Motor ShowsREPORT

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1Las tendencias en el mundo de la velocidad

Resumen Ejecutivo

Anticipándonos al próximo Salón del Automóvil a realizarse en Bue-nos Aires, en el mes de Junio del 2011, y luego de varios años tra-bajando para la industria en diversos proyectos en América Latina, presentamos un breve informe de historia, antecedentes y tendencias de los Motor Shows que se realizan en las principales capitales de USA y EUROPA. Asimismo sumamos un capítulo desde de la óptica de las herramientas digitales, de la experiencia que busca el visitante a un Salón del Autómovil.

Sumario

1 - Introducción: Motor Show Festivals - Objetivo del informe

2 - Datos históricos: Paris como figura central

3 - Motor Show Festivals en las grandes ciudades del mundo: Paris, Tokio, Frankfurt, Detroit, Zaragoza, Las Vegas.

4 - Cuadros comparativos

5 - Autoshow 2.0: LatamOne aconseja cómo armar un stand original e interactivo

6 - Entrevistas

7 - Conclusiones

8 - Bibliografía

Son exposiciones de la veta automovilística que se realizan año tras año en distintos puntos del mundo para generar un espacio creativo en el que se muestran las últimas tecnologías automotrices. A estos eventos asisten una gran variedad de exhibidores, principalmente fa-bricantes, distribuidores, profesionales y aficionados del motor pre-sentado al público las novedades del rubro. Cada uno de estos even-tos intenta ser diferente, presenta nuevas alternativas, testimonios de figuras destacadas en el tema, siempre con un programa original, y se suele cobrar entrada al público.

Motor Shows

Son la manifestación máxima de creatividad en materia automotriz, donde las empresas se exponen para mostrar lo mejor de sí. Por eso es que cada evento trata de impresionar con nuevas formas de presentar los productos, ya sea a través de competiciones entre profesionales o entre el mismo público, interesantes charlas de los más destacados, o incluso distintas actuaciones, como acróbatas sobre motocicletas, espectáculos de música y mucho más.

Objetivos

Si bien cada Motor Show trata de diferenciarse, hay ciertas tendencias que suelen repetirse entre uno y otro. A lo largo de este informe estu-diaremos cuáles son las tendencias más destacadas hoy en día para comprender por qué conviene participar de estos fascinantes eventos. Un poco de historia: Paris como figura central

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El inicio de los festivales del automóvil se remite a finales del sigo XIX. En 1866 el alemán Gottlieb Daimler construye el primer automóvil (propulsado por un motor de combustión interna), y así comienza una nueva industria y un nuevo mercado. Se fundan distintas empresas automotrices, y empieza la competencia entre ellas que lleva a las distintas marcas a querer distinguirse y mostrar las particularidades de sus modelos. La novedad se fue perfeccionando cada vez más y se generó todo un mundo alrededor del automóvil. En 1883 nació el pri-mer motor de gasolina de alta velocidad. Diez años más tarde se in-auguró la primera empresa de coches para servicios públicos (taxis). Al poco tiempo una empresa suiza crea el motor diesel, y hasta se llega a firmar el primer seguro de automóvil.

En 1894 se corrió la primera carrera Paris-Rouen, que generó excitación y entusiasmo en el público. Al ver el gran impacto que produjo este even-to, las empresas empezaron a notar poco a poco que estos shows podían funcionar como lo que hoy conocemos como acciones de marketing. Así es como el Automobile Club de France, fundado en 1895, asumió la misión de promover el automovilismo y en 1898 creó el primer show de deportes internacional en Paris. A esta primera edición asistieron más de 220 exhi-bidores, todos reunidos en un espacio de 6.000 metros cuadrados.

Siguiendo el modelo parisino, las grandes ciudades crearon sus propios Motor Shows. En 1897 se celebra el primero de Alemania en Berlín con vehículos Benz, Daimler y Lutzmann. En 1903 comenzó el londinense, organizado por la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores en Crystal Palace (luego se trasladó a Olympia, 32 años más tarde a Earl´s Court, y después al Centro de Exhibición Nacional). Asimismo, en 1907 comenzó a realizarse el Motor Show de Detroit, Estados Unidos.

En 1921 se dio la época de esplendor del Motor Show. Se transformó en el escenario de festivales de música, se hicieron noches de gala, y generó grandes atractivos. Pero, tras la llegada de los años 30´, el festival sufrió los efectos de La Gran Depresión. El número de exhibi-dores disminuyó significativamente: en el Grand Palais de Paris hu-bieron 526 en 1938, cuando en 1929 habían sido 1339 los expositores. Así, el Grand Palais debió cancelar su show durante algunos años.

Las guerras mundiales también complicaron bastante el panorama. En el caso de Detroit, el gobierno de Estados Unidos prohibió todas las ventas de automóviles. Como consecuencia, entre 1941 y 1953 no se celebró el festival allí, y lo mismo sucedió en otras ciudades. A pesar de todo, en 1946 Paris fue el primero en dar el festival después la guerra. Asistieron 810.000 visitantes en diez días.

En los próximos años hubo una importante baja en el número de vi-sitas y los fabricantes comenzaron a presentar sus modelos fuera del show. Esto sucedió principalmente por el impacto de la crisis del Canal de Suez y la guerra en Algeria. Más tarde volvió a incrementar el número de concurrentes por la atracción que generaban las cada vez más novedosas innovaciones.

Breve recorrido por casos destacados

Paris Motor Show, Francia Al destacarse como el fundador de los festivales del automóvil, no sorprende que hoy sea el más impresionante y concurrido. Al evento del 2006 asistió un récord mundial de 1.431.883 personas.

Aquí se presentan cualquier cantidad y tipo de exhibidores del mun-do de la velocidad. Fabricantes de autos privados, de vehículos para compañías, de mini autos, de neumáticos, mecánicos para todos los gustos, diseñadores, empresas de seguros, productores de energía, establecimientos financieros, especialistas en alquiler de corto o lar-go plazo, proveedores de servicios, organizaciones del gobierno, tu-ners, escuelas de manejo, y aún más.

En el salón de Paris se realizan distintos tipos de pruebas abiertas al público. Por ejemplo, en el pabellón de energías renovables se hizo el test de vehículos eléctricos. Allí también se dieron foros sobre energías alternativas liderados por expertos para que el público se informe so-bre las posibilidades de mejorar el uso de vehículos con menos consu-mo de energía, preservando el medioambiente.

Para los más chicos, de 7 a 12 años, se realizaron pruebas con mini kartings eléctricos diseñados con los colores de “Cars”, la película animada de Disney Pixar. En este espacio infantil de 1000 metros cua-drados los más chiquitos pudieron tener su primera experiencia de aprendizaje de manejo, guiados por un equipo profesional. Incluso los pequeños campeones se llevaron un certificado de haber realiza-do su primera conducción.

Paris además exhibió lo que se llamó la “Increíble colección”, donde, en el año 2010, se reunieron una selección de 40 tesoros de distintos museos del automóvil de todo el mundo. Se mostraron los modelos más antiguos y emblemáticos fabricados a lo largo de la historia.

Asimismo, para cada edición del show se proponen una variedad de te-mas al Comité de Constructores Franceses de Automóviles y éste elige uno de ellos. Los temas tienen que ver con novedades del momento o inquietudes del público para lograr así una atracción masiva.

En una de las exhibiciones el tema fue “Los Taxis del Mundo”, que fue seleccionado casi unánimemente por su aspecto internacional, con la posibilidad de representar cada ciudad. Se representaron en total 15 países, 20 ciudades, 38 taxis y 2 taxis bicicleta. La exposición fue acom-pañada por textos de Lionel Cottu y fotografías de Yves Soulabaille, dos trota mundos, entusiastas de los taxis.

En 1996, el tema de la exposición fue el mundo de James Bond. El agente 007 fue representado con objetos que rendían culto alrededor del personaje: automóviles, motos, botes, aviones, helicópteros, tan-

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ques, armas, y otros artefactos se reunieron por primera vez y como nunca antes. Tokio Motor Show, Japón.

La Asociación Japonesa de Fabricantes de Automóviles es la encar-gada de organizar el Motor Show que se celebró por vez número 41 en el año 2009 en la bahía de Tokio. Éste último, que duró 17 días (al igual que en el año 2007), tuvo como lema “Fun Driving for Us, Eco Driving for Earth”, es decir disfrutar de manejar automóviles pero preservando el medioambiente.

El Motor Show Tokio exhibe todo tipo de vehículos, motos, repuestos, herramientas, etc., al igual que el resto de este tipo de eventos. La diferencia es que este es uno de los más concurridos en el mundo, habiendo llegado a los 1.425.800 asistentes, número que casi iguala al récord de Paris.

El salón de Tokio tiene como objetivo ser el evento más informativo del mundo en materia de vehículos automóviles, reuniendo las tecnologías y productos más innovadores. Al mismo tiempo, el show enfatiza el en-tretenimiento, y da lugar a participaciones del público para que tengan contacto directo con los vehículos.

En este caso se han dado en una misma oportunidad, cinco pruebas de manejo, incluyendo los vehículos de “energía limpia”, y aventura en 4X4. Además, en este encuentro se desarrolló una reunión de usua-rios, en la que 30 consumidores generales de automóviles intercam-biaron sus opiniones sobre las atracciones del automóvil con JAMA Chairman Cho, uno de los líderes en materia automotriz.

Motor Show Frankfurt, Alemania

La Exhibición Internacional del Automóvil de Frankfurt (IAA) es otro de los grandes Motor Shows del mundo, que llegó a los 1.2 millones de visitantes. Es organizado por la Asociación de la Industria Auto-móvil Alemana (VDA) y se celebra bianualmente. Fue en 1991 cuando la feria se dividió en dos: los años pares se celebra en Hanover y los impares en Frankfurt. Durante los últimos años, la exhibición tendió a hacer foco en el medioambiente. Así, el salón del 2005 se centró en las soluciones del futuro, como los vehículos híbridos, de hidrógeno, combustible flexible y tecnologías para la reducción de las emisiones de óxidos de nitrógeno. Asimismo, el tema clave en el Motor Show 2007 fue la mo-vilidad sostenible. Fabricantes de automóviles europeos demostraron un nuevo interés por los vehículos híbridos y eléctricos. Por ejemplo, Mercedes-Benz llegó a la serie con siete híbridos, incluyendo un ve-hículo de lujo llamado el “F 700”, que logra un ahorro de combustible de 44.4 millas por galón, y una combustión limpia. Volvo Cars, una división de Ford Motor Company, exhibió un plug-in híbrido con mo-

tores en cada una de las ruedas. La recarga Volvo puede viajar a 60 millas (97 km) con la batería sola (que es de polímero de litio y puede recargarse en un enchufe estándar). El tema del Salón de Frankfurt 2009 puede resumirse en una palabra: “electrificación”. En este caso, prácticamente todos los fabricantes han dado a conocer un vehículo con la última tecnología de la batería.

NAIAS Detroit, Estados Unidos

Detroit ha sido la sede de los autoshows casi por un siglo. El NAIAS (North American International Auto Show Detroit) se celebra desde 1965 en el Centro de Exhibición Cobo, en la zona céntrica de Detroit, dura 9 días, y también está abierto al público. En un principio, el foco del espectáculo era sólo regional pero luego se convirtió en un evento indispensable para la industria automotriz. Para mantener esta ima-gen, el NAIAS genera constantemente audaces estrategias para lle-gar a exceder la expectativa del público, de la industria y de la prensa en el evento.

Cada año esta feria le da la bienvenida a todo tipo de atracciones, como apariciones de celebridades, bandas de música y espec-táculos de baile. Así, por ejemplo, en el 2010, donde asistieron 715.000 personas, se destacó la banda “The Romantics” propia de Detroit, y cuatro números de flash dance como sorpresa de último momento.

El show parece estar comprometido con colaborar en generar ac-ciones para ayudar al mundo. En 1976 el NAIAS comenzó a jun-tar donaciones de caridad para ayudar a niños y jóvenes de todas las edades (desde el nacimiento hasta los 18 años) del sureste de Michigan. Desde aquel entonces ha juntado en total más de $82 millones de dólares. Asimismo, el show de enero de 2011, que presentó más de 500 vehículos, expandió su compromiso con las energías alternativas con el lema “Smarter Living in Michigan”, resaltando cómo las compañías de Detroit crean “comunidades verdes” y estilos de vida ecológicos.

Así, el motor show de Detroit gana cada vez más prestigio. Según Edmunds.com, Yahoo le dio la séptima posición al sitio web de NAIAS como uno de los más visitados. También cabe destacar que es el único Motor Show en Estados Unidos que gana una sanción anual de distinción de la Organización Internacional de Construc-tores de Automóviles (la alianza de asociaciones de comercio y fabricación de automóviles de todo el mundo con base en Paris). Incluso, la NBC de deportes lo ha llegado a llamar como “único en su tipo”.

Motorshow Zaragoza, España

Es uno de los más importantes del sur de Europa, que por lo general se distribuye en 3 jornadas consecutivas y se realiza en la Feria de

Zaragoza desde el año 2004. Lo llaman mundialmente “el salón de la pasión” por su progresión de visitantes que evolucionó desde los 50.000 en la primera edición a más de 125.000 en las últimas.

La exposición se distribuye en 160.000 metros cuadrados organiza-dos en distintos pabellones.

Al pabellón del “Autodrome” asisten equipos del mundial de motoci-clismo y de campeonatos de automovilismo para competir. El circuito está compuesto por 800 metros de rectas y cuatro impresionantes cur-vas. Por estas pistas pasaron pilotos como Jaime Alguersuari, Antonio Albacete, Filipe Albuquerque, Andy Soucek, Alex Debón, los hermanos Espargaró, Ander Vilariño, Santiago y Félix Porteiro, Marc Blázquez, Pablo Nieto, Héctor Barberá, Emilio y María de Villota, Daniel Juncade-lla, Carmen Jordá, Dani Clos, Luis Carlos Maurel y Marta Suria.

En el sector de “Vehículos Clásicos” se exponen repuestos, maquetas, libros, indumentaria, automóviles y motocicletas de colección que pueden ser adquiridos por los visitantes durante la celebración del salón. También hay un pabellón de Personalización y car audio y otro de Moto y custom. A lo largo de los años los pabellones de este evento contaron con la presencia de las mejores joyas de la Fórmula 1, así como vehículos que hicieron historia en la mítica carrera de Le Mans y de los equipos más punteros.

De los coches presentes en el encuentro del 2011 hay que destacar que tres de ellos pertenecen a la colección privada de Nick Mason, baterista inglés del grupo Pink Floyd. Éstos son:

- Ferrari 512 S de 1970, que fue pilotado por Mario Andretti, Ronnie Peterson y Arturo Merzario. Como anécdota cabe resaltar que este coche apareció en la película “Le Mans” con Steve McQueen en el año 1971

- Ferrari 512 BB LM, de 1979, que fue pilotado, entre otros, por Derek Bell y Steve O´Rourke

- Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione, del año 1972

Además, hasta Zaragoza llegaron otros tres Ferrari de la colección de David Piper, uno de los pilotos ingleses más importantes. De él son los vehículos:

- Ferrari 365 P con chasis 0836 CANAM, ex factory Parkes/Guichet, que quedó en primera posición en los 1.000 kilómetros de Monza (Italia)

- Ferrari 365 P, chasis 0824 Prototype ex factory ex L.Scarfiotti

- Ferrari 330 P4 Chasis 0900 Prototype. Fue pilotado por Didier Pironi en Monthlery, Paris.

Además de éstos, también se han presentado varios monoplazas de distintas épocas de la historia de la marca, entre los que se encuentra el Ferrari 500 con el que el piloto italiano Alberto Ascari ganó dos ve-ces el campeonato del mundo en los años 1952 y 1953.

SEMA Show Las Vegas, Estados Unidos

Se celebra todos los años en el Centro de Convenciones de las Vegas, en medio del desierto de Nevada. Es uno de los referentes mundia-les de tuning, y por eso Ford eligió el show del SEMA (Asociación de Compañías Proveedoras de Equipamiento Especializado) para mos-trar las 9 mejores preparaciones sobre el Mustang 2011.

En el Sema Show, siempre tuvieron protagonismo los vehículos japo-neses y europeos que se mostraban livianos, modernos y aerodinámi-cos, sobre los nacionales de motores enormes que parecían destinados a desparecer. Así, comenzó a generarse una importante competencia entre empresas nacionales y extranjeras, y los vehículos americanos resurgieron con restauraciones novedosas y modernas. Esto llevó a que los fabricantes generen preparaciones sin límites, cada vez más increíbles trabajos de pintura y carrocería, y motores totalmente mo-dificados con compresores y turbo alimentación. Un ejemplo de los re-sultados de estas preparaciones es el “Muscle Car”.

En el 2010 llegaron a asistir 2000 exhibidores y 150 mil visitantes (100 mil líderes de la industria automotriz, y 50 mil compradores naciona-les e internacionales). Los productos presentados van desde los más simples accesorios, como alerones, spoilers y faldones para el auto, hasta increíbles motores transformados que duplican el potencial de cada automóvil. BASF (corporación estadounidense), por ejemplo, ha sido siempre una de las grandes empresas expositoras de este en-cuentro presentando su línea de repintado automotriz.

Motor Show París: Progresión en el tiempo

Motor Show Frankfurt: Progresión comparativa entre siglos

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Motor Show Detroit: Progresión en los últimos años

Motor Show Frankfurt: Progresión comparativa en los siglos

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Sin duda el stand debe reflejar la imagen de la empresa en todos sus detalles, de una manera creativa que atraiga al público y lo impacte. Todos los elementos que lo conformen deben combinarse para ge-nerar armonía, con unidad de colores y texturas. Se debe atraer la atención pero sin saturar, es decir, sin amontonar objetos ni utilizar demasiados colores. Es necesario distribuir los elementos para que tengan aire, propiciando un lay out inteligente, así aquel que quiera recorrer el stand pueda hacerlo con facilidad, siguiendo una lógica desde el producto o con temáticas diversas. Siempre al menos una persona debe estar a cargo del espacio tanto para cuidarlo como para dar la información que se necesite al público.

De la pasarela a los uniformes del personal

En cuanto a los uniformes, se puede innovar en telas, texturas, colores atractivos, y accesorios adecuados. Es mejor confeccionarlos en base a las últimas tendencias, siempre y cuando se adapte a la imagen de la empresa. Los uniformes deben estar en la misma línea de imagen que el stand. En los principales salones del mundo, el vestuario del personal

del stand es cuidado en su máximo detalle, es común identificar estilos de uniformes con las últimas colecciones de moda presentadas en las más famosas pasarelas, y no debería sorprendernos ver en cualquier momento a una marca cómo DOLCE GABANA, ARMANI o DIOR al lado de una marca. En Argentina desde latamONE ya hemos realizado alianzas junto a marcas de moda para el diseño de la indumentaria en el Salón del año 2005 y 2007, es una camino que entendemos se va a acentuar.

La evolución de stands estáticos a espacios interactivos y participativos

Estudios recientes determinaron que el tiempo para atraer la atención de los visitantes en una exposición es sólo de tres a cinco segundos. Para ello es esencial encontrar el anzuelo indicado para lograr que un visitan-te pasivo se transforme en uno activo, que participe y se involucre en lo que el expositor necesita mostrar. La interactividad cumple esos objeti-vos, es una de las maneras más efectivas de llamar la atención, generar empatía y reconocimiento tanto de la empresa como de sus productos.

La exhibición de ciertos elementos, como el funcionamiento de un motor o caja de cambios también puede considerarse como una acción interactiva, cuanta más gente pueda tocar, manipular y ver, mejor. Podemos mencionar varios casos desde latamONE, en donde

hemos tenido que presentar motores, o sistemas de distribución, es sorprendente el efecto que tiene sobre el público.

Cuando ello no fuese posible, atractivos como realidad virtual o realidad aumentada nos dan la posibilidad de acceder y conocer prácticamente cualquier producto o servicio.

Juegos digitales: Son siempre una atracción popular, que generan tan-to participantes como observadores. Los juegos de trivia pueden ser aprovechados para comunicar valores o características de los produc-tos exhibidos. Simulación de manejo virtual, con accesorios reales son grandes llamadores para los fanáticos de las marcas, hoy en día ya podemos pensar en generarlos en red, premiando su participación o su score, logrando realizar “Pole Positions” entre varios participanes, pudiendo realizar una transmisión a pantallas gigantes del stand.

Interactive Message Board: los concurrentes a las exposiciones están ansiosos por ver novedades. Por eso, el feedback de este público puede ser muy valioso para detectar tendencias y nece-sidades. Al instalar Interactive Message Boards podemos tener cientos de puntos de vista de nuestros consumidores y de poten-ciales consumidores.

Estas “pizarras” pueden ser plasmas touch screen con handwritting recognition software, donde el público puede escribir, como en un pi-zarrón, mensajes. Otro formato para estos Message Boards son los kioscos interactivos conectados a redes sociales donde los visitantes pueden dejar mensajes y tener un vínculo positivo con la empresa, ge-nerando revisitas y formando un vínculo digital.

Smartphone Apps: se han transformado en elementos esenciales para estar en contacto continuo con los clientes y para ofrecer, a tra-vés de aplicaciones, valor agregado a sus marcas.

Es exclusivo para el segmento de Alta Gama. Se puede anticipar información y atraerlos a la exposición con acciones directas dirigidas a ellos (merchan-dising, beneficios, etc).

Info Points: son para aquellos que no posean Smartphone, pero que tienen acceso a la informática y quieren información detallada de los productos.

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Multi copiadores de pen drives: son pendrives precargados con toda la información de los vehículos exhibidos, más la ubicación y con-tacto de los concesionarios de la red. Pueden ser propios o venderse como merchandising.

Los clientes del futuro

Espacios y acciones para niños

Hoy en día vemos cómo muchas marcas ya piensan la forma de acer-carse a las futuras generaciones de clientes, a partir de brindarles es-pacios y actividades lúdicas, que logren una empatía con ellos y que permitan sentar las bases para conexión futura, para algunas marcas puede ser algo impensable, pero hay varias que desarrollan este pen-samiento estratégico. Tenemos excelentes ejemplos con espacios de HERBY, de la película de DISNEY, para Volkswagen en el Salon del año 2005, cómo así también con los livings y espacios de juegos especial-mente diseñado para ellos en el 2007.

Nuestra conclusión es que la conexión es múltiple y vertical, con toda la familia, un momento muy valorado por todo visitante.

La fuerza de la marca junto a un estilo de vida,

Las Boutique de productos oficiales:

Es una de las tendencias que sirven como herramienta de marketing, y nos brinda la posibilidad de fidelizar clientes y potenciales desde otro lugar, donde el público fiel a la marca, colecciona, viste, y regala distin-tos productos de la marca, como una forma de diferenciarse, mostran-do exclusividad y elegancia.

Esta alternativa que parece estar instalándose en los Salones de Bue-nos Aires, siendo ya un clásico en el resto del mundo, quien recorre los salones de Frankfurt o París, puede visitar las boutiques de Volkswa-gen o Mercedes Benz por ejemplo con una puesta y una muy intere-sante oferta, quien no conoce a los ya famosos pimenteros del Peugeot, presentados en 1879, y que hoy en día perduran cómo un clásico de la gastronomía francesa.

El porcentaje de m2 asignado en el stand (se recomienda mínimo de un 5% del total asignado a este tema), junto a la diversidad de pro-ductos es clave para lograr un impacto, desde la oferta, la calidad y el contacto de la marca con los seguidores de la misma.

¿Por qué elige Peugeot participar de un motor show festival?

Los salones del automóvil sirven para mostrar el dinamismo de la industria automotriz, uno de los sectores más importantes del mundo. Constituyen (los salones) un excelente puente de comu-nicación entre el usuario y la industria.

Es un ámbito propicio para exhibir las últimas novedades y las ga-mas completas de productos que se comercializan en el mercado.

En el caso de Peugeot, los salones sirven para demostrar la volun-tad y capacidad para unir la eficacia medioambiental, uno de los ejes prioritarios de la marca, con las nuevas tecnologías y un diseño van-guardista característico de la marca. Participando en estas muestras de envergadura, Peugeot tiene la oportunidad de exhibir, a través d vehículos prototipos, todo el saber hacer de la marca, la expresión de su creatividad, los rendimientos tecnológicos y el devenir de un estilo automovilístico que siempre caracterizó a la empresa.

¿Cuáles son las ventajas de participar en estas exposiciones?

Es una excelente oportunidad para comunicar masivamente en el plano internacional.

Los salones del automóvil ofrecen infinitas posibilidades de comuni-car: a través del gran público que lo visita, y por la prensa mundial que asiste. Los periodistas son los vehiculizadores de los mensajes de las grandes marcas. Transmiten las evoluciones tecnológicas y la van-guardia que hoy día pasa fundamentalmente por el cuidado del medio-ambiente, las tecnologías híbridas, los coches eléctricos. Todo ese tipo de innovación es aplicada en el corto y mediano plazo a la producción de vehículos en serie que sin lugar a duda va a redundar en el benefi-cio de tener un mundo mas limpio. La búsqueda permanente a través de la investigación de energías alternativas reducirá de forma gradual la utilización de los combustibles fósiles. Se estima que para el 2020 una quinta parte de los autos que se produzcan en el mundo van a ser híbridos o eléctricos. Esto da la pauta del camino que las automotrices están buscando ahora, es decir, cuidar el planeta.

¿Cómo es la política de participación de Peugeot en los Salones del Automóvil?

Peugeot tiene participación activa en cuanta muestra se realice en mercados desarrollados, sean éstos dentro de Europa, Asia o Amé-rica. En términos de notoriedad de marca, hay muestras automo-trices como los salones de Paris, Frankfurt o en Ginebra en los que Peugeot habitualmente ha sabido exhibir todo su esplendor como constructor. Dentro de Europa también está presente en las mues-tras automotrices de importantes ciudades como Madrid, Barcelo-na, Torino, entre otras. Pero tampoco hay que olvidar la importancia del salón de China, pues la explosión del mercado del automóvil

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del Gigante Asiático lo ha convertido en uno de los mercados más importantes del mundo. En nuestras latitudes, Peugeot participa en salones como los de México (en el DF), Brasil (San Pablo), Chile (Santiago) o Argentina (Buenos Aires) que a raíz de la crisis se sus-pendió por un tiempo pero por suerte se confirmó para el 2011.

¿A cuáles Motor Shows ha asistido? ¿Cuál le impactó más y por qué?

Suelo ir al de México, San Pablo, Frankfurt, Paris, y Ginebra. Yo tengo un corazoncito francés, me gustó mucho del salón de Paris, que sin lugar a dudas está muy bien organizado, y tiene un soporte muy bue-no para que los medios de prensa trabajen con comodidad.

En el caso del salón de Ginebra, que este año va a ser el número 81, es uno de los más antiguos, y uno de los más bonitos también. Desde el punto de vista pragmático es uno de los más ordenados y mas fáciles de recorrer. Tanto Paris como Frankfurt son realmente gigantescos y recorrer la muestra puede llevar días. Congregan habitualmente más de 1,4 millones de visitantes.

¿Cuáles son las tendencias que sigue Peugeot para la construcción de un stand hoy en día?

La empresa comunica desde el stand con colores claros, con predomi-nio de blancos y plateados, en un entorno de modernidad, en términos de arquitectura. También comunica sobre la ecología. Así, por ejemplo, este año Peugeot lanzará el primer auto híbrido con motor diesel en el mundo y el salón sirve para presentar el coche en avant premiere.

Hoy, con el avance de las comunicaciones e Internet, todo lo físico está tendiendo a desaparecer, como los diarios, revistas y hasta los mis-mos encuentros personales. Todo es cada vez más digital, ¿cree que por eso puedan desaparecer los salones del auto? ¿Cómo ve el futuro de los Salones del Automóvil?

Estos salones tienen una historia centenaria, nada indicaría que pue-dan desparecer. Representan el espejo en el que se van a reflejar todas las novedades de uno de los productos con mayor glamour en el mundo: el automóvil. La industria evoluciona, crece y cada vez se desarrolla mejor y muestra un avance importante que se expresa a través de ellos.

Como podemos ver, los Salones del Automóvil tienen una importancia casi infinita para el mercado automotriz. Estos eventos, que ya cum-plieron más de un siglo de edad y que comenzaron a realizarse casi a la par del nacimiento del automóvil, son las enormes vitrinas de las empresas automotrices donde se dan a conocer las novedades. Así, el Motor Show es la estrategia de marketing por excelencia de la industria automóvil.

Las principales tendencias que se dan en estas ferias son: - el foco en la ecología: eventos interactivos para conocer los vehícu-los que ayudan a preservar el medioambiente. Esto se hace en los Motor Shows de todo el mundo, no caben dudas.

- presentación de celebridades, bandas, y números de baile, como un atractivo para una buena parte del público y para darle más emoción al evento.

- generar el impacto a través de los stands dentro de la muestra, con la exposición de los últimos vehículos en plena acción.

- la participación del público, su contacto directo con los productos, los tests de manejo en vivo, que hasta los hay para los más chiquitos.

- volver al pasado y mostrar los vehículos clásicos, de los mejores mu-seos. Es una forma en la que cada marca puede mostrar sus inicios y su historia para que el público comprenda mejor cómo llegó cada empresa a ser lo que es hoy.

- las donaciones de caridad. Al ser eventos masivos, son una oportuni-dad especial para pedir donaciones destinadas a distintas causas y así colaborar con los conflictos del mundo.

Los Salones del Automóvil están marcando tendencia por gene-rar acciones positivas, no sólo para las empresas, sino también para que todo el planeta pueda tener un mejor estilo de vida, desde los usuarios hasta el medioambiente.

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Bibliografía:

Páginas Web citadas:

http://motorshowfestival.comhttp://www.autocity.com/tuning/MSF/MotorShow/2010/index_vuelve_la_fiesta_del_motor.html?cod=7561http://www.mondialautomobile.com/http://www.biztradeshows.com/trade-events/sema-show.htmlhttp://www.alvolante.info/espaciodelconsumidor/espera-aapexsema-84500-visi-tantes-en-las-vegas/http://www.aapexshow.com/aapex2010/public/Content.aspx?ID=2211&sortMenu=107002http://www.motorshow.me/votes-statisitcs.aspxhttp://forum.landrovernet.com/showthread.php/101492-40th-Tokyo-Motor-Show-2007-statistics-reportedhttp://en.wikipedia.org/wiki/British_International_Motor_Showhttp://www.tokyo-motorshow.com/en/press_release/20090324.htmlhttp://www.naias.com/the-2011-show/public-show.aspxhttp://www.portalferias.com/motorwelt-2010-berlin_1705.htmhttp://www.deguate.com/educacion/article_7918.shtmlhttp://en.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_Motor_Show.

Colaboradores

a. Investigación y Contenidos

i. Inés Toranzoii. Juan Maquedaiii. Ricardo Fourcadeiv. María José Maquedav. Esteban Franzi

b. Reportaje exclusivo

i. Daniel MorettiDirector de Comunicación de Peugeot Argentina

c. Creatividad y Diseño

i. latamONEii. Silvana Mendez

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Bib

liogra

fía y

Cola

bora

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