401975 2015

40 vuo a40 vuo a en päällä! en päällä!

Suomen Palvelutaksit ry:n jäsen- ja edotusleh 4 2015

SUOMENPALVELUTAKSIT RY

Palveluauto

Tässä lehdessä

Kustantaja: Suomen Palvelutaksit ryPäätoimi aja: Lars Lindroos, 0500 320 240,lars.lindroos@suomenpalvelutaksit.fi Toimitus: Maj-Lis Krouvi, 040 503 6149, maj-lis@maisanpaja.infoKuvat: Ari Rönni, 0400 720 296ari.ronni@suomenpalvelutaksit.fi Tämän lehden toimituskunta: Teuvo Kurki, Jouko Lehto, Lars Lindroos, Emilia Mäkiranta, Ari Rönni, Jaana Suveri, Jan Åhman ja Maj-Lis KrouviUlkoasu ja tai o: Maisan paja Paino: Eura Print OyKannen kuva:Radio Nostalgia, Kaisa Keiholeh Painos: 500 kpl

Media edot ja näköislehdet:www.suomenpalvelutaksit.fi

Palveluauto 4/2015Palveluauto-leh ilmestyy vuonna 2016 4 kertaa: maalis-huh kuussa, kesä-heinäkuussa, syys-lokakuussa ja joulukuussa. Lehden 1/2016 aineistopäivä: 28.2.2016.Aineiston toimitus: sähköises maj-lis@maisanpaja.info, muulla tavalla toimite avasta aineistosta voi sopia puhelimitse 040 503 6149.Ilmoituslaskutus: 14 vrk/ne oIlmoitusreklamaa ot: 7 vrk

Lehden vastuu ilmoituksen pois jäämisestä tai ilmoituksen julkaisemisessa sa uneesta virheestä rajoi uu ilmoituksen hintaan.

Pääkirjoitus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

Julkisen sektorin roolista henkilökuljetuksissa . . . . . . . . . . . . . .4

Työpaikkaselvitys työterveyshuollon korvaamisen edellytys . .5

Apuväline 2015 messuilla ennätysmäärä kävijöitä . . . . . . . . . . .6

- Tamlans, lavat ja toimivat ratkaisut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

- Dhollandia osaa nos met . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7

- Jonassonilla pääosassa asiakas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

- Käy äjäystävälliset Pensi monitoimipaarit . . . . . . . . . . . . . . . .8

- Finnreha-Handi Finland, autoapuvälineitä vuosien kokemuksella . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

- Kenli kestää Suomessa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

- Kontutek: Tulossa täysin uusi telakiipijä . . . . . . . . . . . . . . . . .10

- Ecobediltä Tuo eita hoitoon ja hyvinvoin in . . . . . . . . . . . . .10

Kirja-arvostelut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11

Takapenkin paikalta huudeltua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

Taksarikoiran eläkeläiselämää . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

Terveiset tolpalta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Taksilupahallinnon keski äminen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

Heijastuksia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Volkswagen kiertää Suomessa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

Joulutervehdyksiä . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Suomen Palvelutaksit ry:n jäsenyri äjät . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

2

Hallituksen suunnitelmat Liikennekaarihank-keen toteuttamisessa ovat ottamassa alkuas-keliaan. Kaikille kaikkea ja vielä edullisestikin? s. 4

Taksarikoira toivottaa hyvää joulua, s. 13

Inspiroidutaan arjesta ja apuvälineistä – ja Jos ihan hiukan joulustakin, s. 15

PÄÄK IRJOITUS

Hallituksen puheenjohtaja: Lars Lindroos, Lai la, puh. 0500 320 240

Hallituksen varapuheenjohtaja: Jouko Lehto, Kouvola, puh. 040 557 0447

Hallituksen jäsenet:Rami Laine, Turku, puh. 0400 779 319Ari Rönni, Pori, puh. 0400 720 296Jaana Suveri, Salo, 040 586 2294Marko Väs lä, Tampere, puh. 0400 636 432

Hallitus vuonna 2015

Sähköpos osoi eet ovat muotoa: etunimi.sukunimi@suomenpalvelutaksit.fi Pos osoite: Suomen Palvelutaksit ry, Mäkelän e 56, 28760 Pori

Hyvää Joulun odotusta kaikille.

K aksi vuotta hallituksessa, eikä varmaan suotta, kun seuraa-

vatkin parivuotta tuli jatkoa. Kiitokset kannatuksesta ja etenkin puheenjoh-tajalle hyvästä suositus puheesta.

Näinä päivinä on autoradiosta pauku-tettu sanoja kreikka, sote ja taksiluvat vapaaksi. Sote on sana, joka korvaani on jotenkin jäännyt kummittelemaan. Sosiaali- ja terveydenhuollon palvelui-ta tarkoittava lyhenne: sote.

Valtineuvosto linjasi jokin aika sitten, että Suomeen luodaan 18 itsehallin-ta aluetta ja 15 sote aluetta. Sosiaali-ja terveysministeriö ja valtionvaraiminis-teriö ovat lähettäneet kunnille ja kun-tayhtymille lausuntopyynnöt sote-linja-uksista. Lausuntoon on vastaus aikaan 28.1.2016 asti.

Sote palvelut siirtyvät kokonaan pois kunnilta. Sote eli mistähän tässä on ky-symys. Uudistuksella tarkoitetaan kunta-uudistusta, joka käsittelee kyseisiä palve-luita. Alle 20 000 asukkaan kunnat eivät siis saa itse järjestää kyseisiä palvelui-ta. Erikoissairaanhoidon järjestämisvas-tuu siirtyy yli 50 000 asukkaan kunnille. Käytännössä siis joidenkin kuntalaisten on jatkossa matkustettava naaurikuntaan sairaanhoitotoimenpiteitä varten.

Kela-, vai Sotekyyti? Sote tulee onko taksit valmiina? Täl-lä hetkellä on on takseja, joiden sote-

alue muuttuu ja jopa Kela keskuksien aluekin vaihtuu. Jonka johdosta tak-sien Kela-kyytien välityspaikat muut-tuvat. Autoilijoille tulee kustannuksia asian tiimoilta lisää, kun esimerkiksi tällä hetkellä Kela-kyydin voi jossain vastaan ottaa tavallisella Lumia pu-helimella ja toisesta Kela-kyytejä vä-litetään ainoastaan kiinteästi asen-nettuun datajärjestelmään. Taksamitareiden päivitykset eivät sote-uudistuksen myötä ole vielä mahdolli-sia ja useita mittarimalleja jää päivitys-ten ulkopuolelle, jonka johdosta mo-neen taksiin pitää vaihtaa mittari.

Näin joulun ja uudenvuoden lähesty-essä haluan toivottaa kaikille jäsenille ja lehtemme lukijoille Rauhisaa Joulua ja työntäyteistä Uuttavuotta.

Jouko LehtoSuomen Palvelutaksit ryHallituksen varapuheenjohtaja

Palveluauto 4/2015 3

messuemessuexxtra, s. 6-10tra, s. 6-10

”Kaikille kaikkea edullisesti...

Ilmeisesti mallia on otettu R-kioskista siirtämällä sen toiminta-ajatus liikenne-palveluiksi yhdistämällä henkilö- ja tavaraliikenne ynnä muut mahdolliset pyörillä liikkuvat palvelut

Julkisen sektorin roolista henkilökuljetuksissa

4

Hallituksen suunnitelmat Liikennekaa-rihankkeen toteuttamisessa ovat otta-massa alkuaskeliaan. Ensimmäisenä julkisuuteen on tullut suunnitelma jouk-koliikennelain muutoksesta. Isolta osin hankkeessa kuitenkin esitetään visioi-ta, joihin ei vielä ole ratkaisuja. Julkai-su lupaa oikeastaan kaikille kaikkea ja osittain vielä edullisestikin. Ilmeisesti mallia on otettu R-kioskista siirtämällä sen toiminta-ajatus liikennepalveluiksi yhdistämällä henkilö- ja tavaraliikenne ynnä muut mahdolliset pyörillä liikkuvat palvelut. Aika näyttää, mistä se viisas-ten kivi löytyy.

Liikennekaari on osa hallituksen kärki-hanketta, jossa rakennetaan digitaalisen liiketoiminnan kasvuympäristö. Hank-keella toteutetaan myös hallituksen nor-minpurun kärkihanketta 1)

Markkinoiden sääntelystä palvelujen laa-dun varmistamiseen. -Anne Berner 2)

Mikä osuus julkisella sektorilla tulisi olla toimivien liikkumispalveluiden toteutta-misessa ja valvonnassa? Mikäli Liiken-nekaaren mukaan mennään, niin tar-koitus on siirtyä sääntelystä palvelujen laadun varmistamiseen. Ajatus on myös, että mikäli markkinaehtoista palvelua ei synny, julkinen sektori ottaisi huolehtiak-seen vähimmäispalvelutasosta. Vähim-mäispalvelutason määrittely tuntuu sen

verran tulkinnanvaraiselta käsitteeltä, että sen määrittelystä luultavasti syntyy runsaasti keskustelua ja muutama ma-pillinen paperia.

Koko liikkumispalveluiden alue on laaja kokonaisuus mikäli huomioidaan kaikki käytettävissä olevat ja vielä vas-ta suunnitteilla olevat liikkumismuodot. Koska ala, jolla palvelutaksiautoilija ope-roi, on kapea kaistale kokonaisuudesta, ala jää isossa katsannossa ja julkisis-sa suunnitelmissa helposti liian vähälle huomiolle. Kuitenkin erityispalveluiden tuottaminen muodossa tai toisessa on nyt ja tulevaisuudessa välttämätöntä, oli hankkeen nimi sitten Liikennekaari tai jo-ku muu.

Joukkoliikennelain muutoksen osal-la, jossa esitetään kuljetettavien henki-lömäärärajoituksen poistamista joukko-liikenneautoilta, pyritään sekä lisäämään kilpailua eri ajoneuvotyyppien välillä, että osin ehkä myös turvaamaan isom-man ajoneuvokaluston määrän riittävyyt-tä muuallakin kuin kaupunkitaajamissa. Joukkoliikenneautoja käytetään nykyi-sin lisäkapasiteettina myös palvelutaksi-en perinteisellä toimialalla. Suunnitteilla oleva lainmuutos siirtää joukkoliikenne-autojen toimintaa lähemmäs henkilöau-tolla suoritettavaa taksiliikennettä. Kau-as taaksepäin ei tarvitse muistella, kun kuorma-autopohjaiset maxitaksit toimi-vat mukana pääkaupunkiseudun hen-

kilöliikenteessä. Todennäköistä on, et-tä mikäli lainmuutos astuu voimaan, joukkoliikenneautot tulevat asettumaan myös niiden jättämille markkinoille. Tois-taiseksi ei ole tehty arviointia siitä, mi-tä joukkoliikennelain muutos vaikuttaisi taksiliikenteen ja joukkoliikenneautojen toimialoille. Joukkoliikenneauton sovel-tuvuudesta kaupunginsisäisen taksilii-kenteen toimijaksi pohdittavaa löytyy ainakin ekologisista seikoista ja ajoneu-vojen keskenään erilaisista verotuskäy-tännöistä.

Edistetään kaikissa liikennemuodoissa lii-kennepalveluiden syntymistä asiakaslähtöi-sesti, markkinaehtoisesti ja terveen kilpai-lun pohjalta -Anne Berner 2)

Normejakin siis pitäisi myös purkaa, ja yrittämistä helpottaa, mutta miten? On-gelmia on, koska sekä julkisen sektorin tekemät päätökset että alan toimintata-vat pitävät nykyisin sisällään yritystoi-mintaa hankaloittavia tekijöitä. Siksi voisi ajatella, että ennen kuin lakeja revitään auki, pitäisi selvittää olisiko jotain tehtä-vissä nykyisen lainsäädännön puitteissa toimintatapoja muuttamalla.

Esimerkkinä vastakohdasta Liiken-nekaaren pyrkimykselle edistää liiken-nepalveluiden syntymistä asiakasläh-töisesti, markkinaehtoisesti ja terveen kilpailun pohjalta, käy sähköinen suora-

”Liikenne- ja viestintä-ministeriön ja

Kelan tahtotiloissa vastakkainasettelun

makua

Palveluauto 4/2015 5

Työnantaja voi saada työterveyshuollon korvauksia vain, jos työpaikalla on tehty työterveyshuollon perusselvitys.

Työterveyshuollosta aiheutuneet kustannukset korva-taan työnantajalle vuoden 2016 lopussa päättyvältä ti-likaudelta vain, jos työpaikalla on tehty työterveyshuol-lon perusselvitys. Sen tekevät työterveyshuollon am-mattihenkilöt ja asiantuntijat. Työnantajan tehtävänä on huolehtia siitä, että työterveyshuollon perusselvitys tehdään viimeistään vuoden 2016 aikana.

Yrittäjälle työterveyshuollosta aiheutuneet kustan-nukset korvataan vuoden 2017 alusta lukien vain, jos työpaikkaselvitys on tehty. Työterveyshuollon kustan-nukset siis hylätään siihen asti, kunnes työpaikkasel-vitys on tehty.

Työterveyshuollon on tunnettava työ, työpaikka ja sen olosuhteetTyöterveyshuollon toiminta perustuu työterveyshuol-lon perusselvitykseen. Sen perusteella tehdään työter-veyshuollon toimintasuunnitelma.

Työnantaja vastaa työntekijöidensä turvallisuudesta ja terveydestä työssä. Tässä tehtävässä tarvitaan yh-teistyötä työntekijöiden ja työterveyshuollon kanssa.

Työpaikkaselvityksessä arvioidaan työstä, työym-päristöstä ja työyhteisöstä aiheutuvia terveysvaaroja, haittoja, kuormitustekijöitä sekä voimavaroja. Arviointi keskittyy erityisesti siihen, mikä merkitys näillä tekijöillä on terveydelle ja työkyvylle.

Työterveyshuollon ammattihenkilöt käyvät työpai-kalla tekemässä perusselvityksen ja laativat selvityk-sestä kirjallisen raportin. He kirjaavat raporttiin arvion työn vaikutuksista työntekijän terveyteen ja työkykyyn. Lisäksi raporttiin merkitään toimenpide-ehdotukset työolosuhteiden kehittämiseksi.

Lähde: www.kela.fi/-/tyopaikkaselvitys-on-jatkossa-tyoterveyshuollon-korvaamisen-edellytys

Työpaikkaselvitys työterveyshuollon korvaamisen edellytys

korvaus. Puutteita on kaikilla liikennekaaren pyrkimyksen osa-alueella. Toisaalta myös sairausvakuutuslaki käytän-nössä pakottaa sekä taksi-asiakkaan että autoilijan suo-rakorvausjärjestelmän käyt-täjäksi. Jotta taksimatka olisi vakuutetulle täysimääräises-ti korvattava, kummankin on käytettävä kelakyytejä välit-tävän yhtiön palveluita. Tämä toimintatapa on julkisen sek-torin eli Kelan hyväksymä. Näin ajatellen Liikenne- ja viestintäministeriön ja Kelan tahtotiloissa on vastakkain-asettelun makua. Tasapainoi-lu palveluiden käytettävyyden ja toimivuuden sekä kasvavi-en kustannusten välillä on ja tulee olemaan haastavaa. Mi-tä raskaampia organisaatioita matkapalveluiden oheen luo-daan, sitä kalliimmaksi asiak-kailta perittävät maksut ko-hoavat. Voidaanhan toisaalta ajatella esimerkiksi, että mi-käli sähköisessä suorakor-

vauksessa matkojen yhdis-telyprosentti on 20, tarkoittaa tämä sitä, että 80 prosenttia kyydeistä kiertää turhaan vä-litysprosessin läpi aiheuttaen sekä kustannuksia järjestel-mästä että ansionmenetystä. Suoralla asiakas-kuluttajakyt-kennällä näin ei kävisi. On-gelma vain on löytää ne yh-distelyyn sopimattomat kulje-tukset ja mahdollistaa niiden suorittaminen.

Lainmuutosten seurauk-sena kalustomäärän mah-dollisesti lisääntyessä alal-le syntyvä ylikapasiteetti ei välttämättä laske palveluiden hintoja, mutta laadun se sen-sijaan voi tuhota. Monimuo-toisen kaluston ja ammatilli-sen osaamisen ylläpitämisen mahdollistava lainsäädäntö on varmasti sekä asiakkai-den että autoilijoiden yhtei-nen etu. Siksi hätiköintiä pää-töksissä tulisi välttää.

Ari Rönni

1) Valtioneuvoston tiedote: http://valt ioneuvosto.fi /artikkeli/-/asset_pub-lisher/liikennekaari-mahdollistaa-uudenlaiset-laadukkaat-liikennepalve-lut-asiakkaille

2) Liikenteen digitalisaatio ja liikennepalvelutLiikenne- ja viestintäministeri Anne Berner 6.11.2015http://www.lvm.fi /uutinen/4450434/liikennekaari-mahdollistaa-uuden-laiset-laadukkaatliikennepalvelut-asiakkaille -> Ministeri Bernerin esitys liikenteen digitalisaatiosta ja liikennepalveluista 6.11.2015.pdf

6

Apuväline 2015 toi Tampereen Messu- ja urheilukeskukseen en-nätykselliset 13 000 esteettömyy-destä kiinnostunutta kävijää.

A puvälineiden tarve ja niiden käyttäjien määrä tulee kasva-maan väestön ikääntyessä,

totesi Invalidiliiton toimitusjohtaja Mar-ja Pihnala Apuväline 2015 -tapahtuman avajaisissa. Hän nosti esiin myös huolen tarpeisiin vastaavien apuvälineiden riittä-västä saatavuudesta ja yksilöllisestä so-veltuvuudesta terveydenhuollon heikos-sa taloustilanteessa.

Tärkeä osa sujuvaa arkea on apuvä-lineiden oikea käyttö ja niiden käyttäjien oikeanlainen avustaminen. Siihen Apu-väline 2015 tarjoaa konkreettisia neuvo-

Vehon Antti Kaminen oli tyytyväinen messuihin. Kävijöitä riitti! Messuvieraan kysymyksiin vastaamassa Dhol-landian Nikke Salminen (vas.) ja Tamlansin Jari Soukkio (oik.).

Apuväline 2015 messuilla ennätysmäärä kävijöitä

messue messuexxtratra

ja Apuvälineradalla, jossa Invalidiliiton asiantuntija opastaa esimerkiksi ylei-simmillä liikkumisen apuvälineillä, pyö-rätuolilla, kyynärsauvoilla tai rollaattoril-la, kulkemisessa. Myös tietoteknologian mahdollisuudet sujuvan arjen edistämi-sessä havainnollistuivat messuilla.

Liikuntamaa kiinnostiSuomen Vammaisurheilu ja -liikunta VAU ry:n Liikuntamaa toi erilaiset lajit kävijöi-den kokeiltavaksi. Esteetöntä liikunnan riemua voi kokea muun muassa ratsas-tus- ja ratakelaussimulaattoreissa, taito-radoilla sekä sokkopingiksen, pyörätuoli-biljardin ja tarkkuussuunnistuksen kokei-lupisteillä. Innokkaita liikkujia riitti jokaisel-le pisteelle kaikkien kolmen päivän ajan.

Näyttävä yhteisosastoMyyntipäällikkö Antti Kaminen vastasi isännän ominaisuudessa yhdestä mes-sujen näyttävimmistä osastoista. Veho Group Oy Ab:n osastolla esittäytyivät Suomen Palvelutaksit ry:n lisäksi Dhol-landia Finland Oy, Finnreha-Handi Fin-land Oy, Jonasson Oy / Carsport, Pen-si Rescue Oy, Tamlans Oy Ab / Prosty-le Erikoisajoneuvot ja Wärns Metall Oy / Kenlft.

Kaminen oli tyytyväinen messujen kulkuun ja kävijämäärään.

- Tunnelma oli leppoisa ja lämmin ko-ko messujen ajan. Uskon vahvasti, että messut tulevat poikimaan kauppoja jo-kaiselle taholle, Kaminen summaa mes-sutunnelmiaan.

Suomen Palvelutaksit ry esittäytyi Apuväline 2015 -messu-tapahtumassa Tampereen Messu- ja Urheilukeskuksessa 5.-7.11.2015

Tamlans Oy on valmistanut erikoisajoneuvoja Tampe-reella vuodesta 1998 ja toimii edelleen Ruskon teollisuus-alueella vuonna 2008 valmis-tuneissa uusissa tiloissa. Vuo-sien vieriessä ja toiminnan kasvaessa Tamlans on myös kansainvälistynyt: ajoneuvoja on toimitettu kotimaan mark-kinoiden lisäksi muun muassa Norjaan, Ruotsiin, Tanskaan, Saksaan, Venäjälle, Brasili-aan, Kiinaan ja Englantiin.

Merkittävässä osassa Suomessa varustelluista am-mattikäytössä olevista hyöty-ajoneuvoista näkyy Tamlans-konsernin kädenjälki. Laajaan tuotevalikoimaan kuuluvat Pegabus pikkubussit ja pie-noislinja-autot, Tamlans pe-lastusajoneuvot ja ambulans-sit sekä Prostyle pienoislinja-autot, taksibussit ja invataksit.

- Tarjoamme monipuoli-sen valikoiman hyötyajoneu-

voja, joissa näkyy vahva pa-nostuksemme tekniikkaan ja tuotekehitykseen, lisäksi val-mistuksessa korostetaan eri-tyisesti laatua. Meillä varus-tellusta ajoneuvosta saa sekä turvallisen että tehokkaan työ-paikan, sanoo Tamlansin tuo-tepäällikkö Jari Soukkio.

Takseihin ja edustuskäyt-töön on saatavana sekä liu-kuovettomat että liukuovelli-set mallit. Kattokorkeus voi ol-la normaali tai korotettu. Vaih-toehdoista löytyvät tilavat ja toimivat ratkaisut niin pyörä-tuolikuljetuksiin kuin muihin-kin kuljetustarpeisiin.

Apuvälinemessuille Tam-lans oli tuonut Mercedes-Benz Edition Sprinter -juhla-mallin. Tämä rajoitetun erän erikoismalli on lanseerattu 20-vuotisjuhlan kunniaksi ja se sisältää ainulaatuisia va-ruste-etuja ja erikoisvarustei-ta, muun muassa kromimas-

ki, Xenon-valot, metalliväri, koriväripuskuri, alumiinivan-teet, tummaoptiikka-takavalot ja edition-mattosarja.

Lisätietoja: www.tamlans.fi

Maailman suurin takalaita-nostin valmistaja, Dhollan-dia on 1968 perustettu Bel-gialainen perheyritys, jolla on tuotantolaitoksia viidessä eri maassa ja laaja tytäryh-tiöverkosto Euroopassa ja muualla maailmassa.

Dhollandian Suomessa toimiva tytäryhtiö on Dhol-landia Finland Oy, joka maa-hantuo Dhollandian valmis-tamia nostimia, kapasiteetil-taan 150 kilon ja 16 tonnin välillä.

Valikoimiin kuuluvat esi-merkiksi raskaan kaluston takalaita- ja pylväsnostimet sekä alleliukuvat tai -taittuvat nostimet, pakettiauto koko-luokan tavaranostimet, esi-merkiksi logistiikkayritysten käyttöön. Dhollandia Finland Oy:n tuotevalikoimaan kuu-luvat myös invataksien nos-

timet, joista Nikke Salminen esitteli Apuvälinemessuilla kaksipilarista mallia.

Kattava huoltoverkosto ja valmistajan oma maahan-tuonti on Salmisen mukaan yksi Dhollandian myyntival-teista. Sekä tavara- että in-vanostimille löytyy huoltopis-teitä koko Suomen alueelta.

- Dhollandia toimii pää-asiassa tuotteen toimittaja-na. Hoidamme toimituksen lisäksi esimerkiksi takuu-seen liittyviä asioita ja vara-osatoimituksia, varsinaisen asiakaskontaktin hoitavat jälleenmyyjät, joita invahissi-en kohdalla useimmiten ovat koritehtaat, kertoo Salminen.

Dhollandia Finland Oy:n tuotteisiin voi tutustua tar-kemmin osoitteessa: www.dhollandia.fi

Tamlans Oy:n toimitusjohtaja Kari Ojalan ja tuotepäällikkö Jari Soukkion takana on Mercedes-Benz Edition Sprinter -juhlamalli, joka herätti kiinnostusta messuyleisössä.

Uusi malli väyläohjaimesta.

Tilavat ja toimivat ratkaisut

Dhollandia osaa nostimet

Nikke Salmisen Tampereella esittelemä kaksipilarinen invahissi on yksi Dhollandia Finland Oy:n monista nostimista.

Palveluauto 4/2015 7

Jonasson Oy on vuonna 1965 perustettu, alusta asti autojen sisustamiseen keskit-tynyt kotimainen perheyritys. Carsport tuotemerkillä va-rustellaan autoja kolmelta eri merkiltä kolmessa kokoluo-kassa, joten jokaisen tarpee-seen voidaan tarjota oikean-lainen työkalu. Jonassonilla pääosassa on asiakas ja hä-nen persoonalliset tarpeensa.

- Carsportin valikoima on tällä hetkellä parempi kuin koskaan ja tuotevalikoimaa on hienosti täydennetty tuo-malla markkinoille uusia käytännön ratkaisuja, kuten Trifl exAIR-lattia- ja istuinkon-septi, kertoo toimitusjohtaja Ari Jonasson.

Konsepti mahdollistaa mat-kustamotila nopean muutta-misen kuljetustarvetta vastaa-vaksi. Kevyen, vain 20 kiloa painavan istuimen kääntö-mekanismi löytyy selkänojan

Pääosassa asiakasyläosasta, josta sen käyttö on vaivatonta ja nopeaa.

- Mainosteksteissä kerro-taan, että istuimet kääntyvät parissa sekunnissa seinäl-le tai matkustajan käyttöön takaisin, sanoo Jonasson ja näyttää käytännössä, että mainoslause pitää paikkansa.

Lattiaan integroidut pyörä-tuolin kiinnitysvyöt kulkevat kätevästi aina mukana ja ovat helposti käytettävissä.

- Asiakkaat ovat ottaneet uuden konseptin innostunees-ti vastaan. Moni on sanonut, että tämä pitää nähdä ja ko-kea, että saavutettavan hyö-dyn ja käyttömukavuuden voi todella ymmärtää, kertoo Jo-nasson.

Merkittävä parannus tur-vallisuuteen Trifl exAIR-kon-septissa on pyörätuolimat-kustajan kolmipistevyö.

Lisätietoja: www.carsport.fi

Trifl exAIR-lattia- ja istuinkonsepti on tämän vuoden todellinen uutuus. Pituutta lattiaan integroiduissa kiinnikevöissä riittää suuremmankin pyörätuolin kiinnittämiseksi.

Istuimet voi kääntää muutamas-sa sekunnissa seinälle ja takaisin matkustajan käyttöön.

Kuljetuspaarista potilastuolik-si ja päinvastoin muuntuvat Pensi Rescue Oy:n monitoi-mipaarit on suunniteltu siirto-kuljetuksiin. Pensin tuotteita messuilla esittelemässä ollut Niilo Vuorenoja kertoi, että paarit ja uusi kiinnityskiskosto on testattu EN1789-standar-din mukaisesti.

Useimmissa tilanteissa yk-si henkilö riittää suorittamaan siirron. Nostot ovat kevyitä ja ergonomisia ja monia paarin toiminnoista on kevennetty kaasujousilla. Paarit voidaan Vuorenojan mukaan kiinnit-tää lähes autoon kuin autoon. Kiinnityskiskosto on helppo ja nopea poistaa autosta ja näin vapauttaa auto ryhmä- tai pyörätuolikäyttöön. Monitoi-mipaarien kiinnitykseen vaa-ditaan aina kiinnityskiskosto.

Kiskostolla kiinnitettävän monitoimipaarin lisäksi Pensil-lä oli messuilla mukana myös

Parensi-paarit, jotka kiinnite-tään autoon neljästä kulmas-taan rullavyöllä. Tämän kiin-nityksen etuna on, että paarit voidaan asettaa autoon joko kasvot tai selkä menosuun-taan, jolloin asiakas voi itse päättää kummin päin haluaa matkustaa. Pensin saamien käyttäjäkokemusten mukaan, useimmat asiakkaat haluavat nähdä eteenpäin kuljetuksen aikana varsinkin pidemmil-lä matkoilla ja kasvot meno-suuntaan matkustettaessa kuljettajan kanssa kommuni-kointi käy helpommin.

Kaikissa Pensi Rescue Oy:n uusissa paareissa on nelipisteturvavyöt. Nelipis-tevyöt voi asentaa vanhem-paankin paariin, paremman asiakas- ja käyttäjäturvalli-suuden takaamiseksi.

Lisätietoja: www.pensi.fi ja www.taksipaarit.fi

Käyttäjäystävälliset Pensi monitoimipaarit

Pensi Rescue Oy:n monitoimipaarit kiinnitetään autoon pikakiinnitteisellä kiinnityskiskostolla, jonka asentami-nen ei vaadi autoon pysyviä muutok-sia ja on tarvittaessa helppo poistaa autosta.

Niilo Vuorenoja esitteli Pensin tuot-teita Tampereen apuvälinemessuilla.

8

messue messuexxtratra

Palveluauto 4/2015 9

Finnreha-Handi Finland Oy, on yksi Suomen vanhimpia auto-apuväline liikkeitä, jonka pää-toimipaikka on Turengissa.

- Valmistamme matalalat-tia-autoja invakäyttöön, asen-namme ja valmistamme käsi-hallintalaitteita, pyörätuolinos-timia, kääntyviä istuimia, auto-maattikytkimiä, autokoulupol-kimia, sähkökäyttöisiä liukuo-via ja muita auto apuvälineitä, kertoi tuotteitaan messuille esittelemään saapunut yrittäjä Harry Pekka Sundelin.

Yksi Finnreha-Handi Fin-landin tuotteista on Qstraint pyörätuolin kiinnityslaitteet, jotka on suunniteltu ammat-ti käyttöön ja täyttävät kaik-ki turvallisuusnormit. Kiinnit-timiä löytyy niin tuolin kuin matkustajan kiinnittämiseen turvavöillä ja lapsille on omat erityisturvavyönsä.

KenLift on invataksiautoilijoi-den hyvin tuntema kompakti pyörätuolihissi, jonka Göran Bertell teki tunnetuksi nimel-lä Oravaisten hissi. Ab Kock Metall Oy osti Bertellin yri-tyksen ja jatkoi hissin valmis-tusta ja kehittämistä. Vuoden 2014 keväällä toiminnan osti Wärns Metall Oy.

Tampereen apuvälinemes-suilla Kenlift hissiä esittelivät Wärns Metall Oy:n toimitus-johtaja Kaj Wärn ja myynti-päällikkö Clas Kock.

Kokonaan auton alle me-nevä pyörätuolihissi on tehty teräksestä. Nostin on pultat-tu suoraan auton palkkeihin ja alumiinilaatikkoon kapse-loidun hissin ympärillä on ku-mimatto. Hissi toimii pienellä tietokoneella ja hydraulisella pumpulla, jotka molemmat on asennettu auton sisään.

- Suurimpia haasteita al-le menevän hissin valmis-tuksessa on saada pieneen tilaan mahtumaan tarvitta-

va määrä uusinta tekniikkaa. Toinen haaste, johon monet valmistajat eivät ole pysty-neet vastaamaan on Suomen vaikeat olosuhteet: kosteus, pakkanen, jää ja lumi vaati-vat hissivalmistajalta erityistä osaamista. Meillä nämä on-gelmat on ratkaistu, kertoo Wärn.

KenLiftiä on Wärns Metall Oy:n aikana kehitetty ja tek-niikkaa on päivitetty vastaa-maan tämän päivän vaatimus-tasoa. Esimerkiksi elektroniik-kaan on tehty erittäin suuria parannuksia, jotka tekevät hissistä entistä helpomman käyttää, hoitaa ja huoltaa.

Kenliftin hissien valmistus ja huolto toimii Pietarsaaren alueella. Kaikki asennukset ja korjaukset tehtiin ennen aina itse, mutta nykyään KenLift hissit voidaan asentaa, kor-jata ja huoltaa myös muualla ja tarvittaessa Kenliftin asian-tuntijat antavat neuvoja vaik-ka puhelimitse.

Kokonaan auton alle menevää KenLift pyörätuolihissiä messuilla esittelivät Kaj Wärn ja Clas Kock.

Kenlift kestää Suomessa

- Teemme läheistä yhteis-työtä Vehon kanssa ja he suosittelevat asiakkailleen KenLift hissiä. Vehon toimi-pisteet myös tukevat tuotet-

tamme huolloissa ja asen-nuksissa, kertoo Wärn.

Lisätietoja: www.kenlift.fi ja www.warnsmetall.fi

Uutuutena Sunde-linilla oli mukanaan rengaspainevahti, jo-ka ilmoittaa kuljetta-jalle, jos auton ren-gaspaine eroaa oi-keasta arvostaan.

Viimevuoden mar-raskuussa rengaspai-neiden hälytys järjes-telmä tuli pakolliseksi uusiin autoihin. Finn-reha-Handi Finlandin valikoimista löytyy kahdenlai-sia, jälkiasennuksena autoon kuin autoon sopivia laitteita, jotka voidaan asentaa jopa pyöriä irrottamatta. Toisessa anturi laitetaan renkaan si-sään ja toisessa kierretään rankaan hattuun. Kojelaudan päälle tulevasta näytöstä voi-daan seurata renkaiden il-manpainetta ja lämpötilaa.

- Parin sadan euron hin-

taluokan rengaspainevah-ti säästää helposti hintansa. Varsinkin takseissa, kun ki-lometrejä tulee paljon, oikea rengaspaine on tärkeä. Vää-rillä paineilla ajaminen vaikut-taa polttoaineen kulutukseen

ja renkaat kuluvat nopeam-min ja epätasaisesti, muistut-taa Sundelin.

Lisätietoja: www.handifi nland.com

Finnreha-Handi Finland Oy:n Harry Pekka Sundelin toi messu-osastolle ajosimulaattorin, joka kiinnosti kaiken ikäisiä autoili-joita. Sundelinin mukaan innostuneita kuljettajia oli välillä ihan jonoksi asti.

Autoapuvälineitä vuosien kokemuksella

10

Oy Kontutek Ab on vuonna 1987 perus-tettu Helsingissä toimiva perheyritys, jo-ka myy muun muassa henkilö- tai tava-rakuljetuksiin sopivia itävaltalaisia SANO Liftkar -merkkisiä akkutoimisia porraskii-pijöitä. Henkilökiipijöitä SANO:lta löytyy kuusi erilaista mallia, joissa jokaisessa on kaksi eli kantavuutta.

Ecobed Oy:n osastolla myytiin ja esitel-tiin monikäyttöisiä ja kestäviä hoito- ja turvatuotteita sekä ammatti- että koti-käyttöön.

Toimitusjohtaja Kalevi Kauppinen poimi laajasta tuotevalikoimastaan muutaman tuotteen, joilla hän arveli ole-van käyttöä myös palvelutaksiautoilijoil-le tai heidän asiakkailleen.

Pyörätuolissa käytettävä imukykyi-

Tulossa täysin uusi telakiipijäKontutekiltä on saatavissa varasto-

tuotteena SANO Liftkar PT Uni -malli, jo-ka sopii ammattikuljetuksiin ja jonka ko-konaiskantavuus (henkilö+pyörätuoli) on 160 kiloa, sekä PT Outdoor istuimellinen malli, jonka kantavuus on 150 kg.

- Kokonaispainoltaan alle 30 kiloinen PT Uni -malli sopii lähes kaikille lihasvoi-malla kuljetettaville pyörätuoleille ja kulje-tustuoleille. Sitä on erittäin helppo käyttää ja se voidaan purkaa kolmeen osaan kul-

jettamisen ja varastoinnin helpot-tamiseksi, kertoo toimitus-

johtaja Onni Niemi.Kiipijä toimii kaikis-

sa portaissa, myös kierreportaissa. Ra-joitteena on vain 22 senttimetrin maksimi

askelmakorkeus.

- Suomessa askelmakorkeus on nor-maalisti 18 cm, joten ongelmia harvoin tulee, kertoo Onni Niemi.

PT Outdoor henkilökiipijämalli on is-tuimellinen, jota voi käyttää ahtaimmis-sakin portaissa. Tämän mallin käyttämi-nen kuitenkin edellyttää, että kuljetettava henkilö pystyy itse siirtymään tai hänet voidaan siirtää kiipijän istuimelle.

SANO:n valikoimiin on tullut uusi te-lakiipijä Liftkar PTR, joka saadaan Suo-meen joulukuun aikana.

- Vanhat telakiipijät saattoivat portais-ta riippuen ryskäytellä ikävästi, mutta tämä uusi malli kulkee kuin juna, lupaa markkinointipäällikkö Aino Niemi.

Hänen mukaansa telakiipijä sopii par-haiten suoriin portaisiin ja sitä ei tarvitse kannatella eikä sen kallistuskulmaa tarvit-se erikseen tarkkailla portaita noustessa.

- Valitettavasti tämä viimeisintä tek-niikkaa käyttävä ja palkittu uutuus ei ehti-nyt messuille mukaan, mutta SANO Lift-kar PTR -malliin voi tutustua esimerkiksi Sanon kotisivuilla: www.sano.at, kertoo Aino Niemi

Lisätietoja: www.kontutek.fi

Aino Niemen mukaan uusi telakiipijä kulkee kuin juna.

Kokonaispainoltaan alle 30 kiloinen PT Uni -malli sopii lähes kaikille lihasvoimalla kuljetettaville pyörä- ja kuljetustuoleille. Onni Niemi näyttää miten kiipijää käytetään.

nen ja kosteutta läpäisemätön istuin-suoja on pohjastaan varustettu pienillä kuminystyröillä, jotka estävät istujaa liu-kumasta kuljetuksen aikana.

Toinen Kauppisen suosittelema tuo-te on tuoliturvavyö, joka auttaa henkilöä pysymään istuma-asennossa. Suomes-sa valmistettu tuoliturvavyö parantaa istumamukavuutta ja lisää turvallisuut-ta. Vyö on helppo asentaa pikasolkien avulla ja se kestää kovassakin käytös-sä.

Kolmanneksi Kauppinen poimii hyl-lystään talutus ja nostovyön, joka ergo-nomisen rakenteensa ja tukevien nos-tolenkkien ansiosta antaa erinomaisen avun henkilön siirtoon ja kuljetukseen.

- Ei tarvitse riuhtoa vaatteista tai ”vääntää kädestä”, vaan vyön tukevis-ta lenkeistä voi taluttaa henkilöä muka-vasti. Vyötä tehdään eri kokoja, kertoo Kauppinen.

Ecobed Oy:n tuotteisiin voi tutustua tai tuotteita tilata osoitteesta: www.ecobed.fi

Tuotteita hoitoon ja hyvinvointiin

Pyörätuolissa käytettävä liukumaton ja kosteutta läpäisemätön istuinsuoja ja tuoliturvavyö auttavat henkilöä pysymään istuma-asennossa. Kuvassa tuoliturva-vyötä koekäyttää Miika Sormunen.

messue messuexxtratra

Lahja-vinkki

Lahja-vinkki

Palveluauto 4/2015 11

Leena Lehtolainen: SurunpotkuTammi, 432 s.

Surunpotku on Leena Lehtolaisen 13. Maria Kallio -dekkari. Rikospoliisi, komi-sarioksi ylennyt Maria Kallio on tutkinut ja selvittänyt väkivaltarikoksia vuonna 1993 ilmestyneestä dekkarista Ensim-mäinen murhani lähtien.

Surunpotkussa selvitetään Espoon Tapiolan kirkon lasten WC:stä löytyneen maailman kuulun jalokiviasiantuntijan Jaakko Pulman kuolinsyytä, mahdollista murhaa.

Kuten aina Lehtolaisen teoksissa, myös Surunpotkussa on vahva yhteis-kunnallinen ote. Tapahtumat ajoittuvat kevään 2015 eduskuntavaalien jälkei-seen aikaan. Jaakko Pulma on puolu-eensa kärkikaartiin kuuluvan kansan-edustajan Henna Pasanen-Pulman puo-liso.

Komisario Kalliolla on sympaattisine kollegoineen, Pekka Koivu ja Ville Puup-ponen, tutkittavanaan rikos, jossa epäil-tyinä on niin seurakunnan työntekijöitä kuin myös vainajan lähiomaisia.

Yksi vahvimmin epäilty on kansainvä-listä jalokivikauppaa harjoittava Jaakko Pulman kilpailija Henri Aalto. Kumpikin on ollut tavoittelemassa satojen tuhan-sien eurojen arvoisia puolalaista alku-perää olevia jalokiviä. Tähän kytkeytyy myös rahanpesua sekä onnenpotkua halajavien ihmisten peli-intoa Casino Helsingin ruletti- ja pokeripöydissä.

Rikoksen taustoja tutkiessaan ko-misario Kallio törmää kolmekymmentä vuotta aiemmin Juvalla tapahtuneeseen kansanedustaja Henna Pasanen-Pul-man kilpahiihtäjä siskon tapaturmaiseen kuolemaan. Aikanaan sitä epäiltiin mur-haksi, joka on kuitenkin jäänyt selvittä-mättä.

Lehtolaisella on taito nivoa yhteen po-liisin rankka työ jatkuvasti laiminlyötyyn perhe-elämään. Kerronnassa otetaan kantaa valtion säästötoimista johtuvaan poliisilaitoksen työvoimapulaan. Rikok-sen selvittämistä häiritsee epävarmuus työpaikan säilymisestä. Maria Kallio

miettii aviovuoteessaankin, missä hän heinäkuun jälkeen on. Antti-puoliso loh-duttaa heidän tulevan jotenkin toimeen hänelle Helsingin yliopiston maksamalla palkalla.

Juonen kuljetus on jännittävää ja yl-lätyksellistä loppuun saakka. Lukija ei pysty arvaamaan, kuka lopultakin pal-jastuu, ja millä motiivilla Jaakko Pulman surmaajaksi.

Luettuani Surunpotkun tulin entistä vakuuttuneemmaksi, että Lehtolainen kuuluu eittämättä suomalaisen rikoskir-jallisuuden eliittiin. Ei ole ihme, että hä-nen kirjojaan on käännetty 39 kielelle ja myyty maailmalla yli kaksi miljoonaa kappaletta.

Haastattelussa Helsingin Kirjames-suilla 24. lokakuuta 2015 Leena Lehto-lainen ei luvannut varmuudella jatkuuko Maria Kallion tutkimukset. Sitä kuitenkin lukijat toivovat.

Teuvo Kurki

Kohtalokas Leningradin-matka on Met-ropoliitta Panteleimonin (siviilinimeltään Petri Sarho) kolmas jännitysromaani. Aiemmin ovat ilmestyneet Murha kir-konkylässä (2011) ja Murha näyttämöllä (2013). Panteleimonin romaaneissa ta-pahtumat sijoittuvat Pohjois-Savolaiseen kuvitteelliseen Koskijärven kirkonkylään.Kirjassa eletään 1960-luvun rauhallisia, kännykättömiä alkuvuosia. Koskijärven kirkonkylän osuuskaupan hoitaja, karja-lanevakko Sergei Huttu järjestää bussilla tehtävän turistimatkan Leningradiin.

Kyläläiset ovat innolla lähdössä mat-kalle, sillä vihdoinkin on mahdollisuus päästä näkemään Leningradin taideaar-teita. Joukossa on aiemmista Koskijärvi-romaaneista tuttu, nyt eläkkeellä oleva kyläpoliisi Aulis Urhonen ja hänen reipa-sotteinen Agatha Christien Miss Marple -tyylinen puolisonsa Elisabet Urhonen.

Apteekkiin on äskettäin palkattu viehät-tävä farmaseutti Kersti Ahla. Ja kun hän on mukana, poissa ei voi olla paikkakunnalle tullut nuori asianajaja Juha Vuorio. Farma-seuttiin on Vuorion lisäksi ihastunut leski-mies, apteekkari Åkerman sekä metsätek-

nikko Ilmari Hämäläinen. Mukaan lähtee myös Koskijärven kirkkoherra Häkkinen puolisoineen ajatuksella nähdä, mikä on naapurimaan kristittyjen asema.

Paluumatkalla sattuu yllättävä kuole-mantapaus. Toisten matkalaisten kartte-lema metsäteknikon rouva Ester Hämä-läinen saa bussissa sairauskohtauksen, mistä syystä hänet on jätettävä Lap-peenrannassa sairaalaan. Muutaman päivän kuluttua hän kuolee. Kuoleman-syyn tutkimuksissa ilmenee, että kuole-ma ei ollut luonnollinen.

Koskijärvelle palattua paikallispolii-sin rikostutkijat, lupsakka savolainen ko-misario Palosaari ja rikospoliisi Särkkä kiertävät talosta taloon puhuttaen ja kuu-lustellen jokaisen matkalla olleen. Poliisi-en tutkimuksissa paljastuu yhden jos toi-senkin taustoista salassa pysyneitä hä-märiä tapahtumia ja kytköksiä toisiinsa.

Ilman terävä älyisen Elisabet Urho-sen valokuvamuistia Leningradissa sat-tuneista tapahtumista Ester Hämäläisen surma olisi saattanut jäädä selvittämättä.

Teuvo Kurki

Aulis ja Elisabet Urhonen seikkailevat jälleen

Timantit ovat ikuisia, elämä ja työpaikka ei

Metropoliitta Panteleimon

Panteleimon (siviilinimi: Petri Sarho, s. 1949) on entinen Oulun metropoliitta. Hän jäi eläk-keelle 2013.

Panteleimon toimi vuosina 1973 ja 1975 mat-kakanttorina Ilomantsin piirissä. Hänet vihittiin munkiksi, munkkidiakoniksi ja pappismunkiksi 1977, jolloin hänestä tuli Valamon luostarin veljestön jäsen. Uudessa Valamossa hän toimi luostarin johtajana, igumenina 1979-1997. Arkkimandriitan arvon myönnettiin hänelle 1986.

Vuonna 1997 hänet valittiin nimikkeellä Joensuun piispa Suomen ortodoksisen kirkko-kunnan apulaispiispaksi. Piispaksi vihkiminen tapahtui Kuopiossa maaliskuussa 1997. Hän hoiti virkaatekevänä Helsingin hiippakunnan piispan virkaa 2 kuukautta vuoden vaihteessa 2001-2002. Huhtikuussa 2002 hänet valittiin Oulun hiippakunnan piispaksi nimikkeenään Oulun metropoliitta.

Metropoliitta Panteleimon on kuulunut Suomen ortodoksisen kirkon kirkolliskokoukseen ensin-vuosina 1986 – 1992 ja sitten itseoikeutettuna jäsenenä vuodesta 1997 alkaen.

Lähde: www.ortodoksi.net

Metropoliitta Panteleimon: Kohtalokas Leningradin-matkaMyllylahti Oy, 213 s.

12

HeijastuksiaSyksy on ollut pimeä, niin kuin se ta-paa nykyään aika pitkälle vuodenvaih-teeseen olevan. Marraskuun lopussa oli täällä Pirkanmaalla pari päivä joku sent-ti lunta, joka huomattavasti toi lisää va-loisuutta liikkumiseen pimeään aikaan. Keskustassa asuessakaan ei aina voi luottaa katuvalojen toimivuuteen ja suu-rin osa meistä suomalaisista taitaa asua keskustojen ulkopuolella.

On ihan laskettu juttu, että kun autossa on päällä kaukovalot ja jalankulkijalla ei ole heijastinta, niin autoilija huomaa hänet vasta sadan metrin päässä, kun taas hei-jastimen kanssa kävelevän jo kolmensa-dan metrin päästä. Liikenneonnettomuuk-sien tutkijalautakuntien esim vuonna 2013 tutkimista kuolemaan johtaneista ja-lankulkijoille sattuneista pimeän tai hämä-rän ajan onnettomuuksista noin puolella ei ollut lainkaan heijastinta. Toki muutkin olosuhteet aina vaikuttavat, mutta heijas-tin on silti aina halpa henkivakuutus.

Heijastimia on kaikenlaisia. On hyviä ja huonoja. Joissakin on tarvittava CE-merkintä ja pakkauksesta löytyy myös käyttöohjeet. On päälle puettavista hei-jastinliiveistä, heijastaviin pienempiin alueisiin vaatteissa, aina narun päässä killuviin heijastimiin. Ei myöskään ole ihan vähäpätöinen juttu mihin kohtaan heijastimen kiinnittää tai onko heijastin oikeasti toimiva. Riippuvan heijastimen tulisi roikkua narun päässä noin polven korkeudella. Autoilija havaitsee parhai-ten tien puoleiselle sivulle kiinnitetyn hei-

jastimen. Koska jalankulkijan tulisi käyt-tää ajoradan vasenta reunaa, niin heijas-tin tulisi sijoittaa oikeaan hihaan.

Toisin kuin jalankulkijaa, laki ei vaadi hänen seurassaan olevalta koiralta hei-jastinta. Hyvä se on silti olla varsinkin jos koira on tumma. Koirille löytyy vilkkuvia valoja, joista ainakaan oma koirani ei pi-dä. Löytyy myös puettavia heijastinliive-jä, joista on sitten taas omat haasteen-sa jos pukijan on niitä vaikea pukea. It-se pidän hyvänä jonkinlaista heijastavaa kaulapantaa tai pientä osaa remmistä varustettuna heijastimella. Itselläni on apuvälineillä ulkona koiran kanssa liik-kuessa pimeällä valot päällä eteen ja si-vuille vilkkuvalot, sähkömoposta löytyy myös omia heijastimia. Koira on minulla aina lyhyehköllä remmillä eikä näin pää-se kauas haahuilemaan ja väliimmekään

Tamlansin ja Volkswagen-hyötyajoneu-vojen Pegabus-kiertue starttasi 24.11. Raumalta. Kiertue kulkee reilun seitse-män viikon aikana halki Suomen päätyen 11.2. Tampereelle.

Esittelyssä ovat Volkswagen Tran-sporter T6 Pegabus invataksi 12 oppilas-paikalla sekä esteetön Volkswagen Cad-dy Pegabus markkinoiden suurimmalla pyörätuolipaikalla.

- Pegabus-varustelupakettien kattava varusteluettelo on täynnä nerokkaita yksi-tyiskohtia ja innovatiivisia ratkaisuja. Kan-nattaa tulla paikan päälle katsomaan, sa-noo tuotepäällikkö Timo Viitanen.

Kiertueaikataulu löytyy osoitteesta: www.tamlans.fi

ei pääse tulemaan varsinkin pyöräilijöitä hämäävää tyhjää tilaa.

Koskaan ei voi varmasti olla liian va-rovainen, kun liikenteessäkin on vas-taantulijoita, jotka ovat joko vähemmän tai enemmän varovaisia. Kokonaan toi-

nen juttu on sitten ne välinpitämättömät ja kiireeseen vetoavat. On kyllä mielestäni to-della vaarallista jos lii-kenteessä kiireeseen vedoten voidaan vaa-rantaa toisen tai oma henki.

Jan ÅhmanRaajarikkoiset ryPuheenjohtaja/päätoimittajaraajarikkoiset@gmail.com

Mitenkä mahtaa olla hevosen heijastusten laita? Kuva: Jan Åhman.

Volkswagen kiertää Suomessa

13Palveluauto 4/2015 13

Taksarikoiran eläkeläiselämää

O len 13-vuotias karkeakarvainen mäyräkoira, nimeni on Viljo. Muutin päärakennuksen puolel-

ta fi rman omistajien luokse syksyllä 2014 viettämään eläkepäiviä, kun tanskan do-git Uuno ja Helge, samoin kuin Irlannin vesispanieli Väinö alkoivat minulle van-hukselle olla rasitukseksi. Luulin, että nyt pääsen viettämään makoisia eläkepäiviä. No eihän siitä leppoisista eläkepäivistä ol-lut tietoakaan, kun sain ruveta pitämään huolta siitä, että omistajat ja kaksi kuljetta-jaa hoitavat taksikuljetukset ajallaan. Lo-pulta päätin, että minunhan on lähdettävä mukaan keikalle, jotta näkisin, että he te-kevät laadukasta työtä ja palvelevat asi-akkaita hyvin.

Aamuni alkavat yleensä siinä puo-li viiden aikoihin, kun alan herättele-mään näitä kahta kuljettajaa, jotka asu-vat kanssani. Kyllähän ne yrittävät saada useinkin minua vielä nukkumaan, mutta periksi en anna, toisen heistä on nous-tava, sillä lehtikin pitää ehtiä hakemaan postilaatikolta, jotta pääsen minäkin tar-peilleni ennen töihin lähtöä.

Puoli vuotta työhön lähtö oli helppoa, sillä omistajani, tämä miespuolinen, otti minut aina kiltisti mukaan. Sitten se alkoi livistää minulta salaa töihin, joten nykyi-sin saankin joka aamu vahtia, että jon-kun mukaan pääsen. Anu, joka kuljettaa koululaisia ei sitten ikinä ota minua, vaik-

ka tekisin mitä, ainoastaan silloin kun se on yksin tulemassa kotiinpäin, niin joudun lennossa vaihtamaan hänen kyytiin, siitä en todellakaan pidä. Niko on mukava, hä-nen kyydissä olen ollut usein, hänen asi-akkaansa haluavat minut mukaan, koska he pitävät minua terapiakoirana. Asiak-kaat ovatkin eri kivoja, yhdellä mummolla on aina jotain makupalaa taskussa minua varten. Kuljetamme myös kehitysvam-maisia, he vasta mukavia ovatkin, ette us-ko kuinka paljon saan pusuja, halauksia ja rapsutuksia. Heidän kanssa on muka-va matkustaa, siinä tuntee itsensä aivan parivuotiaaksi nuoreksi koiramieheksi.

Täällä maaseudulla on mukava työs-kennellä, no ainoa haittapuoli on siinä, kun täällä on paljon kuoppaisia teitä, jol-loin minulle joskus saattaa tulla ilmavai-voja, se on todella noloa, niistäkin mie-lestäni selviydyn. Ei tarvitse kuin katsoa syyttävästi vierellä istuvaa asiakasta ja siirtyä toiseen nurkkaan ja ilmoittaa katseella – enhän se minä ollut. Arvai-len, että totta kai ne ovat oppineet tun-temaan minut ja ehkä nauravat minulle, mutta onneksi kuuloni on huonontunut eikä kaikkea tarvitse kuullakaan.

Nyt on pakko kertoa siitä kun halusin välttämättä viikonlopun yökeikalle, fi rman naispuolisen omistajan oli pakko ottaa mi-nut mukaan, kun olin psyykannut häntä riit-tävästi. Vihapäissään hän laittoi patjan ta-

kaluukkuun ja komensi olemaan hiljaa. Voi hyvä luoja ne kuoppaiset tiet ja olin syönyt jotain sopimatonta, en voinut mitään, ne il-mavaivat, ne ilmavaivat. Olin hiljaa takana, koska minulle tuntemattomia matkustajia istui edessäni ja haju oli mahtavaa. Asiak-kaat alkoivat syytellä toinen toisiaan ha-justa, kuljettaja avasi kylmän rauhallisesti ikkunoita ja tokaisi, että kyllä tänne maail-maan hajuja mahtuu. Kotona käytiin sitten kova keskustelu asiasta.

Rehellisesti sanottuna täytyy myön-tää, että vuoden sisällä olen vanhentu-nut ainakin kaksi vuotta, joten ehkäpä jään sittenkin eläkkeelle tai sitten en, koska jäisin kaipaamaan asiakkaita, sa-moin kun he minua.

Hyvää Joulua kaikille toivoo

Viljo terapiakoira taksista

Kansalaiset, medborgare, aloittaisi taksarikoira Viljo puheen, jos puhuisi.

Terveiset tolpalta

Me ollaan parhaita

14

Kun lehti ilmestyy, alkavat toivotta-vasti vilkkaat, joulua edeltävät viikon-loput olla ohi vuodelta 2015. Vaikka tolpalla tietysti on paljon puhuttanut LVM:n esitys uudeksi liikenne kaa-reksi, realistinen aikataulu on, että se astuu voimaan vasta vuonna 2017. Eli mahdollisesti ehdimme vielä yh-den kerran puhua jouluruuhkasta vanhan toiminnan muodossa vuonna 2016.

Mitäpä sitten puhuttaa? Tietys-ti verrataan tätä päivää ”vanhaan hyvään aikaan” ja silloisten kyytien määrään. Varsinkin niillä paikkakun-nilla joilla ns. huuto-ula loi tunnelman, että nyt mennään eikä meinata.

Silloin kun näistä asioista puhu-taan tolpalla, tulee hyvin nopeasti puhe myös vanhan ajan kustannuk-sista. Mennään jopa takaisin markka-aikaan ja huomataan nopeasti, että kuppi kahvia maksoi markan, nyt ei sitä saa eurolla. Autojen hinnat olivat

ihan jotain muuta, eikä alvista oltu alalla edes kultu. Eli muutoksia on ollut kosolti vuosien varrella.

Nyt keskustelut jotenkin vaan herät-tävät enemmän ja enemmän kysymyk-siä siitä, miten viranomainen on ajatellut ”kaariesityksessä” olevat asiat. Skepti-nen epäluulo toimivuodesta leijuu il-massa. Verrataan muihin pohjoismaihin. Eräs autoilija sanoi: ”Ollaanko oltu liian tunnollisia Suomessa ja katsottu, että on kunnia asia hoitaa kuljetukset parhaan taitomme mukaan? Ajetaanko yrittäjän vapaus nurkkaan ja sen seurauksena laatu kärsii?” Eikö ole hienoa todeta, et-tä ammattiylpeys on kohdallaan ja rivien välistä hehkuu ”me ollaan parhaita”.

Muutoksia on ollut, ja niitä tulee ole-maan aina, mutta on vaikea uskoa, et-tä se muuttaa alan luonteen kokonaan. Aina, kun missä tahansa maan kolkas-sa puhutaan taksista, tarkoitus on, että ”pienellä” rahakorvauksella matkustaja pääsee paikasta a paikkaan b. Ei vaadita

kiskoja eikä ennalta ilmoitettu reittiä. Tuskin se asia miksikään muuttuu.

Toivotaan parasta ja pelätään pa-hinta, kuten vanha sananlasku sa-noo.

Vaikka meillä on ollut president-ti joka sanoi: ”Kyllä se siitä”, kuuluu epävarmuus silti tolppakeskusteluis-sa.

TerveisinLars Lindroos

Maakunta, jossa taksiluvan haltijan/haetta-van taksiluvan asemapaikkakunta sijaitsee

Toimivaltainen ELY Yhteystiedot

Etelä-Pohjanmaa, Keski-Pohjanmaa, Pirkanmaa, Pohjanmaa, Satakunta ja Varsinais-Suomi

Etelä-Pohjanmaa Etelä-Pohjanmaan ELY-keskus, Kirjaamo PL 156, 60101 Seinäjoki käyntiosoite: Alvar Aallon katu 8, kirjaamo.etela-pohjanmaa@ely-keskus.fi

Kainuu, Lappi ja Pohjois-Pohjanmaa Lappi Lapin ELY-keskus, Kirjaamo PL 8090, 96101 Rovaniemi käyntiosoite: Hallituskatu 3 B, kirjaamo.lappi@ely-keskus.fi

Etelä-Karjala, Etelä-Savo, Keski-Suomi, Kymenlaakso, Pohjois-Karjala ja Pohjois-Savo

Pohjois-Savo Pohjois-Savon ELY-keskus, Kirjaamo PL 2000, 70101 Kuopio Käyntiosoite: Kallanranta 11, kirjaamo.pohjois-savo@ely-keskus.fi

Kanta-Häme, Päijät-Häme ja Uusimaa Uusimaa Uudenmaan ELY-keskus, Kirjaamo PL 36, 00521 Helsinki Käyntiosoite: Opastinsilta 12 B, kirjaamo.uusimaa@ely-keskus.fi

Taksilupahallinnon keskittäminen (ELY-keskus)Suomen taksilupahallinto keskitetään hallinnollisesti neljään ELY-keskukseen 1.1.2016 alkaen. Taksilupia koskevat hakemukset ja muut asiakirjat on toimitettava vuoden alusta lähtien seuraavasti:

Jos lupahakemuksia tai muita taksilu-piin liittyviä asiakirjoja toimitetaan muihin ELY-keskuksiin, ne toimitetaan edelleen toimivaltaiseen ELY-keskukseen. Hake-

mus katsotaan vireille tulleeksi, kun sitä koskeva asiakirja on saapunut toimival-taiseen viranomaiseen.

Lisätietoja: Pasi Hautalahti, lupapäällikköpuh. 0295 027 972pasi.hautalahti@ely-keskus.fi

Lähde: www.ely-keskus.fi

Palveluauto 4/2015 15

Iloista Joulua toivottaaIloista Joulua toivottaaja kuluneesta vuodesta kiittääja kuluneesta vuodesta kiittää

Maj-Lis Krouvi / Maisan paja

Inspiroidutaan arjesta ja apuvälineistä– ja Jos ihan hiukan joulustakin

Takapenkin paikalta huudeltua

seen sovellettu grosstrainer - liikun-nan kokemus vammaiselle ja vammat-tomalle on aivan sama - itse tekemät tulokset maistuvat parhailta, kun taas passiivinen laitteessa roikkuminen ihan paskalta Törmäsin liikuntamaan puolel-la myös asento-ohjautuvaan sähköpyö-rätuolia jäljittelevään siroon ufoa muis-tuttavaan tuoliin, joka hyvällä tavalla pakottaisi harjoittamaan hyötyliikuntaa, päästäkseen kotiovesta ulos. Ideana vartalonsiirroilla eteen-taakse-vasem-malle-oikealle kulkeva tuoli tekee liik-kumisesta taatusti hauskaa. Hallitse-mattomat naurukohtaukset esimerkiksi kaupan kassalla keinuessa pelastaisi varmana kaikkein happamammankin naaman päivän.

Elämyksellisestä apuvälineestä voi nauttia myös äänikirjan muodossa. Kir-jallisuutta ei tarvitse jättää hyllyyn sen vuoksi, ettei käsien motoriikka riitä tai ei jaksakaan kannatella kirjaa. Este voi olla myös yksinkertainen makuasia. Ääntä on kivampi kuunnella tunteja, kuin tapittaa tiiviiseen ahdettua pientä tekstiä. Avustajakoirat ovat paitsi elä-myksellinen niin usein myös emotio-naalinen apuväline. En silti halua, että apuvälinetekniikka koskaan hyödyntäi-si tunneälyä metalliin. Robottia en ko-tiini tarvitse.

Tulipas sitä rikas anti tänä vuonna – vaihtakaa siis rohkeasti näkökulmia.

Nyt kiitokseni lukioille kuluneesta vuodesta – joulutonttu vinkkaa: Uskot-tavat taksinkuljettajat palvelevat joulun-tienoon tonttulakki päässään.

Hyvää joulua ja onnellista vuoden vaih-teen aikaa teille kaikille!

- Emilia

Harvaan tapahtumaan sitä tulee varat-tua kalenteristaan aikaa jo paria vuotta aiemmin, kuitenkin apuväline tapahtuma on jo vuosia lohkaissut oman aikansa kalenteristani. Ensin tunteja, sitten koko-naisen päivän ja tänä vuonna sitä huo-masi unohtuneensa messukeskukseen koko tapahtuman mitaksi. Kaksi koko-naista päivää, täynnä kohtaamisia, ver-kostoitumista, kokemista ja nähtävää.

Vuosi toisensa perään tapahtuma on onnistunut olemaan omaan makuuni lii-an yhdennäköinen. Hallissa on prame-asti esillä apuvälineiden kehitys kaari sii-hen uusimpaan ja kalleimpaan, jota on kiinnostavaa katsella, mutta miltei mah-dotonta saada perusteltua käyttöönsä kunnalta tai Kelalta nykypäivän byrokra-tia huomioiden. Tästä näkökulmasta kat-seltuna alkaa vaan vituttaa. Oli siis aika virittää mieli aivan uudelle levelille ja ot-taa ihmeteltäväksi uusi innostava näkö-kulma. Kuinka apuvälinesuunnittelussa toteutetaan ja toteutuvat luovuus, elä-myksellisyys, käyttäjälähtöisyys ja vai-vaton arki. Itselleni äärimmäisen tärkeitä asioita, jotka voisivat olla myös osa apu-välinettä. Näin osaltaan jo onkin, mutta vielä voidaan tehdä paremmin. Helpos-ti unohdettavia seikkoja, kun käyttäjät itse pääsevät harvoin olemaan osa sitä asiantuntija joukkoa, jotka apuvälinei-tä nykymarkkinoille kehittää ja tuo. Mik-si näin? Ehkä siksi erehdytään ajattele-maan, ettei vammainen ole riittävän pä-tevä insinööri. Olen eri mieltä, jopa toista maata.

Vammaisen ihmisen arki, valitettavan monelle jää mitättömän pieneksi ympy-räksi. Ympyrässä pyörii sitten taksikus-kit, avustajat, fysioterapeutit, apuväli-neet. Välillä ihan oikeastikin tylsää, pak-kopullaa. Kuntoilun apuvälineet voisivat olla innovatiivisia ja inspiroivia kuten ra-takelaussimulaattori tai seisomatelinee-

Suomen Palvelutaksit ry:n hallitus kiittää

jäsenistöä, yhteistyökumppaneita

ja viranomaisia hyvästä yhteistyöstä

vuonna 2015 ja toivottaa

Joulurauhaa

ja

Menestystä

Vuodelle

2016

401975 2015

SUOMENPALVELUTAKSIT RY

Inva-Taksi Marko VästiläInva-Taksi Marko Västilä

JoulurauhaaJoulurauhaaja Onnea ja Onnea Vuodelle Vuodelle 2016!2016!

Joulurauhaa ja Menestystä

Uudelle Vuodelle!

www.carsport.fi

Suveri & Lintula OySuveri & Lintula OyJaana Suveri ja Jouko LintulaJaana Suveri ja Jouko Lintula

Iloista Iloista Joulua ja Joulua ja Hyvää Hyvää Vuotta 2016!Vuotta 2016!

Hyvää Joulua ja Hyvää Joulua ja On nellista Vuotta 2016On nellista Vuotta 2016

Juutin Liikenne Juutin Liikenne

Rauhallista Joulua ja Menestystä Vuodelle 2016

Lars Lindroos

Lämmintä Joulua ja Onnellista Vuotta 2016!Juhani ja ElisaHaapojan palvelutaksin väki

Hyvää Joulua sekä Hyvää Joulua sekä Onnea ja Menestystä Onnea ja Menestystä Vuodelle 2016!Vuodelle 2016!

Dhollandia Finland OyKelatie 9 A, 01450 Vantaawww.dhollandia.fi

Hyvää Hyvää JouluaJoulua

ja Onnea ja Onnea VuodelleVuodelle

2016!2016!Finnreha-Handi

Finland Oywww.handifi nland.com

16

Hyvää Joulua ja Onnea Vuodelle 2016

Tamlans Oy AbNii yhaankatu 4,

33720 Tamperepuh. 010 682 1200

Iloista Joulunaikaa ja Menestystä

Vuodelle 2016!

THE ONE FOR THE ROADwww.tamlans.fi

w w w.pensi.f i • Made in Finland

Hyvää Joulua asiakkaillemme!

Iloista Joulua jaIloista Joulua jaNostetta Vuoteen Nostetta Vuoteen

20162016

Kuivalahden Kuivalahden Metalli OyMetalli Oy

Luviantie 32, EurajokiLuviantie 32, Eurajoki

02 868 177202 868 1772

Hyvää Joulua ja Hyvää Joulua ja Onnellista Uutta Vuotta!Onnellista Uutta Vuotta!Porin Invataksi OyPorin Invataksi OyAri ja Pertti RönniAri ja Pertti Rönni

Tutustu ja tilaa:www.ecobed.fi

Hyvää Joulua ja Turvallista Tulevaa Vuotta!

Hyvää Joulua!

God jul!

Wärns Metall OyGunnilsvägen 7, 68820 ÄHTÄVÄ044 723 3800www.warnsmetall.fi

Palveluauto 4/2015 17

Suomen Palvelutaksit ry:n jäsenyrittäjät

PAIKKAKUNTA YRITYS / AUTOILIJA SÄHKÖPOSTI / KOTISIVU PUHELIN

ESPOO Espoon Monitoimitaksi Oy teuvo.ranta@pp1.inet.fi 0400 100 612FORSSA Taksi J. Korsi 0400 311 400HAMINA Taksipalvelut Liinamaa Ay 05 344 7300HAMINA Tommi Liinamaa tommi@liinamaa.fi 0400 633 633HELSINKI Oy Handicab Ab riitta.henriksson@handicab.fi 0500 400 900HELSINKI Pääkaupunkiseudun Taksit Oy anssi.halminen@helsingintaksipalvelu.fi

www.helsingintaksipalvelu.fi0407318384

HYVINKÄÄ Hyvinkään Tila-Autot Oy petri.salonen@hyvinkaantila-autot.fi 040 500 452HÄMEENLINNA Palvelutaksi Ylitalo Riitta riitta.ylitalo@palvelutaksiylitalo.fi 0400 481 090IMATRA Imatran Invataksipalvelu Lampinen Oy toimisto@imatraninvataksi.fi 0400 252 359IMATRA Vuoksen Invataksipalvelu timokosonen@elisanet.fi 040 844 6069JÄMSÄ Palveluautot Heino Yrjö 0400 242 529JÄRVENPÄÄ Invataksi Terva-aho Hannu kari.a.salomaa@gmail.com 0400 432 849KAUHAJOKI Kauhavan Palvelutaksi ahola.timo@netikka.fi 0500 641 067KAUHAJOKI Palvelutaksit Janne Kortesluoma Ky janne.kortesluoma@pp.inet.fi 0400 367 990KERAVA Rotaxi Oy pekka.tahvanainen@pp.inet.fi 040 700 8465KISKO Auranen Hannu milja.auranen@gmail.com 0400 223 901KISKO Nurmi Ahti terttu.salonen@ppe.inet.fi 0400 324 710KIURUVESI Invataksi Kärkkäinen Heikki heikkijkarkkainen@gmail.com 0400 277 590KOTKA Nortamaa Oy invataksi.nortamaa@kymp.net 05 218 4455KOTKA Palvelutaksi Metsola Matti 040 512 6998KOTKA Palvelutaksi Vanhala Ky paltava@kymp.net 05 288 777KOUVOLA Merin Pirssi meri@jyrkipakkanen.fi 040 702 3554KOUVOLA Palvelutaksi Arto Liikanen ritva.malkki@elisanet.fi 040 707 8888KOUVOLA Taksi Eero .S. Hämäläinen Oy eero.hamalainen@pp6.inet.fi 0400 557 6142KOUVOLA Taksipalvelu Oinonen Ky Mari Hyppönen info@taksipalveluoinonen.fi 0400 777 667KOUVOLA Tilaustaksit K. Sydänmaanlakka Ky posti@tilaustaksit.fi 0400 552 350KUOPIO Kuopion Tila-auto Oy juha.tabell@tila-auto.com 017 363 4420LAHTI Invataksi Niemi Heikki 0400 497 577LAITILA Lindroos Lars lars.lindroos@lailanet.fi 0500 320 240LAPPAJÄRVI Palvelutaksi Luoma vesa.luoma@pp1.inet.fi 0400 744 399MIKKELI Mikkelin Invataksi Ky toimisto@starcabmikkeli.fi 015 161 030MÄNTSÄLÄ Mäntsälän Palvelutaksi Ky tomi.vahakangas@palvelutaksi.inet.fi 400 346 730NURMES Invataksi Ryhänen AskoNÄRPIÖ Närpes Invataxi mikael.juth@ingvesresor.fi 0400 261 058PERNIÖ Invataksi ja tilausliikenne Jalonen OyPERTUNMAA Taksipalvelut Lehto info@taksipalvelutlehto.fi 040 557 0447PORI Invataksi Kuusisto Tauno 0400 22 8855PORI Porin Invataksi Oy ari.ronni@dnainternet.net 02 633 5871PUUMALA Palvelutaksi Maijukka maija.narinen@luukku.com 050 589 3066

18

RAISIO Lounais-Suomen Palvelutaksi 050 313 2274RAUMA Rauman Tilataksipalvelu Oy harri@raumantilataksipalvelu.fi 0445933403SALO Perniön Taksipalvelu Katja KikasSALO Suveri & Lintula Oy suverilintula@suverilintula.fi 040 586 2294SAVONLINNA Juutin Liikenne savonlinna@juutinliikenne.fi 015 536 550SEINÄJOKI Haapoja Heikki ja Terhi betexet6oy@gmail.com 040 550 3919SEINÄJOKI J. Haapoja Oy juhani.haapoja@gmail.com 0400 361 430SUHMURA Invataksi Hirvonen Veijo 0400 650 262TAMPERE Invataksi Västilä Marko marko.vastila@pp.inet.fi 0400 336 173TAMPERE Palvelu-Taxi Mäkinen Jarmo jarmo.makinen@barbus.fi 0500 974 900TAMPERE Taksipalvelu Arvo Laine 040 522 3760TAMPERE Tilausliikenne Vuolle Atro Oy 0400 630 476TURKU Antin Invataksi Oy anttialander@hotmail.com 040 744 8291TURKU Invataksi Niko Lehtonen Oy nikke78.lehtonen@gmail.com 0500 113 311TURKU Invataksi Vehviläinen Petri 0400 996 559TURKU Invataksipalvelu Turku Oy rosita.kallio@gmail.com 0400 999 999TURKU Kuljetus Fröberg henrik.froberg@gmail.com 0400 725 511TURKU Laine Yhtiöt Oy rami.laine@laineyhtiot.fi 0400 326 812TURKU Marikan Invataksi Oy marikaninvataksi@gmail.com 0440 991 191TURKU Markon Invataksi Oy markoninvataksi@taksi.fi 0440 220 440TURKU Palvelutaksi Susa Kosonen-Harkka susa.kosonenharkka@jippii.fi 050 569 0393TURKU Palvelutaksit Turku Oy 0500 200 000TURKU Suomen Citytaxi Turku Oy 0500 200 000TURKU Taksi Turku Oy 044 041 0041TURKU Taksibussit Oy Turku taksibussit@taksi.fiTURKU Taksipalvelu Laine Osmo Oy invataksi.laine@elisanet.fi 0400 975 613TURKU Tommin Invataksi Oy taksitommi@gmail.com 02 536 9369TURKU Turun Erikoistaksit Oy 02 236 2999TURKU Turun Invataksit Oy simo.soini@taksi.fi 044 744 7070TURKU Turun Seudun Invataksit ry invataksi@invataksi.com 02 233 2233TURKU Vihdanmäki Oy 0500 532 511ULVILA Ulvilan Palvelutaksit A&E Salo Oy ulvilan.palvelutaksit@dnainternet.netUUSIKAARLEPYY Nykarleby Sjukhem mathias.kass@nykarlebysjukhem.fi 505 947 779UUSIKAUPUNKI Tilaustaksi Sjöberg Matti 0400 236 257VAASA Vaasan Invataksipalvelu Ky vaasantaksipalvelu@netikka.fi 06 315 1111VIITASAARI J. Paanasen Liikenne Oy 0400 571 040VÄHÄKYRÖ Kyrönmaan Palvelutaksi

TURKU Turun Seudun Invataksit ry invataksi@invataksi.com 02 233 2233

PAIKKAKUNTA YRITYS / AUTOILIJA SÄHKÖPOSTI / KOTISIVU PUHELIN

Muutokset ja korjaukset yhteys etoihin voi ilmoi aa www.suomenpalvelutaksit.fi -sivuston lomakkeella tai jouko.lehto@suomenpalvelutaksit.fi tai edo aja@suomenpalvelutaksit.fi tai puh. 040 503 6149.

Mainitse muutosta tehdessäsi myös jäsennumerosi, joka löytyy lehden osoitelipukkeesta!

Huolehdithan siitä, että yhteystietosi jäsenrekisterissä ovat oikein!

Palveluauto 4/2015 19

Tilataksien YkkönenMercedes-Benz Citan, Vito, V-sarja ja Sprinter

Menestystarina jatkuu...

Lähde: Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi, Mercedes-Benzin taksimarkkinaosuus 1-11/2015, 31,89%

www.mercedes-benz.fi /tila-autot