Embarque al que sirve (DES) 0 : Default
1 : 1 2 : 2 3 : 1,2 4 : 3 5 : 1,3 6 : 2,3 7 : 1,2,3
P0006 Distancia entre Plantas (PC) 0 : Default Distancia
mm
P0007 Tipo de Cambio ( Informativo) 1C, 2C, 1P y 3C
P0008 Distancia de Frenado ( Informativo) 1..9999 mm P0010 No Usado No Usado P0011 No Usado No Usado P0012 No Usado No Usado P0013 No Usado No Usado P0014 No Usado No Usado P0015 No Usado No Usado P0016 No Usado No Usado
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ANEXO I. ABREVIATURAS
325VS interruptor magnético 325VS 327VS interruptor magnético 327VS 328VS interruptor magnético 328VS
3VFMAC-DSP variador de frecuencia DSP A
A Amarillo AFI antefinal inferior AFS antefinal superior Az Azul
B B blanco
BTS sonda temperatura C
COND condensadores variador de frecuencia F
FA fusible alumbrado techo de cabina FAC diferencial de alumbrado cabina FAH diferencial de alumbrado hueco FCA1 fusible caldeo aceite FCA2 fusible caldeo aceite FCAP final carrera apertura FCCP final carrera cierre FE filtro entrada variador FF diferencial fuerza
FHC luz de cabina emergencia FOPR fusible operador fase R FOPS fusible operador fase S FOPT fusible operador fase T FR fusible fase R FS fusible fase S FT fusible fase T
G G Gris
G2R relé GRF placa rectificadora freno GRL placa rectificadora leva GRV placa rectificadora válvulas
H HALR indicador alarma HC luz cabina HC' luz techo cabina HNL indicador de no nivel HRB rosario de bombillas hueco HRB' luz techo de cabina
K K1 contactor cuadro variación 1 K2 contactor cuadro variación 2 KAP relé apertura puertas KB contactor de bajada
KBRE relé bajada rescate KCP relé cierre puertas KG contactor general KL contactor velocidad lenta KM contactor marcha KPF Relé presencia en foso KR contactor rápida KS contactor subida
KSRE relé subida rescate KT contactor cambio estrella-triángulo KVF relé vigilador de fases
M M Marrón
MES maniobra eléctrica de socorro N
N Negro Na Naranja
P PCB 3VFMAC placa variador de frecuencia
PCB OLEO placa control hidráulica PCB SM placa control sala máquinas PCB TFN paca telefónica
PCB VS-ADAP placa adaptadora botonera de cabina
PCB VS-ADEM placa emergencia-cuadro cabina
PCB VS-CAB placa control cabina Q
QAC magnetotérmico alumbrado cabina QAH magnetotérmico alumbrado hueco QF magnetotérmico fuerza QIM interruptor maniobra
R R Rojo RF resistencia frenado 3VFMAC RK rectificador para contactor S
SAC contacto acuñamiento SACCP contacto acuñamiento contrapeso SAFC contacto aflojamiento SAFCP contacto aflojamiento contrapeso SAFF contacto aflojamiento cable en foso SAFH contacto aflojamiento en hueco SALH conmutador alumbrado hueco
SALV conmutador accionamiento remoto limitador
SAM contacto amortiguador SCC contacto cerrojo puerta cabina SCE contacto cerrojo puerta exterior SDI conmutador doble interfono
SEC1 contacto enclavamiento cabina 1 SEC2 contacto enclavamiento cabina 2 SEM contacto engrane máquina SEN contacto sensibilidad SFI contacto final de carrera inferior SFS contacto final de carrera superior SHA interruptor puerta SIB pulsador de bajada en revisión SIB' pulsador bajada desde cuadro SIR interruptor de revisión SIR' interrutor de mando desde cuadro SIS pulsador de subida en revisión SIS' pulsador subida desde cuadro
SLVC contacto de limitador de velocidad en cabina
SLVCP contacto limitador velocidad contrapeso
SLVCPH contacto limitador velocidad contrapeso hueco
SLVH contacto de limitador de velocidad en hueco
SMAX contacto presostato máxima SMB pulsador bajada MES SMES interruptor MES sala máquinas SMIN contacto presostato mínima SMS pulsador subida MES SPC contacto de presencia puerta cabina SPE contacto presencia puerta exterior SPF contacto detector de presencia en foso SPM contacto pisadera móvil SPT contacto pilar telecópico SSB pulsador subida rescate
SSMES contacto MES sala máquinas SSOB contacto presostato sobrecarga STC contacto trampilla cabina STCC contacto cadena de compensación STH contacto trampilla hueco STLC contacto tensión cable limitador cabina STLCP contacto polea tensora contrapeso STLCPF contacto polea tensora contrapeso foso
STLCPH contacto polea tensora contrapeso hueco
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STLF contacto polea tensora en foso STLH contacto tensión cable limitador hueco
STOPB seta de stop en botonera de cabina STOPC seta de stop en caja de revisión STOPF seta de stop en caja de foso STP' contacto stop en cuadro STPC contacto stop en cabina STPM contacto stop MES STPSM contacto stop sala de máquinas STPT contacto stop techo cabina
T TC termocontacto TCC toma de corriente en caja de revisión TCH toma de corriente en caja de foso TFN teléfono TRM transformador de maniobra
TROP3F transformador trifásico TRV transformador de válvulas
V V Verde
VD válvula descenso Vi Violeta VR válvula rápida VS válvula subida
VS-CAB placa de cabina VS-EMER placa de emergencia VS-INOUT placa IN-OUT VS-OLEO placa oleodinámica VS-OPER placa operador VS-SMQ placa de sala de máquinas
X X324 conector magnético 324 X325 conector magnético 325
X325VS conector interruptor magnético 325VS X327 conector magnético 327
X327VS conector interruptor magnético 327VS X328-1 conector magnético 328-1 X328-2 conector magnético 328-2
X328VS_1 conector interruptor magnético 328VS X328VS_2 conector interruptor magnético 328VS
X3C conector cambio 3c X3VF conector comunicación 3VF X538 conector placa 538 XAC conector contacto acuñamiento XAE conector alarma exterior XAFC conector contacto aflojamiento XAFF conector aflojamiento cable foso XAFH conector aflojamiento hueco XAFI conector antefinal inferior XAFS conector antefinal superior XALB conector alumbrado de cabina XALH conector alumbrado de hueco XALHS conector alumbrado hueco XALTI conector interfono
XALTIH conector interfono hueco XAM conector amortiguador de foso
XANTF conector comunicación antefinales
XAP conector apertura cierre puertas revisión
XARM xonector alumbrado armario XAUX conector auxiliar XB1 conector botonera - botonera 2 XB2 conector botonera - botonera 2
XBATS conector batería auxiliar XBCE conector botonera cabina-emergencia XBOT2 conector botonera - botonera 2 XBR conector barandilla huida reducida XC1 conector placa adaptadora XC10 conector placa cabina
XC11 conector comunicación PCB-SM con PCB-3VFMAC
XC11_12_21_22 conectores de comunicación llamadas cabina
XC2 conector placa adaptadora XC2 conector señales control 3VFMAC XC3 conector placa adaptadora
XC4 conector señales control freno y contactores 3VFMAC
XC6 conector encoder 3VFMAC XC9 conector control CAN 3VFMAC
XCA1 conector entradas auxiliares PCB cabina 1
XCA1 conector placa cabina
XCA2 conector entradas auxiliares PCB cabina 2
XCBUS conector comunicación con cabina
XCBUS conector comunicación PCB-VS-SM con PCB-VSCAB
XCEN conector conexión central XCC conector cerrojo cabina
XCCBUS conector comunicación e inspección PCB-VS-SM
XCC-C conector cerrojo cabina en cabina
XCC-S conector cerrojo cabina en sala máquinas
XCE conector contacto cerrojo puerta exterior
XCFE contacto final adicional hidráulico
XCFED conector final emergencia doble embarque
XCI conector inspección PCB-VS-CAB XCI1 conector caja inspección 1 XCI2 conector caja inspección 2 XCI3 conector caja inspección 3 XCIA conector altavoz caja revisión XCIC conector mando revisión XCIH conector alumbrado techo cabina XCIS conector serie seguridad revisión
XCMES conector MES cabina XCMND conector mando cuadro XCNTP conector cuerda contrapeso XCV conector PCB OLEO
XDC1 conector detector presencia 1 XDC2 conector detector presencia 2 XDFL conector botonera - dintel
XDISMB conector display cabina XEC conector enclavamiento cabina XEC1 conector enclavamiento cabina 1 XEC2 conector enclavamiento cabina 2 XEM conector engrane máquina
XEMER conector PCB VS-CAB XEMR1 conector cuadro - botonera cabina XEMR2 conector alumbrado emergencia XENC conector encoder XEXT conector extractor XF220 conector alimentación de la fotocélula
XFI conector final de carrera inferior XFIAC conector final inferior anterior antefinal XFIAH conector final inferior anterior antefinal XFIP conector final inferior exterior antefinal
XFOT1 conector fotocélula PCB VS-CAB XFOT23 conector fotocélula 2 PCB VS-CAB XFRP conector final carrera exterior antefinal XFS conector final superior
XFSAC conector final superior anterior antefinal XFSAH conector final superior anterior antefinal XFSP conector final superior exterior antefinal XGF conector PCB VS-CAB XHA conector interruptor puerta XHC conector luz cabina
XHMB conector botonera de planta XHMES conector MES hueco XHTC conector alumbrado techo cabina
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XIA conector identificación alarma XINT conector interfono cabina XINTS conector interfono sala máquinas XKET conector PCB OLEO
XKMT1 conector PCB OLEO XKMT2 conector PCB OLEO XKV conector control contactores PCB VS-SMXLVC conector limitador velocidad cabina
XLVCPH conector limitador contrapeso hueco XLVH conector limitador velocidad hueco XMAQ conector control máquina
XMCBUS conector comunicación otros PCB sala máquinas
XMES conector MES XNL conector indicador no nivel
XNSN conector 538 con PCB VS-SM XO conector placa oleo XOI conector corte 220
XOP1 conector operador PCB operador XOP2 conector operador PCB operador XOP3A conector operador trifásico XOP3F conector operador trifásico XOPC conector operador continua XOPCA conector operador continua
XOPL conector operador contactos libre tensión
XOPLR conector operador contactos libre tensión
XOPMB conector comunicación operador XP1 conector placa adaptadora XP2 conector placa adaptadora XPC conector presencia cabina XPC conector presencia puerta cabina
XPCEN conector presostato XPF Conector presencia en foso XPM conector pisadera móvil
XPMB1 conector comunicación llamadas hueco 1
XPMB2 conector comunicación llamadas hueco 2
XPN conector pulso nivel XPOS conector posicionamiento PCB VS-SM XPSC conector pesacargas PCB VS-CAB XPT Conector pilar telescópico XRB conector rosario bombillas hueco XRB' conector luz techo cabina
XRCBUS conector PCB VS-CAB XRES conector rescate electromecánico XRFA conector refrigerador de aceite
XRLV conector accionamiento remoto limitador
XRLVC conector accionamiento remoto limitador contrapeso
XSE conector sistema emergencia
XSM1 conector entradas-salidas auxiliares PCB VS-SM
XSM2 conector entradas-salidas auxiliares PCB VS-SM
XSMES conector MES
XSSC conector serie seguridad cabina PCB VS-SM
XSSC-C conector serie seguridad cabina
XSSH1 conector serie seguridad hueco PCB VS-SM
XSSH2 conector serie seguridad hueco PCB VS-SM
XSSH2' conector serie seguridad hueco
XSSM conector serie seguridad sala máquinas PCB VS-SM
XSSS conector serie seguridad sala máquinas PCB VS-SM
XSTOPB conector stop botonera cabina
XSTOPF conector stop foso XSTPB conector stop botonera XSTPF conector stop foso XSTPT conector stop techo cabina XT20 conector entrada 20Vac PCB VS-SM XTC conector trampilla cabina XTCC conector cadena compensación XTFN conector teléfono XTH conector trampilla hueco XTLC conector tensión cable limitador cabina
XTLCPF conector limitador contrapeso foso
XTLCPH conector tensión cable conrtapeso hueco
XTLF conector tensión limitador foso XTLH conector tensión cable limitador hueco XTLH conector tensión limitador hueco XTSS conector tensión serie seguridad
XTSS conector tensión serie seguridad PCB VS-SM
XVALV conector válvulas central XVCBUS conector PCB VS-SM
XVD conector válvula descenso XVE conector válvula emergencia XVET conector válvula estrella-triángulo XVF contacto relé vigilador fases XVL conector tensión leva
XVOP conector operador XVR conector válvula rápida XZSB conector placa 538
Z ZFLC filtro lectura contactores
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ANEXO II. JUMPERS Y SWITCHES
SALA DE MÁQUINAS
Las funciones de los distintos jumpers son las siguientes: P4 : Enclavamiento Velocidad Rápida/Lenta Sin Conexión -> No se activa Lenta 1-2 -> No se enclava Rápida/Lenta 2-3 -> Lenta enclavada con rápida P14 : Limitación Recorrido en Inspección Sin Conexión -> En Inspección para con Antefinales 1-2 -> En Inspección para con Señal Externa 2-3 -> En Inspección para con niveles extremos P15 : Control Velocidad en Inspección Sin Conexión -> Por defecto 1-2 -> Se permite Velocidad Rápida en Inspección P10 : Resistencia terminal MacBus Sin Conexión -> Sin resistencia Terminal. Opción para 2 Verticales. 1-2 -> Con Resistencia Terminal. Opción para 1 Vertical. P21 : Control Salida Reset 3VFMAC-DSP Sin Conexión -> No habilitado señal Reset Variador 1-2 -> Por Señal Externa / Conector XMLE8 ( Xpos) 2-3 -> Control por Microprocesador P20 : Control 2 Banco de Velocidad Sin Conexión -> No habilitado 2 Banco de Velocidad A -> Conmuta con señal de Nivel 538 B -> Conmuta controlado por Microprocesador C -> Conmuta con señal de Nivel
P20
P21
P10 P15
P4
P14
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PLACA OLEO
Estos jumpers indican el nivel de parada del ascensor al realizar la maniobra automática de emergencia: 1-2___Nivel inmediatamente inferior 2-3___Nivel indicado por el final de carrera de emergencia
PLACA OPERADOR
Estos jumpers permiten seleccionar el número de operador, según la siguiente lógica: Nada_____operador 1 1-2______operador 2 2-3______operador 3
JUMPERS
JUMPERS
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MASTER
P5: Función de configurar. Ver punto 5.5.3.3. del manual de vía serie. En funcionamiento normal, el jumper ha de estar quitado o, lo que es lo mismo, colocado sobre un solo pin.
DISPLAY DE CABINA/PLANTA/DINTEL
Este grupo de jumpers determina qué ascensor se asocia, atendiendo a la siguiente lógica: Nada____ascensor 1 1-2_____ascensor 2
JUMPERS
JUMPERS
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MASTER EXTENDIDO
Jumper CAB on: Seleciona “modo de cabina” Jumper CAB off: Seleciona “modo hueco”
Jumper TEST P5: Configurar Función. Ver punto 5.5.3.3. del manual vía serie. En modo normal es necesario quitar ambos jumpers, es decir ponerlos solamente sobre uno de los pins.
PLACA DE CONEXIONES TELEFÓNICAS
Este jumper permite activar o desactivar el filtrado de alarma: - Con jumper: Se activa el filtrado de alarma - Sin jumper: Se desactiva el filtrado de alarma
JUMPERS
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ANEXO III. EN8128
En este documento se exponen las instrucciones de montaje del contacto magnético y del imán para dar señal de nivel en el embarque correspondiente. El kit suministrado para la fijación de este conjunto está compuesto por el siguiente material (en negrita en la tabla adjunta):
POS. DENOMINACIÓN UDS. POR PUERTA AUTOMÁTICA
1 PISADERA DE CABINA
2 PLACA SOPORTE CONTACTO MAGNÉTICO 1
3 GRAPA METÁLICA 1
4 CONTACTO MAGNÉTICO 1
5 TORNILLO DIN 933 M10x25 2
6 ARANDELA DENTADA DIN 6798 J Ø10 2
7 TUERCA DIN 933 M10 2
8 TORNILLO DIN 912 M6x16 2
9 ARANDELA DENTADA DIN 6798 J Ø6 2
10 TUERCA REMACHADA M6 2
11 IMÁN-150 MM 1
12 SOPORTE IMÁN 1
13 TUERCA DIN 934 M8 1
14 ARANDELA DIN 9021 M8 1
15 PISADERA
16 TORNILLO DIN 933 M8x16 1
17 ARANDELA DENTADA DIN 6798 J Ø8 1
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INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA VÍA SERIE
V3.05 OCT.09 A.III - 2 MTIPIEPVS305ES
1. MATERIAL SUMINISTRADO:
2. MONTAJE DEL SENSOR MAGNÉTICO EN EL SOPORTE:
2.1.- Montar el sensor magnético en el soporte sensor tal como se muestra en la siguiente fotografía, dejando una distancia del extremo de detección al centro de la placa soporte de :
-Puertas T2H, T3H, C4H: 40 mm -Puertas C2H: 25 mm De esta manera, el extremo de detección quedará alineado con el borde de la pisadera de cabina
IMÁN
MAGNÉTICO
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V3.05 OCT.09 A.III - 3 MTIPIEPVS305ES
3. MONTAJE, BAJO PISADERA DE CABINA, DEL CONJUNTO SENSOR: 3.1.- Montar el conjunto sensor bajo el extremo de apertura de la pisadera de cabina, introduciendo por la canal de la pisadera la cabeza de los tornillos de fijación, hasta que el soporte quede oculto y enrasado con el extremo de apertura. Apretar los tornillos de fijación.
3.2.- Guiar y fijar el cable por la parte inferior de la pisadera hasta introducirlo en la omega de protección de la botonera de la cabina, y desde allí guiarlo hasta su punto de conexión.
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V3.05 OCT.09 A.III - 4 MTIPIEPVS305ES
4. MONTAJE DEL CONJUNTO SOPORTE IMÁN: 4.1.- Montar los conjuntos soporte imán en pisadera de cada puerta de piso, tal y como muestra la imagen.Ver fotos a continuación. 4.2.- Verificar que cuando la cabina está a nivel de planta, el sensor magnético se encuentra totalmente enfrentado al imán, y a una distancia no superior a 20mm. 4.3.- Montar, según se ha indicado, el conjunto soporte-imán en cada puerta de piso.
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ANEXO III. DIFERENCIAS ENTRE VERSIONES 3.00 Y 3.05 Capitulo 2:
- Unificación de esquemas eléctricos: 2.1.7.6, 2.1.7.8, 2.1.7.12, 2.1.7.13, 2.1.7.15, 2.1.7.18; 2.2.9.7, 2.2.9.8, 2.2.9.9, 2.2.9.13, 2.2.9.14, etc.
- Actualización de 2.1.7.20.
- Añadido 2.1.7.21, 2.2.9.10. Capitulo 3:
- modificación de 3.3.4.
- añadido 3.3.5. Capitulo 5:
- Cambio de visualización de “interfaz de usuario”. Anexo III:
- modificación del primer apartado (imagen PCB VS-SMQ4 actualizada). Anexo V:
- completamente nuevo; instalación / sustitución Fonomac II.
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ANEXO V: FONOMAC II 1.- Según Norma EN81-1/2 (obra nueva)
TFN
XTFN
TFN
SARF109
SARF
TFNTFN
XTFN
TFNTFN
XTFN
CT2ATE00
SIB SIS STOPCSIR
SCISARI
XBCE
7 8
7 8
J1
SALNCC
NOC
NCC
NOC
87
SARI
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
OB VB AL+ CG+ PLF+
OB VB AL+ CG+ PLF+
CUADRO SALA DE MÁQUINAS
LINEA TELEFÓNICA
CUERDA MANIOBRA
BASE DE CABINA
(A FUENTE ALIMENTACION)
CAJA REVISION
CUADRO DE CABINA
El polo 1 del conector XPAL se cablea en color blanco
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Circuitos analizados por el teléfono Fonomac II en esta configuración: SARI: Pulsador de alarma de caja de revisión (NC). SARF: Pulsador de alarma en base de cabina (NC). SAL: Pulsador de alarma de botonera de cabina (NC). En caso de error en la llamada de Alarma: • Compruebe que la línea telefónica llega al Terminal de forma correcta. • Conecte la consola y ponga el Fonomac II en modo programación. • Acceda al menú de Fonomac II y vaya a la sección de parámetros avanzados. • Lea el valor del parámetro “PAL” y verifique que su valor es NC. Si no es así vuelva a programar
dicho parámetro con valor NC y verifique el funcionamiento de nuevo. Si el parámetro es correcto continúe con el siguiente paso.
• Verifique que el pulsador de alarma de cabina está cableado como normalmente cerrado (NC). • Verifique que cuando se pulsa el botón de alarma de la botonera de cabina, el circuito de alarma se
abre (SIN Continuidad entre la borna 1-2 (XPAL) del Fonomac II). • Verifique que los pulsadores SARI (Pulsador de alarma de caja de revisión) y SARF (Pulsador de
alarma de base de cabina) están cableados como normalmente cerrados (NC). • Verifique que existe continuidad en el circuito 3. Para ello verifique que existe continuidad entre las
bornas 7-8 (XARI) y 9-10 (XARF). • Verifique que cuando se pulsa el Pulsador de caja de revisión deja de haber continuidad entre los
puntos 7 y 8 (XARI). • Verifique que cuando se pulsa el Pulsador de base de cabina deja de haber continuidad entre los
puntos 9 y 10 (XARF). • Verifique que el led amarillo parpadeante no se enciende repetidamente de forma periódica. Si esto
ocurre podría indicar que el Terminal se está reseteando constantemente. En tal caso contacte con el Servicio de Post-Venta MP.
Circuito 1
Circuito 3
Rutado interno del PCB
21
SAL
SARI SARF
107
8 9
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2. Según norma EN81-1/2 (sustitución Fonomac).
TFNTFN
XTFN
TFNTFN
XTFN
SIB SIS STOPCSIR
XTFN
TFNTFN
CBTF
AL1 AL2
AL1 AL2
CB
J1
NOC
SAL
NOC
NOC
NOC
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Cuadro de Sala de máquinas
Caja de Inspección
Botonera de Cabina
Caja de Foso
A FUENTE ALIMENTACION
Cuerda de Maniobra
El polo 1 del conector XPAL se cablea en color blanco
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Circuitos analizados por el teléfono Fonomac II en esta configuración:
SAL: Pulsador de alarma de botonera de cabina (NA). En caso de error en la llamada de Alarma: • Compruebe que la línea telefónica llega al Terminal de forma correcta. • Conecte la consola y ponga el Fonomac II en modo programación. • Acceda al menú de FonomacII y vaya a la sección de parámetros obligatorios. • Lea el valor del parámetro “PAL” y verifique que su valor es NA. Si no es así vuelva a programar
dicho parámetro con valor NA y verifique el funcionamiento de nuevo. Si el parámetro es correcto continúe con el siguiente paso.
• Verifique que el pulsador de alarma de cabina está cableado como normalmente abierto (NA). • Verifique que cuando se pulsa el botón de alarma de la botonera de cabina el circuito de alarma se
cierra (Continuidad entre la borna 1-2 (XPAL) del Fonomac II). • Verifique que el led amarillo parpadeante no se enciende repetidamente de forma periódica. Si esto
ocurre podría indicar que el Terminal se está reseteando constantemente. En tal caso contacte con MP.
Circuito 1
Rutado Interno del PCB
21
SAL
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3. Según Norma EN81-28 (sustitución Fonotec y obra nueva).
Línea Telefónica
Cuadro de Cabina
Caja de inspección
Magnético 325P ó 328P según instalación. Detector de cabina a nivel
Operador Detector de puerta
de cabina totalmente abierta
Botonera de Cabina
A FUENTE ALIMENTACION
Base de Cabina
Cuerda de maniobra
XTFN
XOPM
B
VS-CAB
XCI
INS
24C
ISIB
CHB
24C
0Vdc
CLB
0Vdc
CLB
24C
CHB
F4F2
F3F1
XDIS
MB
XFG
XEM
ER
F6F5
F1F2
F3F4
F5F6
111098
XARC XARF
XARI XARN XARP
XARB 15
1614
4 5 6 72 31
SIB SIS STOPCSIR
SCISARI
SARF
VS-ALRM
321
SIR
SARI
67
SARP45
SARN
RL1
RL2
1213
SARF
J1
VBPLF-
FM2FM1
AL+VSPA
00CR
FM1
FM2
SAL
J1
TFNTFN
XTFN
TFNTFN
XTFN
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
El polo 1 del conector XPAL se cablea en color blanco
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Circuitos analizados por el teléfono Fonomac II en esta configuración: En este caso, el Fonomac II sólo analiza el Circuito 1, dentro del cual, a través de las placas VS-ALRM y VS-CAB, se realiza el filtrado de alarmas. El Circuito 3 debe estar cerrado. SARI: Pulsador de alarma de caja de revisión (NC). SARF: Pulsador de alarma en base de cabina (NC). SIR: Contacto de conmutador de inspección (NC). RL1: Contacto NC del relé RL1 del PCB de cabina. RL2: Contacto NA del relé RL2 del PCB de cabina. SAL: Pulsador de alarma de botonera de cabina (NC). SARN: Señal de nivel en contacto auxiliar de interruptor magnético (solo simple embarque). SARP: Contacto de puerta de cabina totalmente abierta J1: Jumper de PCB FONOMAC II. (x): Bornas de PCB VS-ALRM. En caso de error en la llamada de Alarma: • Compruebe que la línea telefónica llega al Terminal de forma correcta. • Conecte la consola y ponga el Fonomac II en modo programación. • Acceda al menú de FonomacII y vaya a la sección de parámetros avanzados. • Lea el valor del parámetro “PAL” y verifique que su valor es NC. Si no es así vuelva a programar
dicho parámetro con valor NC y verifique el funcionamiento de nuevo. Si el parámetro es correcto continúe con el siguiente paso.
• Verifique que el pulsador de alarma de cabina está cableado como normalmente cerrado (NC). • Verifique que cuando se pulsa el botón de alarma de la botonera de cabina el circuito de alarma se
abre (SIN Continuidad entre la borna 1-2 (XPAL) del Fonomac II). • Revise el circuito de filtrado. Si está en instalación Microbasic la numeración que a continuación
detallaremos se encuentra en la placa MB-8128. Si la instalación es Vía Seria la numeración se refiere a la placa VS-ALARM.
• Verifique que no se encuentra en ninguna de las situaciones de filtrado. Planta con puertas abiertas, ascensor en movimiento, etc…
• Quite el jumper J1 de la placa de filtrado. • Verifique que en planta con puertas cerradas no existe continuidad entre (4) y (5). • Verifique que en planta con puertas cerradas no existe continuidad entre (6) y (7). • Verifique que el led amarillo parpadeante no se enciende repetidamente de forma periódica. Si esto
ocurre podría indicar que el Terminal se está reseteando constantemente. En tal caso contacte Post-Venta MP.
RL2
SIR
SARI SARF
RL1
SAL
(3)
(16)
(2) (1) (12) (13)
J1
(14)
(15)
SAR
NSA
RP
(5)
(4)
(7)
(6)
1
2
7 10CIRCUITO 3 CIRCUITO 1
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4.- FUENTES DE ALIMENTACION Fuentes de alimentación recomendadas para cada situación: 4.1. FAMAC
A) Caso de EN81-1/2 hasta 2 teléfonos por línea. B) Caso de EN81-28 hasta 1 teléfono por línea.
4.2. ALFMII
A) Caso de EN81-1/2 para 3 o más teléfonos por línea. B) Caso de EN81-28 para 2 o más teléfonos por línea.
NOTA: EN CASO DE EXISTIR ALFMII, NO EXISTIRÁ FAMAC.
rosa
azul(-)
(+BAT)
+24
0Vdc
Conexión en P2 De Fonomac II
De 24Vdc de botonera de
cabina
Conexión XALII De Fonomac II
De 220Vac de caja de revisión
A FONOMACII
CAJA INSPECCION
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5. CASO DE DOBLE BOTONERA DE CABINA. 5.1. CASO DE SUSTITUCIÓN DE FONOTEC POR FONOMACII.
0V
RLFA
0Vdc+12
NO1NO2
Rojo / RedNegro / Black
Gris /GreyGris /Grey
Bobina / Coil
Contacto / Contact
RELÉ ENCAPSULADO PARA FUENTE
ALIMENTACION
TELTNX
AL+VB
PLF+0Vdc
NCNO
TELTNX
AL+VB
PLF+0Vdc
NCNO
GRIS
GRIS
ROJO
NEGRORLFA
RARB
GRIS
GRIS
161514
BOTONERA 2 BOTONERA 1
XALII
CONEXIÓN FUENTE ALIMENTACION
CONECTAR EN PCB VS-ALARM
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5.2. CASO DE INSTALACION ESTANDAR CON FONOMACII
0V
RLFA
0Vdc+12
NO1NO2
Rojo / RedNegro / Black
Gris /GreyGris /Grey
Bobina / Coil
Contacto / Contact
RELÉ ENCAPSULADO PARA FUENTE
ALIMENTACION
TELTNX
AL+VB
PLF+0Vdc
NCNO
TELTNX
AL+VB
PLF+0Vdc
NCNO
GRIS
GRIS
ROJO
NEGRORLFA
BOTONERA 2 BOTONERA 1
XALII CONEXIÓN FUENTE
ALIMENTACION
www.macpuarsa.es
OFICINA CENTRAL
Pabellón MP Leonardo Da Vinci, 15
Isla de la Cartuja – 41092 Sevilla Tel. +34.95.4630562 Fax +34.95.4657955
e-mail: [email protected]