oppb dodatok 04-2016oppb.com.ua/sites/default/files/masvel/dodatok/pdf/... · Пожежна...

OPPB_dodatok_04-2016_cover.indd 1 22.03.2016 17:34:32

ре

клам

а


1

Навігатор

Валентин Стоєцький, Світлана Трошина

Пожежна безпека автомобілів та об’єктів транспорту

Вступ .......................................................................... 2

Загальні положення .................................................... 3

Причини пожеж ........................................................... 4

Планування автостоянок ............................................. 6

Об’ємно-планувальні рішення гаражів ........................ 7

Протипожежний захист гаражів ................................ 12

Наземні гаражі закритого типу .................................. 12

Наземні гаражі відкритого типу ................................. 13

Підземні гаражі ......................................................... 14

Гаражі з механізованими пристроями розміщення автомобілів ........................ 16

Автоматизовані підземні автостоянки ....................... 17

Специфічні вимоги до автоматизованих автостоянок циліндричної форми ............................. 18

Пожежна безпека на об’єктах зберігання, ремонту і технічного обслуговування транспорту ...................................... 22

Пожежна безпека на АЗС .......................................... 27

Інженерне обладнання автостоянок і гаражів ............ 34

Електропостачання та електрообладнання гаражів .................................. 39

Автоматичні установки пожежогасіння та пожежної сигналізації ........................................... 40

Вимоги до шляхів евакуації ....................................... 43

Первинні засоби пожежогасіння ............................... 47

«КОНСУЛЬТАНТ З ОХОРОНИ ПРАЦІ ТА ПОЖЕЖНОЇ БЕЗПЕКИ» № 4 (34)/2016Щомісячне вкладення до журналу «ОХОРОНА ПРАЦІ І ПОЖЕЖНА БЕЗПЕКА»Видається з липня 2013Квітень/04/2016Засновник і видавець — ТОВ «МЕДІА-ПРО»

Головний редакторСергій Пономарьов[email protected]

Заступник головного редактораОлеся Щербак[email protected]

РедакторІрина Каленська[email protected]

Виконавчий директорВікторія Заєць

Заступник директора з фінансівОлеся Яременко

Головний дизайнерДмитро Безкровний

Керівник відділу дизайнуВалентина Мартиненко

ВерсткаЄлизавети Вітранюк

Менеджер з рекламиЛариса БульдаТел./факс (44) [email protected]

Керівник відділу маркетингу, зв’язків з громадськістю та професійної освітиЛюдмила Циганоктел./факс: (44) [email protected]тел./факс: (44) [email protected]

Керівник відділу передплатиОлена ПеревозникТел./факс (44) [email protected]

Адреса редакціївул. Є. Сверстюка, 11, корпус А, офіс 607, Київ, 02660, УкраїнаТел./факс (44) 507-22-26www.mediapro.com.ua

Друк: ТОВ «РИДЖІ»,вул. Старокиївська, 26, корпус А, м. Київ, 04116, Україна

Наклад 10 000 прим.Замовлення № 271

Журнал «Охорона праці і пожежна безпека» зареєстровано в Міністерстві юстиції УкраїниСвідоцтво про реєстрацію КВ № 16823-5495 Р від 12.07.2010.Передплатний індекс у каталозі ДП «Преса» 49609

© ТОВ «МЕДІА-ПРО», 2016

OPPB_dodatok_04-2016.indd 1 23.03.2016 12:50:42

2

ПОЖЕЖНА БЕЗПЕКА

ВСТУП

Підприємства, що мають колісні транспортні засо-би та надають автотранспортні послуги, повинні забез-печити виконання вимог пожежної безпеки, які вста-новлені Правилами пожежної безпеки для підприємств і організацій автомобільного транспорту України, за-твердженими наказом Міністерства транспорту України від 21 грудня 1998 р. № 527.

Автотранспорту в країні стає все більше, а відповід-но зростає й кількість займань. Думка про те, що пожежа стосується старих автомобілів, помилкова. Зношеність деталей справді збільшує ризик загоряння. Однак прак-тика роботи рятувальників свідчить, що разом із радян-ського випуску «Жигулями», «Москвичами» та «Запо-рожцями» горять і дорогі іномарки, які зовсім недавно залишили автосалони (підпали, які, на жаль, почастіша-ли, до уваги не беремо). Отже, одним із важливих еле-ментів безпеки автотранспортних засобів є їх пожежна безпека.

Легковий автомобіль може повністю згоріти за 3–4 хвилини, а вантажний за трохи більше часу. А втім, див-лячись на жертву вогню, можна подумати, що палахко-тіла вона кілька годин, перш ніж стати купою покручено-го брухту. Спробуймо розібратися, що найчастіше може спричинити пожежу в автомобілі і як цьому запобігти.

Пожежна безпека автомобілів та об’єктів транспорту

Валентин СТОЄЦЬКИЙ,начальник відділу пожежно-профілактичної роботи Добровільного пожежного товариства України

Світлана ТРОШИНА,заступник начальника відділу пожежно-профілактичної роботи Добровільного пожежного товариства України


Консультант з охорони праці та пожежної безпеки

3

ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1. Рівень автомобілізації, загальна потреба в місцях по-стійного та тимчасового зберігання автомобілів, вимоги до їх розміщення в цілому по населеному пункту та його окре-мих функціональних зонах, а також біля житлових і громад-ських будинків і споруд, промислових та комунально-складських об’єктів, відстані від автостоянок і гаражів до навколишніх об’єктів приймаються згідно з ДБН 360, Пра-вилами забудови цього населеного пункту, нормами сані-тарного законодавства та іншими чинними нормативними документами.

2. Основним типом гаража в умовах багатоповерхової житлової забудови міст є багатоповерхові гаражі, зокрема з частково заглибленим першим поверхом чи декількома вбудовано-прибудованими підземними поверхами. Допус-кається проектувати окремо розташовані підземні або на-півпідземні гаражі.

3. Місткість автостоянок і гаражів, склад об’єктів і площі приміщень для персоналу, зокрема технічного призначення, санітарних вузлів, їхнє об’ємно-планувальне рішення, кіль-кість в’їздів – виїздів з однобічним або двобічним рухом і їх-нє розміщення стосовно міських вулиць і дворових проїздів, необхідність влаштування накопичувального майданчика перед в’їздом, огородження території визначаються за-вданням на проектування, містобудівними, санітарними та іншими нормами. При цьому параметри машино-місця, проїздів і об’ємно-планувальні рішення гаражів та автосто-янок визначаються габаритами автомобілів, для яких про-ектується гараж або автостоянка, розміщенням автомобілів (кут розміщення, кількість рядів зберігання) стосовно внут-рішніх проїздів, найменшими радіусами їхніх поворотів, а також габаритами наближення (захисними зонами) вста-новлюваного на місце зберігання автомобіля до конструк-цій будинку (споруди), до обладнання та до інших автомо-білів на місцях зберігання.

4. Залежно від кількості місць зберігання розрізняють ав-тостоянки і гаражі малої (до 50 машино-місць), середньої (від 50 до 300 машино-місць) та великої (більше 300 машино-місць) місткості.

5. На відкритих автостоянках біля закладів культурно-побутового обслуговування, підприємств торгівлі та відпо-чинку, окремих будинків і споруд масового відвідування, а також в гаражах слід виділяти машино-місця для авто-транспортних засобів інвалідів згідно з ДБН 360.

ДЛЯ ІНВАЛІДІВ, ЯКІ МАЮТЬ АВТОМОБІЛІ З РУЧНИМ КЕРУВАН-НЯМ, ПОТРІБНО ПЕРЕДБАЧАТИ МІСЦЯ НА ПЕРШИХ ПОВЕР-ХАХ БАГАТОПОВЕР-ХОВИХ НАЗЕМНИХ І ПІД ЗЕМНИХ ГАРАЖІВ

ЗВЕРНІТЬ УВАГУ!


Пожежна безпека

4

ПРИЧИНИ ПОЖЕЖ

Несправна електропроводкаНесправна електропроводка, яка призвела до пожежі,

може бути як у старих автомобілях (через зношену ізоляцію проводів), так і в нових, оскільки вони оснащені великої кіль-кістю додаткових електроприладів (центральний замок, сигна лізація, бортовий комп’ютер, парктронік, відеореєст-ратор, магнітола тощо). Небезпечно також, коли електро-мережі контактують з поверхнями, що мають високі робочі температури (вихлопні колектори, глушники, опалювачі). Ін-коли пожежа набуває прихованого та затяжного характеру: тліюча проводка спричиняє поступове знищення автомобіля зсередини. Часто автомобілі займаються від перевантажен-ня електрообладнання через те, що автовласники самостій-но переобладнують автомобілі, не дотримуючись вимог до-даткового навантаження. Наприклад, ставлять протитуман-ні фари, а запобіжники не розраховані на це навантаження. Іскріння контактів, яке може призвести до загоряння, треба негайно усувати. Особливу увагу слід приділяти стану ізо-ляції електропроводів, справності приладів запалювання, освітлення і сигналізації.

Куріння в салоніТакі дії становлять потрійну небезпеку: по-перше, іскри

разом з попелом, падаючи в салон, можуть спричинити за-горяння обшивки; по-друге, недокурок або невдало струше-ний попіл може впасти на сидіння, спричинивши дискомфорт водію, тим самим призвести до дорожньо-транспортної при-годи; по-третє, незагашена цигарка, викинута у вікно, часто призводить до займання сухої трави на узбіччі.

Проливання і займання пальногоЦе стосується несправності системи подачі пального.

Тоді достатньо невеликої іскри, щоб виникла надзвичайна ситуація. Тому водії повинні уважно стежити, щоб паливні баки не підтікали. Слід пам’ятати, що заповнений паливний бак менш вибухонебезпечний, ніж той, в якому частина міст-кості заповнена сумішшю пари бензину і повітря. Горловини баків необхідно щільно закривати.

Витікання в системі подачі пальногоНайчастіше ця несправність зумовлює загоряння під ка-

потом автомобіля, оскільки там є електрообладнання, яке може іскрити, а також дуже гарячі деталі системи охоло-дження й змащення двигуна.



5

Недбалість під час перевезення легкозаймистих ван-тажів

Деякі водії, порушуючи законодавство, перевозять у власних автомобілях (не пристосованих для цього) побу-тові газові балони на заправку, створюючи цим загрозу не лише пожежі, а й вибуху.

Самозаймання промасленого ганчір’яЦе характерно для старих автомобілів, коли двигун «жене»

мастило, а господар витирає його, залишаючи ганчірки під капотом. Промаслені ганчірки забороняється залишати в при-міщеннях, на двигунах, у кабінах та інших місцях. Їх необхідно складати в металеві ящики з кришками, які щільно закрива-ються, і після закінчення роботи виносити в безпечне місце.

Дорожньо-транспортні пригодиЗаймання палива в результаті потрапляння іскри, що ви-

никла при ударі стальних деталей, при пошкодженні кузова автомобіля в момент аварії.

Некваліфіковане проведення газозварювальних робітНекваліфіковане проведення газозварювальних робіт та

порушення при цьому вимог пожежної безпеки також можуть призвести до займання.

Механічне руйнування вузлів та агрегатівЗагоряння з цієї причини трапляються тоді, коли під час

руху автомобіля відривається зношений глушник. Він може пробити бензобак, що спричинить миттєве поширення вог-ню. Також можливе пробиття бензобака стороннім предме-том, на який автомобіль наїжджає на швидкості.

Займання від дії відкритого вогнюЗаймання від дії відкритого вогню горючих конструктив-

них матеріалів і палива (зварювальні роботи, розігрів вузлів автомобіля в зимовий період, куріння тощо).

Під час огляду й усунення несправностей у двигунах, ко-робках передач та інших агрегатах, замірюванні рівня масла і палива в баках не можна користуватися сірниками або ін-шими джерелами відкритого вогню. Для цього є переносні електричні лампи, захищені металевою сіткою. Акумулятор-ні батареї треба знімати з автомобілів дуже обережно, щоб у момент від’єднання проводів не виникло іскріння. Всі стру-мопровідні з’єднання слід захищати від випадкового потрап-ляння на них металевих предметів та інших струмопровідних матеріалів.



6

ПЛАНУВАННЯ АВТОСТОЯНОК

1. У складі автостоянок для постійного зберігання авто-мобілів повинні бути відкриті площадки для стоянки автомо-білів, приміщення для чергових і зберігання інвентарю, від-повідні елементи інженерного обладнання та благоустрою, а також, за необхідності та технічної можливості, можуть бути пости ТО, ТР і миття автомобілів, включаючи пункти — пости самообслуговування — оглядові ями (естакади), місця чи-щення салону автомобіля.

2. При проектуванні автостоянок необхідно керуватися такими нормативними параметрами:

• розміри одного машино-місця на автостоянках збері-гання середніх автомобілів (з урахуванням мінімально при-пустимих зазорів безпеки 0,5 м) — 2,5 5,3 м. Для тимча-сових автостоянок допускаються розміри стоянки 2,3 5 м. Зазори безпеки допускається збільшувати до 0,7 м;

• мінімальна ширина проїздів: із двобічним рухом — 6 м, з однобічним рухом — 3,5 м;

• радіуси заокруглення бортового каменя — не менше ніж 6 м.

3. Залежно від конфігурації та розмірів території авто-стоянки, організації в’їзду — виїзду може бути прийняте одно- та багаторядне розміщення автомобілів з розстав-ленням машин з одного боку проїзду та уздовж обох про-тилежних його боків, паралельно, перпендикулярно або під кутом до поздовжньої осі проїзду.

При цьому повинна бути дотримана вимога раціонально-го використання відведеної території, забезпечення безпеки руху транспорту та пішоходів (розділення їхніх напрямків руху) у межах ділянки і на прилеглих вулицях та проїздах.

4. Рух автомобілів територією автостоянки необхідно передбачати однобічним, а при місткості стоянки більше

Біля місць встановлення автомобілів водії та інші працівники гаража не повинні мити руки в бензині або гасі, прати в них одяг, протирати ними кузови або чистити деталі, механізми та агрегати. Розлиті масло, бензин, гас та інші легкозаймисті пожежонебезпечні рідини необхідно засипати піском, збирати і виносити в безпечне місце за межі гаража.На закритих і відкритих стоянках автомобілів забороняється зберігати легкозаймисті і горючі рідини, зливати й переливати пальне, тримати в кузовах автомобілів або в при-міщеннях вогненебезпечні вантажі, речовини і матеріали, захаращувати проїзд, ворота й проходи.



7

100 машино-місць — без зустрічних потоків і таких, що пе-ресікаються. У межах автостоянок незалежно від їхньої міст-кості допускається зустрічний і перехресний рух автомобілів при їхній інтенсивності не більше 5 одиниць за годину.

5. На автостоянках з 50 і більше місцями постійного та тимчасового зберігання автомобілів при головному в’їз ді-виїзді повинен влаштовуватися контрольно-пропускний пункт (приміщення для персоналу, туалету тощо), обладна-ний майданчик для зберігання протипожежного інвентарю, встановлення контейнерів-сміттєзбірників.

6. При в’їзді на велику тимчасову автостоянку встанов-люється щит зі схемою руху автомобілів, планом термінової їхньої евакуації, нумерацією місць, інформацією про режим роботи стоянки, тарифи з надання послуг.

7. Автостоянки для постійного зберігання автомобілів по-винні мати огорожу з негорючих матеріалів та освітленість горизонтальної поверхні не менше 4 лк.

8. Протипожежні відстані від меж відкритих автостоянок (зокрема з навісом) до будівель і споруд із обслуговування автомобілів, промислових та інших підприємств і будинків повинні прийматися:

а) до виробничих будинків та споруд:І, II та III ступенів вогнестійкості з боку стін без прорізів —

не нормуються;І, II та III ступенів вогнестійкості з боку стін з прорізами —

не менше 9 м;ІV ступеня вогнестійкості з боку стін без прорізів — не

менше 6 м;ІV ступеня вогнестійкості з боку стін з прорізами — не

менше 12 м;інших ступенів вогнестійкості незалежно від наявності

прорізів — не менше 15 м;б) до адміністративних та побутових будинків:І, II та III ступенів вогнестійкості — не менше 9 м;інших ступенів вогнестійкості — не менше 15 м.

ОБ’ЄМНО-ПЛАНУВАЛЬНІ РІШЕННЯ ГАРАЖІВ

1. Мінімальні розміри місць зберігання автомобілів у га-ражах потрібно приймати: довжина місця стоянки — 5 м, ширина — 2,5 м (для інвалідів, які користуються кріслами-колясками, — 3,5 м).

2. Висота приміщень для зберігання автомобілів від під-логи до низу виступаючих будівельних конструкцій і під-вісного устатковання повинна перевищувати не менш як



8

на 0,2 м висоту найбільш високого автомобіля і бути не мен-ше ніж 2 м.

3. Будинки гаражів та приміщення для зберігання авто-мобілів щодо вибухопожежної і пожежної небезпеки згідно з НАПБ Б.07.005 відносяться до категорії В.

4. Гаражі, які прибудовують до будинків іншого призна-чення, повинні бути відокремлені від цих будинків протипо-жежними стінами 1-го типу.

Гаражі, вбудовані в будинки іншого призначення, повин-ні мати межу вогнестійкості основних будівельних конст-рукцій не нижче ступеня вогнестійкості будинку, в який вони вбудовуються, і відокремлюватися від приміщень (повер-хів) цих будинків протипожежними стінами та перекриттями 1-го типу.

При розміщенні гаражів під житловими будинками (у під-земному або першому наземному поверхах) житлові по-верхи безпосередньо над приміщеннями зберігання авто-мобілів розміщувати не допускається (названі приміщення необхідно розділяти технічним поверхом). У цьому разі вбу-довані гаражі необхідно відокремлювати протипожежними перекриттями 2-го типу.

На поверсі будинку, під яким розташовується гараж, до-пускається розміщувати приміщення з одночасним перебу-ванням не більше ніж 50 осіб. За більшої кількості осіб, що одночасно перебувають в приміщенні, над поверхом гаража необхідно влаштовувати протипожежне перекриття з межею вогнестійкості не менше REI 180.

Над прорізами в’їзних-виїзних воріт вбудованих у жит-лові та громадські будинки гаражів слід передбачати ко-зирки з матеріалів з межею вогнестійкості не менше ЕІ 60 шириною не менше ніж 1 м. Відстань від краю козирка до низу віконних прорізів цих будинків повинна бути не менше ніж 4 м. За меншої відстані повинне передбачатися запов-нення прорізів протипожежними вікнами 2-го типу.

5. У разі необхідності влаштування в складі гаражів (за винятком гаражів відкритого типу і вбудованих у житло-ві будинки) постів ТО, ТР і миття автомобілів (вони можуть розміщатися також в окремих будівлях, приміщеннях або групах приміщень) їх необхідно відокремлювати від при-міщень зберігання автомобілів протипожежними стінами та перекриттями 3-го типу.

Входи та в’їзди в ці приміщення повинні бути ізольовані від входів і в’їздів у гараж.

6. Для переміщення автомобілів по вертикалі в гаражах з двома та більше поверхами потрібно передбачати ізольо-вані (прибудовані) або неізольовані від приміщень зберігання

ЗАЗНАЧЕНІ ВИМОГИ НЕ ПОШИРЮЮТЬСЯ НА ГАРАЖІ ІНДИВІ-ДУАЛЬНИХ ОДНО-КВАРТИРНИХ, ЗОКРЕМА БЛОКО-ВАНИХ, ЖИТЛОВИХ БУДИНКІВ ІЗ САМОСТІЙНИМ ВИХОДОМ НА ДІЛЯНКУ




9

автомобілів (вбудовані) рампи (пандуси) або похилі між-поверхові перекриття.

У гаражах з кількістю шість та більше поверхів допус-кається використання спеціальних підйомників (ліфтів), за умови дотримання норм рівня допустимого шуму.

7. Загальні для всіх поверхів гаража ізольовані рампи повинні розташовуватися біля зовнішньої стіни будинку, ма-ти природне освітлення і відокремлюватися на кожному по-версі від приміщень зберігання автомобілів, миття, ТО і ТР протипожежними перешкодами, воротами та (або) проти-пожежними тамбур-шлюзами з підпором повітря при пожежі згідно з вимогами Таблиці 1.

Двері та ворота в протипожежних перешкодах і тамбур-шлюзах повинні бути обладнані автоматичними пристроями закривання при пожежі.

В одноповерхових підземних гаражах перед рампами тамбур-шлюз допускається не передбачати.

В ізольованих рампах замість протипожежних воріт до-пускається передбачати автоматичні пристрої, які перекри-вають на поверхах прорізи рампи не менше ніж на половину їхньої висоти (протидимні екрани) з дренчерною завісою над прорізом з боку приміщення зберігання.

8. У наземних гаражах допускається влаштування неізо-льованих рамп:

• у гаражах закритого типу І і II ступенів вогнестійкості за сумарної площі їхніх поверхів (напівповерхів) не більше 10 400 м2;

• у гаражах відкритого типу.Влаштування загальної неізольованої рампи між підзем-

ними та наземними поверхами гаража не допускається.

Таблиця 1

Гараж

Межа вогнестійкості конструкцій, що відокремлюють рампи (проти-

пожежних перешкод), хв., не менше Вимоги щодо необхідності влаштування тамбур-шлюзу

стін (перегородок) воріт

Підземний REI 90 (ЕІ 90) ЕІ 60Протипожежними тамбур-шлюзами 1 типу глибиною, що забезпечує відкривання воріт, але не менше 1,5 м

Наземний REI 45 (ЕІ 45) ЕІ 30 Не обов’язково



10

9. При проектуванні рамп потрібно дотримуватися та-ких вимог:

• поздовжній ухил закритих прямолінійних рамп по осі смуги руху повинен бути не більше 18 %, криволінійних рамп — не більше 13 %, поздовжній ухил відкритих, не за-хищених від атмосферних опадів, рамп — не більше 10 %;

• поперечний ухил віражів криволінійних і прямолінійних рамп повинен бути не більше 6 %;

• сполучення рамп з горизонтальними ділянками під-логи повинне бути плавним, а відстань від низу автомобіля до підлоги — не менше ніж 0,1 м;

• по обидва боки проїзної частини рамп повинні перед-бачатися колесовідбійні пристрої (бар’єри) висотою 0,1 м і шириною 0,2 м; середній бар’єр, який розділяє проїзні час-тини двосмугової рампи, повинен мати ширину не менше ніж 0,3 м;

• на рампах з пішохідним рухом з однієї сторони пови-нен передбачатися тротуар завширшки не менше ніж 0,8 м (на криволінійних рампах тротуар повинен розташовуватися з внутрішнього боку);

• покриття рамп і пішохідних доріжок на них повинне мати електрообігрівання (включається взимку) та не бути слизьким;

• похилі міжповерхові перекриття повинні мати ухил не більше 6 %.

10. Ширина проїзної частини рамп визначається залеж-но від ширини найбільшого автомобіля, який користується рампою, відповідно до Таблиці 2.

11. Необхідність вантажних ліфтів для транспортування автомобілів у гаражах визначається завданням на проек-тування з урахуванням вимог правил їхнього влаштування і безпечної експлуатації. Габарити та вантажопідйомність ліф-тів визначаються типами автомобілів, які транспортуються, і особливостями об’ємно-планувального рішення гаража.

Кількість та тип рамп і відповідно кількість необхідних виїздів-в’їздів у гаражі визнача-ється кількістю автомобілів, розташованих на всіх поверхах, крім першого (у підземних гаражах — на всіх поверхах), з урахуванням режиму використання гаража, розрахунко-вої інтенсивності руху та планувальних рішень щодо його організації, і повинна прийма-тися при кількості автомобілів:

• до 100 включно — одна односмугова рампа;• від 100 до 1000 — одна двосмугова або дві односмугові рампи;• понад 1000 — дві двосмугові рампи.



11

12. Кількість ліфтів приймається з розрахунку один ста-ціонарний ліфт на кожні 100 автомобілів, розташованих на всіх поверхах, крім першого, та по одному пересувному ліф-ту на кожні наступні 200 автомобілів, але у всіх випадках не менше двох ліфтів.

Кабіна ліфта за своїми внутрішніми розмірами повинна перевищувати габарити автомобіля по ширині на 1 м (0,6 м — при наявності чергового диспетчера); по довжині — на 0,8 м; по висоті з урахуванням можливого встановлення багаж-ника та сигнально-освітлювальних пристроїв — на 0,2 м.

13. В’їзд у вантажний ліфт (виїзд із нього) на посадковому поверсі гаражів всіх типів необхідно передбачати безпосе-редньо з вулиці або рампи (допускається з тунелю, що має безпосередній зв’язок з вулицею).

14. У підземних гаражах, які мають більше двох поверхів, і в наземних гаражах з 5 поверхами та більше потрібно перед-бачати в кожному протипожежному відсіку не менше одного ліфта з режимом роботи «транспортування пожежних підроз-ділів». З пожежного ліфта повинен бути передбачений вихід безпосередньо назовні або через тамбур-шлюз з підпором повітря при пожежі у вестибюль будинку. Як пожежний ліфт може бути використаний вантажний ліфт для автомобілів. Влаштування ліфтів для транспортування пожежних підроз-ділів слід виконувати відповідно до вимог НАПБ Б.01.007.

Приміщення пожежного поста (чергового персоналу) по-винно бути розташоване на верхньому підземному поверсі автостоянки або на цокольному, першому надземному по-версі будинку, мати природне освітлення та вихід безпосе-редньо назовні або в окрему сходову клітку, яка веде безпо-середньо назовні. При цьому приміщення пожежного поста необхідно відокремлювати від інших приміщень протипожеж-ними перегородками 1-го типу (класом вогнестійкості ЕІ 45) та протипожежним перекриттям 3-го типу (класом вогнестій-кості REI 45).

Таблиця 2

Види рамп Ширина проїзної частини рампи

Прямолінійні односмугові Найбільша ширина автомобіля плюс 0,8 м, але не менше ніж 2,5 м

Прямолінійні двосмугові Подвоєна найбільша ширина автомобіля плюс 1,8 м, але не менше ніж 5 м

Криволінійні односмугові Ширина найбільшого автомобіля плюс 1 м, але не менше ніж 3,1 м

Криволінійні двосмугові Подвоєна ширина найбільшого автомобіля плюс 2,2 м, але не менше ніж 6,2 м

ПРИМІЩЕННЯ ПОЖЕЖНОГО ПОСТА ПОВИННО БУТИ ОБЛАДНАНЕ ТЕЛЕФОННИМ ЗВ’ЯЗКОМ, ОПАЛЕННЯМ, А ТАКОЖ ШТУЧНИМ РОБОЧИМ ТА АВАРІЙНИМ ОСВІТЛЕННЯМ




12

У трьох та більше поверхових автостоянках у кожному протипожежному відсіку (в межах поверху) слід улашто-вувати шафи для засобів індивідуального захисту органів дихання. Такі шафи повинні бути виконані з негорючих ма-теріалів, розташовуватися на рівні підлоги автостоянки або бути вбудованими (у стіну, перегородку), навісними. Вбудо-вані, навісні шафи повинні розташовуватися на висоті 0,5 м (від рівня підлоги автостоянки до низу шафи). Засоби інди-відуального захисту органів дихання повинні відповідати ви-могам ДСТУ EN 403, їх кількість у кожному протипожежному відсіку (секції) повинна становити не менше 50 % від кіль-кості машино-місць у протипожежному відсіку (секції).

ПРОТИПОЖЕЖНИЙ ЗАХИСТ ГАРАЖІВ

1. Наземні гаражі закритого типуНаземні гаражі можуть передбачатися висотою не біль-

ше 9 поверхів, підземні — не більше 5 поверхів. У гаражах, крім приміщень для зберігання автомобілів, допускається передбачати:

• службові (для чергового і адміністративно-обслуго-вуючого персоналу) та складські приміщення;

• об’єкти та технічні приміщення для розміщення інже-нерного обладнання (трансформаторна підстанція, тепло-вий пункт, насосні пожежогасіння, очисні споруди та ін.);

• пости ТО, ТР і миття автомобілів, включаючи пости са-мообслуговування та місця прибирання (чищення) салону автомобіля пилососом.

Ступінь вогнестійкості наземних закритих гаражів, пло-щу поверху в межах протипожежного відсіку та припустиму кількість поверхів будинків слід приймати за Таблицею 3.

Таблиця 3

Ступінь вогнестійкості

гаража

Допустима кількість поверхів

гаража

Площа поверху в межах протипожежного відсіку, не більше м2

одноповерхового багатоповерхового

І, II 9 10400 5200

III 5 5200 2600

III а 2 3600 1200

ІV 1 2600 —

V 1 1200 —



13

У наземних закритих гаражах протипожежні відсіки по-винні бути відокремлені протипожежними стінами та пере-криттями 1 типу. Прорізи в протипожежних стінах і перего-родках слід захищати протипожежними дверима (воротами) згідно з ДБН В.1.1-7.

У гаражах закритого типу І і II ступенів вогнестійкості для виділення місць зберігання автомобілів, які належать грома-дянам, допускається передбачати відособлені бокси. Пере-городки між боксами повинні бути суцільними (без прорізів) з межею вогнестійкості не менше REI 45. Ворота в боксах необхідно передбачати у вигляді сітчастого огородження з негорючих матеріалів або повинні мати на висоті 1,4–1,6 м отвори розміром не менше ніж 300 300 мм для подавання засобів гасіння та здійснення контролю за протипожежним станом боксу.

За наявності виїзду з кожного боксу безпосередньо на-зовні допускається передбачати перегородки з негорючих матеріалів з ненормованою межею вогнестійкості в одно-двоповерхових гаражах І, II та III ступенів вогнестійкості. При цьому у двоповерхових гаражах перекриття повинні бути протипожежними 3-го типу. Ворота в цих боксах також по-винні мати на висоті 1,4–1,6 м отвори розміром не менше ніж 300 300 мм.

2. Наземні гаражі відкритого типуМінімальна необхідна площа конкретної ділянки (тери-

торії) для постійного чи тимчасового зберігання автомобілів на відкритих автостоянках визначається виходячи з норми 25 м2 на розрахунковий автомобіль, а в гаражах, залежно від їхньої поверховості, згідно з Таблицею 4.

ВЛАШТУВАННЯ НЕГОРЮЧИХ СІТЧАСТИХ ОГОРОЖ ДЛЯ КОЖНОГО МІСЦЯ ЗБЕРІГАННЯ АВТОМОБІЛЯ ДОПУСКАЄТЬСЯ НЕЗАЛЕЖНО ВІД МІСТКОСТІ ТА ПОВЕРХОВОСТІ НАЗЕМНОГО ГАРАЖА


Таблиця 4

Поверховість гаражівПлоща забудови Розмір земельної ділянки

на 1 машино-місце, м2

123456

7–9

2515108654

302014121086

Ступінь вогнестійкості наземних гаражів відкритого типу, припустиму поверховість та площу поверху в межах проти-пожежного відсіку необхідно приймати за Таблицею 5.



14

Влаштування боксів, спорудження стін (за винятком стін сходових кліток), перегородок, які перешкоджають про-вітрюванню, у гаражах відкритого типу не допускається. За необхідності виділення місць зберігання автомобілів, які належать громадянам, допускається застосування сітчас-того огородження з негорючих матеріалів.

Висота парапетів, які виконуються з негорючих матеріа-лів, на поверхах не повинна перевищувати 1 м.

Як заповнення відкритих прорізів у зовнішніх огороджу-вальних конструкціях допускається застосування сітки, а для зменшення впливу атмосферних опадів над відкритими про-різами — козирків з негорючих матеріалів. При цьому по-винне забезпечуватися наскрізне провітрювання поверху. Провітрювання в напрямку прилеглої житлової забудови не дозволяється.

Конструкції сходових кліток у гаражах відкритого типу, незалежно від їхнього ступеня вогнестійкості, повинні мати межу вогнестійкості та межі поширення вогню, які відпові-дають сходовим кліткам будинків II ступеня вогнестійкості.

На першому поверсі в гаражах відкритого типу потрібно передбачати опалювальні приміщення для персоналу, збе-рігання протипожежного інвентарю та ін.

3. Підземні гаражіПідземні гаражі, а також гаражі в цокольних і підвальних

поверхах допускається розміщувати (з урахуванням вимог норм на проектування відповідних будинків і споруд):

• під громадськими будинками, крім будинків охорони здоров’я, фізкультури, соцзабезпечення, загальноосвітніх шкіл, дитячих дошкільних закладів, дитячих будинків, закла-дів культури, мистецтв, громадського харчування;

• під житловими будинками — тільки для легкових авто-мобілів, що належать громадянам;

• під виробничими будинками не нижче II ступеня вог-нестійкості із категоріями приміщень В, Г і Д за пожежною небезпекою;

Таблиця 5


Допустима кількість поверхів гаража

Площа поверху в межах протипожежного відсіку, м2

І, II

III

ІІІа

9

6

3

5200

2600

2000



15

• на незабудованій території — під проїздами, дорога-ми, площами, газонами та іншими ділянками (за відповід-ного обґрунтування).

Ступінь вогнестійкості підземних гаражів, допустиму кіль-кість поверхів та площу секції в межах протипожежного від-сіку необхідно приймати за Таблицею 6.

Підземні гаражі потрібно розділяти глухими протипожеж-ними стінами 1-го типу на протипожежні відсіки (з чисель-ністю автомобілів до 200 шт.), а в межах протипожежного відсіку — протипожежними стінами 2-го типу (з протипожеж-ними воротами 2-го типу, що автоматично закриваються у разі пожежі) на секції місткістю не більше 100 автомобілів.

Між підземними поверхами гаражів влаштовуються су-цільні протипожежні перекриття 1-го типу.

З кожного поверху (секції) в підземних гаражах потрібно передбачати не менше двох розосереджених виїздів і ева-куаційних виходів. Один з виїздів допускається передбачати не більш ніж через одну суміжну секцію.

Допускається влаштування виїздів з поверхів підземного гаража у спільні для поверхів відкриті у зовнішнє середовище рампи.

Сполучення рамп із зовнішнім середовищем може здій-снюватися через відкриті прорізи в перекриттях (стінах) рамп площею не менш 1 м2, які влаштовують не рідше ніж через 60 м по довжині або в перекритті над центральною частиною гвинтових рамп.

Виїзди на спільні для поверхів рампи слід влаштовувати через тамбур-шлюзи.

У вбудованих в житлові будинки підземних гаражах спо-лучення сходових кліток та ліфтових шахт з житловою час-тиною не допускається.

Таблиця 6

Ступінь вогнестійкостіДопустима кількість

поверхів гаражаПлоща секції в межах

протипожежного відсіку, м2

І, ІІ 1–2 3000

І 3–5 2600

ПРИМІЩЕННЯ ТА ІНЖЕНЕРНІ МЕРЕЖІ (КОМУНІКАЦІЇ) ПОВИННІ БУТИ ВІДОКРЕМЛЕНІ ВІД ПРИМІЩЕНЬ ЗБЕРІГАННЯ АВТОМОБІЛІВ ГЛУХИМИ ПРОТИ-ПОЖЕЖНИМИ ПЕРЕГОРОДКАМИ 1-ГО ТИПУ


Для забезпечення функціонального зв’язку між поверхами підземного гаража та першим поверхом будинку іншого призначення дозволяється влаштовувати схо-дові клітки та шахти ліфтів за умови влаштування входів у них в підземній частині через протипожежні тамбур-шлюзи 1-го типу. При відповідному обґрунтуванні



16

Приміщення охорони необхідно розташовувати на верх-ньому підземному поверсі гаража або на першому (цоколь-ному) поверсі будинку. Воно повинне мати вихід безпосе-редньо назовні та відокремлюватись від інших приміщень протипожежними перегородками 1-го типу та протипожеж-ним перекриттям 3-го типу (клас вогнестійкості відповідно ЕІ 45 і REI 45).

В’їзди – виїзди з окремо розташованих підземних гаражів повинні розташовуватися від вікон житлових і робочих при-міщень, ділянок загальноосвітніх шкіл, дитячих дошкільних і лікувально-профілактичних закладів, площадок відпочинку на відстані не менше ніж 15 м.

У підземних гаражах пости ТО і ТР, миття автомобілів, службові та складські приміщення, насосні пожежогасіння та водопостачання, трансформаторні з сухими трансфор-маторами допускається розміщувати не нижче першого (верхнього) поверху. Розміщення інших технічних приміщень підземного гаража (автоматичні насосні станції для відкачки води при гасінні пожежі, відкачки ґрунтових вод та інших витоків води, водомірні вузли, електрощитові приміщення, вентиляційні камери, теплові пункти та ін.) не регламенту-ється. Влаштування постів ТО і ТР у гаражах, які розташо-вані під житловими будинками, не допускається.

4. Гаражі з механізованими пристроями розміщення автомобілів

Механізовані гаражі можуть проектуватися наземними, підземними та наземно-підземними. Дозволяється прибудо-вувати механізовані наземні гаражі до будинків іншого при-значення до їх глухих стін з ступенем вогнестійкості не менше REI 150 та виконанням заходів щодо захисту від шуму.

Гаражі з механізованими пристроями ІІІа ступеня вогне-стійкості допускається проектувати з використанням неза-хищеного металевого каркасу та огороджувальними кон-струкціями з негорючих матеріалів без застосування горю-чих утеплювачів (типу багатоярусної етажерки).

Устаткування та засоби автоматики, що використовують-ся для гаражів з механізованими пристроями розміщення автомобілів, повинні відповідати чинним в Україні стандар-там та вимогам (особливо щодо дотримання допустимих рівнів шуму).

та погодженні в підземних гаражах з кількістю поверхів не більше двох допускається влаштування виходів у такі сходові клітки та шахти ліфтів основної частини будівлі через протипожежні тамбур-шлюзи 1-го типу з підпором повітря у разі пожежі.



17

Механізовані пристрої гаражів повинні мати піддони, на яких розміщуються автомобілі, для перешкоджання розливу рідин у разі витікання їх із автомобіля.

Керування механізованим пристроєм, контроль за його роботою і пожежною безпекою гаража повинні здійснюва-тися з приміщення диспетчерської, розташованої на посад-ковому поверсі.

Блок гаража з механізованим пристроєм може мати міст-кість не більше 100 машино-місць. У випадку компонування гаража з декількох блоків їх потрібно розділяти протипожеж-ними перегородками 1-го типу з межею вогнестійкості не мен-ше REI 45 для наземних і RE1 150 — для підземних гаражів.

До кожного блоку повинен бути забезпечений під’їзд для пожежних машин і можливість доступу для пожежних підрозділів на будь-який ярус зберігання авто мобілів з двох протилежних боків блоку гаража (через засклені або від-криті прорізи).

У гаражах з механізованим пристроєм розміщення авто-мобілів їх поверховість визначається не межами ярусів піддонів місць зберігання автомобілів, а конструктивною схемою будівлі.

5. Автоматизовані підземні автостоянкиВони є двох типів — циліндричної форми та зі стелажним

способом зберігання автомобілів.Автоматизовані підземні автостоянки (далі — автомати-

зовані автостоянки) можуть бути окремо розташованими або вбудованими, прибудованими, вбудовано-прибудо-ваними до житлових, громадських будинків І, II або III ступе-нів вогнестійкості. Автоматизовані автостоянки не повинні мати безпосереднього входу (виходу), в’їзду (виїзду) до цих будинків.

У автоматизованих автостоянках не допускається пе-редбачати приміщення технічного ремонту, обслуговування автомобілів.

Облицювання стін, стель, підлоги, а також заповнення підвісних стель автоматизованих автостоянок слід викону-вати з негорючих матеріалів.

Автоматизовані автостоянки незалежно від їх поверхо-вості та площі протипожежних відсіків слід обладнувати автоматичними установками пожежної сигналізації та по-жежогасіння.

Автоматичні установки пожежної сигналізації та пожежо-гасіння автоматизованих автостоянок слід здійснювати з урахуванням ДБН В.2.5-13.

Кожне машино-місце слід захищати не менше ніж двома спринклерами.



18

Протипожежне водопостачання для зовнішнього та внут-рішнього пожежогасіння автоматизованих автостоянок слід здійснювати з урахуванням СНіП 2.04.01, СНіП 2.04.02.

Витрати води на внутрішнє пожежогасіння автомати-зованих автостоянок слід передбачати не менше ніж у два струмені по 2,5 л/с.

Автоматизовані автостоянки необхідно обладнувати аварійним (евакуаційним) освітленням.

Автоматизовані автостоянки слід обладнувати системою оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей не нижче 2-го типу, який передбачає звуковий спосіб оповіщен-ня (дзвінок або тонований сигнал), а також світловий спосіб оповіщення — світлові покажчики виходу та напрямку руху. Система оповіщення автостоянки повинна забезпечувати передачу сигналів одночасно по всій автостоянці.

6. Специфічні вимоги до автоматизованих автостоя-нок циліндричної форми

Автоматизовані автостоянки циліндричної форми мо-жуть мати до 9 поверхів включно.

В автоматизованих автостоянках циліндричної форми автомобіль на місце своєї стоянки повинен установлюватися в автоматичному режимі (з вимкнутим двигуном) без водія.

При цьому ззовні автостоянки необхідно забезпечити авто матичний контроль перебування (відсутності) людей бі-ля автомобіля, допустимих габаритів автомобіля (довжина, ширина, висота автомобіля), допустимої маси автомобіля.

Такі автостоянки циліндричної форми повинні підключа-тися до центрального сервісного пункту цілодобового спо-стереження за допомогою ліній проводового зв’язку, якими автоматично надходить сигнал про стан роботи всіх систем автостоянок.

Центральний сервісний пункт цілодобового спостережен-ня може розташовуватися в окремому будинку або примі-щенні (вбудоване у житловий, громадський будинок), які роз-ташовані поруч з автостоянкою, або на певній відстані від автостоянки (максимальна відстань не регламентується).

У центральному сервісному пункті цілодобового спо-стереження повинно передбачатися постійне перебування технічного персоналу з обслуговування автостоянок, який здійснює постійний відеоконтроль за станом автостоянки (з можливістю керування роботою систем автостоянки у разі виникнення нестандартних ситуацій). Крім того, тех-нічний персонал центрального сервісного пункту повинен мати можливість зв’язатися (у разі необхідності) з корис-тувачем (водієм) для надання йому допомоги щодо опера-цій завантаження/вивантаження автомобіля.



19

Висота поверху автоматизованої автостоянки цилінд-ричної форми повинна бути не менше ніж 1,8 м (між верхом підлоги та низом перекриття).

В автоматизованих автостоянках циліндричної форми можуть передбачатися технічні приміщення, в яких розта-шовані:

• пристрої керування системою вентиляції;• електричний щит;• дизель-генератор (використовується як третє резервне

джерело електроживлення);• електронний блок контролю та керування інженер ними

системами автостоянки;• насосна станція установки спринклерного пожежо-

гасіння.Технічні приміщення повинні відокремлюватися проти-

пожежними перешкодами класом вогнестійкості не менше REI 120 (стіни), ЕІ 120 (перегородки), а двері приміщень по-винні бути протипожежними 1-го типу. Вхід до технічних приміщень слід передбачати безпосередньо зі сходової клітки.

Технічні приміщення повинні бути обладнані телефонним зв’язком із центральним сервісним пунктом цілодобового спостереження.

Допускається в автоматизованих автостоянках цилінд-ричної форми влаштовувати одну сходову клітку. Ширина сходових маршів має становити не менше 0,9 м, а ухил схо-дових маршів — не більше 75°.

Зі сходової клітки слід улаштовувати вихід безпосеред-ньо назовні. Допускається вихід назовні передбачати через люк з розмірами не менше ніж 0,6 х 0,8 м (виконаний із не-горючих матеріалів), обладнаний автоматичним замком, який відкривається у разі спрацювання установок пожеж-ної автоматики.

Будівельні конструкції автоматизованої автостоянки циліндричної форми повинні мати клас вогнестійкості не менше ніж:

• несуча конструкція циліндричної форми — REI 180;• колони — R 120;• міжповерхові перекриття — REI 120;• перегородки, що відокремлюють машино-місця — ЕІ 120;• протипожежні стіни, що відокремлюють сходову клітку, — REI 120;• сходові площадки, марші сходової клітки — R 60.



20

Сходова клітка повинна мати сполучення з кожним під-земним поверхом автоматизованої автостоянки цилінд-ричної форми через тамбур-шлюз, що має огороджуваль-ні конструкції класом вогнестійкості не менше за ЕІ 120. Двері тамбур-шлюзу повинні бути протипожежними 1-го типу та мати ширину не менше 0,9 м. Допускається облад-нувати двері тамбур-шлюзу автоматичним замком, який відкривається у разі спрацювання установок пожежної авто-матики.

Виходи до тамбур-шлюзів (з боку місць зберігання авто-мобілів) слід обладнувати знаками безпеки та покажчиками згідно з ДСТУ ISO 6309 та ДБН В.2.5-28, а також додатково обладнувати фотолюмінесцентними знаками безпеки.

На кожному поверсі автоматизованої автостоянки ци-ліндричної форми необхідно передбачати вільний прохід шириною не менше 0,9 м, що має огородження висотою не менше 1,4 м.

Автоматизовані автостоянки циліндричної форми треба обладнувати системою відведення води, яка може потра-пляти всередину автостоянки (наприклад, від спрацювання спринклерів, атмосферних опадів). Робота системи відве-дення води повинна забезпечуватися двома електронасо-сами, один з яких резервний.

Підлога машино-місць повинна мати ухил не менше за 0,2 % (для відведення води).

Усі мережі автоматичних установок пожежної сигналізації та пожежогасіння автоматизованих автостоянок циліндрич-ної форми необхідно зводити до центрального сервісного пункту цілодобового спостереження, у якому встановлюєть-ся пожежний приймально-контрольний прилад, який повинен відповідати ДСТУ EN 54-2.

Біля кожного входу до тамбур-шлюзу слід установлювати ручні пожежні сповіщувачі (з боку сходової клітки).

Протидимний захист автоматизованих автостоянок ци-ліндричної форми слід здійснювати з урахуванням СНиП 2.04.05.

Для автоматизованих автостоянок циліндричної форми слід передбачати системи вентиляції примусової дії: загаль-нообмінну, аварійну та протидимну, за винятком тамбур-шлюзу, який допускається обладнувати загальнообмінною вентиляцією природної дії.

Спрацювання системи протидимного захисту повинно передбачатися від сигналу автоматичної установки пожеж-ної сигналізації, спринклерної установки пожежогасіння та від сигналів газоаналізаторів.

ВСЕРЕДИНІ АВТОМАТИЗОВАНОЇ АВТОСТОЯНКИ ЦИЛІНДРИЧНОЇ ФОРМИ НЕ ПОВИННО ПЕРЕД-БАЧАТИСЯ ПЕРЕ-БУВАННЯ ЛЮДЕЙ, ЗА ВИНЯТКОМ, КОЛИ ПРОВО-ДЯТЬСЯ РОБОТИ З ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА (АБО) РЕМОНТУ ОБЛАДНАННЯ АВТОСТОЯНКИ




21

Автоматизовані автостоянки циліндричної форми допус-кається обладнувати внутрішнім протипожежним водопро-водом із застосуванням сухотрубів, розташованих у тамбур-шлюзах на кожному поверсі. Сухотруби на кожному поверсі повинні мати патрубки (для підключення пожежних рукавів) із заглушками (із нарізним з’єднанням).

Водопостачання для зовнішнього та внутрішнього поже-жогасіння (у разі влаштування сухотрубів для внутрішнього пожежогасіння) автоматизованих автостоянок циліндричної форми слід передбачати не менше ніж від двох пожежних гідрантів, розташованих на відстані не більше 100 м від зо-внішньої стіни автостоянки (несучої конструкції циліндричної форми).

В автоматизованих автостоянках циліндричної форми електропостачання електроприймачів І категорії надійності (передбачених ПУЕ) повинно здійснюватися за особливою групою (з наявністю третього резервного джерела електро-постачання).

Допускається передбачати третє джерело електро-постачання від дизель-генератора. Паливний бак дизель-генератора слід розташовувати на першому підземному поверсі в окремому приміщенні з загальнообмінною вен-тиляцією.

Потужність дизель-генератора (та запас пального) треба розраховувати на роботу протягом не менше 60 хв. електро-споживачів І категорії електропостачання.

Електрообладнання (зокрема й світильники) автоматизо-ваних автостоянок циліндричної форми повинно мати вибухо-захищене виконання.

У технічних приміщеннях та на всіх поверхах автома-тизованих автостоянок циліндричної форми (біля входу до тамбур-шлюзу з боку сходової клітки) повинні бути вивішені на видних та легкодоступних місцях плани поверхів авто-стоянки та інструкція про заходи пожежної безпеки.

Автоматизовані автостоянки циліндричної форми необхідно оснащувати газо-аналізаторами:

• двома газоаналізаторами (пропан-бутану) у нижній частині автостоянки;• двома газоаналізаторами (метану) у верхній частині автостоянки;• двома газоаналізаторами, що визначають наявність парів бензину, у верхній частині

автостоянки;• двома газоаналізаторами (СО) у верхній частині автостоянки.



22

Автоматизовані автостоянки циліндричної форми слід оснащувати вогнегасниками. На кожному поверсі автостоян-ки слід встановлювати два порошкових (закачні або з газом-витискувачем у балоні) вогнегасники із зарядом вогнегасної речовини, не меншим за 5 кг (ВП-5(з) або ВП-5): один вогне-гасник біля входу до протипожежного тамбур-шлюзу (з боку сходової клітки) та один вогнегасник біля входу до тамбур-шлюзу (з боку місць зберігання автомобілів).

Кількість вогнегасників зазначено для загальної площі по-верху автостоянки не більшої за 350 м2 (із урахуванням площі прорізів у поверховому перекритті автостоянки). Для авто-стоянок із більшою загальною площею поверху кількість та тип вогнегасників погоджується з відповідними органами.

ПОЖЕЖНА БЕЗПЕКА НА ОБ’ЄКТАХ ЗБЕРІГАННЯ, РЕМОНТУ І ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТРАНСПОРТУ

Керівник підприємства (об’єкта) наказом визначає від-повідальних за пожежну безпеку будівель, споруд, примі-щень, технологічного та інженерного устаткування, а також за утримання і експлуатацію технічних засобів протипожеж-ного захисту.

Усі працівники при прийнятті на роботу і за місцем роботи повинні проходити інструктажі з питань пожежної безпеки.

З урахуванням пожежної небезпеки підприємства нака-зом (інструкцією) повинен бути встановлений відповідний протипожежний режим, зокрема визначені:

• можливість паління (місце для куріння), застосування відкритого вогню, побутових нагрівальних приладів;

• правила проїзду та стоянки транспортних засобів;• порядок проходження посадовими особами навчання

й перевірки знань з питань пожежної безпеки;• порядок організації експлуатації і обслуговування наяв-

них технічних засобів протипожежного захисту (протипожеж-ного водопроводу, насосних станцій, установок пожежної сигналізації, автоматичного пожежогасіння, димовидален-ня, вогнегасників тощо).

Повинен бути встановлений порядок оповіщення людей про пожежу та дій на її випадок, з яким необхідно ознайомити всіх працівників.

На території та у приміщеннях на видних місцях слід виві-шувати таблички із зазначенням номера телефону та поряд-ку виклику пожежної охорони, а також розміщення первинних засобів пожежогасіння та схему руху транспорту.



23

До всіх будівель і споруд має бути забезпечений вільний доступ. Протипожежні розриви між спорудами, відкритими майданчиками повинні відповідати вимогам будівельних норм. Їх не дозволяється захаращувати, використовувати для складування матеріалів, устаткування, стоянок транс-порту та будівництва, навіть тимчасового.

Проїзди та проходи до приміщень, пожежних вододже-рел, підступи до зовнішніх стаціонарних пожежних драбин, пожежного інвентарю, обладнання та засобів пожежогасін-ня мають бути завжди вільними, утримуватися справними, взимку очищатися від снігу.

Ворота в’їзду на територію, які відчиняються за допомо-гою електроприводу, повинні мати пристосування, які до-зволяють відчиняти їх вручну.

Для працівників охорони (сторожів, вахтерів, вартових тощо) повинна бути розроблена інструкція, в якій необхідно визначити їхні обов’язки щодо контролю за додержанням протипожежного режиму, огляду території і приміщень, по-рядку дій в разі виявлення пожежі.

Для приміщень та майданчиків із зберіганням понад 25 одиниць транспорту необхідно розробляти спеціальний план розміщення транспортних засобів з описанням чер-говості та порядку евакуації в разі виникнення пожежі. Цим планом має передбачатися чергування персоналу в нічний час, вихідні та святкові (неробочі дні), а також визначатися порядок зберігання ключів запалювання з розрахунком на те, щоб черговий міг скористатися ними в разі необхідності евакуації транспорту.

Протипожежні устаткування приміщень(протидимовий захист, пожежна автоматика, протипожежне водопостачан-ня, протипожежні двері, клапани, інші захисні пристрої) по-винні постійно утримуватися у справному робочому стані.

Місця зберігання транспорту (крім індивідуального) по-винні бути забезпечені буксирними тросами та штангами з розрахунку один трос (штанга) на 10 одиниць техніки.

Над приміщеннями, де знаходяться гаражі, не допуска-ється розміщати приміщення з масовим перебуванням лю-дей. Приміщення для обслуговування автомобілів (за винят-ком приміщень для миття й прибирання) слід відділяти про-типожежними стінами (перегородками) від приміщень для зберігання автомобілів.

Дерев’яні конструкції повинні піддаватися вогнезахис-ній обробці, за винятком вікон, дверей, воріт, підлоги, вбу-дованих меблів, стелажів. Пошкодження вогнезахисних покриттів (штукатурки, спеціальних фарб, лаків, обмазок тощо) будівельних конструкцій, горючих оздоблювальних

ДЛЯ ПРИМІЩЕНЬ ТА МАЙДАНЧИКІВ ІЗ ЗБЕРІГАННЯМ ПОНАД 25 ОДИ-НИЦЬ ТРАНСПОРТУ НЕОБХІДНО РОЗРОБЛЯТИ СПЕЦІАЛЬНИЙ ПЛАН РОЗМІЩЕННЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ




24

і теплоізоляційних матеріалів, повітроводів, металевих опор та перегородок повинні негайно усуватись. Під горючими (дерев’яними) навісами дозволяється зберігати не більше 20 машин.

З оглядових канав має бути не менше двох виходів. Один з них допускається виконувати по металевих скобах. Виходи з оглядових канав не повинні перекриватися транс-портними засобами. Після закінчення роботи оглядові канави повинні очищатися від промасленого ганчір’я, розлитих ЛЗР та ГР (легкозаймистих речовин та горючих речовин).

Автомобілі та інші транспортні засоби мають бути за-безпечені вогнегасниками відповідно до Переліку транс-портних засобів і норм їх оснащення вогнегасниками, за-твердженого постановою Кабінету Міністрів України від 8 жовтня 1997 р. № 1128.

Автоцистерни, призначені для перевезення ЛЗР та ГР, повинні зберігатися в одноповерхових будівлях, ізольова-них від інших приміщень протипожежними стінами 2-го типу (з межею вогнестійкості не менше REI 45), або на спеціально відведених для цього відкритих майданчиках.

Автомобілі-цистерни і спеціально обладнані автомобі-лі, призначені для перевезення небезпечних вантажів, ЛЗР та ГР, крім вогнегасників, повинні мати надійне заземлен-ня, вимикачі для відключення акумуляторної батареї авто-мобіля, покривало з повсті або негорючого теплоізоля-ційного матеріалу, лопату. Вихлопні труби в них повинні бути виведені під радіатор і обладнані справними іскро-гасниками.

Під час ремонту бензобаків необхідно попередньо про-мити їх гарячою водою або розчином каустичної соди, про-дути парою, просушити гарячим повітрям до повного ви-далення залишків ЛЗР. Очищення слід здійснювати на відкритому повітрі або у вентильованому приміщенні, а зва-рювання чи паяння — з відкритими отворами бензобаків та заповненням резервуара водою.

Знежирювання ЛЗР та ГР дозволяється лише в тих ви-падках, коли негорючі речовини і безпечні методи не забез-печують необхідної за технологією чистоти обробки деталей. Перед проведенням фарбування та сушіння автомототранс-портних засобів їх бензобаки слід знімати або проводити заходи з їх очищення (пропарювання, сушіння тощо).

Під час проведення ремонту, пов’язаного з виконанням зварювальних та фарбувальних робіт (включаючи штучне сушіння), газовий балон повинен бути знятий з автомобіля і продутий.

АВТОМОБІЛІ ТА ІНШІ ТРАНСПОРТНІ ЗАСОБИ МАЮТЬ БУТИ ЗАБЕЗПЕЧЕНІ ВОГНЕГАСНИКАМИ ВІДПОВІДНО ДО ПЕРЕЛІКУ ТРАНС-ПОРТНИХ ЗАСОБІВ І НОРМ ЇХ ОСНА-ЩЕННЯ ВОГНЕ-ГАСНИКАМИ




25

У приміщеннях, під навісами та на відкритих майданчиках, де зберігається транс-порт, не дозволяється:

• установлювати транспортні засоби в кількості, яка перевищує норму, порушувати план їх розміщення, зменшувати відстань між ними, а також від них до конструк-тивних елементів будівель (споруд);

• захаращувати виїзні ворота і проїзди;• улаштовувати на шляхах евакуації пороги, виступи, турнікети, двері розсувні,

підйомні, такі, що обертаються, та інші пристрої, які перешкоджають вільній евакуації;

• улаштовувати у коридорах комори і вбудовані шафи, за винятком шаф для інже-нерних комунікацій; зберігати в шафах (нішах) для інженерних комунікацій горючі матеріали, а також інші сторонні предмети;

• влаштовувати оглядові канави та погреби у гаражах для зберігання автомобілів на газовому паливі;

• здійснювати капітальний та середній ремонт транспорту з баками, наповненими пальним (газобалонних автомобілів — коли заповнені газом балони), та картерами, заповненими маслом, у приміщеннях для ремонту та в підсобних приміщеннях;

• проводити ковальські, термічні, зварювальні, малярні й деревооздоблювальні ро-боти, а також промивання деталей з використанням ЛЗР та ГР (ці роботи повинні здійснюватися у відповідних майстернях підприємства);

• тримати транспортні засоби з відкритими горловинами паливних баків, а також за наявності витікання пального і масла;

• заправляти транспортні засоби пальним та зливати з них паливо (ці роботи повинні виконуватися на заправному пункті);

• заправляти пальним транспортні засоби, призначені для перевезення людей, за наявності пасажирів в салоні;

• зберігати тару з-під пального, а також пальне і масла (крім гаражів індивідуального транспорту), за винятком палива в баках та газу в балонах, змонтованих на авто-мобілях;

• підзаряджати акумулятори безпосередньо на транспортних засобах;• підігрівати двигуни відкритим вогнем (смолоскипами, паяльними лампами тощо),

користуватися відкритими джерелами вогню для освітлення;• установлювати на загальних стоянках транспортні засоби для перевезення ЛЗР

та ГР, а також горючих газів;• залишати у транспортних засобах промаслені обтиральні матеріали та спецодяг

після закінчення роботи;• залишати автомобілі на стоянці з увімкненим запалюванням;• ставити на зберігання транспорт з несправною електропроводкою та системою

гальмування, а також з увімкненим вимикачем «маси» (де такий є);• подавати в разі несправної паливної системи бензин у карбюратор безпосередньо

з резервуара через шланг або в інший спосіб;• допускати накопичення на двигуні та його картері бруду й масла;• експлуатація газобалонних автомобілів з несправною газовою апаратурою та

за наявності витікання газу через нещільні з’єднання, а також в’їзд (зберігання) автомобілів у приміщення, коли газова апаратура несправна.

Приміщення поста механізованого миття допускається блокувати з приміщеннями постів ТО і ТР автомобілів.



26

Прорізи між приміщеннями миття та суміжними з ними приміщеннями ТО і ТР допускається заповнювати водоне-проникними шторами.

На автостоянках і в гаражах для постійного зберігання автомобілів рекомендується передбачати 1 пост ТО і ТР на 100–200 машино-місць і по 1 посту на кожні наступні повні та неповні 200 машино-місць.

Робочі пости ТО і ТР повинні розміщуватися в закритих приміщеннях. На відкритих майданчиках може здійснюва-тись підкачування шин, регулювання світла фар, прибирання (чищення) салону автомобіля.

Необхідна площа приміщень ТО і ТР визначається кіль-кістю постів і набором технологічного обладнання в кожному з них. Розміщення технологічного обладнання повинне ви-конуватися з урахуванням зручностей обслуговування і ви-мог техніки безпеки згідно з ВНТП-СГіП-46-16.

Висоту приміщень постів ТО і ТР наземних та обладна-них оглядовими канавами потрібно приймати не менше ніж 2,5 м, а обладнаних підйомними механізмами — не менше ніж 3,9 м (у чистоті).

Приміщення, призначені для виконання шиномонтажних і вулканізаційних робіт, повинні мати вогнестійкі стіни і пере-криття 3-го типу.

Шиномонтажні роботи допускається проводити в при-міщеннях ТО і ТР.

Розміри оглядових канав і естакад необхідно проектувати з урахуванням таких вимог:• довжина робочої зони канави (естакади) повинна бути не менше габаритної довжи-

ни автомобіля, що обслуговується, але не менше ніж 5 м;• ширина канави (естакади) встановлюється, виходячи з розмірів колії автомобіля

з рахуванням влаштування зовнішніх або внутрішніх реборд (для автомобілів І ка-тегорії ширина 0,9 м, висота реборди не менш 0,1 м);

• глибина оглядової канави і висота естакади — 1,3–1,5 м;• на в’їзній частині оглядової канави необхідно передбачати розсікач заввишки 0,15 м

на тупикових канавах і естакадах — влаштування упорів для коліс автомобілів;• для входу в оглядову канаву та виходу з неї необхідно передбачати сходи (для ту-

пикових канав — одні, для проїзних — не менше двох, розташованих з протилежних боків) шириною не менше ніж 0,7 м з їх огородженням поручнями висотою 0,9 м;

• входи (виходи) канав не повинні розташовуватися під автомобілями та на шляхах їхнього руху і маневрування;

• для безпечного виходу водія з транспортного засобу та посадки в нього естакади повинні обладнуватися площадками шириною, що дорівнює ширині дверей транс-портних засобів плюс 0,3 м, але не менше ніж 1,2 м;

• перильне огородження на тупикових естакадах улаштовується з трьох боків, а на прямоточних — з двох заввишки 0,9 м;

• в оглядових канавах бажано влаштування вентиляції та ніш для розміщення світиль-ників і розеток для включення переносних ламп напругою 12 В.



27

ПОЖЕЖНА БЕЗПЕКА НА АЗС

1. Загальні вимогиРозміщення АЗС у населених пунктах та за їх межами

здійснюється відповідно до пункту 7.60* ДБН N 360-92** та пункту 3 Правил роздрібної торгівлі нафтопродуктами, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 20 грудня 1997 р. № 1442 (зі змінами).

Територія АЗС повинна бути спланована так, щоб уне-можливити розтікання пролитого палива як на території АЗС, так і за її межами за допомогою влаштування твердого во-донепроникного покриття проїзної частини і майданчиків на території АЗС.

Територія, протипожежні розриви від АЗС до прилеглих будинків, споруд, відкритих майданчиків, лісових масивів повинні постійно утримуватися в чистоті та звільнятися від горючих речовин та матеріалів. У випадку розміщення АЗС поблизу паркових насаджень, посадок сільськогосподар-ських культур, лісових масивів тощо, по яких можливе по-ширення вогню, по периметру меж території АЗС повинно бути передбачене наземне покриття, що не поширює по-лум’я по своїй поверхні не менше як 5 м, або зорана земель-на смуга такої ж ширини.

Майданчик для автоцистерн необхідно огороджувати по периметру бортиком висотою не менше як 0,2 м. Місця в’їзду (виїзду) на майданчик облаштовувати похилими підвищен-нями з ухилом не менше як 2 %.

На АЗС дозволяється продаж масел, консистентних мас-тил, запасних частин, приладдя для автомобілів та інших транспортних засобів, приймання від власників індивідуаль-ного транспорту відпрацьованих масел та дрібної тари з-під нафтопродуктів, а також технічне обслуговування та миття автомобілів.

Поза населеними пунктами в комплексі з АЗС допуска-ється розміщувати готелі, об’єкти роздрібної торгівлі та харчування й інші будівлі сервісного обслуговування водіїв та пасажирів на відстані не ближче 25 м від резервуарів і роздавальних колонок АЗС, якщо будівельними нормами не встановлені інші вимоги.

В’їзд та територія АЗС повинні бути обладнані від-повідними знаками:

1. За ГОСТ 12.4.026-76 «ССБТ. Цвета сигнальные и зна-ки безопасности», внесеними в нього змінами ДСТУ ISO 6309:2007;

НЕ ДОЗВОЛЯЄТЬСЯ ОЗЕЛЕНЕННЯ ТЕРИТОРІЇ АЗС КУЩАМИ ТА ДЕРЕ-ВАМИ, ЩО ВИДІ-ЛЯЮТЬ ПІД ЧАС ЦВІТІННЯ ВОЛОК-НИСТІ МАТЕРІАЛИ ТА ПУХНАСТЕ НАСІННЯ




28

2. За ГОСТ 12.4.009-83 «ССБТ. Пожарная техника для защиты объектов. Основные виды. Размещение и обслужи-вание», такі як: «Вогненебезпечно», «Курити заборонено», «Використання відкритого вогню заборонено»;

3. Попередження водіїв мототранспорту про необхід-ність вимкнення двигуна на відстані 15 м від паливно-роз-давальних колонок;

4. Про обов’язкову висадку пасажирів;5. Дорожніми знаками, що забороняють в’їзд транс-

портних засобів з небезпечними та вибуховими вантажами на територію АЗС;

6. Дорожніми знаками щодо обмеження швидкості пере-сування автотранспорту територією АЗС;

7. Місцезнаходження пожежного водоймища, гідранта, первинних засобів пожежогасіння.

На видних місцях на АЗС вивішуються плакати, які містять перелік обов’язків водія під час заправляння автотранспорту, а також інструкції про заходи пожежної безпеки.

2. Протипожежний захист АЗС

Влаштування протипожежного водопостачання для зо-внішнього пожежогасіння АЗС слід здійснювати згідно з ви-могами СНиП 2.04.02-84 «Водоснабжение. Наружные сети и сооружения».

Зовнішнє пожежогасіння АЗС слід передбачати від водой-ми або не менш ніж від двох пожежних гідрантів, які повинні розташовуватися на відстані не ближче ніж 35 м від резервуа-рів палива та паливороздавальних колонок.

Види, кількість і порядок розміщення первинних засобів пожежогасіння слід передбачити відповідно до Правил по-жежної безпеки в Україні, затверджених наказом МВС Украї-ни від 30 грудня 2014 р. № 1417, та Типових норм належ-ності вогнегасників, затверджених наказом МНС України від 2 квітня 2004 р. № 151.

Для вказаного захисту слід передбачити:• застосування пересувної пожежної техніки;• зовнішній протипожежний водопровід та/або водойми;• установки пожежної сигналізації;• установки пожежогасіння (автоматичні, автономні);• системи оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей;• первинні засоби пожежогасіння.



29

Усі приміщення АЗС, за винятком приміщень категорії Д та приміщень з мокрим процесом (санітарні вузли, душові, приміщення для миття автомобілів тощо), повинні бути об-ладнані автоматичними установками пожежної сигналізації.

Приміщення категорії В площею понад 20 м2, складські приміщення з наявністю легкозаймистих речовин та горю-чих речовин незалежно від площі, приміщення постів техніч-ного обслуговування площею понад 100 м2, повинні бути об-ладнані автоматичними установками пожежогасіння. Дозво-ляється застосовувати автономні установки пожежогасіння. Якщо автономна установка пожежогасіння не забезпечує подавання сигналу про пожежу, то обладнані нею примі-щення додатково обладнуються автоматичною пожежною сигналізацією.

Усі первинні засоби пожежогасіння, установки пожежної сигналізації та пожежогасіння, розташовані у приміщеннях або на території АЗС, повинні постійно утримуватися у справ-ному стані та бути готовими до негайного застосування, обов’язково мати сертифікати відповідності.

Телефонний та гучномовний зв’язок АЗС, установки по-жежної сигналізації та лінії виведення сигналу про пожежу до системи цілодобового пожежного спостереження місце-вих органів ДСНС повинні постійно утримуватися в робочо-му стані.

АЗС оснащуються жорсткою буксирною штангою дов-жиною не менше 3 м для евакуації транспортних засобів з території АЗС у випадку пожежі.

У разі спрацювання установки пожежної сигналізації у приміщенні АЗС повинні бути забезпечені в автоматично-му режимі:

• подавання сигналу про пожежу у приміщення оператор-ської з цілодобовим перебуванням у ньому персоналу АЗС;

• припинення операцій з наповнення резервуарів па-ливом;

• відключення всіх ПРК, компресорного та насосного об-ладнання;

• подавання сигналу на пульт централізованого пожеж-ного спостереження пожежної охорони.

3. Виконання правил пожежної безпеки під час за-правляння

Автомобілі, що чекають черги для заправляння, повинні знаходитися біля в’їзду на територію АЗС, поза зоною роз-міщення паливних резервуарів і колонок.

Відстань між автомобілем, який набирає пальне, та авто-мобілем, що стоїть за ним, має бути не менше 3 м, а відстань



30

між усіма іншими автомобілями, які стоять у черзі, — не менше 1 м; при цьому для кожного транспортного засобу забезпечується можливість маневрування та виїзду з те-риторії АЗС.

Мотоцикли й моторолери подаються до бензоколонок з непрацюючими двигунами, пуск та вимкнення яких здійс-нюються на відстані не менше 15 м від колонок, а авто-мобілі — своїм ходом із наступним вимкненням двигунів до початку процесу заправляння.

Нафтопродукти відпускаються безпосередньо в бензо-баки. Допускається відпускати нафтопродукти власникам індивідуального транспорту в спеціально призначені для цього каністри.

Ступінь заповнення резервуарів рідким паливом не по-винен перевищувати 95 % їх внутрішнього геометричного об’єму.

Облиті нафтопродуктами частини автомобілів, мотоциклів та моторолерів до пуску двигунів насухо протираються.

Випадково розлиті на землю нафтопродукти засипаються піском, а просочений пісок і промаслені обтиральні матеріа-ли збираються в металеві ящики з кришками, які щільно за-криваються і не утворюють іскор, після закінчення робочого дня вивозяться з території АЗС.

У разі виникнення пожежі заправник повинен негайно припинити заправку транспорту, вимкнути загальний ру-бильник, викликати підрозділи ДСНС і приступити до гасіння пожежі наявними засобами (первинними засобами пожежо-гасіння, пожежним устаткованням тощо).

4. Технічне обслуговування устаткування АЗСМінімальний рівень бензину у резервуарі повинен стано-

вити не менш 5 % від номінального рівня наповнення резер-вуара за винятком випадків, коли випорожнення виконується для очищення резервуарів, перевірки стану їх внутрішніх сті-нок, виконання ремонтних робіт, зміни виду палива тощо.

Очищення внутрішньої поверхні резервуарів та трубо-проводів виконується пожежобезпечним способом згідно з графіком не рідше одного разу на два роки, а також у разі заміни марки нафтопродукту.

При зміні виду палива після очищення проводиться відпо-відна зміна напису на корпусі наземного резервуара або на видимих місцях трубопроводів наливу підземних резервуарів — у муфти для під’єднання зливного рукава автоцистерни.

Зливання нафтопродуктів в підземні резервуари здійс-нюється тільки закритим способом (трубопроводом або через шланг).

МІСЦЯ ЗАПРАВЛЯН-НЯ ТА ЗЛИВАННЯ НАФТОПРОДУКТІВ ОСВІТЛЮЮТЬСЯ В НІЧНИЙ ЧАС




31

Автоцистерни перед зливанням приєднуються до за-землювального пристрою. Кожна цистерна автопоїзда заземлюється нарізно до повного зливання з неї нафто-продуктів.

Кришки зливних та замірних труб, люків оглядових та зливних колодязів утримуються закритими.

Для захисту від прямих ударів блискавки і занесення ви-соких потенціалів усі металоконструкції та електропровідні неметалеві частини технологічного обладнання (резервуа-ри, трубопроводи, паливороздавальні колонки тощо) при-єднуються до заземлювального пристрою.

Для відкривання і закривання пробок металевої тари та проведення інших робіт у вибухонебезпечних зонах АЗС працівник забезпечується набором інструменту з металу, що не утворює іскор.

Ефективність вентиляційних установок перевіряється щорічно спеціалізованими організаціями з відміткою в жур-налі.

Кожне ТО, ремонт, перевірка ПРК фіксуються в журналі обліку ремонту устатковання.

5. Вимоги до контейнерних та модульних АЗСКожна контейнерна АЗС (КАЗС) та модульна АЗС (МАЗС)

піддається випробуванню для підтвердження відповідності вимогам технічних умов не рідше 1 разу на 3 роки, про що має бути складений акт. До паспорту (інструкції) АЗС повин-ні бути занесені номер телефону, прізвище, посада особи, відповідальної за її безпечну експлуатацію.

Резервуари для зберігання палива на КАЗС та МАЗС слід установлювати на відокремленому майданчику у ви-гляді суцільної бетонної горизонтальної плити. Поверхня майданчика повинна бути піднята над планувальною від-міткою прилеглої території не менше ніж на 0,1 м, мати по периметру водовідвідний лоток, який з’єднаний трубою з очисними спорудами для атмосферних опадів, забруд-нених нафтопродуктами.

Розмір майданчика повинен забезпечувати можливість установлення блок-пункту, а також стоянки автомобіля, який заправляється, або автоцистерни, що зливає нафтопродукт у блок-пункт. Зона стоянки автотранспорту повинна мати ухил поверхні до водовідвідного лотка величиною не менше 2 %.

Майданчик, на якому встановлено резервуари для збе-рігання палива МАЗС та КАЗС, повинен бути огороджений стіною з негорючих матеріалів або обдернованим земля-ним обвалуванням, які перешкоджають розтіканню паль-ного у випадку аварії. Висота стіни визначається з такого

ПРОЦЕС ЗЛИВАННЯ КОНТРОЛЮЄТЬСЯ ПРАЦІВНИКОМ АЗС ТА ВОДІЄМ АВТОЦИСТЕРНИ




32

розрахунку, щоб вміщувався об’єм, який дорівнює об’єму одного найбільшого резервуара з пальним. У разі викорис-тання резервуара підвищеної надійності (двостінного резер-вуара) влаштовувати огороджувальну стіну або обвалування не обов’язково.

Операторна МАЗС та КАЗС має бути обладнана дистан-ційним керуванням колонками, засобами зв’язку, пожежо-гасіння, звуковою охоронною сигналізацією.

6. Експлуатація пересувних АЗСПАЗС повинні розміщуватися на спеціально відведених

майданчиках (за погодженням з місцевими органами Держ-пожнагляду).

На території стаціонарних АЗС дозволяється викорис-тання ПАЗС у разі зупинення АЗС на ремонт або очищення резервуа рів. Під час розміщення ПАЗС на території АЗС експлуатація будинків сервісного обслуговування заборо-няється.

ПАЗС на території АЗС слід розміщувати поруч із заправ-ними острівцями на одному з проїздів таким чином, щоб бу-ло забезпечено безпечний під’їзд автотранспорту для за-правлення по протилежному проїзду, який відноситься до цього острівця.

Попереду та позаду ПАЗС слід установлювати тимчасо-ві огородження з негорючих матеріалів.

На кожній ПАЗС повинні бути нанесені фарбою написи «Пересувна АЗС», «Вогненебезпечно» та знак класифікації вантажу.

Кожна ПАЗС повинна мати інструкцію щодо заходів по-жежної безпеки для водія-заправника.

Кожна ПАЗС повинна мати первинні засоби пожежога-сіння: не менше двох вогнегасників, покривало з повсті або негорючого теплоізоляційного матеріалу, пісочницю із сухим піском, лопату.

Автомобілі ПАЗС повинні мати вимикачі для відклю-чення акумуляторної батареї, а вихлопні труби повинні бути виведені під радіатор і обладнані справними іскро-гасниками.

Перед початком відпускання нафтопродуктів водій-за-правник зобов’язаний:

• забезпечити надійне гальмування автомобіля й при-чепа на майданчику;

• надійно заземлити ПАЗС (вертикальний заземлювач під час установлення забивають у землю на глибину 0,5–0,6 м);

• підготувати до застосування первинні засоби пожежо-гасіння;



33

• надійно зафіксувати дверцята шафи паливороздаваль-них агрегатів під час відкривання, протерти підлогу шафи;

• перевірити герметичність трубопроводів та паливо-роздавальних агрегатів, у разі необхідності негайно усунути несправності.

На АЗС забороняється:• палити, проводити ремонтні та інші роботи, пов’язані

із застосуванням відкритого вогню як у будівлі АЗС, так і на відстані менше 20 м від її території. Якщо відбувається зли-вання нафтопродуктів з автоцистерн у резервуари, то засто-сування відкритого вогню забороняється на відстані менше 40 м від території АЗС;

• заправлення транспортних засобів з працюючими дви-гунами;

• проїзд автотранспорту над підземними резервуарами;• робота в одязі та взутті, облитих бензином;• відпуск палива в скляну тару та тару з полімерних ма-

теріалів;• заправлення транспортних засобів (крім легкових авто-

мобілів), у яких перебувають пасажири;• заправлення автомобілів, завантажених небезпечним

вантажем (вибуховими речовинами, стисненими та зрідже-ними горючими газами, ЛЗР і ГР, отруйними та радіоактивни-ми речовинами тощо);

• в’їзд на територію АЗС і заправляння тракторів, не об-ладнаних іскрогасниками;

• заправляння транспорту під час зливання нафтопро-дуктів до резервуарів АЗС з автоцистерн;

• застосування зливних шлангів з наконечниками, які виготовлені з матеріалу, що утворює іскри у разі ударів об корпус резервуара;

• застосування кришок оглядових і приймальних ко-лодязів, а також колодязів очисних споруд, виготовлених з горючих матеріалів, і таких, що можуть утворювати іскри під час ударів;

• зливання нафтопродуктів у резервуари і заправка транспорту на АЗС під час грози;

• приєднання заземлювальних провідників до пофар-бованих та забруднених частин автоцистерни;

• використання як заземлювачів трубопроводів з ЛЗР, ГР та горючими газами, а також інших трубопроводів;

• експлуатація вибухозахищеного електрообладнання зі знятими деталями оболонки, зокрема кріпильними, пе-редбаченими його конструкцією;



34

• експлуатація паливороздавальних колонок за наяв-ності витоків нафтопродуктів;

• експлуатація АЗС без переносного газоаналізатора у вибухозахищеному виконанні;

• експлуатація АЗС за наявності ритвин на оперативних майданчиках в районі паливороздавальних колонок;

• використання тимчасової електропроводки, електро-приладів з відкритими нагрівальними елементами, а також електроприладів не заводського виготовлення.

ІНЖЕНЕРНЕ ОБЛАДНАННЯ АВТОСТОЯНОК І ГАРАЖІВ

1. Загальні вимогиНеобхідність обладнання автостоянок і гаражів госпо-

дарсько-питним, протипожежним і гарячим водопостачан-ням, каналізацією, опаленням, вентиляцією, електропос-тачанням і влаштування санітарних вузлів визначається завданням на проектування та вимогами відповідних норм з урахуванням розмірів автостоянки або гаража, режиму їхньої експлуатації, умов підключення до міських інженер-них комунікацій.

Вимоги до витрат води на пожежогасіння і системи вен-тиляції потрібно приймати діючими нормами на водопровід і каналізацію, опалення та вентиляцію як для складських будинків, які відносяться щодо пожежної небезпеки до ка-тегорії В.

Інженерні системи, що забезпечують пожежну безпеку гаражів місткістю більше 50 машино-місць, вбудованих (прибудованих) у будинки іншого призначення, повинні бу-ти автономні від інженерних систем цих будинків; за міст-кості 50 і менше машино-місць поділ зазначених систем не потрібний.

У випадку транзитного прокладання через приміщення гаражів інженерних комунікацій, що належать будинку, в який вбудований (прибудований) гараж, зазначені комунікації, крім водопроводу, каналізації та теплопостачання, викона-них з металевих труб, повинні бути ізольовані будівельними конструкціями з межею вогнестійкості не менше ЕІ 45.

Інженерні комунікації, які влаштовуються у багатоповер-ховому гаражі (водопровід, каналізація, теплопостачання) та перетинають перекриття, повинні виконуватися з мета-левих труб. Місця їх проходження через перекриття повинні бути ущільнені спеціальними конструкціями, які забезпе-чують межу вогнестійкості цих місць щодо ЕІ не меншу ніж нормована межа вогнестійкості перекриття.



35

Кабельні мережі, які перетинають перекриття, також по-винні розміщуватися в металевих трубах або комунікаційних коробах (в нішах), межа вогнестійкості огороджувальних конструкцій яких повинна бути не меншою ніж ЕІ 45. У цих нішах повинні встановлюватись протипожежні двері або люки 1-го типу (при межі вогнестійкості огороджувальних конструкцій ніш більше 60 хв.) та 2-го типу в інших випадках (ДСТУ 4216, ДСТУ 4217, ДСТУ Б В.1.1-4, ГОСТ 12176).

Кабельні мережі, що призначені для живлення спеці-альних ліфтів для транспортування пожежних підрозділів, приладів пожежогасіння, систем підпору повітря, димови-далення та протипожежних насосів повинні мати межу вог-нестійкості не менше ніж 60 хв., а евакуаційного освітлення, систем оповіщення про пожежу і керування евакуацією лю-дей — не менше ніж 45 хв.

У підземних гаражах слід застосовувати електрокабелі, що не поширюють горіння в пучках за категорією наванта-ження А, з незначною димоутворювальною здатністю та по-мірнонебезпечних за токсичністю продуктів горіння.

2. Водопостачання та каналізаціяПри проектуванні водопостачання та каналізації авто-

стоянок і гаражів потрібно дотримуватися вимог СНіП 2.04.01, СНіП 2.04.02, СНіП 2.04.03.

Кількість струменів і мінімальна витрата води на один струмінь на внутрішнє пожежогасіння опалюваних гаражів потрібно приймати: у разі об’єму протипожежного відсіку від 0,5 до 5 тис. м3 — 2 струменя по 2,5 л/с, понад 5 тис. м3 — 2 струменя по 5 л/с.

У неопалюваних гаражах і гаражах відкритого типу, зокре-ма механізованих, а також при розміщенні відкритої автосто-янки на покрівлі будинку системи внутрішнього протипожеж-ного водопостачання потрібно виконувати сухотрубними з виведеними назовні патрубками діаметром 89 (77) мм, обладнаними вентилями і з’єднувальними голівками для під-ключення пересувної пожежної техніки. З’єднувальні голівки необхідно розміщувати ззовні з розрахунком підключення одночасно не менше двох пожежних автомобілів.

Внутрішній протипожежний водопровід у підземних окремо розташованих та вбудованих у будинки іншого при-значення гаражах з двома поверхами та більше повинен виконуватися окремо від інших систем внутрішнього водо-проводу та, як і автоматичні установки пожежогасіння, ма-ти виведені назовні патрубки зі з’єднувальними голівками, обладнаними вентилями та зворотними клапанами для під-ключення пересувної пожежної техніки.

ДОПУСКАЄТЬСЯ НЕ ПЕРЕДБАЧАТИ ВНУТРІШНІЙ ПРОТИПОЖЕЖНИЙ ВОДОПРОВІД В ОДНО- І ДВОПО-ВЕРХОВИХ ГАРАЖАХ БОКСОВОГО ТИПУ З БЕЗПОСЕРЕДНІМ ВИЇЗДОМ НАЗОВНІ З КОЖНОГО БОКСУ




36

У підлозі підземних гаражів слід передбачати пристрої для відведення води у разі гасіння пожежі. Трубопроводи для зазначеного відведення води повинні бути роздільними для кожного підземного поверху. Відведення води допуска-ється передбачати в мережу зливової каналізації без вла-штування локальних очисних споруд.

Розрахункову витрату води на зовнішнє пожежогасіння наземних багатоповерхових гаражів та гаражів відкритого типу потрібно приймати за Таблицею 7.

Розрахункову витрату води на зовнішнє пожежогасіння інших видів гаражів і автостоянок слід приймати:

1. підземних гаражів з двома поверхами та більше — 20 л/с;

2. гаражів боксового типу з безпосереднім виїздом на-зовні з кожного боксу за кількості боксів:

• від 50 до 200 включно — 5 л/с;• більше 200 — 10 л/с;3. механізованих гаражів — 10 л/с;4. відкритих площадок для зберігання автомобілів за

кількості автомобілів:• до 200 включно — 5 л/с;• більше 200 — 10 л/с.На живильній мережі між пожежними насосами та мере-

жею протипожежного водопроводу потрібно встановлювати зворотні клапани.

Системи прямоточного та зворотного водопостачання потрібно відносити за ступенем забезпеченості подавання води до III категорії, за винятком елементів системи водо-постачання, пов’язаних з пожежогасінням (водоводи, на-сосні станції, резервуари протипожежного запасу води), що відносяться до І категорії.

Виробничі стічні води, які містять нафтопродукти, тетра-етилсвинець, завислі речовини, фарбу, кислоти та луги, повинні очищатися до надходження їх у зовнішню каналі-

Таблиця 7


гаража

Витрата води на зовнішнє пожежогасіння на одну пожежу л/с, при об’ємі гаражів (протипожежного відсіку), тис. м3

До 5 Понад 5 до 20 Понад 20 до 50 Понад 50

І, II, ІІІ

ІІІа

ІV

V

10

10

20

20

15

15

25

—

20

20

—

—

30

—

—

—



37

заційну мережу на місцевих установках. Очисні споруди ви-робничих стічних вод автостоянок і гаражів можуть бути окремо розташованими або розміщатися усередині будин-ків. Відстань від окремо розташованих підземних очисних споруд для стічних вод, що не містять горючих і важкогорю-чих речовин, до гаражів не нормується. Відстань від окремо розташованих підземних очисних споруд для забруднених нафтою і поверхневих стічних вод потрібно приймати не мен-ше ніж 6 м — до гаражів І та II ступеня вогнестійкості та 9 м — до гаражів III, ІІІа, ІV та V ступенів вогнестійкості. Ці відстані не нормуються, якщо стіна гаража, яка звернена убік очис-них споруд, є протипожежною.

На трубопроводах, які подають виробничі стічні води (що містять нафту та миючі розчини) на місцеві очисні споруди, слід передбачати гідрозатвори.

Стічні води від миття підлоги приміщень зберігання авто-мобілів, постів ТО і ТР потрібно направляти на локальні очисні споруди.

3. Опалення, вентиляція та протидимний захист гаражів

Опалення, вентиляцію та протидимний захист гаражів потрібно проектувати з урахуванням вимог СНіП 2.04.05, ДБН В.2.5-24, ВНТП-СГіП-46-16.

У гаражах, що опалюються, розрахункову температуру по-вітря в холодний період у приміщеннях для зберігання авто-мобілів слід приймати +5 °С. У неопалюваних гаражах досить передбачати опалення тільки допоміжних приміщень.

У гаражах закритого типу в приміщеннях для зберігання автомобілів, ТО і ТР та в ізольованих рампах потрібно вла-штовувати припливно-витяжну вентиляцію, розраховану на розведення забруднюючих речовин до гранично допустимих концентрацій, передбачених ГОСТ 12.1.005.

У неопалюваних наземних гаражах закритого типу при-пливну вентиляцію з механічним спонуканням потрібно пе-редбачати тільки для зон, розташованих від прорізів у зо-внішніх огородженнях більш ніж на 18 м.

У підземних гаражах системи вентиляції (зокрема проти-димна) та повітряного опалення повинні влаштовуватися для кожного поверху окремо; прокладання повітропроводів че-рез інший поверх не допускається. При прокладанні повітро-проводів через суміжну секцію потрібно забезпечувати межу вогнестійкості стінок повітропроводів не менше ніж ЕІ 45.

Фільтри, глушники в системах вентиляції, кондиціювання та повітряного опалення не повинні містити горючих мате-ріалів і рідин.

У ГАРАЖАХ ВІДКРИ-ТОГО ТИПУ СИСТЕ-МИ ВЕНТИЛЯЦІЇ ТА ДИМОВИДАЛЕН-НЯ ПЕРЕДБАЧАТИ НЕ ПОТРІБНО




38

У гаражах закритого типу потрібно передбачати вста-новлення приладів для вимірювання концентрації СО і від-повідних сигнальних приладів з контролю забруднюючих речовин, які встановлюються у приміщенні із цілодобовим чергуванням персоналу, та автоматичне включення при-пливно-витяжної вентиляції від цих сигналізаторів.

На повітропроводах припливної та витяжної вентиляції у місцях перетинання ними протипожежних перешкод повин-ні встановлюватись вогнезатримуючі клапани з межею вог-нестійкості не менше ЕІ 60, які забезпечені автоматичним, дистанційним та місцевим керуванням.

Транзитні повітропроводи за межами поверху, що обслу-говується, або приміщення, відокремленого протипожежни-ми перешкодами, потрібно передбачати щільними з межею вогнестійкості не менш ЕІ 30.

Системою протидимної вентиляції повинні обладнува-тись приміщення для зберігання автомобілів для підземних і закритих наземних гаражів, а також ізольовані рампи.

Видалення диму необхідно передбачати через витяжні шахти зі штучним спонуканням тяги.

Допускається передбачати природне димовидалення че-рез шахти, вікна та ліхтарі, обладнані механізованим приво-дом для відкривання клапанів, фрамуг у верхній частині вікон на рівні 2,2 м і вище (від підлоги до низу фрамуг) та у ліхтарях. При цьому загальна площа прорізів, що відчиняються, обу-мовлена розрахунком, повинна бути не менш 0,2 % площі при-міщення, а відстань від вікон до найбільш віддаленої точки приміщення не повинна перевищувати 18 м.

У наземних гаражах до 2 поверхів і одноповерхових під-земних гаражах допускається влаштування витяжних шахт з природною витяжкою.

Необхідні обсяги димовидалення, кількість шахт і димо-вих клапанів визначаються розрахунком.

У підземних гаражах площу, що обслуговується одним димоприймальним пристроєм, потрібно приймати не більше ніж 900 м2.

Димовидалення з рамп у наземних гаражах може здійсню-ватися через прорізи в зовнішніх огородженнях і в покритті.

У сходові клітки та шахти ліфтів гаражів потрібно перед-бачати підпір повітря при пожежі або влаштування на всіх поверхах протипожежних тамбур-шлюзів 1-го типу перед сходовими клітками, шахтами ліфтів з підпором повітря у разі пожежі:

• при двох підземних поверхах і більше;• якщо сходові клітки та ліфти зв’язують підземну і назем-

ну частини гаража;



39

• якщо сходові клітки та ліфти зв’язують гараж з назем-ними поверхами будинку іншого призначення.

У разі пожежі повинно бути передбачене відключення загально-обмінної вентиляції. Порядок (послідовність) включення систем протидимного захисту повинен перед-бачати випередження запуску витяжної вентиляції (раніше припливної).

Керування системами протидимного захисту повинне здійснюватися автоматично — від пожежної сигналізації, дистанційно — з центрального пульта керування протипо-жежними системами, а також від кнопок або механічних при-строїв ручного пуску, які встановлюються при в’їзді на поверх гаража, на сходових площадках на поверхах (у шафах пожеж-них кранів).

Елементи систем протидимного захисту (вентилятори, шахти, повітропроводи, клапани, димоприймальні пристрої та ін.) потрібно передбачати відповідно до СНиП 2.04.05.

Витяжні вентиляційні шахти з приміщень підземних гаражів, які розміщуються під житловими та громадськими будинками, проїздами та майданчиками в середині квар-тальної забудови потрібно виводити на висоту не менше ніж 2 м вище над рівнем даху найвищої будівлі прилеглої забу-дови і повинні виконуватись з негорючих матеріалів з межею вогнестійкості ЕІ 45.

Для таких гаражів об’єм припливного повітря потрібно передбачати на 20 % менше об’єму повітря, що видаляється.

Витяжні вентиляційні шахти з приміщень підземних гара-жів, які розміщуються під проїздами, дорогами, площами та майданчиками за межами житлового кварталу, повинні передбачатись заввишки не менше ніж 3 м над рівнем землі та розміщуватись на відстані не менше ніж 15 м від вікон житлових і громадських будинків, дитячих ігрових та спор-тивних майданчиків і місць відпочинку населення.

ЕЛЕКТРОПОСТАЧАННЯ ТА ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ ГАРАЖІВ

1. Електропостачання та електрообладнання гаражів по-винні проектуватися відповідно до вимог ДБН В.2.5-23, ПУЕ, ДНАОП 0.00-1.32 Усі електроустановки, які працюють ціло-добово, повинні бути забезпечені живленням від самостій-них ліній, починаючи від ввідного пристрою до гаража, і мати свій апарат захисту.

2. Електропостачання протипожежних пристроїв (пожеж-них насосів, вогнезатримуючих клапанів з електроприводом,



40

систем оповіщення про пожежу, установок охоронно-пожеж-ної сигналізації, пожежогасіння, електрозасувок на проти-пожежних водопроводах, сигналізаторів концентрації СО, ава-рійного освітлення, системи протидимної вентиляції, ліфтів для транспортування пожежних підрозділів) повинно бути виконано за 1-ою категорією надійності.

3. Освітлення гаражів і відкритих автостоянок потрібно передбачати відповідно до вимог ДБН В.2.5-28.

4. До мережі аварійного (евакуаційного) освітлення по-винні бути підключені світлові покажчики «вихід» на кожному поверсі та покажчики шляхів руху автомобілів, місць уста-новки з’єднувальних голівок для підключення протипожеж-ної техніки, внутрішніх пожежних кранів, зовнішніх гідрантів на фасаді гаража та вогнегасників.

5. Світильники, які вказують напрямок руху, встанов-люються біля поворотів, у місцях зміни схилів, на рампах, в’їздах на поверхи, входах і виходах з поверхів і в сходових клітках.

6. Покажчики напрямку руху встановлюються на висоті 2,5 м від підлоги в межах прямої видимості з будь-якої точки на шляхах евакуації та проїздів для автомобілів.

7. У гаражах закритого типу біля в’їздів на кожний поверх повинні бути встановлені розетки, підключені до мережі за 1-ю категорією надійності електропостачання для мож-ливості використання електрифікованого пожежно-техно-логічного обладнання.

8. Освітлення оглядових канав потрібно передбачати світильниками з люмінесцентними лампами зі ступенем захисту не нижче ніж JP5 X за ГОСТ 17677-82 та ГОСТ 14254. Ніші для встановлення зазначених світильників повинні бути захищені від механічних ушкоджень.

9. Блискавкозахист приміщень гаражів потрібно перед-бачати відповідно до РД 34.21.122.

АВТОМАТИЧНІ УСТАНОВКИ ПОЖЕЖОГАСІННЯ ТА ПОЖЕЖНОЇ СИГНАЛІЗАЦІЇ

1. Автоматичні установки пожежогасіння та пожежної сигналізації потрібно проектувати згідно з вимогами ДБН В.1.1-7, ДБН В.2.5-13, НАПБ Б.06.004, НАПБ 01.038, Реко-мендаціями щодо обґрунтування типу установки пожежо-гасіння, способу гасіння, виду вогнегасного засобу, про-типожежного захисту автоматизованих гаражних модулів та інших чинних нормативних документів.



41

Допускається не передбачати автоматичне пожежога-сіння в одноповерхових підземних гаражах місткістю до 25 машино-місць, розташованих на незабудованих територіях.

3. Автоматичними установками пожежної сигналізації повинні бути обладнані:

• одноповерхові наземні гаражі закритого типу, а також вбудовані в перші поверхи будинків іншого призначення;

• службові приміщення гаражів для обслуговуючого та чергового персоналу, а також технічного призначення, крім венткамер, бойлерних, вузлів вводу інженерних мереж, на-сосних станцій;

• зони, зайняті електрошафами в приміщеннях вентка-мер, бойлерних, теплопунктів і насосних станцій.

4. У наземних одно- і двоповерхових гаражах боксового типу з безпосереднім виїздом назовні з кожного боксу уста-новки автоматичного пожежогасіння та пожежної сигналізації допускається не передбачати.

5. Необхідність влаштування протипожежного водопро-воду, автоматичного пожежогасіння і пожежної сигналізації в гаражах, прибудованих (вбудованих) до індивідуальних од-ноквартирних, у тому числі блокованих житлових будинків, визначається завданням на проектування.

6. Насосна станція установки автоматичного пожежо-гасіння повинна мати окремий вихід назовні, сходову клітку або на рампу. Безпосередній зв’язок насосної станції з при-міщеннями зберігання автомобілів не допускається. Насосні станції автоматичного пожежогасіння допускається розмі-щувати разом з насосними станціями водопроводу.

7. Автостоянки незалежно від поверховості та площі про-типожежних відсіків слід обладнувати автоматичними уста-новками пожежної сигналізації.

2. Установками автоматичного пожежогасіння повинні бути обладнані приміщення для зберігання, ТО і ТР (крім постів миття) автомобілів, які розміщені:

• в окремо розташованих підземних гаражах незалежно від поверховості;• у підземних та цокольних поверхах будинків іншого призначення;• на перших поверхах будинків іншого призначення площею 1000 м2 та більше;• у наземних гаражах при двох поверхах і більше;• в одноповерхових наземних гаражах І та II ступенів вогнестійкості при загальній площі

приміщень 7000 м2 і більше, ІІІа ступеня вогнестійкості при площі 3600 м2 і більше; III та ІV ступенів вогнестійкості при площі 2000 м2 і більше;

• у механізованих гаражах;• під мостами.



42

8. Сигнали від пожежних приймально-контрольних при-ладів автоматичних установок пожежної сигналізації та поже-жогасіння, за наявності технічної можливості, слід виводити на пульт централізованого пожежного спостереження.

9. Пожежні приймально-контрольні прилади повинні забезпечувати можливість виведення сигналів «Пожежа» та «Несправність» на пульт централізованого пожежного спостереження.

10. В автоматичних установках пожежної сигналізації автостоянок можуть використовуватись як неадресні, так і адресні пожежні сповіщувачі.

11. Для виявлення пожежі в автостоянках рекомендуєть-ся використовувати димові, теплові пожежні сповіщувачі, лінійні пожежні сповіщувачі або комбіновані сповіщувачі. Крім цього, на кожному поверсі біля кожного евакуаційного виходу та виїзду з протипожежного відсіку автостоянки, а також на основних проїздах рекомендується встановлю-вати ручні пожежні сповіщувачі на відстані, не рідше за 50 м один від одного.

12. В автостоянках, в яких застосовуються неадресні пожежні сповіщувачі, один шлейф пожежної сигналізації повинен обслуговувати не більше одного протипожежного відсіку в межах одного поверху.

13. Автоматичні установки пожежної сигналізації повинні забезпечувати можливість формування сигналів керування (з реалізацією різноманітних алгоритмів формування таких сигналів) системою димовидалення, вентиляції та кондиці-ювання повітря, системою оповіщення про пожежу, ліфтами, воротами та дверми з електрозамками тощо.

14. Установки пожежної сигналізації повинні забезпечу-вати одночасне або зі встановленим інтервалом подавання сигналів заданого алгоритму (залежно від спрацювання спо-віщувачів, що можуть належати до різних шлейфів, петель, груп) на керування зазначеними вище системами, при-строями, розташованими на одному або декількох поверхах, в одному або в декількох протипожежних відсіках.

15. У разі використання точкових пожежних сповіщува-чів кожна точка поверхні автостоянки, що підлягає захисту, повинна контролюватися не менше ніж двома пожежними сповіщувачами (двома неадресними пожежними сповіщу-вачами — розташованими на різних шлейфах, або двома адресними пожежними сповіщувачами, які можуть розта-шовуватися на різних шлейфах або на одному шлейфі).

16. В автостоянках застосовуються автоматичні сприн-клерні установки водяного або пінного пожежогасіння (піна низької кратності), а також, за відповідним обґрунтуванням,



43

можуть застосовуватись інші автоматичні установки пожежо-гасіння.

17. Подавання води для роботи автоматичних установок пожежогасіння слід передбачати від зовнішнього проти-пожежного водопроводу. Якщо зовнішній протипожежний водопровід не може забезпечити необхідний об’єм води, то слід передбачати влаштування додаткових протипожеж-них резервуарів. Таких резервуарів у групі повинно бути не менше двох (із зберіганням у кожному не менше 50 % вог-негасної речовини, яка потрібна на пожежогасіння). Під час розрахунку необхідного об’єму протипожежних резервуарів допускається враховувати їх гарантоване поповнення від зовнішнього протипожежного водопроводу.

18. Пристрої керування системами протипожежного за-хисту гаражів повинні знаходитися в приміщеннях із цілодо-бовим перебуванням чергового персоналу (диспетчерські, пости охорони), розташованих не нижче (вище) першого під-земного (наземного) поверху.

19. Керування системою оповіщення про пожежу по-трібно передбачати з урахуванням вимог до керування та контролю систем автоматичного пожежогасіння і автома-тичної пожежної сигналізації.

ВИМОГИ ДО ШЛЯХІВ ЕВАКУАЦІЇ

У гаражах та у господарствах повинні бути заздалегідь розроблені плани безпечної і швидкої евакуації автомобілів на випадок виникнення пожежі або аварії. Ці плани кожні 6 місяців потрібно вивчати з бригадами робітників і водіями. У кожному гаражі також повинні бути відповідальні чергові, які забезпечують охорону, а в разі необхідності — й евакуа-цію автомобілів.

З кожного поверху (секції) всіх типів гаражів повинно бути передбачено не менше двох розосереджених евакуа-ційних виходів безпосередньо назовні або в сходові клітки. Допускається один з евакуаційних виходів передбачати на ізольовану рампу. Прохід по тротуарах на пандусах у схо-дову клітку допускається вважати евакуаційним.

У приміщенні пожежного поста (обслуговуючого персо-налу) повинні бути плани всіх поверхів автостоянок, плани евакуації з кожного поверху автостоянки, інструкція про за-ходи пожежної безпеки на автостоянці. Біля в’їзду – виїзду з поверху автостоянки — план поверху автостоянки, інструк-ція про заходи пожежної безпеки на автостоянці. На основ-них проїздах та евакуаційних проходах (не рідше ніж через 20 м) — фотолюмінесцентні покажчики напрямку руху.



44

Відстань від найбільш віддаленої точки приміщення для зберігання авто мобілів до найближчого евакуаційного ви-ходу необхідно приймати згідно з Таблицею 8.

Для виходу на рампу або в суміжний протипожежний відсік поблизу воріт або у воротах потрібно передбачати протипожежні двері з висотою порогу не більше 0,1 м.

Для можливості прокладання пожежних рукавів у нижній частині воріт необхідно передбачати люк з заслінкою, що самозакривається, розміром 200 200 мм.

Виходи на покрівлю багатоповерхового гаража потрібно проектувати відповідно до вимог СНіП 2.09.02 і ДБН В.1.1-7.

Кількість зовнішніх воріт для виїзду (в’їзду) автомобілів з приміщень зберігання, постів ТО і ТР у всіх типах гаражів слід приймати за наявності в приміщеннях автомобілів:

• до 25 включно — одні ворота;• понад 25 до 100 — двоє воріт;• понад 100 — двоє воріт і додатково одні ворота на кожні

наступні повні або неповні 100 автомобілів.Із приміщень зберігання, постів ТО і ТР, розташованих

на першому, у цокольному або підвальному поверхах, по-трібно передбачати виїзди (в’їзди) автомобілів.

Кількість зовнішніх воріт для в’їзду та виїзду автомобі-лів із приміщень зберігання, постів ТО і ТР, розташованих на першому поверсі, крім приміщень з одними воротами, допускається зменшувати на одні ворота за умови мож-ливості виїзду назовні через одне суміжне приміщення, забезпечене нормативною кількістю воріт, розрахованих на загальну чисельність автомобілів у цих приміщеннях.

У багатоповерхових гаражах для виїзду автомобілів з другого та вище розташованих поверхів додатково до кількості зовнішніх воріт, розрахованих для виїзду з примі-щень першого поверху, потрібно передбачати одні ворота на кожну смугу руху по рампах або на кожні два стаціо нарні

Таблиця 8

Гараж

Відстань до найближчого евакуаційного виходу, м, при розташуванні місця зберігання

Між евакуаційними виходами У тупиковій частині приміщення

Підземний

Наземний

40

60

20

25

Примітка 1. Вимірювання довжини шляхів евакуації проводиться по середній лінії проходів і проїздів з урахуванням розміщення автомобілів.

Примітка 2. Сходи як шляхи евакуації повинні мати ширину не менше ніж 1 м.

РОЗТАШУВАННЯ ВОРІТ У ПРИМІЩЕН-НЯХ ЗБЕРІГАННЯ, ПОСТІВ ТО І ТР (ЗА КІЛЬКОСТІ ВОРІТ БІЛЬШЕ ОДИНИЦІ) ПОВИННЕ БУТИ РОЗОСЕРЕДЖЕНИМ




45

ліфти. Ізольовані рампи повинні мати безпосередній виїзд назовні. При застосуванні неізольованих рамп допускається здійс нювати виїзди автомобілів з вище розташованих по-верхів через приміщення першого поверху. При цьому до кількості воріт на першому поверсі слід додат ково приймати одні зов нішні ворота на кожну смугу руху по рампах.

В’їзди та виїзди з гаражів повинні забезпечуватися гар-ним оглядом і розташовуватися так, щоб усі маневри авто-мобілів здійснювалися без створення перешкод пішоходам і руху транспорту на прилеглій вулиці.

В’їзна та виїзна смуги повинні мати ширину не менше ніж 3 м; на кривих ділянках ширина смуги збільшується до 3,5 м.

Розміри зовнішніх воріт для в’їзду – виїзду автомобілів (проріз воріт) потрібно приймати з урахуванням таких габа-ритів наближення:

• перевищення найбільшої ширини автомобіля при про-їзді перпендикулярно до площини воріт — 0,7 м;

• те саме, при проїзді під кутом до площини воріт — 1 м;• перевищення найбільшої висоти автомобіля (з ураху-

ванням можливого встановлення багажника та сигнально-освітлювальних пристроїв) — 0,2 м.

Зовнішні ворота можуть бути використані як евакуаційні виходи при влаштуванні будь-якого типу воріт за наявності хвірток без порогів або з порогами висотою не більше 0,1 м. Розміри хвірток і їхнє розміщення повинні відповідати вимо-гам, які ставляться до евакуаційних виходів.

Шляхи руху автомобілів усередині гаражів повинні бути оснащені покажчиками, що орієнтують водія. Місця розта-шування окремих автомобілів, їхнього номера, а також по-кажчики напрямку руху повинні бути розмічені на проїзній частині або вивішені на боксах.

Покриття підлог гаража повинне бути стійким до впливу нафтопродуктів, розраховане, зокрема, і на механізоване прибирання приміщень та мати коефіцієнт зчеплення не мен-ше ніж 0,5.

У багатоповерхових гаражах ухили підлог кожного по-верху, а також розміщення трапів і лотків повинні передба-чатися так, щоб виключалося потрапляння рідин на рампи та поверхи, розташовані нижче.

При виїзді (в’їзді) на рампу або в суміжний протипожеж-ний відсік, а також на покритті (при розміщенні там авто-стоянки) повинні передбачатися заходи щодо запобігання можливому розтіканню палива у разі пожежі.

Приміщення для зберігання автомобілів допускається проектувати без природного освітлення або з недостатнім за біологічною дією природним освітленням.

В’ЇЗД (ВИЇЗД) АВТОМОБІЛІВ З ЦОКОЛЬНОГО АБО ПІДВАЛЬНОГО ПОВЕРХІВ ГАРАЖА ЧЕРЕЗ ПРИМІЩЕННЯ ЗБЕРІГАННЯ АВТО-МОБІЛІВ НА ПЕРШО-МУ ПОВЕРСІ НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ




46

Наземні гаражі закритого типу при двох поверхах і біль-ше місткістю до 100 машино-місць повинні бути обладнані системами оповіщення людей про пожежу 1-го типу, більше 100 машино-місць — 2-го типу за ДБН В.1.1-7.

Підземні гаражі з двома поверхами і більше повинні об-ладнуватися системами оповіщення: при місткості до 50 машино-місць — 2-го типу, від 50 до 200 — 3-го типу, більше 200 — 4-го типу.

Автостоянки повинні бути обладнані системою опові-щення про пожежу та управління евакуацією людей (далі — система оповіщення) відповідно до розділу 7 ДБН В. 1.1-7.

Голосовий спосіб оповіщення слід передбачати з ураху-ванням, що середній рівень постійно діючого шуму не пере-вищує 95 дБ.

Автостоянки з кількістю поверхів три та більше слід забез-печувати двостороннім зв’язком між приміщенням зберіган-ня автомобілів та приміщенням пожежного поста (чергового персоналу) незалежно від того, який тип системи оповіщен-ня передбачається.

Система оповіщення будь-якого типу повинна передба-чати такий спосіб оповіщення, як світлові покажчики виходу та світлові покажчики напрямку руху. Такі покажчики повинні встановлюватися не рідше ніж через кожні 10 м на висоті 2,5 м від рівня підлоги автостоянки.

Система оповіщення повинна функціонувати в умовах пожежі не менше розрахункового часу евакуації людей з ав-тостоянки, але не менше 15 хв. Розрахунок часу евакуації слід здійснювати з урахуванням вимог ГОСТ 12.1.004.

Вмикання системи оповіщення слід передбачати авто-матично від пожежної автоматики та дистанційно з примі-щення пожежного поста (чергового персоналу) незалежно від типу системи оповіщення.

Автостоянки з двома поверхами і більше повинні обладнуватися системами опо-віщення про пожежу та управління евакуацією людей при місткості:

• до 50 машино-місць — 2-го типу;• від 50 до 200 машино-місць — 3-го типу;• понад 200 машино-місць — 4-го типу.

При цьому одноповерхові автостоянки з кількістю машино-місць до 200 повинні облад-нуватися системою оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей 2-го типу, а з кількістю машино-місць понад 200 — 3-го типу.



47

ПЕРВИННІ ЗАСОБИ ПОЖЕЖОГАСІННЯ

У постанові КМУ від 3 вересня 2009 р. № 934 наведено норми оснащення вогнегасниками колісних транспортних засобів.

Для гасіння пожежі на автотранспорті рекомендується використовувати порошковий вогнегасник. Він універсаль-ний, підходить для гасіння як легкозаймистих рідин, так і електрообладнання. Оскільки в машині можуть зайнятися і машинне масло, і електропроводка, і обшивка, викорис-тання порошку як вогнегасного засобу — найнадійніший універсальний варіант. Головне, щоб вогнегасник був якіс-ний: необхідно слідкувати за положенням стрілки індика-тора — вона повинна бути на зеленому полі.

При загорянні автомобіля в дорозі водій повинен негай-но виключити запалення, зупинити автомобіль, з’їхавши на узбіччя. Після зупинки транспортного засобу забезпечити швидку евакуацію пасажирів та зателефонувати за номером «101». Для повільнішого розвитку пожежі і ефективного га-сіння її ліквідацію можна розпочати одночасно з евакуацією пасажирів при відкриванні всіх дверей. Гасіння пожежі не-обхідно починати з палаючого пролитого під автомобілем пального. Перед початком гасіння в підкапотному просторі водій повинен не забути відкрити замки капота. Гасіння тут необхідно починати одночасно з відкриттям капота, оскільки інтенсивність горіння при його відкриванні посилюється.

Успіх гасіння палаючого автомобіля залежить від опера-тивних дій водія. Він повинен знати час безперервної роботи вогнегасника, що вказано в його паспорті.

Вогнегасники мають запірно-пускові пристрої, які дозво-ляють зупинити подачу вогнегасної речовини. Це покращує тактику гасіння декількох осередків в різних місцях автомобі-ля чи повторних загорянь в одному місці.

Найбільший ефект досягається при гасінні з використан-ням декількох вогнегасників, а також якщо одночасно за-лучаються підсобні засоби: сніг, пісок, кошма тощо. Гасити вогонь необхідно з навітряної сторони, направляючи струю із вогнегасника на горючу поверхню, а не на полум’я. При гасінні палива, що витікає, необхідно подавати заряд знизу вверх. Для водія небезпечно гасити вогонь в забрудненому одязі і з руками, змоченими пальним.

Якщо немає вогнегасника, слід засипати вогонь піском, землею, накрити покривалом, обмеживши доступ кисню. Не варто гасити бензин водою. Якщо полум’я охопило зад-ню частину автомобіля, де міститься бак, необхідно негайно відійти від машини на безпечну відстань.



48

Автоматизовані стелажні автостоянки слід оснащувати вогнегасниками: по одному вогнегаснику встановлюється в пожежних шафах (шафах пожежних кран-комплектів) або поруч з пожежними шафами (пожежними кран-комплек-тами). Крім цього, додатково на кожні 10 автомобілів, що розташовуються в автоматизованих стелажних автостоян-ках, слід передбачати один вогнегасник.

Вогнегасники повинні бути порошкові (закачні або з га-зом-витискачем у балоні) із зарядом вогнегасної речовини не менше ніж 5 кг (ВП-5(з) або ВП-5). Вогнегасники повинні відповідати ДСТУ 3675.

Місця зберігання автомобілів слід оснащати вогнегас-никами згідно з Таблицею 9.

Для зазначення місцезнаходження вогнегасників вико-ристовується знак згідно з ДСТУ ISO 6309. Такий знак по-винен бути розміщений на видному місці на висоті 2–2,5 м від рівня підлоги.

Вогнегасники слід установлювати у легкодоступних та видних місцях (проходах, біля входів або виходів з при-міщень тощо).

Переносні вогнегасники розміщаються шляхом:• навішування на вертикальні конструкції на висоті не біль-

ше за 1,5 м від рівня підлоги до нижнього торця вогнегасника і на відстані від дверей, достатній для її повного відчинення;

• установлювання в пожежні шафи (шафи пожежних кран-комплектів) або у спеціальні тумби.

Навішування вогнегасників на кронштейни, розміщення їх у тумбах або пожежних шафах (шафах пожежних кран-комплектів) повинні забезпечувати можливість прочитання маркувальних написів на корпусі вогнегасників.

Таблиця 9

№з/п

Кількість машино-місць

Мінімальна кількість вогнегасників одного з типів

1 До 10

порошковий водопінний

один (закачний або з газом-витискачем у балоні) із зарядом вогнегасної речовини не менше за 5 кг (ВП-5(з) або ВП-5)

один (закачний або з газом-витискачем у балоні) із зарядом вогнегасної речовини не менше за 9 кг (ВВП-9)

2 більше 10 На кожні наступні 15 машино-місць — згідно з пунктом 1 цієї таблиці

Примітка. Додатково на кожні 100 машино-місць у кожному протипожежному відсіку автостоян-ки слід передбачати пересувний порошковий (закачний або з газом-витискачем у балоні) вогне-гасник із зарядом вогнегасної речовини не менше за 50 кг (ВП-50(з) або ВП-50) або пересувний вогнегасник водопінний із зарядом вогнегасної речовини не менше за 100 кг (ВВП-100).


ре

клам

а


oppb dodatok 04-2016oppb.com.ua/sites/default/files/masvel/dodatok/pdf/... · Пожежна...

Documents