normas de segurança são ignoradas durante travessias de ferryboat
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Matéria publicada na página A4, do jornal A TARDE, do dia 26/2/2011. HELGA CIRINO E ARIVALDO SILVA. Fotos: Lúcio Távora. Alheio ao aviso do lado que orientava os passageiros a não permanecerem no interior dos carros enquanto o ferryboat Anna Nery realizava a travessia de Salvador ( Terminal São Joaquim) a Itaparica (Bom Despacho), ontem pela manhã, o empresário José Chequer, 54, seguia viagem dentro da caminhonete Corolla Hillux. “A viagem assim é mais confortável”, ele argumentou. José fez a travessia sem ser interpelado por nenhum funcionário da TWB, operadora do sistema, apesar de, na última quarta-feira, a Capitania dos Portos ter divulgado uma nota informando a liberação da operação do Anna Nery, mediante o cumprimento de medidas de segurança.TRANSCRIPT
SALVADORSALVADOR SÁBADO 26/2/2011A4
REGIÃO METROPOLITANA
Editor-coordenadorCláudio Bandeira
TRANSPORTE Veja até quando revalidar oSalvadorcard www.atardeonline.com.br
Acidente continua sendoapurado pela CapitaniaA Capitania dos Portos da Ba-hia (CPBA) tem até o dia 16 demaio para divulgar o parecerdo Inquérito Administrativosobre Acidentes e Fatos da Na-vegação (Iafn), instaurado pe-la Marinha do Brasil, no dia 16de fevereiro. Na data, o GMAstra do delegado José Ma-galhães, titular da unidade deItaparica (19ª CP), caiu do fer-ry Anna Nery (o mais novo dafrota), depois de um tranco nahora do desembarque.
No momento do acidente, opolicial estava na companhiade duas pessoas. Todos foramresgatados do mar, sofreramescoriações e foram atendi-dos numa unidade médica.Por enquanto, testemunhasestão prestando depoimen-tos,oquedeveráservirdepro-vas para a “apuração da causadeterminante do acidente,sua extensão e consequên-cias”, diz nota emitida pelaCapitania dos Portos.
Após a conclusão da apu-ração, o inquérito deve ser en-caminhado para o TribunalMarítimo (TM), que poderápunir os responsáveis.
Enquanto isso, os passagei-ros continuam praticando asirregularidades. Pessoas dor-mindo, falando ao celular eusando notebooks dentro doscarros: esse foi o cenário en-contrado pela reportagem.
IrregularidadesA maioria dos motoristas dos66 automóveis que estavamno mesmo Anna Nery, ontempela manhã, viajavam dentrodos carros.
A economista alemã UliKramer, 27, mora desde abrilna Bahia e trabalhava no lap-top durante a travessia. “Pre-ciso trabalhar todo o tempo.Não sabia da impossibilidadede ficar dentro do carro. Sem-pre mantenho o freio de mãoacionado”, disse.
Moradora da ilha há maisde 20 anos, a comerciante Te-reza Coelho, 51, afirmou quenão lembra de acidentes gra-ves na travessia. “Normal-mente, saio do carro. Hoje,preferi viajar ao volante. Via-jeiparaaEuroparecentemen-te e lá é diferente, ninguémfica nos carros”, admitiu. Os motoristas permanecem no interior dos veículos: fiscalização inexistente
RISCOS Regras determinadas pela Capitania dos Portos após acidente com delegado são desrespeitadas
Normas de segurança são ignoradasdurante travessias de ferryboatHELGA CIRINO EARIVALDO SILVA
Alheio ao aviso do lado queorientava os passageiros anão permanecerem no inte-rior dos carros enquanto oferryboat Anna Nery realiza-vaatravessiadeSalvador(Ter-minal São Joaquim) a Itapa-rica (Bom Despacho), ontempela manhã, o empresário Jo-sé Chequer, 54, seguia viagemdentro da caminhonete Co-rolla Hillux. “A viagem assimé mais confortável”, ele argu-mentou.
José fez a travessia sem serinterpelado por nenhum fun-cionário da TWB, operadorado sistema, apesar de, na úl-tima quarta-feira, a Capitaniados Portos ter divulgado umanota informando a liberaçãoda operação do Anna Nery,mediante o cumprimento demedidas de segurança.
A obrigatoriedade é paraque os veículos permaneçamcom o freio de mão acionado,motor desligado, marcha en-grenada, luzes apagadas (casoseja noite) e rodas com, pelomenos, dois calços. E sem pas-sageiros. Desde quarta-feira,estas são algumas das regrasa serem seguidas pelos mo-toristas durante a travessiaSalvador/Itaparica,pelosiste-ma ferryboat.
Também é obrigatória a di-vulgação no sistema de som,antes de desatracar, um alertapara todos os motoristasquanto ao perigo de manter omotor funcionando, o queainda não está sendo feito naembarcação.Deveráserinfor-mado que o navio só poderádesatracar após todos os ocu-pantesdosveículosteremsaí-do dos mesmos e se dirigirema locais apropriados.
De acordo com o capitão, aresponsabilidadedefiscaliza-ção da execução das normasé conjunta. “Cabe à TWB, àAgência Estadual de Regula-ção de Serviços Públicos deEnergia, Transportes e Comu-nicações da Bahia (Agerba) eà Capitania dos Portos”, avi-sou o oficial.
Ele ressaltou que, por en-quanto, não haverá puniçãopara quem não seguir asorientações. “Inicialmentevamos trabalhar com campa-nhas educativas. Depois, dis-cutiremos se cabem ou nãopunições”, completou.
CalçosPaulo Batoré avisou que a uti-lização de calços nos pneus éuma atribuição a ser provi-denciada pela TWB. Por in-termédio da assessoria de co-municação, a administradorado sistema informou que
“A viagemassim é maisconfortável”JOSÉ CHEQUER, empresário queontem desafiava as normasde segurança e insistia emfazer a travessia no interiorde uma caminhonete
muitas das medidas já sãoadotadas e outras estão sendoimplementadas. De acordocom a TWB, sistemas de vídeoserão instalados em todas asembarcações, orientando ospassageiros a seguirem asmedidas estabelecidas pelaCapitania dos Portos.
O diretor-executivo daAgerba, Eduardo Pessoa, des-tacou que a fiscalização dasnormas de segurança compe-te à Capitania dos Portos e àTWB.
Em relação à saída de pe-destres pela área de desem-barque de veículos, Pessoa es-clarecequeaAgerbaestámul-tando a concessionária porconta dos descumprimentos.“Fiscalizamosapartirdaterraem relação ao cumprimentode horários. O sistema ferry-boat tem que se adequar paraprestar um bom serviço aosusuários”, sublinhou.
RESPONSABILIDADESNA FISCALIZAÇÃO
Quem vai fiscalizar asrecomendações daCapitania dos Portos?A responsabilidade pelafiscalização é conjunta.Envolve a Capitania dosPortos, Agência Estadual deRegulação de ServiçosPúblicos de Energia,Transportes e Comunicações(Agerba) e TWB, empresaque administra o sistema
Quem não obedecer podesofrer punição?Por enquanto, não.Inicialmente, os órgãospretendem iniciarcampanhas educativas
Quem é responsável peloscalços nos pneus?A responsabilidade é daTWB, que já foi informadada demanda e secomprometeu aprovidenciar osequipamentos “em curtoespaço de tempo”
Quem fiscaliza opassageiro comum (o quevai a pé)?Esta também é umaresponsabilidade conjuntada Agerba, TWB e Capitaniados Portos
É permitido que opassageiro a pé saia pelomesmo portão dos carros?Não é recomendável. O idealé que os carros deixem asembarcações antes dospassageiros. A Capitania dosPortos está analisando comoordenar o desembarque
CAPITANIA DOS PORTOS
Fotos Lúcio Távora / Ag. A TARDE / 25.2.2011
Acidente da semana passada, quando carro de delegado caiu ao mar, não foi suficiente para que passageiros dos ferries adotem medidas de segurança durante a travessia
TravessiaOntem, a equipe de reporta-gem de A TARDE flagrou vá-rios motoristas infringindoas determinações para a tra-vessia. “Ainda no final de se-mana, nós vamos distribuirnos ferries panfletos educa-tivos e encaminhar um ins-petor naval para fiscalizar”,informou o capitão dos Por-tos da Bahia, Paulo FernandesBatoré.
COLISÃO EM 21 DEABRIL DE 2010
O ferry Pinheiro chocou-secontra uma embarcação depequeno porte na Baía deTodos-os-Santos. A vítimateve escoriações e foiliberada após ser atendidapelo Samu
CARRO DE DELEGADOFOI AO MAR
No último dia 16, o GMAstra em que viajavam odelegado José Magalhães emais duas pessoas caiu naágua, durante a atracaçãodo ferry Anna Nery. Porsorte, ninguém se feriu