mmc. jakkapan l. 511201036 m.v. saranya naree

M.V.SARANYA NAREE

GREAT CIRCLE SHIPPING AGENCY LIMITED

ตงแตวนท 20 ธนวาคม 2554 – 16สงหาคม 2555

ตงแตวนท 19 กนยายน 2555 - 30 มกราคม 2556

นดร.จกรพนธ ลมปนวสทธ

511201036

งานมอบนเปนสวนหนงของการฝกประสบการณวชาชพกบเรอกลเดน

ทะเล

หลกสตรนกเรยนเดนเรอพาณชย (ฝายชางกลเรอ)

ฝายวชาการชางกลเรอ

ศนยฝกพาณชยนาว

มนาคม 2556

เรยนผอ านวยการสวนวชาการชางกลเรอ

ตามท นดร. จกรพนธ ลมปนวสทธ ไดเขามาด าเนนการสมภาษณและประเมนผล ทางกรรมการ

ประเมนผลฯไดด าเนนการตรวจสอบและไดใหแกไขงานมอบใหเปนไปตามวตถประสงค เพอน ามาเปนสวน

หนงของการศกษาตามหลกสตรนกเรยนเดนเรอพาณชยฝายวชาการชางกลเรอศนยฝกพาณชยนาว กรมการ

ขนสงทางน าและพาณชยนาว

กรรมการผประเมนผล

ลงชอวาทรอยตร…………………………………………………กรรมการ

(สทน โคตรทอง)

ฝายวชาการชางกลเรออนมตใหรบงานมอบฉบบนเปนสวนหนงของการศกษาตามหลกสตรนกเรยน

เดนเรอพาณชยฝายชางกลเรอ ฝายวชาการชางกลเรอ ศนยฝกพาณชยนาวกรมการขนสงทางน าและพาณชยนาว

กระทรวงคมนาคม

ลงชอ พนต ารวจโท………………………………………ผอ านวยการสวนวชาการชางกลเรอ

(อนชาต ทองอาภรณ)

วนท เดอน กมภาพนธ พ.ศ.2556

ชอนดร. จกรพนธ ลมปนวสทธ เกดวนท 16 กรกฎาคม 2532 ทอย 60/7 ม. 5 ต. บานแพว อ. บานแพว จ. สมทรสาคร 74120 โทรศพท 081-0117157 จบจากโรงเรยนสมทรสาครวทยาลย จงหวด สมทรสาคร

ขอคดเหนในการฝกประสบการณวชาชพกบเรอกลเดนทะเล

ตลอดระยะเวลาในการฝกภาคทะเลบนเรอสนคารวมเปนเวลา 12 เดอน 7 วนขาพเจาไดเรยนรการทางานของเครองจกรกลตางๆและระบบการทางานบนเรอสนคารวมถงไดโอกาสซอมท าเครองจกรกลตางๆซงเปนการฝกทสรางทกษะตางๆในการทางานตอไปในอนาคตของการทางานบนเรอและนาความรและประสบการณทไดรบมาใชประกอบอาชพตอไป สดทายนขาพเจาขอขอบคณคณะกรรมการทกทานทเลงเหนความสาคญในการฝกภาคทะเลของ

นกเรยนและสามารถทาใหนกเรยนฝายชางกลเรอจบมาอยางมคณภาพและทขาดมไดกระผมขอขอบคณบรษทพ

เชยสรวมถงคนประจาเรอทกทานทใหโอกาสและใหความรรวมถงใหความชวยเหลอตางๆกบกระผมดวยด

ตลอดระยะเวลาฝกภาคทะเลในครงน

ค าน า

รายงานฉบบนเปนสวนหนงของการฝกภาคทางทะเลกบเรอกลเดนทะเลของนกเรยนเดนเรอพาณชย

ฝายชางกลเรอชนปท 5 หลกสตรปกต ปการศกษา 2555 รายงานฉบบบนจะประกอบไปดวยขอมลตามงานมอบ

ทกาหนดให ซงเนอหาในรายงานฉบบบนไดมาจากการฝกภาคปฏบตจรงในเรอ M.V.SARANYA NAREE เปน

ระยะเวลารวมทงสน 12 เดอน 7 วน

ผจดทาหวงวารายงานฉบบบนจะเปนประโยชนตอผทศกษาคนควาไมมากกนอย หากมขอผดพลาด

ประการใด ผจดทาขออภยไว ณ โอกาสนดวย และจะเปนการขอขอบพระคณอยางยง หากไดรบการตชมเพอผ

จดทาจะไดนาไปเปนแนวทางแกไขในโอกาสตอไป

ผจดท า

.........................................

( นดร. จกรพนธ ลมปนวสทธ )

ชนปท 5 ชางกลเรอ 511201036

สารบญ

เรอง หนา หวของานมอบท 1 รายละเอยดทวไปเกยวกบเรอกลเดนทะเล 1 1.1 รายละเอยดเรอ M.V.SARANYR NAREE 1 1.2 ภาพถาย M.V.SARANYA NAREE ในมมมองตางๆ 5 1.3 แบบแปลนรายละเอยดโดยทวไปของเรอ 16 1.4 แบบแปลนรายละเอยดของสะพานเดนเรอ 23 1.5 แบบแปลนรายละเอยดของหองเครอง 25 1.6 แบบแปลนรายละเอยดหองตางๆภายในเรอ 30 1.7 แบบแปลนรายละเอยดสวนของสนคาบนเรอ 35 1.8 แบบแปลนรายละเอยดอปกรณความปลอดภยบนเรอ ( FIRE CONTROL PLAN ) 36

หวของานมอบท 2 รายงานคนประจาเรอฝายเดนเรอ (Deck department report) 44 2.1 Crew list (Deck) 44 2.2 ภาพถายและประวตสวนตวของคนประจาเรอฝายเดนเรอ 45 2.3 หนาทและความรบผดชอบของแตละตาแหนงของฝายเดนเรอ 51 หวของานมอบท 3 รายงานคนประจาเรอฝายชางกลเรอ (Engine department report) 52 3.1 Crew list (Engine) 52 3.2 ภาพถายและประวตสวนตวของคนประจาเรอฝายชางกลเรอ 56 3.3 หนาทและความรบผดชอบของแตละตาแหนงของฝายชางกลเรอ 61 หวของานมอบท 4 การฝกสถานฉกเฉนตางๆบนเรอ 66 4.1 แผนผงการจดสถานฉกเฉนบนเรอ 66 4.2 รายละเอยดการปฏบตเมอเกดไฟไหมบนเรอ 69 4.3 รายละเอยดการปฏบตเมอเรอเกยตน 69 4.4 รายละเอยดการปฏบตเมอเกดคนตกนาจากเรอ 70 4.5 รายละเอยดการปฏบตเมอเกดการสละเรอใหญ 71 4.6 รายละเอยดการปฏบตเมอเพอปองกนโจรสลดในทะเล 75

เรอง หนา 4.7 การปฏบตเพอปองกนผกอการราย 75 หวของานมอบท 5รายงานอปกรณการเดนเรอของฝายเดนเรอ (ในสะพานเดนเรอ) 75

5.1 รายชออปกรณและหนาทของอปกรณสาหรบการปฏบตงานของฝายเดนเรอ 75

5.2 ภาพถายอปกรณการเดนเรอของฝายเดนเรอ 81 หวของานมอบท 6 รายงานเครองมอและอปกรณทใชในการทาสนคาบนเรอ 88 6.1 รายละเอยดเครองมอและอปกรณทใชในการทาสนคา 88 6.2 ภาพถายเครองมอและอปกรณในการทาสนคา 92 6.3 ขนตอนการปฏบตงานของเครองมอและอปกรณแตละชนด 97 หวของานมอบท 7 รายงานเกยวกบเครองจกรใหญบนเรอ 102 7.1 รายละเอยดเครองจกรใหญบนเรอ 102 7.2 ภาพถายพรอมคาอธบายสวนตางๆของเครองจกรใหญ 103 7.3 แบบแปลนแผนผงของระบบนามนหลอเครองจกรใหญ 127 7.4 แบบแปลนแผนผงของระบบนาทะเลของเครองจกรใหญ 130 7.5 แบบแปลนแผนผงของระบบนามนเชอเพลงของเครองจกรใหญ 132 7.6 แบบแปลนแผนผงของระบบควบคมการทางานของเครองจกรใหญ 135 7.7 ขนตอนการเตรยมการเดนเครองจกรใหญ 137 7.8 ขนตอนการเดนเครองและเลกเครองจกรใหญ 139 7.9 ขนตอนการบารงรกษาเครองจกรใหญขณะเครองจกรใหญทางาน 141 7.10 วธการและแนวทางการหาประสทธภาพของเครองจกรใหญ 142 7.11 แนวทางการปฏบตการซอมบารงชนสวนตางๆของเครองจกรใหญ 147 7.11.1 ลกสบ 147 7.11.2 กระบอกสบ 149 7.11.3 หวฉด 151 7.11.4 การวด Crankshaft defection 152 7.12 การบารงรกษาเครองจกรใหญตามชวโมงการทางานทกาหนด 157

เรอง หนา หวของานมอบท 8 รายงานเกยวกบระบบนามนเชอเพลงบนเรอ 159 8.1 แบบแปลนแผนผงระบบถงนามนเชอเพลงของเรอ 159 8.2 ขนตอนแนวทางการรบนามนเชอเพลงของเรอ 161 8.3 การตรวจสอบคณภาพของนามนเชอเพลงบนเรอ 162 หวของานมอบท 9 รายงานเกยวกบระบบไฟฟาบนเรอและการจายกระแสไฟฟา สาหรบใชบนเรอ 177 9.1 ระบบไฟฟากาลงทมการใชงานบนเรอ 177 9.2 แนวทางการบารงรกษาเครองกาเนดไฟฟาบนเรอ (Generator) 178 9.3 แนวทางการทดสอบ Insulation test บนเรอ 180 9.4 ขนตอนการเตรยมการเดนเครองการเลกเครองของเครองไฟฟาบนเรอ 182 9.5 หลกการและขนตอนในการขนานเครองไฟฟาบนเรอ 185 หวของานมอบท 10 รายงานเกยวกบบอยเลอรบนเรอ 190 10.1 รายละเอยดของบอยเลอรบนเรอ 190 10.2 ภาพถายของบอยเลอรและอปกรณทเกยวของ 192 10.3 ขนตอนในการเดนเครองและเลกเครองของบอยเลอร 193 10.4 ประโยชนของบอยเลอรทนามาใชงานบนเรอ 201 10.5 ขอควรระวงในการใชงานและการบารงรกษาบอยเลอร 203 10.6 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอทใชงานจรงของบอยเลอร 203 หวของานมอบท 11 รายงานเกยวกบเครองกาเนดไฟฟาฉกเฉนบนเรอ 207 11.1 ภาพถายระบบเครองไฟฟาฉกเฉนและอปกรณทเกยวของ 207 11.2 ขนตอนการทางานของเครองไฟฟาฉกเฉนบนเรอ 208 11.3 ขอควรระวงในการใชงานและการบารงรกษาเครองไฟฟาฉกเฉนบนเรอ 209 หวของานมอบท 12 รายงานเกยวกบหองควบคมเครองจกรในหองเครองบนเรอ 221 12.1 แผนผงของเครองมอและอปกรณตางๆภายในหองควบคมเครองจกร 221 12.2 ภาพถายภายในหองควบคมเครองจกร 223 12.4 หนาทของสวนตางๆทอยบน Main switchboard ในหองควบคมเครองจกร 225

เรอง หนา หวของานมอบท 13 รายงานเกยวกบระบบบลลาสตของเรอ 231 13.1 รายละเอยดของถงบลลาสตทอยในเรอ 231 หวของานมอบท 14 รายงานเกยวกบระบบนาจดบนเรอ 232 14.1 รายละเอยดของถงนาจดทมอยในเรอ 232 14.2 แผนผงระบบถงนาจดในเรอ 232 14.3 รายละเอยดของเครองผลตนาจดทมการใชงานบนเรอ 233 14.4 แผนผงระบบผลตนาจดบนเรอ 234 14.5 ขนตอนการทางานของเครองผลตนาจดบนเรอ 235 14.6 ภาพถายเครองผลตนาจดและอปกรณทเกยวของ 236 14.7 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอการใชงานจรงของเครองผลตนาจดบนเรอ 240 หวของานมอบท 15 รายงานเกยวกบระบบดบเพลงในเรอและระบบดบเพลง ในหองเครอง 241 15.1 รายละเดยดอปกรณของระบบดบเพลงในเรอ 241 15.2 ภาพถายของอปกรณและพนททมการตดตงระบบดบเพลงในเรอและ ในหองเครอง 251 15.3 รายละเอยดอปกรณของระบบดบเพลงในหองเครอง( ชออปกรณและจ านวน ) 253 15.4 แบบแปลนแผนผงของระบบดบเพลงในหองเครอง 253

15.5 ภาพถายของอปกรณและพนททมการตดตงระบบดบเพลงในเรอและในหองเครอง 257

หวของานมอบท 16 รายงานเกยวกบระบบบาบดนาเสยบนเรอ 265 16.1 ทมาของระบบนาเสยภายในเรอและกฎขอบงคบทเกยวของ 265 16.2 รายละเอยดของระบบบาบดนาเสยบนเรอ 266 16.3 แบบแปลนแผนผงของระบบบาบดนาเสยบนเรอ 268 16.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบบาบดนาเสยของเรอ 269

เรอง หนา

หวของานมอบท 17 รายงานเกยวกบการปองกนมลภาวะทางทะเลทเกดจากนามน 274 17.1 ขอบงคบบนเรอทเกยวของกบการปองกนมลภาวะทางทะเลทเกดจากนามน 274 17.2ภาพถายอปกรณและคาอธบายสาหรบการปองกนมลภาวะทางทะเล ทเกดจากนามน 275 17.3 แบบแปลนแผนผงของระบบเครองแยกนาจากนามน 276 17.4ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบเครองแยกนาจากน ามน 278 หวของานมอบท 18 รายงานเกยวกบระบบการทาความสะอาดนามนเชอเพลง และน ามนหลอลนบนเรอ 18.1 รายละเอยดคณลกษณะของเครองทาความสะอาดนามน 283 18.2 แบบแปลนแผนผงของระบบการทาความสะอาดนามนเชอเพลง 284 18.3 แบบแปลนแผนผงของระบบการทาความสะอาดนามนหลอลน 285 18.4 การเตรยมการเดนเครองการเดนเครองและการเลกเครอง 286 18.5 การบารงรกษาเครองทาความสะอาดนามน 287 18.7 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบเครองทาความสะอาดน ามน 289 หวของานมอบท 19 รายงานเกยวกบขนตอนการสงซอวสดและอะไหลเครองจกร ส าหรบการใชงานในหองเครอง 292 19.1 ขนตอนการสงซอวสดและอะไหลเครองจกรบนเรอ 293 19.2 แบบฟอรมทใชในการสงซอวสดและอะไหลเครองจกรบนเรอ 294 หวของานมอบท 20 รายงานเกยวกบการทางานในพนทอบอากาศ, พนทหนาว, พนทรอนในเรอ 295 20.1 ขนตอนและแนวทางการทางานในพนทอบอากาศ, พนทหนาว, พนทรอนในเรอ 295 20.2 แบบฟอรมทใชในการทางานในพนทอบอากาศ, พนทหนาว, พนทรอนในเรอ 297 หวของานมอบท 21 รายงานเกยวกบสนคาทบรรทกบนเรอ 299 21.1 รายละเอยดของสนคาทมการบรรทกบนเรอ 299


21.2 ภาพถายการปฏบตสนคาของเรอ 306 หวของานมอบท 22 รายงานเกยวกบเสนทางการเดนเรอ 320 22.1 เสนทางเมองทาประเทศทเรอเดนทาง 320 22.2 เขยนเสนทางการเดนทางและระยะเวลาในการเดนทางของเรอ 322 22.3 ภาพถายพนทโดยรอบของเรอในขณะทเรอจอดเทยบทา ตามเสนทางการเดนเรอ 324 หวของานมอบท 23 รายงานเกยวกบระบบหางเสอและการขบเคลอนหางเสอบนเรอ 332 23.1 รายละเอยดของหางเสอและระบบขบเคลอนหางเสอบนเรอ 332 23.2 ภาพถายระบบขบเคลอนหางเสอ 333 23.4 ขอบงคบในการปฏบตงานกบหางเสอและการใชงานหางเสอบนเรอ ในกรณฉกเฉน 334 หวของานมอบท 24 รายงานเกยวกบเอกสารสาหรบการปฏบตงานตางๆ ภายในหองเครอง 335 24.1 เอกสารสาหรบการปฏบตงานตางๆภายในหองเครอง 335 24.2 ภาพถายหรอสาเนาเอกสารการปฏบตงานในหองเครอง 339 หวของานมอบท 25 รายงานเกยวกบระบบลมในเรอ 345 25.1 รายละเอยดของระบบลมทใชภายในเรอ 345 25.2 แบบแปลนแผนผงของระบบลมทใชภายในเรอ 346 25.3 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบลมทใชภายในเรอ 347 หวของานมอบท 26 รายงานเกยวกบระบบปรบอากาศภายในเรอ 348 26.1 ระบบปรบอากาศทมใชภายในเรอ 350 26.2 แบบแปลนแผนผงของระบบปรบอากาศทมใชภายในเรอ 351 26.3 ภาพถายของอปกรณและพนททมการตดตงระบบปรบอากาศภายในเรอ 356 หวของานมอบท 27 รายงานเกยวกบหองเยนสาหรบเกบรกษาเนอและผกในเรอ 358 27.1 อธบายเกยวกบหองเยนทมใชภายในเรอ 358


27.2 แบบแปลนแผนผงของระบบหองเยนทมใชในเรอ 362 27.3 ภาพถายของอปกรณและพนททมการตดตงระบบหองเยนภายในเรอ 363 27.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบหองเยนในเรอ 368

หวของานมอบท 28 รายงานเกยวกบการกาจดขยะบนเรอ 369 28.1 แนวทางหรอขอบงคบทเกยวของกบการจดการขยะบนเรอ 369 28.2 แบบแปลนแผนผงของระบบการจกการขยะบนเรอ 371 28.3 ภาพถายของอปกรณและพนททมการตดตงระบบการจดการขยะบนเรอ 373 28.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบการจดการขยะบนเรอ 375

หวของานมอบท 29 รายงานเกยวกบการปฏบตงานหนาทนายยามและลกยามฝายชางกลเรอ ในแตละผลด 376 29.1 แนวทางการปฏบตหนาทของนายยามและลกยามในการเขายามเรอเดน 376 29.2 แนวทางการปฏบตหนาทของนายยามและลกยามในการเขายามเรอจอด 380 29.3 รายละเอยดการจดปมหองเครองทงในกรณเรอเดนและเรอจอด 382

29.4 ภาพถายการปฏบตงานของนกเรยนในขณะเขายามในหองเครอง 383

29.5 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงการจดปมหองเครอง 384

หวของานมอบท30 รายละเอยดเกยวกบวดโอฝกงาน 386

30.1 รายละเอยดเกยวกบวดโอฝกงาน 386

หวของานมอบท31 หลกการดบไฟในหองเครอง 386

31.1 หลกการดบไฟในหองเครอง 386

31.2 แผงผงแสดงต าแหนงตางๆของเครองจกรภายในหองเครอง 394

นดร.จกรพนธ ลมปนวสทธ 511201036 M.V. SARANYA NAREE

1

หวขอท 1 รายละเอยดความรทวไปเกยวกบเรอกลเดนทะเล 1.1 รายละเอยดเรอ M.V.SARANYA NAREE Ship’s particulars Ship’s name / call sign M.V.SARANYA NAREE / HSDY 2 Former names / nationality M.V.DIAMOND A Flag / Official number Thailand / 470002327 Port of registry / Date Bangkok / 20.10.2005 IMO. Number / MMSI Number 90200065 / 567 28000 INMARSAT C ID NO. / INMARSAT F / FAX 456761481 / 773152046 / 753153877 Class / Class No. NKK (NS*(Bulk carrier)(ESP)MNS*)/964381 P&I UK P&I Club Type Bulk carrier / Logger GRT 16761 NRT 10452 LOA 169.03 m LBP 160.40 m Breadth 27.20 m Depth 13.60 m Lightship 6152 Mt Height max (Keel to SAT-C AERIAL) 40.66 m Panama canal ID / NRT 17851 / Suez canal ID / GRT / NRT 26927 / 17313.92 /15761.90 Shipyard built IMABARI SHIP BUILDING CO. LTD., IMABARI, JAPAN

Keel laid / Delivered 24.07.1996 / 03.12.1996 Service speed / consumptions Loaded 13.75 kts / IFO-21.5 Mt / Bunker capacity ( 85% ) F.O. 1004 Mt / D.O. 100 Mt FWA 218 mm TPC 39.60 Mt No. of cargo holds / Type of hatch cover 5 Nos. / Hydraulic folding Cargo gear / SWL MITSUBISHI CRANES 4 Nos. / 30.5 Mt FW capacity / Ballast capacity 301.87 Mt / 8317.53 m3 agency


2

Average consumption 10 t/d 2 Owners Precious emeralds limited , Bangkok

Managers Great circle shipping Ltd., Bangkok

DREFT 9.557 m 9.760 m 9.963 m DISPLACEMENT 33.713 MT 34.516 MT 35.322 MT FREEBOARD 4.085 m 3.882 m 3.679 m DEADWEIGHT 27.561MT 28.364MT 29.170MT FWA 218 mm TPC (AT SUMMER DRAFT) 39.60MT MAX LOAD DENSITY UPPER DECK -4.10

T/SQM HATCH COVER- TANG TOP – 11.285

BALE CAPACITY CBM/CFT GRAIN CAPACITY CBM/CFT HOLD NO./SIZE 5016.06/177142.16 5319.76/187867.32 NO : 1 13.60m x 16.00m 7840.01/276869.95 8236.33/290866.00 NO : 2 19.20m x 17.60m 7882.90/278384.62 8260.63/291724.15 NO : 3 19.20m x 17.60m 7882.90/278384.62 8298.00/293043.87 NO : 4 19.20m x 17.60m 7140.58/252169.58 7408.29/261623.76 NO : 5 19.20m x 17.60m 35762.45/1262950.93 37523.01/1325125.10 TOTAL

Main engine type HITACHI MAN B&W 5S50MC Stroke 1910 mm Bore 500 mm Output 7800 BHp @ 108 rpm Turbo charger MITSUBISHI Type of waste heat recovery SASEBO HEAVY INDUSTRIES Specific fuel consumption 2.1 kW/hr (BHp/hr)

Auxiliary boiler Type MIURA ,VWK-2028-1000/780


3

Working pressure 20 kgf/cm2

Boiler fuel type H.F.O. Consumption 1.848 t/d Viscosity range FO. 40 SEC MAXIMUM @ 100OC

Generator engine Maker/type DAIHATSU 6DL Generator fuel type D.O. & BLEND OIL Consumption 2.316 t/d Viscosity range 3.6 – 14 CST @ ENGINE INLET Generator output 500 kW No. 2 Normal electric load Sea 400 kW Port 500 kW

Steering gear type SFC – 50 , ELECTRIC – HYDRAULIC E/R lifting gear 2 SWL(tones)

Anchors (Weight) Port 4.350 tones Starboard 4.250 tones Spare - tones

Lifesaving equipment Lifeboats (No.) 3 Life-rafts Lifeboat dimensions 5.40 X 2.30 X 1.00 m Capacity per boat 25 (persons) Capacity per life-raft 25/6 (persons) Davits (type) GRAVITY – HINGE TYPE VIDER Lifebuoys (No.) 12 sets

Firefighting equipment


4

Fire extinguisher (Capacity) Foam 9 litters Dry powder 10.2 litters CO2 6.8 litters Fire hoses (size) 20, 65 mm Breathing apparatus (make) DAN YANG / TH 15

Cargo handing gear Cranes (No. and SWL) 30.5 tones Winches (type) HYDRAULIC

Cargo pumps Ballast pumps (No.) 1 Type and rating centrifugal , 150/90 tonnes/hour

Navigational and communication equipment Log JAPAN/ EML 500 SERIES Radar JRC/ JMA – 900 SERIES Magnetic Compass Projector type GPS YOKOGAWA/ MX 500 Gyro YOKOGAWA/ CMZ 500 Navtex NCR – 300A/IRC Autopilot YOKOGAWA DGMG HIKIKI CO, LTD/ PT 500 VHF/RT 2/STR-8400 , ISTR 6000A / 2 RAYTHEON / 1 SAMSUNG Echo sounder JAPAN/ JFE 5703 Other electric navigational aids PLUT NAVI/ SPL 2000 GMDSS equipment JRC/ NCD – 324 A EPIRB (No.) 1 RESCUE 40b/MC MURDO


5

1.2 ภาพถายเรอฝกของนกเรยนทงดานในแลวดานนอกในมมมองตางๆ

ภาพถายหวเรอ

ภาพถายทายเรอ


6

Off’s mess room

Galley


7

Crew’s mess room

Locker room


8

Upp-deck

A - deck


9

Crew’s shower room


10

Common luandry

Dry room


11

Hospital

Staircase


12

B - deck

Fireman locker


13

Ship’s office

Off’s luandry


14

C - deck

Bridge


15


16

1.3 แบบแปลนรายละเอยดโดยทวไปของเรอ

GANERAL ARRANGEMENT PLAN


17


18


19


20


21


22


23

1.4 แบบแปลนรายละเอยดของสะพานเดนเรอ


24

Light panel No. Equipment Manufacture Model 1 GPS JRC JLR-7700MKII 2 VHF NO.2 JRC JHS-32A 3 VHF NO.1 JRC JHS-32A 4 AIS equipment FURUNO FA-100 5 Gyro compass &Auto pilot YOKOGAWA CMZ-500 6 Radar equipment (No.1) JRC JMA-9252-6CA 7 Radar equipment (No.2) JRC JMA-7252-6 8 Speed log YOKOGAWA EML-500 9 GPS YOKOGAWA MX200 10 Gyro compass control box YOKOGAWA KC313


25

1.5 แบบแปลนรายละเอยดของหองเครอง


26


27


28


29


30

1.6 แบบแปลนรายละเอยดหองตางๆภายในเรอ


31


32


33


34


35

1.7 แบบแปลนรายละเอยดสวนของสนคาบนเรอ

HATCH SIZES (L x B x H)// HOLD CAP. GRAIN(CBM) GRAIN (CFT) BALE (CBM) BALE (CFT)

No.1: (12.75 x 16.20 x 0.75) // Hold No.1 5,582.08 197,131 5,321.25 187,920 No.2: (20.00 x 17.82 x 0.87) // Hold No.2 8,686.07 306,749 8,323.06 293,929 No.3: (20.00 x 17.82 x 0.87) // Hold No.3 8,731.18 308,342 8,328.93 294,136 No.4: (20.00 x 17.82 x 0.87) // Hold No.4 8,804.52 310,932 8,436.41 297,932 No.5: (20.00 x 17.82 x 0.87) // Hold No.5 8,227.55 290,556 8,012.75 282,970

TOTAL 40031.40 1413710

38422.40 1356887


36

1.8 แบบแปลนรายละเอยดอปกรณความปลอดภยบนเรอ ( FIRE CONTROL PLAN )


37


38


39


40


41


42


43


44

2.1 Crew list (Deck)

UAMKLAD PRAPHAT MASTER THAI 07-ส.ค.-

1980 ANGTHONG W881028 08/04/15

E 08330 29/04/14

INIW KITTI C/Off THAI 02-ก.ค.-1984 PHITSANULOK E955756 10/10/15

4765-01892

11/01/14

KORRANEE ANUKAN 2/Off THAI 21-ก.พ.-

1985 NAKHON SI

THAMMARAT M924854 03/04/16

C 00410 01/03/15

NIMANONG TEERAPONG 3/Off THAI 19-ส.ค.-

1986 ROIET T958543 26/08/17

C 08568 07/02/16

TESSIRI ADISORN Jr/Off THAI 01-ม.ย.-1988 NAKHON NAYOK Y821220 25/05/15

D 06455 07/10/17

POOPRASERT ROENGCHAI A/Off THAI 07-พ.ค.-

1959 SARABURI V947302 03/11/16

E 06094 18/02/14

KULTHUANG THAWEE Bosun THAI 15-Jun-1967 KHONKAEN H866949 30/07/14

C 04287 05/09/15

SENGMOR SOMCHAI A.B. THAI 26-Jan-1970 BANGKOK J848112 23/08/14

F 00633 23/07/14

GANAGALLA GURUMURTHY A.B. INDIAN 10-Jun-1965 PERLAVANI PETA

A.P. J2942514 09/11/20

MUM-84974

16/03/15

ALANGARAM HELEN A.B. INDIAN 28-Jul-1980 MANAPAD J4160679 31/10/20

CH22951 02/03/17

KANGRAM DAMNOEN O.S. THAI 4-May-1985 BURIRUM N852981 04/11/14

H 01402 22/07/17

PHOOJAN SALA CH/COOK THAI 6-Aug-1959 PATHUMTHANI T911426 22/07/17

D 06230 30/09/17

TUBSAI WUTHIKORN G.S. THAI 26-May-

1980 BANGKOK E959271 14/10/15

C 09520 06/06/16


45

2.2 ภาพถายและประวตสวนตวของคนประจ าเรอฝายปากเรอทงหมดบนเรอ

NAME: PITAYAPAT PLISAK

RANK: MASTER

NATIONALITY: THAI


46

NAME: PANUMAST WONGLAND

RANK: CHIFE OFFICER

NATIONALITY: THAI


47

NAME: SUTTHINUN RUNGRUANG RANK: SECOND OFFICER NATIONALITY: THAI


48

NAME: KITTIPONG NAKNAKHON

RANK:THIRD OFFICER

NATIONALITY:THAI


49

NAME:THANU KHOTSOMBUT

RANK : BOSUN

NATIONALITY:THAI

NAME: SUTEE SAMRUAMJIT

RANK: A.B.


50

NATIONALITY: THAI

NAME: VARIN BUNPHONG

RANK:A.B.

NATIONALITY:THAI


51

NAME: PARAMET PHAIPHIM

RANK: A.B.

NATIONALITY:THAI

2.3 หนาทและความรบผดชอบของแตละต าแหนงของฝายเดนเรอ

นายเรอ (Master) หรอ Captain

จะตองน าเรอไปใหถงจดหมายปลายทางดวยความปลอดภย ตอชวต ตวเรอ สนคา และสงแวดลอม ซง

เปนลกษณะงานจะเนนไปทางดานบรหารและงานดานเอกสารเปนหลก ซงจะตองตดตอกบบรษทตลอดเวลาใน

การเดนทาง

ตนเรอ (Chief Officer) C/O

จะตองดแลทงในเรองของสภาพความเปนอยของคนประจ าเรอ และความสะอาดของตวเรอ ภาระงาน

ดานสนคา ภายในเรอระหวางเรอเดนอยกลางทะเลนนจะเขาเวร เวลา 04.00-08.00 น และ 16.00- 20.00 น และ

ขณะเรอจอดเทยบทา และปฏบตสนคา ตนเรอ จะมหนาทในการ รบผดชอบ การจดการบรรทก และขนถาย

สนคา ซงมผชวย คอ นายประจ าเรอฝายเดนเรอ และงานอนๆ จะปฏบตหนาทตามทนายเรอไดมอบหมาย

ตนหนท 2 (2/O)

มหนาทหลก ดานการวางแผนการเดนทางของเรอ ภายใตความรบผดชอบของ นายเรอ การแกไข

แผนทเดนเรอบรรณสารดานการเดนเรอใหทนสมยอยเสมอ ขณะเรอเดนอยในทะเล จะเขาเวร นายยามเรอ


52

เดน ปกตเวลา 12.00-16.00 น และ 00.00-04.00 น และขณะเรอเทยบทาปฏบตงานสนคา จะเขาเวรนายยาม

สนคา แบงตามชวงเวลาท ตนเรอก าหนด

ตนหนท 3 (3/O)

มหนาทหลกคอ คอยตรวจสอบดแลดานงานอปกรณความปลอดภย ตางๆ ภายในเรอ เชน เสอชชพ

เรอชวยชวต แพรชชพ อปกรณในการดบไปในเรอ Muster List การฝกสถานฉกเฉนตางๆ ขณะเรอเดนอยใน

ทะเล จะเขาเวร นายยามเรอเดน ปกตเวลา 08.00-12.00 น และ 20.00-24.00 น ขณะเรอเทยบทาปฏบตงาน

สนคา จะเขาเวรยามสนคา แบงตามชวงเวลาท ตนเรอ ก าหนด

สรงเรอ(Boson)

จะรบมอบหมายงาน จากตนเรอ โดยงานทวไปไมวาจะเปนงานดานสนคา การดแลรกษาความสะอาด

ตวเรอ หรอ การเคาะสนมทาส หรอ งานอน ๆ ทไดรบมอบหมาย และจะสงงานลกนองตอไป เชน นายทาย และ

กลาสเรอ แตละคนจะไดรบมอบหมายงานตางกนตามความสามารถของแตละคน

นายทาย (A.B.)

เปนผ มประสบการณในการท างานบนเรอมาพอสมควร ภาระงาน ขณะเรอเดนอยในทะเล จะเขายาม

เปนลกยาม เขายามคกบนายยามแตละคน ในระหวางเรอทาเทยบสนคาปฏบตงานสนคา กจะเขายามเปนลก


53

ยามสนคา เชน เดยวกนกบนายยามสนคา สวนงานอนๆ ตามทไดรบมอบหมายจาก นายประจ าเรอ ตนเรอและ

นายเรอ

พอครว (Cook)

มหนาทในการประกอบอาหารใหทกคนภายในเรอรบประทาน โดยพอครวทกคนจะตองผานการอบรม

ประกาศนยบตร 4 หลกสตรความปลอดภยพนฐาน และบางบรษทจะจดใหต าแหนงพอครวอาจจะตองผานการ

อบรมหลกสตรการปรงอาหารใหถกตองตามหลกสขลกษณะ เพอสขภาพทดของคนประจ าเรอ ซงพอครวถอได

วาเปนแผนกทท างานหนก ไมมวนหยด เสาร- อาทตย และวนนกขตฤกษ เนองจากแผนกครวจะตองปรงอาหาร

ทกวนตลอดทง 3 มอ พอครวยงจะตองมความรในการจดเกบและรกษาเสบยงอาหารภายในเรอใหมความสด

สะอาด และอยางเพยงพอ ตลอดการเดนทางระหวางอยกลางทะเล และเมองทาตางประเทศรวมถงกรณฉกเฉน

บรกร (Mass man)

บรกรจะเปนผชวยพอครวในการท าอาหาร ชวยบรการและท าความสะอาดภายในเรอ โดยบรกรจะตอง

ผานการอบรมประกาศนยบตร 4 หลกสตรความปลอดภยพนฐานกอนลงเรอ

กลาสเรอ (O.S.)

มหนาทในการปฏบตงานทวไป ๆ ทไดรบมอบหมายจาก สรงเรอ เชน งานเคาะสนมทาส ท าความ

สะอาดระวางสนคา และเปนผชวยนายยามขณะเรอจอดปฏบตงานสนคา รวมถงการปฏบตงานตามค าสงของ

ผบงคบบญชา ทไดรบมอบหมาย เชน สรงเรอ นายประจ าเรอ ตนเรอ และนายเรอ


54

นกเรยนฝก ฝายเดนเรอ (Deck Cadet)

จะตองฝกภาคปฏบตทางทะเลกบเรอสนคาตางประเทศ 1 ปครง รวมระยะเวลาการศกษาตลอด

หลกสตร 5 ป ขณะฝกงานอยบนเรอกจะตองท าการศกษาหาความรดานวชาชพเดนเรอ ตงแตงานของลกเรอ

ตลอดจนถงงานของ นายประจ าเรอ ตนเรอ และนายเรอ


55

3.1 Crew list (Engine)

KHAMKHRUENG PHONGSAK C/Eng THAI 28-ส.ค.-1978 SI SA KET Y827016 03/06/15

E 09501 21/06/14

DUANG-UPA PARINYA 2/Eng THAI 21-เม.ย.-1984 SUPHAN BURI L898932 12/11/14

H 01433 25/07/17

TAESOMBAT PONGSAKORN 3/Eng THAI 05-ม.ย.-1986 NAKHONRATCHASIMA T851887 04/07/17

C 08651 08/02/16

KIMYONG THANANCHAI 4/Eng THAI 13-Apr-1987 SAMUTSONGKHRAM S920623 27/06/16

D 02908 13/02/17

LIMPANAWISUT JAKKAPAN Eng/Off THAI 16-ก.ค.-1989 RATCHABURI S913877 14/06/16

G 05030 16/06/16

MUADKHAM SANAN EL/Off THAI 31-Dec-1978 CHAIYAPHUM B681260 10/07/17

B 11499 21/04/14

MARTO RITTIRONG Fitter THAI 27-Nov-1984 KHONKAEN R820551 28/03/15

C 08844 16/02/15

KANGRAM DAMNOEN O.S. THAI 4-May-1985 BURIRUM N852981 04/11/14

H 01402 22/07/17

ONTIANG SARAWUT OILER THAI 14-Sep-1983 SINGBURI P828329 10/12/14

H 01697 04/09/17

YOTCHAN WIRAPHAN OILER THAI 16-Aug-1985 UDONTHANI L892116 02/11/14

C 04776 20/12/15

HODEKAR ZAINUL ABEDIN MUEENUDDIN OILER INDIAN 27-Aug-1980 NANAR

J2873439 23/08/20

MUM99354 12/01/22

KHOTHAEMKLANG MANAT WIPER THAI 17-Apr-1978 NAKHONRATCHASIMA V979606 17/10/16

G 09169 22/01/17


56

3.2 ภาพถายและประวตสวนตวของคนประจ าเรอฝายชางกลเรอ

NAME: MR.PRAPHAN WATANAYOTHIN

RANK: CHIFE ENGINEER

NATIONALITY: THAI

NAME: SUPAN SANSOOK RANK: SECOND ENGINEER NATIONALITY: THAI


57

NAME: WAROTE JARUPHAN

RANK: THIRD ENGINEER

NATIONALITY:THAI


58

Name : SANON PUNYATHON

Rank : FOURTH ENGINE

Nationality : THAI

Name : PONGSAKORN TAESOMBAT

Rank : FOURTH ENGINE


59

Nationality : THAI

NAME: JAKKAPAN LIMPANAWISUT

RANK: ENGINEER OFFICER

NATIONALITY: THAI

NAME: NARONG PANYAKHRUA


60

RANK: FITTER

NATIONALITY: THAI

NAME: SAMRAN SARNPHUANG RANK: OILER

NATIONALITY: THAI


61

NAME: SOMYONG NGAMSANGA

RANK:OILER

NATIONALITY: THAI

3.3 หนาทและความรบผดชอบของแตละต าแหนงของฝายชางกลเรอ

ตนกล( CHIEF ENGINEER)

ตนกลเรอมหนาทในการรบผดชอบในสวนของฝายชางกลทงหมด ตนกลยงมหนาทในการ

จดการและการบรหาร การควบคมดแลและการจดการการเงนของหองเครองและการบ ารงรกษา

เครองจกรใหญและเครองจกรชวยตาง ๆ ทมอยบนเรอในหองเครองและบนสะพานและบรเวณระวาง

สนคา

รองตนกล (SECOND ENGINEER)

1. รบค าสงโดยตรงจากตนกลเรอ 2. ปฏบตหนาทแทนตนกลในการจดการตางๆในฝายชางกล 3. นอกจากจะเขายามแลว รองตนกลจะมหนาทรบผดชอบตอตนกลส าหรบการปฏบตและการบ ารงรกษา

เครองจกรทกอยางและดแลเกยวกบอปกรณเครองมอบนเรอ 4. รองตนกลจะตองแนใจวากอนการใชเครองจกรใหญและเครองจกรชวยทกอยางสอดคลองตามล าดบ

การปฏบตตามคมอและจะตองรายงานถงตนกลถาพบสงผดปกต รองตนกลตองแจงสงตาง ๆ ในหองเครองใหตนกลทราบ

5. รองตนกลตองรบผดชอบงานประจ าทงหมด เพอใหมระยะเวลานานขนทจะตองท าการซอมท าในหองเครองและตองบนทกงานทงหมดทท า รองตนกลจะตองจายงานตาง ๆ แกคนทท างานในหองเครองทกวน และแนใจวาผ ทรบงานมความสามารถท าไดมากนอยแคไหนเพอใหเกดความปลอดภยและไมเกดความเสยหายตอวสด


62

6. รองตนกลจะตองประหยดเพอชวยตนกลรวมถงการเดนเครองจกรตาง ๆ และจะตองควบคมการใช SPARES และSTORES

7. รองตนกลจะมหนาทรบผดชอบตอตนกลในการรกษาความสะอาดในหองเครอง 8. รองตนกลจะตองชวยตนกลในการเตรยมการสงส าหรบ STORES,SPARESและสงทตองใชในการซอม

ท าและจะตองตรวจสอบสงของทมอยของ STORES และ SPARES และจดระเบยบในการรบSPARES และSTORES และตองท าการควบคมการใช

นายชางกลท 3 (THIRD ENGINEER)

1. รบค าสงโดยตรงจาก ตนกลเรอ 2. มหนาทรบผดชอบในการเขายามและจะตองดแลเครองจกร ปองกนและใหเครองจกรท างานไดปกต 3. จะมหนาทรบผดชอบในการบ ารงรกษา,การซอมท า และเปนผ ทดแลเครองจกรใหญ, BOILER,

EMERGENCY FIER PUMP ,MAIN AIR COMPRESSURE,การควบคมน าหลอเยน,น าใน BOILER และ งานพเศษอน ๆ ทรองตนกลจายให

4. จะตองสงรายงาน ประจ าเดอนกบตนกล คอ PERFORMANCE ของเครองจกรใหญ Pmax, Pcomp รายงานการซอมท าประจ าเดอน INVENTORY REPORT รายงานการ TEST น าหลอเยน น า BOILER

5. จะตองท าการชวยเหลอการรบน ามนและการสบถายน ามนเชอเพลง โดยท าหนาทควบคมแตงวาลวแตละถง

6. จะตองระวงในการเขายามเมอมการ BALLAST และ DEBALLAST จะตองลงบนทกไวในสมดทกครง

7. จะตองประจ าอยในหองเครองเพอใหการชวยเหลอเมอเรอเขาเทยบทาหรอเมอเครองจกรเตรยมความพรอมในการเดนทาง

8. จะตองเรยนรงานดาน รองตนกล และพรอมทจะชวยเหลอเมอตองการ

นายชางกลท 4 (FOURTH ENGINEER)


63

1. รบค าสงโดยตรงจากตนกลเรอ 2. จะมหนาทรบผดชอบในการบ ารงรกษา,การซอมท า และเปนผ ทดแลเครองไฟฟา, เครองไฟฟาฉกเฉน,

PURIFIRE , ระบบทอทางตางๆ, เครองเรอชวยชวต, การวดระดบน ามนทกถงรวมทงการค านวณน ามน, STORE น ามนหลอลน, STORE CHEMICAL และ งานพเศษอน ๆ ทรองตนกลจายให

3. นอกเหนอจากเขายามแลว ตองชวยเหลอรองตนกลในการซอมท าตาง ๆ 4. ตองบนทกเกยวกบสภาพเครองจกร จ านวนเวลาทใชงาน งานซอมท า 5. จะตองท าการ TEST PERFORMANCE ของเครองไฟฟา รายงานประจ าเดอน รายงานการซอมท า

INVENTORY REPORT รายงานอตราการสนเปลองของ น ามนหลอลน และ สารเคม 6. มหนาทในการชวยเหลอการรบน ามนและการสบถายน ามนโดยท าหนาท SOUNDING ระดบน ามน 7. ตองรงในการเขายามเมอมการ BALLAST และ DEBALLAST และตองลงบนทกทกครง 8. ตองประจ าในหองเครองส าหรบชวยเหลอสงตาง ๆ ในขณะเรอเขาทาหรอออกจากทา หรอขณะเตรยม

เครองจกร 9. ตองเรยนรงานดาน นายชางกลท 3 และพรอมใหความชวยเหลอเมอตองการ

นายชางไฟฟา (ELECTRICAL ENGINEER)

1. รบค าสงโดยตรงจากตนกลและรองตนกล 2. ชางไฟฟาตองรบผดชอบงานบ ารงรกษาและซอมบ ารงอปกรณไฟฟาบนเรอ 3. ชางไฟฟามหนาทรบผดชอบ GENERATOR , AIR CONDITION , PROVISION , ระบบไฟฟาทงหมด

, ระบบควบคมตางๆทใชไฟฟา, ALARMตางๆ ระบบไฟฟาของ DECK CRANE, PROVISION CRANE, BOW TRUSTER

4. ชางไฟฟาตองรบผดชอบอณหภม หองเยนใหอยสภาพด 5. ชางไฟฟาจะตองประจ าในหองเครองเพอจด MOVEMENT BOOK ในเวลาเรอ STAND-BY 6. ชางไฟฟาจะตองท าการทดสอบ อปกรณเตอนควน เตอนความรอน บนเรอ 7. จะตองดแลแบตเตอร ฉกเฉนและแผงจายไฟฟาฉกเฉน เพอใหอยในสภาพดและตอง MAGGER

TEST ทกๆ 6 เดอน


64

สรงชางกล (FITTER)

1. รบค าสงจากรองตนกลและแนะน าการท างานแก OILER / WIPER ม ความคดรเรมใน

การท างาน และท างานตามทไดรบมอบหมายจากรองตนกล

2. ใหขอมลเกยวกบคณสมบต ประสบการณ และความสามารถในการท างานของ OILER /

WIPER แกรองตนกล

3. เมอไดรบค าสงจากรองตนกล ตองมการวางแผนแนวทางในการท างานทเหมาะสมเพอให

ไดประสทธภาพ และมความปลอดภยในการท างาน

4. ตองตรวจสอบภายในหองเครอง และบรเวณทรบผดชอบอยเสมอ เพอใหแนใจวาอปกรณ

และสงตาง ๆ ยงอยในสภาพทด มการเกบในต าแหนงทถกตองและใหรายงานรองตนกลทราบ

5. พยายามรกษาเครองมอและอปกรณตาง ๆ ทตวเองรบผดชอบใหอยในสภาพทใชงานได

ดเสมอ

6. เปนผซอมท าตาง ๆ ทเกดขนบนเรอ ทงตวเรอและอปกรณตาง ๆ

ชางน ามน (OILER)

1. เขายามขณะเรอเดนและเรอจอด และท าตามค าสงของนายยามเรอจอด

2. มความเขาใจและคนเคยการใชงานเครองจกร และอปกรณตาง ๆ ในหองเครองทตวเอง

รบผดชอบ และมความเขาใจในระบบถง ลนตาง ๆ ตรวจสอบและรกษาอปกรณเหลานนใหอย

ในสภาพทดเสมอ

3. มความเขาใจและคนเคยกบเครองจกรและอปกรณตาง ๆ ในหองเครอง จนเปนทไวใจได

และชวยเหลอนายยามในการบ ารงรกษาเครองจกรและอปกรณเหลานน


65

4. เมอพบความบกพรองของเครองจกร หรออปกรณใดๆ ในขณะทเขายามอย ตองรายงานให

นายยามหรอนายชางกลทไดรบมอบหมายทราบทนท

5. จดเตรยมเครองมอใหพรอมในงานตางๆ เพอประสทธภาพในการท างานตามค าสง

ผบงคบบญชา

ENGINE/CADET

1. ท าหนาทตามค าสงรองตนกล โดยรองตนกลจะเปนผจายงาน

3. ในกรณนกเรยนฝกจะตองมการศกษาเพมเตมนอกจากการท างานทวไป

4. เฝาระวงและรกษาเครองจกรตาง ๆ หรองานอน ๆ ทไดรบมอบหมาย


66

4.1

แผนผงการจดสถานฉกเฉนบนเรอ


67

GREAT CIRCLE SHIPPING AGENCY LIMITED

From: S-

25(Close)

(Rev01/10)

M.V.SARANYA NAREE

MUSTER LIST

SIGNAL ACTION / DUTY

BOAT STATION

At least seven or more short blasts followed by one

long blast on ship’s whistle and or electrically operated

bell.

Report at respective boat station

donning proper clothes and

lifejackets. Carry Immersion suits.

Duties as per Boat Station list.

EMERGENCY

Continuous blast on ship’s whistle and or electrically

operated bell.

Report at the muster point of the

vessel carrying life jackets &

Immersion suits. Duties as per

Emergency Station list

ABANDON SHIP Master’s direct verbal orders or through P/A system. As per verbal orders. Duties as per

Boat Station list.


68

BOAT STATION

LIFE BOAT NO.1 (STBD) LIFE BOAT NO.2 (PORT)

NO. NAME RANK DUTIES NO. NAME RANK DUTIES

1 Capt.P.Pitayapat Master Over All Command, GMDSS W/T 1 K.Therdpoom C/0 In-charge Life Boat No.2, GMDSS W/T

2 O.Sarayut 2/O In-charge Life Boat No.1, GMDSS W/T 2 N.Kittipong 3/0 SART, Assist C/O

3 S.Vivek Pratap JR/OFF SART, EPIRB, Assist.2/0 3 B.Damrong Dk/cdt Center Gripe

4 W.Praphan C/E L/B Engine 4 S.Supan 2nd Eng L/B Engine

5 S.Chonlachit 4/E Remove Batt. Plug, Cradle stopper 5 C.Warote 3rd Eng Lower Life Boat

6 J.Jakkapong E/Cdt Fwd Gripe, Assist painter 6 T.Ekkaphob JR/E Fwd Gripe, Assist painter

7 L.Jakkapan E/Cdt Embarkation Ladder 7 T.Prajak EL/O Remove Batt. Plug, Cradle stopper

8 K.Thanu Bosun Center Gripe, Lower Life Boat 8 P.Paramet A.B. Aft Gripe, Boat Plug, Boat hook

9 B.Varin A.B On Bridge 9 M.Methee Oiler Fwd Painter

10 P.Narong Fitter Aft Gripe, Boat Plug, Boat hook 10 S.Sutee A.B. Embarkation Ladder

11 P.Supot O.S. Fwd Painter, Assist Life Raft 11 N.Somyong Oiler Embarkation Ladder, Assist Life Raft

12 S.Samran Oiler Liferaft( Lowerer ) 12 G.Wuthichai G.S. Provision, Blankets, Life Raft ( Lowerer )

13 K. Sakrit Ch.

Cook Provision, Blankets, Embarkation Ladder

Substitute for In charge Boat No. 1 : Chief Engineer Substitute for In charge Boat No. 2 : Third Officer


69

4.2 รายละเอยดการปฏบตเมอเกดไฟไหมบนเรอ

เมอไดยนสญญาณเพลงไหม ใหทกคนเตรยมตวใหเหมาะสม เชน สวม รองเทาและ หมวกSAFETY มาพรอมกนทจดรวมพล จะอย ทายล า พรอมดวยอปกรณทรบผดชอบ ( ระบอยใน Master List ) เพอรอรบค าสงและปฏบตตามค าสง ตรวจนบจ านวนคนวาครบหรอไมแลวแจงใหทางนายเรอทราบ ถาผประสบเหตเพลงไหมตดอยในทเกดเหตใหรบสงสญญาณขอความชวยเหลอ เขาดบไฟเมอทนทเมอชวยเหลอผประสบภยออกมาไดแลว

4.3 รายละเอยดการปฏบตเมอเรอเกยตน จะตองปฏบตตามขนตอนดงน 1. หยดเครอง 2. กดสญญาณฉกเฉน (General emergency alarm) 3. ปดประตผนกน า 4. ตดตอแจงเหตทางวทย VHF ชอง 16 หรอ ชอง 13 5. แสดงทน / ไฟ หรอสญญาณหวดทแจงวา “เรอก าลงตดตน” 6. เวลากลางคน ใหเปดไฟรอบล า 7. ตรวจเชคสภาพความเสยหายของหวเรอ 8. ตรวจเชคระดบน าในถงถวงเรอและถงน าเสยตาง ๆ 9. ตรวจเชคสภาพความเสยหายดวยสายตาของสวนตาง ๆ ของตวเรอทอาจเกดขนได 10. ตรวจวดระดบน ารอบ ๆ ล าเรอ หาบรเวณทเปนรองน าลก และตรวจสภาพพนทองทะเล 11. คนหาขอมลกระแสน า, การขนลงของน า 12. ลดอตราการกนน าลกของเรอ 13. เตรยมต าบลทเรอของตนเพอขอความชวยเหลอกบสถาน GMDSS station , สถานดาวเทยม

และเครองสงสญญาณฉกเฉนอตโนมต และเชคทเรอปจจบนเสมอ 14. กรณฉกเฉนหรออนตรายมาก ๆ ใหสงกระจายขาว Distress Alert and Message และขอมลความชวยเหลอทจ าเปนฉกเฉน หรอขาวเรงดวนตอเรอในบรเวณใกลเคยง


70

4.4 รายละเอยดการปฏบตเมอเกดคนตกน าจากเรอ เมอพบเหนคนตกน าทางกราบขวา (หรอซาย) ทนททเหนลกเรอกจะตะโกนแจงตอ ๆ กนวา “คนตกน ากราบขวา” เพอใหนายยามเรอไดทราบโดยเรว เมอนายยามเรอเดนทราบแลวจะตองรบปฏบตดงน ตามล าดบ

1. โยนหวงชชพทประกอบดวย Self – igniting light และ Smoke Signal เพอแสดงต าแหนงคนตกน า และชวยคนตกน า

1. ถอหางเสอขวาหมด (หรอซายหมดถาคนตกน ากราบซาย) เพอใหใบจกรพนคนตกน า 2. กดหวด “สญญาณคนตกน า” โดยกดหวดยาว 3 ครง 3. จดยามตรวจการณพรอมกลอง 2 ตา คนหาและรายงานต าแหนงคนตกน าและใหชกธง “O” 4. ด าเนนการน าเรอเกบคนตกน า 5. บนทกต าบลทเรอ ความเรวและทศทางลม และเวลาทไดยนคนตกน า 6. แจงกปตนและฝายหองเครองเพอใหเตรยมพรอมเครองยนต 8. จดหนวยเกบคนตกน า เตรยมเรอชวยชวตพรอมใชงาน พรอมเปลพยาบาลและวทย VHF radio 9. เตรยมบนไดน ารอง ตาขาย เพอชวยคนตกน า 10. เตรยมแจงต าบลทเรอตดตอสถาน GMDSS 11. กรณอยในเขตการจราจรหนาแนน ควรสงสญญาณแจงขาวเรงดวน โดยแจงเวลา ต าบลทและ

ความชวยเหลอทตองการ โดยใช “PAN PAN” 3 ครง

การเกบคนตกน าควรใหเรอใหญอยเหนอลมเพอชวยบงลม


71

4.5 รายละเอยดการปฏบตเมอเกดการสละเรอ

ในกรณทเกดเหตการณทไมสามารถทจะอยบนเรอใหญได กปตนจะเปนผออกค าสงสละเรอใหญไดเพยงผเดยว ซงสถานนมขนตอนตอเนองมาจากสถานเรอชวยชวต ซงในตอนนนตองมการเตรยมพรอมการปฏบตของคนประจ าเรอเมอไดยนเสยงสญญาณ *หวดสนเจด (7) ครงและหวดยาวหนง (1) ครง {_ _ _ _ _ _ _ ____________ }


72

การเตรยมตวในสวนบคคล

- เมอไดรบค าสงใหสละเรอใหญ หรอไดยนสญญาณการสละเรอใหญ สงแรกทตองท า คอ การแตงกายใหรดกมและอบอน สวมเสอชชพใหเรยบรอย

- ถาสามารถหยบฉวยเสบยง น าดมได ใหน าตดตวไปดวย - เมอตนเองพรอมแลวใหจดเตรยมในสวนรวม เชน จดเกบเอกสารส าคญ ผาหม เสบยงอาหาร - ประจ าจดรวมพล รอรบค าสงเพอปฏบตตามค าสง - ท าทกอยางดวยความระมดระวง รอบคอบและมสตไมตกใจ

การเตรยมเครองมอชวยชวต

- วทยฉกเฉนจะอยทหองวทยสอสาร - ปนสงเชอก จะอยทสะพานเดนเรอ - พลสญญาณของความชวยเหลอ จะอยทสะพานเดนเรอ

ขอแนะน าในการปฏบตตนเมอมการสละเรอใหญ

1. กอนสละเรอใหญถาหากมเวลาพอควรปฏบตดงน 1.1 สวมใสเสอผาเครองแตงกายใหเพยงพอและมากทสดเทาทจะท าได 1.2 สวมถงมอ ถงเทา ชดปองกนลมหรอชดปองกนการซมของน า 1.3 สวมเสอชชพไวชนนอกสด 1.4 น าผาหมลงไปในยานชวยชวตดวย

2. ขณะลอยคอรอการชวยเหลอ 2.1 อยาวายน า , เคลอนไหว หรอท าสงใดๆเปนการท าใหรางกายสญเสยพลงงาน 2.2 ใหลอยคออยเฉยๆ 2.3 พยายามอยรวมกลมกบคนอนและอยใกลชดกนทสดเทาทจะท าได

3. เมออยบนยานชวยชวต 3.1 อยาท าสงใดทเปนการท าใหรางกายสญเสยพลงงาน 3.2 ใหปดชองลมทงหมด 3.3 จดหาสงของเพอใชก าบงผนงของยานชวยชวตทสมผสกบอากาศภายนอก 3.4 จดท าสงปดคลมรางกายเพอใหอณหภมในยานชวยชวตเพมขนเนองจากทของรางกาย


73

3.5 จดแบงผาหมและเสอผาใหกบทกๆคน

เรอชวยชวต หมายเลข 1 (กราบขวา)

ชอ ต าแหนง หนาท

THAMMARAK T. นายเรอ รบผดชอบ,สงการทงหมด,ใชวทยมอถอ

ADTAPOL K. ตนหน รบผดชอบเรอชวยชวต หมายเลข 1, ใชวทยมอ

ถอ

PRATIK P. กลาสเรอ น า SART,EPIRB ลงเรอชวยชวต

PRASERT T. ตนกล รบผดชอบ การใชเครองยนตเรอชวยชวต

NARIN R. นายชางกลท 4 ชวย ตนกลเรอ

CHAIYA V. ชางไฟฟา ประจ าแพชชพ

JAN S. สรงกล ประจ าสลกยดหวเรอ, เชอกหว / บนไดเรอ

ชวยชวต

DAMNOEN T. สรงเรอ ประจ าสลกยดกลางล า, หยอนเรอชวยชวตลง

SURASIT P. นายทายเรอ ประจ าบนสะพานเดนเรอ

WEERAPON C. นายทายเรอ ถอทาย, ประจ าสลกยดทาย, อดรดาวน

AEKKALAK T. กลาสเรอ ถอดปลกสายไฟชารจแบตเตอร,ประจ าหวเรอ

BUNRIANG T. ชางน ามน ผกเชอกทายเรอ, บนไดลงเรอชวยชวต

PRASERT S. พนกงานเสรฟ น าอาหาร, ผาหม ลงเรอชวยชวต,บนไดลงเรอ

ชวยชวต

ผท าหนาทแทน ผรบผดชอบเรอชวยชวต หมายเลข 1 : นายเรอ


74

เรอชวยชวต หมายเลข 2 (กราบซาย)

ชอ ต าแหนง หนาท

CHAIYASIT S. ตนเรอ รบผดชอบเรอชวยชวตหมายเลข 2,ใชวทยมอถอ

SWANIT M. ผช.ตนเรอ ชวยตนเรอ , น า SART ลงเรอชวยชวต

NAVACHON S. นายชางกลท 2 รบผดชอบการใชเครองยนต

KOONNAWAT P. นายชางกลท 3 ประจ าสลกยดกลางล า, หยอนเรอชวยชวตลง

SARAWUT C. นายชางกลท 4 ประจ าสลกยดหวเรอ, เชอกหว / บนไดเรอ

ชวยชวต

APPA RAO G. นายทายเรอ ถอทาย, ประจ าสลกยดทาย, อดรดาวน

WEERASAK W. ชางน ามน ประจ าสลกทายเรอ , ผกเชอกทายเรอ

S.P. NAIK DESSAI ชางน ามน บนไดเรอชวยชวต , ผกเชอกหวเรอ

DUSIT S. คนครวไทย น าอาหาร, ผาหม ลงเรอชวยชวต,บนไดลงเรอ

ANURAK K. DK. CDT ถอดปลกสายไฟชารจแบตเตอร,ประจ าหวเรอ

JAKKAPAN L. ENG.CDT ประจ าแพชชพ , ผกเชอกทายเรอ

ผท าหนาทแทน ผรบผดชอบเรอชวยชวต หมายเลข 2 : ผชวยตนเรอ


75

4.6 รายละเอยดการปฏบตเพอปองกนโจรสลดในทะเล

ไมมรายละเอยดในการปฏบต เนองจากเรอไมเคยวงผานเขตทมโจรสลด

4.7 รายละเอยดการปฏบตเพอปองกนผกอการราย

มการแลกบตรและตรวจสอบสงของหรอกระเปาทน ามาดวย ของบคคลทขนมาตดตอบนเรอ พรอมทง

จดเวลาขน – ลง เรอใหละเอยด

5.1 รายชออปกรณและหนาทของอปกรณส าหรบการปฏบตงานของฝายเดนเรอ เครองหยงน า

(ECHO SOUNDER)

ท างานโดยอาศยหลกการสะทอนของสญญาณเสยงใตน า การใชเครองหยงน าแบงเปน 3 ลกษณะ

ใหญๆไดแก เรองความปลอดภยของเรอ , การหาทเรอ และในการประมง ในการเดนเรอนนเครองหยงน า

สามารถใหขอมลเพมเตมรวมทงทดแทนในกรณ เครองมอเดนเรออนๆ ไมสามารถใชได ดงนนเครองหยงน ายง

เปนอปกรณเดนเรอทมประโยชน ในการเดนเรอทไมสามารถมองขามได เครองหยงน าเปนอปกรณเดนเรอแบบ


76

BATHYMATIC NAVIGATION ซงใชคณสมบตของทองทะเลในการหาทเรอโดยเฉพาะเสนความลกและ

จดอางองใตน า(UNDERWATER LANDMARK)

เขมทศแมเหลก

(The Magnetic Compass)

เขมทศแมเหลกเปนเครองมอเดนเรอทเกาแกชนดหนงทจ าเปนตอการเดนเรอ ประวตความเปนมาไมทราบแนชด แตเชอวาชนชนจนเปนผพฒนาขนในศตวรรษท 14 เขมทศในยคแรก ๆ ประกอบดวยหนแทงยาว ๆ ซงเปนสนแรเหลกจงท าใหมอ านาจแมเหลกน าไปวางบนไมชนเลก ๆ ทลอยในอางน า การพฒนาเขมทศไดเปนไปอยางรวดเรว ตอมาพฒนาเปนเขมทศทเปนเหลกแทงทะลอยบนหลอดดวยกระดาษทลอยอยในภาชนะบรรจน า เมอแทงหนไดรบการพฒนาใหเปนแทงแมเหลก เขมทศกถกใชตงแตนนมา แตกเกดความยงยากทจะตองใชเขมทลอยอยในภาชนะบรรจน า

การพฒนาในยคตอ ๆ มาไดมการใชจดหมนทจดศนยกลางของภาชนะทไมบรรจน าแทน แตกใชไดไมนานนกภายหลงกกลบน าเอาของเหลวมาใชอกแตเปลยนเปนภาชนะทปดทบ ซงไดกลายเปนเขมทศแมเหลกในปจจบน

เขมทศไยโร

(The Gyro Compass)

ตงแตสมยโบราณมาแลว นกเดนเรออาศยเขมทศแมเหลกเปนเครองมออนส าคญในการเดนเรอ ตอมาเมอการเดนเรอเจรญกาวหนามมากขน เขมทศกยงทวความส าคญยงขน และเมอการตอเรอเจรญมากขนไดใชแผนเหลกสรางตวเรอ สวนประกอบอน ๆ ซงจากแผนเหลกตวเรอ และกระแสไฟฟาภายในเรอ ตลอดจนมเครองมอ


77

เครองใชไฟฟาภายในเรอมากขนอ านาจการรบกวนจากแผนเหลกตวเรอ และกระแสไฟฟาภายในเรอกระท าตอเขมทศแมเหลกกยงมมากขนท าใหเขมทศแมเหลกเกดอาการผดมากขน ดวยเหตนจงมการประดษฐเครองมออน ๆ ใชแทนเขมทศแมเหลกโดยใหแสดงทศทางสมพนธกบทศเหนอจรง และพนอ านาจรบกวนจากตวเรอ และอ านาจสนามแมเหลกโลกดวย

เขมทศไยโรนนมความส าคญมากตอการเดนเรอ ซงจะเปนตวบอกทศทางในการเคลอนทของเรอวาเรอจะเดนไปในทศทางใด ในการเดนทางในทะเลเปดนนจะตงเขมเดนทางโดยอตโนมต ท าใหไมมความจ าเปนทจะตองถอทายแตอยางใดจะใชเพยงสายตาในการดเทานน แตถาเขมไยโรเกดการขดของขนมาในระหวางการเดนทางกจะตองใชนายทายในการถอหางเสอในการเดนทางอยตลอดเวลา ซงจะเปนความล าบากอยางยงตอนายทายทจะตองถอทายตลอด 24 ชวโมง ซงจากการฝกภาคปฏบตบนเรอผเขยนกไดประสบกบเหตการณไยโรลมสาเหตมาจากกระแสไฟฟาขดของท าใหเขมทศไยโรหยดการท างาน และไมสามารถแกไขไดในเทยวการเดนเรอนนจงตองน าเรอดวยเขมทศแมเหลก

GPS (Global Positioning System)

ระบบ GPS อาศยกลมดาวเทยมใชงานโคจรรอบ ๆ โลกจ านวน 18 ดวง โดยดาวเทยมทงหมดนจะโคจรดวยระนาบการโคจร 6 ระนาบ ๆ ละ 3 ดวง และยงมดาวเทยมส ารองอก 3 ดวง โคจรอยในวงโคจรส ารอง ส าหรบใชในกรณดาวเทยมดวงใดดวงหนงเกดขดของ การปฏบตของกลมดาวเทยมทงหมดนเรยกรวมวา NAVSTAR (Navigation Satellite Time and Ranging) โดยดาวเทยมระบบ NAVSTฟพ นจะโคจรอยเหนอผวโลกดวยความสงปกต 20,183 กโลเมตร หรอประมาณ 10,900 ไมล ระนาบการโคจรทง 6 ระนาบ จะท ามมตอกนประมาณ 60 องศา และท ามมกบพนอเควเตอรเปนมม 55 องศา ดาวเทยมแตละดวงจะโคจร 1 รอบโลกโดยใชเวลา 12 ชวโมง ขอมลการโคจรของดาวเทยม และขอมลเพอการน ารองอน ๆ จะถกแกไขใหทนสมย และถกสงจากสถานควบคมภาคพนดนขนสดาวเทยมทก ๆ รอบทดาวเทยมโคจรผาน เพราะฉะนนทก ๆ จดบนพนโลกจะสามารถรบสญญาณดาวเทยม GPS ไดอยางนอยทสด 4 ดวงตลอดเวลา การทดาวเทยมโคจรอยในระดบสงมากนท าใหสามารถสงสญญาณครอบคลมพนทไดมาก


78

NAVTEX

ระบบ NAVTEX คออะไร

NAVTEX มาจากค าวา NAVIGATION TELEX เปนระบบการบรการขาวสาร ใหกบเรอเดนทะเล ซง

ขาวสารสวนใหญจะเกยวกบประกาศชาวเรอ(NOTICES TO MARINER) ค าเตอนตางๆเกยวกบอตนยมวทยา

และขาวดวนตางๆ โดยใชวธสงกระจายขาวดวยระบบเทเลกซใหกบเรอเดนทะเลตางๆทท าการอยในทะเล และ

ไดตดตงเครองรบอตโนมต NAVTEX

ระบบ NAVTEX เปนระบบทพฒนาขนมาเพอใหเรอหรอยานพาหนะตางๆทก าลงท าการอยในทะเล

ไดรบขาวสารเพอความปลอดภยทางทะเลไดอยางงายดาย โดยเครองรบอตโนมตทมคาใชจายต า

ขาวสารตางๆทสง สวนมากจะเปนขาวทเกยวของกบยานพาหนะทกชนดทกขนาด ทเดนท าการอยใน

ทะเล ซงสามารถเลอกรบขาวสารเกยวกบความปลอดภยตางๆ ไดตามตองการ

NAVTEX ถกรวมไวเปนสวนหนงของระบบ GMDSS (GLOBAL MARITIME DISTRESS AND

SAFETY SYSTEM) ทพฒนาขนมาโดยองคการทางทะเลระหวางประเทศ หรอ IMO (INTERNATIONAL

MARITIME ORGANIZATION) ซงเปนระบบทจะชวยใหเกดความปลอดภยทางทะเลมากขน

หลกการท างานของ NAVTEX

ใชหลกการสงกระจายขาวจากสถานชายฝงทวโลก เปนภาษาองกฤษดวยความถ 518 KHz ความถเดยว โดยใช

ระบบ NBDP ( NARROW BAND DIRECT PRINTING) ซงกคอระบบเทเลกซนนเอง พนทในการใหบรการของ

แตละสถานจะมรศมประมาณ 200 - 400 ไมลทะเล และเพอไมใหระบบมการรบกวนซงกนและกน ของแตละ

สถานชายฝงนน จงไดจดแบงทะเลออกเปน 16 เขตทะเล เรยกชอทะเลแตละเขตวา NAVAREA I ถง NAVAREA


79

XVI แตละเขตทะเลจะแบงสถานชายฝงออกเปน 4 กลม แตละกลมจะมสถานประมาณ 6 - 8 สถาน แตละสถาน

สงจะแทนชอสถานดวยตวอกษรภาษาองกฤษเรยงตามล าดบจาก A - Z และจดใหเปนบรการแบบแบงเวลา

TIME SHARING แตละสถานใน 1 NAVAREA จะสงบรการกระจายขาวสารไดไมซ าเวลากน โดยมเวลาในการ

สงกระจายขาวสถานละ 10 นาท ทก 4 ชวโมง

เรดาร

(RADAR = RADIO DETECTION AND RANGING)

เปนเครองมออเลกทรอนกสชวยในการเดนเรอ แบบหนงทสามารถใชหาทศและระยะทางของวตถท

ตองการได อาศยคลนแมเหลกไฟฟาโดยการสง BEAM ของคลนความถ MICROWAVE ไปกระทบวตถแลว

สะทอนกลบมายงเครองรบเรดาร การหาระยะทางไดจากการค านวนเวลาเดนทางไปและกลบของคลน

แมเหลกไฟฟา (หรอ ECHO)

เรดารสามารถจ าแนกออกเปนประเภทใหญๆ โดยอาศยหลกการของการแพรคลน

(ENERGY TRANSMISSION) ได 2 ประเภทคอ

1.) PULSED RADAR

2.) CONTINUOUS WAVE RADAR (CW RADAR)

ลกษณะการแพรคลนของเครองสง (TRANSMITTER) ใน PULSED RADAR นนเปนการสงคลนวทยท

พลงงานสงออกไปเปนหวงสนๆ (PULSED SERIES) เปนระยะอยางตอเนอง ภายในแตละชวงเวลาหนงๆ

ภายหลงการสงคลนออกไป เครองรบจะคอยดกรบการสะทอนของคลนวทย เพอน ามาค านวณหาระยะและ

ทศทางของเปา จนกวาชวงเวลา(PERIOD)นนจะหมดไป จงจะท าการสงคลนลกใหมออกไป


80

ส าหรบ CW RADAR นนเปนการแพรคลนวทยชนดตอเนองตลอดเวลา(CONTINUOUS WAVE)ประโยชน

อยางหนงของ CW RADAR คอการใชค านวณหาความเรวและทศทางเปา

VDR (Voyage Data Recorder) กลองด าประจ าเรอ

เรอทกล าตองตดตงระบบ VDR – Voyage Data Recorders หรอกลองด าประจ าเรอ เพอบนทกขอมลใน

การเดนเรอตาง ๆ ในชวงเวลากอนประสบเหตและหลงประสบเหต อาทเชน พกดต าบลทของเรอ, การขบเคลอน

เรอ, สภาวะแวดลอม, การสงการ และการควบคม เปนตน ขอมลทบนทกไวในกลองด าจะถกน ามาใชในการ

พจารณาถงสาเหตของการประสบเหตโดยเจาหนาทของรฐและเจาของเรอ

ระบบ VDR จะบนทกเหตการณอยางตอเนองตลอดเวลาโดยเชอมตอกบอปกรณหลกทใชในระบบเดนเรอ

ทงหมดของเรอทก าหนดไว รวมทงค าสงการหรอการตดตอสอสารทงหมดทเกดขนบนสะพานเดนเรอ ขอมลท

ถกบนทกไวในกลองด านจะตองมรายละเอยดอยางนอย ตอไปน

o วนและเวลาทท าการบนทกขอมล

o ต าบลพกดทเรออยหรอเดนทางในขณะบนทกขอมล

o ความเรวเรอทวดไดจากเครองวดความเรวเรอขณะนน

o ทศของหวเรอ ซงบอกโดยเขมทศหรอเขมไยโรของเรอ

o การสนทนาบนสะพานเดนเรอและการสอสารระหวางเรอกบเรออน หรอกบ สถานชายฝง

o ขอมลจากจอเรดาร บนทกโดยตรงจากจอภาพเรดารหลกของเรอ

o ขอมลความลกน าจากเครองหยงน า

o บนทกขอมลของระบบเตอนภยประจ าเรอ

o สภาวะของหางเสอและผลทกระท าตอหางเสอ

o การสงเครองจกรและผลทเกดขนของเครองจกรใหญของเรอ

o สภาวะอากาศภายนอกตวเรอ (อณหภม ความชนอากาศ ความกดอากาศ)


81

o สถานะของฝากนผนกน าและประตหนไฟ

o บนทกแรงกดดนของตวเรอ

o ความเรวและทศทางของลม ทวดไดจากเครองวดความเรวลมของเรอ

5.2 ภาพถายอปกรณการเดนเรอของฝายเดนเรอ

เครองหยงน า (ECHO SOUNDER)


82

เขมทศแมเหลก (The Magnetic Compass)


83

เขมทศไยโร

(The Gyro Compass)


84

GPS (Global Positioning System)


85

NAVTEX


86

เรดาร

(RADAR = RADIO DETECTION AND RANGING)


87

VDR (Voyage Data Recorder) กลองด าประจ าเรอ


88

6.1 รายละเอยดเครองมอและอปกรณทใชในการท าสนคา

SPECIFICATION ( GENERAL )

1. GENERAL : ( DESIGN BASE )

This “ HOOK – ON ” / “RADIO – OPENING” type Single rope Grab Bucket should be

attached to the ship’s Deck Crane – HOOK block and also to be operated by RADIO &

MANUAL wire rope from distant place as following conditions.

2. CRANE :

-1. Type : Electro – hydraulic Deck Crane / Single Drum “HOOK – ON”

-2. Hoisting Load : 30T x 24MR

3. GRAB BUCKET

Type : “HOOK – ON” / “RADIO – CONTROLLED” OPENING SINGLE ROPE

Model : RSHC – 120 / 60X3

Handling Bulk : COAL, ORE & Others

Specific Gravity : 1.0 -1.875 t/m3

Volume Capacity : 12 / 6 m3

Heaped Capacity : 12 m3 for COAL with adjusting plate Max.12.0 T

6 m3 for ORE without adjusting plate Max.15.0 T

Empty weight : 9.0 T

Wire rope : ( Closing wire rope ) Dia. 28mm – 2X3 Line.

Max Working Height : Approx. 11.4 m

Unsuitable Handling Bulk : A. LUMP ORE. ( OVER 50mm )


89

B. FINE POWERY BULK

C. Other’s Unspecified Dangerrous cargoes.

PRINCIPAL PATICULARS ( SINGLE DECK CRANE )

TYPE OF CRANE X SET/SHIP H305185-240 X 4 SETS/SHIP

HOISTING LOAD 30.5 TONS

MAX.SLEWING RADIUS 24 M

MIN.SLEWING RADIUS 3.5 M

MAX.LIFT 37 M

SLEWING ANGLE 360° ENDLESS

HOISTING SPEED 30.5 TONS X 18.5 M/MIN 18 TONS X 24 M/MIN 6 TONS X 50 M/MIN

LOWERING SPEED 50 M/MIN AT RATED LOAD

LUFFING TIME 48 SEC

SLEWING SPEED 0.6 RPM

ELECTRIC MOTOR FOR PUMP UNIT 125 KW CONT. ( 285KW 15% ED )

ELECTRIC SOURCE AC 440 V, 60 Hz , 3 PHASES

SELF WEIGHT APPROX 37 TONS


90

SPECIFICATIONS

WINDLASS : K62WL3K – WHHCX/XCHHW

C/D : 183 KN X 9 ( MAX. 10 M/MIN )

H/D : 98 KN X 15 M/MIN

SLACK ROPE SPEED : ABT. 30 M/MIN

ROPE : ø 67 X 200 M ( AT 6 LAYERS )

HYD. MOTOR : HVL – A ( VANE TYPE )

MOORING WINCH : 98MW – WHHX/XHHW

H/D : 98 KN X 15 M/MIN

SLACK ROPE SPEED : ABT. 30 M/MIN

ROPE : ø 67 X 200 M ( AT 6 LAYERS )

HYD. MOTOR : HVN – A ( VANE TYPE )

CAPACITY OF HYD PUMP

FOR FORE : ONE (1) WL ( C/D OR H/D ) X 100% RATED

FOR AFT : ONE (1) MW X 100% RATED

ELECTRIC MOTOR

FOR FORE : 2 MOTOR TYPE T6C – 022, 37KW 40% ED , 4P ( 1800 RPM )

FOR AFT : 1 MOTOR TYPE T6C – 028, 45KW 40% ED , 4P ( 1800 RPM )


91

POWER UNIT SPECIFICATIONS

DRIVEN GEAR HATCH COVER SET 1 SET

HYDRAULIC PUMP MODEL & QUANTITY A10V028DR/31R – PPC12N00 – S097 X 2 SET REAL OIL VOLUME 326/MIN. PER 1 PUMP X 2 SETS RELIVING PRESSURE 28 Mpa UNLOADING METHOD PUMP PRESSURE – FLOW REGULATOR CONTROL

PROOF TEST PRESSURE 42 Mpa SHAFT ROTATION CLOCKWISE ROTATION VIEWED FROM SHAFT END

ELECTRIC MOTOR TYPE TOTALLY ENCLOSED SELF VENTILATING TYPE

INSULATION/PROTECTION “B” CLASS IP44 OUT PUT 18.5 KW X 4P ( 1745 RPM ) X 2 SETS STARTING METHOD LINE START ( DIRECT ON LINE ) STARTING PLACE STARTER BOX RATED CURRENT ABT. 31 A PER 1 MOTOR NOTE ELECTRIC MOTOR AND STARTER BOX ARE

SUPPLIED BY SHIPYARD OIL TANK

TANK CAPACITY 1250 L OIL VOLUME UPPER LEVEL 940 L , LOWER LEVEL 500 L MAX. TEMP. OF OIL + 60 °C MIN. TEMP. OF OIL - 5°C SAFETY DEVICE PUMPS ARE STOPED IF OIL LEVEL IS TOO

LOW OR OIL TEMP. IS TOO HIGH


92

6.2 ภาพถายเครองมอและอปกรณในการท าสนคาบนเรอ

WINDLASS


93

MOORING WINCH


94

HATCH COVER


95

CARGO GRAB


96

CARGO CRANE


97

6.3 ขนตอนการปฏบตงานของเครองมอและอปกรณแตละชนด

Radio – controlled Grab operation summary

1. Preparation

(1) All batteries for receivers and transmitters have to be removed during out of

operation of Grab Bucket. However, charge batteries for receiver to follow the

instruction manual.

(2) In preparation, check if batteries for receiver are fully charged.

(3) Attach receiver and battery with the Grab Bucket.

(4) Connect by connector among battery, receiver and antenna.

(5) After connect those, turn on receiver main switch. Then green diode on.

(6) If not, battery might be shortened, or check with fuse and/or surrounding

connection.

(7) Turn on transmitter by pulling switch, and red diode of transmitter on. If not,

replace new batteries.

2.Test

(1) Pushing the transmitter button, electricity is flowed through inside receiver, you

hear sounding click. At the same time, solenoid valve of hydraulic unit also sounds

relatively big click.

(2) Next test with transmitter same as above (1) way, apart 20 ~ 30m from there.


98

(3) After middle frame of Grab is placed down on the bottom frame, once you roll up

closing wire a little, Grab starts to close. Keep pushing button of transmitter, Grab

also goes back to previous opening position.

3.Note for operation

(1) When you open the bucket, keep pushing button, otherwise stop opening.

(2) When you stop opening Grab, stop pushing button. When you push again, it starts

opening.

(3) Antenna of receiver in Grab side shall be easily seen from the place of transmitter. It is

recommendable to use it from that direction if possible.

4. Suspension

(1) Temporary suspension

During a break time, turn off power switch of transmitter and receiver, and make sure to

carry transmitter with you so as not to lose it.

(2) After loading and unloading

When you finish loading and unloading, turn off power switch of every radio control kits,

transmitter and batteries for receivers shall be brought back to battery charging room.

Charge batteries until next day(charging finished). Close its cover over receiver to prevent

rain. And choose the place of the Grab for fear that Grab should be drenched by sea water.

(3) Stoppage for a while

If it takes more than 5days until next operation, remove receiver from Grab, and place in

charging room as same as batteries. All batteries shall be always fully charged. Close of

receiver completely, and place safe place.


99

CARGO CRANE

CAUTION FOR OPERATION

1. BEFORE STARTING , PLEASE READ THE “INSTRUCTION MANUAL” FOR THIS CRANE

THOROUGHLY.

2. IF THE PUMPS ARE STARTED UP WHEN THE OIL TEMPERATURE IS VERY LOW AND

VISCOSITY IS HIGH DURING WEATHER 5°C OR LOWER. THE PUMP MAY BE DAMAGED

QUICKLY. IF THE WEATHER IS EXPECTED TO BE COLD, PRE HEAT IN THE CRANE’S

MACHINE ROOM WITH A CARGO LIGHT OF HEATER.

3. DEPREES THE START BUTTON SWITCH FOR THE ELECTRIC MOTOR AFTER

DEPREESSING THE START BUTTON SWITCH ALTENATELY SEVERAL TIMES QUICKLY.

IF THE WOKING OIL TEMPERATURE IS 5°C OR LESS START AND STOP THE MOTOR

SEVERAL TIMES MANUALLY AS SHOWN BELOW BEFORE ACTUALLY STARTING THE

HYDRAULIC PUMP.

4. WHEN TEMPERATURE OF SYSTEM OIL BECOME TO ALLOWABLE LEVEL FOR

OPERATION AFTER WARMING UP OF HYDRAULIC PUMP AND HYDRAU-CIRCUIT FOR

ABT. 30 MINUTES THE EACH HYDRAULIC MOTOR SHOULD BE CARRIED OUT THE

OPERATION FOR PREPARATION BY FOLLOWING METHOD.

RUN THE HYDRAULIC MOTOR TOWARD NORMAL AND/OR REVERSE ROTATION

SLOWLY IN 2 OR 3 SEC FOR MORE THAN 5 TIMES.AND AFTER BRIEF STOP THE

HYDRAULIC MOTOR FOR 1 MINUTE, EACH MOTION SHOULD BE CARRIED OUT

SEVERAL TIMES.THE ABOVE OPERATIONS SHOULD BE CARRIED OUT INDEPENDENTLY

WITH OUT LOAD TO EACH HYDRUALIC MOTOR.


100

5. INCASE OF DOOR TYPE COOLER DUCT AT THE REAR OF CRANE.OPEN THE DOOR OF

COOLER DUCT.

6. SUPPLY GREASE AND GEAR OIL CERTAINLY IN ACCORDANCE WITH CHARGE FOR

GREASE AND OPEN GEAR OIL SUPPLYING.

7. DO NOT HOISE THE LOAD SLENTINGLY.

8. INCASE OF EMERGENCY, PUSH THE RED BUTTON “STOP”

9. WHEN THW RED-LAMP LIGHT. DON’T START THE MOTOR AND COMMUNICATE TO

CREW.

10. AFTER OPERATING TURN OFF THE CIRCUIT BREAKER OF CRANE INCASE THE SOURCE

OF SPACE HEATER IS SUPPLIED IN COMMON WITH THE MAIN SOURCE.

ALWAYS KEEP SWITCH “ON” THE CIRCUIT BREAKER OF LIGHT. THETOGGLE SWITH OF

SPACE HEATER AND THE SOURCE IN THE SHIP’S ENGINE ROOM WITH OUT FAIL FOR

EXCEPT MAINTANANCE.

IN CASE THE SOURCE OF SPACE HEATER IS SUPPLIED SEPARATELY FROM THE MAIN

SOURCE.


101

กวานเชอก (MOORING WINCH)

กวานเชอกทใชกบงานเชอกโดยตรงน หลกการท างานจะเหมอนกบกวานสมอ เพยงแตไมม CHAIN

WHEEL วธใชโดยการสบเฟองเขากบ DRIVE SHAFT ของไฮดรอลกมอเตอร เลอกต าแหนงการหมนวาจะให

หมนทวนเขมนาฬกา หรอตามเขมนาฬกาโดยการโยกคนบงคบทศทาง สามารถปรบแตงความเรวในการหมนได

โดยปรบทคนบงคบ ซงเปนตวควบคมอตราการ FEED น ามนใหแกไฮดรอลกมอเตอร MOORING WINCH สวน

ทเรยกวา HAWSER DRUM เปนลกษณะของรนพนเชอกประเภทหนง การใชงานส าหรบสวนนสามารถบงคบ

ใหหมนหรอไมกได โดยการปลดหรอ LOCK CLUTCH ออกจาก DRIVE SHAFT และอกสวนหนงเรยกวา

WARPING DRUM ซงสวนนจะหมนตลอดเวลาตามการหมนของเพลา

CARGO CRANE

จะใชการขบเคลอนใหระบบท างานดวยน ามนไฮดรอลก ซงใชมอเตอรเปนตนก าลงขบปมน ามนไฮดรอ

ลก ใหเกดแรงดนน ามน จากนนจะใชน ามนเขาไปหมนไฮดรอลกมอเตอรใหเกดการหมน และในขณะเดยวกนจะ

ใชการควบคมทศทางการหมนและความเรวในการหมนของไฮดรอลกมอเตอร ดวยวาลวควบคมทศทาง

(DIRECTION CONTROL VALVE) เพอควบคมทศทางและอตราการไหลของน ามนไฮดรอลกทใชขบไฮดรอล

กมอ ส าหรบการใชงานของ เครน สามารถควบคมใหเคลอนทไปในทศทางตาง ๆ ไดดวยการใชไฮดรอลกมอ

เตอร ไปขบเฟองวงแหวนทตดอยกบตวเครนท าใหเครนหมนไดตามทศทางตามตองการ โดยควบคมการเปด

วาวลน ามนไฮดรอลกจากชด CONTROL

ฝาระวาง (HATCH COVER)

ฝาระวางเปนอปกรณทใชส าหรบปดผนกระวางสนคา ปองกนไมใหสนคาทอยภายในระวางไดรบความ

เสยหายจากความเปยกชนจากน าฝน หรอน าทะเล มลกษณะเปน การผนกกนน าท าไดโดยน าหนกของฝาระวาง

เองทกดทบลงกน COAMING BAR เมอฝาระวางปดสนท โดยใชระบบไฮดรอลกในการปดเปดฝาระวาง ซงฝา

จะเลอนวงไปมาบน COAMING BAR


102

หวขอท 7 รายงานเกยวกบเครองจกรใหญบนเรอ

7.1 รายละเอยดเครองจกรใหญบนเรอ

Type Hitachi ,Man B&W 2-stroke, single acting, directed

reversible, crosshead type, diesel engine with constant

pressure turbo charging

Model Man B&W 5S50MC

No. of cylinder 5 units

Cylinder bore 500 mm

Stroke 1910 mm

MCR : Maximum Continuous Rating 7800 PS

CSR : Continuous Service Rating 7500 PS

Engine speed 104 RPM

Maximum Compression Pressure 117.2 kg/cm2

Direction of rotation Clockwise ( view from driving end )

Cooling Cylinder jacket Fresh water

Cooling Exhaust valve Fresh water

Cooling Piston Lubricating oil

Cooling Fuel injection valve N/A

Air cooler Sea water

Starting Air compressed

Turbocharger 53MC

Firing order 1-4-3-2-5

DSC00052

exh vv replaced


103

7.2 ภาพถายพรอมคาอธบายสวนตาง ๆ ของเครองจกรใหญ

Main engine

เปนสวนประกอบดานบนของ Main engine ประกอบดวย M/E exhaust valve,

M/E cylinder cover, M/E air starting valve, M/E fuel injection valves, M/E indicator cock, M/E

jacket, M/E fuel pump และ M/E actuator


104

M/E exhaust valve M/E exhaust valve เปนสวนททาใหเกดกาลงอดในจงหวะจดระเบด โดยใน

จงหวะอด และจดระเบดวาลวปดอย และคายแกสเสยในชวง scavenging และจงหวะคาย วาลวเปดใหแกสเสย

ระบายออก


105

M/E exhaust valve & cylinder cover


106

M/E fuel ejection valve

M/E fuel ejection valve ทาหนาทฉดนามนเชอเพลงเขาสหองเผาไหม โดยการ

ควบคมแรงดนทฉดใหคงททกครงในการฉดนามนเชอเพลง ซงมสองหวฉดตอหนงสบ


107

Air starting valve

Air starting valve ทาหนาทควบคมจงหวะการเปด air compressed ใหเขามา

เดนเครองอยางถกตองในจงหวะอดของเครองจกรใหญ


108

Safety cap

Safety cap ทาหนาทปองกนแรงดนเพมขนอยางเฉยบพลนจนทาใหเกดการระเบด

อยางรนแรง


109

Indicator cock

Indicator cock ทาหนาทเปนสวนเชอมตอกบ pressure indicator ในการวด M/E

performance และเปดในชวงการหมนเครอง หรอ Kick air


110

M/E fuel pump

M/E fuel pump ทาหนาทอด Fuel oil เขาหวฉด เพอทาการจดระเบด โดยการเตะ

ของ camshaft


111

ภายใน M/E cylinder liner

M/E jacket cooling water

ท าหนาทเปนชองทางเดนของนาจดหลอเยน เขามาหลอเยนสวนบนของ M/E

cylinder liner และใหนาจดหลอเยนผานไปหลอ M/E exhaust valve


112

M/E actuator

M/E actuator ทาหนาทอด Lubricating oil เพอทาการเปด M/E exhaust valve โดย

การเตะของ camshaft


113

M/E fuel rack & VIT

M/E fuel rack ทาหนาทปรบปรมาณนามนเชอเพลงโดยการควบคมการจายนามนกบ M/E fuel pump

M/E VIT : Variable Injection Timing ทาหนาทเปนตวควบคมจงหวะในการท างานของ M/E fuel pump


114

Main starting air valve

Main starting air valve ทาหนาทเปด หรอปดกน Air compressed โดยแสดงผล

การเปด ปดไปยง Control panel ภายใน Engine control room


115

Oil mist detector

Oil mist detector ทาหนาท ตรวจวดปรมาณไอนามนจากสวนตาง ๆ ภายในหอง

เพลาขอเหวยงของเครองจกรใหญ


116

Scavenging air manifold cover

Scavenging air manifold cover เปนฝาเปดเขาไปสหอง Scavenging air เพอทา

ความสะอาดหรอตรวจสอบภายใน


117

Safety alarm

Safety alarm ทาหนาทแจงเตอนเมอเกดความผดปกตใด ๆ เกยวกบเครองจกรใหญ


118

Cylinder lubricator

Cylinder lubricator ทาหนาทจายและปรบปรมาณ Cylinder lubricating oil เขาส

M/E cylinder liner


119

M/E governor

M/E governor ทาหนาทควบคมการทางานของ fuel rack ใหบงคบการจายนามน

ใหเหมาะสมกบ Load ของเครองจกรใหญ


120

M/E emergency stand

M/E air distributor


121

M/E air cooler

M/E under piston cover & scavenging drain valve


122

M/E crankcase door

M/E F.O. leak detector


123

M/E turning gear

M/E auxiliary blower


124

M/E crankcase safety valve

M/E L.O. sight glass & L.O. outlet temperature sensor


125

M/E crosshead

M/E connecting rod


126

M/E crank shaft

M/E piston


127

7.3 แบบแปลนแผนผงของระบบน ามนหลอเครองจกรใหญ

ระบบน ามนหลอลน ( LUBRICATING OIL SYSTEM )


128

ระบบน ามนหลอลนของเครอง MAN B&W 5S50MC สามารถแบงออกไดเปนดงน

1. MAIN LUBRICATING OIL

. MAIN BEARING

. THRUST BEARING

. INTERMEDIATE SHAFT BEARING

. PISTON COOLING

. CROSSHEAD BEARING

. CRANKPIN BEARING

2. LUBRICATING OIL FOR EXHAUST VALVE ACTUATOR

3. CYLINDER LINER LUBRICATING OIL

4. CAMSHAFT SURFACE AND BEARING

ในสวนของระบบนามนหลอลนเราจะอธบายออกเปน 2 สวนใหญๆ คอสวนทเปน

CIRCULATING OIL (SYSTEM OIL) และในสวนทเปน CYLINDER OIL

CIRCULATING OIL (SYSTEM OIL)

นามนหลอตวนใช CASTAL CDX–30 นามนหลอถกดดมาจาก M/E L.O. SUMP TANK

ผาน SUCTION FILTER โดย M/E L.O. PUMP ซงจะมอย 2 ตวแตเราจะใชเพยงตวเดยว สวนอก

ตวจะปรบไวท STAND-BY ตรงสวนนมวาลว BY-PASS เปนตวปรบแรงดนทางสง นามนหลอจะ


129

ถกสงไปยง M/E L.O. COOLER ผานวาลว 3 ทาง เพอควบคมปรมาณนามนหลอเขา COOLER

ควบคมอณหภมกอนเขาเครองทประมาณ 40 - 50 องศาเซลเซยส แลวเคลอนทผานกรองทางสง

( L.O. SECONDARY FILTERS) หลงจากนนกจะถกสงไปยงเครองโดยจะถกแบงออกไป

จะเขาไปเพอทาการหลอลนในสวนของ MAIN BEARING และ THRUST BEARING

1. จะเขาไปเพอทาการหลอลนCROSSHEAD BEARING, CRANKPIN BEARING,

INTERMEDIATE SHAFT BEARING ,TURBO CHARGER รวมถงเขา PISTON COOLING

2. ในสวนนนามนหลอจะถกสงไปยง CAMSHAFT L.O. PUMP เพอเพมแรงดนใหอยทประมาณ

2.5-2.8 BAR แลวจะถกสงไปท CAMSHAFT BEARING AND HYDRAULIC ACTUATOR

ของแตละสบ เพอใชในการเปดลนแกสเสย

CYLINDER OIL

นามนหลอตวนจะเปน cyltech - 70 มหนาทในการหลอลนกระบอกสบกบลกสบ โดยจะ

ถกเกบไวในถง Daily measuring tank ซงจะอยสงกวาเครองจกรใหญ โดยมชดปม (Lubricator) ทา

หนาทสงนามนหลอไปยงกระบอกสบแตละสบ โดยแบงเปนสบละ 6 ตาแหนง ท lubricator จะม

หลอดแกวและลกปนเพอใชในการตรวจดปรมาณการจายนามนหลอทเขาแตละตาแหนงของทก ๆ

สบ โดยเราสามารถปรบปรมาณการจายนามนได 2 ระดบ ซงขนอยกบรอบของเครอง ถาหาก

เครองใชงานทรอบตากจะตองเพมปรมาณการจายนามนเพมมากขน และถาหากเครองใชงานทรอบ

สงกจะตองปรบมาทตาแหนงจายนามนนอย


130

7.4 แบบแปลนแผนผงของระบบน าทะเลของเครองจกรใหญ


131

ระบบน าทะเล (SEA WATER SYSTEM)

ระบบน าทะเลภายในหองเครองโดยทว ๆ ไปสามารถแบงเปนสวนใหญ ๆ ได 2 สวนคอ

ระบบน าทะเลหลอเยนเครองจกรใหญ (Main cooling seawater system)

ระบบนจะใชสาหรบหลอเยนของ Cooler ตาง ๆ ของเครองจกรใหญเปนหลก และใชใน

ระบบนาดบเพลงและระบบ Emergency bilge ไดอกดวย โดยนาทะเลจะถกดดเขาได 2 ทางคอ Low

sea chest และ High sea chest ผานกรองแลวเขาไปยง Main sea water pump ซงเปนปมชนด

Centrifugal pump จะตองทางานตลอดเวลาในขณะเรอเดนหรอขณะทเครองจกรใหญทางาน นาท

ออกจากปมแลวจะมแรงดนประมาณ 2.5 Kg/cm2 กอนทจะผานไปหลอเยนยง Cooler ตาง ๆ ของ

เครองจกรใหญแลวออกสทะเลทาง Over board valve ตอไป หรอในกรณตองการใชนาทะเลหมน

วนหลอเยนกสามารถทาไดโดยการเปด Recirculating valve แลวปดหรอหร Over board valve ให

นาทจะไหลออก Over board ไหลหมนเวยนในระบบ นอกจากนในกรณท Main sea water pump

ไมสามารถทางานไดตามปกต เราสามารถทจะใชปมชนดอน ๆ เชน Ballast pump และ Fire and

general service pump แทนกนได ทงนเพราะทง 3 ปมมทอทางสงทสามารถใชรวมกนได

นอกจากนยงสามารถใชนาจากระบบนไปใชในการหลอเยนภายใน Condenser ของเครองกลนนา

(Fresh water generator)ไดอกดวย


132

7.5 แบบแปลนแผนผงของระบบนามนเชอเพลงของเครองจกรใหญ


133

ระบบน ามนเชอเพลง (FUEL OIL SYSTEM)

ระบบนามนเชอเพลงทใชกบเครองจกรใหญ จะใชไดทงนามน Diesel oil และนามน

Heavy oil โดยขณะททาการเรมเดนเครองใหม ๆ จะใชนามน D.O. จากถงใชการ (Service tank)

โดยจะผานกรองหยาบ (Strainer) และผาน Flow meter กอนทจะเขาส Mixing tube และผาน

Booster pump กอนทจะเขาส Heater และผานกรองละเอยด (Filter) และสงตอเขาไปยงปมนามน

เชอเพลง (Fuel injector pump) และหวฉดนามนเชอเพลง(Fuel injection valve) เพอใชในการเผา

ไหมของเครองยนตตอไป สวนนามนทเหลอจะถกสงกลบไปยง Mixing tube เพอแยกเอาอากาศ

และนาทอาจมอยในนามนทเหลอจากการเผาไหมออกกอนทจะสงเขาไปหมนเวยนในระบบ

สาหรบนามน Heavy oil จะใชเมอเครองเดนดวยรอบทเตมท (Full speed away) โดยผานวาลว

เปลยนนามน (Changing over valve) อณหภมทเหมาะสมสาหรบการเปลยนนามน คอ ประมาณ 85

– 95 0C สวนอณหภมของนามนใชการประมาณ 120-130 0C Fuel oil safety system

1. Fuel oil quick closing valve วาลวนามนจะถกตดตงไวทถงนามนเชอเพลง โดยจะใช

อากาศในการปดวาลว Fuel oil quick closing valve นจะใชกตอเมอเกดเหตฉกเฉนเทานน กลาวคอ

จะไมสามารถปดวาลวชนดนไดดวยมอ เชน ในกรณทเกดไฟไหมขนภายในหองเครองอยางรนแรง

จนไมสามารถควบคมเพลงไหมดวยวธการเบองตน จาเปนอยางยงทจะปองกนไมใหนามนเชอเพลง

ทมอยภายในหองเครองเปนตวเพมความรนแรงของการเกดเพลงไหม จงจาเปนทจะตองปดวาลว

นามนทถงอยางรวดเรว โดยการเปดวาลวลม ซงปกตจะเปดวาลวนไวตลอดเวลา จากนนใหมาเปด

Fuel oil quick closing valve เพอทจะใหลมผานเขาไปดนใหวาลวทถงนามนในแตละถงปดลง ซง

Fuel oil quick closing valve นจะถกตดตงไวนอกหองเครองทงนเพองายตอการใชงานในกรณทเกด

ไฟไหมหองเครองอยางรนแรงขนจนไมสามารถเขาไปปดวาลวนามนได เพอใหเกดประสทธภาพ

สงสดในระบบปองกนอนตรายทอาจจะเกดขนในกรณทวาลวนใชการณไมได ดงนนจะตองมการ

ตรวจสอบการทางานของ Fuel oil quick closing valve อยเสมอ เพอความปลอดภยตองทาการ

ตรวจสอบการทางานของวาลวนทก ๆ สปดาห


134

2. สญญาณเตอนระดบนามนเชอเพลงในถงตาง ๆ ไดแก High level alarm และ Low level

alarm ทงนเพอเปนการปองกนความผดพลาดทอาจจะเกดขนไดกบเครองจกรตาง ๆ ทใชนามน

เชอเพลง ยกตวอยางเชน ในกรณทนามนเชอเพลงในถงหมดอาจทาใหเครองยนตดบได หรอใน

กรณทมการขนถายนามนสถงตาง ๆ หากมการตดตง Alarm จะทาใหเราสามารถรถงระดบนามน

เตมทในถงนน ๆ ได กอนทจะมการหกลน (Over flow) เกดขน ดงนนระบบสญญาณเตอนระดบ

นามนเชอเพลงนบวามความจาเปนอกอยางหนงในระบบนามนเชอเพลง


135

7.6 แบบแปลนแผนผงของระบบควบคมการทางานของเครองจกรใหญ


136

M.V.SARANYA NAREE มระบบควบคมการทางานของเครองจกรใหญจะแบงเปน 2 ชด

ชดท 1 จะเปน 25 kg/cm2 ซงเปนลมทเปดมาจากถงลม (Main Air Reservoir Tank) ใชใน

การสตารทเครอง

ชดท 2 จะเปนลม Control 7 kg/cm2 ซงหลงออกจากถงลมจะตองไปผาน Air Reducing

Valve เพอลดกาลงดนใหเหลอเพยง 7 Kg/Cm2 ใชในการควบคม Pneumatic วาลวตาง ๆ ในระบบ

สตารทเมอเราเปดลมจากถงลมไปแลวลม 25 kg/cm2 กจะไปรออย ท Start Air Auto Stop Valve

กอนและลม 25 kg/cm2 กจะผานไปยง Reducing Valve เพอลดเหลอ 15kg/cm2 ไปยงชดกลบจกร

กอนวาอยในตาแหนงเดนหนาหรอถอยหลง เพอเปนตวกลบจกรหลงจากนนกจะผาน ชด Cam

shaft Safety Device ตรวจเชควา Engage แลว ลม 25 kg/cm2 จะผานไปท Turning Gear Interlock

กอน ถาเรายงไมไดปลด Turning Gear กจะสตารทยงไมได เพราะ Turning Gear Interlock จะเปน

ตว Safety Device เมอเราปลด Turning Gear แลวลม 25 kg/cm2 กจะไปรอท Pneumatic valve

โดยทวาลวตวน เมอเราโยก Handle ไปทตาแหนงสตารท ลม Control 7 kg/cm2 กจะไปกดวาลว ให

เปด เพอใหลม 25 kg/cm2 ผานไปกดท Start Air Auto stop V/V ทาใหลม 25 Kg/cm2 ผานรอไปท

Starting air valve และชด Boost Air และ ลม 25 kg/cm2 ผานStarting Air Distributor เปดใหลมเขา

ไปดน ลกสบของ Air Starting V/V เปดลม สตารทจงเขาไปดนลกสบได เมอเครองเรมหมนชด

Cam Shaft กจะหมนตามไปดวย จงไปดนให Starting Air Distributor แตละสบทางานตาม Firing

Order ของเครอง และ ชด Boost Air กจะเปนตวชวยในการดนคน Rackในชวงทเครองสตารท ตด

ในชวง แรกกอน หลงจากนน กจะเปนหนาทของชด Governor จะทางานแทน เพราะตอนแรก

Governer ไมสามารถมแรงดน Rack ได


137

7.7 ขนตอนการเตรยมการเดนเครองจกรใหญ

การเตรยมการกอนการเดนเครอง การเดนเครอง และการเลกเครองนไดอางองจากเรอ

M.V.SARANYA NAREE ซงอาจจะมความแตกตางกนไปจากเรอลาอน ทงนอาจเนองมาจาก

เทคนคการใชเครองของนายชางกลเรอแตละคน

สวนใหญในการเตรยมเครอง ชางนามน (OILER) จะเปนผเตรยมการแตถาหาเรอลาไหนท

มนกเรยนฝก นกเรยกฝกกจะเปนผจดการเตรยมเครอง ในกรณนขนอยกบการสงการจากรองตนกล

กอนเรอออก 2 ชวโมง ( 2 hours notice )

1. เมอไดรบแจงจากนายยามฝายเดนเรอวาจะมการออกเรอนนนายยามฝายชางกลมหนาทท

จะตองทาการเตรยมเครองจกรใหญ

2. ทาการตรวจสอบอณหภม Fresh water cooling jacket รกษาอณหภมไวท 70 – 75 ๐C

3. เตรยมอนนามน HFO. service tank ในถงใหอยทประมาณ 95 – 100 ๐C

4. ทาการเดน M/E Main L.O. Pump เพอเปนการ circulate นามนในระบบ(โดยปกต

แลวจะเดนอยตลอดเวลา)

5. ทาการเดน MAIN COOLING SEA WATER PUMP (ปกตเดนอยตลอดเวลา)

6. ทาการDRAIN นาออกจากระบบ STARTING AIR SYSTEM และออกจากถงลม

7. ทาการเตรยมแรงดนของลมในถงทง 2 ถง ใหอยท 25 -27 KG/CM2

8. ทาการเตมนาในถง EXPANSION TANK ใหอยในระดบใชการ

กอนเรอออก 1 ชวโมง ( 1 hour notice )

1. ทาการหมนเครองโดยใช TURNING GEAR ประมาณ 15 นาท และในขณะทาการหมน

เครองจะตองทาการหมน CYL. Lubricator ไปดวยเพอเปนการหลอลนในกระบอกสบ


138

2. ทาการเปดระบบลม START เครองจกรใหญ

3. ทาการตรวจดระบบลม CONTROL เครองจกรใหญ

4. ทาการเดน F.O BOOSTER PUMP และ F.O. CIRCULATING PUMP

5. ทาการปรบ STEAM เขา F.O.HEATER ใหอณหภมอยในระดบชวง 120-130 องศาเซลเซยส

6. ทาการ START เครองไฟเพมอก 1 เครองและทาการ SYNCHRONIZE เครองไฟและ

SHARE LOAD ของเครองไฟทง 2 เครอง

การทดลองเดนเครอง (M/E tried out)

1. เมอเตรยมเครองพรอมให แจงตอนายยามฝายชางกลประจาวนแลวจากนนนายยามฝายชาง

กลทาการแจงตอนายยามฝายเดนเรอเพอขอทาการทดลองเครอง

2. เมอนายยามฝายเดนเรอแจงพรอมทจะทาการทดลองเครองแลวใหเรมดวยทาการทดสอบ

TELEGARPH และตงนาฬกาวาเวลาตรงกน

3. ทาการเปดระบบลม START ตรวจสอบแรงดนท 25 – 27 KG/CM2

4. ทาการเปด INDICATOR COCK ของทกสบเพอเตรยมทาการ BLOW AIR

5. ปด SCAVENGE DRAIN VALVE และ AIR COOLER DRAIN VALVE

6. ทาการ Disengage turning gear

7. เมอ BLOW AIR เรยบรอยแลวใหทาการ ปด INDICATOR COCK แลวทาการทดลอง

START เครองจกรใหญ

8. กอน START เครองตองตรวจสอบใหแนใจแลววาไดนา TURNING GEAR ออกจาก FLY

WHEEL แลว

9. ทาการทดลอง START เครองทง เดนหนาและ ถอยหลงเพอดวามความผดปกตหรอไม

10. จดบนทกการสง TELEGRAPH ทกครงลงใน MOVEMENT BOOK เขาส Stand-by


139

7.8 ขนตอนการเดนเครองและเลกเครองจกรใหญ

การเดนเครอง

1. เปลยน SWITCH ของ AUXILIARY BLOWER ไปท AUTO

2. ทาการ START และปรบรอบของเครองจกรใหญตามท สะพานเดนเรอรองขอทาง

TELEGRAPH หรอทางโทรศพท

3. ในขณะท MANEUVERING จะตองทาการปรบแตงคาแรงดนและอณหภมตาง ๆ ใหเปน

ปกต

4. เมอสะพานเดนเรอใหสญญาณ R.F.A (RUN FULL AWAY) ใหปรบแตงคาอณหภมและ

แรงดนตาง ๆ ใหคงท และปรบ ตาแหนง Cyl. Lubricator ไปทตาแหนง Sea speed

5. เปลยน SWITCH ของ AUXILIARY BLOWER ไปท MANUAL

6. ปดระบบลม START และทาการ DRAIN ลมออกจากระบบ

7. ทาการเลกเครองไฟฟาออกไป 1 เครอง

8. ทาการ SYNCHRONIZE เครองไฟกบ SHAFT GENERATOR

9. ทาการเลกเครองไฟอกเครอง

10. MAINTAIN STEAM ไวท 7.0 Pa

การเลกเครอง

การเลกเครองนจะทาเมอทางสะพานเดนเรอไดแจง F.W.E (FINISH WITH ENGINE) แลวซง

หมายถงจะไมมการใชเครองจกรใหญแลวในเวลาทมากกวา 3 ชวโมงขนไป

ขนตอนในการปฏบตมดงน

1. เปด INDICATOR COCK ของทกสบเพอทาการ BLOW AIR เปนการไลเขมาออก

2. ปด STEAM เขา F.O. HEATER และท HOT FILTER


140

3. เปด SCAVENGE DRAIN VALVE

4. หมนเครองโดยใช TURNING GEAR ประมาณ 15 นาทและตองทาการหมน CLY.

LUBICATOR ดวย

5. ปดระบบลม STRAT และลม CONTROL พรอมทงทาการ DRAIN ลมออกจากระบบดวย

6. เปด PRE – HEAT VALVE เพอทาการอนเครองจกรใหญไวทอณหภมประมาณ 70 ๐C

7. นาผาใบมาคลม TURBO เพอปองกนฝ นละออง

8. MAINTAIN STEAM PRESSURE

9. ในกรณท LOAD ของเครองไฟมเพยงพอสาหรบเครองเดยวใหทาการเลกเครองไฟออกไป

1 เครอง


141

7.9 ขนตอนการบารงรกษาเครองจกรใหญขณะเครองจกรใหญท างาน

การบารงรกษาเครองจกรใหญขณะเครองจกรใหญท างาน

ระบบน ามนหลอลน

1. เชคสภาพและปรมาณของนาหลอลนใน L.O. SUMP TANK

2. เชคสภาพและปรมาณของนาหลอลนกระบอกสบในถง CYL. OIL MEASURING TANK

3. ตรวจดการทางานของ CYL OIL LUBRICATOR

ระบบน ามนเชอเพลง

1. ทาการ DRAIN น าออกจากถงนามนทงถง F.O. SETTLING และ SERVICE TANKทก

ผลด

2. ควบคมอณหภมเขาเครอง ประมาณ 120 – 130 OC

3. FLUSH กรอง HOT FILTER เมอพบวาแรงดนนามนตก

ระบบน าดบความรอน

1. ทาการตรวจสอบนาดบความรอนของเครองจกรใหญและทาการทดสอบคณภาพนาทกๆ 1

สปดาห และทกครงททาการรบนาจดมาใหม

2. หมนตรวจสอบสภาพและระดบของนาดบความรอนในถง EXPANSION TANK เปนประจ า

ระบบลมสตารท

1. ทาการ DRAIN นาออกจากถงลมสตารทเปนประจาสวนอนๆ

2. ตรวจเชคระดบของนามนใน GOVERNOR

3. ตรวจเชคการรวไหลของทอทางของระบบตางๆ เชน นาดบความรอน, นามนเชอเพลง,


142

นามนหลอลน

7.10 วธการและแนวทางการหาประสทธภาพของเครองจกรใหญ

การตรวจสอบประสทธภาพการทางานของเครอง (POWER MEASUREMENT)

พลงงานความรอนทเกดจากการเผาไหมของนามนเชอเพลงภายในกระบอกสบ จะ

เกดการขยายตวดนใหลกสบเคลอนทลง (DOWN WARD) แลวเปลยนรปใหเปนพลงงานกลใน

รปการหมนของเพลาขอเหวยง กอนทจะสงกาลงการหมนไปตามเพลาใบจกร และใบจกรตอไป

การตรวจสอบประสทธภาพการทางานของเครอง จงสามารถกระทาไดโดยการวด

กาลงอดจากการเผาไหมภายในกระบอกสบดวยวธการชกกราฟ แลวคานวณหากาลงของเครองจาก

INDICATOR DIAGRAM ทไดจากการชกกราฟ ซงลกษณะของกราฟจะแบงออกเปน 2 ชนด คอ

1. กราฟรปกลวยหอม (INDICATOR DIAGRAM หรอ WORK DIAGRAM)

กราฟชนดนจะใชสาหรบการคานวณประสทธภาพการทางานของเครองยนตในรปของกาลงมา

หรอกโลวตต คากาลงงานทคานวณไดน เรยกวา INDICATE HORSE POWER (I.H.P.)

2. กราฟรปภเขา (DRAW DIAGRAM)

กราฟชนดนสามารถบงชถงประสทธภาพการทางานของระบบการเผา

ไหมได เปนตนวา หากลกษณะของกราฟเอยงไปทางซาย แสดงวากาลงอดในกระบอกสบตากวา

ปกต และมการจดระเบดกอน แตในทางกลบกนถาหากกราฟทไดมลกษณะเอยงไปทางขวา แสดง

วากาลงอดในกระบอกสบสงกวาปกต และมการจดระเบดลาชา นอกจากนยงสามารถใชตรวจสอบ

สภาพการฉดนามนของหวฉดไดอกดวย


143

การคานวณหากาลงงานของเครองยนต จะคานวณไดจากพนทใตกราฟของ

INDICATOR DIAGRAM ซงจะแสดงถง กาลงงานททาไดในแตละสบ เราสามารถตรวจสอบหาคา

PMAX , PCOM จากกราฟรปภเขา ไดจากการวดระยะโดยใชไมบรรทดทใหมาวด สวนแรงมาของ

เครองจะหาไดจากกราฟรปกลวยหอม ซงตอนแรกจะตองหาคา MEAN INDICATE PRESSURE

(M.I.P.) กอน ตอไปกทาการหาคา INDICATE HORSE POWER (I.H.P.) แลวจงนาไปหาคาแรงมา

ของเครองตอไป

PMAX หรอ MAXIMUM PRESSURE หมายถง คาความดนสงสดภายในหองเผา

ไหม ขณะทนามนเชอเพลงกาลงลกไหม อกนยหนงอาจกลาวไดวา คอคาความดนในจงหวะระเบด


144

คา PMAX นจะเปนคาทบงบอกถงสภาพของการเผาไหมของนามนเชอเพลงภายในหองเผาไหม

สภาพของหวฉด หรอปมนามนเชอเพลง และคาความดนการอดอากาศ PCOM

PCOM หรอ COMPRESSION PRESSURE หมายถง คาความดนของอากาศทถก

อดตวอยภายในกระบอกสบ โดยการเคลอนทขนของลกสบ เปนความดนของอากาศเพยงอยางเดยว

ไมมการเผาไหม หรอการสนดาปเกดขน คา PCOM นเปนคาทใชแสดงสภาพของกระบอกสบ

ลกสบ แหวนลกสบ แบรงของกานสบ สลกลกสบ ฯ (แบรงของชนสวนทเคลอนไหวทงหมด) วาม

สภาพการสกหรอเปนอยางไร

ความแตกตางระหวาง PMAX กบ PCOM มดงตอไปน

ปกตแลว คา PMAX จะมคามากกวา PCOM เสมอ ซงจะเทาใดนน ขนอยกบแต

ละเครองทผผลตจะกาหนดมาการวดคา PMAX จะตองทาในขณะทเครองทางานเตมรปแบบ คอ

ตองมการฉดนามนเชอเพลง ใหเกดการสนดาปขนในหองเผาไหม และวดคาความดนเอาจากขณะท

กาลงเกดการระเบดขนภายในหองเผาไหม สวนคา PCOM จะทาการวดโดยทเครองทางานไมเตม

รปแบบ คอจะตองตดทางไมใหนามนเชอเพลงทฉดเขาไปในหองเผาไหม แลวทาการวดความดน

อากาศทถกอดตวในจงหวะอดเทานนคา PMAX จะแสดงถงสภาพการเผาไหมภายในหองเผาไหม

สภาพการทางานของระบบนามนเชอเพลง ไมวาจะเปนหวฉด หรอปมนามนเชอเพลง สวนคา

PCOM จะแสดงสภาพการทางานของชนสวนทเกยวของกบกาลงอดภายในกระบอกสบเชน แหวน

ลกสบ ฝาสบ หรอชนสวนทรองรบการหมนวามการสกหรอหรอไม

วธการหาแรงมาของเครอง

ขนแรก หาคา M.I.P. โดยทาดงน เมอเราไดกราฟรปกลวยหอมมาแลว กทาการแบง


145

ออกเปน 10 สวนเทา ๆ กน แตสวนหนาสด และหลงสด ใหแบงครงของ 1 สวน

เพราะฉะนนจะไดชองขนาด 1 สวน 9 ชอง และครงสวน 2 ชอง ดงน

เสรจแลวกลากเสนตงฉากขนไป แลววดความยาวของเสนทลากตงแตเสนกราฟ

ดานลาง จนถงเสนกราฟดานบนทกเสน เสรจแลวใหเอาคาทวดไดมารวมกนแลวหารดวย 10

กจะไดคา M.I.P. เมอไดคา M.I.P. แลวตอไปกทาการหาคา I.H.P.

จากสมการ

I.H.P. = PLAN X (1/4500) X 10000

โดยท

I.H.P. = INDICATE HORSE POWER

P = MEAN INDICATE PRESSURE (M.I.P.)

L = STROKE OF ENGINE มเปนหนวย “เมตร” เอาMM.. 1000

A = AREA หาไดจาก {(22/7) X D2} / 4

D = ความกวางของกระบอกสบเปน “เมตร”

N = R.P.M.

ขอสงเกต

L X A X 10000 = CYLINDER CONSTANT

4500

หรอหาไดจาก

I.H.P. = P X N X CYLINDER CONSTANT

การชกกราฟควรใช SPRING TENSION = 0.5 เพราะจะไดคณ 2 ไดเลย จะไดไม

ตองคานวณตามสตรทใหมาในกลองของ INDICATOR เพอคานวณหา P

เมอไดคาของ I.H.P. เรยบรอยแลว กนาไปหาคาของ BREAK HORSE POWER

(B.H.P.) ซงหาไดจาก


146

MECHANICAL EFFICIENCY = (B.H.P./ I.H.P.) X 100

เพราะฉะนน

B.H.P. = (MECHANICAL EFFICIENCY X I.H.P.) / 100

ตวอยางการหาประสทธภาพของเครอง

เรอ M.V.SARANYA NAREE มความกวางของกระบอกสบ (BORE) หรอ D

เทากบ 500 MM ระยะชกของลกสบ (STROKE) หรอ L เทากบ 1910 MM.

นามาหาคา A = {(22/7) X D2} / 4

= {(22 / 7) X 0.625} /4

= 0.491

CYL. CONSTANT = (L X A) / 4500 X 10000

= 1.91 X 0.491 X 10000

4500

= 20.84

สมมตวาวดเสนความสงของกราฟกลวยหอมจานวน 10 เสน แลวได 39 นามาคดเปน

M.I.P. = 39 X 2 / 10 ไดเทากบ 7.8 โดยท 2 มาจาก

SPRING SCALE = 0.5 MM. = 1 KG/CM

เพราะฉะนนจะได

I.H.P. = (7.8 X 1.91 X 0.491 X 104 X 10000) /4500

= 1690.558

M.V.SARANYA NAREE ทผเขยนลงทาการฝกดงทไดกลาวไวแลวในขางตน จะ

ไมมกราฟรปกลวยหอมทใชในการคานวณหาประสทธภาพการทางานของเครอง และการ

คานวณนนจะไดจากการใช FUEL RACK ของปมนามนเชอเพลงในขณะททาการวด แลว


147

นามาเปรยบเทยบคาใน TORQUE FACTOR CHART เพอหาคาของ OUT PUT / R.P.M.

แลวนาคานนทได มาคณกบรอบของเครองจกรใหญในขณะนน จะไดคา BREAK HORSE

POWER ออกมา แลวทาการเปรยบเทยบหาประสทธภาพการทางานของเครองตอไป

7.11 แนวทางการปฏบตการซอมบารงชนสวนตาง ๆ ของเครองจกรใหญ

7.11.1 ลกสบ

เหตผลและความจาเปนทตองทาการวดและตรวจสอบ

ลกสบเปนตวททาหนาทในการอดอากาศในกระบอกสบเพอทาใหมแรงดนเพยงพอในการ

จดระเบด โดยมแหวนลกสบเปนตวชวยในการอด และจากแรงระเบดทเกดขนนนสงผลใหเกดการ

เคลอนทอยางเรวและแรง และเปน วฏจกรไปเรอยๆ ในการเคลอนทนนสงทหลกเลยงไมไดคอการ

เสยดสกนระหวางกระบอกสบและลกสบ ไมเพยงแคแรงเสยดสเทานนทเกด ยงมแรงของการ

กระแทกระหวางแหวนลกสบและรองแหวนลกสบดวยโดยเฉพาะหลงการระเบดจะมแรงจากการ

ระเบดดนลกสบใหเคลอนทลงอยางรวดเรวสงผลใหแหวนลกสบเคลอนทลงอยางรวดเรวดวยทาให

เกดการกระแทกกบรองแหวนลกสบ ทาใหเกดการสกหรอไดเชนกน และยงมอกหลายสาเหตท

สงผลใหเกดการสกหรอของลกสบและแหวนลกสบ นนคอเหตผลทจาเปนตองมการตรวจสอบ

สภาพของลกสบ สวนตางๆทตองทาการวดและตรวจสอบสภาพ คอ ความสกของหวลกสบ ความ

โตของรองแหวน และแหวนลกสบ ขอมลทไดจากการวดสามารถใชเปนขอมลเพอประกอบในการ

ซอมบารงของเครองในคราวตอๆไปไดความหมายของคาตางๆ ทตองวด

ในสวนของการวดลกสบนนกจะมการวดความโตของรองแหวนและความสกของหว

ลกสบ หากคาทวดไดมคามากนนแสดงใหเหนวาเกดการสกหรอมากจะทาใหหวลกสบบางลงและ

อาจเกดการแตกราวได สวนรองแหวนหากมขนาดโตมากจะทาใหแหวนหลวมกาลงอดจะรวได ใน


148

สวนของแหวนลกสบหากคาทวดไดนอยกวาคาทกาหนดจะทาใหแหวนบาง งายตอการเกดการหก

ของแหวนได คาทตองการตรวจสอบ

. ตรวจสอบคาสกหรอของ PISTON CROWN

. ตรวจสอบความหนาและความกวาง (THICKNESS & WIDTH) ของแหวนลกสบ

. ตรวจสอบความกวางของรองแหวน (RING GROOVE)

. ตรวจสอบ RING GAP

. ตรวจสอบแหวนลกสบวามการแตกหกหรอไม

. ตรวจสอบสภาพของลกสบ หวลกสบ แหวนลกสบ และรองแหวนลกสบ

วธการและเครองมอทใชในการวดคาตางๆ

เครองมอทใชในการวดลกสบคอ

. เวอรเนยคาลปเปอร

. TEMPLATE เปนอปกรณวดคาความสกหรอของหวลกสบ มลกษณะโคงมน

เขารปกบสวนหวลกสบ

. ฟลเลอรเกจ (FILLER GAGE)

วธการวดลกสบ

หลงจากทเรานาลกสบออกจากกระบอกสบเรยบรอยแลว อยางแรกเรากจะตองทาความสะอาดทง

ในสวนของลกสบและกระบอกสบ เพอปองกนการเกดคา ERROR แกสวนทเราจะทาการวด

สาหรบลกสบสวนทเราตองทาการวดกมดงน

1. การวดรองแหวน (PISTON RING GROOVES)

2. การวดคาความสกหรอจากการเผาไหมบนหวลกสบ (BURN AWAY OF PISTONCROWN)


149

การวดรองแหวน (PISTON RING GROOVES)

1. ทาความสะอาดภายในรองแหวนของลกสบใหสะอาด โดยใชกระดาษทรายและแซะ

คราบคารบอนทตดอยภายในรองแหวนออกใหหมด

2. กาหนดตาแหนงบนลกสบวาดานไหนเปนดาน P & S และ F & A

3. ใชเวอรเนยรวดความกวางของรองแหวนภายในลกสบทกตาแหนงทกาหนด และวดจน

ครบตามจานวนของรองแหวนทมอย

4. จดบนทกคาไว

5. นาคาทวดไดไปเปรยบเทยบกบคาททางบรษทผผลตกาหนดไว

การวดรองแหวน

การวดคาความสกหรอจากการเผาไหมบนหวลกสบ (BURN AWAY OF PISTON CROWN)

1. ทาความสะอาดลกสบบรเวณ PISTON CROWN ใหสะอาด

2. นา TEMPLATE มาทาบบรเวณสวนบนของลกสบ โดยใหสวนบรเวณตรงกลางของ

TEMPLATE วางสนทกบตรงกลางของหวลกสบใน F & A

3. ใชฟลเลอรเกจ วดระยะหางระหวางของทงสองดานของ TEMPLATE กบขอบบนของหว

ลกสบ

4. จดบนทกคาไวและเปลยนไปวดในแนว P & S

5. นาคาทวดไดไปเปรยบเทยบกบคาททางบรษทผผลตกาหนดไว

7.11.2 กระบอกสบ

เหตผลและความจาเปนทตองทาการวดและตรวจสอบ

เนองจากการทางานของเครองจกรใหญ จะใชพลงงานจากการจดระเบดภายใน


150

กระบอกสบเพอไปดนลกสบ เพอจะสงกาลงไปขบเคลอนเรอซงในขณะทมการจดระเบดใน

กระบอกสบจะเกดความรอนสง มการทาปฏกรยาทางเคมขนขณะจดระเบด และมการเสยดสกน

ระหวางแหวนลกสบและกระบอกสบในขณะทเครองยนตทางาน ทาใหสภาพความเปนโลหะทใช

ทา LINER เปลยนแปลงไป ทาให LINER เกดการสกหรอ สงผลทาใหขนาดเสนผานศนยกลางของ

LINER เพมมากขน ซงถาเสนผาศนยกลางของ LINER มคามากกวาททางบรษทผผลตกาหนดไวให

อาจทาให PMAX และ PCOM ลดลงและทาใหประสทธภาพของเครองจกรใหญลดลงและยงอาจทาให

แกสเสยรวผานแหวนลกสบไปยงหอง SCAVENGE PORT และลงไปยงหอง CRANK อาจทาให

เกด SCAVENGE FIRE ไดและอาจทาใหหอง CRANK เกดการระเบดได และสารเคมทเกดจากการ

เผาไหมอาจทาปฏกรยากบนามนหลอลนสงผลทาใหนามนหลอลนเสอมคณภาพลงได และจะยง

สงผลเสยตอชนสวนตางของเครองจกรอกดวยความหมายของคาตางๆทตองวด

ในสวนของกระบอกสบคาทวดนนมเพยงคาเดยวคอ คาเสนผาศนยกลางของกระบอกสบ

โดยคาทวดไดจะนามาเปรยบเทยบกบคาเสนผาศนยกลางของกระบอกสบใหมหรอ ORIGINAL

การตรวจสอบสภาพกระบอกสบจะมคา LINER WEARDOWN คอคาความสกหรอของ

กระบอกสบมหนวยเปนมลลเมตร (MM) ในการวดเราจะวดความยาวของเสนผา ศนยกลางของ

กระบอกสบตามจดตางๆแบงเปน 4 จดคอ หว - ทาย (F-A) และ ซาย – ขวา (P-S) โดยวดตามระยะ

ในแนวตงของกระบอกสบ แลววดตามตาแหนงตางๆทกาหนดไวทงหมด 8 ตาแหนงโดยดจาก

MARKS ทสายสลง

วธการและเครองมอตางๆ ทใชในการวดคา

วธการวดกระบอกสบ

การวดกระบอกสบนนจะเปนการวดเสนผานศนยกลางภายในของกระบอกสบ (INSIDE

DIAMETER) โดยจะใชเครองมอทเรยกวา CYLINDER GAUGE

กอนทจะทาการวดกระบอกสบทกครงเราจะตองทาความสะอาดกระบอกสบสบให


151

เรยบรอยเสยกอนเพอปองกนคา ERROR จากขเขมาทตกคางอย ในขณะเดยวกนกตองปองกนไมให

ขเขมาทเราทาความสะอาดตกลงไปในใหหอง CRANK ดวย และหลงจากททาความสะอาดเสรจ

เรยบรอยแลวใหตรวจเชคโดยนาไฟสองเพอใหแนใจอกครง

ขนตอนในการวดกระบอกสบ

1. ประกอบเครองมอทใชในการวดใหเรยบรอย

2. น า BAR TEMPLATE มาวางไวทบรเวณขอบของกระบอกสบ โดยเราจะวดทงหมด 2 ดาน

เรมจาก F & A หรอ P & S กอนกได

3. ท าการ SET คาของเครองมอวดไวท 0 โดยตว SET คาทมมาให

4. หยอนเครองมอวดลง แลววดตามตาแหนงตางๆทกาหนดไวทงหมด 8 ตาแหนงโดยดจาก

MARKS ท SPCIAL TOOL การวดในตาแหนงลาง

5. ในการวดในแตละตาแหนงควรจะทาการวดอยางนอย 2 ครง และตองพยายามทาให

เครองมออยในแนวราบมากทสด เพอจะไดคาทถกตอง

6. ทาการบนทกคาทวดไดในแตละต าแหนง

น าคาทไดไปเปรยบเทยบกบคาททางบรษทผผลตกาหนดมา เพอพจารณาวาจะตองทาการเปลยน

หรอไม

7.11.3 หวฉด

ในสวนของหวฉดนนในการบารงรกษาอนดบแรกสดตองนาไป เทสหวฉดเสยกอนโดย

การเทสกบเครองวดวามคา INJECTION PRESSURE GAUGE วาอยทประมาณ 280-300 Kg/cm.

หรอเปลา เราจะสามารถดการฉดวาฝอยทออกมานนมลกษณะเชนไรวาเปนฝอยดหรอไมดถา


152

ออกเปนฝอยละเอยดแสดงวาหวฉดนนๆด หรอ ตองดอกวาเมอเทสแลวการตกของเกจนนตกไว

หรอชาเพยงใดถาหากวาเกจนนตกเรวเกนไปกไมดเพราะวา ถาตกเรวเกนไปกไมดเพราะวาสปรง

หรอซลอาจรวได ถาเกจตกชาแสดงวาด

การถอด FUEL VALVE กอนอน

1. STOP THE ENGINE

2. BLOCK THE STARTING MACHANISM

3. CONNACT THE TURNING GEAR

4. OPAN THE DISPLAY COCKS

5. CLOSE THE FUEL OIL SUPPLY

- แลวทาการถอดทอ high pressure pipe และนอตยด FUEL V/V ออก

- ใช Extractor ถอด FUEL V/V ออกจากสวนของ Cylinder head cover

- ใช GRINDING & MILLING TOOL ทาความสะอาดหนาสมผส (Valve seat)

ของ FUEL V/V ขณะหมนทาความสะอาด GRINDING หนาสมผสตองคอยเชค

ดความ SMOOTH ของ valve seat ดวย เสรจแลว

- ทาการประกอบใส FUEL V/V กลบคน สวน FUEL V/V ถอดออกมาใหนาไป

ทดสอบ PRESSURE TEST กอน เมอทดสอบไดแลวใหประกอบกลบ สวนอนท

ไมไดกใหเปลยนเอา Spare ทพรอมใชงานมาใส และทาการ OVERHAUL

FUEL V/V บดหนาวาลว( VALVE SEATS)เสรจแลวลางดวยนามนดเซลแลวเปา

ดวยลมแลวนาไปประกอบกลบ และนาไปทดสอบ pressure test ทาเปน Spare

ไวใชตอไป

7.11.4 การวด Crankshaft defection

เพลาขอเหวยงเปนชนสวนทเคลอนททเปนหวใจสาคญของเครองยนต มหนาทในการ


153

เปลยนการเคลอนทแบบกลบไปกลบมาของลกสบในกระบอกสบ เปนการเคลอนทแบบการหมน

เพลาขอเหวยงจะวางอยบน MAIN BEARING ซงวางอยบนฐานของเครองอกทหนง ในขณะท

ทางานเพลาขอเหวยงจะเสมอนกบลอยอย เพราะวาบรเวณผวหนาของ CRANK PIN และ MAIN

BEARING จะมนามนหลอลนเปนฟลมบาง ๆ ฉาบอย แตถงแมวาจะมนามนหลอลน สวนทรบแรง

อนเกดจากการจดระเบดของนามนเชอเพลง ทสงผานลกสบและกานสบลงมายงเพลาขอเหวยง จรง

ๆ กคอ MAIN BEARING นนเอง

เหตผลและความจาเปนทตองหาคา CRANKSHAFT DEFLECTION

การวดคา CRANKSHAFT DEFLECTION เปนการวดชองวางระหวาง CRANK WEB แต

ละชวง แตละตาแหนง ซงคาทวดไดสามารถจะนามาคานวณสถานภาพของเพลาขอเหวยงวาเพลา

ขอเหวยงไดศนย (ALIGNMENT) หรอไม ซงศนยของเพลาขอเหวยงทคานวณไดจากการวดคา

CRANKSHAFT DEFLECTION น กจะสามารถนาไปวเคราะหสภาพของ MAIN BEARING ใน

แตละชน แตละตาแหนงไดวามการสกหรอไมมากนอยเพยงไร จะไดทาการปรบปรงแกไขไมให

เกดไปกระทบ ตอชนสวนอน ๆ ทงนเพราะความเปลยนแปลงความสงของ MAIN BEARING ใน

แตละตาแหนงนน จะสงผลไปให CRANKSHAFT ไมไดศนย และอาการไมไดศนยของ

CRANKSHAFT น ยอมมผลไปกระทบตอสมดลของแรงทมากระทากบ CRANKSHAFT ทงใน

ดานตรงและดานยอนกลบ ซงกจะไมมผลกระทบตอความสกหรอของชนสวนทเกยวของทงหมด

จะมมากขน

วธการและเครองมอทใชในการวด

กอนทจะทาการวดคา CRANKSHAFT DEFLECTION จะตองทราบทศทางการหมนของ

เครองขณะทางานปกตวาหมนไปในทศทางใด ทศทวนเขมนาฬกาหรอตามเขมนาฬกา เราสามารถ

ทราบไดโดยการไปยนททายเครองหนหนาไปทศหวเรอ มองดวาเครองหมนไปในทศทางใด

M.V.MATHAWEE NAREE หมนตามเขมนาฬกา เมอทราบทศทางการหมนของเครองแลวกใหมา


154

กาหนดจดสาหรบใชในการวดคา CRANK DEFLECTION

การวดคา CRANKSHAFT DEFLECTION

เปนการวดระยะหางของ CRANK WEB ทตาแหนงตางๆ 4 จดหลกคอ (T) TOP, (B)

BOTTOM, (P) PORT, (S) STARBOARD เปนรปวงกลม แตสาหรบในตาแหนง BOTTOM เราไม

สามารถทาการวดไดเนองจากจะตด CRANK PIN จงตองกาหนดจดเพมขนอก 2 จด คอ BOTTOM

PORT AND BOTTOM STARBOARD เปนจดทอยใกลกบ CRANK PIN มากทสดทางกราบขวา

และกราบซาย เมอ CRANK PIN อยในตาแหนง BOTTOM (ลกสบอยในตาแหนง BOTTOM

DEAD CENTER) และนาคาทไดจากการวดทตาแหนง BOTTOM PORT และ BOTTOM

STARBOARD มารวมกน แลวหาร 2 คอหาคาเฉลย จะไดคา DEFLECTION ทตาแหนง BOTTOM

วธการและขนตอนในการวดคา CRANKSHAFT DEFLECTION

1. ในขนตอนแรกเราตองทราบเสยกอนวาในขณะทางานปกตนนเพลาขอเหวยงหมนไปใน

ทศทางใด หมนตามเขมนาฬกาหรอทวนเขมนาฬกา โดยการสงเกตขณะทเครองจกรทางาน

ในสภาวะปกตจากการหนหนาเขาหาลอชวยแรง (FLYWHEEL) แลวสงเกตดวาลอชวย

แรงหมนไปในทศทางใด แตโดยปกตแลวเครองจกรจะตองหมนขวาหรอหมนตามเขม

นาฬกา

2. เปดฝาหอง CRANKCASE ทง 5 สบ เพอระบายอากาศไมใหรอนจนเกนไปกวาทเราจะเขา

ไปวดได ซงอณหภมภายในกมผลตอการวดดวย

3. วดคาอณหภมภายในหองเพลาขอเหวยง (CRANKCASE) โดยใชเทอรโมมเตอร

4. ตรวจสอบสภาพการทรงตวของเรอ และจดบนทกคาอตรากนนาลกทงหวและทาย (FWD

DRAFT & AFT DRAFT ) และคาทรม (TRIM) ของเรอในขณะทาการวดไว


155

5. แจงตอนายยามฝายปากเรอวาจะมการหมนเครองจกรใหญโดยใช TURNING GEAR เพอ

เปนการปองกนการเคลอนหรอขยบตวของเรอ

6. ใส TURNING GEAR เขากบเฟองทดแรงของเครองจกรใหญ แลวเปลยน MODE ทแผง

ควบคมจาก LOCAL ไปเปน REMOTE เพอการหมนลกสบเลอนขนลง จะเปนไปได

อยางสะดวก โดยการหมนจากกราบซายไปกราบขวา

7. ตองมการบนทกคาของเวลาทเรมทาการวด, ระยะเวลาการทางานของเครองจกรใหญ(M/E

RUNNING HOURS), อณหภมของหองCRANK, อตราสวนของDIAL GAUGE คอ

1/100 MM และTRIM ของเรอ เมองทาททาการวด วนทททาการวด

8. ตอ DIAL GAUGE และชดยดตาแหนงเขากบ CRANKWEB ตรงจดกาหนดและตงคาท

DIAL GAUGE ใหอานไดเทากบศนย โดยเรมวดทตาแหนง BP เปนจดแรก

9. หมนเครองโดยใช TURNING GEAR ตามทศทางการหมนปกตของเครองจกรใหญ โดย

หมนเครองไปเรอย ๆ หามจบหรอปรบแตง DIAL GAUGE และหามหยดเครอง โดยวด

ตงแตตาแหนง P ไปจนถงตาแหนง BS ซงเปนตาแหนงสดทายของการวด

10. ขณะทเพลาขอเหวยงและ DIAL GAUGE หมนและเคลอนผานจดอางองใหใชกระจก

สะทอนอานคาจาก DIAL GAUGE แลวจดบนทกคาไวในตารางบนทกคาตามตาแหนงท

อางอง

11. เมอทาการวดจนครบทกตาแหนงแลวจงหยดเครอง ระวงในตาแหนงสดทายตองหยด

เครองกอนท DIAL GAUGE จะไปกระแทกกบ CONNECTING ROD

12. บนทกคาทไดลงในแบบฟอรม จะปอนขอมลเขาคอมพวเตอรได ซงมโปรแกรมการเขยน

กราฟเพอความสะดวกในการเขยนกราฟ

13. อานคาจากราฟแลวดาเนนการแกไขตอไป


156

สวนเครองมอทเราใชในการวด CRANKSHAFT DEFLECTION กคอ DIAL GAUGE,

PILOT MIRROR, ไฟสองสวาง, อปกรณสาหรบจดบนทก, THERMOTER

การบนทกคาทวดได

1. ลงวนท, สถานท

2. FORWARD DRAFT ( F ), AFT DRAFT ( A ) และ MEAN DRAFT ( M )

จาก M = (F+A)/ 2

3. PISTON STORKE , ชอเรอและประเภทของเครองยนต

4. หนวยทใชในการวดและอตราสวนของ DIAL GAUGE คอ 1 MM 100

5. ลงคาทวดไดในตาแหนงของ CRANK PIN ในสบตาง ๆ โดยเรมทคา BS = 0

6. คา MEAN คอคาความเบยงเบนในแนวตงฉาก ( VERTICAL DEFLECTION ) หาไดจาก

MEAN = T – B

โดยคา B ไดจากสตร B = (BP + BS)/ 2

7. การบนทกคาทวดได

ถาคาทวดไดเปนลบ แสดงวา CRANK WEB หบเขา

ถาคาทวดไดเปนบวก แสดงวา CRANK WEB ถางออก

ผลเสยทอาจเกดขนจากคา DEFLECTION ทสงหรอตาแลวไมไดรบการแกไข

เนองจากเพลาขอเหวยงทาหนาทเปลยนการเคลอนทขนลงของลกสบในการเคลอนแบบหมน

เพอขบเคลอนเรอ ฉะนนการจดวางเพลาทไมไดศนย หรอการรองรบของ MAIN BEARING ไม

สมดลแลวกจะสงผลกระทบตอชนสวนตางๆ ของเครองจกรรวมทงประสทธภาพในการสราง

พลงงานเพอใชในการขบเคลอนเรอ เปนตนผลกระทบสวนใหญทเกดขนจากการมไดแกการวางตว

ของเพลาขอเหวยงทไมไดศนยนน จะเกดขนทแบรงตางๆทรองรบและเกยวของ เชน MAIN

BEARING, CRANK PIN BEARING ฯลฯ รวมทงชดเพลาขอเหวยงทงหมด การทเพลาขอเหวยง

ไมอยศนยนน จะทาใหนามนหลอลนและระบายความรอนมประสทธภาพลดลง อาจสงผลใหเกด


157

การตดระหวาง เพลาขอเหวยงกบ MAIN BEARING หรอ CRANK PIN BEARING ซงจะสงผล

กระทบไปถงระบบการทางานและจากการขบเคลอนเรอการทเพลาขอเหวยงไมอยในศนยนนไมได

เกดจากแรงการเคลอนทขน – ลงของลกสบเพยงอยางเดยวแตอาจจะเกดจากแรงสนสะเทอน

(VIBRATION) ของตวเครองจกรในขณะทางานทาใหการยดตวระหวางโครงสรางตางๆเกดการ

คลายตว จงจาเปนอยางยงททกครงเมอทาการตรวจสอบวดคา CRANK DEFLECTION เราควรทจะ

ทาการตวตรวจสอบควบคไปกบการสลกยดฐานเครอง (FOUNDATION BOLTS OF HOLDING

DROWN BOLT) ดวยเพราะสลกดงกลาวมผลตอสมดล ( BALANCE ) ของเครองจกรอยางยง

และหากคาทไดจากการวด (CRANKSHAFT DEFLECTION ) ของสบหนงมคาผดปกตมาก ควรท

จะทาการตรวจ MAIN BEARING โดยการใช BRIDGE GAUGE ซงเปนอปกรณในการวด

ความสกหรอของ MAIN BEARING หากปรากฏคาทไดจากการวดโดยใช BRIDGE GAUGE

และ FILLER GAUGE วดแลวมระยะมากเกนไปอาจทาการเปลยน MAIN BEARING นนเสย

รวมทงกวดสลกยดเครองดวย เมอทาการเปลยน MAIN BEARING และกวด FOUNDATION เสรจ

ทกครงจะตองทาการตรวจวดคา CRANKSHAFT DEFLECTION อกครงหนงเพอทจะตรวจสอบ

สภาพการวางตวของเพลาขอเหวยง

7.12 การบารงรกษาเครองจกรใหญ ตามชวโมงการทางานทกาหนด

1. ทาความสะอาดกรองนามนหลอลนทง SUCTION FILTER และ DISCHARGE FILTER

เปนประจ า

2. ตรวจเชคระบบปองกนการทางานผดปกตของเครองจกรใหญ ทก ๆ 1 เดอน

3. ทาความสะอาดกรองนามนเชอเพลงเปนประจา

4. ทาความสะอาด AIR COOLER ทงดาน AIR SIDE และ SEA WATER SIDE เปนประจา

5. ทาความสะอาดและตรวจเชค UNDER PISTON และ SCAVENGE SPACE เปนประจา

6. ตรวจเชคแหวนลกสบผานชอง SCAVENGE PORT ทกๆ 3 เดอน

7. ทาความสะอาดและเตมนา MAONMETER ของ AIR COOLER ทกๆ 3 เดอน


158

8. OVERHAUL DE-AREATOR V/V ทกๆ 3 เดอน

9. CRANKCASE INSPECTION ทกๆ 6 เดอน

10. ตรวจเชค BEARING CLEARANCE ทกๆ 6 เดอน

11. ตรวจเชค CRANK WEB DEFLECTION ทกๆ 6 เดอน

12. ตรวจเชค CHAIN DRIVE ทกๆ 6 เดอน

13. เปลยนนามน GOVERNOR และลางกรอง ทกๆ 6 เดอน

14. ตรวจเชค THRUST BEARING ทกๆ 12 เดอน

15. ตรวจเชคและปรบแตง TIMINGS ของ FUEL PUMP ทกๆ 12 เดอน

16. ตรวจเชค EXHAUST MANIFOLD ทกๆ 12 เดอน

17. ตรวจเชคการทางานของ OIL MIST DETECTOR ทกๆ 12 เดอน

18. ตรวจเชค TIMING ของ CYLINDER LUBRICATORS ทกๆ 12 เดอน

19. OVERHAUL REVERSING CYLINDER ทกๆ 30 เดอน

20. OVERHAUL REVERSING สาหรบ STARTING AIR DISTRIBUTOR ทกๆ 30 เดอน

21. OVERHAUL AIR DISTRIBUTOR VALVE ทกๆ 60 เดอน

22. OVERHAUL GOVERNOR ทกๆ 60 เดอน

23. OVERHAUL AIR STARING MASTER VALVE ทกๆ 60 เดอน

24. OVERHAUL CYLINDER OIL LUBRICATORS ทกๆ 60 เดอน

25. OVERHAUL AUX. BLOWER NO.1, NO.2 ทกๆ 60 เดอน

26. ทาความสะอาด MAIN ENGINE SUMP TANK ทกๆ 60 เดอน


159

8.1 แบบแปลนแผนผงระบบถงเชอเพลงของเรอ


160

8.2 แนวทางการรบน ามนเชอเพลงของเรอ

1. วางแผนเตรยมการรบน ามน 2. วางแผนเตรยมการปองกนเมอเกดเหตฉกเฉน 3. ตรวจสอบความยาวของทอสงน ามนใหพอด 4. ตรวจสอบดรอยรวแตกตามทอสงน ามนและขอตอ 5. เตรยมถงหรอถาดรองน ามนใตขอตอทอสงน ามน 6. ตรวจสอบปรมาณการสงน ามนใหถกตองตาม SPEIFICATION 7. เตรยมการตดตอสอสารระหวางทางเรอกบเรอ BUNKER 8. ตกลงสญญาณการสงน ามน , การหยด , การลดปรมาณ และการหยดฉกเฉนระหวางทางเรอ BUNKER 9. ตกลงปรมาณน ามนทแนนอนทฝายเรามอยกบทางเรอ BUNKER ใหตรงกน 10. ตกลงหนวยมาตรวดปรมาณทตรงกนกบเรอ BUNKER 11. ตรวจดและท าการจดบนทกคาปรมาณน ามนของเรอ BUNKER กอนท าการสบถาย 12. เรมท าการสบถายโดยตนกลจะเปนผออกค าสง


161

หนาทและความรบผดชอบของคนประจ าเรอขณะรบน ามน โดยมรายละเอยดในการเตรยมการจ าแนกไปเปนหวขอตาง ๆตามความรบผดชอบของแตละต าแหนง

ของนายประจ าเรอและลกดงตอไปน


162

เอกสารทเกยวของ


163


164


165


166


167


168


169


170


171


172

BUNKERING CHECKLIST


173


174


175

8.3 การค านวณน ามนปรมาณน ามนและอตราการสนเปลองในแตละวน

การหาคาTRIMของเรอ

1. ตองทราบคาอตรากนน าลกของหวเรอ และอตรากนน าลกของทายเรอ

2. น าคาทไดไปค านวณหาคาTRIMของเรอไดโดยการใชสมการ

คาTRIMของเรอ = อตรากนน าลกทายเรอ – อตรากนน าลกหวเรอ

โดยท ( - ) แสดงวา เปนคา TRIM หวเรอ

( + ) แสดงวา เปนคา TRIM ทายเรอ

การหาน าหนก

จากหลกการทกลาววา สสารทกชนดมคา SG. (SPECIFIC GRAVITY) ซงเปนคาความถวงจ าเพาะของ

สสารแตละชนด โดยปกตคา SPECIFIC GRAVITY นจะบอกทอณหภมมาตรฐานท 15 องศาเซลเซยส และคา

SPECIFIC GRAVITY นจะเปลยนแปลงไปตามอณหภมทเรยกวา SG.OBSERVE และในการหาน าหนกนน

จะตองหาคา SG.OBSERVE กอน และสตรทใชในการหาน าหนกคอ

น าหนกของสสาร = ปรมาตร (VOLUME) x SGOBS

โดย SGOBS = SG@15 - {(TOBS - T@15 ) x D}

เมอก าหนดให SGOBS = คาความถวงจ าเพาะของน ามน ณ อณหภมนนๆ

SG@15 = คาความถวงจ าเพาะทอณหภม 15 องศาเซลเซยส

TOBS = อณหภมของน ามน ณ ขณะนน

T@15 = อณหภม 15 องศาเซลเซยส ซงเปนอณหภมมาตรฐาน

D = คาคงท (H.F.O. = 0.00065, D.O. = 0.00063)


176

8.4 การตรวจสอบคณภาพของน ามนเชอเพลงบนเรอ

การตรวจสอบคณภาพของน ามนเชอเพลงบนเรอ โดยสวนใหญนนทางเรอจะไมมการตรวจสอบเอง

โดยตรง แตจะเกบตวอยางไวเพยงเลกนอยไวเพอสงไปใหทาง LAB ท าการทดสอบเอง การเกบรกษาตวอยางน ามน

ในการเกบตวอยางน ามนนนทางเรอสงน ามนจะเปนผรบผดชอบในการเกบ แตทางเรอเราตองควรดแลการเกบตวอยางน ามนใหเปนไปดวยความถกตอง ต าแหนงของการเกบตวอยางทเหมาะสมและถกตองทสดคอ บรเวณหนาแปลนทตอกบทอรบน ามนของเรอเรา วธการเกบทถกตองจะตองใหน ามนตวอยางคอยๆหยดลงในทรองรบทละนอยสม าเสมอตลอดการรบน ามน โดยจะมอปกรณส าหรบเกบตวอยางโดยเฉพาะ เหตผลทตองเกบตลอดเวลาเพอปองกนการแอบปมน ามนทไมดหรอม น า หรอสงปะปนเขามา หลงการรบน ามนเรยบรอยแลว กจะมการแบงน ามนตวอยางทเกบได แบงใสขวดตวอยาง 3 ขวด เพอ เกบไวทเรอเรา 2 ขวด (กรณทตองการผลการทดสอบกจะสงไปหองทดลอง 1 ขวด และเกบไวทเรอ 1 ขวด) และใหเรอสงน ามน 1 ขวด

ในบางเมองทา ผเชาเรออาจจะมการจางเซอเวย (SURVEY) เพอเปนตวแทนในการรบน ามน ในกรณนคอนขางจะมความถกตองมากกวา อาจจะเนองมาจาก SURVEY จะมการตรวจเชคทงกอนและหลงรบน ามนอยางละเอยด จงท าใหเรอทสงน ามนไมกลาทจะโกงมากนก การเจรจากรณทปรมาณทรบกบปรมาณทสงไมเทากนกจะเปนหนาทของ SURVEY

8.5 อธบายแผนฉกเฉนส าหรบการขจดคราบน ามน

อธบายแผนฉกเฉนส าหรบการขจดคราบน ามน

หองเกบอปกรณในการขจดคราบน ามน : GANGWAYฝงซาย

ไมควรจะใชสารเคมในการขจดคราบน ามนในทะเลโดยปราศจากการอนญาตจากทางผรบผดชอบจากชายฝง


177

9.1 แบบแปลนแผนผงของระบบไฟฟาภายในเรอ


178

9.2 ระบบไฟฟาก าลงทมการใชงานบนเรอ

เครองจกรชวยและเครองจกรทใชในการยกสนคา ตลอดจนเครองกวานทงหมดบนดาดฟาเรอจะเปน

เครองจกรไฟฟา ซงเครองจกรเหลานใชไฟฟากระแสสลบ 3 เฟส คอ มมอเตอรเปนตนก าลงขบเคลอนมทง

แบบ 440 โวลตและ 380 โวลต เครองจกรไฟฟาบางชนดกใชไฟ 220 โวลต มกจะเปนเครองจกรขนาดเลกๆ

หรอเครองอ านวยความสะดวก

แผง SWITCH ของไฟฟาก าลงจะแยกเปน PANEL ใหญ ๆ ไดดงน

NO. 1 440 V.FEEDER PANEL เปนแผงส าหรบสงกระแสไฟฟาไปเลยงวงจรทใชแรงดน 440 V.ทงหมด โดยม EARTH LAMP R-S-T 440 BUS โชว ในเรอประกอบดวย

- LAMP SHORE CONNECTION เพอแสดงวา ขณะนนไดท าการตอกระแสจากบกมาใชยงเรอ


179

- AMP. METER และ AMP. METER SWITCH เพอใชตรวจเชคกระแสไฟฟา

- และจะม COLOR PLATE SPECIFICATION ซง

YELLOW COLOR PREFERENCE TRIP ( 1st )

BLUE COLOR PREFERENCE TRIP ( 2nd )

RED COLOR EMERGENCY STOP ( ENGINE PART )

PINK COLOR EMERGENCY STOP ( ACC )

VIOLET COLOR EMERGENCY STOP ( ABANDON SHIP )

ORANGE COLOR EMERGENCY STOP ( WATER SPAY FIRE FIGHTING )

- NO.1,NO.3 DECK CRANE - ACCOMMODATION ( POWER DIST PANEL ) - MAIN TRANSFORMER ( R-S ),( S-T ),( T-R ) - GSP FOR FORE HYD. OIL PUMP - SHORE CONNECTION BOX - ELECTRIC ARC WELDER ( BOS’N STORE ) - GSP FOR NO.1G/E PRIMING PUMP - GSP FOR L.O. PURIFIER ( L.O. PURIFIER ) - GSP FOR F.O. PURIFIER ( NO.1 F.O. PURIFIER ) - AUX. BOILER CONTROL PANEL - GSP FOR M/E AUX. BLOWER ( NO.1 M/E AUX. BLOWER ) - GSP FOR FLOOR STBD - GPS FOR ENGINE ROOM FAN ( ENGINE ROOM FAN ) - GPS FOR MAIN NO.1 AIR COMPRESSER - GPS FOR BOAT WINCH - NO.1 STEERING GEAR - ENG. CONTROL CONSOLE ( M/E GOVERNER CONTROL SYSTEM )


180

- ENGINE ROOM POWER DIS. PANEL - ENGINE CONTROL ROOM AIR COND. NO. 2 440 V FEEDER PANEL จะประกอบดวย BREAKER ส าหรบจายไฟฟาแรงดน 440 VOLT ไป

ใหแก PANEL ตาง ๆ ดงน

- NO.2,NO.4 DECK CRANE - EMERGENCY SWITCH BOARD - ACCOMMODATION ( AIR COND. UNIT ) - GSP FOR UPPER DECK FORE PANEL - AFT HYD. OIL PUMP - CONT. PANEL FOR INCINERATOR - ELECTRIC ARC WELDER ( E/R WORK SHOP ) - GSP FOR FRESH WATER PUMP - GSP FOR DISTIL WATER PUMP - PROVISION REF. MACHIN GSP - GSP FOR NO.2,NO.3 G/E PRIMING PUMP - GSP FOR L.O. PURIFIER ( AUX. L.O. PURIFIER ) - GSP FOR F.O. PURIFIER ( NO.2 F.O. PURIFIER ) - AUX. BOILER CONTROL PANEL - GSP FOR M/E AUX. BLOWER ( NO.2 M/E AUX. BLOWER ) - WATER SPRAY FIRE FIGHTING PUMP - GSP FOR FLOOR PORT - GPS FOR ENGINE ROOM FAN ( ENGINE ROOM VENT FAN )

9.3 ระบบไฟฟาแสงสวางบนเรอ

ไดมาจาก GENERATOR เชนเดยวกนแตตองผานTRANSFORMER (STEP DOWN) กอนเพอลดแรงดนใหเหลอเพยง 110 VOLT ใชส าหรบหลอดไฟแสงสวางทวไป จะใชไฟกระแสสลบ 1 เฟส 220 โวลตหรอ


181

110 โวลตซงโดยมากจะแบงแผง สวทซบอรดออกเปนสวนส าคญ คอ ในหองเครอง บนสะพานเดนเรอ บนดาดฟา บรเวณทพกอาศย 110 VOLT FEEDER PANEL ประกอบดวย

- VOLT. METER และ VOLT. METER SWITCH ส าหรบใชวดแรงดนไฟฟา

- AMP. METER และ AMP. METER SWITCH ส าหรบวดกระแสไฟฟา

- EARTH LAMP (3 ดวง) และ EARTH LAMP SWITCH จะมไฟ 3 ดวงเปนของเฟส R, S, T หากมไฟ 1 หรอ 2 ดวงสวางนอยลงกวาดวงอน แสดงวาเฟสนนเกดการ EARTHED ตองรบหาสาเหตวาเกด EARTHED ทอปกรณใดหรอจดใด แลวแกไข

- และ BREAKER ส าหรบจายแรงดน 110 VOLT ไปใหแก PANEL ตาง ๆ ดงน

- A DECK LIGHT PANEL

- B&C DECK LIGHT PANEL

- WHEEL LIGHT PANEL

- NAVIGATION LIGHT INDICATOR PANEL

- ENGINE ROOM POWER DIST. PANEL

- UPPER DECK FORWARD LIGHT DIST. PANEL

- ENGINE ROOM LIGHT PANEL

- UPPER DECK AFT LIGHT PANEL

- PROVISION REF. MACHIN

- SMALL EXHAUST FAN

- AC110V GALLEY DIST. PANEL


182

9.4 ระบบไฟฟาฉกเฉนบนเรอ

ไฟฟาฉกเฉนบนเรอนนจะท างานเมอเครองไฟฟาหลกลมเหลว ภายใน 12 วนาท การท างานกอนทไฟฟา

หลกจะดบ โดยจะมไฟจาก MAIN SWITCH BORD 220 V. ไปจายใหกบ MAGNATIC CONTRACTOR เพอ

ไปควบคม SOLENOID VALVE เพอท าใหลมกอนทจะเขาไป START EMERGENCY GENERATOR ปดอย

ตลอดเวลาไมสามารถเดนเครองได แตเมอใดไฟทจายมาเพอควบคม SOLENOID VALVE นนไมม SOLENOID

VALVE นนจะเปดออกแลวกจะท าการ START EMERGENCY GENERATOR เองโดยอตโนมต แลวจะท าการ

จายไฟขนาด AC 440 v. 3 Ø 60 HZ. แลวกจะไปเขา TRANFORMER เพอแปลงไฟเปน AC 220 v. 3 Ø 60 HZ.


183

THE TIME REQUIRED RESTORE PROPULSION FROM DEAD SHIP CONDITION


184

POWER SUPPLY & AIR LINE DIAGRAME


185

9.5 แนวทางการบ ารงรกษาเครองก าเนดไฟฟาบนเรอ (GENERATOR)

แนวทางการซอมบ ารงเครองก าเนดไฟฟา

ปกตแลวในสวนของ GENERATER น นายชางไฟ (ELECTRICIAN) จะเปนผดแลซงโดยมากงานทตอง

ดแลและท าอยางตอเนองโดยมสวนหลกๆ ทจะตองตรวจสอบดแลอยางสม าเสมอ ดงน

1. การวดคาความตานทาน ( MEGA OHM TEST ) ของขดลวด เปนการตรวจสอบสภาพการตานทาน ของขดลวดโดยใชโอมมเตอรแบบความตานทานสงมาก คาความตานทานทไดจะตองไมต ากวา 1 ลานโอม

คอขดลวดจะตองคงสภาพความเปนฉนวนจากภายนอก เครองก าเนดไฟฟาแตละเครองจะก าหนดคาส าหรบ

การทดสอบไว หากคาความเปนฉนวนลดลงหรอมนอยอาจน าไปสการลดวงจรและลกไหมของเครองไฟฟา

ได

2. การท าความสะอาดขดลวด โดยการฉดท าความสะอาด ดวย ELECTRIC CLEANER แลวฉดทบดวย VANISH SPRAY เพอเพมการหมของฉนวนตานทาน แลวจงท าการอบใหแหง ปกตจะท าทก 500 ชวโมงหรอในกรณทอณหภมของขดลวดสงผดปกต

3. ท าความสะอาด AIR FILTER ถาสกปรกมากกควรทจะเปลยนใหม 4. BEARING CHEACKING จะตองท าการตรวจสอบ BEARING ของ ROTOR ขอควรระวง


186

9.6 แนวทางการทดสอบ INSULATION TEST บนเรอ

วธการทดสอบกระแสไฟฟารว ( INSULATION TEST )

อปกรณคอ เครองมอ INSULATION CHECKER ใชตรวจสอบความเปนฉนวน ทเครองมอนจะม สาย

อย 2 สายดวยกน คอ สายสแดง เขยนวา EARTH

สายสด า เขยนวา INSULATION

ท าการตรวจกระแสไฟฟารวโดย ใชสายสด าจบไวกบอปกรณไฟฟาหรอบรเวณทตองการตรวจสอบ สวน

สายสแดงจบกบพนผวเปลอกเรอ แลวท าการเปดเครองมอ INSULATION CHECKER เพออานคา หากไมมการ

รวของกระแสไฟฟาคาทปรากฏจะมคาเทากบ “ อนฟนต " แตถาคาทอานไดมคาถงคา อนฟนต ใหท าการทดสอบ

ใหม หากยนยนคาเดมใหดวาคาทไดนนเกนกวาหรอนอยกวาทก าหนด เพราะถามคานอยกจะหมายถงมคาฉนวน

นอย เปนผลใหกระแสไฟฟาผานไดงายหรอเกดกระแสไฟฟารวนนเอง

9.7 ขนตอนการเตรยม การเดนเครอง การเลกเครองของเครองไฟฟาบนเรอ

ขนตอนในการเตรยมและการเดนเครองเครองยนตขบเคลอนเครองก าเนดไฟฟา

1. ตรวจสอบทางหมนของเครองวามสงใดกดขวางทางหมนของเครองหรอไม โดยเฉพาะอยางยงในสวน

ของลอชวยแรง ซงเปนสวนทอาจมสงแปลกปลอมไปกดขวางทางหมนอย โดยเฉพาะไมหมนเครอง

2. ท าการ PRIMING น ามนหลอลน พรอมๆกบหมนเครองดวย เพอเชคดวา มการตดขดในสวนท

เคลอนไหวของเครองหรอไม

3. ไลอากาศ, แกสเสย, เขมา, ไอน า ทตกคางอยในกระบอกลกสบออกไป (KICKING AIR)


187

4. ท าการ START โดยจงหวะแรกควรจะใหเครองเดนรอบเบากอน แลวคอยๆเพมความเรวขนสความเรว

ปกต สงเกตอาการท างานของเครองพรอมกบปลอยใหเครองเดนตวเปลาสกประมาณ 15-20 นาท ไมควรอยางยง

ทจะสตารทแลวใหเครองรบ LOAD อยางทนททนใด ควรเดนตรวจสอบเครองดวยสายตา ดการรวไหล ดวยหวา

เสยงการท างานของเครองเปนปกตหรอมเสยงแปลกปลอมหรอไม อณหภมแกสเสยแตละสบขนหรอไม ความดน

น ามนหลอลนและน าดบความรอนอยในเกณฑหรอไม พรอมทงตรวจเชคระบบ SAFTY เมอมนใจวาเครอง

ท างานเปนปกตแลวจงท าการขนานไฟ

5. ปรบแตงความถของเครองใหไดใกลเคยงกบเครองทเดนอย (ประมาณ 60 Hz) ปรบแตง แรงดนทาง

ไฟฟา (VOLTAGE) ใหใกลเคยง 440 VOLT แลวท าการขนานเครองตามวธการขนานเครอง

6.ท าการจาย LOAD ใหกบเครอง โดยการจาย LOAD ควรจะท าชาๆ เวนชวงเวลาสกเลกนอย ไมควรให

เครองรบ LOAD มากอยางทนททนใด เมอเครองรบ LOAD ไดแลวใหกลบไปตรวจดสภาพการท างานของเครอง

อกครงหนง


- ท าการลด LOAD ของเครองจนเหลอประมาณ 30% แลวปลอยใหเครองเดนไวประมาณ 2-5 นาท - ท าการเปลยนน ามนจากน ามนเตาเปนน ามนดเซล - ปลด LOAD ออก ทงใหเครองเดนตวเปลาประมาณ 10-15 นาท เพอเปนการ COOLING DOWN เครอง

ลง - ท าการดบเครอง - ท าการ PRIMING น ามนหลอ - ปด VALVE น าทะเลเขา COOLER เพอไมใหความดนในระบบ SEA WATER ตองสญเสยไปกบเครอง

ทไมไดเดน และปองกนการอดตนของทอน าหลอ


188

9.8 หลกการและขนตอนในการขนานเครองไฟฟาบนเรอ

เครองก าเนดไฟฟาในเรอ เปนเครองก าเนดไฟฟากระแสสลบ ผลตกระแสสลบแบบ 3 เฟส เมอมการใช

กระแสไฟฟาในปรมาณสงภาระทเกดขนกบเครองยนตและเครองก าเนดไฟฟากจะมากขนดวย จนกระทงเครอง

ก าเนดไฟฟาเพยงเครองเดยวไมสามารถรบภาระทงหมดไดจงตองสตารทเครองก าเนดไฟฟาอกเครองหนง เพอ

เปนการแบงเบาภาระไมใหตกอยกบเครองยนตขบเคลอนเครองใดเครองหนงมากเกนไป หรอตองการทจะเลก

เครองก าเนดไฟฟาทก าลงเดนอยเพอทจะท าการซอมบ ารง โดยไมใหเกดการขาดตอนของการจายกระแสไฟฟา

นอกจากนขณะทเรอก าลงเดนอยในพนทคบขนอยในสถานการณทไมนาไววางใจ เชน อยในรองน าแคบ อยใน

ทะเลทมคลนลมแรง อยในบรเวณทมการจราจรคบคง หรออยในสถานการณทอาจเกดอนตรายขนกบเรอถาเกด

กระแสไฟฟาขดของขน ตองท าการขนานเครองก าเนดไฟฟา เพอเปนการลดโอกาสทอาจจะเกดการผดพลาด

ขนกบเครองก าเนดไฟฟา

ขนตอนของการขนานเครองก าเนดไฟฟา

- ความตางศกย (VOLTAGE) ของกระแสไฟฟาทผลตไดจากเครองก าเนดไฟฟาทก าลงจะเขามาขนานในระบบ จะตองปรบแตงใหมคาใกลเคยงกบความตางศกยของขว (BUS VOLTAGE) ของระบบ โดยทใหความตางศกยของเครองมคาสงกวาความตางศกยของระบบเลกนอย

- ความถ (FREQUENCY) ของกระแสไฟฟาทผลตจากเครองทก าลงจะน ามาขนาน จะตองถกปรบแตงใหมคาสงกวาความถกระแสไฟฟาในระบบเลกนอย

- เฟส ( ) คาเฟสของเครองทจะน ามาท าการขนานตองมคาตรงกบเครองทก าลงเดนอย การท าการขนาน 1. ท าการสตารทเครองก าเนดไฟฟาเพมขนอกเครองหนง 2. ปรบคาความตางศกยและความถของกระแสไฟฟาทผลตไดจากเครองทน ามาขนานใหไดตามท กลาวมาขางตน

3. ปรบ SELECTOR SWITCH ของ SYNCHRONIZER ไปยงต าแหนงทเครองตวทจะน ามา


189

ขนานใหสงเกตท SYNCHRONIZING LAMP ไฟจะสวาง และเขมทหนาปด SYNCHRONIZER หมน

โดยจะหมนไปในทศทางทวนเขมหรอตามเขมนาฬกาได

4. เขมทหนาปด SYNCHRONIZER จะมความสามารถหมนได 2 ทศทางคอ ทวนเขมนาฬกาและ ตามเขมนาฬกา โดยการหมนตามเขมนาฬกาจะเปนทศทาง FAST นนคอ เฟสของกระแสไฟฟาทผลตได

จากเครองทน ามาขนานเรวกวาหรอน าหนาเฟสของระบบ และการหมนทวนเขมนาฬกาหรอในทศทาง

SLOW คอเฟสของเครองทน ามาขนานจะตามหลงเฟสของระบบ

5. ถาเขมหมนไปทาง FAST ใหปรบ GOVERNER SWITCH ไปทาง SLOW 6. ถาเขมหมนไปทาง SLOW ใหปรบ GOVERNER SWITCH ไปทาง FAST 7. เมอคา VOLTAGE ของทง 2 ระบบไดตามทกลาวไวขางตน เขมของเครอง SYNCHRONIZER จะหมนในทศทาง FAST หรอตามเขมนาฬกาชาๆ เมอเขมหมนมาในต าแหนงกอนถงจดกงกลางเลกนอย

(ประมาณต าแหนงท 11 นาฬกา)ของหนาปด ใหสบ BREAKER ไปต าแหนง CLOSE ถอเปนการขนาน

เครองแลว

8. ใหปด SYNCHRONIZER 9. ใหปรบแตง LOAD ของทงสองเครองใหเทากน โดยคอยใหเพม LOAD ใหกบเครองทท าการขนาน

ทละนอย ไมควรทจะท าการเพม LOAD ใหกบเครองทเพงท าการสตารทอยางทนททนใด


190

10.1 รายละเอยดของบอยเลอรบนเรอ

SPECIFICATION OF BOILER

10.1 รายละเอยดของบอยเลอรบนเรอ MAKER : Z BOILER TYPE : MIURA VWK – 2028 – 1000 DESIGN PRESS. : 8.0 KG / CM2. WORKING PRESS. : 7.0 KG / CM2. SAFETY VALVE SET : 8.2 KG / CM2. TYPE OF BURNER : PRESSURE JET BURNER ADK. OIL BURNER SIDEEXHAUST GAS SIDE EVAPORATION 1000 900 KG./HR. REAR TUBE PLATE 0.5 3.6 M. SMOKE TUBE 24.5 122.3 M. FURNACE PLATE 7.5 M. FUEL OIL BRUNING PUMP MAKER : NANIWA PUMP TYPE : M.D. CAPACITY : 220 KG./ HR. X 22 KG./CM2. MOTOR : 0.75 KW. RPM. : 1800 BURNING FAN TYPE : M.D. CAPACITY : 33 M./HR.


191

MOTOR OUT PUT : 2.2 KW. RPM. : 3600 FEED WATER PUMP TYPE : EBH 40 – 4 N CAPACITY : 3 M./HR. MOTOR

OUT PUT : 5.5 KW. RPM. : 3600 PILOT BURNER PUMP CAPACITY : 30 KG./ HR. MOTOR OUT PUT : 0.4 KW. RPM. : 1800


192

10.2 แผนผงของระบบบอยเลอร


193

10.3 ภาพถายของบอยเลอรและอปกรณทเกยวของในมมมองตาง

CONTROL PANAL

SIGHT GLASS


194

F.O. HEATER

BURNER


195

BLOWER

MAIN STEAM VALVE


196

SAFETY VALVE

EXHAUST GAS OUTLET


197

EXHAUST GAS INLET

CASCADE TK


198

CONDENSER

FEED WATER PUMP


199

PRESSURE CONTROL VALVE

D.O. PUMP


200

PRESSURE CONTROLLER FOR EXCESS STEAM

F.O. BOOST PUMP


201

10.4 ขนตอนในการเดนเครอง การเลกเครองของบอยเลอร

ขนตอนในการเดนบอยเลอร

แบบ MANUAL

(1) เลอนสวตซไปยงต าแหนง MANUAL และ ON SWITCH HEATER ใหไดอณหภม 80-90 องศาเซลเซยส

(2) ON SWITCH ส าหรบ F.O. FAN & PUMP ทงไวประมาณ 30 วนาท เพอเปนการไลอากาศ ทอยภายในบอยเลอรเมอ ON SWITCH นแลวพดลมและ BOOSTER PUMP จะท างาน ใหสงเกต

แรงดนน ามนจากเกจจะตองอยประมาณ 15-20 KG/CM²

(3) ON SWITCH ส าหรบ IGNITOR ประมาณ 10 วนาท ในขนตอนน PILOT BUIRNER PUMP จะท างานและฉดน ามน F.O. เขาไปพรอม ๆ กบทหวเทยนจะมการ SPARK จะสงเกตเหนไฟ

จาก FLAME EYE จะตดขนมา

แบบ AUTOMATIC

ขนตอนการท างานแบบอตโนมตน ชด BURNER CONTROL จะจดและดบโดยอาศย PRESSURE

SWITCH เปนตวควบคม โดยจะเอาความดนของไอน าเปนตวก าหนด

การเลกบอยเลอร

การเลกจากการใชแบบ AUTO

(1) เปลยนน ามนจาก HEAVY FUEL OIL เปน DIESEL OIL (2) หมนต าแหนงของ BURNER เปน MANUAL (3) ON SWITCH ของ IGNITION เปน MANUAL แลวสงเกตการตดไฟจาก FLAME EYE


202

(4) AUTO SWITCH ของ IGNITION รอสกพกเพอพกทอน ามนประมาณ 30 วนาท (5) OFF SWITCH ของ F.O.FAN & P/P และ HEATER (6) หมน SWITCH ของ BURNER จากต าแหนง MANUAL ไปท STOP

การเลกจากการใชแบบ MANUAL

(1) OFF SWITCH ส าหรบ F.O.VALVE (2) จากนนประมาณ 30 วนาท OFF SWITCH ส าหรบ F.O.FAN&PUMP (3) บดสวตซไปท STOP

10.5 ประโยชนของบอยเลอรทน ามาใชงานบนเรอ

เครองจกรทใชส าหรบผลตไอน าจากน าโดยความรอนซงเกดจากการเผาไหมของเชอเพลงภายในหอง

เผาไหม ก าลงดนไอน าตองมากกวาก าลงดนบรรยากาศ ในเรอทขบเคลอนดวยไอน า(STEAM)ถอวาหมอน าเปน

หวใจหลกเพราะตองใชไอน าในการขบเคลอน แตส าหรบเรอทขบเคลอนดวยเครองยนตดเซล(DIESEL

ENGINE) หมอน าจะมหนาทจายไอน าไปสระบบตาง ๆ เชน การอนน ามนเชอเพลง การท าน าอน เปนตน หมอ

น าทใชกนโดยทวไปเปน หมอน าแรงดนต า (LOW PRESSURE BOILER) หมอน าใหแรงดนประมาณ 4-7

KG/CM2

การผลตไอน าของหมอน าตองมก าลงดนและอณหภมทแนนอน ฉะนนจงจ าเปนตองควบคมใหอากาศ

และน ามนเชอเพลงมปรมาณอยางเหมาะสมจงจะเกดการเผาไหมอยางสมบรณภายในหองเผาไหมของหมอน า

เพอทจะสงก าลงออกมาในรปของความรอนซงจะถายเทไปยงน าทอยภายในหมอน า ท าใหน าทอยภายในหมอน า

ระเหยกลายเปนไอน า โดยมก าลงและอณหภมตามตองการ เมอน าไอน าไปใชงานระดบน าในหมอน ายอมลดลง

จงจ าเปนตองหาทางทจะน าน าจากทอนมาหมนเวยนชดเชยจ านวนน าทระเหยกลายเปนไอ เพอใหการผลตไอน า

ของหมอน าเปนไปอยางสม าเสมอ


203

10.6 ขอควรระวงในการใชงานและการบ ารงรกษาบอยเลอรบนเรอ

การระวงรกษาเครองขณะเดนของหมอน าชวย (BOILER)

1 เมอใชการจดแบบ MANUAL ทกครง ใหหมนดดวยวา ไฟยงตดอยหรอไม เพราะวา ถาไฟไมดบ ม

ALARM บอกใหทราบ แตในขณะเดยวกนหวฉดกยงคงฉดน ามนเขาไปเรอย ๆ ซงอนตรายมาก

2 หาม ON SWITCH IGNITION คางไวนานเกนกวา 10 วนาท เพราะจะท าใหหมอแปลงไหมได

3 หมนสงเกตระดบน าทงในหมอน าและถงเตมน า (CASCADE TANK) อยเสมอ

4 หมนสงเกตและตรวจสอบการท างานของ FEED PUMP ใหท างานเปนปกตเสมอ

ตรวจสอบ (INSPECTION)

- การตรวจสอบ ก าลงดนในหมอน า (PRESSURE WATER ) ทก ๆ วน

- ตรวจสอบระดบของน ามนเชอเพลงในถงใชการ ( D.O. TANK) และระดบของน าเลยงหมอน าในถง

(FEED WATER TANK ) ทกวน

- ตรวจสอบคณภาพของน าภายในหมอน า ทก 2-3 วน

- ตรวจสอบการรวไหลทวาลวและขอตอตาง ๆ ทกวน

- ตรวจสอบความผดปกตทวไป เชน เสยง (NOISE) การสนสะเทอน (VIBRATION) และความ

รอน (HEAT) ทกวน

- ตรวจสอบ HEAT TRANSFER SURFACE ทก 2-3 ป

- ตรวจสอบ SPARK PART ทก 1 เดอน


204

การบ ารงรกษาทวไป ( GENERAL MAINTENANCE )

1. ท าความสะอาดกรอง( FILTER) ของระบบ FEED WATER SYSTEMทก 1-2 เดอน หรอเทาท

จ าเปน

2. ท าความสะอาดกรอง ( STRAINER ) ของระบบน ามนเชอเพลง FUEL OIL SYSTEM ทก 1

เดอน (ใช DIESEL OIL ในการท าความสะอาด)

3. ท าความสะอาด PHOTOTUBES และ IGNITER ทก 1 สปดาห

4. เตมน ามนหลอ AUXILIARY BEARING ทก 1 ป

5. ท าความสะอาด BURNER TILE ทก 1 ป ตรวจสอบสภาพของ BURNER TILE วามการเกาะของ

คราบเขมาหรอไม

6. ท าความสะอาด WATER LEVEL GAUGE ทกวน

7. ท าความสะอาดบรเวณทตดตง BOILER ถาเหนวาสกปรก เชน คราบน ามน ขยะตาง ๆ


205

10.7 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอการใชงานจรงของบอยเลอรบนเรอ


206


207

11.1 รายละเอยดของเครองไฟฟาฉกเฉน

MITSUI ZOSEN MACHINERY & SERVICE, INC.

Model BF 6L 913 / C Number of cylinders Bore Stroke Piston displacement

6 102 mm 125 mm 6128 cm

Direction of rotation (facing flywheel) Working cycle Combustion method Power output Speed

Counter-clockwise 4 stroke diesel Direct injection

80 kVA 1800 rpm/min

Lubrication system Oil capacity :

Forced-feed lubrication initial fill 18.5* approx. ltr.

refill 16.0* approx. ltr. Valve clearance (engine cold) 0.15 Valve timing Inlet opens Inlet closes at above Exhaust opens valve clearance Exhaust closes

bTDC 34° aBDC 65° bBDC 76°

aTDC 35° Piston crown clearance (measured with lead wier) mm 1.0 ~ 1.1 Injector release pressure MPa 25+0.8

Firing order 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4

* Refers to standard oil sump ( observe dilpstick marks !).


208

11.2 แผนผงของระบบเครองไฟฟาฉกเฉน


209

11.3 ภาพถายระบบเครองไฟฟาฉกเฉนและอปกรณทเกยวของในมมมองตางๆ

EMERGENCY GENERATOR

EMERGENCY GENERATOR PANAL


210

EMERGENCY GENERATOR CONTROL PANAL

JUNCTION BOX


211

TRANSFORMER

BATTERRY SWITCH POSITION


212

EXH.FAN FOR EMERGENCY GEN. ROOM


213

EMERG. G/E F.O. TK

NO.1 START. BATTERY


214

NO.2 START. BATTERY


215

11.4 จงอธบายขนตอนการท างานของเครองไฟฟาฉกเฉนบนเรอ

EMERGENCY GENERATING SET OPERATION MANUAL

CARRY OUT MAINTENANCE OPERATION OF EMERGENCY GENERATING SET AT LEASE ONCE

EVERY TWO WEEKS WITH SOME LOAD OR NO LOAD FOR APPROX. FIVE MINUTES ACCORDING

TO FOLLOWING PROCEDURE.

1. CHECK ENGINE FUEL OIL AND LUBRICATION OIL LAVEL WITH OIL DIPSTICK FOR

PREPARATION OF OPERATION.

2. CHANGE OVER OPERATION MODE SWITCH TO MANUAL POSITION.

3. PUSH ENGINE START BUTTON AND START ENGINE GENERATING SET.

4. OPERATE ENGINE GENERATING SET FOR APPROX. FIVE MINUTES WITH SOME LOAD

OR NO LOAD.

5. CHECK MAINTENANCE NORMAL CONDITION OF VOLT, AMPERE, FREQUENCY METER,

LUBRICATION OIL PRESSURE GAUGE, FUEL LINE, LUBRICATION OIL LINE ETC. DURING

OPERATION FURTHERMORE , PUSH LAMP & BUZZER TEST BUTTON AND CHECK LAMP

& BUZZER CONDITION . IF NECCESARY REPAIR THEM.

6. PUSH ENGINE STOP BUTTON AND STOP ENGINE GENERATING SET.

7. RETURN OPERATION MODE SWICTH TO AUTO POSITION.


216

RESTORE PROPULSION FROM DEAD SHIP CONDITION


217

THE TIME REQUIRED RESTORE PROPULSION FROM DEAD SHIP CONDITION


218

POWER SUPPLY & AIR LINE DIAGRAME


219

11.5 จงเขยนอธบายประโยชนของเครองไฟฟาฉกเฉน

เมอเกดเหตการณเครองไฟฟาหลกทใชอยไมสามารถใชงานได ดงนน เครองก าเนดไฟฟาฉกเฉนจงม

ความส าคญตอเรอสนคาอยางมาก เนองจากเปนเครองจกรชวยทใหระบบไฟฟาบนเรอนนสามารถด าเนนตอไป

ได ในกรณทเครองก าเนดไฟฟาหลกมปญหากะทนหน เชน BLACKOUTเครองไฟฟาฉกเฉนกอจะท างานได

ทนท และจะ SUPPLY ไฟฟาแสงสวางมาเพอปองกนการเกดอนตรายในหลาย ๆ เรอง และสามารถแกไขและ

ตรวจสอบขอผดพลาดทเกดขนกบเครองก าเนดไฟฟาหลกได เพราะฉะนน เครองก าเนดไฟฟาฉกเฉนจงมความ

จ าเปนอยางมาก ควรทจะหมนดแลและบ ารงรกษาใหใชการไดตลอดเวลา

11.6 จงอธบายขอควรระวงในการใชงานและการบ ารงรกษาเครองไฟฟาฉกเฉน

CAUTION IN SERVICE

1. THE BATTERY DEVELOPS EXPLOSIVE GASES.

KEEP, UNDER ANY CIRCUMSTANCES, SPARK – PRODUCING SOURCES OPEN FLAMES

SUCH AS LIGHTED CIGARETTED, ETC . ALWAYS FROM THE BATTERY. NOT ONLY THAT

BUT ALSO KEEP THE BATTERY ROOM WELL VENTILATED.

2. THE BATTERY ELECTROLYTE CONTAINS SULFURIC ACID AND CAN BURN.

IN DIRECT CONTECT WITH EYES, SKIN, OR CLOTHING, FLUSH IMMIDIATELY WITH

LARGE AMOUNTS OF WATER. ESPECIALLY, IF ELECTROLYTE IS SPLASHED INTO EYES,

SEE A DOCTOR.

3. CARE MUST BE TAKEN LEST THE ACID TEMPERATURE EXCEEDS 45°C .

4. MARK SURE THAT THE BATTERY IS PUT TO USE IN A PLACE UNAFFECTED BY DIRECT

EXPROSURE TO THE SUNLIGHT.


220

11.7 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอทใชงานจรงของเครองไฟฟาฉกเฉนบนเรอ


221

12.1 รายละเอยดของเครองมอและอปกรณตางๆภายในหองควบคมเครองจกร


222


223

12.2 แผนผงของเครองมอและอปกรณตางๆ ภายในหองควบคมเครองจกร

CONTROL ROOM PLAN


224

ชนวาง MANUAL ชนเกบอปกรณ

โตะเขยนหนงสอ

FEEDER PANEL & GROUP STARTER PANEL

ENGINE CONTROL CONSOLE

ต เยน

ชนวางเครองดม

AIR CONDITION

กระดานด า

ประต

E.E.B.D.

ถง CO2

ทเกบ IMMERSION SUIT & LIFE JECKET


225

12.3 ภาพถายภายในหองควบคมเครองจกร


226


227


228

12.4 จงอธบายหนาทของสวนตางๆ ทอยท MAIN SWITCHBOARD ในหองควบคมเครองจกร

1. แผงควบคมการท างานของเครองก าเนดไฟฟา โดยจะรวมถงการ สตารท การหยดเครอง ไดดวย

การเขาโหลด ขนานโหลด หรอแบงภาระทง วธ MANUAL และ AUTO สามารถท าไดทแผงควบคมน

2. แผงควบคมการ สตารท และการหยดปมตางๆ ทส าคญ เมอเครองจกรใหญตองเดน สามารถ

ควบคมไดทหองนเชนกน ประกอบดวย F.O.BOOSTER P/P, MAIN L.O.P/P, GEAR L.O. P/P, COOL.

F.W. P/P, BLR W CIRC. P/P, OMEGA CLUTCH HYD. OIL ST-BY P/P, COOL S.W. P/P, FIRE & G.S.

P/P, FIRE,BILGE & BALLAST P/P ปมท างานอยจะมไฟสเขยวแสดง ภาผดปกตหรอ TRIP จะมไฟสแดง

กระพรบ พรอมเสยง ALARM ดงตอเนอง

3. แผง PRESSURE GAUGE ตางๆ แสดง ความดน ของน า หรอน ามนหลอลน ลม น ามนเชอเพลง

น าทะเล หลอดบความรอน เมอเขายามตอง หมนตรวจเชคดความผดปกต หากแรงดนตกเกน คาทตงไว ปม

หรอ เครองจกรใหญ อาจหยดการท างาน เพอความปลอดภย หากแรงดนลดต าลงกจะม ALARM ดงเตอน

เชนกน

4. TELEGRAPH & CONTROL LEVER เมอเรออยในรองน า มการเรงหรอลดรอบของเครองจกร

ใหญ สะพานเดนเรอจะสงการผาน TELEGRAPH นายยามในผลดนนจะตอบรบโดยหมน TELEGRAPH

และใช CONTROL LEVER ในการปรบความเรว เมอตองการถอยหลง จ าเปนตองหยดเครอง และปรบ

CAM SHAFT ใหเครองถอยหลง โดย ใช REVERSING LEVER CONTROL

5. M/E REVOLUTION, M/E LOAD, RUDDER ANGLE AND T/C REVOLUTION GAUGE

แสดง ความเรวรอบของเครองจกรใหญ เทอรโบชารตเจอร,ภาระ,และมมหางเสอ รวมทง สถานะ การใส

TURNING GEAR และ CAM SHAFT AHEAD หรอ ASTERN, แผง แสดง VISCOSITY CONTROLER

แต แผงควบคมนใชการไมไดแลว ตองปรบท วาลว STEAM ของ HEATER เครองจกรใหญเอง


229

6. แผง ALARM TRIP CAUSE ตางๆ ในกรณท แรงดนหรออณหภมตางๆ ผดปตมากเกนไป

เครองจกรใหญจะ หยด เพอปองกนความเสยหายอนอาจจะเกดขน โดย แผง trip cause นจะแสดง เหตท

เครองจกรใหญ slow down ไดแก EMERG.HAND STOP, OVER SPEED TRIP, BEARING L.O. L.P.,

GEAR. L.O. L.P., T/C L.O. L.P., CRITICAL SPEED, START FAIL. จะมเสยง ALARM เตอนกอน จะ

TRIP เพอแกไขใหไดทนทวงท หากไมได เครองจกรใหญกจะ TRIP

7. โทรศพท ในการตดตอสอสารภายในเรอ จากซายไปขวา เครองแรก จะตอตรงไปยง สะพาน

เดนเรอ เมอยกหรอคนรบสามารถพดไดเลย ถดมาส าหรบตอตรงถงหอง ตนกล ใชไดเลยเชนกน สวน

สดทายเปน แบบกดหมายเลข เมอตองการตดตอ หองหรอบคคล ในเรอ ตามหองตางๆ รวมถง ปมกด รเซต

ALARMและ ปม STOP BUZZER , FUNTION TEST ตางๆ รวมถง ปมฉกเฉน ENGINEER CALLกดป ม

น ทหนาหอง ENGINEER ทกคนจะม ALARMตดตงอย จะดงพรอมกนหมด และม MONITOR ส าหรบ

อานคาอณหภม ตางๆของเครองจกรอกดวย โดยกดตามหมายเลขซงจะม TABLE คดไวใหดอยแลว

8. แผงแสดง ไฟ ALARM เตอนตางๆ ของเครองจกรตางๆ โดยจะแสดงอณหภมในหนวยองศา

เซลเซยส ในชดแรกจะเปน อณหภมของเครองจกรใหญ และเครองก าเนดไฟฟา โดยจะมหมายเลขก ากบอย

แลวสามารถกดดไดจากจอแสดงผลไดเลย สวนถดมาจะเปน ไฟสญญาณแสดง ความผดปกตตางๆ ของ

เครองจกรในหองเครอง อณหภม ความดน ระดบ ตางๆ

รวมถง ถงน ามนตางๆดวย หากมระดบมากหรอนอยเกนไป จะมไฟสญญาณ และเสยงเตอนพรอม

ไฟแงกระพรบ ขน ใหกดปม STOP BUZZER และท าการ รเซตใหม แลวรบลงไปตรวจด ความผดปกตท

เกดขน

9. EMERGENCY ALARM หากเกดเพลงไหม ในหองคอนโทรลนน จะม ปมฉกเฉนส าหรบ สง

เสยงALARM และ หากตองการ ใช CO2 ในการดบไฟ สญญาณ CO2 DISCHARGE ALARM จะดงขน

ทกคนตองจาก หองเครอง เพราะ CO2 จะปลอยออกมา ในพนทหองเครองทงหมด รวมทงม MOTOR

STERN เปนสญญาณเสยงอกดวย

10. M/E SCAVENGE FIRE BOX DETECTOR เปนตวจบ ความรอนใน หอง SCAVENGE เพอ

ปองกนการเกดไฟไหมในหองอดอากาศ (SCAVENGE FIRE) โดยจะมเซนเซอรคอยจบอณหภมหากเกน


230

300 องศาเซลเซยส แสดงวาอาจเกดไฟไหมในหองอดอากาศแลว โดยในหองอดอากาศจะม ทอ STEAM

DISCHARGE เพอใชดบไฟอย

11. แผง SWITCH BOARD ตางๆ เปน ตสวชตหลกควบคม เครองจกร

เครองกลทกอยางในหองเครอง เมอตองการซอมท าหรอ แกไขเกยวกบระบบไฟฟา สามารถตดวงจรเพอ

ความปลอดภยไดจาก สวชตใน SWITCH BOARD น ภายในเปน ไฟฟา แรงดนสง 440 โวลต และแจกจาย

ไปยง อปกรณเครอง กลตางๆ รวมถง มอเตอรดวยเนองจากเปนระบบไฟฟา ก าลงสง ภายในหองควบคม จง

จ าเปนตองมการระบายความรอนทด จงมuการตดตง E/R CONT. UNIT COOLER ไวตางหาก เพอรกษา

อณหภมไมใหรอนเกนไปซงมผลเสยตอระบบไฟฟา


231

หวขอท 13 รายงานเกยวกบระบบบลลาสตของเรอ 13.1 รายละเอยดของถงบลลาสตทอยในเรอ มทงหมด 22 ดงน ( 1 ) FORE PEAK TANK ( 2 ) NO.1 D.B.W.B.TK. ( P ) ( 3 ) NO.1 D.B.W.B.TK. ( S ) ( 4 ) NO.1 T.S.T.W.B.TK. ( S ) ( 5 ) NO.1 T.S.T.W.B.TK. ( P ) ( 6 ) NO.2 D.B.W.B.TK. ( P ) ( 7 ) NO.2 D.B.W.B.TK. ( S ) ( 8 ) NO.2 T.S.T.W.B.TK. ( S ) ( 9 ) NO.2 T.S.T.W.B.TK. ( P ) ( 10 ) NO.3 D.B.W.B.TK. ( P ) ( 11 ) NO.3 D.B.W.B.TK. ( S ) ( 12 ) NO.3 T.S.T.W.B.TK. ( S ) ( 13 ) NO.3 T.S.T..W.B.TK. ( P ) ( 14 ) NO.4 D.B.W.B.TK. ( P ) ( 15 ) NO.4 D.B.W.B.TK. ( S ) ( 16 ) NO.4 T.S.T..W.B.TK. ( S ) ( 17 ) NO.4 T.S.T..W.B.TK. ( P ) ( 18 ) NO.5 D.B.W.B.TK. ( P ) ( 19 ) NO.5 D.B.W.B.TK. ( S ) ( 20 ) AFTER PEAK TANK ( 21 ) FRESH WATER TANK (P) ( 22 ) FRESH WATER TANK(S)


232

14.1 รายละเอยดของถงน าจดทอยบนเรอ

FRESH WATER TANK ( = 1.000 ) COMPARTMENT LOCATION CAPACITY

( m3 ) WEIGHT

100% FULL ( T )

CENTER OF GRAVITY ( m )

MAXIMUM FREE

SURFACE m3

MID.G KG

F.W.T. PORT 160.64 160.64 80.09 12.23 229.9 F.W.T. STARBOARD 156.78 156.78 80.16 12.22 216.5

TOTAL 317.42 317.42

14.2 แผนผงของระบบถงน าจดในเรอ


233

14.3 รายละเอยดของถงน าจดทอยในเรอ

SPECIFICATION SASAKURA FRESH WATER GENERATOR

DOCUMENT NO. A149557100 CLASSIFICATION SOCIATY NK TYPE K TYPE MODEL KE15 CAPACITY OF DISTILLATE 15 T/24 Hrs MAX.SALINITY 10.0 ppm NO.OF UNIT PER SHIP 1 UNIT / SHIP COOLING METHOD SEA WATER COOLING WATER INLET TEMP. 32°C OUTLET TEMP. 43.2°C

QUANTITY ------ M3/h JECKET COOLING WATER INLET TEMP. 80°C OUTLET TEMP. 70.2°C

QUANTITY 37 M3/h STEAM INJECTER SYSTEM NONE

CAPACITY – T/24h PRESSURE -- Mpa

CONDENSER COVER DRESS PRES. 0.34 Mpa WTP 0.51 Mpa HEATER SHELL DRESS PRES. 0.35 Mpa WTP 0.53 Mpa EVAPO. SHELL & HEATER COVER DRESS PRES. 0.10 Mpa WTP 0.15 Mpa DISTILLATE PUMP & MOTOR QUANTITY 1.2 M3/h HEAD 30 mAq

POLE 2 OUT 0.75 kW EJECTOR PUMP & MOTOR QUANTITY 33 M3/h HEAD 48 mAq

POLE 2 OUT 11 kW POWER SOURCE ( MOTOR ) ( INDICATOR )

AC 440 V. 60 Hz 3 PHASE AC 110 V. 60 Hz 1 PHASE

UNIT SI + MKS NAME PLATE ENGLISH CAUTION PLATE ENGLISH


234

14.4 แผนผงของระบบผลตน าจดบนเรอ


235

14.5 ขนตอนการท างานของเครองผลตน าจดบนเรอ

การเตรยมการกอนการเดนเครอง

1. ตรวจสอบวาลวตางๆ ใหอยในต าแหนงใชการ 2. ปรบแตงอณหภมของน าระบายความรอนทจะเขาเครองใหไดตามทก าหนด 3. ตรวจดใหแนใจวามน าทะเลทจะท าการกลนเขามาเตมระบบ

การเดนเครองกลนน า

เครองกลนน าจะสามารถเดนไดเมอเรออยหางจากฝงประมาณ 50 ไมลทะเล หรอบรเวณทมนใจวา

น าทะเลมความสะอาดไมมแบคทเรยอย ทงนเพราะการกลนน าในเรอนนเปนการตมน าใหเดอดทอณหภมต า

ไมถงอณหภมจดเดอดของน าคอ 100 องศาเซลเซยส ดงนนจงไมสามารถทจะฆาแบคทเรยหรอเชอโรคตาง

ๆ ทปะปนอยในน าได ปกตจะท าการเดนเครองกลนน าเมอเรอ FULL AWAY แลว เครองเดนหนาเตมอตรา

อณหภมน าดบความรอนขาออกไดถง 75 องศาเซลเซยส แลวซงมขนตอนในการเดนเครองดงตอไปน

1. กอนท าการเดนเครองใหตรวจสอบอณหภมของน าดบความรอนเครองจกรใหญใหไดตามเกณฑกอน (65-75 ºC )

2. ตรวจสอบวาลวเหลานใหอยในต าแหนงปด - วาลวน ารอนขาเขาและออกเครองกลนน าทมาจากเครองจกรใหญ - VACUUM RELIEF VALVE

3. เปดวาลวทางเขาและออกของ EJECTOR PUMP และ OVERBOARD VALVE 4. เปดวาลวน าทะเลเขาชดคอยลรอน ปรบแตงใหไดความดนพอด 5. เดน EJECTOR PUMP รอให VACUUM PRESSURE ใหไดประมาณ 90-95 % 6. เปดวาลวน ารอนทงทางเขาและออกเครองกลน 7. เปดวาลวทถงน าจด 8. เมอน าเรมเดอด VACUUM PRESSURE จะตกลงมาเลกนอย 9. สงเกตระดบน าจดภายในเครองกลนจะคอย ๆ เพมมากขนรอใหไดน าจดประมาณ 50 % ของ

ความสงของหลอดแกววดระดบจด 10. เดน FRESH WATER PUMP ในชวงแรกนน ายงเคมอยจงควรระบายน าทงทองเรอประมาณ 10

นาท หรอจนกวาน าจะหายเคม


236

11. เปด SALINOMETER เมอท าการเดนเครองกลนเรยบรอยแลว กใหมาท าการปรบแตงอณหภมน าดบความรอนของ

เครองจกรใหญ เพราะวาการเดนเครองกลนน านนเปรยบเสมอนกบเดน COOLER เพมขนอก 1 ตว อณหภม

น าดบความรอนจะตองลดลงอยางแนนอน

14.6 ภาพถายเครองผลตน าจดและอปกรณทเกยวของในมมมองตางๆ

FRESH WATER GENERATOR

CHEMICAL TANK


237

SALINITY INDICATOR

DISTILLATE PUMP


238

FLOW METER

CONDENSER


239

EJECTOR

EJECTOR PUMP


240

14.7 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอการใชงานจรงของเครองผลตน าจดบนเรอ


241

15.1 รายละเอยดอปกรณของระบบดบเพลงในเรอ ( ชออปกรณและจ านวน )

NAME REQ. PORTABLE FORM FIRE EXTINGGUISHER ( 9 L ) 17 PORTABLE CO2 FIRE EXTINGGUISHER ( 6.8 kg ) 2 TRANSPORTABLE DRY CHEMICAL FIRE EXTINGGUISHER ( 23 kg ) 2 DRY CHEMICAL FIRE EXTINGGUISHER ( 40 kg ) 1 PORTABLE DRY POWDER EXTINGUISHER ( 6 kg ) 3 PORTABLE FOAM APPLICATOR UNIT ( 20 L ) 1 SPARE CHARGE FOR EXTINGUISHER 1 SET EMERGENCY GENERATOR 1 EMERGENCY FIRE PUMP 1 FIRE BALLAST & G.S.PUMP 1 FIRE & BALLAST PUMP 1 HIGH PRESSURE PUMP FOR LOCAL FIRE FIGHTING SYSTEM 1 WATER MIST SPRAY NOZZLE BY FIXED LOCAL APPLICATION FIRE FIGHTING SYSTEM

18

WIDE ANGLE SPRAY NOZZLE ( SEA WATER ) 2 CONTROL VALVE TO SPLINKLER SYSTEM 2 40A HYDRANT VALVE 5 65A HYDRANT VALVE 13 40A FIRE HOSE BOX 3 65A FIRE HOSE BOX 7 65A FIRE HOSE RACK 4 CO2 BOTTLE 1 SET CO2 RELEASE STATION 2 CO2 NOZZLE 19 START PUSH BUTTON FOR FIXED LOCAL APPLICATION FIRE FIGHTING SYSTEM

8


242

LOCKER WITH FIREMAN’S OUTFIT 2 SELF CONTAINED BREATHING APPARATUS WITH LIFE LINE ( 1200 L COMPRESSED AIR TYPE )

2

PROTECTIVE CLOTHING,HELMET,BOOTS,& GLOOVES 2 FIRE AXE 2 SAFETY LAMP 2 INTERNATIONAL SHORE CONNECTION 1 FIRE STATION 1 ISOLATION VALVE 1 EMERGENCY SHUT OFF DEVICE FOR F.O. & L.O. TANK 1 SET EMERGENCY SHUT OFF DEVICE FOR M/E & G/E F.O.SUPPLY 1 SET STOP OF ENG.RM. VENT. FAN & F.O. PUMP 3 STOP OF ACCOMMODATION VENT. FAN 1 SET CLOSING OF FUNNEL SHUTTERS 1 SHUT OFFS FOR MANUALLY OPERATED VENTILATION 1 SET AUTO/MANUAL OPERATED FIRE DAMPER 6 ALARM BELL DEVICE FOR FIRE AND GENERAL ALARM 30 ALARM BELL DEVICE FOR FIXED LOCAL APPLICATION FIRE FIGHTING SYSTEM

8

FIRE ALARM PANEL 1 ALARM MONITOR PANEL FOR FIXED LOCAL APPLICATION FIRE FIGHTING SYSTEM

1

GENERAL ALARM PUSH BUTTOM 3 FIRE ALARM PUSH BUTTOM 12 SPEAKER FOR PUBLIC ADDRESS 47 CO2 MOTOR SIREN 2 ALARM SPEAKER DEVICE FOR FIRE & GENERAL ALARM 7 ALARM BELL DEVICE CO2 1 RED ROTARY LIGHT FOR PUBLIC ADDRESSOR 4 HEAT DETECTOR 60 SMOKE DETECTOR 28


243

15.2 แบบแปลนแผนผงของระบบดบเพลง


244


245


246


247


248


249


250


251

15.3 รายละเอยดอปกรณของระบบดบเพลงในหองเครอง ( ชออปกรณและจ านวน )

NAME REQ. PORTABLE FORM FIRE EXTINGGUISHER ( 9 L ) 11 PORTABLE CO2 FIRE EXTINGGUISHER ( 6.8 kg ) 1 TRANSPORTABLE DRY CHEMICAL FIRE EXTINGGUISHER ( 23 kg ) 2 DRY CHEMICAL FIRE EXTINGGUISHER ( 40 kg ) 1 PORTABLE FOAM APPLICATOR UNIT ( 20 L ) 1 FIRE BALLAST & G.S.PUMP 1 FIRE & BALLAST PUMP 1 WIDE ANGLE SPRAY NOZZLE 18 65A HYDRANT VALVE 4 65A FIRE HOSE RACK 4 CO2 NOZZLE 19 START PUSH BUTTON FOR FIXED LOCAL APPLICATION FIRE FIGHTING SYSTEM

8

EMERGENCY ESCAPE BREATHING DEVICE(400L COMPRESSED AIR TYPE )

6

INTERNATIONAL SHORE CONNECTION 1 ISOLATION VALVE 1 EMERGENCY SHUT OFF DEVICE FOR F.O. & L.O. TANK 1 SET EMERGENCY SHUT OFF DEVICE FOR M/E & G/E F.O.SUPPLY 1 SET STOP OF ENG.RM. VENT. FAN & F.O. PUMP 2 CLOSING OF FUNNEL SHUTTERS 1 SHUT OFFS FOR MANUALLY OPERATED VENTILATION 3 ALARM BELL DEVICE FOR FIRE AND GENERAL ALARM 2 ALARM BELL DEVICE FOR FIXED LOCAL APPLICATION FIRE FIGHTING SYSTEM

8

GENERAL ALARM PUSH BUTTOM 2


252

FIRE ALARM PUSH BUTTOM 3 SPEAKER FOR PUBLIC ADDRESS 2 CO2 MOTOR SIREN 2 ALARM BELL DEVICE CO2 1 RED ROTARY LIGHT FOR PUBLIC ADDRESSOR 4 HEAT DETECTOR 6 SMOKE DETECTOR 13 SMOKE DETECTOR FOR FIX LOCAL APPLICATION FIRE FIGHTING SYSTEM

7


253

15.4 แบบแปลนแผนผงของระบบดบเพลงในหองเครอง


254


255


256


257

15.5 ภาพถายของอปกรณและพนททมการตดตงระบบดบเพลงในเรอและในหอง

เครอง

FIRE ALARM PUSH BUTTOM

PORTABLE CO2 FIRE EXTINGGUISHER

( 6.8 kg )


258

ALARM BELL DEVICE

ALARM BELL DEVICE CO2


259

PORTABLE FORM FIRE EXTINGGUISHER ( 9 L )

PORTABLE FOAM APPLICATOR UNIT

( 20 L )


260

TRANSPORTABLE DRY CHEMICAL FIRE EXTINGGUISHER ( 23 kg )

65A FIRE HOSE RACK


261

65A HYDRANT VALVE

CO2 NOZZLE


262

DRY CHEMICAL FIRE EXTINGGUISHER ( 40 kg )

FIREMAN’S OUTFIT & SCBA


263

GENERAL ALARM

INTERNATIONAL SHORE CONNECTION


264

65A FIRE HOSE BOX


265

16.1 ทมาของระบบบ าบดน าเสยภายในเรอและขอบงคบทเกยวของ

ระบบก าจดน าเสยถกพฒนาและน ามาใชบนเรอเมอเรว ๆ น ซงเปนผลมาจากการปรบปรงและออก

กฎหมายและการท าสตยาบนระหวาง U.S. COAST GUARD กบ CANADIAN GOVERNMENT ภายใต

สญญาขอท 5 ของ IMGO 1973 หรอ IMO (INTERNATIONAL MARINETIME ORGANIZATION) ใน

ปจจบน ซงเปนขอตกลงเกยวกบการระบายน าทงจากเรอลงสทะเล อนเปนสาเหตใหเกดความเสยหายกบ

สภาพแวดลอมทางทะเล รวมทงสตวทะเลหรอสงมชวตอน ๆ ทอาศยอยในทะเล

ระบบก าจดน าเสยจงถกสรางขนมาและพฒนาเพอวตถประสงค ดงตอไปน คอ

1. เปนทจดเกบของเสยตาง ๆ ทเกดจากการช าระลางบนเรอ เชน น าเสยจากการอปโภค บรโภค

2. เพอบ าบดน าทงใหมคณสมบตทดขนกอนทจะระบายลงสน าทะเล ซงวดไดจากจ านวนของคา

BOD หรอ BIOCHEMICAL OXYGEN DEMAND


266

16.2 รายละเอยดของระบบบ าบดน าเสยบนเรอ


267

SEWAGE TREATMENT DEVICE


268

16.3 แบบแปลนแผนผงของระบบบ าบดน าเสยบนเรอ


269

16.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบบ าบดน าเสยของเรอ


270


271


272


273


274

17.1 ขอบงคบบนเรอทเกยวของกบการปองกนมลภาวะทางทะเลทเกดจากน ามน

เครองแยกน ามน (OILY WATER SEPARATOR) นบวาเปนเครองจกรชวยทมความส าคญอยางยง

ในปจจบน โดยสวนมากในเรอทตดตงเครองแยกน ามนเพอใชในการแยกน ามนทปนเปอนอยกบน าทองเรอ

กอนท าการสบถายออกสภายนอกตวเรอ เพอเปนการชวยอนรกษทรพยากรทางทะเล ไมใหคราบน ามนไป

ท าอนตรายกบสงมชวตตาง ๆ ทอาศยอยในทองทะเลหรอไปท าลายสภาพแวดลอมทสวยงามตามชายฝงตาง

ๆ ในปจจบนประเทศตาง ๆ โดยเฉพาะอยางยงประเทศทพฒนาแลว จะมความเขมงวดในการอนรกษ

ทรพยากรทางธรรมชาตอยางมากมการออกขอบงคบไมใหเรอสนคาท าการสบทงน าทองเรอภายในทาเปน

อนขาด และถามการฝาฝนกมโทษรนแรงตองเสยคาปรบเปนจ านวนมาก และไมใชแตเฉพาะแตละประเทศ

เทานน องคกรทางทะเลระหวางประเทศหรอ I.M.O. กไดออกอนสญญาวาดวยการปองกนมลภาวะทาง

ทะเล (MAPOL) ออกมาใชบงคบใชกบเรอทชกธงกบประเทศทใหสตยาบนกบอนสญญาน รายละเอยดของ

อนสญญาบางสวนระบถงคาความปนเปอนน ามนของน าทจะท าการสบทงไว มการบงคบใหตองตดตง

เครองแยกน ามน น าทองเรอทจะสบทงจะตองผานเครองแยกน ามนกอน เปนตน ดงนนจงเหนไดวา ถงแมวา

เครองแยกน ามนจะไมไดมสวนเกยวของโดยตรงกบการขบเคลอนเรอหรอการก าเนดพลงงานใหกบเรอ แต

กเปนเครองจกรชวยทส าคญเครองหนงโดยเฉพาะกบเรอทตองเขาไปขนถายสนคาในเมองทาทมกฏหมาย

ขอบงคบทเขมงวดในเรองสภาพแวดลอม


275

17.2 ขนตอนการปฏบตในการปองกนมลภาวะทางทะเลทเกดจากน ามน

1. ในกรณขณะรบน ามน จะมการเตรยมอปกรณขจดคราบน ามน เชน ทราย ขเลอย และจะมการเตรยมปลก

อดตามขางเรอ เพอไมใหน ามนหกลนลงสทะเล

2. ในกรณการสบถายน ามน จะมการเตรยมการเชนเดยวกบการรบน ามน เพอมใหเกดการหกลนลง

สทะเล

3. ในกรณการท าความสะอาด LUB.OIL COOLER จะตองมการเดรนน ามนออกกอน แตจะยงคงมน ามนท

คางอยในแผน PLATE เพราะฉะนนจงควรน ากระดาษหรอผามาลองไวทใต LUB.OIL COOLER เพอมให

น ามนรวไหล ไปสพนทองเรอ

4. ไมควรน าผาทเปอนน ามน โยนทงลงสทะเล ควรเกบไวทเรอเพอท าการเผา


276

17.3 ภาพถายอปกรณและค าอธบายส าหรบการปองกนมลภาวะทางทะเลทเกดขนจากน ามน

OILY WATER SEPARATOR

Oily water separator switch


277

OVERBOARD VALVE

OIL CONTENT DETECTOR


278

17.4 แบบแปลนแผนผงของระบบเครองแยกน าจากน ามน


279

17.5 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบเครองแยกน าจากน ามน


280


281


282


283

18.1 รายละเอยดคณลกษณะของเครองท าความสะอาดน ามน

F.O. PURIFIER

MODEL : MITSUBISHI SELFJECTOR SJ20G

TYPE OF CLEANING : CENTRIFUGATION WITHOUT WATER WASHING

VISCOCITY :380 mm2/s at 50 o C

FEED PUMP : GP20G 2100 L/h

SEPARATION TEMPERATURE : 90-100 o C

BOWL : 10000 MIN-1 , 50 KG

MOTOR : AC 440V , 60Hz TOTAL MASS : 370 KG

L.O. PURIFIER

MODEL : MITSUBISHI SELFJECTOR SJ10G

TYPE OF CLEANING : CENTRIFUGATION WITHOUT WATER WASHING

VISCOCITY : 100/150 mm2/s at 40 o C

FEED PUMP : GP10G 1300 L/h

SEPARATION TEMPERATURE : 80-90 o C

BOWL : 10000 MIN-1 , 45 KG

MOTOR : AC 440V , 60Hz TOTAL MASS : 350 KG


284

18.2 แบบแปลนแผนผงของระบบการท าความสะอาดน ามนเชอเพลง


285

18.3 แบบแปลนแผนผงของระบบการท าความสะอาดน ามนหลอลน

18.4 การเตรยมการเดนเครอง การเดนเครอง และการเลกเครอง

การเตรยมการกอนเดนเครอง

กอนเดนเครองควรตรวจเชคสงตาง ๆ กอนเดนเครองดงน

1. ปลดเบรกออก 2. ตรวจระดบน ามนหลอใหอยในระดบ MARK ทก าหนดมา 3. เปด BY-PASS VALVE และเปด VALVE ทางดานทางดด ของ GEAR PUMP 4. เปด VALVE ทางสง ของ GEAR PUMP 5. เปด STEAM เขา F.O. PURIFIER HEATER การเดนเครอง


286

กดป ม START เมอกดปม START มอเตอรจะกนกระแสไฟฟามาก เนองจากมคาของแรงเสยดทาน

สถตมาก แตเมอมอเตอรท างานไปไดประมาณ 3-5 นาท ปรมาณกระแสไฟฟาจะลดลงอยในระดบปกต

เดนเครองทงไวประมาณ 10 -15 นาท เพอใหไดรอบทถกตอง จากนนท าการ DESLUDGE หนงรอบ แลว

เปดวาลวทางดดแลวคอย ๆ ปดวาลว BY-PASS หลงจากนนท าการแตงแรงดนโดยการปรบทวาลวทางออก


1. ท าการปดลนน ามนเขาเครอง เปดลน BY-PASS เพอใหความดนน ามนในระบบไมสงจนไปท า ใหเกดการเสยหายกบระบบทอทางได

2. เดนเครองทงไวสก 5-10 นาท เพอใหน ามนทอยในเครองหมดไป 3. ท าการ DESLUDGE ประมาณสองรอบ 4. OFF SWITCH เลกเครอง รอใหรอบเครองหมนชาลงจนหยด 5. ท าการปดวาลว ทางดดและทางออกของ GEAR PUMP และปดวาลวทางออกจาก PURIFIER

18.5 ขอควรระวงในการปฏบตงานกบเครองท าความสะอาดน ามน

ภายหลงจากท START เครองแลว เวรยามประจ าในแตละผลดตองคอยตรวจตราการท างานของ

เครองแยกน ามน (PURIFIER) ใหอยในสภาพปกตตลอดเวลา เพอใหเครองสามารถท างานไดเตม

ประสทธภาพ โดยมจดตาง ๆ

ทตองคอยเผาสงเกตอยเสมอดงน

1. น ามนทไหลออกมาทางชองน ามนดจะตองเปนน ามนทมอตราการไหลสม าเสมอไมมน าปะปน ปรมาณน ามนทออกมาจะตองพอดกบความสามารถของปมทจะสบน ามนสงไปยงถงเกบ ตองไมม

การลนออกมานอกชองทาง

2. ชองทางน าออกตองไมมน ามนออกมา คงมแตน าและสงสกปรกเทานนทออกมา ถามน ามน ออกมาดวยแสดงวามความผดปกตเกดขน

3. เกจวดความดนตานกลบ เกจวดความดนน ามนเขาเครอง แอมมเตอร เทอรโมมเตอรวดอณหภม


287

น ามนเขา อณหภมน ามนทเครองอนน ามน ตองหมนตรวจตราใหอยในเกณฑใชงานปกตอยเสมอ

4. ในทก ๆ 4 ชวโมงตองท าการ DE-SLUDGE เพอเปนการท าความสะอาดถายสงสกปรกท ตกคางอยในถวยออกมา ถาไมท าการ DE-SLUDGE ตามคาบเวลาสงสกปรกจะสะสมมาก

จนกระทงสงผลใหเครองแยกน ามนท างานผดปกตได

5. หมนตรวจเชคเครองแยกน ามนบอยๆ เพราะอาจจะเกดการท างานผดปกต และเกด OVERFLOW เกดขนท าใหสญเสยน ามนไป

6. ทกครงทรบเวรยามใหเชคดวา ALARM ท างานตามปกตหรอเปลา

18.6 การบ ารงรกษาเครองท าความสะอาดน ามน

1. ควรลางกรองทางเขาเครองอยเสมอ ๆ เพอเปนการปองกนการอดตนทอาจเกดขนได โดยสงเกตไดคอ หากวากรองตน การปรบแตงแรงดนของน ามนเขาเครองจะไมสามารถท าได

2. ควรถอดชด BOWL มาท าความสะอาดและตรวจสภาพภายใน อยางนอยเดอนละครง หรอขนอยกบสภาพของน ามนทน ามาเขาเครองแยกน ามน

3. ท าการเปลยนน ามนหลอลนชด GEAR ทก ๆ 3 เดอน 4. ตรวจสอบสภาพชด WORM GEAR ทก ๆ 3 เดอนโดยดจากลกษณะการขบของฟนเฟอง

และลกษณะการหมนดวยมอเปลา และการปรบแตงระยะหางของ VERTICAL SHAFT ดวย

5. ตรวจสภาพของ BALL BEARING , FRICTION CLUTCH , BREAK LINING ทก ๆ 6 เดอน

6. ตรวจสอบสภาพของ MAIN SEAL RING ซงถอวามความส าคญมาก เพราะถาเกดการ สกหรอมากจะเกดการรวของชด BOWL ได รวมถงสภาพของ O- RING ตาง ๆ ทอยในชดของ BOWL ให

อยในสภาพดตลอดเวลา

7. ตรวจเชคสภาพของ OIL SEAL ทก ๆ 1ป


288

8. ตรวจเชคสภาพภายในชด OPERATING WATER SUPPLY EQUIPMENT ทกครงทม

การท าความสะอาดชด BOWL โดยท าความสะอาดขางใน เพราะรน าอาจอดตนได รวมทงเชคสภาพของ O-

RING รวมทง IMPELLER , WATER CHAMBER COVER และ DISTRIBUTING NOZZLE ดวย

9. ท าการเปลยน GRAVITY DISH ตามสภาพของ SPECIFIC GRAVITY และอณหภมของน ามน

อยเสมอ

10.ขณะใชงานตองหมนตรวจเชค สงเกตอาการผดปกตตาง ๆ ทอาจเกดขนได เชน อาการ

สน เสยง อณหภมและแรงดน วาผดปกตหรอไม หากผดปกตใหท าการหยดเครองและท าการแกไขทนท


289

18.7 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอการใชงานจรงของระบบเครองท าความสะอาด

น ามน

D.O. PURIFIER


290

F.O. Purifier


291

Lub oil Purifier


292

19.1 จงอธบายขนตอนการสงซอวสดและอะไหลเครองจกรบนเรอ การสงซอวสดและอะไหลของ จะสงทก ๆ 3 เดอน หรอในกรณทเครองจกรเสยหายจะสามารถสง

ไดตลอด แตไมไดหมายความวาจะไดของทสงครบตามททางเรอขอไป โดยจะผานการพจารณาจากทาง

บรษทกอน แตทางเรอสามารถ REMARK ไปไดวาสงของหรออะไหลชนไหนทจ าเปนตองใช ทางบรษทจะ

SUPPLY มาให

ขนตอนการสงซอวสดและอะไหลเครองจกรบนเรอมดงนคอ

1. นายชางกลทกคนจะมหนาทตรวจสอบอะไหลเครองจกรบนเรอเปนประจ า หลงจากทนายชางกล

ไดผลการตรวจสอบแลว จะท าการสงผลการตรวจสอบทงหมดไปใหรองตนกล

2. ตนกลจะมการตรวจสอบอกครงเพอใหแนใจวาผลการตรวจสอบของรองตนกลเปนไปตามความ

จรง เมอตนกลไดผลการตรวจสอบทแทจรงแลว จะท าการสงเรองไปยงบรษท

3. บรษทจะท าการยนยนผลการตรวจสอบวสดและอะไหลทจะท าการจดซอวาวสดและอะไหลชนใด

ทมความจ าเปนจะตองจดซอบาง

4. ฝายจดซอ จะท าการจดหาวสดอปกรณตามททางเรอไดสงมา

5. ผจดสง ( SUPPLYER ) จะตองมการตดตอกบทางบรษทเพอทจะทราบเสนทางการเดนเรอวาเมอง

ทาตอไปทเรอจะเขาเทยบคอทใด เวลาเทาไร และ ก าหนดในการรบ – สงสนคา ผจดสงจะตองสง

วสดและอะไหลตางๆไปยงเมองทาทเรอจะเขาไปเทยบกอนทเรอจะเขาเทยบ เพอความรวดเรวใน

การ รบ – สงวสดอปกรณและอะไหลตางๆ ทกขนตอนในการจดสงจะตองมความระมดระวงเปน

อยางสง เพอความปลอดภยและปองกนอบตเหตทอาจจะเกดขนกบสนคาได โดยการจดซอทดทสด

จะตองค านงถงประเดนส าคญ ดงน

1. คณสมบตทถกตอง

2. ปรมาณทถกตอง

3. ราคาทถกตอง

4. ชวงเวลาทถกตอง

5. แหลงขายทถกตอง

6. การน าสงทถกตอง


293

19.2 จงอธบายแบบฟอรมทใชในการสงซอวสดและอะไหลเครองจกรบนเรอ

แบบฟอรมทใชในการสงซอวสดและอะไหลเครองจกรบนเรอ

แบบฟอรมนจะถกปรนออกมาจากคอมพวเตอรของเรอ จากระบบ DANOUS โดยผานการคยของมลจาก

นายชางกลแตละคนทไดรบมอบหมาย เกยวกบ SPARE และอะไหลเครองจกร กอนทตนกลจะท าการ

ตรวจสอบแลวปรนออกมาเพอเกบไวเชคตอนรบสงของมา โดยใน RFQUESITION FORM จะประกอบไป

ดวย

1. ชอเรอ

2. รหสของเครองจกร

3. รายละเอยดของเครองจกรทรวมไปถงผผลตและทอยของผผลต


294

19.3 ตวอยางแนวทางการปฏบตงานจรงส าหรบการสงซอวสดและอะไหลเครองจกรบนเรอ


295

20.1 จงอธบายขนตอนและแนวทางการท างานในพนทอบอากาศ,พนทหนาว,

พนทรอนในเรอ

ขนตอนและแนวทางการท างานในพนทอบอากาศ, พนทหนาว, พนทรอนในเรอ

ก าหนดงานทจะท าการเขาท างาน แยกล าดบการปฏบตงาน ชความเปนอนตราย อธบายลกษณะและสาเหตของอนตรายทอาจเกดขน ก าหนดมาตรการในการควบคมและปองกนการเกดอนตราย ออกใบอนญาตการท างานโดยตนกลหรอตนเรอ

แนวทางการท างานในทอบอากาศ

ตดปาย ทอบอากาศหามเขา บรเวณทอบอากาศทจะเขาปฏบตงาน พรอมทงปดกนพนท ประเมนสภาพอากาศทพนทปฏบต ไดแก ตรวจสอบปรมาณออกซเจน กาซไวไฟ ตรวจเปอรเซน

การระเบด ตรวจกาซพษ ไอระเหยทเปนพษ ประเมนสภาพปฏบตงาน โดยประเมนจากลกษณะการท างาน และลกษณะพนทภายในทอบอากาศ ท าแผนการปฏบตงานและแผนฉกเฉนส าหรบการเกดเหตอนตราย โดยแจงใหผปฏบตงานทกคน

ทราบ และปฏบตตาม แผนทก าหนดไว จดท าระบบใบอนญาตเขาท างานในทอบอากาศ ตดแยกแหลงพลงงานทเกยวของ จดเตรยมอปกรณส าหรบใหความชวยเหลอในกรณเกดเหตการณฉกเฉน ตรวจสอบอปกรณเครองมอทใชในการปฏบตงาน น าส าเนาเอกสารใบอนญาตท างานตดบรเวณทางเขา-ออก

แนวทางการท างานในพนทหนาว

การท างานในสภาวะทเยนจดนน ไมเพยงแตเปนอนตรายตอสขภาพรางกายโดยทวไปและอนตรายตอรางกายเฉพาะ ท เชน ผวแหงและแตก เกดการอดตนของหลอดเลอด และเนอเยอตายเนองจากการขาดเลอด ฯลฯ แตยงมผลใหประสทธภาพการท างานลดลง และเพมอตราการเกดอบตเหตดวย นอกจากน ความเยนจะท าใหการท างานทตองใชทกษะความคดทซบซอนดอยลง และส าหรบ งานทตองใชมอกไดรบ


296

ผลกระทบเชนเดยวกน เพราะความเยนจะท าใหความรสกรบสมผสและความคลองแคลววองไวในการใช มอลดลง และหากยงคงสมผสอณหภมทต าลง ความเยนจะลดความแขงแรงของกลามเนอมอ และอาจท าใหเกดอาการขอตดแขง นอกจากนยงมปญหาเกยวกบปฏกรยาทางดานความคดและจตใจดวย โดยความตนตวกระฉบกระเฉงของผปฏบตงานจะลดลง จากเหตผลดงกลาวน จงพบวาอบตเหตเกดขนมาในสภาวะการท างานทเยนจด แตกรณผปฏบตงานทไดรบความเยน หรออยในสภาวะทเยน กจะมการถายเทความรอนออกจากรางกายไปยงสงแวดลอมทเยนกวา ดวยกระบวนการตางๆ ไดแก การน า การพา การแผรงสความรอน และการระเหยของเหงอ เมอรางกายสญเสยความรอน จงตองมการปรบตวโดยเสนเลอดจะหดตวเพอรกษาความรอนเอาไว รางกายจะสนเพอเพมอณหภมในรางกาย การออกก าลงกายจะท าใหเมตาบอลซมเพมขน เสอผาทสวมใสจะเปนตวหอหมเพอลดการสญเสยความรอน ท าใหรางกานสามารถรกษาอณหภมของรางกายไวได อยางไรกตาม กลไกการรกษาอณหภมรางกายของผปฏบตงานจะเกดความผดปกตจากความเยน ได ขนอยกบปจจยส าคญ 3 ประการ คอ ปจจยดานสภาพแวดลอม ปจจยดานบคคล และปจจยเกยวกบงาน

แนวทางการท างานในพนทรอน

โดยปกตรางกายของมนษยมอณหภมปกตอยท 37 องศาเซลเซยส ซงควบคมโดยศนยควบคม

อณหภมของรางกาย ซงจะท าหนาทควบคมการระบายความรอนโดยตอมเหงอ การถายเทความรอนของ

รางกายมทงการน า การพา และการแผรงสความรอน การถายเทความรอนของรางกายจะดมากหรอนอย

ขนอยกบองคประกอบหลาย ประการ เชน กระแสลมจะชวยใหมการพาความรอนไดด ในบรรยากาศทม

ความชนนอย ท าใหการระเหยของเหงอจากรางกายจะท าไดมาก และการทรางกายคนงานตองท างานในทท

มอณหภมสง การระบายความรอนจากบรรยากาศจะถกพาเขาสรางกายของมนษยมากกวาทราง กายจะ

สามารถระบายความรอนออก กอใหเกดผลกระทบตอสภาพรางกาย


297

20.2 จงเขยนอธบายแบบฟอรมทใชในการท างานในพนทอบอากาศ พนทหนาว พนทรอนใน

เรอ


298


299

21.1 จงเขยนรายละเอยดของสนคาทมการบรรทกบนเรอในแตละเดอนทนกเรยนลงปฏบตงาน


300


301


302


303


304


305


306

21.2 ภาพถายการปฏบตสนคาของเรอตลอดระยะเวลาทนกเรยนลงปฏบตงาน

CARGO DISCH (WHEAT) AT PORT DOUALA


307

STEEL COIL AT KAOHSIUNG


308

STEEL COIL AT KWANGYANG


309

CARGO DISCH AT ABIDJAN


310

CARGO DISCHARGING AT PORT MOSJOEN


311

CARGO LDG (ALUMINA) @VILA DO CONDE


312

CARGO (GMOP & SMOP) LDG @KLAIPEDA


313

CARGO (GMOP) DISCH @PUERTO CABELLO


314

DISCH PETCOKE @AALBORG


315

LDG PETCOKE @HOUSTON


316

DISCH @BARRANQUILLA


317

DISCH @PUERTO CABELLO


318

LDG MOP @KLAIPEDA


319

LOAD WHEATS @ROCKY POINT


320

22.2 เขยนเสนทางการเดนทางและระยะเวลาในการเดนทางของเรอทนกเรยนลงปฏบตงาน

LIST OF PORT OF CALL M.V. SARANYA NAREE


321

LIST OF PORT OF CALL M.V. BARANEE NAREE

No. NAME OF

PORT COUNTRY BERTH / PLACE CARGO DATE OF DATE OF MARSEC.

NAME OPERATIONS ARRIVAL DEPARTURE LEVEL

1 BAYUQUAN CHINA Berth No. 61 Loaded steel

products 30-Sep-

12 3-Oct-12 ONE

2 XINGANG CHINA Berth No. 35 Loaded steel

products 5-Oct-12 9-Oct-12 ONE

3 SHANGHAI CHINA Berth No. 2 Loaded steel

products 11-Oct-

12 14-Oct-12 ONE

4 PORT KLANG MALAYSIA

OPL-Anchorage Bunkering

23-Oct-12 24-Oct-12 ONE

5 KARACHI PAKISTAN Berth No.13 Disch.steel products 1-Nov-12 2-Nov-12 ONE

6 SOHAR OMAN Berth No.4 Disch.steel products 4-Nov-12 10-Nov-12 ONE

7 DAMMAM SAUDI ARABIA Berth No.17 Disch.steel products 12-Nov-

12 20-Nov-12 ONE

8 SHUWAIKH KUWAIT Berth No.14 Disch.steel products 21-Nov-

12 23-Nov-12 ONE

9 MINA SAQR U.A.E. Berth No.5 loaded limestone 24-Nov-

12 28-Nov-12 ONE

10 TAMATAVE MADAGASCAR Mole B Berth Disch. Limestone 8-Dec-12 14-Dec-12 ONE


322

22.2 เขยนเสนทางการเดนทางและระยะเวลาในการเดนทางของเรอทนกเรยนลงปฏบตงาน

LIST OF PORT OF CALL M.V. SARANYA NAREE


323

LIST OF PORT OF CALL M.V. BARANEE NAREE

No. NAME OF

PORT COUNTRY BERTH / PLACE CARGO DATE OF DATE OF MARSEC.

NAME OPERATIONS ARRIVAL DEPARTURE LEVEL

1 BAYUQUAN CHINA Berth No. 61 Loaded steel

products 30-Sep-12 3-Oct-12 ONE

2 XINGANG CHINA Berth No. 35 Loaded steel


3 SHANGHAI CHINA Berth No. 2 Loaded steel


4 PORT KLANG MALAYSIA OPL-Anchorage Bunkering 23-Oct-12 24-Oct-12 ONE

5 KARACHI PAKISTAN Berth No.13 Disch.steel products 1-Nov-12 2-Nov-12 ONE

6 SOHAR OMAN Berth No.4 Disch.steel products 4-Nov-12 10-Nov-12 ONE

7 DAMMAM SAUDI ARABIA Berth No.17 Disch.steel products 12-Nov-12 20-Nov-12 ONE

8 SHUWAIKH KUWAIT Berth No.14 Disch.steel products 21-Nov-12 23-Nov-12 ONE

9 MINA SAQR U.A.E. Berth No.5 loaded limestone 24-Nov-12 28-Nov-12 ONE

10 TAMATAVE MADAGASCAR Mole B Berth Disch. Limestone 8-Dec-12 14-Dec-12 ONE


324

22.3 ภาพถายพนทโดยรอบของเรอในขณะทเรอจอดเทยบทาในตามเสนทางการ

เดนเรอ

CARGO DISCH (WHEAT) AT PORT DOUALA


325

STEEL COIL AT KAOHSIUNG

STEEL COIL AT KWANGYANG


326

CARGO DISCH AT ABIDJAN

CARGO DISCHARGING AT PORT MOSJOEN


327

CARGO LDG (ALUMINA) AT VILA DO CONDE

CARGO (GMOP & SMOP) LDG @KLAIPEDA


328

CARGO (GMOP) DISCH @PUERTO CABELLO

DISCH MOP @BARRANQUILLA


329

DISCH PETCOKE @AALBORG

LDG PETCOKE @HOUSTON


330

DISCH @BARRANQUILLA

DISCH @PUERTO CABELLO


331

LDG MOP @KLAIPEDA

LOAD WHEATS @ROCKY POINT


332

23.1 รายละเอยดของหางเสอและระบบขบเคลอนหางเสอบนเรอ

SPECIFICATIONS

STEERING GEAR TYPE RV21 - 036 CONSTRUCTION 1-RAM, 2-CYLINDERS ( RAPSON-SLIDE TYPE ) POWER UNITS 2 PUMPS DRIVEN BY ELECTRIC MOTOR

( 1 UNIT STANDBY ) CONTROL SYSTEM VALVE CONTROL SYSTEM BY PILOT SYSTEM STEERING GEAR METHOD 1.REMOTE STEERING FROM THE BRIDGE

2.LOCAL STEERING BY MANUAL OPERATION STEERING GEAR TORQUE 353 kN.m ( 36 T.m ) RUDDER TURNING ANGLE STARBOARD 35 DEG.

PORT 35 DEG. RUDDER TURNING SPEED 65 DEG./28 S. RUDDER STOP ANGLE STARBOARD 37 DEG.

PORT 37 DEG. NORMAL RADIUS OF TILLER ARM 510 mm. RAM DIAMETER 190 mm. MAX.WORKING PRESSURE 19.2 Mpa SAFETY VALVE SET PRESSURE 24.0 Mpa PUMP DRIVEN TYPE LV-030-410R10

( BENT AXIS TYPE AXIAL PISTON PUMP ) OUTLET FLOW 41.7 L/MIN

ELECTRIC MOTOR OUTPUT 11 kW SOURCE AC 440V 60Hz 3ø SYNCHRONOUS SPEED 1800 MIN-1


333

23.2 แบบแปลนแผนผงของระบบขบเคลอนหางเสอ


334

23.3 ภาพถายระบบขบเคลอนหางเสอในมมมองตางๆ


335


336

23.4 ขอบงคบในการปฏบตงานกบหางเสอและการใชงานหางเสอบนเรอในกรณฉกเฉน

ขอบงคบการปฏบตในการตรวจสอบและทดลองเครองขบหางเสอกอนทเรอจะออกเดนทาง

1.ตรวจสอบระดบน ามนไฮดรอลกคในถงพกของปม 2 ระบบ ใหอยในระดบต ากวา ¼ ของถง

2.ตรวจสอบการรวไหลจดตางๆ ของระบบ การหมนของมอเตอรขดของหรอไม

3.ทศทางของหางเสอขณะการใชงานอยในลกษณะใด สวนการทดลองเครองขบหางเสอกอนการ

เดนทาง เปนการทดสอบความพรอมของระบบวาการท างานปกตหรอไม เพราะเปนสงส าคญในการบงคบ

ทศทางของการเดนทาง เรมจาการ START PUMP ใหท างานในสภาวะไมม LOAD และตรวจสอบเสยงของ

มอเตอรและปมวามเสยงดงผดปกตหรอไม และตอจากนนใหทางสะพานเดนเรอสงหางเสอซาย 5 องศา , 10

องศา , 15 องศา , 20 องศา และ 35 องศา ตามล าดบ จบเวลาทใชในการเปลยนต าแหนงของหางเสอแลว

น าไปเปรยบเทยบทดสอบดวาอยในเกณฑปกตหรอไม ถาความบกพรองในการท างานใหรบแกไขกอนออก

เดนทางเพราะถาเกดขดของในขณะอยในรองน าจะเปนอนตรายตอเรอและสงรอบขางมาก

ขนตอนการปฏบตในการใชเครองขบหางเสอกรณฉกเฉน

EMERGENCY STEERING GEAR

ในกรณฉกเฉนสามารถถอทายดวยมอโดย SOLENOID CONTROL VALVE วธนเปนวธการใน

การถอทายโดยชวคราวในกรณฉกเฉนดงแสดงในรป

การปฏบตในกรณฉกเฉน

ในกรณทไมสามารถใชเครองควบคมบนสะพานเดนเรอได ใหใชเครองหางเสอฉกเฉนโดยปฏบตดงน

1.ปรบมมหางเสอใหอยในต าแหนง “หางเสอตรง”

2.เปลยนต าเหนงของการถอทายมาทต าแหนง EMERGENCY ( กรณถอฉกเฉน , ถอทายบนสะพาน

เดนเรอไมได)

3.ขณะใชตองเดนมอเตอรของเครองถอทายอยางนอย 1 เครอง จงจะท างานได


337

4.การสงการกระท าโดยระบบโทรศพทตดตอโดยตรงจากสะพานเดนเรอ หรอวทยตดตอ

5.ขณะใชตองมเจาหนาทประจ าเครองอยางนอย 3 นาย คอ

- ผถอทายดวยมอ 1 นาย

- ผรบค าสงและถายทอดค าสงจากสะพานเดนเรอ

- ผดแลควบคมมมหางเสอใหตรงกบทรบค าสงลงมาแลวแจงใหผถอทายทราบ

6.ในกรณฉกเฉนจะไมใชมมหางเสอมากๆแตใชเพอชวยใหสามารถพนเหตการณทอาจจะเกด

อนตรายได


338

24.1 เอกสารส าหรบการปฏบตงานตางๆภายในหองเครองทงหมด

(1.)ทกเทยวเรอ ( VOYAGE REPORTS)

1.1 รายงานเกยวกบ PORTS ARRIVAL / DEPARTTURE CODITION สงใหกบ 2/0

1.2 รายงาน VOYAGE CODITION สงให 2/0

1.3 COMBINED LOG ABSTRACT

(2.) รายงานประจ าเดอน (MONTTHLY REPORTS)

2.1 END OF MONTH OIL REMAIN ON BOARO CONDITION , สงนายเรอ เปนรายงานเกยวกบจ านวนน ามนเชอเพลงและน ามนหลอทเหลออยในเรอ

2.2 BUNKER REQUESTION ( ASNECESSALY) - เปนรายงานเกยวกบการรบน ามนในกรณทน ามนใกลจะหมด

(3.) รายงานประจ า 3 เดอน (3 MONTTHLY REPORTS)

3.1 รายงานเกยวกบความตองการน ามนหลอและสารเคมภณฑ ( LUB.OIL AND CHEMECAL STORE

REQUESITON)

3.2 รายงานเกยวกบผลการวเคราะหคณภาพน ามนหลอ ( LUB . OIL FOR ANALYSIS RECORD) (4.) รายงานทก 6 เดอน (มถนายน,และธนวาคม) (6 MONTTHLY REPORTS)

4.1 INVENTORIES REPORT รายงานเกยวกบอะไหล (SPARE PART) ทเหลออยบนเรอและจ านวนท

ตองการเพมขน

4.2 ASSESMEN REPORT ระบบทเกยวกบการประเมนผลสภาพทวไปของเครองจกรตางๆ ในเรอ (5.) อนๆ 5.1 WATCH SCHEDUAL เปนตารางการเขายามของฝายหองเครองทกคน โดย OILER จะมการสบเปลยนเวรทกสามเดอน 5.2 JOBS DUE เปนเอกสารเกยวกบก าหนดการท างานตามระยะเวลาของเครองจกรนนๆ โดยจะมการ UPDATE ทกอาทตย


339

5.3 OIL RECORD BOOK เปนเอกสารทส าคญทสดส าหรบตนกลทตองมการบนทกทกครงทมการสบถายน ามน 5.4 LOG BOOK เปนสมดทใชจดเพอดการท างานของเครองจกรใหอยในเกณฑปกต

24.2 ภาพถายหรอส าเนาเอกสารการปฏบตงานในหองเครอง

POSITION REPORT ทไดจากฝายปากเรอนามาคาวนรายงานเทยงวนดวย คาตาง ๆ ทเราทราบมาเบองตนคอ - PROPELLER PITCH 4.3268 = 4.3268 / 1852 = 0.002336 NM - AVERAGE ENGINE SPEED 99.015 RPM - DISTANCE BY OBSERVATION 291 NM วธทา หาระยะทางโดยเครองจากสมการ DISTANCE BY ENGINE = TOTAL REVOLUTION X PROPELLER PITCH หาความเรวเฉลยโดยเครองจากสมการ AVERAGE ENGINE SPEED = DISTANCE BY ENGINE / HOURS FULL SPEED หา OBSERVATION SPEED จากสมการ OBSERVATION SPEED = DISTANCE BY OBSERVATION / HOURS FULL SPEED หาคา SLIP จากสมการ SLIP = [( ENGINE SPEED – OBSERVATION SPEED ) / ENGINE SPEED] X 100 = [( 13.87 – 12.65 ) KNOT / 13.87 KNOT] X 100 = +8.84% จากคา SLIP ทไดออกมาเปนบวก สรปไดวา ทศทางและกระแสของคลนลมตานการเคลอนทของเรอ


340

Noon Report


341

Monthly mail


342

Plan maintenance system


343

Pre-arrival checklist


344

Pre-departure checklist


345

25.1 รายละเอยดของระบบลมทใชภายในเรอ

SPECIFICATION

รายละเอยดของระบบลมทใชภายในเรอ

Compressor model : TANABE, H-64 Type : Vertical type ,Water-Cooler 2 stage compressor Number of cylinder : 1 Cylinder bore : 1st 140 mm. 2nd 115 mm. Stroke : 100 mm. Pressure : 2.94 Revolution RPM : 1000-1800 Type of air valve 1st stage suction/delivery : VZ-6100 2nd stage suction : VP-2700(S) 2nd stage delivery : VP-2700(D) Method of driving : Direct coupled Lubrication oil capacity : 11.5 Piping connection Cooling water : JIS 5K-25A Air outlet : JIS 30K-32A Weight of compressor : 420


346

Lubricating system Bearing : Forced lubrication by oil pump 1st stage cylinder : Forced lubrication by oil pump Type of suction filter : Dry element type Type of unloader : Discharge to atmosphere by magnetic valve

25.2 แบบแปลนแผนผงของระบบลมทใชภายในเรอ

นดร.จกรพนธ ลมปนวสทธ 511201036 M.V. SARANYA NAREE 347

25.3 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบลมทใชภายในเรอ


26.1 จงอธบายระบบปรบอากาศทมใชภายในเรอ

PATICULAR OF AIR CONDITION PLAN

REFRIGERANT R – 22 POWER SOURCE AC 440 , 60 Hz , 3 / AC 110 , 60 Hz , 1 COOLING CAPACITY 120 kcal. / hr. HEATING CAPACITY 116 kcal/ hr. Ref’ Compressor Type HIGH SPEED, MULTIT CYLINDER (SEMI-

HERMETIC)

Bore x Stroke x Cyl.no 75 x 69 x 6 Driven x Revolution 1720 rpm. Ref’ Comp.Motor Semi-hermetic type Type Refrigerant cooled built-in type Pole x Revolution 4P x 1720 rpm Out.put x Amperange 30KW. X 53 A Condenser Type Shell & Fin tube Shell dia x Eff.length 240 x 2100 mm Cooling surface 40.1 m2 Air cooler Type Plate fin, Direct expan Cooling surface 322 m2 Material of tube/fin Copper tube & Aluminium fin Air heater Type Plate fin, Steam heater Heating Surface 41 m2 Material of tube/fin Copper tube & Aluminium fin Fan Type Double suction centrifugal multiblade Pole & Revolution 4P x 1750 rpm Output x Amperange 15KW x 26 A Steam consumption Heat 230 Kg/H


Refrigerant charge 18 kg หลกการท าความเยนของเครองท าความเยน โดยอาศยการควบคมสารท าความเยน (LIQUID

REFRIGERANT)มสภาพเปนของเหลวทมแรงดนสง แลวปลอยสารท าความเยนทเปนของเหลวนออก

จากทอ ซงมแรงดนภายในต า ปรมาณของสารท าความเยนทปลอยออกไปจะมากหรอนอยขนอยกบการ

ปด-เปดวาลวของสารท าความเยนทเปนของเหลว ซงออกจากถงจะถกลดแรงดนใหต าลง จะเกดการ

ระเหย (EVAPORATE) ทนท และการระเหยของสารท าความเยนภายในทอทตอจากถง จะตองการความ

รอนเพอการระเหย ความรอนนจะถกดงมาจากทอทตอจากถงท าใหทอเกดเยนขน สารท าความเยนจะ

ระเหยหมดภายในทอ ถาควบคมปรมาณใหพอดกบความยาวของทอ ทางออกของทอจะกลายเปนกาซพง

ออกไป หรอน ากลบมาอดตวในเครองอด (COMPRESSOR) เพอใหควบแนนเปนกาซรอนอกครง


26.2 แบบแปลนแผนผงของระบบปรบอากาศทมใชภายในเรอ


26.3 ภาพถายของอปกรณและพนททมการตดตงระบบปรบอากาศภายในเรอ


26.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอการใชงานจรงของระบบปรบอากาศทใช

ภายในเรอ


27.1 จงอธบายเกยวกบหองเยนทมใชภายในเรอ


เครองท าความเยนโดยทวไปจะท างานอตโนมต โดยระยะเวลาการท างานของเครองจะตงให

เหมาะสมกบสภาวะสภาพของภาระคอ ถาภาวะมากปรมาณความรอนทจะตองถายเทออกจากภาระกจะ

มมาก ในขณะทเครองอดมความสามารถในการถายเทความรอนไดคงท ดงนน เครองอดจะตองท างาน

นานจงจะสามารถถายเทความรอนจากภาระสภายนอกได ในทางตรงกนขามหากภาระนอยเครองอดไม

ตองท างานนานกสามารถถายเทความรอนออกจากภาระไดหมด

ภายในระบบหองเยนใน จะมดวยกน3หองคอ

1.) หองแชผก จะเกบของจ าพวกขาวสาร อาหารแหง นม น าผลไมและผกสดชนดตางๆรวมถงของรบประทาน ทตองการความเยนเพอมใหของเสยเนาบดกอนก าหนด

2.) หองแชเนอ จะเกบของจ าพวกเนอสด เชน เนอหม เนอวว เนอสตวตางๆ รวมถงเนอสตวอนๆ ทตองการความสด

3.) หองแชปลา จะเกบของจ าพวกเนอปลาสด ปลาชนดตางๆ ทท าการสงมาจะเกบไวในหองน


27.2 แบบแปลนแผนผงของระบบหองเยนทมใชภายในเรอ


27.3 ภาพถายของอปกรณและพนททมการตดตงระบบหองเยนภายในเรอ


27.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบหองเยนในเรอ


28.1 จงอธบายแนวทางหรอขอบงคบทเกยวของกบการจดการขยะบนเรอ

73/78 Marpol เปน อนสญญาระหวางประเทศเพอการปองกนมลพษจากเรอ, 1973 ทแกไขโดย Protocol ของ 1978 . ("Marpol") เปนค ายอส าหรบมลพษทางทะเลและ 73/78 สน ๆ ส าหรบป 1973 และ 1978.) 73/78 Marpol เปนหนงในระดบนานาชาตทส าคญทสดในทะเล จดประชมสงแวดลอม . มนถกออกแบบเพอลดมลพษของ น าทะเล รวมทง การทง น ามนและมลพษไอเสย เดมมการลงนามอนสญญา MARPOL 17 กมภาพนธป 1973 แตไมไดบงคบ คอนเวนชนปจจบนคอการรวมกนของการประชมและ 1973 1978 Protocol มนผลใชบงคบเมอ 2 ตลาคม 1983 ณ วนท 31 ธนวาคม 2005, 136 ประเทศคดเปน 98% ของระวางบรรทกของการจดสงสนคาทวโลกเปนภาคอนสญญา เรอทกล าท าเครองหมายวาภายใตประเทศทมการลงนามเพอ MARPOL ขนอยกบความตองการของตนโดยไมค านงถงทพวกเขาแลนเรอ, และประเทศสมาชกมความรบผดชอบในเรอทจดทะเบยนตามสญชาตของตน

ประเภทของขยะ

ขยะทเกดจากทางเรอแบงออกไดเปน 5 ประเภท

1. ขยะทวไป ไดแก กระดาษ, เศษผา, แกว, ขวด, กระเบอง และของทมลกษณะเดยวกน ใหทงในถงขยะสด า

2. ขยะเศษอาหาร ไมรวมหบหอทบรรจอาหารนนๆ ใหทงในถงขยะสเขยว 3. พลาสตก ใหทงใสถงขยะสแดง 4. ผาหรอสงปนเปอนน ามน ใหทงใสถงขยะด า ( ในหองเครอง ) 5. แผนอดรอยตอหรอวสดหบหอและขยะรไซเคล ใหทงใสถงขยะสเหลอง

การก าจดขยะประเภทตาง ๆ

1. ขยะทวไป

- ขยะทจมน าและมขนาดเลกกวา 1 นว ใหทงไดเมอหางจากฝงตงแต 3 ไมลขนไป

- ขยะทมขนาดใหญและจมน า ใหทงไดเมอหางจากฝงตงแต 12 ไมลขนไป

- ขยะทลอยน า ใหทงไดเมอหางจากฝงตงแต 25 ไมลขนไป

http://en.wikipedia.org/wiki/International_environmental_law

http://en.wikipedia.org/wiki/Sea

http://en.wikipedia.org/wiki/Marine_debris

http://en.wikipedia.org/wiki/1978


2. ขยะเศษอาหาร

- เศษอาหารทจมน าและมขนาดเลกกวา 1 นว ใหทงไดเมอหางจากฝงตงแต 3 ไมล

- เศษอาหารทมขนาดใหญ ใหทงไดเมอหางจากฝงตงแต 12 ไมลขนไป

3. ขยะพลาสตก

- หามทงลงทะเล ใหสงบกอยางเดยว แมจะเผาแลวกตองสงขเถาขนบกดวย

4. ผาหรอสงปนเปอนน ามน

- หามทงลงทะเล ใหสงบกอยางเดยว แมจะเผาแลวกตองสงขเถาขนบกดวย

5. แผนอดรอยตอหรอวสดหบหอ

- ทงไดเมอหางจากฝงตงแต 25 ไมลขนไป

#ส าหรบขยะจ าพวกถานไฟฉายหรอแบตเตอร ทางเรอไดก าหนดใหทงลงในถงขยะ สสม และ

ก าจดโดยสงบกเทานน

เครองเผาขยะ เครองเผาขยะทางเรอไดรบการออกแบบในการใชงานแบบไมตอเนองการจดไฟ และ

การ ปอนขยะกระท าโดยมอ ขเถา หรอไอระเหยอาจจะมอนตรายไดการเผาไหมของพลาสตก ตองการ

อากาศมาก และความรอนสงเพอท าใหการท าลายสมบรณดงนนเครองเผาขยะจะตองสามารถใชงานเพอ

จะประสงคนไดพวกขเถาทเกดจากการเผาไหมผลตภณฑจ าพวกพลาสตก จะประกอยดวยโลหะหนก

หรอ กากเหลออน ๆ ซงเปนสารพษและไมสามารถทงลงทะเลไดดงนนเศษขเถาควรจดเกบ เพอน าทงลง

ในภาชนะรองรบทางทาเรอก าหนด

#หมายเหต เศษขเถาจากการเผาพลาสตก ยงคงถอวาเปนผลตภณฑจากพลาสตก และไมสามารถทจะทง

ออก นอกเรอได กฎขอบงคบ พเศษในการเผาขยะอาจจะมการบงคบใชในบางเมองทา หรอ ในพนท

พเศษ บางพนทการใชเครองเผาขยะขณะอยในเมองทา อาจจะตองขออนญาตจากเจาหนาททรบผดชอบ

ของทาเรอ โดยทว ๆ ไปการใชเครองเผาขยะท าการเผาขยะในทาเรอ ไมวาจะในเขตหรอนอกเขต พนท

หามจะท าใหเพมมลพษทางอากาศในพนทดงกลาวได


28.2 แบบแปลนแผนผงของระบบการจดการขยะ


28.3 ภาพถายของอปกรณและพนททมการตดตงระบบการจดการขยะบนเรอ


28.4 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงของระบบการจดการขยะบนเรอ

INCINERATOR

GABAGE SEPARATE AREA


29.1 จงเขยนแนวทางการปฏบตหนาทของนายยามและลกยามในการเขายามเรอเดน

นายยาม

นายยามฝายชางกลทจะเขายามตอจากนายยามทก าลงเขายามอยจะเขารบยามกอนเวลา

ประมาณ 15นาทเพอรบทราบขอมลตาง ๆ ทจ าเปนตอการเขายามในผลดตอไปทงหมดจากนายยามท

ก าลงเขายามอย หลงจากนนจงท าการตรวจสอบขอมลตาง ๆ ภายในสมดบนทกการเขายามฝายชางกล

และสมดบนทกการวดระดบของน าและน ามนภายในถงตาง ๆ รวมถงสมดบนทกค าสงของตนกล กอน

จะตรวจสอบภายในหองเครองทงหมดรวมถงหองเครองปรบอากาศเพอใหอยในสภาวะปกต ซง

ประกอบดวยรายละเอยดในการตรวจสอบดงน

1. ตรวจสอบวาลกยามทรวมเขายามดวยทงหมดอยในการปฏบตหนาท

2. ตรวจสอบอปกรณควบคมเครองจกรใหญทงหมดภายในหองควบคมเครองจกร

3. ตรวจสอบก าลงดนและอณหภมของเครองจกรทก าลงท างานทงหมดทงในหองควบคมเครองจกร

และทเครองจกร

4. DRAIN และ BLOW BOILER GAUGE GLASS

5. ตรวจสอบระดบน ามนหลอลนภายใน SUMP TANK ของเครองจกรใหญ AUXILIARY ENGINE

และ TURBO CHARGER ของเครองจกรใหญ และ TURBO CHARGER ของ AUXILIARY ENGINE

6. ตรวจสอบและจดเกบน าทองเรอภายในหองเครอง

7. ตรวจสอบการรวของน าบรเวณ GLAND PACKING ของปมทท างานอยท งหมด

8. ตรวจสอบและปรบแตงระดบน าภายในถง MAIN ENGINE EXPANSION TANK และ

AUXILIARY ENGINE EXPANSION TANK และ ตรวจสอบและปรบแตงระดบน าภายในถง BOILER

CASCADE TANK

9. DRAIN น าภายในถงน ามนเชอเพลง ( H.F.O. ) ทงถง SETTLING และถง SERVICE

และตรวจสอบและปรบแตงระดบน ามน H.F.O. และ D.O. ภายในถง SETTLING และถง SERVICE


10. ตรวจสอบและปรบแตงก าลงดนของน ามนหลอลนเขา-ออก L.O. FILTER ใหอยในระดบท

เหมาะสม

11. DRAIN น าภายในถงลมทงหมด

12. ตรวจสอบอณหภมของหองเยนทงหมด

13. ตรวจสอบ ALARM ตาง ๆ ภายในหองควบคมเครองจกร

14. ตรวจสอบและปรบแตงระดบของน ามนส าหรบหางเสอ ( STEERING GEAR )

15. ตรวจสอบและปรบแตงการท างานของเครองกลนน าใหถกตองและเหมาะสม

16. ตรวจสอบและปรบแตงการท างานของระบบก าจดน าเสยใหถกตองและเหมาะสม

17. ตรวจสอบและปรบแตงระบบการท างานของ FIRE ALARM

18. ตรวจสอบและปรบแตงความพรอมของ STANDBY AUXILIARY ENGINE

19. ตรวจสอบและปรบแตงการท างานของ GOVERNOR ส าหรบเครองจกรใหญ

20. ตรวจสอบและปรบแตงการท างานของ LUBRICATOR ส าหรบเครองจกรใหญ

21. ตรวจสอบและปรบแตงการท างานของ PURIFIER ใหถกตองและเหมาะสม ( L.O. PURIFIER

H.F.O. PURIFIER )

22. ตรวจสอบและปรบแตงการท างานของ AIR COMPRESSOR ใหถกตองและเหมาะสม

23. ตรวจสอบและปรบแตงการท างานของปมตาง ๆ ใหถกตองและเหมาะสม

24. ตรวจสอบและปรบแตงการท างานของ COOLER และ HEATER ตาง ๆ ใหถกตองและเหมาะสม

25. ตรวจสอบและปรบแตงระบบปรบอากาศภายในหองเครองปรบอากาศใหถกตองและเหมาะสม


ลกยาม

ลกยามฝายชางกลทจะเขายามตอจากลกยามทก าลงเขายามอยจะเขายามกอนเวลาประมาณ 15 นาท เพอรบทราบขอมลตาง ๆ ทจ าเปนตอการเขายามในผลดตอไปจากลกยามทก าลงเขายามอย เชน มเครองจกรชวย เครองใดเดนอยบาง , ขณะนใชถงทองเรอใดในการเกบน าเสยตาง ๆ , มปญหาใดเกดขนภายในหองเครอง , ขอมลตาง ๆ ทจ าเปนตอการเขายามในผลดตอไป หลงจากนน ลกยามฝายชางกลเรอจะตรวจสอบหองเครองทงหมดรวมถงหองเครองปรบอากาศ ( AIR CONDITION ROOM ) เพอใหอยในสภาวะปกต ซงประกอบดวยรายละเอยดตาง ๆ ดงน 1. DRAIN น าภายในถงน ามน (HEAVY FUEL OIL ) ทงถง SETTLING และ SERVICE

2. ตรวจสอบอณหภมของน ามนทอยในถง ตรวจสอบและปรบแตงอณหภมของน ามนทเขาส PURIFIER

3. ตรวจสอบและปรบแตงก าลงดนของน ามนทออกจาก PURIFIER

4. ตรวจสอบการท างานของ LUBRICATOR ของเครองจกรใหญ

5. ตรวจสอบอณหภมของน ามนเชอเพลงกอนเขาเครองจกรใหญและตรวจสอบและปรบแตงก าลงดน

ของน ามนหลอลนกอนเขาเครองจกรใหญ

6. ตรวจสอบอณหภมของน าหลอเยนเสอสบกอนเขาเครองจกรใหญ

7. รกษาระดบของน าภายใน BOILER CASCADE TANK ใหอยในระดบทเหมาะสม

8. ตรวจสอบระดบของน าภายในถง FRESH WATER HYDRO PHOR TANK

9. ในกรณท AUXILIARY ENGINE เดนอยลกยามฝายชางกลตองตรวจสอบ อณหภมของอากาศกอนเขา

กระบอกสบ , ก าลงดนของน าหลอเยนเสอสบ , ก าลงดนของน ามนเชอเพลง, ก าลงดนของน ามนหลอลน

, รอบของเครองยนตขบเคลอน ALTERNATOR , ก าลงดนของอากาศกอนเขากระบอกสบ , ก าลงดนลม

ส าหรบใชในการหยดเครองยนตขบเคลอนเครองผลตกระแสไฟฟา ( GENERATOR EMERGENCY

STOP ) , ปรมาณของน ามนหลอลนภายใน SUMP TANK , อณหภมของน าทะเลเขา - ออก L.O.

COOLER , อณหภมของน าหลอเยนเสอสบออกจาก FRESH WATER COOLER , อณหภมของ

BEARING ส าหรบ ROTOR ของ ALTERNATOR


10.ตรวจสอบอณหภมของน าทะเลเขา - ออก L.O. COOLER และตรวจสอบอณหภมของน ามนหลอลน

เขา - ออก L.O. COOLER

11.ตรวจสอบและปรบแตงอณหภมของน าหลอเยนเสอสบเครองจกรใหญ ( M / E JACKET COOLING

WATER ) เขา - ออก

12. DRAIN น าภายใน AIR RECEIVERS

13. ตรวจสอบก าลงดนของถงเกบลม

14. ตรวจสอบการท างานของเครองกลนน า ( FRESH WATER GENERATOR ) อณหภมของน าเขา -

ออก EVAPORATOR ของเครองกลนน า , อณหภมของน าทะเลเขา - ออก CONDENSER ของเครอง

กลนน า , อณหภมภายในของเครองกลนน า , ปรมาณของเกลอในน าจดทกลนได

15. ตรวจสอบอณหภมของ THRUST - BEARING

16. ตรวจสอบและจดเกบน าทองเรอเขาสถงทองเรอ

17. ตรวจสอบการรวของทอทางทงหมดภายในหองเครอง

หลงจากนนลกยามฝายชางกลจะปฏบตงานตาง ๆ ตามทไดรบมอบหมายจากนายยามชาง

กลจนกระทงเวลาประมาณ 60 นาทกอนออกยาม ลกยามฝายชางกลจะท าการจดบนทกสมดบนทกการเขา

ยามฝายชางกล ( ENGINE ROOM LOG BOOK ) และสมดบนทกการวดระดบของสารภายในถงตาง ๆ

( TANK SOUNDING BOOK ) และท าการสงยามใหกบลกยามฝายชางกลทมาเตรยมรบยามในผลด

ตอไป จนกระทงถงเวลาออกยามจงจะถอวาหมดหนาทยามของลกยามฝายชางกล

\


29.2 จงเขยนแนวทางการปฏบตหนาทของนายยามและลกยามในการเขายามเรอ

จอด

นายยาม

ส าหรบการเขายามเรอจอดของนายยามฝายชางกลของเรอนนจะมลกษณะทแตกตางไปจากการ

เขายามเรอเดนของนายยามฝายชางกลโดยสนเชง กลาวคอจะเปนการเขายามเฉพาะนายชางกลท 3 และ

นายชางกลท 4 เทานนในลกษณะการเขายามคนละ 24 ชวโมง โดยมการเปลยนยามทเวลา 0800 แตนาย

ยามฝายชางกลไมจ าเปนตองประจ าอยในหองเครอง เพยงแตคอยตรวจสอบความเรยบรอยของหองเครอง

และหองเครองปรบอากาศใหอยในสภาวะปกตเพยงเทานนและปฏบตหนาททนอกเหนอจากความ

รบผดชอบของลกยามฝายชางกล คอ เดน AUXILIARY ENGINE และท าการขนานเครองก าเนดไฟฟา,

ปลดเครองก าเนดไฟฟาออกจากการขนานและท าการเลก AUXILIARY ENGINE, แกไขปญหาตาง ๆ ท

เกดขนภายในหองเครอง

ลกยาม

ส าหรบการเขายามในขณะเรอจอดของลกเรอฝายชางกลนน จะเปนการเขายามทคลายกบการ

เขายามเรอเดน กลาวคอ ลกยามฝายชางกลทจะเขายามตอจากลกยามทก าลงเขาอยจะเขารบยามกอนเวลา

ประมาณ15 นาท เพอรบทราบขอมลตาง ๆ ทจ าเปนตอการเขายามในผลดตอไปจากลกยามทก าลงเขายาม

อยซงตองทราบวา มเครองจกรชวยเครองใดเดนอยบาง, ขณะนใชถงทองเรอใดในการจดเกบน าเสยตาง

ๆ , มปญหาใดเกดขนภายในหองเครอง , ขอมลตาง ๆ ทจ าเปนตอการเขายามในผลดตอ ๆ ไป รวมถง

การท าน าทฝายปากเรอจะโทรแจงใหท าการ BALLAST OR DE-BALLAST เพอรกษาการทรงตวของ

เรอ

หลงจากนนลกยามฝายชางกลจะตรวจสอบหองเครองทงหมดรวมถงหองเครองปรบอากาศ

เชนเดยวกนกบในขณะเรอเดน แตลกยามฝายชางกลจะตรวจสอบเฉพาะเครองจกรทก าลงท างานอย

เทานน เมอเสรจสนการตรวจสอบทงหมดแลว ลกยามฝายชางกลจะปฏบตงานตามทรองตนกล (

SECOND ENGINEER ) ไดมอบหมายไวจนกระทงเวลาประมาณ 30 นาทกอนออกยาม ลกยามฝายชาง


กลจะท าการจดบนทกการเขายามฝายชางกล ( จะท าการจดบนทกเฉพาะเครองจกรทก าลงท างานอย

เทานน ) และสมดบนทกการวดระดบของสารภายในถงตาง ๆ และท าการสงยามใหกบลกยามฝายชางกล


29.3 จงเขยนรายละเอยดการจดปมหองเครองทงในกรณเรอเดนและเรอจอด


29.4 ภาพถายการปฏบตงานของนกเรยนในขณะเขายามในหองเครอง


29.5 ภาพถายหรอเอกสารแนบคมอใชงานจรงการจดปมหองเครอง


30.1 รายละเอยดเกยวกบวดโอฝกงาน

หวขอนพดถงการบนทกวดโอ และการบรรยายสวนตางๆของเรอโยจะเรมทหอง

เครองบอกถงสวนตางๆ ของหองเครองวามกชน ทางลง ทางออกมกทาง และรวมถงการ

ท างานของอปกรณและเครองจกรตางๆๆภายในหองเครองและยงน าเสนอ ภาพรวมของตว

เรอ ทงดานในและ ดานนอก เพอใชเปนสอการเรยนการสอน

31.1 หลกการดบไฟในหองเครอง

หลกการดบไฟในหองเครองสามารถแบงไดเปน 2 วธ ดวยกนคอ

1.ระบบดบเพลง CO2 ประจ าท (CO2 Fire Extinguishing system)

ระบบนเปนระบบดบเพลงโดยการปลอย CO2 จ านวนมากจากหองเกบถงCO2 เขาไปในพนท

ปดเพอลดปรมาณ O2 ท าใหไฟดบลง สถานทใชกระบบดบเพลงนไดแกหองเครองและระวางสนคา การ

ใชใหปดทระบายอากาศทงหมดเพอปองกน CO2 รวไหลออกมาท าใหประสทภาพในการดบเพลงลดลง

และจะตองมนใจวาไมมคนอยในพนทนน ผทมอ านาจในการปลอย CO2 คอกปตนและตนกล โดยม

ขนตอนปฎบตดงน


1. เลกการท างานของเครองจกรในหองเครองทงหมด

2. ไปทหอง CO2 room หรอ fire station ทควบคมการปลอย CO2

3. แจงสะพานเดนเรอถงการเตรยมการปลอย CO2 เพอจะเปดสญญาณเตอนปลอย CO2

4. ตองแนใจวาทกคนไดออกจากหองเครองหมดเรยบรอย

5. ปดประตทางเขาหองเครองทกประต, ปดระบบระบายอากาศและชองทางทจะท าใหอากาศ

เขาไปภายในหองเครองได

6. ตนกล release CO2

หลงจากปลอย CO2 แลว

ปลอยใหเวลาผานไปสกระยะ ส าหรบให CO2 คลมไฟ ซงจะตองปฏบตดวยความระมดระวง

และมเหตผล ท าการตรวจสอบใหรแนนอนวาไฟไดดบแลว กอนทท าจะเปดบรเวณทเกดไฟไหม เมอ

ไฟดบสนทแลว ควรเปดการระบายอากาศของบรเวณทถกไฟไหมทงหมดคนทเขาไปในบรเวณทเกดเหต

ตองใสชดเครองชวยหายใจเขาไปจนกวาจะแนใจวาออกซเจนบรเวณนนมเพยงพอ


แผงผงของระบบดบเพลง CO2 ประจ าท (CO2 Fire Extinguishing system)


หอง CO2 room

ทปลอย CO2 ในหอง CO2 room


ทปลอย CO2 บน Deck

(ส าหรบหองเครองเทานน)

กลองส าหรบปด

Quick Closing

V/V


2.ระบบดบเพลงโดยการใชหวฉดน าดบเพลงในการดบเพลง

ในกรณทเกดไฟไหมในหองเครอง แตวาไมรนแรงมาก สามารถใหคนเขาไปท าการดบเพลงได

โดยการใชหวฉดน าดบเพลงฉดน าเพอดบเพลงได ไมจ าเปนตองท าการปลอย CO2 ซงในเรออภสรา

นาร จะใชปมในการปมน าทะเลขนมาเพอใชในการดบเพลง โดยสามารถใชไดทง BALLAST&FIRE

PUMP,G.S. PUMP และ EM’CY FIRE PUMP ขนอยกบวาเกดเพลงไหนทไหน และปมตวไหนสามารถ

ใชไดในขณะนน

EM’CY FIRE PUMP BALLAST&FIRE PUMP,G.S. PUMP

กลองเกบสายดบเพลงและหวฉดน าดบเพลง และทอส าหรบตอสายดบเพลง

กลองเกบสาย

ดบเพลงและหวฉด

น า

Hydrantส าหรบ

ตอสายดบเพลง


ภาพการฝกการดบเพลงและชวยเหลอผบาดเจบเมอเกดเหตการณไฟไหมในหองเครอ


31.2 แผงผงแสดงต าแหนงตางๆของเครองจกรภายในหองเครอง

1st Floor

2nd Floor

ECR

Purifier

F.O.Sett.1

F.O.Sett.2

F.O.Serv.

D.O.

Sett.&Serv.

M/E

Boiler

Hot water p/p

Calorifier

Steering Gear Room

M/E Expan. Tk.

M/E L.O.

Sump Tk.

M/E Cyl. oil

A/E L.O.

Sump Tk.


3st Floor

A/E

No2

A/E

No1

M/E

Boiler

F.O.Supply

p/p

Air receiver Tk. Jacket Cooler

M/E

pre-heat

p/p F.W. Gen.

F.O.Circ.p/p

Boiler F.W.

feed p/p

Cascade Tk.

s.w.Hydrophore

Tk.

Incinerator

o.w.s

Seawage

plant

Waste oil Tk.

F.W.Hydrophore

Tk.

M/E J.C.W. p/p


M/E

2 1

1

2

1 2

1 2

1 2

S/G L.O. Cooler

Step up p/p

D.O. Trans. p/p

Ejector p/p Aux. C.S.W.

p/p

Ballast p/p G.S. p/p

Main Sea

p/p

Salinity p/p

L.O. Purifier

M/E L.O.

p/p

F.O. Trans. p/p

Shifter p/p

Booster p/p

Sludge p/p

Bilge p/p

Boiler F.W.

p/p

Shaft

Gen.


31.3 สาเหตทท าใหเกดเพลงไหมภายในหองเครอง

การเพลงไหมในหองเครองนนสามรถเกดไดจากหลายสาเหตดวยกน ซงอาจเกดจากการกระท าของคนเรอทท าดวยความประมาทไมระมดระวง หรออาจเกดจากการท างานทผดปกตของชนสวนอะไหล

ตางๆของเครองยนต จนท าใหเกดความรอนสง กอาจเปนสาเหตทท าใหเกดเพลงไหมไดเชนกน ซง

ขาพเจาจะท าการยกตวอยางสาเหตทท าใหเกดเพลงไหมในหองเครอง ดงน

1.การทสะเกดไฟทเกดจากการเชอมหรอตดโลหะกระเดนไปถกเศษผา, เชอก, น ามน กจะสามารถ

ท าใหเกดการตดไฟและลกลามเปนเพลงไหมทรนแรงได

2.การเกด Scavenge Fire ของเครองจกรใหญ ซงเกดจากการทมขเขมาหรอกาซรอนรวจากหองเผา

ไหมเขาไปยง Scavenge Manifold แลวไปโดนกบขน ามนทอยใน Scavenge Manifold กจะท าใหสามรถ

เกดเพลงไหมไดเชนกน

3.การเกด Turbo Surge เกดจากการท Turboของเครองจกรท างานผดปกต ถาหากรนแรงมากกอาจ

ท าใหเกดการระเบดขนได และการท Turbo ระเบดกเปนสาเหตทท าใหเกดเพลงไหมขนในหองเครอง

ไดเชนกน และเปนสาเหตทท าใหความเสยหายกบหองเครองเปนอยางมาก

4.การทเกดการลดวงจรของระบบไฟฟาภายในหองเครอง ภายในหองเครองนนจะมระบบไฟฟาท

ใชกนอยคอ 440V, 110V และ 24V ซงในระบบไฟ 440Vและ110V ถาหากมการลดวงจรเกดขนกจะท า

ใหเกดสะเกดไฟขนและสามารถท าใหเกดเพลงไหมขนไดถาหากสะเกดไฟทเกดจากการลดวงจรนน

กระเดนไปถกวตถทสามรถตดไฟได กอาจจะท าใหเกดการลกไหมและขยายตวเปนเพลงไหมทรนแรง

ได

5.เกดจากการใชเตาเผาขยะ(กรณทระบบ Safety ไมท างาน) ถาหากปดประตเตาเผาไมสนท กจะท า

ใหไฟและสะเกดไฟสามารถหลดออกมาจากเตาเผาไดและถาหากไฟหรอสะเกดไฟทเกดจากเผาขยะ

หรอน ามนเสยนนกระเดนไปถกวตถทสามรถตดไฟได กอาจจะท าใหเกดการลกไหมและขยายตวเปน

เพลงไหมทรนแรงได

จากขอความขางตนเปนเพยงแคสวนหนงของสาเหตทจะท าใหเกดเพลงไหมขนในหองเครองได

เทานน เพราะสาเหตของการเกดเพลงไหมนนสามารถเกดไดจากหลายสาเหตดวยกน


31.4 ขนตอนการปฎบตเพอดบไฟทเกดขนภายในหองเครอง

การปฎบตเพอดบไฟทเกดขนภายในหองเครอง

1.เมอเกดเหตไฟไหมขนในหองเครอง กจะมเสยง alarm ดงขน ซงเสยง alarm นนอาจจะดงขนจากการ

ท างานของ Smoke detector หรอ Heat detector หรอจากการทลกเรอผทเหนเหตการณไปกด Break

glass กท าให alarm ดงขนไดเชนกนเพอเปนการแจงลกเรอทกคนบนเรอใหทราบ เพอเตรยมตวส าหรบ

การควบคมและดบไฟไหมทเกดขน

2.เมอมเสยง alarm ดงขน (เสยงกรงยาวดงตดตอกนอยางนอย 10 วนาท) ลกเรอทกคนกจะรบขนมาทจด

รวมพล (Muster station) ท าการเชคจ านวนคน โดยหวหนาชดแตละชดจะเปนผเชคจ านวนคนในชด

ของตน โดยจะมทงหมดสทมดวยกนไดแก COMMAND CONTROL PARTY, EMERGENCY

PARTY, ENGINE ROOM PARTY และEMERGENCY SUPPORT/ MEDICAL PARTY เพอ

เปนการเชควาไมมลกเรอคนใดไดรบบาดเจบ หรอตดอยภายในสถานทเกดเหต

3.เมอเชคยอดเสรจแลว หวหนาชดกจะสงใหคนในทมไปท าตามหนาทไดก าหนดไวตาม Muster list(

กรณทลกเรอทกคนมาครบ) สวนบนสะพานเดนเรอกจะท าการแจงใหยามชายฝงหรอเรอทอยใกล

รบทราบเพอขอความชวยเหลอ

4.ท าการสตารท EM.CY fire pump หรอMain fire pump กไดแลวแตกรณวาเกดไฟไหมทใด สามารถท า

การสตารทปมตวไหนได แตโดยปกตถาหากสามารถเขาไปสตารท EM.CY fire pumpไดกจะใช

EM.CY fire pump ในการoperate น าเพอท าการดบเพลง

5.ปดประต,damper, skylight และ ventilation ทกตว เพอเปนการตดสามเหลยมของไฟ เปนการลดความ

รนแรงของไฟไหมทเกดขน

6.ตดกระแสไฟฟาในบรเวณทเกดเหต

7.ท าการปด Quick closing v/v ของถงน ามนตางๆและน ามนทางเขาเครองจกรใหญ ในกรณทเกดเพลง

ไหมทเครองจกรใหญหรอ purifier หรอบรเวณใกลกบถงน ามน


8.แจงจดทเกดเพลงไหมใหกบ EMERGENCY TEAM โดยจะตองบอกลกษณะของบรเวณโดยรอบ

ดวยวาบรเวณทเพลงไหมนนไหมทไหน ไฟไหมอะไร มสารเคมหรอน ามนหรอไม ความรนแรงของไฟ

เปนตน

9. EMERGENCY TEAM กจะท าการเขาไปดบไฟและชวยเหลอคนเจบ(ถาม)โดยอาจจะใช CO2หรอ

น าดบเพลง ขนอยกบความรนแรงของไฟทไหมอยในขณะนน โดยผทเขาไปดบไฟนนจะตองสวมชด

ผจญเพลงและถง B/A ส าหรบใหออกซเจนในการหายใจดวย

10.เตรยมถงดบเพลงและถงB/A ไวส ารองใหส าหรบลกเรอทเขาไปท าการดบเพลง โดยไปเตรยมรอไวท

ทางทเขาไปดบเพลง

11.ชวยเหลอผบาดเจบออกมา(ถาม) เพอท าการปฐมพยาบาล

12.ถาหากเพลงไหมลกลามรนแรงขนจนไมสามารถควบคมได กจะใหนกดบเพลงออกมาและสงใหทก

คนออกมาจากบรเวณหองเครองเพอทจะท าการปลอย CO2 ตอไปเพอควบคมเพลง

13.เมอทกคนออกมาจากบรเวณหองเครองหมดแลว กท าการปลอย CO2 โดยผทสามารถสงใหปลอย

CO2 ไดนนคอ กปตนและตนกลเทานน

14.หลงจากปลอย CO2 แลวกจะใหนกดบเพลงเขาไปเพอท าการตรวจสอบอกทหนง ถาหากไมสามารถ

ดบไฟไดและไฟนนรนแรงเกนกวาจะควบคมได กปตนกจะท าการสงใหท าการสละเรอใหญ (ขนอยกบ

ดลยพนจของกปตน) เมอกปตนสงใหสละเรอใหญทกคนกจะประจ าสถานเรอบดเพอท าการเอาเรอบด

ลงเพอสละเรอใหญตอไป


รปภาพการฝกสถานฉกเฉน

mmc. jakkapan l. 511201036 m.v. saranya naree

Documents

disch puerto cabello

disch petcoke aalborg

voyage data recorder

water washing viscocity

oily water separator

global positioning system

adjusting plate max

ldg petcoke houston