iMag

F1iM

agF1

N°8 GP d’Europe24 juin 2012

Trio Royal !

01/18

Date 23 juin 2012 Pilote Jenson ButtonMonoplace McLaren MP4-27 Lieu Valencia

Arrêt sur imageL’avenir de Valence est bien sombre. Son circuit, sans grand intérêt, ne sera jamais Monaco, si tant est qu’on y revienne dans un futur proche. Il permet quand même, au contraire d’autres sur le papier plus passionnants, quelques beaux clichés.

01/ 17

Ce qu’il faut retenir du GPEn piste02/17

DépartRäikkönen fait le spectacle. Il surprend Grosjean et Maldonado. Le Vénézuélien résiste. Un léger contact entre sa Williams et la Lotus de Räikkönen permet à Grosjean de gagner deux places. Il est 3e. Devant, Vettel mène. Hamilton est 2e.

Sebastian VettelRed Bull

12

Lewis HamiltonMcLaren

Felipe MassaFerrari

13

Bruno SennaWilliams

14

Kamui KobayashiSauber

7

Nico HülkenbergForce India

8

Mark WebberRed Bull

19

Vitaly PetrovCaterham

20

3Pastor

MaldonadoWilliams

Romain GrosjeanLotusF1

4

Sergio PérezSauber

15

Heikki KovalainenCaterham

16

Jenson ButtonMcLaren

9

Paul Di RestaForce India

10

Pedro De La RosaHRT

21

Narain Karthikeyan

HRT

22

Kimi RäikkönenLotusF1

5

Nico RosbergMercedes AMG

6

Daniel RicciardoToro Rosso

17

Jean-Eric VergneToro Rosso

18

Fernando AlonsoFerrari

11

Michael SchumacherMercedes AMG

12

Charles PicMarussia

23NoN

partaNt

La grille de départ

Timo GlockMarussia

2e tourMaldonado et Räikkönen ne se lâchent pas. Pastor gagne le duel.

8e tourHors-piste de Webber. Pic casse son aileron avant sur la HRT de Karthikeyan.

10e tourSuperbe dépassement de Grosjean sur Hamilton.

C’était très juste mais le Français a insisté. Il est 2e à 11 secondes de Vettel.

13e tourRäikkönen se débarrasse de Maldonado. Il est 5e.

15e tourMaldonado cède aussi devant Alonso.

20e tourSenna et Kobayashi s’accrochent. Le Brésilien part en tête-à-queue en pleine ligne droite.

28e tourVergne se rabat sur Kovalainen. Son pneu arrière droit crève. La voiture de sécurité entre. Souci pour Grosjean au stand. Son équipe n’est pas prête. C’est pire chez McLaren où Hamilton perd trois places. Il est 6e.

34e tourRestart. Alonso surprend Grosjean. Il est 2e. Le leader Vettel est au ralenti. Il abandonne. Alonso mène.

41e tourAbandon cette fois de Grosjean. Il était 2e juste derrière Alonso.

48e tourAccrochage entre Ricciardo et Petrov.

03/ 17

En piste

55 e tourHamilton souffre avec ses

pneus. Räikkönen en profite. Le Finlandais est 2e. Maldonado

s’accroche avec Hamilton. Schumacher qui a passé

Hülkenberg hérite du podium, sous la menace de Webber.

01/1804/ 17

LE... fait de course

La voiture de sécurité, entrée en piste après la grosse friction entre Massa et Kobayashi, a fait le jeu de Grosjean, d’Alonso et du suspense. Mais pas celui du pauvre Sebastian Vettel, alors confortablement en tête. Malgré une neutralisation de six tours, Vettel pouvait espérer très vite reconstruire

une partie de son avance. Il était le plus vite en piste. Mais Romain Grosjean est parvenu à bien se rapprocher de lui au moment du restart. La remise de gaz de la Red Bull avait été bien anticipée par le pilote Français. Alonso, juste derrière, avait aussi vu juste. Vettel allait être mis en difficulté. Mais Grosjean

sortit mal du dernier virage, et la Ferrari en profita pour prendre l’aspiration de la Lotus. Grosjean voulait passer Vettel pour prendre la tête : il a finalement perdu une place. Alonso lui a aussi subtilisé l’espoir de l’emporter. La mécanique allait de toute façon lâcher Grosjean. Pas de regret donc.

34 e tour : Alonso passe Grosjean

01/18

outes les séries ont une fin. Ce béaba de la statistique sportive s’est rappelé brutalement aux bons

souvenirs d’une formule 1 euphorique. Nous avions eu sept vainqueurs différents en sept courses, - un record historique - cette fois, il n’y en a pas eu de huitième. Malgré les espoirs de Grosjean, 3e au premier virage, de Kobayashi, 4e au début de course, de Force India fringantes, ou encore de Ricciardo étonnant 3e au 34e tour.

Mais Vettel a très vite calmé ces velléités. Parti en pole position, l’Allemand dominait largement le début de course. Avant que la voiture de sécurité n’entre en piste et ne réduise

à néant son avance de plus de vingt secondes. Vettel a tout perdu en l’espace de quelques minutes. Son confortable matelas en tête du grand prix et puis finalement la course. Sa Red Bull s’est mise à ralentir juste après que la Safety Car ne s’efface.

Deuxième, Grosjean héritait de l’opportunité qu’un huitième vainqueur différent l’emporte. Non ! Alonso venait quelques secondes auparavant de lui chiper la 2e place et donc par la force des choses la première, une fois Vettel out. Il restait vingt tours à Grosjean pour forcer le destin. Une victoire en F1 lui tendait les bras. Pas pour longtemps. Lui aussi a dû s’arrêter sur le bas-côté. Räikkönen était alors le dernier

capable de continuer cette belle histoire 2012. Son ingénieur de piste l’en a averti au 45e tour. ‘‘Si tu passes Lewis, tu peux derrière aller chercher la victoire.’’ Le bouchon Hamilton, déjà en action en début de course, a pour cela trop longtemps résisté. Pendant ce temps, Alonso, champion d’expérience, n’a pas loupé l’occasion de l’emporter. Comme il l’avait fait en Malaisie. Il est un peu chanceux dans l’affaire.

LA statistique 2012 prend donc fin. Alonso l’a sauvagement exécutée, comme Vettel était bien parti pour le faire. Cette série de sept vainqueurs différents a quand même été enterrée au terme d’une très belle fête. Le circuit de Valence n’a pas grand

intérêt mais cette saison 2012 transforme en or tout ce qu’elle touche. Comme d’habitude, le DRS (aileron arrière mobile) et les pneus Pirelli ont mis l’ambiance. Il y a eu de sacrées belles batailles, entre des groupes de furieux : Schumacher, Senna, Kobayashi, Räikkönen. Tous se sont passés et repassés, à pleine vitesse, et entre des murs de béton. Que dire de la fin de course et d’un Hamilton, in extremis doublé par Räikkönen puis percuté par Maldonado. L’Anglais a trop résisté au pilote Williams. Il voulait être constant cette saison. Il a trahi sa bonne intention à un tour de l’arrivée. Il y a perdu de gros points. Mais il a surtout offert à Schumacher son premier podium depuis son retour en 2010.

Les leçons de la courseAbandon de Vettel, pourtant en tête. Retrait de Grosjean en pleine lutte pour la victoire. Alonso en profite. Räikkönen sur le podium. Schumi aussi !

05/ 17

T

01/18

Classement officiel FIA du Grand Prix d’Europe 2012

06/ 17

On fait le point Championnatdu monde des pilotes

Championnat du monde des constructeurs

Clas

.

Ecu

rie

Tota

l

1 Red Bull-Renault 176

2 McLaren-Mercedes 137

3 Lotus F1-Renault 126

4 Ferrari 122

5 Mercedes 92

6 Sauber-Ferrari 60

7 Williams-Renault 45

8 Force India-Mercedes 44

9 Toro Rosso-Ferrari 6

10 Caterham-Renault 0

11 Marussia-Cosworth 0

12 HRT-Cosworth 0

Clas

.

Ecu

rie

Tota

l

1 Fernando Alonso Ferrari 111

2 Mark Webber Red Bull-Renault 91

3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 88

4 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 85

5 Nico Rosberg Mercedes 75

6 Kimi RaÏkkönen Lotus F1-Renault 73

7 Romain Grosjean Lotus F1-Renault 53

8 Jenson Button McLaren-Mercedes 49

9 Sergio Pérez Sauber-Ferrari 39

10 Pastor Maldonado Williams-Renault 29

11 Paul Di Resta Force India-Mercedes 27

12 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 21

13 Michael Schumacher Mercedes 17

14 Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 17

15 Bruno Senna Williams-Renault 16

16 Felipe Massa Ferrari 11

17 Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 4

18 Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 2

19 Heikki Kovalainen Caterham-Renault 0

20 Vitaly Petrov Caterham-Renault 0

21 Timo Glock Marussia-Cosworth 0

22 Charles Pic Marussia-Cosworth 0

23 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 0

24 Pedro De La Rosa HRT-Cosworth 0

Pilo

te

Ecu

rie

01/18

Dans le rouge

Marussia

Dans le vert

Que ce fut long ! De retour en F1 en 2010, Schumacher monte sur son 155e

podium en F1 45 courses plus tard. Il en était passé très près au Canada l’an passé, avant d’être dépassé par

Webber dans les derniers tours. Cette fois, la fin de course lui a été plus que

favorable. Hamilton et Maldonado, en s’accrochant comme des bleus, lui ont

ouvert une voie royale vers ce podium. Et la petite menace Webber a été refroidie

par la présence de drapeaux jaunes empêchant toutes manoeuvres de

l’Australien. A Monaco, une pénalité lui avait volé sa pole position. Rien ne lui retirera ce podium. Schumacher reste

très loin au classement mondial, mais ce podium est un événement. Il s’est écoulé

20 ans et 3 mois depuis son premier podium en F1. Il a battu le record de

Barrichello : 15 ans et 4 mois.

Michael Schumacher

Timo Glock n’a pas pris le départ. L’Allemand était malade, la faute à une infection intestinale. Les performances de sa voiture lui auraient de toute façon valu un... ulcère. La Marussia, en difficultés à Monaco, pas du tout à son aise à Montréal, a touché le fond à Valence. Le pauvre Pic, seul en lice, a été sur la grille devancé par les deux HRT, c’est-à-dire par les deux plus mauvaises monoplaces du plateau. Un titre que Marussia va maintenant lui disputer. Heureusement, le Français a sauvé l’honneur en terminant la course un tour devant les HRT. Il faudra quand même que cette écurie progresse très rapidement.

Voici notre classement du championnat en ne comptant que les quatre dernières courses.

n Fernando Alonso prend la tête du baromètre. Il a marqué 68 points, avec trois podiums. C’est la meilleure série pour un pilote cette année.

n Mark Webber est deuxième à 25 points de l’Espagnol. Alonso, Rosberg et Räikkönen sont les seuls qui ont toujours été dans les points au cours des quatre dernières courses. n Nico Rosberg, leader du baromètre après Monaco, chute au sixième rang. Sebastian Vettel, leader du baromètre après Montréal, n’est plus que sixième. Il paie son abandon à Valence.

BaromètreSport Auto

07/ 17

39 pts4. L. Hamilton =

15 pts10. M. Schumacher +5

68 pts1. F. Alonso +1

30 pts7. R. Grosjean -4

17 pts9. J. Pérez =

40 pts3. N. Rosberg +3

26 pts8. P. Maldonado =

+339 pts5. K. Räikkönen

32 pts6. S. Vettel -4

43 pts2. M. Webber +2

01/18

Quoi est quoi...Horizontal La position du pilote Vertical Les tours En gras souligné Arrêts au stand Ligne descendante A gauche de cette ligne, dans le tour du leader

08/ 17

Le tour par tourQui est qui...1 Vettel 2 Webber 3 Button 4 Hamilton 5 Alonso 6 Massa 7 Schumacher 8 Rosberg 9 Räikkönen 10 Grosjean 11 Di Resta 12 Hülkenberg 14 Kobayashi 15 Pérez 16 Ricciardo 17 Vergne 18 Maldonado 19 Senna 20 Kovalainen 21 Petrov 22 De La Rosa 23 Karthikeyan 24 Glock 25 Pic

Race

Lap

Cha

rt

POS

12

34

56

78

910

1112

1314

1516

1718

1920

2122

23

© 20

12 F

orm

ula O

ne W

orld

Cha

mpi

onsh

ip L

td, 6

Prin

ces G

ate,

Lond

on, S

W7 1

QJ, E

nglan

d.th

e re

sults

/dat

a re

late

and

prov

ided

that

the

copy

right

sym

bol a

ppea

rs to

geth

er w

ith th

e ad

dres

s sho

wn b

elow.

with

out p

rior p

erm

ission

of t

he co

pyrig

ht h

older

exc

ept f

or re

prod

uctio

n in

local/

natio

nal/in

tern

ation

al da

ily p

ress

and

regu

lar p

rinte

d pu

blica

tions

on

sale

to th

e pu

blic w

ithin

90 d

ays o

f the

eve

nt to

whic

hNo

par

t of t

hese

resu

lts/d

ata

may

be

repr

oduc

ed, s

tore

d in

a re

triev

al sy

stem

or t

rans

mitte

d in

any f

orm

or b

y any

mea

ns e

lectro

nic, m

echa

nical,

pho

toco

pying

, rec

ordin

g, b

road

casti

ng o

r oth

erwi

se

2012

FOR

MULA

1 GR

AND

PRIX

OF

EURO

PE -

Valen

cia

GRID

14

1810

98

1412

311

57

619

1520

1617

221

2223

25LA

P 1

14

1014

189

125

116

87

319

1516

220

2117

2223

25LA

P 2

14

1014

189

125

116

87

319

1516

220

2117

2223

25LA

P 3

14

1014

189

125

116

83

719

1516

220

2117

2223

25LA

P 4

14

1014

189

125

116

83

719

1516

220

2117

2223

25LA

P 5

14

1014

189

125

116

83

719

1516

220

2117

2223

25LA

P 6

14

1014

189

125

116

83

719

1516

220

2117

2223

25LA

P 7

14

1014

189

125

116

83

719

1516

220

2117

2223

25LA

P 8

14

1014

189

125

116

83

719

1516

220

2117

2223

25LA

P 9

14

1014

189

125

116

83

719

1516

221

2017

2223

25LA

P 10

110

414

189

125

116

87

1916

221

2017

315

2223

25LA

P 11

110

414

189

125

118

719

162

216

2017

315

2223

25LA

P 12

110

414

189

512

118

719

162

2117

63

1522

2023

25LA

P 13

110

149

185

1211

48

719

162

63

1715

2122

2023

25LA

P 14

110

511

87

194

914

218

126

315

1716

2120

2322

25LA

P 15

110

118

75

419

29

1418

612

315

1716

2120

2223

25LA

P 16

110

118

47

192

59

1418

612

315

1716

2120

2225

23LA

P 17

111

810

47

192

59

1418

612

315

1621

2017

2225

23LA

P 18

111

108

47

519

29

1418

612

315

1621

2017

2225

23LA

P 19

110

114

85

199

1418

612

315

216

721

2017

2225

23LA

P 20

110

411

59

186

123

158

1621

72

1420

1722

2523

19LA

P 21

110

411

59

186

123

1516

87

221

2014

1722

2523

19LA

P 22

110

45

119

186

123

1516

87

221

2014

1722

2523

19LA

P 23

110

45

918

612

315

168

711

221

1420

1722

2523

19LA

P 24

110

45

918

612

315

168

72

1121

1420

1722

2523

19LA

P 25

110

45

918

612

316

87

211

1415

2017

2122

2523

19LA

P 26

110

45

918

612

168

72

311

1415

2017

2122

2523

19LA

P 27

110

45

918

1216

87

26

1114

315

2122

2523

2019

LAP

281

105

94

1618

87

212

1114

63

1521

2322

2520

19LA

P 29

110

516

94

87

218

1211

146

315

2122

2520

1923

LAP

301

105

169

48

72

1812

1114

63

1521

2225

2019

23LA

P 31

110

516

94

87

218

1211

146

315

2122

2520

1923

LAP

321

105

169

48

72

1812

1114

63

1521

2225

2019

23LA

P 33

110

516

94

78

218

1211

146

315

2122

2520

1923

LAP

345

1016

49

72

1812

118

315

2122

2520

1923

6LA

P 35

510

49

167

218

1211

38

1521

2225

1920

236

LAP

365

104

916

72

1812

113

158

2122

1925

2023

6LA

P 37

510

49

718

122

113

158

2116

1922

2025

236

LAP

385

104

97

1812

113

158

212

1619

2022

2523

6LA

P 39

510

49

718

1211

315

821

216

1920

2225

236

LAP

405

104

97

1812

113

158

212

1619

2022

256

23LA

P 41

54

918

1211

153

821

72

1619

2022

256

23LA

P 42

54

918

1211

153

821

72

1619

2022

256

23

Page

1 o

f 2

Race

Lap

Cha

rt

POS

12

34

56

78

910

1112

1314

1516

1718

1920

2122

23

© 20

12 F

orm

ula O

ne W

orld

Cha

mpi

onsh

ip L

td, 6

Prin

ces G

ate,

Lond

on, S

W7 1

QJ, E

nglan

d.th

e re

sults

/dat

a re

late

and

prov

ided

that

the

copy

right

sym

bol a

ppea

rs to

geth

er w

ith th

e ad

dres

s sho

wn b

elow.

with

out p

rior p

erm

ission

of t

he co

pyrig

ht h

older

exc

ept f

or re

prod

uctio

n in

local/

natio

nal/in

tern

ation

al da

ily p

ress

and

regu

lar p

rinte

d pu

blica

tions

on

sale

to th

e pu

blic w

ithin

90 d

ays o

f the

eve

nt to

whic

hNo

par

t of t

hese

resu

lts/d

ata

may

be

repr

oduc

ed, s

tore

d in

a re

triev

al sy

stem

or t

rans

mitte

d in

any f

orm

or b

y any

mea

ns e

lectro

nic, m

echa

nical,

pho

toco

pying

, rec

ordin

g, b

road

casti

ng o

r oth

erwi

se

2012

FOR

MULA

1 GR

AND

PRIX

OF

EURO

PE -

Valen

cia

LAP

435

49

1812

1115

38

217

216

1920

2225

623

LAP

445

49

1812

1115

38

217

216

1920

2225

623

LAP

455

49

1812

1115

38

72

2116

1920

2225

623

LAP

465

49

1812

1115

37

221

168

1920

2225

623

LAP

475

49

1812

1115

37

219

816

2021

2225

623

LAP

485

49

1812

1115

37

219

816

2022

256

2123

LAP

495

49

1812

1115

72

38

1916

206

2521

2223

LAP

505

49

1812

1115

72

38

1916

206

2125

2223

LAP

515

49

1812

1115

72

38

1916

206

2125

2223

LAP

525

49

1812

1115

72

38

1916

2021

625

2223

LAP

535

49

1812

117

215

38

1916

2021

2522

623

LAP

545

49

1812

72

1115

38

1916

2021

2522

623

LAP

555

918

412

72

1115

38

1916

2120

256

2223

LAP

565

97

212

1118

815

319

1621

2025

622

23LA

P 57

59

72

128

113

1518

1916

2120

25

Page

2 o

f 2

01/18

Voici les réactions des principaux acteurs du Grand Prix d’Europe.

Michael Schumacher (3e)En fait, je ne pensais pas du tout être sur le podium. C’est mon ingénieur qui me l’a appris après le drapeau à damier. Je croyais me battre avec Webber pour la sixième place. Et puis il y a eu l’incident entre Hamilton et Maldonado. Je n’arrivais plus à compter... Ce fut une belle surprise d’entendre que j’étais sur le podium. C’est un formidable sentiment de remonter sur un podium de F1. Quel excitement ! Je suis justement revenu pour vivre de tels moments. Nous avons bien fait de passer d’une stratégie d’un à deux arrêts.

Mark Webber (4e)Encore une course folle ! Il est vraiment difficile de comprendre ce qui se passe, depuis le cockpit. Hier, 19e, je disais être pessimiste en vue du championnat. Mais cette 4e place est finalement une bonne opération.

Sebastian Vettel (ab)Le moteur a calé et je n’ai rien pu faire contre cela. Déjà, la voiture de sécurité était vraiment mal tombée pour moi. J’avais pourtant bien renégocié le restart. Nous étions très très forts et j’avais tout ce qu’il fallait pour l’emporter. C’est dommage mais c’est ainsi.

Fernando Alonso (1er)C’est sans conteste une victoire émouvante. Comme en 2006 avec Renault, je suis fier d’avoir apporté cette victoire à mes compatriotes, à domicile. Après Barcelone, je gagne à Valence. La situation économique est compliquée pour l’Espagne en ce moment, mais que ce soit Nadal en tennis, notre équipe nationale en football, les sportifs répondent présents. Déjà, 3e derrière la voiture de sécurité, j’étais content. Et puis j’ai passé Grosjean avant que Vettel n’ait un

problème. La fin de course a été longue et stressante.

Kimi Räikkönen (2e)J’ai perdu du temps en début de course derrière Maldonado et en fin de course derrière Alonso. Je ne dirais pas que nous sommes malchanceux mais il nous manque un petit coup de pouce du destin. Et il nous manque aussi un peu de performance. Je suis finalement content d’être 2e mais ce n’est toujours pas la place que j’espère vraiment.

09/ 17

Ils ont dit...

Lewis Hamilton (ab)J’ai perdu de gros points malheureusement. Je ne suis pas le seul parmi les gros bras du championnat à le faire. Donc, ce n’est pas la fin du monde. L’incident avec Maldonado est ce que j’appelle... la course automobile. Je n’avais plus de pneus, je me suis défendu et cela n’est pas passé.

Pastor Maldonado (10e)Hamilton a tout d’abord essayé de me mettre dehors et ensuite il m’a fermé la porte. Je ne sais pas pourquoi il a piloté de la sorte. En plus, il n’avait plus de pneus !

01/18

Les stats du week-end10/ 17

Les pilotes sur le podium totalisaient 10 titres. C’est du jamais vu pour les titres déjà acquis.

10

McLaren a marqué des points pour la 46e fois consécutive. Ils égalent la 2e plus longue série de l’histoire.

46

Alonso est le premier à gagner deux fois cette année

1

29e victoire d’Alonso, la 218e de Ferrari et la 219e d’un moteur Ferrari.

2933e pole de Vettel. Il égale Alain Prost et Jim Clark et devient le 3e pilote de l’histoire dans ce domaine.

33

Les 2 Ferrari ont été éliminées en Q2 pour la première fois depuis Melbourne.

2

Première fois de l’année que les deux Force India sont en Q3.

1

Sept équipes différentes sont aux huit premières places sur la grille.

7

Les trois Français...Romain Grosjean (Lotus F1)Libres 1 11e Libres 2 8e Libres 3 2e Q1 11e Q2 1er Q3 4e Grille 4e Course Abandon Meilleur tour en course 8e

8 millièmes : c’est l’écart entre Romain et Kimi en qualifs. A son profit. Il mène 6 à 2 aux essais. En course, il était aussi devant.

FACE A RÄIKKÖNEN

Grosjean continue de prendre confiance. Déjà rapide sur un tour, il devient régulièrement un candidat à un podium. En attendant, et cela fut proche cette fois, la victoire.

SON BILAN

Jean-Eric Vergne (Toro Rosso)Libres 1 18e Libres 2 20e Libres 3 16e Q1 18e Q2 - Q3 - Grille 18e Course Abandon Meilleur tour en course 20e

7 à 1 : Ricciardo enfonce le clou en qualifs. Jean-Eric n’a pas repris le dessus en course comme il le faisait jusque-là.

FACE A RICCIARDO

Sa situation se complique. Il est moins fort en course depuis le Canada. Un excès de vitesse là-bas et cette fois un

accrochage avec Kovalainen. Il déçoit et doit se reprendre.

SON BILAN

Libres 1 21e Libres 2 22e Libres 3 22e Q1 23e Q2 - Q3 -Grille 2e Course 15e Meilleur tour en course 22e

Son équipier était malade ce week-end. Ses douleurs au ventre l’ont rendu indisponible pour les qualifs et la course.

FACE A GLOCK

Charles confirme ses bonnes prestations en course. Il est très fiable et applique parfaitement les stratégies de l’écurie. Pas mal du tout dans telles circonstances pour un jeune rookie.

SON BILAN

Charles Pic (Marussia)Button retrouve la Q3 après 3 éliminations en Q2.

3

01/18

n 2009, je débutais en F1 sur ce tracé de Valence. Je

n’en garde que des bons souvenirs ! En arrivant dans le paddock le jeudi, j’ai repensé à des scènes. Et même quand j’étais au volant. Par exemple, la première frayeur que je m’étais faite à l’époque avait eu lieu dans le virage 4. J’avais manqué mon freinage. Le vendredi matin, lors des premiers essais libres, je m’en suis rappelé en arrivant à ce fameux virage. J’y ai également d’excellents souvenirs en GP2. J’ai remporté la course en 2011. J’ai cru comprendre au sein de Lotus que ce circuit est assez bon pour nous. Notamment son asphalte lisse et régulier. De même, la température est en

général assez élevée ici. Je le répète : plus il fait chaud, plus l’E20 est performante. Cela peut paraître un peu bizarre qu’une F1 apporte autant d’attention à un tel facteur. Mais c’est ainsi. Bien sûr, on sait quoi faire quand la piste est froide, on commence à progresser dans ce domaine, mais au-dessus de 40°C, le tarmac est parfait pour nous. Je voulais en profiter car le prochain grand prix à Silverstone est tout le contraire : soit il fait froid soit il pleut.On a bien analysé notre deuxième place à Montréal. On s’est évidemment tous demandés ce qui avait manqué pour l’emporter. Pas grand-chose en fait. Il faut surtout progresser en qualifications. Le chrono sur un tour n’est clairement pas notre

principale qualité. En course, c’est le jour et la nuit. Il nous faut intégrer cela. Le vendredi, à Valence, on espérait une piste à 42°C, elle n’était

que de 30°, le matin. On a beaucoup travaillé en vue de la course. Le samedi, me qualifier en 4e position était un très bon résultat. Pourtant, je suis devenu gourmand et je visais plus haut. Cela reste ma deuxième meilleure qualif de l’année, malgré un petit blocage de roue dans le virage 12. On n’avait encore jamais rencontré ce souci sur le set-up de la voiture. On bloque souvent les roues. Mon

meilleur temps idéal était 1 et 7 dixièmes meilleur mais c’est un peu pareil pour tout le monde !La course nous a confirmé ce que nous savions :

nous ne sommes plus loin de la victoire. Grâce à ma manoeuvre au premier virage, je suis resté dans le trio de tête et après avoir passé Hamilton, j’ai essayé de revenir sur Vettel. Il était trop rapide. La voiture de sécurité nous a aidés mais Fernando m’a surpris et ensuite j’ai dû abandonner. Je retiens que j’étais plus rapide... que le vainqueur du jour. Nous aurions donc pu gagner.

La chronique de Romain Grosjean

11/ 17

E‘‘J’étais plus vite que le vainqueur...’’

En piste, lors de mon tout premier tour, je me suis souvenu au virage 4 de ma première erreur commise en F1 lors de mes débuts, ici-même, en 2009 !

http://f1.total.com/www.romaingrosjean.com

01/18

Jenson Button

Sebastian Vettel

9/2016/20

Romain Grosjean16/20

Sergio Pérez

Fernando Alonso

Xxxxxxx

Nico Hülkenberg14/20n Dès le vendredi, les Force India étaient très en forme. Les deux voitures sont entrées dans le Top 10 et en course, Hülkenberg se classe 5e. Le podium n’était vraiment pas loin.

n Lui par contre est toujours spectaculaire. Son attaque au premier virage, après un départ moyen, est passée tout près de mal se finir.Il est en confiance et tente des choses.

n Il espérait du mieux. Il en a eu un tout petit peu en qualifications (9e) et finalement en course. Le mystère Button continue. La suite au prochainépisode.

n C’est du Vettel dans le texte. Très rapide sur un tour, prompt et fiable en course. Pas spectaculaire mais efficace. Et pas chanceux cette fois.

n C’est rare mais Sergio est un peu passé à côté. Seulement 15e sur la grille, il a été dominé par Kobayashi et ne finit que 9e. On attend maintenant bien plus de lui. n Il a été éliminé en Q2

mais n’était qu’à trois dixièmes du meilleur temps. En course, il a pu revenir sur le podium, avant de l’emporter après l’abandon du leader.

16/20

Charles Pic

11/20

Nico Rosberg

12/20

MichaelSchumacher

14/20Pastor

Maldonado

14/20

LewisHamilton

13/20Kamui

Kobayashi

10/20

DanielRicciardo

13/20 Mark Webber

13/20

Bruno Senna

11/20Felipe Massa

10/20

Vitaly Petrov

12/20

Kimi Räikkönen

12/20

NarainKarthikeyan

11/20

Heikki Kovalainen

13/20

Paul Di Resta

14/20

Pedro De La Rosa

11/20

9/20

12/ 17

Bulletin de notesEn baisse Stable En hausse

Jean-Eric Vergne7/20n Son manque de ‘‘vitesse’’ pure en qualifications est encore criant. Mais cette fois, la course n’a riendonné de mieux. Il s’est accroché avec Kovalainen.

01/18

Q1 Q2 Q3Kova sort WebberForfait de Glock, malade. Erreur de Maldonado au virage 2. Webber ne prend la piste que dans les cinq dernières minutes. Il ne se qualifie pas pour Q2. DRS en panne. Pic, Karthikeyan, De La Rosa, Petrov et Vergne sont aussi sur le carreau. Exploit de Kovalainen à la toute fin. Il passe en Q2. Meilleur temps pour Maldonado.

Au revoir Alonso Assaut des deux Force India aux avant-postes. Grosjean meilleur temps. Il n’y a que trois dixièmes entre les dix premiers. Schumacher (12e)et Alonso (11e) en font les frais. Massa également. Kobayashi se sauve sur le fil. Pérez, Senna sont les derniers éliminés de Q2. Kovalainen parvient à battre la Toro Rosso de Ricciardo.

Vettel bien sûrErreur au freinage de Maldonado dans le dernier virage. Il gâche un train de pneus. Grosjean améliore le meilleur temps. Maldonado fait mieux d’un rien. C’est très serré... sauf quand Vettel se décide à attaquer. Pole position. Hamilton parvient à se qualifier 2e devant... Maldonado. Le retour ! Grosjean recule 4e. Il devance encore Räikkönen (5e). D’un rien.

13/ 17

Retour sur... les qualificationsWebber au tapis dès Q1, Schumi et Alonso bloqués en Q2, pole position autoritaire de Vettel, le retour de Maldonado (3e), Lotus déçu.

N° Pilote Ecurie Qualif 1 Résult. Q1 Qualif 2 Résult. Q2 Qualif 3 Grille1 Sebastian Vettel Red Bull 1’39’’926 14 1’38’’489 4 1’38’’086 12 Mark Webber Red Bull 1’40’’395 19 - - - 193 Jenson Button McLaren 1’39’’622 13 1’38’’563 6 1’38’’801 94 Lewis Hamilton McLaren 1’39’’169 5 1’38’’616 8 1’38’’410 25 Fernando Alonso Ferrari 1’39’’409 8 1’38’’707 11 - 116 Felipe Massa Ferrari 1’39’’388 7 1’38’’780 13 - 137 Michael Schumacher Mercedes 1’39’’447 9 1’38’’770 12 - 128 Nico Rosberg Mercedes 1’39’’061 4 1’38’’504 2 1’38’’623 69 Kimi Räikkönen Lotus F1 1’39’’464 11 1’38’’531 5 1’38’’513 510 Romain Grosjean Lotus F1 1’39’’530 12 1’38’’489 1 1’38’’505 411 Paul Di Resta Force India 1’38’’858 2 1’38’’519 3 1’38’’992 1012 Nico Hülkenberg Force India 1’39’’009 3 1’38’’689 9 1’38’’752 814 Kamui Kobayashi Sauber 1’39’’651 15 1’38’’703 10 1’38’’741 715 Sergio Pérez Sauber 1’39’’353 6 1’39’’358 15 - 1516 Daniel Ricciardo Toro Rosso 1’39’’924 16 1’40’’358 17 - 1717 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1’40’’203 18 - - - 1818 Pastor Maldonado Williams 1’38’’825 1 1’38’’570 7 1’38’’475 319 Bruno Senna Williams 1’39’’449 10 1’39’’207 14 - 1420 Heikki Kovalainen Caterham 1’40’’087 17 1’40’’295 16 - 1621 Vitaly Petrov Caterham 1’40’’457 20 - - - 2022 Pedro De La Rosa HRT 1’42’’171 21 - - - 2123 Narain Karthikeyan HRT 1’42’’527 22 - - - 2224 Timo Glock Marussia forfait - - - - *25 Charles Pic Marussia 1’42’’675 23 - - - 23

* Non-partant car malade.

14/ 17

Tout ce qui s’est passé en piste lors des trois séances d’entraînement.Retour sur... les essais libres

Libres 1 Libres 2 Libres 3Quatre FrançaisRetour de Bianchi dans la Force India, à la place d’Hülkenberg.Séance venteuse mais aussi très calme. Pas d’incidents en piste. Meilleur temps de Maldonado (Williams) devant les deux pilotes Red Bull. Button semble aller mieux avec son 4e temps. Les quatre Français sont en dehors du top 10 : Grosjean 11e, Bianchi 15e, Vergne 18e, Pic 21e.

Grosjean et Force India dans le coupSortie de piste d’un des régionaux de l’étape : De La Rosa casse son HRT dans un mur de pneus. Tête-à-queue de Sergio Pérez. Séance dédiée aux simulations de longs runs. Si Vettel signe le meilleur temps, Grosjean est celui qui impressionne le plus avec le plein d’essence. Hülkenberg surprenant 2e.

Button respireTout droit de Schumacher à une chicane. Vettel est tout de suite en tête. Grosjen l’en déloge à la mi-séance. Tête-à-queue de Timo Glock (Marussia). Hors-piste d’Alonso. Button à la première place. Cela faisait longtemps pour l’Anglais ! Erreur de Vettel au virage 2. Lotus et Force India sont dans le Top 5 et confirment leur bonne forme.

N° Pilote Ecurie Libres 1 Classement Libres 2 Classement Libres 3 Classement1 Sebastian Vettel Red Bull 1’40’’973 2 1’39’’334 1 1’39’’434 132 Mark Webber Red Bull 1’40’’984 3 1’39’’901 9 1’41’’282 193 Jenson Button McLaren 1’40’’994 4 1’39’’990 12 1’38’’562 14 Lewis Hamilton McLaren 1’41’’158 8 1’40’’147 14 1’39’’178 85 Fernando Alonso Ferrari 1’41’’065 5 1’39’’733 7 1’39’’395 126 Felipe Massa Ferrari 1’42’’109 14 1’40’’244 15 1’39’’318 97 Michael Schumacher Mercedes 1’41’’117 7 1’39’’601 4 1’39’’141 78 Nico Rosberg Mercedes 1’41’’182 9 1’39’’926 10 1’39’’946 159 Kimi Räikkönen Lotus F1 1’41’’620 10 1’39’’945 11 1’38’’759 310 Romain Grosjean Lotus F1 1’41’’784 11 1’39’’868 8 1’38’’655 211 Paul Di Resta Force India 1’41’’105 6 1’39’’700 6 1’38’’892 512 Nico Hülkenberg Force India 1’15’’986 6 1’39’’465 2 1’38’’819 414 Kamui Kobayashi Sauber 1’41’’838 12 1’39’’595 3 1’39’’358 1115 Sergio Pérez Sauber 1’41’’861 13 1’40’’511 16 1’39’’084 616 Daniel Ricciardo Toro Rosso 1’42’’777 19 1’41’’121 18 1’40’’134 1717 Jean-Eric Vergne Toro Rosso 1’42’’758 18 1’41’’263 20 1’40’’037 1618 Pastor Maldonado Williams 1’40’’890 1 1’40’’075 13 1’39’’357 1019 Bruno Senna Williams 1’18’’762 21 1’39’’644 5 1’39’’543 1420 Heikki Kovalainen Caterham 1’42’’442 17 1’41’’197 19 1’40’’681 1821 Vitaly Petrov Caterham 1’43’’209 20 1’40’’963 17 1’41’’931 2022 Pedro De La Rosa HRT 1’44’’996 22 1’44’’260 24 1’42’’758 2123 Narain Karthikeyan HRT 1’45’’120 23 1’44’’201 23 1’42’’943 2324 Timo Glock Marussia 1’45’’338 24 1’42’’424 21 1’43’’124 2425 Charles Pic Marussia 1’44’’173 21 1’42’’958 22 1’42’’815 22

Jules Bianchi Force India 1’42’’175 15Valtteri Bottas Williams 1’42’’299 16

01/1815/ 17

Maintenant, même Fernando Alonso se prend en photos avec

ses fans ! Pour une fois qu’un pilote de F1 joue un peu le jeu.

L’Espagne, même avec deux grands prix, ne se lasse pas

d’approcher son champion.

Hors-piste

01/1816/17

Le prochain Grand Prix

C’est off...

Autour du circuitL’usine Mercedes est à

quelques kilomètres, celle de Force India à quelques mètres.

C'est arrivé…En 2003, un spectateur (un prêtre !) fait irruption en piste en plein milieu du grand prix.

G.P. de Grande-Bretagne

Appui aéro : llllmFreins : lllmm

Pneumatiques : lmmmmMoteur : llllm

Consommation : lllmm

édition 2011 n 24 partants, 19 classés.n Pole position : Mark Webber (Red Bull-Renault) en 1’30’’399.n Victoire : Fernando Alonso (Ferrari) en 1 h 28’41’’196.n Podium : 1. Fernando Alonso (Ferrari).2. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) à 16’’511.3. Mark Webber (Red Bull-Renault) à 16’’947.n Meilleur tour : Fernando Alonso (Ferrari) en 1’34’’908.

les 5 derniers vainqueurs 2007

Kimi Räikkönen

(Ferrari)

2008 Lewis

Hamilton(McLaren)

2010 Mark Webber

(Red Bull)

2009 Sebastian

Vettel(Red Bull)

2011 Fernando

Alonso(Ferrari)

ProgrammeVendredi 6 juillet Essais libres 1

10 heures à 11 h 30 locales, 11 heures à 12 h 30 en France.

Essais libres 2 14 heures à 15 h 30 locales,

15 heures à 16 h 30 en France.Samedi 7 juilletEssais libres 3

10 heures à 11 heures locales, 11 heures à 12 heures en France.

Qualifications 13 heures locales,

14 heures en France.Dimanche 8 juillet

G.P. à 13 heures locales,14 heures en France.

314,3 km/hVitesse maxi en 2011

et aussi...n Présence au calendrier : 62.n Débuts : 1950.n Origines du tracé : utilisation des Taxiways et piste d’atterrissage d’une base aérienne.n Circuits utilisés : 3 (Silverstone, Brands Hatch, Aintree). 10 versions de Silverstone, dont la dernière date de 2010.n Pilotes les plus victorieux : Jim Clark et Alain Prost (5).n Ecurie la plus victorieuse : Ferrari (17).n Meilleur tour en course : 1’30’’874 (Alonso sur Ferrari en 2010).

5,891 La longueur du circuit en kilomètres

1’29’’615Record du circuitSebastian Vettel sur Red Bull en 2010.

www.silverstone.co.uk

52 Le nombre de tours du grand prix, soit 306,227 km *

vu Par... Ross Brawn(directeur Mercedes AMG)

n C’est le grand prix à domicile de la F1. La plupart

des écuries sont situées non loin, une opportunité pour nos salariés et leur famille d’approcher la piste. Les changements effectués en 2010 sur les stands et la piste l’ont remis au niveau.

n Nous, on préférait l’ancien Silverstone pré-2010. Et les pilotes aussi, d’ailleurs.

Combien ? n Place pour 3 jours :

à partir de 246 €. n Place le jour du G.P. :

à partir de 246 €.

14 h8 juillet 2012Circuit de Silverstone Silverstone

* Décalage ligne de départ : 105 m.

Maggots, Becketts, Chapel

Sans doute l’un des plus beaux enchaînements au

monde. 297 km/h en entrée, 290 km/h dans le premier

droite, 250 km/h dans le gauche, 211 km/h dans le

deuxième droite pour une vitesse de sortie

à 250 km/h.

Nosvirages préférés...

01/18

Directeur de la rédaction Laurent ChiapelloRédacteur en chef digitalStéphane DescloudsRédacteur en chef du magazineJean-Eric RaoulDirecteur artistiqueThomas HillyChef de la rubrique sport et reporterThibault LarueAvec la collaboration de Vincent Lalanne-Sicaudet Fréderique Houpert

Directrice du marketingAgnès NicolasResponsables marketingCécile Vivien, Sandra BoixelChargée de promotionCécile Giordanengo

iMagF1 Sport Auto est édité par EMAS Editions Mondadori Axel Springer, 8 rue François Ory, 92543 Montrouge Cedex.

Cogérants Carmine Pernaet Patrick WehrmannDirecteur de la publicationCarmine Perna

Mailsupport@sportauto.frthibault.larue@mondadori.fr

Textes Thibault Larue

Photos Sutton/Panoramic

17/17

iMagF1