Модернизированный истребительМодернизированный истребитель

МиГ-29СМТ МиГ-29СМТ

Модернизированный истребительМодернизированный истребитель

МиГ-29СМТ МиГ-29СМТ

Обеспечение применения новых типов оружия : Ракеты «воздух-поверхность»: Х-29ТЭ,

Х-31A, Х-31П, Х-35Э; Ракеты «воздух-воздух»: РВВ-АЕ,

Р-27ЭР1, Р-27ЭТ1; Бомбы с ТВ-наведением KAБ- 500KР; Увеличение бомбовой нагрузки до 4 т.

Многофункциональная БРЛС “Жук-MЭ”: Увеличение дальности обнаружения

воздушных целей с 80 до 120 км; Одновременный обстрел до 4 целей

ракетами РВВ-AЕ; Обнаружение наземных и надводных

объектов на дальности до 200…300 км.

Кабина с расширенными эргоно-мическими и информационными возможностями: ИЛС, два цветных многофунк- циональных индикатора (МФИ); Резервные пилотажно- навига- ционные приборы.

БИНС-СП бесплатформенная навигационная система на лазерных гироскопах с коррекцией от спутников: Высокая точность; Минимальное время подготовки.

Помехоустойчивый комплекс связи

Комплексная система управления, регистрации и обработки полетной информации

Модернизация мобильного комплекса MK-9.12: Контроль новых систем; Снижение эксплуатационных затрат.

Новая авионика и бортовая цифровая вычислительная система : Открытая архитектура; Резервирование; Обмен информацией по MIL- STD -1553B.

Увеличение дальности полета Увеличение внутреннего запаса топлива до

4045 кг – практическая дальность полета без подвесных топливных баков 1800 км;

Новые подкрыльевые топливные баки – дальность полета более 3000 км.

Направления модернизации самолета МиГ-29 в МиГ-29СМТНаправления модернизации самолета МиГ-29 в МиГ-29СМТНаправления модернизации самолета МиГ-29 в МиГ-29СМТНаправления модернизации самолета МиГ-29 в МиГ-29СМТ

Малогабаритная станция активных помех МСП-418К (в контейнере): подавление РЭС ЗРК, ЗАК и истребителей.

Переход на эксплуатацию по техническому состоянию

Соответствие стандартам НАТО / ИКАО

Модернизация обеспечивает повышение боевой эффективности самолета при

действиях по воздушным целям в 2,3 раза, а при действиях по

наземным объектам в 3,4 раза.

1

3,4

1

2,3

МиГ-29 МиГ-29СМТ

МиГ-29СМТ

МиГ-29

Эффективность при действиях по воздушным целям

Эффективность при действиях по наземным объектам

Зона обзора: - по азимуту ± 85° - по углу места + 60° … -40° Дальность обнаружения воздушной цели (ВЦ) с ЭПР=5 м2 120 км Максимальная дальность обнаружения воздушной цели 250 км Количество сопровождаемых / обстреливаемых ВЦ 10/4 Максимальная дальность обнаружения надводной цели типа «крейсер» 300 км Максимальная дальность обнаружения наземной цели типа «железнодорожный мост» 120 км

Радиолокационный прицельный комплекс «Жук-МЭ»Радиолокационный прицельный комплекс «Жук-МЭ»Радиолокационный прицельный комплекс «Жук-МЭ»Радиолокационный прицельный комплекс «Жук-МЭ»

Зоны обзора при работе по воздушной цели с ЭПР =5 м2 на встречных курсах

120 50 12050

65 27 6527

D, км

D, nm

Зона обзора РЛПК «Жук-МЭ»

истребителя МиГ-29СМТ

Обеспечена защита от следующих помех:• несинхронных импульсных;• уводящих по дальности и по углам;• непрерывных шумовых;• уводящих по доплеровской частоте;• пассивных.

БРЛС сопровождает источник активных помех.

- цели, сопровождаемые РЛПК «Жук-МЭ»

- цели, атакуемые истребителем МиГ-29СМТ с РЛПК «Жук-МЭ»

- цели, сопровождаемые и атакуемые истребителями МиГ-23МЛА и МиГ-29

- цели, обнаружение которых истребителями МиГ-23МЛА и МиГ-29 возможно только при наведении с командного пункта

Информационные возможности РЛПК «Жук-МЭ» истребителя МиГ-29СМТ существенно превышают возможности РЛС истребителей МиГ-29 и МиГ-23МЛА

Информационные возможности РЛПК «Жук-МЭ» истребителя МиГ-29СМТ существенно превышают возможности РЛС истребителей МиГ-29 и МиГ-23МЛА

170° Зона обзора РЛС истребителя МиГ-23МЛА

Зона обзора РЛС истребителя МиГ-29

60°

120°

D 120 км (65 nm)

• Применение новых типов ракет средней дальности: РВВ-АЕ – с активной радиолокационной ГСН (РГСН); Р-27ЭР1 – с полуактивной РГСН и повышенной дальностью применения; Р-27ЭТ1 – с инфракрасной ГСН и повышенной дальностью применения;

Модернизированные истребители МиГ-29СМТ способны эффективно бороться с истребителями противника при завоевании господства в воздухе, отражать удары воздушного противника в сложной помеховой обстановке при

наведении с земли, однократном целеуказании и в ходе автономных действий.

Модернизированные истребители МиГ-29СМТ способны эффективно бороться с истребителями противника при завоевании господства в воздухе, отражать удары воздушного противника в сложной помеховой обстановке при

наведении с земли, однократном целеуказании и в ходе автономных действий.

Увеличение боевых возможностей по Увеличение боевых возможностей по поражению поражению воздушнывоздушныхх цел целейей

Увеличение боевых возможностей по Увеличение боевых возможностей по поражению поражению воздушнывоздушныхх цел целейей

• Оснащение самолета новой комплексной системой управления вооружением (РЛПК «Жук-МЭ», квантовая оптико- локационная станция {КОЛС} и нашлемная система целеуказания {НСЦ}).• Увеличение дальности полета истребителя.

Перехват высотной цели

Высота полета цели – до 25 км

2,5 … 3,0МиГ-29СМТ

4…4,5

Эффективность в дальних воздушных боях с истребителями

МиГ-29 1

МиГ-29СМТ

Эффективность в ближних воздушных боях с истребителями

МиГ-29 1

1,1…1,2

МиГ-29СМТ

Отворот после захвата цели активной РГСН РВВ-АЕ

МиГ-29

Перехват крылатых ракет, ДПЛА и вертолетовКП (ПН)

ВВС и войск ПВО

МиГ-29СМТ

Ведение ближнего боя в СМУ с ракетой РВВ-АЕ

Увеличение боевых возможностей по поражению Увеличение боевых возможностей по поражению наземных объектовназемных объектов

Увеличение боевых возможностей по поражению Увеличение боевых возможностей по поражению наземных объектовназемных объектов

МиГ-29

аэродром ЗРК средней и большой дальности объекты управления и инфраструктуры

МиГ-29 1

3,4 МиГ-29СМТ

НСП 1

4…5КАБ-500КР, Х-29ТЕ

НСП 1

4,0КАБ-500КР, Х-29ТЕ

НСП 1

7,0Х-31П

по всей совокупности наземных объектов

• Применение высокоточного оружия:

Х-29ТЕ и КАБ-500 с телевизионными ГСН; Х-31П с пассивной радиолокационной ГСН.

• Большие дальность полета истребителей и масса боевой

нагрузки.

• Оснащение самолета РЛПК «Жук-МЭ», который обеспечивает обнаружение, разрешение и высокоточное измерение координат подвижных и неподвижных наземных объектов в режимах: картографирования; доплеровского обужения луча; синтезированной апертуры.

Модернизированные истребители МиГ-29СМТ обеспечивают возможность поражения всех типовых наземных

объектов и позволяют существенно повысить ударный потенциал ВВС

Модернизированные истребители МиГ-29СМТ обеспечивают возможность поражения всех типовых наземных

объектов и позволяют существенно повысить ударный потенциал ВВС

МиГ-29СМТ

МиГ-29СМТ

Х-31ПХ-29ТКАБ-500КР

ЗРКМ остЖ БУ

Управляемое и корректируемое вооружение

10 км 15 км 110 км

МиГ-29СМТ

Х-29ТЕ

30 км

Увеличение боевых возможностей по поражению Увеличение боевых возможностей по поражению надводных надводных целейцелей

Увеличение боевых возможностей по поражению Увеличение боевых возможностей по поражению надводных надводных целейцелей

Многоцелевые истребители МиГ-29СМТ способны эффективно поражать надводные цели, в том числе из состава кораблей охранения авианосной ударной группы, кораблей и судов десантного ордера,

практически без входа в зону огня их средств ПВО.

Многоцелевые истребители МиГ-29СМТ способны эффективно поражать надводные цели, в том числе из состава кораблей охранения авианосной ударной группы, кораблей и судов десантного ордера,

практически без входа в зону огня их средств ПВО.

• Применение современных противокорабельных ракет:

Х-31А – сверхзвуковая; типовые цели - фрегат, десантный корабль, катер; Х-35Э – дозвуковая; типовые цели - крейсер, фрегат, десантный корабль.

• Обнаружение подвижных надводных целей РЛПК «Жук-МЭ» на дальности 300 км.• Большая дальность полета истребителей.

Поражение надводных целей ракетами Х-31А и Х-35Э

Х-35Э

Х-31А(Высота пуска

8…10 км)Боевая эффективность

МиГ-29

МиГ-29СМТ

НСП 1

10…12ПКР

Х-31А(высота пуска 100…200 м)

Зоны поражения воздушных целей корабельными ЗРК: на больших высотах – 100…120 км

на малых высотах – до 30…40 км

50 км

70 км

130 км

МиГ-29СМТ

Кабина пилота с расширенными функциональными Кабина пилота с расширенными функциональными возможностямивозможностями

ИЛС

ЦветнойМФИ

ЦветнойМФИ

РУД, РУС

Кабина МиГ-29СМТКабина МиГ-29СМТКабина МиГ-29СМТКабина МиГ-29СМТ

Повышение эффективности из-за увеличения дальности полета при

действиях:

по наземным объектам по воздушным целям

Увеличение внутреннего запаса топлива до 4045 кг

Подкрыльевой бак емкостью 1150 л

11

1,25

МиГ-29 МиГ-29СМТ

МиГ-29СМТ

МиГ-29

1,1…1,15МиГ-29 МиГ-29СМТ

Без ПТБ 1500 1800

С 1 подфюзеляжным ПТБ 2100 2400

С 3 ПТБ - >3000

Дальность полета, км

Дозаправка топливом в полете

Установка подкрыльевых топливных баков

Увеличение дальности полетаУвеличение дальности полета Увеличение дальности полетаУвеличение дальности полета

2400 км2100 кмС 1 ПТБ

>5000 км-С дозаправкой

>3000 км-С 3 ПТБ

1800 км1500 кмБез ПТБ

МиГ-29СМТМиГ-29

Дальность полета МиГ-29СМТ с ракетами Дальность полета МиГ-29СМТ с ракетами ближнего маневренного воздушного бояближнего маневренного воздушного боя

Дальность полета МиГ-29СМТ с ракетами Дальность полета МиГ-29СМТ с ракетами ближнего маневренного воздушного бояближнего маневренного воздушного боя

Схема подвески вооружения и ПТБ самолета МиГ-29СМТСхема подвески вооружения и ПТБ самолета МиГ-29СМТСхема подвески вооружения и ПТБ самолета МиГ-29СМТСхема подвески вооружения и ПТБ самолета МиГ-29СМТ

Кол-во6622

222

4

8

480

21

11

Уровни потерь одно и двухдвигательных самолетов Уровни потерь одно и двухдвигательных самолетов в ходе учебно-боевой подготовкив ходе учебно-боевой подготовки

Уровни потерь одно и двухдвигательных самолетов Уровни потерь одно и двухдвигательных самолетов в ходе учебно-боевой подготовкив ходе учебно-боевой подготовки

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

МиГ-29СМТ МиГ-29 Mirage 2000 JAS-39 F-16

( по данным «Flight International», «Jane,s Defense Weekly» )О

тнос

ите

льн

ый

ур

овен

ь ср

едн

егод

овы

х уд

ельн

ых

пот

ерь

за п

ери

од э

ксп

луа

тац

ии

Двухдвигательные самолеты

Однодвигательные самолеты

Двухдвигательные самолеты типа МиГ-29 имеют существенно более низкий уровень потерь, по сравнению с однодвигательными самолетами. В значительной степени это обусловлено возможностью продолжения полета и осуществления безаварийной посадки в случае возникновения нештатной ситуации на одном из двигателей.

1,0

1,61,5

2,3

1,65

0,0

1,0

2,0

МиГ- 29Б МиГ- 29СМТ F-16С блок 50/52 "Мираж" 2000-5 JAS-39 Грипен

Отн

осит

ельн

ый

__бо

евой

пот

енци

ал__

Относительные боевые потенциалы самолетов Относительные боевые потенциалы самолетов

при решении истребительных задачпри решении истребительных задачОтносительные боевые потенциалы самолетов Относительные боевые потенциалы самолетов

при решении истребительных задачпри решении истребительных задач

1,0

3,43,6

3,4

2,8

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

МиГ- 29Б МиГ- 29СМТ F-16С блок 50/52 "Мираж" 2000-5 JAS-39 Грипен

Отн

оси

тель

ны

й__

боев

ой п

отен

ци

ал__

Относительные боевые потенциалы самолетов Относительные боевые потенциалы самолетов при решении ударных задачпри решении ударных задач

Относительные боевые потенциалы самолетов Относительные боевые потенциалы самолетов при решении ударных задачпри решении ударных задач

1,0

2,12,25

2,6

1,9

0,0

1,0

2,0

3,0

МиГ- 29Б МиГ- 29СМТ F-16С блок 50/52 "Мираж" 2000-5 JAS-39 Грипен

Отн

оси

тель

ны

й__

боев

ой п

отен

ци

ал__

Относительные суммарные боевые потенциалы самолетов при Относительные суммарные боевые потенциалы самолетов при решении истребительных и ударных задачрешении истребительных и ударных задач

Относительные суммарные боевые потенциалы самолетов при Относительные суммарные боевые потенциалы самолетов при решении истребительных и ударных задачрешении истребительных и ударных задач

Без перевода на эксплуатацию по состоянию

1500 час. (17 лет)

t0 ТООП ТОПЕР

100 час. ( 2

112+ мес.)

200 час. ( 4

224 мес.)

РР Кап. ремонт

800 час. (9 лет)

в АРЗ (трудозатраты 60000 чел. час.,

в АРЗ (трудозатраты 60000 чел. час.,

2500 час.

(20 лет)

Кап. ремонт

С переводом на эксплуатацию по состоянию

цикл 5 - 6 мес.) цикл 5 - 6 мес.)

3000 час. (30 лет)

1000 час. (10 лет)

ОТС, КВР, допуск к летной эксплуатации с параллельным переводом на эксплуатацию по

техническому состоянию (в соответствии с план -графиком) ОТС(КВР )

2000 час. (20 лет)

ОТС(КВР) t0 ТООП ТОПЕР

100 час. ( 2

112 мес.)

200 час. ( 4

224 мес.)

РР ТОПЕР

4020200

час.

( 4224

мес.)

Примечание: ТООП - оперативное обслуживание; ТОПЕР - периодическое обслужи вание; ОТС - оценка технического состояния; КВР - контрольно - восстановительные работы;

РР - регламентные работы. - начало перевода на обслуживание по техническому состоянию

ОТС(КВР) 4000 час.

(40 лет)

Схема эксплуатации самолетов МиГ-29Схема эксплуатации самолетов МиГ-29Схема эксплуатации самолетов МиГ-29Схема эксплуатации самолетов МиГ-29

Концепция эксплуатации истребителя МиГ-29СМТКонцепция эксплуатации истребителя МиГ-29СМТ по техническому состояниюпо техническому состоянию

Концепция эксплуатации истребителя МиГ-29СМТКонцепция эксплуатации истребителя МиГ-29СМТ по техническому состояниюпо техническому состоянию

Цель Концепции: Развитие системы эксплуатации МиГ-29СМТ на основе максимального использования запасов надежности, технологичности, заложенных в конструкции ЛА, без снижения уровня безопасности полетов при рациональном расходовании материальных и финансовых ресурсов в ходе эксплуатации АТ.

Содержание эксплуатации ЛА по техническому состоянию: Эксплуатация планера и его функциональных систем производится без

установления для них межремонтных и до 1-го ремонта ресурсов и сроков службы на основе максимального использования запасов их работоспособности.

Все работы, которые выполняются на самолетах, назначаются только по результатам оценки технического состояния планера, его систем, агрегатов и блоков.

Реализация положений концепции позволит сократить на 40% затраты на эксплуатацию МиГ-29СМТ