Foto

s: M

iche

lin P

hoto

thèq

ue ·

MIC

HEL

IN u

nd d

ie g

rafis

che

Dar

stel

lung

des

Mic

helin

Män

nche

ns s

ind

Eige

ntum

der

Com

pagn

ie G

énér

ale

des

Etab

lisse

men

ts M

iche

lin.

S

tand

12/

2018

BEI BODEN-TEMPERATUR ZWISCHEN 9 °C UND 25 °C

Kaltluftdruck 2,2 bar 1,3 bar

Heißluftdruck mit aufgelegten Reifenwärmern 2,5 bar 1,65–1,7 bar

Heißluftdruck (nach min. 4 Runden)(1) 2,5 bar 1,75–1,8 bar

BEI BODEN-TEMPERATUR> 25 °C

Kaltluftdruck 2,1 bar 1,2 bar

Heißluftdruck mit aufgelegten Reifenwärmern 2,45–2,5 bar 1,55–1,6 bar

Heißluftdruck (nach min. 4 Runden)(1) 2,5 bar 1,65–1,7 bar

VORNE HINTENMICHELIN power Performance slick / Cup

(1) Der Heißluftdruck im Betrieb darf nie unter 2,4 bar (vorne) und 1,6 bar (hinten) sein(2) Luftdruck minimal (Michelin Empfehlung) (3) Entspricht einer Temperatur von 10 °C bis 20 °C(4) Betrieb mit Gepäck und/oder Sozius, Autobahnbetrieb mit über 240 km/h(5) Nach dem Einsatz auf der Rennstrecke muss der Luftdruck wieder angepasst werden

Breite Höhe Zoll Load-Index

Speed-Index TL/TT Version

vr

120 80 R 16 TL A (1)

120 80 R 16 TL B (2)

120 80 R 16 TL Rain120 75 R 16.5 TL A (1)

120 75 R 16.5 TL B (2)

120 75 R 16.5 TL Rain

HR

160 60 R 17 TL B (2)

160 60 R 17 TL C (3)

160 60 R 17 TL Rain(1) Mischung A: Soft (2) Mischung B: Medium-Soft (3) Mischung C: Medium

vr

110 70 R 17 54 H TL110 70 ZR 17 54 (W) TL120 60 ZR 17 55 (W) TL120 70 ZR 17 58 (W) TL

dimensionsübersicht

VR = Vorderreifen HR = Hinterreifen N = neu

vr110 70 ZR 17 54 (W) TL120 70 ZR 17 58 (W) TL

vr

140 70 ZR 17 66 W TL150 60 ZR 17 66 W TL160 60 ZR 17 69 (W) TL180 55 ZR 17 73 (W) TL 5,5“ 190 55 ZR 17 75 (W) TL 5,5“ –6,0“ 200 55 ZR 17 78 (W) TL 6,0“ –6,5“

N

N

N

MICHELIN power cup evo

vr 120 70 ZR 17 58 (W) TL

hr190 55 ZR 17 75 (W) TL 5,5“ – 6,0“200 55 ZR 17 78 (W) TL 6,0“ – 6,5“

MICHELIN power slick evo

vr 12 60 R 17 TL

hr 19 69 R 17 TL

MICHELIN power rain

MICHELIN power supermoto

MICHELIN power RS

hr

140 70 R 17 66 H TL150 60 ZR 17 66 (W) TL160 60 ZR 17 69 (W) TL180 55 ZR 17 73 (W) TL180 60 ZR 17 75 (W) TL190 50 ZR 17 73 (W) TL190 55 ZR 17 75 (W) TL200 55 ZR 17 78 (W) TL

N

N

N

N

N

N

N

N

MICHELIN power RS+

reifenfülldruckempfehlungen

AM KALTEN REIFEN GEMESSEN

Standard 1,8 bar 1,6 bar

Bei Temperatur < 15 °C 1,8 bar 1,6 bar

MICHELIN power supermoto

MICHELIN power slick evo / power cup evo

RENN-STRECKEN-NEULINGE UND HOBBY-PILOTEN

StandardKaltluftdruck 2,1 bar 1,3 bar

Heißluftdruck (nach mind. 4 Runden) 2,4 bar(2) 1,8 bar

Glatter Belag, niedrige Temperatur(3)

Heissluftdruck – 1,8 bar(2)

Rauer Belag, hohe Temperatur Heissluftdruck – 1,6 bar(2)

PROFIFAHRER

StandardKaltluftdruck 2,1 bar 1,2 bar

Heißluftdruck (nach mind. 4 Runden) 2,4 bar(2) 1,6 bar

Glatter Belag, niedrige Temperatur(3)

Heissluftdruck – 1,7 bar(2)

Rauer Belag, hohe Temperatur Heissluftdruck – 1,5 bar(2)

AM KALTEN REIFEN GEMESSEN

Standard 2,3 bar 1,8 bar

Bei Temperatur < 15 °C 2,3 bar 2,0 bar

MICHELIN power rain

Vorheizen mit Reifenwärmern nicht erforderlich, aber möglich: max. 60 °C

MICHELIN Power RS / Power RS+

Landstrasse solo (Kaltluftdruck) 2,3 bar 2,5 bar

Volllastbetrieb(4)

(Kaltluftdruck) 2,5 bar 2,9 bar

Standard-Luftdruck Rennstrecke(5)

(Kaltluftdruck) 2,1 bar 1,9 bar

Rennstrecken-Neulinge und instruktorgeführtes Fahren(5)

(Kaltluftdruck) 2,1 bar 2,1 bar

MICHELIN reifenVorne /Hinten

BETRIEBSTEMPERATUR °C(temperaturfenster)

minimal optimal maximal

MICHELIN

Power Performance slick / cup

vorne 60 80–90 100

hinten 90 110–120 140

MICHELIN

Power slick Evo / Power cup Evo

vorne 50 80 110

hinten 70 100 140

MICHELIN Power Rainvorne 35 60 90

hinten 35 60 90

MICHELIN power SuperMotovorne 50 80 110

hinten 70 100 140

betriebstemperaturen

Michelin empfiehlt, die Reifen MICHELIN Power Slick Evo, Power Cup Evo und Power Supermoto mit Reifenwärmern mind. 50 Minuten auf 80 °C vorzuheizen. Für die Reifen MICHELIN Power Performance Slick/Cup empfiehlt Michelin die Reifen mindestens 45 Min. auf 90 °C vorzuheizen. Ideal sind Reifenwärmer, die die Lauffläche und die Flanke des Reifens abdecken. Das Vorheizen der MICHELIN Power RS / Power RS+ Reifen ist nicht erforderlich, aber möglich: max. 60 °C.

Rennstrecke

michelin motorradreifen

einsatzhinweiseBitte beachten Sie, dass MICHELIN Rennreifen nicht unterhalb folgender Temperaturen transportiert oder montiert werden dürfen:

MICHELIN Power Slick Evo / Cup Evo: 5 °CMICHELIN Power Supermoto / Power RS / Power RS+ : –10 °C

Bei einer Handhabung dieser Reifen unterhalb dieser Temperaturen kann es zu Verformungen oder Brüchen kommen.

Breite Höhe Zoll Load-Index

Speed-Index TL / TT Version Felgen-

breiten

vr120 70 R 17 58 V TL Soft120 70 R 17 58 V TL Medium

hr200 55 R 17 78 V TL Soft200 55 R 17 78 V TL Medium

MICHELIN power performance slick

N

N

N

N

vr120 70 R 17 58 V TL Soft120 70 R 17 58 V TL Medium

hr190 55 R 17 75 V TL Soft190 55 R 17 75 V TL Medium

MICHELIN power performance cup

N

N

N

N

DEUTSCHLAND / ÖSTERREICH

Michelin Reifenwerke AG & Co. KGaAProduktlinie Zweiradreifen Michelinstraße 4 · 76185 KarlsruheTel. +49 (0) 721 530 39 18 Fax +49 (0) 721 530 32 49 motorrad@michelin.commotorrad.michelin.demotorrad.michelin.at

SCHWEIZ

Michelin Suisse SAProduktlinie ZweiradreifenRoute Jo Siffert 36 · 1762 GivisiezTel. +41 (0) 26 467 71 11Fax +41 (0) 26 466 79 26motorrad@michelin.comwww.michelin.ch

TWITTER: MICHELIN DE www.twitter.com/Michelin_DE

YOUTUBE: MICHELIN www.youtube.com/user/MICHELIN

FACEBOOK: MICHELIN Deutschlandwww.facebook.com/MichelinGermany

FOLGEN SIE UNS AUF:

Innovations- siege

slickreifen — 1980radialreifen — 1987

einführung reifen mit silica — 1999

reifen mit 2CT-technologie — 2004

400michelin

siegemit

48 piloten & 6 verschiedenen herstellern

auf

51 verschiedenen rennstrecken

1973 > 2008 ... ... 2016 > 2018

weltmeister-28 titel

Sheene — 1976, 1977Lucchinelli — 1981

Uncini — 1982Spencer — 1983, 1985

Lawson — 1986, 1988, 1989Gardner — 1987

Rainey — 1990, 1992 Schwantz — 1993

Doohan — 1994, 1995, 1996, 1997, 1998

Crivillé — 1999Roberts — 2000

Rossi — 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

Hayden — 2006Márquez — 2016, 2017, 2018

mit den

piloten

MICHELIN ADAPTIVE CASING tECHNOLOGY

Die Steifigkeit der Karkasse nimmt von der Mitte nach außen zu. Durch die flexiblere Reifenmitte wird das Motorrad bei Geradeausfahrt stabilisiert, durch die mit zunehmender Schräglage immer höhere Karkasssteifigkeit werden Kurven- und Beschleunigungsstabilität verbessert.

Zwei-Komponenten-Technologie

Erfolgreiche Verbindung zweier Gegensätze: ideale Verschleißfestigkeit in der Reifenmitte, besserer Grip auf den Seiten der Lauffläche.

VORNE HINTEN

HINTEN

Die neue 2CT-Generation!

Bei der 2CT+ Technologie geht die zentrale härtere Gummimischung unter der weicheren Schultergummi-mischung durch. Dadurch entsteht eine hohe Stabi -lität vor allem bei starker Beschleunigung.

Beim MICHELIN Power RS+ sorgen zudem die äußeren Rußmischungen für mehr Trocken- und Heißgrip.

technologien

Michelinpower supermoto

Der SuperMoto-Weltmeister› Entwickelt mit den besten

Supermoto WM-Piloten › Aus WM-Erfahrungen konzipierte

Gummimischungen sorgen für mehr Grip und längere Lebensdauer

› Von den Piloten für sein Einlenkverhalten und das präzise Feedback geschätzt

NHS – NICHT FÜR ÖFFENTLICHE STRASSEN

MICHELIN power rain

Der Regenreifen› Maximale Haftung dank

spezieller Silica-Mischung› Maximale Wasserverdrängung

durch „Fontaine“-Profil› Großes Temperaturfenster

NHS – NICHT FÜR ÖFFENTLICHE STRASSEN

EINSATZ VON REIFENWÄRMERN ERFORDERLICH

MICHELIN power cup evo

Für seriennahe Rennklassen und Renntrainings› Vielseitiger Rennreifen mit

schnellem Aufwärmverhalten und ausgezeichneter Stabilität

› MICHELIN Power Cup Evo ist nicht für den Straßeneinsatz konzipiert, deshalb gibt es dafür keine Reifenfreigaben.

NHS – NICHT FÜR ÖFFENTLICHE STRASSEN

EINSATZ VON REIFENWÄRMERN ERFORDERLICH

SRT: Silica Rain Technology

Die MICHELIN Silica Rain Technology erhöht die Haftung bei kühlen Temperaturen und auf nassen Straßenbelägen, ohne Kompromiss bei der Laufleistung.

SCT: Synthetic Component Technology

Synthetische Gummimischungen MRSE (MICHELIN Racing Synthetic Elastomers) ermöglichen in Verbindung mit Kunstharzen HTSC (High Tech Synthetic Compound) eine schnelle Aufwärmphase. Sie können schon in der ersten Kurve mit dem Knie am Boden fahren.

siegeFIM GRAND PRIX - KÖNIGSKLASSE (500CC/MOTOGP™)

Michelinpower slick evo

NHS – NICHT FÜR ÖFFENTLICHE STRASSEN

Für Rennsport und Renntrainings› Hervorragender Grip für intensiven Fahrspaß bei der Jagd nach Rundenzeiten

› Kurze Aufwärmphase – schnell einsatzbereit

› Keine Qual der Wahl: Gummimischungen mit großem Temperaturfenster (eine für vorne, eine für hinten) sorgen für Performance unter allen Bedingungen.

› Einfache Fahrbarkeit durch die Karkasstechnologie MICHELIN ACT für den Hinter-radreifen: flexibler bei Gerade-ausfahrt, stabiler in Schräglage.

EINSATZ VON REIFENWÄRMERN ERFORDERLICH

MICHELIN power RS /RS+

Der supersportliche Straßenreifen mit voller Alltagstauglichkeit

Optimierter HinterradreifenMICHELIN Power RS+:

› Neue Gummimischungen mit deutlich mehr Nassgrip

› Verbesserte Abriebsfestigkeit› Leichteres Handling und mehr Abrollkomfort

STRASSENZULASSUNG

neu

Michelinpower performance slick / cup (1)

NHS – NICHT FÜR ÖFFENTLICHE STRASSEN

Profitiere von den neuesten MotoGP™ Technologien!› Schnelles Aufwärmverhalten› Einfaches Handling› Präzises Feedback› Konstante Performance› Schnelle Rundenzeiten

EINSATZ VON REIFENWÄRMERN ERFORDERLICH

(1) Michelin erweitert laufend sein Produktprogramm, um das höchste Leistungsniveau anzubieten und behält sich daher Änderungen während der Saison vor.

Michelin Power Performance Slick/Cup: Bezugsmöglichkeit unter anderem über www.55moto.de

1000 CCM MOTORRÄDER

600 CCM MOTORRÄDER

neu neu