NUEVOS PRODUCTOS 2014

www.dinamex.com.mx

ZONA NOTICIAS

ZONA ACTUALIDAD

DISCURSO DEL DIRECTOR

GENERAL de DINAMEX

ZONA TÉCNICA

ZONA EVENTOS

ZONA REPORTAJE

ZONA TÉCNICABomba Eléctrica

NUEVOS PRODUCTOS

Castigo a los Piratas de Marcas

Rujac 2014

Mater Ride destruye piezasde provedores por mala calidad

Grupo Dinamex y la línea deSuspensión Master Ride

Sensor MAP

3

14

13

4

2

10

6

16

Estamos arribando al último bimestre de un año que no ha sido fácil para el país, y por lo

tanto para el sector de las refacciones y el taller.

A pesar de ello, la industria automotriz mexi-cana sigue siendo una de las más importantes del mundo. Es el octavo fabricante de autos, el cuarto que más autos nuevos exporta, y es el sexto fabricante de autopartes. Sinceramente son cifras muy interesantes, que hablan muy claramente de la indiscutible calidad de la fa-bricación y mano de obra mexicana.

Nosotros, aquí en Grupo Dinamex, a pesar de los retos que hemos tenido que enfrentar, como la competencia desleal de refacciones

-dencia, la piratería y desde luego la apretada situación económica que vivimos todos tras las

Continuamos haciendo investigación, desarro-llando tecnologías que nos permitan ofrecer al mercado la mejor calidad en refacciones con precio justo; cada mes lanzamos nuevas apli-caciones y seguimos también capacitando a los amigos mecánicos por todo el país, sin cos-to, además claro, de su revista Zona Dinamex, que tan bien recibida es por ustedes.

El esfuerzo ha sido grande, pero la satisfacción de servirlos ha sido aún mayor. Veremos pues qué nos deparan estos últimos dos meses y lo comen-taremos en nuestra proxima edición.

Hasta entonces.

El editor.

Zona Dinamex, revista bimestral, Noviembre 2014. Editor respon-

otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor:

Título y Contenido: (en trámite). Domicilio de la Publicación; Vicente

Distribuidor: Dinámica Automotriz de México: Vicente Suárez A No.

México, C.P. 52910.

Editorial 2

3

616

4

1014

ÍNDICE DE CONTENIDOS

Seguridad vial: Vivir o Morir...¿Cuál eliges?

Seguridad vial:

Vivir o Morir… ¿Cuál eliges ?

SENSOR

MAP

BOMBA

ELÉCTRICA

NUEVOS

PRODUCTOS

MASTER RIDE

NUEVOS PRODUCTOS 2014

Uno de los aparadores más importantes de México

Sinceramente y aunque suene a pre-sunción, ya no es ninguna novedad

relatar el éxito obtenido por nuestra em-presa DINAMEX, en la Expo Interna-cional RUJAC, uno de los eventos más importantes para el sector de refacciones automotrices, no sólo de México, sino de todo el continente, realizado en la ciudad

de septiembre.

Ahí, hasta la Perla de Occidente, como es conocida la bella ciudad de Guadalajara, llegó el equipo de DINAMEX comanda-

Sánchez, para mostrar los últimos avances tecnológicos de sus líneas y las novedades

que ha incorporado en los últimos meses a su extensa gama. Grupo DINAMEX, es una empresa mexicana cien por ciento, y uno de los fabricantes que más números de parte lanzan al mercado. Mes tras mes, DINAMEX siempre presenta algo nuevo.

Durante tres días de intenso trabajo, el equipo de colaboradores de DINAMEX, mostró las novedades de sus líneas, al tiempo que resolvió las preguntas de los muchos mecánicos que visitaron su stand. Realmente no tuvieron punto de reposo, pero sus clientes y amigos mecánicos, ca-

DINAMEX en el

que sin lugar a dudas es lo que la empre-

sa busca al estar presente en este tipo de eventos… Servir a sus clientes.

Fue así como una vez más y como desde hace DINAMEX fue

un destacadísimo expositor en esta muestra

DINAMEX será en el AAPEX show de las Vegas, donde como la empresa de clase mun-dial que es, exhibirá sus productos en un mer-cado tan importante y competido como el de los Estados Unidos, donde DINAMEX tam-bién es conocido y reconocido por su calidad. Estaremos informando.

2 eventos

www.dinamex.com.mx

Uno de los aparadores más importantes de México

Sinceramente y aunque suene a pre-sunción, ya no es ninguna novedad

relatar el éxito obtenido por nuestra em-presa DINAMEX, en la Expo Interna-cional RUJAC, uno de los eventos más importantes para el sector de refacciones automotrices, no sólo de México, sino de todo el continente, realizado en la ciudad

de septiembre.

Ahí, hasta la Perla de Occidente, como es conocida la bella ciudad de Guadalajara, llegó el equipo de DINAMEX comanda-

Sánchez, para mostrar los últimos avances tecnológicos de sus líneas y las novedades

que ha incorporado en los últimos meses a su extensa gama. Grupo DINAMEX, es una empresa mexicana cien por ciento, y uno de los fabricantes que más números de parte lanzan al mercado. Mes tras mes, DINAMEX siempre presenta algo nuevo.

Durante tres días de intenso trabajo, el equipo de colaboradores de DINAMEX, mostró las novedades de sus líneas, al tiempo que resolvió las preguntas de los muchos mecánicos que visitaron su stand. Realmente no tuvieron punto de reposo, pero sus clientes y amigos mecánicos, ca-

DINAMEX en el

que sin lugar a dudas es lo que la empre-

sa busca al estar presente en este tipo de eventos… Servir a sus clientes.

Fue así como una vez más y como desde hace DINAMEX fue

un destacadísimo expositor en esta muestra

DINAMEX será en el AAPEX show de las Vegas, donde como la empresa de clase mun-dial que es, exhibirá sus productos en un mer-cado tan importante y competido como el de los Estados Unidos, donde DINAMEX tam-bién es conocido y reconocido por su calidad. Estaremos informando.

2 eventos

www.dinamex.com.mx www.dinamex.com.mx

CASTIGO A LOSPIRATAS DE MARCAS

En fecha reciente, Kem de México, licenciataria de la marca registrada Spartan®, inició un procedimiento

ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI), solicitando la declaración administrativa de las infracciones previstas

-dad Industrial en contra de una empresa localizada en la ciudad de Guadalajara, en el estado de Jalisco, argumentando que hacían competencia desleal, usando una marca parecida con productos idénticos o similares a los registrados por la marca Spartan®. Estos actos inducían al públi-co a confusión, error o engaño, haciendo creer la existencia de una relación o aso-ciación entre ambas empresas, lo que es

-caciones, licencias o autorización de Kem de México, titular de la marca Spartan®.

por Kem -dimiento a la empresa demandada, otorgán-dole un plazo de 10 días para manifestar lo que a su derecho conviniera, ordenándose

-car si efectivamente en tal establecimiento se estaba haciendo un uso indebido de la marca Spartan®. Por obvias razones, la empresa demandada se opuso a la inspección, presu-miblemente para ocultar los productos que comercializaba ilegalmente bajo la marca Spartan®.

Poco después, el IMPI, ordenó una se-gunda visita y Kem de México, logró de-mostrar que, efectivamente, la empresa demanda estaba realizando actos ilícitos,

un marca protegida, así como del prestigio ganado por la marca Spartan®, sin la autorización expresa de Kem de México.

Como resultado de lo anterior, el IMPI, mul-tó a la empresa infractora con una cantidad

-sos por cada día en que siguieran haciendo uso indebido de la marca Spartan®, in-dependientemente de las demás sanciones adicionales que procedan, consistentes en la clausura o incluso arrestos administrati-

Industrial, ordenando a la empresa infrac-tora abstenerse de seguir ofertando, publi-citando y comercializando productos auto-motrices con una denominación semejante a la marca registrada Spartan® cuya titular es Kem de México, S.A.

Tristemente, el uso indebido de marca es un tema frecuente en México, que gracias a la protección que el Instituto IMPI, otorga a los titulares de las marcas registradas, será también una conducta cada vez más sancionada y perseguida. Por ello, hace-mos una invitación a comprar únicamente productos originales que ofrecen, no sólo la

-ridas, sino la certeza de estar comprando un producto legal y de calidad garantizada.

Si sabes de algún establecimiento que co-mercialice de manera ilegal nuestros pro-ductos o bien utilice de manera indebida nuestras marcas, por favor denúncialo al correo electrónico marcas@dinamex.com.mx. Tu denuncia será anónima y ayudarás a erradicar éste mal que nos daña a todos en el medio automotriz.

3noticias

EQUIPO ORIGINAL

Kem de México gana una batalla legal contra estos delincuentes

www.dinamex.com.mx

4 técnica

El sensor MAP (manifold absolute pressure) es, como su nombre lo indica, un sensor que mide el cambio de presión en el múltiple de admisión del vehículo, entonces según la cantidad que mida este sensor, será la cantidad de gasolina que entre-gará el inyector. Este sensor funciona en conjunto con el sensor de posición del cigüeñal, el sensor de oxígeno, el sensor de

temperatura y el sensor de posición del acelerador y juntos envían la señal a la ECU para inyectar la cantidad exacta de gasolina.

El sensor de presión absoluta (MAP) fun-ciona de la siguiente manera: contiene un chip de silicio montado dentro de una cámara de referencia. En un lado del chip esta una presión de referencia. Esta pre-sión de referencia es o bien un vacío per-fecto o una presión calibrada, dependien-do de la aplicación. Por el otro lado, está la presión a medir. El chip de silicio cambia su resistencia con los cambios de presión.

cambio de presión, su resistencia eléctri-ca cambia. Este cambio en la resistencia

interpreta el cambio en el voltaje como un cambio en la presión y cualquier cambio

un cambio en la presión.

Chip de Silicón Chip de Silicón

Cámara deVacío Cámara de

Vacío

Presión del múltiple de admisión

Presión del múltiple de admisión

Filtro

El sensor recibe 5 volts y tierra controlada por la ECU, la señal del MAP llegará a su nivel más alto cuando la presión dentro del múltiple de admisión sea lo

voltaje del sensor MAP llegará a su nivel más bajo cuando la presión del múlti-ple de admisión sea lo más baja posible en desaceleración con el papalote del cuerpo de aceleración en posición cerrada, entonces a medida que la presión dentro del múltiple de admisión se incrementa, el voltaje de la señal proveniente del sensor disminuye; recordemos que la relación máxima y mínima de tensión-presión dependen del fabricante del vehículo.

www.dinamex.com.mx

4 técnica

El sensor MAP (manifold absolute pressure) es, como su nombre lo indica, un sensor que mide el cambio de presión en el múltiple de admisión del vehículo, entonces según la cantidad que mida este sensor, será la cantidad de gasolina que entre-gará el inyector. Este sensor funciona en conjunto con el sensor de posición del cigüeñal, el sensor de oxígeno, el sensor de

temperatura y el sensor de posición del acelerador y juntos envían la señal a la ECU para inyectar la cantidad exacta de gasolina.

El sensor de presión absoluta (MAP) fun-ciona de la siguiente manera: contiene un chip de silicio montado dentro de una cámara de referencia. En un lado del chip esta una presión de referencia. Esta pre-sión de referencia es o bien un vacío per-fecto o una presión calibrada, dependien-do de la aplicación. Por el otro lado, está la presión a medir. El chip de silicio cambia su resistencia con los cambios de presión.

cambio de presión, su resistencia eléctri-ca cambia. Este cambio en la resistencia

interpreta el cambio en el voltaje como un cambio en la presión y cualquier cambio

un cambio en la presión.

Chip de Silicón Chip de Silicón

Cámara deVacío Cámara de

Vacío

Presión del múltiple de admisión

Presión del múltiple de admisión

Filtro

El sensor recibe 5 volts y tierra controlada por la ECU, la señal del MAP llegará a su nivel más alto cuando la presión dentro del múltiple de admisión sea lo

voltaje del sensor MAP llegará a su nivel más bajo cuando la presión del múlti-ple de admisión sea lo más baja posible en desaceleración con el papalote del cuerpo de aceleración en posición cerrada, entonces a medida que la presión dentro del múltiple de admisión se incrementa, el voltaje de la señal proveniente del sensor disminuye; recordemos que la relación máxima y mínima de tensión-presión dependen del fabricante del vehículo.

www.dinamex.com.mx

5técnica

-Se enciende la luz Check Engine-Se apaga el motor-Consumo excesivo de combustible -Jaloneos cuando se acelera el motor-Ahogamiento -Marcha mínima inestable

SÍNTOMAS DE FALLA

CÓDIGOS DEL SCANNER

PRUEBA DEL SENSOR MAP

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO

Cuando el sensor MAP falla, el scanner reporta lo siguiente:

-No hay cambio de señal MAP entre el en-cendido y la marcha-No llega 5.0V REF al sensor -Voltaje del sensor MAP bajo

inspecciona lo siguiente:

Que el arnés no presente oxidación, no esté quebrado o sulfatado; aplica un lim-piador antisulfatante en las terminales; en caso necesario remplázalo.

conectadas, no presenten grietas o ruptu-ras; en caso necesario reemplázalas.

Primero tenemos que revisar el diagrama de conexión del fabricante del vehículo

de alimentación, de tierra y la señal.

Con un Multímetro revise que el arnés le este dando 5 volts de salida y tierra, des-pués conectamos el sensor MAP al arnés y realizamos las siguientes conexiones: positivo del multímetro con la Terminal de señal de salida del sensor, Terminal nega-tiva del multimetro con la Terminal negati-va del sensor; ponemos el multímetro en tensión directa, después conectamos el vacuómetro al sensor, abrimos el switch del vehículo y aplicamos el vacío, máximo 15 pulgadas de mercurio, y observamos como la tensión va disminuyendo con-forme va aumentando el vacío, en caso

contrario el sensor está dañado y deberás reemplazarlo.

Nota: No aplique un vacío ma-

yor de 20 pulgadas de mercurio,

ya que se puede dañar el sensor

MAP, y por último, al aplicar 15 pul-

gadas de mercurio de vacío, el cual

deberá mantenerse por un mínimo

de 5 minutos para asegurar que el

diafragma no esté roto o poroso;

en caso contrario reemplázalo.

ESPECIALISTAS EN INYECCIÓN

www.dinamex.com.mx

a Bomba Eléctrica de combustible exige que el técnico automotriz tenga conoci-miento de electricidad para poder entender su funcionamiento, los métodos de desmontaje e instalación y los pasos para efectuar diagnósticos acertados de las

fallas que se puedan presentar, no solo en la bomba, sino también en el resto de los componentes del sistema de alimentación.

Antes de cambiar el repuesto de la Bomba Eléctrica tenemos que revisar las conexiones eléctricas, ya que cuando fallan se reduce el voltaje ha-

ruido. El vehículo tendrá un rendimiento bajo y la bomba fallará prematuramente. Así que

terminales sueltos en el acople del módulo de la bomba, con la ayuda de un Multímetro revise que la tensión que recibe el arnés es la adecuada y que no presente caída de tensión. En caso de tener alguno de estos problemas, deben reemplazarse para propor-cionar una entrega consistente de voltaje hacia la bomba.

Recordemos que los repuestos de Bomba Eléctrica son motores eléctricos de 12 VDC normalmente; cuando estos son accionados, su funcionalidad es succionar el combustible y lo impulsa hacia el sistema. El combustible sigue un recorrido rodeando al rotor

-trico, pues no constituye nunca una mezcla combustible en el alojamiento de la bomba por falta de oxigeno, por lo que cuando un repuesto o un módulo se prueba en un probador de bombas, se recomienda usar naftal; si lo probamos con combustible corremos

-tiza una presión limitada en el envío de combustible desde la bomba, devolviendo el sobrante a la cámara de admisión nue-vamente.

BOMBA ELÉCTRICA

6 técnica

www.dinamex.com.mx

a Bomba Eléctrica de combustible exige que el técnico automotriz tenga conoci-miento de electricidad para poder entender su funcionamiento, los métodos de desmontaje e instalación y los pasos para efectuar diagnósticos acertados de las

fallas que se puedan presentar, no solo en la bomba, sino también en el resto de los componentes del sistema de alimentación.

Antes de cambiar el repuesto de la Bomba Eléctrica tenemos que revisar las conexiones eléctricas, ya que cuando fallan se reduce el voltaje ha-

ruido. El vehículo tendrá un rendimiento bajo y la bomba fallará prematuramente. Así que

terminales sueltos en el acople del módulo de la bomba, con la ayuda de un Multímetro revise que la tensión que recibe el arnés es la adecuada y que no presente caída de tensión. En caso de tener alguno de estos problemas, deben reemplazarse para propor-cionar una entrega consistente de voltaje hacia la bomba.

Recordemos que los repuestos de Bomba Eléctrica son motores eléctricos de 12 VDC normalmente; cuando estos son accionados, su funcionalidad es succionar el combustible y lo impulsa hacia el sistema. El combustible sigue un recorrido rodeando al rotor

-trico, pues no constituye nunca una mezcla combustible en el alojamiento de la bomba por falta de oxigeno, por lo que cuando un repuesto o un módulo se prueba en un probador de bombas, se recomienda usar naftal; si lo probamos con combustible corremos

-tiza una presión limitada en el envío de combustible desde la bomba, devolviendo el sobrante a la cámara de admisión nue-vamente.

BOMBA ELÉCTRICA

6 técnica

www.dinamex.com.mx

a estructura de la Bomba Eléctrica de combustible es similar en todos los modelos en lo referente a un motor eléctrico, pero diferente en cuanto a la bomba impulsora de combustible; a continuación se muestran algunos ejemplos:

Bombas de Aletas

Bomba helicoidal

Bomba de rueda dentada

Bomba de canal de derivación

Normalmente la bomba de combustible esta sumergida en un depósito o bote formando parte propia del módulo; el combustible que succiona la bomba no es directamente del tanque sino directamente del depósito; este depósito tiene tres funciones: la primera es mantener siempre abastecido de combustible a la bomba; la segunda, el combustible que se almacena en el depósito funciona como lubricante de la propia bomba y la tercera, es actuar como reserva del vehículo.

técnica 7

www.dinamex.com.mx

8 técnica

Recordemos que el módulo y el depósito actúan como vasos co-municantes cuando el combustible esta en reposo, es decir, que el nivel de combustible es el mismo en ambos sin importar la forma ni el volumen.

Pero cuando encendemos el vehículo, el combustible deja de es-tar en reposo y la bomba envía el combustible al sistema, pero el consumo de combustible que genera la bomba es mayor que el llenado del depósito por lo que los módulos tienen un sistema de llenado. Si el depósito no contara con este sistema, se quedaría sin combustible la bomba rápidamente; este problema no es tan

tanque esta por debajo de la mitad.

Por ejemplo, el módulo de GM tiene una manguera de retorno normalmente de color negro que sirve para mantener el depósito o bote lleno sin importar el nivel de combustible del tanque; un extremo de la manguera va conectada a la bomba de gasolina y el otro a una esprea, la cual se encuentra en la parte inferior del módulo y se encarga de mantener siempre lleno el depósito. Si esta manguera de color negro durante la instalación no se coloca adecuadamente o la esprea se encuentra obstruida el consumo de combustible será mayor, por lo que el depósito se quedará sin

de la bomba eléctrica, ya que si el consumo de corriente es más bajo de lo normal, el rotor esta girando libremente y al quedarse sin combustible ocasionará un sobrecalentamiento en la bomba eléctrica (motor eléctrico).

y escobillas; si estos se queman por el sobrecalentamiento, el motor sufre daño permanente y dejará de funcionar, por lo que tenderemos que volver a reemplazar la bomba eléctrica, enton-ces el mito aquel de que si la bomba eléctrica deja de funcionar es porque se calienta, y cuando la dejas enfriar funciona, no es ver-dadero, y el problema entonces radica en el llenado del depósito.

www.dinamex.com.mx

8 técnica

Recordemos que el módulo y el depósito actúan como vasos co-municantes cuando el combustible esta en reposo, es decir, que el nivel de combustible es el mismo en ambos sin importar la forma ni el volumen.

Pero cuando encendemos el vehículo, el combustible deja de es-tar en reposo y la bomba envía el combustible al sistema, pero el consumo de combustible que genera la bomba es mayor que el llenado del depósito por lo que los módulos tienen un sistema de llenado. Si el depósito no contara con este sistema, se quedaría sin combustible la bomba rápidamente; este problema no es tan

tanque esta por debajo de la mitad.

Por ejemplo, el módulo de GM tiene una manguera de retorno normalmente de color negro que sirve para mantener el depósito o bote lleno sin importar el nivel de combustible del tanque; un extremo de la manguera va conectada a la bomba de gasolina y el otro a una esprea, la cual se encuentra en la parte inferior del módulo y se encarga de mantener siempre lleno el depósito. Si esta manguera de color negro durante la instalación no se coloca adecuadamente o la esprea se encuentra obstruida el consumo de combustible será mayor, por lo que el depósito se quedará sin

de la bomba eléctrica, ya que si el consumo de corriente es más bajo de lo normal, el rotor esta girando libremente y al quedarse sin combustible ocasionará un sobrecalentamiento en la bomba eléctrica (motor eléctrico).

y escobillas; si estos se queman por el sobrecalentamiento, el motor sufre daño permanente y dejará de funcionar, por lo que tenderemos que volver a reemplazar la bomba eléctrica, enton-ces el mito aquel de que si la bomba eléctrica deja de funcionar es porque se calienta, y cuando la dejas enfriar funciona, no es ver-dadero, y el problema entonces radica en el llenado del depósito.

9técnica

www.dinamex.com.mx

Otro ejemplo es el módulo Chrysler, el sistema de llenado tiene un grommet, el cual si no se acopla correctamente al módulo, el depósito se quedará sin combustible.

Otro factor que afecta a la bomba de combustible son las mangueras dobladas y los

la bomba trabajará más forzada, consumiendo más corriente por encima de sus limites diseñados, causando que los cables y los conectores se derritan, y que la bomba falle

mal estado y no reutilizarlos para evitar estos problemas.

También tenemos que cambiar los Cedazos, ya que si se encuentran rotos dejaran pa--

trabaje libremente, como ya lo habíamos mencionando anteriormente, por lo tanto, se recomienda lavar el tanque para eliminar todos los sedimentos o partículas que pueden provocar que se colapse el Cedazo. Se recomienda dejarlo secar al sol, ya que si utili-zamos una franela o trapo podemos dejar residuos del trapo y dañar la bomba.

falle; nunca reutilice un Filtro o Cedazo; el Cedazo nuevo siempre se debe instalar so-

derecho sobre la entrada de combustible a mano, la presión manual debe de ser la

Martillar o golpear los Cedazos puede romper las aspas de las propelas de la bomba, las cuales se caerán en el Cedazo. Una vez que la bomba comienza a funcionar, estas partículas entran en la bomba y causarán fallas inmediatas. Si ocurre cualquiera de las situaciones anteriores, las piezas de la bomba dañada pueden caer dentro del Cedazo. Si se reutiliza un Cedazo, la bomba nueva puede succionar las partículas de la falla de la bomba anterior desde el Cedazo viejo, causando daños a la bomba nueva inmedia-tamente.

Por lo tanto, al remplazar un repuesto se recomienda revisar mangueras, válvulas

AMPLIA GAMA DE

APLICACIONES

Ventas al mayoreo

Distribuidor Exclusivo

triem@dinamex.com.mx

CABLES PARA

www.kem.com.mx

NUEVOS PRODUCTOS

2014

www.dinamex.com.mx

Una triste realidad que vivimos en Mé-xico, es el muy pobre concepto de

seguridad vial que tenemos. De acuerdo con CESVI, el Centro de Experimenta-

rango el 10. CESVI nos revela datos que asustan al más valiente: de cada 100 con-

de velocidad; solo 75 de cada 100 usa el cinturón de seguridad, mientras que una de cada cinco muertes está relacionada

-lisco con el 7.7.

CESVI nos da algunos consejos

Conducir con las luces bajas encendidas durante el día, hacen que los vehículos sean visibles a mayores

luces bajas, aumenta en los días nublados o de lluvia debido a que los automóviles

10 reportaje

El uso del Cinturón de Seguridad.

-cen en los accidentes de tránsito son el resultado de impactos contra distintos ele-mentos del habitáculo, como pueden ser el volante, el tablero de instrumentos o el parabrisas. Si ninguna fuerza actúa sobre ellos para detenerlos, éstos impactarán en forma descontrolada contra cualquier elemento que encuentren en su trayec-toria. Muchas personas, a pesar de esto, piensan que pueden resguardarse con sus manos en caso de un accidente, pero es una idea totalmente equivocada. Aún a

bajas velocidades las fuerzas que actúan sobre el cuerpo no se pueden contrarres-tar apoyándose en las manos.

Evitar el Celular.

El uso de la telefonía celular ha determina-do un importante incremento en acciden-tes de tránsito por la falta de atención de

produce debido a que el conductor atiende el teléfono, debe prestar atención a lo que le dicen y elaborar respuestas. A ello, se

durante la maniobra, debido a la utiliza-ción de una sola mano al volante.

SEGURIDAD VIAL:

VIVIR O MORIR...

¿CUÁL ELIGES?

www.dinamex.com.mx

Una triste realidad que vivimos en Mé-xico, es el muy pobre concepto de

seguridad vial que tenemos. De acuerdo con CESVI, el Centro de Experimenta-

rango el 10. CESVI nos revela datos que asustan al más valiente: de cada 100 con-

de velocidad; solo 75 de cada 100 usa el cinturón de seguridad, mientras que una de cada cinco muertes está relacionada

-lisco con el 7.7.

CESVI nos da algunos consejos

Conducir con las luces bajas encendidas durante el día, hacen que los vehículos sean visibles a mayores

luces bajas, aumenta en los días nublados o de lluvia debido a que los automóviles

10 reportaje

El uso del Cinturón de Seguridad.

-cen en los accidentes de tránsito son el resultado de impactos contra distintos ele-mentos del habitáculo, como pueden ser el volante, el tablero de instrumentos o el parabrisas. Si ninguna fuerza actúa sobre ellos para detenerlos, éstos impactarán en forma descontrolada contra cualquier elemento que encuentren en su trayec-toria. Muchas personas, a pesar de esto, piensan que pueden resguardarse con sus manos en caso de un accidente, pero es una idea totalmente equivocada. Aún a

bajas velocidades las fuerzas que actúan sobre el cuerpo no se pueden contrarres-tar apoyándose en las manos.

Evitar el Celular.

El uso de la telefonía celular ha determina-do un importante incremento en acciden-tes de tránsito por la falta de atención de

produce debido a que el conductor atiende el teléfono, debe prestar atención a lo que le dicen y elaborar respuestas. A ello, se

durante la maniobra, debido a la utiliza-ción de una sola mano al volante.

SEGURIDAD VIAL:

VIVIR O MORIR...

¿CUÁL ELIGES?

11

www.dinamex.com.mx

reportaje

Cuando se utiliza el sistema de manos libres, éste permite posicionar ambas manos sobre el volante, pero la descon-centración del manejo se produce de igual modo, viéndose disminuida la posibilidad de detección y anticipación de riesgos po-tenciales y obviamente de actuar a tiempo.Una de las soluciones puede estar en de-tenerse en un lugar seguro, solicitar una llamada posterior o, en caso de ser posi-ble pasar la llamada al acompañante.

El respeto por las Señales de Tránsito.

En la investigación profunda de los acci-dentes originados tanto en el tránsito ur-bano como en las rutas y autopistas, se puede corroborar que en una cantidad considerable, por lo menos uno de los conductores involucrados ha violado algu-na regla del tránsito.

de cada señal, acatar sus indicaciones y seguirlas.

Los Niños Atrás.

son las partes traseras, debido a que en la mayoría de los impactos dicha zona es la única que conserva la habitabilidad de los ocupantes. Por tal motivo la mayoría de las lesiones ocurridas en accidentes de tránsito con niños podrían evitarse si fueran sentados en los asientos traseros,

utilizando el cinturón de seguridad y el asiento infantil apropiados para su estatu-ra y peso.

Recordamos que los niños menores de

Tránsito, deben viajar en el asiento trasero.

Recomendamos que siempre antes de

toráxico no pase muy próximo al cuello del niño y que la banda inferior pase por la pelvis y no por el vientre. En el caso que se utilice la silla porta-bebés, se debe co-rroborar que la misma esté bien sujeta a los cinturones de seguridad del vehículo y que el niño esté correctamente ajusta-do por los cinturones del tipo arnés que posee la silla.

El Respeto por la Velocidad.

ranking de las infracciones de tránsito más comunes que son causa directa de accidentes. Es importante saber contro-lar y adecuar la velocidad a las distintas situaciones de tránsito. Cuanto mayor es la velocidad, menor es nuestro campo de visión y, en caso de accidente, la proba-bilidad de sufrir lesiones graves o morta-

-da vertical del vehículo desde una altura aproximada de 40 metros.

El manejo nocturno.

limitación a la visibilidad de un conduc--

cepción que tiene de su entorno y de las velocidades de los vehículos que com-parten la ruta. Si un conductor circula de noche con las luces bajas del vehículo encendidas por una ruta que no cuenta

normales podrá ver obstáculos oscuros (peatón, ciclista, animal suelto, etc.) cuan-

frente del rodado. Si ese conductor circula

animal oscuro, en el caso que reaccione rápidamente apretando en forma brusca los frenos, la distancia recorrida por el vehículo desde que se percibe el peligro hasta que el automóvil se detiene, es de aproximadamente 55 metros (asfalto seco y vehículo en buenas condiciones). Es de-cir, el impacto resultaría inevitable a pesar de que el conductor estuviera atento a la conducción. En este caso, para que el conductor pueda ver el obstáculo en la os-curidad, reaccione y detenga su vehículo antes de impactarlo, debería haber circu-

conduce frecuentemente en las rutas de

nuestro país.

Distancia prudente.

En los accidentes denominados “en ca-rambola” en muchos casos los siniestros no se generan por excesivas velocidades, sino debido a que los vehículos se encon-traban circulando a corta distancia uno del otro, no permitiéndole a sus conductores tener el tiempo necesario para frenar y evitar impactar al vehículo que lo prece-día.Sabemos que en todo proceso de frena-do intervienen dos factores: el tiempo de reacción del conductor que puede verse

-ño, drogas y otros, y el tiempo de frena-do del vehículo, en el que juegan cuatro elementos fundamentales: la velocidad, el estado de los neumáticos, de los frenos y

www.dinamex.com.mx

12 técnica

Conducir a la defensiva.

Para ser un conductor defensivo se deben conjugar dos factores primordiales: aptitud -

seguridad o con el riesgo permanente.

Hay conductores que a pesar de tener aptitudes privilegiadas (gran habilidad en el ma--

lista riesgoso.

-tes, es decir, no dejarse sorprender por situaciones que eran previsibles.

peligro percibido se concrete.

Si cada conductor actuara razonablemente, no en forma instintiva como la mayoría lo hace, el tránsito sería más ordenado, existiría menos impaciencia y agresión en las calles y consecuentemente menos víctimas en accidentes de tránsito. Fuente CESVI

BOMBAS DE

GASOLINA

ELÉCTRICAS

Conoce nuestros

productos 2014

LÍNEA

COMPLETA

www.mride.com.mx

PARTES DE SUSPENSIÓN

Y DIRECCIÓN

www.dinamex.com.mx

12 técnica

Conducir a la defensiva.

Para ser un conductor defensivo se deben conjugar dos factores primordiales: aptitud -

seguridad o con el riesgo permanente.

Hay conductores que a pesar de tener aptitudes privilegiadas (gran habilidad en el ma--

lista riesgoso.

-tes, es decir, no dejarse sorprender por situaciones que eran previsibles.

peligro percibido se concrete.

Si cada conductor actuara razonablemente, no en forma instintiva como la mayoría lo hace, el tránsito sería más ordenado, existiría menos impaciencia y agresión en las calles y consecuentemente menos víctimas en accidentes de tránsito. Fuente CESVI

BOMBAS DE

GASOLINA

ELÉCTRICAS

Conoce nuestros

productos 2014

LÍNEA

COMPLETA

www.mride.com.mx

PARTES DE SUSPENSIÓN

Y DIRECCIÓN

www.dinamex.com.mx

Grupo DinamexNuestro primer producto fue la Bomba

de Gasolina Mecánica. Inicialmente conta-mos con el apoyo de la entonces Secreta-ría de Industria y Comercio, y muy pronto con la aprobación de GM, Ford y VAM, a las que surtimos Equipo Original.

En aquella época, nuestro representante -

nacionales, S.A. de C.V., quien también tenía acciones en el Grupo Dinamex;

años a MOOG, fabricante en Estados Uni-dos, de partes de suspensión.

Dado que en ese período la industria de autopartes se desarrolló rápidamente, tenía lógica que intentáramos fabricar en México la línea de Suspensión, de prefe-rencia con participación de la MOOG, cosa

-rios. Para sorpresa nuestra, muy pronto quedó claro que a MOOG, no le intere-saba entrar al mercado mexicano como

desde los Estados Unidos; se nos dijo que sólo en caso de que las circunstancias los obligaran, se interesarían entonces en fa-bricar en nuestro país.

Grupo y la línea

de Suspensión Master RideDiscurso del director general en la Convención de Ventas 2014

Ese momento nunca llegó, por lo que Mé-xico, perdió una oportunidad de tener una industria de ese tipo. Mientras tanto, el in-terés y la relación de Grupo Dinamex con el mercado de Suspensión continua-ron por conducto de Proveedores Interna-cionales, a través de nuestros agentes de ventas y por investigaciones propias.

Tiempo después, no nos sorprendió ma-yormente la venta de la MOOG a una em-presa transnacional, y por otro lado, nues-tro interés, lejos de disminuir, aumentó, ya que empezaron a surgir productores de partes de Suspensión en todo el mundo, que en conjunto, producirían un mercado que, aunque desordenado, prometía, por-que era sumamente competitivo, si bien con serios problemas de calidad y surtido.Actualmente, la apertura de nuestro país a la economía global, propició la prolifera-ción de participantes en el mercado, pero ninguno reúne las condiciones necesarias para la aceptación de los compradores, que exigen calidad, precio y surtido.

Siendo así las cosas en mercado,Grupo Dinamex, decidió hace unos años y con el apoyo de algunos clientes, lanzar la línea Master Ride, no con

ambiciones de dominar el mercado, ni de retar a nadie, sino de “ocupar un nicho” que nos pareció, llenaría una necesidad,

inaceptable por cualquier razón; selec-cionar cuidadosamente un grupo de fa-bricantes - en cualquier parte del mundo donde los encontremos - que estén dis-

estrictas de calidad y con seriedad en su comportamiento comercial. Esto es nece-sario, porque para cubrir la amplia gama indispensable, ningún fabricante (o grupo) puede solo.

Para servir al mercado, esperamos contar en primerísimo lugar, con la buena volun-tad de nuestros clientes y, por otro lado, con años de experiencia como fabrican-tes, incluyendo, sistemas de prueba, con-trol de calidad, de inventarios, etc.

Finalmente, creemos que nuestra línea contribuirá a que exista una oferta más am-plia y racional en el mercado, para aquellos clientes que busquen mayor calidad, con cobertura amplia, a un precio que, sin ser el más bajo, siga siendo competitivo.

13dinamex

www.dinamex.com.mx

14 técnica

2014

MÓDULOS Y REPUESTOS

DE GASOLINANUEVOS PRODUCTOS

Distribuidor ExclusivoVentas al Mayoreo

www.kem.com.mx

La calidad ante todo

Conscientes de que la calidad es el atributo más importante de los productos de la marca Master Ride, la dirección de la empresa ordenó en abril del pasado

2011, con previo aviso a la Secretaría de Hacienda, y con fundamento legal en el Có-

de Master Ride.

Aunque normalmente este tipo de acciones, no son conocidas por los refaccionarios y mecánicos, tienen gran impacto en la satisfacción de sus clientes, ya que al vender o instalar un producto Master Ride, sabemos que es una pieza de la mejor calidad, que evitará la molesta reclamación de una garantía, ya sea de la pieza o de la repa-ración. Esto, sin duda, es un interesante valor agregado a nuestros productos, que ninguna otra marca puede ofrecer y que se traduce en mayores utilidades para ellos.

Es así, como Master Ride agradece a sus clientes la preferencia de sus productos, comprometidos, siempre, a ofrecer la máxima calidad ante todo.

LÍNEA DE SOPORTE TÉCNICO

COMUNICÁTE AL

01 800 801 5042LADA SIN COSTO

Destruye piezas defectuosas

www.dinamex.com.mx

14 técnica

2014

MÓDULOS Y REPUESTOS

DE GASOLINANUEVOS PRODUCTOS

Distribuidor ExclusivoVentas al Mayoreo

www.kem.com.mx

La calidad ante todo

Conscientes de que la calidad es el atributo más importante de los productos de la marca Master Ride, la dirección de la empresa ordenó en abril del pasado

2011, con previo aviso a la Secretaría de Hacienda, y con fundamento legal en el Có-

de Master Ride.

Aunque normalmente este tipo de acciones, no son conocidas por los refaccionarios y mecánicos, tienen gran impacto en la satisfacción de sus clientes, ya que al vender o instalar un producto Master Ride, sabemos que es una pieza de la mejor calidad, que evitará la molesta reclamación de una garantía, ya sea de la pieza o de la repa-ración. Esto, sin duda, es un interesante valor agregado a nuestros productos, que ninguna otra marca puede ofrecer y que se traduce en mayores utilidades para ellos.

Es así, como Master Ride agradece a sus clientes la preferencia de sus productos, comprometidos, siempre, a ofrecer la máxima calidad ante todo.

LÍNEA DE SOPORTE TÉCNICO

COMUNICÁTE AL

01 800 801 5042LADA SIN COSTO

Destruye piezas defectuosas

Nombre ______________________________ Calle __________________________________ Colonia ____________________ C.P. __________Municipio o Delegación ___________________________________________________________ Estado _________________________________

Nombre del taller __________________________________________________________________Especialistas en (Motor, Frenos, etc.) ... ________________________________________________________________________________________________________________________________

datos personales recabados en el presente formato, los cuales serán protegidos, incorporados y tratados en la base de datos de Grupo Dinamex, con fundamento en

CUPÓNzonadinamex@dinamex.com.mx

--------------------------------------------------------------------¡¡ SUSCRÍBETE, ES GRATIS !!

15dinamex

REVISTAzonadinamex@dinamex.com.mx

Y un año nuevo pleno de abundancia para ustedes.

FELIZ NAVIDAD

www.dinamex.com.mx

16 nuevos productos

ALGUNOS NUEVOSPRODUCTOS

Conoce nuestra línea completa de productoscalidad 100 % Equipo Original.

20959

CHEVROLETTORNADO 09-11

20971

FORDFUSION 2010FUSION 2010FUSIONFUSION SPORT 2010

11966SENSOR DE OXÍGENO (O2s)CHEVROLET

12-14

11971SENSOR DE OXÍGENO (O2s)CHEVROLET

12-14

18219

VOLKSWAGEN

18220

CHEVROLETTORNADO 10-14

18229

CHEVROLETTORNADO

12027

CHEVROLETTORNADO 12-14

11968SENSOR DE OXÍGENO (O2s)CHEVROLET

12-14

11980SENSOR DE OXÍGENO (O2s)VOLKSWAGEN

14072

CHEVROLETTORNADO 04-05

22266

AUDIA1VOLKSWAGENSAVEIRO

www.dinamex.com.mx

16 nuevos productos

ALGUNOS NUEVOSPRODUCTOS

Conoce nuestra línea completa de productoscalidad 100 % Equipo Original.

20959

CHEVROLETTORNADO 09-11

20971

FORDFUSION 2010FUSION 2010FUSIONFUSION SPORT 2010

11966SENSOR DE OXÍGENO (O2s)CHEVROLET

12-14

11971SENSOR DE OXÍGENO (O2s)CHEVROLET

12-14

18219

VOLKSWAGEN

18220

CHEVROLETTORNADO 10-14

18229

CHEVROLETTORNADO

12027

CHEVROLETTORNADO 12-14

11968SENSOR DE OXÍGENO (O2s)CHEVROLET

12-14

11980SENSOR DE OXÍGENO (O2s)VOLKSWAGEN

14072

CHEVROLETTORNADO 04-05

22266

AUDIA1VOLKSWAGENSAVEIRO

17

www.dinamex.com.mx

nuevos productos

15840

PONTIACMATIZ 04-14

8448

CHEVROLETTORNADO 04-05

22366

FORD

18227

CHEVROLETTORNADO 04-05

12027

CHEVROLETTORNADO 04-05

12312

CHEVROLET

12810INDICADOR DE TEMPERATURADODGERAM 1500 (OHV) 94-99

15911

PONTIACGRAND AM (SOHC) 1994

15913

TOTOTA1992

15917

TOTOTA4 RUNNER

T100

15938

SEATCORDOBA (MPFI) 04-09IBIZA (MPFI)

15907

CHEVROLETTORNADO 04-05

21995

VOLKSWAGENJETTA A4 99-11

20971

FORDFUSION

94-99

RANGER CHARGER D-150,D-250

B150,B250 92-94B150,B250 92-94

CONTINUA

CONTINUA

www.dinamex.com.mx

18 dinamex

27028

DODGEQX4 (SOHC) 97-00MERCURY

99-00NISSANPATHFINDER (SOHC) 97-00QUEST (SOHC) QUEST (SOHC) 99-02XTERRA (SOCH) 00-04

29225

BUICKRAINIER 05-07RENDEZVOUSTERRAZATERRAZACHEVROLET

07-09EQUINOX (OHV)CAMARO (OHV) 10-12TAHOE (OHV) 07-12

07-12

GMC07-1207-1209-1207-0907-09

15941

DODGEi10 (SOHC) 12-14

27036

CHEVROLET29226

DODGEi10 (SOHC) 12-14

14967

NISSANMAXIMA (SOHC) STANZA (SOHC)200SX (SOHC)200SX (SOHC)

29223

FIAT500 (DOHC) 09-14

29227

CADILLAC500 (DOHC) 09-14CTS (DOHC) 2009CTS 10-11SRX 2009SRX 10-11STS (DOHC) 09-11CHEVROLET

09-11

29224

FORDFIESTA (DOHC) 05-09

20956

NISSAN09-14

20957

CADILLAC2009

CHEVROLETSUBURBAN 1500 (OHV)SUBURBAN 1500,2500

TAHOE TAHOE (OHV)

GMC

CAMARO (DOHC) 10-11CAPTIVA SPORT (DOHC) 09-10CAPTIVA SPORT (DOHC) EQUINOX 09-11TRAVERSE (DOHC) 09-11GMCACADIA (DOHC) 09-11TERRAIN 2011PONTIAC

2009TORRENT 2009SATURNAURA 2009

09-10VUE 09-10

www.dinamex.com.mx

18 dinamex

27028

DODGEQX4 (SOHC) 97-00MERCURY

99-00NISSANPATHFINDER (SOHC) 97-00QUEST (SOHC) QUEST (SOHC) 99-02XTERRA (SOCH) 00-04

29225

BUICKRAINIER 05-07RENDEZVOUSTERRAZATERRAZACHEVROLET

07-09EQUINOX (OHV)CAMARO (OHV) 10-12TAHOE (OHV) 07-12

07-12

GMC07-1207-1209-1207-0907-09

15941

DODGEi10 (SOHC) 12-14

27036

CHEVROLET29226

DODGEi10 (SOHC) 12-14

14967

NISSANMAXIMA (SOHC) STANZA (SOHC)200SX (SOHC)200SX (SOHC)

29223

FIAT500 (DOHC) 09-14

29227

CADILLAC500 (DOHC) 09-14CTS (DOHC) 2009CTS 10-11SRX 2009SRX 10-11STS (DOHC) 09-11CHEVROLET

09-11

29224

FORDFIESTA (DOHC) 05-09

20956

NISSAN09-14

20957

CADILLAC2009

CHEVROLETSUBURBAN 1500 (OHV)SUBURBAN 1500,2500

TAHOE TAHOE (OHV)

GMC

CAMARO (DOHC) 10-11CAPTIVA SPORT (DOHC) 09-10CAPTIVA SPORT (DOHC) EQUINOX 09-11TRAVERSE (DOHC) 09-11GMCACADIA (DOHC) 09-11TERRAIN 2011PONTIAC

2009TORRENT 2009SATURNAURA 2009

09-10VUE 09-10

19

www.dinamex.com.mx

nuevos productos

22397

MITSUBISHI

04-07

22143

DODGE

JEEP

GRAND WAGONEER (MPFI)

22390

VOLKSWAGENCROSSFOX

05-09

SPORT VAN 07-10

22393

VOLKSWAGEN

22394

VOLKSWAGENCROSSFOX 07-11SPORTVAN 07-09

22396

FIATGRANDE PUNTO (DOHC) 07-09

22398

CHEVROLETEXPRESS 1500 (OHV)GMC

07-11SAVANA 1500SIERRA 1500

18229

CHEVROLETCORSA (SOCH) FIAT500 (DOHC) 09-14

18230

DODGEi10 (SOHC) 12-14

18231

FIATGRANDE PUNTO (DOHC) 07-09

12326

FIATGRANDE PUNTO 07-09500 (SPORT)

18232

MITSUBISHI04-09

04-0904-0904-1204-05

ENDEAVOR (SOHC) 05-10MONTERO SPORT (SOHC) 2004MONTERO (SOHC)GRANDIS (SOHC)

12325

DODGEVERNAHYUNDAIACCENT 00-10SANTA FE SANTA FE 01-09SANTA FE 07-09SANTA FE TUCSON 05-09TUCSON 05-09ENTOURAGE VERACRUZ 07-10KIASEDONA 02-05SEDONASORENTOSORENTOSORENTO 07-09SPORTAGE 05-10SPORTAGE 05-11

www.dinamex.com.mx

20 nuevos productos

31979

FORD01-0990-0190-011997

97-0097-9999-0491-9799-0499-0400-0500-0597-0291-01

U-58219

FORD500 (DOHC) 09-14 CONTOURMERCURY

84959

(IAC,MOTOR AIS)FIATi10 (SOHC) 12-14

IC-118EO

NISSANSENTRA

01-05RENAULT

IC-119EO

NISSANMAXIMA 95-99

IC-121EO

NISSANMAXIMA 2000

IC-123EO

NISSAN

SENTRA 02-07

512-082TERMOSTATOFORDFUSION 07-09ESCAPE 09-12

IM-400

NISSAN95-04

7231-E

JEEP

1006014

JEEP99-04

1308008

FORDFIVE HUNDRED 05-07TAURUSMERCURYMONTEGO 05-07

1425026BUJETOYOTATACOMA 4x2 95-04

352042

CHEVROLETCORSATORNADO 04-11

www.dinamex.com.mx

20 nuevos productos

31979

FORD01-0990-0190-011997

97-0097-9999-0491-9799-0499-0400-0500-0597-0291-01

U-58219

FORD500 (DOHC) 09-14 CONTOURMERCURY

84959

(IAC,MOTOR AIS)FIATi10 (SOHC) 12-14

IC-118EO

NISSANSENTRA

01-05RENAULT

IC-119EO

NISSANMAXIMA 95-99

IC-121EO

NISSANMAXIMA 2000

IC-123EO

NISSAN

SENTRA 02-07

512-082TERMOSTATOFORDFUSION 07-09ESCAPE 09-12

IM-400

NISSAN95-04

7231-E

JEEP

1006014

JEEP99-04

1308008

FORDFIVE HUNDRED 05-07TAURUSMERCURYMONTEGO 05-07

1425026BUJETOYOTATACOMA 4x2 95-04

352042

CHEVROLETCORSATORNADO 04-11