modulo i y ii

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINALPACORA CASA EMBARRADA SAN PABLO, DISTRITO DE PACORA LAMBAYEQUE - LAMBAYEQUE

EPIC FICSA CAMINOS I Pgina 1

NDICE

MODULO I. ASPECTOS GENERALES .......................................................................................... 3

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN ................................................... 3

1.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA .......................................................... 4

1.3. MARCO DE REFERENCIA ...................................................................................... 5

MODULO II. IDENTIFICACIN .................................................................................................... 7

2.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL. ..................................................... 7

2.1.1. DIAGNSTICO DEL REA DE INFLUENCIA ................................................... 7

2.1.2. DIAGNSTICO DE LOS INVOLUCRADOS DEL PIP .................................... 18

2.1.3. DIAGNSTICO DEL SERVICIO ........................................................................ 33

2.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS .......................... 46

2.2.1. PROBLEMA CENTRAL ....................................................................................... 46

2.2.2. CAUSAS DEL PROBLEMA CENTRAL ............................................................. 46

2.2.3. EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL .......................................................... 47

2.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO ................................................................... 50

2.3.1. OBJETIVO CENTRAL ......................................................................................... 50

2.3.2. MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL ................................ 50

2.3.3. FINES DEL PROYECTO ..................................................................................... 51

2.3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN ...................................................................... 54



Mdulo I

ASPECTOS GENERALES



MODULO I. ASPECTOS GENERALES

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIN

Mejoramiento del Camino Vecinal, Distrito de Pacora - Lambayeque,

Lambayeque

UBICACIN DEL PROYECTO:

Cuadro N I-1

Ubicacin del Proyecto

Red Vial Distrital

Cdigo de Ruta

Departamento /Regin: Lambayeque

Provincias: Lambayeque

Distritos: Pacora

Localidades: Pacora, Casa Embarrada, San Pablo

Regin Geogrfica: Costa

Coordenadas UTM 6 25' 41.72" S

79 50' 20.34" O

Fecha de Elaboracin: Febrero 2015

Grfico N I 1

Mapas de Ubicacin Geogrfica del Proyecto

Fuente: ESCALE - MINEDU



1.2. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Las unidades formuladora y ejecutora que desarrollan estas funciones de

acuerdo a las normas del Sistema Nacional de Inversin Pblica son las

siguientes:

UNIDAD FORMULADORA:

NOMBRE MUNICIPALIDAD DISTRITAL

DE PACORA

SECTOR GOBIERNO LOCAL

PLIEGO MUNICIPALIDAD DISTRITAL

DE PACORA

RESPONSABLE DE LA

UNIDAD FORMULADORA ING. ANIL VELA SACA

TELFONO 074201456

RESPONSABLE DE LA

FORMULACIN DEL PIP BRIGADA N4 DE CAMINOS I

UNIDAD EJECUTORA:

Debido a que se tratar de un Proyecto de Ejecucin por contrata, la

unidad responsable de gestionar el proceso de Seleccin para contratar

a la unidad ejecutora.

RESPONSABLE DE CONTRATAR A LA UNIDAD EJECUTORA:

NOMBRE MUNICIPALIDAD DISTRITAL

DE PACORA

SECTOR GOBIERNO LOCAL

RESPONSABLE Ing. Jos Jaime Urbina Urbina

CELULAR 994468483



1.3. MARCO DE REFERENCIA

La va por su mbito se encuentra jerarquizada como parte de la Red Vial Local

(RVL); por lo que est bajo la jurisdiccin de la Municipalidad distrital de

Pacora.

Dentro de los objetivos especficos relacionados con la carretera se seala el

desarrollo de la infraestructura de transporte en concordancia con la dinmica

de la demanda de los distintos sectores econmicos, de las necesidades de la

poblacin y con el uso eficiente de los recursos. En ese sentido, la

intervencin en la va en anlisis, en actual situacin de insuficiente

infraestructura vial conduce a problemas de transitabilidad conllevando a

restricciones en el movimiento econmico de la zona, es necesaria de evaluar

por parte de la unidad ejecutora para plantear soluciones y los esquemas de

implementacin, de manera que se complementen con los planes de desarrollo

regionales y locales antes descritos.

Entre los principales antecedentes de proyecto, por mejorar esta soluciones

tenemos los siguientes, que han sido registrados en el Banco de Proyectos del

MTC, cuya parte por mejorar ha sido el tramo Pacora- Casa Embarrada.

Nombre del Proyecto Cdigo SNIP

MEJORAMIENTO DE LA RED DE CAMINOS VECINALES QUE UNE LOS SECTORES LOS TABOADAS - EL ALAMO - PUENTE MACHUCA - LOS VENTURA - LAS JUNTAS - PUEBLO VIEJO - SR. DE LUREN - SAN LUIS - CASA EMBARRADA - MATRIZ COMUNIDAD, DISTRITO DE PACORA - LAMBAYEQUE LAMBAYEQUE

274024



Mdulo II

IDENTIFICACIN



MODULO II. IDENTIFICACIN

2.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL.

2.1.1. DIAGNSTICO DEL REA DE INFLUENCIA

Para determinar el rea de influencia, se ha considerado importante

identificar el rea donde se localizan los caseros por la ruta donde se va a

mejorar la carretera, del Distrito de Pacora (foco del problema), en una franja

de 2.5 km a cada lado del eje de la va.

Grfico N II 1

rea de Influencia del camino Pacora Casa Embarrada San Pablo

A. UBICACIN

El proyecto Mejoramiento del Camino Vecinal Pacora Casa embarrada

San pablo, en el Distrito de Pacora, Provincia de Lambayeque,

Departamento de Lambayeque.



UBICACIN DE LA CARRETERA

Grfico N II 2

Ubicacin de Pacora en el mapa poltico de Per, Departamento de

Lambayeque y Provincia de Lambayeque



Grfico N II 3

Ubicacin de los caseros de Pacora

Grfico N II 4

Ubicacin de Pacora, casero Casa Embarrada y centro Poblado San Pablo

SAN PABLO CASA

EMBARRADA

PACORA



B. CARACTERSTICAS FSICAS

B.1. Clima

El clima en el rea de influencia del proyecto est influenciado por la faja

costera del tipo subtropical, presentando un clima clido seco, templado en

las estaciones de primavera, otoo e invierno y caluroso en la poca de

verano.

Las temperaturas en el rea de influencia del proyecto varan, entre 16.5C

como mnima y una mxima entre 28C y 30C.

B.2 Hidrografa

La hidrografa del rea de influencia est determinada por dos cuencas:

Cuenca Motupe - La Leche. Sus aguas discurren de este a oeste,

perteneciendo a la vertiente del Pacfico y sus descargas estn sujetas a

variaciones climatolgicas por influencia del fenmeno del Nio.

B.3. Precipitacin:

Las precipitaciones pluviales generalmente se presentan en los meses de

febrero, marzo y abril; los meses de menor precipitacin son los meses de

julio y agosto.

Dentro del perodo comprendido entre los aos 1961 1998 la precipitacin

anual promedio es de un valor de 34.94 mm, presentando valores elevados

en perodos extraordinarios como en el ao 1998, donde se dio el evento El

Nio, alcanzando un promedio de 110.0 mm en el mes de Febrero y de 116.2

mm en el mes de Marzo del mismo ao.

B.4. Geologa:

El rea de influencia del proyecto se ubica en la zona denominada Desierto

del Pacfico, Regin Costa rida y el suelo es del tipo Regosol desrtico,

corresponde a las Facies continentales sedimentarias conformado por

depsitos elicos, aluviales y fluviales. Esta franja costera posiblemente en

pocas remotas fue fondo marino de aguas poco profundas.



B.5. Geomorfologa:

El rea de influencia del proyecto presenta una amplia zona costera, donde

destacan las pampas aluviales y las dunas prximas al litoral. Es casi un

relieve relativamente plano, rodeado de terrenos de cultivos y una con ligeras

elevaciones que se incrementan desde su extremo Sur hacia el Nor-Este. As

tenemos que el distrito de Pacora se encuentra a 48 msnm.

B.6. Suelos:

El rea de influencia del proyecto presentan suelos que pueden ser de origen:

marino, aluvial y coluvial.

El suelo de origen aluvial y elico. Los suelos del Valle La Leche como es el

caso de Pacora tienen mayor predominancia los suelos aluviales.

B.7. Sismicidad

De acuerdo al mapa de Regionalizacin Ssmica del Per mediante

intensidades, preparado por el Instituto Geofsico del Per en 1975, la zona

se halla con sismicidad alta (zona 3), donde se puede esperar sismos con

intensidades entre III y VII en la escala de escala de Richter.

A continuacin se presenta el registro histrico de sismos en la provincia de

Lambayeque.

Cuadro N II - 1

Registro Histrico de Sismos en la provincia de Lambayeque

AO MES DA HORA INTENSIDAD OBSERVACIONES

1606 Marzo 23 15:00 VI Violento Zaa y

Lambayeque

1619 Febrero 14 11:30 VII Violento Zaa y

Lambayeque

1725 Enero 6 23:25 VI Moderado en Zaa

1759 Setiembre 2 23:15 IV Moderado en Zaa

1828 Marzo 30 07:35 III Leve Zaa

1902 Enero 2 09:08 IV Moderado en Chiclayo

1917 Mayo 20 23:45 IV Moderado en Chiclayo



1937 Junio 21 10:13 VII Violento en Chiclayo

1940 Mayo 24 11:35 V Fuerte en Chiclayo

1946 Noviembre 10 12:53 IV Moderado en Chiclayo

1955 Agosto 19 02:45 IV Moderado en Chiclayo

1966 Octubre 17 16:41 V Moderado en Chiclayo

1970 Mayo 31 15:23 VI Violento en Chiclayo

1974 Octubre 3 09:01 V Moderado en Chiclayo

Fuente: INDECI Mapa de peligros de la ciudad de Lambayeque

B.8. Zonas de Vida:

Segn el Mapa ecolgico del Per y su gua explicativa, el mbito de influencia del

proyecto se encuentra ubicado en las zonas de vida denominada: desierto sper-

rido y en el desierto Desecado - Subtropical, como se observa en la siguiente

lamina:

Grfico N II 5

Diagrama Bioclimtico de Zonas de Vida del Sistema Holdridge

Fuente: Dr. Leslie R. Holdrige, Adaptado e Interpretado a la Geografa del

Per por: Ing. Carlos J. Zamora Jimeno.



B.9. Flora y Vegetacin:

La vegetacin es un tanto ms abundante que en las zonas de vida del desierto

Desecado - Premontano Tropical o en el desierto Desecado - Subtropical.

Aparecen arbustos xerfilos, con gramneas efmeras, en aquellos lugares un tanto

ms hmedos propios de las vegas y lechos de los ros secos o al lado de las

riberas de los valles aluviales irrigados.

C. IDENTIFICACIN DE LOS PELIGROS NATURALES Y

SOCIONATURALES

El Instituto Nacional de Defensa Civil INDECI a fin de identificar un peligro

natural potencialmente daino en cualquier punto del pas y basndose en

un registro histrico de desastres naturales que han tenido un impacto social

significativo ha elaborado los siguientes mapas:

C.1 Mapa de intensidades ssmicas:

Este Mapa de Intensidades Ssmicas es resultado de la informacin obtenida

del Centro Regional de Sismologa para Amrica del Sur (CERESIS), en la

cual hacen una clasificacin de intensidades ssmicas en el mbito nacional

tomando en consideracin la Escala Modificada de Mercalli. Segn este

mapa, la zona donde se ejecutar el presente proyecto presenta

regularmente sismos en la escala de Mercali de intensidad VI, los mismos

que no ocasionan daos a las edificaciones o son daos leves, por lo cual la

infraestructura deben ser construidas con materiales sismo resistentes.

Grfico N II 6

Intensidades Ssmicas

Fuente: INDECI



C.2 Mapa de Emergencias:

Segn el mapa de emergencias consolidado al ao 2007, en base a las

diversas emergencias reportadas por las Sedes Regionales de Defensa Civil;

esta zona ha sufrido precipitaciones leves, en comparacin con lluvias

producidas por el fenmeno de El Nio del ao 1998, las cuales han afectado

al distrito de Pacora produciendo su colapso.

Grfico N II 7

Mapa de Emergencias

Fuente: INDECI

C.3. Conocimiento Local:

En cuanto al anlisis de los peligros naturales en la zona de ejecucin del

proyecto, la Lista de Identificacin de peligros naturales muestra la siguiente

informacin:



Cuadro N ii - 2

Identificacin de peligros en la zona de ejecucin del proyecto

Formato N 01: Identificacin de Peligros en la zona de ejecucin del proyecto.

PARTE A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona.

1. Existen antecedentes de peligros en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto?

Peligros S No Comentarios

Inundaciones X

En pocas que se presenta el Fenmeno

de El Nio.

Lluvias intensas X

En pocas que se presenta el Fenmeno

de El Nio.

Heladas

X

Friae/Nevada

X

Sismos X

Muy baja intensidad, de frecuencia

espordica.

Sequias

X

Huaycos

X

Derrumbes /Deslizamientos

X

Tsunamis

X

Incendios Urbanos

X

Derrames Txicos.

X

Otros

X

2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo

anlisis? Qu tipo?

Peligros S No Comentarios

Inundaciones X

Solo informes de referencia del

SENAMHI, estudio de Ciudades

Sostenibles INDECI Ao 2007.

Lluvias intensas X

Solo informes de referencia del

SENAMHI, estudio de Ciudades

Sostenibles INDECI Ao 2007.

Heladas

X

Friaje/Nevada

X

Sismos X

Sequias

X

Huaycos

X



Derrumbes /Deslizamientos

X

Tsunamis

X

Incendios Urbanos

X

Derrames Toxicos.

X

Otros

X

3. Existe la probabilidad de ocurrencia de

algunos de los peligros sealados en las

preguntas anteriores durante la vida til del

proyecto?

S No

X

4. La informacin existente sobre la ocurrencia

de peligros naturales en la zona es suficiente para

tomar decisiones para la formulacin y evaluacin

de proyectos?.

S No

X

FUENTE: Evaluacin de Proyectos Cercanos

Anlisis de peligros para la unidad productora de servicios, segn lo muestra el

siguiente cuadro:

Cuadro N II - 3

Caractersticas especficas de peligros en la zona de ejecucin del proyecto

PARTE B. 1: Preguntas sobre caractersticas especficas de peligros

Peligros

IDENTIFICACIN DE PELIGROS

S N Frecuencia (a) Severidad (b) Resultado

B M A S.I B M A S.I ( c ) = (a)*(b)

Inundacin

Existen zonas con problema de

inundacin? X

1

1

1

Existe sedimentacin en el ro o

quebrada? X

Cambia el flujo del ro o acequia principal,

que estar involucrado el proyecto? X

1

1

1

Lluvias intensas X

1

1

1

Derrumbes / deslizamientos



Existen procesos de erosin?

X

Existe mal drenaje en los suelos?

X

Existen antecedentes de deslizamientos?

X

Existen antecedentes de derrumbes?

X

Heladas

X

Friajes/Nevadas

X

Sismos

X

Sequas

X

Huaycos

X

Incendios Urbanos

X

Derrames txicos

X

NIVEL DE PELIGRO BAJO


Conclusin: De acuerdo con los resultados del anlisis de peligros aplicando los

formatos 1.A y 1.B, la zona en la cual se encuentra LOCALIZADO el proyecto, es de

BAJO Peligro. Esta informacin se analizar de manera conjunta con el anlisis de

vulnerabilidades, para determinar el nivel de riesgo.



2.1.2. DIAGNSTICO DE LOS INVOLUCRADOS DEL PIP

A. CARACTERSTICAS SOCIO ECONMICAS DE LA POBLACIN

A.1. ACTIVIDAD ECONMICA

a. Ocupacin

La poblacin se caracteriza por su bajo nivel socio-econmico,

aproximadamente el 35.66% de la poblacin est en edad escolar,

mientras que un 49.79% desarrolla su economa en base a trabajo

no calificado, pen, vendedores, ambulantes y afines.

Agricultores (explotadores) y trabajadores calificados de cultivos

para el mercado, as como peones de labranza y peones

agropecuarios son las actividades econmicas principales que se

desarrollan en la zona del proyecto, en base a las cuales se

establecen las otras actividades como son el comercio, el

transporte y otros servicios menores. En cuanto a la agricultura, el

principal cultivo es la siembra de arroz, maz, trigo, y otros; los

mismos que le sirven de sustento y son comercializados en la

zona.

b. Nivel de desarrollo humano

Con un ndice de desarrollo humano de 0.6271, Lambayeque

ocupa un lugar de media tabla en el Ranking nacional. Se

muestra los resultados del ltimo censo nacional.



CUADRO N II - 4: MAPA DE POBREZA DEPARTAMENTAL DE FONCODES 2006, CON INDICADORES ACTUALIZADOS CON EL

CENSO DEL 2007

Departamento Poblacin

2007

%

Poblac.

Rural

Quintil

ndice de

carencias

1/

% poblacin sin: Tasa

analfab.

Mujer

%

nios

0-12

aos

Tasa

desnutr.

nios 6-

9 aos

Ind.

Desarrollo

Humano Agua Desag/letrin. Electricidad

TOTAL 27,428,169 24%

23% 17% 24% 11% 26% 22% 0.5976

AMAZONAS 375,925 56% 1 48% 17% 54% 18% 33% 33% 0.5535

ANCASH 1,063,459 36% 3 20% 26% 25% 19% 27% 27% 0.5776

APURIMAC 404,190 54% 1 40% 25% 41% 32% 32% 40% 0.5209

AREQUIPA 1,152,303 9% 4 15% 9% 12% 7% 23% 9% 0.6463

AYACUCHO 628,569 41% 1 37% 30% 44% 27% 31% 38% 0.528

CAJAMARCA 1,387,809 67% 1 26% 19% 59% 26% 30% 38% 0.54

CALLAO 876,877 0% 5 15% 3% 5% 2% 23% 7% 0.7102

CUSCO 1,171,403 45% 2 31% 30% 34% 21% 30% 34% 0.5377

HUANCAVELICA 454,797 68% 1 60% 58% 42% 30% 34% 53% 0.4924

HUANUCO 762,223 58% 1 53% 26% 56% 24% 32% 39% 0.5311

ICA 711,932 11% 3 14% 14% 20% 4% 25% 10% 0.6481

JUNIN 1,225,474 33% 3 33% 21% 25% 12% 28% 32% 0.5922

LA LIBERTAD 1,617,050 25% 3 22% 18% 26% 12% 27% 24% 0.6046

LAMBAYEQUE 1,112,868 20% 3 11% 10% 23% 9% 26% 17% 0.6271

LIMA 8,445,211 2% 5 11% 5% 6% 3% 22% 7% 0.7033

LORETO 891,732 35% 1 42% 31% 39% 8% 34% 27% 0.566

MADRE DE

DIOS

109,555 27% 3 20% 19% 31% 5% 27% 13% 0.5997

MOQUEGUA 161,533 15% 4 20% 16% 16% 8% 22% 5% 0.6435

PASCO 280,449 38% 1 55% 49% 31% 12% 28% 26% 0.5752

PIURA 1,676,315 26% 2 29% 31% 31% 12% 28% 24% 0.5714

PUNO 1,268,441 50% 2 27% 36% 39% 19% 27% 26% 0.5468

SAN MARTIN 728,808 35% 2 36% 12% 41% 11% 30% 22% 0.5735



TACNA 288,781 9% 4 9% 9% 13% 6% 23% 4% 0.6685

TUMBES 200,306 9% 3 23% 21% 16% 4% 26% 9% 0.6169

UCAYALI 432,159 25% 2 28% 20% 34% 6% 31% 21% 0.576

1/: Quintiles ponderados por la poblacin, donde el 1=Ms pobre y el 5=Menos pobre

Fuentes: Mapa de Pobreza 2006 - FONCODES, Censo de Poblacin y Vivienda del 2007 - INEI, Censo de Talla Escolar del 2005 -

MINEDU, Informe del Desarrollo Humano 2006 - PNUD Elaboracin: FONCODES/UPR

A nivel provincial, la provincia de Lambayeque posee un ndice de desarrollo humano de 0.6053, ocupando el

segundo lugar en el Ranking a nivel de las provincias del departamento de Lambayeque, se muestran los resultados:

CUADRO N II - 5: MAPA DE POBREZA PROVINCIAL EN LAMBAYEQUE DE FONCODES 2006, CON INDICADORES ACTUALIZADOS

CON EL CENSO DEL 2007

Ubigeo Departamento Provincia

Pobla

cin

2007

%

Pobla

c.

Rural

Quin

til 1/

%

poblac.

sin

agua

%

poblac.

sin

desag/let

r.

% poblac.

sin

electricida

d

%

mujeres

analfabet

as

%

nios

0-12

aos

Tasa

desnutr

ic.

Nios

6-9

aos

ndice de

Desarrollo

Humano

1401 LAMBAYEQUE CHICLAYO 75745

2

6% 3 9% 7% 11% 7% 24% 12% 0.6409

1402 LAMBAYEQUE FERREAFE 96142 46% 2 29% 20% 46% 21% 31% 33% 0.581

1403 LAMBAYEQU

E

LAMBAYEQU

E

25927

4

52% 2 13% 16% 50% 13% 30% 24% 0.6053



MINEDU, Informe del Desarrollo Humano 2006 PNUD

Elaboracin: FONCODES/UPR



A nivel Distrital, el Distrito de Pacora posee un ndice de desarrollo humano de 0.6175, ocupando el segundo lugar en el

Ranking a nivel de Distritos de la Provincia de Lambayeque, se muestran los resultados:

CUADRO N II - 6: MAPA DE POBREZA DISTRITAL EN LAMBAYEQUE - FONCODES 2006, CON INDICADORES ACTUALIZADOS CON

EL CENSO DEL 2007

Ubigeo Dpto. Provincia Distrito Poblaci

n 2007

%

pobla

c.

Rural

Quin

til 1/

%

pobla

c. sin

agua

%

poblac .

sin

desag/le

tr.

%

poblac.

sin

electricid

ad

%

mujeres

analfabet

as

%

nios

0-12

aos

Tasa

desnutric

. Nios 6-

9 aos

Indice de

Desarrollo

Humano

14030

1

LAMBAYEQ

UE

LAMBAYEQ

UE

LAMBAYEQ

UE

63,386 24% 3 8% 9% 28% 7% 26% 14% 0.6319

14030

2

LAMBAYEQ

UE

LAMBAYEQ

UE

CHOCHOP

E

1,231 76% 2 14% 28% 77% 26% 32% 20% 0.576

14030

3

LAMBAYEQ

UE

LAMBAYEQ

UE

ILLIMO 9,107 48% 2 6% 5% 38% 10% 29% 20% 0.6151

14030

4

LAMBAYEQ

UE

LAMBAYEQ

UE

JAYANCA 15,042 52% 2 11% 6% 52% 11% 28% 17% 0.6148

14030

5

LAMBAYEQ

UE

LAMBAYEQ

UE

MOCHUMI 18,043 61% 2 9% 3% 64% 13% 28% 25% 0.5993

14030

6

LAMBAYEQ

UE

LAMBAYEQ

UE

PACORA 39,174 77% 1 5% 24% 66% 18% 35% 33% 0.5771

14030

7

LAMBAYEQ

UE

LAMBAYEQ

UE

MOTUPE 24,011 44% 2 10% 8% 53% 8% 27% 20% 0.6184

14030

8

LAMBAYEQ

UE

LAMBAYEQ

UE

OLMOS 36,595 73% 2 14% 33% 76% 18% 30% 23% 0.5918

14030

9

LAMBAYE

QUE

LAMBAYE

QUE

PACORA 6,795 47% 2 6% 5% 40% 11% 28% 26% 0.6175

14031

0

LAMBAYEQ

UE

LAMBAYEQ

UE

SALAS 12,998 75% 1 83% 56% 87% 34% 35% 47% 0.5539

14031

1

LAMBAYEQ

UE

LAMBAYEQ

UE

SAN JOSE 12,078 11% 2 14% 19% 19% 6% 31% 25% 0.6134

14031

2

LAMBAYEQ

UE

LAMBAYEQ

UE

TUCUME 20,814 62% 2 5% 4% 29% 12% 31% 25% 0.6052



MINEDU, Informe del Desarrollo Humano 2006 - PNUD

Elaboracin: FONCODES/UPR



A.2. NIVEL DE POBREZA

Segn el INEI, para el ao 2009, en el Per, el 40,7% de la poblacin

tiene al menos una necesidad bsica insatisfecha (NBI); el 14,3% tiene

dos o ms NBI; el 20% tiene dos NBI y el 7% tiene cinco NBI.

Para el departamento de Lambayeque, el porcentaje de poblacin que

tiene al menos una NBI, es de 43.9%, a nivel de hogares se tiene que

el 48.6%, tiene al menos una NBI.

Para la provincia de Lambayeque, se tiene que aproximadamente el

26.1% de la poblacin con una NBI, 10.5% con dos NBI y 3.4% con al

menos tres NBI.

El 9.3% de la poblacin se encuentra en extrema pobreza y la

incidencia de la pobreza se encuentra en 42.8%.

A.3. NIVEL SOCIOECONMICO

La Poblacin Econmicamente Activa (PEA) del distrito de Pacora

asciende a 2082 habitantes, que representa el 35.11% y la Poblacin

Econmicamente Inactiva asciende a 3848, el cual representa el

64.89% del total de la poblacin.

De acuerdo a informacin obtenida del ndice de Desarrollo Humano

del ao 2007 elaborado por el PNUD, se tiene que el ingreso familiar

per cpita mensual para el distrito de Pacora es de S/. 120.00; y de

acuerdo al Censo de Poblacin y Vivienda del ao 2007 por INEI la

densidad poblacional del Distrito de Pacora es de 5 habitantes por

vivienda. Por lo que se calcula un ingreso familiar total mensual de S/.

600.00.

B. GRUPOS SOCIALES QUE SERN BENEFICIADOS Y AFECTADOS

Los Caseros de Casa Embarrada y Centro Poblado San Pablo, poseen

una poblacin total de 500 habitantes segn el Censo Nacional del 2007

realizado por el INEI. Con una tasa de crecimiento de 1.91%

proporcionada por el INEI a travs del Sistema de Difusin de Censos

Nacionales, la poblacin para el 2015 es de 582 habitantes.



CUADRO N II - 7: POBLACIN DE LOS CASERIOS CASA EMBARRADA-SAN

PABLO.

Poblacin

2007

Poblacin

2015 %

CASA EMBARRADA 350 407 70

SAN PABLO 150 175 30

TOTAL 500 582 100

Fuente: INEI X Censo de Poblacin y V Vivienda - 2007

B.1. POBLACIN BENEFICIARIA

Segn el Ministerio de Economa y Finanzas SNIP, para proyectos de

caminos vecinales (Zona Rural), considera como poblacin beneficiaria a

todos los habitantes que se encuentran dentro de los 2.5 Km de distancia,

desde el eje de la va.

Tomando en cuenta estas consideraciones y realizando el anlisis

respectivo para nuestra realidad, los grupos sociales que sern

beneficiados son los pobladores de Casa Embarrada y CC.PP. San Pablo,

cuya poblacin para el ao 2015 se ha proyectado con una tasa de

crecimiento de 1.91% proporcionada por el INEI, tomando como referencia

el censo de poblacin y vivienda del ao 2007. La poblacin se distribuye

de la siguiente manera:

CUADRO N II - 8: POBLACION EN EL REA DE INFLUENCIA

Fuente: CEPAL/CELADE

Del cuadro anterior se deduce una poblacin beneficiaria actual de 582

habitantes (ao 2015).

B.2. OCUPACIN DE LA POBLACIN BENEFICIARIA

Segn resultados del procesamiento de las encuestas socioeconmicas

aplicadas para fines de estudio a las familias beneficiarias del proyecto, en

el rea de influencia del proyecto, se tiene lo siguiente:

DISTRITO Y CASERIOS POBLACIN 2007 POBLACIN 2015

HOMBRE MUJER TOTAL HOMBRE MUJER TOTAL

CC. PP. Rur. Casa

Embarrada 182 168 350 212 195 407

CC. PP. Rur. San Pablo 84 66 150 98 77 175

TOTAL 266 234 500 309 272 582



Como unidad social beneficiaria del proyecto, se considera a la familia,

como integrantes estn; el padre o jefe de familia, la madre de familia y los

hijos.

a. Ocupacin del Padre de familia:

El 76% de los padres de familia, son trabajadores agrcolas en los

campos de cultivo de la zona, el 7% se ocupa como trabajadores de

construccin civil, artesana u labradores, etc, un 6% es personal

tcnico de mando medio, el 1% son profesionales los mismos que

laboran fuera de sus caseros, emigrando por esta actividad a la zona

urbana o capital de distrito, mientras que el 5% de los jefes de familia

se dedica al comercio y un 5% se encontrara como desocupados.

GRAFICO N II - 8: Ocupacin del jefe de familia


b. Ocupacin de la Madre de familia:

El 84% de las madres de familia, se dedican a las labores domsticas

en casa, quedndose al cuidado de los hijos y desarrollo de pequeas

actividades pecuarias, el 10% se dedica a desarrollar actividades de

comercio en mediana y pequea escala, paralelo a las labores

domsticas, y el 6% remanente se dedica al trabajo de campo.

76.0%

7.0% 6.0%

1.0% 5.0% 5.0%

TrabajadorAgrcola

Trabajador deConstruccin

Civil, Artesano,Labrador, etc

Tcnico deMando Medio(Tcnico de la

Salud,Educacin,

Chofer, etc.)

Profesional(Docente,Ingeniero,Abogado,

Economista, etc)

Comerciante Desocupado

Ocupacin del Jefe de Familia



GRAFICO N II - 9: Ocupacin de la madre de familia


c. Ocupacin de los Hijos de Familia:

Se considera, segn resultados de la encuesta, que el 89% de los

hijos en las familias beneficiadas del proyecto, se encuentran en edad

escolar, los mismos que tienen como ocupacin principal el estudio.

El 7% de los hijos en la familia se desempea como trabajador

agrcola en los predios aledaos y serian aquellos que terminaron sus

estudios secundarios y en algunos casos retirados de las instituciones

educativas y que optan por seguir la ocupacin principal del padre de

familia.

Un 2% se ocupa en actividades como trabajador de construccin civil,

artesanos, etc. y el 2% remanente se considera como Tcnico de

Mando Medio, estos ltimos laboran fuera de sus caseros.

Segn manifiestan los encuestados, estos hijos contribuyen al

sustento econmico de la familia.

GRAFICO N II - 10: Ocupacin de los hijos de familia.


Ama de CasaComerciante

TrabajadoraAgrcola

84.0%

10.0% 6.0%

Ocupacin de la madre de familia

89.0%

7.0% 2.0% 2.0%

Ocupacin de los hijos en la familia



B.3. INGRESOS DE LA POBLACIN BENEFICIARIA

El ingreso en la zona proviene de las principales actividades de

ocupacin de los miembros de las familias, lneas arriba se indica que

aproximadamente el 76% de ellas obtiene sus ingresos como trabajador

agrcola, actividad que reporta un ingreso diario de S/. 20.00 (Veinte

nuevo soles); segn refieren los encuestados la frecuencia de estas

oportunidades de trabajo es en promedio cuatro das a la semana, lo que

al mes representa un total de diecisis das.

Las actividades de albailera, labradores y afines, tcnicos de mando

medio, que renen la ocupacin del 14% de las familias, ostentan un

ingreso diario de S/. 30.00.

GRAFICO N II - 11: Ingreso mensual familiar


Tomando en referencia lo descrito anteriormente y sostenido en el grafico

se tiene que el 44.6% de las familias sobreviven con un ingreso promedio

mensual entre S/. 200 y S/. 300.00 nuevos soles. Un 31.8% con ingresos

mayores a S/. 300.00 hasta S/.400.00, un 4.1% cuenta con ms de S/.

400.00 hasta S/. 500.00 al mes, un 10.1% de las familias percibe ingresos

mensuales mayor a S/. 500.00 hasta S/. 600.00, solo un 5.4% de las

familias presentan un ingreso mayor a S/.1,000.00 por mes, que son

aquellas que desarrollan actividades de comercio.

Tomando como referencia los resultados presentados lneas arriba, se

concluye que para el rea de estudio del proyecto se tiene un ingreso

promedio de S/. 582.14 nuevos soles al mes.

B.4. TENENCIA DE LA VIVIENDA EN LA POBLACIN BENEFICIARIA

El 80% de las familias cuentan con vivienda propia, un 13% en situacin

de alquilado, esta situacin representa el sector de las familias jvenes o

44.6%

31.8%

4.1%

10.1%

1.4% 2.6% 5.4%

Desde S/.200.00 hastaS/. 300.00 x

mes

Mas de S/.300.00 hastaS/. 400.00 x

mes

Mas de S/.400.00 hastaS/. 500.00 x

mes

Mas de S/.500.00 hastaS/. 600.00 x

mes

Mas de S/.600.00 hastaS/. 700.00 x

mes

Mas de S/.700.00 hastaS/. 1000.00 x

mes

Mas de S/.1000.00 x mes

Ingreso promedio mensual familiar



recin conformadas en su gran mayora, 7% de ellas reside en la vivienda

de un familiar, lo que se conoce como viviendas multifamiliares.

En la mayora de los casos los padres de familia, comparten ambientes

de la vivienda con la familia recin conformada por el hijo, presentndose

un problema de

Hacinamiento en el domicilio, lo que lleva a que la calidad de vida se vea

deteriorada por este factor.

GRAFICO N II - 12: Tenencia de la vivienda


B.5. MEDIOS DE TRANSPORTE FRECUENTES EN LA POBLACIN

BENEFICIARIA

Como medios de transportes frecuentes en la zona de influencia del

proyecto, por parte de las familias beneficiarias se tiene que el 66.4% usa

a la moto taxi, un 11.9% de la poblacin usa a los animales de carga

como los burros o caballos articulado a una carreta metlica.

Un 10.3% usa al stationwagon, 2.7% se desplaza en camionetas pick up,

3.4% se moviliza mediante las motos lineales de su propiedad, el 1.4%

hace uso de la bicicleta y mientras que un 4.1% se dirige a sus centros o

lugares de ocupacin caminando.

B.6. DESTINOS FRECUENTES EN LA POBLACIN BENEFICIARIA

El 76% de la poblacin beneficiaria tiene como su destino frecuente la

Chacra o campo agrcola, donde realiza sus actividades como trabajador

agrcola.

El 21% es la poblacin que se dedica a actividades distintas a la

agricultura por lo que tiene que movilizarse a sus centros labores en su

localidad.

80.0%

13.0% 7.0%

Propia Alquilada Familiar

Tenencia de la Vivienda



Un 3% de ellos se tienen que trasladar fuera del distrito para realizar su

labor principal de ingreso econmico familiar.

GRAFICO N II - 13: Destino frecuenta de los beneficiarios del PIP


B.7. PLAN TARIFARIO

Como en todo lugar, las actividades de traslado en su mayora demandan

de gastos econmicos lo que se conoce como tarifa o pasaje. Tomando

como referencia el modo de transporte ms usual, la mototaxi, se tiene

que de la poblacin beneficiaria el 41.9% paga un costo de tarifa de S/.

2.00 nuevos soles por persona por viaje, el 25% paga un importe de S/.

3.00 nuevos soles, el 11.5% cancela S/. 4.00 nuevos soles, 4.7% paga

S/. 5.00 nuevos soles, mientras que un 6.1% declara gastar que paga por

encima de S/. 5.00 nuevos soles por persona por viaje, estos ltimos son

aquellos cuyos centros de labores se encuentran fuera del distrito donde

residen.

B.8. TIEMPOS DE VIAJE

Con respecto a la premisa del tiempo de viaje que emplean desde su

domicilio hasta sus centros o lugares de ocupacin, el 37.2% manifiesta

que diariamente viaja aproximadamente 20 minutos, el 21.6% demora

hasta 30 minutos, 6.1% 45 minutos,

12.2% viaja aproximadamente 01 hora y 9.5% asegura que se viaje

demora ms de 01 horas, los mismos que son relacionados directamente

con aquellos que laboran fuera del distrito.

El 13.6% de la poblacin emplea desde 5 a 10 minutos de viaje, esta es

la poblacin cuyos centros o lugares de trabajo se encuentran cerca de

su domicilio.

0.0%

21.0%

76.0%

3.0% 0.0%

La Capital delDistrito

Centro de Laboresen mi Localidad o

LocalidadesAledaas (Actividad

diferente a laAgricultura)

Chacra o CampoAgrcola

Fuera del Distrito(Chiclayo)

No sale de Casa

Destino frecuente de los beneficiarios del PIP



B.9. COSTO DE FLETE LOCAL POR TRASLADO DE PRODUCTOS EN

LA POBLACIN BENEFICIARIA

Por ser una zona netamente agrcola, es comn el transporte de la

produccin desde el campo de cultivo hacia los lugares de expendio, que

son Casa Embarrada y San Pablo que son caseros donde existe llegada

de comerciantes, tambin existe los mercados en la localidad de Tcume,

Illimo y Chiclayo.

El costo del flete se va incrementando en relacin a la distancia; el costo

de flete local oscila desde S/. 0.50 nuevos soles hasta S/. 2.00 por saco

de 50.0 kilogramos; el costo de flete para acceder a los mercados fuera

de la zona de influencia del proyecto oscila entre S/. 2.50 y S/. 5.00

nuevos soles, siempre tomando en cuenta la distancia de traslado.

En relacin a ello se tiene:

El 8.1% paga un flete de S/. 0.50 nuevos soles, el 28.4% con S/. 1.00

nuevos soles, 17.6% paga S/. 1.50 y el 39.2% paga hasta S/. 2.00 nuevos

soles, tarifas correspondientes al transporte local.

El 2.8% pagan entre S/. 2.50 y S/. 3.00 nuevos soles y en pequeas

fracciones con 2.0% paga S/. 4.00 nuevos soles, 0.7% paga S/. 5.00

nuevos soles.

B.10. SALUD

De la poblacin ubicada en el rea de influencia del proyecto, solo el 25%

de los caseros cuenta con un local asistencial de salud o PUESTO DE

SALUD, el 75% restante deben acudir a C.S de Pacora.

B.11. EDUCACION

La educacin es de un nivel intermedio, aunque existe un buen nivel de

asistencia a la escuela, no se cuenta con infraestructura, mobiliario y

equipamiento adecuado, asimismo tampoco se trabajan con

metodologas constructivas ni se adapta los contenidos a la realidad local.

El mismo que el cuadro indica a continuacin.

CUADRO N II - 14: Centros Educativos

Fuente: Equipo Formulador



En el siguiente cuadro se muestra la matriz de involucrados (matriz resumen):

CUADRO N II - 15: Matriz de Involucrados

INVOLUCRADOS INTERESES PROBLEMAS

PERCIBIDOS ESTRATEGIAS

ACUERDOS Y/O

COMPROMISOS

Municipalidad

Distrital de

Pacora.

- Mejorar la

transitabilidad de los

caminos vecinales de sus

distritos, que cumpla con

las normas tcnicas.

- Promover la

participacin

organizada de la

poblacin.

- Lograr el bienestar de

la poblacin.

- Deficiente

acceso vial a lo

largo de su

camino vecinal

- Limitado acceso

de la poblacin a

espacios de

intercambio

econmico y

sociocultural.

- Descontento y

reclamos de los

pobladores de la

zona por

deficiencia de las

vas.

-Promover

reuniones

permanentes

con los

involucrados del

proyecto.

- Sensibilizacin

y capacitacin

a la poblacin

beneficiaria.

-La Municipalidad

asume la

operacin y

mantenimiento del

proyecto:

MEJORAMIENTO

DEL CAMINO

VECINAL PACOR

CASA

EMBARRADA

SAN PABLO,

DISTRITO DE

PACORA

LAMBAYEQUE

LAMBAYEQUE

Ministerio de

Transportes y

Comunicaciones.

- Buscar el bienestar de

la poblacin del rea de

influencia del proyecto.

- Inadecuadas

condiciones de

transitabilidad en

el rea de

influencia.

- Incentivar a los

municipios en el

mejoramiento

de caminos

vecinales.

Establece

trminos y

condiciones de

transferencia de

recursos.

Poblacin

- Mejores condiciones de

accesibilidad para

traslado de produccin

al mercado regional sin

riesgos.

- Mejorar su calidad de

vida.

- Dificultad en el

traslado de la

produccin

agrcola a los

mercados locales.

- Participacin

de la poblacin

en el recojo de

datos necesarios

para la

formulacin del

proyecto.

-Apoyar y

participar en las

gestiones

propiciadas por

la Municipalidad

Distrital de

Pacora.

Asociacin de

Transportistas

- Contar con una va en

ptimas condiciones que

les permita la mejora de

sus servicios y aumento

de sus ingresos.

- Vas en mal

estados, lo que

incrementa el

tiempo de viaje y

encarece los

costos de

operacin y

mantenimiento de

sus vehculos.

- Gestin ante

los gobiernos

locales para el

desarrollo de

actividades de

mantenimiento

de la va

- Apoyar y

participar en las

gestiones

propiciadas por

la Municipalidad

Distrital de

Pacora.



Comisin de

Regantes Pacora

- Contar con adecuadas

obras de arte (puentes y

alcantarillas) para la

conduccin del agua con

fines de riego en los

pases del camino vecinal.

- Prdidas de

agua e inundacin

del camino vecinal

en el cruce con los

canales de

regado.

- Sensibilizacin

a los usuarios

de riego en el

mantenimiento

de las obras de

arte.

- Apoyar y

participar en las

gestiones

propiciadas por

la Municipalidad

Distrital de

Pacora.

Es de inters de la poblacin culminar el mejoramiento de la va Vecinal en el

tramo Casa Embarrada San Pablo, a fin de poder sacar su produccin agrcola

en ptimas condiciones y en un menor tiempo. Asimismo, con la va en

condiciones adecuadas, la poblacin se beneficiara especialmente en periodos

lluviosos, para el normal acceso a los servicios de salud y educacin de sus

familias, esto debido a que no todos los centros poblados que se encuentran

ubicados a lo largo del eje de la va en estudio, cuentan con infraestructura

educativa para el servicio del nivel Secundario, tcnico y/o superior y ante el mal

estado de la va, el limitado tiempo en su desplazamiento y el costo del transporte;

optan los padres de familia en asignarles a sus hijos, tareas domsticas y/o

agrcolas, en vez de que terminen sus estudios secundarios o de nivel superior.

Asimismo, tambin es de inters de las autoridades del gobierno local y regional,

se mejore la situacin actual de la va.

ZONA Y POBLACIONES AFECTADAS

El tramo vial que va desde Casa Embarrada hasta el San Pablo, se localiza en el

departamento de Lambayeque, Provincia de Lambayeque, y se ubica en el distrito

de Pacora.

CUADRO N II - 16: UBICACIN

Coordenadas Rango Altitudinal

Latitud Longitud m.s.n.m. Regin

Provincia de

Lambayeque 6 42' 14.79" S 79 54' 22.35" O 21m. costa

Pacora 6 25' 41.72" S 79 50' 20.34" O 56m. costa

Casa

Embarrada 6 24' 31.61" S 79 52' 8.52" O 54m. costa

San Pablo 6 24' 19.44" S 79 52' 51.06 O 53m. costa

Fuente: ESCALE



PERCEPCIN DE LOS INVOLUCRADOS SOBRE EL SERVICIO

Municipalidades Distrital de Pacora:

Los Gobiernos locales que tienen como principal inters, mejorar la

Transitabilidad de los caminos vecinales de sus distritos, mediante vas que

cumplan con las normas tcnicas del sector.

As mismo muestra su inters para la reduccin de riesgos de aislamiento de

los caseros en caso inundaciones por efectos de las lluvias generadas por el

Fenmeno del Nio. Del mismo modo, promueve la participacin organizada

de la poblacin y generando su bienestar.

Los problemas que perciben se centran en la deficiente Transitabilidad a nivel

de sus caseros, generados por el dficit y el mal estado en que se

encuentran los caminos vecinales, ocasionando un limitado acceso de la

poblacin a espacios de intercambio econmico y sociocultural en la zona.

Poblacin beneficiaria

Su principal inters es la mejora de las condiciones de accesibilidad a sus

caseros que permitan el traslado de su produccin local al mercado regional

sin riesgos, as como tambin les permita una mejor comunicacin e

intercambio sociocultural con sus vecinos y las capitales del distrito.

Una mejora de las vas de acceso les permite mejorar su calidad de vida.

La problemtica actual percibida est asociada a las deficientes condiciones

en que se encuentra su principal va de acceso, el aislamiento de sus

caseros en pocas de inundaciones, principalmente cuando se presentas las

fuertes lluvias.

Transportistas Locales

Presenta el inters de la mejora de la infraestructura vial, esto permitira

mejorar sus ingresos por esta actividad, disponer de recursos que pudieran

reinvertirse en el mantenimiento de sus vehculos, as brindar mejor servicio a

los usuarios.

Su principal problemtica a la hora de desarrollar su actividad son las vas por

las que desarrollan su servicio estas se encuentran en mal estado, lo que

incrementa el tiempo de viaje y encarece los costos de operacin y

mantenimiento, adems de generar una situacin que impide captar nuevos

pasajeros o viajes.



Comisin de Regantes de Pacora:

Su principal inters es contar con adecuadas obras de arte (Puentes y

Alcantarillas) para la conduccin del agua con fines de riego en los pases del

camino vecinal. Indica que, su principal problemtica son las prdidas de

agua e inundacin del camino vecinal en el cruce con los canales de regado.

2.1.3. DIAGNSTICO DEL SERVICIO

A. SITUACIN DE LA INFRAESTRUCTURA

FICHA DEL INVENTARIO VIAL

TRAMO: PACORA CASA EMBARRADA

1. DATOS GENERALES

CARRETERA TRAMO: Pacora Casa Embarrada

Clasificador Departamental: Vecinal Clasificador Camino Rural: ----

Kilmetro de Inicio: --- Kilometro Final: ----

Cota inicial: 60.1 Cota Final: 54.6

Comunidad: Casa Embarrada Distrito: Pacora

Provincia: Lambayeque Departamento: Lambayeque

Pueblos en el tramo: Pacora Recibe Mantenimientos rutinario (si/no): No

Tiempo de viaje promedio: 20 Velocidad Promedio (Km/h): 35

2. CARACTERSTICAS DE LA VA

Topografa del Km. (marcar x) Plana (x) Ondulada ( ) Accidentada ( ) Muy accidentado ( )

Pendiente (%) Mxima: 2.32% Mnima: 0.06%

Cantera N 0 Ubicacin: ---

Tipo de material (marcar x) Grava ( ) Arena ( ) Material para afirmado ( )

Fuentes de Agua N 01 Ubicacin: Pacora

Derrumbes (mayores a 50 m3) N ---- Ubicacin:-----



3. PAVIMENTO

Ancho y espesor del calzado 4.5 - 7 (m) 450 - 700 (cm)

Bombeo (%) ---

Tipo de material de superficie Tierra ( ) Arcilla ( ) Afirmado (x) Grava ( )

Daos en la carpeta (marcar x) Ahuellamiento ( ) Hundimiento ( ) Baches ( ) Encalaminado ( )

Plazoleta de paso Numero: 0 Ubicacin: ---

Sealizador (N) Hitos 0 Km. Informativas 1 Preventivas 1

4. DRENAJE

Alcantarillas

(marcar x )

N 7 Ubicacin: Tramo Pacora- Casa Embarrada Faltantes N ---

Limpias ( x) Semi-Obstruidas ( ) Obstruidas ( )

Metlicas ( ) Mampostera de piedra ( ) Concreto (x)

Tajeas

(marcar x)

N 0 Ubicacin: ---- Faltantes N ---

Limpias ( ) Semi-Obstruidas ( ) Obstruidas ( )

Metlicas ( ) Mampostera de piedra ( ) Concreto ( )

Zanja de coronacin

(marcar x )

Tierra ( ) Mampostera de piedra ( ) Revestidas de Concreto ( )

Limpias ( ) semi-colmatada ( ) Colmatada ( )

Faltante ( )

Cunetas

(marcar x)



Faltante ( )

5. OBRAS DE DRENAJE

Puentes

(marca x)

Ubicacin: ----- Longitud : ---- (ml)

Concreto ( ) Madera ( ) Fierro ( )

Buena ( ) Regular ( ) Mala ( )

Pontones

(marcar x)

Ubicacin: ---- Longitud : ---- (ml)



Badenes

(marcar x)

N 0 Ubicacin: --- Longitud: ---(ml) Faltantes N:

Mampostera de piedra ( ) Concreto ( )

Muros de

contencin

(marcar x)


Concreto ( ) Secos ( )



6. ASPECTOS CRTICOS A INTERVENIR

Curvas Peligrosas N 0 Ubicacin: --- Longitud: ---

Inundaciones N 0 Ubicacin: --- Longitud: ---

Defensa ribereas N 0 Ubicacin: --- Longitud: ---

Tratamiento de Talud N 0 Ubicacin: --- Longitud: ---

7. OBSERVACIONES

La sealizacin, es carente, solo contando con 01 seal informativa y 01 de

preventiva. Adems de contar con zonas crticas donde la calzada llega a medir 4 m.

FICHA DEL INVENTARIO VIAL

TRAMO: PACORA CASA EMBARRADA

1. DATOS GENERALES

CARRETERA TRAMO: Casa Embarrada San Pablo

Clasificador Departamental: Vecinal Clasificador Camino Rural: ----

Kilmetro de Inicio: --- Kilometro Final: ----

Cota inicial: 54.6 Cota Final: 61.8

Comunidad: Huaca Bandera Distrito: Pacora

Provincia: Lambayeque Departamento: Lambayeque

Pueblos en el tramo: San Pablo Recibe Mantenimientos rutinario (si/no): No

Tiempo de viaje promedio: 5 Velocidad Promedio (Km/h): 35

2. CARACTERSTICAS DE LA VA

Topografa del Km. (marcar x) Plana (x) Ondulada ( ) Accidentada ( ) Muy accidentado ( )

Pendiente (%) Mxima: 6.16% Mnima: 0.9%

Cantera N 0 Ubicacin: ---

Tipo de material (marcar x) Grava ( ) Arena ( ) Material para afirmado ( )

Fuentes de Agua N 01 Ubicacin: Pacora

Derrumbes (mayores a 50 m3) N ---- Ubicacin:-----



3. PAVIMENTO

Ancho y espesor del calzado 4.5 - 7 (m) 450 - 700 (cm)

Bombeo (%) ---

Tipo de material de superficie Tierra ( x ) Arcilla ( ) Afirmado ( ) Grava ( )

Daos en la carpeta (marcar x) Ahuellamiento ( ) Hundimiento ( ) Baches ( ) Encalaminado ( )

Plazoleta de paso Numero: 0 Ubicacin: ---

Sealizador (N) Hitos 0 Km. Informativas 1 Preventivas 0

4. DRENAJE

Alcantarillas

(marcar x )

N 1 Ubicacin: Tramo Casa Embarrada-San Pablo Faltantes N ---

Limpias (x) Semi-Obstruidas ( ) Obstruidas ( )

Metlicas ( ) Mampostera de piedra ( ) Concreto (x)

Tajeas

(marcar x)

N 0 Ubicacin: ---- Faltantes N ---

Limpias ( ) Semi-Obstruidas ( ) Obstruidas ( )

Metlicas ( ) Mampostera de piedra ( ) Concreto ( )

Zanja de coronacin

(marcar x )



Faltante ( )

Cunetas

(marcar x)



Faltante ( )

5. OBRAS DE DRENAJE

Puentes

(marca x)

Ubicacin: ----- Longitud : ---- (ml)



Pontones

(marcar x)

Ubicacin: ---- Longitud : ---- (ml)



Badenes

(marcar x)


Mampostera de piedra ( ) Concreto ( )

Muros de

contencin

(marcar x)


Concreto ( ) Secos ( )



6. ASPECTOS CRTICOS A INTERVENIR

Curvas Peligrosas N 0 Ubicacin: --- Longitud: ---

Inundaciones N 0 Ubicacin: --- Longitud: ---

Defensa ribereas N 0 Ubicacin: --- Longitud: ---

Tratamiento de Talud N 0 Ubicacin: --- Longitud: ---

7. OBSERVACIONES

No hay presencia de sealizacin, adems que en este tramo la superficie de

rodadura es a nivel de terreno natural, y no presenta ninguna obra de drenaje.

RESUMEN DEL INVENTARIO VIAL

Carretera

Pacora Casa Embarrada San

Pablo

1. Caracterstica de la va y

Pavimento

Longitud (km) 5.1 Km

Tipo de Material de Superficie Afirmado (Pacora-Casa Embarrada)

Tierra (Casa Embarrada-San Pablo)

Ancho de calzada (m) 4.5 7

Estado de Conservacin Buena

Tipo de dao ----

Pendiente (%) ----

Bombeo ----

N de Canteras 0

N de Plazoletas de Paso 0

Sealizacin No

2. Obras de Arte

N Puentes y luz (m) ----

Estado de Conservacin ----

N de Pontones y luz (m) ----


Badenes ----




Muros de Sostenimiento (h



CALCULO DEL IMDA:

Para el clculo del IMDa se realizaron dos estaciones, una en el tramo de Pacora a

Casa Embarrada, y en el tramo de Casa Embarrada a San Pablo. Los das que se

tomaron para contar fueron, el sbado 21 de febrero y el martes 24 de febrero del

2015. EL conteo fue de 6 horas, entre las 9 a.m. hasta las 3 p.m, en los dos das.

TRAMO PACORA CASA EMBARRADA

DATOS TOMADOS DEL CONTEO:

DIA: Sabado 21 de Febrero TRAMO: Pacora - Casa Embarrada

VEHICULOS 09 am -10 am 10 am-11 am 11 am - 12 am 12 am - 1 pm 1 pm - 2 pm 2 pm - 3 pm

Moto taxi 17 25 41 30 27 16

Motocard 5 3 1 1 1 1

Moto lineal 2 1 2 1 2 2

Auto 1 1 0 1 0 1

Station Wagon 0 0 0 0 0 0

Pick up 2 3 4 2 4 4

Panel 0 1 0 1 1 0

Rural Combi 0 0 2 0 1 0

C2 3 0 2 2 1 0

TOTAL 30 34 52 38 37 24

DIA:

Martes 24 de Febrero TRAMO: Pacora - Casa Embarrada


Moto taxi 43 30 36 30 25 18

Motocard 8 11 7 5 6 5


Auto 2 0 1 2 0 1


Pick up 2 4 3 4 3 3

Panel 0 0 0 0 0 0


C2 0 0 0 0 0 0

TOTAL 58 47 48 43 35 29



CONVERSIN DE MOTOS A STATE WAGON

Da: Sbado 21 de Febrero


Moto taxi 17 25 41 30 27 16



TOTAL 24 29 44 32 30 19

State Wagon 6 8 11 8 8 5

Da: Martes 21 de Febrero


Moto taxi 43 30 36 30 25 18

Motocard 8 11 7 5 6 5


TOTAL 52 42 43 35 32 23

State wagon 13 11 11 9 8 6

IMDA CON LA CONVERSION DE MOTOS A STATE WAGON

DIA: Sabado 21 de Febrero TRAMO: Pacora - Casa Embarrada

VEHICULOS 09 am -10

am 10 am-11

am 11 am - 12

am 12 am - 1

pm 1 pm - 2 pm 2 pm - 3 pm TOTAL

Auto 1 1 0 1 0 1 4

Station Wagon 6 8 11 8 8 5 46

Pick up 2 3 4 2 4 4 19

Panel 0 1 0 1 1 0 3

Rural Combi 0 0 2 0 1 0 3

C2 3 0 2 2 1 0 8

TOTAL 12 13 19 14 15 10 83



DIA: Martes 24 de Febrero TRAMO: Pacora - Casa Embarrada

VEHICULOS 09 am -10

am 10 am-11

am 11 am - 12

am 12 am - 1


Auto 2 0 1 2 0 1 6

Station Wagon 14 11 12 10 8 7 62

Pick up 2 4 3 4 3 3 19

Panel 0 0 0 0 0 0 0


C2 0 0 0 0 0 0 0

TOTAL 19 16 16 17 11 12 91

CONVERSION DEL IMD DE 6 h A 24 h

DIA Sabado 21 de Febrero

VEHICULOS CONTEO FC IMDA

Auto 4 2.518 11

Station Wagon 46 2.518 116

Pick up 19 2.518 48

Panel 3 2.518 8

Rural Combi 3 2.518 8

C2 8 2.518 21

TOTAL 83 212

DIA Martes 24 de febrero


Auto 6 2.518 16


Pick up 19 2.518 48

Panel 0 2.518 0


C2 0 2.518 0

TOTAL 91 232



Para transformar el IMDs a IMDa se utilizaran los factores de correccin estacionaria,

del peaje Mocce, los cuales son:

Vehculo Ligero: 0.962589

Vehculo Pesado: 1.029667

VEHICULOS Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado Domingo IMD(s) FC IMD(a)

Auto 16 16 16 16 16 11 11 15 0.962589 15

Station Wagon 157 157 157 157 157 116 116 146 0.962589 141

Pick up 48 48 48 48 48 48 48 48 0.962589 47

Panel 0 0 0 0 0 8 8 3 0.962589 3

Rural Combi 11 11 11 11 11 8 8 11 1.029667 12

C2 0 0 0 0 0 21 21 6 1.029667 7

TOTAL 232 232 232 232 232 212 212 229 225

TRAMO CASA EMBARRADA SAN PABLO

DATOS TOMADOS DEL CONTEO:

DIA: Sabado 21 de Febrero Tramo: Casa Embarrada- San Pablo

VEHICULOS 09 am -10

am 10 am-11 am

11 am - 12 am

12 am - 1 pm 1 pm - 2 pm 2 pm - 3 pm

Mototaxi 8 10 14 12 6 10



Auto 0 0 0 0 0 0


Pick up 2 3 1 3 2 2

Panel 0 0 0 0 0 0


C2 0 0 0 0 0 0

TOTAL 12 14 18 18 9 14



DIA: Martes 24 de Febrero

Tramo: Casa Embarrada- San Pablo

VEHICULOS 09 am -10

am 10 am-11 am

11 am - 12 am

12 am - 1 pm 1 pm - 2 pm 2 pm - 3 pm

Mototaxi 14 19 21 25 16 12



Auto 0 0 0 0 0 0


Pick up 2 3 4 3 2 2

Panel 0 0 0 0 0 0


C2 0 0 0 0 0 0

TOTAL 19 26 29 33 20 15

CONVERSIN DE MOTOS A STATE WAGON

Dia: Sabado 21 de Febrero


Mototaxi 8 10 14 12 6 10



TOTAL 10 11 17 15 7 12

State Wagon 3 3 5 4 2 3

Dia: Martes 21 de Febrero


Mototaxi 14 19 21 25 16 12



TOTAL 17 23 25 30 18 13

State wagon 5 6 7 8 5 4



IMDA CON LA CONVERSION DE MOTOS A STATE WAGON

DIA: Sbado 21 de Febrero Tramo: Casa Embarrada- San Pablo

VEHICULOS 09 am -10

am 10 am-11

am 11 am - 12

am 12 am - 1


Auto 0 0 0 0 0 0 0


Pick up 2 3 1 3 2 2 13

Panel 0 0 0 0 0 0 0


C2 0 0 0 0 0 0 0

TOTAL 5 6 6 7 4 5 33

DIA: Martes 24 de Febrero

Tramo: Casa Embarrada- San Pablo

VEHICULOS 09 am -10

am 10 am-11

am 11 am - 12

am 12 am - 1

pm 1 pm - 2

pm 2 pm - 3

pm TOTAL

Auto 0 0 0 0 0 0 0


Pick up 2 3 4 3 2 2 16

Panel 0 0 0 0 0 0 0


C2 0 0 0 0 0 0 0

TOTAL 7 9 11 11 7 6 51

CONVERSION DEL IMD DE 6 h A 24 h

DIA Sabado 21 de Febrero


Auto 0 2.518 0


Pick up 13 2.518 33

Panel 0 2.518 0


C2 0 2.518 0

TOTAL 33 84



DIA Martes 24 de febrero


Auto 0 2.518 0


Pick up 16 2.518 41

Panel 0 2.518 0


C2 0 2.518 0

TOTAL 51 130

Para transformar el IMDs a IMDa se utilizaran los factores de correccin estacionaria,

del peaje Mocce, los cuales son:

Vehculo Ligero: 0.962589

Vehculo Pesado: 1.029667

VEHICULOS Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado Domingo IMD(s) FC IMD(a)

Auto 0 0 0 0 0 0 0 0 0.962589 0

Station Wagon 89 89 89 89 89 51 51 79 0.962589 77

Pick up 41 41 41 41 41 33 33 39 0.962589 38

Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0.962589 0

Rural Combi 0 0 0 0 0 0 0 0 1.029667 0

C2 0 0 0 0 0 0 0 0 1.029667 0

TOTAL 130 130 130 130 130 84 84 118 115



2.2. DEFINICIN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS

2.2.1. PROBLEMA CENTRAL

El problema central se define como:

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en el camino vecinal

Pacora Casa Embarrada - San Pablo, distrito de Pacora, provincia de

Lambayeque, departamento de Lambayeque

2.2.2. CAUSAS DEL PROBLEMA CENTRAL

Causas Directas

Entre las principales causas directas identificadas que generan el problema

central estn:

(a) Diseo Geomtrico Inadecuado

(b) Carencia de sealizacin

(c) Insuficiente infraestructura vial

Causas Indirectas

Causas indirectas relacionadas con las causas directas:

(a) Diseo Geomtrico Inadecuado

- Insuficiente ancho de calzada.

- Radios de curvatura inferior al mnimo.

(b) Carencia de sealizacin

- Escasas seales preventivas e informativas en el Tramo Pacora

Casa Embarrada y ausencia de estas en el tramo Casa Embarrada

San Pablo.

(c) Insuficiente infraestructura vial

- Superficie de rodadura a nivel de terreno natural en el tramo Casa

Embarrada San Pablo.

- Ausencia de obras de drenaje en el tramo Casa Embarrada San

Pablo.



rbol de Causas

2.2.3. EFECTOS DEL PROBLEMA CENTRAL

Efectos Directos

Se han considerado como efectos directos los siguientes:

- Elevados costos del transporte

- Flujo vehicular restringido

- Aumento de los tiempos de viaje

- Aumento de las prdidas por mermas de los productores

Efectos Indirectos

Se han considerado como efectos indirectos los siguientes:

- Baja accesibilidad del camino

- Prdida econmica de los productores

Efecto Final

Bajo nivel de desarrollo en el rea de influencia del camino

PROBLEMA CENTRAL

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en el camino vecinal Pacora - Casa Embarrada - San Pablo,

distrito de Pacora, provincia de Lambayeque, departamento de Lambayeque

CAUSA DIRECTA

Diseo Geomtrico Inadecuado

CAUSA INDIRECTA Insuficiente

ancho de calzada

CAUSA INDIRECTA

Radio de curvatura inferior al mnimo

CAUSA DIRECTA

Carencia de Sealizacin

CAUSA INDIRECTA

Escasas seales preventivas e informativas en el tramo Pacora - Casa Embarrada y ausencia de

estas en el tramo Casa Embarrada - San Pablo

CAUSA DIRECTA

Insuficiente infraestructura vial

CAUSA INDIRECTA

Superficie de rodadura a nivel

de terreno natural el tramo

Casa Embarrada San Pablo.

CAUSA INDIRECTA

Ausencia de obras de

drenaje en el tramo Casa Embarrada -

San Pablo



rbol de Efectos

EFECTO FINAL

Bajo nivel de desarrollo en el rea de influencia del

camino

EFECTO INDIRECTO

Prdida econmica de los productores

EFECTO DIRECTO

Aumento de las prdidas por mermas en

productos .

EFECTO DIRECTO

Elevados costos de transporte

PROBLEMA CENTRAL

inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en el camino vecinal Pacora -Casa Embarrada - San Pablo, distrito de Pacora, provincia de Lambayeque,

departamento de Lambayeque

EFECTO INDIRECTO

Baja accesibilidad del camino

EFECTO DIRECTO

Flujo vehicular restringido

EFECTO DIRECTO

Aumento de tiempos de viaje



rbol de Causas y Efectos

EFECTO FINAL

Bajo nivel de desarrollo en el rea de influencia del

camino

EFECTO INDIRECTO

Prdida econmica de los productores

EFECTO DIRECTO

Aumento de las prdidas por mermas en

productos .

EFECTO DIRECTO

Elevados costos de transporte

EFECTO INDIRECTO

Baja accesibilidad del camino

EFECTO DIRECTO

Flujo vehicular restringido

EFECTO DIRECTO

Aumento de tiempos de viaje

PROBLEMA CENTRAL

Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en el camino vecinal Pacora - Casa Embarrada - San Pablo,


CAUSA DIRECTA

Diseo Geomtrico Inadecuado

CAUSA INDIRECTA Insuficiente

ancho de calzada

CAUSA INDIRECTA

Radios de curvatura inferior

al mnimo.

CAUSA DIRECTA

Carencia de Sealizacin

CAUSA INDIRECTA

Escasas seales preventivas e informativas en el tramo Pacora - Casa Embarrada y ausencia de

estas en el tramo Casa Embarrada - San Pablo

CAUSA DIRECTA

Insuficiente infraestructura vial

CAUSA INDIRECTA

Superficie de rodadura a nivel de terreno natural en

el tramo Casa Embarrada - San

Pablo

CAUSA INDIRECTA

Ausencia de obras de

drenaje en el tramo Casa Embarrada -

San Pablo



2.3. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

2.3.1. OBJETIVO CENTRAL

El objetivo central del presente proyecto consiste en contar con Adecuadas

condiciones de transitabilidad vehicular en el camino vecinal Pacora - Casa

Embarrada San Pablo, distrito de Pacora, provincia de Lambayeque,

departamento de Lambayeque.

2.3.2. MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL

Medios de primer nivel.- Los medios para lograr el objetivo son:

o Diseo Geomtrico adecuado.

o Instalacin de una adecuada sealizacin.

o Mejoramiento de infraestructura en el tramo Casa Embarrada San Pablo.

Medios fundamentales.- los medios fundamentales son:

o Ampliar ancho de calzada en zonas crticas

o Modificar los radios mnimos de curvatura

o Sealizacin vertical adecuada de la va.

o Mejoramiento de superficie de rodadura en el tramo Casa Embarrada San

Pablo.

o Construccin de obras de drenaje en el tramo Casa Embarrada San

Pablo.



RBOL DE OBJETIVOS

2.3.3. FINES DEL PROYECTO

Fines Directos:

o Disminucin de las prdidas por mermas en los productos.

o Bajos costos de transporte.

o Mejoramiento del flujo vehicular.

o Disminucin de los tiempos de viaje.

Fines Indirectos:

o Ahorro econmico de los productores.

o Mayor accesibilidad.

Fin ltimo:

o Elevacin del nivel de vida de la poblacin de la zona

OBJETIVO CENTRAL

Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en el camino vecinal Pacora - Casa Embarrada - San Pablo, Distrito de Pacora, Provincia de Lambayeque,

Lambayeque.

MEDIO DE PRIMER NIVEL

Diseo Geometrico adecuado.

MEDIO FUNDAMENTAL

Ampliar ancho de calzada en zonas

criticas.

MEDIO FUNDAMENTAL

Modificar los radios mnimos de curvatura .


Instalacin de una adecuada sealizacin.

MEDIO FUNDAMENTAL

Sealizacin vertical adecuada de la va.


Mejoramiento de infraestructura en el

tramo Casa Embarrada San Pablo.

MEDIO FUNDAMENTAL

Mejoramiento de superficie de

rodadura en el tramo Casa Embarrada San

Pablo.

MEDIO FUNDAMENTAL

Construccin de obras de drenaje en el tramo Casa Embarrada San

Pablo.



ARBOL DE FINES

FIN ULTIMO

Elevacion del nivel de vida de la poblacin de la zona

FIN INDIRECTO

Ahorro econmico de los productores

FIN DIRECTO

Disminucin de las prdidas por

mermas

FIN DIRECTO

Bajos costos de transporte

OBJETIVO CENTRAL

Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en el camino vecinal Pacora - Casa Embarrada - San Pablo,


FIN INDIRECTO

Mayor accesibilidad

FIN DIRECTO

Mejoramiento del flujo vehicular

FIN DIRECTO

Disminucion de los tiempos de viaje



OBJETIVO CENTRAL

Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en el camino vecinal Pacora - Casa Embarrada - San Pablo, Distrito de Pacora, Provincia de Lambayeque,

Lambayeque.


Diseo Geometrico adecuado.

MEDIO FUNDAMENTAL

Ampliar ancho de calzada en zonas

criticas.

MEDIO FUNDAMENTAL

Modificar los radios mnimos de curvatura .


Instalacin de una adecuada sealizacin.

MEDIO FUNDAMENTAL



Mejoramiento de infraestructura en el

tramo Casa Embarrada San Pablo.

MEDIO FUNDAMENTAL


rodadura en el tramo Casa Embarrada San

Pablo.

MEDIO FUNDAMENTAL

Construccin de obras de drenaje en el tramo Casa Embarrada San

Pablo.

FIN ULTIMO

Elevacion del nivel de vida de la poblacin de la zona

FIN INDIRECTO

Ahorro econmico de los productores

FIN DIRECTO

Disminucin de las prdidas por

mermas

FIN DIRECTO

Bajos costos de transporte

FIN INDIRECTO

Mayor accesibilidad

FIN DIRECTO

Mejoramiento del flujo vehicular

FIN DIRECTO

Disminucion de los tiempos de viaje

ARBOL DE OBJETIVOS Y FINES



2.3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

Para definir las alternativas de solucin se deben seguir los siguientes pasos:

a. Anlisis de medios fundamentales

Se tendr en cuenta los siguientes medios fundamentales:

Ampliar ancho de calzada en zonas crticas

Modificar los radios mnimos de curvatura


Mejoramiento de superficie de rodadura en el tramo Casa


Construccin de obras de drenaje en el tramo Casa Embarrada

San Pablo.

b. Planteamiento de acciones

MEDIO FUNDAMENTAL

Ancho de calzada Adecuado

Ampliar ancho de calzada en zonas crticas

MEDIO FUNDAMENTAL

Radios mnimos de curvatura aceptables

Correccin de radios de curvatura en sectores crticos

MEDIO FUNDAMENTAL

Construccin de obras de drenaje en

el tramo Casa Embarrada San

Pablo

Construccin de

alcantarillas para el

drenaje.

MEDIO FUNDAMENTAL

Sealizacin vertical de la va

Mejorar la sealizacin vertical de

acuerdo a la reglamentacin

del MTC

MEDIO FUNDAMENTAL


rodadura en el tramo Casa


Mejoramiento de la

superficie de rodadura a

nivel de afirmado



c. Planteamiento de alternativas de solucin

Las alternativas de solucin se definen a partir de las acciones

planteadas anteriormente. De esta manera una alternativa de solucin

estar conformada por un grupo de acciones planteadas que configuran

una solucin al problema.

o Alternativa 1:

Mejorar la va a nivel de superficie de rodadura de afirmado con un

espesor de 20 cm a lo largo de 5.100 Km.

Correccin de radios de curvatura en sectores crticos.

Construccin de 03 alcantarillas.

Ampliacin de calzada a 5 m.

Actividades de mantenimiento rutinario y peridico.

Sealizacin vertical de acuerdo a la reglamentacin del MTC

Mitigacin ambiental



ANEXOS

modulo i y ii

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