Tendencias Globales para el Combustible DieselIng. Mauri Bosque Ferreira20/06/20091

Diesel: Composicin y Calidad

DIESEL (Definicin): Combustible derivado del petrleo constituido bsicamente por hidrocarburos. Puede adems contener compuestos metlicos azufre hidrocarburos metlicos, azufre, nitrgeno etc. La calidad de diesel en trminos medioambientales esta definida bsicamente por: Contenido de Azufre: Presente principalmente en el diesel en forma de benzotiofenos y de dibenzotiofenos, es un elemento indeseable debido a la accin corrosiva de sus compuestos y por l f i i d t la formacin d gases t i i de txicos SO2, SO3 en la combustin, en presencia de agua los SO3 llevan a la formacin de H2SO4, acido sulfrico. Nmero De Cetanos: Mide la calidad de ignicin de un combustible en un motor Diesel, tiene influencia directa en la partida del motor y en su funcionamiento en sobrecarga.Cuanto menor es el Nro. de Cetano, mayor es el retardo en la ignicin ignicin.

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Combustible, Combustin y Desarrollo de Energa

COMBUSTION Eficiencia en la quema Mezcla aire-combustible Condiciones Operacionales

COMBUSTIBLE Variaciones de calidad Contaminantes naturales Mezclas M l

ENERGIA CO2 + H2 Combustible no quemado Combustible mal quemado (MP, CO) Contaminantes quemados (SO2. SO4) NOX xidos de Nitrgeno Contaminantes no quemados

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Eficiencia Buscada en la Combustin

CALIDAD DEL AIRERENOVACIN DE LA FLOTA

PLANIFICACIN URBANA

Reduccin de: Particulados MP CO, SOx, NOx HidrocarburosHC4

Calidad del Combustible para una Combustin ms Limpia

Necesitamos combustibles con: Menor contenido de Azufre Mayor ndice de Cetanos (diesel) Mayor Octanaje (naftas) Manejo y control de Calidad

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Medidas de la Industria Automotriz para la Reduccin de los Gases ContaminantesDesarrollo de tecnologas para mejorar la combustin y la reduccin de emisiones:

1. Filtros de Particulados

2. Catalizadores 3. 3 Sistemas de vlvulas EGR (Recirculacin de Gases de Escape) 4. Intercooler 5. Sistemas de inyeccin Common Rail

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Normas Internacionales para el Control Ambiental en cuanto a las Emisiones

Tanto las Normas EURO con origen en los organismos de la Unin Europea y l EPA (A la (Agencia d P t i de Proteccin A bi t l EE UU ) estn d ti d i Ambiental EE.UU.) t destinadas a limitar las emisiones de gases contaminantes producidos por los motores diesel.

Motores a ID y Common Rail de 3 y 4 generacin.

CAMBIOS TECNOLOGICOS

Motores diesel con sistemas de vlvulas EGR

Motores diesel a inyeccin indirecta de aspiracin normal

Motores a ID y Common Rail de 1 y 2 generacin.

Motores diesel con turbo alimentacin7

Evolucin y Aplicacin de las Normas Euro

Las diferentes exigencias de las normas EURO, dentro de la comunidad Europa, tuvieron sus comienzos en los aos 90. Actualmente esta en vigencia la EURO 4 y para 1 de octubre d d t b de 2009 entrar en vigencia la EURO 5.

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Las Nuevas Tecnologas de Motores exigen Nuevas Tecnologas de Combustibles DieselCOMMON RAIL

Combustibles Diesel con menor contenido de Azufre Elevado ndice de Cetano

INYECCION DIRECTA9

Parque Automotor Nacional Diesel con Tecnologa de Punta

Vehculos importados: Europa, Asia, EEUU con tecnologa DI y , g CDI.1. Sistemas de DI en camiones y buses 1.

Vehculos importados: Mercosur

antes de 1998, posteriormente con GE.2. Camionetas, utilitarios, vehculos de

Vehculos a partir del 2000 con sistemas CDI, Euro 3 (utilitarios).

2. Common Rail en vehculos de paseo a partir

paseo a partir del 2000.3. Sistemas de inyeccin Common Rail a

de 2004.3. Maquinarias Agrcolas y Viales con motores

partir de 2002, Maquinarias. Agrcolas y Equipamientos Viales.

ID a partir de 2005, Motores Euro 3

Inyeccin Directa

Inyeccin Indirecta

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Tipos de Equipamientos que requieren Nuevas Tecnologas de Combustibles DieselNiveles de exigencia Euro 3: 350 50 ppm de S Niveles de Exigencia E Ni l d E ig i Euro 4: 50 - 10 ppm d S de

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Niveles de azufre en Amrica Latina

Niveles Mximos y Mnimos de Azufre en los Combustibles Diesel de la Regin PPM (partes por milln) ( ill )

Ao

Argentina

Brasil

Chile

Colombia

Mxico

Paraguay

Uruguay

2008 2009 (Actual)

2.500/1.500

2.000/500

350/50

3.000/500

500/300

4.000/500

8.000/500

2.500/ 50

2.000/50

300 -50

2.500/500

50/15

4.000/500

8.000/500

2010

50

50

50/10

500/50

50/15

4000/500

8000/500

PPM: Partes por milln, 1 Mg./1Kg.12

Estimulo del Estado para los Diesel de Mejor Calidad

En pases de la regin Chile Colombia Argentina BrasilLos gobiernos exigen la utilizacin e incentivan la importacion y/o produccin de combustibles menos contaminantes, principalmente por las exigencias del parque automotor y por la conciencia ambiental (necesidad de contar con un aire ms li i ) i limpio)

En Europa, Asia, EEUU

Incentivos fiscalespara Diesel con tenor de azufre menor que 50ppm Incentivos fiscales para Diesel con tenor de azufre menor que 50 y 10ppmFuente: IFQC 13

Escenario Actual del Diesel en trminos de Calidad

Decreto 11.833, del 8 de febrero de 2008. Introduce una clasificacin de 3 tipos de diesel para la comercializacin e importacin.Diesel Tipo A Tipo B Tipo Ti C Diesel Tipo I Tipo II Tipo III Contenido Mximo de Azufre 500 ppm 2.500 ppm 5.000 5 000 ppm Contenido Mximo de Azufre 500 ppm 2.000 ppm 4.000 ppm Nmero mnimo de Cetano 50 48 45 Nmero mnimo de Cetano 50 48 45

Com mercializa acin

Importac cin

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Escenario Tributario Actual

Tasa del 18% para el ISC. Base imponible presunta de Gs. 3.333,33 por litro. Igual para l 3 ti I l los tipos d di de diesel. l Impuesto fijo de Gs. 600/litro.

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Escenario Tributario para el 2010De acuerdo al Decreto 12.240/08 del 26 de mayo de 2008, la base imponible pasara a ser el precio del surtidor (en lugar del valor presunto de Gs 3.333,33/litro) p ( g p , ) La aplicacin de este decreto fue postergada para el 1 de enero del 2010.

Tipo Tipo I Tipo II Tipo III

Contenido mx. de azufre ppm 500 2.000 2 000 4.000

Precio surtidor G$/Lt. 5.990 4.990 4 990 4.270

IVA %

ISC %

Impuesto G$/Lt.

10 10 2

13,33 13,33 13 33 13,33

1.397 1.164 1 164 655

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Escenario Tributario para el 2010Con este escenario aquellos productos que contaminan menos pagarn ms impuesto.Numero de Cetanos 50 48 45 Contenido mx. de azufre (ppm) 500 2.000 4.000 Impuesto Actual G$/Lt. 600 600 600 Impuesto 2010 G$/Lt. 1.397 1.164 655 DIFERENCIA G$/Lt. 797 564 55

Tipo Tipo I Tipo II Tipo III

Tipo Ti Tipo I Tipo II Tipo III

Precio A t l G$/Lt P i Actual G$/Lt. 5.990 4.990 4.270

Nuevo P N Precio G$/Lt i G$/Lt. 6.787 5.554 4.32517

+ 28,7% + 14,4%

+ 36,2% + 22 1% 22,1%

Mercado Actual del Diesel en Paraguay

Consumo Nacional por tipos de DieselEl consumo total nacional de diesel esta en el orden de 1.086.958 m3 /aoDatos 2008

Diesel Premium o Tipo I:

0,95%Diesel intermedi i di o Tipo II: 0,65 %

Diesel comun o Tipo III:

98,4 %Convivencia d l 3 ti C i i de los tipos d de diesel en el mercado.18

Conclusiones Conclusin

Las nuevas tecnologia de motores existen y estn disponibles en el mundo, Paraguay tambin puede utilizarlas. La tecnologa de combustibles limpios tambin esta disponible en el mundo y Paraguay tambin puede acceder a estos. Asuncin posee las caractersticas de una gran metrpolis, donde no estn excluidos los problemas ambientales causados por la utilizacin de combustibles de mala calidad. Creemos que el estado debe liderar este cambio de situacin a travs de polticas que estimulen la utilizacin de tecnologas menos agresivas al medio ambiente y la salud de la poblacin (combustibles mas limpios y motores ) menos contaminantes).

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Muchas gracias Muchas graciasIng. Mauri Bosque Ferreira Petrobras Paraguaymauribosque@petrobras.com

22/06/200920