modulo 7 dfi

8/19/2019 Modulo 7 DFI

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Gestión Logística de la DFIModulo 7

Elaborado por Andrés Castellanos R


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Determinación del precio.En la práctica existen tres (3)formas para determinar el preciode exportación:

Costos. Mercadeo. Competencia.

¿Qué es el precio de exportación?

Es el precio de venta que lepermite al exportador, recuperar

los costos y gastos (industrial,administrativo, financiero, etc.),vinculados con la exportaciónmás un margen de utilidadrazonable.

Costo Cadena DFI


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Costo Cadena DFI

Se calcula un costopara cada unidad deproducción y a esecosto básico se lesuma un porcentaje omargen de beneficioabsoluto paradeterminar el precio.

Se tiene en cuenta lademanda expresada porlos consumidores.

Precios altos. Precios bajos. Precios moderados.

Se basa en lo que hacensus competidores, o ensu propia estrategiacomercial de exportación.“imitación de precios”

COSTOS MERCADO COMPETENCIA


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Costo Cadena DFILos costos asociados al proceso de exportación se pueden dividir en

3 etapas, estos son:


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Costo Cadena

DFI

Construccióncadena DFI

Costos

Costo de producción

+ Preparación para la exportación (estudios e investigaciones, promoción, publicidad,

embalaje, marcado, estibado, documentos)

+ Utilidad (% del costo de producción)

= Valor En fábrica o ExWork – Precio de exportación

+ Transporte interno o local en el país de origen - Transitarlo (Inland freight)

+ Desaduanamiento para la exportación –

Agencia de aduana.+ Seguro local

= Valor FCA

+ Manipuleo e inspecciones (desconsolidacion, consolidación, transbordos, inspecciones de

aduana y salubridad y anti drogas)

+ Transporte interno terminal (movilizaciones dentro de la terminal hasta el buque )

+ Uso de las instalaciones del terminal o puerto

= Valor FAS

+ Operador portuario (cargue y estiba dentro del buque)

= Valor FOB+ Transporte Internacional

= Valor CFR

+ Seguro internacional

= Valor CIF

+ Manipuleo (desconsolidacion)

+ Operador portuario (desestiba y descargue)

+ Transporte dentro de la terminal hasta el sitio de almacenamiento

+ Uso de las instalaciones de la terminal

= Valor DAT

+ Transporte interno o local en el país de destino - Transitarlo (Inland freight) hasta donde se

haya acordado con el comprador

+ Seguro local

= Valor DAP

+ Inspecciones (aduana, salud, etc.)

+ Desaduanamiento para la importación - Agencia de aduana

+ Aranceles aduaneros

= Valor DDP


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COSTO DE PRODUCCIÓN

+ COSTO PREPARACIÓN PARA LA EXPORTACIÓN•Preferiblemente en fábrica.

+ UTILIDAD

(% Sobre el costo de producción)

= PRECIO DE EXPORTACION

+ DFI

+ Margen de utilidad mercado destino

= PRECIO AL CONSUMIDOR

Costo Cadena DFIPrecio de exportación


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Costos Cadena DFI

Matriz Costo – Tiempo.

“Es él cuadro que resume la operación de exportación o importación,especificando los costos en los que se incurre y los tiempos quedemoran en ocurrir dichas operaciones.”

En otras palabras , “es conocida en la administración como el costeoABC.”

Ti d t t


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Concepto

Costos

Tipo de transporte

Marítimo Aéreo Terrestre FérreoCosto

unitario

Costo

total

Tiempo

(días)

Costo

unitario

Costo

total

Tiempo

(días)

Costo

unitario

Costo

total

Tiempo

(días)

Costo

unitario

Costo

total

Tiempo

(días)

Precio

Exportación –

Valor EXW Transporte interno

o local

Desaduanamiento

para la

exportación

Seguro local

Valor FCA

Manipuleos e

Inspecciones

Transporte interno

terminal origen

Uso de

instalaciones del

terminal o puerto

Valor FAS

Operador

portuario (cargue

y estiba)

Valor FOB

Transporte

internacional

Valor CFR

Seguro

internacional

Valor CIF

Operador

portuario

(desestiba y

descargue)

Transporte interno

terminal origen

Uso de

instalaciones del

terminal o puerto

Manipuleos e

Inspecciones

Valor DAT

Transporte interno

o local en el país

de destino

Seguro local

Valor DAP

Inspecciones

(aduana, salud,

etc.)

Desaduanamiento

para la

importaciónAranceles

aduaneros

Valor DDP

Costo Cadena

DFIMatriz Costo - Tiempo


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Costos Cadena DFI

El análisis comparativo de costos y tiempo a través de la matriz es elúltimo paso en la elección de la cadena de DFI óptima y esprobablemente el más importante en el proceso de toma de decisióndentro de la gerencia de la DFI.

El costo y el tiempo son los parámetros con más ponderaciones en laevaluación del conjunto de todas las etapas de análisis dentro de laconformación de la cadena de DFI.

Recordemos, las siguientes son las pautas a tener en cuenta:


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Costos Cadena DFI

1. Criterios básicosa)Porción geográfica. b)Modo de transporte.c)Clasificación de los costos.d)Secuencia de las operaciones de la DFI.e)Duración de las operaciones.

Selección cadena óptima.

2. Características del embarque.a)Identificación del producto.(nombre, expo. ó impo., posc.Arancelaria y valor agregado)b)Características de la carga.

(naturaleza, tipo, pesos, medidas,factor estiba, embalaje,unitarización, número de piezasc)Condiciones de venta. (númerode embarques, valor total delembarque, precio EXW, precioDDP, condiciones de pago y

entrega, fechas de entrega yembarque, transito del a carga).

3. Costo total de la operación.Diseño de la matriz de costos.

4. Tiempo total de tránsito.

a) Duración de las operaciones. b) Cuantificación del valor del inventario.


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Costos Cadena DFI

Igualmente debemos recordar, que hay que analizar todos los costos,independientemente de quién los pague. La responsabilidad del pagode los distintos costos de la DFI dependerá del Incoterm acordado.

También es importante que realice el flujo de fondos de su operación,con el fin de asignar el capital de trabajo necesario para soportar toda la

operación.Es probable que este flujo deba contemplar erogaciones durante o dostres meses antes de que usted reciba el pago, especialmente si se le haconcedido crédito al importador.

La factura proforma no deberá tener tachones, borrones oenmendaduras y si resulta ser insuficiente el espacio para ladescripción de la mercancía, se adquieren Hojas Anexas al DEX.


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Costos Cadena DFI

En resumen la distribución física no es más que el conjunto deacciones que realizan los empresarios para colocar sus productos enmanos del cliente, en el momento y lugar oportuno, con los

requerimientos y especificaciones de calidad establecidos y con elmínimo costo posible.


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Elección Cadena Optima

Elección de la Cadena de DFIEl empresario exportador usualmente ha tomado sus decisiones basadoprincipalmente en los costos del producto y de su transporte y de acuerdocon los servicios disponibles en su país, pero otros costos de la cadena de

distribución se omiten o se toman solo como marginales. Por tanto, laelección final debe considerar otros parámetros, tales como:

El contrato de compra – venta internacional. El factor de estiba de la carga y la relación peso/ volumen por modo de

transporte. Los servicios de transporte disponibles en los países involucrados.

El análisis comparativo de costo y tiempo.


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Costos Cadena DFI


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•Cartas y paquetes que se envían a direcciones equivocadas o queno llegan nunca o con daños.

• Pedidos de artículos por teléfono, por correo o por Internetrecibidos equivocadamente, incompletos o deteriorados.

• Productos que una empresa se compromete a entregar en fechadeterminada y no llegan.

• Productos que habitualmente se compran y al buscarlos, no seencuentran.

¿Cómo Afecta la Distribución Física en la Vida de lasPersonas?



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DISTRIBUCION FISICA

INTERNACIONALCaso Práctico


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SHIRT COLOMBIA El 22 de marzo de 2001, José Pinzón Gómez Gerente deSHIRT COLOMBIA, fue sorprendido por un e-mailrecibido de la compañía alemana RATCO, solicitando lacotización de 10.000 camisetas de la Ref. 3001-catálogovirtual-, a ser entregadas en Frankfurt, en plazo nosuperior a 30 días.

Cierre de ofertas: 25 Marzo de 2001


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PRECIO DE EXPORTACIÓN


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PRECIO DE EXPORTACIÓN

Costos de producción US$ 3,00

Utilidad 20% US$ 0,60

Precio Ex - Works US$ 3,60

DFI 7% US$ 0,25

Precio venta Frankfurt US$ 3,85

Contraoferta de 15%

menos sobre el valor de

venta

US$ 3,27


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•

CADENA DE DISTRIBUCION


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PLANEANDO LA DFI

Í


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CARACTERÍSTICAS DELPRODUCTO

1- Características del Producto

Posición Arancelaria en Colombia 61.09.10.00.00

“T Shirts y camisetas de punto de algodón”

Unidad Comercial Camiseta

Peso Neto 200 grs.

Valor Ex Works US$ 3,60

Tipo de Cambio $ 2.220 x dólar

Í


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CARACTERÍSTICAS DELMERCADO Y CLIENTE

2- Mercado Alemania

Posición Arancelaria 61.09.10.

“T Shirts y camisetas”

Tratado Comercial SGP

Gravamen 0%

IVA 16%

Tipo de Cliente: Distribuidor,

mayorista, minorista?

NC

Í


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CARACTERÍSTICAS DELEMBARQUE

3- Preparación del pedido (1)

Cantidad camisetas 10.000 unds.

Peso Neto: 2000 kg Peso Bruto: 2.220 kg

Unidad empaque: Caja de cartón corrugado de las siguientes

medidas:

60 largo x 40 ancho x 50 alto. Cms. Peso caja: 20kg (100 unds)

Volumen embarque 12 Mts3

Modo de transporte a utilizar Por definir


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Características

mercado, producto y cliente que afectan la DFI

3- Preparación del pedido (2)

Embalaje y unitarización: paletas de 1,20 x 1,10 x 0,80 mts

Contenedor 20 pies o TEU

Termino de venta DDP

Forma de pago No se preciso

Tiempo de entrega m/cia. 30 días

Moneda de negociación USD

Normas de empaque NC

Margen sobre el precio de

expo.

NC


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EMPAQUE

EMPAQUEBolsasplásticas.Cajas de

cartón.Mano de obra.Zunchos.

US$ 116,00


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EMPAQUE-MARCADO

Marcas Estándar Marcas Informativas Marcas Manipuleo


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EMBALAJE

EMBALAJE Pallet.

Esquineros.Zunchos.Mano de obra.Para eltransporte

marítimo.

US$ 140,00


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DOCUMENTACIÓN

DOCUMENTACIONDEX.Certificados deorigen.Lista deempaque.Facturacomercial.

US$ 7,00


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UNITARIZACIÓN UNITARIZACION.

Llenado.Transportebodega.Amarre.

TMUS$ 49,00TAUS$ 0,00


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MANIPULEO

MANIPULEOLocal del Expo.TA

Mano de obraTMEquipo cargaPre embarque.TA.

TMUIP e inspecciones

US$ 5,00

US$ 36,00

US$ 0,00

US$ 200,00


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• CARGA• VOLUMEN• TIEMPO• COSTO• RUTAS• OFERTA

FLETERECARGOS

CADENA TRANSPORTE

RUTAS

http://www.google.com.co/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&docid=H5Y18U5__kmbUM&tbnid=UaFH9m1TdaQPoM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fcppiodelriohortega.centros.educa.jcyl.es%2Faula%2Farchivos%2Frepositorio%2F0%2F34%2Fhtml%2Fdia-europa%2Feuropa.htm&ei=PTroUquiJobZkQeD14CAAg&bvm=bv.60157871,d.eW0&psig=AFQjCNHyjYTqByI4YvjJEF-ueHBYC7qX6g&ust=1391037348078350http://www.google.com.co/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&docid=5jNrAL1vcEVBGM&tbnid=TAunQWMciKkB_M:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fwww.2000villas.es%2FindexAsur.aspx%3Fln%3Dwesp&ei=cjjoUv-mEYfMkAesr4CIAg&bvm=bv.60157871,d.eW0&psig=AFQjCNEFHp3VOuCsVnO9ooSCtdtAxb8QkQ&ust=1391036862537289


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RUTASRUTA AEREA

Puntos Transporte Costo Tiempo

FCA Exportador Aeropuerto Riohacha T US$ 510 Bogotá A 1 Frankfurt A US$ 4.500 Aeropuerto Frankfurt -

Bodega

T US$ 50,00 3

Total vía aérea US$ 5.060,00 4

RUTA MARITIMA Puntos Transporte Costo Tiempo

Colombia FCA Exportador

Riohacha - Cartagena T US$ 261,00 1

T.I. Puerto Cartagena -Hamburgo

M 20’

US$ 1.350,00 18 Alemania FCA importador T US$ 150.00 1

Total vía marítima US$1.760,00 20


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SEGUROS SEGUROS

TMLocal: 0.30%Infernal: 0.30%TALocal: 0.15%Internal 0.30%

US$ 93,00US$ 99,00

US$ 54,00US$ 124,00


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AGENTES

AGENTESHonorarios:En ColombiaTATMEn AlemaniaTATM

US$ 170,00US$ 147,00

US$ 414,00US$ 390,00


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BANCARIOS BANCARIOS

Condiciones deventa, tipo deintermediario,instrumentos.Comisiones 1%TATM

US$ 413,00US$ 369,00


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COSTOS INDIRECTOS

ADMINISTRATIVOS CAPITAL - INVENTARIOS

Colombia Costo financiero durante eltiempo de transito desde EXWhasta DDP

COSTOGESTION

Ejecutiva Aéreo 6 días US$ 98

Administrativa Marítimo 27 días US$ 452

Operativa T

Total US$ 84,00

RESULTADO DEL NEGOCIO


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TRANSPORTE AEREO

Valor US$

TRANSPORTE MARITIMO

Valor US$

PRECIO EX - WORKS 32.700 32.700

Valor Cadena DFI

Embalaje 116 116

Empaque 140 140

Documentación 7 7

Transporte local 510 261

Unitarización 0 49

Manipuleo 5 36 Pre embarque 0 200

Agentes 170 147

Bancos 413 369

Administración 84 84

Inventarios 98 452

Precio FCA - FOB 34.243 34.561

Seguro local 52 104 Flete internacional 4.500 1.350

Seguro 117 109

Precio CIF 38.912 36.123

Transporte local 50 150

Agentes 414 390

Precio DDP 39.376 36.663 EXW -DDP - 6.676 - 3.963

MATRIZ DE COSTOS RESULTADO DEL NEGOCIO


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CONCLUSIÓN • De lo anterior podemos deducir que:• 1- El señor Pinzón vendió cada camisa por US$ 3,27 por unidad y al

colocarlas en Alemania por vía aérea las camisas se ubican con unprecio de US$ 3,93, que en otras palabras, indica que perdió porcamisa US$ 0,66. Aproximadamente.

• 2- Si la transporta por vía marítima la perdida por unidad se acercaa US$ 0,39.

• 3- por cualquiera de las vías perdía dinero y selecciono el sistemaaéreo, donde al entregarlo en las bodegas de las bodegas del clienteen Frankfurt llegaron 20 cajas mojadas, equivalente a 1000 unidades,por un valor de US$ 3.270.


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CONCLUSIÓN

• Así podemos concluir que ante la mala planificación del señorPinzón en su logística y por su desconocimiento en la elaboración dela cadena logística acarreo:

DISMINUYE MARGEN DE RENTABILIDAD. PERDIDA ECONÓMICA DEL NEGOCIO INCUMPLIMIENTO CON EL CLIENTE

PERDIDA DEL CLIENTE


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Caso práctico


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Caso práctico El Certificado de Origen tiene un costo de $10.000 y el trámite le toma al exportador ½ día

realizarlo. US$220 por concepto del movimiento de cada contenedor para inspección y este proceso le toma

a la autoridad aduanera 1 día. La comisión de la Agencia de Aduana se fija en 0,5% sobre el valor FAS de la mercancía o en un

costo fijo de $250.000, en cuyo caso se tomará el mayor de las dos. El flete internacional tiene un costo US$1.700 por contenedor de 40 pies. El tránsito internacional es de 9 días. El documento de transporte (B/L) tiene un costo de US$50. Recargos por: AMS (transmisión a la aduana americana) por US$25, BAF (recargo por

combustible) por US$50 y el Carrier Security por US$6. El diligenciamiento de documentos tiene un valor de $80.000 y le toma ½ día a la SIA realizarlo. El encargado de comercio exterior de la empresa exportadora tiene un sueldo base de $1.420.000 y

debe manejar 4 operaciones al mes. El costo para la empresa de cada operación es de $355.000. Seguro internacional se calcula en 0,5% sobre el valor FOB de la mercancía. Operador portuario (O.P.): US$ 43 por contenedor.

Uso de Instalaciones portuarias (UIP): US$ 98 por contenedor.

Caso práctico


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Caso práctico

Se pide:Calcular el precio CIF de la

mercancía en dólares y el tiempoestimado que le toma a la empresa

llevar a cabo la operación.

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