1

MEPC 70

“Entrada en vigor de la Ballast Water

Management Convention”

SUMARIO

Estructura de la Convención BWM

Entrada en vigor/posible aplazamiento de las sanciones

Obstáculos señalados: operacionales, técnicos y logísticos

Exenciones

Algunas preguntas de la Comunidad Marítima Nacional

Artículos 8º, 12º e 14º

Conclusión

2

3

ESTRUCTURA DE LA CONVENCIÓN BWM

22 Artículos.

24 Reglas, que detallan el contenido de los

artículos.

19 Resoluciones (Conjuntos de Directrices).

17 Circulares.

4

ENTRADA EN VIGOR / POSIBLE APLAZAMIENTO DE LAS

SANCIONES

08SEPT2016 – 08SEPT2017.

MEPC 70 muchas preguntas.

Mayoría de las manifestaciones en plenario

propuso la extensión de las sanciones.

El Chair recordó que el MEPC 69 ya había apreciado e tomado uma

posición sobre estos aspectos (comienzo de las sanciones).

Frente al callejón sin salida, el Chair ha decidido incluir un archivo adjunto

(aplazamiento) al informe del MEPC 70, que será apreciado en el MEPC

71 (previsto para 03 a 07 de JUL).

5

OBSTÁCULOS SEÑALADOS - OPERACIONALES

Laboratorios para las pruebas.

Dificultad para la portabilidad de equipos por parte de los

agentes.

Intervalo de tiempo entre la

recaudación y el análisis.

Intervalo de tiempo entre el

análisis y el resultado.

6

OBSTÁCULOS SEÑALADOS - TÉCNICOS

Cuales equipos disponibles están ratificados.

Cuales administraciones aceptan la ratificación.

Equipos pierden rendimiento al tratar água

con baja salinidad y mucho sedimento.

Equipos pierden rendimiento en

algunos intervalos de temperatura .

7

OBSTÁCULOS SEÑALADOS - LOGÍSTICOS

Disponibilidae de equipos.

Disponibilidad de astilleros.

Instalaciones en tierra para recibir água

de lastre/sedimentos.

Embarcaciones para recibir

água de lastre.

8

EXENCIONES

Buques de apoyo marítimo.

Costa Brasileña – SRA.

Documento MEPC 70/4/12 (BWM.2/Circ.52).

Buques de otros Estados que posean la

misma exención.

SRA (same risk area) costa sul brasileña [y

Bacia do Prata].

9

ALGUNAS PREGUNTAS DE LA COMUNIDAD

MARÍTIMA NACIONAL

Viaje al extranjero para atracar y reparación.

Convención con texto antiguo.

USCG.

Coste del equipo es

excesivo en

comparación al valor del medio,

en el caso de buques antiguos.

Astilleros nacionales dirigidos al apoyo marítimo.

Operación de quitación del lastre casada con cargamento.

ARTÍCULO 8º

Violaciones

1. Establecer sanciones para as violaciones.

2. Si la Administración es informada sobre las violaciones

deberá investigar y solicitar la evidencia de la supuesta

violación. (instauración de proceso)informar pronto.

3. Siempre que una violación ocurrir, esa Parte deberá:

(a) instaurar un proceso de conformidad con su legislación; o

(b) proveer a la Administración del buque las informaciones e

vestigios que estén a su disposición de que una

violación haya ocurrido.

3 Las sanciones desanima las violaciones.

10

ARTÍCULO 12º

Retraso Indebido de Buques

1 Todos los posibles esfuerzos deben ser

envidados para evitar que un buque sea

indebidamente detenido o retrasado en los

términos de los Artículos 7.2, 8º, 9º o 10.

2 Cuando un buque fuera detenido

Indebidamente o retrasado en los términos de los

Artículos 7.2, 8º, 9º o 10,lo mismo deberá tener

derecho a la indeminización por cualquier

pérdida o daño sufrido.

11

ARTÍCULO 14º

Comunicación de Informaciones

1 Informar a la Organización:

(a) Leyes, reglas y directrices;

(b) Instalaciones de recepción para agua de lastre y Sedimentos; y

(c) Buques que no puedan cumplir.

12

13

CONCLUSIÓN

Notificación a la comunidad marítima sobre la entrada en

vigor.

Divulgar a la Comunidad Marítima las exigencias en vigor a partir de

08/SET/2017 para buques empleados em el largo plazo y recordar que

las AJB se consideran SRA.

Revisión NORMAM-07, 09 e 20.

Coordinación entre a MB y otros

sectores.

Comunicaciones a la OMI Art. 14.

14

Ballast Water

Management

Convention