平成２５年 ６月１４日

中和幹線の全線開通から１年が経過したことから、

中和幹線及び並行する国道１６５号の交通状況等を

調査し取りまとめました。

～中和幹線全線開通１年後の交通状況～

報 道 資 料

奈良県県土マネジメント部まちづくり推進局 地域デザイン推進課 課長補佐 永田孝士 Tel(0742)22-1101(内線 4324) 奈良県高田土木事務所 主幹 吉井清忠 Tel(0745)52-6144(内線 40) 奈良県桜井土木事務所 主幹 佐竹照一 Tel(0744)42-9191(内線 50)

平成２４年３月２８日に香芝市域が開通し全線が繋がった中和幹線

について、全線開通後１年を経過したことからその整備効果等を把握

するため、国道１６５号の交通状況や利用者の声等を調査しました。

○中和幹線の交通量は、約１万台～２万台／１２時間

○香芝市から桜井市間の所要時間が約５分短縮

（大和高田市・桜井市域の開通前と比べると約２５分短縮）

○中和幹線の開通により、中和幹線周辺の５箇所の「渋滞が著しい箇

所」が解消

○中和幹線本線において、３箇所の交差点が渋滞

1

全線開通全線開通全線開通全線開通１１１１年後年後年後年後のののの香芝市香芝市香芝市香芝市からからからから桜井市間等桜井市間等桜井市間等桜井市間等のののの所要時間所要時間所要時間所要時間のののの短縮短縮短縮短縮

○○○○全線開通全線開通全線開通全線開通 1111 年後年後年後年後のののの香芝市香芝市香芝市香芝市（（（（穴虫西穴虫西穴虫西穴虫西））））からからからから桜井市桜井市桜井市桜井市（（（（脇本脇本脇本脇本））））間間間間のののの所要時間所要時間所要時間所要時間はははは、、、、

・・・・全線開通前全線開通前全線開通前全線開通前とととと比比比比べてべてべてべて約約約約５５５５分短縮分短縮分短縮分短縮((((H17H17H17H17 時点時点時点時点((((大和高田大和高田大和高田大和高田市市市市・・・・桜井市域桜井市域桜井市域桜井市域のののの開通前開通前開通前開通前))))とととと比比比比べてべてべてべて

約約約約 25252525 分短縮分短縮分短縮分短縮))))

・・・・全線全線全線全線開通開通開通開通 1111 ヶヶヶヶ月月月月後後後後とほぼとほぼとほぼとほぼ同程度同程度同程度同程度

［［［［参考参考参考参考］］］］県立医科大学附属病院県立医科大学附属病院県立医科大学附属病院県立医科大学附属病院へのへのへのへのアクセスアクセスアクセスアクセス時間時間時間時間のののの短縮短縮短縮短縮

※1 開通前：「H17 年道路交通センサス結果」により算出 ※2 大和高田市・桜井市域の開通後：H23.5 調査による ※3 全線開通 1 ヶ月後：H24.4.18(水)調査による ※4 全線開通 1 年後：H25.3.6(水)調査による 国道 165 号 40 分 香芝市内(穴虫西) 桜井市内(脇本)

開通前(国道 165 号を利用)全線開通 1 ヶ月後（中和幹線を利用）全線開通 1 年後(中和幹線を利用) ※1 開通前：「H17 年道路交通センサス結果」により算出 ※2 全線開通 1 ヶ月後：H24.4.18(水)調査による ※3 全線開通 1 年後：H25.3.6(水)調査による 中和幹線 32 分 8 分 短縮

県立医大病院 国道 165 号 40 分 中和幹線 25 分 15 分 短縮 全線開通 1 年後による効果 桜井市域の開通による効果

○○○○中和幹線中和幹線中和幹線中和幹線沿線地域沿線地域沿線地域沿線地域のののの方方方方、、、、中和幹線中和幹線中和幹線中和幹線のののの利用者利用者利用者利用者のののの方方方方ともともともとも約約約約 70707070％％％％がががが一年前一年前一年前一年前とととと比比比比べべべべ時間短縮時間短縮時間短縮時間短縮とととと回答回答回答回答

中和幹線利用 45454545 分分分分 国道 165 号利用 70707070 分分分分

中和幹線 34 分 6 分 短縮 中和幹線 25 分 15 分 短縮

国道 165 号 70 分 国道 165 号(穴虫西～下田)－中和幹線(下田～脇本) 50 分 20 分 短縮 中和幹線 45 分 25 分短縮 香芝市内(穴虫西)

桜井市内(脇本) 大和高田市・桜井市域の開通後(国道 165 号・中和幹線を利用) 中和幹線 42 分 28 分短縮 開通前(国道 165 号を利用)

全線開通 1 年後 (中和幹線を利用) 全線開通 1 ヶ月後 (中和幹線を利用) ※1

※4 ※3 ※2 ※1 ※2 ※3 ※1 ※2 ※3

早くなった 70% 早くなった 72.3% 変わら ない 25.8% 変わら ない 24.6% 【中和幹線沿線の利用者】 【中和幹線の利用者】遅くなった 4.1% 遅くなった 3.1%

（n=120） （n=352） 資料：H25.4 奈良県実施 web アンケート調査

2

国道国道国道国道 165165165165 号号号号のののの負荷負荷負荷負荷のののの軽減軽減軽減軽減（（（（全線開通全線開通全線開通全線開通 1111 年後年後年後年後のののの中和幹線中和幹線中和幹線中和幹線、、、、国道国道国道国道 165165165165 号号号号のののの交通量交通量交通量交通量））））

N 脇本脇本脇本脇本 穴虫西穴虫西穴虫西穴虫西

桜井市域桜井市域桜井市域桜井市域 橿原橿原橿原橿原市域市域市域市域 大和高田大和高田大和高田大和高田 市域市域市域市域 香芝香芝香芝香芝市域市域市域市域①①①① 香芝香芝香芝香芝市域市域市域市域②②②② ＮＮＮＮ

中和幹線中和幹線中和幹線中和幹線 国道165 号

注：高田・桜井開通前：H21.9.2、全線開通前：H23.5.18、全線開通直後：H24.4.18、全線開通 1 年後：H25.3.6

[全線開通前と１年後の交通量] 0→10,500 9,300→7,700 11,300→19,100 11,300→10,700 11,300→10,700 13,000→17,900

全線開通前の交通量(H23.5.18)→全線開通 1 年後の交通量(H25.3.6)：台/12 時間 12,400→12,600 9,100→8,600 17,000→20,600 16,500→16,700

○○○○全線開通全線開通全線開通全線開通１１１１年年年年後後後後のののの中和幹線中和幹線中和幹線中和幹線のののの交通量交通量交通量交通量はははは、、、、105105105105 百台百台百台百台～～～～206206206206 百台百台百台百台/12/12/12/12 時時時時間間間間。。。。

国道国道国道国道 165165165165 号号号号のののの交通量交通量交通量交通量はははは、、、、中和幹線中和幹線中和幹線中和幹線のののの並行並行並行並行するするするする区間区間区間区間のののの開通前開通前開通前開通前にににに比比比比べてべてべてべて最大最大最大最大でででで約約約約 17171717％％％％減少減少減少減少。。。。 京京京京 奈奈奈奈 和和和和 自自自自 動動動動 車車車車 道道道道

約 18％減少

0 103 105050100150200 高田桜井開通直後 全線開通直後 全線開通１年後(百台/12時間) 113 178 191050100150200 高田桜井開通直後 全線開通直後 全線開通１年後

(百台/12時間)

93 73 77050100150200 高田桜井開通直後 全線開通直後 全線開通１年後(百台/12時間) 113 92 107050100150200 高田桜井開通直後 全線開通直後 全線開通１年後

(百台/12時間)0 130184179050100150200 高田桜井開 高田桜井開 全線開通直 全線開通１

(百台/12時間)

115113 92 107050100150200 高田桜井開 高田桜井開 全線開通直 全線開通１(百台/12時間)

170212206178050100150200 高田桜井開 高田桜井開 全線開通直 全線開通１(百台/12時間)

129124144126050100150200 高田桜井開 高田桜井開 全線開通直 全線開通１(百台/12時間)

0 165176167050100150200 高田桜井開 高田桜井開 全線開通直 全線開通１(百台/12時間)

99 91 95 86050100150200 高田桜井開 高田桜井開 全線開通直 全線開通１(百台/12時間)

全線開通１年後 全線開通直後 全線開通前 高田・桜井開通前 全線開通１年後 全線開通直後 全線開通前 高田・桜井開通前 全線開通１年後 全線開通直後 全線開通前 高田・桜井開通前

全線開通１年後 全線開通直後 全線開通前 高田・桜井開通前全線開通１年後全線開通直後 全線開通前 全線開通１年後 全線開通直後 全線開通前 高田・桜井開通前 全線開通１年後 全線開通直後 全線開通前 高田・桜井開通前全線開通１年後全線開通直後 全線開通前

全線開通１年後 全線開通直後 全線開通前 全線開通１年後全線開通直後 全線開通前 香芝市域① 香芝市域② 大和高田市域 橿原市域 桜井市域

約 17％減少 約 7％減少 約 13％減少

（H24.3.28 開通） （H22.4.16 開通） （H22.4.16 開通）

香芝市域① 香芝市域② 大和高田市域 橿原市域 桜井市域 ■国道１６５号

■中和幹線 （S63 以前開通）（S63 以前開通）

穴虫西

脇本中和幹線国道１６５号凡例 奈良県立医科大学附属病院

下田・逢坂工区の開通による効果（H24.3.28供用開始） 京奈和自動車道中和幹線

国道165号

池尻工区の開通による効果（H22.4.16供用開始） 桜井東・慈恩寺工区の開通による効果（H22.4.16供用開始）阿部交差点今里交差点高田橋交差点

下田交差点中和幹線の開通による渋滞解消

○桜井東・慈恩寺工区の開通による効果（H22.4.16供用開始）

○下田・逢坂工区の開通による効果（H24.3.28供用開始）

慈恩寺北交差点

100

0

270200

渋滞長(m)高田・桜井開通後（H23.5.18）40開通前（H21.9.2)

300

（東行き）

阿部交差点慈恩寺北交差点

（東行き）

100

0

400

渋滞長(m)開通前（H21.9.2)

300

全線開通1年後（H25.3.6）200 250 0開通直後（H22.5.19）

（南行き）

100

0

400

渋滞長(m)開通前（H21.9.2)

300

全線開通1年後（H25.3.6）200 300 0開通直後（H22.5.19）

（南行き）

100

0

400

渋滞長(m)開通直後（H22.5.19）開通前（H21.9.2)

300

全線開通1年後（H25.3.6）200 250 200 40

（西行き）

100

0

400

渋滞長(m)開通直後（H22.5.19） 0開通前（H21.9.2)

300

全線開通1年後（H25.3.6）200 350 250

○中和幹線の開通により、中和幹線周辺の5箇所の「渋滞が著しい箇所」が解消。

3

※※「渋滞が著しい箇所」とは、「奈良県みんなでつくる渋滞解消プラン」における渋滞箇所

○池尻工区の開通

による効果

（H22.4.16供用開始）

高田橋交差点

渋滞長(m)1,400

150

1,190

1,200

800

400 高田・桜井開通後（H23.5.15）開通前（H19.10.21)（西行き）

今里交差点

渋滞が解消した「渋滞が著しい箇所」

下田交差点

（北行き）

100

0

400

渋滞長(m)開通直後（H24.4.18）開通前（H23.5.18)

300

全線開通1年後（H25.3.6）200

320

12030

（西行き）

100

0

400

渋滞長(m)開通直後（H24.4.18）開通前（H23.5.18)

300

全線開通1年後（H25.3.6）200 80 80 70

（東行き）

100

0

400

渋滞長(m)開通直後（H24.4.18）開通前（H23.5.18)

300

全線開通1年後（H25.3.6）200 20 20 0

（南行き）

100

0

400

渋滞長(m)開通直後（H24.4.18）開通前（H23.5.18)

300

全線開通1年後（H25.3.6）200 270 40 30

5分03秒2分37秒

2分58秒

5分58秒 2分48秒 5分31秒3分25秒

2分54秒 3分18秒2分46秒

8分40秒 7分29秒4分27秒

3分17秒 2分30秒 1分52秒 2分50秒 2分27秒 2分05秒 7分26秒 1分51秒 1分53秒※渋滞長、通過時間はそれぞれ最大値

4

○全線開通１年後の中和幹線において、３箇所の交差点が渋滞。

全線開通全線開通全線開通全線開通１１１１年後年後年後年後のののの中和幹線中和幹線中和幹線中和幹線のののの渋滞状況渋滞状況渋滞状況渋滞状況

渋滞長(m) 渋滞長(m) 渋滞長(m)0 200 400 600 800 0 200 400 600 800 0 200 400 600 800開通前 開通前 開通前H23.5.18 H23.5.18 H23.5.18開通直後 開通直後 開通直後H24.4.18 H24.4.18 H24.4.18開通1年後 開通1年後 開通1年後H25.3.6 H25.3.6 H25.3.6渋滞長(m) 渋滞長(m) 渋滞長(m)0 200 400 600 800 0 200 400 600 800 0 200 400 600 800開通前 開通前 開通前H23.5.18 H23.5.18 H23.5.18開通直後 開通直後 開通直後H24.4.18 H24.4.18 H24.4.18開通1年後 開通1年後 開通1年後H25.3.6 H25.3.6 H25.3.6渋滞長(m) 渋滞長(m) 渋滞長(m)0 200 400 600 800 0 200 400 600 800 0 200 400 600 800開通前 開通前 開通前H23.5.18 H23.5.18 H23.5.18開通直後 開通直後 開通直後H24.4.18 H24.4.18 H24.4.18開通1年後 開通1年後 開通1年後H25.3.6 H25.3.6 H25.3.6渋滞長(m) 渋滞長(m) 渋滞長(m)0 200 400 600 800 0 200 400 600 800 0 200 400 600 800開通前 開通前 開通前H23.5.18 H23.5.18 H23.5.18開通直後 開通直後 開通直後H24.4.18 H24.4.18 H24.4.18開通1年後 開通1年後 開通1年後H25.3.6 H25.3.6 H25.3.6 5555分分分分28282828秒秒秒秒

2分55秒8分13秒9999分分分分03030303秒秒秒秒通過時間(分)6分15秒3分04秒

2分38秒4分20秒3333分分分分20202020秒秒秒秒通過時間(分)3分21秒2分39秒4444分分分分15151515秒秒秒秒通過時間(分)4分07秒3333分分分分34343434秒秒秒秒通過時間(分)6分07秒3分58秒6666分分分分08080808秒秒秒秒

3分08秒3分08秒4444分分分分07070707秒秒秒秒通過時間(分)5分30秒4分21秒5555分分分分52525252秒秒秒秒通過時間(分)0分00秒調査日(平日)

調査日(平日)

調査日(平日) 通過時間(分)調査日(平日) 調査日(平日)

調査日(平日) 通過時間(分)調査日(平日)

調査日(平日)方向 調査日(平日) 通過時間(分)西行き

3分00秒2分21秒3333分分分分07070707秒秒秒秒2分00秒3分31秒2222分分分分55555555秒秒秒秒方向 調査日(平日) 通過時間(分)南行き 3分00秒2分50秒

3分00秒2分46秒3333分分分分02020202秒秒秒秒方向 調査日(平日) 通過時間(分)北行き調査日(平日)方向 通過時間(分)

東行き

5555分分分分13131313秒秒秒秒

100

40

130

50

50

140

20

150

100

80

100

130

280

50

190

240

180

130

0

180

310

200

160

200

200

190

40

170

70

90

270

630

750

270

240

230

ＮＮＮＮ [全線開通前、全線開通直後、全線開通１年後の中和幹線の渋滞状況] 中和幹線中和幹線中和幹線中和幹線

県道大和高田斑鳩線県道大和高田斑鳩線県道大和高田斑鳩線県道大和高田斑鳩線 土橋町南土橋町南土橋町南土橋町南

大塚大塚大塚大塚 葛本町葛本町葛本町葛本町

京奈和自動車道京奈和自動車道京奈和自動車道京奈和自動車道 国道国道国道国道 24242424 号号号号

全線開通前の渋滞長(H23.5.18)→全線開通直後の渋滞長(H24.4.18)→全線開通 1 年後の渋滞長(H25.3.6)

20→150→100m 80→100→130m 100→40→130m 50→50→140m 0→180→310m 280→50→190m 200→160→200m 170→70→90m 240→180→130m 200→190→40m 270→240→230m 270→630→750m

[渋滞長・通過時間の変化]

※渋滞長、通過時間はそれぞれ最大値

5

中和幹線中和幹線中和幹線中和幹線のののの利用状況利用状況利用状況利用状況についてについてについてについて

○中和幹線利用者の目的地は、橿原市方面への利用が最も多く、利用目

的は買い物が約半数を占める。

【中和幹線利用者全体】 【目的地別】 【目的別】

【中和幹線沿線市町の利用者】 【目的地別】 【目的別】

n＝１２０

n＝４４０ ■利用者からの主な意見

n＝１５１ ・ 信号が多い、信号の連動が悪い、右折信号が短い 等

・ 大塚、葛本町、土橋町南の交差点が非常に混む 等

・ 右折レーンのない交差点が危険、スピードを出すドラ

イバーが多い 等

・ スムーズに運転できる、片側2車線道路なので早い 等

・ 大阪の柏原ICまで早く延長してほしい、幹線に繋がる

他の道路も整備してほしい 等

・ 標識を分かりやすく、中和幹線をアピールすべき 等

環境・まちづくり9%ＰＲ4%関連道路整備11% その他11%利便性12% 安全性15% 渋滞18%信号20%

その他0.0%三重方面0.0%大阪方面6.7%その他県内1.7%奈良方面3.3%吉野方面0.0%宇陀方面1.7% 広陵町内7.5%香芝市内15.0%大和高田市内12.5% 橿原市内35.8%桜井市内15.8% その他7.5%観光等(バス)0.8% 観光等(自家用車)8.3%通院2.5% 買物58.3% 業務(運送)0.8%

業務(営業)5.0%通学0.8%通勤15.8%

その他13.3%観光等(バス)0.6% 観光等(自家用車)18.2%通院2.8% 買物48.3%

業務(運送)1.3%業務(営業)5.5%通学0.4%通勤9.5%その他0.8%三重方面0.6%大阪方面5.7%その他県内1.7%奈良方面4.9%吉野方面1.5%宇陀方面3.8% 広陵町内5.5%香芝市内12.9%大和高田市内10.0% 橿原市内35.8%

桜井市内16.7%

Microsoft Word - P.1～2報道発廟資料（案）130521_1.pdfMicrosoft PowerPoint - P.3渋滞長.pdfMicrosoft Word - P.4渋滞状況　報道発廟資料（案）130521_3.pdfMicrosoft Word - P.5.利用状況130521_3.pdf