manuale scheda mv900

MANUALE DI INSTALLAZIONE

QUADRO A SCHEDA E

PRECABLATO

QUADRO DI MANOVRA A SCHEDA E PRECABLATO MANUALE UTENTE

Man. 1.1 Rev. 21/11/2008

www.movilift.com [email protected]

A cura d: Ing. Gianluca Megaro

1

SOMMARIO

Dichiarazione di Conformità ............................................................................................. 3 Informazioni sulla Sicurezza ............................................................................................. 4 Introduzione ....................................................................................................................... 5

Pronti…Via!!! (ac2/vvvf) .................................................................................................... 6 Pronti…Via!!! (oleodinamico) ........................................................................................... 7 Segnalazione guasti .......................................................................................................... 8

Descrizione ...................................................................................................................... 8 Classificazione dei Guasti ................................................................................................ 8

Lettura dei Guasti ............................................................................................................. 9 Cancellazione Totale Lista Guasti .................................................................................... 9

Lista dei guasti ................................................................................................................. 9

Informazioni immediate .................................................................................................. 11 Programmazione Scheda ................................................................................................ 12

Tabella funzioni programmabili ...................................................................................... 12 Tabella Tempi Programmabili ........................................................................................ 14

Tabella Parametri Programmabili ................................................................................... 15 Tabelle della Programmazione di Default ....................................................................... 17

Tabella Funzioni di Default ..................................................................................................................... 17 Tabella Tempi di Default ......................................................................................................................... 17 Tabella Parametri di Default ................................................................................................................... 18

Tastierino Multifunzione DISP900 .................................................................................. 20 Componenti del Tastierino Multifunzione ....................................................................... 21

Commutatore PRESET ........................................................................................................................... 21 Pulsante DATA........................................................................................................................................ 21 Pulsante SPEEDY .................................................................................................................................. 21 Pulsante UP ............................................................................................................................................ 21 Pulsante DOWN ...................................................................................................................................... 22

Panoramica sugli Stati Operativi .................................................................................... 23 Accensione .............................................................................................................................................. 24 Modalità di Funzionamento Normale ...................................................................................................... 24 Modalità Programmazione ...................................................................................................................... 25 Modalità Controllo di Stato ...................................................................................................................... 28

SPECIFICHE DELLA SCHEDA ........................................................................................ 29

Specifiche Generali ........................................................................................................ 29 Specifiche Elettriche ....................................................................................................... 29

Alimentazioni ........................................................................................................................................... 29 Ingressi .................................................................................................................................................... 30 Uscite ...................................................................................................................................................... 30

Schema Elettrico Riassuntivo ......................................................................................... 31

Caratteristiche dell’Impianto ........................................................................................... 32 Prove di Finecorsa ......................................................................................................... 32

Prove Switch controllo freno (MRL) ................................................................................ 32 Stazionamento ............................................................................................................... 32

Rinvio per Stazionamento ....................................................................................................................... 32 Stazionamento a Porte Aperte o Porte Chiuse ....................................................................................... 32

Uso dei sensori ................................................................................................................ 33 Separazione dei Collegamenti ........................................................................................ 33


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Prove di Isolamento ......................................................................................................... 34

Verifiche e controllo al termine del montaggio ............................................................. 34 Verifiche e Controlli Periodici ......................................................................................... 34 Sicurezze e Garanzie ....................................................................................................... 35 Telecontrollo .................................................................................................................... 35 Precablato - Introduzione ................................................................................................ 36

La Morsettiera del Quadro .............................................................................................. 36


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Dichiarazione di Conformità

Il quadro di manovra progettato e prodotto da MOVILIFT Srl è conforme alle seguenti normative:

Regole di sicurezza per la costruzione e l’installazione di ascensori elettrici, assicurando in questo modo la massima sicurezza e accessibilità all’installazione

Accessibilità agli ascensori delle persone, compresi i disabili

Regole di sicurezza per la costruzione e l’installazione di ascensori idraulici, assicurando in questo modo la massima sicurezza e accessibilità all’installazione

Comportamento degli ascensori in caso di incendio

Regole di sicurezza per la costruzione e l’installazione di ascensori per trasporto persone e merci: Segnalazione di allarmi remoti

Inoltre è conforme alle seguenti Direttive:

95/16/CEE

73/23/CEE

89/336/CEE

93/68/CEE


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Informazioni sulla Sicurezza

1. Sicurezza Elettrica

Il quadro di Manovra Movilift utilizza tensioni elevate che possono provocare seri danni per cui si consiglia di prestare molta attenzione quando si lavora su tale dispositivo e nei pressi dello stesso.

2. Progettazione del Sistema e Sicurezza del personale

L’errata installazione del quadro di Manovra Movilift, che è formato da un insieme di componenti quali (inverter, convertitori, batterie, contattori, trasformatori etc.), può portare al suo danneggiamento per cui si consiglia l’utilizzo di personale qualificato.

3. Rischio di Folgorazione

Le elevate tensioni presenti sui cavi di connessione possono provocare gravi danni per mezzo delle tensioni residue che si estinguono nel giro di alcuni minuti. Lo spegnimento dei led del Quadro non indica l’assenza di tensioni residue.


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Introduzione

Il software che gestisce la scheda a microprocessore è stato progettato per il controllo di

ascensori sia idrauliche che a fune.

Consente di gestire fino a 32 fermate universali o prenotato salita/discesa, collegamento

parallelo, seriale o seriale/parallelo.

È comunque espandibile con l’ausilio di schede seriali.

La programmazione è possibile attraverso l’utilizzo del suo display oppure tramite

collegamento ad un pc sia da locale che da remoto.

Alimentazione 13-24Vac tramite switching integrato.

Capacità di fermate in serialo o parallelo

Connessione Parallela Connessione Seriale

UNIVERSALE: Max 24 fermate (posizione binaria)

UNIVERSALE: Max 32 fermate

PRENOTATO DISCESA: Max 12 fermate (posizione binaria)

PRENOTATO DISCESA: Max 32 fermate

PRENOTATO SALITA/DISCESA: Max 8 fermate (posizione binaria)

PRENOTATO SALITA/DISCESA: Max 32 fermate


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Pronti…Via!!! (ac2/vvvf)

Effettuare queste prove dopo aver eseguito l’installazione del quadro:

Posizionare l’ascensore alla fermata inferiore;

Controllare che l’occupato si spenga;

Nel caso contrario controllare:

Fondo Mobile chiuso (GND-FM);

Costola mobile chiusa (GND-85);

Serie di sicurezze (LED EXC-ALT a ON);

Sovraccarico chiuso (LED CCS a ON);

Assicurarsi che il rifasatore discesa sia aperto(IRD, LED “RD” OFF) e che il rifasatore salita

sia chiuso (IRS, LED “RD” ON); nel caso di sensori “seriali” verificare la cifra binaria sul

display nel quadrante in alto a destra. (Fare riferimento al manuale completo);

Assicurarsi che i sensori di fermata siano chiusi (ICV-IF, LED “ICV” “IF” sia ON); nel caso di

sensori “seriali” verificare la cifra binaria sul display nel quadrante in alto a destra. (Fare

riferimento al manuale completo);

Fare una chiamata GND-22, l’ascensore marcia in salita e dopo due colpi letti con IF-ICV

(LED IF, LED ICV) scambia in bassa velocità, una volta trovato i magneti di fermata ICV+IF , si

ferma .

Verificare l’apertura delle porte di cabina;

Verificare che il rifasatore Discesa (LED RD) sia passato ad ON;

Effettuare altre chiamate fino a raggiungere l’ultima fermata;

Quando l’ascensore arriva all’ultima fermata, verificare che il rifasatore di Salita(LED RS) sia

passato ad OFF.

Prova dei rifasatori in salita e in discesa:

Per impianti a due velocità o vvvf bisogna mettere i magneti dei rifasatori 2-3

centimetri dopo l’ultimo magnete del selettore. Verificare questo marciando in

manutenzione, togliere l’ultimo magnete ICV, in modo da consentire al rifasatore di

fermare l’ascensore: verificare adesso che l’ascensore risulti a 60-80 centimetri dal

piano. Riposizionare di nuovo il magnete ICV. Questa prova va effettuata sia in

salita che in discesa.

È possibile variare tempi e settaggi dal tastierino della MV900 (pag. 16 a 32).

Nel caso si vuole regolare il ritardo alla fermata, è possibile registrarlo con il tastierino

par. 26. Il tempo è espresso in decimi di secondo.


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ronti…Via!!! (oleodinamico)

Pronti…Via!!! (oleodinamico)

Durante la prima fase di installazione, per gli impianti con velocita maggiore di 0.63 m/s, modificare il par. 4 impostandolo a “1” in modo da rendere la manutenzione in bassa velocità. Manovra diretta: effettuando una manovra diretta sui contattori di linea l’impianto di muove in alta velocita senza il controllo delle sicurezze (manovra da evitare).

Effettuare queste prove dopo aver eseguito l’installazione del quadro:

Posizionare l’ascensore alla fermata inferiore; Controllare che l’occupato sia spento

Nel caso contrario controllare:

Costola mobile e fotocellula chiusa (GND-85);

Sovraccarico chiuso (GND-74), nel caso si utilizzi un contatto n.a. (è possibile invertire il controllo modificando il par. 62 sottraendo il valore “32”);

Temperatura 60° in centralina chiuso(GND-60);

Serie di sicurezze (LED “EXC” ON, LED “ALT” ON, LED “CS” ON); Assicurarsi che il rifasatore discesa sia aperto (IRD, LED “RD” OFF); Assicurarsi che il rifasatore salita sia chiuso (IRS, LED “RS” ON); Assicurarsi che i sensori di fermata (ICV - IF, LED “ICV” e “IF” ON); Assicurarsi che il LED “ascensore al piano” sia acceso, nel caso contrario controllare che il

sensore SEM sia collegato ai morsetti “A1-SEM” e che i magneti siano posizionati. Fare una chiamata GND-22, l’ascensore marcia in salita e dopo due colpi letti con IF/ICV

scambia in bassa velocità, una volta trovato i magneti di fermata ICV-IF , si ferma . Verificare che il rifasatore Discesa (LED “RD”) sia passato ad ON;

Effettuare altre chiamate fino a raggiungere l’ultima fermata; Quando l’ascensore arriva all’ultima fermata, verificare che il rifasatore di Salita(LED “RS”)

sia OFF. Prova dei rifasatori in salita e in discesa:

Per impianti oleo bisogna mettere i magneti dei rifasatori 2-3 centimetri dopo l’ultimo magnete selettore. Verificare questo marciando in manutenzione, togliere l’ultimo magnete, in modo da consentire al rifasatore di fermare l’ascensore: verificare adesso che l’ascensore risulti a 60-80 centimetri dal piano. Riposizionare di nuovo il magnete IF. Questa prova va effettuata sia in salita che in discesa.

Prova ripescaggio:

Mettere la cabina al piano più basso in zona di fermata;

Premere sul pulsante rosso posto sulla centralina e controllare che l’ascensore lasciando il magnete IF inizi a ripescare in salita; nel caso non effettui l’auto-livellamento controllare che il LED OUT di MSR Modulo di Sicurezza Ripescaggio si acceso ;


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Segnalazione guasti

Descrizione La presenza di un guasto sull’impianto sarà segnalata con il relativo codice lampeggiante sul display e se

esso permane per più di due secondi sarà memorizzato.

La scheda è in grado di memorizzare fino ad un massimo di 32 guasti, dopodichè continua sovrascrivendo i

meno recenti.

Nel caso di montaggio errato del microcontrollore sullo zoccolo il display della scheda rimane spento e

restano accese le segnalazioni luminose; mentre nel caso di cortocircuito sulle uscite a transistor queste

lampeggeranno.

Classificazione dei Guasti I guasti sono classificati in tre categorie (A, B, C) in funzione del loro effetto sull’impianto.

Le descrizioni di ciascuna categoria e di seguito riportata.

CATEGORIA

GUASTO DESCRIZIONE

A

Impianto in blocco permanente con relativo codice lampeggiante.

Con il codice lampeggiante non è accettata nessuna chiamata.

Se l’impianto è idraulico, la cabina è riportata al piano 0 (se programmato).

Il blocco rimane anche se è disattivata la rete.

Tenere premuto il pulsante SPEEDY per 2 secondi per sbloccare l’impianto oppure andare in

programmazione e reimpostare 0 all’indirizzo 41, oppure mettere l’impianto in manutenzione.

B

Impianto in blocco fino alla presenza del guasto.

Le chiamate sono accettate anche con il codice lampeggiante.

Codice lampeggiante fino alla chiamata successiva o alla disattivazione della rete o alla pressione del

pulsante SPEEDY.

C

Errori di programmazione.

Non sono memorizzati nello storico dei guasti.

Inserimento di valori non validi in fase di programmazione.

Programmazione in blocco per 2 secondi con segnalazione a codice fisso del relativo errore di

programmazione.

E’ mantenuto il valore che era memorizzato bloccando la memorizzazione di quello non valido.

I guasti di tipo A e B bloccano il servizio in corso e impediscono il movimento della cabina finché persistono

le condizioni anomale nell’impianto.


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Lettura dei Guasti Per leggere gli ultimi 32 guasti memorizzati, bisogna premere i due tasti SPEEDY e DATO

contemporaneamente. Affinché il guasto sia visualizzato bisogna tenere premuti i due tasti per almeno un

secondo, mentre, una volta apparso il codice, rilasciando i due tasti per almeno un secondo, il guasto è

cancellato.Il numero 99 indica che la lettura è stata completata.

I guasti sono visualizzati dall’ultimo avvenuto in ordine di tempo.

.

Cancellazione Totale Lista Guasti Per cancellare dalla lista tutti i guasti con una sola operazione, si deve tenere premuto il tasto SPEEDY e

dare tre colpi al DATO, intervallandoli di almeno mezzo secondo e alla terza pressione mantenerli premuti

fino alla visualizzazione di ‘99’.

Lista dei guasti

CODICE

GUASTO

CATEGORIA

GUASTO DESCRIZIONE GUASTO

Vedi

Paragrafi

0 –31 B Mancata partenza dovuta al contatto di sicurezza difettoso oppure apertura del contatto di sicurezza durante la corsa e l’operatore non è riuscito a richiudere le porte.

5.17 CS

37 B Non congruenza tra impulsori IF , ICV con l’ Impulsore zona porte (APA), IF o ICV guasti

oppure APA guasto. 5.7 APA

5.26 ICV/IF

38 B

Conteggio piani fallito in salita. Impulsori IF/DB o ICV/DA non commutano correttamente oppure numero piani errato ( indirizzo 32 maggiore dei piani effettivi ). Fermata ai piani

estremi.

5.26 ICV/IF

39 B

Conteggio piani fallito in discesa. Impulsori IF/DB o ICV/DA non commutano correttamente oppure numero piani errato ( indirizzo 32 maggiore dei piani effettivi ). Fermata ai piani

estremi.

5.26 ICV/IF

40 B Zona fermata non trovata: errata disposizione magneti o IF guasto (se configurazione IF/ICV) 5.26 ICV/IF

41 B Impulsori DRS o DRD sempre aperti o collegamenti interrotti. 5.35 RD/RS

42 B Zona fermata troppo corta o ritardo fermata troppo lungo ( indirizzo 26 ). 6.6 Fermata Ritardata

43 B Impulsore di rallentamento ICV guasto (solo configurazione IF/ICV). Fermata al piano su IF. 5.26 ICV/IF

44 B Teleruttore Grande velocità o Relè apertura porte impastato. 5.8 APG

45 B Mancata partenza durante la procedura di rifasamento. 5.17 CS

46 B Teleruttore Piccola velocità o Relè chiusura porte impastato. 5.16 CPP

47 B Teleruttori Salita o Discesa impastati. 5.44 TSD

48 B Operatore difettoso in apertura. Porte aperte parzialmente o ancora chiuse. (APG aperto, CS

chiuso) 6.13 Porte

49 B/A

Teleruttore apertura guasto oppure collegamenti interrotti e porte ancora chiuse oppure

contatto di sicurezza difettoso e porte aperte. (APG chiuso, CS chiuso) (se ‘4’ o ‘12’ su ind.5 il blocco è permanente)

5.8 APG

6.13 Porte

50 B Teleruttore chiusura guasto oppure collegamenti interrotti e porte ancora aperte oppure

contatto di sicurezza difettoso e porte chiuse. (CPP chiuso, CS aperto)

5.16 CPP

5.17 CS

6.13 Porte

51 B Bobina Teleruttore Discesa guasta oppure collegamenti interrotti. 5.19 CT

5.44 TSD

52 B Bobina Teleruttore Salita guasta oppure collegamenti interrotti. 5.19 CT

5.44 TSD

53 B Bobina Teleruttore Piccola guasta oppure collegamenti interrotti. 5.16 CPP

54 B/A DRS sempre chiuso oppure ingresso RS sempre a massa oppure numero piani errato (indirizzo

32 minore dei piani effettivi). (al secondo guasto consecutivo il blocco è permanente) 5.35 RD/RS

55 B/A

DRD sempre chiuso oppure ingresso RD sempre a massa oppure numero piani errato

(indirizzo 32 minore dei piani effettivi). (al secondo guasto consecutivo il blocco è

permanente)

5.35 RD/RS

56 B/A Motore in termica. 7.6 Temp. Motore

57 A Mancata commutazione ingresso FS3 dal piano più basso (RD) a quello più alto (RS). 5.23 FS3


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CODICE

GUASTO

CATEGORIA

GUASTO DESCRIZIONE GUASTO

Vedi

Paragrafi

58 C Valore impostato non valido durante la programmazione delle funzioni. E’ mantenuto il valore

memorizzato. 3.2.3 Modalità

Programmazione

59 C Numero fermate impianto non valido ( > 32 oppure < 2 ). E’ mantenuto il valore memorizzato. 3.2.3 Modalità

Programmazione

61 B Operatore difettoso in chiusura e porte aperte parzialmente o completamente aperte oppure contatto di sicurezza guasto e porte chiuse. (CPP aperto, CS aperto)

6.13 Porte

62 B Seriale cabina interna guasta oppure collegamenti interrotti. …

63 B Seriale cabina esterna guasta oppure collegamenti interrotti. …

64 B Cambio velocità non avvenuto, Teleruttore grande velocità impastato. 5.8 APG

65 B Bobina teleruttore grande velocità guasta o collegamenti interrotti. 5.8 APG

67 B Controllo tempo massimo attivazione dispositivi di riapertura (CM o PAP) e del comando di

apertura AP. 7.2 Dispositivi di

Riapertura

68 B Segnalazione di cortocircuito o sovraccarico sulle uscite 7.2 Dispositivi di

Riapertura

… … …

70 B Intervento temperatura oleo 60° (TO)

76 B Intervento tempo massimo per accostamento al piano in salita. Interviene quando scade il tempo di massima corsa TMC. L’ ascensore non resta in blocco e si può ritentare.

77 B

Intervento tempo massimo per accostamento al piano in discesa.

Interviene quando scade il tempo di massima corsa TMC.

L’ ascensore non resta in blocco e si può ritentare.

78 B

Intervento tempo massimo per la grande velocità in salita.

Interviene quando scade il tempo di massima corsa TMC.


79 B

Intervento tempo massimo per la grande velocità in discesa. Interviene quando scade il tempo di massima corsa TMC.


80 A Intervento tempo massima corsa. 7.3 Massima Corsa

81 A Impianto in extra corsa.

5.10 BAT

5.20 EM

5.21 EXC

5.35 RD/RS

82 A Autolivellamento difettoso. (tempo massimo autolivellamento) 9.1 Autolivellamento

83 A Circuito di sicurezza difettoso. (controllo su CS1) 5.18 CS1

84 A Senso di marcia contrario a quello impostato. (apertura RD in salita, apertura RS in discesa) 5.35 RD/RS

7.4 Senso di Marcia

C Memoria difettosa (solo in programmazione). Impossibile memorizzare le nuove impostazioni. 3.2.3 Modalità

Programmazione

85 A

Errore durante la lettura delle funzioni programmabili. Valori fuori dei limiti consentiti. Memoria difettosa. Andare in programmazione e provare a riprogrammare la tabella funzioni

programmabili.

3.2.3 Modalità

Programmazione

86 A

Errore durante la lettura dei tempi programmabili. Valori fuori dei limiti consentiti. Memoria difettosa. Andare in programmazione e provare a riprogrammare la tabella tempi

programmabili.

3.2.3 Modalità

Programmazione

87 A

Errore durante la lettura dei parametri programmabili. Valori fuori dei limiti consentiti.

Memoria difettosa. Andare in programmazione e provare a riprogrammare la tabella parametri programmabili.

3.2.3 Modalità

Programmazione

88 A Tentato accesso vano ascensore (Valido per impianti senza testata). …


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Informazioni immediate Durante il normale funzionamento dell’impianto è possibile visualizzare lo stato attivo dei seguenti segnali,

premendo il pulsante DATO, attraverso i seguenti codici:

CODICE DESCRIZIONE

41 ALT premuto.

42 Fotocellula oscurata (CM).

43 Pulsante apriporta premuto (PAP).

44 Pulsante chiusura porta premuto (PCP).

45 Sovraccarico (CCS).

46 Carico completo (CCC).

47 Cabina occupata (CCO).

48 Pulsante allarme (AA)

49 Emergenza (EM)

50 Pulsante di salita manutenzione premuto (PSM).

51 Pulsante di discesa manutenzione premuto (PDM).

52 Manutenzione (MAN).

53 Manovra Pompieri

54 Manovra Interna

55 Comunicazione Duplex attiva


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Programmazione Scheda

Tabella funzioni programmabili

INDIRIZZO VALORE DESCRIZIONE Vedi

Paragrafo

0

0 No Bip su pulsante in cabina AP2 = Attivazione Apertura Porte Secondo Accesso 5.38 SNR,

5.6 AP2,

6.13.6 Accessi

Multipli

1 No Bip su pulsante in cabina AP2 = riservato

2 Si Bip su pulsante in cabina AP2 = Attivazione Apertura Porte Secondo Accesso

3 Si Bip su pulsante in cabina AP2 = riservato

1

0 Stazionamento PORTE APERTE Impianto 2 velocità

6.15 Stazionamento,

6.19 Velocità

4 Stazionamento PORTE APERTE Impianto 1 velocità

8 Stazionamento PORTE CHIUSE Impianto 2 velocità

12 Stazionamento PORTE CHIUSE Impianto 1 velocità

2

0 Selettore normale (ICV) Porte manuali (CP=Attivazione Pattino)

(AP=Attivazione Gong)

6.12 Piani Vicini e

Rallentamento

Lungo,

6.13 Porte

16 Selettore normale (ICV) Porte automatiche

(CP= Attivazione Chiusura Porte) (AP= Attivazione Apertura Porte Primo Accesso)

32 Selettore lungo (ICV)

Porte manuali

(CP= Attivazione Pattino) (AP= Attivazione Gong)

48 Selettore lungo (ICV)

Porte automatiche

(CP= Attivazione Chiusura Porte)

(AP= Attivazione Apertura Porte Primo Accesso)

3

0 Manovra interna

( INT = Attivazione manovra interna)

(SCP = Intervento diretto impulsore IF per comando inverter )

5.27 INT,

6.13.6 Accessi

Multipli,

6.18 Gestione

Inverter/Centraline

Elettroniche,

9.4 Manovra Interna

64 Tre accessi ( INT = Costola Terzo Accesso)

( SCP = Attivazione Apertura Porte Terzo Accesso)

4

0 Fermata obbligata sui rifasatori in manutenzione

Manutenzione in alta velocità

9.6 Manutenzione

1 Fermata obbligata sui rifasatori in

manutenzione

Manutenzione in bassa velocità

2 Fermata ai piani estremi in manutenzione Manutenzione in alta velocità, bassa sui rifasatori

3 Fermata ai piani estremi in manutenzione Manutenzione in bassa velocità

5

0 Arrivo a luce fissa Blocco dopo il rinvio a P0 8.1.3 Indicazione di

ARRIVO,

8.5 Occupato

4 Arrivo a luce fissa Blocco immediato (vedi NOTA)

8 Arrivo a luce lampeggiante Blocco dopo il rinvio a P0

12 Arrivo a luce lampeggiante Blocco immediato (vedi NOTA)

6

0 No carico completo Impianto tradizionale o a fune

7.5 Fondo Mobile 16 No carico completo Impianto idraulico

32 Con carico completo Impianto tradizionale o a fune

48 Con carico completo Impianto idraulico

7

0 Disposizione magneti rallentamento normale 6.5 Disposizione

Sensori Magnetici di

Piano e di

Rallentamento

64 Disposizione magneti rallentamento invertita

8

0 Un Gong in salita e uno in discesa Arrivo + Posizione (Uscite seriali di tipo A) (vedere Manuale Utente Schede Seriali)

6.8 Gong

1 Un Gong in salita e uno in discesa Arrivo e Posizione separati (Uscite seriali di

tipo B) (vedere Manuale Utente Schede

Seriali)

2 Un Gong in salita e due in discesa Arrivo + Posizione (Uscite seriali di tipo A)

(vedere Manuale Utente Schede Seriali)

3 Un Gong in salita e due in discesa Arrivo e Posizione separati (Uscite seriali di

tipo B) (vedere Manuale Utente Schede Seriali)


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INDIRIZZO VALORE DESCRIZIONE Vedi

Paragrafo

9

0 Gong sul cambio di velocità Rifasamento al piano 0

6.8 Gong,

9.7 Rifasamento

4 Gong sul cambio di velocità Rifasamento all’ultimo piano

8 Gong sulla fermata Rifasamento al piano 0

12 Gong sulla fermata Rifasamento all’ultimo piano

10

0 Segnalazione allarme in atto su seriali piano (vedere Manuale Utente Schede Seriali)

No controllo porte (Quadro senza teleruttori porte AP e CP,

operatore porte a scheda )

6.13.1 Controlli sulle

Porte

16 Segnalazione allarme in atto su seriali piano


Sì controllo porte

(Quadro con teleruttori porte AP e CP, comando diretto motore porte )

32 No segnalazione allarme in atto su seriali piano


No controllo porte

(Quadro senza teleruttori porte AP e CP, operatore porte a scheda )

48 No segnalazione allarme in atto su seriali piano


Sì controllo porte

(Quadro con teleruttori porte AP e CP,

comando diretto motore porte )

11 0 Collegamento seriale disattivato 6.4 Collegamento

Seriale o Parallelo 64 Collegamento seriale attivato

12

0 Operatore OFF durante la corsa Rinvio al piano 0 dopo 14 minuti

(solo impianto idraulico)

6.13 Porte,

6.15.1 Rinvio per

Stazionamento

1 Operatore OFF durante la corsa No rinvio al piano 0 dopo 14 minuti (solo impianto idraulico)

2 Operatore ON durante la corsa Rinvio al piano 0 dopo 14 minuti

(solo impianto idraulico)

3 Operatore ON durante la corsa No rinvio al piano 0 dopo 14 minuti (solo impianto idraulico)

13

0 Rifasamento automatico Impianto universale 2.5 Ingressi/Uscite

Programmabili

(0/23),

9.7 Rifasamento

4 Rifasamento automatico Impianto prenotato

8 Rifasamento dopo una chiamata Impianto universale

12 Rifasamento dopo una chiamata Impianto prenotato

14

0 DA – DB (vedere Fig. 1) Gestione impianto prenotato standard. 5.26 ICV/IF,

6.5 Disposizione


Piano e di

Rallentamento,

6.17 Tipo di Impianto

8.2 Direzione

16 DA – DB (vedere Fig. 1) Gestione Prenotato semplificata

32 ICV – IF (vedere Fig. 1) Gestione impianto prenotato standard

48 ICV – IF (vedere Fig. 1) Gestione Prenotato semplificata

15

0 IF/DB e ICV/DA aperti al piano 5.26 ICV/IF,

6.5 Disposizione


Piano e di

Rallentamento 64 IF/DB e ICV/DA chiusi al piano

NOTA: Se viene programmato il blocco immediato programmando ‘4’ o ‘12’ all’ind. 5, la scheda svolge le seguenti

funzioni:

Abilita l’autolivellamento con impianto in blocco;

Se l’impianto completa l’apertura porte con il CS chiuso, il guasto ‘49’ è bloccante;

Negli impianti a fune il guasto ‘81’ diventa bloccante;

Abilita il controllo sul senso di marcia (guasto ‘84’);

Attiva il rifasamento con fermata o manutenzione fuori piano in impianti ad alta velocità.

Il blocco dopo il rinvio al piano 0, attivabile programmando ‘0’ o ‘8’ all’ind. 5, si ha solo in alcune

condizioni:

L’impianto è idraulico;

L’impianto è in blocco ma non con codice di guasto ‘44’ e ‘62’;

Non si è in manutenzione;

Non si è in programmazione.


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Tabella Tempi Programmabili

INDIRIZZO VALORI

LIMITE LABEL DESCRIZIONE

Vedi

Paragrafo

16 2 – 45 sec. TAP Attesa a porte aperte

5.33 PCP

6.10 Partenza

Immediata

6.13 Porte

17 2 – 45 sec. TOP Tempo massimo per il quale è comandata l’apertura 6.13 Porte

18 2 – 45 sec. TCH Tempo massimo per il quale è comandata la chiusura 6.13 Porte

19 2 – 99 dec. TRA

Ritardo apertura porte dopo fermata al piano e apertura porte anticipata

all’entrata in APA con controllo circuito sicurezza (TRA>=70, ritardo=TRA-70).

6.13 Porte

20 0 – 45 dec. TIG Durata impulso gong. ( 0 disabilitato ) 6.8 Gong

21 10 – 99 sec. TMP Tempo massimo di attesa da fine chiusura porte prima di segnalare mancata

partenza e controllo su dispositivi di riapertura.

5.17 CS

7.2 Dispositivi di

Riapertura

22 10 – 99 sec. TMC

Massima corsa. Tempo massimo per il quale rimangono attivi i comandi di

movimento tra ogni piano. (reset in zona fermata e all’entrata/uscita in zona

rallentamento)

(Se <10 TMC=tipico. Se >=80 tempo = 80 + (tmc-80)*10). Se == 99 disabilitato.

7.3 Massima Corsa

23 1 – 99 dec. RCPV Ritardo di rallentamento 6.12 Piani Vicini e

Rallentamento Lungo

5.19 Velocità

24 10 – 90 dec TOC Tempo per il quale l’occupato rimane acceso dopo inizio chiusura porte ( Se minore di 10 TOC = tipico Se maggiore di 90 disabilitato )

6.13 Porte

8.5 Occupato

25 0 – 99 dec. TST

OLEO: 1-69=TP Stella/Triangolo; 70-99=TP sempre on e TG ritardato di TST-

70

* Nel caso OLEO e TST minore di 70 un valore dispari abilita il controllo su CPP

prima dell’ attivazione di TS.

FUNE: 0-69=TP Piccola velocità; 70-99=TP sempre on

5.16 CPP

5.40 TG

5.43 TP

6.2 Avviamento

Stella/Triangolo

26 0 – 99 dec. TRIF Ritardo fermata da intervento impulsori zona fermata. 5.17 CS

27 1 – 99 x 10

sec. TSN

Attesa dallo spegnimento dell’occupato prima di riportare la cabina al piano

programmato all’indirizzo 34 6.15 Stazionamento

28 1 – 99 min. SBA

Distacco batteria dalla chiusura dell’ingresso EM e rilascio pulsante di allarme A

(99=infinito)

6.3 Batteria

29 0 – 99 dec. CHF TMR3 tra FS3 e CPF

5.15 CPF

5.23 FS3

6.16 Timers

9.8 Pompieri

30 0 – 99 sec. RIP Tempo massimo di autolivellamento( 0 Controllo disabilitato )

Abilitazione funzione SAP sull’ingresso PCP programmando un valore dispari.

9.1 Autolivellamento

5.33 PCP

6.13.2 Esclusione

Apertura per

Collaudo

31 0 – 99 dec. L13 TMR1 tra CS1 e RU

5.18 CS1

5.36 RU

6.9 Legge ‘13’

6.16 Timers


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Tabella Parametri Programmabili

INDIRIZZO VALORI


Vedi

Paragrafo

32 2 – 32 NP Numero piani totali dell’impianto 6.13.6 Accessi

Multipli

33 0 – 78 NS Piani sotterranei 8.1.2 Piani

Sotterranei

34 0 – 32 NST Piano di stazionamento

( Rinvio dopo il tempo programmato all’indirizzo 27 ) 6.15 Stazionamento

35 0 – 99 PB1

Primo piano basso o rallentamento lungo addizionando 50 al piano

desiderato.

( Distanza non regolare rispetto a quello sovrastante )

6.12 Piani Vicini e

Rallentamento Lungo

36 0 – 32 SPA1 Primo piano a stazionamento a porte aperte

(riferito ad impianti con stazionamento a porte chiuse)

6.15.2 Stazionamento

a Porte Aperte o a

Porte Chiuse

37 0 – 32 SPA2 Secondo piano a stazionamento a porte aperte

(riferito ad impianti con stazionamento a porte chiuse)

6.15.2 Stazionamento

a Porte Aperte o a

Porte Chiuse

38 0 – 31 EIS

Impulsori esclusi dalla seriale cabina (vedere Manuale Utente Schede

Seriali)

( 0 = nessuno, 1 = RS, 2 = RD, 4 = ICV, 8 = IF, 16 = CCC, Somme =

più impulsori contemporaneamente )

7.5 Fondo Mobile,

10.1.1 Collegamenti

alla Scheda Seriale

VEG400 in Cabina

39 0 – 32 NPM Piano pompieri ( vedi manovra ‘Pompieri’) [1] 9.8 Pompieri

40 0 – 99 PB2

Secondo piano basso o rallentamento lungo addizionando 50 al piano

desiderato.


6.12 Piani Vicini e

Rallentamento Lungo

41 0 SBL Codice di sblocco ( Se 0 impianto in blocco ) …

42 0 – 99 PB3

Terzo piano basso o rallentamento lungo addizionando 50 al piano

desiderato.


6.12 Piani Vicini e

Rallentamento Lungo

43 0 – 32 PPE Piano di rinvio in emergenza ( solo in discesa ) 9.2 Emergenza

44 0 – 99 RITUSC (decimi di secondo ) Ritardo controlli commutazione teleruttori TS,

TD, TP, TG, RCP, RAP.

6.13 Porte

7.1 Circuito di

Sicurezza

45 0 – 99 RITING

(decimi di secondo ) Ritardo sugli ingressi di controllo EXC, ALT,

CS, RD, RS, TSD, APG, CPP, EM, CS1 e ritardo inversione senso

marcia.

6.13.1 Controlli sulle

Porte

9.6 Manutenzione

46 0 – 99 LETT (centesimi di secondo) Ritardo sugli ingressi di chiamata …

47 0 – 99 DU Decine/Unità del numero corse

48 0 – 99 MC Migliaia/Centinaia del numero corse …

49 0 – 99 CDM Centinaia/Decine di migliaia del numero corse

( Se maggiore di 89, numero corse infinito )

50 1 – 7 POR0 Lato apertura porte alla fermata 0

6.13.6 Accessi

Multipli









59 1 – 7 POR9

Lato apertura porte alla fermata 9

( 1 = Primo Accesso, 2 = Secondo Accesso, 4 = Terzo Accesso,

Somme = più accessi sulla stessa fermata selettivi ),

Per l’ apertura contemporanea dei primi due accessi (tunnel) impostare

il valore a ‘4’ e disabilitare il terzo accesso nell’ indirizzo 3.

60 0 – 99 NUMCH Numeri di tentativi di chiusura con contatto di sicurezza difettoso. 6.13.1 Controlli sulle

Porte


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16

INDIRIZZO VALORI


Vedi

Paragrafo

61 0 – 63 CESER

Gestione chiamate da schede seriali (vedere Manuale Utente Schede

Seriali)

1 = Abilitazione seriali esterne (VEG400) ed esclusione seriali di

piano(VEG0600, VEG0700, FLOORDIS…)

2 = Esclusione seriali cabina (VEG400, SERCAR…)

4 = Collegamento Cabina (parallelo)

8 = Abilitazione Prenotazioni Salita

16 = Posizione decodificata su A,B,C,D,E,….

32 = Codifica A,B,C,D invertita (vedi tabella)

Somme = Più Modalità Contemporaneamente

2.5 Ingressi/Uscite

Programmabili

(0/23),

5.2 A/B/C/D,

8.1 Posizione / Arrivo

/ Prenotazione,

6.4 Collegamento

Seriale o Parallelo,

10.1.3 Gestione

Chiamate Esterne

62 0 - 99 NSEC

1 = Ingresso locale MAN n.c.

2 = Esclusione sonda ptc (TM n.o.)

4 = Abilitazione controllo circuito sicurezza (CS1)

8 = Ingresso APA fa zona autolivellamento (Z) e anticipo apertura.

16 = Autolivellamento anche a porte chiuse.

32 = Ingresso locale CCS n.c.

64 = Ritardo all’accensione maggiorato.(10 invece di 4sec)


6.1 Apertura Porte

Anticipata,

7.1 Circuito di

Sicurezza,

7.5 Fondo Mobile,

7.6 Temperatura

Motore,

9.1 Autolivellamento

63 0 – 63 MISC

1 = Fondo Mobile Non Connesso

2 = Modalità Uomo-Presente

4 = Impianto Duplex

8 = Manovra in piccola velocità tra piani bassi

16 = Master in modalità Duplex

32= Impianto senza testata né fossa.


6.12 Piani Vicini e

Rallentamento

Lungo,

6.17.4 Duplex,

7.5 Fondo Mobile,

9.3 Gestione

Piattaforma

… … … … …

90 0-99

Indirizzo multiplex.su seriale RS232 per il collegamento con la

centrale MCU.

Nota:impostare +16 se si utilizza un software di supervisione per PC,

precedente alla versione V4.3.0

97 0-99 99= funzionamento normale

0-98=funzionamento monitoraggio ingressi uscite.

98 0-1 LANG

Lingua dei messaggi di errore e dei messaggi di stato:

0 = Italiano;

1 = Inglese;

99 0-99

98=Ripristina l’ultima configurazione che è stata inviata tramite

software di supervisione da PC (da 0 a 63)

99= ripristina tutti i parametri di default;


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Tabelle della Programmazione di Default In queste tabelle viene riassunta la programmazione di default con cui viene fornita la scheda.

Tabella Funzioni di Default

INDIRIZZO DATO DESCRIZIONE

0

1

No Bip su pulsante in cabina - AP2 = riservato

1 8 Stazionamento PORTE CHIUSE - Impianto 2 velocità

2

16

Selettore Normale (ICV) - Porte Automatiche

3 0 Manovra interna

4 2 Fermata ai piani estremi in manutenzione

Manutenzione in alta velocità, bassa sui rifasatori

5 12 Arrivo a luce lampeggiante - Blocco immediato

6 16 No carico completo - Impianto idraulico

7 0 Disposizione magneti rallentamento normale

8 0 Un Gong in salita e uno in discesa - Arrivo + Posizione (Uscite seriali di tipo A)

9 8 Gong sulla fermata - Rifasamento al piano 0

10 0 Segnalazione allarme in atto su seriali piano - No controllo porte

11 64 Collegamento seriale attivato

12 0 Operatore OFF durante la corsa - Rinvio al piano 0 dopo 14 minuti

13 0 Rifasamento automatico - Impianto universale

14 16 Configurazione DA\DB

15 64 IF/DB e ICV/DA chiusi al piano

Tabella Tempi di Default

INDIRIZZO DATO LABEL DESCRIZIONE

16 12 sec. TAP Attesa da fine apertura con occupato acceso = 12 secondi

17 5 sec. TOP Tempo massimo di apertura = 5 secondi

18 8 sec. TCH Tempo massimo di chiusura = 8 secondi

19 3 dec. TRA Ritardo apertura porte dopo fermata al piano = 0.3 secondi

20 20 dec. TIG Durata impulso gong = 2.0 secondi

21 30 sec. TMP Tempo mancata partenza da fine chiusura porte = 30 secondi

22 80 sec. TMC Tempo di massima corsa = 80 secondi

23 30 dec. RCPV Ritardo cambio piani vicini = 3 secondi

24 30 dec TOC Tempo di occupato acceso durante e dopo inizio chiusura porte = 3 secondi

25 70 dec. TST Uscita P sempre ON

26 0 dec. TRIF Ritardo fermata da intervento impulsori zona fermata = 0 secondi


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INDIRIZZO DATO LABEL DESCRIZIONE

27 99 x 10

sec. TSN

Attesa pre-stazionamento = 990 secondi

28 10 min. SBA Distacco batteria dalla chiusura dell’ingresso EM e dal rilascio del pulsante di

allarme A = 10 minuti

29 0 dec. CHF TMR3 tra FS3 e CPF

30 12 sec. RIP Tempo massimo di autolivellamento = 12 secondi

31 0 L13 Ritardo eccitazione TMR1 (e ritardo attivazione Legge 13) = 0 secondo

Tabella Parametri di Default

INDIRIZZO VALORI


32 8 NP 8 piani totali

33 10 NS No piani sotterranei

34 32 NST No piano di stazionamento

35 32 PB1 No coppia piani vicini

36 32 SPA1 Nessun piano con stazionamento a porte aperte

37 32 SPA2

38 12 EIS Impulsori ICV e IF esclusi dalla seriale cabina


39 32 NPM Manovra Pompieri sempre disabilitata

40 32 PB2 No coppia di piani vicini

41 0 SBL Codice di sblocco

42 32 PB3 No coppia piani vicini

43 0 PPE Rinvio al piano 0 in emergenza con apertura porte

44 15 RITUSC Antirimbalzo (ritardo) sulle uscite a relé (S, D, P, G, CP, AP) = 1.5 secondi

45 6 RITING Antirimbalzo sugli ingressi a relé (EXC, ALT, CS, RD, RS, TSD, APG, CPP,

EM, CS1) e ritardo inversione senso marcia = 0.6 secondi

46 5 LETT Antirimbalzo (ritardo) sugli ingressi di chiamata = 0.05 secondi

47 0 DU

Numero corse infinito 48 0 MC

49 99 CDM

50 1 POR0

Il lato apertura porte a tutte le fermate è 1

(Primo Accesso pilotato dall’uscita AP)

51 1 POR1

52 1 POR2

53 1 POR3

54 1 POR4

55 1 POR5

56 1 POR6

57 1 POR7

58 1 POR8

59 1 POR9

60 4 NUMCH 4 tentativi di chiusura con contatto di sicurezza difettoso

61 2 CESER Esclusione seriali cabina interne.

62 29 NSEC

Ingresso locale MAN n.c.

Esclusione sonda ptc (TM n.o.)

Abilitazione controllo circuito sicurezza (CS1)

Ingresso APA fa zona autolivellamento e anticipo apertura porte

Autolivellamento anche a porte chiuse.

Ingresso locale CCS n.a.

No ritardo all’accensione maggiorato


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INDIRIZZO VALORI


63 1 MISC

Fondo Mobile Non Connesso

No Modalità Uomo-Presente

No Impianto Duplex

No Manovra in piccola velocità tra piani bassi


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Tastierino Multifunzione DISP900 IL tastierino multifunzione DISP900 permette di programmare le funzioni della scheda, di visualizzare e

gestire le informazioni sugli allarmi, di monitorare lo stato dei segnali di I/O. E’ possibile montare il tastierino

sia in posizione orizzontale che in posizione verticale.

MV900

MV900

Speedy Dato Up Down

MAN

NORM

PROG

Tastierino di programmazione

DISP900

Disposizione verticale del tastierino

Disposizione orizzontale del tastierino

Mic

roM

icro

Display LCD 16x2

SelettorePulsanti


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Componenti del Tastierino Multifunzione Il Tastierino Multifunzione DISP900 è costituito dai seguenti componenti:

un display LCD 16x2 per la visualizzazione delle informazioni;

uno switch a tre posizioni che permette di selezionare il lo stato operativo della scheda;

quattro tasti multifunzione (SPEEDY, DATA, UP e DOWN) che permettono la gestione della

programmazione e delle informazioni della scheda;

Commutatore PRESET

Permette di commutare tra funzionamento normale (se posizionato sulla posizione NORM), programmazione

(se posizionato in posizione PROG) e manutenzione (se posizionato in posizione MAN).

Vedere paragrafo 3.2.3

Pulsante DATA

Questo pulsante ha le seguenti funzioni:

Se premuto durante il normale funzionamento dell’impianto è possibile visualizzare delle

INFORMAZIONI IMMEDIATE, cioè visualizza lo stato attivo di alcuni segnali. Vedere paragrafo 1.6.

Premuto insieme al pulsante SPEEDY, permette la consultazione degli ultimi guasti memorizzati dalla

scheda.Vedere paragrafo 1.3.

In fase di PRESET, cioè durante la programmazione della memoria, visualizza il dato presente in

memoria ad un determinato indirizzo. Vedere paragrafo 3.2.3

Pulsante SPEEDY


In presenza di un blocco permanente, permette lo sblocco manuale dell’impianto (dopo aver risolto la

causa del guasto). Vedere paragrafo 1.2.

Premuto insieme al pulsante DATO, permette la consultazione degli ultimi guasti memorizzati dalla

scheda.Vedere paragrafo 1.3.

In fase di PRESET, cioè durante la programmazione della memoria, permette, se mantenuto premuto

insieme al pulsante UP o DOWN, di velocizzare la ricerca del parametro di programmazione desiderato

(velocizza l’avanzamento dei numeri visualizzati nel display). Vedere paragrafo 3.2.3

Pulsante UP



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In fase di PRESET, cioè durante la programmazione della memoria, incrementa il valore visualizzato nel

display. Vedere paragrafo 3.2.3

In fase di manutenzione permette di muovere la cabina in salita. Vedere paragrafo 9.6.

Pulsante DOWN


In fase di PRESET, cioè durante la programmazione della memoria, decrementa il valore visualizzato nel

display. Vedere paragrafo 3.2.3

In fase di manutenzione permette di muovere la cabina in discesa. Vedere paragrafo 9.6


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23

Panoramica sugli Stati Operativi Il tastierino DISP900 fornisce i seguenti stati di funzionamento:

Accensione: in questa modalità si possono monitorare le informazioni sulla versione firmware installata

sul microcontrollore

Modalità Funzionamento Normale: si può monitorare lo stato degli ingressi RS, RD, IF e ICV in tempo

reale, si possono avere informazioni sui minuti di funzionamento dell’impianto, sul numero di matricola

dell’impianto, sulla posizione attuale e sulla prossima destinazione della cabina.

Modalità Programmazione: si possono programmare le varie funzioni della scheda.

Modalità Manutenzione: si può mettere in manutenzione il sistema e muovere la macchina in

manutenzione direttamente utilizzando il tastierino.

Modalità Controllo di Allarme: si può consultare lo storico degli allarmi.

Modalità Controllo di Stato: si può monitorare lo stato di alcuni segnali della scheda quadro.

La figura sottostante mostra le transizioni di stato delle informazioni visualizzate sul tastierino.

Accensione Scheda

+

SPEEDY + DATO

o

Intervento di un

Allarme

Accensione

Versione Firmware installata

nel microcontrollore

Funzionamento

Normale

Matricola Impianto

Monitoraggio Impulsori

Monitoraggio Stato

Programmazione

Programmazione delle

funzioni della scheda

MAN

NORM

PROG

MAN

NORM

PROG

Manutenzione

Sistema in manutenzione

Gestione manutenzione

MAN

NORM

PROG

MAN

NORM

PROG

Visualizzazione

Allarmi

Visualizzazione degli allarmi

attivi

Visualizzazione

Stato

Monitoraggio dello stato di vari

segnali

RilascioSPEEDY e DATO Tenere

premuto

DATO

Rilascio

Pulsante

DATO


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Accensione

Quando la scheda viene accesa il display visualizza le informazioni riguardanti la versione del firmware

installato nel microcontrollore. La schermata di accensione è rappresentata nella figura sottostante:

Movi l i f t

V4. 3. xxx 00

Versione Firmware

Modalità di Funzionamento Normale

Nella modalità di funzionamento normale sul display si può monitorare in tempo reale lo stato degli ingressi

RS, RD, IF e ICV (0 = disattivi e 1 = attivi), si possono avere informazioni sui minuti di funzionamento

dell’impianto, e sul numero di matricola dell’impianto ( se ne è stato assegnato uno tramite software di

supervisione).

Inoltre viene visualizzata la posizione attuale della cabina e la prossima destinazione (segnalazione

lampeggiante). Se la cabina è ferma e non ci sono altre chiamate da servire, il campo del display riservato

alla prossima destinazione rimane spento ed è visualizzata solo la posizione attuale.

00 MATr XXXX1011

Uni 10

Matricola Impianto

(8 caratteri)

Stato degli

ingressi

RS RD IF ICV

Piano

Corrente

Tempo trascorso in

minuti dall’accensione

dell’impianto

Codice di Stato

Piano di destinazione

(lampeggiante)

Nella tabella sottostante sono riportati i codici di stato che vengono visualizzati dal display durante il normale

funzionamento della macchina.

CODICE DESCRIZIONE

ALT Segnale ALT interrotto.

FCM Segnale CM interrotto. Fotocellula interrotta.

PAP Segnale PAP attivo. Pulsante Apertura Porta premuto .

PCP Segnale PCP attivo. Pulsante Chiusura Porta premuto.

CCS Segnale CCS attivo. Sovraccarico attivo.

CCC

Segnale CCC attivo. Carico completo attivo. Nota che questo codice è visualizzato solo se viene

abilitato in programmazione la relativa funzione di Carico Completo (programmando all’indirizzo 6 il

valore ‘32’ o ‘48’.


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CODICE DESCRIZIONE

CCO

Segnale CCO attivo. Fondo Mobile attivo. Nota che questo codice è visualizzato solo se viene abilitato

in programmazione la relativa funzione di Fondo Mobile (non programmando all’indirizzo 63 il valore

‘+1’).

SOS Pulsante di allarme premuto.

EMP Segnale EM attivo. Impianto in Emergenza

PSM Segnale PSM attivo. Pulsante di Salita in manutenzione premuto

PDM Segnale PDM attivo. Pulsante di Discesa in manutenzione premuto

MAN Segnale MAN attivo. Impianto in manutenzione

CEP Segnale CEP attivo. Visualizzato solo se è attiva la manovra pompieri o antincendio.

INT Segnale INT attivo.

DUL

Impianto Duplex. Nota: il segnale è visualizzato solo se è attiva la funzione Duplex (programmando

all’indirizzo 63 il valore ‘+4’) e se l’impianto sta realmente comunicando con l’altro impianto collegato

tramite il cavo duplex.

COL Impianto Prenotato.

UNI Impianto Universale.

La priorità nella visualizzazione del codice segue l’ordine riportato in tabella dove i codici che occupano

posizioni più elevate hanno priorità maggiore rispetto ai codici che occupano posizione più basse. Ad

esempio se sono attivi contemporaneamente i segnali CM e PCP, sul display viene visualizzato il codice

‘FCM’.

Modalità Programmazione

Nella modalità di programmazione è possibile programmare la scheda di controllo con le funzionalità

richieste.

Per entrare nella modalità programmazione, l’impianto deve essere fermo ad un piano, e i pulsanti del

tastierino DISP900 (SPEEDY, DATO, UP, DOWN) debbono essere disattivi.

Si entra in programmazione commutando il selettore sul tastierino in posizione PROG. Entrati in modalità

programmazione l’impianto resta in blocco con il segnale di occupato attivo.

Appena entrati in programmazione nel campo del display riservato al codice di stato viene visualizzato il

codice PAR (PARAMETRO) seguito dall’indirizzo lasciato nell’ultima programmazione. Qualora si fosse

verificata nel frattempo una caduta di tensione, è visualizzato l’indirizzo 00.

A questo punto è possibile utilizzare i tasti UP e DOWN per raggiungere il parametro di cui si vuole

visualizzare o cambiare il valore. Premendo contemporaneamente ad UP e DOWN anche il pulsante

SPEEDY, può essere velocizzato lo scorrimento.

Una volta raggiunto il valore numerico del parametro da controllare o modificare, premendo il pulsante

DATO, nel campo del display riservato al codice di stato viene visualizzato il codice VAL (VALORE) mentre

nel campo numerico viene visualizzato il valore attualmente impostato in quel parametro. Questo valore può

essere modificato tenendo premuto DATO e utilizzando UP e DOWN per la selezione della nuova

impostazione. Raggiunto il valore desiderato, basta rilasciare il pulsante DATO affinché sia memorizzato al

posto di quello precedente. La conferma dell’avvenuta memorizzazione sarà data da 3 lampeggi del campo

numerico del display.


Man. 1.1 Rev. 21/11/2008



26

Qualora il nuovo valore non fosse coerente con le tabelle di programmazione, sarà segnalato il

corrispondente codice di guasto. Se si tratta delle funzioni, sarà segnalato il codice ‘58’, mentre se si tratta

del numero delle fermata ( minore di 2 o maggiore di 32 ) sarà segnalato il codice ‘59’. Per quanto riguarda

la programmazione dei tempi, se un valore cade al di fuori dei limiti consentiti, è impostato automaticamente

il corrispondente valore tipico riportato nella tabella.

Quando si esce dalla programmazione riportando il selettore posto sul tastierino in posizione NORM,

l’impianto si libera e automaticamente saranno caricati i nuovi parametri senza il bisogno di togliere

l’alimentazione.

Ogni scheda fornita è già programmata con i valori di default indicati nelle tabelle precedenti (impostazioni

di fabbrica).

Nella figura sottostante è rappresentato il diagramma degli stati della procedura di programmazione e le

schermate del display nelle varie fasi della programmazione.

00 MATr XXXX1011

Uni 0

00 MATr XXXX1011

PAr 00

00 MATr XXXX1011

VAL 00

00 MATr XXXX1011

VAL 02

00 MATr XXXX1011

PAr 00

00 MATr XXXX1011

Uni 0

Piano

Corrente

PAR = ParametroParametro Attualmente

selezionato

MAN

NORM

PROG

MAN

NORM

PROG

Switch = NORM

Uscita programmazione

Switch = PROG

Entra in programmazione

Nuovo valore programmato.

Lampeggia 3 volte per

confermare la nuova

programmazione

VAL = Valore

UP o DOWN per selzionare il

parametro desiderato

+SPEEDY

Avanzamento veloce

Valore impostato nel

parametro selezionato

Pressione

DATA

Rilascio

DATA

+UP o DOWN + DATA

Per selezionare il nuovo

valore da impostare+

+SPEEDY

Avanzamento veloce

+

Modalità Manutenzione

Tramite il tastierino multifunzione è possibile anche gestire la modalità di Manutenzione dell’ impianto. Vedi

Paragrafo 9.6.

Per entrare nella modalità di Manutenzione basta mettere il selettore presente sul DISP900 in posizione

MAN. Entrati in manutenzione il campo del display riservato ai codici di stato visualizzerà in codice MAN.

Ora utilizzando i tasti UP e DOWN del tastierino è possibile muovere la cabina rispettivamente in salita ed in

discesa.


Man. 1.1 Rev. 21/11/2008



27

Alla pressione del pulsante UP la cabina si muove in salita e sul campo del display dedicato ai codici di

stato apparirà il codice PSM (Pulsante Salita in Manutenzione).

Alla pressione del pulsante del pulsante DOWN la cabina si muove in discesa e sul campo del display

dedicato ai codici di stato apparirà il codice PDM (Pulsante Discesa in Manutenzione).

Nella figura sottostante è riassunta la gestione della manutenzione tramite il tastierino multifunzione e la

visualizzazione del display nelle varie fasi.

00 MATr XXXX1011

Uni 0

00 MATr XXXX1011

PDM 0

00 MATr XXXX1011

MAn 0

00 MATr XXXX1011

PSM 2

Piano

Corrente

Comando di Discesa in

Manutenzione attivo

MAN

NORM

PROG

Switch = MAN

Impianto in MANUTENZIONE

Impianto Fermo in

Manutenzione

Pressione

Pulsante UP

Comando di Salita in

Manutenzione attivo

Rilascio

pulsante UP

Pressione

Pulsante

DOWN

Rilascio

pulsante

DOWN

MAN

NORM

PROG

Switch = NORM

Impianto in Funzionamento

NORMALE

Modalità Allarme

All’occorrenza di un guasto, nel campo del display riservato ai codici di stato comparirà il codice ‘ERR’

(Errore) ed affiancato il numero del codice di errore. Per una descrizione della gestione degli errori e del

significato dei codici di errore fare riferimento al Capitolo 1.

Nella figura sottostante è rappresentata la visualizzazione del display al verificarsi di un allarme.

00 MATr XXXX1011

Uni 0

00 MATr XXXX1011

er r 81

00 MATr XXXX1011

uni 0

Piano

Corrente

ERR = Errore

Codice di

guasto

Intervento

Allarme

Pressione

SPEEDY per

3 secondi


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28

Modalità Controllo di Stato

E’ possibile visualizzare sul display un codice di stato seguito da una breve descrizione che indica lo stato di

alcuni segnali della scheda. Vedi Paragrafo 1.6

Per visualizzare lo stato basta premere durante il funzionamento normale o durante la modalità di

manutenzione il pulsante DATA.

00 MATr XXXX1011

Uni 0

S41- ALT Pr eMUTO

Pressione

Pulsante

DATA

Rilascio

Pulsante

DATA


Man. 1.1 Rev. 21/11/2008



29

SPECIFICHE DELLA SCHEDA

Specifiche Generali Dimensioni: 150 mm x 255 mm.

Peso: circa 400g.

Software della scheda: contenuto in un microprocessore estraibile e riprogrammabile con tecnologia

FLASH.

Parametri di configurazione impianto e lista guasti: scheda programmabile completamente tramite

tastierino estraibile DISP900 e da Computer sia in locale che in remoto con ausilio di una sola scheda

modem. I parametri sono memorizzati in modo permanente tramite memoria EEPROM e quindi la

scheda non perde la sua programmazione anche in mancanza di alimentazione.

Conformità con le norme sui circuiti di sicurezza: la scheda è conforme alle norme UNI EN 81-1/2

attualmente in vigore.

Specifiche Elettriche

Alimentazioni

Alimentazione scheda: tensione continua ottenuta raddrizzando con un ponte a diodi una tensione

alternata da 13V ± 10% a 25 ± 10%V ai morsetti GND e CL.

Alimentazione con batteria: al morsetto BAT va collegata una batteria da 12V che tenga alimentata la

scheda in mancanza della rete di alimentazione per mantenere attive le funzioni di allarme e di

emergenza. Vedere paragrafo 6.3

Uscita alimentazione per schede accessorie e dispositivi di emergenza: si ottiene dal morsetto VIM

che fornisce una tensione di 13,5Vdc stabilizzata e tamponata dalla batteria ed una corrente massima

di 2A.

Riferimenti di massa:

GND è lo zero di riferimento per la scheda e tutti gli elementi esterni (lampade, relé, schede

accessorie… escluse sicurezze);

OM è lo zero di riferimento della tensione di manovra e dei circuiti di sicurezza;

AL- è lo zero di riferimento del circuito di allarme (legge 13). Dopo le prove di isolamento

solitamente questi morsetti vanno collegati tutti insieme e messi a terra.

Temperatura di funzionamento: va da 0°C a +50°C.

Tensioni Sicurezze: controllo delle Sicurezze fino a 230Vac.


Man. 1.1 Rev. 21/11/2008



30

Ingressi

Tutti gli ingressi, tranne i controlli sulla catena delle sicurezze (optoisolati), vanno sempre collegati verso il

GND. Non vengono danneggiati da tensioni inferiori a 24V. Tutti gli ingressi sono dotati di LED di

segnalazione.

Uscite

Tutte le uscite a transistore chiudono verso GND dispositivi collegati a 12 o 24Vdc, sopportano una corrente

massima di 0.5A e sono protette dal cortocircuito.

Le uscite per i teleruttori di marcia, per i relé porte, per l'OCC e il CE sono contatti di relé che sopportano 5A

massimi.


Man. 1.1 Rev. 21/11/2008



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Schema Elettrico Riassuntivo

MV900

Alimentazione per schede

espansione seriali

13Vac ± 15%

¸

24Vac ± 15%

Impulsori principali

Fondo Mobile

Fotocellule

Controlli

teleruttori

Pul. chiusura porte

Pul. apertura porte

Manutenzione

Contr. Commut./Timer2

Temp. motore

Zona Autolivellamento

Contr. sicurezze/Timer1

Allarme ricevuto

Reset Allarme

Allarme

6V o 12V

VIM

CL

GND

BAT

RD

RS

IF

CCO

ICV

CCC

CCS

PAP

PCP

CM1

CM2

INT/CM3

EM

TSD

CPP

APG

MAN

PSM

PDM

FS3/CEP

TM

APA

CS1

AR

RES

AUX1/DATO

AUX2/SBL

AUX3/PRE

AL+

AL-

DEX

CKEX

DIN

CKIN

Collegamento

Seriale dei piani

Collegamento

Seriale di cabina

Collegamento con PC

Tutte le uscite

sono protette

dai cortocircuiti

Imax = 0.5A

Vmax = 35Vcc (di picco)

Linea separazione

con un isolamento

superiore a 3KV

SCP

AP2

SNR

GN

CPF

PAT

RU

D

C

B

A

SAR

SA

FD

FS

7

0

OCC

TD

TS

TP

TG

OM

CS

ALT

EXC

CP

AP

CRP

CT

Suoneria per sovraccarico

Gong

Chiusura Porte Forzata / Timer3

Pattino retrattile / Terzo accesso

Uscita controllo sicurezze / Timer 1

Posizione binaria

Chiamata di esterna e

relativa segnalazione

sullo stesso filo

+12V o +24V

TG

TPTG

TP

TS

TD

Blocchi

Porte Cabina

Accostamenti

Porte Manuali

Porte Automatiche

o semiautomatiche

da 24V a 230V continua o alternata

EXC

OM VM

Sicurezze

Commutazione MAN

GND

AP2

(CP/PATT)RCP RM

RAP2

RAP

+-

12V

RSTFault ReadyErr

Pulsante

Di

ResetLed di

Segnalazione

TO

+ 12V

internoRegolatore

14Vdc

Carica

Batterie

KBAT

Test

TST

Temp. olio

15

8Chiamata di cabina e

relativa segnalazione

sullo stesso filo

23

16...

...

...

Posizione

Speedy Dato Up Down

MAN

NORM

PROG

DISP900

Scheda di espansione

controllo inverter

(opzionale)


Man. 1.1 Rev. 21/11/2008



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Caratteristiche dell’Impianto

Prove di Finecorsa Questa prova può essere eseguita semplicemente agendo sui morsetti della scheda (RS, RD, IF, ICV). Nel

caso dei fune si può ottenere questo funzionamento ponticellando i rifasatori e gli impulsori ai piani estremi

e anche negli idraulici ponticellando opportunamente gli impulsori in modo da generare un errore di

conteggio.

Prove Switch controllo freno (MRL) Questa prova può essere eseguita semplicemente aprendo la serie che esiste sui morsetti BR1-BR2 dove

sono stati portati i contatti N.C. delle ganasce del freno. Questa prova va effettuata con impianto fermo.

All’apertura della serie BR1-BR2 (staccando uno dei due morsetti) l’inverter (per esempio VACON) lancerà

l’errore 73. IMPORTANTE: QUESTO CONTROLLO VA ESEGUITO AD OGNI VERIFICA SEMESTRALE

DELL’IMPIANTO.

Stazionamento

Rinvio per Stazionamento

Rinvio per stazionamento al piano NST: dopo un tempo TSN programmabile all'ind.27 da ‘0’ a ‘99’ x

10 secondi dallo spegnimento dell’occupato, la cabina viene rinviata alla fermata di stazionamento NST

programmata all’ind.34. Tale rinvio per stazionamento viene disattivato se NST è maggiore del

numero di fermate dell’impianto.

Rinvio al piano basso dopo 14 minuti: solo se l’impianto è idraulico, si può attivare il rinvio automatico

al piano più basso dopo 14 minuti dallo spegnimento dell'occupato, programmando ‘0’ o ‘2’ all’ind.12.

Quando la cabina è al piano 0 non può essere più rinviata a nessun altro piano di stazionamento.

Nelle manovre pompieri e interna, viene disattivato ogni rinvio automatico.

Se lo stazionamento è a porte chiuse (SPC, vedere paragrafo 6.15.2), a fine rinvio le porte non aprono e non

avviene il colpo di GONG.

Stazionamento a Porte Aperte o Porte Chiuse

Dopo aver concluso l'ultimo servizio, la cabina può stazionare a porte aperte (SPA) se si programma ‘0’ o

‘4’ all'ind.1, o a porte chiuse (SPC) se si programma ‘8’ o ‘12’ all'ind.1. Dopo un rinvio per stazionamento,

se l’impianto è SPC, a fine rinvio le porte non aprono e non avviene il colpo di GONG.

Se l'impianto è SPC, si possono programmare fino a due fermate SPA agli ind.36 (SPA1) e 37 (SPA2).

Per escludere lo stazionamento a ‘ porte contrarie ', programmare agli ind.36 e 37 un numero maggiore di

31.


Man. 1.1 Rev. 21/11/2008



33

Uso dei sensori Per far lavorare in condizioni ottimali i sensori a corredo del quadro di manovra, è consigliato, di far lavorare i

sensori come in figura 2.

Separazione dei Collegamenti Poiché la circolazione di corrente nei cavi che alimentano organi di potenza genera disturbi, è necessario

separare quanto più possibile i cavi di potenza da quelli di segnale.

In particolare è necessario utilizzare dei cavi flessibili differenziati per i collegamenti con la cabina,

collegando alla terra, solo dalla parte del quadro elettrico i conduttori non utilizzati e riportando almeno un

collegamento di terra per ogni cavo flessibile.

È opportuno ricordare che le masse metalliche devono essere collegate alla terra.

Una nota particolare va riservata ai cavi che riportano segnali fonici, poiché la presenza di disturbi elettrici

indotti genera segnali udibili dall’utente nella cabina ascensore anche ad apparati fonici spenti (citofoni,

sintesi vocali, gong,…). È consigliato utilizzare cavi schermati per questi tipi di apparati ricordandosi che la

schermatura del cavo va messa a terra.

Assicurarsi ai carichi induttivi (elettrofreno, elettromagnete pattine, elettrovalvole…) ci siamo circuiti

di protezione (diodi, varistore…).

Figura 1: applicazione del magnete frontale al sensore.

Metodo non consigliato

Figura 2: applicazione del magnete laterale al sensore.

Metodo consigliato


Man. 1.1 Rev. 21/11/2008



34

Prove di Isolamento Le prove di isolamento si effettuano portando l’ascensore fuori piano a porte chiuse e aprendo

l’alimentazione di forza motrice e la 220V su quadro elettrico di manovra.

Procedura:

1. Staccare il filo giallo verde, di solito intrecciato, collegato al morsetto di terra del quadro di manovra

(anch’esso giallo-verde);

2. Utilizzare uno strumento adatto alle prove di isolamento;

3. In caso di circuiti elettronici (inverter, softstart) scollegare le fasi di alimentazione in ingresso per

evitare il danneggiamento delle parti.

4. Effettuare le prove;

Verifiche e controllo al termine del montaggio

Una volta finita l’installazione di un quadro di manovra Movilift, procedere alle seguenti verifiche:

1. Suoneria Allarme;

2. Prova finecorsa superiore e inferiore;

3. Prova circuito ALT;

4. Prova circuito Catenacci;

5. Prova circuito Ripescaggio (in caso di impianto idraulico)

6. Prova tempo occupato

7. Eseguire le prove di isolamento dei circuiti come descritto nello schema elettrico allegato al quadro.

8. Sostituire le batterie tampone allarme minimo ogni 24 mesi.

9. Prove termistori o termiche;

10. Prove tempo corsa;

Verifiche e Controlli Periodici

Ripetere tutte le operazioni di controllo a scadenza prestabilita almeno ogni 6 mesi e riportarne l’esito sul

libretto dell’impianto così come previsto ex art. 19 DPR 1497/63.

Procedura di verifica emendamento A3 impianto MRL. 1. CON ASCENSORE FERMO:

a. Scollegare dalla scheda quadro l'ingresso relativo al micro 1 del freno "AUX1" e verificare

che venga segnalato il "guasto 86";

b. Scollegare dalla scheda quadro l'ingresso relativo al micro 2 del freno "AUX2" e verificare

che venga segnalato il "guasto 87";


Man. 1.1 Rev. 21/11/2008



35

2. CON ASCENSORE IN MOVIMENTO:

a. Ponticellare l'ingresso relativo al micro 1 del freno "AUX1" a GND, muovere l' ascensore e

verificare che venga segnalato il "guasto 86";

b. Ponti cellare l'ingresso relativo al micro 2 del freno "AUX2" a GND, muovere l'ascensore e

verificare che venga segnalato il "guasto 87";

Sicurezze e Garanzie Il prodotto descritto in questo manuale se non usato correttamente può costituire un rischio per la sicurezza

delle persone. È responsabilità dell’utente assicurarsi che l’installazione venga eseguita secondo le leggi e le

norme vigenti. Le operazioni di installazione e manutenzione devono essere eseguite solo da personale

specializzato e autorizzato dopo aver letto e compreso questo manuale d’istruzione e montaggio.

Il prodotto è fornito in garanzia in vigore alla data d’acquisto. Il prodotto non contiene parti su cui intervenire,

ogni intervento modifiche o manomissioni del prodotto renderà nulla la garanzia.

Il contenuto del presente manuale può essere perfezionato a discrezione dell’azienda per un continuo

perfezionamento dei propri prodotti.

È vietato copiare parte o l’intero manuale senza previa autorizzazione della Movilift.

Telecontrollo Tutti i nostri quadri di manovra sono gia pronti per funzionare in telecontrollo, sia tramite modem telefonico in

linea fissa, sia su dispositivo GSM; oppure con cavetto seriale (9pin) in modalità locale fino a 500 mt di

distanza, senza un limite di impianti.

La semplicità e la funzionalità del nostro software "MOVICONTROL", ci permette di monitorare in qualsiasi

momento della giornata, lo stato degli impianti. La comunicazione a distanza nel nostro settore è la sfida

vincente per ottimizzare i processi esistenti. Esempio: con il MOVICONTROL è possibile sapere se un

impianto è guasto e per quale motivo tramite la diagnostica dell'impianto on-line, direttamente dal computer

sulla vostra scrivania.


Man. 1.1 Rev. 21/11/2008



36

Precablato - Introduzione Questo manuale guida all’istallazione del nostro quadro precablato.

La MoviLift ha realizzato questo prodotto adoperando materiali di utilizzo industriale, quindi garantendone

l’affidabilità e la robustezza.

Nelle pagine che seguiranno procederemo all’installazione del quadro, vi suggeriamo di seguire ogni passo

del seguente manuale.

La Morsettiera del Quadro È importante capire come è stata impostata la morsettiera del quadro per evitare l’errore di posizionamento

degli stessi cavi da connettere:

ATTENZIONE: VERIFICARE LA PULIZIA DEL MORSETTO, ELIMINANDO QUALSIASI RESIDUO CHE NE CAUSI IL CORTO CIRCUITO O NE IMPEDISCA IL CORRETTO INSERIMENTO DELLO SPINOTTO.

Tutti i morsetti LATO QUADRO sono identificati con lettere ‘AAAAA’ etc. mentre i morsetti lato box

concentratore tetto cabina sono numerati in modo sequenziale per far sì che ogni spina, essendo numerata

anch’essa, si inserisca nel relativo spazio numerico stampato: nel caso in figura 1 la spina di inserzione va

inserita nel morsetto fisso nell’intervallo numerico da 1 a 8. Nessuna altra spina sarà possibile inserirla nello

stesso intervallo poiché oltre all’antisbaglio fisico non avrà ovviamente lo stesso intervallo numerico. Inoltre

troverete dei pioletti di intersezione di colore arancione che vi permetteranno la giusta posizione del

morsetto.

Sul lato ALTO della morsettiera verranno connesse le

spine dei vari cavi di collegamento (finecorsa,

citofono in fossa, serrature….…)


Man. 1.1 Rev. 21/11/2008



37

Le spine mobili che vengono montate sul lato ALTO avranno la stessa sequenza numerica del morsetto

fisso.

La lunghezza dei cavi piatti, è solitamente determinata dalle indicazioni date in fase di ordine, se risultassere

troppo lunghi per evitare di accorciare i cavi è possibile spostare la staffa di metà corsa 1,5m più in alto al

vano; nel caso siano troppo corti potete richiedere degli innesti a prolunga.

Per evitare l’errore, oltre agli antisbagli fisici, è facile controllare se la spina mobile vada perfettamente ad incrociarsi con il

corrispettivo numero sul morsetto fisso.


Man. 1.1 Rev. 21/11/2008



38

Movilift Srl Via Napoli, 348

80053 Castellammare di stabia (NA) tel. (+39) 081/8713646

fax. (+39) 081/19308204

manuale scheda mv900

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